원고 권리가 있는 운전 자본 PDF. 산업 기업의 운전 자본을 분석하기 위한 방법론 개발. 타라브린 다닐 뱌체슬라보비치

원고로서

토이커 드미트리 블라디미로비치

분석방법 개발 유동 자산 산업 기업

전문 분야: 08.00.12 – 회계, 통계

학위 논문

경제 과학 후보자

모스크바 -2009

이 작업은 회계 및 분석 부서에서 수행되었습니다. 경제 활동상태 교육 기관더 높은 직업 교육"전 러시아 통신 금융 경제 연구소"

과학 디렉터: 경제학박사, 교수

바흐루시나 마리아 아라모브나

공식 상대 경제학 박사, 교수

수글로보프 알렉산더 예브게니예비치

경제학과 후보, 부교수

리조바 발렌티나 바디모브나

러시아 연방 정부 산하 주요 기관인 금융 아카데미

논문 변호는 "___" ___________2009년에 진행됩니다. ___시에 방에 있어요. ____ 고등 전문 교육 국가 교육 기관 "전 러시아 재정 및 경제 통신 연구소"의 논문 방어를위한 논문 협의회 회의에서 주소 :

123995, 모스크바, 성. 올레코 던디차, 23세.

논문은 All-Russian Correspondence Institute of Finance and Economics의 도서관에서 찾을 수 있습니다.

논문심의회 과학비서관,

박사, 부교수 V.A. 시트니코바

작업에 대한 일반적인 설명

연구 주제의 관련성. 주로 유동성 부족을 특징으로 하는 글로벌 경제 위기 상황에서 기업 자산 중 가장 유동적인 부분인 운전 자본을 관리하는 문제가 특히 중요해졌습니다. 다른 경제 분야와는 다르게 산업 생산품금융 및 상업 주기가 길기 때문에 주기의 한 단계 또는 다른 단계에서 운전 자본이 부족하거나 비합리적으로 사용되어 경제적 손실이 발생할 위험이 높습니다. 이와 관련하여 각 산업 기업은 두 가지 문제를 해결해야 합니다. 즉, 운전 자본을 형성하는 과정에서 불필요한 인수 비용을 제거해야 합니다. 현재 자산, 가능한 최대 이익을 보장하는 방식으로 사용을 구성합니다. 최소 투자. 이 문제에 대한 해결책은 우선 생성된 운전 자본의 필요한 양을 결정하고, 사용 효율성 변화에 대한 다양한 요인의 영향을 평가하고, 준비금을 식별하도록 설계된 내부 분석의 품질에 달려 있습니다. 이러한 효율성을 높이고 운전 자본 사용에 대한 관리자의 결정을 정당화하는 역할을 합니다.

운전 자본을 분석하는 현재 방법에는 단점이 있습니다. 고려 중인 문제에 대한 경제 문헌을 연구하면 분석 기술의 개선이 이론적 및 실제적 성격의 문제로 인해 크게 방해된다는 결론을 내릴 수 있습니다. 운전 자본의 성격에 관해 과학자와 실무자 사이에는 아직 통일된 견해가 없습니다. 분석 과정에 사용되는 계수는 운전 자본 사용 결과를 항상 확실하게 결정할 수 있는 것은 아니므로 이러한 계수 사용에 기반한 방법을 올바르게 채택해야 합니다. 경영 결정, 사용 효율성을 형성하고 높이는 것을 목표로합니다. 또한 전통적으로 분석 목적으로 사용되었습니다. 정보 기반데이터 기반 재무제표, 그러한 분석에는 상당한 제한이 포함되어 있습니다.

이러한 문제는 품질을 향상시킬 수 있는 방법을 찾기 위해 심층적인 연구가 필요합니다. 경제 분석유동 자산.

따라서, 표적이 논문 작업은 산업 기업의 운전 자본에 대한 내부 분석을 개선하기 위한 이론적, 방법론적 조항과 실제 권장 사항을 개발하는 것으로 구성됩니다. 이 목표에 따라 논문은 다음과 같이 설정합니다. 작업:

운전 자본 분석 과정에서 전통적으로 사용되는 회계 및 분석 프레임워크를 비판적으로 평가하고 향후 개발 방법을 제안합니다.
운전 자본을 분석하는 새로운 방법을 제안합니다. 추가 개발기존 기술;
새로운 분석 방법론에 따라 계산에 사용되는 수학적 장치를 개발합니다.
운전 자본 사용의 효율성을 분석하는 데 사용되는 지표 시스템을 확장하기 위한 권장 사항을 공식화합니다.

연구대상사업체의 운전 자본에 대한 경제적 분석에 대한 일련의 이론적, 과학적 방법론 조항으로 사용되었으며, 연구의 대상– 엔지니어링, 조명 및 식품 산업 기업의 경제 활동.

연구의 이론적, 방법론적 기초.연구의 이론적, 방법론적 기초는 국내외 과학자들의 경제 및 조직 활동 분석, 입법 및 규정 러시아 연방질문에 경제 발전회계 시스템의 조직. A. Upchurch, V.G.와 같은 국내외 작가들의 작품에 특별한 관심이 기울여졌습니다. 아르테멘코, I.T. 발라바노프, S.B. Barngolts M.V. 벨렌디르, S. 브레그, M.A. 바흐루시나, L.T. Gilyarovskaya, A. Daile, O.V. Efimova, M.N. 크레이니나, V.V. 코발레프, S.A. Rasskazova-Nikolaeva, V.V. Ryzhova, G.V. Savitskaya, A.E. 수글로보프, R.S. 사이풀린, A.D. 셰레메트, K.V. Shchiborshch 및 기타.

연구 과정에서 경제 통계적 방법, 그룹화 방법, 종합적인 분석, 비교 및 요인 분석, 기타 과학 연구 방법.

논문 결과의 과학적 신규성다음과 같다:

운전 자본 분석 목적에 적합하고 데이터를 기반으로 회계 및 분석 기반을 개발하기 위한 제안이 공식화되었습니다. 관리회계및 보고(pp. 60-66);
운전 자본의 필요성을 결정하는 방법이 개발되어 이론적으로 정당화되었으며, 이는 생산 및 상업주기의 비용 계산을 기반으로 하며 이러한 필요성을 식별하는 작업을 단순화합니다(89-101페이지).
현재의 기업 운전 자본 분류를 확장하고 자산 평가 방법을 변경하는 것을 기반으로 기업 자산의 유동성을 분석하기 위한 집계 대차대조표를 구성하는 새로운 방법을 제안합니다. 통합된 대차대조표 그룹의 제안된 구조는 재무 보고에 내재된 원본 데이터의 왜곡을 제거합니다(pp. 114-119).
필요성이 입증되었으며 생산 및 상업 주기 단계를 통한 유동 자산의 물리적 이동 속도를 기반으로 운전 자본 회전율을 계산하기 위한 수학적 장치가 개발되었습니다. 이는 주기의 모든 단계에서 운전 자본 회전율 계산을 왜곡하는 요인의 영향을 제거할 뿐만 아니라 수행을 위해 각 제품 그룹의 회전율을 계산합니다. 비교 분석회전율 다양한 방식제품(128~138페이지);
EVA 지표 사용의 편의성은 자본 전체와 관련하여 드러날 뿐만 아니라 운전 자본 사용의 효율성을 결정하는 데에도 나타나므로 상대적 지표(수익성)뿐만 아니라 분석 가능성을 확장하는 데 도움이 됩니다. 또한 절대적인 것들도 있다(pp. 143-149).

연구의 이론적, 실무적 의의.논문에 포함된 권장 사항은 현재 진행 중인 운전 자본 내부 분석의 과학적 타당성 수준을 높이는 데 도움이 됩니다. 또한 운전 자본 분석 내용에 대해 제안된 접근 방식은 추가 과학 연구 및 교육과정"경제 활동에 대한 종합적인 경제 분석"이라는 분야의 강의 과정을 준비하고 있습니다. 작업의 실질적인 중요성은 제안된 접근 방식이 분석의 품질을 향상시키는 데 도움이 되고 결과적으로 기업 운전 자본의 형성 및 사용 품질을 향상시키기 위한 정보에 입각한 관리 결정을 내린다는 사실에 있습니다. 연구 중에 개발된 운전 자본 사용의 형성 및 효율성을 분석하는 접근 방식은 모든 산업 분야의 기업 업무에 사용될 수 있습니다.

작업 승인.저자가 공식화 실용적인 권장 사항운전 자본의 형성 및 사용 분석 분야에서는 CJSC Provintsiya 및 OJSC Krasnaya Polyana +의 식품 산업 기업 관행에 도입되었으며 이는 구현 인증서로 확인되었습니다. 논문의 주요 이론적 조항은 전 러시아 금융 및 경제 통신 연구소의 과학 및 실무 회의 인 대학원생을위한 과학 세미나에서 논의되었습니다. 현재 이슈회계, 경제 분석 및 감사 조직 방법론"(모스크바).

본 연구의 가장 중요한 조항과 결과는 저자가 작성한 7개의 논문과 1개의 논문에 반영되어 있으며 총 권수는 2.39pp입니다. 고등인증위원회(Higher Attestation Commission)가 추천하는 저널에 2개의 출판물이 있습니다.

논문의 구조와 범위.논문은 서론, 3장, 결론, 161개의 주요 출처를 포함한 참고문헌 목록, 부록으로 구성됩니다. 논문의 본문은 174쪽, 표 34개, 그림 11개로 구성되어 있다.

논문의 구조는 다음과 같습니다.

소개

1 장. 운전 자본 개념의 진화, 분석 문제

1.1 운전 자본의 개념, 구성 및 분류

1.2 운전 자본의 형성 및 사용 분석 개념

1.3 현대적인 접근 방식운전 자본 분석을 위한 정보 기반 구축.

제2장 운전자본 전향적 분석을 위한 사내회계 및 분석지원

2.1 운전 자본 분석을 위한 정보 기반으로서의 경영 보고

2.2 경영 보고 데이터를 기반으로 운전자본 필요성 파악

2.3 운전 자본 조달의 잠재적 원천 분석

제3장 운전자본 분석: 경영측면

3.1 조직 자산의 유동성을 분석하기 위한 통합 관리 대차대조표 구축

3.2 운전 자본이 금융 및 경기 순환 단계를 통과하는 속도에 따른 매출액 분석

3.3 운전 자본 사용의 효율성 지표

결론

서지

응용

방어를 위해 제출된 논문의 기본 조항

운전 자본 분석을 위한 회계 및 분석 지원

시장 관계 상황에서 조직의 운전 자본 관리 문제는 특별한 의미를 갖습니다. 독립적인 경제 범주인 운전 자본은 제품 생산 및 판매 과정에 효과적인 영향을 미칩니다. 그들은 기업의 활동을 조직하고 재무 안정성과 지급 능력, 이익 및 수익성을 보장하는 데 결정적인 역할을 합니다. 운전 자본의 효율성은 조직의 효율성을 크게 결정합니다. 운전 자본 사용과 관련된 작업의 복잡성과 다양성, 회전율 및 영향력 증가로 인해 이 분야에 대한 심층적인 연구가 필요합니다.

분석 유동 자산다음 단계를 다룹니다.

기업의 운전 자본 필요성을 파악합니다.
운전 자본 조달 출처 식별;
유동 자산 상태가 유동성에 미치는 영향 분석
사용 효율성을 결정하기 위해 운전 자본 회전율 계산;
운전 자본 사용으로 얻은 이익 분석.

일반적으로 허용되는 분석 방법에는 조직의 재무 제표만을 회계 및 분석 데이터베이스로 사용하여 위 단계를 구현하는 것이 포함됩니다. 그러나 재무보고는 국가가 정한 규칙에 따라 작성되며 기업 경영진의 정보 요구를 완전히 고려하지 않습니다. 이에 본 논문에서는 경영회계자료를 바탕으로 한 예산 및 집행보고서를 활용하여 운전자본을 분석할 것을 제안하는데, 이는 재무보고와 동일한 경제활동 측면을 반영해야 하지만 전자의 정보 내용은 정보와 다르다. 후자의 내용. 첫 번째는 보다 분석적이며 재무 지표뿐만 아니라 비재무 지표도 포함하고 비용 및 비재무 지표 중 낮은 지표에 따르지 않고 기업의 자산을 평가할 수 있습니다. 시장 가격, - 그리고 그들 각각에 대해. 이렇게 하면 더 많은 것을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 자세한 정보운전 자본에 대한 후속 분석뿐만 아니라 분석 지표를 계산하기 위한 새롭고 보다 정확한 방법을 개발합니다.

연구 과정에서 저자는 다양한 기업의 활동과 관련하여 재무 및 관리 회계 데이터를 기반으로 한 방법을 비교 분석했습니다. 업계 제휴: CJSC "Provintsiya"( 음식 산업), LLC "KurskObuv", OJSC "Egoryevsk-Obuv"(경공업), CJSC "Kurskoye" 기계공학 생산", JSC "Elevatormelmash" 및 JSC "Kurskrezinotekhnika"(기계 공학) - 이를 통해 권장 사항의 보편성을 신뢰할 수 있습니다.

운전 자본의 필요성 결정

운전 자본의 필요성을 결정할 때, 먼저 그들의 비용으로 다음 사항을 고려해야 합니다. 생산 단가기업과 그 부족으로 인해 업무가 중단될 수 있습니다. 생산 과정. 둘째, 수익 수령이 제품 배송 시간 및 새로운 생산주기의 시작 시간, 즉 소비 시간과 일치하지 않는 경우가 많습니다. 물질적 자원. 이러한 조건에서 기업은 이전 주기가 끝날 때까지 기다리지 않고 새로운 주기를 시작할 수 있는 운전 자본을 제공해야 합니다. 또한 중단 없는 운영을 위해 기업은 유동 자산을 형성하고 생산, 상업 및 관리 비용을 수행할 뿐만 아니라 조직의 모든 서비스 시설 활동에 자금을 조달할 수 있는 충분한 운전 자본을 보유해야 합니다.

따라서 첫 번째 생산 주기가 시작될 때, 유입된 운전 자본이 순환을 완료하고 수익 형태로 반환될 때까지 기업이 다음과 관련된 비용을 부담할 수 있도록 그러한 양의 운전 자본을 축적해야 합니다. 생산 및 판매 활동과 행정 및 경제 업무를 모두 포함합니다. 생산과 판매의 각 단계에서 선지급된 자금의 양을 xi로 지정하면 계획 기간(x)에 필요한 총 자금의 양은 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다.

여기서 n은 계획된 기간의 생산 및 판매 단계 수입니다.

xi는 해당 생산 단계에 투입된 자금의 양입니다.

이 비용에 첫 번째 생산 및 상업 주기 동안 기업 운영에 필요한 관리비(a0)와 상업비(c0)를 추가하면 공식은 다음과 같습니다. 다음 보기:

제안된 접근 방식은 일반적으로 인정되는 방법과 비교하여 운전 자본의 필요성을 결정할 때 인건비를 크게 절약합니다. 또한 해당 기간의 총 비용이 아닌 생산 및 상업주기에 중점을 두므로 활동 규모가 변경될 때 계획된 운전 자본 금액을 계산할 때 오류를 피할 수 있습니다.

운전 자본 조달 출처 분류 및 분석 순서

시장 경제에서는 운전 자본 형성에 도움이 되는 모든 금융 자원이 그 자체의 가치를 가지므로 운전 자본의 출처에 대한 분석이 중요한 역할을 합니다.

논문에서는 자체 소스 및 차용 소스 외에도 운전 자본 형성을 위한 유인 소스를 식별할 것을 제안합니다. 조달 자본에는 모든 유형의 미지급금이 포함되며 차입 자본과 분리됩니다. 왜냐하면 차입 자본은 긴급, 상환 및 지불 조건에 따라 임시 사용을 위해 기업이 받는 자금이고 지불 계정에 대한 지불은 일반적이지 않기 때문입니다. 결과적으로, 유치 자본은 차입 자본과 근본적으로 다른 운전 자본 소스입니다.

특정 소스의 사용을 분석할 때 두 가지 주요 기준은 긴급성과 자본 가격이므로 관리자의 기술은 자금 조달 비용을 최소화하면서 가능한 한 오랫동안 기능하도록 하는 것입니다.

논문은 가능한 자금 출처에 대한 다음과 같은 일련의 분석을 입증합니다.

자신의 소스에서 요구 사항 중 어느 부분을 처리할 수 있는지 평가합니다.
나머지 운전 자본 수요를 충족시키기 위해 차입 또는 차입 자금 조달 기간을 계산합니다.
분석 기간 동안 사용할 수 있는 각 차용 또는 유치 소스의 가격을 결정합니다.
얻은 데이터를 기반으로 소스를 선택합니다.

조직 자산의 유동성을 분석하기 위한 통합 관리 대차대조표 구축

기업의 운전 자본을 형성할 때 신흥 자산 구조의 유동성에 주의를 기울일 필요가 있습니다. 생산 및 상업 활동의 구현은 자재 및 현금 흐름의 이동과 관련이 있습니다. 한편으로는 수행에 필요한 자원의 유입 흐름 생산 프로그램, 자금 유출이 발생합니다. 반면, 생산된 제품의 판매는 현금유입으로 이어진다. 따라서 보고일의 생산 및 상업 주기에서 운전 자본을 사용한 결과, 기업은 활동과 그에 반대되는 의무를 수행하기 위해 형성된 유동 자산의 특정 구조를 개발합니다.

유동성을 분석하는 전통적인 방법은 다음 원칙에 따라 4개 그룹으로 집계된 대차대조표의 자산과 부채를 비교하는 것입니다. 자산 - 자산의 유동성 감소 정도에 따라, 부채 - 유동성 감소 정도에 따라 부채의 만기를 연장합니다. 또한 대차대조표가 유동적이라는 결론을 내리려면 처음 세 자산 그룹 각각이 해당 부채 그룹보다 작아서는 안 됩니다.

위 접근 방식의 중요성을 손상시키지 않으면서, 기업이 운영되는 현재 상황은 외부 재무제표에 반영되지 않기 때문에 항상 정보에 입각한 경영 결정을 내릴 수 있는 것은 아니라는 점에 주목합니다. 예를 들어, 추가 정보 소스를 사용하지 않으면 의심스러운 미수금 비율과 미지급금 미지급 결과를 결정하는 것이 불가능합니다. 논문은 채권과 채무를 독립적인 거래상대방과의 관계에서 형성된 부채(제3자 부채)와 분석된 기업과 동일한 소유자에 속하는 거래상대방과의 관계에서 형성된 부채(구조적 부채)로 분리해야 할 필요성을 입증합니다. 단기구조적 채무는 자체 출처로 분류될 수 있으며, 구조적 미수금은 가장 유동적인 자산으로 분류될 수 있습니다. 위의 사항을 고려하여 논문에서는 경영 보고 데이터를 사용하여 조직의 자산과 부채를 그룹화하는 접근 방식을 제안합니다(표 1).

1 번 테이블

경영 보고 데이터를 기반으로 유동성 분석을 위한 자산 그룹화

자산			수동적인
1	2	3	4	5	6
그룹 이름	지정	자산항목	그룹 이름	지정	책임항목
대부분의 유동자산	A1	현금, 단기 금융 투자, 구조적 채권, 받을 어음	가장 긴급한 의무	P1	구조적 계정, 선수금, 기타 단기 부채를 제외한 지급 계정
빠르게 실현 가능한 자산	A2	구조적이지 않은 단기 미수금, 의심스러운 미수금, 완제품 및 기타 자산의 표준 잔액	단기부채	P2	단기대출 및 차입금, 선수금, 이연법인세부채

테이블 끝. 1

1	2	3	4	5	6
느리게 움직이는 자산	A3	재고에서 완제품 및 비유동 자산의 표준 잔액, 구매 자산에 대한 VAT를 뺀 금액	장기 부채	P3	장기대출 및 차입금
자산 매각이 어려움	A4	비유동자산, 구조적계정을 뺀 장기미수금, 대손미수금 및 비유동자산	불변부채	P4	자기자본, 구조적 지급 계정

표 1에서 볼 수 있듯이, 관리 대차대조표 항목을 자세히 설명하면 특정 기업의 경제 활동 조건에 더 적절하게 운전 자본을 분석하기 위해 조직의 자산과 부채를 그룹화할 수 있습니다.

논문에서는 분석 목적을 위해 원자재, 자재 및 완제품의 재고를 가능한 판매 가격으로 평가해야 한다고 주장합니다. 왜냐하면 비용이 아니라 이것이 지불할 수 있는 잠재적 수익 금액을 특징짓기 때문입니다. 채권자 제외. 재고 및 고정 자산의 가치 변화로 인해 논문에서 자기 자본에 포함하도록 제안한 기업의 자산과 부채 금액에 차이가 발생합니다.

저자의 실제 경험을 통해 경영 보고 데이터의 사용을 기반으로 한 기업 자산의 유동성 분석을 통해 분석가는 자산 인수 계획 및 지불을 계획하고 지불할 목적으로 보다 성공적인 연구를 수행할 수 있다고 주장할 수 있습니다. 기업의 재무 흐름 관리에 대한 가장 정확한 결정.

생산 및 상업주기 단계를 통과하는 속도로서의 운전 자본 회전율

기업 활동 결과에 대한 운전 자본의 영향에서 가장 중요한 요소는 운전 자본의 회전율입니다.

그러나 전통적으로 사용되는 회전율 지표(운전 자본 회전율, 회전율 기간 및 조건부 자금 방출 또는 자금 유치)의 가치에 대한 기본 요소는 수령액이며, 이는 운전 자본 회전 속도뿐만 아니라 수익에 포함된 이익도 마찬가지다. 일반적으로 인정되는 매출액 계산 관행에서는 이 사실이 반영되지 않아 포괄적인 분석이 불가능합니다. 재무 결과조직의 활동.

운전 자본 회전율은 한 주로서 다른 주로 자산의 물리적 전환에 의해 결정됩니다. "화폐 - 제품 - 생산 - 제품" - 돈"이라는 공식을 기반으로 한 회전율과 관련된 자산 수를 반영하는 미터는 모든 그룹(유형)의 생산 병목 현상에서 동시에 사용되는 원자재의 양이 될 수 있습니다. 제품의. 그런 다음 재무 지표뿐만 아니라 비재무 지표도 반영하는 예산 집행 보고서의 데이터를 사용하여 관리 회전율(K'ob)을 계산할 수 있습니다.

, (3)

여기서: Q0 – 계획된 판매 수;

Q1 – 실제 판매량;

– 계획된 원자재 비용 금액(정량적 측면에서), 이 제품 그룹에 속하는 기본 자재;

짜그르 – 표준 비용완전 부하 시 정량적 측면에서 원자재 병목(생산 능력이 부족하거나 최소인 생산 단계 또는 지역).

각 제품 유형(그룹)에 대해 이 지표를 계산하는 것이 좋습니다.

식 1은 실제 생산 및 판매량당 표준 원자재 금액과 기본 자재 비용을 나타냅니다. 위의 매출 계산에서 수익(또는 선적 시 수익)과 결제 시 수익을 인식하는 원칙에 따라 수익 가치가 식별된다는 점을 쉽게 알 수 있습니다. 이 지표는 운전자본이 창고에서 완제품의 생산 및 보관 단계를 통과하는 속도를 나타냅니다. (결제 시점까지) 전체 사이클 수를 계산하려면 K'ob의 관리 회전율을 결제 시 수익과 배송 시 수익 비율에 맞게 조정해야 합니다.

(4)

여기서: K''ob은 자금이 기업에 도착할 때까지의 운전 자본의 관리 회전율입니다.

Nopl – 지불 수익;

Notgr – 배송으로 인한 수익입니다.

제안된 매출액 계산 방법을 사용하면 각 제품 유형(그룹)의 매출액을 추정할 수 있습니다.

이 경우 병목 현상이 완전히 발생한다는 것은 주어진 비용 위치에서 사용 가능한 모든 용량의 작동을 의미하는 것이 아니라 해당 제품 유형의 생산에 직접 사용되는 부분만 의미합니다.

K'ob 및 K''ob의 값을 일 단위의 평균 회전율 계산 공식(추가)에 대입하면 다음 원칙에 따라 수익을 결정할 때 회전율의 평균 회전 기간을 얻을 수 있습니다. 소득 인식 D'ob 및 수익을 결정할 때 매출액에 대한 평균 회전 기간 실제로 기업 D'ob에 대한 자금 수령

다음 공식을 사용하여 방출된(추가로 유치된) 운전 자본(문지름)의 양을 계산하는 것이 제안되었습니다.

논문에서는 미수금도 운전자본의 일부이므로 공개(추가 유치)된 운전자본 금액을 계산하려면 D'ob 지표를 사용해야 한다고 결론지었습니다. D'ob1의 경우< Д’об0, для расчета высвобожденных средств должен использоваться показатель «выручка». Если же Д’об1 >D'ob0, 추가로 유통되는 자금을 계산하려면 표시기 “ 가변 비용", 왜냐하면 생산 기간과 상업 주기가 길어질수록 증가하는 것이기 때문입니다. 고정 비용은 해당 기간 동안 변경되지 않습니다.

회전율을 계산하기 위해 제안된 방법의 중요한 장점은 회전율을 가속화하여 회사가 수익의 어느 부분을 얻었는지, 가격을 변경하여 어느 부분을 얻었는지 결정할 수 있다는 것입니다. 마찬가지로 직접 비용 금액의 변화는 회전 수의 변화, 소비된 원자재 가격 또는 인건비의 변화, 원자재 절약(과잉 소비) 또는 증가(감소)로 인해 발생할 수 있습니다. ) 주요 생산 직원의 근무 시간.

매출 가속화로 인한 수익 편차는 공식(루블)을 사용하여 계산할 수 있습니다.

, (6)

여기서: – 운전 자본 회전율 변화로 인한 수익 변화;

– 보고 기간의 관리 회전율(지불용)

– 기준(이전) 기간(지급 대상)의 관리 회전율

– 기본 (이전) 기간 (지불용) 판매 수익

– 기본(이전) 기간에 판매된 제품 수량(결제 기준)

– 한 생산 주기에서 병목 현상이 완전히 발생했을 때 얻은 제품의 양.

직접비의 차이(원재료비 또는 발생액) 임금)는 공식 (문지름)을 사용하여 계산하도록 제안되었습니다.

, (7)

여기서: – 운전 자본 회전율의 변화로 인한 직접 비용의 변화, 문지름;

– 보고 기간의 관리 회전율(선적별)

– 기본 (이전) 기간 (선적)의 관리 회전율;

– 기준(이전) 기간의 원자재비(인건비) 판매된 제품(배송으로), 문지르세요.;

– 기본(이전) 기간(선적 기준)에 물리적으로 판매된 제품의 양

– 물리적 측면에서 한 생산 주기에 병목 현상이 완전히 발생했을 때 생산되는 제품의 양.

생산 및 상업 주기의 기간을 알면 생산, 판매 전 완제품 보관, 고객이 완제품 대금을 지불할 때까지의 미수금 계정 등 각 단계의 기간을 계산할 수 있습니다. 또한 실제로는 이러한 지표를 시간순이 아닌 역순으로 계산하는 것이 더 편리합니다.

매출채권단계의 지속기간은 제품이 구매자에게 배송되기 전(D'ob)과 구매자가 배송된 제품의 대금을 지불할 때까지(D'ob)의 회전기간을 비교하여 결정할 수 있습니다. 따라서 운전 자본이 미수금 상태에 있는 기간(일)은 이러한 지표 간의 차이를 나타냅니다.

Ddz = D”ob – D’ob, (8)

여기서 Dz는 운전 자본이 미수금 상태에 있는 기간입니다.

창고에 완제품이 보관되는 기간은 카드 데이터를 사용하여 계산할 수 있습니다. 창고 회계: 제품이 창고에 도착하는 시간과 창고에서 출고되는 시간입니다. 결과적으로 완제품 재고 형태의 운전 자본 존재 기간(일)은 조화 평균을 사용하여 계산할 수 있습니다.

(9)

완제품 재고 형태의 운전 자본의 평균 지속 기간은 어디입니까?

DGPi – 각 유형의 완제품 창고에 머무르는 기간

Vi – 해당 유형(그룹)의 완제품 수량 종류, 실제 측정 창고에 위치;

n - 분석 기간 동안 창고를 통과한 배치 수입니다.

완제품 및 미수금 재고 형태의 운전 자본 존재 기간과 생산 및 상업주기의 총 기간을 알면 다음에서 운전 자본의 존재 기간을 계산할 수 있습니다. 생산 부문 (DPR). 이 지표는 생산주기 기간과 완제품 및 미수금 재고 형태의 운전 자본 기간 (일) 간의 차이로 계산할 수 있습니다.

Dpr = D”ob – Ddz – Dgp, (10)

연구 결과에 따르면, 원자재비를 통해 계산된 경영 회전율은 일반적으로 전통적인 방식으로 계산된 회전율을 초과합니다. 논문은 이러한 불일치의 이유를 보여줍니다. 실제로 생산 및 상업주기 동안 기업은 직접적으로 관련되지 않은 많은 비용을 발생시킵니다. 예를 들어 유통되지는 않지만 보상되는 관리 비용입니다. 받은 수익에서 해당 기간의 비용으로 인식됩니다. 그러나 일반적으로 회계에서 이러한 비용은 완제품 비용 및 재공품 잔액에 기인하므로 회전율 계산에 관련된 운전 자본 금액이 증가하고 그 가치가 감소합니다.

논문에서 제안된 방법론적 접근 방식을 사용하면 생산 및 상업 주기의 모든 단계에서 운전 자본 회전율 계산을 왜곡하는 요인의 영향을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 특히 중요한 각 제품 그룹의 회전율을 결정할 수 있습니다. 다양한 유형의 제품 매출을 비교 분석할 때.

운전 자본 사용의 효율성을 분석하기 위해 EVA 지표를 사용할 가능성

최근 몇 년간 외국 및 해외 기업의 효율성을 분석할 때 러시아어 연습경제적 부가가치 지표인 EVA(경제적 부가가치)에 점점 더 많은 관심이 쏠리고 있습니다.

경제적 가치는 순이익기업에 투자된 모든 자본에 대한 지불 금액만큼 감소합니다. 기업은 원칙적으로 수익성이 있을 뿐만 아니라 대체 옵션을 통해 최대한의 수익을 창출해야 한다고 가정합니다. 이는 EVA를 계산할 때 차입 자금뿐만 아니라 자기 자본 사용에 대한 수수료도 이익 금액에서 공제된다는 사실을 설명합니다. 현대 문헌에서 EVA는 기업의 전체 자본(비유동 및 유동 자산)의 효율성을 평가하는 지표로 계산됩니다. 논문에서는 운전 자본 사용의 효율성을 평가하기 위해 이 지표를 계산할 것을 제안합니다.

이러한 계산을 수행하려면 먼저 비운전 자본 투자가 이익에 미치는 영향을 제외해야 합니다. 이를 위해 논문에서는 일반적인 활동으로 인한 이익이 아닌 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)을 계산에 사용할 것을 제안합니다. 다음으로 기업의 운전 자본에 투자된 자본 금액을 결정해야 합니다.

다음 분석에서는 여러 가지 가정을 가정합니다.

자기자본은 주로 비유동자산을 창출하는 데 사용되며, 운전자본은 나머지로부터 형성됩니다.
장기대출은 비유동자산 취득에 전액 지출됩니다. 실제로 기업이 장기 대출을 유치하여 유동 자산에 대한 투자 자금을 조달하는 상황이 가능하지만 이는 매우 드뭅니다.

그러면 다음 관계가 참이 됩니다.

자산 가치 차이가 없는 자산

장기 업무

고정자산

비유동자산의 금액이 장기부채의 금액을 초과하는 경우 이는 유동자산이 단기부채와 일부에서 조달되었음을 의미합니다. 형평성. 비유동자산의 금액이 장기부채의 금액보다 적은 경우 이는 해당 부채의 일부가 유동자산 조달의 원천이며 기업의 비유동자산 형성을 목표로 하지 않음을 의미합니다.

운전 자본 형성을 목표로 하는 자본의 구조를 알면 그 가격을 계산할 수 있습니다. 논문에서는 계산할 수 있는 가중평균자본비용(WACC)을 사용하도록 제안합니다. 다음과 같은 방법으로:

WACC=Сi * Di (11)

여기서: Сi – 세금 효과를 고려한 원본 가격, %.

Di는 운전 자본 형성을 목표로 하는 총 부채 금액에서 소스가 차지하는 비율입니다.

그런 다음 운전 자본에 대한 EVA 지표는 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다.

EVA = EBITDA – WACC*TC, (12)

여기서: TC(회전 자본)는 기업의 운전 자본 금액입니다.

획득된 EVA 값에 따라 다음과 같은 결론을 도출할 수 있습니다.

EVA = 0. 기업 소유자는 선택한 방향으로 운영을 계속하거나 은행 예금에 투자함으로써 동등하게 이익을 얻습니다. 선택한 지역의 개발에 대한 결정은 다음을 기반으로 이루어져야 합니다. 마케팅 업무(시장 점유율 유지 또는 탈퇴, 기업의 이미지 및 사명 유지) 및 활동 위험 정도
EVA > 0. 선택한 활동 영역에 대한 운전 자본 투자가 효과적이며 기업의 시장 가치가 증가하므로 이 영역을 개발해야 합니다.
에바< 0. Рыночная стоимость предприятия уменьшается. Вложенный в оборотные средства капитал уменьшается за счет потери альтернативной доходности.

따라서 EVA 지표는 운전 자본 관리의 결과로 얻은 이익을 분석하기 위한 현재 도구를 보완합니다. 상대값(수익성)이지만 절대적이기도 합니다.

목록출판물

토이커 D.V. EVA 지표를 사용한 운전 자본 효율성 분석 // 대학 게시판 (State University of Management). – 2009. - 15호 – 0.2p.l.
토이커 D.V. 새로운 모습회전율 // 경제학자. – 2007. -5호 –0.3 p.l.

단행본

현대적 경향회계 및 경제 분석 개발: 이론 및 실제: 논문 / ed. 엄마. Vakhrushina. - M.: 출판 및 무역 회사 "Dashkov and Co", 2009. - 0.5 pp.

기타 출판물

토이커 D.V. 운전 자본의 필요성을 계산하는 방법 // 관리 회계 및 재무. – 2008. - 3호(15) – 0.5p.l.
Demchenko O.A., 토이커 D.V. 예산은 // BOSS와 함께 무엇을 먹나요? – 2006. - 4호 –0.2 p.l.
토이커 D.V. 유동성 분석: 관리 측면 // 관리 회계 및 재무. – 2006. - 1호(05) – 0.3p.l.
토이커 D.V. 재고 형성 분석. //회계, 경제 분석 및 감사 조직 방법론의 현대적인 문제. 전러시아 재정경제통신연구소의 과학 및 실무 회의 자료(2002년 11월 28-29일). 2시간 안에 1부/에드. 교수 L.T. Gilyarovskaya - M. 현대 경제학 및 법률, 2003. –0.1 pp.
플라스코바 N.S., 토이커 D.V. 재무 분석을 위한 정보 기반인 회계 명세서. // 금융 신문. 지역 출시. – 2002. - 35호 (408) – 0.3 p.l.

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타라브린 다닐 뱌체슬라보비치

"조직적, 경제적 정당성

운전자본 사용의 효율성

농업 조직에서

(탐보프 지역의 자료를 기반으로 함)"

08.00.05 – 국민경제의 경제 및 관리

기관, 단지 - 농공단지 및 농업)

경제 과학

미추린스크 주립 농업 대학교

393760, 탐보프 지역, 미추린스크, st. 국제, 101

원고로서

TARABRINN 다닐 뱌체슬라보비치

조직적으로– 운전 자본 사용의 효율성에 대한 경제적 정당성

농업 조직에서

(탐보프 지역의 자료를 기반으로 함)

전문분야 08.00.05 – 국민경제의 경제 및 관리

(기업의 경제, 조직 및 관리,

산업, 단지 - 농공업 단지 및 농업)

학위 논문

경제 과학 후보자

미추린스크 – 러시아 연방 과학 도시, 2009년

논문 작업은 연방 주립 고등 전문 교육 기관 "Michurinsk State Agrarian University"의 조직 및 생산 관리 부서에서 완료되었습니다.

논문 변호는 2009년 12월 25일 10시에 Michurinsk State Agrarian University의 공동 논문 협의회 DM 220.041.02 회의에서 이루어집니다. 주소는 393760, Tambov 지역, Michurinsk, st. 국제관 101호, 논문실.

논문은 Michurinsk State Agrarian University 도서관에서 찾을 수 있으며, 초록은 대학 공식 웹사이트(http://mgau.ru)에서도 추가로 찾을 수 있습니다.

과학 비서

공동논문심의회,

경제 과학 후보자, 부교수 O.V. 소콜로프

작업에 대한 일반적인 설명

연구 주제의 관련성.시장 상황에서 운전 자본은 기업의 이익을 결정하는 중요한 기준이기 때문에 특히 중요합니다. 모든 농업 기업의 리듬, 일관성 및 높은 성과는 주로 고품질 운전 자본 제공에 의해 결정됩니다. 그리고 운전 자본에는 물질적 자원과 금전적 자원이 모두 포함되므로 물질적 생산 과정뿐만 아니라 재정적 안정기업.

현재 농업탐보프 지역에는 운전 자본의 합리적 사용과 관련하여 해결되지 않은 조직적, 경제적 문제가 많이 있으며, 그 해결 방법은 농업 기업의 생산 활동 효율성을 크게 좌우할 것입니다.

러시아 농업 기업에서 운전 자본을 사용하는 현재 관행은 상당한 개선, 구식 형태의 포기, 조직 및 관리 방법을 요구하여 생산 수익성 성장을 방해합니다.

따라서 농업 기업의 운전 자본 사용 효율성에 대한 조직적, 경제적 정당성은 전체적으로 농업 생산의 효율성을 높이는 데 가장 중요한 과제 중 하나입니다.

농업에서 운전 자본의 형성 및 사용 문제의 관련성과 불충분한 개발은 이러한 경로에 따라 새로운 과제를 제시하고 운전 자본 사용의 효율성을 더욱 향상시켜야 할 필요성을 제시합니다.

문제에 대한 지식의 상태.운전 자본 사용의 효율성을 높이는 이론 및 실제 문제는 G.F. Belousenko, I.Ya. , V.M. Kushnir, L.A. Bernstein, S.B. Walter, K.K. Valtukh, D.K. Van Horn, N. S. Lisitsian, M. A. Pizengolts, V. D. Korotnev, G. N. Kochetova 및 기타.

동시에, 우리의 의견으로는 제한된 형성 소스 조건에서 농업에서 운전 자본을 효과적으로 사용하는 문제는 충분히 연구되지 않았으며 추가 연구가 필요합니다.

연구의 목적과 목적.과학적 연구의 목적은 우선순위 분야의 조직적, 경제적 정당성을 높이는 것입니다. 경제적 효율성농업에 운전 자본을 사용합니다.

이 목표를 달성하려면 다음 작업을 해결해야 합니다.

지정하다 경제적 본질운전 자본을 고려하고 농업에서의 순환 특성을 고려하십시오.

농업 조직에서 운전 자본의 합리적 사용에 대한 조직적, 경제적 문제를 식별합니다.

농업 조직의 운전 자본 형성의 구성, 구조 및 출처를 분석하고 이에 대한 제공 수준을 평가합니다.
운전 자본 사용의 효율성을 분석하고 형성에 영향을 미치는 요소를 체계화합니다.
농업 조직의 운전 자본을 관리하기 위한 효과적인 정책을 개발합니다.
농업 조직의 운전 자본 사용 효율성을 높이기 위한 우선 순위 영역을 정당화하고 보충 계획을 제안합니다.

연구대상농업에서 운전 자본을 형성하고 사용하는 과정에서 발생하는 조직적, 경제적 관계입니다.

연구대상다양한 형태의 소유권과 관리를 제공하는 탐보프 지역의 농업 조직. 단행본 연구는 탐보프(Tambov) 지역의 미추린스키(Michurinsky) 지역 농업 기업, 연방 정부 단일 기업 교육 농장 육종 공장 “Komsomolets”에서 수행되었습니다.

이론적, 방법론적 기초 연구기초는 경제 과학의 고전, 운전 자본의 형성 및 사용에 대한 이론 및 실천 개발에 크게 기여한 현대 국내외 과학자들의 작품이었습니다.

중심에서 과학적 연구인지의 변증법적 방법이 있다. 우리가 사용한 작업을 해결할 때 다음 방법: 경제-수학, 전문가 평가, 경제-통계, 단행본, 계산-건설, 역사, 추상-논리, 그래픽 및 기타 정보 수집 및 처리 방법.

연구의 정보 및 통계 기반러시아 연방 농업부, 러시아 재무부의 참고 자료, 러시아 및 탐보프 지역의 국가 통계 기관에서 발행한 통계 컬렉션, 탐보프 지역 농업부의 정보 자료, 회계 보고서입니다. 해당 지역 농업 기업의 주요 문서, 참고 문헌, 과학 기관의 데이터, 회의 및 과학 및 실무 세미나 자료를 기반으로 한 과학 출판물 및 기타 정보.

논문 작업은 전문 여권 08.00.05 "국가 경제의 경제 및 관리 (경제학, 경제, 기업, 산업, 단지의 조직 및 관리 - 농공업 단지 및 농업 )".

연구의 과학적 참신성농업 생산의 경제적 효율성을 높이기 위해 농업 조직에서 운전 자본을 효과적으로 사용하기 위한 과학적, 이론적 조항과 권장 사항을 입증하는 것입니다. 과학적 신규성을 특징으로 하고 방어를 위해 제출되는 논문 연구의 주요 조항은 다음과 같습니다.

경제 범주로서의 농업 조직의 운전 자본 개념으로, 현금으로, 기존 정의와 달리 다음을 포함합니다. 현금, 또한 잉여가치가 유통되기 시작했다. 생산 자산농업 조직의 기능과 생산 또는 기타 활동의 이행에 필요한 지속적이고 지속 가능한 순환을 보장하기 위한 순환 자금
운전 자본 사용의 효율성에 영향을 미치는 외부 및 내부 요인이 체계화되어 후자의 상호 연관된 생산 요인(생산 기술, 합리적 사용운전 자본 저장 등); 경제적(가용 자금 가용성, 경제적 유대, 공급업체 및 고객과의 관계 등) 조직 및 관리 (생산 및 관리 조직 수준, 재고 조직, 채권 및 채무 관리 등) 및 사회적 (노동 자원 공급, 노동 생산성, 물질적 인센티브 조직 형태) 요소;
결정을 위해 EOQ 모델을 사용하여 사용 효율성을 높이기 위해 재고 주문 빈도와 크기에 대한 옵션의 조합을 기반으로 농업 기업의 재고 관리 시스템을 개선하는 방법론적 접근 방식이 정의되었습니다. 최적의 주문량, 나누는소비 성격과 생산 중요성에 따른 재고 분류의 ABC 방법 및 XYZ 분석
농업 조직의 운전 자본을 보충하는 계획이 제안되어 접근이 단순화되었습니다. 빌린 자금보석금으로 토지대출 상환 보증인 역할을 하는 농업 보증 기관으로 대표되는 국가가 토지 시장을 통제할 수 있도록 허용합니다.
채무자와 채권 분석, 실질 가치 평가, 채권 및 채무 비율 모니터링, 회수 비율에 따른 현금 흐름 계획, 선지급 정책 개발 및 대출 승인을 포함하여 농업 기업의 채권 관리를 위한 알고리즘이 개발되었습니다. 미수금 상환에 대한 팩토링 및 통제를 사용합니다. 농업 실무에서 이를 사용하면 미수금의 수익성이 증가하고 수금 시간이 단축되어 순환 자금 사용의 효율성이 높아집니다.

농업 생산자의 운전 자본 사용 효율성을 높이는 우선적 방향은 재고 관리 시스템 개선, 미수금 관리에 농업 조직의 팩토링 사용, 제로 제로 구현에 자원 절약 기술 사용을 기반으로 입증됩니다. 궁극적으로 운전자본 회전율의 가속화, 제조된 제품의 재료 집약도 감소 및 생산 수익성 증가로 이어지는 경작 시스템.

작품의 이론적, 실제적 중요성과학적으로 기반을 둔 개발된 제안을 농업 실무에 적용하면 운전 자본 사용 효율성이 크게 향상되고 농업 생산의 지속 가능한 성장이 보장된다는 것입니다. 상품 생산자가 운전 자본 관리 정책을 개선하고 효율성을 높이는 문제를 해결할 때 방법론적 접근 방식과 실제 권장 사항을 사용할 수 있으며 고등 교육 기관의 교육 과정에도 사용할 수 있습니다. 교육 기관.

연구결과 승인연구의 주요 결과는 국제 과학 및 실무 회의 "젊은 과학자 및 전문가의 혁신"에서 보고되고 승인을 받았습니다. 국가 프로젝트"농공업 단지 개발"(P.A. Kostychev의 이름을 딴 랴잔 주립 농업 아카데미, 2006년 12월 14-15일); 국제 과학 및 실무 회의 "농업 현대 경제: 새로운 역할, 성장 요인, 위험"(A.A. Nikonov의 이름을 딴 VIAPI 및 K.A. Timiryazev의 이름을 딴 RGAU-MSHA, XIV Nikonov 독서, 2009년 10월 27-28일; 전 러시아 과학 및 실무 컨퍼런스 "경제 분석 및 그 역할 개발 변화하는 시장 경제 상황에서”(P.A. Kostychev의 이름을 딴 Ryazan State Technical University, 2008년 2월 28-29일), “농공업 단지에 대한 젊은 과학자의 혁신”(Penza State Agricultural Academy, 2007), “농업 과학 - 농업”(I.I. Ivanov의 이름을 딴 쿠르스크 주립 농업 아카데미, 2009년 1월 27-28일), “보조금 지역 개발의 사회 경제적 특징”(G.R. Derzhavin의 이름을 딴 TSU, 2009년 5월 24-26일) , III 전 러시아 과학 및 실무 회의 "21세기 농업 과학: 문제 및 전망"(사라토프 주립 농업 대학교, 2009), 제61차 과학 및 실무 회의(MichSAU, 2009년 3월 26일) II 라운드에서 두 번; 전 러시아 경쟁중앙 연방 지구 농업 대학교(오렐 주립 농업 대학교, 2007년 4월 26~27일 및 2009년 4월 20~21일)의 학생, 대학원생 및 젊은 과학자들의 과학 작품, 전 러시아 대회 최종 라운드 최고의 과학 작품(K.A. Timiryazev의 이름을 딴 RGAU 모스크바 농업 아카데미, 2007).

논문 연구의 주요 결과는 12에 제시되어 있습니다. 인쇄물총량 2.1 p.l. (저작권 1.85장 포함).

작업 범위 및 구조.논문은 서론, 3개 장, 결론 및 제안, 154개의 제목을 포함한 참고문헌 목록으로 구성됩니다. 이 작품은 168페이지의 타자기 텍스트로 구성되어 있으며 표 46개, 그림 33개, 부록 8개로 구성되어 있습니다.

서론은 연구 주제의 관련성을 입증하고, 문제에 대한 지식 상태를 조사하고, 목적과 목표, 주제, 대상 및 방법을 정의하고, 연구 결과의 과학적 참신함과 실제적 중요성을 설명합니다.

첫 번째 장인 "농업에서 운전 자본 활용의 효율성에 대한 과학적, 이론적 측면"에서는 운전 자본 범주의 본질과 농업에서의 순환 특성을 보여줍니다. 농업에서 운전 자본의 합리적 사용에 대한 조직적, 경제적 문제가 체계화됩니다. 운전 자본 사용의 보안, 배급 및 경제적 효율성을 결정하기 위한 방법론적 접근 방식이 고려됩니다.

조직의 재무 상태, 유동성 및 지급 능력은 주로 비즈니스 활동 수준, 운전 자본의 최적 사용, 규모 및 구조 평가에 따라 달라집니다. 운전 자본은 회사 유동 자산의 주요 부분을 차지하므로 그 가치는 조직의 규칙적이고 균일한 운영을 보장하고 결과적으로 이익을 보장하기에 충분해야 합니다. 사업활동에 있어서 운전자본의 사용은 시간을 최소화하고 운전자본의 유통속도를 최대화하는 수준에서 이루어져야 하며, 차후의 자금조달과 새로운 운전자본 획득을 위한 실질화폐공급으로의 전환이 이루어져야 합니다.

자금 조달의 필요성은 자산 회전율에 비례하여 달라집니다. 운전 자본 회전율이 낮을수록 조직에 사업 활동을 수행할 자체 자금이 없기 때문에 추가 자금 조달원을 유치해야 할 필요성이 커집니다. 따라서 운전 자본 회전율 지표는 대차대조표 구조의 지급 능력 및 유동성과 밀접한 관련이 있습니다.

분석 실시에서는 유동 자산을 평가하기 위해 회사 전체의 전체 운전 자본과 이 자본 또는 해당 그룹을 구성하는 개별 요소에 대해 결정될 수 있는 다양한 회전율이 사용됩니다. 운전 자본의 가용성과 효율성은 대차대조표 데이터를 통해 직접 결정되고 분석됩니다. 일반적으로 운전 자본 잔액과 개별 그룹 및 요소의 변화는 재고가 소비되는 생산주기의 연속성의 결과이며 제품 판매의 결과로만 갱신 및 보충이 가능합니다 (작업, 서비스) 및 자금 수령. 이러한 지표는 조직의 비즈니스 활동을 분석할 때 이직률 계산에 관련됩니다.

JSC VDM의 운전 자본 사용 상태와 효율성을 분석한 결과 기업 내 운전 자본 사용 효율성이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 2011년에는 긍정적인 추세가 있었지만, 운전 자본 회전율이 증가하고 유통 자금 활용률이 감소했습니다. 그러나 중요한 부정적인 요인은 다음과 같습니다. 비중운전 자본 구조의 미수금 계정. 회사는 매출채권 업무를 개선해야 하며 이를 위해서는 신뢰할 수 있는 지급인을 파트너로 유치하는 것이 필요합니다.

미수금 상태를 개선하려면 다음 사항도 필요합니다.

채권과 채무의 비율을 체계적으로 모니터링합니다. 미수금의 상당한 초과는 기업의 재무 안정성에 위협이 되며 추가 자금 조달원을 유치해야 합니다.

연체된 부채에 대한 정산 상태를 모니터링합니다.

허용되지 않는 채권 유형을 적시에 식별합니다.

운전 자본을 가장 효율적으로 사용하기 위해 채무자에게 조기 지불에 대한 할인을 제공할 수 있습니다. 이는 단기 미수금을 줄이는 데 도움이 되며 결과적으로 회전율과 처리 시간이 늘어납니다. 이는 유동 자산의 총량 감소, 회전율 및 처리 시간 가속화, 자금 출시로 이어져 자본 수익률 증가에 기여할 것입니다. 평균적으로 러시아 최대 기업의 경험에서 알 수 있듯이 이러한 조치는 기업의 미수금 계정을 20% 감소시키는 결과를 가져올 것입니다. 결과적으로 2013년 예상 가치는 2,360,056,000 루블이 될 것입니다. 2012년 채권 회전율 기간이 4.39 회전율 및 82일인 경우 예상 지표는 평균 예상 수익이 12852953.3천 루블, 5.45 회전율 및 66일이 되며 이는 2012년 지표보다 1.06 회전율만큼 높습니다. 이는 매출채권 회전율이 가속화되고 있음을 의미하며, 1회 평균 회전기간도 16일로 단축되어 유동자산 회전율에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

다음과 같은 방법으로 현금 유통 주기를 단축할 수도 있습니다.

재고 순환 기간을 단축합니다. 상품의 생산 및 판매를 가속화함으로써;

고객 채무 회수를 가속화하여 채권 유통 기간을 단축합니다.

자신의 지불 속도를 늦추어 지불 계정에 대한 연기 기간을 연장합니다.

또한 잔액을 줄이기 위한 조치 중 하나를 제안할 수도 있습니다.

완제품의 회전율이 5% 증가하면 완제품의 회전율과 전반적인 유동 자산의 회전율이 증가합니다. 이렇게 완제품 감소율이 낮은 이유는 너무 많은 양의 상용 제품이 시장에 출시되면 후자의 "과잉 재고"가 발생하여 미래에 부정적인 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 재정 상태유동 자산의 "동결 품목"으로 분류되는 재고 회전율의 둔화로 인해 기업은 확실히 VDM OJSC에 불리한 상황입니다. 따라서 모든 조치 시행 후의 경제적 효과는 다음과 같습니다(표 2.3).

표 2.3

시행된 조치의 경제적 효과

표 2.3의 계속

회전 기간, 횟수
회전 기간, 일
완제품, 천 루블.
회전 기간, 횟수
회전 기간, 일
운전 자본의 평균 비용, 천 루블.
회전 기간, 횟수
회전 기간, 일

표 2.3의 데이터에 따르면 VDM OJSC에서 제안된 모든 활동을 수행하면 운전 자본 사용 효율성이 향상되고, 이직 기간이 단축되어 이직 기간이 15일 단축되고 이직이 0.11배 증가할 것이 분명합니다. 완제품은 0.05일, 회전율은 275.79배 증가, 채권회전시간은 16일 단축, 회전율은 1.06배 증가했다.

따라서 제안된 조치는 효과적이며 VDM OJSC의 운전 자본 사용 효율성을 높여 기업의 재무적 지위는 물론 해당 부문의 시장 지위도 강화할 것입니다.

결론

이에 코스 작업 3년 동안 기업 OJSC "VDM"의 경제 활동에 대한 분석이 수행되었습니다. 기업 운영의 주요 기술 및 경제 지표가 고려되었으며 운전 자본 상태 및 사용 효율성에 대한 분석이 수행되었습니다. , 그리고 모든 것이 그래프를 사용하여 명확하게 묘사되었습니다.

분석 결과, 이 기업은 매우 효율적으로 운영되고 있는 것으로 나타났습니다. 회사는 꽤 수익성있게 운영됩니다. 2010년 기업의 순이익은 272,200천 루블에 이르렀고, 2011년에는 179,530천 루블로 감소했으며, 2012년에는 183,269천 루블로 증가했습니다. 수익성 지표(생산, 판매, 인력)는 2011년에도 마찬가지로 감소했다가 2012년에 증가하여 2012년 기업의 성공적인 운영을 나타냅니다. 고정자산과 노동 자원효과적으로 사용됩니다.

운전자본 현황과 활용 효율성을 분석한 결과, 해당 기업의 운전자본 회전율은 높고 3년 간 회전율은 그리 높지 않은 것으로 나타났습니다. 2010년 운전 자본 회전율은 272일이었습니다. 연간 1.32회. 2011년에는 이직시간이 202일로 단축되어 이직률이 0.46% 증가한 점은 기업에 긍정적이다. 2012년 운전 자본 회전율은 0.2% 감소했고 회전 시간은 26일 증가했습니다. 이러한 운전 자본 상태는 비효율적인 사용을 특징으로 합니다.

운전 자본 회전율을 가속화하면 상당한 금액을 확보할 수 있으므로 추가 비용 없이 생산량을 늘릴 수 있습니다. 재원, 기업의 필요에 따라 출시된 자금을 사용합니다. 2011년에 그러한 방출은 2,952,678천 루블에 달했고 2012년에는 936,097천 루블의 운전 자본 부족(보충 필요)이 발생했습니다.

요인분석 결과 운전자본수익률은 2010년 대비 2011년 13.31%에서 13.42%로 매년 증가하는 것으로 나타났다. 2012년에는 13.42%에서 16.01%로 증가했습니다. 이는 주로 2011년 회전율이 0.46턴 증가하였고, 2012년에는 매출이익률이 증가했기 때문입니다(이러한 변화로 자기자본이익률이 더 크게 증가함).

또한 유동 자산 구조에서 재고 및 재공품 비중이 감소하는 것으로 나타났으며 이는 기업의 재무 상태에 매우 긍정적인 영향을 미칩니다. 그러나 운전자본의 가장 큰 부분이 미수금인 것으로 밝혀졌기 때문에 기업에서 회전율이 가장 느린 것으로 나타났습니다.

결과적으로, 기업 내 운전 자본의 보다 효율적인 사용과 관리를 목표로 하는 조치가 제안되었습니다. 부채금액 자체를 20% 줄이고, 창고에 있는 완제품을 5% 줄여 운전자본 구조에서 미수금 비중을 줄이는 것이 바람직할 것이다. JSC VDM에서는 운전 자본 자금 사용 효율성을 높이고 완제품 회전 기간을 0.05일 단축하고 회전율을 15일 단축하고 회전율을 0.11배 늘리는 형태로 제안된 조치를 취했습니다. 매출은 275.79배, 채권회전시간은 16일 단축, 매출은 1.06배 증가했다.

따라서 제안된 조치는 효과적이며 VDM OJSC의 운전 자본 사용 효율성을 높여 기업의 재무적 지위는 물론 해당 부문의 시장 지위도 강화할 것입니다. 위의 내용을 바탕으로 경제 및 금융 활동 분석이 모든 기업의 정상적인 기능에서 가장 중요한 측면이라는 결론을 내릴 수 있습니다.

서지

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원고로서

물키즈한얀 비올레타 세르게예브나

씨산업 기업의 운전 자본 관리 프로세스 개선 : 조직 및 방법 론적 측면

학위 논문

경제 과학 후보자

로스토프나도누 - 2011

논문은 타간로그에 있는 남부연방대학교 기술연구소 경영학과에서 완성되었습니다.

과학 고문:

타타로바 안나 블라디미로브나

공식 상대:경제학 박사, 교수

Skorev 미하일 미하일로비치

경제학과 후보, 부교수

그리쉬첸코 올가 블라디미로브나

주요 조직:남부 러시아 주

경제서비스대학

논문 변호는 2011년 3월 29일 15:00에 연방 주 고등 전문 교육 기관인 "Southern Federal University"의 경제 과학 공동 논문 협의회 DM 212.208.28 회의에서 이루어집니다. 주소: Rostov-on-Don, st. M. Gorky, 88세, 118호실.

논문은 존(Zonal)에서 찾아보실 수 있습니다. 과학 도서관 Southern Federal University 주소: Rostov-on-Don, st. 푸쉬킨스카야, 148.

서명 및 인감 인증을 받은 초록 리뷰를 2부로 나누어 주소: 347928, Taganrog, GSP 17A, Lane으로 보내주십시오. Nekrasovsky, 44세, 공동 논문 위원회 DM 212.208.28, 과학 비서.

유 명예비서

논문심의회

박사, 부교수 M.A. 마시치

작업에 대한 일반적인 설명

연구 주제의 관련성.산업 기업의 경제 활동이 다양해짐에 따라 현대 경영 이론의 성과와 그 경험을 종합한 새로운 경영 접근 방식이 필요해졌습니다. 실용적인 응용 프로그램. 산업 기업 활동의 최종 결과는 항상 이익 창출과 수익성 증대로 귀결됩니다. 이는 산업 기업의 가장 중요한 특정 자원 요소인 운전 자본을 관리하는 프로세스를 개선하지 않고 이 방향으로 효과적인 관리 결정을 내리지 않고는 불가능합니다. 운전 자본 규모의 형성 및 규제가 필요한 수준을 유지하는 데 도움이 되기 때문입니다. 유동성과 기업 전체의 측면에서.

산업 기업의 운영 효율성을 감소시키는 주요 추세는 생산 프로세스의 연속성을 보장하는 동시에 효율성을 크게 결정하는 운전 자본의 비합리적인 사용에 있습니다. 현대에서는 경제 상황세계 경제에서 증가하는 위기 현상은 새로운 과제를 제기하고 운전 자본 요소의 필요한 양과 효과적인 구조를 결정하기 위한 조직 및 방법론적 지원의 개발, 이러한 유형의 관리 문제를 해결하기 위한 체계적이고 프로그램 중심적인 접근 방식의 사용이 필요합니다. 이는 결과적으로 업계의 운전 자본 관리 프로세스를 개선합니다.

현재 운전 자본 상태를 분석하는 방법론에는 산업 기업 상태 악화의 주요 원인과 합리화 권장 방향에 대한 결과 결론이 포함되어 있지 않습니다. 운전 자본 관리 프로그램과 산업 기업의 전술적 목표 및 목적의 일관성; 운전 자본 사용 상태 및 효율성을 모니터링하기 위한 시스템 구성 종종 계수 계산은 "통계적" 성격을 띠고 있으며, 이는 이 분야에서 정보에 입각한 관리 결정이 부족하고 시스템적, 프로그램 대상 접근 방식의 사용과 함께 개선을 위한 의사 결정 기법의 개발을 필요로 합니다. 산업 기업의 운전 자본 사용 효율성 및 조직적 조치.

따라서 관련성, 이론적, 조직적, 방법론적 측면의 불충분한 정교화, 현대 비즈니스 조건에 부합하는 확고한 경영 결정의 부족으로 인해 운전 자본 관리 프로세스를 개선할 필요성과 이를 수행하기 위한 실질적인 필요성이 결정되었습니다. 연구 유형에 따라 논문 주제, 목표 및 목표 선택이 결정되었습니다.

문제의 발전 정도.산업 기업의 효율성을 높이기 위한 이론적, 방법론적 기반은 이 분야의 국내외 과학자들의 연구, 즉 O. Andryushchenko, A. Birman, A. Gavrilov, M. Glazov, T. Dolgopyatova, I.에 전념하고 있습니다. Evseeva, A. Ilyin, G. Kleiner, B. Colossus, M. Malygina, L. Matveeva, A. Nikitaeva, G. Shmalen.

이론적 방법론적 성격의 관리 문제의 도구, 방법 및 메커니즘에 대한 연구와 관리 프로세스의 본질적으로 실질적인 표현에 대한 연구는 V. Archipenko, A. Bagurin, A. Bachurin, L. Zlobin, Yu. Kolesnikova, I. Lysakova, S. Myers, A. Mistyukova, I. Nikitina, Y. Pavlyuchuk, E. Rumyantseva, S. Sukhova.

운전 자본의 관리 및 합리적 사용 문제에 대해 생산 활동기업은 O. Efimova, M. Zaitsev, O. Kachanov, V. Kovalev, D. Komarov, I. Lisitsian, M. Litvin, V. Meshalkin, V. Fashchevsky, E. Helfert 및 다수의 연구 결과를 사용했습니다. 다른 연구자들의.

운전 자본 관리 분야의 의사 결정 과정을 연구하는 문제 및 경제적 요인사용 효과에 영향을 미치는 것은 I. Abdukarimov, M. Bakanov, I. Balabanov, I. Blank, V. Bocharov, V. Goncharov, M. Gordonov, L. Davydova, V.와 같은 국내외 과학자들에 의해 연구되었습니다. Deruzhinsky, S. Kryukov, V. Kovaleva, V. Lapshina, N. Naumova, B. Rapoport, E. Streltsova, F. Fabboci.

산업 기업의 운전 자본 관리 및 사용 문제에 대한 지식 상태를 특성화하면 현대 단행본 및 정기 문헌 분석을 통해 이 분야 문제의 이론적, 실제적 발전이 불충분하다는 결론을 내릴 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이는 미래에 운전 자본 재정 자원의 발전에 대한 수익을 극대화하고 산업 기업 전체의 경영 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 관리 시스템의 복잡성과 다양성으로 인해 운전 자본 관리 프로세스를 개선하고 운전 자본 관리 및 사용에 대한 체계적이고 프로그램 중심적인 접근 방식을 사용하기 위한 조직 및 방법론적 지원의 개발이 필요합니다.

논문 연구의 목적과 목적.표적논문 연구는 산업 기업 활동의 세부 사항, 본질, 특징, 운전 자본 형성 방법 및 사용 방법에 대한 분석을 기반으로 이러한 유형의 자원 관리 프로세스를 개선하기 위한 조직적, 방법론적 지원을 개발하는 것입니다. 단기적으로 산업 기업에서.

이 목표를 달성하려면 다음 문제를 해결해야 합니다. 작업:

- 현대적인 상황에서 러시아 산업 기업을 조직, 기능 및 관리하는 프로세스의 특징과 자원 공급의 가장 중요한 요소인 운전 자본을 관리하는 기존 접근 방식을 분석하여 효율성을 높이는 데 있어 운전 자본 관리의 역할을 식별합니다. 단기적으로 산업 기업의

- 조직적, 방법론적 측면에서 이러한 유형의 자원을 관리하는 프로세스를 개선하기 위해 산업 기업의 운전 자본 목표 상태를 평가하기 위한 기준 시스템을 제안합니다. 기능의 효율성을 높이는 문제에 대한 포괄적인 해결책을 위해 이러한 자금의 프로그램 대상 관리 원칙을 공식화하고 산업 기업의 전술적 목표 및 목표 시스템을 기반으로 해당 프로그램을 구축합니다.

- 운전 자본의 구조적 구성 요소에 필요한 양을 결정하고 회의 모델을 선택하기 위해 정보에 근거한 결정을 내리기 위해 산업 기업의 활동에서 왼쪽 및 오른쪽 위험의 성격을 진단하는 방법을 개발합니다. 그들에 대한 필요성;

- 운전 자본 규모를 정당화하기 위해 산업 기업의 운전 자본 사용 효율성을 향상시키기 위한 의사 결정 방법론과 그 필요성을 충족하기 위한 모델을 개발합니다.

- 단지를 제안하다 방법론적 권장 사항, 산업 기업의 운전 자본 사용 효율성을 향상시키기 위해 개발된 의사 결정 방법론을 적용하여 단기적으로 산업 기업의 관리를 개선합니다.

연구 대상 및 주제. 물체연구는 러시아 경제의 현대적 조건에서 산업 기업입니다. 주제본 연구에서는 운전 자본의 합리적인 사용을 기반으로 산업 기업의 효율성을 단기적으로 향상시키기 위한 산업 기업의 경영 프로세스, 접근 방식, 모델 및 의사 결정 방법에 중점을 두고 있습니다.

이 작업은 과학 전문 분야 08.00.05 – 국가 경제의 경제 및 관리: 기업, 산업, 단지(산업)의 경제, 조직 및 관리: 조항 1.1.13의 여권 틀 내에서 수행되었습니다. 산업 기업, 산업, 단지 관리 도구 및 방법; 조항 1.1.25. 기계 공학 단지의 산업 및 기업의 경제, 조직 및 관리 분야의 문제를 해결하기 위한 방법론적 및 방법론적 접근 방식입니다.

논문 연구의 작업 가설현대 상황에서 기존 시스템산업 기업의 운전 자본 관리는 운영 활동의 효율성을 저하시킵니다. 이 프로세스를 관리하기 위한 기존 접근 방식은 산업 기업의 운전 자본 상태를 분석하고, 효과적인 경영 결정을 지원하기 위한 방법론을 개발하고, 규모 조절을 기반으로 이를 관리하기 위한 프로그램을 개발하는 측면에서 조직 및 방법론적 지원의 수정 및 개선이 필요합니다. 그리고 구조적 구성 요소의 비율. 따라서 산업 기업의 운전 자본 관리 품질을 개선하려면 사용 효율성을 높이는 방법론과 단기적으로 산업 기업의 주요 경제 지표를 개선할 일련의 조직적 조치를 개발해야 합니다. 운전 자본의 개별 요소 상태에 대한 평가, 분석, 산업 기업의 전술적 목표 및 목적의 변화 추세를 기반으로 효과적인 관리 결정을 형성합니다. 외부 환경러시아 경제 발전의 현대 조건에서.

연구의 이론적, 방법론적 기초운전 자본의 효과적인 사용 및 조직 문제에 관한 국내외 과학자들의 작업에 제시된 일련의 이론적 조항, 방법 및 아이디어로 구성됩니다. 다양한 외부 및 내부 요인의 영향을 받아 산업 기업을 관리합니다. 산업 기업의 운전 자본 형성 및 변화에 대한 세부 사항. 기업의 운전 자본 관리 프로세스의 내용을 밝히고 구조적 요소의 관계를 고려하는 문제를 다루는 출판물 및 개발 연구에 특별한 관심을 기울입니다.

연구의 정보 및 경험적 기반정기 간행물의 자료로 표현되며, 연례 보고서 Taganrog의 산업 기업에 대한 기본 회계, 입법 행위 및 규제 문서러시아 연방, 단기적으로 산업 기업의 운전 자본 관리 프로세스를 조직 및 개선하고 러시아 및 외국 과학자의 출판물과 인터넷 자원 및 논문 저자 자신의 출판물에 포함된 결정을 내리는 문제에 대한 연구 결과 설명 연구.

도구 및 방법론적 장치작품은 일반적인 과학적이고 경제적 방법. 논문 연구에서 제기된 목표와 문제 해결을 달성하기 위해 체계적이고 프로그램 중심적인 접근 방식이 사용되었습니다. 다양한 방법시스템 분석: 논리적, 비교적, 구조적, 통계적 및 전문적인 분석 방법.

방어를 위해 제출된 논문의 주요 조항은 다음과 같습니다.

1. 현대적인 활동 조건에서 기초 성공적인 기능산업체는 단기적인 목표에 집중하게 됩니다. 높은 레벨외부의 불안정성과 내부 환경, 이를 위해서는 운전자본 관리에 대한 체계적이고 프로그램 중심적인 접근 방식을 사용해야 합니다. 효과적인 조직생산 프로세스의 안정적인 제공, 판매 수익성 수준 제고, 운영 주기 관리를 위한 합리적인 사용을 통해 운전 자본 규모를 형성할 때 정보에 입각한 관리 결정을 내리는 단계를 강조할 수 있습니다. , 구조적 구성 요소 및 유통 단계의 기간 조절(재고 - 생산 - 완성 된 제품– 제품 판매) 산업 기업의 특성에 따른 운전 자본.

2. 운전 자본 규모, 구조적 구성 요소의 규모, 운전 자본 수요를 충당하기 위한 출처 비율 등 운전 자본의 목표 상태를 평가하기 위한 기준 시스템 프로그램 대상 운전 자본 관리 원칙: 최종 결과, 관리 개체의 엔드 투 엔드 계획, 연속성 원칙에 중점을 두어 운전 자본 관리 프로그램을 개발하고 이를 통해 관리 프로세스를 개선할 수 있습니다. 기업의 전술적 목표 및 목표 시스템에 따라 산업 기업을 운영하고 단기적으로 주어진 수준의 성과 효율성을 달성하도록 보장합니다.

3. 유동성 지표와 유동 자산의 수익성에 영향을 미치는 산업 기업의 운영주기 단계를 비교하여 식별을 의미하는 왼쪽 및 오른쪽 위험의 성격을 진단하는 방법 약점연구 중인 기업의 손실 가능성이 있는 영역을 분석하고 운전 자본 요구 사항을 충족하기 위해 선택한 모델의 효율성을 평가하고 기업의 현재 활동을 규제할 수 있습니다.

4. 기업진단을 포함하여 산업체의 영업자본 이용 효율성을 제고하기 위한 의사결정 방법 효과적인 사용 기준에 따라 운전 자본의 목표 상태를 평가하기 위한 지표 시스템 형성; 운전 자본 관리 프로그램 개발; 이전에 확인된 문제로 인해 목표 달성을 위한 대체 옵션 형성 운전 자본의 필요성을 충족하기 위해 선택된 모델을 적용하기 위한 예측 시나리오를 구축합니다. 산업 기업의 운전 자본 사용 효율성을 향상시키기 위한 경영 결정 개발; 개발된 솔루션의 구현에 대한 통제 - 이 모든 것이 함께 산업 기업의 운영 활동의 효율성을 높이는 것을 가능하게 했습니다.

5. 산업 기업의 운전 자본 사용 효율성을 높이기 위해 제안된 방법론을 기반으로 산업 관리 시스템의 형성 및 개선을 위한 방법론적 및 실제적 권장 사항에는 다음이 포함됩니다. 기업; 목표 달성을 위한 다양한 대안 옵션을 식별합니다. 프로그램 작업의 실제 구현에 필요한 운전 자본의 양과 구조적 구성 요소를 결정하고 조직적 조치를 개발하여 외부 및 내부 요구 사항에 따라 관리 결정을 내리는 규칙을 함께 작성할 수 있습니다. 기본적인 환경 개선을 목표로 하는 경제 지표산업 기업의 활동.

논문 연구의 과학적 참신성조직적, 방법론적 지원 측면에서 산업 기업의 운전 자본을 관리하기 위한 기존 도구의 개선 및 개발에 대한 저자의 기여에 따라 결정됩니다. 과학적 신규성을 특징짓는 연구의 주요 조항은 다음과 같습니다.

1. 이용의 필요성이 정당하다 체계적 접근현재 사용되는 구조적 접근 방식과 다른 산업 기업의 운전 자본 관리에 필요한 구조적 양을 형성하는 과정에서 운전 자본의 필요성을 다루는 선택한 방법의 상호 영향을 고려하지 않습니다. 구성 요소이며 단기적으로 기업의 특정 수준의 효율성 달성을 허용하지 않음, 운전 자본 관리 정책과 기업의 전술적 목표 및 목표 준수, 운전 자본 관리의 의사 결정 단계 내용 이를 통해 산업 기업의 경영을 개선할 수 있는 방법을 결정할 수 있습니다.

2. 종합적인 문제 해결을 통한 기존 접근 방식과 달리 운영 효율성을 높이기 위해 산업체의 운전 자본 관리에 대한 프로그램 중심 접근 방식을 적용했습니다. 효과적인 관리기업은 실행을 목표로 하는 프로그램과 목표를 개발하여 운전 자본을 합리적으로 사용합니다. 운전 자본 관리 프로그램 작업과 기업의 전술적 목표 및 구현 방법의 일관성을 통해 구조적 구성 요소의 양을 조절하고 방법을 결정함으로써 운전 자본 관리 프로세스를 개선할 수 있습니다. 운전자본을 기업 활동에 투입하는 것입니다.

3. 다음과 같이 결정되는 기업의 유동성 및 수익성 지표 비교를 기반으로 왼쪽 및 오른쪽 위험의 성격을 결정하는 기존 방식과 다른 산업 기업의 상태 진단 방법을 제안합니다. 위험의 원인을 동적으로 제거할 수 있을 뿐만 아니라 총 비용 절감을 목표로 건전한 관리 결정을 내릴 수 있는 운영 주기 구조.

4. 단기적으로 산업 기업의 운전 자본 사용 효율성을 향상시키기 위해 의사 결정 방법론이 개발되었습니다. 이는 운전 자본 관리 프로그램 업무와 기업의 전술적 목표의 일관성이 있다는 점에서 전통적인 방법과 다릅니다. 기업의 상태를 진단하는 방법, 운전 자본의 필요성을 충족하기 위한 모델을 선택하는 패턴, 이 방법론의 불변성으로 인해 기업의 효율성이 향상되었습니다.

5. 위험의 성격을 식별하고 유동성 손실 영역 및/또는 결정을 기반으로 단기적으로 산업 기업의 기능 효율성을 높이는 문제에 대한 포괄적인 솔루션을 특징으로 하는 일련의 권장 사항이 제안됩니다. 기업 기능의 효율성, 운전 자본의 필요성 및 구조적 구성 요소의 유효량 형성을 보장하기 위한 모델 적용 순서, 조직적 성격의 개발된 측정, 특히 선형 기능의 변환 조직 구조관리를 구조로 프로젝트 유형, 산업 기업의 운전 자본 관리 프로세스를 개선하기 위해.

연구의 이론적, 실무적 의의관련성, 과학적 참신성에 의해 결정되며, 산업 기업의 활동에서 운전자본 관리 프로세스를 개선하기 위해 개발된 조직 및 방법론적 지원을 사용할 수 있는 가능성에 있습니다. 이를 통해 현재까지 발전된 자금의 효율적인 사용을 보장할 수 있습니다. 유동 자산의 요구량과 구조적 구성 요소의 유효 비율을 결정하고, 운전 자본의 필요성을 충족하기 위한 적절한 출처 구조와 이러한 출처를 기업의 운전 자본에 분배하는 방법을 선택하여 자산을 결정합니다. 이러한 접근 방식을 통해 이 부문의 기업에서 운전 자본 관리 관행을 개선할 수 있으며, 연구의 목표인 중요한 과학적 문제는 특히 중요합니다. 안정적인 활동현대 경제의 산업 기업.

연구 결과는 "경제 활동 분석", "" 분야의 세미나 및 강의를 진행할 때 교육 과정에 사용될 수 있습니다. 재무 관리», « 재무 분석", "기업 경제"등 작업의 여러 조항이 구현됩니다. 실제 활동구현에 관한 관련 문서를 통해 확인된 OJSC Taganrog Shipyard의 기업입니다.

출판물.논문의 주요 내용과 연구 결과는 14편의 논문에 게재되어 있습니다. 과학 작품총 4권, 4편의 기사 포함 과학 저널, 경제 과학 후보자 학위 논문의 주요 결과 출판을 위해 고등 증명위원회에서 권장합니다.