이동식 유지보수 및 수리 장비 직원을 교육할 때 교육 보조 도구 사용의 경제적 효율성을 평가하는 방법론입니다. 수리 작업의 효율성을 평가하는 방법론 도구 사용의 효율성을 평가하는 방법론
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리사노프 데니스 미하일로비치. 생산 효율성을 평가하는 방법론 개발 기술 기반자동차 서비스 기업: 논문... 기술 과학 후보자: 05.22.10. -Naberezhnye Chelny, 2005. - 170p. : 아픈. RSL OD,
소개
1. 이슈 상태 분석. 연구의 목적과 목적 12
1.1. 시스템 구성 및 운영의 특징 유지그리고 자동차 수리 12
1.2. 국내외 PTB 서비스 기업 창업 및 운영 경험 21
1.3. 안전 및 보안 표준 개발 현황 및 방향, 분석 및 평가 방법. 26
1.4. 연구의 결론, 목적 및 목적 43
2. 서비스 수요에 대한 적응을 고려한 자동차 서비스 기업 찾기 모델 47
2.1. 기술서비스시장의 수급형성에 영향을 미치는 요인 분석 47
2.2. 방법론적 기초자동차 서비스의 합리적 발전 54
2.3. 경제성 개발 및 분석 - 서비스 네트워크 기업의 위치에 대한 수학적 모델 64
2.4. 77장 결론
3. 선정방법 기술 장비품질 및 경쟁력 평가를 바탕으로 78
3.1. 지표 계산 경제적 효율성기술 진단 라인 78
3.2. 기술장비 경쟁력 지표 분석 및 선정 90
3.3. 장비 품질 측정 및 평가 94
3.4. 장비 경쟁력 측정 및 평가 102
3.5. 109화 결론
4. 자동차 서비스 기업의 기능에 대한 시뮬레이션 모델링 110
4.1. 기업의 조직 및 업무 성과에 대한 시스템 분석 110
4.2. 생산 활동의 효율성을 평가하는 기준의 선택 및 정당화 114
4.3. 작업 요구사항의 유입 흐름 특성 결정 119
4.4. 유지보수 및 현재 수리 시스템의 기능을 위한 모델 개발 125
4.5. 시뮬레이션 결과 분석 및 평가 135
4.6. 제146화 결론
사용된 서지 목록
작품 소개
도로교통은 질적, 양적으로 빠른 속도로 발전하고 있습니다. 현재 러시아 트럭의 연간 증가율은 약 100,000~150,000대에 달하며, NAMI와 러시아 연방 교통부의 예측에 따르면 그 수는 2006년까지 400만 대 이상이 될 것으로 예상됩니다.
시장 분석에 따르면 운반 능력이 8~16톤인 차량의 연간 판매량은 최대 4만 대에 이를 것으로 나타났습니다. 이 그룹에는 일반 운송 차량, 장거리 차량 및 전륜 구동 차량이 포함됩니다. 예측에 따르면 2006년까지 운반 능력이 16~20톤인 대형 트럭의 판매량은 최대 7,000대에 이를 것으로 예상됩니다.
오늘날 시장에서 점점 더 강력한 위치는 구매자를 제품으로 끌어들이고 그들에게 최상의 품질가능한 한 짧은 시간과 최소한의 비용으로 유지 관리 작업을 수행합니다(도요타 자동차의 모토: "서비스가 자동차를 판매한다고 믿기 때문에 유지 관리를 합니다."). 이를 위해서는 제조업체가 광범위하고 효율적으로 기능하는 서비스 네트워크를 구축해야 했습니다.
대형 차량 시장에서 더 큰 성공을 거두고 입지를 유지하기 위해 기업은 생산 및 판매뿐만 아니라 판매 순간부터 폐기 순간까지 판매 시장에서 제품 지원을 조직하는 방법을 배우고 있습니다. 시장 조사에 따르면 오늘날 소비자들은 보증 및 보증 후 자동차 서비스를 가장 중요한 장소 중 하나로 꼽습니다. 예를 들어, OJSC KAMAZ 회사의 경우 새로운 대형 차량 출시와 관련하여 서비스 지원 문제가 특히 중요해집니다.
경쟁이 치열한 환경에서 제조된 제품에 대한 서비스의 확장과 개발은 잠재 구매자를 확보하기 위한 중요한 수단이 됩니다. 서비스란 상품의 판매 및 운영과 관련된 일련의 서비스를 말합니다. 현대 서비스의 원칙은 제품 제조업체가 전체 서비스 수명 동안 제품 성능을 유지할 책임을 진다는 것입니다. 이는 구매자가 수명 주기 동안 제품을 소비하는 "전체 비용"을 기준으로 경쟁 제안을 평가하는 자동차와 같은 복잡한 유형의 장비와 관련이 있습니다.
도로 운송에 의한 교통량의 증가는 새로 생산된 차량의 질적 개선과 차량 구조의 개선뿐만 아니라 개선을 통해 광범위한 수단(국가 차량 함대의 직접적인 양적 증가 및 집중적 방법)을 통해 보장됩니다. 중고차의 성능. 이러한 방식은 현재 점점 더 중요해지고 있는 생산 및 기술 기반(PTB) 개선 문제를 해결하는 것과 직접적인 관련이 있습니다.
차량을 기술적으로 건전한 상태로 유지하는 능력은 주로 유지 관리를 위한 건물, 구조물, 장비, 고정 장치 및 도구 세트인 도로 운송 기업의 생산 및 기술 기반의 개발 및 운영 조건 수준에 따라 결정됩니다(MRO). ), 현재 수리(TR) 및 철도 차량 보관.
최근 몇 년간 PTB의 개발은 광범위하게 진행되어 왔으며, 중요한 변화그 구조와 작동 원리. 작은 복잡한 기업자동차 유지 보수 및 수리를 위해. 이로 인해 기술적, 경제적 성과지표가 급격히 악화되었고, 생산기지 공급도 기준수준에 크게 미달되었습니다.
대부분의 경우 차량의 상태는 표준 수준과 일치하지 않으며 개발 역학은 차량 수의 증가 속도와 차량 구조의 변화 속도보다 뒤떨어져 있으며 이러한 지연은 확실히 앞으로도 계속 될 것입니다. 가까운 미래.
차량 함대의 급속한 성장으로 인해 전국 평균적으로 생산 공간을 갖춘 서비스 기업의 공급은 50~65%, 유지 관리 및 현재 수리 스테이션은 표준의 60~70%, 유지보수 및 수리 프로세스의 기계화 수단을 갖춘 생산 장비와 차고 장비의 수준은 소요 시간의 30%를 초과하지 않습니다. 이러한 안전 및 건강 상태는 유지 관리 및 수리 서비스에 대한 요구 사항이 불완전하게 충족되고, 서비스를 기다리는 차량의 상당한 가동 중지 시간이 발생하며, 차량을 양호한 상태로 유지하는 데 드는 비용이 증가합니다.
PTB의 현재 상태는 유지보수 및 수리의 범위 및 범위와 일치하지 않으며, 효과적인 형태생산 조직, 새로운 사용 조건 기술 프로세스, 서비스 인력의 노동 기계화 요구 사항, 운영 철도 차량의 유형 및 모델.
많은 기업의 생산 기반은 마모 수준이 높습니다. 즉, 물리적으로 오래되었습니다. 더욱이 최근에는 현대화된 신형 자동차 모델의 출시로 인해 상황이 더욱 악화되었습니다. 산업 시설눈에 띄는 것 없이 기업 및 일부 유형의 기술 장비 육체적인 마모, 이미 도덕적으로 쓸모없는 것으로 판명되었습니다.
기존 연구 결과에 따르면 기본 활용의 효율성을 높이는 문제를 해결하는 것으로 나타났습니다. 생산 자산서비스 시스템의 생산 및 기술 기반(주유소(STO), 자동차 수리 기업(ARF), 기지)의 추가 개선 및 개발을 통해 계속 증가하는 차량을 기술적으로 건전한 상태로 유지하는 것이 가능합니다.
중앙 집중식 서비스(BCTO)와 자동차 공장 및 기업의 기술 센터(TC)를 통해 장치, 부품 및 부품의 수리 및 복원을 수행합니다.
현대화되고 새로운 자동차 모델을 개발하고 생산하려면 차량 유지 관리 및 수리 생산을 위한 자재 기반 개발에 추가적인 자본 투자가 반드시 필요합니다. 생산 개발은 새로운 생산, 재건 및 기술 재장비와 불가분의 관계가 있습니다. 운영 기업.
작업장과 게시물에 고성능 장비를 갖추는 것을 주요 방향 중 하나로 고려해야합니다. 기술적 진보도로 운송 기업의 창설 및 재건 중.
확장, 재건축 및 기술 재장비는 신축보다 더 짧은 시간에 더 낮은 자본 투자 비용으로 용량을 늘릴 수 있는 기회를 제공합니다.
도로 운송 경제학에서 가장 중요한 작업 중 하나는 다음을 결정하는 것입니다. 합리적인 선택철도 차량의 유지 보수 및 수리를 위한 생산 개발. 효율적으로 운영되는 기업은 새로운 장비와 첨단 기술의 광범위한 도입, 생산 및 노동 조직의 합리적인 형태와 방법, 예비 부품 및 관리 제공을 위한 진보적인 방법의 사용을 결합합니다. 생산 활동.
표준에 따르면 기업 기반 구축에 대한 자본 투자는 철도 차량 비용과 같거나 그보다 커야 합니다. 크기가 큰 현금생산 기지와 운영 중에 소비됩니다. 그렇기 때문에 자동차 기술의 발전과 함께 기업의 산업안전장비도 다양한 연구와 엔지니어링 개발의 대상으로 고려되어야 합니다.
과학적으로 다양성이 있음에도 불구하고 - 연구 작업우리나라에서 수십 년에 걸쳐 도로 운송 기능을 수행했지만 생산 및 기술 기반의 통합 개발 문제에 대한 관심이 부족했으며 이 자본 집약적이고 장기적인 프로세스를 조직하는 데 있어 구체적이고 객관적인 복잡성이 없었습니다. 고려.
이 문제에 대한 작업 분석과 여러 기업의 실제 경험을 통해 물적 자원과 자격을 갖춘 인력이 부족한 상황에서 안전 및 보안 부서의 작업을 안정화하는 주요 방향은 개선하는 것임이 나타났습니다. 첨단 방법과 진보적인 기술 프로세스를 기반으로 한 유지 보수 및 수리 생산 조직의 형태.
논문은 자동차 판매, 유지 보수, 수리, 계측 및 기술 지원, 인력 교육 등을 위한 서비스의 복합체인 자동차 서비스 시스템의 합리적인 개발 및 기능 문제를 해결하는 데 전념합니다.
현재 규제 조건에 따라 서비스 기업의 생산 및 기술 기반의 통합 개발을 조직하기 위한 과학적 기반 권장 사항이 부족하여 사용 효율성의 추가 성장이 제한됩니다. 그러므로 연구 과제는 현재 상태자동차 서비스 기업의 생산 및 기술 기반을 개발할 수 있는 방법뿐만 아니라 제한된 재료와 구조적 요소의 기능을 개선하는 방법도 있습니다. 노동 자원특히 관련이 있습니다.
국가 자동차 수의 집중적 성장과 운송 과정의 효율성을 높여야 하는 필요성과 관련하여 생산 및 기술 기반의 합리적인 개발 문제를 해결하고 구조를 개선하는 것이 국가 경제적으로 큰 중요성을 얻고 있습니다.
작업의 관련성자동차 서비스 기업의 생산 및 기술 기반의 형성 및 합리적인 개발 과정의 이론적, 실제적 입증에 기여하여 사용 효율성을 높이는 데 기여하는 것으로 결정됩니다.
연구 주제와 대상.연구의 목적은 KAMAZ OJSC 및 KAMAZTEKHOBSLUZHIVANIE OJSC의 서비스 네트워크 기업의 생산 및 기술 기반이며, 여기에는 차량을 작동 상태로 유지하는 데 필요한 건물, 구조물, 기술 장비 및 설비의 복합체가 포함됩니다. 이 연구의 주제는 자동차 서비스 기업의 생산 기반 기능 효율성을 평가하는 방법, 특히 생산 활동을 분석하는 데 사용되는 수학적 및 시뮬레이션 모델입니다.
연구 방법:시스템 분석, 최적화 방법, 확률 이론 및 수학적 통계, 전문가 평가 방법, 수학적 및 시뮬레이션 모델링, 대기열 이론, 계산 결과 검증 및 자동차 서비스 기업의 활동을 특성화하는 실험 데이터.
작업의 목적자동차 서비스 네트워크 기업의 생산 및 기술 기반 기능을 평가하기 위한 방법론을 개발하여 활동 효율성을 높이고 합리적인 구조를 결정하며 생산 능력의 최상의 활용을 가능하게 하는 방법론을 개발하는 것입니다.
이 작품의 과학적 참신함은 다음과 같습니다.
자동차의 영토 분포, 기업의 위치를 고려하고 고객의 대기 및 작업 수행 비용, 생산 운영을 위한 기업의 비용을 절감할 수 있도록 자동차 서비스 기업의 합리적인 배치를 위해 개발된 수학적 모델입니다. 기술 유지 관리 서비스에 대한 요구를 완전히 충족시키기 위해 수요를 가장 잘 분배합니다.
유사한 장비 모델의 경제적 효율성, 품질 및 경쟁력에 대한 비교 평가를 기반으로 소비자가 경쟁 모델을 객관적으로 평가하고 그 중 하나를 선택할 수 있도록 하는 기술 장비 선택 방법 제안 와 함께장비의 품질 특성 및 가격 지표를 고려합니다.
자동차가 시스템에 진입하는 시간의 분포 법칙, 수행된 작업의 노동 강도 분포 법칙, 서비스 요구 사항 수, 작업 기술, 기업의 조직 구조를 고려하고 사용 가능한 생산 자산을 가장 효율적으로 사용하고 제공된 서비스에서 최대 이익을 얻습니다.
작품의 실용적 가치기업 간 기술 서비스 수요의 합리적인 분배 문제를 해결하여 고객 요구를 가장 완벽하게 충족시키는 것입니다. 기술적인 측면을 고려하여 정보에 입각한 기술 장비 선택을 가능하게 하는 방법론을 사용합니다. 경제적 특성, 비교 모델의 품질 및 경쟁력; 차량 유지보수 및 수리를 위한 기업 구조를 개선하고 생산 기반 사용 효율성을 높여 비용을 절감합니다. 생산 단가그리고 최대 이익을 얻는 것입니다.
작업 결과 구현.수행된 연구 결과는 Naberezhno-Chelninsky KamAZ Autocenter LLC의 생산 기반 효율성을 평가하는 데 사용됩니다. 현재 상태, 개발 경로 선택, 개발 종합계획 KAMAZ OJSC 서비스 네트워크의 일부인 기업의 생산 및 기술 기반에 대한 기술 재장비
OJSC "KAMAZTEKHOBSLUZHIVANIE"뿐만 아니라 교육 과정카마 주립 폴리테크닉 연구소(Kama State Polytechnic Institute)에서.
작업 승인.논문 작업의 주요 결과 및 조항은 모스크바에서 열린 MADI의 제61차 과학, 방법론 및 연구 컨퍼런스(2003)와 제2차 국제 과학 및 기술 컨퍼런스 "품질 및 운영의 문제"에서 보고 및 논의되었습니다. 차량"펜자(2003), 카잔에서 열린 제3차 국제 과학 및 실무 회의 "자동차 및 기술권"(2003), Naberezhnye Chelny에서 열린 국제 과학 및 실무 회의(2003 - 2005)에서.
방어를 위해 다음이 제출됩니다.
자동차 서비스 기업의 합리적인 위치에 대한 수학적 모델;
생산 기반의 활성 부분인 기술 장비를 선택하는 방법론;
서비스 시스템 기능의 시뮬레이션 모델 및
자동차 서비스 센터에서 자동차 수리.
출판물.논문의 주요 조항은 8에 출판되었습니다. 인쇄물, 8개의 기사를 포함합니다.
업무의 구조와 범위.논문은 서문, 4개 장, 결론으로 구성되어 있으며 170페이지의 타자기 텍스트로 구성되어 있으며 표 23개, 그림 37개, 부록 1개, 참고문헌에는 137개의 제목이 포함되어 있습니다.
국내외 PTB 서비스 기업 창업 및 운영 경험
차량을 기술적으로 건전한 상태로 유지하는 것은 시기적절하고 고품질의 유지보수 및 수리를 수행함으로써 보장될 수 있습니다. 이를 위해서는 차량 정비소, 수리 및 기술 기지, 상점, 작업장, 예비 부품 네트워크를 포함하는 적절한 생산 및 기술 기반이 필요합니다. 창고 및 기타 기업.
70년대 우리나라에는 300여개 정도의 주유소가 있었고, 총 2,140개에 달하는 차량 정비 및 수리 작업장이 있었습니다. 장비가 제대로 갖춰져 있지 않았고, 차고 장비, 진단 도구 및 도구의 범위가 기술 요구 사항 수준을 충족하지 못했고, 예비 부품이 포함된 주유소 공급이 만족스럽지 못했습니다. 기존 주유소는 시설이 열악한 부지에 위치하는 경우가 많았으며 생산 능력도 확실히 부족했습니다. 이들 주유소의 생산 능력은 유지보수 및 수리 수요의 약 20%만을 제공했습니다.
80년대에는 이미 전국에 820개의 주유소가 있었고 총 작업장 수는 7,180개였습니다. 이를 통해 차량 유지 보수 요구 사항을 43.8% 충족할 수 있었습니다. 자동차 유지 보수 시스템의 활동 결과를 분석한 결과, 작업장당 매년 평균 최대 24,000루블이 생성되는 것으로 나타났습니다. 서비스 (예비 부품 비용 포함).
KAMAZ OJSC는 자회사 네트워크를 통해 서비스 시장에서 활동을 수행합니다. 자동차 센터 - 러시아 및 CIS 국가 지역에 위치한 KAMAZ OJSC 제품의 서비스 제공 및 판매 조직을 위한 전문 기업입니다(표 1.3).
기업의 자산 단지에 포함됨 딜러 네트워크포함 사항: 2,000개 단위의 장비; 부동산, 러시아 연방 및 CIS 국가의 80개 지역에 위치 토지 총 면적으로 103.6헥타르. 부동산의 면적은 311.7천㎡이다. m., 생산 건물 포함 - 127.5,000 평방 미터. m., 창고-110.9 천 평방 미터 m., 행정 및 가구 - 49.8 천 평방 미터 m. 및 기타 건물 - 23.6,000 평방 미터. m. 19개의 자동 센터가 표준 설계에 따라 건설되었습니다. 20개의 자동차 센터는 임대 건물에 위치해 있습니다.
해외에서는 유지 보수 및 수리를 위해 광범위한 자동차 서비스 센터 네트워크가 구축되어 지속적으로 발전하고 개선되고 있습니다. 광범위하고 잘 확립된 유지보수 및 수리 기업 네트워크의 조직은 새로운 시장을 개발하는 가장 중요한 방법 중 하나이며 다양한 회사의 경쟁력을 나타내는 주요 지표입니다. 선진국의 자동차 서비스 시스템과 조직은 광범위한 서비스 기업 네트워크가 특징입니다.
80년대에는 주유소와 작업장의 수가 프랑스 35,000개, 독일 22,000개, 영국 23,000개, 스웨덴 및 핀란드 각각 2,500개였습니다. 미국에서는 7,800만 대의 자동차에 대해 서비스 관련 차량이 450,000개 이상이었습니다. 기업용 차량: PO 천개 주유소 및 주차장, 차고 10.6천개, 임대 지점 18.7천개, 딜러(자동차 판매 및 서비스 관련 기업) 105.5천개, 주유소 216.1천개.
현재 해외 자동차 정비 및 수리는 다양한 회사가 운영하는 주유소 및 기업에서 수행됩니다. 독립 기업주요 활동이 자동차 장비의 생산 및 유지 관리와 관련되지 않은 회사가 소유한 스테이션.
미국, 영국, 일본 등 여러 해외 국가에서는 자동차 정비 및 수리를 전문 기업의 제조업체에서 수행합니다.
많은 주유소는 재정적으로 자동차 제조업체에 의존하고 있습니다. 광범위한 서비스 기업 네트워크의 발전은 현재 유지 보수 및 수리 없이는 자동차 판매가 성공할 수 없다는 사실로 설명됩니다.
미국에서는 많은 지역 기업들이 안전 규정 개선에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 철도 차량을 위한 중앙 집중식 유지 관리 및 수리 기지(BCTOR)를 만듭니다. 일부 회사는 전문적인 유지보수 및 수리 시설을 갖추고 있습니다.
미국 화물 도로 운송에는 유지 관리 및 수리를 위한 지역 조직의 세 가지 주요 영역이 있습니다. 운송 회사의 자체 ATP가 모든 작업을 수행합니다. 전문 ATP 및 서비스 스테이션을 통해 유지보수 및 수리 수행 수행 필요한 작업회사 - BTsTOR의 자동차 제조업체.
독일에서는 차량 유지 보수 및 수리와 관련된 서비스 기업의 지역 시스템 기능의 기본 원칙에는 소규모 구조 단위의 폐기, 철도 차량의 유지 보수 및 수리 프로세스 관리 중앙 집중화, 광범위한 사용이 포함됩니다. 자동차 수리점(ARM) 간의 협력.
프랑스와 기타 서유럽 국가에서는 일부 회사에서 넓은 네트워크트럭의 유지보수 및 수리를 수행하는 450개 이상의 지역 BCTOR로 구성된 유지보수 및 수리 기업입니다.
프랑스 최대 자동차 회사인 르노(Renault)는 프랑스에 5,000개를 포함해 전 세계적으로 12,000개 이상의 스테이션을 갖춘 광범위한 서비스 네트워크를 보유하고 있습니다. 회사에는 차량 유지 관리 부서가 포함되어 있습니다. 관리직원은 500명이다. 이 부서는 프랑스 전역에 위치한 주요 주유소에 종속되어 있습니다. 이들은 회사의 기술 정책을 결정하는 시설이 잘 갖춰진 대규모 기업입니다. 주요 기업은 영업자의 중간 스테이션에 종속되고, 이는 다시 딜러의 소규모 스테이션에 종속됩니다.
자동차 서비스의 합리적 발전을 위한 방법론적 기반
가장 중 일반 원칙서비스 부문 발전에 대한 지역적 예측에는 다음이 포함됩니다. 1. 고려 중인 지역 구조의 특성을 고려합니다. 이는 주로 지역 유형(공화국, 지역, 도시)과 관련이 있습니다. 2. 고려중인 서비스 유형에 대한 수요 동향 연구 및 이에 영향을 미치는 요인 분석. 3. 서비스 수요를 충족하고 서비스 확장 기회를 식별하기 위해 기존 생산 및 기술 기반을 연구합니다. 4. 출처 검색 재원계획된 기업 개발 전략을 구현합니다. 5. 구체적인 분석 투자 프로젝트기업의 창설, 확장 및 재건에 관한 것입니다. 6. 대, 중, 소규모 구조의 가장 효과적인 조합과 해당 지역에서의 합리적인 배치를 기반으로 서비스 기업 네트워크를 형성합니다.
다양한 지역 구조를 비교하면 다음을 고려할 수 있습니다. 큰 도시생산 능력과 자동차 서비스 기업의 가장 큰 부분이 집중되어 있는 일부 기본 구조. 자동차 서비스 센터 개발의 중심지 역할을 하는 대도시는 동시에 중소 서비스 기업이 위치한 대규모 지역 전체 운송 네트워크의 허브이기도 합니다.
서비스 네트워크의 발전을 예측하는 과정은 여러 단계로 나누어야 하는 복잡한 작업입니다.
여러 지역(구역)에 걸친 트럭 차량의 분포는 매우 불균등한 것이 특징입니다. 생산능력의 지역적 분포도 고르지 않다. 그 결과, 이용 가능한 차량 보유량과 지역별 유지보수 및 수리 필요성 사이에 심각한 불균형이 발생했습니다.
미래를 위한 서비스 네트워크 개발 프로젝트의 정당성은 차량의 성장 역학에 대한 예측을 기반으로 해야 합니다. 차량 증가의 역학을 예측하는 작업은 복잡하고 다원적이며 공식화하기 어렵습니다. 차량 규모는 자동차 서비스 산업의 품질 지표에 따라 달라지며, 이는 자동차 구매 과정을 자극하거나 늦출 수 있습니다. 예측을 위해 자동차 서비스 개발의 질적 측면을 간접적으로 반영하는 지표, 즉 작업 포스트의 평균 부하 지표(연간 작업 포스트당 자동차 수)를 사용할 수 있습니다.
서비스 기업의 역량 증대에 대한 필요성 계산은 차량 수 예측(지역별 차별화 고려)과 다음에 채택된 경제 표준 시스템의 예측 값을 사용하여 수행됩니다. 서비스 기업(워크스테이션의 처리량, 기업에 대한 통화 반복률, 작업 수행 시 사용되는 장비의 활용률).
계산을 할 때 다음 사항을 고려해야 합니다. 워크 스테이션 수에 따라 결정되는 생산 능력의 증가 가능성; 차량 구조의 변화 추세; 자동차 서비스 기업이 있는 지역의 포화도에 대한 사회, 환경 및 도시 계획 제한; 가능한 옵션차량정비기준.
계산 필요 수량각 지역 g에 대한 워크스테이션(X)은 다음 공식에 따라 수행될 수 있습니다. v krNrINrko6 Хг kip V-2) 여기서 kr은 생산 능력이 있는 지역의 포화도를 고려한 지역 구조의 조정 계수입니다. Nr은 r번째 지역의 자동차 수이다. iNr - 해당 기간 동안 자동차 수의 증가 예측 지수입니다. k0b - 기업에 대한 요청 반복 계수 ki - 용량 활용률; P는 포스트의 생산성, 즉 작업 포스트당 차량 수입니다.
기업의 개별 특성이 변동할 수 있는 범위를 고려하여 필요한 워크스테이션 수를 계산하는 것이 좋습니다. 제공되는 서비스 품질을 개선하고 작업 시작 대기 시간을 줄이는 것을 고려하여 차량 함대(1mg)의 지역 구조 변경, 포스트(P)의 생산성 변경을 위한 다양한 옵션을 고려할 수 있습니다.
기술장비 경쟁력 지표 분석 및 선정
자동차 서비스 기업을 위한 기술 장비를 선택할 때 주요 기준은 최적의 가격 대비 품질 비율입니다. 이 비율이 제품의 경쟁력을 결정합니다. 경쟁력은 소비자가 평가한 대상의 속성입니다. 이 순간품질 및 가격 특성 측면에서 특정 시장 부문의 유사한 제품. 제품의 경쟁력은 높은 기술 표준 달성에 관심이 있는 제조업체의 복지를 결정합니다. 경제 지표개발, 제품 생산 및 다른 단계에서 달성된 경쟁력 수준을 유지하는 과정에서 수명주기상품. 이에 따라 제품의 경쟁력을 측정하는 문제가 발생한다.
비용 효율적이고 경쟁력 있는 제품의 개발 및 생산은 엔지니어링 산업의 주요 임무입니다. 이 작업은 제품 시장의 경쟁 심화로 인해 특히 중요해졌습니다. 제품 수명주기의 모든 단계에서 제품의 경쟁력을 확보하기 위해서는 개발되는 제품의 경제성과 품질을 평가할 필요가 있습니다.
시장에 출시된 제품은 품질과 가격이라는 두 가지 기준에 따라 소비자에 의해 평가됩니다. 품질은 확립되거나 예상되는 인간의 요구를 충족시키는 능력을 특징으로 하는 객체의 속성 집합입니다. 확립된 요구에는 규범적 법적 행위에 의해 규제되는 요구가 포함되는 반면, 장래에는 식별되어야 하는 요구가 포함됩니다. 시장 조사. 제품의 객관적인 특징은 개발, 제조, 보관, 운영 과정에서 나타나며 가치 평가, 즉 가격이 있습니다. 품질과 가격은 모든 제품에 내재된 두 가지 상호 연관된 범주입니다. 경쟁력을 측정하려면 제품의 품질과 가격을 평가한 후 이를 경쟁 제품의 유사한 가치와 비교하면 충분합니다.
제품의 품질은 그 특성을 통해 나타나며, 이는 정성적, 정량적으로 특성화될 수 있습니다. 측정 목적을 위한 정성적 특성이 표현되어야 합니다. 정량적 지표, 제품 생성 중 또는 작동 중 제품 속성의 특성을 반영합니다. 복잡한 기술 제품의 품질은 다양한 지표로 특징지어집니다.
Fatkhutdinov R.A.는 품질, 가격, 소비자 비용 및 서비스 품질이라는 네 가지 복잡한 지표로 제품 경쟁력을 특성화할 것을 제안합니다. 그러나 운영 비용은 제품의 비용 효율성을 특징으로 하므로 제품 품질을 나타내는 지표이므로 별도의 그룹으로 구분할 필요가 없습니다. 그리고 서비스 품질은 객체의 직접적인 속성이 아니라 제품과 별개로 존재할 수도 없습니다. 제품이 없으면 서비스에 의문의 여지가 없습니다. 서비스는 작동 중인 제품과 함께 제공되며 그대로 외부 껍질이므로 서비스 품질이 제품 품질 지표 구성에 조건부로 포함될 수 있습니다.
Taran V. A.는 세 가지 주요 지표 그룹, 즉 유틸리티(품질, 사용 효과 등)로 제품 경쟁력을 특성화할 것을 제안합니다. 소비자 비용(생산 비용, 유지 관리 및 수리, 폐기 등) 판매 조건(제품을 시장에 홍보하는 방법, 배송 및 결제 조건, 서비스 등). 경쟁력, 규범적, 경제적, 기술 지표경쟁력. 이 작업에서는 나열된 모든 지표 그룹이 제품의 품질만을 특징으로 하기 때문에 제품 경쟁력 지표 분류에 일관성이 없습니다. 또한 모든 제품의 가장 중요한 평가 지표인 가격에 대해서는 언급된 바가 없습니다. Kolesov I.M.과 Sycheva N.A.는 품질 지표에 제품 효율성 지표를 포함하는 것이 불법이라고 생각하며 비용을 표현한다고 주장합니다. 소비자 자산. 그러나 효율성 지표는 가격에만 국한되지 않고 제품 비용, 제조 및 운영 유지 관리의 노동 강도, 유지 관리 및 수리 비용, 회수 기간, 단위 비용과 같은 지표도 있습니다. 특정 제품을 식별하고 품질을 특성화합니다. 품질과 효율성이 아닌 품질과 가격을 별도로 고려해야 한다. 비용 효율성은 수많은 포괄적인 품질 지표 중 하나일 뿐입니다.
이것 간략한 분석"경쟁력" 개념의 복잡성과 다양성, 제조업체와 소비자의 평가 접근 방식의 차이로 설명되는 제품 경쟁력 지표 분류 문제에 대한 다양한 연구자의 접근 방식의 모호성을 보여줍니다. . 제품은 가격과 품질을 명확하게 평가하는 구매자를 위해 생산되므로 경쟁력 지표를 분류할 때 우선 소비자의 이익을 고려해야 합니다.
생산 활동의 효율성을 평가하기 위한 기준의 선택 및 정당화
고려중인 라인의 품질 계수에 대한 "빨간색"가격의 기능적 의존성은 C = - 1325.7 + 5448.3 Kk 형식 (천 루블 단위)입니다. (3.19)
가격-품질 그래프를 활용하여 경쟁모델을 비교하고, 올바른 선택구매할 때 구매자의 선호도에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 구매자는 0.56...0.6 범위 내의 라인 품질 계수에 만족합니다. 그런 다음 가격에 따라 선택이 이루어집니다. 선택한 품질 요소 범위 내에서 Cartec 진단 라인이 가장 저렴하며 구매자가 선택하게 됩니다. 구매력이 낮은 시장에서는 구매자가 상품을 선택할 때 가격을 우선시하는 경향이 있습니다. 예를 들어, 구매자는 스탠드의 최대 가격을 100만 300,000루블로 설정했습니다. 비교 라인 모델 중 이 조건을 충족하는 유일한 모델은 GARO이므로 구매자는 이를 구매하지 않을 수 없게 됩니다.
구성된 그래프를 사용하면 모든 장비 쌍을 비교하고 "빨간색" 가격선이 없더라도 순위를 확인할 수 있습니다. 예를 들어, 한 쌍의 진단 라인 MANA - Bosch를 살펴보면 MANA 라인이 Bosch보다 품질이 높고 가격이 저렴하다는 것을 알 수 있으므로 두 기준 모두에서 MANA가 Bosch보다 우수합니다. MANA 라인을 Muller와 비교해 보면 MANA가 Muller보다 품질 지수가 낮고 가격이 높은 것을 알 수 있습니다. 따라서 구매자는 고품질 Muller 진단 라인을 선호하게 됩니다.
경쟁력을 측정할 때 품질이 다양한 제품을 비교하는 것은 올바르지 않습니다. 품질이 높아지면 제품 가격도 높아져야 하기 때문입니다. 따라서 확립된 통합 품질 계수(Kk)를 갖는 제품의 경쟁력 계수(K)는 다음 관계식에 의해 결정될 수 있습니다. K(KK) = IV(3.20) 여기서 Tsk는 제품의 "적색" 가격입니다. Tsf - 품질 계수 Kk를 갖는 제품의 실제 가격입니다.
K(KK) 1이면 구매자가 상품 가격을 적게 지불합니다. 이 수준의 품질에서는 실제 가격이 다른 제품보다 낮습니다. 소비자 가치상품. K(KK) 1이면 구매자가 이 제품에 대해 초과 지불한 것입니다. 구매자가 덜 경쟁력 있는 제품을 선택하는 것은 시장에 출시된 제품에 대한 충분한 정보가 부족하거나 구매자가 제품의 품질 및 가격 수준에 만족하기 때문에 발생하는 경우가 많습니다.
K(KK) = 1일 때, 해당 상품의 실제 가격이 '빨간색'이면, 구매자는 이 품질의 상품이 실제로 구매한 금액만큼 정확하게 지불합니다. 제품 경쟁력 마진 이 경우 0과 같습니다.
경쟁력 마진(Zk)은 "빨간색"과 제품 실제 가격의 차이로 정의됩니다. Zk = Tsk-Tsf. (3.21)
경쟁력 마진은 한편으로는 구매자가 제품에 대해 과소 지불(과다 지불)한 금액을 표시하고, 다른 한편으로는 -잠재적인 기회특정 품질 수준의 상품에 대해 사회적으로 확립된 가격에 맞추기 위해 제품 가격을 변경하는 것입니다. 경쟁력 마진이 클수록 기업의 시장 점유율 확대 가능성은 높아집니다. 유사한 제품을 사용할 수 있는 시장에서 경쟁력이 마이너스인 경우 회사의 시장 점유율이 줄어들 수 있으며 구매자는 해당 제품의 구매를 거부할 수 있습니다.
제품의 경쟁력 계수는 제품의 가격과 품질을 통합해야 합니다. 모든 구매자는 하나의 화폐 단위로 가능한 한 많은 "품질"을 구매하려고 노력합니다. 따라서 이 경우의 경쟁력 계수는 제품 품질 계수와 가격의 비율로도 계산할 수 있습니다. K(KK) = (3.22)
이 계수는 하나의 화폐 단위로 얼마나 많은 품질 단위를 구입할 수 있는지를 나타냅니다. 이 비율이 클수록 제품의 경쟁력도 커집니다. 경쟁력 지표 K(KK)는 제품의 품질계수와 가격이 모두 객관적으로 결정되기 때문에 주관적인 오류가 없습니다. 경쟁력계수는 제품의 개별적인 특성을 토대로 산출되며, 비교를 위한 기본제품을 선택할 필요는 없습니다. 얻은 경쟁력 계수 값은 동일한 방법을 사용하여 얻은 아날로그-경쟁자에 대한 이 지표 값과 비교됩니다.
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| 저널 표준화 인용률은 특정 논문이 받은 인용 횟수를 같은 해에 출판된 동일한 저널의 동일한 유형의 논문이 받은 평균 인용 횟수로 나누어 계산합니다. 해당 논문의 수준이 해당 논문이 출판된 저널의 평균 논문 수준보다 얼마나 높거나 낮은지를 보여줍니다. 저널의 RSCI에 특정 연도에 대한 완전한 이슈 세트가 있는지 계산됩니다. 해당 연도 논문의 경우 지표가 계산되지 않습니다."> 해당 저널의 일반 인용률: 0 | 기사가 게재된 저널의 2018년 5년 임팩트 팩터."> RSCI에 포함된 저널의 임팩트 팩터: 0.22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주제 영역별로 정규화된 인용은 특정 출판물이 받은 인용 수를 동일한 출판물, 동일한 유형의 출판물이 받은 평균 인용 수로 나누어 계산합니다. 주제별 영역, 같은 해에 출판되었습니다. 특정 출판물의 수준이 동일한 과학 분야의 다른 출판물의 평균 수준보다 얼마나 높거나 낮은지를 보여줍니다. 당해 연도 출판물의 경우 지표가 계산되지 않습니다."> 영역별 일반 인용: 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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규제 및 기술 문서 |
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PTE |
기술 운영 규칙 |
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기술적 조건 |
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운영조직. |
4 기본 조항
4.1 연방법 "기술 규정"은 제품, 생산 공정, 운영, 보관, 운송, 판매 및 폐기의 안전을 시민의 생명이나 건강, 재산에 해를 끼치는 것과 관련하여 허용할 수 없는 위험이 없는 상태로 정의합니다. 개인이나 법인, 주 또는 시립 재산, 환경, 동물과 식물의 생명이나 건강.
1997년 7월 21일자 연방법 N 116-FZ "위험한 생산 시설의 산업 안전에 관한" 규정에 의거 별도의 워크샵, 발전소의 지역 및 생산 현장은 발전소 직원의 건강과 생명, 주민 및 환경에 위협을 가하는 위험한 생산 시설로 식별됩니다. 이 법에는 산업 안전 분야의 활동 유형으로 발전소의 일부로 규정된 방식으로 식별된 위험한 생산 시설에서 사용되는 장비 및 기술 장치의 유지 관리 및 수리가 포함됩니다.
4.2 발전소 장비를 작동하는 동안 기술 조건의 변화가 발생하여 신뢰성, 사용 효율성 감소 및 산업, 환경 및 기타 유형의 안전 저하 가능성을 결정합니다. 장비 품질 복원은 발전소 장비 유지 보수 및 수리 시스템의 틀 내에서 수행됩니다.
발전소에서 운영되는 발전소 장비의 유지 보수 및 수리 시스템 기능의 주요 목적은 유지 보수 및 수리를 수행하고 발전소의 안전한 작동을 보장하기 위해 수리 된 장비의 요구되는 품질 수준을 보장하는 것입니다. 수리된 장비는 안전성, 신뢰성 및 효율성의 한계 내에서 확립된 규제 및 기술 문서에 따라 장비의 안정적인 작동 특성과 서비스 수명 동안 효율성을 유지합니다.
4.3 수리 품질을 모니터링하고 평가하는 것은 전제 조건수리된 발전소 장비의 요구되는 품질 수준을 보장합니다.
발전소 장비 수리에 대한 품질 평가는 다음과 같이 수행됩니다.
- 수리된 장비의 품질 지표 측면에서;
- 수리 프로세스 중 부품, 조립품, 부품 및 장비 전체의 수리를 위한 규제 및 기술 문서 요구 사항의 충족 정도에 따라 수리된 장비의 품질이 결정됩니다.
4.4 이 표준은 수리 품질을 평가하는 방법론에 따라 통일된 방법론을 기반으로 하는 다양한 유형의 발전소 장비에 대한 수리 품질을 평가하는 방법론을 개발했습니다. 특정 유형(유형) 발전소 장비에는 두 가지 구성 요소가 포함됩니다.
- 장비의 물리적, 기능적 특성을 복원하기 위해 수리 프로세스 중에 부품, 조립품, 부품 및 장비 전체를 수리하기 위한 규제 및 기술 문서 요구 사항 준수를 평가하는 방법.
4.5 수리된 장비의 품질 지표와 수리 과정에서 부품, 조립품, 부품 및 장비 전체의 수리를 위한 규제 및 기술 문서의 요구 사항을 설정하는 주요 규제 문서는 "기술 조건" 그룹 조직의 표준입니다. 발전소 장비의 유형 및 유형에 해당하는 주요 수리에 대한 표준 및 요구 사항”(이하 - 주요 수리에 대한 기술 조건).
4.6 수리로부터 장비를 인수할 때 다음을 포함하여 수리 품질 평가를 수행해야 합니다.
- 수리된 장비의 품질 평가
- 완성된 작품의 품질 평가 수리 작업.
이러한 견적을 결정할 때 장비 수리에 대한 기술 사양 요구 사항을 충족한 결과를 고려해야 합니다.
5 수리 품질 평가를 위한 일반 요구 사항
5.1 수리된 장비의 품질 평가
5.1.1 수리된 장비의 품질 평가는 수리 후 장비의 기술적 조건과 규제 및 기술 문서의 요구 사항 준수를 특징으로 합니다.
수리 품질을 평가하는 데 사용되는 규제 및 기술 문서에는 다음이 포함됩니다. 러시아 연방 발전소 및 네트워크의 기술 운영 규칙, "주요 수리를 위한 기술 조건" 표준, 장비 제조 공장의 규제 및 설계 문서 .
수리된 장비에는 다음 품질 등급 중 하나가 할당될 수 있습니다.
- NTD의 요구 사항을 충족합니다.
- 제한 사항이 있는 규범 및 기술 문서의 요구 사항을 충족합니다.
-NTD의 요구 사항을 충족하지 않습니다.
5.1.2 장비 구성 요소 검사 결과 확인된 모든 결함이 제거된 경우 "규범 및 기술 문서의 요구 사항을 준수" 등급이 설정됩니다. 장비 품질을 정의하는 NTD 요구 사항이 충족되었습니다. 승인 테스트에서는 장비의 시동, 로딩 및 작동이 확인되었습니다. 다양한 모드사용 표준(지침) 요구 사항을 준수합니다. 수리된 장비의 품질 지표는 표준 수준입니다.
5.1.3 "제한 사항이 있는 규범 및 기술 문서의 요구 사항을 준수합니다"라는 등급은 다음과 같은 경우에 설정됩니다.
- 수리된 장비에 대한 일부 NTD 요구 사항이 충족되지 않습니다.
- 장비가 일시적으로 작동할 수 있는 개별 결함이 제거되지 않았습니다.
- 다양한 모드에서의 장비 작동에 대한 의견이 있습니다.
- 개별 품질 지표의 값이 표준 수준과 일치하지 않지만 NTD의 요구 사항에 따른 추가 작동이 가능하며 장비의 임시 작동에 대한 승인위원회가 결정합니다.
5.1.4 "제한 사항이 있는 규범 및 기술 문서의 요구 사항을 준수합니다" 등급으로 수리된 장비는 제한된 추가 사용 기간 동안 작동이 허용되며 식별된 결함과 기한을 제거하기 위한 조치 계획을 개발해야 합니다. 그 구현이 확립되어야합니다.
5.1.5 제어된 작동 기간 동안 비상 결과를 초래할 수 있는 장비에 결함이 발생한 것으로 판단되거나 어떤 모드에서든 장비 작동이 허용 매개변수에서 벗어나 추가 작동이 불가능한 것으로 판단되는 경우 , 결함을 제거하려면 5일 이상 수리를 위해 제거해야 하며, 장비는 서비스를 중단해야 하며 "기술 및 기술 문서의 요구 사항을 충족하지 않음" 등급이 지정됩니다. 결함을 제거하기 위해 수리를 수행한 후 장비는 수리에서 다시 승인되고 감독된 작업이 수행되며 수리된 장비에 대해 새로운 품질 평가가 설정됩니다.
5.1.6 수리된 장비의 각 유형에 대해 품질 등급이 설정됩니다.
수리된 설비의 품질 평가는 일반적으로 설비에 포함된 보조 장비에 할당된 품질 평가를 고려하여 주 장비의 품질을 평가함으로써 이루어지며, 이는 설비 전체의 전력, 효율성 및 신뢰성을 제한할 수 있습니다. 후속 작업 중.
5.2 수행된 수리 작업의 품질 평가
5.2.1 수행된 수리 작업의 품질 평가는 수리와 관련된 각 조직의 조직 및 기술 활동을 특징으로 합니다.
조직에는 수리 작업 품질에 대해 다음 등급 중 하나가 할당될 수 있습니다.
- 엄청난;
- 괜찮은;
- 만족스럽습니다.
- 불만족스럽습니다.
5.2.2 수행된 수리 작업의 품질에 대한 평가는 이 조직의 기본 및 추가 요구 사항 충족을 고려하여 수행된 장비 수리 범위 내에서 각 조직에 대해 설정됩니다.
주요 요구 사항은 다음과 같습니다.
- 결함 탐지 결과에 따라 업데이트된 계획된 수리 작업에 대한 합의된 설명의 구현
- 장비 및 부품 수리에 대한 규범 및 기술 문서 요구 사항 준수
- 수리 계약자의 잘못으로 인해 "규범 및 기술 문서의 요구 사항을 충족하지 않음" 또는 "제한 사항이 있는 표준 및 기술 문서의 요구 사항을 준수"하는 수리 장비의 품질 평가 부족
- 수리 계약자의 실수로 인해 제어된 작동 기간 동안 장비를 정지하지 않는 경우. 단, 용접 결함을 제거하기 위해 최대 3일 동안 보일러 또는 보일러 본체를 한 번 정지해야 하는 경우는 제외됩니다. 제어 작업 기간 동안 나타난 파이프 조인트 및 수리된 중요 부품의 상태를 모니터링하고 진동을 포함한 조정 및 조정을 수행하기 위해 제어 작업 기간 동안 제공되는 정지가 필요한 경우를 제외하고 균형 조정 자체 베어링의 터빈 장치 샤프트 라인.
추가 요구 사항은 다음과 같습니다.
- 가용성 필수 키트수리 문서;
- 기술 문서에 제공된 필수 기술 장비, 장치 및 도구의 사용 및 해당 매개변수와 여권 데이터의 준수
- 제어 작업을 포함하여 수행된 기술 작업의 기술 문서 요구 사항 준수
- 지휘 입력 제어수리 중에 사용되는 재료 및 예비 부품;
- 수리를 위한 전체 실행 및 보고 문서 세트의 가용성.
5.2.3 모든 기본 및 추가 요구 사항이 충족되면 "우수" 등급이 설정됩니다.
추가 요구사항의 기본 및 부분적 충족(최소 50%)이 모두 충족되면 "양호" 등급이 설정됩니다.
기본 요건을 모두 충족하고 추가 요건을 부분적으로(50% 미만) 충족하면 '만족' 등급이 부여됩니다.
기본 요구 사항 중 하나 이상이 충족되지 않으면 "불만족" 등급이 지정됩니다.
5.2.4 수리된 장비는 수리 조직의 활동 품질과 관련되지 않은 다음과 같은 이유로 "제한 사항이 있는 규범 및 기술 문서의 요구 사항을 준수"라는 품질 평가를 받을 수 있습니다.
- 설계되지 않은 유형의 연료 및 품질이 저하된 연료의 연소와 관련된 전력 감소, 추력 및 폭발 제한, 터빈 응축기의 순환 냉각수 제한
- 필요한 예비 부품 및 재료가 부족합니다.
- 구조적 결함의 존재, 사고의 결과 및 필요한 작업량을 수행할 수 없는 경우
- 수리 조직의 활동 품질과 관련되지 않은 기타 이유.
이러한 경우 수리된 장비의 품질 평가("제한 사항이 있는 규범 및 기술 문서의 요구 사항 준수")는 수리 조직이 수행하는 수리 작업의 품질 평가에 영향을 미치지 않습니다.
5.3 수리 품질 평가 절차
5.3.1 장비 수리 품질은 수리 과정 및 수리에서 장비 인수 시 평가됩니다.
5.3.2 수리된 장비의 품질과 수행된 수리 작업의 품질을 모니터링하고 평가하는 순서 및 절차는 표 1에 나와 있습니다.
표 1 - 수리 품질 모니터링 및 평가 순서 및 절차
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예명 |
수행된 작업 목록 |
집행자 |
완료할 문서 |
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설치물(전원 장치)을 수리하는 중 |
수리에 사용되는 자재 및 예비 부품의 수입 검사. 장비 구성 요소의 결함. 결함 발견 결과에 따라 수리 범위를 명확히 합니다. 규제 문서, 기술 및 설계 문서의 요구 사항을 준수하는지 확인하는 것으로 구성된 수리된 부품의 품질 관리. 수행된 수리 작업의 품질 관리. 기술 규율 준수 여부를 확인합니다. |
수리와 관련된 기업 및 조직의 작업 관리자와 운영 조직의 책임 대표 |
입고 검사 결과, 수리 과정에 사용된 자재 및 예비 부품에 대한 인증서. 장비 결함에 대한 실행 문서. 성명 추가 근무수리 및 업무 배제 프로토콜을 위해. 대체재 사용에 관한 법률을 제정합니다. 식별되었으나 제거되지 않은 결함에 대한 기술 솔루션 프로토콜입니다. 테스트 보고서, 측정 카드 |
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수리된 장비의 승인, 제어, 테스트 및 승인 위원회에 제출하기 전의 테스트 |
수락: 운영 조직의 책임 대표자. 테스트, 테스트 : 수리 수행자가 참여하는 운영 조직의 책임 대표자의지도하에 |
테스트 프로토콜 개별 종설치에 포함된 장비, 수압 테스트 프로토콜 등 숨겨진 작업을 위한 프로토콜. 완료된 수리 작업 목록입니다. 기타 운영조직과 수리계약자가 합의한 서류 |
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설치 시작 권한(전원 장치) |
설비(전원장치) 점검 결과 모니터링, 장비 시험 및 테스트, 수리 과정에서 작성된 문서 확인 및 분석 |
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설비(전력 장치)를 가동하려면 발전소 기술 관리자에게 명령하십시오. 수리 계약자가 수리를 위한 작업 허가서를 제출한 후 시동이 수행됩니다. |
수리 관리자 또는 그들이 임명한 사람이 있는 운영 인력 |
시동 전에 수리 작업 관리자는 PTE와 모순되지 않는 승인 테스트 중 시동 및 테스트의 세부 사항에 대해 운영 조직의 공인 담당자에게 서면 요구 사항을 제출합니다. |
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승인 테스트 |
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시동 테스트 |
설비(전원 장치)의 작동을 모니터링합니다. 승인 테스트 프로그램에 따른 장비 테스트 및 테스트. 결함 감지. |
운영 로그, 품질 지표 목록. 주 - 품질 지표에 대한 설명은 이 표준의 그림 5, 7.10에 제공된 표에 따라 작성됩니다. |
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부하 테스트(48시간) |
공칭 매개변수에서 부하가 걸린 상태에서 작동 중인 장비를 점검합니다. 승인 테스트 프로그램에 따른 장비 테스트. 수리된 장비의 일부 품질 지표 결정. 결함 감지. |
수리 수행자가 참여하는 운영 인력 |
운영 로그, 품질 지표 목록 |
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수리 완료 |
수리 종료는 발전기가 네트워크에 연결된 시간 또는 보일러가 스테이션의 생증기 파이프라인에 연결된 시간으로 간주됩니다. 인수 테스트 중에 장비가 정격 부하로 작동하는 것을 방해하는 결함이 발견되거나 발견된 결함으로 인해 즉각적인 종료가 필요한 경우 이러한 결함이 제거될 때까지 수리가 불완전한 것으로 간주됩니다. |
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수리에서 설치에 포함된 장비 수락 |
수리 계약자가 작성한 승인 테스트 및 문서 결과가 고려됩니다. 수리 승인이 결정됩니다. 수리된 장비의 품질 및 수행된 수리 작업의 품질 평가를 결정하는 요구 사항 및 기준 준수를 모니터링합니다. 설치에 포함된 수리 장비의 품질에 대한 예비 평가가 확립됩니다. 수행된 수리 작업의 품질에 대한 예비 평가가 확립됩니다. 보증이 허용됩니다. 커미션 작업 결과는 설치에 포함된 장비 수리 수락 행위로 문서화되며, 수락 테스트 종료 후 5일 이내에 서명됩니다. |
설치 장비 수리 승인 증명서. 보고서에는 운영 조직과 수리 계약자가 작성하고 다음을 반영하는 프로토콜, 인증서, 명세서 및 기타 문서가 첨부됩니다. 완료된 계획 작업 목록 계획된 양을 초과하여 수행된 작업 목록 미완성 작품 목록 및 미완성 사유 수리 중 요구 사항이 충족되는 지침 문서 목록 현대화가 이루어집니다. 확립된 요구 사항에서 벗어나 수행된 작업 목록, 편차 이유. 보고서는 설치에 포함된 개별 유형의 장비 그룹 또는 한 기업에서 수리한 주요 장비의 다양한 구성 요소에 대해 작성될 수 있습니다. |
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예비 품질 평가 |
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설치에 포함된 수리 장비의 품질에 대한 예비 평가 |
수리된 장비의 품질을 결정하는 규제 및 기술 문서의 요구 사항 준수를 모니터링합니다. 식별된 결함의 제거를 확인합니다. 승인 테스트 결과 분석. 품질 지표와 표준 지표의 비교. 수리된 장비의 품질 평가 수립 |
운영 조직의 권한 있는 대표자가 이끄는 승인 위원회 |
수리된 장비의 품질 평가는 설치 장비 수리에 대한 승인 인증서에 입력됩니다. 장비가 "제한 사항이 있는 규범 및 기술 문서의 요구 사항을 준수"하는 것으로 평가되면 확인된 결함을 제거하기 위한 실행 계획이 개발되어 구현 기간을 나타냅니다. |
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수행된 수리 작업의 품질에 대한 예비 평가 |
기본 및 추가 요구사항 준수 여부를 모니터링합니다. 수행된 수리 작업의 품질 평가 수립: 승인 인증서에 포함된 각 유형의 수리된 설치 장비에 대해; 설치에 수행한 전체 작업량은 수리 회사에 귀속됩니다. |
운영 조직의 권한 있는 대표자가 이끄는 승인 위원회 |
수행된 수리 작업의 품질에 대한 평가는 플랜트 장비 수리에 대한 승인 보고서에 입력됩니다. |
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설치 수리 영수증 |
설치에 포함된 장비에 대해 작성된 승인 테스트 결과 및 문서를 검토합니다. 수리에서 설치 승인을 결정합니다. 위원회의 작업 결과는 설치 수리에 대한 승인 인증서에 문서화됩니다. 해당 법안은 승인 테스트 종료 후 5일 이내에 서명됩니다. 이 법에는 설치에 포함된 수리 장비의 품질에 대한 예비 평가와 수리를 수행하는 기업이 수행한 수리 작업 품질에 대한 예비 평가가 포함됩니다. 설치 장비 수리 승인 인증서를 기반으로 예비 품질 평가가 승인됩니다. 수리 후 설치에 대한 승인 인증서에는 조정 및 조정을 수행하기 위해 중요한 구성 요소를 제어하기 위해 제어된 작동 기간 동안 정지가 필요한 요구 사항이 포함되어 있습니다. 이러한 가동 중단은 수행된 수리 작업의 품질 평가에 영향을 미치지 않습니다. |
발전소 기술책임자가 위원장을 맡은 수락위원회 |
설치 수리 승인 증명서 |
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수리된 장비의 작동을 통제합니다. 시작 - 승인 테스트 완료 후. 완료 - 장비가 로드된 순간부터 30일 |
모든 모드에서 장비 작동 확인, 테스트 및 조정, 수리된 장비의 품질 지표 결정. 설치 수리 승인 증명서에 규정된 정지 수행 |
필요한 경우 수리 수행자가 참여하는 운영 인력 |
품질 지표 시트 |
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재수리 |
PTE의 요구 사항에 따라 추가 작업이 불가능함을 특징으로 하는 허용 가능한 매개 변수에서 벗어나거나 비상 결과를 초래할 수 있는 제어된 작업 중 장비의 결함을 감지합니다(결함을 제거하기 위한 수리 기간은 최소 5일입니다). 장비는 서비스를 중단하고 결함을 제거하기 위해 수리됩니다. 수리 후 수리 재접수가 이루어지며, 운전이 통제됩니다. |
운영 인력, 수리 수행자 |
장비가 "기술 문서의 요구 사항을 충족하지 않음"으로 평가되었습니다. 재승인 후에는 수리된 장비에 대해 새로운 품질 등급이 설정됩니다. 반복적인 수리가 발생한 수리 회사는 수행된 수리 작업의 품질에 대한 평가를 받습니다 - "불만족" |
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설치에 포함된 수리된 장비의 품질과 수행된 수리 작업에 대한 최종 평가 |
장비의 제어된 작동 결과 분석. 소유자 또는 운영 기관의 경우 당국의 지시에 따라 국가 통제검사 결과에 따라 수리된 장비의 품질 평가 변경에 대한 결론을 내리면, 발전소는 변경 사유가 표시된 보고서를 받은 후 3일 이내에 수리 계약자에게 이를 통보할 의무가 있습니다. 합의된 결정을 내리기 위한 그의 대리인 |
운영 조직의 권한 있는 대표자가 이끄는 승인 위원회 |
운영 조직이 수리 계약자에게 변경 사항을 알리지 않으면 예비 품질 평가가 최종으로 간주됩니다. 통제된 운영의 결과에 따라 운영 조직이 예비 품질 평가를 변경할 필요가 있다고 판단하는 경우, 통제된 운영이 끝난 후 3일 이내에 수리 계약자에게 변경 이유를 명시하여 이에 대해 알릴 의무가 있습니다. , 그의 대리인에게 전화하여 합의된 결정을 내리십시오. 최종 품질 평가는 플랜트 장비 수리 승인 인증서에 입력됩니다. |
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수리된 설치물 전체의 품질 평가 |
설비 전체와 설비 장비의 제어된 작동 결과를 분석합니다. 설치에 포함된 수리 장비의 품질 평가 분석 |
발전소 기술책임자가 위원장을 맡은 수락위원회 |
수리된 설치의 품질에 대한 평가는 통제된 작동이 끝난 후 설치 수리의 승인 인증서에 입력됩니다. |
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수행된 수리에 대한 보고 문서 준비 |
감독 작업이 끝나면 수리에 대한 보고 문서가 완전히 작성되어 운영 조직에 제공됩니다. |
수리공 |
수리 과정, 승인 테스트 및 수리 수행자의 통제된 작업 중에 작성된 모든 문서 |
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통제된 작업이 완료되면 10일 이내에 운영 조직은 수리에 대한 보고 문서를 완전히 준비합니다. |
운영조직 인력 |
수리 과정, 승인 테스트 및 통제된 운영 중에 작성된 모든 문서 |
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주 - 표 1 및 그림 1에서 “발전소 기술 관리자”란 해당 발전소의 장비 및 구조와 관련된 모든 기술적 문제에 대해 결정을 내리고 명령을 내릴 수 있는 권한을 부여받은 운영 조직의 직원을 의미합니다. |
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이 표에는 기술 순서에 따라 수리 품질을 평가하는 단계, 각 단계에서 수행되는 작업 목록, 이 과정에서 작성된 수행자 및 문서가 나와 있습니다.
5.3.3 품질 평가의 개략도는 그림 1에 나와 있습니다.
그림 1 - 수리 품질 평가를 위한 개략도
그림 1 - 수리 품질 평가를 위한 개략도
6 발전소 장비 수리 품질 평가 방법에 대한 일반 요구 사항
6.1 다양한 유형(유형)의 발전소 장비에 대한 수리 품질을 평가하는 방법론은 특정 유형(유형)의 발전소 장비 수리 품질 평가에 두 가지 구성 요소가 포함되는 통일된 방법론을 기반으로 합니다.
- 수리된 장비의 품질 지표를 비교하는 방법
- 장비 수리 시 규범 및 기술 문서 요구 사항 준수를 평가하는 방법.
수리 품질을 평가하는 방법론의 블록 다이어그램이 그림 2에 나와 있습니다.
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1. 차량 정비 및 수리를 위한 주유소의 경제성 계산
그럼에도 불구하고 주차장은 지속적으로 확장되고 보충되고 있습니다. 차량국내 및 해외 생산 모두. 국가 발전을 위한 경제 상황의 변화로 인해 차량 구조의 개정, 운영 비용 절감 및 도로 운송더 높은 소비자 품질.
외국 자동차와 국산 자동차는 조만간 수리가 필요하게 됩니다. 오늘날 서비스 장소의 선택은 광범위하며 "자동차 서비스", "자동차 수리", "자동차 수리"등이 표시됩니다. 어디서나 찾을 수 있습니다. 자동차 서비스, 특히 외국 자동차가 고려됩니다. 수익성 있는 사업. 오늘날 이는 자동차 제조업체가 인증한 공식 딜러의 브랜드 서비스 센터와 하나 이상의 외국 자동차 브랜드 수리 또는 개별 구성 요소의 유지 관리를 전문으로 하는 기술 서비스 스테이션(STO)에서 수행됩니다. 자동 변속기, 엔진 관리 시스템 등) 또는 한 가지 유형의 작업 수행(예: 차체 수리 및 도장, 엔진 정밀 검사 등) 동시에 수리 작업은 2~5명의 작업장에서 일하는 수많은 개인 기계공에 의해 수행됩니다. 차고 협동조합(종종 일반 차고 상자에 있음) 그런 진행형셀프 서비스 포스트, 이동 중 기술 지원 등과 같은 서비스 유형.
다양한 서비스 중에서 자동차 서비스는 특별한 위치를 차지합니다. 오늘날 자동차 서비스는 서비스 부문에서 가장 빠르게 성장하는 분야 중 하나이기 때문입니다. 이는 우리나라에서 일어난 정치적, 사회 경제적 변화가 국내 자동차 산업의 발전과 외국 자동차 수입 증가에 기여했기 때문입니다. 이는 결국 승용차 함대의 급속한 성장으로 이어졌습니다.
2. 계산부분
.1 유지보수 및 수리를 위한 인건비 계산
) 인구가 소유한 자동차 수
N'===3300
A-인구
n - 서비스되는 자동차 수
2) 운행 차량 수
N=N*k=3300*0.9=2970
k - 서비스되는 자동차 수를 고려한 계수
3) 연간 업무량
1년===68310명/시간
L-자동차의 연간 주행거리
1000km당 t별 작업 강도. 사용량
2.2 근무 시간 균형
소요된 시간의 이름 매일 소요된 시간/시간입니다. 시간의 달력 기금 근무일 수: 주말 휴가 달력 근무일 수 결근: 연구 휴가 국가 및 공무를 수행할 시간 총 노쇼 수 근무일수 실제 근무 시간 실제 근무 시간 2.3 생산직, 보조직, AUP 수 계산 ) 투표율 근로자 수
2) 인력 배치
작업자 수*K=42*1.2=50 생산근로자 수 표
작품명 투표율 근로자 수 투표율에서 급여 수치로의 전환 계수 작업자 수 나열 마스터 리셉션. 보조 인력 수 표
AUP 인원수 테이블
2.4 급여
경제 문헌에는 임금(이하 임금)에 대한 정확한 개념이 없지만 그 중 일부는 다음과 같습니다. ) 급여 - 업무에 대한 보수. ) Z.p - 관련된 노동 자원의 가격 노동 과정. ) 급여 - 근로자에게 지급되는 생산 비용의 일부입니다. ) Z.p - 개인 용도로 사용되는 국민 소득의 일부입니다. 급여는 다음과 같습니다 · 명목상. · 진짜. 명사 같은- 이것은 개인이 자신의 업무에 대해받는 금액이며 노동 기여도 및 직원에 대한 지불 시스템에 따라 다릅니다. 진짜- 명목 급여로 개인이 구매할 수 있는 상품 및 서비스의 양은 명목 급여와 상품 및 서비스 비용에 따라 달라집니다. 임금 부서도 다음과 같이 나뉩니다. · 작품. · 시간 기반. 시간 기반이 적용됩니다: 작업이 위험할 때. 작업의 양보다 질이 더 중요한 경우. 업무가 획일적이지 않을 때. 컨베이어 벨트에서 작업할 때. 시간에 따른 급여도 다음과 같이 나뉩니다. 1. 단순 - 달력 시간이 아닌 표준 시간에 대해 근무한 시간에 대해 지불합니다. 시간 기반 보너스 - 급여 외에 근무 시간에 대한 보너스를 받는 경우입니다. 작품이 적용됩니다: 1. 제품의 정확한 수량 계산이 가능합니다. 품질보다 양이 더 중요한 때. 성과급도 다음과 같이 나누어진다. . 간단한 작품- 생산된 상품의 양에 따른 임금입니다. 2. 피스 보너스- 직원이 성과급뿐만 아니라 작업 조기 완료, 고품질 성과, 자원 절약 및 혁신에 대한 보너스를 받는 경우. 3. 간접 작품- 부품 근로자에게 봉사하는 보조 근로자의 보수 주요 근로자의 생산은 그들에게 달려 있습니다. 4. 코드- 긴급 상황 발생 시 지정된 기간 내에 완료된 전체 작업량에 대해 작업자 또는 팀에게 지급됩니다. 5. 조각진행형- 표준 이상으로 완성된 제품에 대해 인상된 가격이 지급되는 경우. 주유소 직원, 보조 직원 및 AUP의 임금 계산. 주유소 근로자의 임금 계산
직위 수량 관세계수 개관 시간 연차기금 기본급 해당 연도의 금액 마스터 리셉션. 주유소 직원 추가 급여 계산 보조 근로자의 급여 계산
직위 루블 급여 수량 연봉 펀드 연봉, 문지름 루블 단위의 총 급여 양, 문질러 경비원 AUP에 대한 급여 계산
직위 수량 연봉 펀드 연봉, 문지름 루블 단위의 총 급여 양, 문질러 감독 Ch. 정비공 주유소 직원 급여 기금 계산 1805385.8+2844000+1003440=17997761.8 문지름. 세금을 포함한 급여 계산 8*1.3=23397090 문지름. 추가 비용을 고려한 연간 작업량. 공장 년. 추가로 노예 = 1년.*1.1=68310*1.1=75141명/시간 단위당 급여 계산. 제품 /68310=342.51 문지름/사람. 시간. 2.5 고정자산
고정자산 - 요소기업 자산. 화폐로 표현된 고정자산은 고정자산이다. 고정자산- 자연적인 형태를 유지하면서 생산과정에 모호하게 참여하는 노동수단이며, 그 가치는 완성 된 제품부분적으로는 마모됩니다. 고정 자산에는 서비스 수명이 1년 이상이고 비용이 100만 루블 이상인 노동 도구가 포함됩니다. 재료 및 자연 구성에 따라 고정 자산은 다음과 같이 나뉩니다. · 구조물(교량, 교각, 철도) · 전송장치(파이프, 통신) · 동력기계 및 장비 · 작업 기계 및 장비 · 측정 및 제어 기기 및 장치 · 차량 · 고가의 생산 및 가정용 장비 · 생산적인 가축 작업 기능적 목적에 따라: · 생산 - 생산에 직접 관여하고 정상적인 구현(건물, 구조물, 전기 네트워크)을 위한 조건을 조성하고 노동 대상(창고)을 저장 및 이동하는 데 사용되는 자금 · 비생산적 - 생산(경기장, 병원, 유치원)에 참여하지 않지만 기업이 소유합니다. 액세서리에는 다음이 있습니다. · 소유하다 · 임대 노동 주제에 대한 영향 정도에 따라 고정 자산은 다음과 같이 나뉩니다. · 활성 - 노동 주제에 영향을 미칩니다. · 수동적 - 생산 프로세스에 대한 조건을 만듭니다. 고정 자산 평가 방법: 고정자산의 평가 -이것은 그들의 가치를 금전적으로 표현한 것입니다. 1. 초기비용-고정 자산 취득, 배송, 설치 및 설치 비용이 포함됩니다. 사용할 준비가 되었습니다. 그것은 귀중한 건설 연도에 제시됩니다. 2. 회복- 이것은 현대적인 조건에서 고정 자산을 재생산하는 데 드는 비용입니다. 3. 잔존가치- 고정자산 비용 중 완제품으로 이전되지 않는 부분입니다. 4. 청산- 청산소득과 비청산비용의 차이입니다. 5. 평균 연간 비용- 고정 자산은 일년 내내 이동할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 구매하고 쓸 수 있습니다. 따라서 평균 연간 비용은 변하지 않습니다. 이와 관련하여 회사는 평균 연간 비용을 계산합니다. 고정 자산 사용 지표: 자연 - 특정 노동 수단으로 생산되는 제품의 양을 반영합니다. 비용은 다음과 같습니다. · 자본생산성- 고정 자산의 각 루블이 가져오는 수입이 얼마나 되는지 보여줍니다. · 자본집약도- 유닛을 획득하는 데 필요한 고정 자산의 수를 보여줍니다. 제품. · 수익성- 이익 비율 평균 연간 비용고정 자산. · 자본-노동 비율- 직원 수에 대한 고정 자산의 연간 평균 비용 비율. 수익성- 생산 비용, 상업 운영 조직에 대한 금전적 투자 또는 활동을 조직하는 데 사용되는 회사 자산 금액에 대한 이익 비율을 나타냅니다. 수익성에는 3가지 유형이 있습니다. · 생산 제품 · 투자 생산 수익성- 고정 생산 자산의 연간 평균 비용에 대한 장부 이익의 비율로 측정되는 생산 효율성의 경제 지표입니다. 자본 생산성: F o ===2.04 문지름/문지름. 자본 집약도: F e ===0.49 문지름/문지름. 자본-노동 비율: F in ===253379.31 문지름/사람. 대차대조표 수익성: 피=*100%= 고정 자산 비용 계산 건축 비용 계산:
건물 =N 건물에서 *C 문지르기 N은 건물 면적, m 2 1m 2 당 C 가격, 문지름. 건물에서 = 700*17000=11900000 문지름. 장비 비용 계산표
이름 수량 전력(kW) 전력량 kW 가격, 문지름 양, 문질러 압축기 2 포스트 리프트 브레이크 테스터 EO 테스트 스탠드 롤링 잭 차고 탭 드릴링 머신 휠 얼라인먼트 스탠드 옷장 정수 시스템 용접 기계 진단 단지 설치, 배송, 시운전을 포함한 장비 비용 C=C ob *K obs =2796000*1.15=3215400 문지름. Obsl -계수. 배송, 설치, 설정 비용을 고려합니다. 2.6 감가상각비 계산: 감가 상각- 이는 고정 생산 자산의 비용을 제조 제품으로 점진적으로 이전하는 것입니다. 감가 상각고정생산자산의 감가상각을 금전적으로 표현한 것입니다. 감가상각 공제기업은 설정된 감가상각률과 개별 그룹의 고정 자산 장부가액을 기준으로 만들어집니다. 대차대조표 평가- 이것은 기업의 대차대조표에서 고정 자산을 금전적으로 회계 처리하는 것입니다. 대차대조표 가치는 원래 가치와 대체 가치와 동일합니다. 감가상각률- 크기 용어의 반대서비스. ) 건물 감가상각비 계산 A 빌딩 = K 빌딩 *==238,000 문지름. am 건물 - 건물 감가상각율 Tsl.zd=50년 Kzd - 건물 비용 ) 장비 감가상각비 계산 A ob= K ob *==321540 문지름. ) 감가 상각비 총액 계산 총 =A 약 +A 후면 =238000+321540=559540 문지름. 2.7 일반 작업장, 경제 및 기타 유틸리티 비용 계산 ) 현재 수리 비용:
R t.r =0.2*A 총합 =0.2*559540=111908 문지름. ) 전기 비용 계산: 가) 조명용 R osv = * 0.2kW * 16 * 3.4 * 253 = 190,400 문지름. B) 장비의 경우 R rev =N*3.4*250*K*Kn=34.07*3.4*253*0.5*0.8=11722 문지름. 안에) 일반 비용전기를 위해 R 총계 =R osv +R rev =190400+11722=202122 문지름. 3) 급수비용 계산
Rв=(n*0.5*Q*색상)=(2970*0.5*5*25)=185625 문지름. 4) 난방비 계산 Rot=S*Tsot*12=700*27.50*12=231000 문지름. 2.8 생산 비용 및 경제적 효율성 계산 가격- 이것은 특정 지표입니다. 모든 비용(총액)을 생산된 제품 수로 나눈 값입니다. 비용 함수: 1. 제품의 생산 및 판매에 관한 모든 비용의 회계 및 관리 상품 가격을 정하는 기준이 됩니다. 기업의 재건 및 개발에 대한 실제 투자의 타당성을 정당화하는 데 사용됩니다. 모든 관리 결정을 정당화합니다. 비용 유형: 1. 총 생산량 비용, 즉 진행 중인 작업을 포함하여 해당 연도에 생산된 모든 제품. 상용 제품의 비용은 진행 중인 작업을 제외하고 해당 연도 동안 생성된 모든 것입니다. 판매된 제품의 원가. 개발기간에 따른 원가는 다음과 같습니다. 1. 계획 - 계획된 비용과 계획된 생산량을 반영합니다. 계산 - 새로운 장비와 기술을 정당화하기 위해 기술 및 경제 계산에 사용되는 중간 단계입니다. 보고 - 계획 이행 정도, 비용 및 제품 보고서를 반영합니다. 비용이 발생하는 장소에 따라 비용 가격은 다음과 같습니다. 1. 매장 - 생산과 관련된 모든 워크숍 비용이 포함됩니다. 제작비 - 작업장 비용 외에 일반 제작비 및 일반 사업비(AUP 유지비, 감가상각비, 수리비, 출장비)가 포함됩니다. 전체는 가장 큰 금액이며 제품의 생산 및 판매 비용을 모두 포함합니다. 주유소의 생산 비용 계산: 총비용(비용)(S) S==332.6 문지름/인. 시간 가격-상품 단위 비용의 금전적 표현. 가격- 구매자가 구매할 의사가 있고 제조업체가 판매하려는 금액입니다. 가격 구조에는 다음이 포함됩니다. · 제작비 전액 · 이익 · 부가가치세 및 소비세 · 중개기관 수당 · 무역단체에 대한 수당 다음을 구별할 필요가 있습니다. 1. 공장 내 가격(비용 + 이익) 판매가격(비용+이익+VAT) 도매가(비용+이익+부가가치세+할증료) 판매 조직) 소매 가격(비용 + 이익 + VAT + 판매 조직의 추가 요금 + 무역 조직의 추가 요금). 가격 특징: 1. 회계 - 모든 비용 지표(GDP, 국민소득, 기업 생산량)를 결정하는 수단으로 사용됩니다. 분배 - 국가는 가격을 통해 지역과 인구의 다양한 부문 간에 국민 소득을 분배할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 가격 수준에 영향을 미치는 요소: 1. 제품 수요 정부 규제 제품 생산 및 판매 비용 경쟁 균형 가격- 수요가 공급과 일치하는 지점 가격은 다음과 같습니다: 지역에 따라: · 통일 - 전국 · 지역 - 지역별 기간별: · 단단한 · 계절 서비스되는 무역 회전율의 성격에 따라: · 도매 - 기업간 · 구매 - 농업과 국가 간 · 소매 - 고객과 기업 간 · 관세 - 서비스용 시장에 따라: 무료 - 제조업체에서 설정 · 계약 - 당사자들의 합의에 따름 · 규제됨 - 국가 통제 하에 있음 C=322.6*1.2=399.1 문지름/인. 시간. =(C-S)*75141=(399.1-332.6)*75141=5004093 문지름. 소득- 현금 또는 물질적 가치국가, 개인 또는 법인특정 기간 동안의 활동의 결과로 조직의 수입-자산 소유자의 기부를 제외하고 자산 (현금, 기타 재산) 수령 또는 부채 상환으로 인한 경제적 이익 증가로 인해이 조직의 자본이 증가합니다. 소득: D=C*Q= 399.1*75141=29988773.1 문지름. 지출 단위 크기 주유소 직원 급여 급여 발생 건물 감가상각 장비 감가상각 비용 유지 전기 비용 급수비용 난방비 기타 비용 총 비용 노동 강도 1인시 비용 루블/인 시간. 투자 회수 기간 -생산 시설 건설, 포괄적인 국가 경제 프로그램 구현 등에 대한 자본 투자 사용의 효율성 지표 발생한 비용이 결과 효과(기업의 경우 이익 또는 비용 절감의 형태로 국민 소득 증가 - 국가 전체를 의미하는 경우)로 상환되는 기간을 나타냅니다. So.o.c를 계산할 때 자본 투자를 한 시점과 효과를 얻는 시점 사이의 지연, 가격 변화 및 기타 요인을 고려해야 합니다. T 회수 ===2.9년 .9 주유소의 기술 및 경제 지표
지표 단위 크기 연간 제조 프로그램 자본 투자 가격 RUB/인 시간. 포함 값 RUB/인 시간. 감가상각 공제 RUB/인 시간. 가계비 RUB/인 시간. 인건비 RUB/인 시간. 제품 판매 수익 총 비용 대차대조표 이익 수익성 자본생산성 자본 투자 회수 기간 결론
현재 자동차 유지보수 시스템은 직면한 대부분의 문제를 성공적으로 해결할 수 있을 만큼 충분히 강력한 생산 잠재력을 갖고 있습니다. 이 시스템의 추가 강화에는 새로운 시설의 시운전뿐만 아니라 생산 강화, 노동 생산성 및 자본 생산성 증가, 기존 기업의 재건을 통해 과학 기술 진보 속도를 가속화하여 서비스 품질 개선 및 새로운 장비와 첨단 기술의 광범위한 도입, 생산과 노동을 조직하는 합리적인 형태와 방법, 생산 활동을 보장하고 관리하는 진보적인 방법의 적용. 시민 소유 승용차의 유지 보수 및 수리를 개선하기 위한 가장 중요한 영역은 다음과 같습니다. ) 산업 기반의 생산 집중, 전문화 및 협력에 대한 타당성 조사; ) 자동화 및 기계화 수준 향상 생산 공정; ) 표준 운영 통합을 기반으로 진보적인 기술 프로세스 적용 ) 물류 조직 개선; ) 고정 생산 자산 사용의 효율성을 높이고 산업의 재료 및 노동 강도를 줄입니다. ) 예비 신청에 따른 구독 및 서비스 북 사용, 모바일 팀 서비스 등 현대적인 형태의 서비스를 습득합니다. ) 작업 유형에 대한 실제 요구 사항과 추가 단계적 개발 가능성을 고려하여 (구조적 구성 및 용량을 정당화할 때) 새롭고 더욱 발전된 기술 및 건설 프로젝트의 사용과 기존 주유소의 재건축 ; ) 생산 및 서비스 품질 관리 시스템 도입, 인력 교육 프로그램 확대 및 이들과의 이념 및 교육 작업 ) "자동차 정비" 시스템 활동의 대중화; ) 서비스 품질 보증을 강화하고 이를 보장하기 위한 물질적, 도덕적 인센티브 조치를 개발합니다. 서지 인건비 기술 스테이션 수익성 1) 마르코프 O.D. - 자동차 서비스 스테이션 2008 ) Fastovtsev G.F. 승용차 유지 보수 및 수리 조직. M.: 운송, 1989
=34%
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