이 도시는 이 나라의 가장 큰 항구이다. 세계에서 가장 큰 항구. 대한민국, 부산
다음은 연간 컨테이너 처리량을 기준으로 한 세계 10대 항구 목록입니다.
로테르담 항구
로테르담 항구 - 가장 큰 항구유럽은 네덜란드 로테르담 시의 라인강과 뫼즈강 어귀에 위치하고 있습니다. 1962년부터 2004년까지 세계에서 가장 바쁜 항구였다. 2008년 총 화물 운송량은 4억 2100만 톤 이상이었습니다. 14세기부터 시작된 오랜 역사를 지닌 로테르담항은 길이가 거의 40㎞에 달하고 총 면적은 105제곱㎞에 이른다.
칭다오
세계 최대 항구 순위 9위는 중국 산둥성 칭다오시 인근 황해에 위치한 칭다오항이다. 1892년에 설립되었습니다. 2012년 기준으로 이 항구의 화물 운송량은 약 4억 톤에 이른다.
제벨 알리
제벨 알리 포트 총 면적으로미국 북서부 해안에 위치한 134평방킬로미터 아랍 에미리트두바이 시내에서 35km. 1976년부터 1979년 사이에 지어졌습니다. 중동에서 가장 바쁜 항구이다. 2007년에 Jebel Ali는 총 227,894,526톤의 용량으로 8,696척의 선박을 처리했습니다. 최대 길이 414m의 선박을 수용할 수 있습니다. 2011년 이 항구의 컨테이너 거래량은 13,010,000TEU에 달했습니다.
광저우
광저우항(廣州港)은 중국 광둥성 광저우시의 주요 항구이다. Xijiang, Beijiang 및 Dongjiang의 세 강이 교차하는 지점에 위치합니다. 현재 중국 남부 최대의 항구이다. 2013년 기준 화물 운송량은 4억 6천만 톤에 이른다.
부산
부산항은 부산시 인근 낙동강 하구에 위치한 대한민국 최대의 항구이다. 1876년에 설립되었습니다. 2013년 이 항구에는 14,306척의 선박이 서비스를 제공했으며, 그 중 24.3%가 50,000톤 이상의 운반 능력을 갖추고 있었습니다. 1320만TEU로 순위 6위다.
심천항
심천은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 항구 중 하나입니다. 중화인민공화국 광둥성 심천시 근처 주강삼각주에 위치하고 있습니다. 총 길이 22km의 140개 정박지를 포함합니다. 2010년 현재 이 항구의 컨테이너 거래량은 2,251만 TEU에 달합니다.
홍콩항
홍콩항은 ISO 컨테이너, 원자재(원유) 및 건축자재 취급을 전문으로 하는 세계 최대 화물항 중 하나입니다. 남중국해에 위치하고 있습니다. 2014년 기준 홍콩항은 화물 2억9800만톤, TEU 2220만TEU를 처리했다. 이는 홍콩 전체 화물 회전율의 90% 이상입니다. 매주 약 350척의 컨테이너선이 이곳을 방문합니다.
닝보-저우산
세계 최대 항구 목록에서 3위는 닝보-저우산(Ningbo-Zhoushan) 항구로, 2006년 1월 1일 닝보(Ningbo) 항구와 저우산(Zhoushan) 항구가 합병되어 탄생했습니다. 중국 저장성(浙江省) 동중국해 연안에 위치. 2012년 항구의 화물 회전율은 7억 4400만 톤에 달했습니다.
상하이항
세계에서 가장 큰 항구 목록에서 2위는 상하이 항구입니다. 중국 상하이 인근에 위치한 대규모 심해항입니다. 1842년에 문을 열었습니다. 2012년 항구의 총 화물 회전율은 약 7억 4,400만 톤이었고, 컨테이너 회전율은 3,250만 TEU였으며, 2014년에는 3,500만 TEU였습니다.
싱가포르항
총 면적 436헥타르에 달하는 싱가포르항은 2009년 현재 세계에서 가장 바쁜 항구다. 세계 화물 컨테이너 운송량의 5분의 1을 처리하고 세계 연간 원유 공급량의 절반을 처리합니다. 매일 약 150척의 선박이 도착합니다. 2011년에는 127,998척의 선박을 운항했습니다.
항공 및 철도 운송꽤 빨리 발전합니다. 그러나 여전히 가장 규모가 크고 경제적인 물류 채널인 물을 능가할 수는 없습니다.
매장 진열대에 있는 대부분의 상품(전화기, 컴퓨터, 예비 부품 등)은 현지에서 생산되지 않습니다. 그들은 다른 나라와 다른 대륙에서 만들어졌습니다. 그리고 전 세계 제품의 70% 이상이 컨테이너를 이용해 바다를 건너 운송됩니다.
1980년대 말에는 아시아가 세계 20대 항구 목록의 절반을 차지했습니다. 그런데 20년이 지난 지금 그 목록은 알아볼 수 없을 정도로 바뀌었습니다. 상위 20위 안에는 동부 항구가 1.5배 더 많습니다. 게다가 그 중 절반은 중국에 있다. 그리고 아시아에서 세계 여러 지역으로의 수출 규모가 비정상적으로 크기 때문에 이것에는 놀라운 일이 없습니다. 그래서 우리는 세계에서 가장 큰 항구를 제시합니다.
싱가포르
이곳은 전 세계에서 가장 바쁜 항구입니다. 연간 2,560만 개 이상의 컨테이너를 처리할 수 있습니다. 그리고 매년 이 수치는 계속 증가하고 있습니다. 동시에, 인구 500만 명의 주의 항구가 얼마나 많은 일반 7미터 컨테이너를 처리할 수 있는지 쉽게 계산할 수 있습니다. 전문가에 따르면 싱가포르 거주자 1인당 5개 이상의 컨테이너가 있다고 합니다. 그리고 이것은 바로 지금입니다. 20년 전에는 그 수치가 거의 6배나 적었습니다. 그건 그렇고, 항구의 주요 운영자는 PSA International입니다. 그는 주 재산항구의 6개 터미널 중 5개를 점유하고 있습니다.
싱가포르 항구는 그 규모가 놀랍습니다. 총 면적은 600헥타르를 초과합니다. 항구에는 172개의 항만 크레인과 50개 이상의 컨테이너 선석이 있습니다. 항구로 이어지는 약 200개의 무역로가 있습니다.
세계에서 가장 큰 항구
또한, 이 국제항은 전 세계 123개국, 즉 약 600개 항구와 협력하고 있습니다. 전문가에 따르면 전체 컨테이너 운송량의 약 7%가 싱가포르를 통과합니다.
중국, 상하이
중국은 최근 최대 수출국독일 다음 행성에. 그리고 상하이에는 세계에서 가장 분주한 항구 중 하나가 있어 싱가포르 항구와 심각한 경쟁을 벌이고 있습니다. 상하이는 연간 2,500만 개 이상의 컨테이너를 수용할 수 있습니다. 상하이항의 처리능력은 기하급수적으로 증가하고 있다. 그리고 이 중국 최대 항구는 운영업체인 Shanghai International Port Group의 도움 없이는 수십억 달러의 이익을 창출하고 있습니다.
싱가포르 인구의 3배에 달하는 상하이가 1인당 매출액이 크지 않다는 점은 주목할 만하다. 운송량은 많지만, 연간 주민 1인당 화물 컨테이너는 1.5개에 불과합니다. 그럼에도 불구하고 이는 괜찮은 수준이라고 전문가들은 말한다. 20년 전에는 이 항구가 20개의 가장 크고 가장 바쁜 항구에도 포함되지 않았습니다.
중국, 홍콩
그리고 이것은 이미 중국에서 두 번째로 큰 항구입니다. 그의 사업은 Li Ka Shin이라는 억만장자가 관리하고 있습니다. 이 항구는 지구상에서 가장 큰 9개 항구 중 6개를 운영하는 세계 최대 컨테이너 운영업체인 Hutchison Port Holdings가 관리합니다. 홍콩에는 12개의 선석이 있으며 모두 약 2,100만 개의 컨테이너를 처리할 수 있습니다. 인구는 약 700만 명으로 연간 주민 1인당 약 3개의 컨테이너가 있습니다.
중국, 심천
혼잡 측면에서 선전은 본토에서 두 번째 항구입니다. 지속적으로 시장점유율을 확대해 나가고 있습니다. 편리한 위치 덕분에 이런 일이 발생합니다. 항구는 중국 남부에 위치하고 있으며 공장과 주강 삼각주 근처에 있습니다. 가장 큰 항구 운영업체는 China Merchants Holdings입니다. 1년에 1,800만 개가 넘는 컨테이너를 운송하고 수령할 수 있습니다.
대한민국, 부산
대한민국에서 가장 바쁜 항구. 이 정박지는 매년 1,200만 개 이상의 상품 컨테이너를 처리합니다. 이 부두를 운영하는 국내 최대 컨테이너회사인 한진해운은 처리량을 크게 늘릴 것으로 기대하고 있다.
부산 여행
CEO는 경쟁사와의 협력을 통해 이를 달성할 계획이라고 말했습니다.
중국, 광저우
주강 삼각주(Pearl River Delta)에 위치한 중국 도시에서 세 번째로 큰 항구입니다. 매년 최대 1,200만 개의 컨테이너가 정박지에서 하역됩니다. 가장 큰 운영업체인 광저우 항만그룹(Guangzhou Port Group)이 이 항구에서 운영되고 있습니다.
UAE, 두바이
세계 4위의 터미널 운영업체는 DP World입니다. 국영 지주 회사인 두바이 월드(Dubai World)가 관리합니다. 그리고 최근에 그녀는 거의 파산할 뻔했습니다.
빚 때문에 사업을 재건해야 했습니다. DP World는 다음과 같은 주식을 발행할 계획입니다. 증권 거래소런던에서 수입을 늘리세요. 그런데 연간 약 1,200만 개의 컨테이너가 두바이 항구를 통과합니다.
중국, 닝보
이상하게도 또 다른 중국 항구가 목록에 있습니다. 닝보는 12개월 동안 거의 1,100만 개의 컨테이너를 받았습니다. 이 항구는 더 크고 가까운 라이벌인 상하이 국제항과 끊임없이 경쟁하고 있습니다.
중국, 칭다오
이 항구에는 항상 과밀한 선박들이 늘어서 있습니다. 일반적으로 원료에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있기 때문에 건조 혼합물로 가득 차 있습니다. 연중 항만 터미널은 천만 개가 넘는 컨테이너를 접수하고 처리합니다.
네덜란드, 로테르담
유럽에서 가장 큰 항구. 그 용량은 해마다 늘어나고 있습니다. 그리고 이제 이미 1,000만 개의 컨테이너에 도달했습니다. 이는 운영자가 아시아와 무역 관계를 맺었기 때문입니다. 운반선은 일반적으로 풍부한 철광석, 고철, 벌크 제품 및 석유 제품을 정박합니다.
세계에서 가장 큰 항구가 지속적으로 위치를 얻고 잃는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 처리량뿐만 아니라 매출액에도 영향을 받습니다. 예를 들어, 각기 다른 시기에 가장 크고 가장 바쁜 항구 목록에는 미국 로스앤젤레스(미국 롱비치) 항구, 벨기에 앤트워프 항구, 독일 함부르크 항구, 말레이시아 케랑 항구, 램(Laem) 등이 포함되었습니다. 태국의 차방.
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목록에 있는 칭다오와 텐진 두 항구만이 컨테이너 회전율이 증가했습니다.
유럽 항구의 물량이 가장 많이 감소했는데, 네덜란드의 로테르담 항구는 10위권 목록에서 완전히 빠졌습니다. 이는 1987년 이전 세계 최대 컨테이너 항구였던 영광스러운 시절과는 거리가 더 먼 것입니다.
미국 로스앤젤레스항과 롱비치항도 하락세를 보였으며, 중국 닝보항은 2계단, 독일 브레머하펜항은 1계단 하락했다.
가장 큰 타격을 입은 곳은 독일 함부르크항으로, 매출액이 28.7% 감소한 360만TEU를 기록했다. 세계 순위는 12위에서 15위로 떨어졌습니다.
세계 20대 항구 목록:
1) 싱가포르항은 화물 회전율이 1,220만TEU로 전년 동기 대비 18.1% 감소했으나, 상반기 순위는 변함이 없어 세계 최대 항만이다.
2) 상하이는 거래량이 1,160만TEU로 15.6% 감소했지만 2위를 유지했다.
3) 홍콩항의 화물회전율은 990만TEU로 17.3% 감소했으나 순위는 그대로 유지됐다.
4) 심천은 컨테이너 물동량이 21.1% 감소한 803만TEU를 기록했지만 순위는 그대로 유지됐다.
5) 부산항은 화물처리량이 560만TEU로 17.8% 감소했지만 5위로 상승했다.
6) 미국 로스앤젤레스-롱비치항은 처리량이 550만TEU로 17.8% 감소하면서 6위로 떨어졌다.
7) UAE 두바이항은 540만TEU로 7% 감소했음에도 불구하고 같은 자리를 유지했다.
8) 중국: 칭다오항은 컨테이너 처리량이 509만 TEU로 드물게 증가하면서 8위로 3계단 상승했다.
9) 광저우항의 물동량은 509만TEU로 14% 감소했으나 순위는 변함이 없었다.
10) 닝보항은 화물 회전율이 460만 TEU로 11% 감소하여 세계 10위의 가장 바쁜 항구로 두 자리 하락했습니다.
11) 로테르담항은 460만TEU로 15.1% 감소해 세계 10대 항구 목록에서 11위로 떨어졌다.
12) 중국 텐진은 컨테이너 처리량이 1.9% 증가한 410만TEU를 기록하며 세 계단 상승한 12위를 기록했다.
13) 대만 가오슝은 처리량이 4.04TEU로 18.7% 감소했음에도 불구하고 13위를 유지했다.
모스크바, 10월 10일 - "Vesti.Ekonomika". Transneft는 Novorossiysk 상업 항구를 통제하는 합작 회사에서 Summa의 지분을 매입했습니다. 이로써 회사는 NCSP그룹 지분을 60.62%까지 늘렸다.
노보로시스크 해상 무역항은 러시아 최대의 항구 중 하나입니다.
"이사회는 Transneft PJSC가 소유한 NCSP 그룹의 지분을 60.62%로 늘리기 위해 이전에 채택한 결정의 이행에 대해 통보 받았습니다. 거래는 Transneft PJSC가 소유한 합작 투자 회사인 Novoport Holding의 지분 100%를 인수함으로써 종료되었습니다. Transneft PJSC는 동등 조건으로 "및 Summa 그룹이 NCSP의 50.1%를 통제했습니다"라고 이사회 회의 후 게시된 Transneft PJSC 웹사이트의 메시지에 나와 있습니다.
아래에서는 가장 큰 10가지에 대해 이야기하겠습니다. 항구러시아.
1. 노보로시스크
2017년 화물 회전율: 1억 4,740만톤Novorossiysk 항구는 흑해에서 가장 큰 항구 중 하나이자 가장 큰 항구입니다. 크라스노다르 지역.
정박선 길이가 8.3km에 달하는 러시아 항구의 기록 보유자입니다.
항구는 Novorossiysk 또는 Tsemes Bay의 북동쪽 해안에 위치해 있으며 얼음이 없고 항해가 편리합니다.
항구 내 탐색이 지속됩니다. 일년 내내, 겨울에는 중단될 수 있지만.
2. 우스트-루가
우스트루가(Ust-Luga)는 러시아 북서부에 있는 해상 무역항이다. 레닌그라드 지역, Ust-Luga 마을 근처 발트해 핀란드만의 Luga Bay에 있습니다.
작업은 2001년 12월 석탄 터미널 개장과 함께 시작되었으며, 루가 강 어귀에 있는 기존 목재 터미널이 항구에 포함되었습니다.
핀란드 만의 이 지역 항해 조건에서는 짧은 기간의 얼음 지원으로 거의 1년 내내 항구 운영이 가능합니다(루가 만에서 쇄빙선을 사용하지 않고 항해하는 기간은 연간 326일에 이릅니다).
3. 포트 보스토치니
포트 보스토치니(Port Vostochny)는 일본해 나홋카 만의 브랑겔 만에 있는 연방정부의 중요한 러시아 항구입니다.
1968년에 미래 항구 부지에 대한 설계 및 측량 작업이 시작되었습니다. 건설은 1970년 12월 16일에 시작되었으며 1971년 4월에 전체 연합 콤소몰 충격 건설 프로젝트로 선언되었으며 CPSU 중앙위원회의 통제를 받았습니다.
길이 15km의 선석 64개를 건설할 계획이었고, 신항의 근로자를 위해 주민 5만명을 위한 위성 도시를 건설할 계획이었고, 항구의 화물 회전율은 4천만톤이 될 예정이었습니다.
국가 통제항만 내 항해 및 질서의 안전을 보장하는 것은 연방 정부에 의해 수행됩니다. 정부 기관 Vostochny 항구의 선장이 이끄는 "Vostochny 항구 관리".
4. 프리모르스크
프리모르스크 항은 발트해 파이프라인 시스템의 종점인 발트해에서 러시아 최대의 석유 선적항입니다. 이 항구는 프리모르스크 시에서 남동쪽으로 5km 떨어진 발트해 핀란드 만의 비요르케순드 해협 본토에 위치하고 있습니다.
이 항구는 최대 중량 15만 톤, 길이 최대 307m, 폭 55m, 흘수 15.5m의 유조선, 즉 선박이 최대 흘수에 가까운 선박을 지원하도록 설계되었습니다. 바다에서 발트해로 들어가는 것.
항구 영토에는 5만톤 용량의 석유 저장 탱크 18개, 경유 제품 저장 탱크 및 여러 개의 비상 배출 탱크가 있습니다.
5. "상트페테르부르크의 큰 항구"
"상트페테르부르크 대항"은 러시아 북서부에 있는 큰 항구이다. 항구 수역 면적은 164.6 평방 미터입니다. km, 정박선 길이는 31km입니다.
상트페테르부르크 항구는 발트해 핀란드 만 동부 네바 만의 네바 강 삼각주 섬에 위치해 있습니다.
"상트페테르부르크의 큰 항구"에는 해상 무역, 임업, 어업 및 하천 항구, 석유 터미널, 조선, 선박 수리 및 기타 공장, 해상 여객 터미널, 하천 여객 항구 및 크론슈타트 정박지가 포함됩니다. Lomonosov, 항구 지점 Gorskaya, Bronka.
6. 무르만스크
무르만스크 해상무역항은 바렌츠해 콜라만 동쪽 해안에 위치한 항구이다. 운송 회사무르만스크 시.
무르만스크 항구는 "어업항", "상업항", "여객항"의 세 부분으로 구성됩니다.
최근 몇 년 동안 무르만스크가 필요한 인프라를 갖추고 있는 수용 및 저장을 위해 석탄 및 기타 광물 자원의 수출이 증가함에 따라 "무역항"이 다른 모든 광물 자원을 밀어내는 경향이 있었습니다.
국내보다 수출하는 것이 더 수익성이 높아지면서 수산물 공급이 크게 감소했습니다. 2015년 9월, 창립 100주년을 기념해 항구 박물관이 개관했습니다.
7. "포트 코카서스"
이 항구는 연간 약 40만명의 승객을 수용할 수 있는 크리미아행 페리 서비스로 인해 러시아에서 가장 큰 여객항 중 하나입니다.
항구에서는 케르치(Kerch) 외에도 항구와 불가리아 바르나(Varna) 사이를 운행하는 기차 페리를 탈 수 있습니다.
이 항구는 러시아 크라스노다르 지역의 템류크 지역 케르치 해협의 추슈카 침(Chushka Spit)에 위치해 있습니다.
8. 바니노
바니노 항은 하바롭스크 영토에서 가장 큰 심해 바니나 만에 있는 러시아 연방의 중요한 항구입니다.
타타르 해협의 바니나 만(Vanina Bay) 북서쪽 해안과 바이칼-아무르 철도(Baikal-Amur Railway)에 위치해 있습니다.
항구 내 항해는 일년 내내 열려 있습니다. 만의 바다가 얼음으로 뒤덮이는 겨울(1월~3월)에는 쇄빙선을 이용해 선박이 호위됩니다. 항구는 하루 24시간 운영됩니다.
상업 항구에는 22개의 화물 선석과 총 길이가 3km가 넘는 부두가 있습니다. 그들은 4개의 환적 단지와 석유 선적 터미널의 일부입니다.
9. 투압세
투압세 항구는 흑해의 코카서스 해안, 투압세 만 꼭대기, 코도시 곶 남동쪽에 위치하고 있으며 파우크 강과 투압세 강 어귀의 수면 지역을 포함합니다.
현재 투압세 항구는 다목적 항구로 일년 내내 항해가 가능하며 24시간 내내 운영되며 3~5, 9 위험 등급의 위험물, 석유 및 석유의 대외 무역 운송을 포함한 화물 작업을 제공합니다. 제품은 물론 벌크화물(석탄, 광석 등), 일반화물, 곡물, 광물질비료, 농산물 등을 취급합니다.
2008년부터 미국 항만청 협회(AAPA)는 세계 최대 항구의 화물 회전율에 대한 데이터를 발표해 왔습니다. 이러한 데이터를 바탕으로 현재 기사에는 예측 가능한 기간(2008~2015년) 동안 TOP 100 항구의 화물 회전율 변화가 반영되어 있습니다.
재료에 사용된 약어: MT - 미터톤, FT - 화물, RT - 등록 톤.
톤수(MT, FT, PT)를 기반으로 한 등급은 주의 깊게 해석해야 한다는 점을 명심할 필요가 있습니다. 이러한 측정값(MT, FT, PT)은 직접 비교할 수 없으며 단일 표준화된 단위로 변환할 수 없기 때문입니다.
러시아의 수치는 다소 혼란스럽다는 점에 유의해야 합니다. OJSC Novorossiysk 항구의 연례 보고서에 따르면 Novorossiysk 상업 항구의 화물 회전율은 2015년에 1억 2,710만 톤, Ust-Luga는 8,790만 톤, Vostochny는 6,520만 톤에 달했습니다. AARA는 Novorossiysk 항구의 경우 7,330만 톤, Vostochny의 경우 1,7785만 톤으로 훨씬 적다고 믿습니다. Ust-Luga에 대한 데이터가 전혀 없습니다.
AARA 및 Novorossiysk ICC의 2015년 프리모르스크 및 상트페테르부르크 항구에 대한 AARA 데이터는 동일합니다.
표에는 Vostochny, Ust-Luga 및 Novorossiysk에 대한 AARA 정보가 의심스럽기 때문에 러시아 항구 3곳에 대한 Novorossiysk Sea Port OJSC의 데이터가 포함되어 있습니다. AAPA 출처에는 항구 웹사이트가 명시되어 있지만. 사실과 이렇게 차이가 나는게 이상하네요.
표 - 2008~2015년 화물 회전율 기준 세계 100대 항구(천 톤)
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포트 |
국가 |
단위 변화** |
변화 2008-2015 |
변화 % |
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싱가포르 |
싱가포르 |
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광저우 |
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로테르담 |
네덜란드 |
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포트헤들랜드 |
호주 |
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천진 |
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남쪽 한국 |
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남쪽 한국 |
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친황다오 |
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사우스루이지애나항 |
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포트 켈랑 |
말레이시아 |
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앤트워프 |
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샤먼(아모이) |
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심천 |
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남쪽 한국 |
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호주 |
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뉴캐슬 |
호주 |
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남쪽 한국 |
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이타카(산루이스) |
브라질 |
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밴쿠버 |
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독일 |
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브라질 |
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탄중 펠레파스 |
말레이시아 |
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노보로시스크(NCSP 데이터) |
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브라질 |
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헤이포인트 |
호주 |
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요코하마 |
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브라질 |
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글래드스턴 |
호주 |
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리차드 베이 |
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기타큐슈 |
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암스테르담 |
네덜란드 |
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사이공(호치민시) |
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알헤시라스 |
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Ust-Luga(AARA 제외) |
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뉴 올리언스 |
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코퍼스 크리스티 |
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램차방 |
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독일 |
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노보로시스크(AARA 데이터) |
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알 주바일 |
사우드. 아라비아 |
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살다나 베이 |
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발렌시아 |
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남쪽 한국 |
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반다르 압바스 |
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Vostochny (AAPA TOP 100에는 포함되지 않음) |
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사우드. 아라비아 |
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비사카파트남 |
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자와할랄 네루 항구 |
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배턴루지 |
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프리모르스크 |
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필리핀 제도 |
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콘스탄차 |
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치타공 |
방글라데시 |
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로스 앤젤레스 |
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사우드. 아라비아 |
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모바일(앨라배마) |
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여자 이름 |
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상트 페테르부르크 |
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레이크찰스 |
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첸나이(마드라스) |
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남쪽 한국 |
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캘커타 |
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파키스탄 |
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알렉산드리아 |
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산세바스티안 |
브라질 |
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탄중 프리옥(자카르타) |
인도네시아 |
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플라크민스 항구 |
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바르셀로나 |
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말레이시아 |
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벤더-호메이니 |
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노르웨이 |
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파라나과 항구 |
브라질 |
*2009년
** MT - 미터톤, FT - 화물, RT - 등록 톤
TOP 100의 포트는 다음 위치에 있습니다.
미국 – 13개 포트;
중국 – 10개 항구;
일본 – 7개 항구;
한국 – 6개 항구;
브라질 – 6개 항구;
인도 – 6개 항구;
러시아 – 5개 항구;
호주 – 5개 항구;
말레이시아 – 3개 항구;
프랑스 – 3개 항구;
스페인 – 3개 항구;
사우디아라비아 – 3개 항구;
터키 – 3개 항구;
다른 국가에서는 TOP-100에 2개 이하의 포트가 있습니다.
TOP 10 중 6개 항구가 중국산이다. 그리고 싱가포르, 네덜란드, 호주, 한국에 각각 하나씩 있습니다.
노보로시스크(NCSP에 따르면)는 TOP 100에서 뉴욕이나 암스테르담과 같은 잘 알려진 항구보다 앞서 32위를 차지했습니다. Ust-Luga(NCSP 데이터에 따르면 46위)는 도쿄 또는 마르세유의 화물 회전율에 해당합니다.
가장 큰 증가(+1200%)는 2008~2015년이었습니다. Ust-Luga 항구의 화물 회전율에 기록되어 있습니다. 가장 큰 실패: 포항(한국) 및 가오슝(대만) 항만 - (마이너스) 각각 24%
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