도시 

복잡한 조직 및 경제 구조의 통합 물류 관리. 통합물류 개념 나) 운송시간 단축

제품 공급. 이 작업은 다음과 밀접한 관련이 있습니다.  

현재 서구에서는 정보량과 처리 수준의 증가가 더 이상 생산 성능을 크게 향상시킬 수 없으며 정보 기반을 더욱 개선하는 문제가 발생하는 생산 조직 자체의 지점에 도달했습니다. 이런 관점에서 생산하는 것은 의미가 없게 됩니다. 미래는 통합에 있다 정보 시스템회사 또는 별도의 회사 그룹 수준에서. 이러한 문제를 해결하기 위해 정보물류는 물류가 발전시킨 원칙에 따라 필요한 모든 정보를 엄격한 시스템으로 정리하는 새로운 기회를 제공합니다. 주요 기능은 이 시스템에 할당된 작업에 따라 정보를 수신, 처리 및 전송하는 것입니다.  

국내 및 일부 해외 관행에 따르면 최근 몇 년간 운송 및 보관 시설 개발에 상당한 투자를 했음에도 불구하고 기대한 수익이 항상 달성되는 것은 아닙니다. 그러나 잠재 효율성이 높은 인프라 단지는 기대에 부응하지 못하는 경우가 많습니다. 제품의 주요 생산 및 판매와 제대로 통합되지 않은 수동적 자본 축적은 추가 개발의 광범위한 요소에 기반한 접근 방식이 조만간 소진된다는 사실로 이어집니다. 새로운 원칙에 기초하고 깊이 있는 과학적 기반을 갖춘 개념, 즉 물류 개념이 필요합니다.  

이를 통해 물류 연구의 모든 대상을 통합 물류 시스템으로 고려할 수 있습니다. 비록 그것이 별도의, 상대적으로 단절된 하위 시스템으로 구성되어 있는 경우에도 마찬가지입니다. 물류 시스템의 주요 특징은 모든 요소와 부품의 긴밀한 상호 연결이며, 생산 및 유통 프로세스를 분석하고 적절한 솔루션을 개발하는 시스템 접근 방식이며 이러한 상호 관계를 고려한 구현을 의미합니다. 개별 경제적 대상이나 현상에 대한 연구는 그것이 보다 복잡한 구조나 과정의 필수적인 부분이라는 사실에 기초합니다. 전체의 효과적인 기능에서 이러한 각 부분의 역할을 설정하면 이를 통합하기 위한 해당 조치 세트가 결정됩니다. 시스템 접근 방식은 연구 대상을 공통 목표로 통합된 상호 연결된 하위 시스템의 복합체로 간주하여 통합 속성, 내부 및 외부 연결을 드러내는 데 도움이 됩니다. 경제 프로세스의 수학적 분석은 시스템의 구조적 부분과 물류 시스템 전체의 전반적인 최적화 가능성과 조건을 확인합니다. 경영 분야에서 시스템 접근 방식의 가장 중요한 실용적 적용은 통합 물류 프로그램의 개발 및 구현입니다.  

국제, 특히 대륙 횡단 수준에서 물류 시스템에 참여하는 국가의 시장 기능의 특성을 고려하여 물류의 원칙과 접근 방식이 구현됩니다. 다른 장점 외에도 통합 물류 서비스로 인해 국제 무역 관계의 경제적, 법적 특성, 상품 공급의 불평등한 조건, 다양한 수준의 서비스 및 정보 지원과 관련된 수많은 어려움과 장벽을 극복할 수 있습니다. 운송법, 통관 절차 등  

그러나 물류와 생산의 가장 가까운 연결은 객관적입니다. 그리고 이 프로세스를 직접 감독하는 부서뿐만 아니라 해당 계획 서비스도 함께 제공됩니다. 이러한 통합된 관계는 미리 결정되어 있습니다.  

현재까지 실제 구현에서 물류의 진화적 발전의 완전히 의미 있고 완전한 결과는 개별 선도 기업 수준의 통합 물류 시스템의 형성입니다. 객관적으로 요구되고, 필요성과 편의성이 진화적으로 인식되고, 인접한 상호 연결된 요소와 흐름 프로세스의 기능 간 물류 통합이 점진적으로 실제로 구현됩니다. 개별 기업기업의 모든 물류 기능을 포괄하는 물류 개발의 적절한 단계에서는 매우 논리적입니다. 개별 기업에서 상품 유통 프로세스의 물류 관리를 구현하면 유통 비용 최소화, 재고 감소, 상품 흐름량 동기화 및 최적화가 가능합니다. 기업의 통합 자재 흐름 관리 시스템의 존재는 다음 사항에 기여합니다. 효과적인 구현시간이 많이 걸리는 상품 유통 조직의 진보적 방법,  

무역 및 중개 기업의 제품 유통 프로세스는 조달, 판매, 창고 보관, 운송 및 물류에 포함되는 기타 프로세스를 더 높은 수준에서 체계적으로 통합한 결과로 확인할 수 있습니다. 추가적인 시스템 전반에 걸친 효과가 형성됩니다.  

따라서 조달, 판매, 창고 보관, 운송 및 기타 물류 관련 프로세스를 더 높은 수준에서 체계적으로 통합한 결과 무역 및 중개 기업에서 제품 유통 프로세스의 효율성을 높이기 위한 상당한 준비금을 확인할 수 있습니다.  

마킹에 대한 태도 End-to-End를 보장하는 통합 마킹 콤플렉스 형성 정보 지원자재 흐름 시스템으로서 물류 운영의 효율성을 보장하는 상품 및 서비스 라벨링 시스템의 형성입니다. 라벨링 – 실용적인 물류 툴킷 라벨링은 비즈니스 프로세스에 대한 마케팅 지원입니다. 상품과 서비스의 안전과 품질을 보장합니다. 환경안전  

이 장에서는 마케팅 채널의 목표와 관리자가 고객에게 제품을 판매할 때 제3자를 활용하는 이유를 살펴봅니다. 여기에서 우리는 채널 전략 개발에 사용되는 기준을 분석하고 마케팅 채널 관리의 문제인 선택, 동기 부여, 평가 및 채널 참여자 통제를 고려할 것입니다. 또한, 변경을 고려하고 있습니다. 마케팅 채널통합된 수직, 수평 및 다중 채널 네트워크가 성장함에 따라 마지막으로 이 장에서는 유통 비용과 고객 서비스 수준을 결정하는 주요 물류 결정을 다룹니다.  

물류 부서의 직원 중 한 명은 재고 및 운전 자본 배분에 대한 편집 지침과 볼륨 및 간격에 따른 배송 불균일에 대한 허용 가능한 계수를 명확히 하는 데 참여해야 합니다. 통합 공급망 구축.  

기업 물류라고도 불리는 이 접근 방식은 통합 계획을 고려하여 생산과 무역을 유통과 분리하여 전체 또는 일부를 운송하는 것이 각 기업에 바람직하고 경우에 따라 업계에 적합하다는 생각에 기반을 두고 있습니다. 정보의 축적, 저장 및 마케팅 전체를 소유하는 전문 회사의 손에 물류 기능을 맡깁니다. 수요와 자원, 장비, 생산, 자본, 인력에 대한 계산은 한쪽에 맡기고, 두 번째에는 자재 및 에너지 구매, 저장, 운송, 판매 관리, 재활용 및 폐기물 처리를 할당합니다.  

그러나 대안을 생성하기 위해 전략적 계획 프로세스는 다른 많은 조직 프로세스와도 인터페이스됩니다. 하나의 큰 컴퓨터 회사도착하다 다음과 같은 방법으로각 경영진은 장기 계획을 본사에 제출할 때 대체 비즈니스 모델 목록을 개발하는 임무를 맡습니다. 이러한 각 비즈니스 모델은 해당 사업부가 다른 사업부와 어떻게 다르게 운영될 수 있는지 자세히 설명합니다. 기업이 어떻게 신제품을 개발하거나 통합 물류를 완전히 다르게 관리할 수 있는지, 또는 새로운 공급업체, 기술 구조 및 유통 채널과의 관계 네트워크를 어떻게 구축할 수 있는지 보여줍니다. 결과적으로 각 비즈니스 모델은 새로운 전략적 대안을 창출하는 원천이 됩니다.  

수직 통합(대부분의 러시아 상품 회사, 특히 석유 및 많은 야금 회사) 그들의 독특한 비용 리더십은 운영 효율성이 아니라 러시아의 에너지 자원 및 노동력에 대한 저렴한 가격으로 보장됩니다. 여기서 전략 계획의 문제는 처리 단계 간 내부 제품 흐름의 균형을 보장하기 위해 복잡한 물류 시스템이 필요하다는 것을 반영합니다. 더욱이, 처리 단계에서 시장 상황이 조금만 변화해도 전체 체인에 혼란이 발생할 수 있습니다.  

Bowersox Dopila J., Kloss David J. Logistics, 통합 공급망 / Trans. 영어에서, M. ZAO Olymp-Business, 2001. 640 p.  

국내 보유량 역학 데이터를 유사한 해외 데이터와 비교하는 것은 흥미롭습니다. 최근 논문인 물류 통합 공급망 2(Logistics Integrated Supply Chain 2)는 미시간 대학의 미국인 교수인 D. Baursock과 D. Closs가 작성한 것으로 거의 30년 동안 미국 국내총생산(GDP)에서 재고가 차지하는 비중의 변화에 ​​대한 유사한 데이터를 제공합니다. 5년 기간. 공급, 생산, 판매 등의 프로세스를 관리하는 이전의 전통적인 접근 방식을 버리고 이러한 각 프로세스가 포괄적으로 관리되지 않고 서로 별도로 독립적으로 관리되었을 때 미국 기업 (회사 등)은 상당한 성공을 거두었습니다. 재고 보유 비용과 연간 매출 점유율은 물론 미국 경제 전체를 줄이면서 재고의 상대적 점유율도 줄입니다. 미국 기업(회사 등)의 경영에 대한 물류 접근 방식의 전환으로 미국 국내총생산(GDP)에서 재고가 차지하는 비중을 29%(1959)에서 18%(1994)로 줄일 수 있었습니다. 131, p. 232]. 4 가장 큰 비중공업기업의 운전 자본 중 생산재고에 투자한 운전 자본은 약 53~60%를 차지했다(표 2 참조). 산업 재고의 구조는 주로 원자재, 기초 자재, 부품 및 구매한 반제품으로 구성되었으며 이는 약 27-40%에 달했습니다(표 II 참조). 생산재고의 가치는 판매재고의 약 4.5배, 진행중인 작업잔고의 약 3배에 달했습니다. 그해에 국가 경제는 작은 판매 매장량과 상당한 생산 매장량 등 불충분하게 이동 가능한 매장량 구조를 개발했다는 ​​점에 유의해야 합니다. 해외(일본, 미국 등)에서는 물류관리 방식을 도입할 때 생산재고 절감에 중점을 두었습니다.  

Bowersox D.D., 클래스 D.D. 물류 통합 공급망. M. ZAO Olimp-비즈니스, 2001.  

BowersoxD. J., Klass D.J. Logistics 통합 공급망/영어에서 번역됨. M. Olimp-비즈니스, 2001.  

그러나 경제적 실천에서 물질 흐름의 구현과 관련된 활동의 통합이 항상 경제적으로 실현 가능한 것은 아닙니다. 모든 통합 프로세스가 그렇지는 않습니다. 물류 기반. 물류통합은 활동을 결합하는 과정이다 다양한 기업공동 작업 프레임워크 내에서 물류 속성의 사용을 기반으로 최적화를 통해 공동 기능의 효율성을 높이기 위해 기능 흐름 프로세스 구현을 위한 매개변수입니다. 이와 관련하여, 물류 통합 기업은 어떤 형태로든 통합된 기업으로 간주되어야 하며, 그 기능은 최적화 속성을 사용하여 물류 원칙을 기반으로 하며 그 이상을 달성하기 위해 수행됩니다. 독립적인 활동, 효율성은 물류 관점에서 합리적인 일부 기준에 따라 평가됩니다.  

물류 연구의 목적은 물질적, 이에 상응하는 금융 및 정보 흐름입니다. 원자재의 주요 공급원에서 최종 소비자로 이동하는 과정에서 이러한 흐름은 다양한 생산, 운송 및 창고 링크를 통과합니다. 전통적인 접근 방식을 사용하면 각 링크의 자재 흐름 관리 작업이 대부분 개별적으로 해결됩니다. 개별 링크는 기술적으로, 기술적으로, 경제적으로, 방법론적으로 파트너의 시스템과 격리된 소위 폐쇄형 시스템을 나타냅니다. 폐쇄형 시스템 내의 경제 프로세스 관리는 생산 및 경제 시스템의 잘 알려진 계획 및 관리 방법을 사용하여 수행됩니다. 이러한 방법은 물류 및 자재 흐름 관리에 계속 사용됩니다. 그러나 대체로 독립적인 시스템의 고립된 개발에서 통합 물류 시스템으로 전환하려면 자재 흐름을 관리하기 위한 방법론적 기반을 확장해야 합니다.  

독자의 손에 두 번째 개정 및 확장판이 있습니다.

통합물류의 개념은 물류의 기능적 영역을 단일 시스템으로 결합하여 최적화하는 것입니다. 이 개념의 출현을 위한 전제조건은 정보 및 컴퓨터 기술의 발전, 종합 품질 관리 철학의 확산, 파트너십의 성장, 시장 세계화, 환경 변화였습니다. 정부 규제 운송 활동. 위에서 논의했습니다.

통합 물류의 원칙:

1. 시스템 접근;

2. 물류비 총액의 원칙

3. 글로벌 최적화의 원칙;

4. 원리 물류 조정그리고 최적화;

5. 모델링과 정보 및 컴퓨터 지원의 원칙

6. 기술, 경제, 조직, 법률, 인사, 환경 등 물류 관리 프로세스를 지원하는 복잡한 하위 시스템을 식별하는 원칙


그림 3.2 기본 물류 개념


7. 원리 통합관리품질;

8. 모든 기능과 기술 솔루션의 인간화 원칙;

9. 지속 가능성과 적응성의 원칙.

시험 문제 및 과제 독립적 인 일주제 3에 대해

1) 물류 발전 단계를 명명하고 특성화합니다.

2) 일시적인 것은 무엇입니까? 에스물류 발전 단계의 경계는 무엇입니까?

3) 물류가 새로운 단계로 전환되기 위한 전제조건은 무엇입니까?

4) 물류 발전에 대한 견해의 차이는 무엇입니까?

5) 기업의 물류 발전 수준은 어떻습니까?

6) 물류의 정보개념을 설명하라.

7) 설명을 해주세요 마케팅 개념물류 센터.

8) 통합물류의 개념을 설명하시오.

9) 공급망 관리의 물류 개념을 설명하십시오. 물류와 공급망 관리의 차이점은 무엇입니까?

10) 총체적 품질관리의 물류 개념을 설명하시오. 총체적인 품질 관리 개념과 품질 표준의 차이점은 무엇입니까? ISO?

11) 적시 물류 개념을 설명하십시오. 적시 프로세스 관리 접근 방식과 기존 관리의 차이점은 무엇입니까?

12) "린(Lean)" 생산의 물류 개념을 설명하십시오.

13) 신속대응의 물류개념을 설명하시오. 외관에 대한 수정 사항과 전제 조건은 무엇입니까?

14) 공급업체의 재고관리에 대한 물류개념을 설명하시오.

15) 생산 및 유통에 있어서 자재(물자자원)를 기획하기 위한 물류시스템에 대해 설명하시오. 그들은 서로 어떻게 다른가요?

16) ERP(Enterprise Resource Planning)를 위한 물류 시스템을 설명하세요. 그들은 서로 어떻게 다른가요?


17) 통합물류 개념이 등장하기 위한 특징과 전제조건은 무엇인가?

18) 통합물류의 원리를 말하고 설명하시오.

작업 6

휘발유, 전화 서비스, 자동차, 레스토랑 체인 등과 같이 공급망을 연구하기 쉬운 특정 제품을 선택하십시오. 선택한 제품의 공급망에 어떤 물류 개념을 적용할 수 있는지 결정합니다.

작업 7독립적인 작업의 경우(추가):

주제 3의 자료를 바탕으로 MS PowerPoint에서 발표 주제에 대해 교사와 합의하여 발표합니다.

주제 4. 물류 및 기능 분야
물류 기능(물류 시스템의 자원 최적화 문제)

주제 4를 공부한 후에는 "공급", "생산", "유통"의 기능 영역에서 물류 업무의 목표는 물론 조달 관리, 재고 관리, 운송 등 물류 기능 수행의 목표와 목적을 배우게 됩니다. , 창고 보관, 화물 취급 등. 주제 문제 4를 고려하면 개별 물류 기능을 수행할 때를 포함하여 물류의 다양한 기능 영역에서 자원을 최적화하는 주요 작업을 찾을 수 있습니다.

1) 물류 “공급”의 기능 영역

전술적 소싱은 전통적으로 구매와 관련되어 있으며 재고 부족을 방지하는 것을 목표로 하는 일상적인 운영을 의미합니다. 공급의 전략적 측면은 구매 관리, 기업의 다른 부서, 공급업체와의 의사소통 및 상호 작용, 최종 소비자의 요구, 새로운 구매 계획, 방법 등의 계획 및 개발 등의 실제 프로세스입니다.

기능 영역 "공급"의 목표는 가능한 최고의 효율성으로 자재 자원에 대한 생산 요구를 충족하고 조직에 안정적이고 중단 없는 자재 흐름을 생성하는 것입니다.

공급 업무:

· 물적 자원의 필요성 결정;

· 조달 시장 조사;

· 공급업체 평가 및 선정;

· 구매;

· 조달 이행의 모니터링 및 평가;

· 준비금 창출, 적절한 준비금 정책 실행 및 그에 대한 투자;

· 조달예산 편성 등

조달 관리 기능의 진화는 그림 1에 나와 있습니다. 4.1.

쌀. 4.1. 관리 기능의 진화
조달(공급)

2) 물류 “생산”의 기능 영역

생산 기능 영역의 목적은 생산 절차 관리를 위한 물류 지원을 제공하는 것입니다. 작업:

· 출시 운영 일정 완성 된 제품(GP);

· 운영 관리기술 생산 과정;

· 전체 품질 관리, 표준 유지 및 적절한 서비스;

· 물적 자원(MR) 공급의 전략적 및 운영 계획;

· 생산 중인 창고 시설의 조직;

· 생산 시 MR 비용 예측, 계획 및 배분;

· 생산 중인 기술 운송 작업 조직;

· 모든 수준에서 MR, 진행 중인 작업(WIP), GP 재고 관리;

· MR, GP의 물리적 유통(제작 중) 등

제조물류 시스템에는 푸시(Pull)형과 풀(Pull)형의 두 가지 유형이 있다.

푸시 시스템의 특징은 다음과 같습니다. 각 작업의 실행 시간은 일반적인 일정에 따라 설정되며, 이 시간까지 작업이 완료되어야 합니다. 그 결과 생성된 제품은 더 "밀어지고" 다음 작업 시작 시 IR 재고가 됩니다. 이 옵션은 다음 사이트가 현재 수행 중인 작업(사용 중이거나 IR 도착을 기다리고 있는 작업)을 무시합니다. 그 결과 작업이 지연되고 진행 중인 작업의 재고가 증가합니다.

풀 시스템의 특징은 다음과 같습니다. 한 작업이 생산 단위 처리를 마치면 신호가 이전 작업으로 전송되고 작업에 다른 단위가 필요하다는 사실이 보고됩니다. 즉, 이전 작업에서는 요청을 받은 경우에만 처리 ​​중인 단위를 보냅니다.

Push형 시스템은 엄격한 생산 일정을 기반으로 하며 자원 계획 시스템(MRP - I, MRP - II)의 사용이 가능합니다. 계획은 다음 정보 소스를 기반으로 수행됩니다(그림 4.2).

각 시간 간격마다 생산되는 각 제품의 양을 나타내는 주요 일정

각 유형의 제품 생산에 필요한 자재를 나열한 자재 명세서(Bill of Materials)

회계 문서자재의 가용성을 보여주는 재고별.

그림 4.2. 자재 소요량 계획 절차
생산 일정에 따라

풀(Pull) 시스템은 적시(JIT) 및 고객 요청에 대한 빠른 응답이라는 개념에 따라 작동합니다. 풀 시스템의 예로는 그림 4.3의 KANBAN 시스템이 있습니다.

KANBAN 시스템의 기능을 위한 조건:

1) 모든 자재는 표준 용기에 보관 및 운송됩니다. 각 자재에는 자체 용기가 있습니다.

2) 컨테이너는 이동 칸반이 부착된 경우에만 이동됩니다.

3) 한 영역에서 자재(재주문 수준까지의 WIP 재고)가 필요한 경우 빈 컨테이너에 이동 칸반이 부착됩니다. 컨테이너를 이전 사이트나 WIP 보관 사이트로 보내라는 신호입니다.

이 섹션에서는 생산 칸반이 컨테이너에 부착되고 컨테이너는 이전 섹션으로 이동됩니다.


쌀. .4.3. 두 개의 카드를 사용하는 칸반 시스템


4) 이는 용기를 채우기에 충분한 제품의 다음 부분을 생산하라는 신호입니다.

5) 컨테이너가 채워지고 이동 칸반이 부착되어 다음 섹션으로 보내집니다.

풀 시스템의 장점은 분명합니다. 재고 감소, 주문 리드 타임 감소, 생산 시간 감소, 장비 활용도 향상, 생산성 향상, 계획 및 파견 단순화, 자재 및 제품 품질 향상 등이 있습니다.

풀형 생산 물류 시스템에서 발생하는 문제:

상당한 개선이 이루어지기까지 오랜 시간이 걸렸습니다.

공급자가 제공하는 고품질 재료에 대한 의존성

적시에 수요를 충족시키는 공급업체의 능력에 대한 의존도

동적 그래프 개발의 필요성

장비 교체 시간에 따른 의존성

직원의 반대

스트레스가 증가하는 환경에서 직원의 업무 등

3) 물류 “유통”의 기능 영역

제조업체 및/또는 도매업체의 완제품 및 관련 서비스 홍보를 위한 물류 기능 및 운영을 통합 관리하는 것이 목표입니다. 무역 회사최종 또는 중간 생산자에게

미시적 수준의 배포 작업:

· 주문 접수 및 처리 조직;

· 포장, 장비 등의 유형을 선택합니다.

· 배송 조직 및 운송 관리;

· 애프터 서비스 조직.

거시적 수준의 배포 작업:

· 선정 및 시공 분배 체계(유통 채널);

· 서비스 지역의 최적 창고 수 결정;

최적의 위치 결정 유통 센터(창고) 서비스 지역.

유통 결정은 전문화와 분류라는 두 가지 개념에 따라 결정됩니다. 특정 운영 및/또는 기능의 전문화를 통해 기업은 이를 수행할 수 있습니다. 가장 좋은 방법. 일반적으로 유통 시스템에는 운송, 창고, 화물 취급, 판매 조직 등의 기능을 수행하는 물류 중개인이 포함됩니다. 개별 기능과 운영을 전문으로 하는 물류 중개업체는 제조 회사보다 더 효율적이고 효율적으로 업무를 수행할 수 있습니다.

제품군의 개념은 특정 소비자가 요구하는 재료, 제품 등의 집합을 만드는 것입니다. 이러한 제품 믹스를 만드는 과정은 집중(수집), 맞춤화(분류 및 그룹화), 분산(특정 위치로 보내기)의 세 단계로 구성됩니다.

유통에 있어 물류중개자는 다음과 같은 기능을 수행합니다.

a) 물리적 유통(운송, 창고 보관, 포장, 화물 취급 등) 기능(운영)

b) 교환 기능(구매 및 판매)

c) 지원 기능(위험 보험, 정보 지원, 자금 조달 등)

중개인이 있으면 효과적인 결정을 내리는 것이 훨씬 더 어려워집니다. 주요 문제는 현지 중개자 그룹과 물류 프로세스를 구성하는 회사의 글로벌 또는 전략적 목표 간의 조정 영역에서 발생합니다. 물류 중개자(협회, 노동조합, 관련 관계 및 기타 형태)의 협력, 경쟁, 그리고 이들 사이에서 발생하는 수평적(동일 수준의 중개자 간) 및 수직적(서로 다른 수준의 중개자 간) 갈등을 고려할 필요가 있습니다. 그들을.

4) 물류기능 “운송”

운송은 특정 기술을 사용하는 차량 내 자재 자원, 진행 중인 작업, 완제품의 이동과 관련된 핵심 물류 기능입니다. 운송에는 상품의 이동 외에도 운송, 화물 취급, 포장, 운송 등의 물류 작업이 포함됩니다. 통관 절차, 위험 보험 등

모든 물류 운송 작업은 주어진 시간에 최적의 비용으로 필요한 수량과 품질의 필수 제품을 배송하기 위해 수행됩니다. 물류에서 운송의 중요성은 상당히 크다. 다양한 추정에 따르면 운송비는 전체 물류비의 20~70%에 달하며 다양한 산업과 기업에서 생산비의 최대 300%에 달할 수 있다.

물류 운송을 제공하려면 특정 원산지에서 특정 상환 지점까지의 화물 흐름을 관리해야 합니다. 이를 위해서는 다음과 같은 교통 문제를 해결해야 합니다.

운송 및 창고 시설의 기술적 통일성 보장, 생산, 운송 및 창고 프로세스의 공동 계획

합리적인 상품 운송 방법 선택: 단봉, 복합, 복합 운송 등

운송 유형 선택

차량 선택;

운송에 있어 물류 중개업체 선정(운송업체, 운송업체, 대리점, 터미널 등)

합리적인 경로 결정;

경로에 따른 차량 배포;

운송 서비스 품질 평가

운송과 관련된 물류비 결정

운송 과정 참가자의 기술적, 기술적 연결성을 보장하고 경제적 이익을 조정하며 위험과 책임을 분배합니다.

배송 기술은 운송과 물류의 통합 개념을 기반으로 하기 시작했으며, 이는 운송과 생산 서비스의 점진적인 유기적 융합으로 이어졌습니다. 운송은 물류 체인의 핵심 부분입니다.

교통은 첫째로 복잡하다 기술적 수단물품과 승객의 운송을 위해; 둘째, 국가 경제와 인구의 운송 요구를 중단 없이 적시에 만족시키는 국가 경제 부문입니다.

운송 시스템은 상호 의존적이고 운송 중에 상호 작용하는 다양한 운송 모드의 복합체입니다.

운송 서비스 시장은 운송 서비스 구매자와 판매자 사이에 교환 관계가 형성되는 운송 시스템 관리를 위한 조직적 메커니즘이 내장된 관계의 경제 시스템입니다.

개별 운송 수단의 중요성을 평가할 때 일반적으로 다음 구분을 강조합니다.

· 교통의 보편성 측면에서 가장 보편적인 것은 해상과 철도이다.

· 국제 통신 규모 측면에서 – 대륙간: 해상 및 항공; 내륙 및 지역: 기타 모든 것;

· 배송 속도 측면에서 가장 효과적인 것은 항공이며, 특정 상황에서는 도로입니다.

· 액체 및 기체와 같은 특정 유형의 화물 운송, 파이프라인용.

선택 문제에 대한 해결책은 특정 기준에 따라 이루어집니다. 운송에서의 물류 선택 절차는 기준 시스템을 고려하여 해결되는 복잡한 다기준 문제입니다. 운송 옵션을 선택하는 주요 기준은 배송 비용, 운송에 소요되는 시간, 배송 품질, 실행입니다. 관련 서비스등등

5) 물류 기능 "창고" 및
"화물 취급"

창고 네트워크 형성, 창고 시설의 효율적 기능, 창고 내 물류 프로세스 관리 등의 과정을 다룬다.

현대식 대형 창고는 상호 연결된 수많은 요소로 구성되고 특정 구조를 가지며 다양한 기능을 수행하는 복잡한 기술 구조입니다.

1. 수요에 따라 생산제품군을 소비자제품군으로 전환한다.

2. 소비자 요구에 따라 자재 흐름의 강도를 조정합니다.

3. 재고보관

4. 화물의 단일화(합병)

5. 판매할 상품 준비(제품 포장, 용기 충전, 포장 풀기 등) 등의 서비스 제공 장치 및 장비의 기능 점검, 설치; 제품에 시장성 있는 외관 부여, 전처리; 운송 및 운송 서비스 등

창고의 분류는 그림 1에 나와 있습니다. 4.4.

창고 보관에서는 세 가지 유형의 문제가 해결됩니다.

1) 설계 성격의 작업, 즉 창고 수, 창고 구조의 규모(용량) 선택, 창고 소유권 형태 선택 및 창고 네트워크(중앙 집중식 또는 분산형)의 공급 형태 선택 작업

2) 창고 영역을 위한 레이아웃 솔루션과 주 저장 영역을 위한 공간 계획 솔루션이 개발될 때 소위 마이크로 디자인 작업이 수행됩니다.

3) 특정 창고에서 물류 프로세스를 구성하는 작업.

창고의 물류 프로세스는 보관, 화물 처리 및 주문의 물리적 유통 기능을 완벽하게 조정해야 하기 때문에 매우 복잡합니다. 창고의 물류 프로세스 다이어그램은 그림 4.5에 나와 있습니다.

이러한 창고 문제를 해결하기 위해서는 창고 용량을 최대한 활용할 수 있는 창고 유형을 선택해야 합니다. 다음과 같은 유형의 저장소가 구별됩니다.

테스트 번호 1

컴퓨터, 시장 세계화, 파트너십 성장 및 전략적

노동조합.

관리에 대한 물류 접근 방식의 근본적인 참신함은 무엇입니까?

경제 활동 현대적인 상황?

a) 모든 영역의 통합 경제 활동하나로

자원 수행 시스템;

b) 원자재 공급업체를 선택하는 새로운 방법;

c) 안으로 통합 사용현대 컴퓨터 기술

정보 흐름 관리;

d) 참신함 조직 형태그리고 사업의 종류.

다음 물류 문제 중 지역적 문제가 아닌 것은 무엇입니까?

a) 제품 보관 시간을 최대한 단축합니다.

b) 운송 시간 단축;

c) 높은 시스템 유연성 달성;

d) 고객 요구 사항에 대한 신속한 대응.

미세물류란 무엇을 의미하나요?

a) 미세물류학은 정보 이동의 운영 문제를 해결합니다.

공간에서의 흐름;

b) 미세물류학은 개별 기업의 지역적 문제를 해결하고

기업;

c) 미세물류학은 시장 분석과 관련된 문제를 해결합니다.

공급자와 소비자;

d) 미생물학은 일반 개발과 관련된 문제를 해결합니다.

구매 및 유통 개념.

5. 거시학은 어떤 문제를 해결합니까?

a) 공간에서의 물질 흐름 이동의 운영 문제

제 시간에;

b) 개별 기업 및 기업의 지역 문제;

c) 공급자와 소비자의 시장 분석과 관련된 문제

조달 및 유통에 대한 일반적인 개념의 개발;

d) 변환의 일반적인 개념 개발과 관련된 문제

재료 흐름.

테스트 번호 2

1. 물류의 개념을 가장 정확하게 반영하는 정의를 선택하세요.

소모품ｻ:

a) 조직 물류의 기능적 하위 시스템 중 하나

비 ) 제공 과정에서 자재 흐름 및 서비스 관리

물질적 자원과 서비스를 갖춘 조직;

c) 공정 재료 관리의 응용 과학

생산 물류;

d) 이것이 기업의 물류 관리입니다.

물류 시스템에 포함된 세 가지 주요 하위 시스템은 무엇입니까?

기업?

ㅏ ) 공급물류, 운송 물류;

b) 정보 물류, 서비스 물류;

씨) 생산 물류, 창고 물류;

디) 판매 물류 , 금융 물류.

답: a), c), d) 중 첫 번째;

3. 물류 개념을 정확히 기반으로 한 물류 시스템은 무엇입니까?

용어ｻ?

a) 칸반;

b) MRP I;

c) MRP II;

d) DRP I;

마) DRP II.

통합물류 패러다임은 무엇을 기반으로 하는가?

a) 관리 프로세스에 JIT 개념과 TQM 개념을 적용하는 방법

물류 시스템;

b) 정보 및 컴퓨터 기술의 개발과 그

물류 프로세스 관리에 통합 적용;

c) 물류를 관리 도구로 고려

자재 흐름에 의해 통합;

d) 이론 과학으로서의 물류에 대한 고전적 접근 방식.

완벽한 프레젠테이션을 달성하는 데 어려운 점은 무엇입니까?

거시물류 시스템을 구축하는 형태의 물류통합?

가) 어려움 시장 구조(외부 환경) 영향을 미치는

시스템 기능;

b) 시스템과 시스템 사이의 상당한 수와 다양한 연결

외부 환경;

c) 다변량 기능 프로세스의 가능성 및

시스템 개발;

d) 정답이 없습니다.

테스트 번호 3

1. 공급 물류를 통해 해결되는 주요 작업을 나열합니다.

b) 공급과 수요의 조정 및 조정

보험 및 계절 준비금 생성을 통한 분배;

c) 구매한 재료 자원의 품질 지원 및 개선

d) 답변 a, c가 맞습니다.

2. 최고의 공급업체를 선택하기 위한 주요 기준을 결정합니다.

a) 구매한 제품의 가격, 서비스 품질, 신뢰성

서비스 품질;

b) 장기적으로 확립된 이미지 경제 관계, 금융

올빼미 상태;

c) 저렴한 가격, 짧은 리드타임, 기술 지원

지원하다;

d) 모든 답변이 정확합니다.

3. 필요성을 판단하기 위한 주요 정보 출처를 식별합니다.

물질적 자원:

a) 주요 일정

b) 재료 명세서;

c) 자재 사용 일정

d) 모든 답변이 정확합니다.

4. 물류의 개념을 가장 정확하게 반영하는 정의를 선택하세요.

생산ｻ:

a) 조직의 흐름 프로세스를 관리하는 과학 및 실습

경제 시스템;

b) 회사 물류의 기능적 하위 시스템 중 하나

씨 ) 공간과 시간에 따른 생산 과정의 규제;

d) 자재 및 관련 흐름의 계획, 구성 및

그들을 관리합니다.

다음 중 가장 자주 사용되는 방법은 무엇입니까?

MRP 및 ERP 클래스의 정보 시스템?

a) 체적;

b) 볼륨 캘린더;

c) 달력

d) 볼륨 동적.

6. 시스템을 활용할 수 있는 계획 방법은 무엇입니까?

ｫ푸시ｻ형?

a) MRP II;

b) ERP;

c) 칸반;

7. K30은 다음을 결정합니다.

a) 전문화 계수;

b) 조달 및 처리 기간의 비율

운영;

c) 장비 활용 수준

d) 완료된 기술 작업의 수.

어느 단계까지 수명주기제품에 판매 물류가 포함되어 있습니까?

a) 제품의 소비, 운영 및 폐기

b) 제품 제조;

c) 제품 유통;

d) 제품 연구 및 디자인.

딜러와 유통업체의 차이점은 무엇인가요?

a) 딜러는 자신을 대신하여 자신의 비용으로 유통업체인 거래를 수행합니다.

제조업체를 대신하여 귀하의 비용으로;

b) 딜러는 제조업체를 대신하여 자신의 비용으로 거래를 수행합니다.

배포자 - 자신을 대신하여 자신의 비용으로;

c) 딜러는 자신을 대신하여 자신의 비용으로 거래를 수행하며, 유통업체는 다음과 같습니다.

자신의 이름과 제조업체의 비용으로;

d) 딜러는 자신을 대신하여 제조업체의 비용으로 거래를 수행합니다.

배포자 - 본인을 대신하여 자비로 비용을 부담합니다.

10. 유통채널은 다음과 같습니다.

a) 조직의 내부 부서를 결합하는 구조

외부 대리점 및 딜러, 도매업체 및 소매업체,

상품, 제품 또는 서비스를 판매하는 방법

b) 소매업체와 도매업체 간의 상호작용을 위한 물리적 환경

c) 물류와 관련된 조직의 일련의 부서

활동;

d) 완제품을 최종 판매하는 가장 합리적인 방법

소비자에게.

11. 물류 시스템의 재고 관리가 발생합니다.

a) 생산 공급 단계에서;

b) 주요 생산에서;

c) 완제품 유통 단계에서;

디 ) 공급망 전반에 걸쳐.

12. 재고 부족으로 인해 발생하는 비용을 표시합니다.

a) 주문을 이행하지 못한 경우

b) 판매 손실로 인해;

c) 고객의 상실로 인한 경우

d) 손상 및 도난과 관련하여.

13. ABC 분배를 사용한 재고 분류는 다음에 따라 수행됩니다.

a) 재고자산의 원가

b) 자연 매장량;

c) 창고에서 이러한 유형의 제품이 차지하는 면적

d) 소비의 성격.

14. "창고 물류"의 개념을 정의하십시오.

a) 창고 물류는 기능적 하위 시스템 중 하나입니다.

조직의 물류;

b) 창고 물류는 자재 이동을 관리하는 것입니다.

창고 영토의 자원;

c) 창고 물류는 상호 관련된 작업의 복합체입니다.

자재 흐름의 화물 처리와 관련됨;

d) 창고 물류 – 창고 내 규제

국제 무역.

EDI 시스템?

a) 통신 표준은 수신 특성을 정의합니다.

신호 변환 및 데이터 전송 속도. 정보

테스트 번호 4

획득.

전자 수단으로.

전자 수단으로

5. 물류 시스템 자원 최적화의 주요 임무:

a) 신뢰할 수 있고 지속적인 자재 흐름 구축

조직의 원활한 기능을 보장합니다.

b) 물질적 자원의 보유량을 표준 수준으로 유지

창고;

c) 유능한 공급자를 찾고, 그들과 긴밀히 협력하며,

수익성 있는 관계 형성;

d) 답변 a와 b가 정확합니다.

e) 모든 답변이 정확합니다.

테스트 번호 5

물류 전략?

a) 우리는 현재 어떤 유형의 회사를 대표하고 있습니까?

b) 우리는 미래에 어떤 유형의 회사를 대표하고 싶습니까?

c) 우리의 소비자(구매자)는 누구입니까?

d) 우리 사업의 성격과 특징은 무엇입니까?

e) 답변 a와 b가 정확합니다.

f) 모든 답변이 정확합니다.

테스트 번호 6

마) 정답은 없습니다.

5. 통합 물류 관리자의 일반적인 기능:

a) 물류 관리의 장기 목표와 목적을 설정합니다.

b) 물류 마케팅 및 생산 전략 조정

기업;

c) 전략적 물류 계획 개발 및 협력

생산 일정;

d) 운송 관리.

테스트 번호 7

러시아?

a) 물류 분야의 법률이 사실상 부재합니다.

비) 러시아 법률와 충분히 일치하지 않습니다

해당 분야의 국제법 국제 무역;

c) 러시아 법률이 다음과 충분히 일치하지 않습니다.

마) 정답은 없습니다.

3. 개발을 위한 과학적, 이론적 전제 조건을 나열하십시오.

a) 이론적, 방법론적, 체계화

마) 정답은 없습니다.

4. 개발을 위한 과학적, 기술적 전제 조건을 나열하십시오.

a) 강력한 창고 시스템의 시설이 있고

상품 유통 시스템;

b) 대규모 자동 운송 시스템이 작동합니다.

단지, 운송 허브 및 화물 터미널;

c) 다양한 유형의 운송 및 통신 기업이 운영됩니다.

d) 전산실 및 정보통제실 운영

센터;

마) 정답은 없습니다.

5. 세계화 시대의 물류 발전 요인과 추세:

a) 다국적 기업의 입지 증가

글로벌 기업으로서 국제 시장에 진출합니다.

b) 화물 흐름을 유치하는 데 있어서 항구의 역할 증가;

c) 대규모 운송 서비스의 국내 시장 진출

외국 기업;

디 ) 목록 확장 및 품질 요구 사항 증가

물류 서비스 제공;

e) 모든 답변이 정확합니다.

테스트 번호 1

통합물류가 출현하기 위한 전제조건은 무엇이었는가?

a) 군사 병참의 이론 및 실제 개발

b) 소비자 수요 패턴 및 관계의 변화;

c) 재고 전략의 변화, 비용 압박

생산, TQM 철학의 광범위한 보급;

d) 정보 기술의 혁명과 개인 정보 보호의 도입

전략적 우위를 확보한 기업
물류 역량 덕분에
해당 산업에서의 경쟁의 성격은 무엇입니까?

D. 바워삭, D. 크로스

현대 러시아 경제는 점점 더 물류에 초점을 맞춘 체계적 구조 변화로 전환하고 있습니다. 신경제에 대한 전망은 비용과 고객 서비스 품질의 상당한 감소로 인한 통합 효과가 특징입니다.

통합에 대한 진정한 필요성은 다음과 관계없이 모든 영리 기업에 내재되어 있습니다. 업계 제휴, 공공 부문 조직과 같습니다. 오늘날 러시아 경제 발전을 위한 조건에서는 산업, 무역 기업 및 시장 인프라 서비스를 제공하는 기업을 통합 물류 시스템으로 통합하기 위한 조건 조성이 시급히 필요합니다. 그들은 빠르고, 적시에, 그리고 함께 할 수 있는 사람들입니다. 최소 비용소비자에게 제품을 전달합니다.

세계 경제의 프로세스를 포함하여 우리 시대의 주요 추세는 물류 효율성의 새로운 요소를 획득하고 기존 적용 영역을 통합하며 질적으로 새로운 전략적 혁신 시스템을 형성하는 것입니다. 통합물류.

이는 회사 내 부서 간 조정뿐만 아니라 효과적인 통합 공급망에서 회사 간, 산업 간 경계를 극복하는 경우에서도 가장 분명하게 나타납니다.

통합 물류 접근 방식의 전제 조건은 다음과 같습니다.

  1. 기업의 경쟁 역량 구현 및 개발의 전략적 요소로서 시장 메커니즘 및 물류에 대한 새로운 이해.
  2. 공급망 참여자 간의 통합, 새로운 조직 형태(물류 네트워크) 개발에 대한 실제 전망 및 추세.
  3. 최신 분야의 기술력 정보 기술, 생산 및 상업 활동의 모든 영역을 관리하기 위한 근본적으로 새로운 기회를 열어줍니다.

시장 관계의 역학, 국제 비즈니스의 세계화 및 자원 제한으로 인해 자재, 금융 및 정보 흐름 속도가 크게 증가하고 공급망의 중개자 수가 감소하며 안정성과 신뢰성이 감소합니다. 그들의 기능. 따라서 기존 물류 시스템을 통합 물류 네트워크로 전환하면 기업의 전략적 목표 달성이 가능해집니다. 물류 네트워크의 일부로서 기업을 운영하면 독립적인 위험을 통합하는 것과 관련된 여러 가지 이점이 결정됩니다. 시스템의 "진동" 횟수가 감소하고 비용이 크게 절감되며 전체 시스템의 작동 품질이 향상됩니다. 회사 설립의 주된 이유는 회사의 성공이 자체 자원의 가용성뿐만 아니라 자원을 유치하는 능력과 다른 참가자의 경쟁 능력에 달려 있다는 사실에 있습니다. 통합물류는 이동특성이 특징입니다. 경제적 자원, 이는 모든 기업의 기능을 보장합니다. 그림에서. 그림 1은 통합이 필요한 다양한 흐름 프로세스의 기능을 보장하는 기업 물류 다이어그램을 보여줍니다.

A – 재정적 흐름을 제공하는 공급업체(공급업체)
B – 부품, 재료 공급
C – 제품 흐름 촉진
D – 제품 및 서비스 판매 수익

통합 물류를 통해 기업과 정부의 목표를 가장 효과적으로 실현할 수 있습니다. 경쟁적 포지셔닝, 경쟁력 있는 가격, 저렴한 비용 및 산업 구조와 같은 요소가 이익 극대화에 영향을 미칠 것입니다. 이 경우 비용 수준에 대한 완전한 책임은 회사 내 비용뿐만 아니라 관련이 있습니다. 또한 배송의 효율성과 적시성, 제품 생산과 공급업체로부터 구매 사이의 선택에 대한 책임도 포함됩니다. 관리는 자재 및 기타 자원의 비합리적인 손실을 방지하기 위해 통합 프로세스(통합 물류)에 개별 상호 연관된 요소를 포함시키는 방법을 기반으로 합니다. 그러나 대부분의 러시아 기업은 전통적인 방법을 기반으로 관리되고 있으며 물류에서 추가적인 이익을 얻을 수 있는 장비가 없습니다. 따라서 기업물류는 최저 비용으로 소비자 가치 창출을 보장하는 통합 프로세스로 간주될 수 있습니다. 최근까지 시장 지향성은 성공의 주요 요인으로 간주되었습니다. 그러나 안정적인 수익성을 보장하려면 기업은 자원을 올바르게 선택하고 결합해야 합니다. 80년대 경제사회에서 형성된 자원지향 개념 선진국, 필연적으로 우리는 통합 물류의 역할을 다시 생각하게 됩니다. 이러한 관점에서 볼 때, 통합물류는 효율성에 직접적인 영향을 미치는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.

  • 경쟁자가 가지고 있지 않은 자원의 특히 효과적인 조합을 포함하는 핵심 역량의 형성 및 사용
  • 장기적인 전략적 관점에서 안정적인 핵심 역량을 유지합니다.
  • 고객이 스스로 이익을 얻을 수 있는 능력, 추가 서비스에 대한 비용을 지불하려는 의지.

기존의 경제 메커니즘기업에서는 주로 기업 내에서 발생하는 프로세스에 중점을 둡니다. 그 목표는 구매와 판매 간의 가격 차이를 극대화하는 것입니다. "가치 사슬"을 사용하는 통합 물류 접근 방식은 모든 참여자에게 초점을 맞춥니다. 가치 사슬(공급망)에는 5가지 성과 영역이 포함됩니다.

  • 공급업체와의 커뮤니케이션;
  • 소비자와의 소통 · 기술 프로세스한 부서 내에서;
  • 기업 내 부서 간 물류 프로세스;
  • 공급망 내 기업 간의 물류 연결.

이 유형에 따라 구축된 엔터프라이즈 시스템은 자본 회전율을 가속화하고 주문 이행 시간을 단축하며 공급업체 네트워크와의 작업을 조정하여 비용을 크게 줄이는 것을 목표로 합니다. 통합 물류의 관점에서 “B2B”(“Business to Business”) 기준에 따라 구축된 기업 운영 모델은 다음과 같습니다.

위 다이어그램을 분석하면 기업 또는 기업 그룹의 경쟁력을 보장하는 물류 역량의 핵심 영역을 식별할 수 있습니다. 세계적 수준의 기업은 일반적으로 모든 중요한 역량 영역에서 업계 평균보다 높은 결과를 보여 주지만 특별한 성과만을 위해 노력합니다. 경영진이 명시한 몇 가지 핵심 영역에서.

일반적으로 물류 역량의 핵심 영역은 다음과 같습니다(그림 3 참조).

  • 재고 관리;
  • 운송;
  • 물류정보;
  • 물류 인프라;
  • 창고, 화물 취급 및 포장.

그림 3. 통합물류의 핵심역량

그림에서. 그림 3은 물류가 핵심 역량의 통합을 기반으로 고품질 고객 서비스를 달성하는 것을 목표로 함을 보여줍니다. 이를 통해 현대적인 물류관리 기술을 개발하고 높은 수준의 경쟁력을 확보할 수 있습니다. 이러한 각 영역에서의 성공은 발전으로 이어질 경우에만 의미가 있습니다. 전반적인 효율성통합물류시스템. 물류의 가장 중요한 전략적 자원인 물류정보에 특별한 관심을 기울여야 한다. 전자제품을 사용하면 물류비 절감이 가능합니다. 효과적인 관리정보가 흐름으로써 속도와 조정력이 향상됩니다. 통합 물류의 고전인 D. Bowersox와 D. Kloss는 다음을 올바르게 강조합니다. 물류 시스템정보를 검색하는 것이 더 저렴하다고 생각 최적의 솔루션, 최적이 아닌 주식 움직임을 수행하는 것보다?. 12가지로 구성된 일종의 '트리' 형태로 종합물류 정보자원을 제시합니다. 기본 요소. (그림 4 참조)

Forlog Services SA는 전체 장비 공급망을 관리합니다.

Forlog Services SA는 러시아에서 기업의 물류 관리를 위한 광범위한 서비스를 제공할 수 있는 몇 안 되는 회사 중 하나입니다. 처음에 이 회사는 국제 프로젝트의 일환으로 러시아에 의료 장비를 공급하기 위한 통제 센터로 설립되었습니다. 주최: 국제은행 및 기금 러시아 헬스케어" 국제은행은 프로젝트 시행자에게 다음과 같은 요구사항을 제시했습니다.

  • 고급 정보 시스템의 필수 존재;
  • 배송 추적은 실시간으로 이루어져야 합니다.
  • 문서 흐름의 모든 단계를 고려하고 통제해야 합니다.
  • 러시아 의료 재단의 요청에 따라 모든 형태와 복잡성의 보고서는 실제 운영 정보를 기반으로 제공되어야 합니다.

회사는 공급업체부터 최종 수령업체까지 전체 장비 공급망을 모니터링했습니다. 지역 창고에서 포장을 풀고 장비는 러시아 특정 지역의 최종 수령인에게 배송되었습니다.

국제 은행이 정한 과제가 해결되었습니다. 러시아 회사 IntegProg-Service는 프랑스 회사인 Data Dynamic Systems의 개발을 사용하여 공급 관리를 위한 물류 정보 시스템을 만드는 일련의 작업을 수행했습니다.

"Pro Shipper Data"를 기반으로 개발된 제어 시스템을 사용하면 공급업체의 전체 배송물 발송부터 시작하여 화물의 지리적 이동 및 상태 변화로 인해 발생하는 제어 이벤트의 순서를 완벽하게 모니터링할 수 있습니다. 고객이 별도의 상품 배치를 수령합니다. 또한 시스템을 사용하면 제품에 대한 재무 정보를 추적할 수 있습니다. 제품 비용뿐만 아니라 제품과 관련된 추가 비용도 고려됩니다.

정확히 통합 물류 도구기업의 안정성을 가장 완벽하게 보장합니다. 시장 환경, 핵심 역량의 효과적인 선택과 조합을 보장합니다.

따라서 현대 기업의 전략적 목표 달성은 물류 기능의 통합을 통해서만 가능합니다.

러시아 경제가 시장 관계로 전환됨에 따라 계획된 경제 관리 행정 시스템에 존재했던 원칙을 수정해야 합니다. 정부가 통제하는연방 정부의 요구에 맞는 제품 공급 배치. 단지, 시스템, 장비 샘플을 만들 때 다양한 구성 요소와 재료를 선택할 때 다음 문제를 해결해야 합니다.

운영, 수리 및 운영 중 모든 정부 고객의 요구 사항을 충족합니다. 유지예비 부품, 부품 및 재료가 더 적은 제품;

  • 공급업체 간의 경쟁 발전을 기반으로 한 제품 구매 비용 절감;
  • 정부 요구에 맞는 제품의 국내 제조업체 및 공급업체에 대한 지원;
  • 수입 제품 구매를 줄이고 러시아 제품 수출을 확대합니다.
  • 다양한 정부 고객과 지역 간 창고에 위치한 공급품 재고를 최적으로 재분배합니다.

러시아 경제, 주로 군산복합체를 개혁하기 위한 방향 중 하나는 물류의 주요 요소인 "공급-생산-창고-운송-판매"의 상호 작용을 유연하고 효과적으로 보장하는 메커니즘을 만드는 것입니다. 이러한 문제를 해결하는 틀에서.

이러한 목표를 달성하기 위해서는 제품 수명주기의 모든 단계에서 주문 형성 및 이행을 효과적으로 관리할 수 있는 정보 통합 물류 지원이 특히 중요합니다. 본질적으로 우리는 부문 간 물류 조정을 기반으로 경제의 공공 및 민간 부문 작업의 통합을 보장하도록 설계된 국가의 산업 및 운송 시스템에 새로운 품질을 부여하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

동시에 우리는 통합 물류 사용에 대한 글로벌 경험도 고려합니다. 제2차 세계대전 이후 물류는 우선순위 방향미국, 일본, NATO 회원국인 서유럽 국가의 군산복합체뿐만 아니라 민간 경제 부문의 기업도 기능합니다. 산업과 군사 분야에서 가장 중요한 혁신은 조직 관리에 초점을 맞춘 전환이었습니다. 특정 제품또는 군사 시스템"무기-무기"를 기능 중심 관리로 전환합니다. 이러한 경향은 산업계와 군사 계획 분야 모두에서 혁명적인 성격을 띠었습니다.

기능 지향의 결과는 단일 센터에서 더 큰 집중화와 조정을 향한 경향입니다. 우리가 "황금십억"이라는 현대 경제의 출현을 빚진 것은 바로 이러한 접근 방식입니다. 기업의 비즈니스 활동과 경쟁력은 중요한 영향을 미칩니다. 기능적 다양화, 주로 러시아어로 부족한 기술 혁신의 도입으로 성장합니다. 산업 기업. 이는 한 산업 내에서 또는 관련 산업의 기업 간에 특정 제품을 제조하는 후속 단계에 참여하는 기업의 통합 형태를 취합니다.

이 경우 항공 산업 기업은 항공기 장비 제조 및 임대 공급뿐만 아니라 항공사에서의 효과적인 운영에도 관심을 가질 것입니다. 이 접근 방식의 가장 중요한 특징은 민간 및 군사 부서, 기업, 국가 단일 기업의 전통적인 기능 구조를 제거하고 이를 물류 기능 다각화로 대체하는 것입니다. 역학 가능한 변경수평, 수직, 물류 통합을 적용할 경우 표 1에 제시되어 있다.

제품 중심의 경영 방식은 급격한 기술 발전을 가로막습니다. 기업의 전략적 정책은 현재 생산되는 제품의 고품질이 아니라 통합 물류 메커니즘을 기반으로 한 혁신 도입에 점점 더 의존하게 될 것입니다. 결정적인 질문업계의 모든 기업은 새로운 활동 영역을 검색하게 될 것입니다. 이는 확실히 다른 산업 분야의 기업과의 상호 작용으로 이어질 것입니다.

현재 러시아에서는 라이프사이클의 모든 단계에서 제품의 생성, 생산 및 판매에 참여하는 전체 참가자 체인을 구성하고 정보를 지원하는 도구로 간주되는 CALS 기술을 도입하기 위해 특정 조치를 취하고 있습니다. 이를 통해 생산 및 운영 비용을 절감하고 서비스 수준을 높일 수 있습니다. CALS 기술 개념의 '핵심'인 통합물류지원(ILS)을 기반으로 이 툴킷의 효과적인 활용이 가능하다. ILP의 도움으로 다음 목표가 달성됩니다.

  • 프로젝트의 개발 및 후속 최적 구현에 대한 영향을 보장합니다.
  • 할당된 자원의 계획 및 운영 명확화;
  • 자원 공급;
  • 전체 수명주기 동안 최소한의 비용으로 자원을 제공합니다.

통합 공급 프로세스를 통해 구성요소 선택, 제품 및 예비 부품 코딩, 계획 수립이 보장됩니다.

따라서 통합 물류 지원(ILS)은 예비 부품 공급을 포함한 조달, 배송, 시운전, 애프터 서비스 등 수명주기의 생산 후 단계에 대한 정보 및 조직적 지원입니다. ILP의 목표는 공급망의 모든 수준에서 프로세스를 지속적으로 개선하고 비용을 절감하며 제품(예: 항공기)을 양호한 상태로 유지하는 것입니다. 미국 국방부는 14가지 새로운 우선 기술 개념을 제시했습니다. 러시아 세미나. 그 중에는 미국과 NATO 군대를 위한 통합 군수 정보 시스템 개발이 있습니다. 러시아 연방 정부는 다양한 산업(항공기 산업, 조선업)에서 CALS 기술 구현을 위한 소프트웨어 및 하드웨어 기반을 구축하기 위한 일련의 조치를 시행하고 있습니다.

산업과학기술부는 교통부 및 기타 관련 부서와 함께 정부 기관 구조 조정의 맥락에서 항공기 장비, 예비 부품 공급 및 서비스 제공을 관리하기 위한 효과적인 메커니즘을 개발해야 합니다. 현대 정보 기술. 우리는 통합 물류를 사용하여 이러한 메커니즘을 구축하는 기초를 봅니다. 동시에 정보 및 물류 센터는 산업 기능에서 전략적 역할을 수행해야 하며 부문 간 상호 작용의 "중요 지점"을 관리하고 모니터링하기 위한 분석 도구가 되어야 합니다.

물류의 통합적 접근 방식에서는 이를 최적화하기 위해 단일 의약품 시스템 내에서 다양한 기능 영역과 해당 참가자를 통합해야 합니다. 이 접근 방식은 회사 자체의 미시 경제 수준과 비즈니스 플랫폼(B2B 또는 B2C) 모두로 확장됩니다. 물류 프로세스의 "소유자"인 기업 내에서 미시적 수준에서 관리 최적화 문제를 해결할 때 관리자가 의약품 전체를 최적화하는 문제부터 진행하는 것이 중요합니다. 통일된 공급, 생산, 유통을 추구하는 것이 유일한 방법입니다. 가능한 전망약물의 틀 내에서 목표 달성 문제를 해결합니다. 이 접근 방식을 사용하면 원자재 공급원의 "입국"부터 "출구"까지, 최종 소비자가 제품을 수령하는 순간, 제품/서비스의 상태 및 위치에 대한 정확한 정보를 얻을 수 있습니다. 산업단지그리고 전체 유통 네트워크에 대해. 통합 접근 방식의 장점은 다음과 같은 주장으로 나타납니다.

¦ 유통, 생산 관리 및 공급 문제의 분리는 기능 영역과 관련 부서 간의 불일치로 이어질 수 있으며 이는 전체 시스템의 최적화를 방해합니다.

생산과 마케팅 사이에는 많은 모순이 있습니다. 이를 해결하는 가장 적절한 방법은 시스템에 통합하는 것입니다.

¦ 정보 시스템 및 관리 조직에 대한 요구 사항은 동일한 성격을 가지며 모든 유형의 물류 운영에 적용됩니다. 조정 작업은 운영 수준에서 최적으로 연결하는 것입니다. 다양한 요구 사항, 약물에서 발생합니다.

통합적 접근 방식은 목표 기능 내에서 공통 책임을 공유하는 물류 시스템의 독립적인 부분이 수행하는 작업을 조정함으로써 물류의 기능 영역을 결합할 수 있는 실질적인 기회를 창출합니다.

위에서 언급한 바와 같이, 현재 서구 비즈니스의 통합 물류 개념은 공급 비즈니스 개념으로 전환되었습니다. 체인 관리-- SCM -- "공급망 관리."

물류시스템 상대방의 조직정보 통합

통합 물류의 아이디어는 공급망에 포함된 기업이 동일한 목표를 따라야 한다는 필요성, 즉 식별된 요구 사항을 충족하는 것과 관련된 공통 최종 결과를 향해 노력해야 한다는 사실을 점점 더 이해하고 있다는 사실에 기반을 두고 있습니다. 이를 위해서는 노력을 동원하고 조치를 조정해야 합니다.

통합 물류 이론에는 통합에 대한 두 가지 수준 또는 두 가지 접근 방식이 있습니다. 첫 번째는 기업 차원의 물류 기능 통합 또는 기업 내 통합 물류입니다. 두 번째는 전체 공급망 통합 또는 회사 간 통합 물류입니다. 이들의 공통성은 부서 간 통합에 의해 결정됩니다.

특정 기업 수준의 통합 물류 아이디어에서 벗어나면 다음과 같은 부정적인 결과가 초래됩니다.

* 기업은 서로 다르고 종종 상충되는 목표를 가지고 있습니다.

* 노력의 중복 및 생산성 저하가 발생합니다.

* 의사소통이 악화되고 개인 간의 정보 흐름이 더욱 어려워집니다. 구조적 구분기업 간의 조정을 방해하고 결과적으로 기업의 생산성을 저하시킵니다.

효율성, 높은 비용 및 궁극적으로 열악한 고객 서비스;

* 공급망 기능의 불확실성이 증가하고 지연 기간이 증가합니다.

* 작업 진행 중인 재고와 같은 개별 요소 사이에 불필요한 버퍼 및 보험 준비금이 나타납니다.

* 총 물류비 등 중요한 정보를 확인할 수 없게 됩니다.

* 물류 전체는 기업 내에서 낮은 지위를 받습니다.

분명히 이러한 결과를 피하는 주요 방법은 물류를 일련의 기능적 활동이 아닌 단일 통합 기능으로 간주하는 것입니다. 기업내 통합물류란 기업 차원에서 공급물류, 생산내 물류, 유통물류를 상호 연결하는 것을 말하며, 이는 물류의 기능주기를 구현하는 단일 엔드투엔드 기능의 형태로 수행됩니다.

실제로 기업 내의 모든 물류를 통합하는 것은 매우 어렵습니다. 회사 내 공급망에는 다양한 활동, 모든 유형의 운영, 다양한 시스템을 사용하고 지리적으로 널리 분산되어 있습니다. 해결책은 시간이 지남에 따라 구축되는 점진적인 통합일 수 있습니다. 예를 들어, 한 부서에서는 주문하고 원자재 및 제품을 받는 모든 문제를 점차적으로 처리하기 시작할 수 있습니다. 또 다른 부서는 완제품을 고객에게 배송하는 것과 관련된 모든 문제를 담당하는 부서입니다. 일부 기업은 이 수준에 도달한 후 통합 프로세스를 중단하기로 선택하므로 다음 두 가지 기능으로 운영됩니다.

* 자재 관리 - 생산과 연결되어 들어오는 원자재의 흐름과 한 작업에서 다른 작업으로의 자재 이동을 담당하는 섹션입니다. 통합된 "공급-생산" 시스템에서 자재 흐름의 제어된 이동은 "생산을 위한 자재 및 기술 지원" 개념으로 정의됩니다.

* 물리적 유통 - 마케팅과 연결되고 완제품의 유출 흐름을 담당하는 섹션입니다.

생산과의 통합에 대한 기존 징후와 물리적 유통뿐만 아니라 자재 관리의 특징에도 불구하고 일반적으로 이 접근 방식은 공급과 판매 기능의 분리를 유지하며 이는 한 가지 방법으로만 극복할 수 있습니다. 두 가지 기능을 하나로 결합하여 기업 차원의 모든 무브먼트 재료를 담당합니다.

에도 불구하고 명백한 이점회사 내 통합 물류에서 이 접근 방식을 구현하려고 하면 일반적으로 몇 가지 어려움이 발생합니다. 이는 물류 및 마케팅과 같은 기타 관련 분야의 관리자가 상대적으로 고립된 기업 기능 부문의 "편협한" 사고 특성을 극복하기 위해 다소 어려운 작업을 해결해야 한다는 사실에서 비롯됩니다. 새로운 일하는 방식을 배우고 서로 새로운 관계를 구축해야 하며, 자신의 목표를 추구하고 서로 갈등하기보다는 팀워크와 협업을 기반으로 하는 문화를 조성해야 합니다. 이러한 상황에서 고위 관리자는 다기능 조정자 역할을 수행해야 합니다.

일반 물류비 회계 및 분석 실무를 숙지하여 내부 통합을 촉진해야 합니다. 전통적인 접근 방식에서는 각 비용 요소가 다른 요소와 별도로 고려되었으므로 회계 항목 중 하나에 대한 비용 절감이 자동으로 전체 비용 감소로 이어진다고 믿었습니다. 그러나 60년대. 지난 세기 기업들은 물류에 체계적으로 접근하고 물류 간의 상호의존성을 분석하기 시작했습니다. 특정 유형활동. 다음 중 하나의 비용 절감이 분명해졌습니다. 물류 프로세스때로는 다른 부분의 비용이 증가하는 것처럼, 개별 프로세스의 비용이 증가하더라도 전체 물류 비용을 줄일 수 있습니다. 예를 들어 항공 운송은 항공 운송보다 훨씬 더 비싼 것으로 알려져 있습니다. 철도, 그러나 배송 속도가 빨라지면 재고를 보유하고 창고를 유지할 필요가 없어져 비용 절감 효과가 커집니다.

통합의 중요한 이점은 정보 및 공통 관리 시스템에 대한 액세스입니다. 이를 위해 관리자는 운영에서 전략에 이르기까지 다양한 목적으로 정보를 수집, 저장, 분석, 배포 및 표시할 수 있는 제대로 작동하는 기술을 보유해야 합니다. 많은 대기업에서는 이러한 문제에 대한 해결책을 찾아냅니다. 기업 네트워크인트라넷과 같은 인터넷이 최근에는 물류 정보의 효과적인 전달을 위해 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 정보는 현재 상황을 평가하고 필요한 결정을 내리고 적절한 결과를 얻는 제어 시스템에 입력되어야 합니다. 따라서 정보 시스템은 예를 들어 재고가 느리게 사용되고 있음을 보여줄 수 있으며 제어 시스템은 이 정보를 사용하여 적시에 공급업체에 주문할 수 있습니다.

실무에 따르면 각 기업이 자체 운영 수행에만 국한되면 물류 용량의 불일치 형태를 포함하여 외부 상호 작용에서 불일치가 발생하여 자재 흐름의 진행을 방해하고 비용이 증가한다는 것이 확인되었습니다. 회사 간 통합 물류를 통해 병목 현상전체 공급망을 더욱 발전시킵니다.

회사 간 통합 물류는 공급망 전반에 걸쳐 참가자 간의 모든 유형의 물류 활동의 상호 연결을 보장하는 것으로 이해되며, 이는 최종 요구가 충족될 때까지 단일 엔드 투 엔드 기능의 형태로 함께 수행됩니다.

회사 간 통합 물류는 두 가지 중요한 규칙을 구현합니다.

* 최종 소비자의 최대 만족을 위해 동일한 공급망 내에서 운영되는 기업은 협력해야 합니다.

* 동일한 공급망에 있는 기업은 서로 경쟁하는 것이 아니라 다른 공급망에서 운영되는 기업과 경쟁해야 합니다.

기업간 통합물류의 주요 장점은 다음과 같습니다.

* 기업 간 정보와 자원을 교환하는 능력;

* 균형 잡힌 운영, 재고 감소, 운송 감소, 규모의 경제, 시간을 낭비하거나 가치를 추가하지 않는 활동 제거로 인한 비용 절감

* 더 정확한 예측, 더 나은 계획, 더 생산적인 자원 사용, 더 많은 정보에 입각한 우선순위 지정을 통해 성과가 향상됩니다.

* 통합을 통해 더 빠르고 안정적으로 이동할 수 있으므로 자재 흐름이 개선됩니다.

* 주문 이행 시간 단축, 배송 속도 향상 및 개별 소비자 요청에 대한 보다 완전한 고려와 관련된 더 나은 고객 서비스;

* 더 큰 유연성을 통해 기업은 변화하는 조건에 더 신속하게 대응할 수 있습니다.

* 계획 중에 수행되는 작업, 전송된 정보 및 작업의 중복을 제거하는 표준화된 절차의 사용에서 호환성을 달성할 수 있는 능력

* 통합 품질 관리 프로그램 구현으로 인해 제품 품질 지표의 안정성 및 검사 횟수가 감소했습니다.

그러나 기업간 통합물류 개발의 경우 기업은 상대적으로 큰 어려움과 많은 어려움에 직면하기 때문에 기업간 통합물류의 이점은 분명해 보입니다. 따라서 그들 중 다수는 공급망 내 다른 사람들을 불신하므로 정보 공유를 경계합니다. 그러나 충분한 수준의 신뢰가 있더라도 개발 우선 순위의 차이, 호환되지 않는 정보 시스템의 사용, 다양한 수준의 직원 전문 교육, 보안 문제에 대한 특별한 접근 방식 등으로 인해 문제가 발생할 수 있습니다.

최대 복잡한 문제기업간 통합물류를 조직할 때 발생하는 현상은 다른 기업을 경쟁자로 보는 전통적인 관점을 극복하기 위한 것입니다. 기업이 공급자에게 돈을 지불할 때 관리자는 상대방을 희생해야만 이익을 얻을 수 있다고 가정합니다. 즉, 기업이 약속을 하면 좋은 거래, 그들의 의견으로는 이는 자동으로 공급업체가 무언가를 잃고 있음을 의미합니다. 반대로 공급업체가 좋은 수익을 올린다면 이는 회사가 너무 많은 비용을 지불하고 있다는 분명한 신호입니다. 범주적인 "둘 중 하나" 원칙에 따라 관계를 구축하는 것은 비즈니스 개발에 대한 장기적인 전망을 갖지 않습니다. 예를 들어 공급업체가 엄격한 조건을 설정하고 재판매 보장을 받지 못하는 경우 협력의 필요성을 느끼지 못하고 일회성 판매 동안 최대한 많은 이익을 얻으려고 노력합니다. 결과적으로 고객은 그러한 공급업체에 대한 충성심을 느끼지 않고 거래를 위한 최선의 옵션을 찾으려고 노력하며 공급업체에 경쟁자가 있음을 끊임없이 상기시킵니다. 이런 상황에서 양측은 각자의 자율적인 행동노선을 추구하고 오직 자기 이익에 따라 지도하며 자기 문제만 해결합니다. 따라서 거래 조건의 변경이 신속하고 일방적으로 발생하여 상대방이 마지막 순간에 통지를 받는 경우가 있습니다. 주문 수와 수량에 대한 불확실성이 있고, 공급업체와 고객이 끊임없이 변하고, 제품 유형과 작업 조건이 변하고, 주문 간 시간이 불안정해지고, 반복 주문에 대한 보장이 없으며, 동일한 주문에 대한 비용이 발생할 수 있습니다. 크게 달라집니다.

기업 경영진이 자신의 장기적인 이익을 위해 갈등 관계를 계약으로 대체하는 것이 합리적이라는 것을 인식하면 이러한 문제를 피할 수 있습니다. 이를 위해서는 대규모 변환이 필요합니다. 비즈니스 문화기업 간 통합 물류는 공급망의 모든 참여자에게 이익을 가져다 준다는 이해를 바탕으로 합니다.

기업 간 통합 물류를 조직하기 위해 기업이 협력하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그 중 가장 간단한 것은 유지하는 것입니다. 공동 사업. 이와 관련하여, 경험 일본 기업공식적인 파트너십 없이 함께 일하는 기업 그룹인 소위 "케이레츠"를 창설하는 사람들입니다.

오늘날 "케이레쓰"는 일본 경제에 결정적인 중요성을 지닌 최대 규모의 금융, 산업 및 무역 대기업입니다. 이들은 그룹 내 통합 전략을 실행하고 자본에 대한 상호 참여를 확대하는 동시에 그룹 회사 간 거래량을 늘리는 방식으로 후에, 다이이치, 산와 및 도쿄 은행을 중심으로 상공업 그룹("소고 세샤")이 집중된 데 따라 형성되었습니다. . 분석가들은 “생산, 자본 및 현대 기술기능적으로 통합된 대기업에서 keiretsu는 노동 생산성을 높이고 규모의 경제를 확보하여 비용을 절감하는 데 도움을 줍니다. 모든 분야에서 그룹 간 경쟁이 치열해(과도한 경쟁), 이는 새로운 시장 진출 욕구를 자극한다”고 말했다.

비공식 계약은 유연성이 있고 조치를 취해야 할 의무가 없기 때문에 당사자들에게 특정 이점을 제공합니다. 그러나 이는 또한 각 당사자가 상대방에게 사전 경고 없이 최대한 적합한 시점에 협력을 종료할 수 있다는 단점을 수반합니다. 이것이 바로 많은 기업이 각 당사자의 의무 범위를 명시하는 서면 계약을 통해 보다 공식적인 계약을 체결하는 것을 선택하는 이유입니다. 이러한 공식적인 합의는 협력의 기본 매개변수를 확정함으로써 각 당사자가 무엇을 해야 하는지 확실히 알 수 있다는 장점이 있습니다. 동시에 유연성이 떨어지고 더 많은 조치를 취해야 한다는 단점도 있습니다. 가혹한 조건. 가장 일반적인 유형의 공식 계약에는 제휴, 합작 투자 등이 포함됩니다. 상호 지분을 제공하는 계약에서 회사 간 통합 물류는 금융 통합을 통해 보장되며, 이는 회사 내 통합 물류와의 융합을 위한 전제 조건을 생성합니다. 인수합병의 경우 완전한 변화가 일어납니다.

관리 기능 구현에 대한 협력의 기초는 존재 여부에 따라 결정됩니다. 일반 정보. 기업 경계에 국한되지 않고 공급망의 모든 부분을 포괄하는 정보 교환에 적극적으로 참여하지 않으면 이러한 체인에서의 협력은 불완전하거나 완전히 중단될 것입니다. 정보 교환은 다음을 특징짓는 기본 블록입니다. 강한 관계공급망에서.

정보교환과 함께 협력의 효과적인 요소가 된다. 관리인력공유된 지식을 동원하여 신뢰의 분위기 속에서 함께 일해야 합니다. 당사자 간의 적극적인 상호 작용의 예로는 고객 사무실에 공급업체 직원을 배치하는 JIT-P 개념을 사용하는 것이 있습니다. 이 기술은 더 많은 것을 생성합니다. 높은 레벨당사자들의 신뢰, 매일부터 개인 연락처숨겨진 불일치를 제거하고 인위적인 개인 정보 보호 장벽을 제거하는 데 도움이 됩니다. 또한 공급업체와 고객이 새로운 문제와 기회에 보다 신속하게 대응하는 데 도움이 됩니다.

공급망의 최고의 성과는 기업이 현대 기술 사용에 협력을 집중하고 이를 통해 혁신적인 기반으로 통합 물류 발전에 기여할 때 달성됩니다.