드래곤쉽 7. 무인 화물 우주선 “드래곤. 비행 일정 변경 가능성

SpaceX의 창립자인 Elon Musk는 5월 29일(5월 30일 모스크바 시간 6시) 특별 컨퍼런스에서 미국 우주 비행사를 궤도에 진입시키기 위해 설계된 Dragon 우주선 프로젝트를 대중에게 발표했습니다.

새로운 선박의 발표는 주목할 만한 세 가지 이벤트를 배경으로 진행됩니다. 첫째, 러시아와 미국 간의 관계가 눈에 띄게 냉각되면서 ISS를 포함한 공동 우주 프로젝트에 위기가 발생했습니다. 알려진 바와 같이, 이 순간 ISS에 국제 승무원을 수송할 수 있는 유일한 선박은 러시아 Soyuz-TMA입니다. 대중적 논란은 러시아 부총리 로고진이 4월 29일 트위터를 통해 미국 우주비행사들이 트램펄린을 이용해 궤도에 진입해야 한다고 주장하는 데까지 이르렀다. SpaceX 창립자 Elon Musk는 몇 시간 후 트위터를 통해 오늘의 기자 회견을 발표하고 우주 비행사에게는 트램폴린이 필요하지 않을 것이라고 언급했습니다. 제가 지적하고 싶은 두 번째 사건은 불과 며칠 전에 일어났습니다. NASA는 2018년 승무원의 지구 귀환을 포함해 2017년 말까지 우주 비행사를 ISS에 인도하는 로스코스모스와의 계약을 연장한다고 공식 발표했습니다. 아마도 이 종류의 마지막 계약인 것으로 보이는 이 계약은 미국 유인 우주선의 예상 운영 시작을 약 6개월 정도 지연시켰습니다. 마지막으로, 셋째, 이번 주 초 미국 연방 항공국의 보고서가 인터넷에 나타났습니다. SpaceX가 Dragon 추진 착륙 시스템을 테스트하기 위해 관리 라이센스를 요청한 것으로 밝혀졌습니다. 많은 관찰자들은 다가오는 테스트를 선박의 유인 개조 설계 작업과 연결했습니다. 그러나 오늘 기자회견을 통해서만이 프로젝트의 모든 세부 사항을 밝힐 수 있었습니다.

우선 관찰자들의 관심은 다음과 같았다. 기술적 기능들 Musk가 Dragon v2라고 부르는 배. 아쉽게도 회의는 숫자에 있어서 그리 관대하지 않았고, 제시된 장비의 대부분이 이미 테스트 준비가 된 장비였다는 머스크의 후속 진술에도 불구하고 제시된 모델은 비행 모델과는 거리가 멀었습니다. 많은 전문가들이 예측한 대로, 새로운 배이전 화물보다 더 커질 것입니다. Dragon v2의 최대 직경은 확실히 화물선의 3.7m를 초과하며 질량도 증가합니다. 새로운 우주선이 7명의 우주 비행사를 수용할 수 있다는 것도 예상치 못한 일이었습니다. 많은 분석가들은 NASA가 기대하고 있는 좌석 수인 4석으로 줄어들 것이라고 예측했다. 그러나 엘론 머스크는 이 우주선이 이전 계획대로 7명의 우주비행사를 태울 수 있도록 설계될 것이라고 말했습니다. 모습유인선은 누구도 예측하지 못한 화물선과 매우 다릅니다. 심지어 변했어 외형: 잘린 몸체는 세로 리브가 있는 복잡한 세 부분으로 구성된 그림으로 대체됩니다. 노즈콘은 더 이상 우주 유영 후에 발사되지 않지만 캡슐의 필수적인 부분이 됩니다. 도킹할 때 캡은 뚜껑처럼 움직여야 합니다. 랜딩 레그는 전면 방열판에서 직접 확장됩니다. 그러나 새로운 에너지 화물칸에 대한 추측은 확인되었습니다. 4개의 세로 방향 리브가 장착되어 접을 수 있습니다. 태양 전지 패널일본 HTV처럼 몸 전체를 덮는 것으로 교체될 예정이다.

기존 SpaceX 개념과 모형을 기반으로 한 분석가의 기대는 대부분 충족되지 않았습니다. 자동 시스템만남과 도킹. 선박의 범용 추진 시스템은 선박 구조의 핵심 부분입니다. 비행 초기 사고 발생 시 드래곤을 발사체에서 멀리 이동시키는 용도, 선박의 육지 연착륙 및 우주 이동 시 추진 장치로 활용할 계획이다. 이 시스템은 각각 7.4톤의 추력을 지닌 2개의 SuperDraco 엔진으로 구성된 4개의 클러스터로 구성됩니다. 선박 측면의 큰 돌출부를 버리기로 결정했습니다. 새로운 개념에서는 엔진이 캡슐 본체 내부의 오목한 부분에 위치합니다. 넓은 갈비뼈는 그 위로 약간만 돌출됩니다. SpaceX에 따르면 선박 착륙의 정밀도는 헬리콥터의 정밀도와 동등해야 합니다. SuperDraco가 첫 번째가 될 것으로 알려져 있습니다. 제트 엔진, 3D 프린터로 완전히 인쇄되었습니다. Dragon v2 우주선의 착륙 패턴은 로켓 시스템의 주요 역할을 맡습니다. 낙하산은 엔진 문제가 발생한 경우 백업 제동 옵션으로만 유지됩니다. 머스크에 따르면 제트 착륙 시스템은 두 개의 엔진이 손실되더라도 살아남을 수 있을 것이라고 한다.

새 선박의 내부는 언론인에게 강한 인상을 주었지만 제시된 모델에서는 충분히 자세하게 보이지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우주 비행사를 위한 요람은 비행기 2대에 위치합니다. 아래쪽에 3석, 위쪽에 4석이 있습니다. 제어 시스템은 PTK NP에서와 같이 좌석 위쪽 열 위에 대칭적으로 위치합니다. 이를 통해 두 명의 우주비행사가 동시에 우주선을 조종할 수 있습니다.

발표 후에는 향후 업무계획에 대해 논의하였습니다. SpaceX의 예상 일정은 NASA의 예상보다 다소 낙관적입니다(이 회사는 장비 개발 및 운영에 대해 명시된 기한을 거의 지키지 않는다는 점에 유의해야 합니다). Elon Musk에 따르면 새로운 선박의 무인 모드 첫 시험 비행은 2015년에 시작될 예정입니다. 2016년 중반에는 SpaceX 우주 비행사로 구성된 전문 팀과 함께 유인 드래곤을 발사할 계획입니다. 1년 후 모든 선박 시스템의 신뢰성이 확인되면 NASA의 상업용 유인 비행 프로그램의 일환으로 해당 선박의 작동이 시작됩니다. 프레젠테이션 후 엘론 머스크는 회사가 계획하고 있는 SpaceX의 자체 우주 발사 단지에 대해서도 언급했습니다.

민간 기업 SpaceX가 새로운 제품을 출시했습니다. 우주선최대 7명의 NASA 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 수송하도록 설계된 Dragon V2입니다.

향후 4~5년 내에 미국은 자체 유인 우주선 4대를 보유하게 되며, 우주 비행사 한 명당 7,100만 달러의 비용이 드는 러시아 소유즈 우주선의 사용을 제거하려는 목표를 달성할 것입니다.

NASA는 2011년에 우주왕복선 비행을 중단했으며 그 이후로 우주왕복선만 사용했습니다. 러시아 선박"노동 조합". 우주 비행사 한 명당 7,100만 달러라는 엄청난 비용이 듭니다.

그리고 가까운 장래에 러시아에 대한 미국의 우주 의존도는 사라질 것입니다. 민간 회사 SpaceX는 새로운 Dragon V2 우주선을 공개했으며 비행 비용을 2천만 달러로 절감할 것을 약속했습니다.

우주선의 "다리"

Dragon V2는 지난 2년 동안 이미 ISS에 3번이나 비행한 Dragon 우주 트럭의 승객용 버전입니다. 큰 창문은 7명의 우주 비행사에게 지구의 풍경을 즐길 수 있는 기회를 제공합니다. 그건 그렇고, 소유즈에는 우주 비행사 3명만 탑승합니다.

다른 미국 기업들도 우주선 제작에 적극적으로 노력하고 있으며, 러시아 전문가에 따르면 향후 4~5년 안에 미국은 우주비행사를 지구 궤도로 보낼 수 있는 자체 우주선을 최대 4대나 보유하게 될 것이라고 합니다.

"원뿔 모양의 유인 우주선에는 헬리콥터의 정밀도로 Dragon V2를 지구상 어느 곳에나 착륙시킬 수 있는 추진 시스템이 있습니다." 엘론 머스크.

오늘 검토 중인 Dragon V2 외에도 다음이 포함됩니다.

CST-100은 보잉이 개발한 유인 수송 우주선이다.

미국 회사 SpaceDev가 개발한 재사용 가능한 유인 우주선 “Dream Chaser”(러시아어: “Running for a dream”). 이 선박은 최대 7명의 화물과 승무원을 지구 저궤도로 운송하도록 설계되었습니다.

Constellation 프로그램의 일환으로 2000년대 중반부터 개발된 다목적 부분 재사용 가능 유인 우주선 Orion:

유인 우주선 Dragon V2를 만든 SpaceX의 창립자 인 42 세의 Elon Musk에 대해 별도로 몇 마디 말할 가치가 있습니다. 석유나 가스 판매가 아닌 현장에서 재산을 모은 엔지니어, 발명가, 억만장자입니다. 정보 기술, 로켓공학 및 자동차 제조. 그는 이미 언급된 SpaceX 회사, 즉 2013년 자동차 연도의 주요 이벤트인 Tesla Model S를 만든 PayPal 및 Tesla Motors의 창립자입니다. 같은 이름의 기사에서 자세한 내용을 읽어보세요.

일론 머스크는 화성에 식물이 있는 온실을 보내기 위해 로켓을 구입하기 위해 러시아에 온 남자이다. 현재 우주로 로켓을 발사하는 회사인 수직 이착륙 기능을 갖춘 Grasshopper(영어 "grasshopper")를 만든 사람은 정말 놀랍습니다.

Dragon V2 함선이 장착되어 있습니다. 최신 시스템안전하고 독점적으로 협력하여 작동합니다. 믿을 수 있는 로켓팔콘 9. Dragon V2 우주선 조종석:

Dragon V2 선박에 관한 비디오. "도 참조하세요. 최고의 사진 2013년 천문학'과 '지구에 떨어진 10가지 가장 큰 운석'에 선정되었습니다.

발사대 명세서 무게 치수

높이: 2.9m, 직경: 3.6m, 밀봉 용량: 10m³, 밀봉되지 않은 용량: 14m³

활성 존재 기간 [spacex.com 프로젝트 웹사이트] Wikimedia Commons의 이미지

드래곤(드래곤 스페이스X)- SpaceX가 개발하고 NASA가 상업용 궤도 운송(COTS) 프로그램의 일환으로 의뢰한 개인 수송 우주선으로, 미래에는 탑재물과 사람을 국제 우주 정거장에 전달하도록 설계되었습니다. 미국에서는 셔틀 비행 중단으로 인해 새로운 트럭에 대한 필요성이 대두되었습니다.

기술 데이터

"Dragon"은 두 개의 모듈로 구성됩니다. 원뿔 모양의 명령 조립실과 발사체의 두 번째 단계에 도킹하기 위한 어댑터 트렁크입니다. 일회용 장비- 냉각 시스템의 태양 전지판 및 라디에이터. 러시아 소유즈호와 마찬가지로 선박의 에너지 공급은 태양광 패널과 배터리로 제공됩니다. 미국의 우주선 아폴로(Apollo)나 개발중인 우주선과 달리 러시아 프로젝트유망한 유인 수송 시스템인 나사 오리온(NASA Orion), 보잉의 CST-100, "드래곤(Dragon)"은 거의 모노블록형 선박이다. 추진 시스템, 연료 탱크, 배터리 및 동력실의 기타 장비는 SS와 유사한 고유한 선박과 함께 반환됩니다. 개발 첫 번째 단계(화물 우주선)에서는 자율 도킹 시스템이 없기 때문에 ISS와의 도킹은 일본 HTV의 도킹과 동일한 방식으로 수행됩니다.

드래곤은 유인(최대 7명의 승무원), 화물-승객(4명의 승무원 + 2.5톤의 화물), 화물(이것이 처음으로 사용되는 버전), 자율 비행을 위한 수정(DragonLab).

우주선 위의 마스트가 아닌 우주선 자체에 드래곤 우주선을 위한 독특한 비상 구조 시스템(ESS)이 구축될 것으로 추정됩니다. SpaceX의 수석이자 총괄 설계자인 Elon Musk에 따르면 우주선을 육지에 착륙시킬 때 SAS 엔진이 사용될 수 있다고 합니다.

또한 화성 비행을 위해 개조된 선박인 "Red Dragon"을 개발할 계획입니다. 4억 달러 가치의 행성에 착륙하기 위한 캡슐이다. 2018년에는 화성 비행이 계획되어 있다.

발사체 첫 발사

조립공장의 드래곤 캡슐

2010년 8월 12일, Dragon Ship용으로 설계된 낙하산 시스템이 미국 태평양 연안의 Morro Bay 지역에서 성공적으로 테스트되었습니다. 캡슐은 헬리콥터로 4.2km 높이까지 들어올려 아래로 떨어졌다. 제동 장치와 주 낙하산이 정상적으로 작동하여 차량이 정상적으로 바다 표면으로 내려갔습니다. 이 경우 우주선에 탑승한 우주비행사는 스플래시다운 중에 2~3g 이하의 과부하를 경험하게 됩니다.

첫 번째 궤도 비행

팔콘 9(Falcon 9), 드래곤 우주선과 함께 발사

우주선은 궤도에 진입해 고도 300km에서 지구를 두 바퀴 돌고 하강하기 시작했습니다. 캡슐은 대기권으로 진입했고 비행 계획에 따라 낙하산을 펼친 후 GMT 19:04 (모스크바 시간 22:04)에 태평양에 튀었습니다.

이 임무에는 Dragon의 궤도 간 전송 기능은 물론 원격 측정 전송, 명령 전송, 궤도 이탈 충격 전달 및 낙하산을 이용한 캘리포니아 해안 태평양으로의 스플래시다운 기능이 포함되었습니다.

드래곤 우주선에 탑승한 것은 "일급 비밀 화물"이었으며, 이에 대한 정보는 캡슐이 튀는 후에야 공개되었습니다. 결과적으로 그것은 하강 모듈 바닥에 나사로 고정된 특수 용기에 들어 있던 치즈 바퀴였습니다.

예상 항공편

ISS에 도킹 중인 드래곤 우주선(사진)

SpaceX는 Dragon 우주선의 우주 비행을 수행할 수 있는 라이센스를 받았습니다. 연방행정 민간 항공미국은 이 회사에 재사용 가능한 우주선을 발사하고 착륙시킬 수 있는 최초의 상업용 라이센스를 부여했습니다. 이 문서에 따르면 SpaceX는 기술 능력이 허용하는 경우 1년 내에 200회 이상의 발사를 수행할 수 있습니다.

NASA와 SpaceX가 체결한 계약에 따르면 NASA는 ISS에 화물을 전달하기 위해 3번의 테스트와 12번의 정기 임무 등 총 15번의 Falcon 9 발사를 수행해야 합니다. 역으로 가는 첫 비행은 2011년 11월 30일로 예정되어 있습니다. 그러나 Falcon 9와 Dragon 우주선의 비행 테스트는 여러 번 연기되었습니다. 이전에는 SpaceX가 "핵심 발사체 시스템 중 하나"에 대한 인증서를 획득하지 못한 것으로 보고되었습니다.

테스트 비행 일정

첫 번째 비행에는 궤도상의 발사체로부터 분리, 원격 측정 전송, 지구로부터 명령 수신, 궤도 기동 시연, 온도 조절, 대기권 진입(소요 시간 5시간)이 포함됩니다. 2010년 12월 8일 성공적으로 완료되었습니다.
두 번째 - 10km 거리의 ISS에 접근(도킹 없이), ISS 선상에서 무선 통신 및 제어(기간 5일).
세 번째 비행은 ISS에 화물을 전달하는 첫 번째 임무다(3일간 소요).

비행 일정 변경 가능성

한편, NASA 우주 작전 부국장 William Gerstenmaier는 NASA가 2011년 11월~12월에 Dragon 우주선을 ISS에 도킹할 계획이라고 말했습니다. 배는 정거장까지 날아가서 호버링하고, 정거장의 조작기는 배를 포착하여 ISS에 도킹합니다.

또한보십시오

별자리(우주 프로그램)(USS 오리온)

노트

연결

유인 우주 비행
소련과 러시아
미국
중국
인도	궤도 차량(2016년부터)
유럽 연합
일본
사적인
¹ 무인 비행 전용. 선박은 유인 비행용으로 설계되었지만 ² 준궤도 비행에만 해당

국제 우주 정거장의 구성 요소
세그먼트
주요 모듈
다른 장치들
정기 출시
배달 선박
예정
취소 된	숙박 모듈 원심분리기 모듈 중간 제어실거주 가능한 구획 추가 구조선 추진 시스템을 갖춘 구획 과학에너지 플랫폼 러시아 연구 모듈 X-38

위키미디어 재단. 2010.

처음으로 민간 기업이 장치를 지구 저궤도에 발사했을 뿐만 아니라 장치를 지구로 되돌릴 수 있음을 보여주었습니다. 30년 만에 처음으로 승객을 '위'로 들어올리고 '아래'로 내릴 수 있는 새로운 우주선이 미국에 등장했습니다. 최초로 민간 유인 우주비행이 준궤도 점프를 넘어설 준비가 되었음을 보여주었습니다.

2010년 12월 8일 모스크바 시간 18시 43분에 SpaceX는 Dragon 우주선을 탑재한 Falcon 9 발사체를 발사했습니다.

이것은 Falcon 9의 두 번째 비행이었습니다. 첫 번째 비행(2010년 6월) 동안 실물 크기의 Dragon 프로토타입이 궤도로 발사되었습니다. 그러나 12월 8일 발사는 NASA의 COTS(상업 궤도 운송 서비스) 프로그램에 따라 실시된 최초의 시범 비행입니다.

흥미롭게도 Falcon 9 로켓 발사가 하루 연기되었습니다. 초기 계획 2단 엔진 노즐 끝부분에 작은 균열 두 개가 발견되었기 때문입니다. 엔지니어들은 균열(수리를 시도했는지 여부는 설명되지 않음)이 엔진 작동에 영향을 미치지 않을 것이라고 믿었지만(그리고 그것이 옳았습니다), 장치의 나머지 부분을 확인하고 확인하는 데 하루가 걸렸습니다. 균열이 더 심각한 문제의 징후가 아닌지 확인하십시오.
사진은 Falcon 9의 세 번째 및 네 번째 발사를 위해 준비 중인 엔진을 보여줍니다. 그런데 로켓의 두 단계에는 SpaceX 자체에서 생성되었으며 일부 세부 사항만 다른 거의 동일한 Merlin 엔진이 장착되어 있습니다. 이들은 각각 지상과 진공 상태에서 작동하도록 최적화되어 있습니다(SpaceX 사진).

미국 우주국은 Dragon이 처음에는 Earth-ISS 라인에서 트럭 역할을 하고 나중에는 "택시" 역할을 할 것으로 예상합니다. SpaceX 프로젝트가 Dragon의 자동 버전과 유인 버전을 모두 제공하기 때문입니다.

발사 준비 중인 팔콘 9과 드래곤. 하단 이미지에서 PICA-X 열 차폐 장치는 하강 캡슐 근처에서 명확하게 보입니다. 이 재료는 NASA가 만든 합성물을 기반으로 SpaceX가 자체 개발한 것입니다. PICA-X는 바닥 온도가 섭씨 1850도까지 올라갈 때 초당 7km의 속도로 대기권에 재진입하는 동안 차량을 보호하도록 설계됐다. (Brian Attiyeh, Michael Rooks/SpaceX)

Dragon은 페어링, 직경 3.6m의 원뿔형 밀봉 캡슐, 압력이 가해지지 않은 원통형 구획의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 캡슐은 도킹 포트를 통해 접근 가능하며 화물과 승무원을 모두 태울 수 있습니다.
캡슐 아래의 원통형 계기판에는 태양광 패널, 라디에이터 및 밀봉된 보관이 필요하지 않은 화물이 들어 있습니다. 전체적으로 Dragon의 무인 버전은 최대 6톤의 보급품을 궤도로 운반하고 최대 3톤의 화물을 지구로 반환할 수 있습니다(Space.com 그림).

현재 비행은 통신 및 항법 시스템을 테스트하고 궤도에서의 조종을 테스트하도록 설계되었습니다. 행성 주위를 여러 번 공전한 후(발사 후 3시간 이상) 하강 모듈은 멕시코에서 서쪽으로 800km 떨어진 태평양에 떨어지게 됩니다.

2010년 8월, Dragon은 낙하산 시스템에 대한 전체 테스트를 통과했습니다. 캡슐은 헬리콥터에서 4km 이상의 높이에서 바다로 떨어졌습니다. 먼저, 장치는 캡슐의 속도를 늦추고 안정화시키는 한 쌍의 작은 제동 낙하산을 배치한 다음 세 개의 주요 낙하산을 배치했습니다(사진 Roger Gilbertson, Chris Thompson/SpaceX).

타스 서류. 2017년 8월 14일 미국 회사 SpaceX가 우주 센터에서 발사되었습니다. 존 F. 케네디(플로리다) 팔콘 9(Falcon 9) 발사체 드래곤 우주선이 국제 우주 정거장(ISS)의 12번째 작전 임무를 위해 궤도에 발사되었습니다. 선박에는 2.91톤의 다양한 화물이 실려 있습니다.

드래곤(Dragon)은 미국의 개인용 재사용 우주선입니다. 현재 ISS에 공급하는 데 사용되는 화물 버전의 선박이 운영 중입니다.

프로젝트 이력

Dragon의 개발사이자 제조업체는 캐나다계 미국인 엔지니어인 억만장자 Elon Musk가 2002년에 설립한 SpaceX(Space Exploration Technologies, Hawthorne, California)입니다.

이 프로젝트에는 처음부터 승무원을 지구 저궤도에 수송하고 지구로 귀환시키기 위한 선박 제작이 포함되었습니다. 2005년 6월 2일, SpaceX는 NASA(미항공우주국)와 유인 우주선 개발 계약을 체결했다고 발표했습니다. 기술을 테스트하기 위해 Dragon의 화물 버전이 만들어졌습니다.

2006년 8월, 이 회사는 화물 배송 및 반환을 위해 ISS로의 시범 비행을 위해 NASA에 의해 선정되었습니다. 합의에 따르면 SpaceX는 Falcon 9 발사체(2008~2009년 계획)를 사용하여 3번의 Dragon 발사를 수행할 예정이었습니다. 그리고 2008년 12월 NASA는 ISS용 화물을 탑재한 드래곤 비행 12대에 대해 16억 달러 규모의 계약을 회사와 체결했습니다(추가 비행을 주문할 경우 총 계약 금액은 31억 달러로 증가합니다). 그 후, 항공편을 12편에서 20편으로 늘리기로 합의했습니다.

2014년 5월 30일, 회사는 Dragon v2 선박(별명: Crew Dragon)의 유인 버전을 출시했습니다. Dragon v2의 첫 번째 무인 시범 비행은 2017년 11월에 승무원이 탑승할 예정이며 2018년 5월에 예정되어 있습니다. 그해 9월 NASA와 SpaceX는 Dragon v2의 개발을 완료하고 ISS 비행을 인증하기 위해 26억 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 그리고 2015년 11월과 12월에는 두 대의 유인 우주선을 ISS로 비행하는 계약이 체결되었습니다.

2016년 4월 27일, SpaceX는 무인 레드 드래곤 우주선을 화성에 보낼 계획이라고 발표했습니다. 발사는 2020년(이전에는 2018년으로 간주됨)으로 예정되어 있으며 새로운 Falcon Heavy 로켓에 의해 수행될 예정입니다.

또한 DragonLab 버전에서는 과학 실험실로서 자율 비행에 사용할 수 있습니다.

형질

드래곤은 캡슐선이다. 구조적으로 이는 세 가지 주요 요소, 즉 노즈 부분(궤도 발사 중에 분리됨), 11입방미터 용량의 밀봉 모듈로 구성됩니다. m (반환 가능 부품) 및 14 입방 미터의 가압되지 않은 화물칸. m (대기에 진입하기 전 지구로 돌아올 때 분리됨). 태양 전지 (전력 - 1.5-2 킬로와트)는 누출 구역 외부에 있습니다.

반환 모듈은 밀봉된 운송이 필요한 화물용으로 설계되었습니다(Dragon v2 버전 - 승무원용). 또한 제어 시스템, 연료 탱크 및 추진 시스템을 갖춘 서비스 구획도 수용합니다. SpaceX의 18개 Draco 엔진은 모노메틸히드라진과 사산화질소로 작동됩니다.

ISS와의 도킹은 정거장 승무원이 제어하는 Canadarm2 조작기("Canadarm2")로 선박을 포획하여 수행됩니다. 지구로의 귀환은 통제된 낙하산을 타고 태평양 바다로 하강하는 동안 수행됩니다.

우주선의 최대 높이는 7.2m, 최대 직경은 3.7m, 질량(연료 제외)은 4.2톤, 궤도 작동 기간은 최대 2년이다. 총 중량은 최대 6톤, 부피는 최대 25입방미터에 달하는 화물을 궤도로 운송할 수 있습니다. m, 지구로 돌아갑니다 - 최대 3 톤 (11 입방 미터).

출시 및 사건

드래곤 발사는 우주 센터의 Falcon 9 로켓에서 수행됩니다. 존 F. 케네디(케이프 커네버럴 북서쪽 메리트 섬에 위치) 케이프 커내버럴 공군 기지 부지는 이전에 사용되었으나 2016년 9월 1일 미사일 폭발로 인해 파괴되었습니다.

선박의 첫 번째 시험 비행은 2010년 12월 8일에 이루어졌습니다. 두 번째 시험 비행인 2012년 5월 22~31일 동안 Dragon은 처음으로 ISS에 도킹했습니다(5월 25일부터 31일까지의 일부였습니다). 이 우주선은 정거장에 도킹한 최초의 개인 우주선이 되었습니다. ISS로의 첫 번째 상업 비행은 2012년 10월 8~28일에 수행되었습니다. Dragon은 음식, 의복, 장비를 역으로 배달하고 ISS에서 수행된 실험 결과를 지구로 반환했습니다.

2015년 6월 28일 7번째 ISS 임무를 수행하던 Dragon의 발사가 사고로 끝났습니다. Falcon 9 로켓은 비행 139초 만에 폭발하여 파편이 대서양에 떨어졌습니다. 이 선박은 ISS의 미국 구간 현대화를 위한 새로운 IDA 도킹 스테이션(국제 도킹 어댑터, Boeing에서 제조)을 포함하여 약 2톤의 다양한 화물을 역으로 운송할 예정이었습니다.

2017년 8월 14일까지 총 13번의 우주선 발사가 수행되었으며, 12번은 성공했고 1번은 비상 사태가 발생했습니다. 이 중 2개는 테스트 중이고 11개는 작업 중입니다(ISS 프로그램에 따라).

Dragon의 이전 발사는 모스크바 시간으로 2017년 6월 4일 00:08에 이루어졌으며 선박의 귀환 캡슐이 처음으로 재사용되었습니다(2014년 9월부터 10월까지 비행에 참여했습니다). 6월 5일, 2.7톤의 다양한 화물을 실은 선박이 ISS에 도킹해 거의 한 달 동안 머물렀다. Dragon은 모스크바 시간으로 7월 3일 09:41에 ISS에서 도킹 해제되었으며 같은 날 귀환 캡슐이 캘리포니아 해안의 태평양에 성공적으로 떨어졌습니다. 주로 과학 실험의 결과와 기술 개발 샘플의 결과로 1.9톤의 화물이 ISS에서 지구로 반환되었습니다.