Negosyo sa bahay 

Paglalarawan ng trabaho para sa driver-mechanic. Paglalarawan ng trabaho ng mekaniko ng snowplow driver Paglalarawan ng trabaho ng isang mekanikong driver sa isang institusyong pang-edukasyon

Talaan ng mga katangian ng pagganap at mga kapasidad ng pag-refueling ng sasakyan.

Mga taktikal at teknikal na katangian at mga tanke ng refueling ng kotse kung saan kami natututong magmaneho, na may buong pangalan.

Sa kabilang panig ng kuwaderno, dapat isulat ang mga tala sa mga tuntunin sa trapiko.

Mga tala sa device:

MGA RESPONSIBILIDAD NG ISANG MILITAR NA DRIVER:
Ang driver ay may pananagutan sa pagpapanatili ng sasakyan na nakatalaga sa kanya, na tinitiyak na ito ay nasa mabuting kondisyon at handa nang gamitin. Siya ay obligado:
- magkaroon ng matatag na kaalaman sa aparato, mga teknikal na kakayahan at mga patakaran sa pagpapatakbo ng makina na nakatalaga dito;
- makapagmaneho ng kotse na itinalaga sa kanya araw at gabi sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada sa anumang panahon;
-panatilihin ang sasakyan sa maayos na gumagana at sa patuloy na kahandaan sa labanan; makamit ang pagpapalawig ng buhay ng serbisyo ng makina;
-alam at mahigpit na sundin ang Mga Panuntunan trapiko, mga utos, regulasyon at mga signal ng kontrol;
- ang driver ay mahigpit na ipinagbabawal na ilipat ang kontrol ng kotse sa sinuman at manigarilyo habang nagmamaneho ng kotse;
- upang malaman ang dalas at saklaw ng gawaing pagpapanatili, ang buhay ng serbisyo (sa pagitan ng pag-aayos) at ang buhay ng serbisyo (buhay ng pagtatrabaho) ng makina na nakatalaga dito, mga gulong at baterya;
- magsagawa ng pagpapanatili at regular na pag-aayos ng trabaho, pati na rin magsagawa ng espesyal na pagproseso ng makina na itinalaga sa kanya; - alamin ang mga uri at rate ng pagkonsumo ng gasolina, pampadulas at iba pang mga sangkap na ginagamit sa makina na nakatalaga dito mga materyales sa pagpapatakbo, maiwasan ang kanilang labis na paggasta at makamit ang pagtitipid;
-alam ang mga sanhi ng mga pangunahing pagkakamali sa pagpapatakbo, matukoy at maalis ang mga ito; maiwasan ang mga pagkasira ng sasakyan, iulat ang mga ito sa kumander at ayusin agad ang mga ito;
- bago umalis sa kotse mula sa parke, suriin ang teknikal na kondisyon ng kotse at subaybayan ito sa daan, bigyang-pansin ang kakayahang magamit ng mga preno, pagpipiloto, gulong, towbar, panlabas na ilaw, windshield wiper, ang tamang pag-install ng rear-view mirror, kalinisan at visibility ng mga plaka ng lisensya at mga marka ng pagkakakilanlan;
- kapag nagmamaneho ng kotse, may lisensya sa pagmamaneho, isang dokumento ng pagkakakilanlan ng driver, at isang waybill sa iyo; Ang nagmamaneho ng sasakyang pang-transportasyon ay dapat ding magkaroon ng lisensya upang mapatakbo ito;
- alamin at sumunod sa mga pamantayan para sa pagkarga ng sasakyan, ang mga patakaran para sa pagsakay at transportasyon ng mga tao, paglalagay, pag-iimbak at pag-secure ng kargamento sa likod ng sasakyan;
- ihatid ang kargamento sa tinukoy na lokasyon sa isang napapanahong paraan, ligtas at maayos;
-makagamit ng mapa ng ruta at mag-navigate sa terrain;
- napapanahong maghanda at magsumite ng mga waybill sa teknikal na yunit o departamento;

Sa mga kondisyon sa field, manatili sa sasakyan nang walang pagkaantala at huwag baguhin ang lokasyon nito nang walang pahintulot ng iyong kumander, gamitin ang bawat pagkakataon upang suriin ang pagpapanatili ng sasakyan at i-troubleshoot ang mga problema; - maingat na subaybayan ang mga utos at signal, isagawa ang mga ito nang mabilis at malinaw. Takpan at i-camouflage ang isang sasakyan sa mga kondisyon ng labanan.
-obserbahan ang mga hakbang sa kaligtasan sa panahon ng operasyon, pagkumpuni at paglisan ng makina.

Inspeksyon ng sasakyan.

Ang isang control inspection ay isinasagawa ng driver upang suriin at ihanda ang sasakyan bago umalis sa parke.

Dapat suriin ng driver:

— hitsura kotse, kondisyon at pangkabit ng kaliwang gulong sa harap, steering rods, bipod;

— ang kondisyon ng suspensyon sa harap, kung mayroong anumang pagtagas ng mga langis at mga espesyal na likido;

- kotse sa harap;

— kondisyon ng makina, antas ng langis sa sistema ng pagpapadulas at antas ng coolant sa sistema ng paglamig;

— kondisyon at pagkakabit ng kanang gulong sa harap;

— kundisyon at pagkakabit ng kanang pinto ng taksi, rear-view mirror, ekstrang gulong;

— kondisyon at pangkabit ng kanang mga gulong sa likuran;

- kotse sa likod;

— kondisyon at pangkabit ng kaliwang likurang mga gulong;

— kondisyon at pangkabit ng mga tangke ng gasolina at mga pipeline;

— kondisyon at pagkakabit ng kaliwang pinto ng taksi, rear-view mirror;

— libreng paglalakbay ng clutch at brake pedal;

— pagpapatakbo ng makina, mga kagamitan sa pag-iilaw at alarma, wiper ng windshield, tagapaghugas ng salamin, mga pagbabasa ng instrumentasyon, paglalagay ng gasolina;

— ang anggulo ng libreng pag-ikot ng manibela at ang epekto ng parking brake;

— pagkakaroon, kakayahang magamit at pag-iimbak ng mga ekstrang bahagi, kasangkapan at accessories (SPTA);

- gumagalaw ang sasakyan. Iulat sa technician ang tungkol sa pagkumpleto ng trabaho at ang kahandaan ng kotse.

Inspeksyon ng sasakyan habang nasa kalsada.

Sa panahon ng paglalakbay, sa mga rest stop at rest stop, dapat suriin ng driver:

Pag-init ng mga wheel hub, brake drum, gearbox housing, transfer case, drive axle, sa pagpindot kaagad pagkatapos ihinto ang kotse;

Kondisyon at pangkabit ng mga bukal at shock absorbers;

Kondisyon at pangkabit ng mga gulong, presyon ng hangin sa mga gulong;

Mayroon bang anumang pagtagas ng langis, gasolina, coolant, hangin mula sa pneumatic system;

Mga antas ng langis, gasolina, coolant;

Ang pagiging maaasahan ng pangkabit at tamang paglalagay ng kargamento, pagiging maaasahan ng pag-lock ng likurang bahagi ng platform at pagkabit ng trailer sa kotse;

Ang kondisyon ng salamin ng taksi, mga headlight, ilaw at mga aparato ng signal, mga numero at mga marka ng pagkakakilanlan, punasan ang mga ito kung kinakailangan.

Araw-araw Pagpapanatili(ETO) kotse.

Ang pang-araw-araw na pagpapanatili ng sasakyan ay isinasagawa sa ETO site ng driver pagdating sa parke upang panatilihing handa ang sasakyan para magamit at matiyak ang kaligtasan sa trapiko.

Siyasatin ang kotse at suriin kung may mga tagas ng gasolina, langis, preno at coolant, at mga pagtagas ng hangin. I-troubleshoot kung kinakailangan. Siyasatin ang makina at, kung kinakailangan, linisin ito ng alikabok at dumi.

suriin ang kondisyon ng steering drive, towing device at mga hose na kumukonekta sa trailer brake system, air duct connections, platform side lock, gulong at gulong;

pagpapatakbo ng mga aparato sa pag-iilaw, pag-sign ng liwanag;

pagpapatakbo ng windshield wipers;

dalhin ang antas ng langis sa crankcase ng makina at sistema ng coolant sa normal na antas

alisan ng tubig ang condensate mula sa mga cylinder ng hangin ng sistema ng preno - pagkatapos dumating ang kotse sa parke

Kung kinakailangan, hugasan ang kotse at linisin ang taksi at plataporma.

Sa taglamig, upang maiwasan ang paghalay ng kahalumigmigan sa tangke ng gasolina, punan ito ng gasolina sa buong kapasidad nito.

Mga taktikal at teknikal na katangian ng mga kotse

Ang pangalan ng mga tagapagpahiwatig Brand ng kotse
URAL -43206 URAL - 4320-31
Formula ng gulong 4x4 6x6
Kapasidad ng pag-load, kg
Timbang sa tumatakbong order, kg
Kabuuang timbang, kg (RMM)
Timbang ng hinila na trailer, kg
Modelo ng makina YaMZ 236M-2 4-stroke na diesel, hugis-V, na may compression ignition YaMZ 238M-2 4-stroke na diesel, hugis-V, na may compression ignition
lakas ng makina (hp)
Order ng pagpapatakbo ng silindro 1-4-2-5-3-6 1-5-4-2-6-3-7-8
Pag-aalis ng makina, l 11,15 14,86
Pinakamataas na bilis, km/h
Pangkalahatang sukat, mm:
haba
lapad
taas
Lalim ng tubig obstacles fordable, m 1,5 1,5
Brand ng baterya Ika-6 ng ika-190 Ika-6 ng ika-190
Ginamit na gasolina DZ, DL DZ, DL
Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina. Sa bilis na 60 km/h, l/100 km
Ground clearance (clearance), mm
Mga sukat at pagtatalaga ng gulong 425x85R21 425x85R21
Presyon ng gulong, kgf/cm2 mula 0.5 hanggang 3 (depende sa mga kondisyon ng kalsada)

Mga kapasidad ng pagpuno ng sasakyan (l)

Nakaraan12345678910111213141516Susunod

Ang isa sa mga pangunahing tampok ng isang modernong hukbo ay ang mataas na kadaliang mapakilos ng mga tropa, na sinisiguro ng presensya malaking dami iba't ibang kagamitang self-propelled (mga kotse, tangke, armored personnel carrier, submarino at surface ship, riles, sasakyan).

Samakatuwid, ang mga responsibilidad sa trabaho ng driver ay tinutukoy ng pagkakaiba-iba, layunin at mga tampok ng pagpapatakbo ng mga self-propelled na sasakyan. Gayunpaman, maraming pagkakatulad sa mga aktibidad ng mga driver. Ang lahat ng mga ito ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangian: ang kakayahang magmaneho ng isang self-propelled kagamitang militar araw at gabi, sa anumang oras ng taon, sa iba't-ibang lagay ng panahon at sa isang sitwasyon ng labanan; pagsunod itinatag na mga tuntunin paggalaw; napapanahong pagpapanatili, inspeksyon, pagkumpuni at pagsasaayos ng kagamitan; may kumpiyansa na nagpapatakbo ng kagamitan at subaybayan ang operasyon nito sa isang mabilis na pagbabago ng kapaligiran.

Upang matagumpay na maisagawa ang mga tungkulin sa pagmamaneho, ang bawat tsuper ng militar ay dapat na malusog, matigas at matatag.

Propesyonal, ang driver ay dapat magkaroon ng matatag na kaalaman sa istraktura, mga patakaran sa trapiko, pagpapatakbo at pagpapanatili ng isang sasakyan. Bilang karagdagan, ang bawat driver ng militar ay dapat magkaroon ng mataas na neuropsychic stability; bumuo ng visual at auditory memory; mabilis na reaksyon at mahusay na koordinasyon ng mga paggalaw; ang kakayahang mapanatili ang kahusayan; normal na pang-unawa sa kulay.

Hindi nakita ang iyong hinahanap? Gamitin ang paghahanap:

Basahin din:

Mga responsibilidad ng tagapamahala ng makina.

249. Kapag nagdadala ng mga tao at mapanganib na mga kalakal, kapwa bilang bahagi ng isang convoy at bilang mga solong sasakyan, isang foreman ng sasakyan ang itinalaga sa bawat sasakyan. Kapag dalawa o higit pang mga sasakyan ang ipinadala sa isang paglalakbay, isang pinuno ng convoy ang hinirang. Kapag naglalakbay sa mga sasakyan, ang mga unit commander (mga pinuno ng pangkat) ay gumaganap ng mga tungkulin ng isang pinuno ng kolum (pinuno ng sasakyan). Sa ibang mga kaso, ang mga senior na sasakyan ay hinirang kung kinakailangan sa pamamagitan ng desisyon ng regiment commander. Ang pinuno ng hanay (senior vehicle) ay hinirang mula sa mga opisyal, opisyal ng warrant o sarhento, na nakakaalam ng mga patakaran trapiko. Siya ang may pananagutan sa pagkumpleto ng itinalagang gawain, paggamit ng (mga) makinarya nang tama at pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Ang pinuno ng haligi (senior vehicle) ay obligadong:
- bago simulan ang paggalaw ng mga sasakyan (mga sasakyan), suriin ang pagsunod sa mga pamantayan para sa pagsakay ng mga tao at pagkarga ng mga kargamento;
- kontrolin ang pagkakasunud-sunod ng pagsakay (pagkarga), pagbabawas (pagbaba) at paglalagay ng mga tauhan (kargamento) sa mga sasakyan (sasakyan):
- sa panahon ng paggalaw ng mga sasakyan (mga sasakyan), subaybayan ang pagsunod ng mga driver (driver) sa ruta, ang itinatag na bilis, mga patakaran sa trapiko, pati na rin ang pagsunod ng mga tauhan sa mga sasakyan (mga sasakyan) sa disiplina ng militar at mga kinakailangan sa kaligtasan.

Ang ulo ng haligi (ang pinuno ng kotse) ay ipinagbabawal na magmaneho ng kotse mismo o pilitin ang driver na ilipat ang kontrol ng kotse sa sinuman; magbigay ng mga utos na pumipilit sa (mga) tsuper na lumabag sa mga patakaran sa trapiko at lumampas sa limitasyon ng bilis.

Transportasyon ng mga tauhan sa unequipped, at sa taglamig sa bukas na mga sasakyan bawal. Ang mga opisyal na nag-aayos ng transportasyong ito o ang kanilang mga direktang superyor ay nagtuturo sa mga pinuno ng mga convoy (senior vehicle) at mga tsuper tungkol sa layunin, pamamaraan, mga takdang oras para sa pagkumpleto ng gawain at mga kinakailangan sa kaligtasan sa trapiko. Ang mga unit commander, bilang karagdagan, ay nagtuturo sa mga driver ng sasakyan na sumunod sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan, mga patakaran sa trapiko at pag-uugali habang nasa biyahe. Ang mga driver ay mahigpit na ipinagbabawal na ilipat ang kontrol ng sasakyan sa sinuman. Kapag sumusunod sa isang yunit (team) sa pamamagitan ng riles, tubig at sasakyang panghimpapawid, kinakailangang sundin ang mga tagubiling itinakda sa Kabanata 12 ng Charter na ito.

RESPONSIBILIDAD NG DRIVER

Kapag nagmamaneho sa isang highway ng militar, ang driver ay obligadong:

- may kasama kang lisensya sa pagmamaneho ng kotse, isang military ID at isang waybill; Ang nagmamaneho ng sasakyan ay dapat ding magkaroon ng lisensya sa pagpapatakbo ng sasakyan;

— mahigpit na alam at sundin ang mga patakaran ng trapiko sa mga kalsada, ang mga tagubilin ng mga tagakontrol ng trapiko;

— bago umalis, suriin ang kakayahang magamit ng kotse at subaybayan ang kondisyon nito sa daan;

- kasalukuyan, sa kahilingan ng mga opisyal ng serbisyo ng commandant ng trapiko, ang itinatag na mga dokumento para sa pag-verify;

- magbigay daan at, kung kinakailangan, huminto upang matiyak ang walang patid na pagpasa ng command, mga komunikasyon, mga commandant na sasakyan na nagbibigay ng mga espesyal na tunog at liwanag na signal, at mga sasakyan na sinamahan ng mga ito; Ang mga nagmamaneho ng command, komunikasyon at commandant na sasakyan kapag nagsasagawa ng mga gawain ay maaaring lumihis mula sa mga tagubilin ng mga palatandaan sa kalsada, ang itinatag na kaayusan ng trapiko, ang pagpasa ng mga interseksyon, mga patakaran sa trapiko sa mga espesyal na kondisyon;

— kung sakaling magkaroon ng malfunction ng sasakyan o aksidente sa kalsada, gawin ang lahat ng mga hakbang upang malinis ang daanan at matiyak ang kaligtasan ng trapiko.

Ang driver ay ipinagbabawal sa:

- kapag nagsasagawa ng isang gawain, ihinto at ibigay ang kotse para magamit ng sinuman, maliban sa mga tao ng serbisyo ng commandant ng kalsada, na maaaring gumamit ng kotse upang hilahin ang mga sira na kagamitan mula sa kalsada;

— magmaneho ng kotse habang lasing;

- magmaneho ng kotse sa isang may sakit o pagod na estado, kung ito ay maaaring mapanganib sa kaligtasan ng trapiko;

— ilipat ang kontrol sa isang taong hindi kasama sa waybill bilang pangalawang driver;

— gamitin ang makina para sa mga layunin maliban sa layunin nito.

Pagsasanay sa mga espesyalidad ng militar

Ang propesyonal na institusyong pang-edukasyon Bryansk OTS No. 1 DOSAAF ng Russia ay patuloy na nagre-recruit ng mga mamamayan na napapailalim sa susunod na conscription Sandatahang Lakas Pederasyon ng Russia(spring-autumn 2017), para sa pagsasanay sa mga sumusunod na espesyalidad ng militar:

1. VUS-124 military driver category na “C” at BTR-80
2. kategorya ng VUS-845 military driver na “D”
3. kategorya ng VUS-846 military driver na “CE”

Ang pagsasanay ay isinasagawa sa direksyon ng military commissariat ng rehiyon (kung saan ang mamamayan ay nakarehistro sa militar) ng rehiyon ng Bryansk.

Pagsasanay na LIBRE NG PLA T N O E.

Dapat mong ipahayag ang iyong pagnanais na sumailalim sa pagsasanay sa pamamagitan ng pagdating sa Bryansk OTS No. 1 DOSAAF ng Russia (Stanke Dimitrova Ave. 51, room No. 205), kung saan makakatanggap ka Detalyadong impormasyon sa lahat ng mga katanungan na interesado ka na may kaugnayan sa pagsasanay na iyong pinili.

Halika nang hindi naghihintay ng simula ng pagsasanay.

Ang mga grupo ay na-recruit:

1. kategorya ng VUS-124 military driver na “C” at BTR-80 - noong Enero 2017.
2. kategorya ng driver ng militar ng VUS-845 na "D" - noong Disyembre 2016 (3 lugar ang natitira).
3. VUS-846 military driver ng kategoryang “CE” - noong Nobyembre 2016 (4 na lugar ang natitira).

Ang mga sumusunod na set ay nasa katapusan ng Marso 2017.

Tandaan:

1. Ang kinakailangan para sa pagsasanay para sa kategoryang "D" ay ang pagkakaroon ng lisensya sa pagmamaneho ng kategoryang "C" at edad sa oras ng pagpasa sa mga pagsusulit sa pulisya ng trapiko: 21 taong gulang;
2. Ang kinakailangan para sa pagsasanay para sa kategoryang "CE" ay ang pagkakaroon ng kategoryang "C" na lisensya sa pagmamaneho at hindi bababa sa 1 taon ng karanasan sa pagmamaneho.
3. Kapag nagsasanay para sa kategoryang "C", sa kahilingan ng kadete, ang karagdagang pagsasanay para sa kategoryang "B" ay ibinigay - isang malaking diskwento ang ibinigay.

Ang pagsasanay ng mga driver ng iba't ibang kategorya para sa Russian Armed Forces ay isa pang lugar ng trabaho ng Bryansk OTS No. 1 DOSAAF RF. Para sa mga kabataang nasa edad militar, ito ay isang magandang pagkakataon upang makatanggap ng tinatawag na walang bayad. "isang lisensya sa pagmamaneho mula sa opisina ng pagpaparehistro at pagpapalista ng militar," pati na rin ang isang propesyon na magiging kapaki-pakinabang sa kanila kapwa sa serbisyo at sa buhay sibilyan.

Nagbibigay kami ng pagsasanay sa mga sumusunod na espesyalidad sa militar:

  • kategorya ng driver ng militar na "C";
  • kategorya ng driver ng militar na "D";
  • kategorya ng driver ng militar na "CE";
  • military driver ng kategoryang "C" at isang wheeled armored personnel carrier BTR-80.

Ang mga kabataan na napapailalim sa susunod na conscription sa RF Armed Forces na angkop para sa mga kadahilanang pangkalusugan upang magmaneho ng sasakyan sa napiling kategorya ay tinatanggap para sa pagsasanay. Bawat taon ay nagsasanay kami ng higit sa tatlong daang conscripts, at ito ay isang mahusay na alternatibo sa mga regular na kurso sa pagmamaneho at, higit pa, sinusubukang bumili ng mga karapatan sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga umiiral na batas.

Bilang karagdagan, ang mga kadete ng DOSAAF sa panahon ng pagsasanay ay maaari ring makabisado ang mga kategorya ng pagmamaneho ng sibilyan na "A" at "B". Ang pagpasa sa pagsusulit sa pagmamaneho mula sa rehistrasyon ng militar at opisina ng enlistment ay isinasagawa sa State Traffic Safety Inspectorate sa parehong araw - kapwa sa pangunahing espesyalidad ng militar at sa karagdagang napiling kategorya sa pagmamaneho na "A" o "B".

Ang pagsasanay ay ibinibigay nang walang bayad at sa isang mataas na antas na tipikal ng DOSAAF. Mga kabataan, pagkatapos mag-aral sa amin at maipasa ang kanilang lisensya, tumanggap ng isang bagay na hindi mabibili ng pera.

Sa laboratoryo at praktikal na mga klase, pinag-aaralan nila nang detalyado ang disenyo, operasyon at pagpapanatili ng mga URAL at KAMAZ na sasakyan, mga bus at ang BTR-80 armored personnel carrier. Sa aming circuit, na may isang lugar na higit sa 11 ektarya, bilang karagdagan sa karaniwang mga track at marka, may mga lugar para sa matinding pagsasanay sa pagmamaneho at isang espesyal na track para sa mga armored personnel carrier. Ang mga kadete ay umalis sa paaralan ng DOSAAF na may maraming kaalaman at kasanayan na tutulong sa kanila na makapasa nang walang anumang problema serbisyo ng conscript, at pagkatapos ng demobilisasyon, kung ninanais, matagumpay na magtrabaho sa espesyalisasyong ito.

Kasama sa fleet ng paaralan ang pinakabagong mga pagbabago ng URAL at KAMAZ trucks, bus, domestic at foreign mga pampasaherong sasakyan, mga armored personnel carrier na BTR-80.

Ang mga kadete ay tumatanggap ng mahusay na pisikal at inisyal pagsasanay sa militar: sumali sa pagsasanay sa drill sa parade ground, bumuo ng lakas at kagalingan ng kamay sa kagamitang palakasan, at dumaan sa isang obstacle course sa armored track.

Mga Detalye

Modernong lipunan hindi na makayanan kung wala ang lahat ng uri ng teknolohiya. Karamihan sa mga proseso ay matagal nang awtomatiko, na nagpapahintulot sa amin na mabilis at mahusay na makagawa ng mga produkto ng anumang kalidad. Gayunpaman, tulad ng alam natin, walang kagamitan na hindi napupunta at hindi nangangailangan ng kapalit. At pagkatapos ay dumating ang mga mekaniko upang iligtas.

Ang mekaniko ay isang espesyalista na kasangkot sa pagseserbisyo ng anumang uri ng kagamitan. Kaya niyang ayusin ang mga sasakyan, eroplano, electronics at iba pang kagamitan.

Ngayon, ang propesyon ng mekaniko ay higit na hinihiling sa mga negosyo kung saan mayroon Mga teknikal na kagamitan. Ang mga responsibilidad ng isang mekaniko sa isang negosyo ay direktang nakasalalay sa posisyon na kanyang sinasakop. Tingnan natin ang bawat uri ng aktibidad nang mas detalyado.

Ang mga responsibilidad ng isang mekaniko ay kinabibilangan ng:

  • Subaybayan ang pagpapatakbo ng mga instrumento at kagamitan at panatilihin ang mga ito sa kaayusan.
  • Tiyakin ang tamang pagpapatakbo ng kagamitan sa negosyo.
  • Bumuo ng mga iskedyul para sa mga inspeksyon, pagsusuri at pang-iwas na pagpapalit ng kagamitan kung sakaling hindi magamit.
  • Paghahanda ng mga kahilingan para sa pagbili ng iba't ibang mga materyales at ekstrang bahagi.
  • Pagtukoy sa antas ng pagkasira ng kagamitan at mga mekanismo na nangangailangan ng malalaking pag-aayos at pagtatatag ng isang pamamaraan para sa pagpapalit sa mga ito ng mga mas bago.
  • Pamamahala ng pag-unlad iba't ibang kaganapan upang palitan ang mga kagamitan na naging hindi epektibo ng mga mas mataas na produktibo.
  • Kapag nakikilala ang hindi nagamit na kagamitan, nagsasagawa ng mga hakbang upang mapabuti ang pagganap nito, pagpapabuti ng organisasyon ng trabaho para sa mga manggagawa sa serbisyo sa pag-aayos.
  • Ang mga detalyadong responsibilidad ng isang production mechanic ay makikita sa production job description.

Mga responsibilidad ng isang driver-mechanic

Ang driver-mechanic ay isang espesyalista na kasangkot sa pagmamaneho, pag-aayos at pagpapanatili ng mga espesyal na sinusubaybayan o gulong na mga sasakyan sa labas ng kalsada.

Kinakailangang malaman ng driver-mechanic ang materyal na bahagi, mga teknikal na kakayahan at mga panuntunan sa pagpapatakbo ng kagamitan. Obligado din siyang panatilihin ang kanyang kinokontrol na kagamitan sa patuloy na kahandaan para sa trabaho.

Ang mga pangunahing responsibilidad ng isang driver-mechanic ay:

  • Kakayahang magmaneho ng sasakyan araw at gabi sa lahat ng kondisyon ng panahon.
  • Alamin at sundin ang mga alituntunin ng pagmamaneho sa loob at labas ng mga kalsada, huwag umalis o ilipat ang kontrol ng sasakyan sa mga ikatlong partido nang walang direktang utos.
  • Sundin at tuparin ang mga utos ng iyong boss nang mabilis at mahusay.
  • Iwasan ang mga aksidente at pagkasira ng sasakyan. Kung nakilala sila, ipaalam kaagad sa iyong superbisor.
  • Tiyakin ang kaligtasan at tamang pag-iimbak ng mga dinadalang ekstrang bahagi at kagamitan.
  • Magkaroon ng lisensya sa pagmamaneho sa iyo.
  • Punan ang mga dokumento sa paglalakbay nang tama at tumpak.
  • Magsagawa ng check inspection ng kotse bago umalis sa parke, sa kalsada at bago magsimulang magmaneho.

Ang lahat ng mga tagubilin sa mga tungkulin ng isang driver-mechanic ay matatagpuan sa negosyo sa pag-hire.

Mga Responsibilidad ng isang Mechanical Engineer

Ang inhinyero ng makina ay isang dalubhasa na may kaalaman sa disenyo, pagpapatakbo at paggawa ng mga teknikal na kagamitan.

Ang mga pangunahing kinakailangan para sa pagpasok sa posisyon na ito ay kaalaman sa mapaglarawang geometry, pagguhit, teorya ng mga makina at mekanismo, lakas ng mga materyales, at ekonomiya ng industriya.

Ang mga pangunahing responsibilidad ng isang mechanical engineer ay kinabibilangan ng:

  • Pag-drawing ng mga listahan para sa mga pangunahing pag-aayos ng kagamitan.
  • Pag-aaral ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga indibidwal na bahagi at bahagi.
  • Pagsubaybay sa pagsunod sa proteksyon sa paggawa at mga regulasyon sa kaligtasan kapag nagsasagawa ng trabaho
  • Pagpuno ng mga aplikasyon para sa pagbili ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kagamitan.
  • Pakikilahok sa imbentaryo mga asset ng produksyon, pagkakakilanlan ng mga kagamitan na nangangailangan ng malalaking pagkukumpuni.
  • Kontrol sa kalidad ng pag-install ng kagamitan, tamang imbakan sa mga bodega at makatwirang paggasta ng mga pondo.
  • Nakikilahok sa paghahanda ng mga panukala para sa pag-upgrade ng kagamitan, pagpapakilala ng mga paraan ng mekanisasyon at automation ng mga proseso, pagbuo ng mga plano upang mapabuti ang kahusayan ng negosyo.
  • Ang mga detalyadong tagubilin sa trabaho at mga responsibilidad ng isang mechanical engineer ay ibinibigay kapag nag-aaplay para sa isang trabaho.

Mga Responsibilidad ng isang Line Mechanic

Ang mga pangunahing responsibilidad ng isang line mechanic ay:

  • Nag-aayos ng accounting ng lahat ng uri ng kagamitan, at naghahanda din ng mga dokumento para sa pagpapawalang bisa ng mga hindi na ginagamit na kagamitan.
  • Nakikibahagi sa paghahanda ng mga dokumento para sa mga mekanismo para sa pagsusumite sa pangangasiwa ng estado.
  • Sinusubaybayan ang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan habang nagsasagawa ng trabaho sa enterprise.
  • Bumubuo ng iskedyul para sa pagsusuri at pag-upgrade ng hindi epektibong kagamitan sa negosyo, na may layuning ibalik o palitan ang mga ito.
  • Sinusubaybayan ang kakayahang magamit ng mga kagamitan sa negosyo. Hindi pinapayagan mga sitwasyong pang-emergency sa enterprise.
  • Nagsasagawa ng mga opisyal na gawain ng kanyang agarang superior.

Posible bang idagdag ang posisyon ng mekaniko ng driver sa talahanayan ng mga tauhan? Salungat ba ang ganoong posisyon sa mga propesyonal na pamantayan o kasalukuyang batas?

Sagot

Sagot sa tanong:

Hindi, ang disenyong ito, sa kasamaang-palad, ay hindi sumusunod sa batas.

Huwag palampasin: ang pangunahing artikulo ng buwan mula sa isang praktikal na dalubhasa

5 pangunahing maling kuru-kuro tungkol sa mga propesyonal na pamantayan.

Una , ang mga propesyonal na pamantayan ay dapat ilapat sa mga driver.

Sa pamamagitan ng pangkalahatang tuntunin, ang mga titulo ng trabaho ay tinutukoy ng employer sa sarili nitong pagpapasya.

Gayundin, sa batas ng Russian Federation walang pagbabawal sa pagtatatag sa talahanayan ng mga tauhan.

Ngunit kung ang batas sa paggawa ay nag-uugnay sa pagkakaloob ng kabayaran at mga benepisyo sa pagganap ng trabaho sa ilang mga posisyon o propesyon ( maagang pagretiro, karagdagang bakasyon) o nagtatag ng anumang mga paghihigpit, kung gayon ang mga pangalan ng naturang mga posisyon at propesyon ay dapat na tumutugma mga sangguniang aklat sa kwalipikasyon, mga pamantayang propesyonal . Ang tinukoy na pagsunod ay dapat na sundin kapwa sa kontrata sa pagtatrabaho sa empleyado, kung saan ang kanyang posisyon ay ipahiwatig (nagsasagawa ng trabaho sa propesyon), at sa talahanayan ng kawani ng organisasyon. Ito ay nakasaad sa Art. 57 Labor Code ng Russian Federation.

Nalalapat ang panuntunang ito sa:

1. Mga empleyadong nagtatrabaho sa mapaminsalang kondisyon paggawa;

2. Pedagogical, mga manggagawang medikal, mga empleyado ng "hilagang" at iba pa na may karapatan sa isang kagustuhang pensiyon: ;

3. Anumang iba pang mga empleyado, kung alinsunod sa Labor Code ng Russian Federation, iba pang mga pederal na batas sa pagganap ng trabaho ayon sa tiyak mga posisyon, propesyon, specialty may kaugnayan sa pagkakaloob ng kabayaran at mga benepisyo o pagkakaroon ng mga paghihigpit.

Dapat pansinin na ang mga arbitrary na titulo ng trabaho ay maaaring lumikha ng ilang mga paghihirap para sa anumang organisasyon. Ayon sa Pederal na Batas ng Disyembre 28, 2013 N 426-FZ "Sa isang espesyal na pagtatasa ng mga kondisyon sa pagtatrabaho," ang bawat organisasyon ay obligadong magsagawa espesyal na pagtatasa kondisyon sa pagtatrabaho ng kanilang mga empleyado. Nalalapat ito sa lahat ng organisasyon, anuman ang kanilang uri, legal na anyo, o anyo ng pagmamay-ari. Kapag nagsasagawa ng isang espesyal na pagtatasa, kakailanganing ipakita hindi lamang ang pangalan ng posisyon, kundi pati na rin ang code nito ayon sa All-Russian classifier uri ng hayop aktibidad sa ekonomiya(Clause 2 ng Artikulo 18 ng Batas), at kung ang posisyon ay hindi ibinigay ng alinman sa CSA, pagkatapos ay tuparin pangangailangang ito Mahihirapan ka. Batay sa rekomendasyon ng organisasyon na nagsasagawa ng espesyal na pagtatasa ng mga kondisyon sa pagtatrabaho, malamang na ang may-katuturang posisyon ay kailangang palitan ang pangalan.

Bilang karagdagan, ang mga propesyonal na pamantayan ay sapilitan para sa mga driver (tingnan). Mayroon ding ilang mga paghihigpit sa paghawak sa posisyon na ito: kinakailangan na magsagawa ng mga medikal na eksaminasyon upang sakupin ang posisyon na ito (preliminary at periodic), ipinagbabawal ang part-time na trabaho, at may mga paghihigpit sa edad (hindi mas bata sa 18 taon).

Kung kinakailangan, ang posisyon ng isang mekaniko ay maaaring ilapat sa isang driver na may karagdagang bayad sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

Gayundin, ang mga taong may hawak na posisyong nauugnay sa seguridad Sasakyan, ay dapat sumailalim sa sertipikasyon para sa karapatang sakupin ang mga kaugnay na posisyon. Batay sa mga resulta ng sertipikasyon, ang mga naturang empleyado ay inisyu. Ito ay ibinigay.

Pangalawa , isaalang-alang din ang mga sumusunod.

Tungkol sa pre-trip at post-trip na mga medikal na eksaminasyon:

Ang batas ay nagtatatag ng mga detalye ng pagsasaayos ng paggawa ng mga manggagawa sa transportasyon. Sa mga empleyado na ang trabaho ay direktang nauugnay may kontrol sa sasakyan, isama, sa partikular, mga driver ng sasakyan.

Kabilang sa mga tampok na ito ang:

  • ipinag-uutos na paunang kapag nag-aaplay para sa isang trabaho (Bahagi 1 ng Artikulo 213 ng Labor Code ng Russian Federation);
  • ipinag-uutos na pana-panahong medikal na pagsusuri. Kung ang driver ay wala pang 21 taong gulang, pagkatapos ay sumasailalim siya sa naturang mga inspeksyon taun-taon (bahagi 1 ng artikulo 213 ng Labor Code ng Russian Federation, sugnay 1 ng artikulo 23 Pederal na Batas napetsahan noong Disyembre 10, 1995 N 196-FZ);
  • (sugnay 1 ng artikulo 23 ng Pederal na Batas ng Disyembre 10, 1995 N 196-FZ, artikulo 213 ng Labor Code ng Russian Federation).

Alinsunod sa Bahagi 2 ng Artikulo 212, Bahagi 6 ng Art. 213 Labor Code ng Russian Federation mga medikal na pagsusuri(mga eksaminasyon), kabilang ang mandatoryong paunang pagsusuri, sa mga kaso na ibinigay para sa batas sa paggawa at iba pang mga regulasyong ligal na kilos na naglalaman ng mga pamantayan batas sa paggawa, ay isinasagawa sa gastos ng employer.

Ang lahat ng empleyado na gumaganap ng trabaho na may kaugnayan sa paggalaw at kontrol ng mga sasakyan ay kinakailangang sumailalim sa mga medikal na pagsusuri bago ang biyahe (Clause 3 ng Artikulo 23 ng Batas ng Disyembre 10, 1995 No. 196-FZ).

Ang mga driver lamang na ang trabaho ay nagsasangkot ng pagdadala ng mga pasahero o mapanganib na mga kalakal ay kinakailangang sumailalim sa mga pagsusuring medikal pagkatapos ng biyahe (Clause 3, Artikulo 23 ng Batas Blg. 196-FZ ng Disyembre 10, 1995).

Para sa paglabag sa pamamaraan para sa pagsasagawa ng mandatoryong pre-trip at post-trip na medikal na eksaminasyon ng mga driver, ang organisasyon at mga opisyal nito ay maaaring pagmultahin (Artikulo 11.32 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation). Bilang karagdagan, ang pananagutan ng administratibo ay ibinigay para sa pagpapahintulot sa isang driver na magtrabaho na hindi nakapasa sa naaangkop na ipinag-uutos na medikal na pagsusuri (Mga Bahagi 3 at 5 ng Artikulo 5.27.1 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation).

Para sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin, ang isang empleyado ay maaaring payagang magmaneho ng kotse sa parehong paraan tulad ng mga driver; ang mga waybill ay dapat ding ibigay para sa kanya at ang gasolina at mga pampadulas ay dapat na alisin. Sa kasong ito, mag-isyu ng isang order sa anumang anyo na nilagdaan ng pinuno ng organisasyon na magdadala ng kotse, ang kotse na maaari niyang imaneho, pati na rin ang mga pamantayan sa gastos para sa gasolina at mga pampadulas.

Sa kasong ito, ang isang kasunduan sa libreng paglipat ng isang kotse para sa paggamit ng isang empleyado ay magiging sapat, ngunit ang lahat ng mga gastos sa pagpapanatili ng kotse ay dapat pasanin alinman sa empleyado mismo o ng employer. Maaaring maiugnay ang mga gastos sa sahod empleado.

Sa kasong ito, ang empleyado ang magpapasya para sa kanyang sarili kung paano at kailan gagamitin ang kotse, kasama na sa katapusan ng linggo.

Upang uriin ang mga pagbabayad na ito bilang mga gastos para sa sahod ng empleyado, kailangan mong gamitin ang naaangkop na probisyon (halimbawa, isang probisyon sa mga insentibo ng empleyado), at dapat mo ring tandaan na ang mga premium ng insurance ay kailangan ding singilin sa mga pagbabayad na ito.

Kung hindi ginagamit ng driver ang kotse para sa personal na layunin, kung gayon sa kasong ito gagawin niya manggagawa - driver , at sa kanyang tungkulin ng paggawa dapat kasama ang pagmamaneho. Samakatuwid, sa kasong ito, ang isang karagdagang kasunduan sa pagsasama-sama ng posisyon ng isang driver ay kinakailangan.

Kaugnay nito, ang organisasyon mismo ay maaaring magpasya kung aling paraan ng pag-secure ng kotse ang mas kumikita para dito: pagsasama-sama ito sa posisyon ng isang driver - at Kabuuang nagastos isama ang mga gastos para sa opisyal na transportasyon; o paglilipat ng mga sasakyan para sa personal na paggamit ng empleyado - accounting bilang kabayaran sa uri para sa empleyado, ang pagsasarili ng empleyado sa paggamit ng sasakyan para sa mga personal na pangangailangan, ang panganib ng pagtanggi ng empleyado na gamitin ang sasakyan para sa mga layunin ng negosyo.

Mga detalye sa mga materyales ng Personnel System:

1. Sitwasyon:Posible bang ipataw ang responsibilidad sa driver na magsagawa ng pre-trip inspection ng kotse?

Posible ito, ngunit kung mayroon kang naaangkop na mga kwalipikasyon at nakapasa sa sertipikasyon.

Dapat tiyakin ng mga organisasyong nagpapatakbo ng mga sasakyang inilaan para sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento bago ang biyahe teknikal na kondisyon. Ang tinukoy na kontrol ay dapat isagawa araw-araw bago umalis ang sasakyan sa linya mula sa lugar ng paradahan at sa pagbalik sa lugar ng paradahan na may naaangkop na tala tungkol sa kakayahang magamit o malfunction ng sasakyan sa waybill. Upang magsagawa ng pre-trip na teknikal na kontrol, ang isang organisasyon ay maaaring magtalaga ng isang hiwalay tagapagpaganap, na tumutugma sa kwalipikasyon at propesyonal na mga kinakailangan. Kasunod ito mula sa Artikulo 20 ng Batas ng Disyembre 10, 1995 Blg. 196-FZ, gayundin ang talata 6, Mga Panuntunan na naaprubahan, at talata 2 ng listahan na naaprubahan.

Bilang karagdagan, ang mga taong humahawak ng mga posisyon na may kaugnayan sa kaligtasan ng sasakyan ay dapat sumailalim sa sertipikasyon para sa karapatang sakupin ang mga nauugnay na posisyon. Batay sa mga resulta ng sertipikasyon, ang mga naturang empleyado ay inisyu. Ito ay ibinigay.

Kasabay nito, ang batas ay hindi nagtatatag kung aling empleyado kung saan ang posisyon ay dapat magsagawa ng pre-trip inspeksyon ng mga sasakyan.

Kaya, ang responsibilidad para sa pagsasagawa ng isang pre-trip inspection ay dapat italaga sa isang empleyado na nakakatugon sa nauugnay na mga kinakailangan sa kwalipikasyon para sa pagsasagawa ng mga pre-trip na inspeksyon at na-certify sa inireseta na paraan. Pwede ring driver kung dumaan propesyonal na muling pagsasanay at sertipikasyon.

Nina Kovyazina,

Deputy Director ng Departamento medikal na edukasyon At patakaran ng tauhan sa pangangalagang pangkalusugan ng Russian Ministry of Health


  • Walang binanggit ni isang paglalarawan ng trabaho sa Labor Code. Ngunit kailangan lang ng mga opisyal ng HR ang opsyonal na dokumentong ito. Sa magazine na "Personnel Affairs" makikita mo ang pinakabagong paglalarawan ng trabaho para sa isang opisyal ng tauhan, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng propesyonal na pamantayan.

  • Suriin ang iyong PVTR para sa kaugnayan. Dahil sa mga pagbabago sa 2019, maaaring lumabag sa batas ang mga probisyon sa iyong dokumento. Kung ang State Tax Inspectorate ay nakahanap ng mga lumang formulation, ito ay magmumulta sa iyo. Basahin kung anong mga panuntunan ang aalisin sa PVTR at kung ano ang idaragdag sa magazine na “Personnel Affairs”.

  • Sa magazine ng Personnel Business, makakahanap ka ng up-to-date na plano kung paano lumikha ng isang ligtas na iskedyul ng bakasyon para sa 2020. Ang artikulo ay naglalaman ng lahat ng mga pagbabago sa mga batas at kasanayan na ngayon ay kailangang isaalang-alang. Para sa iyo - handa na mga solusyon mga sitwasyong kinakaharap ng apat sa limang kumpanya kapag naghahanda ng iskedyul.

  • Humanda ka, binabago na naman ito ng Ministry of Labor Kodigo sa Paggawa. Mayroong anim na pagbabago sa kabuuan. Alamin kung paano makakaapekto ang mga pagbabago sa iyong trabaho at kung ano ang gagawin ngayon upang hindi ka mabigla sa mga pagbabago, matututunan mo mula sa artikulo.
    •

    Dinadala namin sa iyong atensyon ang isang tipikal na halimbawa ng paglalarawan ng trabaho ng mekaniko, sample 2019/2020. Deskripsyon ng trabaho Mechanics dapat isama ang mga sumusunod na seksyon: pangkalahatang posisyon, mga responsibilidad sa trabaho ng isang mekaniko, mga karapatan ng isang mekaniko, responsibilidad ng isang mekaniko.

    Ang paglalarawan ng trabaho ng mekaniko ay dapat magpakita ng mga sumusunod na punto:

    Mga responsibilidad sa trabaho ng isang mekaniko

    1) Mga responsibilidad sa trabaho. Tinitiyak ang walang problema at maaasahang operasyon ng lahat ng uri ng kagamitan, ang kanilang wastong operasyon, napapanahong mataas na kalidad na pag-aayos at pagpapanatili, pagsasagawa ng trabaho sa modernisasyon nito at pagtaas ng cost-effectiveness ng mga serbisyo sa pagkumpuni ng kagamitan. Nagsasagawa ng teknikal na pangangasiwa sa kondisyon at pagkukumpuni ng mga kagamitang proteksiyon sa mga kagamitang mekanikal, gusali at istruktura ng pagawaan. Nag-aayos ng pagsasanay mga plano sa kalendaryo(mga iskedyul) ng mga inspeksyon, pagsusuri at pag-aayos ng mga kagamitan, mga kahilingan para sa sentralisadong pagpapatupad pangunahing pag-aayos, upang matanggap ang kinakailangan para sa naka-iskedyul na preventive at kasalukuyang pag-aayos materyales, ekstrang bahagi, kasangkapan, atbp., paghahanda ng mga pasaporte ng kagamitan, mga detalye para sa mga ekstrang bahagi, atbp. teknikal na dokumentasyon. Nakikilahok sa pagtanggap at pag-install ng mga bagong kagamitan, pagsasagawa ng trabaho sa sertipikasyon at rasyonalisasyon ng mga lugar ng trabaho, modernisasyon at pagpapalit ng hindi epektibong kagamitan na may mataas na pagganap na kagamitan, at ang pagpapakilala ng mga paraan ng mekanisasyon ng mabibigat na manual at labor-intensive na trabaho. Nag-aayos ng accounting ng lahat ng uri ng kagamitan, gayundin ang mga gumugol ng kanilang panahon ng pamumura at mga luma na, at naghahanda ng mga dokumento para sa kanilang pagpapawalang-bisa.

    Dapat alam ng mekaniko

    2) Kapag ginagampanan ang kanyang mga tungkulin, dapat malaman ng mekaniko: mga resolusyon, mga tagubilin, mga order, pamamaraan, mga materyales sa regulasyon sa pag-aayos ng pagkumpuni ng mga kagamitan, mga gusali, mga istruktura; organisasyon ng serbisyo sa pagkumpuni sa negosyo; Isang pinag-isang sistema ng naka-iskedyul na preventive maintenance at makatwirang operasyon kagamitan sa teknolohiya; mga prospect teknikal na pag-unlad mga negosyo; mga teknikal na katangian, mga tampok ng disenyo, layunin, mga mode ng pagpapatakbo at mga patakaran sa pagpapatakbo ng kagamitan sa negosyo; organisasyon at teknolohiya kumpunihin; mga paraan ng pag-install, pagsasaayos at pagsasaayos ng kagamitan; mga batayan ng teknolohiya ng produksyon ng mga produkto ng negosyo; ang pamamaraan para sa pagguhit ng mga pasaporte ng kagamitan, mga tagubilin sa pagpapatakbo, mga listahan ng mga depekto, mga pagtutukoy at iba pang teknikal na dokumentasyon.

    3) Mga kinakailangan sa kwalipikasyon. Mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa espesyalidad sa mga posisyon sa engineering nang hindi bababa sa 3 taon o pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa espesyalidad sa mga posisyon sa engineering nang hindi bababa sa 5 taon.

    1. Pangkalahatang Probisyon

    1. Ang isang mekaniko ay kabilang sa kategorya ng mga espesyalista.

    2. Ang isang tao na may mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa espesyalidad sa mga posisyon sa engineering na hindi bababa sa 3 taon o pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa espesyalidad sa mga posisyon sa engineering na hindi bababa sa 5 taon ay tinatanggap para sa posisyon ng mekaniko. .

    3. Ang isang mekaniko ay tinanggap at tinanggal ng direktor ng organisasyon.

    4. Dapat malaman ng mekaniko:

    • mga resolusyon, mga tagubilin, mga order, pamamaraan, mga materyales sa regulasyon sa pag-aayos ng pagkumpuni ng mga kagamitan, mga gusali, mga istruktura;
    • organisasyon ng serbisyo sa pagkumpuni sa negosyo;
    • Isang pinag-isang sistema ng naka-iskedyul na preventive maintenance at makatwirang operasyon ng mga kagamitan sa proseso;
    • mga prospect para sa teknikal na pag-unlad ng negosyo;
    • mga teknikal na katangian, mga tampok ng disenyo, layunin, mga mode ng pagpapatakbo at mga patakaran sa pagpapatakbo ng kagamitan sa negosyo;
    • organisasyon at teknolohiya ng pagkumpuni ng trabaho;
    • mga paraan ng pag-install, pagsasaayos at pagsasaayos ng kagamitan;
    • mga batayan ng teknolohiya ng produksyon ng mga produkto ng negosyo;
    • ang pamamaraan para sa pagguhit ng mga pasaporte ng kagamitan, mga tagubilin sa pagpapatakbo, mga listahan ng mga depekto, mga pagtutukoy at iba pang teknikal na dokumentasyon;
    • mga patakaran para sa pagbibigay ng kagamitan para sa pagkumpuni at pagtanggap pagkatapos ng pagkumpuni;
    • organisasyon ng pampadulas at mga pasilidad ng emulsyon;
    • mga kinakailangan para sa makatwirang organisasyon ng paggawa sa panahon ng operasyon, pagkumpuni at paggawa ng makabago ng kagamitan;
    • advanced domestic at karanasan sa dayuhan pagpapanatili ng pagkumpuni sa negosyo;
    • batayan ng ekonomiya, organisasyon ng produksyon, paggawa at pamamahala;
    • mga pangunahing kaalaman sa batas sa paggawa;
    • mga pangunahing kaalaman sa batas sa kapaligiran;
    • panloob na mga regulasyon sa paggawa;
    • mga tuntunin at regulasyon ng proteksyon sa paggawa, kaligtasan, pang-industriya na kalinisan at proteksyon sa sunog.

    5. Sa kanyang mga aktibidad, ang mekaniko ay ginagabayan ng:

    • batas ng Russian Federation,
    • Charter ng organisasyon,
    • mga order at tagubilin ng mga empleyado kung kanino siya nasasakupan alinsunod sa mga tagubiling ito,
    • ang paglalarawan ng trabaho na ito,
    • Mga panloob na regulasyon sa paggawa ng organisasyon,

    6. Direktang nag-uulat ang mekaniko sa punong mekaniko.

    7. Sa panahon ng kawalan ng mekaniko (paglalakbay sa negosyo, bakasyon, sakit, atbp.), ang kanyang mga tungkulin ay ginagampanan ng isang taong hinirang ng direktor ng organisasyon sa inireseta na paraan, na nakakakuha ng kaukulang mga karapatan, tungkulin at responsable para sa ang pagganap ng mga tungkuling itinalaga sa kanya.

    2. Mga responsibilidad sa trabaho ng isang mekaniko

    1. Tinitiyak ang walang problema at maaasahang pagpapatakbo ng lahat ng uri ng kagamitan, ang kanilang wastong operasyon, napapanahong mataas na kalidad na pag-aayos at pagpapanatili, pagsasagawa ng trabaho sa modernisasyon nito at pagtaas ng cost-effectiveness ng mga serbisyo sa pagkumpuni ng kagamitan.

    2. Magsagawa ng teknikal na pangangasiwa sa kondisyon at pagkukumpuni ng mga kagamitang proteksiyon sa mga kagamitang mekanikal, gusali at istruktura ng pagawaan.

    3. Inaayos ang paghahanda ng mga plano sa kalendaryo (mga iskedyul) para sa mga inspeksyon, pagsusuri at pag-aayos ng mga kagamitan, mga aplikasyon para sa sentralisadong pagpapatupad ng mga pangunahing pagkukumpuni, para sa pagkuha ng mga materyales, ekstrang bahagi, kasangkapan, atbp. na kinakailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili at regular na pag-aayos, pagguhit ng mga pasaporte para sa kagamitan, mga detalye para sa mga ekstrang bahagi at iba pang teknikal na dokumentasyon.

    4. Nakikilahok sa pagtanggap at pag-install ng mga bagong kagamitan, pagsasagawa ng trabaho sa sertipikasyon at rasyonalisasyon ng mga lugar ng trabaho, modernisasyon at pagpapalit ng hindi epektibong kagamitan na may mataas na pagganap na kagamitan, at ang pagpapakilala ng mga paraan ng mekanisasyon ng mabibigat na manual at labor-intensive na trabaho.

    5. Nag-aayos ng accounting ng lahat ng uri ng kagamitan, gayundin ang mga nagsilbi sa kanilang panahon ng pamumura at mga luma na, at naghahanda ng mga dokumento para sa kanilang pagpapawalang-bisa.

    6. Pag-aralan ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kagamitan, mga indibidwal na bahagi at mga assemblies upang matukoy ang mga sanhi ng kanilang napaaga na pagkasira, sinusuri ang mga sanhi at tagal ng downtime na may kaugnayan sa teknikal na kondisyon ng kagamitan.

    7. Bumuo at nagpapatupad ng mga progresibong pamamaraan para sa pag-aayos at pagpapanumbalik ng mga bahagi at bahagi ng mga mekanismo, pati na rin ang mga hakbang upang mapataas ang buhay ng serbisyo ng kagamitan, bawasan ang downtime at dagdagan ang mga shift, maiwasan ang mga aksidente at pinsala sa industriya, bawasan ang labor intensity at gastos sa pag-aayos, at pagbutihin ang kalidad nito.

    8. Inihahanda ang mga mekanismo ng pag-angat at iba pang mga bagay ng pangangasiwa ng estado para sa pagtatanghal sa mga awtoridad sa pangangasiwa ng estado.

    9. Nagbibigay ng teknikal na pamamahala ng industriya ng lubricant at emulsion, nagpapakilala ng mga progresibong pamantayan para sa pagkonsumo ng mga lubricant at mga materyales sa paglilinis, at inaayos ang pagbabagong-buhay ng mga ginamit na langis.

    10. Nakikilahok sa pagsuri sa kagamitan sa pagawaan para sa teknikal na katumpakan, sa pagtatatag ng pinakamainam na mga mode ng pagpapatakbo ng kagamitan na nagpapadali sa epektibong paggamit nito, sa pagbuo ng mga tagubilin para sa teknikal na operasyon, pagpapadulas at pangangalaga ng kagamitan, at ang ligtas na pagsasagawa ng pagkukumpuni.

    11. Isinasaalang-alang ang mga panukala sa rasyonalisasyon at mga imbensyon na may kaugnayan sa pag-aayos at paggawa ng makabago ng kagamitan, nagbibigay ng mga konklusyon sa mga ito, tinitiyak ang pagpapatupad ng mga tinanggap na panukala.

    12. Nag-aayos ng accounting para sa pagkumpuni at paggawa ng makabago ng kagamitan, kinokontrol ang kanilang kalidad, pati na rin ang kawastuhan ng paggasta materyal na mapagkukunan inilabas para sa mga layuning ito.

    13. Tinitiyak ang pagsunod sa mga tuntunin at regulasyon sa kaligtasan sa paggawa, mga kinakailangan sa kaligtasan sa kapaligiran sa panahon ng pagkukumpuni.

    14. Namamahala sa mga empleyado ng mga departamento ng negosyo na nag-aayos ng mga kagamitan at nagpapanatili nito sa kaayusan ng trabaho.

    15. Sumusunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa at iba pang lokal na regulasyon ng organisasyon.

    16. Sumusunod sa panloob na mga alituntunin at regulasyon ng proteksyon sa paggawa, kaligtasan, pang-industriyang kalinisan at proteksyon sa sunog.

    17. Tinitiyak ang kalinisan at kaayusan sa kanyang pinagtatrabahuan.

    18. Gumaganap sa loob ng mga limitasyon kontrata sa pagtatrabaho mga utos ng mga empleyado kung kanino siya nasasakupan alinsunod sa mga tagubiling ito.

    3. Mga karapatan ng mekaniko

    Ang mekaniko ay may karapatan:

    1. Magsumite ng mga panukala para sa pagsasaalang-alang ng direktor ng organisasyon:

    • upang mapabuti ang gawaing may kaugnayan sa mga ibinigay para dito mga tagubilin at tungkulin,
    • sa paghihikayat ng mga kilalang empleyado na nasa ilalim niya,
    • sa pagkahumaling sa materyal at pananagutan sa pagdidisiplina mga empleyadong nasasakupan sa kanya na lumabag sa disiplina sa produksyon at paggawa.

    2. Kahilingan mula sa mga istrukturang dibisyon at mga empleyado ng impormasyon ng organisasyon na kinakailangan para sa kanya upang maisagawa ang kanyang mga tungkulin sa trabaho.

    3. Kilalanin ang mga dokumento na tumutukoy sa kanyang mga karapatan at responsibilidad para sa kanyang posisyon, pamantayan para sa pagtatasa ng kalidad ng pagganap ng mga opisyal na tungkulin.

    4. Kilalanin ang mga draft na desisyon ng pamamahala ng organisasyon na may kaugnayan sa mga aktibidad nito.

    5. Atasan ang pamamahala ng organisasyon na magbigay ng tulong, kabilang ang pagtiyak sa mga kondisyong pang-organisasyon at teknikal at pagpapatupad ng mga itinatag na dokumentong kinakailangan para sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin.

    6. Iba pang mga karapatan na itinatag ng kasalukuyang batas sa paggawa.

    4. Responsibilidad ng mekaniko

    Ang mekaniko ay may pananagutan sa mga sumusunod na kaso:

    1. Para sa hindi wastong pagganap o hindi pagtupad sa mga tungkulin ng isang tao sa trabaho na ibinigay para sa paglalarawan ng trabaho na ito - sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng batas sa paggawa ng Russian Federation.

    2. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng kasalukuyang administratibo, kriminal at batas sibil Pederasyon ng Russia.

    3. Para sa sanhi materyal na pinsala mga organisasyon - sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng kasalukuyang batas sa paggawa at sibil ng Russian Federation.


    Paglalarawan ng trabaho sa mekaniko - sample 2019/2020. Mga responsibilidad sa trabaho ng isang mekaniko, mga karapatan ng isang mekaniko, responsibilidad ng isang mekaniko.

    Para sa driver, tulad ng iba pang empleyado ng negosyo, isang paglalarawan ng trabaho ang ibinigay. Kinokontrol ng dokumentong ito ang listahan ng mga tungkulin, karapatan at responsibilidad ng mga driver. At bagaman hindi ito sapilitan mga regulasyon Inirerekomenda ng mga negosyo at abogado na ang mga probisyon at sugnay sa dokumentong ito ay baybayin nang tumpak at lubusan hangga't maaari upang sa hinaharap ay walang posibilidad ng dobleng interpretasyon.

    KINUKUMPIRMA KO:
    CEO
    LLC "Pakyawan ng Supplies"
    Shirokov/Shirokov I.A./
    "12" Agosto 2014

    Paglalarawan ng trabaho ng isang driver ng kotse

    І. Pangkalahatang probisyon

    1.1. Kinokontrol ng dokumentong ito ang listahan mga tungkulin sa trabaho, mga gawain, tungkulin na dapat gampanan ng driver ng organisasyon, pati na rin ang kanyang mga karapatan, responsibilidad, kondisyon sa pagtatrabaho at iba pang mga parameter.

    1.2. Ang driver ng organisasyon ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa pangalawang edukasyon, hindi bababa sa tatlong taon ng karanasan sa pagmamaneho, pati na rin ang kategoryang "B" na lisensya.

    1.3. Ang pag-hire at pagpapaalis ay nangyayari sa paraang inireseta ng mga panloob na alituntunin ng organisasyon at sa obligadong pagkakaroon ng kaukulang utos mula sa pamamahala.

    1.4. Ang agarang superbisor ng driver ay ang direktor ng negosyo.

    1.5. Kung ang driver ay wala sa lugar ng trabaho, ang kanyang mga tungkulin ay inilipat sa isang taong hinirang ng isang hiwalay na order ng pinuno ng kumpanya at kung sino ang may kinakailangang antas ng edukasyon at karanasan sa trabaho.

    1.6. Dapat pamilyar ang driver sa:

    • mga batas ng Russian Federation sa larangan ng batas sibil at paggawa;
    • mga panloob na regulasyon ng organisasyon, mga pamantayan sa proteksyon sa paggawa, kaligtasan ng sunog, atbp.
    • Charter ng organisasyon;
    • mga order at direktiba ng pamamahala, mga regulasyon ng kumpanya;
    • mga patakaran sa trapiko, mga parusa para sa ilang mga paglabag sa trapiko;
    • mga mapa ng kalsada ng rehiyon.

    1.7. Dapat pagmamay-ari ng driver ang:

    • kumpletong impormasyon tungkol sa panloob na istraktura ng kotse, ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo nito;
    • impormasyon tungkol sa kagamitan ng sasakyan, nito teknikal na mga detalye, mga instrumento, mekanismo at asembliya, gayundin ang kanilang layunin at pagpapanatili;
    • mga paraan at pamamaraan ng pagtukoy ng mga pagkakamali, pati na rin ang pag-aalis ng mga ito gamit ang mga improvised na paraan;
    • kaalaman tungkol sa mga kahihinatnan ng ilang mga pagkasira at malfunctions sa makina at iba pang mga sistema ng sasakyan;
    • mga pamantayan sa pagpapanatili mga sasakyan, kabilang ang paghuhugas, paglilinis ng katawan at loob, pag-iingat nito sa garahe, atbp.

    II. Mga responsibilidad sa trabaho ng isang driver ng kotse

    2.1. Kasama sa mga tungkulin sa trabaho ng driver ang pagsasagawa ng mga sumusunod na gawain:

    • pagmamaneho,
    • napapanahong pagdating sa lugar ng trabaho at paghahatid ng kotse sa pasukan ng organisasyon, pati na rin ang paglalagay ng kotse sa garahe pagkatapos ng shift sa trabaho;
    • napapanahong paglalagay ng gasolina, paglalagay ng langis, at pagdaragdag ng iba pang mga likido na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kotse;
    • pagsunod sa mga patakaran sa trapiko, pag-obserba sa lahat ng mga palatandaan sa kalsada, napapanahong pamilyar sa lahat ng mga pagbabago na ginawa sa mga patakaran ng trapiko ng batas;
    • pagtiyak ng kaligtasan ng mga pasahero habang nagmamaneho at nagmamaneho;
    • tinitiyak ang kaligtasan ng ari-arian na matatagpuan sa trunk ng isang kotse;
    • pagsubaybay sa kaligtasan at integridad ng mismong sasakyan, kabilang ang pag-iwan nito sa mga parking lot at lot na naka-on lang ang alarma, ni-lock ang lahat ng pinto at bintana kapwa habang nagmamaneho at habang humihinto;
    • araw-araw na inspeksyon ng teknikal na kondisyon ng kotse, napapanahong pag-aalis ng mga natukoy na mga pagkakamali sa ating sarili o sa tulong ng mga dalubhasang serbisyo ng kotse;
    • pagpapanatiling malinis at maayos ang kotse, kabilang ang araw-araw na paghuhugas ng kotse sa umaga sa isang car wash at lingguhang dry cleaning ng interior;
    • maagang paghahanda para sa mahabang paglalakbay, pamilyar sa mapa ng lugar at mga mapa ng kalsada, pagpili ng pinakamaikling ruta;
    • pag-iwas sa paggamit ng anumang mga gamot, gamot, produkto at likido na maaaring makaapekto sa pagganap, konsentrasyon, koordinasyon ng mga paggalaw at reaksyon ng driver;
    • magtrabaho kasama ang mga ruta at waybill, kabilang ang pagpasok ng impormasyon sa mga dokumento sa mileage, pagkonsumo ng gasolina at langis, mga destinasyon sa paglalakbay, atbp., napapanahong probisyon ng dokumentasyon para sa pag-uulat;
    • pagsasagawa ng mga utos at tagubilin mula sa agarang superbisor.
    • maingat na saloobin sa ipinagkatiwalang sasakyan.

    III. Mga karapatan

    3.1. Ang driver ay may mga sumusunod na kapangyarihan at karapatan:

    • gumawa ng makatuwiran at matibay na mga panukala sa pamamahala para sa pagpapabuti at pag-optimize ng gawain ng iyong sarili at ng organisasyon sa kabuuan;
    • gumawa ng mga desisyon nang nakapag-iisa upang matiyak ang kaligtasan ng iyong sarili at ng mga pasahero kapag nagmamaneho;
    • nangangailangan ng pamamahala upang matiyak ang kaligtasan sa trabaho;
    • makatanggap ng lahat ng kinakailangang impormasyon mula sa mga empleyado ng mga kumpanya ng serbisyo ng kotse tungkol sa pag-aayos ng kotse;
    • gumawa ng mga panukala para sa pag-optimize ng trapiko sa ruta, kasama. upang mabawasan gastos sa pananalapi para sa paglalakbay;
    • lumahok sa anumang mga kaganapan sa korporasyon(mga pulong, talakayan, pulong) na direktang nauugnay sa mga aktibidad nito;
    • gumawa ng mga nakabubuo na panukala upang maalis ang mga paglabag, pagkakamali, at pagkukulang na natukoy sa panahon ng proseso ng trabaho;
    • pumasok sa mga komunikasyon sa mga kinatawan ng anumang mga dibisyon ng istruktura ng kumpanya upang malutas ang mga isyu sa loob ng kakayahan nito;
    • tumangging magsagawa ng mga tungkulin sa trabaho kung may banta sa buhay o kalusugan.

    IV. Pananagutan

    Ang driver ay mananagot sa kaganapan ng mga sumusunod na paglabag:

    4.1. Nagdudulot, sinadya o hindi sinasadya, pinsala sa mga sasakyan na ipinagkatiwala sa kanya (engine, system at assemblies, mekanismo at mga bahagi, interior at katawan), pati na rin ang hindi napapanahong serbisyo at pagpapanatili,

    4.2. Nagdudulot ng pinsala sa kalusugan ng mga pasahero at iba pang gumagamit ng kalsada;

    4.3. Paggamit ng anumang ipinagbabawal o pinahihintulutang substance na negatibong nakakaapekto sa koordinasyon, pag-iisip, reaksyon, atbp.

    4.4.. Pagpapabaya sa pagpapatupad mga responsibilidad sa paggawa, kabilang ang kumpletong pag-iwas sa kanila.

    4.5. Regular na paglabag sa mga panloob na regulasyon, mga iskedyul ng trabaho at pahinga, disiplina na itinatag sa negosyo, pati na rin ang paglabag sa anumang uri ng kaligtasan.

    4.6. Pagkabigong sumunod sa mga utos at tagubilin na ibinigay ng pamamahala ng organisasyon o agarang superbisor.

    4.7. Pagbubunyag ng kumpidensyal na impormasyon tungkol sa organisasyon.

    4.8. Pagbibigay ng maling impormasyon sa pamamahala sa pag-uulat ng mga dokumento;

    4.9. Ang mga puntong ito ng paglalarawan ng trabaho ay mahigpit na sumusunod sa balangkas ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

    NAGSANG-AYON
    Pinuno ng Departamento ng Transportasyon
    LLC "Pakyawan ng Supplies"
    Myshkin/Myshkin T.V./
    "12" Agosto 2014

    NABASA KO NA ANG MGA INSTRUCTIONS
    Ivanov R.S.
    Driver sa Supply Wholesale LLC
    Pasaporte 8735 No. 253664
    Inisyu ng Department of Internal Affairs ng Leninsky district ng Perm
    09/14/2012 department code 123-425
    Lagda Ivanov
    "17" Agosto 2014

    MGA FILE

    Bakit kailangan mo ng paglalarawan ng trabaho ng driver?

    Ang isang paglalarawan ng trabaho ay mahalaga hindi lamang para sa mga ordinaryong empleyado ng isang negosyo, kundi pati na rin para sa pamamahala. Ginagawa nitong posible na i-coordinate ang ugnayan sa pagitan ng employer at mga subordinates, na malinaw na tinukoy ang functionality ng trabaho at responsibilidad ng mga driver. Sa mga sitwasyon ng salungatan kung kailan kinakailangan ang interbensyon ng hudisyal upang malutas ang isang hindi pagkakaunawaan, ang paglalarawan ng trabaho ay nagsisilbing katibayan ng pagkakaroon o kawalan ng pagkakasala sa bahagi ng empleyado o employer.

    Mga pangunahing patakaran para sa pagguhit ng paglalarawan ng trabaho ng isang driver

    Walang pamantayan, pangkalahatang tinatanggap na anyo ng paglalarawan ng trabaho sa pagmamaneho, kaya ang mga kumpanya ay maaaring bumuo at maaprubahan ito nang nakapag-iisa. Dahil ang pare-parehong sample hindi, sa iba't ibang mga organisasyon, ang mga empleyado sa parehong posisyon ay maaaring magsagawa ng iba't ibang mga tungkulin, ngunit ang kanilang mga pangunahing responsibilidad ay dapat na magkatulad. Karaniwang kasama sa paglalarawan ng trabaho ng driver ang mga sumusunod na bahagi:

    • "Mga pangkalahatang probisyon"
    • "Mga Pananagutan sa Trabaho"
    • "Mga Karapatan",
    • "Responsibilidad".

    Kung kinakailangan o sa kalooban ng pamamahala, ang iba pang mga bagay ay maaaring idagdag dito.

    Ang paghahanda ng mga paglalarawan sa trabaho ay karaniwang ginagawa ng abogado o espesyalista ng kumpanya departamento ng HR. Ito ay iginuhit sa isang kopya, ngunit kung mayroong maraming mga driver sa enterprise, ang mga kopya nito ay naka-print sa kinakailangang dami.

    Ang bawat driver ay dapat na pamilyar sa dokumento, at dapat din niyang ilagay ang kanyang pirma sa ilalim nito, na magsasaad na ang empleyado ay sumasang-ayon sa mga nilalaman nito.

    Ang paglalarawan ng trabaho ay dapat ding sertipikado ng agarang superbisor ng driver o taong responsable responsable para sa pagsunod sa mga pamantayan at tuntuning itinakda rito. Dapat ding lagdaan ng pinuno ng negosyo ang dokumento.

    Pagguhit ng paglalarawan ng trabaho ng driver

    Sa pinakatuktok ng paglalarawan ng trabaho, sa kanan, dapat iwanang espasyo para sa resolusyon ng pinuno ng organisasyon. Ang form para dito ay pamantayan: dito kailangan mong ipasok ang kanyang posisyon ( CEO, direktor), pangalan ng negosyo, apelyido, unang pangalan, patronymic, pati na rin mag-iwan ng linya para sa lagda na may obligadong pag-decode at ilagay ang petsa ng pag-apruba. Pagkatapos sa gitna ng linya kailangan mong isulat ang pangalan ng dokumento.

    Mga pangunahing seksyon

    Sa unang seksyon na tinawag "Mga pangkalahatang probisyon" Una, dapat mong tandaan kung aling kategorya ng mga manggagawa kabilang ang driver (manggagawa, kawani ng teknikal, espesyalista, atbp.), Pagkatapos ay ipahiwatig kung kanino siya nag-uulat at kung sino ang papalit sa kanya kung kinakailangan (narito sapat na upang ipahiwatig ang mga posisyon ng mga awtorisadong empleyado, walang mga apelyido). Susunod, naglalaman ang dokumento mga kinakailangan sa kwalipikasyon sa driver (espesyalisasyon, edukasyon, karagdagang propesyonal na pagsasanay), pati na rin ang kinakailangang karanasan sa trabaho at haba ng serbisyo. Ito ay nagkakahalaga din na ipahiwatig batay sa kung anong mga dokumento ang hinirang at tinanggal ng driver mula sa posisyon.

    Pagkatapos sa parehong seksyon sa ibaba kailangan mong ilista ang lahat ng mga patakaran, batas, mga order, mga regulasyon na dapat na pamilyar sa driver, pati na rin ang mga kinakailangan para sa kaalaman ng kotse.

    Ikalawang bahagi "Mga Responsibilidad ng Tungkulin ng isang Driver" direktang nag-aalala sa mga tagubilin na itinalaga sa kanya. Kailangang isulat ang mga ito sa mas maraming detalye at malinaw hangga't maaari, na isinasaalang-alang ang mga katangian ng negosyo kung saan gumagana ang driver.

    Kabanata "Mga Karapatan" kasama ang mga kapangyarihang ipinagkaloob sa tsuper para sa layunin ng epektibong pagpapatupad iyong trabaho. Dito maaari mong hiwalay na ipahiwatig ang kanyang karapatan sa iba't ibang mga inisyatiba, kabilang ang pakikipag-ugnayan sa pamamahala at iba pang mga departamento ng organisasyon kapag lumitaw ang ganoong pangangailangan, pati na rin ang karapatang lumahok sa mga kaganapan sa panloob na kumpanya at karagdagang pagsasanay.

    Sa kabanata "Responsibilidad" Ang mga paglabag kung saan ang employer ay may karapatan na isailalim ang driver sa mga parusa ay malinaw na itinatag. Dapat pansinin dito na ang driver ay personal na responsable para sa kaligtasan ng kotse at mga bahagi nito, pati na rin ang pagsunod sa mga regulasyon sa paggawa at mga pamantayan sa kaligtasan.

    Pagkatapos ng pagpaparehistro, ang dokumento ay dapat na sumang-ayon sa isang senior (sa itaas ng driver) na empleyado ng organisasyon (alinman sa agarang superbisor o isang taong awtorisadong subaybayan ang pagsunod sa mga patakaran at regulasyon na inireseta sa paglalarawan ng trabaho). Dito dapat mong ipasok ang kanyang posisyon, pangalan ng organisasyon, apelyido, unang pangalan, patronymic, at maglagay din ng pirma na may transcript.

    Pakisaad sa ibaba impormasyon ng driver: ang kanyang apelyido, unang pangalan, patronymic (buong), muli ang pangalan ng organisasyon, mga detalye ng pasaporte, lagda at petsa ng pamilyar sa dokumento. Hindi na kailangang patunayan ang paglalarawan ng trabaho gamit ang isang selyo, dahil ito ay tumutukoy sa mga panloob na dokumento ng negosyo.