Sariling produksyon ng negosyo: mga trailer para sa mga kotse. Mga kinakailangan para sa mga trailer Ano ang isang addendum para sa paggawa ng mga trailer
Nang ang kumpanya ng Kurgan Trailers PA ay nakatuon lamang sa paggawa ng mga trailer, mabilis na umakyat ang mga bagay-bagay. Sa una ang kumpanya ay nagbebenta ng mga produkto nito mga indibidwal, at ngayon hindi sila malalampasan sa dami ng malalaking kliyente. Nagsalita si Zhazhde tungkol sa kung paano nagpasya ang halaman na gumawa ng mga bagong modelo at kung paano maakit ang mga mamimili. CEO kumpanya ni Alexander Tupitsyn.
Madaling pag-updateNagpapaunlad negosyo ng pamilya, nagsimulang isipin ni Alexander ang tanong kung kanino pa niya maiaalok ang mga produkto ng kanyang kumpanya, kung paano masisiguro ang isang matatag na daloy ng mga customer, at kung paano iakma ang proseso ng pagmamanupaktura sa lumalaking demand.
Ang kumpanya ng Kurgan Trailers ay may lubos na kakayahang umangkop sa produksyon - ito ang pangunahing tampok. Halos lahat ng bahagi na bumubuo sa trailer ay ginawa sa parehong planta. Ang mga biniling bahagi ay ginagamit nang napakakaunti - pangunahin ang mga nangangailangan ng isang hiwalay na tagagawa. Dahil sa patuloy na pagkakaroon ng kinakailangan mga bahagi namamahala upang magbigay ng mabilis na mga update hanay ng modelo mga produkto.
Ang pabrika ay may sariling disenyo ng departamento– kabilang dito ang 7 tao, bawat isa ay may pananagutan para sa isang hiwalay na dami ng trabaho. Samakatuwid, ang pagpapakilala ng isang bagong produkto ay nagaganap nang walang pangunahing pamumuhunan Pera. Ang lahat ng kagamitan ay muling maisasaayos, walang kinakailangang magarbong.
Alexander Tupitsyn: "Gumawa kami ng desisyon kung ang trailer ay pupunta sa merkado o hindi kasama ng mga ekonomista at departamento ng marketing. Sinusuri namin ang merkado at posibleng dami ng mga benta. Tinutukoy namin ang mga kundisyon para sa pagpapatupad batay sa impormasyon tungkol sa mga customer, pangkat ng edad, kayamanan, klima zone. Kapag nagpapakilala ng bagong produkto sa merkado, sinusuri namin ang mga pagtataya at pagkatapos ay gagawa kami ng mga desisyon. Ang mga benta mula sa mga nakaraang taon ay isinasaalang-alang kapag isinasaalang-alang kung ang isang partikular na modelo ay dapat na magpatuloy sa paggawa. Sa taong ito, isang pagbabago lamang ang umalis sa merkado - pinalitan ito ng isa pa, na may mas mahusay na mga katangian at mas mababang presyo.
Ang pagpapalawak ng produksyon sa mga bagong modelo ay tumagal ng humigit-kumulang anim na buwan. Binubuo ito ng paglikha ng isang bagong site sa enterprise. Kinakailangan na maglaan ng espasyo para dito, magbigay ng kasangkapan, bumili ng mga tool at umarkila ng mga tauhan. Mas maraming oras ang kailangang igugol sa paghahanda ng dokumentasyon ng disenyo at mga tauhan ng pagsasanay.
Ang mas mataas na load-carrying trailer ay ginagawa sa mas maliit na dami - depende ito sa mga kinakailangan ng customer. Minsan kinakailangan na gumawa ng isang produkto para sa isang tiyak na pagkarga, ang transportasyon na nangangailangan ng mga espesyal na materyales at disenyo.
Gumawa ang kumpanya ng humigit-kumulang 40 heavy-duty na trailer na may braking system - at lahat ng mga ito ay iba. Ang solong pagpupulong ay hindi nangangailangan ng mataas na gastos. Hindi na kailangang i-update ang kagamitan, dahil pangunahing ginagamit ang manu-manong pagpupulong.
Paano ka mananalo?Mayroong sapat na mga negosyante na gustong makisali sa paggawa ng mga katulad na produkto at ang kanilang kasunod na pagbebenta. Ang pagkuha ng pangalawang lugar sa mga benta at paggawa ng mga trailer sa Russia at outperforming mga kakumpitensya ay posible salamat sa ilang mga kadahilanan.
Alexander Tupitsyn: "Ang mga pangunahing bentahe ng matagumpay na paglago ng mga benta ay ang mga sumusunod: kami ay halos independyente sa mga supplier, hindi kami nauugnay sa mga pagbabago sa halaga ng palitan, bukod sa haka-haka sa merkado ng metal. Bilang karagdagan, hindi kami nakatali sa mga oras ng paghahatid, dahil ginagawa namin ang lahat sa aming sarili. Kapag bumubuo ng isang bagong produkto, madalas naming labis na tinatantya ang mga kinakailangan upang ang produkto ay makatiis ng malaking pagkarga, gaya ng nakaugalian sa Russia, kung saan naglalagay sila ng mataas na pangangailangan sa produkto. Ang mga disenyo ng aming mga trailer ay matibay at maaasahan, ang kanilang kapasidad sa pagkarga ay tumutugma sa ipinahayag na mga katangian, at ang mga ito ay palaging ginagawa sa loob ng balangkas ng mga regulasyon."
Nang walang pag-update ng mga fixed asset, napakahirap isipin ang pagbuo ng mga bagong pagbabago. Maaaring lumitaw ang mga mamimili kasama ang kanilang mga panukala mula sa isang hindi kilalang larangan ng aktibidad - ang mabilis na reconfiguration para sa isang kumikitang order ay nangangailangan ng reconfigureable na mga teknikal na proseso at, siyempre, kapasidad upang madagdagan ang bilang ng mga trailer na ibinebenta. Ang malaking bahagi ng kita ay ginugugol sa paggawa ng makabago.
Alexander Tupitsyn: "Ang pangunahing direksyon ng pamumuhunan para sa amin ay teknikal na muling kagamitan. Ang pagbili ng mga modernong kagamitan na may mataas na pagganap na gagawa ng aming mga produkto at pag-iba-ibahin ang hanay ng produkto ay magbibigay-daan sa amin na makagawa ng hindi lamang mga trailer. Ang sobrang saturation at iba pang mga krisis na phenomena ay nangyayari sa anumang merkado. Dapat tayong masiguro laban sa mga ganitong sandali. Mahalagang mag-alok sa merkado ng mga bagong produkto na magpapanatili sa kumpanya sa mga paa nito sa panahon ng mahihirap na panahon. Samakatuwid, ang paggawa ng makabago sa produksyon at pagbuo ng mga bagong modelo ang aming mga pangunahing priyoridad. Ito ang ipinumuhunan namin.”
Batay sa mga suhestiyon ng customer, posibleng gumawa ng bagong pagbabago batay sa mga trailer o ganap na alternatibong produkto. Ang ganitong uri ng produksyon ay unibersal. Ang planta ay may metal preparation shop, welding shop, painting shop, machining shop, at assembly shop. Gumagana pabrika ng pananahi– nagtahi sila ng mga awning para sa mga trailer at workwear doon. Ang produksyon ay napaka-flexible na ang mga order ng customer ay hindi kailanman papansinin. Ang pangunahing bagay ay upang mahanap ang mga customer na ito at mag-alok ng tamang solusyon sa isang makatwirang presyo.
Alexander Tupitsyn: "Kung ang isang kliyente ay nag-order, pagkatapos ay kinakalkula namin ang lahat, tingnan ang mga mapagkumpitensyang alok, at alok pinakamahusay na mga pagpipilian, at gumagawa siya ng desisyon. Kung nagpo-promote tayo ng isang produkto, may ibang diskarte. Una, pinag-aaralan namin ang merkado, ang pangangailangan para sa modelong ito ng trailer, at depende dito, nagpapasya kami kung kumikita ba ang paggawa ng naturang pagbabago. At ang pagbebenta ng produkto mismo ay nakasalalay sa kung ito ay tumutugma sa ipinahayag na kalidad, presyo at mga katangian ng mamimili."
Ang isa pang kadahilanan ay ang pagkakaroon ng produkto sa mga customer. Ito ay ibinibigay ng isang network ng dealer na mayroong humigit-kumulang 80 kasosyo sa ating bansa. Ang website ng kumpanya ay naglalaman ng mga contact kung saan maaari kang makipag-ugnayan sa anumang mga katanungan.
Patuloy na pinapaunlad ng management ang network ng dealer, sinasanay ang mga empleyado nito na magbenta at mag-promote ng mga produkto. Mahigpit na sinusubaybayan ng ating bayani ang marketing, advertising at iba pang paraan ng pagpapasigla ng demand para sa kanyang mga produkto. Ang trabaho ay isinasagawa din sa mga kalapit na bansa, ang mga kalakal ay madaling ibenta sa mga bansa ng Customs Union. Salamat sa bago teknikal na regulasyon, ang mga benta ay nakukuha nang walang bureaucratic delays. Network ng dealer at ang kalidad ng produkto ay naging garantiya ng tagumpay.
Ang halaman ay nabuo ng isang mahusay Friendly na team, na nakatiis sa lahat ng kahirapan. Pinamamahalaan ni Alexander na mapanatili ang mga kwalipikadong manggagawa, bagaman hindi ito ganoon kadali.
Alexander Tupitsyn: "Pumunta sa amin ang mga bagong inhinyero, lumilitaw ang mga kabataan. Hindi siya tulad ng mga nakaranasang manggagawa - nang walang pagtigas ng pabrika noong 90s. Pero ito mga taong malikhain na gustong ilagay ang lahat ng kanilang pagsisikap sa isang karaniwang layunin. Hindi kami nakakaranas ng malaking kakulangan ng mga tauhan, dahil palagi kaming may trabaho, ang negosyo ay tumatakbo nang matatag at disente sahod bayad sa oras."
Ang tanging problema, ayon sa ating bayani, ay ang mga technologist at designer. Kailangan mong lumaban para sa kanila. Sa ngayon, posible nang bumuo ng isang pangkat ng mga taga-disenyo.
Organisasyon at legal na anyo
Magkakasamang kompanya.
Mga natatanging alok
Ang pangunahing negosyo na "Kurgan Trailers" ay nakikibahagi sa paggawa ng mga trailer para sa iba't ibang layunin na may kabuuang timbang na hanggang 3.5 tonelada. Nahahati sila sa dalawang kategorya: na may kapasidad ng pagkarga na hanggang 750 kg at mula 750 kg hanggang 3.5 tonelada Ang huli ay nilagyan ng preno.
Taunang turnover
Noong 2016, humigit-kumulang 24.5 libong mga trailer ang naibenta, at ang kita ay umabot sa halos 930 milyong rubles kasama ang VAT. Noong 2015 mayroong 890 milyong rubles.
Alexander Tupitsyn: "Ang halaman ay nagraranggo sa ika-2 sa Russia sa mga tuntunin ng dami ng produksyon. Sa pinuno, gumagawa kami ng halos parehong dami ng mga produkto. At ang enterprise na sumasakop sa ikatlong puwesto ay gumagawa ng 3 beses na mas mababa kaysa sa amin."
Return on investment
Ang pagpapalawak ng produksyon sa mga bagong modelo ay tumagal ng humigit-kumulang anim na buwan.
Ang ibig sabihin ng promosyon
Dealer network, na ngayon ay may humigit-kumulang 80 kasosyo sa buong bansa, mga website ng pagbebenta
Produksyon ng mga trailer: mga kinakailangan ayon sa GOST + kung anong uri ng lugar ang kailangan + kagamitan para sa paggawa ng mga trailer + pagpili ng mga manggagawa + kakayahang kumita at karagdagang mga serbisyo + kakayahang kumita ng produksyon at gastos sa simula.
Negosyo ng sasakyan Mula noong ito ay nagsimula, ito ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Ngayon ang lugar na ito ay nangangahulugan ng kabuuan ng lahat ng bagay na may kaugnayan sa mga sasakyan - mula sa paggawa ng mga sticker ng kotse hanggang sa produksyon ng gasolina at serbisyo sa mga service center.
Kung ikaw ay nag-iisip tungkol sa pagsisimula ng isang negosyo, dapat mong subukan ang iyong sarili sa isang negosyo tulad ng paggawa ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan.
Ngayon ay maaari mong makita ang libu-libong mga trailer ng kotse sa mga kalsada ng Russia. Ngunit mayroon bang maraming mga lugar kung saan maaari mong bilhin ang mga ito?
Ayon sa mga istatistika, ito ay isa sa mga hindi gaanong mapagkumpitensyang mga negosyo sa sasakyan sa Russian Federation. Ngunit sa pagtaas ng bilang ng mga sasakyan, lumalaki din ang pangangailangan para sa paggawa ng mga caravan.
Mga istatistika at dinamika ng mga benta ng mga trailer ng kotse sa Russian Federation
Kung interesado ka at plano mong magtrabaho sa direksyong ito - ngayon pinakamahusay na oras upang mamuhunan sa negosyo. Ngunit, tulad ng anumang entrepreneurial na pagsusumikap, ang paggawa ng mga pampasaherong trailer ay may mga kalamangan, kahinaan at mga espesyal na kinakailangan. Tingnan natin sila.
Mga kinakailangan sa OST at GOST para sa paggawa ng mga trailerBago ka magsimulang gumawa ng mga trailer ng kotse, dapat mong maingat na pag-aralan kung anong mga kinakailangan ang dapat matugunan sa panahon ng kanilang paggawa.
Ang batas ng Russian Federation, lalo na ang pamantayan ng industriya 37.001.220-93, ay tumutukoy sa lahat ng kinakailangang mga kinakailangan para sa mga trailer ng kotse. Halimbawa, ang kabuuang bigat ng trailer ay hindi dapat lumampas sa 50% ng bigat ng curb ng sasakyan. Ang mga trailer na nilagyan ng sistema ng preno ay hindi maaaring tumimbang ng higit sa 1.8 tonelada.
Ang pinakamataas na load na dapat maranasan ng vertical coupling mechanism ng isang car trailer ay malinaw ding kinokontrol:
- Ang pinakamababang halaga ay hindi dapat mas mababa sa 250 Newtons, ang maximum - 1000 N.
- Ito ay ipinag-uutos na magkaroon ng isang mekanismo ng emergency clutch - maging ito ay isang cable o karagdagang mga carabiner, mga mekanismo ng pagkabit.
- Ang trailer drawbar ay dapat na double-beam at ang pag-ikot ay dapat nasa loob ng radius na 160°.
- Ang mekanismo ng pagkabit ay dapat magkaroon ng ground clearance na hindi bababa sa 24 cm.
Mayroong malinaw na pamantayan para sa mga sukat ng bawat trailer. Ang taas ng anumang uri ng trailer ay hindi dapat lumagpas sa 3 metro, habang ang taas upang subaybayan ang lapad na ratio na 1.8 hanggang 1 ay dapat obserbahan, ang maximum na lapad ng trailer ay 2.3 metro.
Bukod dito, sa mga technically justified na kaso, ang trailer ay maaaring may taas na 435 mm.
Isang halimbawa ng pagguhit para sa paggawa ng single-axle trailer
Ang haba ng trailer ay hindi dapat lumampas sa 8 metro, habang ang maximum na pinapayagang ratio ay 1.5 ng haba ng kotse.
Ito ay kanais-nais na ang ground clearance ng trailer ay katumbas ng sa hila ng sasakyan. Sa anumang pagkakataon ay dapat na mas mababa ang ground clearance ng isang trailer kaysa sa isang kotse.
Kapag nagrerehistro, ang bawat trailer ay dapat na nakatalaga sa uri nito. May tatlong uri sa kabuuan:
- uniaxial;
- biaxial;
- triaxial.
Ang isang single-axle trailer, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay may isang pares ng mga gulong. Bukod dito, dapat itong makatiis ng maximum na pagkarga ng hanggang 700 kg. Ang isang dalawang-axle ay maaaring makatiis ng mas malaking pagkarga, ngunit sa mga tuntunin ng gastos, ang naturang trailer ay magiging higit na mataas sa nakaraang uri.
Walang malinaw na mga regulasyon para sa isang three-axle na sasakyan, ngunit sa mga dokumento ng pulisya ng trapiko para sa mga pampasaherong sasakyan ito ay inuri bilang isang two-axle na sasakyan. Ang mga kinakailangan para dito ay tumutugma din sa biaxial.
Para maiwasan ang pagkuha ng certification para sa bawat trailer na gagawin mo, dapat kang kumuha ng certificate para sa buong production. Upang gawin ito, dapat kang alinman sa LLC, pagkatapos ay makipag-ugnayan sa Russian State Traffic Safety Inspectorate at ipasa ang lahat ng kinakailangang mga pagsubok upang matiyak ang pagsunod sa mga pamantayan sa paggawa ng trailer.
Pagkatapos ay maaaring alisin ang mga papeles at ang bawat trailer ay hindi na kailangang sertipikado.
Disenyo ng isang trailer at mga kinakailangan para sa mga materyales Kapag nag-assemble ng cargo body ng isang trailer, ginagamit ang square-section metal profile pipe, at ang pipe material ay dapat makatiis ng mataas na load. Kapag tinatakpan ang katawan, ginagamit ang mga metal sheet na gawa sa bakal o aluminyo.Kasabay nito, para sa higit na lakas ng istruktura, ang corrugated steel ay ginagamit para sa lining ng panlabas na pambalot. Ang kalidad ng mga materyales ay dapat na angkop. Ang pinakamababang operating life ng isang trailer ay 50 thousand km hanggang sa overhaul sa normal na kondisyon operasyon.
Kapag nagrerehistro ng mga trailer, dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:
- pagkakaroon ng mga mudguard,
- Dapat na naka-install ang mga ilaw sa paradahan sa trailer,
- pagkakaroon ng mga reflective sticker,
- naka-install ang isang awtomatikong mekanismo ng pagkabit.
Kasabay nito, ang halaga ng isang two-axle trailer ay tinatayang nasa $400-650. Karamihan sa halagang ito ay ginugol sa mga materyales, ang natitira ay pagbabayad para sa trabaho ng mga empleyado.
Siyempre, magagawa mo nang wala ang mga ito sa pamamagitan ng pag-assemble ng mga trailer sa iyong sarili. Ngunit sa kasong iyon negosyong ito aabutin ng mahabang panahon, at ang buwanang produksyon ng mga trailer ay mababawasan sa pinakamababa.
Mga lugar para sa paggawa ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan Tulad ng anumang iba pang negosyo, ang paggawa ng mga trailer ay nangangailangan ng isang hiwalay na lugar ng trabaho.Ang pagpili ng mga lugar para sa produksyon ay dapat na batay sa ilang mga parameter:
- ang kabuuang lugar ng workroom ay dapat na higit sa 80 metro kuwadrado. metro;
- maginhawang mga link sa transportasyon, ang kakayahang gumawa at magserbisyo ng 3-4 na yunit ng mga auto trailer at semi-trailer;
- pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang komunikasyon.
Para sa ganitong uri ng produksyon, hangar premises, malalaking kahon, dating mga bodega. Depende sa lokasyon ng gusali, mag-iiba ang upa.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang silid na iyong pipiliin ay dapat magkaroon ng isang lugar para sa mga kawani upang magpahinga, isang lugar para sa imbakan tapos na mga produkto at mga materyales na ginamit para sa paggawa ng mga trailer.
Kung plano mo sa hinaharap hindi lamang upang palawakin ang dami ng produksyon, ngunit din upang magbigay ng mga karagdagang serbisyo, kabilang ang pag-aayos, dapat kang pumili ng mga lugar mula sa 140 sq. m.
Ang puwang na ito ay magiging sapat upang mapaunlakan ang mga karagdagang kagamitan at upang gumana sa 5-6 na trailer nang sabay-sabay.
Mga kagamitan sa paggawa mga trailer ng pasahero Kung wala kinakailangang kagamitan Walang kumpanyang magagawa ang trabaho nito. Kung mayroon ka nang ilang kinakailangang kasangkapan, martilyo man o distornilyador, mabuti iyon. Gayunpaman, malinaw naman, hindi ito sapat upang mag-ipon ng mataas na kalidad at maaasahang mga trailer.Mga kinakailangang kagamitan upang makapagsimula:
Welding machine. Ang alinman sa isang propesyonal o isang makapangyarihang pang-industriya ay angkop para sa trabaho. | |
Ang isang makinang panggiling ay magbibigay ng pangwakas na pagtatapos sa ibabaw at magbibigay-daan din sa iyo na gupitin ang mga bahagi ng mga bahagi sa laki ayon sa mga marka. | |
Drill – nagbibigay-daan sa iyong mag-drill at mag-drill ng mga butas para sa fastening bolts, at gawin ang point turning work. Para sa paggawa ng mga trailer, angkop din ang isang sambahayan na may kapangyarihan na 700 W o higit pa. | |
Ang isang kahon ng tool ay kinakailangan. Naglalaman ng lahat ng maaaring maging kapaki-pakinabang sa paggawa ng mga trailer. |
Ang pagbili ng mataas na kalidad na kagamitan para sa produksyon ay isa sa mga pangunahing gastos kapag nagsisimula. Kung nahihirapan kang bumili ng kumpletong set, dapat mong subukang maghanap ng mga ginamit na tool; ang presyo ng mga ito ay maaaring kalahati ng mga bago.
Ang isang bagong hanay ng kagamitan ay babayaran mo ng sumusunod:
Kabuuan pinakamababang gastos para sa propesyonal na kagamitan - mula sa 42 libong rubles.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-iingat: kung hindi mo planong magtrabaho nang mag-isa, kung gayon ang ilang mga hanay ng kagamitan ay kailangang madoble.
Pag-recruit ng mga tauhan para sa paggawa ng mga trailer Maaari mong simulan ang paggawa ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan sa iyong sarili. Gayunpaman, kapag pina-scale ang iyong negosyo o pinoproseso ang higit sa 2 mga order bawat buwan, sa anumang kaso ay mahaharap ka sa isang pagpipilian - upang mag-hire bagong tauhan at palawakin, o patuloy na magtrabaho nang nakapag-iisa.Tutulungan ka ng mga manggagawa na hindi lamang makatipid ng oras, ngunit mapabilis din ang proseso ng paggawa ng mga bagong trailer, at mapawi din ang iyong mga pang-araw-araw na tungkulin.
Ang paggawa ng trailer ay isa sa ilang mga negosyo na hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kasanayan. Kung kukuha ka ng isang manggagawa, dapat ay marunong siyang magpatakbo ng drill, welding machine, at may karanasan sa pag-assemble ng mga istrukturang metal.
Sa pangkalahatan, habang pinapalawak mo ang iyong negosyo, kakailanganin mong kumuha ng mga sumusunod na tauhan:
- Mga manggagawa para sa pagpupulong at pagkumpuni. Ito ang "backbone" ng iyong negosyo, ang mga taong bubuo at magpapapanatili ng mga trailer.
- Accountant. Isang tao na kukuha sa accounting ng mga papeles at lahat ng gastos, pati na rin, kung maaari, accounting ng mga papasok na materyales.
- Tagapamahala ng Supply Chain/Manager ng Marketing. Ito mahalagang tao, na kasangkot sa paglalagay ng mga kalakal sa iba't ibang mga site, paghahanap ng isang merkado ng pagbebenta, at iba pa.
Para sa mga manggagawa, maaari kang magtakda ng tinatayang suweldo na 300-360 dolyar, para sa isang accountant at isang nagmemerkado - 500. Alinsunod dito, sa isang kawani ng 4 na tao, ang mga gastos sa suweldo, sa karaniwan, ay aabot sa 100 libong rubles.
Siyempre, sa mga paunang yugto maaari kang magtagumpay sa isang katulong lamang.
Pagbebenta ng mga produkto at kampanya sa advertising Ang pinakamahalagang bagay sa sariling negosyo– maghanap ng mga matatag na channel para sa pagbebenta ng mga produktong gawa.Ang trailer ng kotse ay hindi isang produkto na binibili araw-araw. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng malaking pansin sa pag-advertise ng iyong mga produkto, dahil kung wala ito walang makakaalam na gumagawa ka ng mga trailer, gaano man sila kahusay.
Mayroong ilang mga paraan upang mag-advertise, at lahat sila ay umiiral parallel sa bawat isa. Halimbawa, madali mong mai-advertise ang iyong mga produkto sa mga ad sa radyo at pahayagan - ang mga publisher ay kadalasang nagbibigay ng column para sa mga libreng advertisement. Magiging magandang ideya din ang pag-advertise gamit ang mga improvised na paraan - sikat pa rin ang mga bulletin board.
Bilang karagdagan, mayroong lokal na telebisyon at Internet. Sa unang kaso, babayaran ang advertising, ngunit hindi mo dapat palampasin ang pagkakataong ito. Ang advertising sa pamamagitan ng media ay isa sa pinakasikat at epektibong paraan.
Ang pag-advertise sa pamamagitan ng network ay may mga pakinabang nito - hindi lamang ito sikat, ngunit gumagana din. Halimbawa, maaari kang magdagdag ng link sa iyong sariling online na tindahan, kung saan makikita kaagad ng hinaharap na customer ang buong available na hanay.
Kung plano mong ibenta ang iyong mga produkto hindi lamang sa pamamagitan ng Internet, dapat mong tiyakin na ang iyong produksyon ay may demonstration site. Maipapayo na maaari mong tingnan ang buong magagamit na hanay ng mga trailer dito. Kung ang ilan sa mga ito ay nawawala, o ginawa lamang para mag-order, ipinapayong magkaroon ng "live" na mga larawan.
Ang kakayahang kumita at karagdagang mga serbisyo sa pagpapanatili Bago simulan ang produksyon, mahalagang pag-aralan ang merkado at ang pagkakaroon ng mga nakikipagkumpitensyang negosyo. Kailangan mong maunawaan kung anong uri ng mga trailer ang gagamitin most in demand. Ang mga ito ay maaaring mga tent trailer, refrigerated trailer, tanker truck, pati na rin ang kiosk trailer.Pagkatapos ng pananaliksik sa merkado, kinakailangan na gumuhit plano ng produksyon. Dapat nitong saklawin ang lahat ng mga lugar ng produksyon - mula sa bilang ng mga empleyado hanggang sa buwanang supply ng mga trailer sa merkado. Kasama rin dito ang pagkalkula ng mga panimulang pamumuhunan na kinakailangan upang simulan ang produksyon.
Sa isang average na gastos ng trailer na 60-120 libong rubles. ang halaga ng kanilang produksyon ay aabot sa 40 thousand, kabilang ang renta para sa lugar, suweldo ng empleyado at gastos para sa mga consumable.
Sa pamamagitan ng paraan, ang proseso ay maaaring gawing simple kung bumili ka ng mga yari na chassis para sa mga trailer. Ang ganitong mga "skeleton" ay pinagsama upang ang hinaharap na may-ari ay nakapag-iisa na mai-install ang lahat ng kinakailangang mga istraktura sa kanila. Kung hindi ka gagawa ng chassis, maaari mong gamitin ang opsyon na ersatz trailer.
Ang pagbili ng isang "tagabuo" ay nagkakahalaga ng 10-15 libong rubles. Alinsunod dito, sa pag-install ng karagdagang kagamitan, ang halaga ng trailer ay bababa sa 30,000. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga blangko ay maaaring makabuluhang makatipid ng oras, na magiging kapaki-pakinabang sa mga unang yugto ng produksyon.
Sa iba pang mga bagay, posible na ipatupad ang karagdagang produksyon ng mga trailer. Halimbawa, kung pinapayagan ang laki ng iyong lugar, maaari mong subukang gumawa ng mga trailer para sa agrikultura at iba pang kagamitan sa pagtatrabaho. Kasama rin dito ang mga espesyal na trailer - ito ay isa pang pagkakataon upang makabuo ng karagdagang kita.
Pagbabago sa hanay ng trailer noong 2014
Negosyo ng sasakyan. Paggawa, pagbebenta at pagrenta ng trailer.
Paano mag-set up ng iyong sariling produksyon? Payo para sa mga nagsisimulang negosyante.
Ang kakayahang kumita ng paggawa ng light trailer at mga gastos sa pagsisimula
malakas Ang paggawa ng mga pampasaherong trailer ay isang napakapopular at kumikitang negosyo. Ang mga natapos na produkto ay bihirang manatili sa bodega nang mahabang panahon; ang paggawa ng mga trailer mismo ay mabilis na nagbabayad. Sa isang average na gastos ng produkto na 25 libong rubles. babawiin mo ang iyong puhunan pagkatapos magbenta ng 20-25 trailer, na aabot ng hanggang 18 buwan.
Na may probisyon karagdagang serbisyo para sa pagpapanatili (halimbawa, pag-aayos o pagpapalit ng mga tumatakbong bahagi), ang pagbabayad ay magiging mas mabilis.
Ngunit, tulad ng anumang iba pang negosyo, mayroon itong sariling mga nuances at problema. Halimbawa, ang pinakamahirap na bagay dito ay ang sertipikasyon ng produksyon at pagkuha ng lisensya, dahil ang mga kinakailangan para sa proseso ng produksyon at ang huling produkto ay mahigpit na kinokontrol ng batas.
Upang maiwasan ito, dapat kang humingi ng tulong sa mga abogado. Ang isang mahusay na espesyalista ay makakatulong na mapabilis ang proseso ng paghahanda ng lahat mga kinakailangang dokumento. Siyempre, mangangailangan ito ng karagdagang pamumuhunan. Ngunit, tulad ng nabanggit kanina, bukod sa mga problemang ito, walang humahadlang sa pag-unlad ng negosyo.
Kabuuan, sa paunang yugto ang mga sumusunod na gastos ay inaasahan:
- Mga gastos sa pag-upa - 20,000 rubles.
- Pagbili ng kagamitan para sa produksyon - 42 libong rubles.
- Sertipikasyon ng isang indibidwal na negosyante o LLC - mula sa 12 libong rubles.
- Mga gastos sa tauhan - hindi bababa sa 20 libo.
- Ang paunang halaga ng materyal para sa isang trailer ay 16 libong rubles.
- Mga gastos sa advertising - 30 libong rubles.
Sa kabuuan, ang pag-aayos ng kaso ay nagkakahalaga ng 210 libong rubles kasama ang halaga ng seguro (30-50% ng panimulang kapital). Kapag kinakalkula ang return on investment ng isang negosyo, kinakailangang isaalang-alang buwanang gastos para sa suweldo, utility bill, pati na rin ang mga buwis at gastos para sa pagbili ng mga hilaw na materyales.
Ang paggawa ng mga trailer ay isang malaking kita na negosyo; ang kita dito ay nakasalalay sa dami ng mga kalakal na ginawa at naibenta. Kasabay nito, may posibilidad na gumawa ng mga produkto "upang mag-order".
Ang pagkakaroon ng mga karagdagang niches para sa pagpapalawak, sa partikular, ang paggawa ng mga trailer para sa agrikultura
Kapaki-pakinabang na artikulo? Huwag palampasin ang mga bago!
Ilagay ang iyong email at makatanggap ng mga bagong artikulo sa pamamagitan ng email
Mga parameter, sukat at pangkalahatang teknikal na kinakailangan para sa mga trailer.
OST 37.001. 220-80
Nalalapat ang pamantayang ito sa lahat ng uri ng mga trailer na inilaan para sa paghila ng mga kotse at minibus sa mga pampublikong kalsada.
1. PARAMETER AT DIMENSION NG TRAILER1.1. Ang kabuuang bigat ng disenyo ng trailer ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutan ng tagagawa ng towing vehicle, hindi dapat lumampas sa curb weight ng towing vehicle, at hindi dapat lumampas sa 1800 kg.
1.2. Ang kabuuang bigat ng istruktura ng isang walang preno na trailer ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutan ng tagagawa ng towing vehicle at hindi dapat higit sa kalahati ng curb weight ng towing na sasakyan.
1.3. Ang patayong static na load sa gitna ng towbar ball joint para sa anumang timbang na kondisyon ng trailer ay dapat tumugma sa halagang pinahihintulutan ng tagagawa ng towing vehicle, ngunit hindi dapat mas mababa sa 240 N (25 kgf) at higit sa 980 N (100 kgf).
1.4. Ang haba ng trailer ay hindi dapat hihigit sa 1.5 beses ang haba ng pangunahing sasakyan sa paghila o higit sa 8 m.
1.5. Ang lapad ng trailer ay hindi dapat lumampas sa lapad ng pangunahing towing na sasakyan ng higit sa 200 mm sa bawat panig at hindi dapat higit sa 2.3 m.
1.6. Ang taas ng trailer ay hindi dapat higit sa 1.8 beses ang lapad ng track ng trailer o higit sa 3 m.
1.7. Ang sentro ng grabidad ng isang load na trailer ay dapat na matatagpuan sa paraang ang ratio ng taas ng sentro ng grabidad sa track ng mga gulong ng trailer ay hindi hihigit sa 0.725.
1.8. Ang ground clearance ng trailer ay hindi dapat mas mababa sa ground clearance ng pangunahing towing na sasakyan.
2.1. Pangkalahatang mga kinakailangan
2.1.1. Ang mga trailer ay dapat na single-axle, ngunit maaaring gumamit ng tandem axle.
2.1 2 Ang isang trailer na may pahalang na panloob na palapag, na naka-install sa pahalang na ibabaw, ay dapat na may load na hindi hihigit sa 55% ng kabuuang bigat nito sa (mga) gulong ng isang gilid.
2 1.3. Ang disenyo ng trailer ay dapat na idinisenyo para sa paggalaw bilang bahagi ng isang road train ng buong structural mass sa pinakamataas na bilis na pinahihintulutan ng mga tagagawa ng mga traksyon na sasakyan.
2.1.4. Ang disenyo at mga sukat ng trailer drawbar (frame) ay dapat tiyakin ang posibilidad ng pagpapalihis nito kaugnay ng coupling ball na naka-install sa sasakyan sa mga anggulo na tinukoy ng OST 37.001.096-77.
2.1.5. Ang mga trailer ay dapat na nilagyan ng dalawang hindi naaalis na safety chain (mga cable), na kung sakaling magkaroon ng emergency na pagkasira (breakage) ng towbar ay hindi dapat pahintulutan ang drawbar na hawakan ang ibabaw ng kalsada, habang tinitiyak ang kontrol ng trailer.
2.1.6. Ang mga trailer ay dapat may dalawang gulong na chock ("sapatos").
2.1.7. Dapat may puwang ang mga trailer para sa jack.
2.1.8. Ang kontrol para sa parking brake system ng mga trailer ay dapat na naaalis at matatagpuan sa kanang bahagi sa harap ng drawbar (frame).
2.1.9. Ang mga trailer ay dapat na nilagyan ng mga kagamitang proteksiyon sa gulong (mga fender, mudguard) kung ang mga bahagi ng katawan ay hindi gumaganap ng mga function ng aparatong ito.
2.1.10. Ang mga materyales na ginamit para sa paggawa ng mga trailer ay dapat na may paglaban sa apoy mula sa pagkakalantad sa tubig, gasolina at mga langis na hindi mas mababa kaysa sa paglaban ng mga materyales ng mga bahagi at pagtitipon para sa mga katulad na layunin ng pangunahing traksyon ng sasakyan.
2.1.11. Pagpipinta at inspeksyon ng trailer hitsura coatings ayon sa GOST 7593-80.
2.1.12. Ang trailer ay dapat magkaroon ng isang klimatiko na disenyo alinsunod sa GOST 15150-69, naaayon sa klimatiko na disenyo ng pangunahing traksyon na sasakyan, at dapat na idinisenyo para sa mga kondisyon ng imbakan sa mga bukas na lugar.
2.1.13. Ang buhay ng serbisyo ng trailer alinsunod sa layunin nito at mga kondisyon ng pagpapatakbo ay kinokontrol ng regulasyon at teknikal na dokumentasyon na naaprubahan sa inireseta na paraan.
2.2. Mga kinakailangan para sa mga sistema ng trailer, mga bahagi at mga pagtitipon
2.2.1. Ang mga sistema ng preno ng trailer ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng OST 37.001.016 70.
2.2.2. Ang locking device para sa pagkabit sa isang traksyon na sasakyan ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng OST 37.001.096-77.
2.2.3. Ang mga de-koryenteng kagamitan ng trailer, panlabas na pag-iilaw at mga aparato sa pagbibigay ng senyas ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 at GOST 20961-75.
2.2.4. Ang mga trailer ay dapat may mga bracket (o espasyo) para sa paglakip ng plaka ng lisensya alinsunod sa GOST 3207-77.
2.2.5. Upang kumonekta sa electrical system ng sasakyan, ang trailer ay dapat may plug alinsunod sa GOST 9209-76 na may connecting cable.
2.2.6. Ang mga trailer ay dapat na may mga support legs na nagsisiguro sa katatagan ng trailer kapag hindi nakadugtong at hindi nakakasira sa cross-country na kakayahan ng road train.
Kapag ang vertical static load mula sa trailer locking device ay higit sa 390 N (40 kgf), ang front support leg ay dapat na nilagyan ng lifting-lowering mechanism na nagsisiguro sa pag-install ng locking device sa posisyong kinakailangan para sa coupling (uncoupling). Kapag ang mekanismo ay manual na hinihimok, ang puwersa sa hawakan ay hindi dapat lumampas sa 118N (12 kgf).
3.1. Ang mga trailer na nilagyan ng mga gulong na hindi pinagsama sa pangunahing traksyon na sasakyan ay dapat may ekstrang gulong at isang aparato para sa pag-secure nito.
3.2. Ang mga trailer ay dapat na sinamahan ng mga kinakailangang kasangkapan at mga accessory kung ang hanay ng mga tool at accessories ng pangunahing towing na sasakyan ay hindi sapat upang maserbisyuhan ang trailer.
4.1. Ang mga trailer ay dapat may nameplate at mga marka alinsunod sa mga regulasyon sa industriya at teknikal na dokumentasyon.
4.2. Ang mga trailer ay dapat may karagdagang sign malapit sa locking device alinsunod sa GOST 12971-67 na nagpapahiwatig ng kabuuang bigat ng istruktura ng trailer; ang halaga ng maximum na static load sa
GOST R 52281-2004
Pangkat D22
NATIONAL STANDARD NG RUSSIAN FEDERATION
MGA AUTOMOBILE TRAILERS AT SEMI-TRAILERS
Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan
Mga trailer ng sasakyan at semitrailer.
Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan
OKS 43.080.10
OKP 45 2500
Petsa ng pagpapakilala 2006-01-01
Paunang Salita
Mga layunin, pangunahing prinsipyo at tuntunin para sa pagsasagawa ng gawain sa standardisasyon ng estado sa Pederasyon ng Russia naka-install na GOST R 1.0-92 " Sistema ng estado standardisasyon ng Russian Federation. Mga pangunahing probisyon" at GOST R 1.2-92 "Sistema ng standardisasyon ng estado ng Russian Federation. Ang pamamaraan para sa pagbuo ng mga pamantayan ng estado"
Karaniwang impormasyon
1 BINUO ng State Scientific Center ng Russian Federation, Federal State Unitary Enterprises "Central Order of the Red Banner of Labor Scientific Research Automobile and Automotive Institute" (FSUE "NAMI"), Federal State unitary enterprise"21 Research Testing Institute ng Automotive Equipment ng Ministry of Defense ng Russian Federation" ("21 Research Institute ng AT ng Ministry of Defense ng Russian Federation")
2 IPINAGPILALA ng Technical Committee for Standardization TC 56 "Road Transport"
3 INAPRUBAHAN AT PINAG-EPEKTO sa pamamagitan ng Utos ng Federal Agency for Technical Regulation and Metrology na may petsang Disyembre 15, 2004 N 108-st
4 NA IPINAKILALA SA UNANG BESES
Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa pamantayang ito ay inilathala sa index ng "Pambansang Pamantayan", at ang teksto ng mga pagbabagong ito ay inilathala sa mga index ng impormasyon ng "Mga Pambansang Pamantayan". Sa kaso ng pagbabago o pagkansela ng pamantayang ito, ang nauugnay na impormasyon ay mai-publish sa index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan"
BINIGYAN ng Pagbabago Blg. 1, inaprubahan at ipinatupad sa pamamagitan ng Kautusan ng Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology na may petsang Nobyembre 23, 2006 N 267-st mula 01/01/2007
Ang pagbabago No. 1 ay ginawa ng tagagawa ng database ayon sa teksto ng IUS No. 2, 2007
1 lugar ng paggamit
Nalalapat ang pamantayang ito sa mga trailer ng kotse at semi-trailer na nilayon para sa pagdadala ng mga kalakal bilang bahagi ng isang tren sa kalsada sa mga pampublikong kalsada at ang kanilang mga chassis at nagtatatag ng mga pangkalahatang teknikal na kinakailangan para sa kanila.
Ang pamantayan ay hindi nalalapat sa mga trailer na hinila ng mga sasakyan na nilagyan ng mga towing device alinsunod sa GOST 28248, mga multi-purpose na trailer (semi-trailer), pati na rin ang mga trailer (semi-trailer) na may mga sukat at pinahihintulutang axle load na lumampas sa mga halaga. itinatag para sa mga sasakyang de-motor.
Gumagamit ang pamantayang ito ng mga sanggunian sa mga sumusunod na pamantayan:
GOST 2349-75 Hook-and-loop traction system para sa mga tren ng sasakyan at traktor. Mga pangunahing parameter at sukat. Mga teknikal na kinakailangan
GOST 5513-97 Mga pneumatic na gulong para sa mga trak, kanilang mga trailer, bus at trolleybus. Mga pagtutukoy
GOST 7593-80 Mga pintura at barnis na patong para sa mga trak. Mga teknikal na kinakailangan
GOST 9008-94 Mga kahoy na bahagi para sa mga platform ng mga trak, trailer at semi-trailer. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
GOST 9200-76 (ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) Seven-pin detachable na koneksyon para sa mga kotse at traktora
GOST 10409-74 (ISO 4107-95) Mga gulong ng sasakyan na may collapsible rim. Mga pangunahing sukat. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan
GOST 12017-81 Mga coupling pin para sa mga semi-trailer ng sasakyan. Mga uri at pangunahing sukat
GOST 12105-74 Mga traktor ng trak at semi-trailer. Mga sukat ng koneksyon
GOST 14192-96 Pagmarka ng kargamento
GOST 15150-69 Mga makina, instrumento at iba pang teknikal na produkto. Mga bersyon para sa iba't ibang klimatiko na rehiyon. Mga kategorya, pagpapatakbo, pag-iimbak at kondisyon ng transportasyon hinggil sa epekto ng mga salik sa klima sa kapaligiran
GOST 21624-81 System Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa sasakyan. Mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng paggawa at pagpapanatili ng mga produkto
GOST 21758-81 System para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa sasakyan. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng mga tagapagpahiwatig ng kakayahang magamit at pagpapanatili sa panahon ng pagsubok
GOST 23945.0-80 Pag-iisa ng mga produkto. Mga pangunahing probisyon
GOST 27226-90 On-board platform para sa mga sasakyan. Mga panloob na sukat
GOST 28248-89 (ISO 1103-76) Mga pampasaherong sasakyan. Ball-type na towing device. Pangunahing Dimensyon
GOST R 41.13-99 (UNECE Regulation No. 13) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga sasakyan ng mga kategoryang M, N at O patungkol sa pagpepreno
GOST R 41.30-99 (UNECE Regulation No. 30) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga gulong para sa mga kotse at kanilang mga trailer
GOST R 41.48-2004 (UNECE Rules No. 48) Mga pare-parehong regulasyon hinggil sa sertipikasyon ng mga sasakyan patungkol sa pag-install ng mga ilaw at light signaling device
GOST R 41.54-99 (UNECE Regulation No. 54) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga gulong para sa mga komersyal na sasakyan at kanilang mga trailer
GOST R 41.55-2005 (UNECE Rules No. 55) Mga pare-parehong regulasyon hinggil sa mekanikal na bahagi mga kagamitan sa pagkabit ng mga tren ng sasakyan
GOST R 41.58-2001 (UNECE Regulation No. 58) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng: I Mga kagamitang pang-proteksyon sa likuran; II Mga sasakyan na may kinalaman sa pag-install ng mga aparatong pang-proteksyon sa likuran ng isang aprubadong uri; III Mga sasakyan na may kaugnayan sa kanilang proteksyon sa likuran
GOST R 41.73-99 (UNECE Regulation No. 73) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga sasakyan, trailer at semi-trailer na may kinalaman sa proteksyon sa gilid ng mga ito
GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) Banayad na haluang gulong para sa mga pneumatic na gulong. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
GOST R 50577-93 Mga palatandaan ng pagpaparehistro ng estado para sa mga sasakyan. Mga uri at pangunahing sukat. Mga teknikal na kinakailangan
GOST R 50643-94 Nababakas na koneksyon para sa anti-lock braking system. Mga pangunahing sukat. Mga teknikal na kinakailangan. Mga paraan ng pagsubok. Mga tagubilin sa pag-install para sa mga sasakyan
GOST R 51893-2002 Mga gulong ng pneumatic. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan sa kaligtasan
GOST R 51980-2002 Mga Sasakyan. Pagmamarka. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan
GOST R 52051-2003 Mekanikal mga sasakyan at mga trailer. Pag-uuri at mga kahulugan
GOST R 52230-2004 Automotive electrical equipment. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
Tandaan - Kapag ginagamit ang pamantayang ito, ipinapayong suriin ang bisa ng mga pamantayan ng sanggunian gamit ang index ng "Pambansang Pamantayan" na pinagsama-sama noong Enero 1 ng kasalukuyang taon, at ayon sa kaukulang mga index ng impormasyon na inilathala sa kasalukuyang taon. Kung ang pamantayan ng sanggunian ay pinalitan (binago), kung gayon kapag ginagamit ang pamantayang ito dapat kang magabayan ng pinalitan (binago) na pamantayan. Kung ang pamantayan ng sanggunian ay kinansela nang walang kapalit, kung gayon ang probisyon kung saan ginawa ang isang sanggunian dito ay inilalapat sa bahaging hindi nakakaapekto sa sanggunian na ito.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
Ang pamantayang ito ay gumagamit ng mga termino ayon sa GOST R 52051, pati na rin ang isang termino na may kaukulang kahulugan:
3.1 pangunahing traksyon na sasakyan: Ang sasakyan na tinukoy bilang pangunahing traksyon na sasakyan sa dokumentasyon ng disenyo (CD) para sa trailer (semi-trailer).
4.1 Mga kinakailangan sa layunin
4.1.1 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na idinisenyo para sa operasyon nang walang garage storage.
4.1.2 Ang mga trailer (semi-trailer) bilang bahagi ng isang road train na may pangunahing traksyon na sasakyan, na espesyal na idinisenyo para sa intercity at internasyonal na transportasyon, na may cruising range na hindi bababa sa 1000 km, sa kahilingan ng consumer (customer) ay maaaring Bukod pa rito ay nilagyan ng tagagawa ng trailer na may tangke ng gasolina na may isang aparato para sa mekanisadong pumping ng gasolina sa tangke ng traktor.
4.1.3 Kapag nag-i-install ng karagdagang tangke ng gasolina sa mga trailer (semi-trailer), dapat itong protektahan mula sa pinsala ng mga elemento ng istruktura. Ang tangke ng gasolina ay dapat protektado mula sa kaagnasan.
Ang mga uri at sukat ng pag-mount ng mga plug at filler neck ng mga tangke ng gasolina ay dapat sumunod sa mga kinakailangan dokumentong normatibo.
4.2 Mga kinakailangan sa pagiging maaasahan
4.2.1 Para sa mga trailer (semi-trailer), ang average na buhay ng serbisyo bago ang mga pangunahing pag-aayos ay dapat na hindi bababa sa buhay ng serbisyo ng pangunahing traksyon na sasakyan sa ilalim ng unang kategorya ng mga kondisyon ng operating ayon sa GOST 21624 sa mga macroclimatic na lugar na may katamtamang klima ng kategorya ng lokasyon V I ayon sa GOST 15150.
4.2.2 Ang average na oras sa pagitan ng mga pagkabigo ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat na hindi mas mababa kaysa sa pangunahing traksyon na sasakyan.
4.3 Mga kinakailangan para sa paglaban sa mga panlabas na impluwensya
4.3.1 Ang klimatiko na disenyo ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat matugunan ang mga kinakailangan na itinatag para sa pangunahing traksyon na sasakyan.
4.3.2 Ang mga materyales na ginamit para sa paggawa ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat na may tibay na hindi mas mababa kaysa sa mga materyales ng mga bahagi at mga yunit ng pagpupulong ng pangunahing traksyon na sasakyan.
4.3.3 Ang mga pintura at varnish coatings ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga ibinibigay na may panimulang aklat, ay hindi dapat sirain sa mekanikal na paghuhugas gamit ang isang jet ng tubig sa ilalim ng presyon hanggang sa 0.15 MPa (1.5 kgf/cm), at dapat ding lumalaban sa gasolina at pampadulas .
4.3.4 Ang buhay ng serbisyo ng pintura at varnish coating ay hindi bababa sa 5 taon kapag nagpapatakbo ng mga trailer (semi-trailer) sa mga macroclimatic na lugar na may mapagtimpi na klima ng kategorya ng lokasyon V I ayon sa GOST 15150.
4.4 Mga kinakailangan para sa ergonomya at teknikal na aesthetics
4.4.1 Pagpipinta ng mga trailer (semi-trailer) at kontrol ng hitsura ng ibabaw ng patong - alinsunod sa GOST 7593.
4.4.2 Ang mga pintura at varnish coatings na ginagamit para sa mga panlabas na ibabaw ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat pahintulutan ang posibilidad ng touch-up o muling pagpinta gamit ang natural na pagpapatuyo ng mga pintura.
4.4.3 Ang mga puwersa na kinakailangan upang iangat ang ekstrang gulong at ang folding ramp ay hindi dapat lumampas sa 500 N (50 kgf). Kapag gumagamit ng mga mekanismo ng pag-aangat (mechanical, hydraulic), ang puwersa sa mekanismo ng drive handle, kung ito ay paulit-ulit na cyclically, ay hindi dapat lumampas sa 200 N (20 kgf).
Ang puwersa na kinakailangan upang iangat ang gilid ng platform (dalhin ito sa posisyon ng transportasyon) ay dapat na hindi hihigit sa 300 N (40 kgf).
Ang puwersa na kinakailangan upang buksan at isara ang mga pang-lock na aparato ng mga gilid ng platform ay dapat na hindi hihigit sa 200 N (20 kgf).
4.4.4 Ang mga puwersa sa drive handle ng lifting-lowering mechanism ng mga support device ng semi-trailer at ang support post ng isang single-axle trailer ay dapat na hindi hihigit sa 200 N (20 kgf). Para sa mga support device na may load na higit sa 200 kN (20 tf), ayon sa consumer (customer), pinapayagan ang pagtaas ng puwersa, ngunit hindi hihigit sa 400 N (40 kgf).
4.5 Mga kinakailangan sa disenyo
4.5.1 Pangkalahatang mga kinakailangan
4.5.1.1 Ang mga sukat at lokasyon ng towing coupling at turning device ng mga trailer ay dapat na kapag lumiliko ang tren sa kalsada (habang sumusulong), ang mga distansya sa pagitan ng traktor at trailer na ipinahiwatig sa Figure 1 ay sinusunod, at walang contact sa pagitan ng trailer at ng towing na sasakyan sa mga kondisyon ng operasyon.
Ang radius ng likurang bahagi ng traktor (trailer o semi-trailer para sa isang multi-link na tren sa kalsada);
- radius ng harap na bahagi ng trailer; - gitna ng towing device;
- gitna ng trailer turning device; - distansya sa gitna ng towbar
mga device para sa mga trailer na may (mga) central axle - hindi hihigit sa 420 mm
Larawan 1
Ang mga kinakailangang ito ay hindi nalalapat sa mga trailer na nilagyan ng coupling device na nagbabago sa distansya sa pagitan ng trailer at ng sasakyan kapag lumiliko.
Ang mga sukat ng pagkonekta ng mga semi-trailer ay alinsunod sa GOST 12105 (bersyon A).
4.5.1.2 Trailer coupling loops (maliban sa self-loading flaps) - ayon sa GOST 2349, GOST R 41.55.
Ang mga trailer at ang kanilang mga chassis na inilaan para sa intercity at internasyonal na transportasyon, sa kahilingan ng consumer (customer), ay dapat na nilagyan ng backlash-free coupling device alinsunod sa GOST R 41.55.
Ang mga coupling pin ng semi-trailer ay alinsunod sa GOST 12017 (bersyon A).
Ang mga trailer (semi-trailer) na nilagyan ng mga preno (maliban sa inertia brakes) na inilaan para sa operasyon bilang bahagi ng multi-link na mga tren sa kalsada ay dapat na may puwang sa likuran para sa pag-install ng towing device alinsunod sa GOST 2349, GOST R 41.55.
Ang mga trailer (semi-trailer) na hindi nilagyan ng towing hook ay dapat may mga device para sa sapilitang paglisan (pagbunot).
4.5.1.3 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat mayroong front brake system drive outlet, hydraulic system drive outlet para sa mga dump truck, nababakas na koneksyon alinsunod sa GOST 9200 at para sa pagkonekta ng anti-lock braking system (ABS) alinsunod sa GOST R 50643.
Ang mga trailer (semi-trailer) na inilaan para sa operasyon bilang bahagi ng multi-link na mga tren sa kalsada ay dapat na may mga katulad na terminal sa likuran.
4.5.1.4 Ang disenyo ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga trailer (semi-trailer), ang bilis nito ay nililimitahan ng mga kinakailangan ng dokumentasyon ng disenyo, ay dapat tiyakin ang posibilidad ng kanilang paggalaw bilang bahagi ng isang buong timbang na kalsada tren sa pinakamataas na bilis na hindi bababa sa pinakamataas na bilis sasakyang pang-traksyon.
4.5.1.5 Static lateral tipping angle para sa mga trailer (semi-trailer) na may flatbed na may gross weight at load na nagsisiguro ng buong paggamit ng cargo capacity ng mga pangunahing flatbed ay dapat na hindi bababa sa:
35° - para sa isang single-axle trailer;
32° - para sa isang two-axle trailer;
28° - para sa mga semi-trailer (kasama ang traktor).
4.5.1.6 Ang ground clearance ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga trailer (semi-trailer) na may pinababang taas ng loading, ay dapat na hindi bababa sa pangunahing traksyon na sasakyan.
4.5.1.7 Ang mga semi-trailer ay dapat na nilagyan ng support device upang mapanatili ang harap na bahagi sa uncoupled state at matiyak ang madaling pagkabit (uncoupling) ng semi-trailer sa towing vehicle ng isang tao.
Ang mga kontrol para sa device ng suporta ay dapat na matatagpuan sa magkabilang panig.
Pinapayagan na i-install ang control lamang sa kanang bahagi ng semi-trailer.
4.5.1.8 Ang ground clearance sa ilalim ng mga sumusuportang device ng isang semi-trailer na may gross weight ay dapat, mm, hindi bababa sa:
400 - para sa mga semi-trailer na may bigat ng ehe | |
mahigit 6 tonelada |
4.5.1.9 Ang vertical static pressure sa towing hook ng sasakyan mula sa coupling loop ng single-axle trailer na may gross weight, maliban sa mga trailer, ay dapat na hindi hihigit sa 500 N (50 kgf).
Sa pamamagitan ng kasunduan sa consumer (customer), pinapayagan na taasan ang vertical static pressure sa mga halaga na itinatag ng GOST 2349, at para sa mga trailer na may central axle (axles) - GOST R 52051.
4.5.1.10 Ang mga single-axle na trailer, bilang karagdagan sa mga uncoupled na trailer, ay dapat may mga poste ng suporta na nagsisiguro ng katatagan kapag hindi pinagsama. Kapag ang vertical static pressure ay higit sa 500 N (50 kgf) mula sa trailer coupling loop, ang front support leg ay dapat na nilagyan ng mekanismo para sa pagtaas at pagbaba ng coupling loop sa isang posisyon na nagsisiguro ng coupling (uncoupling) ng trailer na may ang sasakyang panghila.
4.5.1.11 Ang disenyo ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat tiyakin ang kadalian ng paglilinis at paghuhugas ng trabaho (pag-alis ng dumi, alikabok, snow).
4.5.2 Pagkontrol at katatagan
4.5.2.1 Ang isang full-weight na trailer bilang bahagi ng isang road train na may pangunahing traksyon na sasakyan, kapag dumiretso sa isang kalsada na may matigas, patag na ibabaw sa anumang bilis, ay hindi dapat lumampas sa hangganan ng koridor, ang lapad nito ay 0.5 m na mas malaki kaysa sa maximum na lapad ng kalsada ng tren.
4.5.2.2 Ang swivel trailer bogies ay dapat na iikot sa bawat direksyon sa isang anggulo na hindi bababa sa 60°.
Kapag lumiko sa pinakamataas na anggulo, ang drawbar ng trailer na may mga manibela, ang swivel bogie at ang self-aligning axle ng trailer (semi-trailer) ay hindi dapat umabot sa stop. Kasabay nito, dapat na posible na i-roll ang mga gulong nang walang lateral sliding kapag gumagalaw ang road train na may pinakamababang turning radius ng pangunahing traksyon na sasakyan.
4.5.2.3 Ang mga manibela ng mga trailer at semi-trailer ay dapat na may locking device para sa kadalian ng pagmamaniobra kapag ang road train ay gumagalaw nang pabaliktad.
Ang disenyo ng locking device ay dapat na ibukod ang posibilidad ng kusang pag-activate nito (deactivation).
4.5.3 Pagsususpinde
4.5.3.1 Ang pagsususpinde ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat tiyakin ang isang maayos na biyahe alinsunod sa mga kinakailangan ng dokumento ng regulasyon.
4.5.4 Mga gulong at gulong
4.5.4.1 Sa mga trailer (semi-trailer), ang mga pneumatic na gulong ay dapat na naka-install alinsunod sa GOST 5513, GOST R 41.30, GOST R 41.54, GOST R 51893.
4.5.4.2 Rim profile at pangkabit ng mga gulong ng mga trailer (semi-trailer) - ayon sa GOST 10409, GOST R 50511 at dokumento ng regulasyon.
Sa mga technically justified na kaso, pinapayagang gumamit ng mga gulong ayon sa dokumentasyon ng disenyo sa isang trailer (semi-trailer) ng isang partikular na uri.
4.5.4.3 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat may mga ekstrang gulong at naaangkop na mga aparato para sa pag-secure ng mga ito. Ang bilang ng mga ekstrang gulong at ang kanilang pangangailangan para sa mga dump trailer, spreader trailer at single-axle trailer na hinihila ng mga utility na sasakyan ay itinatag sa kasunduan sa consumer (customer).
4.5.5 Sistema ng preno
4.5.5.* Mga braking system at braking properties ng mga trailer (semi-trailer) - alinsunod sa GOST R 41.13.
________________
*Ang pagnunumero ay tumutugma sa orihinal. - Tala ng tagagawa ng database.
4.5.6 Onboard na platform
4.5.6.1 Mga sukat ng onboard platform - ayon sa GOST 27226.
Ang mga trailer (semi-trailer) na may mga side platform ay dapat na nilagyan ng mga device (hooks, brackets, atbp.) para sa pagtali sa awning at pag-secure ng kargamento, at gayundin, sa kahilingan ng consumer (customer), dapat na posible na ilakip ang awning frame at karagdagang mga gilid o extension .
Ang mga side platform ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat na may natitiklop na gilid sa likuran at gilid. Ang mga side platform ng single-axle trailer na may kabuuang bigat na hanggang 1.2 tonelada kasama ay maaaring nilagyan ng isang natitiklop na tailgate.
4.5.6.2 Sa kahilingan ng mamimili (customer), ang mga trailer (semi-trailer) ay nilagyan ng mga extension side.
Inirerekomenda na umasa sa disenyo ng mga aparato para sa pangkabit na mga gilid ng extension ng mga platform ng mga trailer (semi-trailer) na may kapasidad na nagdadala ng 4.0 tonelada at higit pa. pinakamataas na taas mga gilid ng extension, na tinutukoy ng mga kondisyon para sa buong paggamit ng kapasidad ng pagdadala ng mga trailer (semi-trailer) kapag nagdadala ng mga kalakal na may partikular na dami ng hindi bababa sa 2.5 m/t.
4.5.6.3 Sa kahilingan ng consumer (customer), ang disenyo ng mga platform ay dapat magbigay ng posibilidad ng pag-install ng mga sealing device na pumipigil sa pagkawala ng bulk cargo sa panahon ng transportasyon.
4.5.6.4 Ang disenyo ng awning frame ay dapat tiyakin ang kadalian ng pag-install at pagtatanggal ng awning. Ang taas ng loading space sa ilalim ng awning para sa mga trailer (semi-trailer) na may kapasidad na dala na 3.0 tonelada o higit pa ay hindi bababa sa 1800 mm.
4.5.6.5 Mga teknikal na kinakailangan para sa mga kahoy na bahagi ng mga platform - ayon sa GOST 9008.
4.5.6.6 Ang sahig ng side platform ng mga trailer na may kapasidad na nagdadala ng 1.5 tonelada o higit pa ay inirerekomenda na gawin nang walang mga arko ng gulong.
4.5.6.7 Ang sahig ng side platform ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga dump, na may kapasidad na magdala ng hindi bababa sa 8 tonelada, inirerekomenda na umasa sa kakayahang magpatakbo ng isang loader na may kabuuang timbang na 3.2 tonelada .
Sa kahilingan ng consumer (customer), ang tinantyang bigat ng loader ay maaaring tumaas sa 3.7 tonelada.
4.5.6.8.
4.5.7 Kagamitang elektrikal
4.5.7.1 Ang mga kagamitang elektrikal, panlabas na ilaw at kagamitan sa pagbibigay ng senyas ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST R 52230.
4.5.7.2 Ang bilang, lokasyon, kulay at mga anggulo ng visibility ng trailer (semi-trailer) na mga device ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST R 41.48.
4.5.7.3 Ang mga trailer ay dapat na nilagyan ng plug na may connecting cable, at ang mga semi-trailer ay dapat na nilagyan ng socket.
4.5.8 Pagkakumpleto
4.5.8.1 Ang bawat trailer (semi-trailer) ay dapat na sinamahan ng dokumentasyon ng pagpapatakbo na nakakatugon sa mga kinakailangan ng dokumento ng regulasyon.
4.5.8.2 Ang pagkakumpleto ng mga trailer (semi-trailer) na may karagdagang kagamitan ay tinutukoy ng kasunduan sa pagitan ng consumer (customer) at ng tagagawa.
4.5.9 Pagmamarka
4.5.9.1 Pagmarka ng mga trailer (semi-trailer) - ayon sa GOST R 51980.
4.5.9.2 Ang mga lugar para sa pag-install ng mga jack ay dapat na nakasaad sa operating manual (OM).
4.5.9.3 Mga lugar para sa mga mooring trailer (semi-trailer) - alinsunod sa GOST 14192.
4.5.10 Mga kinakailangan sa pag-iisa
4.5.10.1 Ang matipid na antas ng pagkakaisa (kapwa intra-plant at inter-plant), bilang panuntunan, ay tinutukoy nang hiwalay sa bawat tiyak na kaso at makikita sa teknikal na dokumentasyon.
Ang mga pangunahing probisyon para sa pag-iisa ay alinsunod sa GOST 23945.0.
5.1 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na nilagyan ng naaalis na mga aparatong proteksiyon sa likuran alinsunod sa GOST R 41.58.
Pinahihintulutan na huwag magbigay ng kasangkapan sa mga trailer (semi-trailer) na may proteksiyon sa likuran kung ang mga elemento ng kanilang frame at platform ay gumaganap ng mga function nito.
5.2 Ang mga trailer, maliban sa mga single-axle at split trailer, ay dapat na nilagyan ng device na sumusuporta sa drawbar coupling loop sa isang posisyon na nagpapadali sa pagkabit at pag-uncoupling sa towing vehicle. Sa kasong ito, dapat na posible na ikiling ang drawbar sa mga anggulo alinsunod sa GOST 2349 kapag ang aparato ay naka-disconnect.
Sa kaganapan ng kusang pagkakabit ng drawbar loop mula sa towing hook ng sasakyan (sa kaganapan ng isang emergency na paghihiwalay mula sa towing vehicle), hindi dapat pahintulutan ng device ang drawbar coupling loop na hawakan ang ibabaw ng pahalang na seksyon ng daan.
5.3 Ang mga single-axle trailer (maliban sa mga maluwag), pati na rin ang mga trailer na walang preno, ay dapat na nilagyan ng mga safety chain (mga cable).
Kung sakaling magkaroon ng emergency break (pagkasira) ng towbar, dapat tiyakin ng mga safety chain (cable) ang kontrol sa trailer; bilang karagdagan, ang mga single-axle trailer ay hindi dapat pahintulutan ang drawbar coupling loop na hawakan ang ibabaw ng pahalang na seksyon ng daan.
Ang mga safety chain (mga cable) ay hindi dapat nakakabit sa towing hook ng sasakyan o sa mga mounting parts nito.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
5.4 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat mayroong hindi bababa sa dalawang wheel chock na matatagpuan sa isang madaling ma-access na lugar.
5.5 Ang mga semi-trailer na inilaan para sa transportasyon ng mahabang kargamento (mga tubo, mga troso, atbp.) ay dapat na may isang aparato sa harap na nagpoprotekta sa cabin ng driver ng traksyon ng sasakyan mula sa pinsala dahil sa posibleng pag-alis ng dinadala na kargamento sa panahon ng biglaang pagpepreno.
5.6 Ang mga dump trailer (semi-trailer) ay dapat na nilagyan ng isang aparato para sa pag-secure ng nakataas, hindi na-load na katawan.
5.7 Ang mga trailer, maliban sa mga trailer, at mga semi-trailer ay dapat nilagyan ng mga over-wheel protective device (mga fender, mudguard), kung ang mga bahagi ng platform o naka-install na kagamitan ay hindi gumaganap ng mga function ng device na ito.
Ang mga proteksiyon na aparato sa likurang bahagi ng gulong ay dapat magkaroon ng isang mas mababang gilid sa taas na ang eroplano na dumadaan sa teoretikal na punto ng pakikipag-ugnay ng gulong sa kalsada ng mga trailer (semi-trailer) sa isang naka-load na estado at ang mas mababang gilid ng ang bahagi ng aparato na gawa sa nababanat na materyal ay gumagawa ng isang anggulo na ang eroplano ng kalsada ay hindi hihigit sa 15°.
Ang lapad ng mga proteksiyon na aparato ay dapat na hindi bababa sa lapad ng mga gulong na naka-install sa CD.
5.8 Ang mga trailer, maliban sa mga single-axle na trailer na may kabuuang bigat na hanggang 1.2 tonelada, at ang mga semi-trailer ay dapat na nilagyan ng mga service at parking brake system.
5.9 Ang control unit para sa parking brake system ng mga trailer (semi-trailer) ay matatagpuan sa kanang bahagi o likuran at dapat na madaling ma-access at hindi naaalis.
5.10 Kung mayroon lamang isang ekstrang gulong, hindi pinapayagang i-install ang ekstrang gulong at ang kontrol para sa mekanismo ng pag-angat (pagbaba) nito sa kaliwang bahagi ng trailer (semi-trailer) at trailer na may swivel bogie at isang base ng hanggang sa 3200 mm, na mayroong mga kontrol ng parking brake system na matatagpuan sa kanang bahagi.
5.11 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na nilagyan ng mga hakbang o hagdan upang umakyat sa platform, maliban kung ang disenyo ay nagbibigay para sa iba pang mga elemento na gumaganap ng kanilang mga function.
Ang pagsuporta sa ibabaw ng hakbang ay dapat na corrugated.
5.12 Ang disenyo ng ekstrang wheel lift ay hindi dapat pahintulutan itong mahulog kapag ang elevator drive handle ay binitawan.
5.13 Sa mga trailer (semi-trailer), dapat mayroong isang lugar para sa paglakip ng isang plaka ng lisensya alinsunod sa GOST R 50577.
5.14 Ang mga trailer, maliban sa mga maluwag, at mga semi-trailer, maliban sa mga inilaan para sa transportasyon ng mahabang hindi mahahati na kargamento at walang mga platform, ay dapat na nilagyan ng mga side protective device (LPD) alinsunod sa GOST R 41.73.
Ang mga trailer (semi-trailer) ay maaaring hindi nilagyan ng mga side protective device kung ang kanilang mga elemento ng frame, platform at iba pang elemento ay gumaganap ng mga function ng isang protective device.
6.1 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat iakma para sa transportasyon sa pamamagitan ng tren at sa pamamagitan ng kotse alinsunod sa mga patakarang ipinatutupad para sa bawat uri ng transportasyon. Ang transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig at hangin ay tinukoy ng customer sa tuntunin ng sanggunian. Pinapayagan ang bahagyang disassembly.
6.2 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat bigyan ng mga mooring area o mooring point na nagbibigay ng kakayahang mag-secure ng mga trailer (semi-trailer) sa panahon ng transportasyon, gayundin sa panahon ng kanilang pagkarga at pagbabawas.
Ang lakas ng mga mooring point sa trailer (semi-trailer) ay dapat sapat upang mapaglabanan ang mga overload ng disenyo kapag dinadala ng isang partikular na uri ng transportasyon.
7.1 Labour intensity ng pagpapanatili at kasalukuyang pag-aayos mga trailer (semi-trailer) - ayon sa GOST 21624.
Ang dalas ng pagpapanatili ng mga trailer (semi-trailer) ay 15,000 km.
7.2 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na sinamahan ng mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan para sa pagsasagawa ng maintenance work, kung ang nasabing gawain ay hindi ibinigay ng mga tool at device ng pangunahing traksyon na sasakyan. Sa kasong ito, dapat maglaan ng lugar para sa paglalagay ng mga tool at accessories sa trailer (semi-trailer) upang matiyak ang kanilang kaligtasan.
7.3 Ang mga pampadulas at working fluid na ginagamit sa mga trailer (semi-trailer) ay dapat na tumutugma sa mga ginagamit para sa mga yunit ng pagpupulong ng parehong layunin ng pangunahing traksyon na sasakyan.
7.4 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na idinisenyo para sa pinagsama-samang paraan ng pagkumpuni.
7.5 Mga kinakailangan para sa pagtiyak ng pagpapatakbo ng paggawa at pagpapanatili ng mga trailer (semi-trailer) - alinsunod sa GOST 21624.
Mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ng paggawa - ayon sa GOST 21758.
7.6 Ang paghahanda para sa operasyon at operasyon ay dapat isagawa alinsunod sa OM para sa isang partikular na trailer (semi-trailer).
8.1 Oras ng warranty at garantiya na panahon ang pagpapatakbo ng mga trailer (semi-trailer) ay hindi dapat mas mababa kaysa sa pangunahing traksyon na sasakyan.
OST 37.001.450-87 Mga plug at filler neck ng mga tangke ng gasolina ng sasakyan. Mga uri at pangunahing sukat ng pagkonekta
OST 37.001.291-84 Mga sasakyang de-motor. Mga teknikal na pamantayan maayos na sakay
OST 37.001.429-98 Mga gulong para sa mga pneumatic na gulong na may hindi mapaghihiwalay na malalim na rim na may 5° landing flanges na may hugis ng side flanges B, J, K, L. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
OST 37.001.511-2001 Pinag-isang sistema ng dokumentasyon ng disenyo. Mga dokumento sa pagpapatakbo para sa mga produktong automotive
UDC 629.114.3:006.354 | OKS 43.080.10 | ||
Mga pangunahing salita: mga trailer (semi-trailer), mga trailer, tren sa kalsada, pangunahing traksyon na sasakyan, mga dimensyon sa pagkonekta, mga mata ng coupling, mga coupling pin, swivel bogie, mga manibela, drawbar |
|||
Teksto ng elektronikong dokumento
inihanda ng Kodeks JSC at na-verify laban sa:
opisyal na publikasyon
M.: IPK Standards Publishing House, 2005
Rebisyon ng dokumento na isinasaalang-alang
mga pagbabago at karagdagan na inihanda
JSC "Kodeks"
Paggawa ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan.
Kaya, handa ka na sa wakas na huminto sa pagtatrabaho para sa ibang tao at magsimulang kumita ng pera nang mag-isa. Mayroong isang bungkos mga kawili-wiling ideya para sa negosyo, mula sa handicrafts hanggang sa pagsulat ng sarili mong software. Gayunpaman, kung ang iyong mga kamay ay lumalaki mula sa tamang lugar at ang iyong ulo ay gumagana sa tamang direksyon, maaari kang magsimula ng isang simple at kumikitang negosyo tulad ng paggawa ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan. Gamit ang tamang diskarte sa paksa ng pag-aayos ng negosyong ito, madali mong iwanan ang trabaho para sa iyong "tiyuhin" at magsimulang magtrabaho para sa iyong sarili at para sa iyong sariling kasiyahan. Maaari kang kumita ng pera hindi lamang mula sa produksyon, kundi pati na rin sa karagdagang pagpapanatili ng mga trailer, na magdadala din ng napakahusay at nasasalat na kita.
Ngunit pag-uusapan natin ang tungkol sa mga numero sa ibang pagkakataon. Kaya, ayusin natin ito, ano ang kailangan natin?
Una: ang pagkakaroon ng isang lugar ng produksyon, iyon ay, isang silid kung saan maaari kang direktang makagawa ng mga produkto at magsagawa ng pagpapanatili ng mga yunit.
|
|
Kwarto.
Kakailanganin mo ang isang silid na may sukat na 50 metro kuwadrado pataas. Marahil ay mayroon ka nang malaking garahe, asahan na magagawa mong magtrabaho sa dalawa o tatlong yunit ng produkto nang sabay-sabay, dagdag pa kinakailangang espasyo para sa mga kasangkapan at kagamitan. Kung hindi ito available, kailangan mong maghanap ng angkop na lugar sa gilid at arkilahin ito. Ang presyo ay depende sa lokasyon at laki, at, siyempre, sa mga personal na katangian ng nangungupahan - bilang sumasang-ayon ka. Isaalang-alang natin, bilang isang halimbawa, ang mga lugar sa mga lungsod na may populasyon na 100 - 250 libong tao; ang gastos ay magbabago sa paligid ng 0.5-0.8 dolyar bawat metro kuwadrado ng inuupahang espasyo.
Mga tauhan.
Pangalawa: Kakailanganin mo ng katulong, kumbaga empleado. Siyempre, magagawa mo ang lahat nang mag-isa, ngunit kung nais mong magtrabaho nang mas mabilis at, nang naaayon, gumawa ng higit pang mga produkto, kumita ng mas maraming kita, dagdagan ang iyong bilis, tiyak na kailangan mo ng isang katulong sa paunang yugto; sa paglipas ng panahon, ikaw ay wala nang isang empleyado, ngunit marami. Ngunit ngayon ay isinasaalang-alang namin ang pagsisimula ng isang negosyo na may kaunting pamumuhunan sa kapital, ayon sa pagkakabanggit pinag-uusapan natin sa ngayon tungkol sa pagkuha ng isang empleyado.
Ang pagkuha ng bagong tao para magtrabaho ay isang malaking responsibilidad na nagdadala ng ilang partikular na panganib, dahil ang matagumpay na pagsisimula ng iyong negosyo ay magdedepende rin sa taong ito. Samakatuwid, ang pagpili ng isang kandidato ay dapat na lapitan nang mabuti at may pag-iingat, mabuti kung ito ay isang taong kilala mo na at tiwala sa kanyang propesyonal na mga katangian. Kung hindi ito ang kaso, subukang maghanap ng isang tao sa pamamagitan ng mga rekomendasyon ng mga kaibigan at kakilala.
Tandaan, hindi ikaw ang may-ari malaking kumpanya na kayang mawalan ng pera sa pamamagitan ng pagkuha ng mga hindi bihasang manggagawa at pagtuturo sa kanila ng isang bagay sa proseso ng produksyon. Kailangan mo kaagad ng isang mataas na kwalipikadong espesyalista sa larangang ito, o hindi bababa sa isang taong may karanasan sa pagtatrabaho sa mga trailer sa mga tuntunin ng pagpapanatili. Well, siyempre, kailangan niyang magbayad ng sahod, narito muli ang lahat ay nakasalalay sa iyo - bilang sumasang-ayon ka. Ipagpalagay natin na ang karaniwang suweldo ng iyong assistant ay magiging $400 bawat buwan.
Kagamitan.
Pangatlo: Kakailanganin mo kalidad ng kagamitan para sa pag-assemble ng mga trailer. Kaya, anong mga pangunahing tool ang kailangan mo?
Kailangan mo ng isang mahusay na welding machine - ipagpalagay natin na ang gastos sa average ay halos 400 dolyar, kakailanganin mo rin ng isang de-kalidad na gilingan (gilingan sa mga simpleng termino) - ang gastos ay halos 300 dolyar, isang mahusay na drill - ang gastos ay 250 - 300 dolyar. Well, kailangan mo ng iba pang mga tool: martilyo, screwdriver, wrenches, drills, electrodes at iba pa, sa average ng isa pang 700 - 1000 dollars.
Ikaapat: advertising. Upang masimulan ng mga tao ang pagbili ng iyong mga produkto, kailangang malaman ng mga tao ang tungkol sa mga ito. May slogan sa modernong mundo- "Ang advertising ay ang makina ng kalakalan," at ito ay isang ganap na totoong pahayag. Kung tutuusin, isipin mo, may mga bagay na hindi mo pa naririnig, ngunit lumilipas ang isang buwan o dalawang buwan at kapag nakarinig ka ng pamilyar na melody o motif, agad mong iniuugnay ang ilang mga imahe sa iyong ulo, halimbawa, Vest razors o Dosya washing. pulbos. Kaya't huwag tayong lumihis sa pagsasagawa ng mundo at isulong ang ating produkto sa parehong paraan.
Kailangan mong i-promote kaagad ang advertising ng produkto sa simula, pinakamahusay na sa kasong ito May mga lokal na istasyon ng radyo ng FM, at mga lokal na pahayagan sa lungsod na may libreng mga patalastas. Una, ito ay kinakailangan upang agad na sumang-ayon at gumawa mga ad, ang teksto at musika na hindi magbabago sa buong panahon ng advertising. Kailangan mong mag-order ng naturang advertising para sa isang panahon ng hindi bababa sa dalawa hanggang tatlong buwan, na may mga pagitan ng pag-scroll nang hindi bababa sa apat na beses sa isang araw.
Tulad ng para sa pahayagan, ito ay kinakailangan upang coordinate at gumawa ng isang layout/block na may magandang disenyo, ipinapayong ilagay ito sa 2-3 pahina ng isang pahayagan, na may panahon na hindi bababa sa dalawa hanggang tatlong buwan. Ipagpalagay natin na ang gayong kasiyahan ay aabot sa iyo ng humigit-kumulang $1,500. Pero maniwala ka sa akin, sulit ito. Sa tatlong buwan, malalaman ng bawat mahilig sa kotse at hindi lamang kung saan, kung kinakailangan, sa iyong lungsod maaari kang bumili ng de-kalidad at murang trailer.
Benta ng mga produkto.
Ikalima: pagbebenta ng produkto. Upang magbenta ng mga produkto, kakailanganin mo ng isang platform upang maipakita ang produkto, kaya sabihin, "sa personal". Sa isip, kung mayroon kang isang site para sa isang eksibisyon ng mga trailer, sa tabi mismo ng iyong lugar ng produksyon. Siyempre, ito ay kanais-nais na ito ay isang sakop na lugar, na protektado ng isang bakod, na may proteksyon mula sa ulan at niyebe, ngunit hindi mahalaga kung walang isa, dahil ikaw ay gumagawa kalidad ng mga kalakal at ulan at niyebe ay hindi isang hadlang sa kanya sa prinsipyo.
Mga pamumuhunan.
Pang-anim: pamumuhunan. Kaya, kalkulahin natin kung gaano karaming pera ang kakailanganin mo sa simula. Mga variable na gastos: upa ng lugar: 0.7 dolyar bawat metro kuwadrado na pinarami ng 50, lumalabas na 1050 dolyar bawat buwan, pagbili ng mga tool - 2000 dolyar, pag-advertise ng 1500 dolyar, pagbili ng materyal para sa paggawa ng dalawang trailer na 600 dolyar. Kabuuan na kakailanganin mo sa simula: 1050+2000+1500+600=5150 dollars. Sahod para sa empleyado patuloy na daloy, bibilangin namin ito bawat buwan pati na rin ang pagbili ng materyal para sa produksyon.
Payback.
Ikapito: kalkulahin natin ang payback period. average na gastos ang mga benta ng mga natapos na produkto ay humigit-kumulang 600 dolyares / piraso. Sabihin nating sa unang buwan ng trabaho gumawa ka ng dalawang trailer, ibinenta mo ang mga ito sa susunod na buwan, sa ikalawang buwan ay gumawa ka ng apat na trailer, ibinenta mo ang mga ito sa susunod na buwan, sa ikatlong buwan ay gumawa ka ng anim na trailer at sa karaniwan ay ipagpalagay natin na magkasama. makakagawa ka ng humigit-kumulang anim na trailer bawat buwan at makakapagbenta rin, sa karaniwan, mga anim na trailer bawat buwan.
Kaya, lumalabas: kailangan mong magbenta ng humigit-kumulang 20 trailer upang mabayaran ang pamumuhunan, at magsimulang makatanggap netong kita. Sa loob ng 4-6 na buwan mula sa pagsisimula ng produksyon at pagbebenta, ganap na babayaran ng iyong negosyo ang sarili nito at magsisimula kang magtrabaho bilang net plus para sa iyong sarili. Good luck sa iyong mga pagsusumikap.
| Bumalik | Ipasa -Negosyo: proteksyon laban sa kaagnasan at proteksyon sa sunog na paggamot ng mga pribadong bahay |