მიწოდების ჯაჭვის მართვის თანამედროვე საფუძვლები. ლოგისტიკა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი შესყიდვების ლოჯისტიკაში

• ? ლოგისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის მართვის კონცეფცია.
• ? მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი.
• ? მიწოდების ჯაჭვის მუშაობის შეფასება.
• ? კომპანიის შესყიდვის საქმიანობა.
• ? შესყიდვების მენეჯმენტი.

თანამედროვე ბიზნეს პრაქტიკაში ტერმინებს „ლოგისტიკა“ და „მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტი“ არ აქვთ ერთიანი ინტერპრეტაცია, ამიტომ პირველ რიგში აუცილებელია ამ ცნებების შინაარსის გათვალისწინება.

თეორიულ ნაშრომებში ლოგისტიკა განიხილება როგორც ეკონომიკური მეცნიერების ნაწილი და საქმიანობის სფერო, რომლის საგანია საქონლის მწარმოებლიდან მომხმარებლამდე საქონლის პოპულარიზაციის პროცესის ორგანიზება და რეგულირება, პროდუქციის, საქონლის მიმოქცევის სფეროს ფუნქციონირება. , მომსახურება, ინვენტარის მართვა და სადისტრიბუციო ინფრასტრუქტურის შექმნა.

ტერმინები „ლოგისტიკური ჯაჭვი“ და „მომარაგების ჯაჭვი“ ბიზნეს პრაქტიკაში გამოიყენება როგორც სინონიმები და აღნიშნავს იურიდიულ და ფიზიკურ პირთა შეკვეთილ კომპლექტს (საქონლის მწარმოებლები, საბითუმო შუამავლები, სატრანსპორტო კომპანიები და ა.შ.), რომლებიც ახორციელებენ ლოგისტიკურ ოპერაციებს მასალის მოტანისთვის. ნაკადი მიმწოდებლებისგან საწყისი დონისსაბოლოო მომხმარებლებისთვის.

მსოფლიოს ქვეყნებისთვის ლოგისტიკის შესრულების ინდექსის (LPI) შედგენისას საერთაშორისო ბანკი ითვალისწინებს შემდეგ ინდიკატორებს, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენს ქვეყანაში ბიზნესის განვითარებაზე, მათ შორის:

• ? შესრულების ეფექტურობა საბაჟო პროცედურები;
• ? საექსპორტო გადაზიდვების ხარისხი;
• ? ტრანსპორტის ხარისხი და საინფორმაციო ინფრასტრუქტურები;
• ? ლოჯისტიკის პერსონალის კომპეტენცია;
• ? მარაგების კონტროლისა და თვალთვალის დონე;
• ? ლოჯისტიკური ბაზრის ადგილობრივი სუბიექტების ერთგულება და საიმედოობა.

ბიზნესის ორგანიზების ლოგისტიკური მიდგომა მოიცავს სატრანსპორტო და სადისტრიბუციო ჯაჭვის ყველა რგოლის ოპერაციების კოორდინაციას მართვის დროს. მატერიალური ნაკადებიფინანსური და საინფორმაციო ნაკადების მკაცრი კონტროლის უზრუნველყოფა, საბაჟო, სატრანსპორტო და სხვა თანმხლები დოკუმენტების დამუშავების პროცედურების გამარტივება.

ამჟამად შემუშავებულია ლოგისტიკის სამი ფუნდამენტური კონცეფცია: ინფორმაცია, მარკეტინგი და ინტეგრალი (ცხრილი 3.5).

როგორც ჩანს ცხრილის მონაცემებიდან. 3.5, მნიშვნელოვანი გავლენა შემდგომი განვითარებარუსული ორგანიზაციების სამეწარმეო საქმიანობას მხარს უჭერს ინტეგრირებული საინფორმაციო სისტემების გამოყენება ლოგისტიკური სისტემის მართვაში, რაც უზრუნველყოფს:

• ? მონაცემთა გაცვლის სიჩქარის გაზრდა და სხვადასხვას შორის უთანხმოების რაოდენობის შემცირება სტრუქტურული დანაყოფებისხვადასხვა ლოგისტიკური ოპერაციების განხორციელების პროცესში ჩართული ორგანიზაციები;
• ? დოკუმენტების ნაკადისა და პროდუქტის აღრიცხვის ორგანიზების პროცესში შეცდომების რაოდენობის შემცირება;
• ? მონაცემთა სისტემატიზაცია სხვადასხვა საინფორმაციო ბლოკებიდან;
• ? ლოგისტიკური სისტემის სხვადასხვა ნაწილში წარმოქმნილი მოთხოვნების ოპერატიული დონეზე ოპტიმალური კოორდინაცია.

ცხრილი 3.5

ძირითადი ლოგისტიკის ცნებები

	განვითარების წლები		ხარვეზები
	60-იანი წლების ბოლოს XX საუკუნე	ლოჯისტიკის ცალკეული ფუნქციონალური სფეროები სინთეზირებულია სპეციფიკური კომპიუტერული ინფორმაციის გადაწყვეტით; გამოიყენება საინფორმაციო სისტემები აღრიცხვის, კომუნიკაციის, კონტროლისა და გადაწყვეტილების მიღებისთვის.	მატერიალური ნაკადის მართვის მთელი პროცესის ოპტიმიზაციის ამოცანა დასახული არ არის. მოუქნელი ლოგისტიკური სისტემა, ცვალებად პირობებში გამოყენების სირთულეები გარე გარემო. არასაკმარისად ადაპტირებული გარე გარემოს სუბიექტებთან ურთიერთობისთვის (მაგალითად, მომწოდებლებთან)	RP (მოთხოვნების დაგეგმვა) ცნებები, მათ შორის: MRP 1 (მოთხოვნების დაგეგმვის სისტემა წარმოების გრაფიკზე დაფუძნებულ მასალებში, რომლებიც აკავშირებს ინფორმაციას მოთხოვნისა და მარაგის შესახებ); - MRP II (წარმოების რესურსების დაგეგმვის სისტემა, რომელიც აერთიანებს წარმოებას, მარკეტინგის, ფინანსური გეგმადა ლოჯისტიკური ოპერაციები); - DRP (სადისტრიბუციო არხებში გადაზიდვების და მზა პროდუქციის მარაგების დაგეგმვის სისტემა, ლოჯისტიკური შუამავლების ჩათვლით) და ა.შ.

დასასრული

	განვითარების წლები		ხარვეზები
მარკეტინგი	80-იანი წლების დასაწყისი XX საუკუნე	ორგანიზაციის კონკურენტუნარიანობის უზრუნველყოფა საქონლის განაწილების გადაწყვეტილებების ოპტიმიზაციის გზით	არასაკმარისი ყურადღება ეთმობა ლოჯისტიკურ პარტნიორებთან ურთიერთობას. მცირე რაოდენობით ითვალისწინებს ფინანსური, შრომითი და სხვა ნაკადების მოძრაობას	DDT - მოთხოვნაზე ორიენტირებული ლოგისტიკა; QR (სწრაფი რეაგირების სისტემა); CR („უწყვეტი“ შევსება) და ა.შ.
ინტეგრალური (ინტეგრირებული ლოჯისტიკა)	90-იანი წლები XX საუკუნე	მატერიალური, ინფორმაციის, ფინანსური, შრომითი და სხვა ნაკადების ერთიანი (ბოლოდან ბოლომდე) მართვა ბიზნესის ორგანიზებისას მთელი სადისტრიბუციო ჯაჭვის განმავლობაში მწარმოებლიდან მომხმარებელამდე. ერთიანი ლოგისტიკური სისტემის მშენებლობა და შემდგომ მისი ოპტიმიზაციის ღონისძიებების განხორციელება	ორგანიზაციისა და ლოგისტიკური ოპერაციების მართვის მთელი პროცესის გადახედვის აუცილებლობა. მნიშვნელოვანი საწყისი ინვესტიცია. განვითარებით გამოწვეული ლოგისტიკური პროცესის მზარდი სირთულე ტექნიკური საშუალებებიდა საინფორმაციო ტექნოლოგიები, რაც საჭიროებს დამატებით ფინანსურ ინვესტიციებს	TQM (ტოტალური ხარისხის მენეჯმენტი); LT „მხოლოდ დროზე“; LP (მჭლე წარმოება); VMI (მიმწოდებლის ინვენტარის მართვა); SCM "მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტი"; TBL (სასიცოცხლო ციკლის ყველა ეტაპის დროის ოპტიმიზაცია); VAD (თითოეული ლოგისტიკური ოპერაცია ქმნის დამატებით ღირებულებას); ERP სისტემები (ინტეგრირებული რესურსების დაგეგმვა), CSRP (მომხმარებლის სინქრონიზებული რესურსების დაგეგმვა)

ევროპული ბიზნესის პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ინტეგრირებული ლოგისტიკური კონცეფცია ბოლო წლებში გარდაიქმნა ბიზნეს კონცეფციად SCM („მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტი“).

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი არის მატერიალური, ინფორმაციის, ფინანსური და სხვა ნაკადების დაგეგმვა, ორგანიზება, შესრულება და კონტროლი მთელ სადისტრიბუციო ჯაჭვში, დაწყებული საქონლისა და მომსახურების დიზაინიდან და დამთავრებული მათი გაყიდვით საბოლოო მომხმარებლამდე, ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად. ოპტიმალური რესურსის ხარჯებით.

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის მთავარი მიზანია რესურსების ოპტიმიზაცია ლოგისტიკური სისტემის ყველა მონაწილის ინტეგრირებული ურთიერთქმედებით.

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი მოიცავს რვა ურთიერთდაკავშირებულ ბიზნეს პროცესს, მათ შორის:

• 1) პროდუქტის განვითარების მართვა და მისი შემდგომი კომერციალიზაცია;
• 2) ლოგისტიკის მართვა;
• 3) საწარმოო პროცესების მხარდაჭერა;
• 4) მომხმარებლის შეკვეთების შესრულების პროცესის მართვა;
• 5) საქონელსა და მომსახურებაზე მოთხოვნის მართვა;
• 6) მომხმარებელთა მომსახურების უშუალო პროცესი;
• 7) მომსახურების მოვლა, მომხმარებელთან (მომხმარებელთან) ურთიერთობის მართვა;
• 8) დასაბრუნებელი მასალის ნაკადების მართვა.

„მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტის“ შინაარსის გასაგებად, განიხილეთ მიწოდების ჯაჭვის მართვის ფუნქციური სფეროები (ცხრილი 3.6).

ცხრილი 3.6

მიწოდების ჯაჭვის მართვის ფუნქციური სფეროები

მიწოდების ჯაჭვის მაკრო პროცესები	მიწოდების ჯაჭვის მართვის ფუნქციები
SRM (Supplier Relationship Management) - მომწოდებლებთან ურთიერთობის მართვის სისტემა	მიწოდების მენეჯმენტი, მათ შორის მომწოდებლებთან თანამშრომლობის დაგეგმვა და წარმოებისთვის რესურსების მოთხოვნების განსაზღვრა. პროდუქტის მენეჯმენტი. ნედლეულის, ნახევარფაბრიკატების მომწოდებლებთან ურთიერთობის მართვა და ა.შ. ნედლეულისა და ნახევარფაბრიკატების მარაგის მართვა.
ISCM (შიდა Მიწოდების ჯაჭვისმენეჯმენტი) - შიდაკომპანიის მიწოდების ჯაჭვის მართვა (წარმოების მაგალითის გამოყენებით)	წარმოების ნაკადის მართვა, საწარმოო სიმძლავრის მოთხოვნების დაგეგმვის ჩათვლით. პროდუქტის მენეჯმენტი. ნედლეულის, ნახევარფაბრიკატების, მზა პროდუქციის მარაგების მართვა, საწყობი. ტრანსპორტირება. დაბრუნების ნაკადის მართვა და ა.შ.
CRM (Customer Relationship Management) – მომხმარებლებთან ურთიერთობის მართვა	მოთხოვნის მართვა. შეკვეთების შესრულების მენეჯმენტი. ინვენტარის მართვა. საქონლის ტრანსპორტირება. საქონლის შენახვა. მომხმარებელთა მომსახურება (მომხმარებლები). ინფორმაციის მხარდაჭერა. დაბრუნების ნაკადის მართვა და ა.შ.

საწარმოში მიწოდების ჯაჭვის მართვის კონცეფციის განხორციელების პრინციპები მოიცავს:

• ? ბაზრის მიწოდების სტრატეგიული დაგეგმვის განხორციელება;
• ? მომხმარებელზე ორიენტირებული მიწოდების ჯაჭვი;
• ?კლიენტების სეგმენტაცია მათი საჭიროებიდან გამომდინარე სხვადასხვა ლოგისტიკური მომსახურებისთვის;
• ? სამომხმარებლო მოთხოვნის მუდმივი მონიტორინგი, საქმიანობის ადაპტირება ბაზრის ცვალებად პირობებთან;
• ? საქონლის განაწილების ახალი არხების განვითარება.

TO ძირითადი ინდიკატორებიმიწოდების ჯაჭვის ეფექტურობა მოიცავს:

• ? მიწოდების ჯაჭვის საიმედოობა;
• ? მიწოდების ჯაჭვის რეაგირების დრო;
• ? მიწოდების ჯაჭვის მოქნილობა;
• ? მიწოდების ჯაჭვის სახსრების მართვა (ფიქსირებული და სამუშაო);
• ? მიწოდების ჯაჭვის ხარჯები.

სამეწარმეო ხარჯების ძირითადი ტიპები, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტთან, მოიცავს:

• ? შეძენის, ტვირთის დამუშავებისა და გადაზიდვების ფორმირების ხარჯები;
• ? ტრანსპორტირებისა და ექსპედიციის ხარჯები;
• ? სასაწყობო და ინვენტარიზაციის ხარჯები (ინვენტარის მართვა, შეფუთვა, მიმწოდებელთან დაბრუნება);
• ? რეგისტრაციის, დოკუმენტაციის ხარჯები და ინფორმაციის მხარდაჭერაშეკვეთები, ლოგისტიკური კომუნიკაციები.

ბიზნეს ორგანიზაციის ეფექტურობაზე და ლოგისტიკური ხარჯების ზომაზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს ორგანიზაციის სატრანსპორტო და სასაწყობო სისტემის მდგომარეობა.

ორგანიზაციის საწყობის სისტემის სტრუქტურის ძირითადი მახასიათებლები მოიცავს:

• ? სასაწყობო ობიექტების რაოდენობა, მათი გამტარუნარიანობა, სიმძლავრე, სასარგებლო და საერთო ფართობი;
• ? შენახვის ობიექტების ადგილმდებარეობა;
• ? საწყობის მექანიზაციისა და ავტომატიზაციის დონე;
• ? საწყობში ტვირთის გადამუშავების ღირებულება და საოპერაციო ხარჯების ოდენობა.

ძირითადი მახასიათებლებისკენ სატრანსპორტო სისტემაორგანიზაციები

დაკავშირება:

• ? ნომერი სატრანსპორტო საშუალებადა დატვირთვა-გადმოტვირთვის მანქანები და აღჭურვილობა;
• - მანქანებისა და აღჭურვილობის ტექნიკური მახასიათებლები;
• ? ზომა ტრანსპორტირების ხარჯებიდა ტარიფები;
• ? მარშრუტების ტიპები და დიაპაზონი.

ბიზნეს საქმიანობის ორგანიზებისას, ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია საკუთარი სასაწყობო სიმძლავრის გამოყენების არჩევა ან ლოჯისტიკურ შუამავლებს მიმართვა, საკუთარი მანქანების გამოყენება ან ტვირთის გადამზიდავ ორგანიზაციებს მიმართვა.

აუთსორსინგისა და ლოჯისტიკური სერვისების ბაზრის განვითარება საშუალებას გვაძლევს განვსაზღვროთ ლოგისტიკური პროცესის მშენებლობის შემდეგი ძირითადი სქემები:

• 1PL (First Party Logistic, logistics insourcing) - ავტონომიური ლოგისტიკა, ყველა ლოჯისტიკური ოპერაცია ხორციელდება ტვირთის მფლობელის მიერ დამოუკიდებლად, მესამე მხარის ჩართვის გარეშე;
• 2PL (მეორე მხარის ლოგისტიკა, ნაწილობრივი ლოჯისტიკური აუთსორსინგი) - ტრადიციული ლოჯისტიკა, ტვირთის მფლობელი გეგმავს და აკონტროლებს ლოგისტიკურ ჯაჭვს, ინდივიდუალური ოპერაციები, რომლებიც დაკავშირებულია ტვირთის გადაზიდვასთან, ტვირთის საწყობთან და ა.შ. გადაეცემა მესამე მხარეს;
• 3PL (მესამე მხარის ლოჯისტიკა, ყოვლისმომცველი ლოჯისტიკური აუთსორსინგი) - მესამე მხარის ლოჯისტიკა, ტვირთის მფლობელი გადასცემს სპეციალიზებულს. ლოგისტიკური კომპანიალოჯისტიკური მომსახურების ფართო სპექტრი, მათ შორის ტრანსპორტირება, ექსპედიცია, საწყობი, გადაზიდვების კონსოლიდაცია, გადახდების დამუშავება, საქონლის გადაადგილებასთან დაკავშირებული ოპერაციების დოკუმენტირება, საბაჟო მომსახურება, საინფორმაციო სისტემების დიზაინი და შემდგომი ტექნიკური მომსახურება, სხვა კონტრაქტორებთან ხელშეკრულებების გაფორმება (კონტრაქტის ლოჯისტიკა ), საკონსულტაციო მომსახურებადა ასე შემდეგ. უზრუნველყოფილია ლოგისტიკური მომსახურებააქვს მნიშვნელოვანი დამატებითი ღირებულება;
• 4PL (Fourth Party Logistic, integrated logistics outsourcing) - მიწოდების ჯაჭვის ყველა მონაწილის ინტეგრაცია. ლოგისტიკური ოპერატორი ავითარებს და ინარჩუნებს პროცესებს ლოჯისტიკური სისტემის შიგნით სტრატეგიულ დონეზე; მას გადაეცემა მიწოდების ჯაჭვების დიზაინის ამოცანები, ასევე საწარმოში ლოგისტიკური ბიზნეს პროცესების მართვა. ამრიგად, 4PL პროვაიდერი ახორციელებს როგორც სტრატეგიულ, ასევე ოპერაციულ მენეჯმენტს. Უდიდესი საერთაშორისო კომპანიები, როგორიცაა Sony, Ford, Chrysler და ა.შ., სარგებლობენ 4PC პროვაიდერების მომსახურებით, რაც მათ საშუალებას აძლევს შეამცირონ საოპერაციო ხარჯები საშუალოდ 15%-ით;
• 5PL (Fifth Party Logistic) - ვირტუალური ლოჯისტიკა. ასრულებს იგივე როლს, როგორც 4PL ბაზარზე, მაგრამ მაღალტექნოლოგიური ტექნოლოგიების გამოყენებით, ის მოქმედებს ერთ გლობალურ სივრცეში. დღესდღეობით, 5PL პროვაიდერები მოიცავს ისეთ გლობალურ ინტერნეტ პლატფორმებს, როგორიცაა eBay, Aliexpress, Amazon და ა.შ. მომავალში, თუ ევროკავშირი შექმნის ერთიან საინფორმაციო ლოგისტიკური ქსელს, გაიზრდება მოთხოვნა 5P1_ პროვაიდერების სერვისებზე და გაიზრდება მათი საქმიანობის მასშტაბები. მომატება.

ლოჯისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის განვითარების თანამედროვე სფეროები მოიცავს:

• ? სასაწყობო მასალის, ინფორმაციის და ფინანსური ნაკადების მართვის პროცესის ოპტიმიზაცია და ავტომატიზაცია ლოჯისტიკის ისეთი IT გადაწყვეტილებების განხორციელებით, როგორიცაა საწყობის მართვის სისტემები (საწყობის მართვის სისტემა (WMS), ტრანსპორტის ლოჯისტიკის ოპტიმიზაცია (ტრანსპორტის მართვის სისტემა (TMS), ინვენტარის მართვა სისტემები, მენეჯმენტი და მიწოდების ჯაჭვის დაგეგმვა (Supply Chain Management (SCM) და ა.შ.
• ? არსებული სასაწყობო ქსელის რესტრუქტურიზაცია, თანამედროვე სასაწყობო ინფრასტრუქტურის ფორმირება (A+, A, B+, B კლასების საწყობები);
• ? ბრუნვის ზრდა ინვენტარი;
• ? ელექტრონული ლოგისტიკის შემდგომი განვითარება (e-logistics კონცეფცია), ასევე ლოჯისტიკაში ინფორმაციის ინტეგრაციის განვითარება, ღრუბლოვანი ტექნოლოგიების გამოყენება ლოჯისტიკური ოპერაციების თანმხლები ინფორმაციის ნაკადების მართვაში;
• ? ლოგისტიკური აუთსორსინგის გავლენის გაზრდა საქმიანობაზე თანამედროვე ორგანიზაცია, რომელიც პარტნიორობის ახალი ფორმების განვითარების საშუალებას იძლევა და ოპტიმიზაციისკენ მიმართულ ყოვლისმომცველ ლოგისტიკური გადაწყვეტილებებს იძლევა ლოგისტიკური ხარჯები, მიღწევა მაღალი დონემომსახურებაზე და მომხმარებელზე ფოკუსირებაზე, და შედეგად ხელს უწყობს მიწოდების ჯაჭვის მართვის პროცესს მთლიანობაში. არსებობს ევოლუცია ლოგისტიკური პროვაიდერების საქმიანობაში. ხდება გადასვლა 3P1_ პროვაიდერებიდან 4PL პროვაიდერებზე, შემდეგ კი 5P1_ პროვაიდერებზე;
• ? „მწვანე“ ტექნოლოგიების განვითარება წარმოების, დისტრიბუციის, ტრანსპორტირებისა და სასაწყობო პროცესებში.

• რაიზბერგი ბ.ა., ლოზოვსკი ლ.შ., სტაროდუბცევა ე.ბ. თანამედროვე ეკონომიკური ლექსიკონი. მე-6 გამოცემა, შესწორებული. და დამატებითი M.: INFRA-M, 2011 წ.

ტერმინის „მომარაგების ჯაჭვის“ მრავალი განმარტება არსებობს, საიდანაც ჩვენ შევარჩიეთ ყველაზე ტიპიური:

მიწოდების ჯაჭვი არის ორგანიზაციების ქსელი, რომლებიც ჩართული არიან როგორც ზემოთ, ისე ქვედა დინებაში სხვადასხვა პროცესებსა და საქმიანობაში, რომლებიც წარმოქმნიან ღირებულებას საქონლის ან მომსახურების სახით, რომელიც მთავრდება საბოლოო მომხმარებლის ხელში.

ამ ვარიანტის შედარება ლოგისტიკის წინა განმარტებებთან, ხედავთ, რომ აქაც არის საერთო საფუძველი. ამგვარმა ანალიზმა აიძულა მრავალი ანალიტიკოსი, როგორიცაა Bowersoxf, ლოგისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის ასპექტები თითქმის სინონიმად მიიჩნიოს. რეალურად საუბრობენ ლოჯისტიკაზე, მაგრამ ამ ათწლეულის მოთხოვნების გავლენით ისინი ტერმინად ირჩევენ მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტს“.

გაერთიანებული სამეფოს ლოჯისტიკისა და ტრანსპორტის ინსტიტუტი ასევე აკავშირებს ორ მიდგომას და ამტკიცებს, რომ:

ლოგისტიკა არის რესურსების დროის პოზიციონირება ან მთლიანი მიწოდების ჯაჭვის სტრატეგიული მართვა.

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის კიდევ ერთი განმარტება შეიძლება:

მატერიალური, საინფორმაციო და ფინანსური ნაკადების კოორდინაცია ყველა ურთიერთმოქმედ საწარმოს შორის.

ამ განმარტებაში:

ვადა "ინფორმაციის ნაკადები"ეხება მოთხოვნის პროგნოზირებას, შეკვეთის რეკვიზიციის გადაცემას და სტატუსის ანგარიშის მიწოდებას;

ვადა "პროდუქტის ნაკადები"ნიშნავს პროდუქციის გადაადგილებას მიმწოდებლიდან მომხმარებელამდე და უკან პროდუქციის დაბრუნების, მომსახურების, გადამუშავებისა და განკარგვის დროს;

ვადა "ფინანსური ნაკადები"შეიცავს ინფორმაციას საკრედიტო ბარათების, სესხის პირობების, გადახდის განრიგის, გადაზიდვის გადასახადებისა და საკუთრების აღდგენის დოკუმენტების შესახებ.

სხვა ავტორები, როგორიცაა კუპერი და კოლეგები (კუპერი და სხვ.) ნ , მიაჩნიათ, რომ ლოგისტიკა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი განსხვავებულია: ლოგისტიკა ეხება მასალების, ინფორმაციისა და ინვენტარის ნაკადს ქსელში, ხოლო მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი არის ყველა ბიზნეს პროცესის ინტეგრაცია მიწოდების ჯაჭვში.

მატერიალური ნაკადი შედგება რესურსებისგან (ნედლეული, ძირითადი და დამხმარე მასალები, ნახევარფაბრიკატები, კომპონენტები, საწარმოო ერთეულები, საწვავი და სათადარიგო ნაწილები და ა.შ.), მიმდინარე სამუშაოები და მზა პროდუქტები. ბოლო დროს განვითარდა ლოგისტიკური ტექნოლოგიები სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის, ამიტომ მატერიალური ნაკადები ასევე შეიძლება გავიგოთ, როგორც ადამიანების გადაადგილება მანქანებით სხვადასხვა სიტუაციებში.

ინფორმაციის ნაკადების როლი ფინანსური რესურსებილოგისტიკის გაგება შესაძლებელია ორი გზით. ერთის მხრივ, ისინი შეიძლება მივიჩნიოთ მენეჯერული გავლენის ობიექტად. მეორეს მხრივ, ეს არის მასალების მართვის ინსტრუმენტები; მენეჯმენტის გადაწყვეტილებაგადაეცემა საინფორმაციო არხებით და თავისი არსით არის ინფორმაცია შემსრულებლებისთვის, ხოლო ფინანსური რესურსების მოზიდვა აუცილებელია მენეჯმენტის გადაწყვეტილებების განსახორციელებლად.

ლოგისტიკა არის პროცესის ნაწილი მიწოდების ჯაჭვებში, რომელიც გეგმავს, ახორციელებს და აკონტროლებს საქონლის, ინვენტარის, მომსახურების და მასთან დაკავშირებული ინფორმაციის ეფექტურ და ეფექტურ ნაკადს წარმოშობის წერტილიდან შთანთქმის წერტილამდე, რათა დააკმაყოფილოს მომხმარებლის მოთხოვნები.

საქონლის მიწოდებასთან დაკავშირებით, შეიძლება ითქვას, რომ მატერიალური ნაკადების მართვაში მთავარ როლს ასრულებენ სატრანსპორტო და საექსპედიტორო საწარმოები, საწარმოები. საბითუმო ვაჭრობადა კომერციული შუამავალი ორგანიზაციები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მომსახურებას საქონლის საბითუმო მიმოქცევის ორგანიზებისა და საწარმოო საწარმოებისთვის.

ლოგისტიკური ოპერაციების და ლოგისტიკური ფუნქციების ცნებები გამოიყენება როგორც ძირითადი ცნებები ლოგისტიკის თეორიაში.

ლოგისტიკური ოპერაცია არის მოქმედება, რომელიც არ ექვემდებარება შემდგომ ფრაგმენტაციას (დაშლას), რომელიც დაკავშირებულია მატერიალური, ინფორმაციის ან ფინანსური ნაკადების მართვასთან.

ლოგისტიკური ფუნქცია არის ლოჯისტიკური ოპერაციების ერთობლიობა, გადაწყვეტილებასთან დაკავშირებულიმატერიალური ნაკადების, ინფორმაციის და ფინანსური ნაკადების მართვის ამოცანები.

ლოგისტიკური ფუნქციები მოიცავს ძირითად, ძირითად და დამხმარეებს. ეს კლასიფიკაცია არ არის გამოყენებული და აღიარებული ყველა სპეციალისტის მიერ, მაგრამ ხელს უწყობს სხვადასხვა ფუნქციების ერთმანეთთან დაკავშირებას და მათი ადგილის განსაზღვრას. საერთო სისტემამატერიალური ნაკადის მართვა.

ძირითადი ლოგისტიკური ფუნქციები მოიცავს მიწოდებას, წარმოებას და გაყიდვებს.

ძირითადი ლოჯისტიკური ფუნქციები მოიცავს შესყიდვების მენეჯმენტს, ტრანსპორტირებას, ინვენტარის მართვას და შეკვეთების მართვას.

დამხმარე (დამხმარე) ლოგისტიკური ფუნქციები მოიცავს საწყობს, ტვირთის გადატანას, შეფუთვას, გაყიდვების შემდგომ მომსახურებას და ინფორმაციის მხარდაჭერას.

ლოგისტიკა არის სისტემური მიდგომის სპეციფიკაცია ნაკადის პროცესების მართვასთან დაკავშირებით. ლოგისტიკურ სისტემებს აქვთ ისეთი თვისებები, როგორიცაა ადაპტირება, ხელმისაწვდომობა უკუკავშირი, იერარქია, ფოკუსირება, ურთიერთგაცვლა გარე გარემოსთან.

ნახ.1

არსებობს ლოჯისტიკური სისტემების ორი დონე: მიკრო მაკრო ლოგისტიკა. მიკროლოგიის სისტემები ნიშნავს შიდა წარმოების სისტემები, ასევე ნებისმიერი პროდუქტის წარმოების ტექნოლოგიურ ციკლში დახურული სისტემები. მეორე შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთგარე ინტეგრირებული მიკროლოგისტიკური სისტემების შესახებ.

მაკროლოგიური სისტემები არის რეგიონში (ქალაქი, რაიონი, რეგიონი, ქვეყანა, კონტიგენტი) ან საწარმოთა ჯგუფი, რომელსაც აქვს საქმიანობის ერთი ობიექტი ან მასთან დაკავშირებული ფუნქციები (სამშენებლო საწარმოები, სამხედრო ორგანიზაციები და ა.შ.) ფარგლებში მოქმედი სისტემები.

ლოგისტიკური მიდგომის ცენტრალური კონცეფცია არის კონცეფცია მიწოდების ჯაჭვის, რომელიც აერთიანებს ცნებებს, როგორიცაა:

მიწოდების ჯაჭვი (მასალის ნაკადის განხილვისას);

ლოგისტიკური პროცესი (ოპერაციების განხილვისას);

ლოგისტიკური არხი (მარკეტინგის ფუნქციების განხილვისას);

ღირებულების ჯაჭვი (დამატებული ღირებულების განხილვისას);

მოთხოვნის ჯაჭვი (მომხმარებლის მოთხოვნის განხილვისას).

ნებისმიერი პროდუქტის წარმოებისას, ჩვეულებრივ, რამდენიმე მიწოდების ქსელი ხორციელდება. მაგალითად, მანქანის დასამზადებლად საჭიროა ქარხანას მიაწოდოს ფურცელი, პოლიმერული ლითონები, ელექტრომოწყობილობა და ა.შ. ისეთი შედარებით მარტივი პროდუქტების საწარმოებლად, როგორიცაა ქვიშა-ცაცხვის აგური, საჭიროა ქვიშა, კირქვა, ალუმინის ფხვნილი და სხვა დანამატები. თითოეულ კომპონენტს სჭირდება საკუთარი ლოგისტიკური მიწოდების ჯაჭვი.

პროდუქტის მომხმარებლისთვის პოპულარიზაციისას დანახარჯების ძირითადი წყაროა ჭარბი ინვენტარი საქონლის გადაადგილების მთელ მარშრუტზე, რაც კვდება ძირითადი და საბრუნავი კაპიტალი. აქედან გამომდინარე, საქონლის პოპულარიზაციის ხარჯების შემცირების ძირითადი მიმართულება არის მარაგების შემცირება.

მიღების ძირითადი წყარო ეკონომიკური ეფექტილოგისტიკა არის საქონლის გადაადგილების დროის შემცირება ლოგისტიკური ჯაჭვის მეშვეობით. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია დროის არაპროდუქტიული ხარჯების აღმოფხვრა: საქონლის შენახვა საწყობში, მანქანების გაჩერება და დატვირთვა-გადმოტვირთვის მოწყობილობები, პერსონალის მიერ დროის დაკარგვა და სხვა.

ლოგისტიკის მიზანია ხარჯების ოპტიმიზაცია მიწოდების ჯაჭვის რგოლებში, რათა შემცირდეს საერთო ხარჯები. ხარჯების მიზნად დასახვა სულაც არ ნიშნავს მათ მინიმუმამდე შემცირებას. ხარჯების დონე უნდა იყოს ისეთი, რომ უზრუნველყოს გადაადგილების ობიექტის მიწოდება მიწოდების ყველა პარამეტრის და ხარისხის საჭირო დონის დაცვით. ეს პარამეტრები განსხვავდება ობიექტის მიხედვით: აგურის ქარხანაში ქვიშის მიწოდება ფასდება იგივე მაჩვენებლებით და უბედური შემთხვევის შედეგად დაზარალებულის გადაყვანა სასწრაფო საავადმყოფოში. (ბრინჯი. 1) - სრულიად განსხვავებული.

ბიზნესში ლოჯისტიკა არის მიღწევის სტრატეგიული ფაქტორი კონკურენტული უპირატესობა. კერძოდ, „მომხმარებელზე ფოკუსის“ ლოგისტიკური კონცეფცია გულისხმობს რესურსების კონცენტრირებას მთავარ შერჩეულ მომხმარებლებზე.

მომხმარებელზე ორიენტირებული მარკეტინგის კონცეფცია ემყარება იმ აზრს, რომ მომხმარებელთა საჭიროებები და მოთხოვნები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ის პროდუქტები და სერვისები, რომელთა მიწოდებაც ბიზნესს შეუძლია. კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ კამერებს, საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს სამუდამოდ გადაიღონ თავიანთი ცხოვრების ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტები და არ ყიდიან მხოლოდ ფოტოგრაფიულ აღჭურვილობას. სამშენებლო კომპანიაუზრუნველყოფს სიმყუდროვეს და კომფორტს თავის კლიენტებს და არა მხოლოდ აშენებს ქვეყნის კოტეჯები. ამავდროულად, პროდუქტებისა და სერვისების მნიშვნელობა განისაზღვრება მომხმარებლისთვის მათი ხელმისაწვდომობითა და აუცილებლობით, ხოლო კომპანიისთვის მოგება ყოველთვის უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე გაყიდვების მოცულობა.

ბიზნესის კეთების თანამედროვე მეთოდები ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ პროდუქტებსა და სერვისებს დამატებით ღირებულებას ანიჭებს ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა საქონლის ფორმა ან ტიპი (პროდუქტის წარმოების პროცესში და მისი პოპულარიზაცია მომხმარებლამდე), საკუთრება (მფლობელობის გადაცემა). ), დრო (საქონლისა და მომსახურების მიწოდება სწორ დროს), ადგილი (საქონლისა და მომსახურების მიწოდება იქ, სადაც საჭიროა).

ლოგისტიკა უზრუნველყოფს პროდუქტებისა და სერვისების დამატებითი ღირებულების გაზრდის ისეთ მნიშვნელოვან ფაქტორებს, როგორიცაა დრო (საქონლისა და მომსახურების მიწოდება სწორ დროს) და ადგილი (საქონლისა და მომსახურების მიწოდება იქ, სადაც საჭიროა). შესაბამისად, ლოგისტიკური მომსახურება მომხმარებლებს ეძლევა როგორც ტრანზაქციის დაწყებამდე, ტრანზაქციის დროს (მისი ნაწილი), ასევე ტრანზაქციის შემდეგ.

საწარმოს ლოგისტიკური სისტემა იქმნება ქვესისტემით, რომელიც ფიზიკურად უზრუნველჰყოფს ნედლეულის ნაკადს მომწოდებლებიდან მწარმოებელამდე და მზა პროდუქციის ფიზიკური განაწილების ქვესისტემით მწარმოებლიდან მომხმარებელზე. ის ციკლურად მუშაობს სქემის მიხედვით „შეკვეთის მიღება – მიწოდება – წარმოება – ტრანსპორტირება – დისტრიბუცია – შეკვეთის მიწოდება“.

შეკვეთის მართვა (შეკვეთის დამუშავება) არის აქტივობა შეკვეთის მიღების მომენტიდან და სანამ შეკვეთა გადაეცემა საწყობში გასაგზავნად. დასრულებული პროდუქტიმომხმარებელს.

ექსპედიტორს მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია შეკვეთის მართვის სისტემაში. ის, როგორც შეკვეთის შესრულების სისტემის მონაწილე, განსაზღვრავს მიწოდების პირობებს, ხელს უწყობს საბაჟო პროცედურების განხორციელებას, უზრუნველყოფს მიტანის გადახდას, ადგენს სატრანსპორტო დოკუმენტებს, აწყობს დატვირთვა-გადმოტვირთვას, ტრანსპორტირებასა და სასაწყობო ოპერაციებს.

საქონლის მიწოდების პროცესი შეიძლება იყოს ძალიან რთული და შემდეგ აუცილებელია მისი კოორდინაციის გადანაწილება ამოცანების ცალკეულ სფეროზე. ლოგისტიკური პროვაიდერის (მიწოდების პროცესში მონაწილეთა ქმედებების კოორდინატორი) ფუნქციები შეიძლება შესრულდეს საექსპედიტორო საწარმოებმა და საწყობებმა, რომლებიც დამოუკიდებელი სუბიექტები არიან. ეკონომიკური აქტივობა, ინფორმაციის შუამავალი ფირმები მონაცემთა ბანკით.

შეკვეთის ციკლი მოიცავს ოპერაციებს შესრულებული პერიოდის განმავლობაში შეკვეთის მიღების მომენტიდან მომხმარებლის მიერ შეკვეთილი პროდუქტის მიღებამდე. შეკვეთები ნიშნავს როგორც თავად შეკვეთას, ასევე მომხმარებლის სურვილების შემცველ დოკუმენტს.

ზოგადად, შეკვეთის ციკლი შედგება შემდეგი ეტაპებისაგან: შეკვეთის დაგეგმვა; შეკვეთის გადაცემა; Შეკვეთა მზადდება; Შეკვეთა მზადდება; შეკვეთის შერჩევა და დასრულება; შეკვეთის მიწოდება.

ლოგისტიკური კონცეფცია "მომარაგების ჯაჭვი"

1980-იანი წლების დასაწყისში ტერმინი „ჯაჭვის/მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტი“ შემოგვთავაზეს და შემდგომ გამოიყენეს მენეჯმენტისა და ლოჯისტიკის დარგის ამერიკელმა სპეციალისტებმა.

Მიწოდების ჯაჭვის- სამი ან მეტი ეკონომიკური ერთეული (იურიდიული ან ფიზიკური პირი) უშუალოდ ჩართული პროდუქციის, მომსახურების, ფინანსების და/ან ინფორმაციის გარე და შიდა მიწოდებაში წყაროდან მომხმარებელამდე.

მიწოდების ჯაჭვები მოდის სირთულის სამ დონეზე: პირდაპირი, გაფართოებული და ექსტრემალური. პირდაპირი მიწოდების ჯაჭვი შედგება კომპანიის, მიმწოდებლისა და მომხმარებლისგან, რომლებიც ჩართული არიან გარე საქმიანობაში

ბრინჯი. 6.6. პირდაპირი და გაფართოებული მიწოდების ჯაჭვები და/ან პროდუქტების, სერვისების შიდა ნაკადი, ფინანსური ნაკადი და/ან ინფორმაცია.

ნახ. სურათი 6.6 გვიჩვენებს პირდაპირი და გაფართოებული მიწოდების ჯაჭვების დიაგრამებს.

მაქსიმალური მიწოდების ჯაჭვის განმარტება მოცემულია პუნქტში 5.3. არსებითად, ამ განმარტებაში, მიწოდების ჯაჭვი განმარტებულია, როგორც კომპანიის და მისი პარტნიორების ბიზნესის ძირითადი ფუნქციური სფეროების (ლოგისტიკური ფუნქციების) ინტეგრაცია ინფორმაციის ან სასაქონლო ნაკადის გაჩენის დაწყებიდან პროდუქციის ან მომსახურების მიწოდებამდე. საბოლოო მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად.

როგორც აღინიშნა, ლოგისტიკისა და მენეჯმენტის სპეციალისტებმა ვერ მიაღწიეს კონსენსუსს „მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტის“ კონცეფციის განმარტებასა და შინაარსზე. ბევრი ადამიანი იყენებს ამ ტერმინს, როგორც ლოჯისტიკის ან ინტეგრირებული ლოგისტიკის სინონიმს. თუმცა, ახლა აქცენტი ამ კონცეფციის ინტერპრეტაციაში სულ უფრო მეტად გადადის გაფართოებულ გაგებაზე მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი (SCM)როგორც ახალი ბიზნეს კონცეფცია.

ამერიკელი მეცნიერები დ. ლამბერტი და ჯ. შტოკი ამ კონცეფციას შემდეგნაირად განმარტავენ: „მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტი არის ძირითადი ბიზნეს პროცესების ინტეგრაცია, დაწყებული საბოლოო მომხმარებლისგან და მოიცავს საქონლის, მომსახურებისა და ინფორმაციის ყველა მიმწოდებელს, რომელიც მატებს ღირებულებას მომხმარებლებისთვის და სხვა დაინტერესებული მხარეებისთვის. ”

ისინი აღნიშნავენ: მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი არის რვა ძირითადი ბიზნეს პროცესის ინტეგრაცია:

• 1) მომხმარებლებთან ურთიერთობის მართვა;
• 2) მომხმარებლის მომსახურება;
• 3) მოთხოვნის მართვა;
• 4) შეკვეთის შესრულების მართვა;
• 5) საწარმოო პროცესების მხარდაჭერა;
• 6) მიწოდების მართვა;
• 7) პროდუქტის განვითარების მართვა და კომერციულ გამოყენებამდე მიყვანა;
• 8) დასაბრუნებელი მასალის ნაკადების მართვა.

ზოგიერთი ადგილობრივი მკვლევარი განიხილავს SCMროგორც ლოგისტიკური კოორდინაცია, ანუ როგორც სხვადასხვა ლოგისტიკური ოპერაციების გამარტივება და მათი განხორციელების წესები.

დავალება ეფექტური მენეჯმენტიმიწოდების ჯაჭვები ყოველთვის ხვდებოდა საწარმოებს, განურჩევლად მათი პროფილისა, ეროვნული თუ ტერიტორიული კუთვნილებისა და არსებული ეკონომიკური მოდელისა. მიწოდების ჯაჭვის მართვის თანამედროვე პრაქტიკა განუყოფლად არის დაკავშირებული შიდაკომპანიის დაგეგმვასა და რესურსების ოპტიმიზაციასთან, ამიტომ SCM არის კონცეფცია, რომელიც მხარს უჭერს კომპანიის კორპორატიულ სტრატეგიას და წარმოადგენს საინფორმაციო ტექნოლოგიების ასპექტს. ERP სისტემები; უფრო მეტიც, ლოგისტიკური მიწოდების ინტეგრირებული მენეჯმენტი არ არის თვითმიზანი, არამედ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია კომპანიის ბიზნეს პროცესების ოპტიმიზაციისთვის.

კონცეფციის შესაძლო გამოყენების სპექტრი SCMფართოვდება, რადგან კომპანიები შედიან ელექტრონულ ბიზნესში. ლოგისტიკა ამ შემთხვევაში გადამწყვეტი ხდება მომხმარებლებთან გრძელვადიანი ურთიერთობების დამყარებაში. ელექტრონული ბიზნესიაქვს უნიკალური ტექნოლოგიური შესაძლებლობები პირადი მომსახურებისთვის. მარაგების მართვის უნარი უზარმაზარი თანხამცირე პარტიები მომხმარებლებთან ინდივიდუალური ურთიერთობებით არის წარმატების თანამედროვე კრიტერიუმები ელექტრონული კომერციადა ლოჯისტიკა. ახალი ბიზნეს სტრატეგია, რომელიც მოიცავს ეფექტური გზებიკლიენტთან ურთიერთქმედება, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გახდეს მიწოდების ჯაჭვის რგოლი და ჩაერთოს შიდა ბიზნეს პროცესებში, შემუშავებულია ერთიანი ლოგისტიკური სტრატეგიის გამოყენებით, რომელიც საშუალებას აძლევს მართოს ურთიერთობა კლიენტებთან და SCM.

კონცეფციის ძირითადი დებულებებიSCM:

• პროდუქტის ღირებულება ყალიბდება მთელი მიწოდების ჯაჭვის განმავლობაში და „გამოიხატება“ მხოლოდ ბოლო ეტაპზე - მომხმარებლისთვის გაყიდვისას;
• საქონლის ღირებულებაზე გავლენას ახდენს ოპერაციების საერთო ეფექტურობა, მათ შორის ტრანსპორტი და მარკეტინგი, მთელი ლოჯისტიკური ჯაჭვის და არა მხოლოდ კონკრეტული გაყიდვები;
• ყველაზე მართვადი ღირებულების თვალსაზრისით არის საწყისი ეტაპი- წარმოება და ყველაზე მგრძნობიარე - ბოლო - გაყიდვები.

მოდულის მიერ მოგვარებული პრობლემებიSCM:

• ნედლეულისა და მზა პროდუქციის საწყობების ქსელის სტრუქტურის ფორმირება საოპერაციო ლოგისტიკური ხარჯების შესამცირებლად;
• სატრანსპორტო ოპერაციების/მარშრუტების სქემის ოპტიმიზაცია (დანახარჯების თვალსაზრისით);
• პროდუქტის მწარმოებლის შერჩევა კონკრეტულ რეგიონულ ბაზარზე მიტანისთვის და ა.შ.

ასე რომ მოდული SCMდა შესაბამისი ფინანსური ინსტრუმენტებისაშუალებას გაძლევთ შექმნათ "ვირტუალური ბიზნესი" რამდენიმე კომპანიის განაწილებული სისტემიდან, რომელიც მოიცავს მთელს ცხოვრების ციკლისაქონელი, ან პირიქით, დაყავით ერთი კომპანია რამდენიმე „ვირტუალურ ბიზნესად“. უფრო მეტიც, თითოეულ „ვირტუალურ ბიზნესს“ შეუძლია მხარი დაუჭიროს დამახასიათებელი „ვირტუალური კონტროლის სისტემების“ სრულ სპექტრს მთელი კომპანია. ამასთან, ასეთი სისტემა, როგორც ვ.ი. სერგეევი აღნიშნავს, სწორად მუშაობს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კომპანიის მიერ ჩამოყალიბებული მთელი „ვირტუალური“ ლოგისტიკური ქსელი „გამჭვირვალეა“.

როგორ მოვაწყოთ ლოგისტიკური მიწოდების ჯაჭვის ეფექტური მენეჯმენტი

მაღალკონკურენტულ ბაზარზე წარმატებით ოპერირების მიზნით, სავაჭრო, წარმოების და სატრანსპორტო და ლოგისტიკის კომპანიებს სჭირდებათ მხარდაჭერა მაღალი ხარისხისაქონელი და მომსახურება, უზრუნველყოს ზუსტი მიწოდება, სწრაფად უპასუხოს მომხმარებლის ცვალებად საჭიროებებს და შეინარჩუნოს ოპტიმალური ხარჯების დონე.

ამ პრობლემების გადაჭრის წარმატება პირდაპირ დამოკიდებულია მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის ორგანიზაციის ხარისხზე (Supply Chain Management) მთელი პროდუქტის განაწილების ციკლის განმავლობაში - ნედლეულის შეძენიდან და მზა პროდუქციის წარმოებამდე საქონლის მიწოდებამდე საბოლოო მყიდველამდე. ამ პროცესში უმთავრეს როლს სატრანსპორტო ლოგისტიკის საკითხი თამაშობს.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოაწყოთ ოპერატიული ოპერაციები "1C: TMS სატრანსპორტო მენეჯმენტის" გამოყენებით - სისტემა სატრანსპორტო და ლოგისტიკური პროცესების კომპლექსური ავტომატიზაციისთვის.

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი 1C:TMS-ში

"1C:TMS Logistics. Transportation Management" (1C:TMS) წყვეტს საწარმოს მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის ერთ-ერთ მთავარ ამოცანას - ის ავტომატიზირებს მატერიალური ნივთებისა და სერვისების მიწოდებას წარმოების წყაროდან საბოლოო მყიდველამდე.

სისტემა შესაფერისია როგორც საერთაშორისო მიწოდების ქსელების მართვისთვის, ასევე საქალაქთაშორისო და შიდა ტრანსპორტის ორგანიზებისთვის.

1C: TMS შესაძლებლობები ლოგისტიკური მიწოდების მართვისთვის

1C: TMS აქვს მოდულარული სტრუქტურა. თითოეული მოდული ავტომატიზირებს გარკვეული ტიპის ამოცანებს საქონლის მიწოდების მართვისთვის: ტრანსპორტირების დაგეგმვა, მობილური პერსონალის მუშაობის მართვა, სატრანსპორტო ოპერაციების სატელიტური მონიტორინგი და ფლოტის ქონების მართვა.

ეს მოდულები ერთად მოიცავს პროცესების მთელ სპექტრს ლოგისტიკის მენეჯმენტიტრანსპორტირება მიწოდების ჯაჭვში:

· სატრანსპორტო შეკვეთების რეგისტრაცია;

· ღირებულების წინასწარი გაანგარიშება სატრანსპორტო მომსახურება;

· ფრენების ფორმირება და ოპტიმალური მარშრუტების მომზადება;

· ზედნადების გაცემა;

· ოპერატიული მენეჯმენტიდისტანციური თანამშრომლების (მძღოლები, ექსპედიტორები, კურიერები) მუშაობა – დავალებების ატვირთვა, ანგარიშების და ტექსტური შეტყობინებების მიღება, ხმოვანი კომუნიკაცია;

· GLONASS/GPS დავალების შესრულების მონიტორინგი ტელემატიკური აღჭურვილობის მიერთებით (ფაქტობრივი მარშრუტები, საგუშაგოების გავლის დრო, საწვავის მოხმარება, ტრანსპორტის შესრულების სხვადასხვა ინდიკატორი);

· სატარიფო პოლიტიკის მართვა;

· საწარმოს პარკის მოვლის ხარჯების აღრიცხვა (საწვავის ხარჯები, სათადარიგო ნაწილები და რემონტი, მძღოლის ხელფასები და ა.შ.);

· მიწოდების ჯაჭვის მართვის პროცესში მონაწილეებს შორის ურთიერთქმედების ორგანიზება;

· ანალიტიკის მიღება ფრენების დასრულების და ტრანსპორტირების მოთხოვნების დახურვის შემდეგ.

სისტემის ფუნქციონირების კონფიგურაცია შესაძლებელია შესაბამისად ინდივიდუალური საჭიროებებიმომხმარებლებს და მოერგოს ნებისმიერი კომპანიის სპეციფიკას, რომელიც იყენებს საკუთარ ან დაქირავებულ ტრანსპორტს.

მოდულური სტრუქტურა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მხოლოდ საჭირო ფუნქციონირება ნებისმიერ დროს და საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად გააფართოვოთ სისტემის შესაძლებლობები.

მიწოდების მართვის სისტემის ინტეგრაცია კორპორატიულ სისტემებთან

1C:TMS შექმნილია 1C:Enterprise პლატფორმაზე და ადვილად ინტეგრირდება 1C პროგრამებთან, ისევე როგორც სხვა მომწოდებლების გადაწყვეტილებებთან (SAP, Oracle და ა.შ.). ამის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ შეუფერხებლად მოაწყოთ მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემა კორპორატიულში საინფორმაციო სისტემარამდენიმე პროგრამული გადაწყვეტის ერთობლივი გამოყენების სინერგიული ეფექტის გამოყენებით.

ინტეგრაცია საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ კომპანიის ძირითადი ბიზნეს პროცესები, მათ შორის საქონლისა და მომსახურების ყიდვა-გაყიდვა, ინვენტარის მართვა, შიდა და გარე დოკუმენტების ნაკადი, განყოფილებების დაგეგმვა და კონტროლი, მომხმარებელთან ურთიერთობის მენეჯმენტი, რეგულირებადი ჩანაწერების შენარჩუნება, ანგარიშგება და ა.შ.

ავტომატური მიწოდებისა და ლოგისტიკის მართვის უპირატესობები

Კითხვა:
გთხოვთ მითხრათ განსხვავება ლოჯისტიკასა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტს შორის. რა არის სპეციფიკა ფარმაცევტულ ბიზნესში?

უპასუხე:

კითხვა ძალიან აქტუალურია როდის თანამედროვე განვითარებაზოგადად ეკონომიკა, კერძოდ ფარმაცევტული ბიზნესი.

პრინციპში, ჯერ კიდევ არ არსებობს ერთიანი განმარტება როგორც ტერმინის ლოგისტიკის, ასევე ტერმინის მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტისთვის. განსაკუთრებით რუსულ წყაროებში. მიუხედავად იმისა, რომ დასავლეთში არსებობს სხვადასხვა წერტილებიხედი, რომლებიც წარმოდგენილია რამდენიმე „სკოლით“. შევეცადოთ გაერკვნენ, რა განსხვავებაა და რამდენად საინტერესოა ეს მიმართულებები სააფთიაქო ბიზნესი, როგორც საბოლოო გამყიდველი.

ასე რომ, ჩვენ ვისაუბრეთ იმაზე, თუ რა არის ლოგისტიკა რამდენიმე საკითხის წინ. და მაინც გავიმეორებთ ზოგად თეზისებს.

ლოჯისტიკას ორი ძირითადი ამოცანა აქვს:

• ხარჯების მართვა/კონტროლი/მინიმიზაცია;
• შიდა და/ან გარე მომხმარებლების მომსახურების გარკვეული დონის უზრუნველყოფა (მოვლა). სააფთიაქო ქსელისთვის ეს არის შესაძლო (მისაღები) დეფიციტის დონე და მიწოდების სიჩქარე (დრო).

ლოჯისტიკის ერთ-ერთი გავრცელებული განმარტება შემდეგია:

ლოგისტიკა არის კომპანიის საქმიანობის მიმართულება, რომელიც შედგება მატერიალური და თანმხლები ნაკადების მართვაში (ფულადი სახსრები, ინფორმაცია).

ლოჯისტიკის ძირითადი საქმიანობაა:

- შესყიდვების მენეჯმენტი,

- საწყობის მართვა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში),

- ტრანსპორტის მართვა,

- საგარეო ეკონომიკური საქმიანობის მართვა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში),

- ინვენტარის განაწილების მართვა.

მიღწევა საუკეთესო შედეგებილოჯისტიკაში შესაძლებელია, თუ მონაწილეები გაერთიანებულნი არიან ერთ განყოფილებაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ოპტიმიზაცია განხორციელდება ადგილობრივად თითოეულ დეპარტამენტში, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ორ შედეგს:

1. კომპანიის შიგნით ხარჯების ოპტიმიზაცია არ მიიღწევა,
2. ადგილობრივი ამოცანების არსებობის გამო წარმოიქმნება ინტერფუნქციური კონფლიქტები.

Და აქ მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი (SCM)(Supply Chain Management, SCM) უფრო რთული კატეგორიაა. ლოგისტიკისგან განსხვავებით, ციფრული მარკეტინგი გულისხმობს იგივე ამოცანების შესრულებას, მაგრამ ჯაჭვის ფარგლებში. ანუ, ოპტიმიზაცია ხდება არა კომპანიის შიგნით, არამედ კონტრაქტორებთან მუშაობისას.

მიწოდების ჯაჭვის მართვის მიზანი

მაქსიმალური კონკურენტუნარიანობის და მომგებიანობის მიღწევა როგორც კომპანიის, ასევე მთლიანად ქსელის სტრუქტურამიწოდების ჯაჭვები, მათ შორის საბოლოო მომხმარებელი.

ამ მხრივ, მიწოდების ჯაჭვის პროცესების ინტეგრაცია და რეინჟინერია უნდა იყოს მიმართული გაზრდისკენ საერთო ეფექტურობადა მიწოდების ჯაჭვის მონაწილეთა შესრულება.

ციფრული მარკეტინგი საკმაოდ ახალი მიმართულებაა მენეჯმენტში. მისი წარმოშობა შეიძლება გასული საუკუნის 80-იანი წლების მეორე ნახევრით დათარიღდეს. UDC-მ მასობრივი განაწილება, როგორც სტრატეგიული მიმართულება დასავლეთში, მოგვიანებით მიიღო. რუსეთში ჯერჯერობით პრობლემების უფრო ლოკალური გადაწყვეტაა. მაგრამ როგორც კომპანიების გამოცდილებამ აჩვენა, რომლებიც ამ სფეროში დიდი ხანია არიან ჩართულნი, ისინი საუკეთესოები აღმოჩნდებიან თავიანთ კლასში.

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი არის რვა ძირითადი ბიზნეს პროცესის ინტეგრაცია:

1. მომხმარებელთან ურთიერთობის მენეჯმენტი;
2. Კლიენტების მომსახურება;
3. მოთხოვნის მართვა;
4. შეკვეთების შესრულების მართვა;
5. წარმოების პროცესების მხარდაჭერა;
6. მიწოდების მართვა;
7. პროდუქტის განვითარების მართვა და მისი კომერციული გამოყენება;
8. დაბრუნების მასალების ნაკადის მართვა

განსხვავება DRM-სა და ლოჯისტიკას შორის და მათი შესაძლებლობები შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად:

ლოგისტიკა პასუხისმგებელია მასალების მართვის ფიზიკურ განხორციელებაზე. ლოგისტიკის ეფექტურობამ ან არაეფექტურობამ შეიძლება განსაზღვროს ბიზნესის წარმატების დაახლოებით 10%.

DCM პასუხისმგებელია საჭიროებებისა და მიწოდებების დაბალანსებაზე მომხმარებელთა ღირებულების ჯაჭვის განმავლობაში. DRM-ის ეფექტურობა ან არაეფექტურობა შეიძლება განსაზღვროს ბიზნესის წარმატების დაახლოებით 30%.

DRM-ში სერიოზული შედეგების მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ თანამედროვე გამოყენებით საინფორმაციო ტექნოლოგიადა საუკეთესო პრაქტიკა მიწოდების ჯაჭვის აქტორების ინტეგრაციისა და კოორდინაციისთვის.

ლოჯისტიკასა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტს შორის განსხვავებების საილუსტრაციოდ, შემდეგი მაგალითი შეიძლება მოვიყვანოთ ერთ-ერთი ფარმაცევტული დისტრიბუტორის პრაქტიკიდან.
მიმწოდებელი სთავაზობს დისტრიბუტორს შეიძინოს საქონლის პარტია შემდეგი პირობებით. თუ დისტრიბუტორი ყიდულობს პარტიას, რომელიც მოიცავს სამთვიან გაყიდვებს მის მომხმარებლებზე, მაშინ დისტრიბუტორი ფასდაკლების გარდა, მიმწოდებლისგან მიიღებს ბონუსს.
თუ ამ ამოცანას განვიხილავთ მიმწოდებლისა და დისტრიბუტორის ლოგისტიკის თვალსაზრისით, მაშინ სქემა ასეთი უნდა იყოს.
დისტრიბუტორი განიხილავს მიმწოდებლის წინადადებებს თვალსაზრისით ეკონომიკური ეფექტურობა. შესყიდვის ფასისა და ბონუსის დანაზოგის შედარება ყველა ლოგისტიკის ხარჯებთან (ტრანსპორტი, საწყობი, გაყინული ფულის ღირებულება), საწყობის შესაძლებლობები, ვარგისიანობის ვადები და ა.შ.
მიმწოდებლის ლოჯისტიკამ, თავის მხრივ, უნდა უზრუნველყოს ეს მიწოდება. ანუ მარაგი უნდა იყოს საჭირო დონეზე, თანდართული საბუთები უნდა იყოს წესრიგში, საწყობმა დროულად უნდა გაგზავნოს ეს მიწოდება. ანუ მიმწოდებელი ვალდებულია უზრუნველყოს ლოგისტიკური მომსახურება შესაბამის დონეზე.

როგორი იქნება იგივე სიტუაცია მხოლოდ DRM-ის თვალსაზრისით?

მიმწოდებლისგან ასეთმა შეთავაზებამ შეიძლება (და ყველაზე ხშირად) გამოიწვიოს ხარჯების მნიშვნელოვანი ზრდა მიწოდების ჯაჭვში, რაც საბოლოოდ აისახება პროდუქტის ფასზე. მეორე მხრივ, შესაძლოა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში საქონლის დეფიციტი იყოს. როგორ მოხდება ეს?!
თუ კლიენტს შესთავაზებენ პარტიას სამი თვის განმავლობაში მოთხოვნის დასაფარად, მაშინ კლიენტი გააგრძელებს შეკვეთების განთავსებას იშვიათად, მაგრამ დიდი რაოდენობით. ამის გამო, მომწოდებლის მოთხოვნა ამ პროდუქტზე გაიზრდება არასტაბილურობაში. და რაც უფრო არასტაბილურია მოთხოვნა, მით უფრო რთულია შემდეგი პერიოდის პროგნოზირება/დაგეგმვა. რაც უფრო ცუდია პროგნოზი, მით უფრო რთულია როგორც მზა პროდუქციის, ასევე ნედლეულის მარაგების ადეკვატურად დაგეგმვა. შესაბამისად, დაზარალდება მიმწოდებლის ლოგისტიკა ან/და წარმოება. ლოჯისტიკა იძულებული იქნება გაზარდოს მარაგები და წარმოება ხშირად არღვევს წარმოების გეგმას ახლად გაჩენილი გადაუდებელი შეკვეთებისთვის.
ამ მიდგომის შედეგად, დისტრიბუტორს პერიოდულად ექნება მიწოდების შეფერხებები, ხოლო აფთიაქებში იქნება „ქალაქშიდა“ დეფიციტი.
და ზოგადად - გაზრდილი ხარჯები და გაყიდვების დაკარგვა. რა თქმა უნდა, შედეგი ერთი შეხედვით შეიძლება გარკვეულწილად საშინელი ჩანდეს.

აქედან გამომდინარე, ისინი გვთავაზობენ ამ პრობლემების უფრო დეტალურად განხილვას და ციფრებით შემდგომ რიგ შემდგომ პუბლიკაციებში. ასევე განიხილეთ, თუ როგორ წყვეტენ ამ პრობლემებს DRM-ის ფარგლებში ბაზრის ლიდერები და სხვები.