აღჭურვილობის ტარების სახეები. ნაწილების აცვიათ სახეები და მიზეზები. ა) საწყისი ეტაპი

ოპერაციის დროს ყველა ნაწილი კარგავს თავდაპირველ მახასიათებლებს. ამის მიზეზია WEAR - სათადარიგო ნაწილების შეცვლის პროცესი, რის შედეგადაც მექანიზმი კარგავს პირვანდელ თვისებებს.

აცვიათ ვიზუალური ნიშნები: ნაწილების ზედაპირის ზომისა და სტრუქტურის ცვლილებები.

აცვიათ ნაწილების სახეები

გამოყენებული სათადარიგო ნაწილების მახასიათებლების შეცვლა არის პროცესი, რომელიც არის მათი ურთიერთქმედების და გამოყენების შედეგი. გარკვეული ცვლილებები ხდება მექანიზმების ნორმალური მუშაობის დროსაც კი. ასეთ ცვლილებებს უწოდებენ NATURAL და ინერგება კვანძის დაწყებისას.

ნაწილების არაბუნებრივი ცვეთა 2 ტიპი:

• ნორმალური

ეს არის არასწორი ექსპლუატაციის და ინსტალაციის დარღვევის შედეგი. იწვევს ტექნიკის თანდათანობით გაფუჭებას და ობიექტის ტექნიკური მდგომარეობის გაუარესებას.

• გადაუდებელი

ნორმალური ცვეთა და ცვეთის რიცხვითი მნიშვნელობების მატებასთან ერთად, საგნები და მექანიზმები სრულიად გამოუსადეგარი ხდება.

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ აცვიათ განაკვეთზე:

• მექანიზმის დიზაინი
• დამუშავების სიზუსტე და სისუფთავე
• კონკრეტული ნაწილის მასალის სიძლიერე და მასთან კონტაქტში მყოფი
• ლუბრიკანტის ხარისხი
• დანაყოფის მუშაობის პირობები (რეგულარულობა, დატვირთვის ბუნება, ტემპერატურა, წნევა)
• მოვლის სიხშირე

ნაწილების აცვიათ მიზეზები

ყველა მიზეზი შეიძლება გაერთიანდეს 3 ჯგუფად:

• ფიზიკური/მექანიკური

ეს არის მაღალი დატვირთვისა და ერთსა და მეორე ნაწილს შორის ხახუნის ზემოქმედების შედეგი. კონტაქტური ნაწილები ცვდება და მათ ზედაპირებზე ჩნდება ბზარები, ნაკაწრები და უხეშობა.

• თერმული/მოლეკულური მექანიკური

ერთად მომუშავე ნაწილები განიცდიან გადახურებას მაღალი სიჩქარისა და კონკრეტული წნეხის გამო. ტემპერატურის მკვეთრი ზრდის გამო, ხდება ლითონის შიგნით ნაწილაკების მოლეკულური ბმების დაყენება და შემდგომი განადგურება. ნაწილები იშლება და დნება.

• ქიმიური/კოროზიული

იგი შეინიშნება ლითონის ნაწილების ზედაპირზე წყლის, ჰაერის და ქიმიკატების ზემოქმედების შედეგად. ხდება ლითონის კოროზიის და კოროზიის პროცესები. ამის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია გამოყენება.

გასათვალისწინებელია, რომ ნაწილების ცვეთის მიზეზი არ არის ერთი, არამედ რამდენიმე ურთიერთდაკავშირებული ფაქტორი.

როგორ აღვადგინოთ ნახმარი ნაწილები?

ნაწილების აღდგენის ძირითადი მეთოდები:

• რესტავრაცია მექანიკური და ლითონის დამუშავებით

შესაფერისია ბრტყელი კონტაქტური ზედაპირის მქონე ნაწილებისთვის. გაცვეთილი ადგილის დამუშავება ხდება (ქვიშიანი, დაფქვა და ა.შ.) და გადადის შემდეგ ზომაზე. მექანიკური დამუშავება გამოიყენება ცალკე და სხვა მეთოდების დასკვნით ეტაპზე.

• განახლება შედუღებითა და ზედაპირით

გამძლე ლითონების ზედაპირის დაფარვით აღდგება დაზიანებული ნაწილების ზომები.

• ნაწილის აღდგენა მეტალიზაციით

გაცვეთილი ნაწილის ზომა აღდგება გამდნარი ლითონის თხელ (0,03 მმ-დან) და სქელ (10 მმ-ზე მეტი) ფენაში დატანით.

• გალვანური ზედაპირი (ქრომის საფარი)

ქრომის თხელ ფენად (1მმ-მდე) წასმა უზრუნველყოფს მექანიკურ აბრაზიას წინააღმდეგობას. მეთოდი მეტალიზების მსგავსია, მაგრამ ნაკლებად უნივერსალური. აღდგენილი ნაწილები კარგად ვერ უძლებს დინამიურ დატვირთვას.

• გაძლიერება და შეკავშირება პლასტმასით

პლასტმასი შესაძლებელს ხდის ფიქსირებულად დაკავშირებული ერთეულების მიღებას, ასევე ნაწილების ცვეთის შეჩერებას. წინა მეთოდებისგან განსხვავებით, ლითონის და არამეტალის ნაწილების აღდგენა შესაძლებელია პლასტმასით. პლასტმასით შეკეთების ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია. თანამედროვე ჩამოსხმის მასალების გამოყენებით შესაძლებელია რთული და არასტანდარტული გეომეტრიის ნაწილის აღდგენა.

წარმოების მექანიზმების მუშაობის დროს ხდება პროცესები, რომლებიც დაკავშირებულია მათი ოპერაციული თვისებების თანდათანობით შემცირებასთან და კომპონენტებისა და ნაწილების მახასიათებლების ცვლილებებთან. ფაქტია, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მათ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება ან აღჭურვილობის სრული გამორთვა. ნეგატიური ეკონომიკური შედეგების თავიდან აცილების მიზნით, საწარმოები, როგორც წესი, აწყობენ ცვეთა და ცვეთა და ცვეთა სახეობების კომპეტენტური მართვის პროცესს ცალ-ცალკე, ასევე ოპერატიულად განაახლებს ძირითად აქტივებს.

ჩაცმის კონცეფცია

დღეს, აცვიათ (დაბერება) ჩვეულებრივ გაგებულია, როგორც კომპონენტების, პროდუქტებისა და წარმოების მექანიზმების ოპერაციული თვისებების თანდათანობითი შემცირება მათი ზომების, ფორმის ან ფიზიკური და ქიმიური მახასიათებლების ცვლილების შედეგად. უნდა აღინიშნოს, რომ დღეს არსებული აცვიათ და აცვიათ ტიპები ჩნდება და გროვდება ექსპლუატაციის დროს. არსებობს მთელი რიგი ფაქტორები, რომლებიც განსაზღვრავს მოწყობილობის დაბერების სიჩქარეს. ასე რომ, როგორც წესი, შემდეგი პუნქტები უარყოფით გავლენას ახდენს:

• ხახუნი.
• ტემპერატურა(ექსტრემალური - განსაკუთრებით).
• მექანიკური ზემოქმედების პერიოდული, იმპულსური ან სტატიკური დატვირთვები და ა.შ.

უნდა აღინიშნოს, რომ თითქმის ყველა სახის აღჭურვილობის ტარება შეიძლება შენელდეს. ამისათვის მიზანშეწონილია დაეყრდნოთ შემდეგ ფაქტორებს:

• კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები.
• ოპერაციული წესების დაცვა.
• მაღალი ხარისხის და თანამედროვე ლუბრიკანტების გამოყენება.
• დროულად დაგეგმილი პრევენციული რემონტი და მოვლა.

ძირითადი საშუალებების ყველა სახის ცვეთა და შემცირების გამო, მცირდება აღჭურვილობის ან წარმოების მექანიზმების სამომხმარებლო ღირებულებაც. მნიშვნელოვანია დავამატოთ, რომ ცვეთის ხარისხი და სიჩქარე განისაზღვრება ხახუნის პირობებით, დატვირთვებით და მასალის მახასიათებლებით. გარდა ამისა, აღჭურვილობის დიზაინის მახასიათებლები მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

ტარების სახეები

დღეს ტანსაცმლის კლასიფიკაცია საკმაოდ ვრცელია. ასე რომ, სრული გაგებისთვის, მიზანშეწონილია თავდაპირველად მოკლედ გადახედოთ ინფორმაციას, შემდეგ კი დეტალებში ჩავუღრმავდეთ. დაბერების კატეგორია დაყოფილია ფაქტობრივ ცვეთად, რასაც თან ახლავს ობიექტის მახასიათებლების ცვლილება; ფუნქციონალური ცვეთა, რაც გამოწვეულია ახალი ტექნოლოგიების განვითარებით; გარე ფაქტორებით გამოწვეული გარე ცვეთა. ძირითადი საშუალებების ამორტიზაციის პირველი ორი ტიპი კლასიფიცირებულია მოსახსნელად და გამოუსწორებლად. გარდა ამისა, პირველი ჯგუფი იყოფა იმ მიზეზების მიხედვით, რამაც გამოიწვია აღჭურვილობის დაძველება პირველი ტიპის აცვიათ (ჩვეულებრივი ტემპებით მუშაობის შედეგად დაგროვილი) და მეორე ტიპის აცვიათ (ავარიების, სტიქიური უბედურებების გამო დაგროვილი). და სხვა უარყოფითი ფაქტორები). შემთხვევის დროით ვიმსჯელებთ, მაშინ იმავე ჯგუფში ჩვეულებრივ უნდა განვასხვავოთ უწყვეტი (ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლები თანდათან მცირდება) და საგანგებო (მყისიერი განხორციელების დროს, მაგალითად, კაბელის ავარიის ან სამრეწველო შემთხვევის შედეგად. ) ტარება.

მეორე ჯგუფი, ანუ ძირითადი საშუალებების ამ ტიპის ამორტიზაცია, როგორც ფუნქციონალური, კლასიფიცირებულია მორალურად (ამ შემთხვევაში მთავარი მიზეზი არის ამ მსგავსი პროდუქტის მახასიათებლების ცვლილება, ასევე ღირებულების შემცირება. მათი წარმოება) და ტექნოლოგიური (ძირითადი მიზეზი არის ციკლის ცვლილება, რომელშიც, ტრადიციის თანახმად, ეს ობიექტი შედის ტექნოლოგიურად) ტარება. თავის მხრივ, მოძველება, ხარჯების პუნქტებზე დაფუძნებული, რომლის სტრუქტურის ცვლილებებმა გამოიწვია ცვეთა და ცვეთა, იყოფა დაბერებაზე ჭარბი კაპიტალური დანახარჯების გამო; მოძველება უკიდურესად მაღალი საოპერაციო ხარჯების გამო; დაბერება გამოწვეული ერგონომიკისა და ეკოლოგიის დაბალი დონით.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ გარე ტარება მხოლოდ გამოუსწორებელია. ასე რომ, მოდით გადავიდეთ აღჭურვილობის გარკვეული ტიპის ანალიზზე, რომელსაც დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს.

გარე გავლენის ბუნებით

აღჭურვილობის მასალებზე გარეგანი ზემოქმედების მახასიათებლებიდან გამომდინარე, ჩვეულებრივ უნდა განვასხვავოთ დაბერების შემდეგი ტიპები:

• აბრაზიული ტიპის აცვიათ ობიექტებზე. ეს დაახლოებითმექანიზმების ან პროდუქტების ზედაპირის დაზიანების შესახებ სხვა აღჭურვილობის მასალების მცირე ნაწილაკებით. ეს ჯიში განსაკუთრებით დამახასიათებელია წარმოების მექანიზმების გაზრდილი მტვრის პირობებში. მაგალითად, მთაში მუშაობისას, სამშენებლო მოედანზე, მასალების წარმოებაში ან სასოფლო-სამეურნეო ოპერაციების შესრულებისას.
• კავიტაცია, რომელიც გამოწვეულია თხევადი გარემოში გაზის ბუშტების ფეთქებადი კოლაფსით.
• წებოვანი ხედი ფიზიკური ცვეთა.
• ოქსიდაციური დაბერება. ეს ჩვეულებრივ ხდება ქიმიური რეაქციების შედეგად.
• თერმული აცვიათ.
• ტარების ტიპი დაღლილობაა. ეს ჩვეულებრივ ხდება, როდესაც მასალის სტრუქტურა იცვლება.

ცვეთა და ამორტიზაციის სახეები

ჩვენ გავარკვიეთ, რა სახის აცვიათ ამჟამად ცნობილია. აღსანიშნავია, რომ დაბერების ტიპების კლასიფიკაცია იმ ფიზიკური ფენომენების შესაბამისად, რომლებიც მას იწვევს მიკროსამყაროში, ნებისმიერ შემთხვევაში ავსებს სისტემატიზაციას, რომელიც დაკავშირებულია ეკონომიკური ცხოვრების მაკროსკოპულ შედეგებთან. ამრიგად, ფინანსურ ანალიტიკასა და ბუღალტრულ აღრიცხვაში ცვეთა ცნება, რომელიც ასახავს ფენომენის ფიზიკურ ასპექტს, მჭიდრო კავშირშია აღჭურვილობის ამორტიზაციის ეკონომიკურ ტერმინთან. ამორტიზაცია უნდა გვესმოდეს როგორც წარმოების მექანიზმების ღირებულების შემცირება მათი დაბერებისას და ამ შემცირების ნაწილის მიკუთვნება წარმოებული პროდუქტის ღირებულებას. აქ მთავარი მიზანია სპეციალური ამორტიზაციის ანგარიშებში სახსრების დაგროვება ახალი საწარმოო აღჭურვილობის შესაძენად ან ძველის ნაწილობრივი გაუმჯობესებისთვის.

ფიზიკური გაუარესება

აცვიათ ტიპები, მიზეზებიდან და შედეგებიდან გამომდინარე, იყოფა ეკონომიკურ, ფუნქციურ და ფიზიკურად. ამ უკანასკნელის შემთხვევაში საუბარია პირდაპირ ზარალზე დიზაინის მახასიათებლებიდა მოწყობილობის თვისებები მისი ექსპლუატაციის დროს. აღსანიშნავია, რომ ასეთი დანაკარგი შეიძლება იყოს ნაწილობრივი ან სრული. პირველ შემთხვევაში, წარმოების მექანიზმები ექვემდებარება რესტავრაციას და შეკეთებას, რაც უბრუნებს პროდუქციის პირვანდელ თვისებებს. თუ მოწყობილობა მთლიანად გაცვეთილია, ის უნდა ჩამოიწეროს. სიმძლავრის კლასიფიკაციის გარდა, ფიზიკურ ცვეთას აქვს ზოგადი კლასიფიკაცია:

• პირველი ტიპი: წარმოების მექანიზმები ცვდება დაგეგმილი გამოყენებისას მწარმოებლის მიერ დადგენილი ყველა სტანდარტისა და წესის დაცვით.
• მეორე ტიპი: აღჭურვილობის მახასიათებლების ცვლილებები არასწორი მუშაობის ან ფორსმაჟორული ფაქტორების ზემოქმედების გამო.
• გადაუდებელი ცვეთა და ცვეთა: ობიექტის მახასიათებლების ფარული ცვლილება იწვევს მის გადაუდებელ უკმარისობას, რაც ხდება მოულოდნელად. ამასთან დაკავშირებით, კატასტროფა შეიძლება მოხდეს საწარმოში, მაგალითად.

აუცილებელია დავამატოთ, რომ ჩამოთვლილი ტიპები ვრცელდება არა მხოლოდ მთლიან აღჭურვილობაზე, არამედ მის ცალკეულ კომპონენტებზე (შეკრებები, ნაწილები).

ფუნქციური ტარება

მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ფუნქციური დაბერება ასახავს ძირითადი საშუალებების მოძველების პროცესს. ჩვენ ვსაუბრობთ იმავე ტიპის აღჭურვილობის ბაზარზე გამოჩენაზე, მაგრამ უფრო ეკონომიური, პროდუქტიული და გამოსაყენებლად უსაფრთხო. ფიზიკურად, წარმოების მანქანა შეიძლება იყოს საკმაოდ ფუნქციონალური. აწარმოებს პროდუქტებს, თუმცა ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებით ან თანამედროვე მოდელები, რომელიც პერიოდულად ჩნდება ბაზარზე, მოძველებული ობიექტების გამოყენებას ეკონომიკურად წამგებიანი ხდის. უნდა გვახსოვდეს, რომ ფუნქციურ აცვიათ აქვს საკუთარი კლასიფიკაცია:

• ნაწილობრივი დაძველება: მანქანა წამგებიანია წარმოების სრული ციკლისთვის, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია შეზღუდული რაოდენობის ოპერაციებისთვის.
• სრული მოძველება: აპარატის ნებისმიერი გამოყენება იწვევს დაზიანებას. ამ შემთხვევაში, ტექნიკის ნაწილი უნდა დაიშალა და ჩამოიწეროს.

ასევე ცნობილია კლასიფიკაცია იმ ფაქტორების მიხედვით, რამაც გამოიწვია ფუნქციური ცვეთა:

• მოძველება (დღეს არსებობს სამი სახის მოძველება, რაც დამოკიდებულია მის გამომწვევ მიზეზებზე, განხილული წინა თავებში) გულისხმობს იდენტური, მაგრამ უფრო მოწინავე, ტექნოლოგიურად თანამედროვე მოდელების ხელმისაწვდომობას.
• ტექნოლოგიური ცვეთა გულისხმობს ფუნდამენტურად განსხვავებული ტექნოლოგიების შემუშავებას მსგავსი პროდუქტის წარმოებისთვის. მნიშვნელოვანია დავამატოთ, რომ ამ ტიპის ცვეთა ამა თუ იმ გზით იწვევს მთელი ტექნოლოგიური ჯაჭვის შეცვლის აუცილებლობას, რაც ექვემდებარება ძირითადი საშუალებების შემადგენლობის სრულ ან ნაწილობრივ განახლებას.

აღსანიშნავია, რომ მომხდარის გამო ახალი ტექნოლოგიააღჭურვილობის შემადგენლობა, როგორც წესი, მცირდება და მცირდება შრომის ინტენსივობა.

ეკონომიკური ცვეთა

გარდა დროებითი, ფიზიკური და ბუნებრივი ფაქტორებისა, შემდეგი ეკონომიკური ფაქტორები ირიბად გავლენას ახდენს აღჭურვილობის ორიგინალური თვისებების შენარჩუნებაზე:

• დაეცა მოთხოვნილება კომერციულ პროდუქტებზე.
• ინფლაციური პროცესები. ფასები შრომითი რესურსები, გამოყენებული აღჭურვილობის ნედლეული და კომპონენტები წარმოების მიზნები, იზრდება, მაგრამ საბოლოო პროდუქტზე ფასების პროპორციული ზრდა არ ხდება.
• ფასების ზეწოლა კონკურენტების მხრიდან.
• ფასების რყევები სასაქონლო ბაზარზე, რომელიც არ არის დაკავშირებული ინფლაციასთან.
• საკრედიტო მომსახურების ღირებულების ზრდა, რომელიც გამოიყენება ოპერატიული მუშაობისთვის ან ძირითადი საშუალებების განახლების მიზნით.
• სამართლებრივი შეზღუდვები აღჭურვილობის გამოყენებასთან დაკავშირებით, რომელიც არ აკმაყოფილებს გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

აცვიათ მიზეზები

უნდა გვესმოდეს, რომ ნაწილების აცვიათ ტიპები და მიზეზები ურთიერთდაკავშირებულია. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ ძირითად მიზეზებს, აგრეთვე აღჭურვილობის, წარმოების მექანიზმების და პროდუქტების აცვიათ განსაზღვრის მეთოდებს. აღსანიშნავია, რომ დაბერების მიზეზებისა და ხარისხის დასადგენად თითოეულ საწარმოში ყალიბდება და მოქმედებს ძირითადი საშუალებების კომისია. დღეს წარმოების მექანიზმების ტარება განისაზღვრება ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდით:

• დაკვირვების საშუალებით, რომელიც მოიცავს ვიზუალურ შემოწმებას, ასევე ტესტებისა და გაზომვების სერიას.
• ექსპლუატაციის პერიოდის მიხედვით. გასათვალისწინებელია, რომ იგი გამოითვლება, როგორც გამოყენების ფაქტობრივი პერიოდის თანაფარდობა სტანდარტულთან. ამ თანაფარდობის მნიშვნელობა არის ცვეთა რაოდენობა პროცენტულად.
• საწარმოო ობიექტის მდგომარეობის ყოვლისმომცველი შეფასების გზით, რომელიც ხორციელდება სპეციალური მასშტაბებისა და მეტრიკის გამოყენებით.
• ფულადი თვალსაზრისით პირდაპირი გაზომვის გზით. ამ შემთხვევაში, ახალი მსგავსი OS ერთეულის ღირებულება შედარებულია სარემონტო ხარჯებთან, რომლებიც დაკავშირებულია ძველის აღდგენასთან.
• შემდგომი აპლიკაციის მომგებიანობის დახმარებით. საუბარია შემოსავლის შემცირების შეფასებაზე, ფაქტობრივი ხარჯების გათვალისწინებით, რაც დაკავშირებულია აღდგენის მახასიათებლებთან, თეორიულ შემოსავალთან შედარებით.

უნდა დავამატოთ, რომ კონკრეტულ მეთოდოლოგიასთან დაკავშირებით საბოლოო არჩევანს კომისია აკეთებს ძირითადი ფონდის სახსრებზე დაყრდნობით. ამავდროულად, იგი ხელმძღვანელობს მარეგულირებელი დოკუმენტაციით, ასევე წყაროს ინფორმაციის ხელმისაწვდომობით.

აღჭურვილობის აცვიათ აღრიცხვის მეთოდები

შემდეგი, მიზანშეწონილია გადავიდეთ ისეთი ფართო თემის საბოლოო ასპექტზე, როგორიცაა წარმოების მექანიზმების, აღჭურვილობის, პროდუქტებისა და მათი ცალკეული კომპონენტების ცვეთა. ამორტიზაციის გამოქვითვები, რომლებიც გამიზნულია აღჭურვილობის დაბერების პროცესების კომპენსაციისთვის, ახლა ასევე შეიძლება განისაზღვროს მრავალი ტექნიკის გამოყენებით:

• პროპორციული ან წრფივი გაანგარიშება.
• ბალანსის შემცირების მეთოდი.
• გაანგარიშება წარმოების გამოყენების პერიოდის შესაბამისად.
• გაანგარიშება ხორციელდება გამოშვებული პროდუქტის მოცულობის მიხედვით.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ კონკრეტული ტექნიკის არჩევანი ხორციელდება სტრუქტურის ფორმირების ან ღრმა რეორგანიზაციის დროს. ის აუცილებლად ფიქსირდება საწარმოს სააღრიცხვო პოლიტიკაში. წარმოების მექანიზმების, აღჭურვილობისა და სხვადასხვა პროდუქციის ფუნქციონირება ზოგადად მიღებული წესებისა და რეგულაციების შესაბამისად, ისევე როგორც საკმარისი და დროული შენატანები ამორტიზაციის ფონდებში, ამა თუ იმ გზით, საშუალებას აძლევს ორგანიზაციებს შეინარჩუნონ ეკონომიკური და ტექნოლოგიური ეფექტურობა კონკურენტულ დონეზე. შედეგად, სტრუქტურებს შეუძლიათ მუდმივად გაახარონ თავიანთი მომხმარებლები მაღალი ხარისხის კომერციული პროდუქტებით გონივრულ ფასებში.

დასკვნა

ამრიგად, ჩვენ განვიხილეთ ხარჯების საკმაოდ ფართო კატეგორია კლასიფიკაციის, მისი შინაარსისა და ძირითადი მახასიათებლების თვალსაზრისით. გარდა ამისა, ჩვენ გამოვიკვლიეთ ცვეთა მიზეზები და როგორ შევაფასოთ და გავითვალისწინოთ იგი. როგორც ირკვევა, ბუღალტრული აღრიცხვის საკმაოდ ბევრი მეთოდი არსებობს და ისინი ყველა ფუნდამენტურად განსხვავებულია და აქვთ საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. დასასრულს, აღსანიშნავია, რომ დღეს ტერიტორიაზე რუსეთის ფედერაციარეალური ეკონომიკის განვითარება ერთ-ერთ უმნიშვნელოვანეს ამოცანად იქცევა. თუმცა, რთულ დროს უნდა მოგვარდეს. აცვიათ სამრეწველო აღჭურვილობადღეს აღწევს 78%-ს და ნასესხები სახსრებიძალიან ძვირია. ამიტომაც შესაბამისი სამთავრობო სააგენტოებიბევრს მუშაობენ რესურსების შემუშავებაზე, რომლებიც ხელს შეუწყობს აღდგენას და შემდგომ მოდერნიზაციას სამრეწველო სექტორიქვეყანაში.

ტარება არის ტექნიკური და ეკონომიკური კონცეფცია, რომელიც გამოხატავს შემდგომი მომსახურების ხარისხის შემცირებას ან დროთა განმავლობაში ობიექტის გარკვეული თვისებების სამომხმარებლო მიმზიდველობის შემცირებას.

შეფასების პრაქტიკაში გამოყენებული „ცვეთა და ცვეთა“ ცნება უნდა გამოირჩეოდეს ბუღალტრული აღრიცხვაში გამოყენებული „ამორტიზაციის“ კონცეფციისგან.

სავარაუდო თვალსაზრისით, ცვეთა გამოიხატება აღჭურვილობის ღირებულების ამორტიზაციაში, როგორც ახალი, შეფასების თარიღისთვის დაგროვილი ცვეთის გამო.

ამორტიზაცია აღრიცხვაში არის აღჭურვილობის შეძენასთან დაკავშირებული საწყისი ხარჯების განაწილების პროცესი მისი მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში, მისი მიმდინარე ღირებულების განსაზღვრის გარეშე.

შეფასებაში ამორტიზაცია განიხილება, როგორც ძირითადი ფაქტორი მიმდინარე ღირებულების (რეალიზებადი ღირებულების) განსაზღვრისას მისი საწყისი ღირებულების გათვალისწინების გარეშე.

ასე რომ, შეფასებული ობიექტის ღირებულების გაანგარიშებისას ძვირადღირებული მეთოდიშეფასების პროცესი მთავრდება აღჭურვილობის ღირებულების განსაზღვრამდე, როგორც ახალი და შემდგომი გაუფასურების აღრიცხვა. ცვეთა და ცვეთის განსაზღვრა ასევე აუცილებელია აღჭურვილობის ღირებულების გაანგარიშებისას შედარებითი ანალიზიგაყიდვები ანალოგებისგან მიღებული ღირებულების ღირებულებების კორექტირებისთვის ცვეთა და ცვეთის ხარისხით. შემოსავლის მეთოდიარ საჭიროებს ამორტიზაციის გამოთვლას, რადგან ეს უკანასკნელი არაპირდაპირი გზით არის გათვალისწინებული მისი ექსპლუატაციიდან მიღებული შემოსავლის პროგნოზირებისას. ამავდროულად, ფუნქციონალური და ეკონომიური ცვეთა ასევე შეიძლება იყოს გათვალისწინებული არაპირდაპირი გზით - ანალოგების ფასების საშუალებით (ამ ტიპის ცვეთა ერთდროულად ვრცელდება ყველა მსგავს ობიექტზე), ხოლო ფიზიკური ცვეთა პირდაპირ უნდა იქნას გათვალისწინებული. , ვინაიდან ეს დამოკიდებულია კონკრეტული აღჭურვილობის მუშაობის პირობებზე. შეფასებულ ობიექტში ფიზიკური, ფუნქციური და ეკონომიკური ცვეთის ნიშნების იდენტიფიცირება მიუთითებს საერთო დაგროვილი (კუმულაციური) ცვეთა და ცვეთაზე. მთლიანი ცვეთის ყველა კომპონენტი იყოფა მოსახსნელად (რომლის აღმოფხვრა ფიზიკურად შესაძლებელია და ეკონომიკურად შესაძლებელია) და გამოუსწორებლად. ამავდროულად, ეკონომიკური მიზანშეწონილობა მდგომარეობს იმაში, რომ აცვიათ აღმოფხვრის ხარჯების ოდენობამ უნდა შეუწყოს ხელი მანქანის ღირებულების გაზრდას.

ზოგადად და, რა თქმა უნდა, არ უნდა აღემატებოდეს აღჭურვილობის ღირებულებას, როგორც ახალი.

ფიზიკური ცვეთა არის თავდაპირველად დადგენილი ტექნიკური და ეკონომიკური პარამეტრების გაუარესება, როგორც აღჭურვილობის მთლიანად და ცალკეული კომპონენტების ბუნებრივი ცვეთა და ექსპლუატაციის დროს, ასევე გარემოს გავლენის ქვეშ.

ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა იყოფა რამდენიმე ქვეტიპად.

პირველი ტიპის ფიზიკური აცვიათ არის აცვიათ, რომელიც დაგროვდა ნორმალური (შესაბამისად ტექნიკური მახასიათებლები) ოპერაცია.

მეორე ტიპის ტარება ხდება სტიქიური უბედურებების, უბედური შემთხვევების, მუშაობის წესების დარღვევის და ა.შ.

უწყვეტი აცვიათ არის ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლების თანდათანობითი შემცირება ექსპლუატაციის შედეგად.

გადაუდებელი ტარება არის მყისიერი ტარება, მაგალითად, მანქანაში ალტერნატორის წამყვანი ღვედის გაწყვეტა. გადაუდებელი აცვიათ ფარული აცვიათ თანდათანობითი დაგროვების შედეგია, რაც პირდაპირ გავლენას არ ახდენს აღჭურვილობის მუშაობაზე, მაგრამ დროთა განმავლობაში ზრდის გადაუდებელი ცვეთის ალბათობას.

მანქანების უმეტესობისთვის მწარმოებელი ადგენს სტანდარტული მომსახურების ვადას, ე.ი.

აღჭურვილობის ნორმალური მუშაობის პერიოდი, რომლის დროსაც ძირითადი ფასების პარამეტრების (MPP) მნიშვნელობები არ აღემატება მისაღებ ზღვრებს, რაც გავლენას ახდენს პროდუქტიულობაზე, სიზუსტესა და სხვა ინდიკატორებზე და ასევე იწვევს საოპერაციო ხარჯების გაზრდას.

სცენაზეა დამოკიდებული ცხოვრების ციკლიშეფასებული მანქანის ღირებულება (ცვეთა ხარისხი) განისაზღვრება სავარაუდო ღირებულების შესაბამისი ტიპის მიხედვით: ბაზარი, სამაშველო ან ჯართი. ჯართის ღირებულებას ასევე შეიძლება ჰქონდეს უარყოფითი მნიშვნელობა მთლიანად ნახმარი მანქანის გაყიდვის ღირებულების გადამეტების გამო, ვიდრე თავად ჯართის ღირებულებას.

ფიზიკური ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს როგორც მთლიანობაში, ასევე მის ცალკეულ კომპონენტებზე. ხარჯების ცვეთაზე დამოკიდებულების არაწრფივიობა ასევე განპირობებულია იმით, რომ ნებისმიერ მანქანას აქვს ხანმოკლე და ხანგრძლივობის კომპონენტები. გრძელვადიანი კომპონენტი არის კომპონენტი, რომლის სასიცოცხლო ციკლი შედარებულია მთლიანად მანქანის სასიცოცხლო ციკლთან, მაგალითად, ჩარხული ხელსაწყოს საწოლთან; თუ მანქანის სასიცოცხლო ციკლი და მისი კომპონენტი არ არის შედარებადი, ეს უკანასკნელი ითვლება ხანმოკლე.

არსებობს პირდაპირი და არაპირდაპირი მეთოდები ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა დასადგენად. პირდაპირი მეთოდები მოიცავს ცვეთის განსაზღვრის ზუსტ მეთოდებს, რომლებიც დაფუძნებულია აღჭურვილობის ინსპექტირებისა და განსხვავებების გაზომვის საფუძველზე

მისი პარამეტრები; არაპირდაპირი - მეთოდები, რომლებიც დაფუძნებულია ქონების ინსპექტირებაზე, მისი ექსპლუატაციის პირობების შესწავლაზე და მარეგულირებელ მონაცემებზე.

აცვიათ პირდაპირი განსაზღვრის მეთოდი (დაკვირვების მეთოდი) ხორციელდება ტექნიკური დიაგნოსტიკური საშუალებების გამოყენებით პირდაპირი მონაწილეობამომსახურე პერსონალი. ამავდროულად, გაზომვები ხდება არა მხოლოდ ძირითადი ტექნიკური პარამეტრების, არამედ პროდუქტის აუცილებელი არაპირდაპირი პარამეტრების შესახებ. მაგალითად, გარკვეული ტიპის პროცესის აღჭურვილობის ტესტირებისას მინიმალური და მაქსიმალური სიჩქარეზურგის ბრუნვები, გადინების დიამეტრი, ელექტროენერგიის მოხმარება, სხვადასხვა კომპონენტის ვიბრაციის სიძლიერე დატვირთვის სხვადასხვა დონეზე და ა.შ. ტექნიკური პარამეტრებიმისი თავდაპირველი მნიშვნელობიდან გამომდინარე, განისაზღვრება როგორც ცალკეული კომპონენტების, ისე მთლიანად პროდუქტის ფიზიკური ცვეთა პროცენტი. ამ მეთოდს საკმაოდ იშვიათად იყენებენ შემფასებლები.

ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა განსაზღვრის სხვა მეთოდები არაპირდაპირია.

ტექნიკური მდგომარეობის ინტეგრირებული შეფასება ცვეთის წინასწარი შეფასების ერთ-ერთი არაპირდაპირი მეთოდია. ამ მეთოდის გამოყენებისას, თქვენ შეგიძლიათ აღწეროთ ობიექტი როგორც ელემენტად, ისე გადიდებული. ობიექტის შემოწმებისა და ტექნიკური მდგომარეობის აღწერის შემდეგ მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპეციალური სარეიტინგო სკალები, რომელთა მაგალითი მოცემულია ცხრილში. 38.3

ცხრილი 38.3

სპეციალური შეფასების სასწორები ფიზიკური

ცვეთა, % ტექნიკური მდგომარეობის შეფასება ტექნიკური მდგომარეობის ზოგადი მახასიათებლები 0-5 ახალი ახალი, მხოლოდ დაყენებული აღჭურვილობა 6-20 ძალიან კარგი მოწყობილობა მოკლევადიანი და ნორმალური ფუნქციონირებით 21-40 ძალიან კარგი - კარგი აღჭურვილობა, რომელიც ნორმალურ ფუნქციონირებაში იყო შემდეგ რუტინული რემონტი 41- 60 კარგი - დამაკმაყოფილებელი აღჭურვილობა, რომელიც ნორმალურად მუშაობდა და საჭიროებს მარტივ რუტინულ შეკეთებას 61-80 დამაკმაყოფილებელი - არადამაკმაყოფილებელი აღჭურვილობა, რომელიც მოითხოვს კაპიტალური რემონტი 81-100 ჯართი, ჯართი უვარგისია გამოსაყენებლად 1 Sapritsky E.B. განკარგულება op.

Iphys(%) = J™_^L^IOO.

უნდა აღინიშნოს, რომ აცვიათ განსაზღვრის ეს მეთოდი საჩვენებელია. ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ გაცვეთილი კომპონენტებისა და ნაწილების გამოცვლის ღირებულება, ასევე მოძველებული აღჭურვილობის განახლების სხვა შესაძლებლობები.

სიცოცხლის ხანგრძლივობის მეთოდი შედგება "აღჭურვილობის ასაკის/სტანდარტული მომსახურების ვადის (NSS)" კოეფიციენტის ანალიზისგან.

სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე, მრიცხველმა შეიძლება მიუთითოს ქრონოლოგიური ასაკი (CA), ე.ი. დროის პერიოდი, რომელიც გავიდა ობიექტის ექსპლუატაციაში შესვლიდან შეფასების თარიღამდე (Texpl), ან ეფექტური ასაკი (EA), რომელიც ექსპერტულად არის განსაზღვრული შემფასებლის მიერ, შეფასების საფუძველზე გარეგნობატექნიკური მდგომარეობა, ეკონომიკური ფაქტორებიგავლენას ახდენს ობიექტის ღირებულებაზე.

EV შეესაბამება ობიექტის ფიზიკურ მდგომარეობას და ითვალისწინებს ლიკვიდურობის ხარისხს. მოქმედების ინტენსივობიდან გამომდინარე, EC შეიძლება იყოს CV-ზე ნაკლები, იყოს მისი ტოლი ან აღემატებოდეს მას და გამოითვლება შემდეგნაირად:

EV = სტანდარტული მომსახურების ვადა - დარჩენილი მომსახურების ვადა. ფიზიკური ცვეთის გამოთვლის ძირითადი ფორმულა:

T, ^ ან EV, NSS

"პირდაპირი ფულადი გაზომვის" მეთოდი მოიცავს აღჭურვილობის ცალკეული ელემენტების და მთლიანად მანქანის გამოცვლის (შეკეთების) ხარჯების გამოთვლას ფულადი თვალსაზრისით, რომლის აღრიცხვა საშუალებას მოგვცემს მივახლოვოთ შეფასებული მანქანის ნარჩენი ღირებულება მისთან. ჩანაცვლების ღირებულება. ეს ხარჯები წარმოადგენს მოსახსნელ ფიზიკურ ცვეთას. ფატალური ამორტიზაცია არის სხვაობა რეპროდუქციის ღირებულებას (ცვეთა და ცვეთას გამოკლებით) და ნარჩენი ღირებულებისა და მოსახსნელი ცვეთა ჯამს შორის, ყველა დანარჩენი თანაბარია.

ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა პროცენტული თვალსაზრისით შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი თანაფარდობის გამოყენებით:

(რემონტის ღირებულება/ახალი მანქანის ღირებულება) 100 = % ფიზიკური. აცვიათ.

პროდუქტიულობის დაკარგვის მეთოდი საშუალებას გაძლევთ გამოთვალოთ ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა პროდუქტიულობის შედარების ან დანადგარის სხვა ძირითადი პარამეტრის შედარების საფუძველზე, რომელიც ფასდება მუშაობის დაწყებისას და შეფასების დროს:

Ifiz(%) = 100 ((Pne - Pmo)/Pne)k"

სადაც Pne არის მანქანის პროდუქტიულობა, რომელიც ფასდება მუშაობის დაწყებისას; - შეფასებული აპარატის მუშაობა

შეფასების მომენტი; Kc არის ძალაუფლების კანონის კოეფიციენტი, რომელიც ითვალისწინებს ღირებულების ცვლილებების დამოკიდებულების არაწრფივ ხასიათს GCP-ის ღირებულების ცვლილებებზე (ამ შემთხვევაში, პროდუქტიულობა). ეს კოეფიციენტი შეიძლება განისაზღვროს გაანგარიშებით ან ნასესხები ტექნიკური ლიტერატურიდან.

ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა გამოთვლის განხილული მეთოდების გარდა, ეს უკანასკნელი შეიძლება შეფასდეს ექსპლუატაციიდან მომგებიანობის შემცირებით. ინდივიდუალური მანქანების შეფასებისას შემოსავლის მიდგომის შეზღუდული გამოყენების გათვალისწინებით, ფიზიკური ცვეთა და ცვეთის განსაზღვრის ეს მეთოდი ფართოდ არ გამოიყენება. გამოთვლები ხორციელდება ფორმულის მიხედვით

ifiz(%) = yuo (/„ - /mo)//ne,

სადაც / არის სუფთა შემოსავალი მანქანიდან, რომელიც ფასდება ექსპლუატაციის დაწყებისას; / - წმინდა შემოსავალი შეფასების დროს შეფასებული მანქანიდან.

ფუნქციური ცვეთა გამოიხატება აპარატის სხვადასხვა ხარისხის მომხმარებელთა მიმზიდველობის შემცირებით, მსგავსი აღჭურვილობის წარმოებაში ახალი ტექნოლოგიების განვითარების გამო და იწვევს მის გაუფასურებას. ამ ტიპის ცვეთის მიზეზებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ მორალურ და ტექნოლოგიურ ცვეთას.

მოძველება - ხდება, როგორც წესი, ტექნიკური და ეკონომიკური პარამეტრების გაუმჯობესების შედეგად ან საპროექტო გადაწყვეტილებების შედეგად მსგავსი აღჭურვილობის წარმოებაში. მოძველება შეიძლება დაიყოს ქვეტიპებად დარღვევის ხასიათიდან გამომდინარე:

ცვეთა ჭარბი კაპიტალური ხარჯების გამო. ახალი, უფრო მოწინავე აპარატის წარმოება უფრო იაფია, ვიდრე მოძველებულის რეპროდუცირება. მოძველების ამ ქვეტიპის გაზომვა შესაძლებელია ღირებულების თვალსაზრისითგანსხვავება რეპროდუქციის ღირებულებასა და ჩანაცვლების ღირებულებას შორის, გამოითვლება ერთი და იგივე ობიექტისთვის ცვეთა და ცვეთა გათვალისწინების გარეშე;

აცვიათ ჭარბი საოპერაციო ხარჯების გამო. თანამედროვე ანალოგებიხასიათდებიან არა მხოლოდ იაფი წარმოებით, არამედ ექსპლუატაციის დროს რესურსების გაცილებით დაბალი მოხმარებით, მოძველებულ მანქანებთან შედარებით. ჭარბი საოპერაციო ხარჯების გამო ამორტიზაცია შეიძლება გაიზომოს ჭარბი საოპერაციო ხარჯების კაპიტალიზაციის მეთოდით.

შედარებული მანქანების GPC მნიშვნელობებში მცირედი სხვაობით გამოწვეული მოძველება შეიძლება შეფასდეს შემდეგნაირად.

მაგალითი 38.2. ახალი აპარატის პროდუქტიულობა 60 ერთეულია. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და მოძველებული - მხოლოდ 55 ერთეული. იმავე პერიოდისთვის. მოძველება იქნება: (60 - 55) / 55 100 = 9%.

ტექნოლოგიური ცვეთა გამოწვეულია ტექნოლოგიური ციკლის სტრუქტურის გაუმჯობესებით, ე.ი. ტექნოლოგიური ჯაჭვის რგოლების შემადგენლობასა და რაოდენობაში ცვლილებები.

მაგალითი 38.3. ძველის შესაცვლელად წარმოებული დანადგარისთვის საჭიროა 25 კვადრატული მეტრი. მ ფართობი, არა 30 კვ. რაც შეეხება შეფასებულ ძველ მანქანას. შეფასებული აპარატის ტექნოლოგიური ცვეთა იქნება: (30 - - 25)/30 100 = 17%. როგორც წესი, მენეჯერი შეეცდება გაზარდოს პროდუქტიულობა 1 კვადრატული მეტრით. მ საწარმოო ფართობი და, შესაბამისად, უფრო კომპაქტური აღჭურვილობის შეძენა.

ეკონომიკური ცვეთა არის აღჭურვილობის ცვეთა გამო უარყოფითი გავლენაშემდეგი გარე ფაქტორები:

შემცირებული მოთხოვნა გარკვეული ტიპის პროდუქტებზე (ან ჭარბი წარმოება);

მაღალი კონკურენცია მსგავსი მანქანების წარმოებაში;

ცვლილებები სასაქონლო ბაზრების სტრუქტურაში;

ინფლაცია, რამაც გამოიწვია ნედლეულის, ენერგორესურსების და შრომის ხარჯების ზრდა, რაც არ არის უზრუნველყოფილი წარმოებულ პროდუქტებზე ფასების შესაბამისი ზრდით;

მაღალი საპროცენტო განაკვეთები მიზნობრივ საბანკო სესხებზე, რაც ართულებს მანქანების პარკის განახლებას;

იურიდიული შეზღუდვები მუშაობაზე ცალკეული სახეობებიმოქმედი გარემოსდაცვითი სტანდარტებით გამოწვეული მანქანები და ა.შ.

მოცემული მიზეზებიდან გამომდინარე, გარე ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს სასიცოცხლო ციკლის მეთოდით ან აღჭურვილობის გამოყენების შემცირების გაზომვით. ეკონომიკური ამორტიზაციის შესაფასებლად, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაწყვილებული გაყიდვების მეთოდი, რომელშიც შედარებულია ორი შესადარებელი ობიექტი, რომელთაგან ერთს აქვს გარეგანი ცვეთა და ცვეთა ნიშნები, მეორეს კი არა. სხვაობა გაყიდვების ფასებში (სხვა თანაბარი პირობებით) განმარტებულია, როგორც გარე (ეკონომიკური) ცვეთა და ცვეთა.

ლექცია No3. აღჭურვილობის ნაწილების ცვეთა. ტარების სახეები.

აცვიათ არის მასალის თანდათანობითი ზედაპირის განადგურება ნაწილების ზედაპირული ფენების გეომეტრიული ფორმებისა და თვისებების ცვლილებით.

არის ცვეთა და ცვეთა:

ნორმალური; - გადაუდებელი.

მიზეზებიდან გამომდინარე, ტარება იყოფა 3 კატეგორიად:

1. ქიმიური; 2. ფიზიკური;

3. თერმული

ნორმალური ცვეთა და ცვეთა არის ზომების ცვლილება, რომელიც ხდება მოკლე დროში არასწორი ინსტალაციის, ექსპლუატაციისა და მოვლის გამო.

ქიმიური ცვეთა შედგება ნაწილების ზედაპირზე ოქსიდის თხელი ფენების წარმოქმნისგან, რასაც მოჰყვება ამ ფენების აქერცვლა. განადგურებას, რომელიც ხდება, თან ახლავს ჟანგის გამოჩენა და ლითონის კოროზია.

ფიზიკური ცვეთა - მიზეზი შეიძლება იყოს:

მნიშვნელოვანი დატვირთვები;

ზედაპირის ხახუნი;

აბრაზიული და მექანიკური ზემოქმედება.

და ამავდროულად დეტალებზე ჩანს შემდეგი:

მიკრობზარები;

ბზარები;

ლითონის ზედაპირი უხეში ხდება.

ფიზიკური ცვეთა ხდება:

ჩუტყვავილა - დაღლილობა - აბრაზიული;

თერმული ცვეთა ხასიათდება ლითონის შიგნით მოლეკულური ბმების წარმოქმნით და შემდგომ განადგურებით. წარმოიქმნება ტემპერატურის მომატების ან შემცირების გამო.

მიზეზები, რომლებიც გავლენას ახდენს ცვეთაზე:

1. ნაწილების მასალის ხარისხი.

როგორც წესი, ნაწილების უმეტესობისთვის აცვიათ წინააღმდეგობა უფრო მაღალია, მით უფრო რთულია მათი ზედაპირი, მაგრამ სიხისტის ხარისხი ყოველთვის არ არის პირდაპირპროპორციული აცვიათ წინააღმდეგობის მიმართ.

მხოლოდ მაღალი სიხისტის მქონე მასალებს აქვთ მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა. თუმცა, ეს ზრდის ნაკაწრებისა და მატერიალური ნაწილაკების გაჩენის ალბათობას. ამიტომ, ასეთ ნაწილებს უნდა ჰქონდეთ მაღალი სიბლანტე, რაც ხელს უშლის ნაწილაკების ამოღებას. თუ ერთგვაროვანი მასალისგან დამზადებული ორი ნაწილი განიცდის ხახუნს, მაშინ ხახუნის კოეფიციენტის მატებასთან ერთად ისინი სწრაფად ცვდებიან, შესაბამისად, უფრო ძვირი და რთულად შესაცვლელი ნაწილები უნდა დამზადდეს უფრო მყარი, მაღალი ხარისხის და ძვირადღირებული მასალისგან, ხოლო იაფი მარტივი ნაწილები. დამზადებულია დაბალი ხახუნის კოეფიციენტის მასალისგან.

2. ნაწილის ზედაპირული დამუშავების ხარისხი.

დადგენილია ნაწილის ტარების სამი პერიოდი:

გაშვების საწყის პერიოდს ახასიათებს მოძრავი სახსრების უფსკრულის სწრაფი მატება;- მუდმივი ცვეთის პერიოდი - შეინიშნება ნელი, თანდათანობითი ცვეთა;

სწრაფი, მზარდი ცვეთის პერიოდი - გამოწვეულია კლირენსების მნიშვნელოვანი ზრდით და ნაწილების გეომეტრიული ფორმების ცვლილებებით.

ნაწილების მომსახურების ვადის გასაზრდელად საჭიროა:

შეძლებისდაგვარად შეამცირეთ პირველი პერიოდი ნაწილების ძალიან ზუსტი და სუფთა დამუშავებით;

მეორე პერიოდის მაქსიმუმი;

თავიდან აიცილეთ მესამე პერიოდი.

3. შეზეთვა.

ლუბრიკანტის ფენა, რომელიც შეტანილია გახეხილ ნაწილებს შორის, ავსებს მთელ უხეშობას და უთანასწორობას და ამცირებს ხახუნს და ცვეთას მრავალჯერ.

4. ნაწილების მოძრაობის სიჩქარე და სპეციფიკური წნევა.

ექსპერიმენტულ მონაცემებზე დაყრდნობით დადგინდა, რომ ნორმალური სპეციფიკური დატვირთვების დროს და მოძრაობის სიჩქარე 0,05-დან 0,7-მდე ზეთის ფენა არ იშლება და ნაწილი დიდხანს მუშაობს. თუ დატვირთვას გაზრდით, ნაწილის ცვეთა მრავალჯერ გაიზრდება.

5. ფიქსირებულ ნაწილებში რიგიდობის დარღვევა.

6. დესანტის დარღვევა.

7. მეწყვილეებში ნაწილების შედარებითი პოზიციის დარღვევა.

mehanik-ua.ru

აღჭურვილობის ტარების ძირითადი ტიპები: განმარტება, მიზეზები, აღრიცხვის მეთოდები

ნებისმიერი საწარმოო აღჭურვილობის ექსპლუატაციის დროს ხდება პროცესები, რომლებიც დაკავშირებულია მისი შესრულების მახასიათებლების თანდათანობით შემცირებასთან და ნაწილებისა და შეკრებების თვისებების ცვლილებებთან. როდესაც ისინი გროვდებიან, მათ შეუძლიათ გამოიწვიოს სრული გაჩერება და სერიოზული ზიანი. უარყოფითის თავიდან ასაცილებლად ეკონომიკური შედეგებისაწარმოები აწყობენ ცვეთა მართვის და ძირითადი საშუალებების დროული განახლების პროცესს.

აცვიათ ამოცნობა

ცვეთა ან დაბერება არის პროდუქტების, კომპონენტების ან აღჭურვილობის შესრულების მახასიათებლების თანდათანობითი დაქვეითება მათი ფორმის, ზომის ან ფიზიკური და ქიმიური თვისებების ცვლილების შედეგად. ეს ცვლილებები ხდება თანდათანობით და გროვდება ოპერაციის დროს. არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს დაბერების სიჩქარეს. უარყოფითად მოქმედებს:

• ხახუნი;
• სტატიკური, იმპულსური ან პერიოდული მექანიკური დატვირთვები;
• ტემპერატურის პირობები, განსაკუთრებით ექსტრემალური.

შემდეგი ფაქტორები ანელებს დაბერებას:

• კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები;
• თანამედროვე და მაღალი ხარისხის საპოხი მასალების გამოყენება;
• საოპერაციო პირობებთან შესაბამისობა;
• დროული მოვლა, დაგეგმილი პროფილაქტიკური რემონტი.

შესრულების მახასიათებლების შემცირების გამო მცირდება პროდუქციის სამომხმარებლო ღირებულებაც.

ტარების სახეები

ცვეთის სიჩქარე და ხარისხი განისაზღვრება ხახუნის პირობებით, დატვირთვით, მასალის თვისებებითა და პროდუქციის დიზაინის მახასიათებლებით.

პროდუქტის მასალებზე გარე გავლენის ბუნებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ აცვიათ შემდეგი ძირითადი ტიპები:

• აბრაზიული ტიპი - ზედაპირის დაზიანება სხვა მასალების მცირე ნაწილაკებით;
• კავიტაცია, გამოწვეული თხევადი გარემოში გაზის ბუშტების ფეთქებადი კოლაფსით;
• წებოვანი გარეგნობა;
• ქიმიური რეაქციებით გამოწვეული ჟანგვითი სახეობები;
• თერმული ხედი;
• დაღლილობის გამოჩენა, რომელიც გამოწვეულია მასალის სტრუქტურის ცვლილებებით.

დაბერების ზოგიერთი ტიპი იყოფა ქვეტიპებად, როგორიცაა აბრაზიული.

აბრაზიული

იგი მოიცავს მასალის ზედაპირული ფენის განადგურებას სხვა მასალების უფრო მყარ ნაწილაკებთან კონტაქტის დროს. მტვრიან პირობებში მომუშავე მექანიზმებისთვის დამახასიათებელია:

• სამთო აღჭურვილობა;
• ტრანსპორტი, გზების მშენებლობის მექანიზმები;
• აგრეკულტურული მანქანები.
• სამშენებლო მასალების მშენებლობა და წარმოება.

თქვენ შეგიძლიათ დაუპირისპირდეთ სპეციალური გამაგრებული საფარის გამოყენებით წყვილების მოსასხმელად, ასევე ლუბრიკანტის დროულად შეცვლით.

გაზის აბრაზიული

აბრაზიული ცვეთის ეს ქვეტიპი მისგან განსხვავდება იმით, რომ მყარი აბრაზიული ნაწილაკები მოძრაობენ აირის ნაკადში. ზედაპირის მასალა იშლება, იჭრება და დეფორმირებულია. ნაპოვნია ისეთ აღჭურვილობაში, როგორიცაა:

• პნევმატური ხაზები;
• ვენტილატორი და ტუმბოს პირები დაბინძურებული გაზების ამოტუმბვისთვის;
• დომენის ინსტალაციის კვანძები;
• მყარი საწვავის ტურბორეაქტიული ძრავების კომპონენტები.

ხშირად, გაზის აბრაზიული ეფექტი შერწყმულია მაღალი ტემპერატურისა და პლაზმური ნაკადების არსებობასთან.

ჩამოტვირთეთ GOST 27674-88

Waterjet

ეფექტი წინა მსგავსია, მაგრამ აბრაზიული მატარებლის როლს ასრულებს არა აირისებრი საშუალება, არამედ თხევადი ნაკადი.

ამ ეფექტისადმი მგრძნობიარეა შემდეგი:

• ჰიდროტრანსპორტის სისტემები;
• ჰიდროელექტროსადგურის ტურბინის ბლოკები;
• სარეცხი აღჭურვილობის კომპონენტები;
• სამთო აღჭურვილობა, რომელიც გამოიყენება მადნის გასარეცხად.

ზოგჯერ წყლის ნაკადის პროცესები ამძიმებს აგრესიულ თხევად გარემოში ზემოქმედებით.

კავიტაცია

სტრუქტურის ირგვლივ გამავალი სითხის ნაკადში წნევის ვარდნა იწვევს გაზის ბუშტების გამოჩენას შედარებით იშვიათი ზონაში და მათ შემდგომ ფეთქებადი კოლაფსით დარტყმითი ტალღის წარმოქმნით. ეს დარტყმის ტალღადა წარმოადგენს ზედაპირების კავიტაციის განადგურების მთავარ აქტიურ ფაქტორს. ასეთი განადგურება ხდება პროპელერებიდიდი და პატარა გემები, ჰიდრავლიკურ ტურბინაში და ტექნოლოგიურ აღჭურვილობაში. სიტუაცია შეიძლება გართულდეს აგრესიული თხევადი საშუალების ზემოქმედებით და მასში აბრაზიული სუსპენზიის არსებობით.

წებოვანი

გახანგრძლივებული ხახუნის დროს, რომელსაც თან ახლავს ხახუნის მონაწილეთა პლასტიკური დეფორმაციები, ზედაპირის არეების პერიოდული კონვერგენცია ხდება იმ მანძილზე, რაც საშუალებას აძლევს ატომთაშორისი ურთიერთქმედების ძალებს გამოავლინოს თავი. იწყება ერთი ნაწილის ნივთიერების ატომების ურთიერთშეღწევა მეორე ნაწილის კრისტალურ სტრუქტურებში. წებოვანი ბმების განმეორებითი გაჩენა და მათი შეწყვეტა იწვევს ზედაპირის ზონების გამოყოფას ნაწილისგან. დატვირთული წებოვანი წყვილი ექვემდებარება წებოვან დაბერებას: საკისრები, ლილვები, ღერძები, მოცურების საკისრები.

თერმული

დაბერების თერმული ტიპი მოიცავს მასალის ზედაპირის ფენის განადგურებას ან მისი ღრმა ფენების თვისებების ცვლილებას სტრუქტურული ელემენტების მუდმივი ან პერიოდული გათბობის გავლენის ქვეშ პლასტიურობის ტემპერატურამდე. დაზიანება გამოიხატება დამსხვრევაში, დნობაში და ნაწილის ფორმის შეცვლაში. დამახასიათებელია მძიმე აღჭურვილობის ძლიერ დატვირთული კომპონენტებისთვის, მოძრავი ქარხნების რულონებისთვის, ცხელი ჭედური მანქანებისთვის. ის ასევე შეიძლება მოხდეს სხვა მექანიზმებში, როდესაც დარღვეულია შეზეთვის ან გაგრილების დიზაინის პირობები.

დაღლილობა

დაკავშირებულია ლითონის დაღლილობის ფენომენთან ცვლადი ან სტატიკური მექანიკური დატვირთვის დროს. ათვლის ძაბვები იწვევს ნაწილების მასალებში ბზარების წარმოქმნას, რაც იწვევს სიძლიერის შემცირებას. ზედაპირული ფენის ბზარები იზრდება, ერთიანდება და იკვეთება ერთმანეთთან. ეს იწვევს მცირე მასშტაბის მსგავსი ფრაგმენტების ეროზიას. დროთა განმავლობაში, ამ ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილის გაუმართაობა. ის გვხვდება სატრანსპორტო სისტემების კომპონენტებში, რელსებში, ბორბლების კომპლექტებში, სამთო მანქანებში, სამშენებლო კონსტრუქციებში და ა.შ.

აღელვება

ფრეტინგი არის მჭიდრო კონტაქტში მყოფი ნაწილების მიკრომოტეხილობის ფენომენი დაბალი ამპლიტუდის ვიბრაციის პირობებში - მიკრონის მეასედებიდან. ასეთი დატვირთვები დამახასიათებელია მოქლონებისთვის, ხრახნიანი კავშირებისთვის, კლავიშებისთვის, შტრიხებისთვის და მექანიზმების ნაწილების დამაკავშირებელი ქინძისთავებისთვის. როდესაც დაბერება იზრდება და ლითონის ნაწილაკები იშლება, ეს უკანასკნელი მოქმედებს როგორც აბრაზიული და ამძიმებს პროცესს.

არსებობს დაბერების სხვა, ნაკლებად გავრცელებული სპეციფიკური ტიპები.

ტარების სახეები

ცვეთის სახეობების კლასიფიკაციას მიკროსამყაროში გამომწვევი ფიზიკური ფენომენების თვალსაზრისით ავსებს სისტემატიზაცია ეკონომიკასა და მის სუბიექტებზე მაკროსკოპული შედეგების მიხედვით.

ბუღალტერიასა და ფინანსურ ანალიტიკაში ცვეთა და ცვეთა კონცეფცია, რომელიც ასახავს ფენომენის ფიზიკურ მხარეს, მჭიდრო კავშირშია აღჭურვილობის ამორტიზაციის ეკონომიკურ კონცეფციასთან. ამორტიზაცია ეხება როგორც აღჭურვილობის ღირებულების შემცირებას მისი დაძველებისას, ასევე ამ შემცირების ნაწილის მიკუთვნებას წარმოებული პროდუქციის ღირებულებაზე. ეს კეთდება სპეციალური ამორტიზაციის ანგარიშებზე თანხების დაგროვების მიზნით ახალი აღჭურვილობის შესაძენად ან მისი ნაწილობრივი გაუმჯობესებისთვის.

მიზეზებიდან და შედეგებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ ფიზიკურ, ფუნქციურ და ეკონომიკურს.

ფიზიკური გაუარესება

ეს ეხება მოწყობილობის დიზაინის თვისებებისა და მახასიათებლების პირდაპირ დაკარგვას მისი გამოყენების დროს. ასეთი ზარალი შეიძლება იყოს სრული ან ნაწილობრივი. ნაწილობრივი ცვეთის შემთხვევაში, მოწყობილობა გადის სარესტავრაციო რემონტს, აბრუნებს დანადგარის თვისებებსა და მახასიათებლებს თავდაპირველ (ან სხვა წინასწარ შეთანხმებულ) დონეზე. თუ მოწყობილობა მთლიანად გაცვეთილია, ის უნდა ჩამოიწეროს და დაიშალა.

ხარისხის გარდა, ფიზიკური ცვეთა ასევე იყოფა ტიპებად:

• Პირველი. მოწყობილობა ცვდება დაგეგმილი გამოყენებისას მწარმოებლის მიერ დადგენილი ყველა სტანდარტისა და რეგულაციის დაცვით.
• მეორე. თვისებების ცვლილებები განპირობებულია არასწორი ექსპლუატაციის ან ფორსმაჟორული ფაქტორებით.
• გადაუდებელი. თვისებების ფარული ცვლილებები იწვევს უეცარ გადაუდებელ ჩავარდნას.

ჩამოთვლილი ჯიშები ვრცელდება არა მხოლოდ მთლიან აღჭურვილობაზე, არამედ მის ცალკეულ ნაწილებსა და შეკრებებზეც

ეს ტიპი არის ძირითადი საშუალებების მოძველების პროცესის ასახვა. ეს პროცესი მოიცავს იმავე ტიპის, მაგრამ უფრო პროდუქტიული, ეკონომიური და უსაფრთხო აღჭურვილობის ბაზარზე გამოჩენას. მანქანა ან ინსტალაცია ჯერ კიდევ ფიზიკურად კარგ მდგომარეობაშია და შეუძლია პროდუქციის წარმოება, მაგრამ ბაზარზე გამოჩენილი ახალი ტექნოლოგიების ან უფრო მოწინავე მოდელების გამოყენება მოძველებული მოდელების გამოყენებას ეკონომიკურად წამგებიანი ხდის. ფუნქციური ტარება შეიძლება იყოს:

• ნაწილობრივი. მანქანა წამგებიანია წარმოების სრული ციკლისთვის, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია გარკვეული შეზღუდული ოპერაციების შესასრულებლად.
• სრული. ნებისმიერი გამოყენება იწვევს ზიანს. დანადგარი ექვემდებარება ჩამოწერას და დემონტაჟს

ფუნქციური აცვიათ ასევე იყოფა მისი გამომწვევი ფაქტორების მიხედვით:

• მორალური. ტექნოლოგიურად იდენტური, მაგრამ უფრო მოწინავე მოდელების ხელმისაწვდომობა.
• ტექნოლოგიური. ფუნდამენტურად ახალი ტექნოლოგიების შემუშავება იმავე ტიპის პროდუქტის წარმოებისთვის. იწვევს მთელი ტექნოლოგიური ჯაჭვის აღდგენის აუცილებლობას ძირითადი საშუალებების შემადგენლობის სრული ან ნაწილობრივი განახლებით.

თუ ახალი ტექნოლოგია გამოჩნდება, როგორც წესი, მცირდება აღჭურვილობის შემადგენლობა და მცირდება შრომის ინტენსივობა.

ფიზიკური, დროებითი და ბუნებრივი ფაქტორების გარდა, აღჭურვილობის მახასიათებლების უსაფრთხოებაზე ასევე ირიბად გავლენას ახდენს ეკონომიკური ფაქტორები:

• დაეცა მოთხოვნილება წარმოებულ საქონელზე.
• ინფლაციური პროცესები. იზრდება ფასები ნედლეულზე, კომპონენტებზე და შრომით რესურსებზე, ამასთან, კომპანიის პროდუქციაზე ფასების პროპორციული ზრდა არ ხდება.
• ფასების ზეწოლა კონკურენტების მხრიდან.
• საკრედიტო მომსახურების ღირებულების ზრდა, რომელიც გამოიყენება საოპერაციო საქმიანობისთვის ან ძირითადი საშუალებების განახლებისთვის.
• ფასების არაინფლაციური რყევები ნედლეულის ბაზრებზე.
• სამართლებრივი შეზღუდვები ისეთი აღჭურვილობის გამოყენების შესახებ, რომელიც არ აკმაყოფილებს გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

როგორც უძრავი ქონება, ასევე ძირითადი საშუალებების საწარმოო ჯგუფები ექვემდებარება ეკონომიკურ დაბერებას და სამომხმარებლო თვისებების დაკარგვას. თითოეული საწარმო აწარმოებს ძირითადი საშუალებების რეესტრებს, სადაც გათვალისწინებულია მათი ამორტიზაცია და ცვეთის დაგროვების მიმდინარეობა.

აცვიათ განსაზღვრის ძირითადი მიზეზები და გზები

ცვეთა ხარისხისა და მიზეზების დასადგენად თითოეულ საწარმოში იქმნება და მოქმედებს ძირითადი საშუალებების კომისია. აღჭურვილობის ცვეთა განისაზღვრება ერთ-ერთი შემდეგი გზით:

• დაკვირვება. მოიცავს ვიზუალურ შემოწმებას და კომპლექსურ გაზომვებს და ტესტებს.
• მომსახურების ვადის მიხედვით. იგი განისაზღვრება, როგორც გამოყენების ფაქტობრივი პერიოდის თანაფარდობა სტანდარტულთან. ამ კოეფიციენტის მნიშვნელობა აღებულია, როგორც ცვეთის რაოდენობა პროცენტული თვალსაზრისით.
• ობიექტის მდგომარეობის ყოვლისმომცველი შეფასება ხდება სპეციალური მეტრიკისა და მასშტაბების გამოყენებით.
• პირდაპირი გაზომვა ფულში. შედარებულია ძირითადი საშუალებების ახალი მსგავსი ერთეულის შეძენის ღირებულება და აღდგენის რემონტის ღირებულება.
• შემდგომი გამოყენების მომგებიანობა. შემოსავლის შემცირება ფასდება ქონების აღდგენის ყველა ხარჯის გათვალისწინებით თეორიულ შემოსავალთან შედარებით.

რომელი ტექნიკა უნდა იქნას გამოყენებული თითოეულში კონკრეტული შემთხვევა- წყვეტს ძირითადი საშუალებების კომისია, ხელმძღვანელობს მარეგულირებელი დოკუმენტებითა და პირველადი ინფორმაციის ხელმისაწვდომობით.

აღრიცხვის მეთოდები

ამორტიზაციის ხარჯები, რომლებიც შექმნილია აღჭურვილობის დაბერების პროცესების კომპენსაციისთვის, ასევე შეიძლება განისაზღვროს რამდენიმე მეთოდის გამოყენებით:

• წრფივი ან პროპორციული გაანგარიშება;
• შემცირების ბალანსის მეთოდი;
• წარმოების გამოყენების მთლიანი პერიოდის მიხედვით;
• წარმოებული პროდუქციის მოცულობის შესაბამისად.

მეთოდოლოგიის არჩევა ხდება საწარმოს შექმნის ან ღრმა რეორგანიზაციის დროს და გათვალისწინებულია მის სააღრიცხვო პოლიტიკაში.

აღჭურვილობის ექსპლუატაცია წესებისა და რეგულაციების შესაბამისად, დროული და საკმარისი შენატანები ამორტიზაციის ფონდებში საშუალებას აძლევს საწარმოებს შეინარჩუნონ ტექნოლოგიური და ეკონომიკური ეფექტურობაკონკურენტულ დონეზე და გაახარეთ თქვენი მომხმარებლები ხარისხის საქონელიგონივრულ ფასად.

თუ შეცდომას აღმოაჩენთ, გთხოვთ, აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააჭირეთ Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

მანქანის ნაწილების დეფექტების სახეები და ცვეთა

მოგეხსენებათ, სამუდამოდ არაფერი გრძელდება, ამიტომ დროთა განმავლობაში მანქანის სხვადასხვა ნაწილები ფუჭდება და უნდა შეიცვალოს. ამის მიზეზი არის ნაწილების ცვეთა ან მათი დეფექტები.

საავტომობილო ნაწილების ყველა დეფექტი შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად: სტრუქტურული, საწარმოო და ოპერატიული. დიზაინის დეფექტებს მიეკუთვნება ის, რაც მანქანის დიზაინის ეტაპზე დაშვებული შეცდომების შედეგია. წარმოების დეფექტები არის დეფექტები, რომლებიც წარმოიქმნება წარმოების ან შეკეთების შეცდომების შედეგად მანქანა. რაც შეეხება საოპერაციო დეფექტებს, ისინი წარმოიქმნება ან არასათანადო მოვლის ან ბუნებრივი ცვეთის გამო.

ნაწილების ბუნებრივი ცვეთის მიზეზი არის მუდმივი ხახუნი მიმდებარე ზედაპირებს შორის, ასევე მასალების ზედაპირული ფენის დაღლილობა. ბუნებრივი აცვიათ სამ ტიპად იყოფა: მექანიკური, მოლეკულური მექანიკური და კოროზიული მექანიკური.

თავის მხრივ, მექანიკური აცვიათ მოიცავს შემდეგ ჯგუფებს აცვიათ.

მყიფე მოტეხილობა. ეს დამახასიათებელია იმ ნაწილებისთვის, რომლებიც განიცდიან შოკის დატვირთვას მანქანის მუშაობის დროს. კერძოდ, მტვრევადი მოტეხილობა დამახასიათებელია სარქველების თავების სამუშაო ზედაპირებისთვის: მძლავრი ზამბარების გავლენით ისინი ხშირად და დიდი ძალით ურტყამს.

პლასტიკური დეფორმაცია. ეს ხდება ნაწილებზე მნიშვნელოვანი დატვირთვის ზემოქმედების გამო. პლასტიკური დეფორმაციის გამოვლინებაა ის, რომ ნაწილის ზომა იცვლება, მაგრამ მისი წონა იგივე რჩება. უფრო გასაგებად რომ ვთქვათ, წარმოიდგინეთ ბავშვობიდან ნაცნობი პლასტილინი: როდესაც მას ანადგურებთ, პლასტიკური დეფორმაცია ხდება. რაც შეეხება მანქანას, მაგალითად, მოცურების საკისრების ანტიფრიქციული ფენა ექვემდებარება პლასტმასის დეფორმაციას.

აბრაზიული აცვიათ. ის ჩნდება მყარი უცხო ნაწილაკების (მტვერი, ჭუჭყიანი, აცვიათ პროდუქტები - პაწაწინა ნახერხი, ნამსხვრევები და ა.შ.) ნაკაწრის ან გამჭრიახობის ეფექტის გამო, შეხებასა და წებოვან ზედაპირებს შორის. აბრაზიული ცვეთის ყველაზე ტიპიური მაგალითია დგუშების, ცილინდრების და დგუშის ჯგუფის ნაწილების ცვეთა.

დაღლილობის ტარება. ბევრი ადამიანი იცნობს ამას ფიზიკური კონცეფციაროგორც „ლითონის დაღლილობა“. ეს ფენომენი ხდება ლითონზე ხანგრძლივი და მძიმე დატვირთვის დროს. მაგალითად, ლითონის დაღლილობა შეიძლება შეინიშნოს რკინიგზის რელსებზე, რომლებიც მუდმივად ექვემდებარება მძლავრ წნევას გამვლელი მატარებლებისგან. სწორედ ეს ფენომენი იწვევს თანამედროვე მანქანებში ნაწილების და მექანიზმების დაღლილობას. მაგალითად, ეს შეიძლება მოხდეს მოძრავი ხახუნის გამო; ხშირად ეს გავლენას ახდენს გადაცემათა კბილებზე, ასევე მოძრავი საკისრების სამუშაო ზედაპირებზე.

რაც შეეხება მოლეკულურ მექანიკურ ცვეთას, ეს წარმოიქმნება იმ მასალების მოლეკულური ადჰეზიის გამო, საიდანაც მზადდება შემაერთებელი ნაწილების ხახუნის ზედაპირები. მაგალითად, ჯერ როდესაც ნაწილები მოძრაობენ ერთმანეთთან შედარებით, მათი ზედაპირები განიცდის პლასტმასის ცვეთას, შემდეგ ხდება ლოკალური კონტაქტები (სატრანსპორტო ჟარგონში ამას ეწოდება "დაჭერა") გახეხილ ზედაპირებზე. შედეგად, ხდება მათი განადგურება, რასაც თან ახლავს ლითონის ნაწილაკების განცალკევება ან მათი ადჰეზია გახეხილ ზედაპირებზე. როგორც წესი, მოლეკულური მექანიკური ცვეთა ხდება ახალი მანქანის შესვენების ფაზაში. ასეთი ცვეთის შედეგი შეიძლება იყოს ნაწილებისა და მექანიზმების შეფერხება.

სახელწოდება კოროზია-მექანიკური აცვიათ თავისთავად მეტყველებს: ის გულისხმობს მექანიკური ცვეთა და ლითონის კოროზიის ერთობლიობას.

შენიშვნა კოროზია არის ლითონის განადგურება, რომელიც გამოწვეულია გარე გარემოში მომხდარი ქიმიური ან ელექტროქიმიური პროცესების უარყოფითი ზემოქმედებით. ლითონის ცნობილი ჟანგი კოროზიის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სახეობაა. თუ ქიმიური კოროზიით ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია (იგივე ჟანგი წყლისა და ლითონის ქიმიური ურთიერთქმედების შედეგია), მაშინ ყველას არ ესმის, როგორ ვლინდება ელექტროქიმიური კოროზია. ამ სტატიაში ჩვენ არ შევეხებით სამეცნიერო დეტალებს, არამედ მხოლოდ მაგალითს მოვიყვანთ: ატმოსფერული ელექტროქიმიური კოროზია დესტრუქციულ გავლენას ახდენს მანქანის ძირზე, შეუღებავ ლითონის ნაწილებზე, ფრთების შიდა ზედაპირებზე და ა.შ. კოროზიის გამოვლინება. -მექანიკური ცვეთაა ლითონის ზედაპირის აქერცვლა, ასევე განსხვავებული სახეობებიდა მისი დაჟანგვის ხარისხი. ნაწილები იწყებენ ცვეთას მაშინვე, როცა დაიწყებთ ახალი მანქანის გამოყენებას, ამიტომ მცირე გარბენის შემდეგ მათ უკვე აქვთ გარკვეული ცვეთა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს: ნახმარი ნაწილების გამოცვლის სიხშირე და ცვეთის დასაშვები ხარისხი რეგულირდება მწარმოებლის მიერ. იმ ნაწილების ცვეთას, რომლებიც არ საჭიროებს მათ დაუყოვნებლივ შეცვლას, მისაღებია.

რჩევა რეკომენდირებულია ნაწილის შეცვლა არა მაშინ, როცა მან მიაღწია ცვეთის მაქსიმალურ დასაშვებ ხარისხს, არამედ ცოტა ადრე. თუ ნაწილი იმდენად ცუდად არის ნახმარი რომ ნორმალური პირობებიდარღვეულია მანქანის კომპონენტების, შეკრებებისა და მექანიზმების მუშაობა, რომელსაც ლიმიტი ეწოდება. ამ შემთხვევაში აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მართვა, სანამ ყველა ნახმარი ნაწილი მთლიანად არ შეიცვლება. ამ წესის უგულებელყოფა სავსეა არა მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის დაკარგვით, საწვავის და სხვა სახარჯო მასალის გაზრდილი მოხმარებით, არამედ საშიშია მოძრაობის უსაფრთხოების თვალსაზრისით. არის შემთხვევები, როდესაც, მაგალითად, მთლიანად განადგურებული ბორბლის საკისარი გახდა მანქანის ბორბლის ჩამოვარდნის მიზეზი. ზედმეტია იმის თქმა, რა კატასტროფული შედეგები შეიძლება მოჰყვეს ასეთ ავარიას მანქანის მოძრაობისას!

www.gazu.ru

მანქანების ნაწილების აცვიათ სახეები | მანქანების ნაწილების ცვეთა

დადგინდა, რომ მანქანების ნაწილებისთვის მათი ზედაპირის კონტაქტურ ზონებში შეიძლება გამოიყოს ურთიერთქმედების ორი ძირითადი ტიპი: მექანიკური და მოლეკულური. ეს ურთიერთქმედება იწვევს ფიზიკურ და ქიმიურ ცვლილებებს ზედაპირულ ფენებში, რაც თავის მხრივ განსაზღვრავს სხვადასხვა სახის ზედაპირულ დაზიანებას ჩარხების ნაწილებისა და მექანიზმების შესახებ. ეს განადგურება განსაზღვრავს ნაწილების ცვეთას, რაც საბოლოოდ იწვევს მათ სრულ უკმარისობას.

ურთიერთდაკავშირებული ნაწილების შეჯვარებადი ზედაპირების ურთიერთქმედების ტიპებიდან და ცვეთა და განადგურების შესაბამისი ტიპებიდან გამომდინარე, პრაქტიკაში განასხვავებენ აცვიათ რამდენიმე ტიპს.

ჩამორთმევა აცვიათ

ჩამორთმევით ცვეთა წარმოიქმნება მოცურების ხახუნის დროს სასრიალო ზედაპირების გადაადგილების შედარებით დაბალი სიჩქარით (1.0 მ/წმ-ზე ნაკლები ფოლადისთვის) და სპეციფიკური წნევით, რომელიც აღემატება მასალის გამტარუნარიანობას ფაქტობრივი კონტაქტის ადგილებში, შეზეთვის და არარსებობის შემთხვევაში. ოქსიდების დამცავი ფილმი. დაყენებისას ხახუნის კოეფიციენტი აღწევს 1.0-4.0. ეს სახეობააცვიათ შეესაბამება ნაწილის ზედაპირის გარკვეულ ტიპს (ნახ. 5, ა). ეგრეთ წოდებული ჟანგვითი ცვეთის ნიშნების მქონე ნაწილების ტიპი ნაჩვენებია ნახ. 5 ბ.

თერმული აცვიათ

თერმული ცვეთა წარმოიქმნება ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბოსგან. მოცურების ხახუნის დროს 3-4 მ/წმ სიჩქარით და მაღალი სპეციფიკური წნევით გახეხილი წყვილის ზედაპირების აქტიურ მიკროსკოპულ მოცულობებში, მაღალი ტემპერატურა, რაც იწვევს ზედაპირულ ფენებში მიკროსტრუქტურის ცვლილებებს. ეს ფენომენი ამცირებს ზედაპირის სიმტკიცეს, ხელს უწყობს ხახუნის წყვილის კონტაქტური ჩამორთმევის განვითარებას და ზედაპირის ფენის განადგურებას (ნახ. 5, გ).

ნახ 5 - ნაწილების აცვიათ სახეები

ხახუნის წყვილის ფარდობითი მოძრაობის სიჩქარის მატებასთან ერთად, ასევე იზრდება სითბოს კონცენტრაცია ხახუნის ზედაპირზე. ეს იწვევს ლითონის ხარისხობრივ ცვლილებას ზედაპირულ ფენაში და თერმული ცვეთის პროცესის გააქტიურებას. თუ გარდა ამისა, თქვენ შეცვლით სპეციფიკურ ზეწოლას გახეხილ ზედაპირებზე, მაშინ შეიცვლება ამ პროცესის აქტიური ფენების სიღრმეც. სრიალის სიჩქარის მატებასთან ერთად, ხახუნის კოეფიციენტი ჯერ იზრდება, შემდეგ კი მაქსიმუმს მიაღწევს, თანდათან მცირდება. ფოლადის მშრალი ხახუნის დროს თერმული ცვეთის პროცესის არსებობისას ხახუნის კოეფიციენტი 0,1-დან 0,5-მდეა.

ჩუტყვავილას აცვიათ

ჩუტყვავილას ცვეთა ხდება იმ ნაწილებში, რომელთა შეჯვარების ზედაპირების ურთიერთ მოძრაობა ხასიათდება მოძრავი ხახუნით. ჩუტყვავილას აცვიათ, ნაწილების ზედაპირების მიკროპლასტიკური დეფორმაცია ხდება ზედაპირული ფენების გამკვრივებით. აცვიათ პროცესის მექანიზმი აიხსნება ხახუნის ზედაპირის მახლობლად ლითონის აქტიური მოცულობების რთული სტრესული მდგომარეობის გაჩენით, დაღლილობის გამოჩენით განმეორებითი ცვლადი დატვირთვით, რაც იწვევს ლითონის ნაკადს ზედაპირულ ფენებში.

აბრაზიული აცვიათ

აბრაზიული ცვეთა წარმოიქმნება ნაკაწრის მოქმედების შედეგად, მყარი ნაწილაკების ჩამოვარდნილ ზედაპირებს შორის. ეს ნაწილაკები, ქაოტურად ორიენტირებული მკვეთრი კიდეებით აცვიათ ზედაპირთან შედარებით, ჭრიან ლითონს, დეფორმირდება და ტოვებს კვალს ნაკაწრების სახით.

აბრაზიული ცვეთის პროცესი ხასიათდება მყარი ნაწილაკების სამი სახის ზემოქმედებით შეჯვარების ზედაპირებზე:

• შეჯვარების ზედაპირების ზემოქმედება მყარი ნაწილაკების მიმართ, რომლებიც მიეკუთვნება ერთ-ერთ სამუშაო ნაწილს;
• უცხო ნაწილაკების ზემოქმედება ერთ-ერთ სამუშაო ნაწილზე;
• უცხო ნაწილაკების ზემოქმედება ორივე სამუშაო ნაწილზე მათი კონტაქტის ზონაში.

პრაქტიკაში, ჩარხების და მექანიზმების ნაწილების ცვეთა ხდება, როგორც წესი, სხვადასხვა აცვიათ პროცესების დროს. ტონის ან სხვა ნაწილის ოპერაციული პირობების ცვლილება ან ამ პირობების მუდმივობა მხოლოდ იწვევს იმ ფაქტს, რომ აცვიათ ერთ-ერთი პროცესი ხდება დომინანტური და განსაზღვრავს ნაწილის შესრულების დაკარგვას.

www.metalcutting.ru

აცვიათ კონცეფცია, ტარების ძირითადი ტიპები წებოვანი და აბრაზიული აცვიათ მახასიათებლები აბრაზიული ცვეთა წარმოიქმნება, როდესაც მყარი აბრაზიული ნაწილაკები ხვდება გახეხილ ზედაპირებს შორის: ქვიშა, აცვიათ პროდუქტები, სხვადასხვა მასალის ოქსიდები. ამ ტიპის პერსონაჟს ახასიათებს ნაწილების შეჯვარებადი ზედაპირების აცვიათ მაღალი მაჩვენებელი, მათზე ნაკაწრების არსებობა, დარღვევები, რომლებიც წარმოიქმნება ნაწილების ურთიერთ გადაადგილების დროს, რის შედეგადაც მიკროსკოპული გამონაზარდები კონტაქტშია ერთმანეთთან. და აფერხებს მოძრაობას. წებოვანი ცვეთა წარმოიქმნება მაღალი ადგილობრივი წნევის მოქმედების, ზედაპირის უხეშობის ერთმანეთთან შედუღების, შემდგომი პლასტიკური დეფორმაციის შედეგად, რომელიც ხდება მათი შედარებითი მოძრაობის დროს, უხეშობის ადგილობრივი ადჰეზიის განადგურების, ლითონის მოცილების ან გადაცემის შედეგად. აბრაზიული აცვიათ, ნაწილაკები იხსნება ზედაპირიდან ჭრის ან ნაკაწრის მოქმედების შედეგად, უსწორმასწორო კონტაქტების ზედაპირებზე ან ზედაპირებს შორის ჩარჩენილი მყარი ნაწილაკების გამო. როდესაც პირობები ერთდროულად წარმოიქმნება როგორც წებოვანი, ასევე აბრაზიული ცვეთა და კოროზიისთვის, ეს პროცესები ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან და ხდება კოროზიული ცვეთა. კოროზიული ცვეთა და ზედაპირის დაღლილობა კოროზიის ფენომენით გაძლიერებულ მექანიკურ ცვეთას კოროზიულ-მექანიკურ ცვეთას უწოდებენ. როდესაც სხვადასხვა ხასიათის კოროზიული ეფექტები შერწყმულია სხვადასხვა ტიპის მექანიკურ ზემოქმედებასთან, შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა სახის კოროზიულ-მექანიკური ცვეთა. ნაწილების კოროზიული განადგურება ვლინდება ოქსიდის ფილმების, ლაქების და ღრუების სახით. ჟანგვითი აცვიათ. ჟანგვითი ცვეთის დროს ჰაერში არსებული ჟანგბადი ურთიერთქმედებს ლითონთან და ქმნის მასზე ოქსიდის ფენას, რაც დიდ გავლენას ახდენს ხახუნისა და ცვეთის პროცესებზე.ფრიტინგი - კოროზიული ცვეთა წარმოიქმნება მცირე რხევითი მოძრაობებით სხეულებთან შეხებისას. ამ ტიპის ცვეთა ხდება საჭის ღერძების საკისრების ჟურნალების ზედაპირზე, ჩარჩოების, კორპუსების და სხვა ნაწილების ჭანჭიკულ შეერთებებში, რომლებიც მუშაობენ კოროზიულ გარემოში. ნაწილების მატერიალური დაღლა არის დაზიანების თანდათანობითი დაგროვების პროცესი განმეორებითი გავლენის ქვეშ. ალტერნატიული ძაბვები მეტალში, რაც იწვევს გამძლეობის შემცირებას და ბზარების წარმოქმნას და ნაწილების განადგურებას. მატერიალური დაღლილობის ფენომენი გვხვდება ისეთ ნაწილებში, როგორიცაა მოძრავი საკისრები, ზამბარები, ზამბარები და ა.შ. ექსტრემალური აცვიათ ძირითადი ნიშნები ნაწილის შემზღუდველი აცვიათ არის ისეთი ცვეთა, რომლის დროსაც ამ ინტერფეისის შემდგომი ნორმალური მუშაობა შეუძლებელია, რადგან შეიძლება მოხდეს ავარია. ნაწილების ექსტრემალური ცვეთის დაწყების ძირითადი ნიშნებია დაკაკუნება, გაძნელება, ძრავის გადახურება, საწვავის და ზეთის მოხმარების გაზრდა, ამწედან მოწევა და სიმძლავრის შემცირება. ტექნიკური კრიტერიუმი შესაძლებელს ხდის ნაწილების მაქსიმალური ცვეთის დადგენას მკვეთრი იძულებითი აცვიათ დაწყების, აცვიათ ინტენსივობის მკვეთრი ზრდისა და უეცარი წარუმატებლობის გამოვლენის საფუძველზე. დასაშვები და მაქსიმალური აცვიათ კონცეფცია ნაწილის შემზღუდველი ცვეთა არის ისეთი ცვეთა, რომლის დროსაც შეუძლებელია ამ ინტერფეისის შემდგომი ნორმალური ფუნქციონირება, რადგან შეიძლება მოხდეს ავარია.ნაწილის მისაღები ცვეთაა ისეთი ცვეთა, რომლის დროსაც ამ ინტერფეისს შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს რემონტს შორის კიდევ ერთი მთელი პერიოდის განმავლობაში. პროდუქტის სიზუსტე. დიზაინისა და წარმოების შეცდომები პროდუქტის სიზუსტე არის წარმოებული პროდუქციის (ნაწილები, შეკრებები, მანქანები, მოწყობილობები) შესაბამისობის ხარისხი წინასწარ დადგენილ პარამეტრებთან, რომლებიც განსაზღვრულია ნახაზით, ტექნიკური მახასიათებლებით და სტანდარტებით. გაზომვის შეცდომა არის გაზომილი მნიშვნელობის გადახრის შეფასება მისი ნამდვილი მნიშვნელობიდან. გაზომვის შეცდომა არის გაზომვის სიზუსტის მახასიათებელი (საზომი). გაზომვის შედეგის შეცდომა არის რიცხვი, რომელიც მიუთითებს გაზომილი სიდიდის მიღებულ მნიშვნელობაში გაურკვევლობის შესაძლო ზღვრებზე. ვინაიდან შეუძლებელია რაიმე სიდიდის ჭეშმარიტი მნიშვნელობის აბსოლუტური სიზუსტით დადგენა, შეუძლებელია გაზომილი მნიშვნელობის გადახრის ოდენობის მითითება ჭეშმარიტისაგან. წარმოების ყველა შეცდომა გამოწვეულია ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, აღჭურვილობის შეცდომებით, გამოყენებული მასალების პარამეტრების გადახრებით და ა.შ. შეცდომები იყოფა სისტემურ და შემთხვევით. სისტემური გამოწვეულია ნედლეულის ჰეტეროგენურობით სერიიდან სერიამდე, აღჭურვილობის ან აღჭურვილობის შეცდომები, მეთოდოლოგიური შეცდომები (აწყობის მეთოდი, კორექტირების მეთოდი, საზომი ხელსაწყოების არჩევანი, აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების წარმოებაში უზუსტობა), აღჭურვილობის დეფორმაციები და ცვეთა, კვაზი. -სტატიკური ცვლილებები, ტემპერატურა და სხვა გავლენები. შემთხვევითი შეცდომები გამოწვეულია მასალის თვისებების ჰეტეროგენურობით პარტიაში, ელექტრული ელემენტების თვისებების ცვლილებებით, ტექნოლოგიური პირობების რყევებით, მათ შორის. დინამიური ტემპერატურის ეფექტების გამო, საოპერაციო პერსონალის შეცდომები. მანქანების მომზადება სარემონტოდ შეკეთებას დაქვემდებარებული მანქანები გამოირიცხება სამუშაო პარკიდან და იგზავნება სარემონტო ადგილზე. მანქანების სარემონტო მომზადება მოიცავს გაწმენდას, რეცხვას, აგრეთვე, ბუნებისა და მოცულობის განსაზღვრას. სარემონტო სამუშაოები. ავტოსარემონტო ქარხანაში მისვლისთანავე მანქანებს მომხმარებლისგან იღებენ ბიუროს (განყოფილების) თანამშრომლები, რათა განისაზღვროს შეკეთების მოცულობა. ვაგონების საცავში ვაგონების მიღება ხდება შესანახი ბაზიდან ამ მიზნით გამოყოფილი ოსტატის მიერ დეპოს ოსტატის ხელმძღვანელობით. ქარხანაში მანქანების მიღებისას ამოწმებენ მის ხელმისაწვდომობას, სისრულეს და ტექნიკურ მდგომარეობას კომპონენტები. გარე შემოწმების საფუძველზე დგება მიღება-ჩაბარების აქტი, რომელშიც აღირიცხება დასაშვებ სტანდარტებს მიღმა დაკარგული, არასტანდარტული და გაცვეთილი ნაწილები და აღინიშნება შემთხვევითი დაზიანება. მანქანის დაშლისა და შეკეთების პროცესში ტარდება მანქანის ყველა შეკრების ერთეულის უფრო საფუძვლიანი შემოწმება, მომავალი სამუშაოს მოცულობის განსაზღვრა, მათ შორის დამატებითი სამუშაოები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული სარემონტო სახელმძღვანელოებში. ამავდროულად, ისინი ქმნიან სპეციალიზებულ შეკრების ერთეულებს, ვაგონების აღჭურვილობის კომპლექტებს და ინდივიდუალური სამუშაოები(ელექტრო და გაზის შედუღება, შეღებვა) სარემონტო ფურცლები. იდენტიფიცირება დამატებითი სამუშაოხოლო ვაგონების მოდერნიზაციის შესახებ დგება აქტი, რომელიც შეთანხმებულია დამკვეთთან. მანქანის მრავალსაფეხურიანი გაწმენდა არის ყველა მანქანის სარემონტო საწარმოს წარმოების კულტურის მნიშვნელოვანი ელემენტი. ის უზრუნველყოფს ნორმალურ სამუშაო პირობებს ავტოსარემონტო საწარმოების საწარმოო უბნებზე თანამედროვე სანიტარული და ჰიგიენური მოთხოვნების დონეზე და ქმნის დადებით ფსიქოფიზიოლოგიურ განწყობას. სათანადო გაწმენდის გარეშე შეუძლებელია ნაწილების სათანადოდ შემოწმება დაზიანების იდენტიფიცირებისთვის ან ცვეთის ხარისხის დასადგენად, ნაწილების აღდგენის შესაძლებლობის ან მათი შეცვლის აუცილებლობის დასადგენად. ზედაპირის გაწმენდა არის მავნე ან არასასურველი დეპოზიტების (დაბინძურების) მოცილება, რომლებიც განსხვავდება ბუნებით და თვისებებით. კოროზიული დეპოზიტების აღმოფხვრით, ის ხელს უშლის შემდგომი განვითარებაკოროზიას და ქმნის პირობებს დამცავი საფარის მაღალი ხარისხის აღდგენისთვის. იცავს საღებავებისა და ლაქების საფარებს ნაადრევი დაბერებისგან. აღადგენს ზედაპირის ესთეტიკურ და ჰიგიენურ თვისებებს.გაწმენდის შემდეგ მანქანა იგზავნება დაშლაზე. დემონტაჟის სამუშაოების მოცულობა დამოკიდებულია მანქანის შეკეთების ტიპზე და დადგენილია სარემონტო სახელმძღვანელოებით და ტექნიკური პირობებით, მითითებებითა და ინსტრუქციებით. ვაგონის კრიტიკული ნაწილები, განსაკუთრებით ის, რომელზედაც დამოკიდებულია მატარებლის მოძრაობის უსაფრთხოება, უნდა დაიშალა, ისინი იშლება, საგულდაგულოდ შემოწმდება და გარემონტდება როგორც ძირითადი, ასევე დეპოს შეკეთებისას. ამ ნაწილებს მიეკუთვნება: ბოგები, ბორბლები, ღერძების ყუთები, სამუხრუჭე მოწყობილობები, ვიბრაციის ამომრთველები, ავტომატური შეერთების მოწყობილობები და ზოგიერთი ელექტრული მოწყობილობა. დადგენილია დაშლის თანმიმდევრობა და პარალელური დაშლის ოპერაციების შესაძლებლობა ტექნოლოგიური პროცესი. ცალკეული აწყობის ერთეულები და ნაწილები შეიძლება დაიშალა მანქანების აწყობის წარმოების ზონის სარემონტო პოზიციებზე. სამუშაო ნაწილების, ნაწილების და სტრუქტურების არადესტრუქციული ტესტირება მანქანებისა და კონსტრუქციების დამზადებისა და ექსპლუატაციის დროს, დიდი მნიშვნელობა აქვს მათი ხარისხის მდგომარეობის დასადგენად და საშუალებას იძლევა, გარდა სხვადასხვა დეფექტების გამოვლენისა, ლითონის სტრუქტურის, დამცავი საფარის სისქის და ა.შ. ობიექტების არადესტრუქციულ ტესტირებას დეფექტების იდენტიფიცირების მიზნით ეწოდება ხარვეზის გამოვლენა. მასალების და პროდუქციის დეფექტების (ბზარები, დაშლა და ა.შ.) იდენტიფიცირების მოწყობილობები მეთოდების გამოყენებით არა დესტრუქციული ტესტირებახარვეზის დეტექტორებს უწოდებენ. გონდოლის მანქანების ძარათა შეკეთება ექსპლუატაციაში გონდოლას ვაგონების არასაკმარისი შენარჩუნების ძირითადი მიზეზებია ინტენსიური დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები მექანიზმების გამოყენებით, რომლებიც სტრუქტურულად შეუსაბამოა მოძრავი შემადგენლობით მათი ურთიერთქმედების პირობებისთვის, ტვირთის ექსპლუატაციის ტექნოლოგიის დარღვევა, აგრეთვე გადახრები საოპერაციო მუშაობაში. . VRP-ში გონდოლას ვაგონების ძარათა ძირითადი შეკეთება ხორციელდება დინების მექანიზებულ ხაზებზე სამ ეტაპად: პირველ ეტაპზე ხდება მანქანის წინასწარი დაშლა და რეცხვა, მეორე ეტაპზე გამოუსადეგარი ელემენტების გასწორება და მოცილება. მესამე ეტაპი - მანქანის აწყობის სამუშაოები. სწორი სამუშაოების მთელი ძირითადი ნაწილი ხორციელდება მობილური სარემონტო მანქანების გამოყენებით. ზედა სარდაფის არხის ლოკალური გადახრის კორექტირება 10 მმ-ზე მეტი კეთდება ზემო მოპირკეთების არმატურის მოცილებით.ბზარები ან ნაპრალები ზედა მორთვაში შეიძლება გამოსწორდეს შედუღებით ამ ზონის შემდგომი გამაგრებით ორით. გარე კუთხის ბალიშები. ზედა მოპირკეთების გამოუსადეგარი ნაწილების შეცვლისას, ნებადართულია არაუმეტეს ერთი სახსარი მიმდებარე თაროებს შორის. სვეტების შეკეთებისას ნებადართულია ბზარების არარსებობის შემთხვევაში 30 მმ-მდე სიღრმის მქონე ყუთის განყოფილების კორპუსის სვეტებში ადგილობრივი ჩაღრმავების დატოვება. როგორც წესი, ასეთი ჩაღრმავები დაფარულია პერიმეტრის გარშემო შედუღებით. თუ ღარის ფორმის თაროებზე ჩნდება ერთ-ერთი შემდეგი დაზიანება - მოტეხილობა, კვეთის 50%-ზე მეტის ბზარი, სისქის 30%-ზე მეტი კოროზია ან 20 მმ-ზე მეტი თაროების დაქვეითება, როდესაც დაზიანებულია. ტერიტორია მდებარეობს სხეულის ქვედა ჩარჩოს ზედა კიდიდან 300 მმ-ზე ნაკლებ მანძილზე, ნებადართულია თაროს შეკეთება თაროს დეფექტური უბნის ქვემოდან მინიმუმ 300 მმ სიმაღლეზე მოჭრით. მორთვა თაროს ახალი ნაწილის დამონტაჟებითა და შედუღებით. შედუღებული კონდახის ნაკერი გამაგრებულია 6 მმ სისქის გადაფარვით, შედუღებული პერიმეტრის გარშემო. ამ მეთოდით დაუშვებელია ორი მიმდებარე დეფექტური თაროს დაყენება - ერთ-ერთი თარო უნდა შეიცვალოს ახლით. თაროების დეფორმაციის შემთხვევაში გონდოლა ვაგონის შუა ნაწილში სხეულის მთლიანი გაფართოება ან შევიწროება დასაშვებია 30 მმ-მდე, ხოლო ერთი კედელი - 15 მმ-მდე. კუთხის ბოძების განივი მონაკვეთში ნებადართულია გაფართოება ან შევიწროება 10 მმ-მდე. ლითონის გარსი 15 მმ-ზე მეტი ლოკალური ჩახრილებით გასწორებულია. თუ გარსაცმში არის ბზარები 100 მმ-მდე სიგრძით, ისინი აღმოიფხვრება შედუღებით გამაგრებითი საფარის დაყენების გარეშე. 100 მმ-ზე მეტი სიგრძის ბზარები შეკეთებულია შედუღებით 4 მმ სისქის გამაგრებითი საფარის დამონტაჟებით სხეულის შიგნით პერიმეტრის გარშემო შედუღებით. გადაფარვა უნდა ფარავდეს ბზარს მინიმუმ 30 მმ-ით თითოეულ მხარეს. თაროებს შორის ერთ მონაკვეთში ნებადართულია არაუმეტეს ორი ბზარის შეკეთება, მათ შორის მანძილი მინიმუმ 1000 მმ. ამ შემთხვევაში დასაშვებია ორი ბზარის შეკეთება ერთი გადაფარვით, რომლის ფართობი არ უნდა აღემატებოდეს 0,3 მ3-ს. კიდის ლითონის გარსში ხვრელის ფორმირებისას იგი სწორდება და კორპუსის შიგნიდან დგას გამაგრებითი გარსი, რომელიც გარედან უწყვეტი ნაკერით ადუღდება პერიმეტრის გარშემო, ხოლო შიგნიდან წყვეტილი შედუღებით. . დაუშვებელია ნახვრეტებიდან რადიალური ბზარები, ხოლო გარსაცმის შეკეთებისას უნდა ამოიჭრას ნაპრალებიანი ხვრელის დახეული კიდეები. თაროებს შორის ერთ მონაკვეთში ნებადართულია არაუმეტეს ორი ხვრელის აღმოფხვრა, რომელთა საერთო ფართობია 0,3 მ2-მდე. თუ გარსაცმის კოროზიული დაზიანება აღემატება ფურცლის სისქის 30%-ს, გარსი შეკეთდება 4 მმ სისქის გადაფარვის დაყენებით. ასევე დასაშვებია კანის ნაწილის 400 მმ-მდე სიგანის შეცვლა მთელ სიგრძეზე მიმდებარე თაროებს შორის ან მანქანის მთელ სიგრძეზე თაროებზე განლაგებული სახსრებით. გონდოლების მანქანების ძარათა შეუნარჩუნებლობის ძირითადი მიზეზები ექსპლუატაციაში არის ინტენსიური დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები მექანიზმების გამოყენებით, რომლებიც სტრუქტურულად შეუსაბამოა მოძრავი შემადგენლობით მათი ურთიერთქმედების პირობებისთვის, ტვირთის ექსპლუატაციის ტექნოლოგიის დარღვევით, აგრეთვე საოპერაციო სამუშაოებში გადახრები. ამ განადგურების თავიდან ასაცილებლად რეგულირდება დატვირთვის წესები, რომლის მიხედვითაც, ვედროდან ერთ ლუქის საფარზე ერთდროულად ჩამოშვებული ტვირთის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 5 ტონას. 7 ტონამდე ტვირთის გადაყრა დასაშვებია წინასწარი დამატების პირობებში. მცირე ზომის ტვირთის ფენა მინიმუმ 300 მმ სისქით ლუქის ფარავს. გონდოლას ვაგონების გადმოტვირთვის ლუქის გადასაფარებლების და ბოლო კარების ხშირი გაუმართაობაა: გამობურცულობა, გადახრები, ხვრელები და ბზარები, აგრეთვე მათი ჩამკეტი მექანიზმების ცვეთა. 25 მმ-ზე მეტი ლუქის საფარების ამოზნექილი და გადახრილობა აღმოიფხვრება პრესებზე გასწორებით. ლუქის საფარის ლითონის სისქე იმ ადგილებში, სადაც შედუღება ხდება, უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ. დეპოთი და მიმდინარე რემონტიმანქანების ლუქის საფარებში, ნებადართულია შედუღების დეფექტების შედუღება და შედუღება არაუმეტეს 100 მმ სიგრძის ორი ბზარის გონდოლის მანქანიდან ამოღების გარეშე. ჩამკეტი მექანიზმის ნახმარი ნაწილების აღდგენა ხდება ზედაპირით. ლუქის საფარისა და მისი კონტაქტის სიბრტყეს შორის ადგილობრივი ხარვეზების აღმოსაფხვრელად, შესაბამისი ადგილი შესწორებულია ან არაუმეტეს ორი ზოლი, რომელთა საერთო სიგრძე 12 მმ-მდეა, შედუღებულია საკეტის კუთხეების ჰორიზონტალურ ფლანგებზე. სატანკო ქვაბების შეკეთება სარემონტოდ გაგზავნამდე, სატანკო ქვაბები უნდა იყოს ორთქლზე მოხარშული და გარეცხილი. გაწმენდილია შიგნიდან და გარედან, გაზიფიცირებული და შემოწმებული აფეთქების უსაფრთხოებისთვის. სარემონტო სპეციალიზებული ავზების მომზადებას ახორციელებენ საწარმოები, რომლებიც მათ ოპერირებას უწევენ, ხოლო ნავთობპროდუქტების ავზები ხორციელდება დატვირთვისთვის მოსამზადებელი პუნქტებით. ოთხღერძიანი ავზების ქვაბების ყველა სახის შეკეთებისას ნებადართულია ბზარების შედუღება, მიუხედავად მათი წარმოქმნის ადგილისა, არაუმეტეს ერთი 1 მ2-ზე, აგრეთვე ბზარები. შედუღებული სახსრებიგრძივი და რგოლოვანი ფურცლები. თუ ბზარი გადის ფორმის ფეხის ქვეშ, მაშინ იგი შედუღებულია ფორმის მოჭრილი ფეხით. თავსახურიდან ავზის ქვაბში გადამავალი ბზარები კეთდება შედუღებით მისი ორივე მხრიდან გაჭრის შემდეგ და ქუდის შეერთების შედუღების ნაკერის დაწვის შემდეგ ნაპრალის ორივე მხარეს 50 მმ მანძილზე. ხვრელების შეკეთება ხდება დაზიანებული ადგილის ამოჭრით და 15 სმ დიამეტრის მრგვალი ჩანართის დაყენებით, ხოლო დიდი ხვრელებისთვის დასაშვებია ელიფსური ან მართკუთხა ჩანართის დაყენება. ჩასმა ლითონის სისქე უნდა შეესაბამებოდეს ქვაბის სისქეს სარემონტო ადგილზე. ქვაბის ლითონის დარჩენილი სისქე განისაზღვრება KVARTZ-15 და UT-93P ტიპის ულტრაბგერითი სისქის მრიცხველებით. კოროზიით დაზარალებული ადგილები ნომინალური სისქის 50% ან მეტი სიღრმეზე, ხოლო ჯავშანფილში საყრდენის ადგილებში - 30% -ზე მეტი ამოღებულია და გარემონტებულია ქვედა ან გრძივი ფურცლის ნაწილის შედუღებით. თუ კოროზიით დაზარალებული ტერიტორია მცირეა, ნებადართულია რემონტის ჩატარება 1,5 მ2 ფართობის ჭურვებზე ორი ჩანართის დაყენებით, ასევე თითოეულ ფსკერზე მ2-მდე ფართობით ჩანართების დაყენებით. ქვაბის. რვა ღერძიანი ავზების ქვაბებში ბზარები 500 მმ-მდე სიგრძით შეიძლება შედუღდეს გამაგრებითი გარსების დაყენების გარეშე. თუ ჭურვებისა და ქვედა ნაწილების დეფექტების სიდიდე აღემატება დასაშვებ ზომებს, გაუმართავი ელემენტები იცვლება. ნებადართულია ჩარჩოებში ბზარების შედუღება 8-10 მმ სისქის გამაგრებითი საფარების დამონტაჟებით, ნაპრალის დაფარვით მინიმუმ 100 მმ-ით. ხდება სადრენაჟე მოწყობილობების და დამცავი სარქველების დაშლა, გაუმართავი ნაწილების შემოწმება და შეცვლა, აწყობის შემდეგ მათი ტესტირება შესაბამის წნევაზე. ტანკების კაპიტალური შეკეთებისას, სადრენაჟო მოწყობილობების ყველა რეზინის შუასადებები იცვლება ახლით. ჰალსტუხის დამჭერების შეკეთებისას ნებადართულია ქამრის იმ მონაკვეთების შეკეთება, რომლებსაც აქვთ ბზარები ან დაზიანებულია კოროზიით, მინიმუმ 200 მმ სიგრძის შედუღების ჩანართებით, ასევე ჭანჭიკის შედუღება ქამარზე, რომელსაც აქვს მართკუთხა განივი კვეთა. შედუღების ადგილი. იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა ყველა ხარვეზი ქვაბის საყრდენებში, პლატფორმებში, კიბეებში, გამწოვის საფარებსა და სხვა კომპონენტებში. ქვაბის შედუღებული ნაკერები, დამჭერები, სადრენაჟე ღეროს ხრახნი და ფორმის ფეხის ქვაბზე დამაგრება ექვემდებარება არადამანგრეველ გამოცდას დაგეგმილი ტიპის შეკეთების დროს. გარემონტებული ქვაბების ტესტირება ხდება გაჟონვაზე: დეპოს შეკეთების შემდეგ - ჰაერით 0,05 მპა (0,5 კგფ/სმ2) წნევის ქვეშ, ყველა ადგილის რეცხვით, სადაც შეიძლება გაჟონვა წარმოიქმნას; კაპიტალური შეკეთების შემდეგ - წყლით 0,2 მპა წნევის ქვეშ (2 კგფ/სმ2). ჰაერის წნევის ვარდნა ან სითხის გაჟონვა დაუშვებელია. ტესტი ტარდება 15 წუთის განმავლობაში. სადრენაჟო მოწყობილობის ექსპლუატაციის შესამოწმებლად, ავზები 10 წუთის განმავლობაში იმყოფებიან ზეწოლის ქვეშ სადრენაჟო მოწყობილობის ქვედა ნაწილის (შტეფსით) ღია, ხოლო 5 წუთის განმავლობაში სარქველი ნაწილობრივ ღია და საცობი დახურული. სატანკო ქვაბები შედუღებით შეკეთების შემდეგ ექვემდებარება მხოლოდ ჰიდრავლიკურ ტესტირებას. რა მასალებიდან: KVZ-TsNII სამაგრი სხივი დამზადებულია St 3sp მასალისგან; ბიძგის საყრდენი St 3sp; ჰიდრავლიკური დემპერი: როდ-St5, ღეროს თავი-St5, ჭანჭიკი-St 3 sp; Spinton-St 25L; გვერდითი ჩარჩო-St 20GL; საყრდენი სხივი 18-100 St 20 GFL; სკოლზუნი ქ 3-დან; ხახუნის ზოლები St 25L; ღერძის ყუთი (St 15L, 20L, 25L): ამაგრებს საფარს - St 25L; ავტომატური შეერთების კორპუსი (St 15L, 20GL, 20GFL): Fuse St 5 და St PZFL, ლიფტი (St 15L, 20L, 20GFL), ამწე როლიკერი (St 20GFL, 20GL) აცვიათ კონცეფცია, ტარების ძირითადი ტიპები ცვეთა არის ხახუნის დროს ნაწილის ზედაპირის ზომების თანდათანობითი ცვლილების პროცესი, ანუ განსხვავება მისი ზედაპირის საწყის და საბოლოო მდგომარეობას შორის. ცვეთა არის ხახუნის დროს სხეულის ზომის თანდათანობითი ცვლილების პროცესი, რომელიც გამოიხატება ხახუნის ზედაპირიდან მასალის გამოყოფით და (ან) მისი ნარჩენი დეფორმაციით.ხაზოვანი ცვეთა არის ცვეთა, რომელიც განისაზღვრება ხახუნის ზედაპირის ნორმალური ზომის შემცირებით. აცვიათ სიჩქარე არის აცვიათ მნიშვნელობების თანაფარდობა იმ დროს, რომლის დროსაც იგი წარმოიქმნა. გამოარჩევენ შემდეგი ტიპებიაცვიათ ხახუნის პირობებიდან გამომდინარე: მექანიკური - აბრაზიული, წყალ-აბრაზიული, გაზ-აბრაზიული, დაღლილობა, ეროზია, კავიტაცია, მოლეკულურ-მექანიკური; კოროზია - მექანიკური - ოქსიდაციური, ოქსიდაციური - მექანიკური მისაღებია ცვეთა, რომლის დროსაც დაკავშირებული ნაწილები ან ერთ-ერთი მათგანი ნორმალურად იმუშავებს შემდეგ შეკეთებამდე. ცვეთის შეზღუდვა - რა დროსაც შემდგომმა მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილის გატეხვა. 

infopedia.su

ნაწილების ცვეთა და მათი აღდგენის მეთოდები

ნაწილების ცვეთა შეიძლება იყოს მექანიკური (მათ შორის აბრაზიული და დაღლილობის ჩათვლით), მოლეკულური მექანიკური და კოროზიული მექანიკური. მექანიკური ცვეთის შემთხვევაში (ლილვის საყრდენი ინტერფეისები, ჩარჩო-მაგიდა, დგუში-ცილინდრი; ლილვის ნაწილები, გადაცემათა კოლოფი, ზამბარები და ა.შ.), მისი შემცირების მიზნით, რეგულარული შეზეთვა, აცვიათ მდგრადი მასალების გამოყენება დიზაინში, აუცილებელია ზედაპირის გამკვრივება, დამუშავებული ზედაპირების უხეშობის შემცირება, აღჭურვილობის სწორი მუშაობა. მოლეკულური მექანიკური ცვეთის შესამცირებლად (გადაცემათა კოლოფი და ხრახნიანი წყვილი, საკისრები) მნიშვნელოვანი სპეციფიკური წნევის დროს აუცილებელია რეგულარული და უხვი შეზეთვა და სპეციფიკური წნევის შემცირება. კოროზიულ-მექანიკური ცვეთა (ლილვისა და ღერძების ჟურნალები, მოძრავი საკისრები) მცირდება ხახვიანი ზედაპირების რეგულარული შეზეთვით და არასამუშაო ზედაპირების შეღებვით და კოროზიისადმი მდგრადი მასალების და საფარების გამოყენებით.

ცვეთის შედეგად იცვლება ნაწილების ზომები და ფორმა, იზრდება მოძრავი ნაწილების შეჯვარებაში არსებული ხარვეზები და ირღვევა ფიქსირებული ნაწილების შებოჭილობა. ნაწილის მაქსიმალური ცვეთა ხდება მაშინ, როდესაც შეუძლებელია მისი შემდგომი გამოყენება დანაყოფის ან მანქანის ნორმალური მუშაობის დარღვევისა და ავარიის შესაძლებლობის გამო. ნაწილის მისაღები ცვეთა ითვალისწინებს მანქანაში მისი ინსტალაციის შესაძლებლობას შეკეთების გარეშე და დამაკმაყოფილებელი ექსპლუატაციის გარეშე მომავალი კაპიტალური რემონტის პერიოდში.

ნაწილის ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი ნიშნებით: 1. დეფექტების (ბზარები, ღარები, ნაკაწრები, ჩაღრმავებები) და ნაწილის ფორმის ცვლილებების გამოვლენა მისი გარე დათვალიერებისას;2. მექანიზმის, ტარების, შეერთების მიერ წარმოქმნილი ბგერის ხასიათის ცვლილება;3. მანქანაზე დამუშავებული ზედაპირის ხარისხისა და ფორმის შეფასება;4. სახელურების უკუქცევის გაზრდა; 5. ნაწილის გათბობა;6. წნევის ვარდნა ჰიდრავლიკურ ან პნევმატურ სისტემაში.

ცვეთის რაოდენობა შეიძლება განისაზღვროს ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდით: 1. მიკრომეტრული მეთოდი - უნივერსალური საზომი ხელსაწყოების გამოყენებით დადგენილი ნაწილის ზომების შეცვლით; ხელოვნური ბაზის მეთოდი - ნაწილის სამუშაო ზედაპირზე ბრილიანტის ან კარბიდის ხელსაწყოთი დამზადებული ჩაღრმავების ზომის შეცვლით;3. არაპირდაპირი შეფასების მეთოდი - ინტერფეისის ან ასამბლეის ოპერაციული მახასიათებლების შეცვლით (უკან, ტემპერატურა, ხმაურის დონე და წნევა).

აღჭურვილობის რეგულირება და პრევენციული მოვლა

ნაწილების ცვეთა კონტროლისა და აღჭურვილობის მუშაობის დროს მისი შედეგების დროული აღმოფხვრის მიზნით, ტარდება კორექტირება და პროფილაქტიკური მოვლა. მათ ახორციელებენ სარემონტო სამუშაოებს შორის თავად წარმოების მუშაკებისა და მორიგე სარემონტო მომსახურე პერსონალის მიერ (შემკეთებელი, საცობი, საპოხი მასალები, ელექტრიკოსები), პერიოდული შემოწმების, აღჭურვილობის გეომეტრიული და კინემატიკური სიზუსტის შემოწმების შედეგების საფუძველზე. მისი ტესტები ექსპლუატაციაში, ასევე ტექნიკური პერსონალის ან განყოფილების სერვისების მოთხოვნით ტექნიკური კონტროლი. სარემონტო სამუშაოები ტარდება, როგორც წესი, აღჭურვილობის შეფერხების გარეშე, ლანჩისა და სხვა სამუშაო შესვენების დროს. აღჭურვილობის რეგულირების სამუშაოების სპექტრი მოიცავს გადაცემებში და შეერთებებში გადინების, ხარვეზების და უკუშეჯახების აღმოფხვრას, სლების და დამაგრების ზოლების დამაგრებას, შეერთების, მუხრუჭების, ზამბარების, ღვედის დაჭიმვისა და ჯაჭვების რეგულირებას, ჰიდრავლიკური და პნევმატური სისტემების ნაწილების დალუქვას, შეზეთვის ფუნქციონირების შემოწმებას. სისტემა, გაგრილების სისტემა, განათების ქსელები, კონცენტრატორები და კონცენტრატორები. სარემონტო სამუშაოებს შორის პრევენციული მოვლის დროს იცვლება ნახმარი ნაწილები - ღვედები, გასაღებები, საკინძები, სამუხრუჭე საყრდენები, ქინძისთავები, ბუჩქები, ბალიშები და ა.შ. რეგულირების სამუშაოები და აღჭურვილობის პრევენციული მოვლა შემკეთებელის მიერ ხორციელდება წარმოების მუშის მონაწილეობით. Იხილეთ ასევე:

www.webarium.ru

მანქანების ნაწილების აცვიათ, აცვიათ ტიპები, განმარტება.

ავტომობილიასტრონომიაბიოლოგიაგეოგრაფიასახლი და ბაღისხვა ენებისხვა კომპიუტერული მეცნიერებაისტორიაკულტურალიტერატურალოგიკამათემატიკა მედიცინამეტალურგიამექანიკაგანათლება შრომის უსაფრთხოებაპედაგოგიაპოლიტიკა სამართალიფსიქოლოგიარელიგიარიტორიკასოციოლოგიასპორტიკონსტრუქცია მეცნიერებატექნიკა nomicsElectronics

⇐ წინა გვერდი 4 5-დან შემდეგი ⇒ ხახუნის გავლენის ქვეშ მყოფი ნაწილის ფიზიკური ცვეთის საზომი შეიძლება იყოს სამუშაო ზედაპირის ნახმარი ფენის სისქე (მიკრონებში). ეს დამოკიდებულია მუშაობის ხანგრძლივობაზე და ფაქტორებზე, როგორიცაა ნაწილის მასალა, ზედაპირის დამუშავების ხარისხი და საპოხი მასალის ტიპი. დადგენილია, რომ მანქანების ცალკეული ნაწილების (შეკრების) ფიზიკური ცვეთა ხახუნის გავლენის ქვეშ ხასიათდება სამი თანმიმდევრული ეტაპით: ინტენსიური ცვეთა მუშაობის პერიოდში; ცვეთა ნელი ზრდა ნორმალური მუშაობის დროს და პროგრესული ზრდა. აცვიათ გარკვეული მნიშვნელობის მიღწევის შემდეგ. ნაკლებად შესწავლილია ნაწილების ფიზიკური აცვიათ ნიმუშები, რომელთა განადგურება ხდება არა ხახუნის გავლენის ქვეშ, არამედ სხვა მიზეზების გამო, მაგალითად, დაღლილობის გამო. მთლიანობაში მანქანების ფიზიკური ცვეთის ნიმუშები კიდევ უფრო ნაკლებად არის შესწავლილი; ეს ამოცანა უფრო რთულია. მეორე შემთხვევაში, განადგურება მოხდება, როდესაც საშიში კვეთის ფართობი მცირდება მიუღებელ ზღვრებამდე. როგორც წესი, სახიფათო კვეთის ფართობის შემცირება ასოცირდება შერჩეული მასალის არადამაკმაყოფილებელ აცვიათ წინააღმდეგობასთან, ანუ, მიუხედავად დამაკმაყოფილებელი. სიძლიერის მახასიათებლები, ეს მასალა უნდა შეიცვალოს უფრო აცვიათ მდგრადით. ეს საქმემანქანების ნაწილების განადგურება ხშირად ხდება აბრაზიულთან კონტაქტში მყოფ ერთეულებში, ვინაიდან აბრაზიული ცვეთა ყველაზე კატასტროფული ტიპის აცვიათ. განხილული განადგურების ტიპი ორგვარია. ერთის მხრივ, ეს არის ეტაპობრივი მარცხი, მეორეს მხრივ, ტიპიური უეცარი მარცხი დაფიქსირდა გარკვეული პირობები. ამ ტიპის განადგურება, ფაქტობრივად, აუარესებს (3) ფორმულის პირველ ტერმინს, თუმცა, თუ განადგურება ჯერ არ მომხდარა, ის განსაზღვრავს იმავე ფორმულის მეორე ტერმინს. მანქანების ნაწილების ცვეთასთან ბრძოლაში მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია აცვიათ წამყვანი ტიპების იდენტიფიკაციას. ცვეთის ტიპის ცოდნით, თქვენ შეგიძლიათ გონივრულად შეიმუშაოთ ზომები მანქანების ნაწილების ცვეთა აღმოსაფხვრელად, რათა დაიცვან ლითონის პროდუქტები კოროზიისგან, მისცენ მათ მშვენიერ, გაუფერულ გარეგნობას, დაიცვან მანქანების ნაწილების და მოწყობილობების გახეხვის ზედაპირი მექანიკური აცვიათგან. პროდუქციის ზედაპირი გაიზარდა ელექტროგამტარობით ან გარკვეული. საწარმოში აღჭურვილობის შეკეთების 10 მეთოდი. რემონტის ორგანიზებისას განასხვავებენ დეცენტრალიზებულ და შერეულ რემონტის მეთოდებს. ცენტრალიზებული მეთოდით რემონტს ახორციელებს საწარმოს მექანიკური სარემონტო მაღაზია - RMC ან კონტრაქტორი. ცენტრალიზებული მეთოდი გამოიყენება როცა დიდი რაოდენობითიგივე ტიპის აღჭურვილობა და დიდი რაოდენობით მცირე წონის აღჭურვილობა, მოსახერხებელი დემონტაჟისა და ტრანსპორტირებისთვის. სარემონტო სამუშაოების ცენტრალიზაცია შესაძლებელს ხდის შრომის პროდუქტიულობის გაზრდას საგნობრივი სპეციალიზაციის გზით, როდესაც გარკვეული ტიპის აღჭურვილობის შეკეთება ხდება სპეციალურად აღჭურვილ ზონაში, ან პროფესიული სპეციალიზაციით, როდესაც იმავე სპეციალობის მუშები ასრულებენ იმავე ტიპის, ვიწრო შეზღუდულ სამუშაოებს სხვადასხვა აღჭურვილობაზე. ტიპები. გამოიყენება აღჭურვილობის შეკეთების მეთოდები, რაც დამოკიდებულია აღჭურვილობის ტიპზე, ტიპზე და რაოდენობაზე, მის ზომაზე და წონაზე, შემკეთებელთა კვალიფიკაციაზე და აღჭურვილობაზე და საწარმოში მიღებული შეკეთების მეთოდზე. სხვადასხვა მეთოდებიშეკეთება. მანქანათმშენებლობის საწარმოს ტექნოლოგიური აღჭურვილობის სარემონტო სამსახური არის ერთეულების კომპლექსი, რომელიც მონაწილეობს ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ექსპლუატაციისა და შეკეთების ზედამხედველობაში, ექსპლუატაციის დროს ტექნოლოგიური აღჭურვილობა ექვემდებარება ფიზიკურ და მორალურ ცვეთას და საჭიროებს მუდმივ მოვლას. აღჭურვილობის ფუნქციონირება აღდგება მისი შეკეთებით. უფრო მეტიც, რემონტის დროს მან არა მხოლოდ უნდა აღადგინოს აღჭურვილობის პირვანდელი მდგომარეობა, არამედ აუცილებელია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მისი ძირითადი სპეციფიკაციებიმოდერნიზაციის გზით. რემონტის არსი არის აღჭურვილობის მუშაობის შენარჩუნება და მაღალი ხარისხის აღდგენა ნახმარი ნაწილების და მექანიზმების შეცვლით ან აღდგენით.

თვითმფრინავის აღჭურვილობის ექსპლუატაციის დროს დაბერების დეფექტების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ცვეთა, ე.ი. ნაწილების ზომის, ფორმისა და ზედაპირის მდგომარეობის ცვლილებები სხვადასხვა სახის დატვირთვის, ხახუნის ძალებისა და გარემოს გავლენის ქვეშ.

აცვიათ აბსოლუტური მნიშვნელობიდან გამომდინარე, განასხვავებენ ნორმალურ ცვეთას ( ბუნებრივი), აცვიათ, რომლის დროსაც ნაწილების დაზიანება არ არღვევს მექანიზმის ნორმალურ მუშაობას. სახსრების ხარვეზები არ აღემატება დასაშვებ საზღვრებს. ე.წ დეფექტური.დეფექტური ცვეთის არსებობა აფერხებს კავშირის მუშაობას, რაც იწვევს ნაწილების გაცხელებას, ჭუჭყს და გახეხვას. დეფექტური აცვიათ სწრაფად პროგრესირებს და შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილების გატეხვა და, შედეგად, მექანიზმის გაუმართაობა.

ნახ. ნახაზი 1.1 გვიჩვენებს კავშირის ხარვეზების შეცვლის პროცესს. კავშირის შემუშავებისას განისაზღვრება მინიმალური კლირენსი, რომელიც საჭიროა თერმული გაფართოების კომპენსაციისთვის და საპოხი მასალის დასაყენებლად. ასევე დაყენებულია მაქსიმალური დასაშვები უფსკრული I 3, რომლის დროსაც აცვიათ ნორმალური რჩება. ტარების მთელი პროცესი შეიძლება დაიყოს სამ პერიოდად. სეგმენტი I m - 1 ასახავს ნაწილების ზედაპირების გაშვების პროცესს, როდესაც მიკროდარღვევები იშლება. ეს პერიოდი ხასიათდება საკმაოდ ინტენსიური ცვეთით, განსაკუთრებით პროცესის დასაწყისში. გაშვების პროგრესირებასთან ერთად, ცვეთა სტაბილიზდება და იწყება ნორმალური, სტაბილური ცვეთის პერიოდი, რომლის დროსაც უფსკრული იზრდება ნელა, მუდმივი ტემპით (სეგმენტი 1-2). დეფექტური აცვიათ პერიოდი იწყება, როდესაც უფსკრული აღწევს ზღვრული მნიშვნელობადა დაიწყებს მის გადაჭარბებას. აცვიათ სიჩქარე უფრო სწრაფად და სწრაფად გაიზრდება.

ბრინჯი. 1.1.აცვიათ I რაოდენობის დამოკიდებულების გრაფიკი მუშაობის დროს ვ.

მე- გაშვება; II- დადგენილი აცვიათ; III- დეფექტური აცვიათ; ისინი - 1 - გაშვების პერიოდი; 1-2 - მუდმივი ტარების პერიოდი; 2-3 - დეფექტური ტარების პერიოდი განადგურებამდე; და m - სამონტაჟო უფსკრული; და 3 - მაქსიმალური დასაშვები უფსკრული; და p არის უფსკრული გაშვების შემდეგ; a არის მრუდის დახრილობა, დამახასიათებელი

აცვიათ მაჩვენებელი

თითოეული მექანიზმისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია გამოავლინოს მომენტი, როდესაც ბუნებრივი ცვეთა ხდება დეფექტური და შეწყვიტოს მუშაობა ნახმარი ნაწილის შესაცვლელად ან შესაკეთებლად.

არსებობს სამი სახის ბუნებრივი აცვიათ: მექანიკური, კოროზიის და დაღლილობის.

მექანიკური აცვიათწარმოიქმნება ხახუნის ძალებისა და დარტყმითი დატვირთვების მოქმედების შედეგად შეწყვილებულ ნაწილებში, რომლებსაც აქვთ ურთიერთ მოძრაობა. განასხვავებენ მექანიკურ ცვეთას შემდეგ ტიპებს: აბრაზიული, 1-ლი ტიპის დასაყენებელი (თერმული), თერმოცვეთა (მე-2 ტიპის დაყენება), ჩუტყვავილა და ჟანგვითი.

აბრაზიული- ყველაზე გავრცელებული ტიპის აცვიათ, წარმოიქმნება მცირე მყარი ნაწილაკების ზემოქმედების შედეგად, რომლებიც ხვდებიან ნაწილებს შორის უფსკრული საპოხი ან სხვა საშუალებებით. ეს ნაწილაკები, საჭრელი ხელსაწყოს მსგავსად, ქმნიან კვალს და ნაკაწრებს ნაწილების ზედაპირზე, რაც აუარესებს ზედაპირის მდგომარეობას და ამძიმებს ცვეთას. აბრაზიული ცვეთა არის გაზის აბრაზიული, რომელშიც კომპრესორის პირებისა და პროპელერის პირების სამუშაო ზედაპირები და წინა კიდეები დაზიანებულია ქვიშისა და მტვრის ნაწილაკებით, რომლებიც ჰაერთან ერთად შედიან.

აცვიათ კომპლექტი Ngo სახისხდება დაბალ მოძრავ, მძიმედ დატვირთულ სახსრებში. ასეთ სახსარში ურთიერთმოძრაობის სიჩქარე არაუმეტეს 1 მ/წმ-ია, ხოლო სპეციფიკური წნევა აღემატება მასალის გამტარუნარიანობას. მაღალი სპეციფიკური წნევით, ზეთის ფირი იწურება ნაწილებს შორის არსებული უფსკრულიდან და მოლეკულური მიზიდულობის ძალები იწყებენ მოქმედებას უშუალო კონტაქტის ადგილებში, რომელთა გავლენით ნაწილების ზედაპირული ფენები დგება შედარებით დაბალ ტემპერატურაზე (აქედან გამომდინარე აცვიათ მეორე სახელი - თერმული დაყენება). ამ შემთხვევაში, ნაწილიდან, რომელსაც აქვს ქვედა ზედაპირის სიმტკიცე, მასალა იშლება შეჯვარების ნაწილით და გადადის მასში. შედეგად ნაწილებზე ჩნდება გამონაყარი და ღრუები, ზედაპირები უხეშდება, რაც ზრდის ცვეთას და შემდგომში იწვევს ნგრევას. თერმული კრუნჩხვები შეიძლება მოხდეს შედარებით სტაციონარული სახსრებში, როგორიცაა გაზის ტურბინის ძრავის კომპრესორის პირების დამაგრების სახსრები.

თერმული აცვიათხდება ნაწილების ზედაპირების მაღალი სრიალის სიჩქარით და გაზრდილი სპეციფიკური წნევით. ასეთ პირობებში ადგილი აქვს მასალის ზედაპირულ ფენებში ტემპერატურის მკვეთრ მატებას დნობის წერტილამდე, რაც იწვევს მათ დარბილებას, გაწურვას და ლითონის ნაწილაკების ხახუნის ზედაპირიდან მოცილებას. შედეგად, თერმული შედუღება ხდება ნაწილების დაბლოკვით. დგუშის ძრავების დგუშები და ცილინდრები და სატელიტების ღერძი ტურბოპროპის ძრავების გადაცემათა კოლოფში ექვემდებარება თერმულ ცვეთას.

ჩუტყვავილას აცვიათგვხვდება მოძრავი ხახუნის ქვეშ მომუშავე ერთეულებში (სიჩქარის ბორბლების ზედაპირები, მოძრავი ელემენტები საკისრებში), რომელთა საკონტაქტო ზედაპირი მცირეა და ექვემდებარება მაღალ კონტაქტურ სტრესს. მოძრავი ხახუნის დროს ყოველთვის არის მოცურების ფენომენი, რადგან ხახუნის ერთეულებში მოძრავ სხეულებს აქვთ განსხვავებული რადიუსი, რაც იწვევს შეკუმშულ მოცულობაში მრავალჯერადი მიკროდეფორმაციების წარმოქმნას და ნარჩენი სტრესების წარმოქმნას. ცურვა შეიძლება გამწვავდეს ხახუნის წყვილების არაზუსტი წარმოებით და გადაცემათა კოლოფში დამახინჯებით. ამ სახის ცვეთას აქვს დაღლილობის ბუნება და დროთა განმავლობაში იწვევს ბზარების გაჩენას, რომლებიც ღრმად ვითარდება ნაწილში ზედაპირის მიმართ ოდნავ კუთხით მოძრავი მიმართულებით. შემდეგ ბზარი კვლავ ზედაპირზე ჩნდება, წარმოქმნის ლაქებსა და ჭურვებს. ამ შემთხვევაში, ნაწილაკების ნაწილის მასალის (ორმოები) 0,2-0,3 მმ ზომის ნაწილაკები გამოყოფილია.

ოქსიდაციური აცვიათხდება ნაწილებზე, რომლებიც მუშაობენ მოცურების და მოძრავი ხახუნის ქვეშ, ჟანგბადით გაჯერებულ გარემოში და წარმოადგენს ხახუნის ზედაპირებზე თხელი ოქსიდის ფენების წარმოქმნისა და განადგურების პროცესს. ამ ტიპის აცვიათ ტიპიურია ერთეულებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მშრალი კონტაქტით ან საზღვრის შეზეთვით. ასეთ პირობებში, ზედაპირის ოქსიდის ფირი ხდება ძალიან მტვრევადი, იბზარება და აქერცლება, წარმოქმნის აბრაზიულ მასალას, რომელიც ზრდის ცვეთას.

კოროზიული (ქიმიური) აცვიათ- ლითონის ნაწილების ქიმიური და ელექტროქიმიური ურთიერთქმედების შედეგი გარემო. კოროზიის წარმოქმნის პირობებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ ატმოსფერულ, კონტაქტურ, გაზის კოროზიას, აგრესიული ნივთიერებების ზემოქმედების შედეგად კოროზიას და ბიოლოგიურს.

ატმოსფერული კოროზიახდება მაშინ, როდესაც დაუცველი ნაწილები ურთიერთქმედებენ ატმოსფერულ ტენიანობასთან. დაჟანგვის პროცესი ამ შემთხვევაში არის ქიმიური და ხშირად უფრო ინტენსიური ელექტროქიმიური, რადგან ატმოსფერული ტენიანობა სხვადასხვა ლითონებისა და მასში გახსნილი აირების მარილებით წარმოადგენს ელექტროლიტს. ატმოსფერული კოროზია უფრო ინტენსიურად ვითარდება დაბინძურებულ ნაწილებზე და სამრეწველო ნარჩენებით ძლიერ დაბინძურებულ ატმოსფეროში. ატმოსფერული კოროზია უპირველეს ყოვლისა გავლენას ახდენს საკონტროლო და სამაგრ ნაწილებზე, ფრთის და ფიუზელაჟის ზედაპირის ქვედა ნაწილზე, სადესანტო მექანიზმის ნაწილებზე და თვითმფრინავის იატაკქვეშა ნაწილზე.

გამოარჩევენ კონტაქტის კოროზიანაწილების სველ და მშრალ სახსრებში. როდესაც ტენიანობა (ელექტროლიტი) ხვდება განსხვავებული მასალისგან დამზადებულ ნაწილებს შორის უფსკრული, ხდება გალვანური პროცესი, რომელიც ანადგურებს უფრო მაღალი ელექტრული პოტენციალის მქონე ნაწილს. რაც უფრო დიდია პოტენციური სხვაობა ნაწილებს შორის, მით უფრო ინტენსიურია პროცესი. თვითმფრინავებზე ამ ტიპის კოროზია გავლენას ახდენს დურალუმინისა და მაგნიუმის ნაწილებზე, რომლებიც დაკავშირებულია ფოლადის ჭანჭიკებით ან ფოლადის ნაწილებთან კონტაქტში.

კოროზია, რომელიც წარმოიქმნება ნაწილების მშრალ სახსრებში, რომლებიც აკეთებენ ელემენტარულ მოძრაობებს ერთმანეთთან შედარებით (ვიბრაცია) ე.წ. შემაშფოთებელი კოროზია.გვხვდება ჭანჭიკიანი და მოქლონის სახსარებში, სლაინ სახსარებში, სტრუქტურული ელემენტების სახსარებში, პრესის მორგებით აწყობილ ერთეულებში. გამაღიზიანებელი კოროზიის ბუნება საკმაოდ რთულია. ამ პირობებში მასალის ზედაპირის განადგურების ძირითადი მიზეზი დაღლილობა და კოროზიული პროცესებია. გარდა ამისა, ხელსაყრელი პირობები წარმოიქმნება ელექტროქიმიური პროცესებისთვის, რომლებიც ასევე მონაწილეობენ კონტაქტური ნაწილების განადგურებაში. ამ შემთხვევაში, დაღლილობის, აბრაზიული და ჟანგვითი ცვეთის კვალი გვხვდება შეხების ზედაპირზე. გამაღიზიანებელი კოროზია ამცირებს მასალის დაღლილობის ხანგრძლივობას 1,5-2,5-ჯერ, რაც იზრდება სიდიდის რიგით ციკლური დატვირთვების დროს.

გაზის კოროზიაწარმოიქმნება საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი გამონაბოლქვი აირების გავლენის ქვეშ მყოფ ნაწილებზე, რომლებიც შეიცავს სხვადასხვა აგრესიულ ქიმიურ ნაერთებს. მათგან განსაკუთრებით აგრესიულია მოლიბდენისა და გოგირდის ნაერთები, რომლებიც იწვევენ თბოგამძლე შენადნობების ნახვრეტების კოროზიას, შეღწევას უფრო დიდი სიღრმე. თხელკედლიანი ნაწილებისთვის, როგორიცაა გამონაბოლქვი მილები, ჭავლური საქშენები, ალი მილები, საქშენები და ტურბინის პირები, ეს არის საშიში ფენომენი, რომელიც იწვევს მათ განადგურებას.

კოროზია აგრესიული ნივთიერებების ზემოქმედებითთვითმფრინავებზე მისი დაკვირვება შესაძლებელია იმ ადგილებში, სადაც განთავსებულია ბორტ ბატარეები, ბუფეტი-სამზარეულო და სველი წერტილები. მაგალითად, მარილების და მჟავების ხსნარები იწვევს ინტენსიურ კოროზიას. ტუტე ხსნარები განსაკუთრებით საშიშია დურალუმინის შენადნობებისთვის.

ბიოლოგიური კოროზია -მიკროორგანიზმების აქტივობის შედეგი, რომლებსაც შეუძლიათ ალუმინის შენადნობების ელექტროქიმიური კოროზიის დაჩქარება. ამ ტიპის კოროზიის დაზიანება შეინიშნება ძირითადად საჰაერო ხომალდებზე, რომლებსაც აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, შეზღუდული წვდომის მქონე ადგილებში. მოვლაოპერაციის დროს.

დაღლილობის ტარებახდება ნაწილებზე, რომლებიც მუშაობენ ალტერნატიული და ვიბრაციის დატვირთვის ქვეშ დაძაბულობის კონცენტრაციის ზონებში. ასეთი ადგილებია ხვრელები, ღარები, ფილეები, გადასვლები, ხრახნიანი ზედაპირები, შტრიხები, აგრეთვე მექანიკური დაზიანებისა და კოროზიის ადგილები. მასალის იმ წერტილებში, სადაც შიდა დაძაბულობა ემატება სტრესებს განმეორებითი გარე დატვირთვებისგან, ხდება კრისტალებს შორის კავშირის რღვევა და ჩნდება მიკრობზარები, რომლებიც თანდათან მატულობენ და ასუსტებენ განივი კვეთას. ბზარები, როგორც წესი, ჩნდება ნაწილის ზედაპირზე, მიუხედავად იმისა, დაკავშირებული იყო თუ არა დატვირთვა ზედაპირულ სტრესებთან. შემდგომში განყოფილება იმდენად დასუსტებულია, რომ ვერ უძლებს ნორმალურ დატვირთვას და ხდება განადგურება. ყველა ნაწილი, რომელიც მუშაობს ვიბრაციისა და მოძრავი ხახუნის ადგილებში, როგორიცაა თვითმფრინავის ნაწილები და თვითმფრინავის ძრავები, ექვემდებარება დაღლილობის ცვეთას.