Výživa 

Moderní základy řízení dodavatelského řetězce. Logistika a řízení dodavatelského řetězce Řízení dodavatelského řetězce v logistice nákupu

  • ? Koncepce logistiky a řízení dodavatelského řetězce.
  • ? Řízení dodavatelského řetězce.
  • ? Hodnocení výkonnosti dodavatelského řetězce.
  • ? Nákupní činnost společnosti.
  • ? Řízení zakázek.

V moderní podnikové praxi nemají pojmy „logistika“ a „řízení dodavatelského řetězce“ jednotný výklad, proto je nejprve třeba zvážit obsah těchto pojmů.

V teoretických pracích je logistika považována za součást ekonomické vědy a obor činnosti, jejímž předmětem je organizace a regulace procesů propagace zboží od výrobců ke spotřebitelům, fungování sféry oběhu výrobků, zboží , služby, řízení zásob a vytvoření distribuční infrastruktury.

Pojmy „logistický řetězec“ a „dodavatelský řetězec“ se v obchodní praxi používají jako synonyma a označují uspořádaný soubor právnických a fyzických osob (výrobců zboží, velkoobchodních zprostředkovatelů, spedičních společností apod.) provádějících logistické operace při dovážení materiálu. tok od dodavatele (dodavatelů) vstupní úroveň koncovým spotřebitelům.

Při sestavování indexu logistické výkonnosti (LPI) pro země po celém světě bere Mezinárodní banka v úvahu následující ukazatele, které přímo ovlivňují rozvoj podnikání v zemi, včetně:

  • ? účinnost provedení celní procedury;
  • ? kvalita exportních zásilek;
  • ? kvalita dopravy a informační infrastruktury;
  • ? způsobilost pracovníků logistiky;
  • ? úroveň kontroly a sledování dodávek;
  • ? angažovanost a spolehlivost subjektů místního logistického trhu.

Logistický přístup k organizaci podniku zahrnuje koordinaci operací všech článků v dopravním a distribučním řetězci při řízení materiálové toky, zajištění přísné kontroly finančních a informačních toků, zjednodušení postupů při zpracování celních, přepravních a dalších průvodních dokumentů.

V současné době byly vyvinuty tři základní logistické koncepty: informační, marketingový a integrální (tabulka 3.5).

Jak je vidět z údajů v tabulce. 3.5, významný dopad na další vývoj podnikatelská činnost ruských organizací je podporována využíváním integrovaných informačních systémů při řízení logistického systému, který zajišťuje:

  • ? zvýšení rychlosti výměny dat a snížení počtu neshod mezi různými strukturální dělení organizace zapojené do procesu provádění různých logistických operací;
  • ? snížení počtu chyb v procesu organizace toku dokumentů a účtování produktů;
  • ? systematizace dat z různých informačních bloků;
  • ? optimální koordinace na operativní úrovni požadavků vznikajících v různých částech logistického systému.

Tabulka 3.5

Základní logistické koncepty

Roky vývoje

Nedostatky

Konec 60. let XX století

Jednotlivé funkční oblasti logistiky jsou syntetizovány s konkrétním počítačovým informačním řešením jsou využívány informační systémy pro účetnictví, komunikaci, řízení a rozhodování

Úkol optimalizace celého procesu řízení materiálového toku není stanoven. Nepružný logistický systém, potíže s používáním v měnících se podmínkách vnější prostředí. Nedostatečně přizpůsobený pro interakci se subjekty vnějšího prostředí (například s dodavateli)

Koncepce RP (plánování požadavků), včetně:

MRP 1 (systém plánování požadavků

v materiálech založených na výrobních plánech spojujících informace o poptávce a zásobách);

  • - MRP II (systém plánování výrobních zdrojů, kombinace výroby, marketingu, finanční plánování a logistické operace);
  • - DRP (systém pro plánování zásilek a zásob hotových výrobků v distribučních kanálech včetně logistických zprostředkovatelů) atd.

Konec

Roky vývoje

Nedostatky

Marketing

Počátek 80. let XX století

Zajištění konkurenceschopnosti organizace optimalizací řešení v distribuci zboží

Interakcím s logistickými partnery je věnována nedostatečná pozornost.

V malé míře zohledňuje pohyb finančních, pracovních a jiných toků

DDT - logistika řízená poptávkou;

QR (systém rychlé reakce);

CR („nepřetržité“ doplňování) atd.

Integrální (integrovaná logistika)

90. léta XX století

Jednotné (end-to-end) řízení materiálových, informačních, finančních, pracovních a jiných toků při organizování podnikání v celém distribučním řetězci od výrobce ke spotřebiteli. Vybudování jednotného logistického systému a následná realizace opatření k jeho optimalizaci

Nutnost revidovat celý proces řízení organizace a logistických operací. Značná počáteční investice. Rostoucí složitost logistického procesu způsobená vývojem technické prostředky a informačních technologií, což vyžaduje další finanční investice

TQM (total quality management);

LT „právě včas“;

LP (štíhlá výroba);

VMI (vendor inventar management);

SCM „řízení dodavatelského řetězce“;

TBL (časová optimalizace všech fází životního cyklu);

VAD (každá logistická operace vytváří přidanou hodnotu); ERP systémy (integrované plánování zdrojů), CSRP (plánování zdrojů synchronizovaných se spotřebiteli)

Praxe evropského podnikání ukazuje, že koncept integrované logistiky se v posledních letech transformoval do obchodního konceptu SCM („řízení dodavatelského řetězce“).

Řízení dodavatelského řetězce je plánování, organizace, provádění a kontrola materiálových, informačních, finančních a jiných toků v celém distribučním řetězci, počínaje návrhem zboží a služeb a konče jejich prodejem konečnému spotřebiteli, v souladu s požadavky trhu. s optimálními náklady na zdroje.

Hlavním cílem řízení dodavatelského řetězce je optimalizace zdrojů s integrovanou interakcí všech účastníků logistického systému.

Řízení dodavatelského řetězce zahrnuje osm vzájemně propojených obchodních procesů, včetně:

  • 1) řízení vývoje produktu a jeho následné komercializace;
  • 2) řízení logistiky;
  • 3) podpora výrobních procesů;
  • 4) řízení procesu plnění zákaznických objednávek;
  • 5) řízení poptávky po zboží a službách;
  • 6) přímý proces obsluhy spotřebitelů;
  • 7) servisní údržba, řízení vztahů se zákazníky (spotřebiteli);
  • 8) řízení vratných materiálových toků.

Chcete-li porozumět obsahu „řízení dodavatelského řetězce“, zvažte funkční oblasti řízení dodavatelského řetězce (tabulka 3.6).

Tabulka 3.6

Funkční oblasti řízení dodavatelského řetězce

Makroprocesy dodavatelského řetězce

Funkce řízení dodavatelského řetězce

SRM (Supplier Relationship Management) - systém pro řízení interakcí s dodavateli

Řízení dodávek včetně plánování spolupráce s dodavateli a stanovení požadavků na zdroje pro výrobu.

Produktový management.

Řízení vztahů s dodavateli surovin, polotovarů apod.

Řízení zásob surovin a polotovarů.

ISCM (interní Dodavatelský řetězec Management) - řízení vnitropodnikového dodavatelského řetězce (na příkladu výroby)

Řízení toku výroby včetně plánování požadavků na kapacitu výroby.

Produktový management.

Řízení zásob surovin, polotovarů, hotových výrobků, skladování.

Přeprava.

Řízení zpětného toku atd.

CRM (Customer Relationship Management) - řízení interakcí se spotřebiteli

Řízení poptávky.

Správa plnění objednávek.

Řízení zásob. Přeprava zboží.

Skladování zboží.

Zákaznický servis (zákazníci). Informační podpora.

Řízení zpětného toku atd.

Principy implementace konceptu řízení dodavatelského řetězce v podniku zahrnují:

  • ? realizace strategického plánování dodávek na trh;
  • ? dodavatelský řetězec zaměřený na zákazníka;
  • ?segmentace klientů na základě jejich potřeb pro různé logistické služby;
  • ? průběžné sledování spotřebitelské poptávky, přizpůsobování činností měnícím se podmínkám na trhu;
  • ? vývoj nových kanálů pro distribuci zboží.

NA klíčové ukazatele Efektivita dodavatelského řetězce zahrnuje:

  • ? spolehlivost dodavatelského řetězce;
  • ? doba odezvy dodavatelského řetězce;
  • ? flexibilita dodavatelského řetězce;
  • ? správa fondů dodavatelského řetězce (pevné a fungující);
  • ? náklady dodavatelského řetězce.

Mezi hlavní typy podnikatelských nákladů přímo souvisejících s řízením dodavatelského řetězce patří:

  • ? náklady na nákup, manipulaci s nákladem a tvorbu zásilek;
  • ? náklady na dopravu a spedici;
  • ? náklady na skladování a zásoby (řízení zásob, balení, vracení dodavateli);
  • ? náklady na registraci, dokumentaci a informační podpora objednávky, logistická komunikace.

Efektivitu obchodní organizace a velikost logistických nákladů významně ovlivňuje stav dopravního a skladového systému organizace.

Mezi klíčové charakteristiky struktury skladového systému organizace patří:

  • ? počet skladových prostor, jejich průchodnost, kapacita, užitná a celková plocha;
  • ? umístění skladovacích zařízení;
  • ? úroveň mechanizace a automatizace skladu;
  • ? náklady na zpracování nákladu ve skladu a výše provozních nákladů.

K hlavním charakteristikám systém přepravy organizací

SOUVISEJÍCÍ:

  • ? číslo Vozidlo a nakládací a vykládací stroje a zařízení;
  • -technické vlastnosti vozidel a vybavení;
  • ? velikost cena dopravy a tarify;
  • ? typy a rozsah tras.

Při organizaci obchodních aktivit je jednou z významných otázek volba využít vlastní skladové kapacity nebo se obrátit na logistické zprostředkovatele, využít vlastní vozidla nebo se obrátit na spediční organizace.

Rozvoj outsourcingu a trhu logistických služeb nám umožňuje identifikovat následující základní schémata pro konstrukci logistického procesu:

  • 1PL (First Party Logistic, logistický insourcing) - autonomní logistika, veškeré logistické operace provádí vlastník nákladu nezávisle, bez účasti třetích stran;
  • 2PL (Second Party Logistic, částečný logistický outsourcing) - tradiční logistika, vlastník nákladu plánuje a řídí logistický řetězec, jednotlivé operace související s přepravou nákladu, skladováním nákladu atd. jsou převedeny na třetí stranu;
  • 3PL (Third Party Logistics, komplexní logistický outsourcing) – logistika třetí strany, vlastník nákladu převede na specializovanou logistická společnostširoká škála logistických služeb včetně dopravy, spedice, skladování, konsolidace zásilek, zpracování plateb, dokumentování operací souvisejících s pohybem zboží, služby celního odbavení, návrh a následná údržba informačních systémů, uzavírání smluv s jinými dodavateli (smluvní logistika ), poradenské služby a tak dále. Pokud logistické služby mají významnou přidanou hodnotu;
  • 4PL (Fourth Party Logistic, integrovaný logistický outsourcing) - integrace všech účastníků dodavatelského řetězce. Operátor logistiky vyvíjí a udržuje procesy v rámci logistického systému na strategické úrovni, jsou na něj přeneseny úkoly pro navrhování dodavatelských řetězců a také řízení logistických obchodních procesů v podniku. Poskytovatel 4PL tak provádí strategické i operativní řízení. Největší mezinárodní společnosti, jako jsou Sony, Ford, Chrysler atd. využívají služeb poskytovatelů 4PC, což jim umožňuje snížit provozní náklady v průměru o 15 %;
  • 5PL (Fifth Party Logistic) - virtuální logistika. Plní stejnou roli jako 4PL na trhu, ale s využitím high-tech technologií působí v jediném globálním prostoru. V dnešní době mezi poskytovatele 5PL patří takové globální internetové platformy jako eBay, Aliexpress, Amazon atd. V budoucnu, pokud Evropská unie vytvoří jednotnou informační logistickou síť, poroste poptávka po službách poskytovatelů 5P1_ a rozsah jejich aktivit se zvýší zvýšit.

Moderní oblasti rozvoje logistiky a řízení dodavatelského řetězce PATŘÍ:

  • ? optimalizace a automatizace procesu řízení skladových materiálových, informačních a finančních toků prostřednictvím implementace takových IT řešení pro logistiku, jako jsou systémy řízení skladů (Warehouse Management System (WMS), optimalizace přepravní logistiky (Transportation Management System (TMS), řízení zásob) systémy, řízení a plánování dodavatelského řetězce (Supply Chain Management (SCM) atd.
  • ? restrukturalizace stávající skladové sítě, vytvoření moderní skladové infrastruktury (sklady tříd A+, A, B+, B);
  • ? zvýšení obratu inventář;
  • ? další rozvoj elektronické logistiky (koncept e-logistiky), dále rozvoj informační integrace v logistice, využití cloudových technologií při řízení informačních toků doprovázejících logistické operace;
  • ? zvýšení dopadu outsourcingu logistiky na činnosti moderní organizace, která umožňuje rozvoj nových forem partnerství a poskytuje komplexní logistická řešení zaměřená na optimalizaci náklady na logistiku, úspěch vysoká úroveň zaměření na služby a zákazníka a v důsledku toho usnadňuje proces řízení dodavatelského řetězce jako celku. V činnosti poskytovatelů logistiky dochází k vývoji. Dochází k přechodu od poskytovatelů 3P1_ na poskytovatele 4PL a poté na poskytovatele 5P1_;
  • ? rozvoj „zelených“ technologií ve výrobě, distribuci, dopravě a skladovacích procesech.
  • Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Starodubtseva E.B. Moderní ekonomický slovník. 6. vyd., revidováno. a doplňkové M.: INFRA-M, 2011.

Existuje mnoho definic pojmu „dodavatelský řetězec“, z nichž jsme vybrali ty nejtypičtější:

Dodavatelský řetězec je síť organizací zapojených jak proti proudu, tak po proudu v různých procesech a činnostech, které produkují hodnotu ve formě zboží nebo služeb, které končí v rukou koncového spotřebitele.

Porovnáním této možnosti s předchozími definicemi logistiky můžete vidět, že i zde existuje společný základ. Tato analýza vedla řadu analytiků, jako je Bowersoxf, k tomu, že aspekty logistiky a řízení dodavatelského řetězce považovali za téměř synonyma Jiný autor, Greenwood10, zdůrazňuje, že „pokud analyzujeme to, co odborníci nazývají řízení dodavatelského řetězce, zjistíme, že jsou ve skutečnosti mluví o logistice, ale pod vlivem požadavků tohoto desetiletí volí řízení dodavatelského řetězce jako termín."

Britský institut logistiky a dopravy také spojuje dva přístupy a tvrdí, že:

Logistika je časové umístění zdrojů nebo strategické řízení celého dodavatelského řetězce.

Další definice řízení dodavatelského řetězce může být uvedena:

koordinace materiálových, informačních a finančních toků mezi všemi interagujícími podniky.

V této definici:

období "informační toky" Týká se prognózování poptávky, přenosu požadavku na objednávku a doručení zprávy o stavu;

období "toky produktů" znamená pohyb produktů od dodavatele k zákazníkovi a zpět během vracení produktů, servisu, zpracování a likvidace;

období "finanční toky" obsahuje informace o kreditních kartách, podmínkách půjček, splátkových kalendářích, dodacích listech a dokumentech obnovujících vlastnické právo.

Další autoři, jako Cooper a kolegové (Cooper a spol.) n , věří, že logistika a řízení dodavatelského řetězce jsou odlišné: logistika se zabývá tokem materiálů a informací a zásob v síti, zatímco řízení dodavatelského řetězce je integrací všech obchodních procesů v dodavatelském řetězci.

Materiálový tok tvoří zdroje (suroviny, hlavní a pomocné materiály, polotovary, komponenty, výrobní jednotky, palivo a náhradní díly atd.), nedokončená výroba a hotové výrobky. V poslední době byly vyvinuty logistické technologie pro přepravu osob, takže materiálové toky lze chápat i jako pohyb osob vozidly v různých situacích.

Role informačních toků finanční zdroje Logistiku lze chápat dvěma způsoby. Na jedné straně je lze považovat za objekt manažerského vlivu. Na druhé straně jsou to nástroje pro správu materiálů; manažerské rozhodnutí se přenáší prostřednictvím informačních kanálů a ve své podstatě jde o informace pro výkonné umělce a přilákání finančních zdrojů je nezbytné pro realizaci manažerských rozhodnutí

Logistika je součástí procesu v dodavatelských řetězcích, který plánuje, implementuje a řídí efektivní a efektivní tok zboží, zásob, služeb a souvisejících informací z místa původu do místa absorpce za účelem splnění požadavků zákazníků.

Ve vztahu k dodávkám zboží lze tvrdit, že klíčovou roli v řízení materiálových toků hrají dopravní a spediční podniky obecného použití, podniky velkoobchod a komerční zprostředkovatelské organizace poskytující služby pro organizování velkoobchodního oběhu zboží a výrobní podniky.

Pojmy logistických operací a logistických funkcí se používají jako základní pojmy v teorii logistiky.

Logistická operace je akce, která nepodléhá další fragmentaci (dekompozici) související s řízením materiálových, informačních nebo finančních toků.

Logistická funkce je soubor logistických operací, související s rozhodnutímúkoly řízení materiálových toků, informačních a finančních toků.

Logistické funkce zahrnují základní, klíčové a pomocné. Tato klasifikace není používána a uznávána všemi specialisty, ale pomáhá vzájemně korelovat různé funkce a určit jejich místo v společný systémřízení toku materiálu.

Mezi základní logistické funkce patří zásobování, výroba a prodej.

Mezi klíčové logistické funkce patří řízení nákupu, doprava, řízení zásob a řízení objednávek.

Mezi pomocné (podpůrné) logistické funkce patří skladování, manipulace s nákladem, balení, poprodejní servis a informační podpora.

Logistika je specifikací systémového přístupu ve vztahu k řízení tokových procesů. Logistické systémy mají takové vlastnosti, jako je adaptabilita, dostupnost zpětná vazba, hierarchie, zaměření, vzájemná výměna s vnějším prostředím.

Obr. 1

Existují dvě úrovně logistických systémů: mikro makro logistika. Mikrologistické systémy znamenají interní výrobních systémů, stejně jako systémy uzavřené v rámci technologického cyklu výroby jakéhokoli produktu. V druhém případě mluvíme o tom o externích integrovaných mikrologistických systémech.

Makrologické systémy jsou systémy působící v rámci regionu (města, okresu, kraje, země, kontingentu) nebo skupiny podniků, které mají jeden předmět činnosti nebo související funkce (stavební podniky, vojenské organizace atd.)

Ústředním konceptem logistického přístupu je koncept dodavatelský řetězec, který kombinuje pojmy jako:

dodavatelský řetězec (při zvažování toku materiálu);

logistický proces (při zvažování operací);

logistický kanál (při zvažování marketingových funkcí);

hodnotový řetězec (při zvažování přidané hodnoty);

poptávkový řetězec (při zvažování spotřebitelské poptávky).

Při výrobě jakéhokoli produktu se obvykle implementuje několik dodavatelských řetězců. Například pro výrobu automobilu je nutné do závodu dodat plechy, polymerní kovy, elektrická zařízení atd. K výrobě takových relativně jednoduchých výrobků, jako jsou vápenopískové cihly, potřebujete písek, vápenec, hliníkový prášek a některé další přísady. Každá součást vyžaduje svůj vlastní logistický dodavatelský řetězec.

Hlavním zdrojem nákladů při propagaci produktu u spotřebitele jsou nadměrné zásoby po celé trase pohybu zboží, které utlumují hlavní a pracovní kapitál. Na základě toho je hlavním směrem snižování nákladů na propagaci zboží snižování zásob.

Hlavní zdroj příjmu ekonomický efekt Logistika je zkrácení doby pohybu zboží logistickým řetězcem. Především je nutné eliminovat neproduktivní časové výdaje: skladování zboží ve skladu, prostoje vozidel a nakládací a vykládací zařízení, časové ztráty personálu a další.

Cílem logistiky je optimalizace nákladů v článcích dodavatelského řetězce za účelem snížení celkových nákladů. Stanovení nákladů jako cíle nemusí nutně znamenat jejich minimalizaci. Výše nákladů musí být taková, aby byla zajištěna dodávka předmětu přesunu při dodržení všech parametrů dodávky a požadované úrovně kvality. Tyto parametry se liší v závislosti na objektu: dodávka písku do cihelny je hodnocena stejnými ukazateli a přeprava oběti při nehodě do pohotovostní nemocnice (Rýže. 1) - úplně jiný.

V podnikání je logistika strategickým faktorem dosažení soutěžní výhody. Zejména logistický koncept „Customer Focus“ zahrnuje soustředění zdrojů na klíčové vybrané zákazníky.

Koncept spotřebitelsky orientovaného marketingu je založen na myšlence, že potřeby a požadavky spotřebitelů jsou důležitější než produkty a služby, které může podnik poskytnout. Společnosti vyrábějící fotoaparáty umožňují zákazníkům navždy zachytit nejvýznamnější okamžiky jejich života a neprodávají pouze fotografické vybavení. Stavební firma poskytuje svým klientům útulnost a pohodlí a nejen staví venkovské chalupy. Důležitost produktů a služeb je přitom dána jejich dostupností a potřebností pro spotřebitele a zisk pro firmu je vždy důležitější než objem prodeje

Moderní způsoby podnikání jsou založeny na skutečnosti, že přidaná hodnota k výrobkům a službám je dána takovými faktory, jako je forma nebo druh zboží (v procesu výroby výrobku a jeho propagace spotřebiteli), vlastnictví (převod vlastnického práva). ), čas (poskytování zboží a služeb ve správný čas), místo (poskytování zboží a služeb tam, kde jsou potřeba).

Logistika poskytuje tak důležité faktory pro zvýšení přidané hodnoty produktů a služeb, jako je čas (poskytování zboží a služeb ve správný čas) a místo (poskytování zboží a služeb tam, kde jsou potřeba). V souladu s tím jsou logistické služby spotřebitelům poskytovány jak před transakcí, během transakce (jako její součást), tak po transakci.

Logistický systém podniku je tvořen subsystémem pro fyzické zajištění toku surovin od dodavatelů k výrobci a subsystémem pro fyzickou distribuci hotových výrobků od výrobce ke spotřebiteli. Funguje cyklicky podle schématu "příjem objednávky - dodávka - výroba - doprava - distribuce - dodávka objednávky."

Správa objednávek (zpracování objednávky) je činnost v období mezi okamžikem přijetí objednávky a předáním objednávky do skladu k odeslání. dokončený produkt spotřebiteli.

Zasílatel zaujímá důležité místo v systému řízení objednávek. Ten jako účastník systému vyřizování objednávek určuje dodací podmínky, usnadňuje realizaci celního řízení, zajišťuje platby za dodávku, vystavuje přepravní doklady, organizuje nakládku a vykládku, přepravu a skladové operace.

Proces dodání zboží může být velmi složitý a pak je nutné jeho koordinaci přidělit samostatné oblasti úkolů. Funkce poskytovatele logistiky (koordinátor akcí účastníků procesu dodávky) mohou vykonávat spediční podniky a sklady, které jsou nezávislými subjekty ekonomická aktivita, informační zprostředkovatelské firmy s databankou.

Objednávkový cyklus zahrnuje operace provedené v období od okamžiku přijetí objednávky do obdržení objednaného produktu zákazníkem. Objednávkou se rozumí jak samotná objednávka, tak dokument obsahující přání spotřebitele.

Obecně se cyklus zakázek skládá z následujících fází: plánování zakázky; převod objednávky; Zpracování objednávky; Zpracování objednávky; výběr a dokončení objednávky; doručení objednávky.

Logistický koncept "dodavatelského řetězce"

Na počátku 80. let byl navržen a následně aplikován termín „chain/supply chain management“ americkými specialisty v oblasti managementu a logistiky.

Dodavatelský řetězec- tři nebo více ekonomických jednotek (právnické osoby nebo fyzické osoby) přímo zapojené do externích a interních dodávek produktů, služeb, financí a/nebo informací od zdroje ke spotřebiteli.

Dodavatelské řetězce přicházejí ve třech úrovních složitosti: přímé, rozšířené a extrémní. Přímý dodavatelský řetězec se skládá z externí společnosti, dodavatele a spotřebitele

Rýže. 6.6. Přímé a rozšířené dodavatelské řetězce a/nebo vnitřní tok produktů, služeb, finanční tok a/nebo informace.

Na Obr. Obrázek 6.6 ukazuje diagramy přímých a rozšířených dodavatelských řetězců.

Definice maximálního dodavatelského řetězce je uvedena v článku 5.3. V podstatě je v této definici dodavatelský řetězec vykládán jako integrace hlavních funkčních oblastí podnikání (logistických funkcí) společnosti a jejích partnerů od počátku vzniku toku informací nebo zboží až po dodávku produktů nebo služeb v v souladu s požadavky koncových spotřebitelů.

Jak již bylo naznačeno, specialisté na logistiku a management nedosáhli konsensu ohledně definice a obsahu pojmu „řízení dodavatelského řetězce“. Mnoho lidí používá tento termín jako synonymum pro logistiku nebo integrovanou logistiku. Nyní se však důraz ve výkladu tohoto pojmu stále více posouvá směrem k rozšířenému chápání Řízení dodavatelského řetězce (SCM) jako nový obchodní koncept.

Američtí vědci D. Lambert a J. Stock definují tento pojem takto: „Řízení dodavatelského řetězce je integrace klíčových obchodních procesů počínaje koncovým uživatelem a pokrývající všechny dodavatele zboží, služeb a informací, které přidávají hodnotu spotřebitelům a dalším zainteresovaným stranám. “

Zdůrazňují, že řízení dodavatelského řetězce je integrací osmi klíčových obchodních procesů:

  • 1) řízení vztahů se spotřebiteli;
  • 2) zákaznický servis;
  • 3) řízení poptávky;
  • 4) řízení plnění objednávek;
  • 5) podpora výrobních procesů;
  • 6) řízení dodávek;
  • 7) řízení vývoje produktu a jeho komerční využití;
  • 8) řízení vratných materiálových toků.

Někteří tuzemští badatelé uvažují SCM jako koordinace logistiky, tedy jako zefektivnění různých logistických operací a pravidel pro jejich realizaci.

Úkol efektivní řízení dodavatelské řetězce vždy čelily podnikům, bez ohledu na jejich profil, národní nebo územní příslušnost a aktuální ekonomický model. Moderní praxe řízení dodavatelského řetězce je neoddělitelně spjata s vnitropodnikovým plánováním a optimalizací zdrojů, proto je SCM koncept, který podporuje podnikovou strategii společnosti a je součástí aspektu informačních technologií ERP systémy; Integrované řízení zásobování logistiky navíc není samoúčelné, ale je jedním z nejdůležitějších prvků při optimalizaci podnikových procesů společnosti.

Rozsah možných aplikací konceptu SCM expanduje s tím, jak společnosti vstupují do e-businessu. Logistika se v tomto případě stává klíčovou při budování dlouhodobých vztahů se zákazníky. Elektronické podnikání má jedinečné technologické možnosti pro osobní služby. Schopnost řídit zásoby obrovské množství malé série spolu s individualizovanými vztahy se zákazníky jsou moderními kritérii úspěchu elektronický obchod a logistiky. Nová obchodní strategie, která zahrnuje efektivní způsoby interakce s klientem, která mu umožňuje stát se článkem v logistickém řetězci a zapojuje ho do interních obchodních procesů, je rozvíjena pomocí jednotné logistické strategie, která umožňuje řídit vztahy s klienty a SCM.

Základní ustanovení koncepceSCM:

  • náklady na produkt se tvoří v celém dodavatelském řetězci a „projevují se“ až v poslední fázi - při prodeji spotřebiteli;
  • náklady na zboží jsou ovlivněny celkovou efektivitou operací, včetně dopravy a marketingu, celého logistického řetězce, nikoli pouze konkrétního prodeje;
  • nejschůdnější z hlediska nákladů je počáteční fáze- výroba a nejcitlivější - poslední - prodej.

Problémy řešené modulemSCM:

  • vytvoření struktury sítě skladů surovin a hotových výrobků pro snížení provozních nákladů na logistiku;
  • optimalizace schématu přepravních operací/tras (z hlediska nákladů);
  • výběr výrobce produktu pro dodání na konkrétní regionální trh atd.

Takže modul SCM a související finanční nástroje vám umožní vytvořit „virtuální obchod“ z distribuovaného systému několika společností, pokrývající celek životní cyklus zboží nebo naopak rozdělit jednu společnost na několik „virtuálních podniků“. Kromě toho může každý „virtuální podnik“ podporovat celou řadu charakteristických „virtuálních řídicích systémů“. celé společnosti. Takový systém, jak poznamenává V.I. Sergeev, však funguje správně, pouze pokud je celá „virtuální“ logistická síť tvořená společností „transparentní“.

Jak zorganizovat efektivní řízení logistického dodavatelského řetězce

Aby bylo možné úspěšně fungovat na vysoce konkurenčním trhu, musí obchodní, výrobní, dopravní a logistické společnosti podporovat vysoká kvalita zboží a služeb, zajistit přesné dodávky, rychle reagovat na měnící se potřeby zákazníků a udržovat optimální úroveň nákladů.

Úspěšnost řešení těchto problémů přímo závisí na kvalitě organizace řízení dodavatelského řetězce (Supply Chain Management) v průběhu celého distribučního cyklu produktu – od nákupu surovin a výroby hotových výrobků až po dodání zboží konečnému kupujícímu. Primární roli v tomto procesu hraje problematika dopravní logistiky.

V tomto článku budeme hovořit o tom, jak organizovat provozní operace pomocí „1C: TMS Logistics“ - systém pro komplexní automatizaci dopravních a logistických procesů.

Řízení dodavatelského řetězce v 1C:TMS

"1C:TMS Logistics. Transportation Management" (1C:TMS) řeší jeden z klíčových úkolů řízení podnikového dodavatelského řetězce – automatizuje dodávku materiálových položek a služeb od zdroje výroby ke konečnému kupujícímu.

Systém je vhodný jak pro řízení mezinárodních dodavatelských řetězců, tak pro organizaci meziměstské a vnitroměstské dopravy.

Možnosti 1C:TMS pro řízení logistických dodávek

1C:TMS má modulární strukturu. Každý modul automatizuje určitý typ úloh pro řízení dodávek zboží: plánování přepravy, řízení práce mobilního personálu, satelitní sledování přepravních operací a správu majetku vozového parku.

Společně tyto moduly pokrývají celou řadu procesů logistické vedení přeprava v dodavatelském řetězci:

· Evidence přepravních objednávek;

· Předběžná kalkulace nákladů dopravní služby;

· Formování letů a příprava optimálních tras;

· Vystavování nákladních listů;

· Operativní řízení práce vzdálených zaměstnanců (řidiči, speditéři, kurýři) – nahrávání úkolů, příjem hlášení a SMS, hlasová komunikace;

· GLONASS/GPS sledování plnění úkolu s připojením telematického zařízení (skutečné trasy, doba průjezdu kontrolními body, spotřeba paliva, různé ukazatele přepravních výkonů);

· Řízení tarifní politiky;

· Účtování nákladů na údržbu vozového parku (náklady na pohonné hmoty, náhradní díly a opravy, platy řidičů atd.);

· Organizace interakcí mezi účastníky procesu řízení dodavatelského řetězce;

· Získání analýz po dokončení letů a uzavření požadavků na přepravu.

Funkčnost systému lze konfigurovat dle individuální potřeby uživatelů a přizpůsobit se specifikům každé společnosti, která využívá vlastní nebo pronajatou dopravu.

Modulární struktura umožňuje kdykoli využívat pouze nezbytnou funkcionalitu a v případě potřeby rychle rozšířit možnosti systému.

Integrace systému řízení dodávek s podnikovými systémy

1C:TMS je vytvořen na platformě 1C:Enterprise a snadno se integruje s jakýmikoli programy 1C, stejně jako s řešeními od jiných dodavatelů (SAP, Oracle atd.). Díky tomu můžete bez problémů integrovat systém řízení dodavatelského řetězce do podniku informační systém, využívající synergického efektu společného používání několika softwarových řešení.

Integrace umožňuje propojit klíčové podnikové procesy společnosti, včetně nákupu a prodeje zboží a služeb, řízení zásob, interního a externího toku dokumentů, plánování a kontroly oddělení, řízení vztahů se zákazníky, vedení regulovaných záznamů, reporting atd.

Výhody automatizovaného řízení dodávek a logistiky

Otázka:
Řekněte mi prosím, jaký je rozdíl mezi logistikou a řízením dodavatelského řetězce. Jaká jsou specifika farmaceutického byznysu?

Odpovědět:

Otázka je velmi relevantní kdy moderní vývoj ekonomika obecně, farmaceutický byznys zvláště.

V zásadě stále neexistuje jednotná definice jak pro termín logistika, tak pro termín Supply Chain Management. Zejména v ruských zdrojích. I když na Západě existují různé body pohled, které zastupuje několik „škol“. Zkusme přijít na to, jaký je v tom rozdíl a jak zajímavé jsou tyto směry lékárnická činnost, jako konečný prodejce.

Takže jsme mluvili o tom, co je logistika před několika problémy. A přesto si obecné teze zopakujeme.

Logistika má dva hlavní úkoly:

  • Správa/kontrola/minimalizace nákladů;
  • Poskytovat určitou úroveň služeb (údržby) interním a/nebo externím spotřebitelům. Pro řetězec lékáren je to míra možného (akceptovatelného) nedostatku a rychlost (načasování) dodání.

Jedna z běžných definic logistiky je následující:

Logistika je směr činnosti společnosti, který spočívá v řízení materiálových a doprovodných toků (hotovost, informace).

Hlavní činnosti pro logistiku jsou:

- řízení zakázek,

— skladové hospodářství (pokud existuje),

- řízení dopravy,

— řízení zahraniční ekonomické činnosti (pokud existuje),

— řízení distribuce zásob.

Dosáhnout nejlepší výsledky v logistice je to možné, pokud jsou účastníci sdruženi v jednom oddělení. Jinak bude optimalizace provedena lokálně v každém oddělení, což nevyhnutelně povede ke dvěma výsledkům:

  1. nebude dosaženo optimalizace nákladů v rámci společnosti,
  2. Interfunkční konflikty budou vznikat kvůli přítomnosti místních úkolů.

A tady Řízení dodavatelského řetězce (SCM)(Supply Chain Management, SCM) je složitější kategorie. Na rozdíl od logistiky digitální marketing zahrnuje provádění stejných úkolů, ale v rámci řetězce. To znamená, že k optimalizaci nedochází v rámci společnosti, ale při práci s dodavateli.

Účel řízení dodavatelského řetězce

Dosáhnout maximální konkurenceschopnosti a ziskovosti firmy, ale i celku struktura sítě dodavatelských řetězců, včetně koncového spotřebitele.

V tomto ohledu by se měla integrace a reengineering procesů dodavatelského řetězce zaměřit na zvýšení celkovou efektivitu a výkonnost účastníků dodavatelského řetězce.

Digitální marketing je poměrně nový směr v managementu. Jeho počátky lze datovat do druhé poloviny 80. let minulého století. UDC přijal masovou distribuci jako strategický směr na západě mnohem později. V Rusku zatím existuje lokálnější řešení problémů. Jak ale ukazují zkušenosti firem, které se této oblasti dlouhodobě věnují, ukazují se jako nejlepší ve své třídě.

Řízení dodavatelského řetězce je integrací osmi klíčových obchodních procesů:

  1. Management vztahu se zákazníky;
  2. Služby zákazníkům;
  3. Řízení poptávky;
  4. Správa plnění objednávek;
  5. Podpora výrobních procesů;
  6. Management dodávky;
  7. Řízení vývoje produktů a jejich komerční využití;
  8. Řízení zpětného toku materiálu

Rozdíl mezi DRM a logistikou a jejich schopnosti lze popsat takto:

Za fyzickou realizaci materiálového hospodářství odpovídá logistika. Efektivita či neefektivnost logistiky může určovat asi 10 % obchodního úspěchu.

DCM je odpovědný za vyvažování potřeb a dodávek v celém hodnotovém řetězci zákazníka. Efektivita či neúčinnost DRM může určovat asi 30 % obchodního úspěchu.

Je možné dosáhnout vážných výsledků v DRM pouze pomocí moderních informační technologie a osvědčené postupy pro integraci a koordinaci aktérů dodavatelského řetězce.

Pro ilustraci rozdílů mezi logistikou a řízením dodavatelského řetězce lze uvést následující příklad z praxe jednoho z farmaceutických distributorů.
Dodavatel nabízí distributorovi k nákupu šarže zboží s následujícími podmínkami. Pokud distributor nakoupí šarži, která svým zákazníkům pokryje tři měsíce prodeje, pak distributor obdrží kromě slevy i bonus od dodavatele.
Pokud tento úkol zvážíme z pohledu logistiky u dodavatele a distributora, pak by schéma mělo být takové.
Distributor zvažuje návrhy dodavatele z hlediska ekonomická účinnost. Porovnání úspor na kupní ceně a bonusu se všemi logistickými náklady (doprava, sklad, náklady na zmrazené peníze), skladovými možnostmi, expiračními lhůtami atd.
Logistika dodavatele zase musí tuto dodávku dále zajistit. To znamená, že musí být zásoby na požadované úrovni, průvodní doklady musí být v pořádku, sklad musí tuto dodávku expedovat včas. To znamená, že dodavatel je povinen poskytovat logistické služby na odpovídající úrovni.

Jak by vypadala stejná situace, jen z pohledu DRM?

Taková nabídka dodavatele může (a nejčastěji také vede) vést k výraznému nárůstu nákladů v dodavatelském řetězci, což v konečném důsledku ovlivňuje cenu produktu. Na druhou stranu může být nějakou dobu nedostatek zboží. Jak se to stane?!
Pokud je klientovi nabídnuta dávka na tři měsíce k pokrytí poptávky, bude klient nadále zadávat objednávky zřídka, ale ve velkém množství. Díky tomu vzroste poptávka dodavatele po tomto produktu v nestabilitě. A čím je poptávka nestabilnější, tím obtížnější je předvídat/plánovat na další období. Čím horší je předpověď, tím obtížnější je adekvátně plánovat zásoby hotových výrobků i surovin. V souladu s tím utrpí logistika a/nebo výroba dodavatele. Logistika bude nucena nafukovat zásoby a výroba často naruší výrobní plán u nově vznikajících urgentních zakázek.
V důsledku tohoto přístupu bude distributor periodicky docházet k výpadkům dodávek a dojde k „vnitroměstskému“ nedostatku v lékárnách.
A obecně – zvýšené náklady a ztráta tržeb. Výsledek může samozřejmě na první pohled vypadat poněkud děsivě.

Navrhují proto zvážit tyto problémy podrobněji a s čísly v řadě následujících publikací. A také zvažte, jak tyto problémy řeší v rámci digitálního digitálního marketingu lídři trhu a další.