Симтранс ХХК-ийн тээвэр ложистикийн үйл ажиллагааг сайжруулах сул тал, арга замууд. Сэдэв: Тээврийн системийг сайжруулах ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яам
Үйлчилгээний хэрэглэгчдийн хувьд зөвхөн эцсийн үр дүн үргэлж чухал байдаг. Энэ зорилгод хүрэхийн тулд дараахь ажлуудыг шийдэж байна: аж ахуйн нэгжийн логистикийн менежментийн арга, системийг судлах; тээврийн аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны судалгаа IP Osin M. Тээврийн аж ахуйн нэгж дэх логистикийн мөн чанар For тээврийн аж ахуйн нэгжүүдҮйл ажиллагааны гол зорилго нь ачааны эзэд болон тээврийн бүтээгдэхүүн хэрэглэгчдэд чанартай үйлчилгээ үзүүлэх явдал юм. Замын хөдөлгөөний хэмжээ буурч, бусад төрлийн тээврийн хэрэгслийн өрсөлдөөн нэмэгдэж байгаа нөхцөлд...
Нийгмийн сүлжээн дэх ажлаа хуваалцаарай
Хэрэв энэ ажил танд тохирохгүй бол хуудасны доод хэсэгт ижил төстэй бүтээлүүдийн жагсаалт байна. Та мөн хайлтын товчийг ашиглаж болно
Таны сонирхлыг татахуйц бусад ижил төстэй бүтээлүүд.vshm> |
|||
| 18379. | Үндэсний инновацийн тогтолцоог удирдах нь: хөгжлийн боломжууд | 64.81 КБ | |
| Орчин үеийн нөхцөлд эргэлт МөнгөГүйцэтгэгч, туслан гүйцэтгэгчтэй хийсэн тооцоо гүйлгээний нягт нямбай хяналт нь аж ахуйн нэгжийн санхүүгийн үр дүн, орлого, алдагдалд ихээхэн нөлөөлдөг бөгөөд тэдгээрийн дунд зах зээлд борлуулсан бүтээгдэхүүнээс олсон орлого гол байр эзэлдэг. Бидний ойлголтоор энэ нь хүний үйл ажиллагааны арга хэрэгсэл, арга хэрэгслийг сайжруулах явдал бөгөөд энэ нь хүний үйл ажиллагааны хүрээг өргөжүүлэх үр дүн эсвэл үр дүнгийн өөрчлөлтөөр илэрхийлэгддэг. Үүний зэрэгцээ үйл ажиллагааны хэрэгслийг сайжруулах нь ... | |||
| 2698. | Барилгын байгууллагын ложистикийн тогтолцооны тогтвортой хөгжлийн менежмент | 142.7 КБ | |
| Онцолсон шинж чанарууд нь ложистикийн системийг тодорхойлох боломжийг бидэнд олгодог барилгын байгууллага LSSO нь харьцангуй тогтвортой багц юм эдийн засгийн байгууллагуудМэдээллийн нэгдсэн орон зайн нэгдсэн удирдлагын тогтолцооны хүрээнд үйл ажиллагаа явуулж, бүс нутгийн үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээлд барилгын бүтээгдэхүүнийг бий болгох, борлуулах дизайн хийх харилцан уялдаатай бизнесийн үйл явцыг нэгтгэх. Бидний бодлоор ББСБ-ыг дараах бизнесийн үйл явцын тогтвортой багц хэлбэрээр танилцуулж болно, Зураг 1. Үүсгэн байгуулагдсан ББСБ-ын зорилго нь... | |||
| 15560. | "Белтаможсервис" RUE аж ахуйн нэгжийн агуулах, гааль, логистикийн үйл ажиллагааг зохион байгуулах. | 1.11 MB | |
| Иймд гаалийн салбарт одоогийн байдлаар тогтсон үзэл баримтлалыг шинэчлэх зайлшгүй шаардлага тулгарч байна гэж хэлж болно. гаалийн удирдлага Гадаад худалдаанынөхцөлд орчин үеийн шаардлагахудалдааг хөнгөвчлөх гаалийн үйлчилгээний хурд, үр ашигтай байдлын талаар олон улсын хамтын нийгэмлэг. Энэхүү судалгааны зорилго нь RUE Белтаможсервис компанийн агуулахын гааль, логистикийн үйл ажиллагааг зохион байгуулах онолын үндэс суурь юм. | |||
| 19314. | ЛАНА ХХК ХУДАЛДААНЫ ҮЙЛДВЭРИЙН ӨРСӨЛДӨХ ЧАДВАРЫГ ХАНГАХ ЛОГИСТИКИЙН ДЭМЖИХ СИСТЕМИЙГ БҮРДҮҮЛНЭ | 21.68 MB | |
| Лана ХХК-ийн аж ахуйн нэгжийн зохион байгуулалт, эдийн засгийн үйл ажиллагааны онцлог. Лана ХХК-ийн аж ахуйн нэгжийг логистикийн систем гэж тодорхойлсон үндсэн үзүүлэлтүүдийн судалгаа. Захиалгын удирдлагын онцлог логистикийн үйл явц худалдааны аж ахуйн нэгжООО Лана... | |||
| 21452. | Товаровед ХХК-ийн жишээг ашиглан худалдааны байгууллагын арилжааны ажлын үр ашгийн хүчин зүйл болох тээврийн үйлчилгээний шинэлэг стратеги. | 94.32 КБ | |
| Энэ нь тээврийн болон бараа материалын менежментийн дутагдалтай холбоотой юм нийтлэг дутагдалтушаалын систем, ялангуяа нөөцийг хэмнэх урамшуулал дутмаг. Инновацийн стратеги үр дүнтэй ашиглах арга хэмжээний багц инновацийн боломжхангах аж ахуйн нэгж урт хугацааны хөгжил. Инновацийн стратеги нь тухайн компани, магадгүй хэрэглээний зах зээлийн салбарын хувьд шинэлэг байдлаараа бусад арга хэрэгслээс ялгаатай аж ахуйн нэгжийн зорилгод хүрэх нэг арга хэрэгсэл юм. | |||
| 11701. | Тоёота Камри маркийн автомашинд учирсан хохирол нь ослын нөхцөл байдал, ослын актад заасан хохиролтой нийцэж байгаа эсэх. Сэргээх засварын зардлыг тодорхойлох тээврийн хэрэгслийн үзлэг | 1.8 MB | |
| Зохиогч нь Тоёота Камри маркийн автомашинд учирсан хохирол нь ослын нөхцөл байдал, ослын гэрчилгээнд заасан эвдрэл гэмтэлтэй тохирч байгаа эсэхийг тогтоох зорилгоор шүүх эмнэлгийн тээвэрлэлт, ул мөрийн шалгалт, мөн зардлыг тогтоох зорилгоор тээврийн хэрэгслийн үзлэг хийсэн. сэргээн засварлахШүүх эмнэлгийн үйл ажиллагааны хууль тогтоомжийн шаардлагын дагуу шинжээчийн дүгнэлт гаргасан. | |||
| 16516. | Аж ахуйн нэгжийн өрсөлдөх чадварын менежмент | 44.32 КБ | |
| Аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн оршин тогтнох хамгийн чухал урьдчилсан нөхцөл бол түүний өрсөлдөх чадварыг удирдах тогтолцоог бий болгох, өөрөөр хэлбэл хязгаарлагдмал нөөцийг илүү үр ашигтай ашиглах үндсэн дээр эдийн засгийн нэгжийн зах зээлийн хэрэгцээг хангах чадварыг бий болгох явдал юм. эдийн засгийн нөөцөрсөлдөгчидтэй харьцуулахад. Аж ахуйн нэгжийн өрсөлдөх чадвар гэдэг нь аж ахуйн нэгжийн бизнесийн бүхий л салбарт нөлөөлж буй янз бүрийн хүчин зүйлсийн хослолын нөлөөн дор бий болсон ерөнхий синтетик ойлголт юм. Эдгээр хүчин зүйлсийн дунд ... | |||
| 19698. | Аж ахуйн нэгжийн хөрөнгийн удирдлага | 130.55 КБ | |
| Урт хугацааны динамикийн төлөв байдлын найрлагад дүн шинжилгээ хийх ба эргэлтийн хөрөнгөаж ахуйн нэгжийн баланс. Ашигт ажиллагааны болон хөрөнгийн эргэлтийн үзүүлэлтүүдийн шинжилгээ. Аж ахуйн нэгжийн тоног төхөөрөмж, эргэлтийн хөрөнгийн ашиглалтыг сайжруулах үндсэн чиглэлүүд. Хөрөнгийн бүтцийн хэмжээ, тэдгээрийн бие даасан бүлгүүдийн гаднах динамикийг судлах эргэлтийн хөрөнгөХөдөлгөөнгүй хөрөнгө, эргэлтийн хөрөнгийн хөдөлгөөнт сангууд нь тэдгээрийн оновчтой байршуулалтыг дүгнэх боломжийг олгодог. | |||
| 20300. | IS Аж ахуйн нэгжийн нөөцийн төлөвлөлт ба менежмент | 973.77 КБ | |
| Илүү хурдан боловсруулалтҮйлчлүүлэгч-серверийн технологийг ашиглан өгөгдөл, тэдгээрийн хадгалалтын төвлөрөл нь ихээхэн хэмжээний мөнгө, хамгийн чухал нь шаардлагатай мэдээллийг олж авах цагийг хэмнэх боломжийг олгодог бөгөөд өгөгдөлд хандах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болгодог. Оюуны хөрөнгийн хуримтлал, хөгжлийг үнэлж, байгууллагын зорилгод хүрэхийн тулд түүнийг удирдах нь дэлхийн тэргүүлэгч компаниудын хувьд чухал ажил болоод байна.Тухайрсан асуудлыг шийдвэрлэх арга замуудын нэг нь бүтээн байгуулалт юм. автоматжуулсан системтохирох мэдээллийг цуглуулах, боловсруулах... | |||
| 21070. | Аж ахуйн нэгжийн борлуулалтын үйл ажиллагааны удирдлага | 198.02 КБ | |
| Борлуулалтын үйлчилгээг хэвийн явуулахын тулд мэдээлэл цуглуулах, зах зээлийн судалгаа хийх, зохион байгуулах үр дүнтэй системийг бий болгох шаардлагатай. сурталчилгааны үйл ажиллагаа, борлуулалтын үйл ажиллагаа, үйлчилгээ, өөрөөр хэлбэл, хамгийн үр дүнтэй хөгжүүлэх борлуулалтын бодлогоаж ахуйн нэгжүүд. | |||
21-р зууны онцлог шинж чанар бол дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн амьдралын даяаршлын үйл явц юм. Тээврийн хувьд энэ нь одооноос эхлэн тухайн улсын тээврийн системийн бүх давуу болон сул талууд нь зөвхөн дотоод төдийгүй гадаад илрэлтэй байх болно гэсэн үг юм. Тиймээс, хэрэв үндэсний тээврийн системийг зах зээлийн шаардлагад нийцүүлэн хөгжүүлээгүй бол (жишээлбэл, тээврийн сүлжээний хүчин чадал нь одоо байгаа болон төлөвлөж буй тээврийн хэмжээг зохицуулахад хангалтгүй бол уян хатан байдал байхгүй болно. тарифын бодлогогэх мэт), дараа нь тухайн улсын экспорт импортын чадавхи буурч, үүний үр дүнд үндэсний сайн сайхан байдал, наад зах нь сайжрахгүй.
Танилцуулга……………………………………………………………………………………2
1. Тээврийн логистикийн онолын үндэс………………………3
1.1 Эдийн засгийн мөн чанар, Тээврийн логистикийн үүрэг, чиг үүрэг………………………………………………………………..3
2. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалт………………………………6
3. Аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийн онцлог…………………8
4. Тээврийн логистикийг сайжруулах арга зам …………………..9
Дүгнэлт…………………………………………………………………………………11
Ашигласан эх сурвалжийн жагсаалт……………………………………………………
Файлууд: 1 файл
Тээврийн хэрэгсэл, тээврийн харилцаа холбоо нь хөрөнгийн өндөр шаардлагаар тодорхойлогддог. Иймд тээвэрт хөрөнгө оруулалт өндөр байх нь үр дүнтэй ашиглаж байж гэмээнэ үндэслэлтэй гэж эдийн засагчдын дийлэнх нь хэлж байгаа нь үнэн.
Авто тээврийн хэрэгсэл, тэр дундаа худалдааны байгууллага, аж ахуйн нэгжийн эзэмшилд байгаа ачаа тээврийн хэмжээ байнга нэмэгдэж байгаа нь түүнийг илүү үр ашигтай ашиглах шаардлагатай байна.
Илүү эрчимтэй хэрэглээг тодорхойлох хүчин зүйлүүдийн дунд зам тээвэр, үүнд: тээврийн хэрэгслийн даацын ашиглалтыг сайжруулах; тээврийн ээлжийн харьцааг нэмэгдүүлэх; сул зогсолтыг багасгах; миль ашиглалтыг сайжруулах; ачих буулгах ажиллагааг хурдасгах.
Тээврийн хэрэгслийн даацын ашиглалтыг сайжруулахад ачааг машины арын хэсэгт байрлуулах оновчтой аргыг ашиглах, хүргэх замыг сайтар бодож боловсруулсан нь ихээхэн хөнгөвчилдөг.
Энэ тохиолдолд тээврийн зохион байгуулалтын түвшинг тодорхойлдог хүчин зүйл харагдахгүй болно. Зарим тохиолдолд бараагаа авахаар явсан машин юу ч байхгүй, сул зогсолт хийсээр ирдэг нь нууц биш. Мөн бусад тохиолдолд тээвэрлэлт нь ачааг хоёр чиглэлд тээвэрлэх байдлаар зохион байгуулагддаг: нэг чиглэлд өөртөө зориулж, нөгөө талд нь гуравдагч этгээдээс ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан.
Зарим тохиолдолд өөрийн ачааг тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулж, аяллын хоёр төгсгөлд машиныг ачиж болно.
Жишээлбэл, бараагаа авахаар гарахдаа бараагаа борлуулсны дараа гаргасан чингэлэгийг машинд ачиж болно. Энэ нь аж ахуйн нэгжийн тээврийн зардал, ерөнхийдөө түгээлтийн зардлыг бууруулна.
Тиймээс тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг үнэлэхийн тулд та ашигтай милийн коэффициент (Kn) гэх мэт үзүүлэлтийг ашиглаж болно, үүнийг дараах томъёогоор тооцоолох хэрэгтэй.
Kp=P2/P0 (5)
энд P2 нь ачаалалтай миль, км.
P0 - нийт миль, км.
Мэдээжийн хэрэг, тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг үнэлэхийн тулд нэг тонн километрийн өртөг гэх мэт ерөнхий үзүүлэлтийг ашиглах хэрэгтэй. Энэ нь машины ашиглалтын түвшинг тодорхойлдог бүх хүчин зүйлийг агуулдаг.
Жишээлбэл, тонн тутамд нэг километрт ногдох зардал бага байвал энэ нь нөөцийг хэмнэлттэй ашиглахаас гадна тээвэрлэлтийн чадварлаг зохион байгуулалт, тээврийн хэрэгслийн техникийн сайн байдал, техникийн өндөр бэлэн байдлыг илтгэнэ.
Хэрэв өртөг өндөр байвал энэ үнэлгээ нь эсрэгээрээ байх болно.
Зах зээлд шилжих шилжилтийн нөхцөлд, эрчим хүчний нөөц, тэр дундаа бензин, дизель түлшний үнэ огцом өссөн үед тээврийн хэрэгслийн 100 км-т ногдох түлшний зарцуулалт зэрэг үзүүлэлтэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Энэ үзүүлэлтийг бусадтай адил хэдэн жилийн туршид дүн шинжилгээ хийхээс гадна бусад холбогдох аж ахуйн нэгжүүдийн ижил үзүүлэлтүүд, зохицуулалтын мэдээлэлтэй харьцуулах шаардлагатай.
Ялангуяа бүх брэндийн автомашины хувьд бусад техникийн өгөгдлүүдийн дунд 100 км тутамд түлшний зарцуулалтын хэмжээ гэх мэт үзүүлэлт байдаг.
Машины арын хэсэгт ачаа байрлуулах оновчтой аргуудыг ашиглах, хүргэх замыг сайтар бодож боловсруулсан, машины төрөл, түүний даацыг сонгох нь хамгийн тохиромжтой нь автомашины ашиглалтыг сайжруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. тодорхой бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд зориулагдсан.
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэх чухал нөхцөл бол тэдний ажлын ээлжийг нэмэгдүүлэх явдал бөгөөд үүнийг экспедицийн агуулах, диспетчерийн үйлчилгээний цагийн хуваарийг уртасгах, түүнчлэн худалдааны байгууллагуудад бараа бүтээгдэхүүнийг шөнийн цагаар хүргэх нөхцлийг бүрдүүлэх замаар хүрч болно. .
Тээврийн үр ашиг нь үүнээс хамаарна гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй их хэмжээнийхүчин зүйлүүд. Юуны өмнө бүх ачаа тээврийн хэрэгслийн даацыг ижил хэмжээнд ашигладаггүй гэдгийг бид ярьж байна. Үүнтэй холбогдуулан бүх гэр ахуйн барааг тээврийн хэрэгслийн даацын ашиглалтын зэрэглэлээр 4 ангилалд хуваадаг. Нэгдүгээр ангилалд тээврийн ачааллыг 100 хувь, хоёрдугаар ангилалд 85 хувь, гуравдугаар ангилалд 63 хувь, эцэст нь дөрөвдүгээр ангилалд тээвэрлэлтийн хүчин чадлыг 45 хувиас бага ашигласан ачаа багтана. Үндэсний эдийн засгийн бүх барааны ангиллыг эдийн засгийн лавлах номонд өгсөн болно.
Тээврийн үзүүлэлтүүд нь тээвэрлэлт явуулж буй замын төрлөөс ихээхэн хамаардаг. Үүнтэй холбогдуулан бүх хурдны замыг гурван бүлэгт хуваадаг.
Эхний бүлэгт хатуу гадаргуутай зам, тусгаарлах зурвас бүхий нэг чиглэлийн хөдөлгөөн орно. Хоёрдахь бүлэгт хатуу хучилттай, гэхдээ эсрэг талын хөдөлгөөнтэй замууд орно. Эхний бүлгийнхээс илүү ийм зам бий. Эцэст нь гурав дахь бүлэг замд шороон замууд орно.
Эхний бүлгийн замд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хамгийн өндөр стандартыг тогтоож, эсрэгээр - гуравдугаар бүлгийн замд хамгийн бага стандартыг тогтоодог.
Барааг тээвэрлэх зардал нь тээвэрлэлтийн дундаж зайнаас ихээхэн хамаардаг. Тээврийн зай богино байх тусам тээврийн зардал багасна, мөн эсрэгээр.
Бараа тээвэрлэлтийн оновчтой зохион байгуулалтыг төлөвлөхдөө эдгээр бүх хүчин зүйл, үзүүлэлтүүдийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
3. Аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийн онцлог
Аж ахуйн нэгжүүд өөрсдийн ажлын үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд үндсэн үйлдвэрлэлийн өмнөх эсвэл дагаж мөрддөг технологийн үе шатуудыг хянахыг үргэлж хичээдэг. Тээврийн логистик нь ачаа тээврийн менежмент, i.e. тээврийн хэрэгсэл ашиглан материаллаг хөрөнгийн байршлыг өөрчлөх. Дотоод тээврийн логистик нь үйлдвэрлэл доторх тээвэрлэлт, гадаад тээврийн логистик нь аж ахуйн нэгжүүдийг нийлүүлэх, бүтээгдэхүүнээ зах зээлд нийлүүлэх үйл ажиллагаа эрхэлдэг.
Бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийг хангахын тулд төмөр зам, авто зам гэсэн хоёр үндсэн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг. Их хэмжээний бүтээгдэхүүн нийлүүлэх, хол зайд нийлүүлэх гэрээ байгуулсан тохиолдолд аж ахуйн нэгж нь төмөр замын тээврийн үйлчилгээнд маш ховор ханддаг. авто замаар хүргэх боломжгүй үед.
Аж ахуйн нэгжийн бүх тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, ашиглалтын зохих бэлэн байдлыг хангах үүргийг тээврийн хэсэгт хуваарилдаг бөгөөд энэ нь ажлын явцад Ерөнхий захирлын баталсан Тээврийн хэсгийн дүрмийг дагаж мөрддөг. Сайтын нэг үүрэг бол хүсэлтийн дагуу тээврийн хэрэгслийг оновчтой хуваарилах явдал юм. Тухайлбал, бүтцийн нэгжүүдаж ахуйн нэгжүүд ачааны ангилал, жин, маршрут болон бусад шаардлагатай мэдээллийг харуулсан өргөдөл гаргаж, тээврийн хэсгийн дарга зохих тээврийн хэрэгслийг хуваарилж, хуваарилдаг.
Аж ахуйн нэгжийн ачаа тээвэрлэлтийн үр ашгийн талаархи дүн шинжилгээ, тооцоог эдийн засгийн төлөвлөлт, шинжилгээний ажлын хэлтэс гүйцэтгэдэг. Тиймээс, жишээлбэл, гуравдагч этгээдийн тээвэрлэгчийг ашиглахтай харьцуулахад өөрийн тээврийн хэрэгслийг ашиглах нь ашиг тусын талаар тооцоо хийсэн. Өөрийнхөө тээврийн хэрэгслийг ашиглан тээврийн зардал илүү хэмнэлттэй байдаг.
4. Тээврийн логистикийг сайжруулах арга замууд.
Өөрийнхөө флотыг ашиглах нь оновчтой, тээврийг үр ашигтай хуваарилж, логистикийн тодорхой арга барилтай бол ашигтай бөгөөд тохиромжтой. Эдгээр нөхцөл байхгүй байгаа нь аж ахуйн нэгжийн чухал асуудлын нэг юм.
Нэгдүгээрт, төлөвлөлт, нягтлан бодох бүртгэл, хяналт зэрэг логистикийн чиг үүргүүдийн төгсгөл хүртэлх удирдлага байхгүй байна. Бүхэл бүтэн аж ахуйн нэгжийн эцсийн үр дүнгийн талаар санаа зовохгүйгээр хэлтэс бүр өөрийн нэгжийг хариуцдаг. Иж бүрэн харьцуулсан дүн шинжилгээ хийгдээгүй, төслийн материалыг илүү үр ашигтай логистикийн арга барилаар боловсруулаагүй байна.
Хоёрдугаарт, аж ахуйн нэгжид зардлыг бууруулах, улмаар үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулахын тулд нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгоход шаардлагатай логистикийн чиглэлээр мэргэшсэн холбоос байхгүй байна.
Жишээлбэл, хэд хэдэн тохиолдолд барааг худалдан авагчид хүргэхээр илгээсэн тээврийн хэрэгсэл сул зогсолт хийснээр гар хоосон буцаж ирдэг бөгөөд хэрэв компанийн мэргэжилтнүүд буцах арга замыг хайж байсан бол үүнээс зайлсхийх боломжтой байв. жишээлбэл, холбогдох ачааг гуравдагч этгээдийн байгууллагад хүргэх замаар.
Буцах замдаа машин хоосон явдаг тул тээврийн зардал бүхэлдээ бүтээгдэхүүний өртөгт ногддог.
Сул зогсолтыг арилгах, улмаар бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулах асуудлыг авч үзэх нь зүйтэй гэж би бодож байна. Энэ асуудлыг шийдэх хэд хэдэн сонголт байдаг:
a) Одоогийн байдлаар янз бүрийн чиглэлд тээвэр, ачааг хайх боломжийг олгодог олон эх сурвалжууд, түүний дотор интернетийн эх сурвалжууд байдаг. Бараа хүргэх хугацааг урьдчилан мэдсэнээр та ачаа хүргэх шаардлагатай аж ахуйн нэгжийг олох боломжтой.
б) Эдгээр аж ахуйн нэгжүүд рүү буцах замд шаардлагатай бүтээгдэхүүний зогсоол бүхий маршрутыг боловсруулах боломжийг авч үзэх, судлах нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд үйлдвэрт материал нийлүүлэх хэрэгцээг бараа ачилтын хугацаатай харьцуулж, гинжийг бий болгох шаардлагатай. борлуулалт, хангамжийн хэлтэс хоорондын харилцан үйлчлэл шаардлагатай;
в) Компанийн бүтээгдэхүүнийг худалдан авах зэрэгцээ гэрээ байгуулах асуудлыг авч үзэх
Үйлчилгээ үзүүлснээр нэмэлт ашиг олох тээврийн үйлчилгээЭнэ нь компанид бүтээгдэхүүн нийлүүлэх зардлаа нөхөж, улмаар ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.
Гэсэн хэдий ч аж ахуйн нэгж энэ төрлийн үйл ажиллагааг зохион байгуулах явцад, тухайлбал гуравдагч этгээдэд тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх явцад олон асуулт гарч ирдэг. Үндсэн үйл ажиллагааны явцад тээвэр ачаалагдахгүй байх үед өөр өөр шинж чанартай, хааяа нэг үйлчилгээ үзүүлэх тул тээврийн үйлчилгээний үнийг хэрхэн тогтоох вэ? Тээврийн үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд аж ахуйн нэгж ямар бичиг баримт бүрдүүлэх шаардлагатай вэ?
Мөн автотээврийн чиглэлээр мэргэшээгүй байгууллага тусгай зөвшөөрөл авч, цаашид ийм үйл ажиллагаа явуулахдаа тусгай зөвшөөрөл эзэмшигчид тавьсан бүх шаардлагыг биелүүлэхэд нэлээд хүндрэлтэй байдаг.
Байгууллагын үзүүлэхээр төлөвлөж буй бүх төрлийн тээврийн үйлчилгээний тарифыг боловсруулж батлуулна. Мэргэшсэн бус байгууллагын хувьд тээврийн тарифыг боловсруулах нь нэлээд төвөгтэй үйл явц юм.
Аж ахуйн нэгжийн тээврийн хэрэгслийг илүү үр ашигтай ашиглах арга замыг хайхтай холбоотой асуудлыг шийдэхийн тулд нарийвчилсан судалгаа, эдийн засгийн тооцоо, дүн шинжилгээ, хяналтыг шаарддаг бөгөөд үүний тулд аж ахуйн нэгжид (хэлтэс, салбар эсвэл дор хаяж логистикийн менежер) логистикийн холбоосыг хуваарилах шаардлагатай. зөв чанарын зөв бүтээгдэхүүнийг зөв цагт, зөв газарт, зөв худалдан авагчид хамгийн бага зардлаар хүргэх ажлыг зохион байгуулах асуудлыг шийдвэрлэх. Эхний шатанд аж ахуйн нэгжийн удирдлага нь тээврийн флотыг үр ашигтай, хэмнэлттэй ашиглах талаар тодорхой, үндэслэлтэй санал боловсруулж, гаргах үүргийг энэ нэгжид өгөх ёстой.
ДҮГНЭЛТ
Эцэст нь хэлэхэд тээвэр бол аль ч улсын гол салбаруудын нэг гэж хэлж болно. Тээврийн үйлчилгээний хэмжээ нь тухайн улсын эдийн засгийн байдлаас ихээхэн хамаардаг. Гэсэн хэдий ч тээвэр өөрөө эдийн засгийн үйл ажиллагааг илүү өндөр түвшинд хүргэдэг. Энэ нь улс орны эсвэл дэлхийн хөгжөөгүй бүс нутагт нуугдаж буй боломжуудыг чөлөөлж, үйлдвэрлэлийн цар хүрээг тэлэх, үйлдвэрлэл, хэрэглэгчдийг холбох боломжийг олгодог.
Тээврийн гол ажил бол үндэсний эдийн засаг, хүн амын тээврийн хэрэгцээг цаг тухайд нь, чанартай, бүрэн хангах явдал юм. Зах зээлийн харилцаа үүсч хөгжих нь тээврийн зохион байгуулалт, аж ахуйн нэгжийн удирдлагын тогтолцоо, түүний үйл ажиллагааны үр дүнг үнэлэхэд шинэ шаардлага тавьж байна.
Манай улс тээврийн салбарын хөгжилд эрч хүчээ авч байгаа нь ойрын ирээдүйд авто замын нөхцөл байдал сайжирч, үйлчилгээний түвшин, тээврийн чанар дээшилнэ гэж найдах боломжийг бидэнд олгож байна.
Логистик нь материал, мэдээллийн урсгалын үндсэн эх үүсвэрээс эцсийн хэрэглэгч хүртэлх орон зай, цаг хугацааны хөдөлгөөнийг төлөвлөх, удирдах, хянах, зохицуулах шинжлэх ухаан юм.
Логистик нь түүхэн гүн үндэстэй хэдий ч харьцангуй залуу шинжлэх ухаан юм. Үүнийг шийдвэрлэхэд ашиглаж байсан Дэлхийн 2-р дайны үед энэ нь ялангуяа хурдацтай хөгжиж байв стратегийн зорилтуудармийг зэвсэг, хоол хүнсээр цаг тухайд нь хангах зорилгоор батлан хамгаалах үйлдвэр, стандарт, хангамжийн бааз, тээврийн хоорондын тодорхой харилцан үйлчлэл. Аажмаар логистикийн үзэл баримтлал, аргуудыг цэргийнхээс иргэний салбарт шилжүүлж эхэлсэн бөгөөд эхлээд эргэлтийн хүрээн дэх материалын урсгалын хөдөлгөөнийг оновчтой удирдах шинжлэх ухааны шинэ чиглэл болж, дараа нь үйлдвэрлэлд шилжиж эхлэв.
Тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм. Нийгмийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд тээврийн хэрэгсэл нь материаллаг үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн салбарт хамаардаг. Томоохон системийн салшгүй хэсэг болох тээвэрлэлт, i.e. нийлүүлэлтийн сүлжээ, үүнийг янз бүрийн талаас нь авч үзэх шаардлагад хүргэсэн. Үйлдвэрлэлийн мэргэшил, хамтын ажиллагааны үүднээс авч үзвэл тээврийн судалгааг зөвхөн бие даасан материал-техникийн холболтын хүрээнд хязгаарлаж болохгүй. Үүнийг үндсэн ханган нийлүүлэгчээс эцсийн хэрэглэгч хүртэл, түүний дотор завсрын үе шатуудыг багтаасан бүх логистик хангамжийн системийн хэмжээнд авч үзэх ёстой.
Сүүлийн жилүүдэд аж ахуйн нэгжүүдийн ложистикийн систем дэх тээврийн асуудлын хамаарал байнга нэмэгдэж байгаа нь дотоодын түүхий эдийн зах зээлийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх, худалдааны эргэлтийн өсөлт, эдийн засгийн эргэлтийг чангатгах зэрэгтэй голлон тайлбарлаж байна. өрсөлдөөнэдийн засгийн зах зээл, нийлүүлэлтийн сүлжээний бүх хэсэгт зардлыг оновчтой болгох хэрэгцээ нэмэгдэж байна.
Тээврийн логистикийн удирдлагын систем орчин үеийн аж ахуйн нэгжтээвэр, ханган нийлүүлэлт, үйлдвэрлэл, борлуулалтыг нэгтгэх үзэл баримтлалд тулгуурлан эрэл хайгуулын оновчтой шийдлүүдерөнхийдөө бүх хөдөлгөөний үйл явцын туршид материалын урсгалтээвэрлэлт, нийлүүлэлт, борлуулалт, үйлдвэрлэлийн хамгийн бага зардлын шалгуурыг ашиглан эргэлт, үйлдвэрлэлийн салбарт.
Тээврийн логистикийн зорилтууд нь юуны түрүүнд тээврийн үйл явцад шууд оролцогчдын үйл ажиллагааны уялдаа холбоог сайжруулахад чиглэгддэг. Тээврийн ажлын хэмжээг бие даасан том массив болгон хуваарилах тохиолдолд ийм асуудлыг шийдвэрлэх ач холбогдол үүсдэг.
Логистикийн систем хөгжихийн хэрээр тээврийн үүрэг ихээхэн өөрчлөгдөж байна. Логистикийн технологийн хүрээнд сахилга тээврийн үйлчилгээӨнөөдөр хувь хүн илгээгчийн (хүлээн авагчийн) ашиг сонирхлоор бус, харин үйлдвэрлэл, хэрэглээний тодорхой мөчлөг дэх зардал ба ашгийн оновчтой харьцаагаар тодорхойлогддог.
Энэхүү ажлын зорилго нь дээрх аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийг сайжруулах арга хэмжээг боловсруулахад оршино.
Зорилгодоо нийцүүлэн дараахь ажлуудыг шийдвэрлэв.
- - тээврийн логистикийг тодорхойлох;
- - тээврийн төрлийг тодорхойлох;
- - "Улаан Аравдугаар сар" ХК-ийн аж ахуйн нэгжийн шинж чанар;
- - "Улаан Октябр" ХК-ийн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлт, тээвэрлэлтийн дүн шинжилгээ хийх;
- - "Улаан Октябр" ХК-ийн тээврийн логистикийг сайжруулах арга хэмжээг санал болгох.
Судалгааны объект нь "Улаан аравдугаар сар" ХК юм. Тус компани нь сүүн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.
Үүний сэдэв курсын ажилнь "Улаан Октябр" ХК-ийн тээврийн логистикийн дэмжлэг үзүүлэх байгууллага юм.
Ажлын явцад дараахь зохиолчдын бүтээлүүдийг ашигласан: Боверсокс Д., Гордон М.П., Инютина К.Б., Козлов В.К., Миротин Л.Б., Новикова Д.Т., Родникова А.Н. болон бусад эрдэмтдийн бүтээл.
Судалгааны арга зүйн үндэс нь аж ахуйн нэгжийн логистикийн тогтолцоонд дүн шинжилгээ хийх системийн хандлага, аргууд байв.
Тээвэр бол хамгийн чухал зүйлийн нэг юм бүрэлдэхүүн хэсгүүдАчаа тээвэрлэлтийг үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд нийцүүлэн хэрэгжүүлэх нь үйлдвэр, бүс нутаг, аж ахуйн нэгжүүдийн хэвийн үйл ажиллагаа, хөгжлийг хангадаг тул аливаа улсын эдийн засгийг хөгжүүлэхэд онцгой чухал үүрэг гүйцэтгэдэг эдийн засгийн материаллаг бааз юм.
Тээврийн үйлчилгээг дэлхийн зах зээл дээр худалдах, худалдан авах гэдэг нь үл үзэгдэх экспорт, импортын үйл ажиллагаанд тээврийн оролцоог хэлнэ. Үндэсний эдийн засгийн бусад салбарын бүтээгдэхүүнээс ялгаатай нь тээврийн бүтээгдэхүүн нь материаллаг хэлбэргүй, харин хөдөлгөөний явцад зарцуулагддаг тул материаллаг шинж чанартай байдаг. материаллаг нөөц. Сүүлийн үед дэлхий даяар интеграцийн үйл явц хөгжиж, эдийн засаг, худалдааны харилцаа бэхжиж байгаатай холбогдуулан олон улсын тээврийн хөгжил, үүний дагуу тэдгээрийн асуудал улам бүр чухал болж байна. төрийн зохицуулалт. Тиймээс энэ сэдвийн хамаарал нь тодорхой байна.
Улсын тээврийн системийн хөгжлийн түвшин нь түүний хамгийн чухал шинж тэмдгүүдийн нэг юм технологийн дэвшилболон соёл иргэншил. Өндөр хөгжсөн тээврийн тогтолцооны хэрэгцээ нь Европ болон дэлхийн эдийн засаг, тээврийн систем нь Орос улс дэлхийн хамтын нийгэмлэгт үр дүнтэй нэвтрэх үндэс суурь болж, өндөр хөгжилтэй улсын түвшинд тохирсон байр суурийг эзэлдэг. ОХУ-ын хөгжлийн өөрчлөлтийн үйл явцын объектив нөхцөл байдал нь түүний дэлхийтэй нэгдэхийг чиглүүлж байгааг тодорхойлдог эдийн засгийн системюуны түрүүнд Баруун Европын тэргүүлэх орнуудтай эдийн засгийн интеграцчлалын талаар. Энэ үйл явц нь хамтын ажиллагаатай орнуудын худалдааны гүйлгээг нэмэгдүүлэхэд хүргэнэ. Түүнчлэн ОХУ-ын геостратегийн байршил нь Европ, Ази, Ойрхи Дорнодын орнуудыг хооронд нь дамжин өнгөрөх ачаа, зорчигч тээвэрлэхэд ашигтай гүүр болох боломжийг олгодог. ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт ачаа, зорчигч тээвэрлэлтийг хангадаг тодорхойлогч системүүдийн нэг бол зах зээлийн нөхцөлд тээврийн холболтын чанар, тогтмол, найдвартай байдал, ачааны аюулгүй байдал, тээвэрлэлтийн аюулгүй байдалд өндөр шаардлага тавьдаг тээврийн систем юм. зорчигч тээвэрлэх, хүргэх хугацаа, зардал. Үүний дагуу Оросын тээврийн харилцааны байдал нь Европын интеграцчлалын шаардлагыг хангасан байх ёстой. Оросын тээврийн системийн интеграцчлалын хамгийн чухал үзүүлэлт бол зохистой хэрэглээодоо байгаа тээврийн сүлжээ, газарзүйн байршил, харилцаа холбооны чадавхынхаа давуу талыг ухамсарлаж, Зүүн болон Азийн тивүүдтэй Европын орнуудыг хамгийн дөт замаар хангах. Гэхдээ Оросын тээврийн системийг дэлхийн жишигт нийцсэн тээврийн системд аль болох хурдан шилжүүлэхийн тулд бүхэл бүтэн иж бүрэн шинэчлэл хийх шаардлагатай байна. тээврийн салбар.
Зах зээлийн нөхцөлд тээврийн үйлчилгээний хэрэглэгчдийн чухал шаардлага бол ачааг цаг тухайд нь, чанартай хүргэх явдал юм. Логистик, өөрөөр хэлбэл эдийн засаг, математикийн янз бүрийн аргуудыг ашиглан тээврийн үйл явцын бие даасан элементүүдийн ажиллагааг оновчтой болгож, эдгээр элементүүдийг нэг системд нэгтгэх боломжийг олгодог хяналтын алгоритмыг ашиглан өгөгдсөн нөхцлийг биелүүлэх боломжтой юм шиг санагдаж байна. ОХУ-д логистикийн тээвэр, технологийн тээврийн тогтолцоо хангалтгүй хөгжсөн нь тээврийн зардал нэмэгдэж, улмаар зах зээлээ алдахад хүргэдэг.
Манай улсын эдийн засгийн байдал хүнд байгаа нь төрөөс яаралтай арга хэмжээ авч, олон улсын авто тээвэртэй холбоотой олон асуудлыг шийдвэрлэх, салбарын хөгжлийг сайжруулах арга замыг тодорхойлохыг шаардаж байна. Үнэн эдийн засгийн шийдвэрОросын ложистикийн цогцолборыг дэлхийн түвшинд амжилттай хөгжүүлэх түлхүүр юм.
Тиймээс сонгосон сэдэв бол төгсөлт юм шаардлага хангасан ажилмаш их хамааралтай.
Судалгааны объект нь олон улсын авто замын ачаа тээврийн тогтолцоо юм Оросын Холбооны Улс.
Ажлын сэдэв нь олон улсын автотээврийн салбарын аж ахуйн нэгжийн гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааг судлах явдал юм.
Судалгааны зорилго нь одоо байгаа зохицуулалтын болон онолын материалд үндэслэн ОХУ-д олон улсын авто тээврийн төрийн зохицуулалтын онцлог, ТТК Моби тээвэр, ложистикийн компанийн үйл ажиллагааг сайжруулах зөвлөмжийн эдийн засгийн үндэслэлийг авч үзэх явдал юм. Групп ХХК олон улсын авто тээврийн чиглэлээр .
Энэ зорилгод хүрэхийн тулд дараахь ажлуудыг шийдвэрлэхийг санал болгож байна.
1. олон улсын автотээврийн мөн чанар, эрх зүйн зохицуулалтыг судлах;
2. эх сурвалжийг авч үзэх эрх зүйн зохицуулалтоХУ-д олон улсын авто замын тээвэр;
3. Олон улсын автотээврийн холбооны зам тээврийн тогтолцоонд гүйцэтгэх үүрэгт дүн шинжилгээ хийх;
4. ОХУ-ын олон улсын авто тээврийн зах зээлд дүн шинжилгээ хийх;
5. ТТК Моби Групп ХХК-ийн олон улсын автотээврийн салбарын гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааг тодорхойлох;
6. "ТТК Моби Групп" ХХК-ийн авто замын тээвэр хийх явцад тулгамдаж буй гол асуудлуудыг тодорхойлох;
Бичих үед дипломын ажиларгуудыг ашигласан системчилсэн хандлага, судалгаанд зохицуулалтын эх сурвалж, статистик мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх үндсэн дээр онолын болон эмпирик аргуудын цогцыг ашигласан.
Ажлын бүтэц нь судалгааны зорилго, зорилтоор тодорхойлогддог бөгөөд үүнд танилцуулга, гурван бүлэг, дүгнэлт, ном зүй орно.
1.1 Олон улсын авто тээврийн тухай ойлголт, дэлхийн эдийн засаг дахь хөгжил
Ачаа тээвэрлэлтийг төмөр зам, авто зам, агаарын болон далайн тээврээр гүйцэтгэдэг. Олон улсын тээвэр гэж эдгээр улсуудын байгуулсан олон улсын гэрээгээр тогтоосон нөхцлийн дагуу хоёр ба түүнээс дээш улсын хооронд барааг тээвэрлэхийг хэлнэ. Энэ чиглэлийн эрх зүйн зохицуулалтын онцлог нь тээвэрлэлтийн гол асуудлыг олон улсын гэрээнд (тээврийн конвенци) шийдвэрлэж байгаа нь ачааг олон улсын тээвэрлэх нөхцөлийг жигд тодорхойлсон нэгдсэн дүрмийг агуулсан байдаг (Хавсралт А). Дүрмээр бол ийм гэрээ нь тээврийн баримт бичигт тавигдах шаардлагыг агуулж, ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авах, очих газарт нь олгох журам, тээвэрлэгчийн хариуцлагын нөхцөл, тээвэрлэгчид нэхэмжлэл гаргах, нэхэмжлэл гаргах журмыг тодорхойлсон байдаг. ачаа тээвэрлэх өргөдөл (Хавсралт Б). Нэг төрлийн материал байхгүй тохиолдолд - эрх зүйн хэм хэмжээтээврийн конвенц эсвэл үндэсний хууль тогтоомжийн хэм хэмжээг иш татна.
Эдийн засгийн үр ашиггүйлгээ нь зөв сонголтоос ихээхэн хамаардаг үндсэн нөхцөлбараа нийлүүлэх, тээвэрлэх нөхцөл.
Хүргэлтийн стандарт нөхцөл нь хууль тогтоомжийн дагуу өөр өөр байдаг өөр өөр улс орнууд. Худалдан авах, худалдах гэрээнд оролцогч талууд гүйлгээний түншүүдийнхээ худалдааны практикийн ялгааг сайн мэддэггүй нь ихэвчлэн үл ойлголцол, маргаан, шүүхийн маргаан үүсгэдэг.
Эдгээр бүх асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд Олон улсын худалдааны танхим 1936 онд анх удаа багцыг нийтлэв. олон улсын дүрэмхудалдааны нөхцөлийг зөв тодорхойлох. Эдгээр дүрмийг "Incoterms 1936" гэж нэрлэдэг. Эдгээр дүрмийг орчин үеийн практикт нийцүүлэх зорилгоор 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, одоо 2000 онд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан. олон улсын худалдаа.
"Incoterms - 2000" хүргэх нөхцлийг нэгтгэх нь гэрээ байгуулах журмыг хөнгөвчлөхөд хүргэдэг, учир нь тэд худалдаа, арбитрын практикт туршиж үзсэн үндсэн томъёоллыг тусгасан болно.
Олон улсын нэр томьёо "Инкотермс - 2000", түүний дотор 13 нэр томъёог үндсэн дөрвөн ангилалд хуваадаг.
"E" бүлэг (диспетчерийн) нь зөвхөн нэг нэр томъёог агуулдаг EXW - Ex Works (франк - аж ахуйн нэгж), үүний дагуу худалдан авагч нь агуулахад (худалдагчийн үйлдвэр) илгээхэд бэлэн бараа хүлээн авдаг; "А" бүлэгт (үндсэн ачааны төлбөрийг төлөөгүй) гурван нэр томъёо орно.
FCA - Үнэгүй тээвэрлэгч (үнэгүй тээвэрлэгч);
FAS - Усан онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй (хөлөг онгоцонд үнэ төлбөргүй), үүний дагуу худалдагч нь барааг худалдан авагчийн заасан тээврийн хэрэгсэлд (тээвэрлэгчийн мэдэлд) хүргэх үүрэгтэй;
"С" бүлэгт (үндсэн ачаа төлсөн) дөрвөн нэр томъёо орно.
CFR - Cost & Freight (зардал ба ачаа); CIF - Cost, Insurance & Freight (зардал, даатгал, ачаа); CPT - Carriage Paid (... хүртэл ачаа төлсөн)
CIP - Carriage & Insurance Paid (өмнө нь ачаа болон даатгал төлсөн ...) Өөрөөр хэлбэл, худалдагч нь тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулах ёстой боловч бараагаа алдах, гэмтээх эрсдэл, нэмэлт зардлыг хариуцахгүй. барааг илгээсний дараа үүссэн үйл явдал.
"D" бүлэг (ирэлт) нь таван нэр томъёог агуулдаг.
DAF - Delivered At Frontier (хүргэлт үнэгүй - хил); DES - Delivered Ex Ship (хүргэлтийн франк - хөлөг онгоц); DEQ - Delivered Ex Quay (хүргэлт үнэгүй - зогсоол); DDU - Татвар төлөгдөөгүй хүргэгдсэн (төлбөр төлөхгүйгээр хүргэх); DDP - Хүргэлтийн татвар төлсөн (татвар төлсөн хүргэлт), үүний дагуу худалдагч нь барааг заасан очих газрын тохиролцсон цэг хүртэл хүргэхтэй холбоотой бүх зардал, эрсдлийг хариуцна.
INCOTERMS-д орсон нэр томьёо нь зөвхөн худалдах, худалдан авах гэрээнд хамаарах тул тээвэрлэлтийн гэрээнд, ялангуяа янз бүрийн дүрмийн нөхцөлийг тодорхойлоход ашиглаж болох, заримдаа үг хэллэгээрээ маш төстэй нэр томъёонд нөлөөлөхгүй гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. намууд.
ХОЛБООНЫ БОЛОВСРОЛЫН ГАЗАР
ОХУ-ын БОЛОВСРОЛ, ШИНЖЛЭХ УХААНЫ ЯАМ
ХОЛБООНЫ БОЛОВСРОЛЫН ГАЗАР
Төрийн боловсролын байгууллага
дээд мэргэжлийн боловсрол
ВЯЦКИЙН УЛСЫН ИХ СУРГУУЛЬ
Оройн болон захидал харилцааны факультет
Менежмент, маркетингийн тэнхим
Тээврийн логистик
(КФ Слободская ХХК-ийн жишээг ашиглан)
Тайлбар тэмдэглэл
чиглэлээр курсын ажилд зориулсан
"Логистик"
EKMu-933____________ бүлгийн оюутан / I.I. Рычкова /
(гарын үсэг)
Дарга: __________________________/О.В. Скопин/
(гарын үсэг)
Бүтээлийг 2010 онд “__________” “____” _________ үнэлгээтэй хамгаалсан.
Комиссын гишүүд
_______________________________/________________________/
(гарын үсэг)
________________________________/________________________/
(гарын үсэг)
Танилцуулга 3
1. Онолын талуудтээврийн логистик 5
1.1. Тээврийн логистикийн мөн чанар, зорилтууд 5
1.2. Тээврийн үйл ажиллагааны логистикийн харилцаа холбоо 8
2. КФ Слободская ХХК-ийн тээврийн логистикийн төлөв байдалд хийсэн дүн шинжилгээ 11
2.1. КФ Слободская ХХК-ийн товч тодорхойлолт 11
2.2. Аж ахуйн нэгжийн тээврийн ложистикийн системийн онцлог 18
2.3. Аж ахуйн нэгжийн хөдөлгөөний урсгалын шинжилгээ 21
3. К.Ф.Слободская ХХК-ийн тээврийн логистикийг сайжруулах арга хэмжээний төсөл 24
3.1. Аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийг сайжруулах үндсэн чиглэлийг тодорхойлох 24
3.2. KF Slobodskaya 25 ХХК-д бараа тээвэрлэх явцад зардлыг бууруулах арга хэмжээний зураг төсөл
3.3. Төслийн үйл ажиллагааны үр ашгийн тооцоо 27
Дүгнэлт 31
Ашигласан материал 33
Хавсралт 35
Оршил
Тээврийн логистик гэдэг нь шаардлагатай хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнийг хүссэн цэг рүү, оновчтой маршрутын дагуу шаардлагатай хугацаанд, хамгийн бага зардлаар зөөвөрлөх явдал юм. Тээвэр бол материаллаг баялгийн хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг логистикийн системийн элементүүдийг холбогч холбоос юм. Аливаа бүтээгдэхүүнийг бий болгох зардал нь материалыг худалдан авахаас эхлээд эцсийн хэрэглэгч бүтээгдэхүүнийг худалдан авах хүртэлх үйлдвэрлэлийн зардал, бүх ажлыг гүйцэтгэх зардлаас бүрдэнэ. Зардлын ихэнх хэсэг нь "шилжилтийн үнэ" гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл гинжин хэлхээний үйлдвэрлэгч - эцсийн худалдан авагчийн холбоос бүрийн тэмдэглэгээ юм. Ийм шилжилтийн тэмдэглэгээ нь 15 - 20% байж болно.
Түүхий эдийн үндсэн эх үүсвэрээс эцсийн хэрэглээ хүртэлх материалын урсгалыг янз бүрийн тээврийн хэрэгсэл ашиглан гүйцэтгэдэг. Эдгээр үйл ажиллагааг гүйцэтгэх зардал нь нийт ложистикийн зардлын 50% хүртэл хүрч болно.
Тээвэр нь нийтийн хэрэгцээнд зориулагдсан тээвэр, нийтийн бус хэрэгцээний тээвэр гэсэн хоёр дэд системээс бүрдсэн систем юм.
Нийтийн тээвэр нь эргэлтийн хүрээ, хүн амд үйлчилдэг. Энэ төрлийн тээвэрлэлтийг ихэвчлэн гол шугам гэж нэрлэдэг (гол шугам нь аль ч систем дэх гол, гол шугам юм, энэ тохиолдолд холбооны маршрутын системд). Нийтийн тээврийн тухай ойлголт нь хотын тээвэр, төмөр замын тээвэр, усан тээвэр (далайн болон гол), авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолойн тээврийг хамардаг.
Нийтийн бус тээвэр - үйлдвэрлэлийн доторх тээвэр, түүнчлэн тээврийн хэрэгсэлТээврийн бус аж ахуйн нэгжүүдийн эзэмшдэг бүх төрлийн бүтээгдэхүүн нь дүрмээр бол аливаа үйлдвэрлэлийн системийн салшгүй хэсэг юм.
Тээвэр бол үйлдвэрлэл, худалдааны үйл явцын салшгүй хэсэг юм. Тиймээс тээврийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь логистикийн системийн даалгаврыг гүйцэтгэдэг олон технологийн процесст оролцдог. Үүний зэрэгцээ тээврийн үйл явцад оролцогчдын хоорондын олон талт зохицуулалтыг үйлдвэрлэлийн болон материалын урсгалын агуулахтай шууд холбоогүйгээр авч үзэх боломжтой бие даасан тээврийн логистикийн салбар байдаг.
Тээврийн логистикийн зорилтууд нь юуны түрүүнд тээврийн үйл явцад шууд оролцогчдын үйл ажиллагааны уялдаа холбоог сайжруулахад чиглэсэн ажлуудыг багтаадаг.
Төгсгөл хүртэлх материалын урсгалыг удирдах нэг функцийг гүйцэтгэдэг эцсийн тээвэрлэлтийн үйл явцын нэг оператор байгаа нь материалын урсгалын хөдөлгөөнийг үр дүнтэй төлөвлөх, тодорхой гаралтын параметрүүдэд хүрэх боломжийг бүрдүүлдэг.
Энэхүү курсын ажлын зорилго нь аж ахуйн нэгж дэх тээврийн логистикийн аргуудыг судлах явдал юм.
Зорилгодоо нийцүүлэн дараах зорилтуудыг дэвшүүлж байна.
аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийн онолын үндэслэлийг авч үзэх;
судалж буй аж ахуйн нэгжийн зохион байгуулалт, эдийн засгийн шинж чанарыг харгалзан үзэх;
судалж буй аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийн зохион байгуулалтыг авч үзэх.
Судалгааны объект нь КФ Слободская ХХК бөгөөд үйл ажиллагааны сэдэв нь талх нарийн боовны үйл ажиллагаа юм.
Суралцах хугацаа: 2006-2008 он
Бүтээлийг бичихдээ дараахь аргуудыг ашигласан: монографи, хийсвэр-логик, дүн шинжилгээ.
Мэдээллийн эх сурвалж нь арилжааны логистикийн чиглэлээрх дотоодын болон гадаадын зохиолчдын бүтээлүүд байв.
1.Тээврийн логистикийн онолын асуудлууд
1.1.Тээврийн логистикийн мөн чанар, зорилт
Үйлдвэрлэлийн мэргэшил, хамтын ажиллагааны үүднээс авч үзвэл тээврийн судалгааг зөвхөн бие даасан материал-техникийн холболтын хүрээнд хязгаарлаж болохгүй. Үүнийг үндсэн ханган нийлүүлэгчээс эцсийн хэрэглэгч хүртэл, түүний дотор завсрын үе шатуудыг багтаасан бүх логистик хангамжийн системийн хэмжээнд авч үзэх ёстой. Эцэст нь зардлыг багасгахын тулд "логистикийн үзэл баримтлал" гэсэн ойлголтыг дизайны үе шатнаас эхлээд хоёрдогч түүхий эд, хог хаягдлыг ашиглах хүртэлх бүтээгдэхүүний амьдралын мөчлөгийг бүхэлд нь багтаахыг санал болгож байна.
Зам тээврийн зохицуулалтыг сааруулах бодлого, “цагдаа” тогтолцоог ашигласан нь үйл ажиллагааны цар хүрээг өргөжүүлэхэд нөлөөлсөн. Баруун Европын орнууд болон Японтой харьцуулахад харьцангуй урт тээврийн маршруттай АНУ-д энэ нь ялангуяа мэдэгдэхүйц юм. АНУ-д тээврийн хэрэгслийг зөвхөн ойрын болон дунд зайд төдийгүй 1600 км хүртэлх зайд - эд анги, бэлэн бүтээгдэхүүнийг нийлүүлэхэд ашиглах нь улам бүр нэмэгдсээр байна. Үүнээс үүдэн ачаа тээврийн хөгжилд авто тээврийн эзлэх хувь бага зэрэг нэмэгдсэн. Энэ нь гэрээгээр ажилладаг авто тээврийн компаниудад хамгийн их хамаатай. Сүүлийнх нь тээврийн чанарын талаар урамшуулал, торгууль ногдуулдаг бөгөөд энэ нь үзүүлж буй үйлчилгээний стандартыг сайжруулахад тусалдаг.
Гэсэн хэдий ч гадаадын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь тээврийн эрэлт хэрэгцээний шинэ нөхцөлд төмөр замын тээврийн үүрэг буурах хандлагатай байна гэсэн үг биш юм. Үүний эсрэгээр, галт тэрэгний тогтмол хөдөлгөөн, хурд зэрэг чанарын шинж чанарууд (Европын бүс нутагт энэ нь олон улсын тээвэр юм) маш их хэрэгтэй байж болно. Мөн төмөр замаар ачаа хүргэх ажлыг хурдасгахын тулд чингэлэг тээвэр, чингэлэг, чиглэлийн галт тэрэгний хэрэглээг нэмэгдүүлэх боломжтой. Хязгаарлагдмал тооны маршал станцуудад галт тэрэг зохиох ажлыг гүйцэтгэх нь зүйтэй. Вагоны даацын ашиглалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд ачааг нэгтгэх нь нэн чухал юм.
Логистикийн гинжин хэлхээнд дотоод усан тээврийг ашиглах нь хэд хэдэн улс оронд үйл ажиллагааны улирлын шинж чанартай байдаг. Гэсэн хэдий ч амралтын өдрүүдэд ажиллахыг хориглох, замын татвар гэх мэт хязгаарлалттай байдаг авто тээвэртэй харьцуулахад дотоод усан замыг өөр төрлийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах боломжтой. хүргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэхэд анхаарч байсан үетэй харьцуулахад усан тээврийг татах нь өргөжсөн.
Логистикийн үзэл баримтлалыг дэлхийн эдийн засгийн харилцааны практикт нэвтрүүлснээр тив хоорондын харилцаанд далай, ялангуяа агаарын тээврээр ачаа тээвэрлэх хэмжээг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжтой болно. Дотоодын харилцаа холбооны агаарын урсгал нэмэгдэхийг үгүйсгэх аргагүй. Жишээлбэл, АНУ-д 1990-ээд оны эхэн үед агаарын тээврийн эрэлт хэрэгцээ нь цаг хугацааны системийг ашигладаг пүүсүүдийн 29% -д өссөн бөгөөд пүүсүүдийн дөнгөж 5% нь үйлчилгээгээ орхисон байна.
IN логистикийн системүүдхангах гол хүчин зүйл нь хуваарийн дагуу хатуу ажиллах үр дүнтэй ажилБараа материалын нийлүүлэлт, түгээлтийн шугам дээр эдгээр нь автомашин, төмөр замын компаниудын бараа цуглуулах, түгээх шинэ үйлчилгээ юм. Тээврийн компанийн ийм үйлчилгээ нь ханган нийлүүлэгчдээс үйлдвэрлэгчид эсвэл эцсийн бүтээгдэхүүний зах зээлд хол зайд илүү хурдан тээвэрлэлтийг хангадаг бөгөөд ихэвчлэн уламжлалт ачаа хүлээн авах системд байдаг холбоосыг арилгадаг. Үүний үр дүнд үйл ажиллагаа нь ихэвчлэн хямд өртөгтэй бөгөөд бусад түгээлтийн аргуудаас илүү чанартай үйлчилгээ үзүүлдэг. Нэмж дурдахад шинэ үйлчилгээг ашиглаж буй компаниуд захиалга боловсруулах мөчлөгийн хугацааг багасгаж, бараа материалын хадгалалтыг тээврийн урсгалаар солих зэрэг шууд ашиг тус хүртдэг. Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан үзвэл тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааны мөн чанарыг өөрчлөхөд хүргэсэн бодлогыг нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.
Логистикийн үндсэн заалтууд, үйлдвэрлэгч компаниуд болон бүтээгдэхүүний хэрэглэгчдийн онцлог шинж чанар (хэрэглэгчийн тэргүүлэх чиглэл, үйлчилгээний өндөр түвшин, захиалгыг биелүүлэх хугацааг багасгах гэх мэт) нь логистикийн системд оролцдог тээврийн салбарын аж ахуйн нэгжүүдэд бүрэн хамаарна. Тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх өрсөлдөөний шинэ нөхцөлд тэдний ажлын онцлог нь тээвэр болон түүнтэй холбоотой асуудлыг өөр, чанартай, иж бүрэн шийдвэрлэх бодлогыг боловсруулах явдал юм. өндөр түвшин. Ийм бодлого нь уламжлалт бус шинэ нэмэлт үйлчилгээ үзүүлэх, харилцаа холбооны бодлого, гэрээний бодлого зэрэг үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд тулгуурлан хангалттай ялгагдах юм бол амжилтанд хүрдэг болохыг практик харуулж байна.
Үйлчилгээний бодлогод тээврийн үйл явцыг цогцоор нь хэрэгжүүлэхэд чиглэсэн бүх шийдвэр, үйл ажиллагаа орно. Энэ нь ачаа тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтыг тээвэрлэх зай, тоо хэмжээ, хүргэх хугацааг харгалзан үйлчлүүлэгчдэд нэмэлт үйлчилгээ үзүүлэхийн зэрэгцээ төлөвлөж байна гэсэн үг юм.
Логистикийн үзэл баримтлалыг баталсан олон тээврийн компаниудын туршлагаас харахад тээвэртэй шууд хамааралгүй нэмэлт үйлчилгээний бодлого чухал ач холбогдолтой бөгөөд эерэг үр дүн. Энэ нь үйлчлүүлэгчдийг татах боломжийг нэмэгдүүлж, ашгийг нэмэгдүүлж, тээврийн илүү дэвшилтэт технологийг нэвтрүүлэх, тээвэрлэгчтэй байнга холбоотой байдаг хэрэглэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээг сайжруулах, түүнчлэн тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх компанийн байр суурийг бэхжүүлэх боломжийг олгодог.
Хариуд нь тээврийн аж ахуйн нэгжүүдэд чиг үүргийнхээ нэг хэсгийг даатгасан аж үйлдвэрийн фирмүүд үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд үндсэн үйл ажиллагаандаа мэргэшихийг илүүд үздэг бөгөөд логистикийн хэд хэдэн чиг үүргийг гүйцэтгэхэд гуравдагч талын компаниудын мэргэшсэн үйлчилгээг төлөхөд бэлэн байдаг. Аж үйлдвэрийн пүүсүүд энэ үйл явцын гол ашиг тусыг олж хардаг - нийт зардлыг бууруулах, ялангуяа цалингийн бууралт. Нэмж дурдахад, цэвэр эдийн засгийн хүчин зүйлсийн зэрэгцээ ачааны эзэд маневр хийх эрх чөлөөг илүү өндөр түвшинд авдаг. Тиймээс арилжааны уян хатан байдлыг нэмэгдүүлэх нь өргөн уудам нутаг дэвсгэрт тархсан зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж, эрэлтийн хэлбэлзэлтэй уялдуулан барааны урсгалыг цаг тухайд нь солиогүйгээс хохирол амсаж буй үйлдвэрүүдийн хувьд маш чухал юм.
Зарим ложистикийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар логистикийн салбарт аж үйлдвэр, тээврийн компаниудын харилцан үйлчлэлийг өргөжүүлэхэд саад болж буй гол шалтгаан нь ачаа эзэмшигч нь түүхий эд, бэлэн бүтээгдэхүүний хөдөлгөөнд хяналтаа алдах аюул юм. Үүний зэрэгцээ, энэ шалтгаан нь субьектив шинж чанартай бөгөөд хамтран ажиллах туршлага хуримтлуулж, харилцан итгэлцэл бэхжих тусам түүний нөлөөлөл буурна гэж найдаж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Одоогийн байдлаар ложистикийн чиг үүргийг үйлдвэрлэлийн компаниудаас тээврийн компаниудад шилжүүлэх үйл явц хурдацтай хөгжиж байгаа нь үүнийг баталж байна. Цаашид ч энэ хандлага үргэлжлэх төлөвтэй байна.