Симтранс ХХК-ийн тээвэр ложистикийн үйл ажиллагааг сайжруулах сул тал, арга замууд. Тээврийн аж ахуйн нэгжийн ложистикийн системийн удирдлага Тээврийн хэрэгсэлд GPS навигатор ашиглах нь урьдчилан төлөвлөх боломжийг олгоно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

АГУУЛГА
ОРШИЛ................................................. ....... ................................................. ............. ................................................ ............3
Бүлэг 1. ТЭЭВРИЙН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТЫН ОНОЛЫН ҮНДЭС…………………………………………………………8.
1.1. Тээврийн тухай ойлголт, түүний эдийн засгийн мөн чанар…………………… 8
1.2. Тээврийн логистик. Зам тээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүний гүйцэтгэлийн чанар…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………»
1.3. Тээврийн аргыг сонгох ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………31

Бүлэг 2. ТРАКТ ХХК ДАХЬ ТЭЭВРИЙН СИСТЕМ………………………………………………………………………… 41
2.1. ТРАКТ ХХК-ийн зохион байгуулалт, эрх зүйн бүтэц………………….41
2.2. ТРАКТ ХХК-ийн тээврийн системийн шинжилгээ….51

Бүлэг 3. ТРАКТ ХХК-ИЙН ТЭЭВРИЙН СИСТЕМИЙГ САЙЖРУУЛАХ …………………………………………………….57
3.1 Ачаа тээврийн зогсолтыг арилгах арга хэмжээ…………57
3.2 Хөрөнгө оруулалтын хөрөнгө хэмнэсэн хэлбэр болох лизинг ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………69
3.3.тээврийг оновчтой болгох зохион байгуулалтын арга хэмжээ
тээвэрлэлт…………………………………………………………………………………….. 71
ДҮГНЭЛТ.................................................. ................................................... ...................................79
Ашигласан эх сурвалж, уран зохиолын жагсаалт................................84
Өргөдөл …………………………………………………………………. 88
ОРШИЛ Сэдвийн хамаарал. Зах зээлийн харилцаа нь тээврийн зардалд хамгийн бага байхын зэрэгцээ ачаа, зорчигчийг хүргэх хугацааг хурдасгах хатуу шаардлагыг тавьдаг. Ачаа үйлдвэрлэгч ба түүний хэрэглэгчийн хооронд тээврийн харилцааны цогц тогтолцоо бий болсон бөгөөд энэ нь ачаа эзэмшигчдэд өндөр чанартай тээврийн үйлчилгээг үзүүлэх ёстой.
Тээврийн системд тээврийн төрлүүдийн хооронд эдийн засаг, техник, технологи, зохион байгуулалт, удирдлагын холбоо, мэдээлэл солилцох, бараа, зорчигчдын урсгал зэрэг нь системийн элементүүд юм. Тээвэр гэдэг нь үүссэн саад тотгорыг (дамжин өнгөрөх саатал, цаг тухайд нь ачих, буулгах гэх мэт) харгалзан хамгийн бага зардлаар хэрэглэгчдэд бараа бүтээгдэхүүнийг цаг тухайд нь, аюулгүй хүргэхтэй орон зай, цаг хугацааг холбох систем юм.
Тээврийн технологи, тээврийн хэрэгслийг сайжруулах нь тээврийн салбарын хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх гол чиглэл бөгөөд тээврийн үйл явцын аюулгүй байдал, байгаль орчинд ээлтэй байдлыг нэмэгдүүлэх хамгийн чухал нөхцөл юм.
Дэлхий даяар 21-р зуунд тээврийг эв найртай хөгжүүлэх арга замыг эрэлхийлж байна. Энэ нь бидний амьдралын аль ч салбарт нэвтэрдэг. Бүх талаас нь авч үзвэл - эдийн засаг, улс төр, цэрэг. Тээврийн хэрэгсэлгүй бол та том корпораци эсвэл жижиг дэлгүүрийг дэмжих боломжгүй. Бидний амьдрал ээдрээтэй болох тусам тээврийн үйлчилгээ хэрэгтэй болдог. Үндсэндээ тээврийн үйл ажиллагаа нь гадаад худалдааны гүйлгээг хэрэгжүүлэх үйл явцыг эхлүүлж, дуусгах бөгөөд бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх зардлыг шууд харгалзан үзэж, бүтээгдэхүүний үнэд оруулсан эсвэл шууд бусаар тусгасан болно. Тээврийн зардал нь бүтээгдэхүүний үнийн 20% хүрч, хүрэхэд хэцүү газарт тээврийн зардлын эзлэх хувь 50% -иас их байдаг.
Барааны нэр төрөл, түгээлтийн газарзүй илүү өргөн, хэрэглэгчдийн тоо их байх тусам бараа бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэх нэгдсэн технологийн үйл явцыг зохион байгуулахад хэцүү байдаг. Маршрут төлөвлөлт, тээврийн хэрэгслийн сонголт, нягтлан бодох бүртгэл, хяналт, дүн шинжилгээ хийх үйл ажиллагаа улам төвөгтэй болж байна.
Өнөөдөр дотоодын олон тооны ачаа тээвэрлэгч, экспедиторуудын үйл ажиллагааны эдийн засгийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх, тээвэрлэлтийн хэмжээг нэмэгдүүлэх зорилтууд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй тулгамдсан асуудал болж байна. Зөвхөн дотоодын шугамд ч биш. Гадаадын туршлагаас харахад шинэ технологи ашиглан тээврийн үйл явцыг орчин үеийн шаардлага, олон улсын өндөр стандартад нийцүүлэн хангах, ялангуяа логистикийн сэтгэлгээ, логистикийн зарчмуудыг хөгжүүлэх замаар л тээврийн салбарт чанарын “үсрэлт” бий болно. . Тээврийн логистик нь ачааны оновчтой урсгалыг оновчтой болгох, зохион байгуулах шинэ аргачлалын хувьд ийм урсгалын үр ашгийг нэмэгдүүлэх, үр ашиггүй зардал, зардлыг бууруулах, тээврийн ажилчид орчин үеийн, улам бүр нэмэгдэж буй үйлчлүүлэгчид болон зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хамгийн сайн хангах боломжийг олгодог.
Замын тээврийг зохион байгуулахад логистикийн хандлага нь шинэ арга зүйн агуулгыг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь тээврийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь оновчтой (онцгой) тээврийн үйл явцын загвар байх ёстойгоос бүрддэг. Энэ нь барааг үйлдвэрлэсэн газраас хэрэглээний газар хүртэл тээвэрлэхэд хамгийн их үр ашгийг хангах хамгийн сайн зохион байгуулалт, техникийн боломжит шийдлүүдийг эрэлхийлэх гэсэн үг юм. Зориулалтын зорилгыг сонгох гэсэн утгатай "дизайн" гэсэн ойлголт нь зөвхөн техникийн хэрэгсэл төдийгүй тээврийн бүтээгдэхүүнийг бий болгох үйл явцтай холбоотой байх нь зүй ёсны юм гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энэ сэдвийн өргөн цар хүрээтэй, тээврийн олон талт шинж чанар, тээврийн төрөл бүрийн хэрэглээний улмаас ихээхэн хэсэг нь төгсөлтийн төсөл, "TRAKT" хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийн практик үйл ажиллагааны материал, эх сурвалжид үндэслэсэн болно.
Дипломын ажлыг бичих арга зүй, онолын үндэс нь тус улсад хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй хууль тогтоомж, зохицуулалтын баримт бичиг байв. Оросын Холбооны Улс, судалж буй асуудлын талаархи тусгай боловсролын болон тогтмол хэвлэл.
Дотоодын зохиолчдын дунд Б.А. Аникин, А.М. Гаджинский, В.М. Курганов, I.A. Леншин, В.С. Лукинский, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, В.И. Сергеев, С.В. Саркисов, Р.А. Фатхутдинов гэх мэт.
Гадаадын зохиолчдын дунд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй: Д.Ж. Bowesox, D.J. Клосс, Х.Э. Феарон, М.Линдерс, В.Харби, А.Томпсон, М.Мескон, М.Альберт, Р Хедури, Д.Уотерс нар.
Үзүүлсэн онолын материалын мэдлэг нь түүнийг цаашид практикт ашиглахад зайлшгүй шаардлагатай. Тээврийн логистикийн чиглэлээр Оросын мэргэжилтнүүдийн туршлага маш бага тул Оросын онцлог шинж чанартай өөрийн онолын үндэслэлийг бий болгоход гадаадын туршлагыг мэдлэг, практикт ашиглах нь туйлын чухал юм.
Уг ажлыг гүйцэтгэхийн тулд ТРАКТ ХХК-ийн нягтлан бодох бүртгэл, тайлангийн мэдээллийг ашигласан.
Судалгааны объект нь "TRAKT" хязгаарлагдмал хариуцлагатай компани юм.
Судалгааны сэдэв нь байгууллагын тээврийн тээврийг оновчтой болгох явдал юм.
Тус компанийг үүсгэн байгуулагдсан цагаасаа өнөөг хүртэл судалгаа хийсэн.
Ажлын зорилго нь тухайн байгууллагад тээврийн тээвэрлэлтийн оновчтой нөхцлийг тодорхойлоход оршино.
Эцсийн мэргэшлийн ажлын зорилго нь:
1. Тээврийн системийн үндсийг сур.
2. ТРАКТ ХХК-ийн тээврийн системд дүн шинжилгээ хийх.
3. Тээврийн тээвэрлэлтийн оновчтой нөхцлийг санал болгох.
Хүлээгдэж буй үр дүн: хамгийн бага тээвэрлэлт, гадаад зардал бүхий ачаа хүргэх өндөр чанар.
Судалгааны сэдвийн хөгжлийн түвшин. ОХУ-д зах зээлийн эдийн засгийг хөгжүүлснээр тээвэр нь хамгийн хурдацтай өөрчлөгдөж, хөгжиж буй салбаруудын нэг болж байна. Нийгэм, эдийн засгийн шинэчлэл нь тээврийн салбарт үр ашиг, уян хатан байдал, ажлын чанарын шинэ шаардлагыг тавьж байна. Үүний зэрэгцээ тээврийн тээврийг оновчтой болгох сэдвийг дотоодын эдийн засгийн уран зохиолд онолын ерөнхий ойлголт, практик утга, тодорхой зөвлөмжөөр хангахыг шаарддаг тусдаа бүтээлүүдэд тусгасан болно.
Диссертацийн практик ач холбогдол нь үндсэн заалтууд, дүгнэлт, зөвлөмжүүд аль хэдийн хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн хэрэгжилтийн анхны харагдах үр дүн аль хэдийн гарсанд оршино.
Судалгааны аргууд нь: зохицуулалтын баримт бичигт дүн шинжилгээ хийх, шинжээч (үнэлгээ); шинжээч-аналитик; норматив, аналитик болон тооцоолол.
Төгсөлтийн ажил нь танилцуулга, гурван бүлэг, дүгнэлт, ашигласан материал, хэрэглээний жагсаалтаас бүрдэнэ.
танилцуулга нь сонгосон сэдвийн судалгааны сэдэв болох хамаарлыг нотолсон, судалгааны зорилго, зорилтыг тодорхойлж, ажлын шинжлэх ухааны шинэлэг байдал, онол, практикийн ач холбогдлыг тодорхойлсон;
Ажлын эхний хэсэгт тээврийн тээврийн онолын үндэс, тухайлбал: тээврийн тухай ойлголт, түүний эдийн засгийн мөн чанар; тээврийн логистик, тээврийн логистикийн зорилго, зорилт.
Ажлын хоёрдугаар хэсэгт ТРАКТ ХХК-ийн зохион байгуулалт, эрх зүйн бүтцийг тодорхойлж, ТРАКТ ХХК-ийн тээврийн тээврийн системд дүн шинжилгээ хийсэн болно.
Ажлын гурав дахь хэсэгт тээврийн системийг сайжруулах арга хэмжээг санал болгож, тээврийг оновчтой болгох зохион байгуулалтын арга хэмжээг авч үзнэ.
Дүгнэлт нь судалгааны үр дүнгийн хураангуй, тэдгээрийг ашиглах практик зөвлөмжийг агуулсан болно.
Дипломын ажлын бүтэц, агуулгыг судалгааны явцад шийдсэн зорилго, зорилтоор тодорхойлдог.

1-р бүлэг. ТЭЭВРИЙН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТЫН ОНОЛЫН ҮНДЭС
1.1. Тээврийн тухай ойлголт, түүний эдийн засгийн мөн чанар
Тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм. Нийгмийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд тээврийн хэрэгслийг материаллаг үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн салбар гэж ангилдаг.

Нийгмийн үйлдвэрлэл
материал
биет бус
материаллаг бараа
материаллаг үйлчилгээ
тээвэрлэлт

Зураг 1.1. Нийгмийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд тээврийн байр суурь Материаллаг үйлдвэрлэлийн бусад салбаруудаас ялгаатай нь тээвэрлэлтийн явцад үйлдвэрлэлийн үйл явц нь эргэлтийн үйл явцын хүрээнд болон эргэлтийн процессын хувьд үргэлжилдэг. Тээврийн салбарт үйлдвэрлэл, хэрэглээний процессууд нь цаг хугацааны хувьд салангид байдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тээврийн хэрэгсэлд байгаа бүтээгдэхүүнийг эд зүйл биш харин үйлдвэрлэлийн (хөдөлгөөн) явцад түүний ашигтай нөлөө болгон хэрэглэдэг.
Бүтээгдэхүүний шинж чанараараа тээвэр нь материаллаг үйлдвэрлэлийн бусад салбараас ялгаатай. Нэгдүгээрт, бүтээгдэхүүн нь материаллаг хэлбэртэй байдаггүй, гэхдээ нэгэн зэрэг материаллаг шинж чанартай байдаг, учир нь хөдөлгөөний явцад материалын нөөцийг зарцуулдаг: хөдлөх бүрэлдэхүүн, засвар үйлчилгээний тоног төхөөрөмж элэгдэж, тээврийн ажилчдын хөдөлмөр зарцуулагддаг гэх мэт. .
Тээврийн бүтээгдэхүүн нь эд зүйлийн хэлбэртэй байдаггүй тул хоёр дахь онцлог нь агуулахад хуримтлагдах боломжгүй байдаг. Энэ онцлог нь практик ач холбогдолтой юм. Хэрэв аж ахуйн нэгж, пүүсүүдэд бүтээгдэхүүний тодорхой нөөцийг бий болгох нь шаардлагатай бол үйлдвэрлэлийг хангахад тусалдаг бол тээвэр нь ямар ч нөхцөлд тээвэрлэх явцад дамжуулах чадвар, утасны хүчин чадлын нөөцтэй байх ёстой.
Гурав дахь онцлог нь тээврийн бүтээгдэхүүн нь аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний хөдөлгөөнтэй холбоотой нэмэлт зардал юм. Тэдгээрийг түгээлтийн зардал гэж ангилдаг нь эдгээр зардлын давхар шинж чанарыг онцолж өгдөг. Нэг талаас, тээвэрлэлт нь үйлдвэрлэлийн тасралтгүй үйл явц учраас тэдгээр нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд нөгөө талаас тээвэрлэлт нь шинэ бүтээгдэхүүн бий болгодоггүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Иймд тээврийн зардал хамгийн бага байх, бусад бүх зүйл тэнцүү байхаар ашиглах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр тухайн төрлийн бүтээгдэхүүн, зайд хамгийн үр ашигтай тээврийн төрлийг тээвэрлэхэд ашигладаг.
Тээврийн бүтээгдэхүүнийг худалдан авах, худалдах, өөрөөр хэлбэл. барааны хэлбэрээр үйлчилдэг тул хэрэглээний үнэ цэнэ, үнэ цэнтэй байдаг. Тээврийн бүтээгдэхүүний хэрэглээний үнэ цэнэ нь тээврийн хэрэгцээг хангах чадвар юм янз бүрийн төрөлачаа. Тээврийн бүтээгдэхүүний ашиглалтын үнэ цэнийг яг хугацаанд нь (тодорхой өдөр, цагт) тодорхой хэмжээгээр хэрэглэгчдэд хүргэх замаар илэрхийлж болно.
Тээвэр бол бараа, хүмүүсийн газарзүйн байршлыг өөрчлөх замаар хүмүүсийн хэрэгцээг хангахтай холбоотой эдийн засгийн үйл ажиллагааны нэг хэсэг юм. Энэ нь түүхий эдийг илүү хялбар боловсруулах боломжтой газар, эсвэл эцсийн бүтээгдэхүүнээ хэрэглэгчдийн ашиглах боломжтой цэгүүдэд хүргэх боломжтой.
Тээвэр бол байгалийн, зохиомол болон хөдөлмөрийн нөөцийг ашиг багатай газраас чөлөөлж, үр ашгийг нь илүү ихээр хэрэгжүүлэх боломжтой газар руу шилжүүлэх хэрэгсэл юм. Үүнтэй адилаар тээвэр нь нөөцийг олж авах боломжийг олгож, урьд өмнө нь хэрэгжүүлж чадахгүй байсан үр нөлөөг олж авах боломжийг олгодог. Тиймээс тээвэр нь байгалийн баялгийг газарзүйн хязгаарлалтаас чөлөөлж, шууд хүртээмжтэй болгодог. Иймээс тээвэр нь хүн төрөлхтний хэрэгцээг бараа, хүмүүсийн хөдөлгөөнөөр дамжуулан нэмэгдүүлэх хэрэгсэл гэж тодорхойлж болно.
Тээвэр бол эдийн засгийг үр дүнтэй хөгжүүлэх хамгийн чухал хүчин зүйл юм. Зах зээлийн эдийн засгийн харилцаа үүсэх нь тээврийн энэ үүргийг бэхжүүлдэг, учир нь түүний шууд оролцоотойгоор бүс нутгийн түүхий эдийн зах зээл бүрддэг. Тээврийн гол ажил бол бараа эргэлтийг хурдасгах нь илүү яаралтай болж байна материаллаг хөрөнгө, бэлэн бүтээгдэхүүн хүргэх, хүн тээвэрлэх.
Барааг цуглуулах, түгээх шинэлэг системийг бий болгохын тулд тээвэрлэлт нь хэд хэдэн шаардлагатай шинж чанартай байх ёстой бөгөөд тодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой. Юуны өмнө тээвэрлэлт нь уян хатан байх ёстой бөгөөд тээвэрлэлтийн үйл явцыг долоо хоног бүр эсвэл бүр өдөр бүр тохируулж байх ёстой, барааг тархай бутархай болон алслагдсан цэгүүдэд ойр ойрхон, 24 цагийн турш хүргэх баталгааг хангаж, зогсолтоос зайлсхийхийн тулд үйлчлүүлэгчдэд найдвартай үйлчлэх ёстой. аж ахуйн нэгжүүд эсвэл үйлчлүүлэгчдийн хомсдол. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэл нь хэрэглэгчийн одоо байгаа хүсэлт, бага хэмжээний үйлдвэрлэлийн нөхцөлийн дагуу бага хэмжээний барааг богино хугацаанд тээвэрлэх чадвартай байх ёстой.
Тээврийн функцууд:
1. Ачааны хөдөлгөөн. Ачаа бүрийг цаашид боловсруулах эсвэл хэрэглэх газарт хүргэх ёстой. Логистикийн сүлжээгээр ачаа тээвэрлэх нь олборлосон түүхий эдийг эцсийн бүтээгдэхүүн болгон хувиргаж, эцсийн худалдан авагчид хүргэх боломжийг олгодог. Бие махбодийн хөдөлгөөнтэй зэрэгцэн ачааны хэрэглээний үнэ цэнэ нэмэгдэх ёстой, эс тэгвээс ийм хөдөлгөөн эдийн засгийн хувьд боломжгүй болно. Санхүүгийн талаас гадна нүүх өөр нэг тал бий - түр зуурын. Үүнд ачааг тээвэрлэх явцад ашиглах боломжгүй, муудах, алга болох/алдагдах эрсдэл гэх мэт;
2. Ачааны агуулах. Тээвэрлэлтийн явцад ачааг мөн хадгалдаг, өөрөөр хэлбэл. ачаа богино хугацааны дараа цааш явах шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд зардал ихтэй ачиж буулгах ажлыг арилгахын тулд тээврийн хэрэгслийг шууд хадгалах зориулалтаар ашиглаж болно.
Тэдний зорилгын дагуу тээврийн хоёр үндсэн бүлэг байдаг.
1. Нийтийн тээвэр нь улс орны эдийн засгийн бүх салбар, хүн амын ачаа, зорчигч тээвэрлэх хэрэгцээг хангадаг үндэсний эдийн засгийн салбар юм. Нийтийн тээвэр нь эргэлтийн хүрээ, хүн амд үйлчилдэг. Үүнийг ихэвчлэн гол шугам гэж нэрлэдэг (гол шугам нь зарим системд гол, гол шугам, энэ тохиолдолд тээврийн систем юм). Нийтийн тээврийн тухай ойлголт нь төмөр замын тээвэр, усан тээвэр (далайн болон гол), авто зам, агаарын тээвэр, дамжуулах хоолойн тээврийг хамардаг.
2.Нийтийн бус тээвэр – үйлдвэр доторх тээвэр, түүнчлэн тээврийн бус байгууллагад хамаарах бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл.
Тээврийн сүлжээний хэсэг нь төмөр зам, далайн болон усан голын зам, хурдны зам, газрын тос, байгалийн хийн хоолой, агаарын шугамын сүлжээ юм. Тээвэр нь харилцаа холбооны замаас гадна бүтээгдэхүүнийг зөөх хэрэгсэлтэй байдаг - машин, зүтгүүр, вагон, хөлөг онгоц болон бусад хөдлөх бүрэлдэхүүн. Тээврийн техникийн төхөөрөмж, байгууламжид станц, депо, цех, засварын үйлдвэр, засвар үйлчилгээний байгууламж гэх мэт орно.
Дараах үндсэн тээврийн төрлүүд байдаг.
· төмөр зам;
ус (далайн ба гол);
· автомашин;
· агаар;
· дамжуулах хоолой.
Төмөр замын тээвэр.
Давуу тал:
1. Ихэнх томоохон үйлдвэр, худалдааны байгууллагын баазуудад гол төмөр замтай холбогдсон төмөр замын гарц байгаа эсэх. Энэ нь төмөр замтай холбогдох аж ахуйн нэгжүүдийн хооронд тээвэрлэх боломжийг өргөжүүлдэг.
2. Жилийн цаг, өдрийн цаг хугацаанаас үл хамааран бүс нутаг хоорондын тээвэрлэлтийн тогтмол байдал, тээврийн тогтвортой холболт.
3. Ачаа бөөнөөр тээвэрлэх боломжтой төмөр замын өндөр даац.
4. Эрчим хүчний эрчим хүч, тээврийн зардал бага.
Алдаа:
1. Зам барих зардал өндөр.
2. Удаан (250-500 км/хоног).
3. Ангилах станцуудын үр ашиг хангалтгүй.
4. Зөвхөн төмөр замтай газар руу тээвэрлэнэ.
5. Удаан ажиллахгүй байх гэх мэт.
Автомашины тээвэр.
Давуу тал:
1. Маневрлах чадвар, хөдөлгөөн ихтэй.
2. Дахин ачих, завсрын хадгалалтгүйгээр тээвэрлэх боломж.
3. Ачаа хүргэх өндөр хурд. Хурдны хувьд авто тээвэр агаарын тээврийн дараа ордог.
4. Хүлээн авагчийн хэрэгцээнд нийцүүлэн бага хэмжээгээр хүргэх боломж.
Алдаа:
1. Хөдлөх бүрэлдэхүүний нэгжийн даац багатай холбоотой харьцангуй өндөр өртөг.
2. Машины засвар, үйлчилгээний зардал харьцангуй өндөр.
3. Байгаль орчинд үзүүлэх байгаль орчны ачаалал.
4. Замын нөхцөл байдлаас хамаарах байдал гэх мэт.
Усан тээвэр.
Давуу тал:
1. Тив хоорондын ачааг бөөнөөр нь тээвэрлэх боломж.
2. Далайн замууд нь түүнийг барих, засварлахад зардал шаарддаггүй (сувгаас бусад) тиймээс капиталын хөрөнгө оруулалт харьцангуй бага байдаг.
3. Далайн тээврийн шугамын хүчин чадал бараг хязгааргүй. Хүчин чадал нь гол төлөв далайн боомт, зогсоолын шугам, агуулах сав, ачих буулгах механизмын боловсруулах хүчин чадлаар хязгаарлагддаг.
4. Түлш, эрчим хүчний хэрэглээ харьцангуй бага. Далайн замууд нь хэвтээ бөгөөд өсөлтийг даван туулахын тулд нэмэлт эрчим хүч шаарддаггүй. Эрчим хүчний бага эрчим хүч нь хол зайд тээвэрлэх зардал багатай байдаг.
Алдаа:
1. Навигацийн хугацаанаас шалтгаалан хязгаарлагдмал багтаамж;
2. Далайн тээвэрт боомтын цогц байгууламжийн хэрэгцээ, энэ нь богино зайд өртгийг нь нэмэгдүүлдэг;
3. Гүнүүдийн хэмжээс;
Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт.
Давуу тал:
1. Их хэмжээний тээвэрлэлт хийх боломжтой;
2. Хүргэлтийн богино хугацаа;
3. Тээврийн зардлаас зайны харьцангуй бие даасан байдал.
Алдаа:
1. Зөвхөн шингэн ачаа тээвэрлэх.
2. Төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэхэд хүндрэлтэй байх.
3. Зөвхөн дамжуулах хоолойгоор.
Агаарын тээвэр.
Давуу тал:
1. Түргэн мууддаг, үнэ цэнэтэй ачаа, шуудан хүргэхэд агаарын хөлгийн ашиглалтыг тодорхойлдог хүргэлтийн өндөр хурд, дамжин өнгөрөхөд зарцуулсан хамгийн бага хугацаа.
2. Агаарын шугамыг зохион байгуулах уян хатан байдал. Хэд хэдэн бүс нутагт (Алс Дорнод, Алс Хойд, уулын нуруу) агаарын тээврийн цорын ганц арга зам юм.
3. Тасралтгүй урт нислэг хийх боломж гэх мэт.
Алдаа:
1. Бага даацтай.
2. Тээврийн зардал өндөр.
3. Цаг агаарын байдлаас хамааралтай.

1.2. Тээврийн логистик. Зам тээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүний гүйцэтгэлийн чанар
Логистик бол материал, мэдээллийн урсгалын орон зай, цаг хугацааны үндсэн эх үүсвэрээс эцсийн хэрэглэгч хүртэлх хөдөлгөөнийг төлөвлөх, зохион байгуулах, удирдах, хянах шинжлэх ухаан юм.
Логистикийн хувьд тээвэр нь эдийн засгийн бүс нутаг, компани, аж ахуйн нэгж, пүүсүүдийг холбодог чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тээврийн логистикийн хөгжил нь тээврийн бодлого, 1970-аад оны сүүлээр энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааны шинж чанарын бүтцийн өөрчлөлтөд чухал нөлөө үзүүлсэн. гацаааж үйлдвэржсэн орнуудын эдийн засагт . Үүний үр ашиг харьцангуй бага байсан нь төрийн зохицуулалтын байгууллагууд тээврийн компаниудын үнэ тариф, тээвэрлэлтийн зай, тээвэрлэж буй барааны нэр төрөл, хөрөнгө оруулалтын талбай болон бусад зарим үзүүлэлтүүдийг хэт хатуу зохицуулж, тээврийн компаниудын үйл ажиллагааны зарим үзүүлэлтийг хязгаарлах бодлого баримталж байсантай холбоотой юм. цогцолбор дахь пүүсүүдийн . Үүний үр дүнд өрсөлдөөн суларч, одоо байгаа компаниуд монополь байр суурьтай байсан нь үйлчилгээний хэмжээ, нэр төрлийг хязгаарлаж, өндөр зардлаа өндөр тарифаар нөхөх боломжийг олгосон.
Тээврийн зохицуулалтыг бууруулснаар дээрх бүх хязгаарлалтыг арилгасан. Тээврийн төрийн зохицуулалтын түвшин буурсантай холбоотойгоор энэ салбарын пүүсүүд тээврийн болон үйлдвэрлэлийн хэлтсийн ажлыг тодорхой синхрончлох замаар эргэлтийн хөрөнгийн тодорхой хэсгийг үйлчлүүлэгчдээс чөлөөлөх үйлчилгээг санал болгох эрх чөлөөг олж авсан. Үүнтэй холбогдуулан бараа бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийн чанарт тавигдах шаардлага улам бүр хатуу болж, тээврийн хэлбэрийг сонгохдоо шалгуур үзүүлэлтийн ач холбогдлын зэрэг өөрчлөгдөж, ачаа хүргэх дэвшилтэт хэлбэрүүд нэвтэрч, бараа бүтээгдэхүүнийг жижиг багцаар нийлүүлэх нь улам бүр нэмэгдэж байна. . Энэ бүхэн нь логистикийн гинжин хэлхээний холболтыг өөрчлөх, тээврийн бүтцэд өөрчлөлт оруулах, үнэн хэрэгтээ тээврийн шинэ дүр төрх, тээврийн бодлогыг шинэчлэхэд хүргэдэг.
Тээврийн логистикийг гурван чиглэлийг хамарсан үйл ажиллагааны салбар гэж тодорхойлдог.
1. Барааг (барааг) үйлдвэрлэсэн газраас нь хэрэглээний газар хүртэл оновчтой, хямд хүргэх (тээвэрлэх) төлөвлөх, зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх үйл явц.
2. Орчин үеийн харилцаа холбоо, компьютерийн шинжлэх ухаан болон бусад мэдээллийн технологийг ашиглан ачаа тээвэрлэх маршрутын дагуу явагдаж буй бүх тээврийн болон бусад үйл ажиллагаанд хяналт тавих.
3. Ачаа эзэмшигчдэд холбогдох мэдээллээр хангах.
Тээврийн логистикийн сэдэв нь ерөнхий тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулахтай холбоотой цогц ажлууд юм.
Тээврийн логистикийн даалгавар:
· төрлийн сонголт тээврийн хэрэгсэл;
· тээврийн хэрэгслийн төрлийг сонгох;

· Интермодаль тээврийн хувьд тээврийн үйл явцын (янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгсэлд) хамтарсан төлөвлөлт;
· тээвэр, агуулахын үйл явцын технологийн нэгдмэл байдлыг хангах;
· оновчтой хүргэх замыг тодорхойлох;
· тээврийн систем, түүний дотор тээврийн коридор, тээврийн сүлжээг бий болгох.
Тээврийн систем нь тээвэрлэлт хийхдээ харилцан үйлчлэлцдэг, харилцан хамааралтай тээврийн янз бүрийн хэлбэрүүдийн цогц юм. Тээврийн системийн элементүүд нь ачаа, ачааны төвлөрсөн цэг, тээврийн сүлжээ, хөдлөх бүрэлдэхүүн, ачих, буулгах байгууламж юм.
Тээврийн коридор нь газарзүйн ялгаатай бүсүүдийн хооронд ихээхэн хэмжээний ачаа тээвэрлэдэг үндэсний болон олон улсын тээврийн системийн нэг хэсэг юм.
Тээврийн логистикийн гол зорилго:
· хөдлөх бүрэлдэхүүний даацыг дээд зэргээр ашиглаж, агуулахгүйгээр хүргэх ажлыг зохион байгуулах;
· Тээврийн ачаа нь захиалга, илгээх, хадгалах нэгжид нийцэж байгаа эсэх;
· Барааг хуваарилах тусдаа суваг дээр ачааг төвлөрүүлэх;
· нэг тээвэрлэлт, үйлдвэрлэлийн процесст үндэслэн барааг яг хугацаанд нь хүргэх.
Ачааны тээвэрлэлт нь хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын чанараас ихээхэн хамаардаг бөгөөд үүнд дараахь зүйлс чухал ач холбогдолтой юм.
· ачих, буулгах үйл ажиллагаанд дасан зохицох чадвар;
· жигд гүйлт;
· маневрлах чадвар;
· шилжихэд бэлэн байх;
· эрчим хүчний нөөц;
· нягтрал;
улс хоорондын чадвар;
· ачааны багтаамж.
Ачих, буулгах үйл ажиллагаанд дасан зохицох чадварыг их биеийг ачих өндөр - газраас биеийн шал хүртэлх зай (хавтгай тээврийн хэрэгслийн хувьд) эсвэл хажуугийн дээд ирмэг (самосвалын хувьд) -аар тодорхойлно. Үүнээс гадна нэг, хоёр, гурван талаас, дээрээс нь ачих, буулгах боломжийг харгалзан үздэг; фургоны хаалганы байршил, нээлтийн өнцөг, хэмжээс; тээврийн хэрэгсэлд тоноглогдсон өргөх механизмын байдал, шинж чанар. Хөдлөх бүрэлдэхүүний эдгээр бүх үйл ажиллагааны чанар нь ачих, буулгах үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдал, үргэлжлэх хугацаа, заримдаа тэдгээрийг хэрэгжүүлэх боломжийг тодорхойлдог.
Хөдөлгөөний жигд байдал нь тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн уян хатан чанараас хамаардаг бөгөөд тээвэрлэж буй ачааны аюулгүй байдлыг ихээхэн тодорхойлдог.
Маневрлах чадварыг тээврийн хэрэгслийн хамгийн бага эргэлтийн радиус, дотоод болон гадна талын радиусуудын хоорондох нийт эргэлтийн коридороор үнэлдэг. Энэхүү гүйцэтгэлийн чанар нь хүн ам суурьшсан газарт бараа хүргэхэд маш чухал бөгөөд энэ нь ихэвчлэн орон сууцны хороололд байрладаг дэлгүүрүүдэд арилжааны барааг тээвэрлэхэд түгээмэл байдаг. Хөдлөх бүрэлдэхүүний маневрлах чадвар нь ачих, буулгах цэгүүдэд нэвтрэх замын тохиргоо, маневр хийх талбайн хэмжээг тодорхойлдог.
Хөдлөхөд бэлэн байдал нь тээврийн хэрэгслийн зогсоолоос гарах бэлтгэлийн үргэлжлэх хугацаагаар хэмжигддэг бөгөөд хөдөлгүүрийн эхлэх шинж чанараас хамаарна.
Аяллын хүрээг 100 км замд ногдох түлшний савны багтаамжийг түлшний зарцуулалтад харьцуулсан харьцаагаар тооцоолж, нэмэлт цэнэглэхгүйгээр ачаа хүргэх боломжийг тодорхойлдог. Тээврийн хэрэгслийн хүрээ нь эрчим хүчний нөөцийн хагастай тэнцүү байна.
Тээврийн хэрэгслийн авсаархан байдлыг ерөнхий хэмжээсийн ашиглалтын коэффициентээр (биеийн дотоод талбайг тээврийн хэрэгслийн урттай харьцуулсан харьцаа) үнэлдэг. Биеийн өргөн ба машины өргөн нь бага зэрэг ялгаатай тул эдгээр хоёр коэффициент хоёулаа ижил утгатай байна.
Ачааны даацыг тээврийн хэрэгслийн нийт талбайн харьцаагаар тооцдог авсаархан байдлын коэффициентийг мөн ашигладаг.
Тээврийн хэрэгслийн авсаархан байдлын үзүүлэлтүүд нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг байрлуулах, ачих, буулгах цэгүүдэд маневр хийхэд шаардагдах талбайн хэмжээг тодорхойлдог.
Тээврийн хэрэгслийн улс дамнасан чадвар нь замын хүнд хэцүү нөхцөлд - карьер, барилгын талбай гэх мэт тээвэрлэлт хийх чадварыг тодорхойлдог.
Хөдөө гүйх чадвар нь жолоодлогын тэнхлэгийн тоо, урд болон хойд дугуйны замуудын уялдаа, жолоодлогын дугуй дээрх жинг тээврийн хэрэгслийн нийт жинд харьцуулсан харьцаа болон бусад шинж чанараас хамаарна.
Хөдлөх бүрэлдэхүүний үйл ажиллагааны хамгийн чухал чанарт ачааны багтаамж орно - нэг удаад тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэж болох хамгийн их хэмжээний ачаа.
Даацын багтаамж нь тээвэрлэж буй ачааны эзэлхүүний масс (нягтрал), түүний геометрийн хэлбэрээс хамаардаг бөгөөд машины хоёр үндсэн паспортын шинж чанараар тодорхойлогддог.
· нэрлэсэн даац;
· машины их биеийн дотоод эзэлхүүн.
Тээвэрлэсэн ачааны геометрийн хэлбэр нь биеийн дотоод эзэлхүүний ашиглалтын түвшинг тодорхойлдог бөгөөд үүнийг ашигтай эзэлхүүний харьцаагаар (өөрөөр хэлбэл, сав баглаа боодлыг харгалзан ачаа эзэлдэг) тооцдог.
Ачааны эзэлхүүний жин нь тээврийн хэрэгслийн биеийн даац, дотоод эзэлхүүнийг бүрэн ашиглах эсэхийг тодорхойлдог.
Тээвэрлэсэн ачааны дээд хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн даацаар хязгаарлагддаг. Ачааны эзэлхүүний жин нь тодорхой эзэлхүүний даацтай тэнцүү буюу хэтэрсэн тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн даацыг бүрэн ашиглана.
Хэрэв ачааны нягт нь тээврийн хэрэгслийн тодорхой эзэлхүүний даацаас бага байвал биеийн эзэлхүүнийг бүрэн ашиглах үед түүний нэрлэсэн даацыг бүрэн ашиглахгүй.
Хамгийн оновчтой арга бол нягтрал нь тодорхой эзэлхүүний даацтай тэнцүү буюу ойролцоо байгаа ачааг тээвэрлэхэд машин ашиглах явдал юм. Энэ тохиолдолд биеийн даац болон дотоод эзэлхүүнийг хоёуланг нь бүрэн ашигладаг.
Хэрэв ачааны эзэлхүүний жин нь тээврийн хэрэгслийн тодорхой эзэлхүүний даацаас хэтэрсэн бол энэ нь биеийн бүх эзэлхүүнийг ашиглахгүй болоход хүргэдэг. Өөрөөр хэлбэл, тээврийн хэрэгсэл нь том биетэй, хэт их металл зарцуулалт, тухайн нягтралтай ачаа тээвэрлэхтэй холбоотой жинтэй байдаг.
Хэрэв ачааны эзэлхүүний жин нь тээврийн хэрэгслийн тодорхой эзэлхүүний даацаас бага байвал тээврийн хэрэгслийн даацын ашиглалтыг нэмэгдүүлэх тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай. Тэгэхгүй бол чихмэл тоглоом тээвэрлэх үед машины их бие бүрэн дүүрч, даац нь дутуу ашиглагдах болно. Тээврийн хэрэгслийн даацыг бүрэн ашиглах хамгийн түгээмэл арга бол хажуу талыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Хажуугийн өргөтгөлийг тооцоолохдоо замын хөдөлгөөний дүрэмд заасан ачаатай тээврийн хэрэгслийн нийт өндрийн хязгаарлалтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Ачаа биедээ авсаархан байрлуулах, түүний эзэлхүүнийг илүү бүрэн ашиглах нь даацын ашиглалтыг сайжруулдаг. Тодорхой төрлийн ачааг тээвэрлэхтэй холбоотой тээврийн хэрэгслийг оновчтой сонгох нь чухал байр суурийг эзэлдэг бөгөөд ингэснээр ачааны нягтрал нь тээврийн хэрэгслийн эзлэхүүний хувийн даацтай ойролцоо байна. Мөн тусгай зориулалтын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах нь үр дүнтэй байдаг.
Төрөл бүрийн ачааны хөдөлгөөнийг тээврийн хэрэгслийн эхлэл ба төгсгөлийн цэгүүдийн хооронд тогтоосон, шаардлагатай бол тоноглогдсон маршрутын дагуу явуулдаг. Чиглүүлэлт нь ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээ, тээврийн чиглэл, тээвэрлэлтийн зай, тээврийн замын түгжрэл, ачаа хүргэх үр ашгийг харгалзан ачааны урсгалыг оновчтой болгох боломжийг олгодог.
Чиглүүлэлтийн үндсэн ажлууд нь:
· замын хөдөлгөөний зохион байгуулалт;
· ачаа хүргэх хугацааг багасгах;
· замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал;
· тээврийн хэрэгслийг үр ашигтай ашиглах;
· Тээвэрлэлтийн төлөвлөгөө, графикийн хэрэгжилт.
Тээвэр, технологийн нийлүүлэлтийн схемийг боловсруулах, хэрэгжүүлэх үйл явцын элементүүд:
1. Хүргэлтийн нөхцөл, одоо байгаа хязгаарлалтын дүн шинжилгээ.
2. Тээвэр, технологийн схемийн хувилбаруудыг боловсруулах.
3. Хүргэлтийг зохион байгуулахад өрсөлдөх сонголтуудын үнэлгээ.
4. Тээвэр, техникийн нийлүүлэлтийн схемийг сонгох.
5. Гэрээ байгуулах, зааварчилгааны материал бэлтгэх.
6. Сонгосон схемийн дагуу хүргэлт.
7. Дууссан хүргэлтийн үйлчилгээний төлбөр.
8. Хүргэлтийн гүйцэтгэлд хяналт шинжилгээ хийх.
Худалдааны нийлүүлэлтийн уламжлалт аргууд нь хэд хэдэн үе шатыг агуулдаг.
Ихэвчлэн эдгээр үе шатууд нь:
1. Нийлүүлэгч компаниас эсвэл шууд үйлдвэрлэгчээс барааг бөөний худалдаагаар худалдан авах.
2. Өөрийн агуулахад хүргэх, буулгах.
3. Хадгалах зориулалтаар байрлуулах.
4. Үйлчлүүлэгчдээс захиалга хүлээн авах.
5. Захиалгын дагуу барааны багц бүрдүүлэх.
6. Өөрийн агуулахаас барааг шууд түгээх сүлжээгээр дамжуулан хэрэглэгчдэд хүргэх ажлыг зохион байгуулах.
Томоохон худалдан авагчийн тодорхой захиалгаар барааг бөөний худалдаачин эсвэл үйлдвэрлэгчээс худалдан авч, бөөний худалдаачин (үйлдвэрлэгч) -ээс шууд өөрийн агуулах руу дахин ачаалахгүйгээр түүнд хүргэх тохиолдолд захиалгыг өөрчлөх боломжтой байдаг.
Тээвэрлэлтийн болон техникийн схемийн үр ашгийн үзүүлэлт болох 1 тонн хүргэх зардлыг бууруулсан нь ихэвчлэн сонгогддог. ачаа
Үе шат бүрт гүйцэтгэгчийг сонгож, ачаа эзэмшигч эсвэл үндсэн тээврийн оператортой холбогдох гэрээ байгуулдаг. Тээврийн үйлчилгээний урьдчилсан зардлыг тооцдог.
Барааг хүргэх тээвэр, технологийн схем нь ерөнхийдөө хэд хэдэн үндсэн үе шатыг агуулдаг.
1. Ачааны нэгжийг бүрдүүлэх. Ачааны нэгж байгуулах нь бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд шилжүүлэх бэлтгэлийг илэрхийлдэг. Энэ үе шатанд зардлын үндсэн төрлүүд нь үйл ажиллагааны зардал ба хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт юм.
2. Үүсгэсэн нэгжийг тээврийн хэрэгсэлд ачих. Энэ үе шатанд логистикийн гинжин хэлхээний хоёр холбоосын харилцан үйлчлэл явагдана: ачаа илгээгчийн агуулах ба тээвэрлэгчийн тээврийн хэрэгсэл.
3. Тээврийн үндсэн төрлийн терминалд ачаа хүргэх. Хүргэлт нь ачаа илгээгчээс хүлээн авагч хүртэл хийгдсэн тохиолдолд энэ үе шат байхгүй байж болно. Гэсэн хэдий ч түгээлтийн систем нь ихэвчлэн ачааны нэгжийг ангилах, бүлэглэх, дахин хуваарилах хэд хэдэн холбоосыг агуулдаг.
4. Нэг чиглэлд хүргэх хаяг бүхий ачааны нэгжийн терминал дахь холбоо (нэгтгэх). Терминал дээр ачааны нэгжийг өөрчлөн зохион байгуулах, гол шугамын тээвэрт ачих тээвэр, агуулахын үйл ажиллагаа явуулдаг.
5. Тээврийн үндсэн төрлөөр ачаа тээвэрлэх.
6. Ачааны очих газрын терминал дээр ачаа буулгах үе шатанд тээвэр, агуулахын үйл ажиллагаа.
7. Тээврийн үндсэн төрлүүдийн терминалаас ачааг буулгаж, нийлүүлэлт, борлуулалтын баазууд (агуулах түгээх төвүүд) -д хүргэх.
8. Ачаа баазаас эцсийн хэрэглэгч хүртэл хүргэх. Энэ үе шатанд тээвэрлэлт, ачих, буулгах тоног төхөөрөмжийн харилцан үйлчлэл мөн явагдана. Ихэвчлэн хөнгөн, дунд оврын машин ашигладаг.
9. Тээвэр, технологийн схемийн дагуу хүргэлтийн хяналт. Сонгосон схемийн үр нөлөө, жүжигчдийн ажлын чанарыг үнэлдэг. Санхүүгийн эцсийн тооцоо хийгдэнэ.
Тээврийн зохион байгуулалтын зарчим
Тээврийг зохион байгуулах хоёр үндсэн зарчим байдаг.
· ачаа тээвэрлэлтийн цар хүрээнээс шалтгаалан хэмнэлт;
· маршрутын зайнаас шалтгаалан хэмнэлт.
Тэднийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Ачааны тээвэрлэлтэд хэмнэлттэй байх нь ачааг өргөжүүлснээр нэгж ачааны тээврийн зардал буурсантай холбоотой юм. Ачаа их байх тусам ачааны нэгжийн зардал бага байна. Энэ нь ялангуяа төмөр зам, усан тээвэрт хамаатай. Тээврийн зардлын тогтмол бүрэлдэхүүн хэсэг нь ачааг бүхэлд нь (захиргааны зардал, сул зогсолтын зардал, ачих, буулгах, ашиглалтын зардал гэх мэт) хуваарилах үед энэ нөлөө үүсдэг.
Нэгж зайд ачаа тээвэрлэх зардлыг бууруулснаар маршрутын зайнаас хэмнэлт гарна. Үүний шалтгаан нь ачаа тээвэрлэлтийн хэмнэлттэй адил юм.
Дэлхийн тэргүүлэгч орнуудын зах зээлийн нөхцөлд тээврийн үйл ажиллагаа явуулж байсан олон жилийн туршлагаас харахад тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулах нь дараахь үндсэн шалтгааны улмаас зайлшгүй шаардлагатай болохыг харуулж байна: тээврийн салбарт байгалийн монополь өндөр түвшин, авто тээврийн зах зээл дэх ширүүн өрсөлдөөн, олсон ашгийг зам тээврийг дэмжих дэд бүтцэд (зам, үйлчилгээ гэх мэт) хуваарилах шаардлагатай.
Тээврийн цогцолбор нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт бүртгэлтэй, агаар, гол, далай, авто замын тээвэр, тээвэр, зуучлалын үйл ажиллагаа эрхэлдэг хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчдээс бүрддэг, тэдгээрт зам, байгууламжийн зураг төсөл, барилга угсралт, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийдэг. бусад холбооны замыг засварлахтай холбоотой ажил, шинжлэх ухааны судалгаа, сургалт явуулах, түүнчлэн тээврийн үйл явцтай холбоотой бусад ажлыг гүйцэтгэх байгууллага.
Тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааны зохицуулалтыг нутаг дэвсгэрийн хэлтэстэй ОХУ-ын Тээврийн хяналтын алба (RTI) гүйцэтгэдэг. RTI-ийн нутаг дэвсгэрийн хэлтэс нь байгууллагуудтай шууд харилцаж, хувиараа бизнес эрхлэгчидтээврийн салбарт ажилладаг.
ОХУ-д авто тээврийн компанийн ажлыг зохицуулах гол арга бол тусгай зөвшөөрөл олгох бөгөөд үүнийг Зорчигч, ачаа тээвэрлэх тусгай зөвшөөрлийн журмын дагуу RTI-ийн нутаг дэвсгэрийн салбарууд гүйцэтгэдэг. Энэ заалтын дагуу 3.5 тонноос дээш даацтай авто тээврээр ачаа тээвэрлэх зөвшөөрөл олгохоор болжээ.
Тээвэрлэлтийн нөхцөл, дүрмийг зохицуулсан хууль тогтоомжийн баримт бичгүүд нь тээврийн байгууллага, аж ахуйн нэгж, байгууллага, тээвэр ашиглаж буй иргэдийн үүрэг, эрх, үүргийг тодорхойлдог. Төлөвлөгөөг боловсруулах, хэрэгжүүлэх журам, ачаа тээвэрлэх үндсэн нөхцөл, түүнчлэн тээврийн байгууллага, аж ахуйн нэгж, байгууллага, тээвэр ашиглаж буй иргэдийн хоорондын харилцааг зохицуулдаг бараа, ачаа тээш, шуудан тээвэрлэх үндсэн нөхцөл, түүнчлэн тээврийн байгууллага болон бүтээгдэхүүний хэрэглэгчдийн хоорондын харилцаа.
Тээврийн журам нь ачаа тээвэр, худалдааны үйл ажиллагаа явуулах, зорчигчдод үйлчлэх байгууламжид тавигдах хамгийн чухал бүх шаардлагыг агуулдаг. Эдгээр нь хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтыг сайжруулах, тээвэрлэж буй ачааны аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн шаардлагуудыг агуулдаг. Дүрэмд ачаа, зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэх үндсэн заалтуудыг тусгасан бөгөөд арилжааны үйл ажиллагаа явуулах журмыг Бараа тээвэрлэх журамд тусгасан болно.
Ачаа тээвэрлэхдээ тээвэрлэлтийн гэрээг байгуулдаг - энэ нь тээвэрлэгч нь илгээгч (тээвэрлэгч) -ээс хүлээн авсан ачааг очих газар руу ачаа хүлээн авах эрх бүхий этгээдэд (ачаа хүлээн авагч) хүргэх үүрэг хүлээсэн гэрээ юм. тээвэрлэлтийн тогтоосон төлбөрийг төлөх. Тээврийн гэрээг урт хугацааны (ердийн тээвэрлэлт) болон богино хугацааны (нэг удаагийн захиалга) гэж хуваадаг.
Төрөл бүрийн тээврийн хувьд ачаа тээвэрлэх гэрээ нь өөр өөр агуулга, өөрийн онцлог шинж чанартай байдаг.
Тиймээс, төмөр замаар тээвэрлэх гэрээ нь барааг илгээгчээс бүрдүүлсэн дагалдах бичиг юм. Гүйцэтгэсэн тээврийн хуудас нь илгээгч болон төмөр замын хооронд байгуулсан тээврийн гэрээний хэлбэр, хүчинтэй байна.
Тээврийн баримт бичгийг бөглөсний дараа илгээгч нь ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан тухай баримтыг хүлээн авна. Баримт нь төмөр зам илгээгчээс ачаа хүлээн авсныг илтгэх эрх зүйн чухал баримт бичиг юм.
Автотээврийн байгууллагуудад ачаа тээвэрлэх жишиг гэрээ байгуулсан.
Тээврийн хэрэгслийг шугаман дээр гаргахдаа ачааны машины жолоочид ачааны хуудсыг өгдөг бөгөөд энэ нь ажлыг бүртгэх үндсэн тээврийн баримт бичиг юм. Дүрмээр бол жолоочид зөвхөн нэг өдөр эсвэл ээлжээр олгодог бөгөөд ажил дууссаны дараа буцааж өгөх ёстой.
Ачаа илгээгчтэй урт хугацааны гэрээг ихэвчлэн нэг жилийн хугацаатай (жилийн гэрээ) байгуулдаг бөгөөд шаардлагатай бол дараагийн жилээр сунгаж болно. Ачаа тээвэрлэх урт хугацааны гэрээ нь дараахь зүйлийг агуулна.
· тээврийн хэмжээ, барааны нэр төрөл;
· тээврийн нөхцөл (ажлын цаг, ачааны аюулгүй байдлыг хангах, ачих, буулгах үйл ажиллагааны нөхцөл гэх мэт);
· тээвэрлэлтийн төлбөрийн журам;
· маршрут ба ачааны урсгалын загвар.
Нэг удаагийн захиалга нь тогтоосон маягтын дагуу байх ёстой бөгөөд дараахь зүйлийг агуулна.
· ачаа илгээгчийн нэр, хаяг, хөдлөх бүрэлдэхүүн захиалагчид ирсэн цаг;
· ачих, буулгах газруудын нарийн хаяг;
· ачааны нэр, тоо хэмжээ;
· хуваарилагдсан хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үүрэгтэй этгээдийн талаарх мэдээлэл;
· ачих буулгах ажил гүйцэтгэх нөхцөл, тээвэрлэлтийн төлбөрийг төлөх журам.
Нэг удаагийн захиалгын гэрээ байгуулсан баримтыг тээвэрлэгчийн хүлээн авсан баримтаар баталгаажуулна.
Тээврийн тариф, түүнийг хэрэглэх дүрэм Тээврийн тариф нь тээвэрлэгч компаниудад тээвэр болон холбогдох үйлчилгээний төлбөрийг бий болгох механизм юм.
Тарифт дараахь зүйлс орно.
· бараа тээвэрлэсний төлбөр;
· бараа тээвэрлэхтэй холбоотой нэмэлт үйл ажиллагааны төлбөр;
· хураамж, хураамжийг тооцох дүрэм.
Эдийн засгийн ангиллын хувьд тээврийн тариф нь тээврийн бүтээгдэхүүний үнийн нэг хэлбэр юм. Тэдний бүтээн байгуулалт нь дараахь зүйлийг хангах ёстой.
· тээврийн компани - үйл ажиллагааны зардлыг нөхөн төлөх, ашиг олох боломж;
· тээврийн үйлчилгээ худалдан авагчийн хувьд - тээврийн зардлыг нөхөх боломж.
Өрсөлдөөнт орчинд зайлшгүй үйлчлүүлэгчдийн төлөөх тэмцэл нь тээврийн үнэ тарифт өөрчлөлт оруулах боломжтой юм. Жишээлбэл, ОХУ-ын төмөр замууд өнөөдөр бага оврын болон бага тонн ачаа гэгддэг жижиг ачааг тээвэрлэх чиглэлээр авто тээврийн ноцтой өрсөлдөөнийг мэдэрч байна. Энэ нь холбогдох төмөр замын тарифын өсөлтийг хязгаарлах нөлөөтэй.
Төрөл бүрийн хураамжийн тарифын түвшинг чадварлаг зохицуулах нь бараа тээвэрлэхтэй холбоотой нэмэлт үйлчилгээний эрэлтийг өдөөж болно. Тухайлбал, 1994 оны хоёрдугаар сард харьцангуй буурсан. Төмөр замын яамны хагас цэрэгжүүлсэн хамгаалалтын хэсгүүдийн ачааг хамгаалах, дагалдан явуулах төлбөрийн хэмжээ нь энэ үйлчилгээний эрэлтийг нэмэгдүүлж, тээвэрлэж буй барааны аюулгүй байдлыг сайжруулах боломжийг олгосон.
Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн тарифын тогтолцооны товч тайлбар.
Төмөр замын тээвэрт ачаа тээвэрлэх зардлыг тодорхойлохдоо ерөнхий, онцгой, хөнгөлөлттэй, орон нутгийн тарифыг ашигладаг.
Ерөнхий тариф нь тарифын үндсэн төрөл юм. Тэдгээрийн тусламжтайгаар ихэнх ачааг тээвэрлэх зардлыг тодорхойлдог.
Онцгой тариф гэдэг нь тусгай нэмэлт, хөнгөлөлт хэлбэрээр ерөнхий тарифаас хазайж тогтоосон тариф юм. Эдгээр хувь хэмжээг нэмэгдүүлж эсвэл бууруулж болно. Тэд дүрмээр бол зөвхөн тодорхой ачаанд хамаарна. Онцгой тарифууд нь үйлдвэрлэлийн байршилд нөлөөлөх боломжийг олгодог, учир нь тэдгээрийн тусламжтайгаар нүүрс, кварцит, хүдэр гэх мэт тодорхой төрлийн түүхий эдийг тээвэрлэх зардлыг зохицуулах боломжтой байдаг. Онцгой тарифыг ашиглан жилийн янз бүрийн хугацаанд тээврийн зардлыг нэмэгдүүлэх, бууруулах замаар бид төмөр замын жигд бус тээвэрлэлтийн түвшинг бууруулж байна. Хоосон вагон, чингэлэгийн хөдөлгөөний тогтвортой чиглэлд ачаа тээвэрлэх онцгой хөнгөлөлттэй тариф нь ижил зорилгод нийцдэг.
Тодорхой зориулалтаар ачаа тээвэрлэх, түүнчлэн төмөр замд зориулсан барааг тээвэрлэх үед хөнгөлөлттэй тарифыг хэрэглэнэ.
Орон нутгийн үнэ тарифыг төмөр замын дарга нар тогтоодог. Ачаа тээвэрлэсний төлбөрийн хэмжээ, төрөл бүрийн хураамжийн хувь хэмжээг багтаасан эдгээр тариф нь тухайн төмөр замын хилийн хүрээнд хүчинтэй байна.
Төмөр зам нь ачааны төлбөрөөс гадна ачаа хүлээн авагч болон ачаа илгээгчээс ачаа тээвэрлэхтэй холбоотой нэмэлт үйлчилгээний төлбөрийг авдаг. Эдгээр хураамжийг төлбөр гэж нэрлэх ба төмөр замд гүйцэтгэсэн дараах үйлдлүүдэд: ачааг хадгалах, жинлэх, шалгах, вагон нийлүүлэх, цэвэрлэх, тээвэр зуучлал, ачих, буулгах, түүнчлэн хэд хэдэн бусад үйл ажиллагаа.
Төмөр замаар ачаа тээвэрлэх төлбөрийн хэмжээ хамаарах гол хүчин зүйлсийг бид жагсаав.
1. Ачааны төрөл. Төмөр замаар ачааг вагон, чингэлэг, хөнгөн тонн жинтэй - 25 тонн хүртэл жинтэй, гондол машин хүртэл, жижиг ачаа - 10 тонн хүртэл жинтэй, ачааны багтаамжийн 1/3 хүртэлх хэмжээтэй ачааг тээвэрлэж болно. машин.
2. Тээврийн хурд. Төмөр замаар ачааг ачаа, өндөр эсвэл зорчигчийн хурдаар тээвэрлэх боломжтой. Хурдны төрөл нь ачаа өдөрт хэдэн км явах ёстойг тодорхойлдог.
3. Тээврийн зай. Ачааны төлбөрийг ачаа эсвэл өндөр хурдаар ачаа тээвэрлэх үед хамгийн богино зам дагуух зай буюу тарифын зай гэж нэрлэгдэх, эсвэл том оврын ачаа тээвэрлэх, зорчигчийн хурдаар ачаа тээвэрлэх тохиолдолд бодит явсан зайд тооцож болно.
4. Ачаа тээвэрлэж буй машины төрөл. Төмөр замаар ачааг бүх нийтийн, тусгай зориулалтын болон тусгаарлагдсан машин, танк эсвэл тавцангаар тээвэрлэж болно. Тээврийн төлбөр өөр өөр байх болно.
5. Вагон буюу чингэлэгийг өмчлөх. Вагон, тавцан, чингэлэг нь төмөр замд хамаарах бөгөөд ачаа хүлээн авагч, ачигчийн өмч байж болно.
6. Тээвэрлэсэн ачааны хэмжээ нь тээврийн зардалд бас чухал нөлөө үзүүлдэг хүчин зүйл юм.
Зам тээвэрт ачаа тээвэрлэх зардлыг тодорхойлохын тулд тэд ашигладаг дараах төрлүүдтариф:
· ачаа тээвэрлэлтийн хэсэгчилсэн үнэ;
· ачааны машиныг тээвэрлэх цагийн тариф;
· ачааны автомашины түр ашиглалтын тариф;
· км тутамд тариф;
· хөдлөх бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх тариф;
· тохиролцсон ханш.
Хамгийн өргөн тархсан нь цаг хугацааны, километр тутамд, хэсэгчилсэн тарифын тариф юм.
Цаг хугацааны тарифыг тээвэрлэлтийн тоон шинж чанарыг тодорхойлох боломжгүй эсвэл оновчтой бус тохиолдолд үйлчлүүлэгчид тодорхой хугацаанд хөдлөх бүрэлдэхүүнийг өгөхөд ашигладаг. Тарифын хэмжээг цагт тооцдог бөгөөд хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлөөс хамаарч, ашиглалтын явцад түүний миль зэргийг харгалзан үзэж болно. Түүнчлэн, ихэвчлэн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах хугацаа бага байх үед нэмэгдсэн зардлыг нөхөхийн тулд тээврийн хэрэгсэл олгоход хамгийн бага төлбөр тогтоодог.
Нэг километрийн тариф нь миль дээр үндэслэн хөдлөх бүрэлдэхүүний загвар, төрлөөс хамааран төлбөрийг төлдөг. Ихэвчлэн энэ тарифын схемийг хот хоорондын болон олон улсын тээвэр хийх эсвэл тээврийн хэрэгслийг өөрөө зөөх үед (тээвэр, хүргэлт, буцах, объектив шалтгаанаар хоосон миль гэх мэт) ашигладаг.
Тээвэрлэсэн ачааны хэмжээг үнэн зөв тооцоолох боломжтой тохиолдолд хэсэгчилсэн тарифыг ашиглахыг зөвлөж байна, учир нь энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, зардлыг бууруулах объектив хэрэгцээ үүсдэг бөгөөд энэ нь тээвэрлэх явцад арилжааны ашиг тусыг олж авах. Нэг ширхэг үнэ нь ачаа тээвэрлэх зай, ачааны хэмжээ, ачааны ангиллаас хамаарна.
Тарифын төлбөрийн хэмжээ нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.
· тээврийн зай;
· ачааны жин;
· тээврийн хэрэгслийн даацыг ашиглах боломжийг тодорхойлсон ачааны эзэлхүүний жин;
· тээврийн хэрэгслийн даац;
· нийт миль;
· машиныг ашиглах хугацаа;
· машины төрөл;
· тээвэрлэлт явуулж буй бүс нутаг, түүнчлэн бусад олон хүчин зүйлүүд.
Автомашинаар ачаа тээвэрлэх тариф бүр нь бүхэл бүтэн хүчин зүйлийг харгалзан үздэггүй, зөвхөн зарим нь тодорхой тээврийн нөхцөлд хамгийн чухал байдаг.
Бүх тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг ашигласны төлбөрийн хэмжээ нь тээвэрлэлт явуулж буй бүсээс хамаарна. Үүнийг бүс нутгуудад ачаа тээвэрлэх өртгийн түвшний зөрүүтэй холбон тайлбарлаж байна. Тарифын өртөгт тохируулга хийхдээ бүсийн залруулгын хүчин зүйл гэж нэрлэгддэг.

1.3. Тээврийн аргыг сонгох

Хүргэлтийн аргыг сонгох шалгуур.
Тээврийг дэмжих аргыг сонгох асуудлыг ачаа эзэмшигчийн тэргүүлэх ач холбогдол бүхий шалгуурын үндсэн дээр шийдвэрлэдэг. Ихэнх тохиолдолд логистикийн ажилд тээврийн дэмжлэг үзүүлэх аргуудыг дараахь шалгуурын дагуу үнэлдэг.
1. Тээврийн хамгийн бага зардал (тээврийн зардал буюу тээврийн үйлчилгээний доод тариф).
2. Дамжин өнгөрөх барааны хамгийн бага хугацаа (хүргэх хамгийн бага хугацаа).
3. Хожуу хүргэх хамгийн бага эрсдэл (тээвэрлэлтийн найдвартай байдал).
4. Тээврийн хамгийн дээд хүчин чадал (шаардлагатай ачааг шилжүүлэх чадвар).
5. Дурын дурын цагт тээвэрлэхэд бэлэн байх, янз бүрийн нөхцөлд тээвэрлэлт хийх боломжтой байх (тээврийн үйлчилгээний хүртээмж, цаг агаар, цаг уур, цаг хугацаа, орон зайн шинж чанараас хараат бус байдал).
6. Тээвэрлэлтийн явцад хамгийн бага ачаа алдагдлын хэмжээ (барааны аюулгүй байдал, тээвэрлэлт, шилжүүлэн ачих үйл ажиллагааны явцад алдах, эвдрэх, гэмтэх, хулгайд алдахаас хамгаалах).
Зарим тохиолдолд ачааны эзэн бараагаа тээвэрлэх аргыг сонгохдоо түүний хувьд хамгийн чухал шалгуур болох нэгийг баримталдаг.
Тээврийн хэлбэрийг сонгох асуудлыг шийдвэрлэхдээ шалгуур үзүүлэлтийг орлуулахаас урьдчилан сэргийлэх нь чухал бөгөөд энэ нь буруу шийдвэр гаргахад хүргэдэг.
Зардлын үнэлгээг зөвхөн тээврийн зардлыг тооцох бус бүх шалгуураар хийх боломжтой: тээвэрлэлтийн явцад хүлээгдэж буй ачаа алдагдах, тээврийн үйлчилгээний хүрэлцээ муу эсвэл даацын хүчин чадал хангалтгүй зэргээс үүдэлтэй хохирлыг тооцоолох боломжтой.
Хүргэлтийн найдвартай байдал, ачааны аюулгүй байдал, тээврийн үйлчилгээний хүртээмж зэрэг нь хүргэлтийн нийт өртөгт нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд юм.
Практикт тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо дүн шинжилгээ хийсэн хувилбаруудын шалгуур үзүүлэлтүүдийн үнэ цэнийн нарийвчилсан тооцоог үргэлж хийдэггүй. Ихэнхдээ шийдвэр гаргахад хангалттай чанарын үнэлгээ"илүү" - "бага", "илүү үнэтэй" - "хямд", "илүү сайн" - "муу".
Тээврийн хэрэгслийг сонгоход нөлөөлж буй хүчин зүйлүүдээс гадна дараахь зүйлийг харгалзан үзнэ.
1. Тээвэрлэгчийн санхүүгийн тогтвортой байдал.
2. Экспедицийн үйлчилгээ, ачааг савлах, хүргэх нэмэлт үйлчилгээний хүртээмж.
3. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний уян хатан байдал.
4. Ачаа замд шилжүүлэх боломж.
5. Тээвэрлэлтийн тогтмол байдал.
6. Тээвэрлэгчийн ажилтны мэргэшил.
7. Харилцаа холбооны хэрэгслээр дамжуулан барааны хөдөлгөөнд хяналт тавих.
8. Тээврийн тарифын схемийн уян хатан байдал.
9. Хүргэхээр өргөдөл гаргах журам.
10. Тээврийн үйлчилгээний чанар.
11. Тээврийн хэрэгслийн байгаль орчинд ээлтэй байдал.
Тээвэрлэгчийг сонгохдоо тодорхой компани бүрийн харгалзан үздэг хүчин зүйлсийн жагсаалт нь ихээхэн ялгаатай байж болох бөгөөд хэдэн арван зүйлийг багтаасан болно.
Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын талбай.
Тээврийн төрөл бүр нь үйл ажиллагааны онцлог, тээврийн хэрэгслийн тодорхой шинж чанар, харилцааны маршруттай байдаг. Тээврийн төрөл бүрийн шинж чанар нь түүний ашиглалтын оновчтой чиглэлийг урьдчилан тодорхойлдог тул янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хоорондын харьцангуй сул өрсөлдөөний талаар ярьж болно.
Зарим тохиолдолд авто болон төмөр замын тээвэр (1000-1500 км хүртэлх зайд тээвэрлэх тохиолдолд) эсвэл агаарын болон авто замын тээвэр (яаралтай, түргэн муудах, үнэ цэнэтэй ачаа тээвэрлэх тохиолдолд) гэсэн сонголт байж болно. ). Бөөн болон харьцангуй бага үнэ цэнэ бүхий ачаа (хүдэр, барилгын материал, шингэн ачаа) тээвэрлэхэд усан болон төмөр замын тээвэр нь тодорхой хэмжээгээр өрсөлдөх боломжтой боловч хүргэх зардлын хувьд ихэвчлэн усан тээвэр давуу талтай байдаг.
Үүний зэрэгцээ нэг төрлийн тээврийн хэрэгслийг нөгөөгөөр сольж байна. Авто замын тээвэр нь төмөр замын тээврийг холын зайн тээврээр сольж байна (хэт өндөр өртөгтэй ч хүргэх хурдны давуу талтай).
Төмөр замын тээврийг ихэвчлэн ямар нэг шалтгаанаар усан тээврийг ашиглах боломжгүй үед хол зайд олон нийтийн болон тогтмол тээвэрлэлтэд ашигладаг.
Далайн тээвэр нь голын тээврийн хамт хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн эртний тээврийн хэрэгслийн нэг бөгөөд ачаа тээвэрт ашиглагддаг. Энэ нь олон улсын ачаа тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг бөгөөд далайн эргийн усан онгоцны флот нь Оросын эрэг дээрх цэгүүдийн хооронд, ялангуяа Алс Дорнодод байдаг.
Голын тээвэр нь бага өртөгтэй задгай ачааг тээвэрлэхэд илүү тохиромжтой бөгөөд зорилго нь аялах хугацаа бага, тээвэрлэж буй ачааны өндөр аюулгүй байдлыг хангахгүй байх явдал юм. Энэ нь янз бүрийн барилгын материалыг тээвэрлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Авто замын тээвэр нь ачааг гол тээвэрт хүргэх, өөрөөр хэлбэл бусад тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хангадаг. Жижиг ачааг (хэдэн кг-аас 20-40 тонн хүртэл), ялангуяа өндөр хурдтай тээвэрлэх шаардлагатай үед авто тээвэр өрсөлдөх чадваргүй байдаг.
Бусад тээврийн хэрэгслийг ашиглан зорилгодоо хүрэх боломжгүй тохиолдолд агаарын тээврийг ашигладаг.
Замын тээвэрлэгчийг сонгох.
Бүх боломжит тээвэрлэгчийн сонголтыг дараахь байдлаар гурван үндсэн бүлэгт хувааж болно.
· Хуулийн этгээдийн автомашины аж ахуйн нэгжийн тээврийн хэрэгслийг татах;
· хувийн тээвэрлэгчид - хувь хүмүүсийн татсан тээвэрлэлт;
· компанийн худалдан авсан буюу автомашины лизингээр бүрдүүлсэн тээврийн хэрэгслийн парк.
Зам, тээвэрлэсэн барааны төрөл, ачааны хэмжээ зэргээс шалтгаалан хэд хэдэн сонголтыг хослуулах боломжтой.
Хөдлөх бүрэлдэхүүний сонголт.
Хөдөлгөөнт бүрэлдэхүүнийг сонгохдоо ашиглалтын тодорхой нөхцөл, бэлэн байгаа тээврийн хэрэгслийг харгалзан үздэг.
Эхний шатанд тээвэрлэхээр мэдүүлсэн ачаа, ачих, буулгах нөхцөлтэй нийцсэн биеийн төрлийг сонгоно.
Хоёр дахь шатанд тээврийн хэрэгслийн ачааны багтаамжийг сонгоно. Ачааны ачааллаас хамааран тээврийн хэрэгслийн даацыг сонгож, ачааны эзэлхүүний жингээс хамааран тодорхой эзэлхүүний даацыг сонгоно.
Гурав дахь шатанд хөдлөх бүрэлдэхүүний янз бүрийн загварт тээврийн үйл явцын үр ашгийн шалгуур үзүүлэлтүүдийг харьцуулах замаар хөдлөх бүрэлдэхүүнийг сонгох ажлыг дуусгана. Хамгийн түгээмэл харьцуулалтыг тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл, тээврийн зардлын хувьд хийдэг.
Тээврийн хэрэгслийн даац нэмэгдэх тусам нэг тонн даацын тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зардал буурдаг. Тээврийн хэрэгсэл бүрэн ачигдсан үед нэг тонн ачааг хүнд даацын тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд бага багтаамжтай тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад бага зардал гарна гэсэн үг.
Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн практикт хөдлөх бүрэлдэхүүнийг сонгох бүх үе шатыг заавал хэрэгжүүлдэггүй. Ихэнхдээ боломжит тээврийн хэрэгслийн хүрээ хязгаарлагдмал байдаг тул тээвэрлэлтэнд хүргэж буй ачааны шинж чанарыг шинжлэн судалсны дараа сонголт нь тодорхой болдог.
Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг сонгон шалгаруулж дууссаны дараа түүний хэрэглээний хэмжээг тооцоолно.
Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний маршрут, түүний ашиглалтын техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүд
Хөдөлгөөний зам гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн эхлэлийн цэгээс эцсийн цэг хүртэл тээвэрлэлтийн явцад хөдлөх бүрэлдэхүүний дагаж мөрддөг чиглэл юм. Тодорхой маршрутын сонголтыг голчлон тээврийн үйл явцын зохион байгуулалтын төрлөөр тодорхойлдог. Маршрутын урт нь энэ замын урт юм. Тээврийн хэрэгслийн замд байх хугацаа нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг маршрутаар туулах хугацаа юм (Зураг 1.2.).
Ачаа тээвэрлэх замууд

Савлуур

Бөгж
Угсрах, түгээх
Буцах хоосон гүйлтээр
Буцах хэсэгчилсэн ачаалалтай миль
Буцах ачаалалтай миль

Ассемблей

Хүргэлт

Зураг 1.2. Ачаа тээвэрлэх маршрутын ангилал Маршрут нь дүүжин эсвэл дугуй хэлбэртэй байж болно. Дүүжин маршрут гэдэг нь урагш болон урвуу чиглэлд хөдлөх бүрэлдэхүүний зам нь нэг маршрутын дагуу өнгөрөх замыг хэлнэ.
Савлуурын замууд байдаг:
· нэг ачих, нэг буулгах цэг бүхий буцах хоосон гүйлттэй;
· Ачааны цэг бүр дээр хөдөлж буй бүрэлдэхүүнийг буулгасны дараа өөр ачаагаар ачихаар нэг цэгт шилжүүлдэг гүйлтийг бүрэн ашиглах;
· ачих буулгах нэг цэг, ачиж буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг хосолсон нэг цэгтэй миль бүрэн ашиглагдаагүй.
Бүтэн миль ашигласан дүүжин замын хувьд урагш чиглэл нь их ачаа тээвэр урсах чиглэлийг, харин урвуу чиглэл нь бага ачааны урсгалыг хэлдэг.
Буцах хоосон гүйлттэй замыг энгийн дүүжин гүйлт гэнэ. Үүн дээр миль ашиглалтын коэффициент нь 0.5 байна.
Бөгжний зам гэдэг нь хэд хэдэн хэрэглэгчийг (нийлүүлэгч) холбосон хаалттай оффисоор дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслийн маршрут юм.
Бөгжний маршрутын төрөл зүйл нь хуваарилах, цуглуулах, цуглуулах-түгээх замууд юм.
Түгээлтийн зам гэдэг нь нэг ханган нийлүүлэгчээс бүтээгдэхүүнийг ачиж, хэд хэдэн хэрэглэгчдэд хүргэх зам юм.
Цуглуулгын маршрут гэдэг нь бүтээгдэхүүнийг хэд хэдэн ханган нийлүүлэгчээс хүлээн авч нэг хэрэглэгчдэд хүргэх хөдөлгөөний зам юм. Ачаатай хөдлөх бүрэлдэхүүн ачааг хэд хэдэн чиглэлд хүргэж, аажмаар буулгах замыг түгээлтийн маршрут гэнэ.
Цуглуулах, түгээх зам гэдэг нь нэг ачааг нэгэн зэрэг хүргэж, нөгөөг нь цуглуулдаг дугуй зам юм (жишээлбэл, бүтээгдэхүүнийг хүргэх, өмнөх өдөр нь барааг хүргэсэн сав, тавиурыг цуглуулах).
Савлуур ба дугуй замын хувьд миль ашиглалтын коэффициентийг тэдгээрийн үр ашгийн шалгуур болгон ашиглаж болно. Түүний үнэ цэнэ өндөр байх тусам хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ачаа тээшгүй зөөвөрлөхөд бага нөөц зарцуулах бөгөөд мэдээжийн хэрэг тээврийн зардал бага байх болно.
Түгээх, угсрах маршрутын дагуу тээвэрлэлт хийхдээ хамгийн бага зардалд хөдлөх бүрэлдэхүүний миль, гүйцэтгэсэн тээврийн ажилд хүрэх болно.
Маршрутын үндсэн элементүүд:
Маршрутын урт гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн гарааны цэгээс эцсийн цэг хүртэлх зай юм.
Автомашины хувьсгал нь хөдөлгөөний бүрэн мөчлөг, эхлэлээс эцсийн цэг хүртэл, буцах хөдөлгөөн юм.
Морь унах нь тээврийн үйл явцын мөчлөг, i.e. эхлэх цэгээс эцсийн цэг хүртэлх хөдөлгөөн.
Хөдөлгөөнгүй тээврийн хэрэгслийн ажлыг гүйцэтгэсэн ажлын тоо хэмжээ, чанарыг тодорхойлдог техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн системээр үнэлдэг.
Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүдийг хоёр бүлэгт хувааж болно.
Эхний бүлэгт ачаа тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын түвшинг тодорхойлсон үзүүлэлтүүдийг оруулах ёстой.
· хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн бэлэн байдал, үйлдвэрлэл, ашиглалтын коэффициент;
· даацын ашиглалтын коэффициент, миль;
· ачаатай явах дундаж зай, тээврийн дундаж зай;
· ачих, буулгах үеийн зогсолт;
· хувцастай байх хугацаа;
· техникийн болон ашиглалтын хурд.
Хоёр дахь нь хөдлөх бүрэлдэхүүний гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлдог.
· унаачдын тоо;
· ачаатай тээвэрлэх нийт зай, миль;
· тээвэрлэлт, тээврийн ажлын хэмжээ.
Ачаа тээвэрлэлтийн төлөвлөлтийн зарчим Ачаа тээвэрлэлтийн төлөвлөлтийг урт хугацааны, урсгал, үйл ажиллагааны төлөвлөлт гэж хуваадаг.
Урт хугацааны (стратегийн) төлөвлөлт нь 5-15 жилийн урт хугацааны үндсэн чиглэл, гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг боловсруулахыг багтаадаг. Үүний хүрээнд бүх тооцоог тухайн бүс нутгийн эдийн засаг, нийгмийн үйл явцыг хөгжүүлэх урьдчилсан мэдээ, зах зээлийн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх үндсэн дээр хийдэг. Урьдчилан төлөвлөхдөө зөв ашиглах нь маш чухал юм. орчин үеийн аргуудурьдчилан мэдээлэх.
Одоогийн төлөвлөлтийг нэг жилийн хугацаанд хийдэг. Энэ тохиолдолд ажлын боломжит хэмжээ, түүнийг дуусгахад шаардагдах нөөцийг одоо байгаа гэрээний үндсэн дээр тооцоолно.
Гэрээний дагуу гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээг гүйцэтгэхэд шаардагдах нөөцийг тооцоолохдоо хөдлөх бүрэлдэхүүний нөөц шавхагдаж, нэг удаагийн захиалгыг биелүүлэх боломжийг харгалзан аюулгүй байдлын коэффициентийг ашигладаг.
Үйл ажиллагааны төлөвлөлт гэдэг нь удирдаж буй объектын үйлдвэрлэлийн технологи, зохион байгуулалтын онцлогоос хамааран төлөвлөсөн ажлуудыг гүйцэтгэх хугацаа, орон зайд (үйлдвэрлэлийн даалгаврын байршлаар) тодорхойлох (хөдлөх бүрэлдэхүүн, ачих, буулгах машин, механизм, технологийн сонголт гэх мэт).
Ийнхүү тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм. Тодорхой тээвэрлэлтэд оновчтой тээврийн төрлийг сонгох үндэс нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж чанаруудын талаархи мэдээлэл юм.
Барааг цуглуулах, түгээх шинэлэг системийг бий болгохын тулд тээвэрлэлт нь хэд хэдэн шаардлагатай шинж чанартай байх ёстой бөгөөд тодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой. Энэ нь хэрэглэгчийн өөрчлөгдөж буй бараа материалын дагуу бага хэмжээний ачааг богино хугацаанд тээвэрлэх чадвартай байх ёстой.
Тээврийн хэрэгслийг сонгох шалгуур нь: ачааны аюулгүй байдал, тэдгээрийн багтаамж, даацыг оновчтой ашиглах, тээврийн зардлыг бууруулах.

Бүлэг 2. ТРАКТ ХХК ДАХЬ ТЭЭВРИЙН СИСТЕМ
2.1. ТРАКТ ХХК-ийн зохион байгуулалт, эрх зүйн бүтэц
"ТРАКТ" хязгаарлагдмал хариуцлагатай компани нь хуулийн этгээд бөгөөд 2006 оны 10-р сарын 30-ны өдрийн үүсгэн байгуулах гэрээ, ОХУ-ын хууль тогтоомжийн үндсэн дээр үйл ажиллагаагаа явуулдаг.
Компанийн бүтэн нэр: "TRAKT" хязгаарлагдмал хариуцлагатай компани.
Компанийн товчилсон нэр: ТРАКТ ХХК (цаашид Компани гэх).
Зорилго, үйл ажиллагаа:
Нийгмийн зорилго бол ашиг олох.
Компани нь дараахь төрлийн үйл ажиллагааг явуулдаг.
· хар металлын бөөний худалдаа;
· бөөний болон жижиглэн худалдаа, зуучлалын, арилжааны болон солилцооны үйл ажиллагаа, маркетинг;
· бараа тээвэрлэх, түүний дотор олон улсын тээвэр;
· өөрийн үл хөдлөх хөрөнгөө түрээслэх;
· агуулахын үйлчилгээ үзүүлэх;
· дизайны ажил, үүнд. тооцооны баримт бичгийг бэлтгэх;
· металлын хаягдал, хаягдал боловсруулах;
· ерөнхий гүйцэтгэгчийн чиг үүргийг гүйцэтгэх;
· хэрэглэгчийн чиг үүргийг гүйцэтгэх;
· барилгын металл хийц үйлдвэрлэх;
· гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагаа;
· үнэт цаастай ажиллах;
· олон нийтээс бүх төрлийн төлбөр хүлээн авах;
· хүн амаас хар ба өнгөт металл худалдан авах, хадгалах, боловсруулах;
· Орос, гадаадын түншүүдтэй хууль эрх зүй, эдийн засгийн болон бусад баримт бичгийг бэлтгэх, хэлэлцээр хийх, гэрээ байгуулахад туслалцаа үзүүлэх;
· одоогийн хууль тогтоомжоор хориглоогүй бусад үйл ажиллагаа.
Тус компани нь ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу хуулийн этгээд бөгөөд оролцогчдын оруулсан хувь нэмэр, түүнчлэн үйл ажиллагааныхаа явцад үйлдвэрлэсэн эсвэл олж авсан тусдаа эд хөрөнгийг эзэмшдэг. Компанийн өмч хөрөнгийг одоогийн хууль тогтоомж болон бусад хууль тогтоомжоор тогтоосон нягтлан бодох бүртгэлийн дүрмийн дагуу бие даасан балансад бүртгэдэг.
Компани нь хүлээсэн үүргээ бүх эд хөрөнгөөрөө хариуцна. Компани нь оролцогчдынхоо үүргийг хариуцахгүй.
Оролцогчид компанийн үүрэг хариуцлагыг хүлээхгүй бөгөөд оруулсан хувь нэмэрийнхээ үнийн дүнгийн хүрээнд компанийн үйл ажиллагаатай холбоотой алдагдлын эрсдэлийг хариуцна.
Компанийн оролцогчдын эрх: "Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийн тухай" Холбооны хууль, компанийн дүрэм, үүсгэн байгуулах гэрээнд заасан журмын дагуу компанийн үйл ажиллагааг удирдахад оролцох; ашгийг хуваарилахад оролцох гэх мэт.
Компанийн дүрмийн сан нь түүний оролцогчдын хувьцааны нэрлэсэн үнээс бүрдэх бөгөөд 100 мянган рубльтэй тэнцэнэ.
Компанийн удирдах дээд байгууллага нь түүний оролцогчдын нэгдсэн хурал юм. Компанийн үйл ажиллагааны одоогийн удирдлагыг ерөнхий захирал (дангаараа гүйцэтгэх байгууллага) гүйцэтгэдэг бөгөөд оролцогчдын нэгдсэн хуралдаанд тайлагнадаг.
Компанийн оролцогчдын нэгдсэн хурлын онцгой бүрэн эрхэд дараахь зүйлс орно.
· компанийн үйл ажиллагааны үндсэн чиглэлийг тодорхойлох;
· салбар байгуулах, төлөөлөгчийн газар нээх тухай шийдвэр гаргах;
· мэдэгдэл жилийн тайланболон жилийн тайлан баланс;
· өөрчлөлт оруулах холбооны санамж бичиг;
· компанийн бонд болон бусад үнэт цаасыг байршуулах шийдвэр гаргах;
· Компанийн өмчид компанийн оролцогчдын хувь нэмэр оруулах шийдвэр гаргах;
Компанийн цэвэр ашгийг компанийн оролцогчдын дунд хуваарилах шийдвэр гаргах;
· компанийн ерөнхий захирлыг сонгох;
· Ерөнхий захирлын бүрэн эрхийг хугацаанаас нь өмнө дуусгавар болгох гэх мэт.
Ерөнхий захирлын бүрэн эрхэд оролцогчдын нэгдсэн хурлын бүрэн эрхэд хамаарах асуудлаас бусад компанийн одоогийн үйл ажиллагааг удирдахтай холбоотой бүх асуудлыг багтаана. Ерөнхий захирал нь оролцогчдын нэгдсэн хурлын шийдвэрийг хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг.
Ерөнхий захирал нь итгэмжлэлгүйгээр компанийн нэрийн өмнөөс үйл ажиллагаа явуулдаг, үүнд:
· компанийн үйл ажиллагааг шуурхай удирдан зохион байгуулдаг;
· санхүүгийн баримт бичигт анхны гарын үсэг зурах эрхтэй;
· Урлагийн 33 дугаар зүйлд заасан хүрээнд одоогийн үйл ажиллагааг хангахын тулд компанийн эд хөрөнгийг захиран зарцуулах. ТРАКТ ХХК-ийн дүрмийн 15.1.1;
· компанийн ажилчидтай хөдөлмөрийн гэрээ байгуулж, цуцлах, ажилчдад урамшуулах арга хэмжээ авч, торгууль ногдуулах;
· орлогч нараа томилж, тэдгээрийн хооронд үүрэг хуваарилах, бүрэн эрхийг нь тогтоох;
· компанийн нягтлан бодох бүртгэл, тайлагналыг зохион байгуулах;
· компанийн нийт ажилчдад заавал биелүүлэх үүрэг даалгавар, зааварчилгааг гаргах;
· одоогийн хууль тогтоомж, компанийн дүрмийн дагуу компанийн зорилгод хүрэх, хэвийн үйл ажиллагааг хангахад шаардлагатай бусад чиг үүргийг гүйцэтгэдэг.

ТРАКТ ХХК
Гүйцэтгэх захирал
Худалдааны захирал
захирал
Ахлах нягтлан бодогч
Толгой агуулах
Борлуулалтын менежерүүд

Нягтлан бодох бүртгэл

Зураг 2.1. ТРАКТ ХХК-ийн зохион байгуулалтын бүтэц Компанийн ерөнхий захирлын шууд үүрэгт дараахь ажлуудыг хийж, холбогдох баримт бичигт гарын үсэг зурах зэрэг орно.
1. Компанийн санхүү, эдийн засгийн (мэргэжлийн) үйл ажиллагааг удирдах, компани нь түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэх, ОХУ-ын хууль тогтоомжийн зохицуулалтын актууд, компанийн дотоод зохицуулалтын баримт бичгүүдийг цаг тухайд нь, жигд хэрэгжүүлэх.
2. Компанийн үйл ажиллагаа, эдийн засгийн харилцааг хэрэгжүүлэхэд хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийг хангах, хууль эрх зүйн арга хэрэгслийг ашиглах. Санхүүгийн менежментүйл ажиллагаа явуулах, гэрээний болон санхүүгийн сахилга батыг бэхжүүлэх, нийгэм, хөдөлмөрийн харилцааг зохицуулах, компанийн бизнесийн үйл ажиллагааны цар хүрээг хадгалах, өргөжүүлэх.
3. Компанийн үйл ажиллагааг ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу явуулахдаа тусгай зөвшөөрлийн бүх шаардлагыг хангаж, холбогдох баримт бичгийг бэлтгэх ажлыг зохион байгуулж, тусгай зөвшөөрөл авах (сунгуулах) шаардлагатай бүх арга хэмжээг авах. Компанийн хуулиар тогтоосон үйл ажиллагаа.
4. Бүтцийн бүх хэлтсүүдийн ажлыг зохион байгуулах, үр дүнтэй харилцан ажиллах, тэдний үйл ажиллагааг нийгэм, зах зээлийн тэргүүлэх чиглэлийг харгалзан гүйцэтгэсэн ажил, үйлчилгээг хөгжүүлэх, сайжруулахад чиглүүлэх, компанийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх, ашиг, чанар, өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх. дотоод, гадаадын зах зээлд гарахын тулд олон улсын стандартын дагуу үзүүлж буй үйлчилгээний .
5. Үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалт эдийн засгийн үйл ажиллагаахамгийн сүүлийн үеийн технологи, технологийн өргөн хэрэглээнд суурилсан нийгэм.
6. Ажил (үйлчилгээ)-ийн техникийн түвшин, чанарыг бүрэн дээшлүүлэх зорилгоор зах зээлийн нөхцөл байдлыг судалж, удирдлага, хөдөлмөрийн зохион байгуулалтын сүүлийн үеийн дэвшилтэт хэлбэр, материаллаг, санхүү, хөдөлмөрийн зардлын шинжлэх ухааны үндэслэлтэй стандартыг боловсруулж хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулах; зохистой хэрэглээбүх төрлийн нөөц.
7. Компанид хамаарах материаллаг хөрөнгийн аюулгүй байдлыг хангах.
8. Компанийг мэргэшсэн боловсон хүчнээр хангах, тэдний мэргэжлийн мэдлэг, туршлагыг оновчтой ашиглах, хөгжүүлэх арга хэмжээ авах.
9.Компанийн орон тооны хүснэгтийг боловсруулж батлах, компанийн ажилтнуудын ажлын байрны тодорхойлолтыг боловсруулж батлуулах ажлыг зохион байгуулах, Компаниас баталсан Ажлын байрны тодорхойлолтын дагуу компанийн ажилчдыг сонгон шалгаруулах, ажилд авах, чөлөөлөх ажлыг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх. гэрчилгээ олгох, салбарын харьяа алба хаагчдыг сургах ажлыг зохион байгуулах.
10. Удирдлагын эдийн засаг, захиргааны аргуудыг зөв хослуулах, ажилтан бүрийн өөрт оногдсон ажилдаа материаллаг ашиг сонирхол, хариуцлагатай байх зарчим, нийт багийн ажлын үр дүн, цалин хөлс цалинЦагтаа.
11. Байгууллагын санхүү, эдийн засаг, аж ахуйн үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлыг хуулиар өөрт олгогдсон эрхийнхээ хүрээнд шийдвэрлэх, үйл ажиллагааны тодорхой чиглэлийг шууд харьяалах бусад албан тушаалтанд даалгах.
12. Компанийн хувьцаа эзэмшигчдийн нэгдсэн хурал, Төлөөлөн удирдах зөвлөлийн шийдвэрийн хэрэгжилтийг хангуулах, хяналт тавих, компанийн үйл ажиллагааны талаар мэдээлэл өгөх, тайлагнаж, компанийн үйл ажиллагааг удирдан зохион байгуулах асуудлаар тус компанийн нэгдсэн хуралдаанд тайлбар өгөх. хувьцаа эзэмшигчид, төлөөлөн удирдах зөвлөл.
13. Нягтлан бодох бүртгэлийг зохион байгуулах, тайлагналын бүх хэлбэр, нягтлан бодох бүртгэлийг зөв явуулах, ОХУ-ын одоогийн хууль тогтоомжид заасан тайлагналыг бэлтгэх.
14. Дэд албан тушаалтнуудын ажлын байрны тодорхойлолт, ОХУ-ын хууль тогтоомж, компанийн дотоод зохицуулалтын баримт бичгүүдийн шаардлагыг хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулах, хянах, харьяа ажилтнуудын үйл ажиллагаанд гарсан зөрчил, дутагдлыг арилгах ажлыг зохион байгуулах.
15. ОХУ-ын одоогийн хууль тогтоомж, Компанийн дүрмийн дагуу компанийн үйл ажиллагаа, эдийн засгийн үйл ажиллагаатай холбоотой бусад гүйцэтгэх болон захиргааны үүргийг биелүүлэх.
Арилжааны захирал дараахь чиг үүргийг гүйцэтгэдэг.
1. Логистик, бүтээгдэхүүний борлуулалтын чиглэлээр аж ахуйн нэгжийн санхүү, эдийн засгийн үйл ажиллагааг удирдан зохион байгуулна.
2. Логистик, бүтээгдэхүүний борлуулалт (бараа борлуулах, үйлчилгээ үзүүлэх), санхүүгийн төлөвлөгөөний урт хугацааны болон одоогийн төлөвлөгөөг боловсруулах, бэлтгэх ажлыг зохицуулдаг.
3. Аж ахуйн нэгжийн ложистикийн удирдлага, бүтээгдэхүүн хадгалах, тээвэрлэх, борлуулах үйл ажиллагааг зохион байгуулна.
4. Нөөцийг хэмнэх, бараа материалын нормыг сайжруулах, эдийн засгийн үзүүлэлтийг сайжруулах, аж ахуйн нэгжийн үр ашгийг дээшлүүлэх, санхүүгийн сахилга батыг бэхжүүлэх арга хэмжээг боловсруулах ажлыг удирдан зохион байгуулна.
5. Маркетингийн стратеги боловсруулах ажлыг зохицуулдаг.
6. Менежерүүдэд зөвлөмж, зөвлөгөө өгч, ажилд нь хяналт тавьдаг.
7. Санхүүгийн тооцоо болон бусад баримт бичиг, тооцоо, бүтээгдэхүүний борлуулалт, санхүүгийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөөний хэрэгжилтийн тайланг цаг тухайд нь гаргахыг хангана.
8. Аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны жилийн төсвийг баталж, удирдана.
9. Санхүүгийн бүх гүйлгээг бүртгэх, санхүүгийн тайлангийн баримт бичгийг бүрдүүлэх системийг зохион байгуулна.
10. Байгууллагын санхүү, эдийн засгийн үр дүн, санхүүгийн эх үүсвэрийн зарцуулалтад тавих хяналтыг хэрэгжүүлнэ.
11. Аж ахуйн нэгжийн эсрэг талуудтай аж ахуйн нэгжийн нэрийн өмнөөс эдийн засаг, санхүүгийн хэлцэл хийх, аж ахуйн нэгжийг төлөөлөн эдийн засаг, санхүүгийн гэрээ байгуулах, гэрээний үүргийн биелэлтийг хангана.
12. Компанийн харилцагчийн үйлчилгээний стандартын дагуу үйлчлүүлэгчидтэй ажилладаг.
13. Байгуулагдсан гэрээ, гүйцэтгэсэн ажил гүйлгээний гэрээний болон нягтлан бодох бүртгэлийн баримт бичгийг бүрдүүлнэ.
14. Үйлчлүүлэгчдийн авлагын дансанд хяналт тавина.
15. Үйлчлүүлэгчдийн авлагын төлбөрийг цаг тухайд нь хийж гүйцэтгэнэ.
16. Тэргүүлдэг үйлчлүүлэгчийн баазкомпанийн нэгдсэн шаардлагын дагуу.
Борлуулалтын менежерүүд дараахь үүрэг хариуцлага хүлээнэ.
1. Компанийн бүтээгдэхүүний борлуулалтын зохион байгуулалт, удирдлага:
· боломжит үйлчлүүлэгчдийг хайх;
· Компанийн ашиг сонирхлын үүднээс үйлчлүүлэгчидтэй арилжааны хэлэлцээр хийх;
· Компаниас борлуулж буй бүтээгдэхүүний хэрэглэгчийн хэрэгцээг тодорхойлж, түүний хэрэгцээ шаардлага, компанийн агуулах дахь төрөл бүрийн бэлэн байдлын дагуу үйлчлүүлэгчтэй захиалгыг зохицуулах;
· Үйлчлүүлэгчдийг компанитай хамтран ажиллах урам зориг өгөх.
2. Төлөвлөлт, шинжилгээний ажил:
· зурах сарын төлөвлөгөөборлуулалт;
· компанийн үйлчлүүлэгчдийн борлуулалт, тээвэрлэлтийн талаарх статистик мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх;
· хэлтэс, компанийн ажлын журмын дагуу ажлын үр дүнгийн тайланг гаргаж өгөх.
3. Борлуулалтын дэмжлэг:
· Хэрэглэгчийн захиалгыг хүлээн авах, боловсруулах;
· Бүтээгдэхүүнийг компанийн үйлчлүүлэгчдэд хүргэхтэй холбоотой шаардлагатай бичиг баримтыг бүрдүүлэх;
· Төрөл бүрийн өөрчлөлт, үнийн өсөлт, бууралт, эрэлтийг өдөөх урамшуулал, агуулахад бүтээгдэхүүн ирэх цаг хугацааны талаар хэрэглэгчдэд мэдээлэх;
· Үйлчлүүлэгчтэй үнийн нөхцөл, тээвэрлэлтийн хугацаа, бүтээгдэхүүнийг хүргэх аргын талаар эцсийн тохиролцоо;
· үйлчлүүлэгчийн захиалсан бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийг хайх;
· ажлын уулзалтад оролцох;
· ажлын болон тайлангийн баримт бичгийг хөтлөх.
4. Хяналтын функц:
· хэрэглэгчдэд хүргэх бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийг хянах;
· Баримт бичигт үндэслэн үйлчлүүлэгчийн санхүүгийн сахилга батыг хянах, төлбөрийн эцсийн хугацааг анхааруулах.
Агуулахын менежер дараахь төрлийн ажлыг гүйцэтгэдэг.
1. Бараа материалын хүлээн авах, хадгалах, гаргах агуулахын ажлыг удирдан зохион байгуулна.
2. Хадгалж буй бараа материалын аюулгүй байдал, хадгалалтын горим, баримт, зарлагын баримтыг бүртгэх, хүргүүлэх журмыг дагаж мөрдөх.
3. Заасан тайлангуудыг бэлтгэдэг.
4. Гал унтраах хэрэгслийн бэлэн байдал, ашиглалтын байдал, агуулах дахь байр, тоног төхөөрөмж, бараа материалын нөхцөл байдалд хяналт тавьж, тэдгээрийг цаг тухайд нь засварлахыг баталгаажуулна.
5. Агуулахад хөдөлмөр хамгаалал, аюулгүй ажиллагааны дүрэм, үйлдвэрлэлийн ариун цэвэр, гал түймрээс хамгаалах, ачих материалыг цуглуулах, хадгалах, ханган нийлүүлэгчид цаг тухайд нь буцааж өгөх ажлыг зохион байгуулна.
6. Нийлүүлэгчийн ачилтын деталийг цуглуулах, хадгалах, цаг тухайд нь буцааж өгөх ажлыг хангана.
7. Бараа материалын тооллого явуулахад оролцоно.
8. Агуулахын үйл ажиллагааны бүртгэл хөтлөлт, тогтоосон тайлагналд хяналт тавина.
9. Үйлчлүүлэгчийн хүсэлтийн дагуу барааг илгээж дуусгахыг баталгаажуулна.
10. Агуулахын үйл ажиллагааны бүртгэл хөтөлнө.
11. Орлого, зарлагын баримтыг бүртгэх, хүргүүлэх журмын хэрэгжилтийг хангана.
12. Холбогдох үүргийг гүйцэтгэдэг.
Тиймээс ахлах болон дунд шатны менежерүүд өөрсдийн үйл ажиллагаагаар компанийн зорилгод хүрэхэд хувь нэмрээ оруулдаг.

2.2. ТРАКТ ХХК-ийн тээврийн системийн шинжилгээ
Бүтээгдэхүүн ТРАКТ ХХК-ийн агуулахад төмөр замаар ирдэг - 65 тонн ачааны жинтэй гондола вагонууд.
Бүтээгдэхүүний төрөл нь шинж чанараараа олон янз байдаг: шулуун давхаргатай цахилгаан гагнасан ган хоолой, цайрдсан хоолой, халуун хэв гажилттай оёдолгүй хоолой, профиль хоолой, холбох хэрэгсэл, төмөр утас, халуун цувисан тойрог, дөрвөлжин, халуун, хүйтэн цувисан хуудас ган , цайрдсан ган, цувисан хуудас ган, Атираат хуудас, цувисан ган бүрсэн EN1042AI, суваг, ган тэнцүү өнцөг, тэгш бус өнцөг, дам нуруу. (Хавсралт 1).
Борлуулалтын менежерүүд захиалга хүлээн авдаг дэлхийн сүлжээИнтернет болон утсаар. Үүний дараа тэд ТРАКТ ХХК-ийн агуулахад шаардлагатай зэрэглэлийн металл байгаа эсэхийг тогтоодог. Шаардлагатай бүтээгдэхүүний төрөл байгаа бол борлуулалтын менежер тээвэрлэхэд тохиромжтой тээврийн хэрэгслийг сонгож эхэлдэг. Энэхүү тээвэр нь ТРАКТ ХХК-ийн агуулахаас бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэдэг.
Тээвэрлэлтийн зарим нь дүүжин хөдөлгөөний хэв маягийн дагуу, зарим нь түгээх, цуглуулах маршрутын дагуу явагддаг. Тээврийн мэдээллийг бүртгэлийн бүртгэлд бүртгэнэ (Хавсралт 2).
Энэ хүснэгтээс харахад тээвэрлэлтийг ихэвчлэн хувийн пүүс, хувиараа бизнес эрхлэгчид гүйцэтгэдэг. Хөдөлгөөний маршрутууд нь зөвхөн Санкт-Петербург, Ленинград мужаар дамжин өнгөрдөг төдийгүй Орос даяар: Москва, Белгород болон Белгород муж, Рязань, Орел, Тула гэх мэт.
ТРАКТ ХХК нь өөрийн гэсэн тээвэргүй бөгөөд дараах загварын автомашинуудыг түрээслүүлнэ.
- MAZ-53368, даацын багтаамж - 10т;
- MAZ-504, даацын багтаамж - 20т;
- КамАЗ - 53215, 65115, 55111, 5410, даацын багтаамж - 20т;
- Volvo FH 12 даацын багтаамж - 35тн;
- Scania C-124 даацын багтаамж - 35тн;
- Мерседес 1840.2540 даацын багтаамж - 40т;
- ачааны цагаан зээр - GAZ-3302 биеийн өндөр, даацын даац - 2 тонн; гэх мэт.
Гистограмм нь ТРАКТ ХХК-ийг үүсгэн байгуулсан өдрөөс хойш тухайн жилийн борлуулалтын хэмжээнээс хамаарах хамаарлыг харуулж байна (Зураг 2.2).

Зураг 2.2. Борлуулалтын хэмжээ улирлын шинж чанараас хамаарах байдал ТРАКТ ХХК-ийн тээврийн системийг судлахын тулд Хавсралт 1-ийн хүснэгтэд дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай.
Энэ хүснэгтэд та Санкт-Петербург болон Орос даяар тээврийн хэрэгслийн маршрутыг тодруулж болно.
Хотод тээвэрлэлт нь урвуу сул зогсолттой дүүжин хөдөлгөөний хэв маягийн дагуу явагддаг. Хот дотор тээвэрлэлтийг хүнд даацын машинд цагийн тарифаар, зээрийн машинд тохиролцсон тарифаар гүйцэтгэдэг. Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн ачаа тээвэрлэлтийн талаархи мэдээллийг харуулсан хүснэгтийн мөр бүрд дүн шинжилгээ хийцгээе.
Санкт-Петербург хотод хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн нэг цаг ажиллахад тогтоосон өртөг нь 750 рубль юм.
Бүтээгдэхүүний нэр төрөл нь шинж чанараараа жигд бөгөөд тээврийн зардалд нөлөөлдөггүй тул тооцоонд үүнийг тооцохгүй.
Ачааны дамжин өнгөрөх хугацааг: цаг = тээврийн нийт зардал / 1 цаг ажлын цаг гэсэн томъёогоор тооцоолъё.
Бид олж авсан өгөгдлийг хүснэгт хэлбэрээр бичнэ (Хүснэгт 2.1).
Хүснэгт 2.1 Санкт-Петербургт ачаа тээвэрлэх хугацаа
(хүнд тээврийн хэрэгслийн хувьд)
огноо
Зардал, урэх.
Аялалын цаг, цаг.
3.09.2008
2250
?3
4.09.2008
8500
?11
7.09.2008
6100
?8
7.09.2008
2250
?3
10.09.2008
8450
?11
11.09.2008
4200
6
11.09.2008
4675
?6
11.09.2008
8800
?12
13.09.2008
4500
6
14.09.2008
4250
?6
17.09.2008
9800
?13
18.09.2008
3570
?5
19.09.2008
6800
?9
20.09.2008
6400
?8.5
24.09.2008
5100
?7
25.09.2008
4250
6
26.09.2008
10200
?14
27.09.2008
6100
?8
28.09.2008
5100
?7
28.09.2008
14450
?19
28.09.2008
4800
?6
Хотод цагаан зээр ачааны машиныг нэг цагийн турш ажиллуулах зардал нь 300 рубль юм. Ачааны дамжин өнгөрөх хугацааг: цаг = тээврийн нийт зардал / 1 цаг ажлын цаг гэсэн томъёогоор тооцоолъё.
Бид олж авсан өгөгдлийг хүснэгт хэлбэрээр бичнэ (Хүснэгт 2.2).
Хүснэгт 2.2 Цагаан зээрийн ачааны машины ачааны дамжин өнгөрөх хугацаа
огноо
Зардал, урэх.
Аялалын цаг, цаг.
5.09.2008
375
?1
14.09.2008
900
3
17.092008
1700
?6
18.09.2008
3000
10
19.09.2008
3600
12
21.09.2008
750
2.5
24.09.2008
375
?1
24.09.2008
1100
?4

Хотод энэ төрлийн тээвэрт ашигладаг хөдөлгөөний дундаж хурд:
- МАЗ-504– 31 км/цаг;
- КамАЗ - 33.6 км / цаг;
- "Цагаан зээр" ачаа - 55 км / цаг.
Үүний үндсэн дээр хотын нэг захаас нөгөө зах руу ачаа тээвэрлэхэд 2 цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдана.
Тиймээс сул зогсолтод ихээхэн цаг хугацаа (мөн мөнгө) зарцуулагддаг тул хот даяар ачаа хүргэлтийг оновчтой болгох шаардлагатай байна.
Улсын хэмжээнд тээвэрлэлтийн үндсэн чиглэлийг авч үзээд ачаа тээвэрлэх дундаж зардлыг тооцож үзье. Бид олж авсан өгөгдлийг хүснэгт хэлбэрээр бичнэ (Хүснэгт 2.3).
Хүснэгт 2.3 1 тонн металл тутамд ачаа тээвэрлэх зардал (дунджаар)
Чиглэл
Сард зарцуулсан
үрэх.
Сарын дотор тээвэрлэнэ
тонн
Үнэ,
үрэх.
Санкт-Петербург-Белгород
130 750
208.984
626
Санкт-Петербург-Москва
21 500
12
1791
Санкт-Петербург - Старый Оскол
42 000
84.5
497
Москва-Алексеевка
28 000
28
1000

Тиймээс Санкт-Петербург болон бүс нутгийн ачаа тээврийн зардлын дүн шинжилгээ нь тээврийн хэрэгслийн зогсолтоос болж ихээхэн хэмжээний цаг алддаг тээврийн оновчтой бус, ашиггүй зохион байгуулалтыг харуулж байна.

Бүлэг 3. ТРАКТ ХХК-ИЙН ТЭЭВРИЙН СИСТЕМИЙГ САЙЖРУУЛАХ
3.1. Ачаа тээврийн зогсолтыг арилгах арга хэмжээ
Сул зогсолтыг арилгах боломжтой арга хэмжээг авч үзье.


3) Нийлүүлэгчийг сонгох.
4) Чиглүүлэлт.
Эдгээр арга хэмжээг илүү нарийвчлан авч үзье.
1) Агуулахын үйл ажиллагааг оновчтой болгох.
Агуулахын менежментийн хувьд түүний зохион байгуулалт нь маш чухал бөгөөд энэ нь агуулахын талбайн байршил, ачих, буулгах талбай, тоног төхөөрөмжийн төрлийг тодорхойлдог. Энэ бүхэн нь гүйцэтгэсэн үйл ажиллагааны үр ашгийг тодорхойлдог. Агуулахад байгаа бүтээгдэхүүнийг агуулахын үйл ажиллагаа явуулахад чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой байхаар байрлуулж, бүтээгдэхүүнийг зөөхөд хүчин чармайлт, техникийн зардлыг хамгийн бага байлгах, агуулахын талбайг оновчтой, нэгэн зэрэг ашиглах ёстой. бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлыг хангах цаг хугацаа. Энэ нь хамгийн их ашиглагддаг бүтээгдэхүүний нэр төрлийг "халуун бүс" гэж нэрлэгддэг хүлээн авах, тээвэрлэх хэсгүүдийн ойролцоо хадгалахыг шаарддаг.
Агуулахын талбайг ажлын (агуулах) бүсэд оновчтой хуваах нь агуулахын хүчин чадлыг дээд зэргээр ашиглах замаар агуулахад ачаа боловсруулах оновчтой процессыг явуулах боломжийг олгодог. Агуулахын зохион байгуулалт нь барааг хадгалах эсэхээс үл хамааран саадгүй хөдөлгөөнийг хангах ёстой.
Агуулахын талбай нь задгай агаарт байрладаг бөгөөд тавиур болон бусад ижил төстэй төхөөрөмжийг ашиглах боломжгүй тул хэвтээ байдлаар ашиглах нь хамгийн хялбар бөгөөд ойлгомжтой журам юм. Гарцны доор байрлах гадаргууг багасгахдаа хэт нарийн коридор нь агуулахын эргэн тойронд шилжихэд хүндрэл учруулдаг нөхцөл байдлыг хасах шаардлагатай. Мөн бараа материалын бие даасан зүйлсийг хялбархан олж авахын тулд бие биенээсээ тодорхой зайд хадгалах шаардлагатай байдаг.
2) Тээврийн хэрэгсэл, ачих, буулгах цэгүүдийн ажиллагааг зохицуулах.
Тээврийн эцсийн үр дүн нь тээврийн хэрэгслийн харилцан үйлчлэлийг зохион байгуулах үр ашгаас хамаардаг тул ачих, буулгах цэгүүд нь тээврийн үйл явцын гол холбоосууд юм.
Зам тээвэр, ачих, буулгах цэгүүдийн үйл ажиллагаа нь нэг технологийн процесс бөгөөд үүний дагуу ачаа тээвэрлэх, зөөх, хүлээн авах ажлыг зохион байгуулдаг.
Ачаалах цэг - аж ахуйн нэгжийн бэлэн бүтээгдэхүүнийг илгээх бүс нь логистикийн үйл ажиллагааны үндсэн элементүүдийг гүйцэтгэдэг газар юм: бүтээгдэхүүний эрэлтийг судлах, бий болгох, бүтээгдэхүүний борлуулалтыг төлөвлөх, савлах, хүлээн авагчаар бүлэглэх, агуулах, хадгалах, тээвэрлэх. Эндээс автомашины тээвэр оролцдог материал, мэдээллийн урсгал үүсдэг.
Тээврийн хэрэгсэл ба ачих, буулгах цэгүүдийн шууд харилцан үйлчлэлийн газар нь өргөх механизм суурилуулсан ачих, буулгах постууд юм.
Ачих (буулгах) цэгийн үйл ажиллагааны хэмнэл гэдэг нь бие биенээ дагасан хоёр машин аль нэг маршрутын цэгийг дайран өнгөрөх хоорондох хугацааны интервал юм.
Маршрут дахь автомашины хөдөлгөөний интервал ба ачих (буулгах) цэгийн ажиллах хэмнэлийн тэгш байдал нь маршрутын дагуу бие биенээ дагаж байгаа хоёр машины хоорондох хугацааны интервал нь хоёр цэгээс хөдлөх хоорондох хугацаатай давхцаж байна гэсэн үг юм. дараалсан ачаатай машинууд. Хэмнэл нь интервалаас их байвал тухайн цэгийн дамжуулалттай харьцуулахад даац хэтэрсэн байна. Машинууд дараалалд зогсох болно.
1. Агуулахад байгаа барааг сонгох хамгийн оновчтой арга бол агуулахад ирүүлсэн урьдчилан бэлтгэсэн нэхэмжлэхийг ашиглан хүргэх өдрийн өмнөх өдөр хийх явдал юм.
2. Хүргэлтийн бичгийг дамжуулах хугацаа нь агуулахын ажилтнууд ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх бүх үйл ажиллагааг дуусгахад хангалттай байх ёстой: ачааг бүрдүүлэх, шошголох, бусад шаардлагатай бүх үйлдлүүдийг хийх. Ачааг эдийн засгийн тээвэрлэлт болгон нэгтгэх, тээврийн хэрэгслийг хамгийн их ашиглах боломжийг олгохын тулд мэдээллийн системээр дамжуулан баримт бичгийг бүрдүүлдэг.
3. Ачих, буулгах ажлыг түргэн шуурхай гүйцэтгэхийн тулд өргөх, тээвэрлэх төхөөрөмж (авто болон цахилгаан өргөгч, ачааны тэргэнцэр гэх мэт) байх, тээврийн хэрэгслийг буулгах ажлыг тодорхой зохион байгуулах шаардлагатай.
4. Тээврийн ачааг ачихад хүрэх цагийг зөвшилцөж, бүтээгдэхүүнийг хүлээн авагчид хүрэх цагийг нарийн тооцно.
3) Цагийн хуваарийн дагуу ажлыг зохион байгуулах.
Цагийн график авто тээврийн аж ахуйн нэгж, ачигч болон хүлээн авагчид ачих, буулгах үйл ажиллагааны тогтсон цагийг тогтоосон тохиролцсон хуваарийн дагуу ажилладаг.
Цагийн хуваарийн дагуу тээвэрлэлтийг зохион байгуулах нь дүрмээр бол ачих, буулгахаас өмнө дараалалд зогсохгүй байх явдал юм. Сул зогсолтыг багасгах нь аяллын цагийг багасгаж, хөдлөх бүрэлдэхүүний эргэлтийг хурдасгаж, бүтээмжийг нэмэгдүүлж, тээврийн зардлыг бууруулахад хүргэдэг.
Автомашинаар ачаа тээвэрлэх цагийн хуваарийг нэвтрүүлэх нь зохион байгуулалт, техникийн цогц арга хэмжээг хэрэгжүүлэхийг шаарддаг.
· Тээврийн үйл явцын урьдчилсан шалгалт, түүний бүх элементүүдийг дуусгахад зарцуулсан цаг хугацаа, дүн шинжилгээ;
· ачих, буулгах цэгүүдэд үйлдвэрлэлийн бус хугацаа зарцуулсан шалтгааныг арилгах (ачаа ачихад бэлэн болоогүй, ажилчид байхгүй, өргөх механизм эвдэрсэн, нэвтрэх замын хангалтгүй байдал, гэх мэт);
· ачих, буулгах ажилд зарцуулсан хугацааг тогтворжуулах;
· олон талт цагийн хуваарийн тооцоо. Боломжит бүтэлгүйтлийн нөхцөл байдлыг урьдчилан харж, тэдгээрийн боломжит хувилбарууд эсвэл оновчтой арга хэмжээний хөтөлбөрийг боловсруулахыг зөвлөж байна;
· Цагийн хуваарийг уран бүтээлчдэд мэдээлэх, зааварчилгаа өгөх.
Агуулахад ачих, буулгах ажлын үргэлжлэх хугацааны стандартыг тооцоолох нь тээврийн хэрэгслийн зогсолтыг багасгах нэн тэргүүний арга хэмжээний нэг юм. Тэдний оршихуй нь зам дээрх тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг илүү нарийвчлалтай төлөвлөх боломжийг олгодог. Энэ бүхэн нь хүргэлтийн хуваарийг чанд мөрдөж, логистикийн нийт зардлыг бууруулах үндэс суурь болдог.
Тодорхой маркийн автомашиныг ачих (буулгахад) зарцуулсан дундаж хугацаа, өгөгдсөн нэр төрлийн бараа, ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэх аргад үндэслэн агуулахад ачих, буулгах ажлын үргэлжлэх хугацааны стандартыг тогтоохыг зөвлөж байна. Боловсруулсан сул зогсолтын стандартууд нь ачаа хүлээн авах, хүргэхэд зарцуулсан бодит хугацааг бүртгэх үндэс суурь болж өгөх ёстой.
3) Тээврийн үйлчилгээ үзүүлэгчийг сонгох Тухайн компани өөрийн гэсэн тээврийн хэрэгслийн паркгүй тул гуравдагч талын тээвэрлэгчдийг татдаг. Тээврийн үйлчилгээ үзүүлэгчийг сонгох нь хариуцлагатай үйл явц бөгөөд энэ нь стратегийн түншийг сонгох явдал юм, учир нь компанийн үйлчилгээний чанар, өртөг нь үйлчилгээний чанар, өртөгөөс ихээхэн хамаардаг. Нийлүүлэгчийг сонгохын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.
1. Тээвэрлэлтийн компаниудын талаархи мэдээллийг цуглуулах: тарифын хувь хэмжээ, туслах тоног төхөөрөмжийг ашиглах чадвар, ачааны нягтлан бодох бүртгэл.
Ачаа хүргэх үр ашгийг дараахь үзүүлэлтээр үнэлж болно.
· хүргэсэн ачааны борлуулалтын хэмжээ мөнгөн дүнгээр (хүргэсэн барааны өртөг) болон биет байдлаар (тонн);
· хүргэлтийн зардал, түүний дотор тээвэрлэлтийн явцад алдагдсан ачаа, түүнчлэн ачаа илгээгч үүргээ биелүүлээгүй тохиолдолд хүлээлгэх хариуцлага;
· борлуулалтын хэмжээнд ачаа хүргэх зардлын эзлэх хувь;
· ачааны нэгж жинд ногдох хүргэлтийн зардал.
Зардлыг тооцоолохдоо нийт зардлын тухай ойлголтыг баримтлах шаардлагатай бөгөөд энэ нь эргээд үйл ажиллагааны зардлын хяналтыг шаарддаг бөгөөд үүний дагуу хүргэх бүх үйл ажиллагааны зардлыг тооцох шаардлагатай болно.
2. Тээвэрлэгч компаниудыг үнэлэх: тээвэрлэгчийн хариуцлага, тээвэрлэлтийн хугацаа, тээврийн найдвартай байдал, давтамж, хүртээмж гэх мэт.
3. Өгөх салшгүй үнэлгээтээвэрлэгчид: интеграл үнэлгээний үнэ цэнийн дагуу тээвэрлэгчид үнэлгээ өгөх.
4. Хамгийн тохиромжтой тээврийн үйлчилгээ үзүүлэгчийг сонгох: үнэлгээ, шинжээчийн дүгнэлт дээр үндэслэн.
Одоогийн байдлаар тээврийн үйлчилгээний чанарт нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн үнэлгээний нэг арга байхгүй. Хүргэлтийн чанарыг үнэлэх олон янзын арга барилыг тээврийн үйлчилгээ үзүүлэхэд тодорхой нөхцөл байдалд хэрэглэгчдийн янз бүрийн шаардлагаар тайлбарладаг.
Ачаа хүргэх чанар нь дараах үзүүлэлтүүдээс хамаарна.
1. Үнэ.
2. Гэрээгээр хүлээсэн үүргээ биелүүлэх найдвартай байдал:
· цаг тухайд нь;
· ачааны аюулгүй байдал;
· оролцогчдын нийцтэй байдал;
· тээвэрлэгчийн зураг.
2. Уян хатан байдал:
· хүргэх нөхцөл;
· үйлчилгээний түвшин;
· төлбөрийн нөхцөл.
3. Санал болгож буй үйлчилгээний цогц байдал:
4. Мэдээллийн хүртээмж:
· тарифын тухай;
· хүргэх нөхцлийн тухай;
· ачааны хөдөлгөөний тухай.
5. Захиалга хүлээн авах, бичиг баримт боловсруулахад тав тухтай байдал.

4) Тээврийн чиглэл
Хэрэглэгчид болон пүүсүүдэд тээврийн үйлчилгээний загварыг бий болгох нь бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэх оновчтой тээврийн маршрут, хуваарь, өөрөөр хэлбэл тээврийн маршрут дээр суурилдаг. Тээврийн чиглэл нь аж ахуйн нэгжүүдээс бараа бүтээгдэхүүний урсгалыг зохион байгуулах хамгийн дэвшилтэт арга юм бөөний худалдаахэрэглэгчдэд. Энэхүү систем нь авто тээврийг үр ашигтай ашиглахад чухал нөлөө үзүүлж байна.
Маршрутыг зурахдаа ээлжийн даалгавар гүйцэтгэх үед ачаатай болон ачаагүй тээврийн хэрэгслийн маршрутыг тодорхойлж, маршрутын цэгүүдийг тойруулан тойруулалтын дараалал, маршрутын цэг бүрт хүрэх цагийг зааж өгдөг.
Онлайнаар ээлж бүрт ачааны урсгалыг өөрчлөх замаар оновчтой маршрутыг төлөвлөж болно. Юуны өмнө тогтмол ачааны урсгал дээр дүүжин (эсрэг чиглэлд бүрэн эсвэл хэсэгчилсэн ачаалалтай) оновчтой замыг зохион байгуулах боломжийг тодорхойлох шаардлагатай. оновчтой маршрутыг урагшлуулах нь тээврийн үйл ажиллагааны төлөвлөлтийг хялбарчилж, үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
Замын чанарын шаардлага:
· тээвэрлэлтийг хамгийн богино зайд хийх ёстой;
· Тээврийн хэрэгслийн нийт гүйлтэд сул зогсолт, тэг гүйлтийн хамгийн бага хувийг хангах;
· эсрэг талын хөдөлгөөнийг арилгах замаар үрэлгэн ачаалалтай гүйлтийг багасгах;
· хөдлөх бүрэлдэхүүний даацыг дээд зэргээр ашиглах;
· Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа нь үүрэг гүйцэтгэх хугацаатай тохирч байх ёстой;
· диспетчерийн удирдлагын боломж.
Ачаалал ихтэй буцах гүйлттэй дүүжин замыг илүүд үзэх хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь цагираган замаас илүү миль ашиглах хувьтай бөгөөд зохион байгуулахад хялбар байдаг.
Хэрэв дүүжин оновчтой маршрутыг зохион байгуулах боломжгүй бол дугуй оновчтой замыг төлөвлөнө. Тэдгээрийг зохион байгуулахдаа хамгийн бага тэг миль байхаар маршрутын эхлэл ба төгсгөлийн цэгүүдийг сонгох нь чухал юм.
Оновчтой байдлын шалгуур нь өгөгдсөн ачааг тээвэрлэх үед хамгийн бага сул зогсолт эсвэл миль ашиглалтын хурд юм. Цуглуулга эсвэл түгээлтийн маршрутыг зурахдаа зорилго нь миль ашиглалтын түвшинг нэмэгдүүлэх биш (маршрут дээр аль хэдийн нэгтэй тэнцүү), харин ачаалагдсан (эсвэл нийт) миль, бүх цэгийг тойрон гарах хугацааг багасгах явдал юм. зам болон тээврийн хэрэгслийн ачааны багтаамжийг дээд зэргээр ашиглах.
Албан ёсны математик аргуудыг ашиглахын зэрэгцээ оновчтой маршрут үүсгэх бусад хялбар аргуудыг ашиглаж болно. Маршрутыг эмхэтгэх хамгийн энгийн аргууд нь дараагийн өдөр хийхээр төлөвлөж буй тээврийн хэрэгслийн харааны (харааны) дүрслэл, нэг чиглэлд нэгтгэж болох хүсэлтийг сонгоход суурилдаг.
Маршрутыг зурах хамгийн энгийн хоёр арга бол байр зүйн арга ба "аюулгүй" арга юм. Эдгээр аргуудын аль алинд нь ачих, буулгах цэг, тээврийн маршрутыг харуулсан тээврийн талбайн диаграммыг ашигладаг. Тохиромжтой болгохын тулд диаграмм нь том хэмжээтэй байх ёстой бөгөөд үүнийг ачих, буулгах цэгүүдийн координатыг хангалттай нарийвчлалтайгаар тодорхойлох боломжийг олгодог тороор квадрат болгон хуваахыг зөвлөж байна.
Байр зүйн аргыг тойргийн диаграм дээр хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлөөр (ачааны төрөл) ачааны урсгалын диаграммыг давхарлаж, тээвэрлэлтийн чиглэлийг заах замаар хэрэгжүүлдэг.
"Аюулгүй" аргыг ашиглах үед дүүргийн диаграммыг координатын тороор квадрат болгон хуваах дагуу гүехэн нүднүүдээс бүрдсэн таблет дээр байрлуулсан тул ийм нэртэй болсон. Тээвэрлэлтийн хүсэлтийн дагуу тээвэрлэлт бүрт карт гаргаж, ачих цэгүүдэд тохирох нүдэнд байрлуулна.
Замын хөдөлгөөний маршрутыг дараах байдлаар эмхэтгэсэн. Тэд дүн шинжилгээ хийсэн програмын буулгах цэгийн хажууд аль ачих цэгүүдийг дарааллаар нь шинжилж, боломжтой бол хоёр програмыг нэг чиглэлд холбоно.
"Аюулгүй" арга ба топографийн аргыг хамгийн хялбаршуулсан зүйл бол хотын диаграммыг дүрслэн харуулахгүйгээр маршрутын эмхэтгэл юм. Өргөдөлүүдийг ирээдүйн маршрутын цэгүүд байрладаг хотын ойролцоох газруудаар бүлэглэв. Хүлээн авсан өргөдлийн бүлгүүдийн өргөдлийг тээврийн хэрэгслийн даацын дагуу хотын дүүргүүдээр бүлэглэн ангилсаны дараа бэлэн байгаа тээврийн хэрэгсэлд хуваарилдаг.
Эдгээр аргууд нь энгийн хэдий ч орчин үеийн програм хангамжийн тусламжтайгаар тэдгээрийг албан ёсны болгож, хэрэгжүүлэх боломжтой. Тээвэрлэлтийн хүсэлтийн агуулгыг хувийн компьютерт оруулснаар та тээврийн үйл явцын үзүүлэлтүүдийн үнэлгээ бүхий жолооч нарыг маршруттай холбох сонголтыг дэлгэц дээр харж болно.
Цуглуулах, түгээх маршрутын цэгүүдийг тойрч гарах дарааллыг матрицад дүн шинжилгээ хийх замаар сонгож болно, диагональ дагуу маршрутын цэгүүдийг санамсаргүй дарааллаар зааж, матрицын нүдэнд тэдгээрийн хоорондох хамгийн богино зайг зааж өгсөн болно. Эхний маршрутын цэгийг хуваарилах маршрутын үед ачих цэгээс хамгийн бага миль эсвэл тэг миль байхаар сонгосон. Хоёрдахь маршрутын цэгийг эхнийхтэй хамгийн ойр гэж сонгосон бөгөөд хэрэв танд хамгийн богино зайн матриц байгаа бол үүнийг хийхэд хялбар байдаг. Гурав дахь маршрутын цэгийг хоёрдугаарт хамгийн ойр байхаар сонгосон гэх мэт. Энэ арга нь эвристик ангилалд хамаарна. Үүссэн шийдэл нь математикийн үүднээс оновчтой биш боловч нийт мильийг багасгахад бүрэн хүлээн зөвшөөрөгдсөн үр дүнг өгөх болно.
Тээврийн чиглэл нь дараахь боломжийг олгоно.
· тээврийн хэрэгслийн маршрутыг тодорхойлох;
· зочлох цэгүүдийн дараалал;
· машины хуваарь.
Маршрутыг бий болгосноор бөөний худалдааны аж ахуйн нэгжүүдээс ачаа тээвэрлэх оновчтой хэмжээ, эдгээр тээвэрлэлтийг гүйцэтгэж буй тээврийн хэрэгслийн тоог нарийн тодорхойлох боломжтой бөгөөд энэ нь ачих, буулгахад тээврийн хэрэгслийн зогсолтыг багасгах, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг үр ашигтай ашиглах, чөлөөлөхөд тусалдаг. эргэлтийн хүрээнээс ихээхэн хэмжээний материаллаг нөөц. Үүний зэрэгцээ тээврийн чиглүүлэлт нь тээврийн хэрэгслийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд бөөний худалдааны байгууллагад ирэх тээврийн хэрэгслийн тоог нэгэн зэрэг бууруулдаг.
Жижиг хэмжээний тээвэрлэлтийг оновчтой болгох сонголт нь:
· нэг чиглэлд үйлчлэх цэгүүдийг оновчтой бүлэглэснээр тээврийн хэрэгслийн нийт гүйлтийг бууруулах;
· маршрутын цэгээс зайлсхийх оновчтой дарааллыг олох;
· Маршрутын эхлэлийн цэгийг оновчтой сонгох (үүнд та ачааны урсгалын диаграммыг ачааны төрлөөр давхарлаж, дүүргийн газрын зураг дээр тээврийн чиглэлийг зааж өгсөн байр зүйн аргыг ашиглаж болно).
Ачааны урсгалыг дагалддаг мэдээллийн урсгалыг автоматжуулах.
Мэдээллийн урсгалын менежментийн орчин үеийн чиг хандлага нь цаасан тээврийн баримт бичгийг цахим хэлбэрээр солих явдал юм.
Дэвшилтэт технологи бий болгох, тээврийн логистикийн системийг бий болгох техникийн үндэс нь:
· тав дахь үеийн олон процессор компьютер, мини болон макро компьютер;
· холболтын суваг;
· хувийн компьютер бүхий тоног төхөөрөмж.
Техникийн дэвшилтэт баазыг ашиглахаас гадна цоо шинэ технологийг бий болгохдоо дараахь зохион байгуулалт, технологийн арга хэмжээг хэрэгжүүлэх шаардлагатай.
· ачаа, ачаа илгээгч, хүлээн авагч, вагон болон бусад тээврийн хэрэгслийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн кодчиллын нэгдсэн системийг боловсруулна. Ачааны нэгжийн бүх төрлийн мэдээлэл, түүний дотор тээврийн болон төмөр замын тэмдэглэгээг орчин үеийн хэв маягийг таних төхөөрөмжөөр автоматаар уншихад тохиромжтой байдлаар ашиглах ёстой;
· Ачаа, худалдааны үйл ажиллагааг автоматжуулах, өртөө, авто зам, төмөр замын сүлжээний хилийн доторх ачааг хянах, мөрдөх асуудлыг шийдвэрлэхэд шаардлагатай бүх мэдээллийг агуулсан зохицуулалт, лавлагаа, үйл ажиллагааны мэдээллээс мэдээллийн сан байгуулах.
Гол зорилго: Цаашид ачаа хүлээн авах, хайх, бүртгэх, тээвэрлэлтийн бүх үе шат, тэр дундаа материалын урсгалын үйлчилгээний үе шатыг бараг цаасан баримтгүйгээр хянах, тэдгээрийн хөдөлгөөнийг хянах үйл явцыг бүрэн автоматжуулах.
Тээврийн баримт бичиг, оффисын тайлан боловсруулах ажлыг цуцалсны үр дүнд ачаа хүлээн авах, олгох журам ихээхэн хялбарчилсан. Тээврийн баримт бичгийг бүрдүүлэх, дагалдах бичиг баримтыг зөвшөөрлийн хэлбэрээр баталгаажуулах, тээврийн баримт бичигт зөвшөөрлийн хэлбэрээр дагалдах бичиг бүртгэх, бүртгэл хийх гэх мэт олон үйл ажиллагаа шаардлагагүй ачаа илгээгч ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсны дараа дагалдах хуудас гэх мэт.
Логистикийн мэдээллийн системийг бий болгох.
Мэдээллийн системийн үйл ажиллагаанд дараахь зүйлс чухал ач холбогдолтой.
· олон улсын харилцаа холбооны сүлжээ: Интернет, Релком гэх мэт;
олон улсын стандарт цахим солилцоо EDI, EDIFACT өгөгдөл;
· хиймэл дагуулын холбоо, навигацийн систем Inmarsat-C, Euteltracs, Prodat, GPS.
Логистикийн мэдээллийн системийн материал, технологийн бааз нь технологийн тоног төхөөрөмж, программ хангамжаас бүрдэнэ (Зураг 3.1).
Логистикийн мэдээллийн системийн материал, технологийн бааз
технологийн тоног төхөөрөмж
програм хангамж
хувийн компьютерууд
харилцааны хэрэгсэл
системийн програмууд
хэрэглээний программууд

Зураг 3.1. Логистикийн мэдээллийн системийн материал, технологийн бааз
Гол элемент технологийн тоног төхөөрөмжЭдгээр нь шаардлагатай бүх мультимедиа төхөөрөмжийг агуулсан хувийн компьютер юм. Програм хангамж нь мэдээллийн системийн ажиллагааг хангах, түүнчлэн ачаа тээвэрлэлтийг зохицуулахтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх програмуудыг агуулдаг.
Мэдээллийн системийг нэгтгэх нь:
· бараа хүргэлтийн оролцогчдын хооронд мэдээлэл солилцох;
· бодит цаг хугацаанд бараа хүргэх хяналт;
· Хүргэлтийн явцад урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд тохиролцсон шийдвэрийг хурдан гаргах;
· тээвэр, ложистикийн үйл ажиллагааны шуурхай удирдлага;
· бараа хүргэх үр ашгийн үнэлгээ.

3.2. Лизинг нь хөрөнгө хэмнэсэн хөрөнгө оруулалтын хэлбэр юм

Санхүүгийн түрээсийн (түрээсийн) гэрээний дагуу түрээслүүлэгч нь түрээслэгчийн тодорхойлсон эд хөрөнгийг тодорхой худалдагчаас өмчлөх эрхийг авч, түрээслэгчид энэ эд хөрөнгийг түр хугацаагаар эзэмшиж, бизнесийн зорилгоор ашиглахын тулд төлбөртэйгээр өгөх үүрэгтэй. Худалдагч болон худалдаж авсан үл хөдлөх хөрөнгийн сонголтыг түрээслэгч өөрөө хийдэг.
Лизинг нь аж ахуйн нэгжид түрээсийн эд хөрөнгийг аажмаар худалдан авах боломжийг бүрдүүлдэг тул түрээсийн тусгай төрөл юм. Лизингийн гүйлгээний хэмжээ жил бүр дунджаар 15%-иар нэмэгддэг. Манай улсад лизинг харьцангуй саяхан (1995 оноос хойш) хөгжиж эхэлснээс хойш Орос улсад лизингийн үйл ажиллагааны бүтэц Европын чиг хандлагаас арай өөр хэвээр байна.
ОХУ-ын "Санхүүгийн түрээсийн (түрээсийн) тухай" Холбооны хуульд заасны дагуу лизинг гэдэг нь өмч хөрөнгө олж авах, гэрээний үндсэн дээр хувь хүн, хуулийн этгээдэд тодорхой төлбөрөөр шилжүүлэх хөрөнгө оруулалтын үйл ажиллагааны төрөл юм. тодорхой хугацаанд, гэрээнд заасан тодорхой нөхцлөөр түрээслэгч эд хөрөнгийг худалдан авах эрхтэй.
Түрээслүүлэгч гэдэг нь энэ зорилгоор тусгайлан худалдаж авсан эд хөрөнгийг түрээслэгчийг хэлнэ.
Түрээслэгч гэдэг нь түрээсийн гэрээгээр түрээсийн объектыг аж ахуйн үйл ажиллагаа явуулах зорилгоор эзэмшиж, ашиглуулахаар хүлээн авсан этгээдийг хэлнэ.
Худалдагч (нийлүүлэгч) нь түрээсийн объектыг борлуулдаг аж ахуйн нэгж юм.
Лизингийн субьект (объект) нь зах зээлд чөлөөтэй эргэлтэд оруулахыг хориглосон эд хөрөнгөөс бусад үндсэн хөрөнгөтэй холбоотой, аж ахуйн үйл ажиллагаанд ашиглагдах аливаа хөдлөх болон үл хөдлөх хөрөнгө юм.
Нэг гэрээний хугацаанд түрээслүүлсэн үл хөдлөх хөрөнгийн үнийг түрээслэгчид бүрэн төлсөн тохиолдолд бүрэн эргэн төлөгдөх түрээсийг авч үзье.
Бидний бодож байгаа компанийн хувьд холимог лизинг нь илүү тохиромжтой, учир нь Энэ нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийг түрээслэхдээ ашиглагддаг (ихэвчлэн санхүүгийн байгууллага болох түрээслүүлэгчид тусгай дилерүүдээр дамжуулан түрээсийн үйл ажиллагаа явуулдаг).
Үйлчилгээний төрлөөр нь бид цэвэр түрээсийг сонгох болно - түрээслэгч нь эд хөрөнгөө арчилж, даатгаж, мөн хөрөнгийн татвар төлдөг.
Уламжлалт байдлаар гурван үе шатыг ялгаж болно лизингийн гүйлгээ. Эхний шатанд бэлтгэл ажил хийгдэж байна: гүйлгээний санхүүжилтийн эх үүсвэрийн асуудал шийдэгдсэн; Ирээдүйн түрээслэгчийн өргөдлийг боловсруулж, үйлчлүүлэгчийн зээлийн чадварын талаархи санал дүгнэлтийг бэлтгэж, түрээсийн төслийн үр ашгийг тооцдог.
Хоёр дахь шатанд түрээсийн гүйлгээг хууль ёсоор нэгтгэж, дараахь баримт бичгийг бүрдүүлнэ: түрээсийн объектыг худалдах, худалдан авах гэрээ; түрээсийн объектыг хүлээн авах акт; түрээсийн объектыг ашиглалтад хүлээн авсан тухай акт; түрээсийн гэрээ; зориулсан гэрээ Засвар үйлчилгээтүрээсийн эд хөрөнгө; түрээсийн объектын даатгалын гэрээ.
Түрээсийн үйл явцын гурав дахь үе шат нь түрээсийн объектыг бодитоор ашиглах хугацаа юм. Энэ нь санхүүгийн тайланд түрээсийн гүйлгээний тусгалыг дагалддаг. Энэ үе шатанд түрээсийн төлбөрийг түрээслүүлэгчид төлж, түрээсийн хугацаа дууссаны дараа түрээсийн объектыг цаашид ашиглах харилцааг албан ёсоор бүрдүүлдэг.
Түрээсийн үйл ажиллагаа нь түрээсийн гэрээний үндсэн дээр явагддаг. Гэрээ нь түрээсийн хөрөнгөд хөрөнгө оруулсан, түрээсийн хөрөнгийг түрээслэгчид шилжүүлэх тухай заалтуудыг агуулсан бол түрээсийн гэрээ гэж үзнэ.
Түрээсийн гэрээ нь дараахь чухал заалтуудыг агуулсан байх ёстой: түрээсийн зүйлийн үнэн зөв тодорхойлолт; шилжүүлсэн эд хөрөнгийн эрхийн хэмжээ; түрээсийн хөрөнгийг шилжүүлэх газрын нэр, журмын заалт; түрээсийн зүйлийг хадгалах, засварлах журам; түрээслүүлэгчээс үзүүлэх нэмэлт үйлчилгээний жагсаалт; түрээсийн гэрээний нийт дүн, түрээслүүлэгчийн цалин хөлсний хэмжээ; төлбөрийн журам, төлбөрийн хуваарь; түрээслүүлэгч буюу түрээслэгчийн тухайн зүйлийг гэрээтэй холбоотой эрсдэлээс даатгуулах үүргийг тодорхойлох.

3.3. Тээврийн тээврийг оновчтой болгох зохион байгуулалтын арга хэмжээ
Хэд хэдэн тохиолдолд нэг асуудлыг шийдвэрлэх нь чухал ч гэсэн зам тээврийн системийн үйл ажиллагааг мэдэгдэхүйц сайжруулах боломжийг олгодоггүй. Хүргэлтийн үйл явцын үр ашиг нь хүний ​​хүчин зүйл гэж нэрлэгддэг хүчин зүйлээс ихээхэн хамаардаг.
Судалгаанаас харахад ТРАКТ ХХК нь ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулахад логистикийн шинэлэг хандлагыг нэвтрүүлэхэд хувь нэмрээ оруулах логистикчны албан тушаалыг нэвтрүүлэхийг шаарддаг (Зураг 3.2).
-ын дагуу ажлын байрны тодорхойлолтлогистикч:
1. Барааг хадгалах, борлуулах, тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах аж ахуйн нэгжийн стандартыг боловсруулах, хэрэгжүүлэхэд оролцоно.
2. Барилга байгууламж, ханган нийлүүлэлтийн ажлыг зохион байгуулах - борлуулалтын сүлжээнүүдложистикийн зорилтуудын дагуу. Түгээх сүлжээний үйл ажиллагааны механизмыг судалж, бараа материалын системчилсэн удирдлага, бараа бүтээгдэхүүний хуваарилалтыг хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг.

ТРАКТ ХХК
Гүйцэтгэх захирал
Худалдааны захирал
Ахлах нягтлан бодогч
Агуулахын менежер
Борлуулалтын менежерүүд
Логистикч
Нягтлан бодох бүртгэл

Зураг 3.2. ТРАКТ ХХК-ийн зохион байгуулалтын бүтэц логистикийн ажилтны ажлын байрыг нэвтрүүлсний дараа
3. Компанийн үнэ, нэр төрлийн бодлогыг бүрдүүлэхэд оролцдог.
4. Шинэ зах зээл, шинэ хэрэглэгчдийг хөгжүүлэх төлөвлөгөөний хэрэгжилтийг хангана.
5. Хамгийн ашигтай ханган нийлүүлэгчийг сонгох ажилд оролцдог. Нийлүүлэлтийн гэрээ байгуулах, нийлүүлэх нөхцөлийг тохиролцох ажилд оролцоно.
6. Тээвэрлэлтийн аргын талаар санал гаргана.
7. Төрөл бүрийн байр, агуулахын тоног төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл, ажиллах хүчний хэрэгцээг тодорхойлдог; агуулахын ажлыг зохион байгуулдаг: бараа байршуулах, тоног төхөөрөмж, ажилчдыг ажиллуулах, бараа хүлээн авах, тээвэрлэх журам, ажиллах цаг.
8. Материалын урсгалын ил тод байдал, оновчтой ажиллагааг хангах мэдээллийн шинэ технологи хайх, сонгох, хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулна. Компьютерийн технологийн тусламжтайгаар шийдэгдсэн асуудлуудын эдийн засгийн томъёолол эсвэл тэдгээрийн бие даасан үе шатыг боловсруулахад оролцож, бэлэн төсөл, алгоритм, хэрэглээний програм хангамжийн багцыг ашиглах боломжийг тодорхойлдог.
9. Агуулах, тээвэрлэх, мэдээлэл нэгтгэх шинэ технологи нэвтрүүлэх ажлыг зохион байгуулна.
10. Стандартуудыг боловсруулдаг бараа материалхэмжээ, нэршлийн хувьд тэдгээрийн түвшин тогтоосон стандартад нийцэж байгаа эсэхэд хяналт тавьдаг.
11. Тэнцвэрт дүн шинжилгээ хийдэг ба үйл ажиллагааны хяналтхувьцаа.
12. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг удирдан зохион байгуулж, зохистой ажиллагаа, тээврийн оновчтой ачааллыг хангана.
13. Маркетингийн алба, салбаруудтай хамтран эрэлтийн таамаглалд оролцдог.
14. Санхүүгийн төлөвлөлт, төсөв зохиоход оролцоно: агуулахаас бараа нийлүүлэх, бараа тээвэрлэх, түүнчлэн барааны гүйлгээний тооцоог хийх нэршлийн төлөвлөгөөг гаргах.
15. Нийлүүлэгч, зууч, жолооч, агуулахын ажилчидтай шуурхай хамтран ажиллана.
16. Аж ахуйн нэгжийн хэлтсүүдийн захиалгын биелэлт, тогтоосон хүргэх хугацаа, бүтээгдэхүүний нэр төрлийг дагаж мөрдөх байдалд хяналт тавина.
17. Хүргэлтийг цаг тухайд нь хангана анхан шатны баримт бичигбарааны гүйлгээ болон урьдчилгаа тайланг нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэст.
18. Агуулахын тооллогыг зохион байгуулж оролцоно.
19. Нийлүүлэгчид (болон худалдан авагчид) төлбөрийг цаг тухайд нь төлөхийг баталгаажуулдаг.
20. Ажилчдыг урамшуулах, урамшуулах дүрэм боловсруулдаг.
Логистикийн байр суурийг нэвтрүүлэх нь зөвхөн тээврийн тээвэр, агуулахын үйл ажиллагааг оновчтой болгоход тусална. Борлуулалтын менежерүүд үндсэн үүргээ гүйцэтгэхэд илүү их чөлөөт цагтай болно - шинэ үйлчлүүлэгч хайх, компанийн хуучин үйлчлүүлэгчидтэй хамтран ажиллах нь бүтээгдэхүүний борлуулалтыг хурдасгахад хувь нэмэр оруулах болно.
Аравдугаар сарын өгөгдлийн хүснэгтийг харцгаая - тээвэрлэлтийг оновчтой болгох арга хэмжээ авсны дараах сар (Хавсралт 3).
Хотыг тойрон тээвэрлэхдээ аль болох зогсолтыг багасгахыг хичээсэн.
Санкт-Петербургт хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн талаархи мэдээллийг агуулсан хүснэгтийн мөр бүрд дүн шинжилгээ хийцгээе. Ачааны дамжин өнгөрөх хугацааг: цаг = тээврийн нийт зардал / 1 цаг ажлын цаг гэсэн томъёогоор тооцоолъё. 1 цагийн тээврийн зардал өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд 750 рубль байна.
Бид олж авсан өгөгдлийг хүснэгт хэлбэрээр бичнэ (Хүснэгт 3.1).
Хүснэгт 3.1.
Логистикийн албан тушаалд орсны дараа Санкт-Петербургт ачааны аялал хийх хугацаа (хүнд тээврийн хэрэгслийн хувьд).
огноо
Зардал, урэх.
Аялалын цаг, цаг.
1.10.2008
850
? 1
4.10.2008
1550
? 2
5.10.2008
1350
? 2
8.10.2008
1530
? 2
8.10.2008
1400
? 2
10.10.2008
1400
? 2
12.10.2008
1000
? 1.5
15.10.2008
1100
? 1.5
16.10.2008
2200
? 3
22.10.2008
1900
? 3
24.10.2008
1450
? 2
26.10.2008
3400
? 4.5
29.10.2008
2150
? 3
29.10.2008
2100
? 3
Цагаан зээрийн ачааны машинд зориулж хотын эргэн тойронд тээвэрлэлтийн талаархи мэдээллийг харуулсан хүснэгтийн мөр бүрд дүн шинжилгээ хийцгээе. Ачааны дамжин өнгөрөх хугацааг: цаг = тээврийн нийт зардал / 1 цаг ажлын цаг гэсэн томъёогоор тооцоолъё. 1 цагийн тээврийн зардал өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд 300 рубль байна.
Бид олж авсан өгөгдлийг хүснэгт хэлбэрээр бичнэ (Хүснэгт 3.2).
Хүснэгт 3.2.
Санкт-Петербургт ачаа тээвэрлэх хугацаа (Газель ачааны машинд)

огноо
Зардал, урэх.
Аялалын цаг, цаг.
4.10.2008
1200 (2 машин)
? 4
5.10.2008
550
? 2
10.10.2008
1100 (2 машин)
? 4
16.10.2008
700
? 2

Хүлээн авсан мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийж, өмнөх сартай харьцуулж үзээд зогсолтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурсан гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.
Улс даяар тээвэрлэх үндсэн чиглэлийг авч үзье, ачаа тээвэрлэх дундаж зардлыг бид хүснэгт хэлбэрээр бичнэ;
Хүснэгт 3.3.
1 тонн металлын ачаа тээврийн зардал (дунджаар)
логистикийн албан тушаалд орсны дараа

Чиглэл
Сард зарцуулсан
үрэх.
Сарын дотор тээвэрлэнэ.
тонн
Үнэ,
үрэх.
Санкт-Петербург-Белгород
29500
54
? 546
Санкт-Петербург-Москва
114500
177.5
? 645
Санкт-Петербург - Старый Оскол
18500
39.96
? 463
Москва-Алексеевка
64000
70
? 914
Хүлээн авсан үр дүнг өмнөх сарын өгөгдөлтэй харьцуулж үзье (Зураг 3.3.).

Зураг 3.3. 1 тонн металлын ачаа тээврийн зардал (дунджаар)
логистикийн ажил эрхлэхээс өмнө болон дараа
Ийнхүү ТРАКТ ХХК-д ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулахад логистикийн аргыг хэрэглэснээр тээвэрлэлтийн зардал, ялангуяа ойрын зайн тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулахад хүргэсэн.
Үүнээс гадна сул зогсолтыг арилгахын тулд дараахь арга хэмжээг авахыг санал болгов.
- агуулахын үйл ажиллагааг оновчтой болгох;
- тээврийн хэрэгсэл, ачих буулгах цэгийн ажлыг зохицуулах;
- ханган нийлүүлэгчдийг анхааралтай сонгох;
- чиглүүлэлтийн асуудалд анхаарал хандуулах.
ТРАКТ ХХК-ийн үйл ажиллагааг сайжруулах ирээдүйтэй арга хэмжээний нэг бол лизингийг ашиглахыг санал болгож байна.

ДҮГНЭЛТ Тээвэр бол ложистикийн системийн чухал холбоос юм. Энэ нь барааг цуглуулах, түгээх шинэлэг системийг бий болгохын тулд хэд хэдэн шаардлагатай шинж чанартай байх ёстой бөгөөд тодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой.
Юуны өмнө тээврийн хэрэгсэл нь тээвэрлэлтийн үйл явцыг долоо хоног бүр эсвэл бүр өдөр бүр тохируулж байхаар уян хатан байх ёстой, алслагдсан цэгүүдэд барааг ойр ойрхон, 24 цагийн турш хүргэх баталгааг хангаж, бизнест саад учруулахгүйн тулд үйлчлүүлэгчдэд найдвартай үйлчлэх ёстой. . Үүний зэрэгцээ тээвэр нь хэрэглэгчийн өөрчлөгдөж буй хэрэгцээ, бага хэмжээний үйлдвэрлэлийн нөхцөлийн дагуу бага хэмжээний барааг богино хугацаанд тээвэрлэх чадвартай байх ёстой.
Дээрх шаардлагыг хангасан зохион байгуулалтын үндсэн бүтэц нь барааг цуглуулах, түгээх, худалдааны бүс рүү ойрын зайд тээвэрлэлт хийх бүс нутгийн тээврийн компаниуд юм. Ийм компаниуд ихэвчлэн бараагаа бага хэмжээгээр тээвэрлэж, тодорхой бүс нутагт үйлчилдэг аж үйлдвэрийн компанийн түгээлтийн төвийн оронд өөрийн терминалыг ашиглан бараагаа цуглуулах, түгээх замаар зардлаа хэмнэж, бараа материал хадгалахад ихээхэн зардал гаргадаг.
Бүс нутгийн тээврийн компаниудын цуглуулах цэгүүдэд ачааг нэг эсвэл хоёр өдөр хадгалж, дараа нь эсвэл хоёр дахь өдөр нь дуусгаж, үйлчлүүлэгчид хүргэдэг. Ихэвчлэн ачааг цуглуулах, түгээх тээврийн байгууллагын үйл ажиллагаа нь үйлчилгээ үзүүлж буй сүлжээний тохиргооноос хамааран жижиг ачааг нийлүүлэгчээс үйлчлүүлэгчид хүргэх хугацааг 25-30% ба түүнээс дээш хугацаагаар бууруулдаг. Тээврийн байгууллагуудын шинэ үйлчилгээ нь хэрэглэгчдэд хяналт тавих, түгээлтийн сувгийн бүтцийг хурдан өөрчлөх уян хатан байдлыг бий болгодог. Бодит цаг хугацаанд үйлчлүүлэгчид хүргэх хэмжээ, цаг хугацаа, маршрут, хүргэх ачааны хэмжээ, дамжин өнгөрөх үйлчилгээг өөрчлөх боломжтой.
Бүс нутгийн тээврийн компаниудын барааг цуглуулах, түгээх, худалдааны бүс рүү тээвэрлэх үйлчилгээний зах зээл дээр гарч ирсэн нь түгээлтийн төвүүдийг эзэмшдэг аж үйлдвэрийн пүүсүүд болон бага хэмжээгээр бараа хүргэх уламжлалт тээврийн байгууллагуудын өрсөлдөх чадварыг бууруулж байна. Сүүлийнх, түүнчлэн холын зайн тээвэр эрхэлдэг автомашины компаниуд илүү ялгаатай үйлчилгээний төрлүүдийг ашиглахаас өөр аргагүй болсон. Нэмж дурдахад, бүс нутгийн цуглуулгын шинэ байгууллагууд өөрсдийн үнэ, үйлчилгээний стандартыг бий болгосноор тээвэрлэгчдийн тодорхой хэрэгцээг хангахад чиглэсэн үйл ажиллагааны энэ чиглэлээр мэргэшсэн үйлчилгээг санал болгож эхлэв.
Холын зайн хангамжийн шугам дээр илүү өндөр түвшний үйлчилгээ, бараа материалын нөөц багатай логистикийн системтэй болох хүсэл нь эдгээр системийг удирдах янз бүрийн хувилбарууд гарч ирэхэд хүргэсэн, тухайлбал: ачааг нэгтгэх уламжлалт аргыг өөрчлөх, ойролцоох агуулахад үйл ажиллагаа явуулах. , бараа цуглуулах, түгээх шинэ төрлийн үйлчилгээг хэрэгжүүлэх, түүнчлэн ханган нийлүүлэгч, үйлдвэрлэгчдийн системийг нэгтгэх.
Үйлчилгээ үзүүлэх уламжлалт аргуудын тусламжтайгаар нийтийн тээврийн компаниудын үйлчлүүлэгчдэд түргэн шуурхай үйлчилгээ үзүүлэх, ачааг нэгтгэх цэгүүдэд тусгай түргэвчилсэн боловсруулалт хийх замаар ачаа хүргэх хугацааг багасгадаг. Нийлүүлэлтийн сүлжээг зохион байгуулах үүрэг нь ихэвчлэн үйлчлүүлэгчид байдаг. Ачаа цуглуулах компаниуд олон ханган нийлүүлэгчдээс жижиг ачааг нэгтгэдэг. Нэгдсэн ачааг шууд үйлчлүүлэгчид эсвэл тэдний агуулах руу, шаардлагатай бол түгээлтийн төвүүд рүү илгээж, нэгээс хоёр хоногийн дотор жижиг хэсгүүдэд хувааж, үйлчлүүлэгчид хүргэдэг. Ихэнхдээ бага оврын ачааг хүргэх үйлчилгээ эсвэл жижиг багц ачааг тээвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн тээврийн компаниуд явуулдаг.
Үйлчилгээ үзүүлэх уламжлалт аргын давуу тал нь тухайн бүс нутгийн нөхцөл байдал эсвэл үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэх хэрэгцээ өөрчлөгдсөн тохиолдолд барааг тээвэрлэх бүх зардлыг хүлээн авах цэгүүд болон олон нийт хариуцдаг тул нийлүүлэлтийн сувгийн аль ч хэсэгт гэрээг дахин хэлэлцэж болно. тээврийн компаниуд. Энэ аргын сул тал нь нийтийн тээврийн компаниудыг өндөр тарифаар татах, байнгын байршилд үйл ажиллагааны уян хатан байдал, олон тооны ханган нийлүүлэгчидтэй холбоотой үйлчилгээний чанарыг хязгаарлах зэрэгт ихээхэн зардал гардаг.
Нийлүүлэгч эсвэл үйлдвэрлэгчдийн ойролцоо байрлах агуулахын үйл ажиллагаа нь уламжлалт жижиг ачааг нэгтгэх үйлчилгээтэй төстэй. Үйлдвэрлэгчээс хэдэн километрийн зайд ийм агуулахтай ханган нийлүүлэгчид өмнө нь шаардлагатай хэмжээний багц болгон нэгтгэж олон төрлийн бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг. Үйлдвэрлэгч компаниуд агуулахдаа олон ханган нийлүүлэгчдээс эд ангиудыг цуглуулж, багцаар нь нийлүүлж, хэрэглэгчдэд илгээдэг.
Энэхүү үйлчилгээний аргын эерэг тал (нийлүүлэгч, хэрэглэгчдийн хувьд) нь тээврийн компаниудын хүргэх үйлчилгээний төрөл, ачааны хэмжээг өөрчлөхөд хялбар байдал, логистикийн үйл ажиллагааг аж ахуйн нэгжийн өдөр тутмын хангамжийн хэрэгцээнд тохируулах чадвар юм. суурь. Үүний зэрэгцээ, ойролцоох агуулахад үйл ажиллагаа явуулах нь сул талуудтай: агуулахыг бий болгоход хөрөнгийн зардал шаардагдах шаардлагатай бөгөөд үүнийг үргэлж бүрэн ашиглах боломжгүй; ямар ч агуулахын байршилд нэг эсвэл хоёр аж ахуйн нэгжид үйлчилгээ үзүүлэхэд бэрхшээлтэй (нийлүүлэгчийн үүднээс); өөрийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглан бараа хүргэхэд ихээхэн хэмжээний тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулахад бэрхшээлтэй (үйлдвэрлэгчийн үүднээс).
Барааг цуглуулах, түгээх илүү дэвшилтэт аргад "цаг хугацаанд нь" системийг ашиглан хол зайд хийгддэг дотоод болон олон улсын харилцаанд холимог чингэлэг төмөр замаар тээвэрлэх, түүнчлэн авто тээврийн компаниудын хооронд хийж буй ачааг бүс нутаг хоорондын тээвэрлэлт орно. ихэвчлэн нэг нэгнээсээ 850 км ба түүнээс дээш зайд тусгаарлагдсан бүс нутгийн цэгүүд.
Том оврын ачааг бүс нутаг хоорондын тээвэрлэлтийг өөрийн тээврийн хэрэгслийн даацыг бүрэн ашиглан гүйцэтгэж байгаа авто тээврийн компаниуд ачааг хүлээн авах цэгүүдэд урьдчилан нэгтгэн хуваарилах цэгт задалж, бага оврын ачаагаар хүлээн авагчид хүргэж байна. Ачаа цуглуулах, түгээх энэ аргын гол давуу тал нь логистикийн сувгийг үйлчлүүлэгчийн хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн тохируулах чадвар юм, учир нь ачааны тээврийн компаниуд цаг тухайд нь ажиллуулж буй тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хянах боломжтой байдаг. Түүнчлэн эдгээр компаниуд хатуу тариф тогтоодоггүй, уламжлалт гэрээ байгуулдаггүй нь үйлчлүүлэгчидтэй харилцах харилцаанд өндөр уян хатан байдлыг бий болгодог.
Ачаа цуглуулах, түгээх энэ аргын сул тал нь авто тээврийн компаниуд харьцангуй жижиг хэмжээтэй байдаг бөгөөд үүний үр дүнд томоохон үйлчлүүлэгчдээс хамааралтай болдог. Автотээврийн компаниудын үйл ажиллагааны сөрөг тал нь үндэсний хэмжээнд үйлчилгээ үзүүлэх нь ховор боловч гол замууд дээр ачааны урсгалыг тэнцвэртэй байлгахын тулд ихэвчлэн нэг эсвэл хоёр бүс нутагт үйлчилгээ үзүүлэхэд чиглэгддэг.
"Яг цаг хугацаанд нь" хөтөлбөрийн хүрээнд үйлчлүүлэгчдэд зориулсан логистикийн үйлчилгээний хамгийн орчин үеийн сонголт бол нийлүүлэгч ба үйлдвэрлэгчийн нийлүүлэлтийн нэгдсэн систем юм. Ийм системүүд байдаг хамгийн шинэ төрлүүдАчааны ачааг нэгтгэх цэгүүд болон бүх маршрутын дагуу бараа материалын бэлэн байдлын талаархи мэдээллийг өгдөг төвлөрсөн түгээлтийн компьютерт холбогдсон компьютерууд. Логистикийн системийн бие даасан элементүүдийг (тээвэр, ачаа тээвэрлэх цэг, харилцаа холбоо гэх мэт) ханган нийлүүлэгчид, үйлдвэрлэгчид хувь хүн эсвэл хамтарсан хэлбэрээр эзэмшиж болох байсан ч үнэн хэрэгтээ орчин үеийн үйлчилгээ бий болсон эхний жилүүдэд. системийн ихэнх элементүүд өмнөх өмчлөлөө хадгалж, үйл ажиллагааг нь цахим ашиглан зохицуулсан
нийтийн өмч болох шинэ тоног төхөөрөмж. Дараа нь цаг хугацааны хөтөлбөр (эсвэл хамтарсан хяналт) дагуу ажилладаг логистикийн системийн зарим элементүүдийг ханган нийлүүлэгчид болон үйлдвэрлэгчид хамтран эзэмших хандлага ажиглагдаж эхлэв.
Нийлүүлэгч болон үйлдвэрлэгчдийн хооронд цахим хэрэгслээр дамжуулан шууд харилцаа холбоо олон талт байдаг. Хоёр талын шууд харилцаа нь захиалгын явцыг хурдасгаж, бичиг цаасны ажил багатай хурдан гүйцэтгэлийг хангахаас гадна бараа материалын менежментийг хөнгөвчлөх, захиалгын гүйцэтгэл, бараа материалын хадгалалтын зардлыг бууруулах;
Нэмж дурдахад орчин үеийн харилцаа холбоо нь ханган нийлүүлэгчийг их хэмжээний мэдээллээр хангаж, бүтээгдэхүүний борлуулалтын мэдээллийг түүнд нээлттэй болгодог. Гэсэн хэдий ч илүү чухал зүйл бол ханган нийлүүлэгч болон эцсийн хэрэглэгчийн хооронд шуурхай харилцаа холбоог бий болгодог явдал юм. Үүний үр дүнд зах зээлийн өөрчлөлт, чиг хандлагыг хурдан үнэлэх боломжтой.
Ийнхүү ачааг цуглуулах, түгээх ложистикийн тогтолцооны судалгаа нь зах зээлийн эдийн засагтай орнуудад өргөн тархаж, зардал, үйлчилгээний түвшний хувьд өмнөх тээврийн үйлчилгээний системээс үр дүнтэй хувилбар болж байгааг харуулж байна.
ТРАКТ ХХК-ийн үйл ажиллагаанд хийсэн дүн шинжилгээ нь далд нөөцийг илрүүлж, ачаа цуглуулах, түгээх аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааг сайжруулах боломж, арга замыг нотолсон бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд ложистикийн хандлагыг ашиглах явдал юм.

АШИГЛАСАН ЭХ ҮҮСВЭР, Уран зохиолын жагсаалт Нийтэлсэн эх сурвалж 1. 1.Холбооны хууль 02/08/1998 N 14-FZ "Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компаниудын тухай" (ОХУ-ын Холбооны Хурлын Төрийн Дум 1998-01-14-ний өдөр баталсан. ) (2008 оны 4-р сарын 29-ний өдрийн нэмэлт, 12/22-ны өдрийн нэмэлт өөрчлөлт) .2008)
2. 2.Холбооны хууль 1998 оны 10-р сарын 29-ний N 164-FZ "Санхүүгийн түрээсийн (түрээсийн) тухай" (хамгийн сүүлд 2006 оны 7-р сарын 26-нд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан)
3. 1971 оны 7-р сарын 30-ны өдөр РСФСР-ын Автотээврийн яамнаас баталсан авто замаар ачаа тээвэрлэх ерөнхий дүрэм (ОХУ-ын Дээд шүүхийн 2007 оны 5-р сарын 21-ний өдрийн N GKPI07-257 шийдвэрээр нэмэлт өөрчлөлт оруулсан). )

Нийтлэгдээгүй 1. Компанийн дүрэм ТРАКТ ХХК. - Санкт-Петербург, 2006 он.
Уран зохиол 1. Аникин Б.А. Логистик: Сурах бичиг. /Ред. Б.А. Аникина: 3-р хэвлэл, шинэчилсэн. болон нэмэлт – М.: ИНФРА – М, 2008. – 368 х.
2. Аникин Б.А. Логистик: сурах бичиг. тэтгэмж /Б.А. Аникин [болон бусад]; засварласан Б.А. Аникина, Т.А. Родкина. – М .: TK Welby, Prospekt хэвлэлийн газар, 2007. – 408 х.
3. Аникин Б.А. Логистикийн семинар: Proc. Гарын авлага - 2-р хэвлэл, шинэчилсэн. болон нэмэлт /Ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА – М, 2008. – 276 х.
4. Афанасьев Л.Л. тээврийн нэгдсэн систем ба зам тээвэр. - Эд. 2, шинэчилсэн болон нэмэлт / Ред. Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, Зукерберг С.М. Тээврийн нэгдсэн систем, авто тээвэр. – М.: Тээвэр, 2005. – 336 х.
5. Гаджинский А.М. Логистик: Сурах бичиг. – 16 дахь хэвлэл, шинэчилсэн. болон нэмэлт – М.: “Дашков ба К” хэвлэлийн болон худалдааны корпораци, 2008. – 483 х.
6. Банди Б.А. Оновчлолын аргууд: Танилцах хичээл: транс. англи хэлнээс – М.: Радио, харилцаа холбоо, 1989. – 128 х.
7. Брунштейн Д.П. Тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн хяналтын систем дэх компьютерийн төвүүд. – М.: Тээвэр, 1998. – 175 х.
8. Велможин А.В. Авто замын ачаа тээврийн технологи, зохион байгуулалт, менежмент: Их дээд сургуулийн сурах бичиг. – 2-р хэвлэл, нэмэх. болон боловсруулсан / Ред. А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - Волгоград: Волгогр. муж технологи. их сургууль, 2000. – 304 х.
9. Горев А.Е. Ачааны зам тээвэр: сурах бичиг. оюутнуудад зориулсан тусламж илүү өндөр сурах бичиг байгууллагууд / A.I. Горев. – 2-р хэвлэл, устгасан. – М.: “Академи” хэвлэлийн төв, 2004. – 288 х.
10. Гордон М.П. Дотоод, гадаадын худалдан авагчдад барааг эдийн засгийн хүргэлтийг хэрхэн хийх вэ: Бизнес эрхлэгчдэд зориулсан лавлах гарын авлага. / Ред. М.П. Гордон, Э.М. Тишкина, Н.С. Ускова. – М.: Тээвэр, 2003. – 64 х.
11. Гуджоян О.П. Тодорхой ачааг авто замаар тээвэрлэх / O.P. Гуджоян, Н.А. Гурвал. Их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг. – М.: Тээвэр, 2001. – 160 х.
12. Житков В.А. Авто замын ачаа тээврийн үйл ажиллагааны төлөвлөлтийн аргууд / В.А. Житков, К.В. Ким - М.: Тээвэр, 1992. - 184с.
13. Зайцев Е.И. Мэдээллийн технологитээврийн хэрэгслийн ашиглалтын үр ашгийг удирдахад / E.I. Зайцев. - Санкт-Петербург. : SPbGIEA, 1998. – 227 х.
14. Кириченко А.В. Экспорт-импортын ачаа тээвэрлэлт. Логистикийн системийн зохион байгуулалт. 2-р хэвлэл, нэмэх. болон боловсруулсан /Ред. А.В. Кириченко. - Санкт-Петербург. : Петр, 2004. – 506 х.
15. Курганов В.М. Логистик. Бараа нийлүүлэлтийн сүлжээнд тээвэрлэлт, агуулах. Боловсролын болон практик гарын авлага. / В.М. Курганов. – М .: Номын ертөнц. 2005. – 432 х.
16. Курганов В.М. Логистик тээврийн урсгал: Боловсрол ба практик ажил. тэтгэмж / V.M. Курганов. – М.: “Дашков ба К” хэвлэлийн болон худалдааны корпораци, 2003. – 418 х.
17. Миротин Л.Б. Тээврийн логистик: Сурах бичиг. их дээд сургуулиудад зориулсан. / Ред. Л.Б. Миротина. – М.: Шалгалт, 2003. 397 х.
18. Миротин Л.Б. Тээврийн логистик: Сурах бичиг / Л.Б. Миротин, I.E. Табышев, А.Г. Касенов. – М.: INFRA-M, 2002. – 190 х.
19. Николайчук В.Е. Тээвэр, агуулахын логистик: сурах бичиг. тэтгэмж / V.E. Николайчук. – М.: “Дашков ба К” хэвлэлийн болон худалдааны корпораци, 2005. – 524 х.
20. Родионов А.Р. Логистик: аж ахуйн нэгжийн борлуулалтын бараа материал, эргэлтийн хөрөнгийг олж авах: сурах бичиг. их дээд сургуулиудад зориулсан гарын авлага./ A.R. Родионов. - М.: Проспект, 2006.
21. Савин В.И. Автомашины ачаа тээвэр: Лавлагаа. Ашиг тус. – М.: Бизнес ба үйлчилгээ, 2002. – 544 х.
22. Савин В.И. Төмөр замаар ачаа тээвэрлэх: лавлах гарын авлага. – М.: “Дело ба сервис” хэвлэлийн газар, 2003. – 528 х.
23. Степанов В.И. Логистик. Их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг./ V.I. Степанов. – М .: TK Welby, Prospekt хэвлэлийн газар, 2007. - 543 секунд.
24. Ходош М.С. Автомашинаар ачаа тээвэрлэх зохион байгуулалт, эдийн засаг, менежмент / M.S. Ходош, Б.А. Дасковский – М.: Тээвэр, 2003. – 287 х.
25. Чеботарев А.А. Тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл. Хэрэглээний сонголт ба үр нөлөө / A.A. Чеботарев - М.: Тээвэр, 1998. - 159 х.

Хавсралт 1 2008 оны 9-р сарын хот, улсын ачаа тээврийн мэдээний хүснэгт
огноо
Тээвэрлэлт
байгууллага
Машин жолоодох зам
Нэршил
Жин (тонн)
Үнэ
Автомашины үйлчилгээ (рубль)
3.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
профайл
хоолой
20
2250
3.09.
I.P. Григоров
Санкт-Петербург - Белгород
үл үзэгдэх хоолой
21,5
7000
4.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
ган хоолой
цахилгаан гагнасан
19
8500
4.09.
Аспект ХХК
Белгород-
Санкт-Петербург
хуудас g./k.
47
15500
5.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
дүүгүүр
2
375
6.09.
I.P. Трунов
Москва-Алексеевка
(Белогориа муж)
хөвөн хуудас
20
14000
6.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Москва
дөрвөлжин
4
9500
7.09.
С.П. Лебедев
Белгород - Санкт-Петербург
хуудас
27
16150
7.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
суваг
10.2
6100
7.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
суваг
22.22
2550
10.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
20
8450
10.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Валуйки - Губкин - Белгород
хуудас g./k.
цацраг
40
18000
10.09.
I.P. Чушехин
Санкт-Петербург - Старый Оскол
цацраг
22
10000
11.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
20
4200
11.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
12
4675
11.09.
I.P. Попов
Санкт-Петербург хотод
хүрээ
15.2
8800
12.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Орел
мерлин
9.5
12000
13.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
булан
18
4500
13.09.
"Метко" ХК
Санкт-Петербург - Старый Оскол
цацраг
21.5
9500
13.09.
"Метко" ХК
Санкт-Петербург - Старый Оскол
булан
21
9500
14.09.
I.P. Кудряшов
Белгород - Санкт-Петербург
хоолой
5.58
13300
14.09.
I.P. Кудряшов
Белгород хотод
профиль хоолой
цайрдсан хуудас
1.5
0.35
6800
14.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
цацраг
23
4250
14.09.
I.P. Трунов
Санкт-Петербург хотод
электродууд
2
900
17.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
утас
бэхэлгээ
4
1700

Хүснэгтийн төгсгөлийн огноо
Тээвэрлэлт
байгууллага
Машин жолоодох зам
Нэршил
Жин (тонн)
Үнэ
Автомашины үйлчилгээ (рубль)
17.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
21.5
9800
18.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
19
3570
18.09.
"Сервис-Снаб" ХХК
Санкт-Петербург - Москва
нугалах
8
12000
18.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
төрөл бүрийн
5
3000
18.09.
"Метко" ХК
Санкт-Петербург - Старый Оскол
төрөл бүрийн
20
13000
19.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
13.7
6800
19.09.
I.P. Попов
Санкт-Петербург хотод
суваг
5
3600
19.09.
I.P. Трунов
Санкт-Петербург - Суворов (Тула муж)
холбох хэрэгсэл
16
15000
20.09.
I.P. Попов
Санкт-Петербург - Кириши
хоолой
хуудас
9.849
6000
20.09.
I.P. Трунов
Санкт-Петербург - Любан
хоолой
19
6400
21.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
бэхэлгээ
2
750
21.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Тихвин
хүрээ
4
6000
24.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хоолой
19
6800
24.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
суваг
16
5100
24.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
дүүгүүр
1
375
25.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
20
4250
25.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
30.530
10200
25.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
бэхэлгээ
2
1100
25.09.
С.П. Лебедев
Белгород -
Санкт-Петербург
хуудас
56.907
38300
26.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
15
7875
26.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хүрээ
17.9
10200
26.09.
Аспект ХХК
Белгород - Санкт-Петербург
хуудас
22
16500
27.09.
Аспект ХХК
Москва - Алексеевка (Белгород муж)
зэвэрдэггүй ган
8
14000
27.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Белгород
холбох хэрэгсэл
9
10000
27.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
суваг
10.2
6100
28.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
Цацраг
8
5100
28.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Суворов (Тула муж)
хүрээ
10
17850
28.09.
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хоолой
34
14450
28.09.
I.P. Трунов
Санкт-Петербург - Суворов
холбох хэрэгсэл
20
15000
28.09.
I.P. Попов
Санкт-Петербург хотод
цацраг
холбох хэрэгсэл
1.6
22.74
4800

Хавсралт 2 Хот, улс доторх ачаа тээвэрлэлтийн талаарх мэдээллийн хүснэгт
Тээврийг оновчтой болгох арга хэмжээ авснаас хойш 1 сарын дараа

огноо
Тээвэрлэлт
байгууллага
Хүлээн авагч
бүтээгдэхүүн
Нэршил
Жин, т
Үнэ
автомашины үйлчилгээ, урэх
1.10
С.П. Лебедев
Москва - Алексеевка
хуудас
20
20000
1.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хоолой
10
1400
2.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Суворов
холбох хэрэгсэл
20
14500
2.10
И.П.Григоров
Москва - Алексеевка
хуудас
10
15000
2.10
С.П. Лебедев
Белгород - Санкт-Петербург
хуудас
30
17150
3.10
IP Попов
Москва - Алексеевка
хуудас
20
14000
4.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
булан
хуудас
5
1200
4.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хоолой
20
1550
5.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хуудас
суваг
хоолой
20
1350
5.10
"Метко" ХК
Старый Оскол
Санкт-Петербург - Старый Оскол
булан
21
10000
5.10
IP Попов
Санкт-Петербург хотод
хуудас
хоолой
2
550
8.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
24
1530
8.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
20
1400
9.10
И.П.Григоров
Москва - Алексеевка
хуудас
20
15000
10.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хоолой
3.7
1100
10.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
булангууд
төмөр бариул
7
1400
10.10
И.П.Трунов
Орел - Липецк
холбох хэрэгсэл
бэхэлгээ
19
13000
11.10
С.П. Лебедев
Рязань-Москва-Санкт-Петербург
утас
зэвэрдэггүй ган
0.9
0.03
6175
12.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
утас
холбох хэрэгсэл
13.5
1000
12.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Орел
Орел - Санкт-Петербург
холбох хэрэгсэл
холбох хэрэгсэл
19.5
20
15000
15.10
"Метко" ХК
Санкт-Петербург - Старый Оскол
хуудас
18.96
8500
15.10
И.П.Семенов
Москва - Санкт-Петербург
хоолой
тойрог
20
13500
15.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Суворов - Москва - Алексеевка
холбох хэрэгсэл
утас
хуудас
40
28500
15.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хуудас
суваг
хоолой
8
1100

огноо
Тээвэрлэлт
байгууллага
Хүлээн авагч
бүтээгдэхүүн
Нэршил
Жин, т
Үнэ
автомашины үйлчилгээ, урэх
16.10
IP Попов
Санкт-Петербург хотод
хуудас
3
700
16.10
IP Попов
Санкт-Петербург хотод
12 зүйлийн хүрээ
20
2200
17.10
IP
Малявкин
Москва-Санкт-Петербург
холбох хэрэгсэл
18.5
11000
17.10
IP Hermes
Москва-Санкт-Петербург
холбох хэрэгсэл
20
11000
17.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Тихвин
бэхэлгээ
0.9
800
18.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Москва
утас
20
12000
18.10
IP Hermes
Санкт-Петербург - Москва
цацраг
20
11000
19.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург-Москва
холбох хэрэгсэл
20
11000
22.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург
холбох хэрэгсэл
20
1900
22.10
С.П. Лебедев
Тамбов
хүрээ
13
6500
23.10
И.П.Трунов
Санкт-Петербург - Москва
хүрээ
15
12000
24.10
С.П. Лебедев

Утас
7
1450
25.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Москва
хоолой
19.5
11000
26.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
хүрээ
9 албан тушаал
17
3400
29.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
суваг
12
2150
29.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург хотод
холбох хэрэгсэл
төмөр бариул
хамтлаг
20
2100
29.10
С.П. Лебедев
Москва Санкт-Петербург-
холбох хэрэгсэл
12
11000
30.10
IP Hermes
Москва - Санкт-Петербург
хоолой
12.5
11000
31.10
С.П. Лебедев
Санкт-Петербург - Белгород
холбох хэрэгсэл
булан
24
15000

Нийт
Сар бүр

Неруш Ю.М. Логистик. – М .: TK Welby, Prospekt хэвлэлийн газар, 2007. – P.98.
Аникин Б.А. Логистик. – М .: TK Welby, Prospekt Publishing House, 2008. – P.252.
Аникин Б.А. Логистик – М.: INFRA – М, 2008. – Х.7.
Аникин Б.А. Логистик – М.: INFRA – М, 2008. – Х.283.
В.М. Курганов. Логистик. Бараа нийлүүлэлтийн сүлжээнд тээвэрлэлт, агуулах. - М .: Номын ертөнц 2005. - P. 48.
Неруш Ю.М. Логистик. – М .: TK Welby, Prospekt хэвлэлийн газар, 2007. – P. 150.
Горев А.Е. Ачаа замын тээвэр. – М.: “Академи” хэвлэлийн төв, 2004. – Х 172.
Горев А.Е. Ачаа замын тээвэр. – М.: “Академи” хэвлэлийн төв, 2004. – Х.281.

Мэдлэгийн санд сайн ажлаа илгээх нь энгийн зүйл юм. Доорх маягтыг ашиглана уу

Мэдлэгийн баазыг суралцаж, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.

http://www.allbest.ru/ сайтад нийтлэгдсэн.

Оршил

1.2 Тээвэр, тээврийн үндсэн төрлүүд

Дүгнэлт

Эх сурвалж, уран зохиолын жагсаалт

ОРШИЛ

Логистик нь материал, мэдээллийн урсгалын үндсэн эх үүсвэрээс эцсийн хэрэглэгч хүртэлх орон зай, цаг хугацааны хөдөлгөөнийг төлөвлөх, удирдах, хянах, зохицуулах шинжлэх ухаан юм.

Логистик нь түүхэн гүн үндэстэй хэдий ч харьцангуй залуу шинжлэх ухаан юм. Үүнийг шийдвэрлэхэд ашиглаж байсан Дэлхийн 2-р дайны үед энэ нь ялангуяа хурдацтай хөгжиж байв стратегийн зорилтуудармийг зэвсэг, хоол хүнсээр цаг тухайд нь хангах зорилгоор батлан ​​хамгаалах үйлдвэр, стандарт, хангамжийн бааз, тээврийн хоорондын тодорхой харилцан үйлчлэл. Аажмаар логистикийн үзэл баримтлал, аргуудыг цэргийнхээс иргэний салбарт шилжүүлж эхэлсэн бөгөөд эхлээд эргэлтийн хүрээн дэх материалын урсгалын хөдөлгөөнийг оновчтой удирдах шинжлэх ухааны шинэ чиглэл болж, дараа нь үйлдвэрлэлд шилжиж эхлэв.

Тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм. Нийгмийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд тээврийн хэрэгсэл нь материаллаг үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн салбарт хамаардаг. Томоохон системийн салшгүй хэсэг болох тээвэрлэлт, i.e. Логистикийн сүлжээ нь үүнийг янз бүрийн талаас нь авч үзэх шаардлагатай болсон. Үйлдвэрлэлийн мэргэшил, хамтын ажиллагааны үүднээс авч үзвэл тээврийн судалгааг зөвхөн бие даасан материал-техникийн холболтын хүрээнд хязгаарлаж болохгүй. Үүнийг үндсэн ханган нийлүүлэгчээс эцсийн хэрэглэгч хүртэл, түүний дотор завсрын үе шатуудыг багтаасан бүх логистик хангамжийн системийн хэмжээнд авч үзэх ёстой.

Сүүлийн жилүүдэд аж ахуйн нэгжүүдийн ложистикийн систем дэх тээврийн асуудлын хамаарал байнга нэмэгдэж байгаа нь дотоодын түүхий эдийн зах зээлийн дэд бүтцийн хөгжил, худалдааны эргэлтийн өсөлт, эдийн засгийн зах зээл дэх өрсөлдөөний хурцадмал байдал, эдийн засгийн өсөлт зэрэгтэй голлон тайлбарлагдаж байна. ложистикийн гинжин хэлхээний бүх хэсэгт зардлыг оновчтой болгох хэрэгцээ нэмэгдэж байна.

Орчин үеийн аж ахуйн нэгжийн логистикийн тээврийн дэмжлэгийн удирдлагын тогтолцоо нь тээвэр, нийлүүлэлт, үйлдвэрлэл, борлуулалтыг нэгтгэх үзэл баримтлалд суурилж, эргэлтийн хүрээн дэх материалын урсгалын хөдөлгөөний бүх үйл явцыг бүхэлд нь оновчтой шийдлийг эрэлхийлдэг. тээвэрлэлт, нийлүүлэлт, борлуулалт, үйлдвэрлэлийн хамгийн бага зардлын шалгуурыг ашиглан үйлдвэрлэл.

Тээврийн логистикийн зорилтууд нь юуны түрүүнд тээврийн үйл явцад шууд оролцогчдын үйл ажиллагааны уялдаа холбоог сайжруулахад чиглэгддэг. Тээврийн ажлын хэмжээг бие даасан том массив болгон хуваарилах тохиолдолд ийм асуудлыг шийдвэрлэх ач холбогдол үүсдэг.

Логистикийн систем хөгжихийн хэрээр тээврийн үүрэг ихээхэн өөрчлөгдөж байна. Логистикийн технологийн хүрээнд тээврийн үйлчилгээний сахилга батыг өнөөдөр хувь илгээгчийн (хүлээн авагчийн) ашиг сонирхлоор бус, харин үйлдвэрлэл, хэрэглээний тодорхой мөчлөг дэх зардал, ашгийн оновчтой харьцаагаар тодорхойлдог.

Энэхүү ажлын зорилго нь дээрх аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийг сайжруулах арга хэмжээг боловсруулахад оршино.

Зорилгодоо нийцүүлэн дараахь ажлуудыг шийдвэрлэв.

Тээврийн логистикийг тайлбарлах;

Тээврийн төрлийг өргөжүүлэх;

"Улаан Аравдугаар сар" ХК-ийн аж ахуйн нэгжийн тодорхойлолтыг өгөх;

"Улаан Октябр" ХК-ийн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлт, тээвэрлэлтийн дүн шинжилгээ хийх;

"Улаан Октябр" ХК-ийн тээврийн логистикийг сайжруулах арга хэмжээг санал болгох.

Судалгааны объект нь "Улаан аравдугаар сар" ХК юм. Тус компани нь сүүн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.

Энэхүү курсын ажлын сэдэв нь "Улаан Октябр" ХК-ийн тээврийн логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах явдал юм.

Ажлын явцад дараахь зохиолчдын бүтээлүүдийг ашигласан: Боверсокс Д., Гордон М.П., ​​Инютина К.Б., Козлов В.К., Миротин Л.Б., Новикова Д.Т., Родникова А.Н. болон бусад эрдэмтдийн бүтээл.

Судалгааны арга зүйн үндэс нь байв системийн хандлага, аж ахуйн нэгжийн ложистикийн системд дүн шинжилгээ хийх арга.

БҮЛЭГ 1. ЛОГИСТИКИЙН СИСТЕМИЙН ТЭЭВРИЙН ДЭМЖЛЭГИЙН ОНОЛЫН ҮНДЭС

1.1 Тээврийн логистик: үзэл баримтлал, даалгавар, чиг үүрэг

Тээврийн логистик гэдэг нь шаардлагатай хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнийг хүссэн цэг рүү, оновчтой маршрутын дагуу шаардлагатай хугацаанд, хамгийн бага зардлаар зөөвөрлөх явдал юм. Тээвэр бол материаллаг баялгийн хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг логистикийн системийн элементүүдийг холбогч холбоос юм. Аливаа бүтээгдэхүүнийг бий болгох зардал нь материалыг худалдан авахаас эхлээд эцсийн хэрэглэгч бүтээгдэхүүнийг худалдан авах хүртэлх үйлдвэрлэлийн зардал, бүх ажлыг гүйцэтгэх зардлаас бүрдэнэ. Зардлын ихэнх хэсэг нь "шилжилтийн үнэ" гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл гинжин хэлхээний үйлдвэрлэгч - эцсийн худалдан авагчийн холбоос бүрийн тэмдэглэгээ юм. Ийм шилжилтийн тэмдэглэгээ нь 15 - 20% байж болно.

Түүхий эдийн үндсэн эх үүсвэрээс эцсийн хэрэглээ хүртэлх материалын урсгалыг янз бүрийн тээврийн хэрэгсэл ашиглан гүйцэтгэдэг. Эдгээр үйл ажиллагааг гүйцэтгэх зардал нь нийт ложистикийн зардлын 50% хүртэл хүрч болно.

Тээвэр нь нийтийн хэрэгцээнд зориулагдсан тээвэр, нийтийн хэрэгцээнд зориулагдаагүй тээвэр гэсэн хоёр дэд системээс бүрдсэн систем юм.

Нийтийн тээвэр нь эргэлтийн хүрээ, хүн амд үйлчилдэг. Энэ төрөлтээвэрлэлтийг ихэвчлэн гол шугам гэж нэрлэдэг. Нийтийн тээврийн тухай ойлголт нь хотын тээвэр, төмөр замын тээвэр, усан тээвэр (далайн болон гол), авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолойн тээврийг хамардаг.

Нийтийн тээвэр - үйлдвэрлэлийн доторх тээвэр, түүнчлэн тээврийн бус аж ахуйн нэгжид хамаарах бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь дүрмээр бол аливаа үйлдвэрлэлийн системийн салшгүй хэсэг юм.

Тээвэр бол үйлдвэрлэл, худалдааны үйл явцын салшгүй хэсэг юм. Тиймээс тээврийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь логистикийн системийн даалгаврыг гүйцэтгэдэг олон технологийн процесст оролцдог. Үүний зэрэгцээ тээврийн үйл явцад оролцогчдын хоорондын олон талт зохицуулалтыг үйлдвэрлэлийн болон материалын урсгалын агуулахтай шууд холбоогүйгээр авч үзэх боломжтой бие даасан тээврийн логистикийн салбар байдаг.

Төгсгөл хүртэлх материалын урсгалыг удирдах нэг функцийг гүйцэтгэдэг эцсийн тээвэрлэлтийн үйл явцын нэг оператор байгаа нь материалын урсгалын хөдөлгөөнийг үр дүнтэй төлөвлөх, тодорхой гаралтын параметрүүдэд хүрэх боломжийг бүрдүүлдэг.

Мультимодал тээврийг зохион байгуулахдаа логистикийн систем нь дараахь зүйлийг агуулна.

Хоёр ба түүнээс дээш төрлийн тээврийн хэрэгсэл;

Тээвэрлэлтийн үйл явцад нэг оператор байгаа эсэх;

Нэг тээврийн баримт бичиг; нэг төрлийн тарифын ачааны хувь хэмжээ;

Оролцогчдын хоорондын харилцан үйлчлэлийн тууштай төв схем;

Нэгдсэн, үүний үр дүнд ачааны өндөр хариуцлага.

Тээврийн логистикийн системийг аж ахуйн нэгжид ашигласны үр дүн нь "логистикийн зургаан дүрэм" -ийг зөв ачаа, зөв ​​газарт, зөв ​​цагт, шаардлагатай хэмжээгээр биелүүлэх магадлал өндөр байх болно. шаардлагатай чанар, хамгийн бага зардалтай.

Тээврийн логистикийн үндсэн зорилтууд нь тээврийн үйл явцад оролцогчдын техник, технологийн холболтыг хангах, тэдний эдийн засгийн ашиг сонирхлыг зохицуулах, түүнчлэн төлөвлөлтийн нэгдсэн системийг ашиглах явдал юм.

Тээврийн цогцолбор дахь техникийн холболт гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн параметрүүдийн бие даасан төрөл болон төрөл зүйл хоорондын уялдаа холбоог хэлнэ. Энэхүү тууштай байдал нь модаль тээврийн хэрэгслийг ашиглах, чингэлэг, ачааны багцтай ажиллах боломжийг олгодог.

Технологийн холболт гэдэг нь тээврийн нэгдсэн технологи, шууд шилжүүлэн ачих, шилжүүлэн ачихгүй харилцаа холбоог хамардаг.

Хамтарсан төлөвлөлт арилжааны үйл ажиллагаалогистикийн системд оролцогчид гэдэг нь нэгдсэн хуваарийн төлөвлөгөө боловсруулж хэрэглэхийг хэлнэ. Тээврийн логистикийн системийн шийдвэрлэх зорилтууд нь:

Тээврийн систем, түүний дотор тээврийн коридор, тээврийн сүлжээг бий болгох;

Тээвэр, агуулахын үйл явцын технологийн нэгдмэл байдлыг хангах;

Тээврийн үйл явцыг агуулах, үйлдвэрлэлтэй хамтран төлөвлөх;

Ачаа хүргэх оновчтой замыг тодорхойлох;

Тээврийн хэрэгслийн төрөл, төрлийг сонгох.

Тээврийн логистикт хамгийн алдартай, өргөн тархсан ойлголтуудын нэг бол "яг цаг хугацаанд нь" (JIT) гэсэн ойлголт юм. Энэ нь материаллаг нөөцийн урсгалыг бэлэн бүтээгдэхүүн гаргах цаг хугацаа, үйлдвэрлэлийн хуваарийн дагуу тэдгээрийн хэрэгцээтэй сайтар синхрончлох бүтээгдэхүүн хүргэх нэлээд энгийн логик дээр суурилдаг.

Системийг ашиглах нь материаллаг нөөц эсвэл бэлэн бүтээгдэхүүнийг логистикийн гинжин хэлхээний тодорхой цэгт (суваг) яг шаардлагатай үед нь хүргэх боломжийг олгодог (урт, хожим биш), энэ нь үйлдвэрлэл, түгээлтийн аль алинд нь илүүдэл бараа материалыг арилгадаг. Орчин үеийн логистикийн олон системийг ашиглаж байна энэ систем, логистикийн мөчлөгийн богино бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд төвлөрдөг бөгөөд энэ нь логистикийн системийн хэсгүүдийн эрэлт, үүний дагуу үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн өөрчлөлтөд хурдан хариу өгөхийг шаарддаг.

Тээвэрлэлт (тээвэр) гэдэг нь ачааг тээвэрлэх бэлтгэл, хэрэгжүүлэх, дуусгахад тээврийн аж ахуйн нэгж, тэдгээрийн хэлтэсүүд бие даан эсвэл бусад байгууллагатай хамтран гүйцэтгэдэг зохион байгуулалт, технологийн харилцан уялдаатай үйл ажиллагаа, үйл ажиллагааны цогц юм.

Тээврийн үйл явцын бүтцэд дараахь зүйлс орно.

Ачаа тээврийн зах зээлийн маркетингийн судалгаа;

Маркетингийн судалгааны мэдээлэлд үндэслэн оновчтой маршрутын схемийг боловсруулах;

Ачаа тээвэрлэхэд шаардагдах хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлийг сонгох, тоо хэмжээг тодорхойлох;

Ачаа тээвэрлэх тодорхой нөхцөл, ачааны төрөл, шинж чанар, ачаа тээврийн ашиглалтын үзүүлэлтээс хамааран тээврийн хэрэгслийг оновчтой ашиглах хамрах хүрээг тодорхойлох;

Тээврийн хэрэгслийн хурдны зохицуулалт;

Үйлчилгээний ажилтнуудын оновчтой ажлын хуваарийг ашиглан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний удирдлагын системийг сонгох;

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн ажлыг зохицуулах;

Тээврийн хэрэгслийн үр ашигтай, аюулгүй чиглэлийг бий болгохын тулд замын нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх;

Ачааны үр ашигтай, аюулгүй тээвэрлэлтийг хангах;

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын үр ашгийг дээшлүүлэх эдийн засаг, математикийн арга, тооцоог ашиглах;

Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хяналт;

Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд хяналт тавих гэх мэт.

Ачаа тээвэрлэлтийн оновчтой зохион байгуулалт нь ачаа эргэлт, ачааны урсгалыг судлахад суурилдаг.

Төрөл бүрийн ачааны хөдөлгөөнийг тээврийн хэрэгслийн эхлэл ба төгсгөлийн цэгүүдийн хооронд тогтоосон (төлөвлөсөн), шаардлагатай бол тоноглогдсон маршрутын дагуу явуулдаг.

Ангиллын шинж чанараас хамааран маршрутыг дараахь байдлаар хуваана.

1) уртаар: хотын; хотын захын; хот хоорондын; олон улсын;

2) улиралаар: тогтмол; улирлын чанартай;

3) хөдөлгөөний аргын дагуу: дүүжин; бөгж.

Логистикийн үйлчилгээний систем дэх тээврийн орчин үеийн эрхэм зорилгыг "тодорхой хугацаанд, шаардлагатай чанар, тоо хэмжээгээр, оновчтой зардлаар хүргэх" гэж товч тайлбарлаж болно.

Орчин үеийн нөхцөлд тээврийн үйлчилгээнд зөвхөн барааг нийлүүлэгчээс хэрэглэгч рүү тээвэрлэхээс гадна олон тооны зуучлал, мэдээллийн үйл ажиллагаа, ачаа тээвэрлэх үйлчилгээ, даатгал, аюулгүй байдал гэх мэт орно. Иймээс тээвэрлэлтийг нийлүүлэлтийн сүлжээнд тодорхой технологи ашиглан тээврийн хэрэгслээр (эсвэл хэрэгслээр) бүтээгдэхүүн зөөвөрлөхтэй холбоотой ложистикийн үйл ажиллагаа, чиг үүрэг, тухайлбал тээвэрлэх, ачаа тээвэрлэх, савлах, шилжүүлэх зэрэг логистикийн үндсэн чиг үүрэг гэж тодорхойлж болно. ачааны өмчлөх, эрсдэлийн даатгал, гаалийн журамгэх мэт.

1.2 Тээвэр, тээврийн үндсэн төрлүүд Тээвэр логистик тээврийн тээвэр

Тээврийн үндсэн таван төрөл байдаг: төмөр зам, усан (далайн ба гол), авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолой.

Төмөр замын тээвэр нь том ачааг хэмнэлттэй тээвэрлэхээс гадна хэд хэдэн нэмэлт үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд үүний ачаар тээврийн зах зээлд бараг монополь байр суурь эзэлдэг. Харьцангуй сүүлийн үед төмөр замын тээврийг мэргэшүүлэх хандлага ажиглагдаж байгаа нь тэдний үзүүлж буй үйлчилгээний чанарыг сайжруулах хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой юм. Хоёр шатлалт чингэлэг тавцан, холбогч машин, тусгай зориулалтын галт тэрэг ингэж гарч ирэв.

Усан тээвэр. Энд далайн гүн (далай, тэнгис) ба дотоод (гол) тээвэрлэлтийг хуваахыг зөвшөөрдөг. Усан тээврийн гол давуу тал нь маш том ачааг тээвэрлэх чадвар юм. Усан тээврийн гол сул тал нь хязгаарлагдмал ажиллагаатай, бага хурдтай байдаг.

Автомашины тээвэр. Логистикийн системд тээврийн хэрэгслийг идэвхтэй ашиглах гол шалтгаан нь тэдний хүргэх уян хатан байдал, хот хоорондын тээврийн өндөр хурд юм.

Агаарын тээвэр. Ачааны нисэх онгоц бол хамгийн сүүлийн үеийн, хамгийн бага түгээмэл тээврийн төрөл юм. Үүний гол давуу тал нь хүргэх хурд юм.

Тээврийн хэрэгслийн хослолыг сонгоход дараахь зүйлс нөлөөлдөг.

Тээврийн коридорыг бий болгох хэрэгцээ, тухайлбал тухайн бүс нутгуудын хооронд их эсвэл бага тогтмол тээвэрлэлтийг ихээхэн хэмжээгээр эсвэл эрчимжүүлдэг үндэсний болон олон улсын тээврийн системийн нэг хэсэг;

Тээврийн сүлжээг бий болгох боломж, тухайлбал ийм тээвэрлэлт эсвэл түүний үе шатууд, янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглаж байсан ч бараа нь өөрөө өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь стандарт савыг төлөөлдөг;

Бэлэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, гаргах, агуулахын үйл явцтай технологийн уялдаа холбоо, тээвэрлэлтийг хамтран төлөвлөх боломж;

Интермодаль тээвэрлэлтийн хувьд харилцан уялдаатай, янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн үйл явцыг хамтран төлөвлөх боломж.

Тээврийн тариф нь нэг төрлийн тээврийн хэрэгслийг сонгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл (тээврийн төрөл) байгаа нь чухал ач холбогдолтой юм.

Системийн онолд систем бүр дэд системүүдээс бүрддэг гэж үздэг. Аливаа системийг системийн объект, шинж чанар, холболтоор тодорхойлж болно гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг. Дэд системүүдийн шатлал ба тоо нь зөвхөн системийн дотоод нарийн төвөгтэй байдлаас хамаарна.

Зураг 1. Тээврийн шаталсан бүтэц.

Зураг 1-д технологи, тээврийн зохион байгуулалтын шаталсан пирамид (бүтэц)-ийг үзүүлэв. Энэхүү пирамидын дээд хэсэгт интермодаль тээвэр байдаг. Энэ нь ачааг хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх бөгөөд тээвэрлэгчдийн аль нэг нь гарах цэгээс хүрэх газар хүртэлх бүх тээвэрлэлтийг зохион байгуулдаг. Доорх нь олон төрлийн тээвэр бөгөөд оператор бүх тээвэрлэлтийг хариуцна.

Дараа нь - нэг төрлийн тээвэр, дараа нь төрөлжсөн аж ахуйн нэгжүүдийн бүс нутаг, хот доторх тээвэрлэлт, эцэст нь хувиараа бизнес эрхлэгчдийн орон нутгийн тээвэрлэлт, үйлдвэрлэлийн болон худалдааны байгууламжийн өөрийн тээвэрлэлт. Захиалгын нарийн төвөгтэй байдал, хүргэх газар, ачааны шинж чанараас хамааран үйлчлүүлэгч хамгийн тохиромжтой тээврийн аргыг сонгох боломжтой.

ОХУ-ын тээвэр, логистикийн салбарын хувьд тээврийн цогцолборын ажлыг тодорхойлсон эдийн засгийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг авч үзэх шаардлагатай.

Хүснэгт 1 - Тээврийн хэлбэрээр ОХУ-д ачаа тээвэрлэх үзүүлэлтүүд (сая тонн)

Тээврийн төрлүүд
Эдийн засгийн бүх салбарын тээврийн
Автомашин
Төмөр зам
Дамжуулах хоолой
Дотоод усан зам
Нисэх

Хүснэгтийн ачаар олон жилийн туршид авто тээвэр зах зээлийн томоохон хувийг эзэлсээр ирсэн бөгөөд одоо ч эзэлсээр байгаа ч төмөр замын тээвэр бас түгээмэл байгааг харж болно. Энэ хоёр төрлийн тээврийн хэрэгсэл тэргүүлэгч байр сууриа хадгалсаар байна. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн бусдаас давуу тал нь өндөр хүртээмжтэй, харьцангуй бага тариф юм.

Хүснэгт 2-т ложистикийн үүднээс тээврийн хэрэгслийг ашиглах гол давуу болон сул талуудыг тодорхойлъё.

Хүснэгт 2 - Тээврийн хэрэгслийн харьцуулсан хүснэгт

Автомашины тээвэр
Давуу тал	Алдаа дутагдал
богино зайд тээвэрлэхэд ашигладаг	тээврийн зардал өндөр
өндөр маневрлах чадвар	яаралтай буулгах
шаардлагатай яаралтай зэрэгтэй хаалганаас хаалганд хүргэх	ачаа хулгайлах, тээврийн хэрэгслийн хулгай хийх боломжтой
тогтмол хүргэлтийг баталгаажуулдаг	харьцангуй бага даацтай
Жижиг багц хүргэх боломжтой
бүтээгдэхүүний савлагаанд тавигдах хамгийн бага хатуу шаардлага.
Төмөр замын тээвэр
Давуу тал	Алдаа дутагдал
цаг агаарын ямар ч нөхцөлд их хэмжээний ачаа тээвэрлэх	бага хурд
	хязгаарлагдмал тооны тээвэрлэгч
хол зайд барааг харьцангуй хурдан хүргэх	хулгай, алдагдал
тээвэрлэлт тогтмол байна	хэрэглээний цэгүүдэд хүргэх боломж бага (зарим тохиолдолд автомашинаар нөхөх шаардлагатай)
ачиж буулгах ажлыг тохь тухтай зохион байгуулдаг
ачаа тээврийн харьцангуй бага зардал, түүнчлэн хөнгөлөлт
Далайн тээвэр
Давуу тал	Алдаа дутагдал
бага ачааны үнэ	бага хурд
өндөр даацтай (үнэндээ MB-ийн сул тал)
	ачааг савлах, бэхлэх хатуу шаардлага
	илгээх давтамж бага
	цаг агаар, навигацийн нөхцлөөс хамаарах
Дотоод усны тээвэр
Давуу тал	Алдаа дутагдал
бага ачааны тариф (100 тонноос дээш жинтэй ачааг 250 км-ээс дээш зайд тээвэрлэх үед хамгийн хямд тээвэрлэлт.)	хүргэх хурд бага
	хэрэглээний цэгүүдэд хүргэх боломж хязгаарлагдмал
	илгээх давтамж бага
	газарзүйн хүртээмж бага
Агаарын тээвэр
Давуу тал	Алдаа дутагдал
хүргэх хамгийн өндөр хурд	ачааны үнэ өндөр
Алслагдсан бүс нутагт хүргэх боломж	хязгаарлагдмал багцын хэмжээ
ачааны өндөр аюулгүй байдал	цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарах (хүргэх хуваарийг урьдчилан таамаглах боломжгүй болоход хүргэдэг)
Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт
Давуу тал	Алдаа дутагдал
бага зардал	тээвэрлэх бараа бүтээгдэхүүн (шингэн, хий, эмульс)
өндөр нэвтрүүлэх чадвар

Тээврийн үндсэн төрлийг тодорхойлохын тулд шийдвэрт нөлөөлөх зургаан үндсэн хүчин зүйл байдаг: хүргэх хугацаа; тээврийн зардал; ачаа хүргэх хуваарийг дагаж мөрдөх найдвартай байдал; явах давтамж; янз бүрийн ачааг тээвэрлэх чадвар; нутаг дэвсгэрийн аль ч цэгт ачаа хүргэх чадвар.

Сонгосон сонголтын зөвийг янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэхтэй холбоотой бүх зардлын дүн шинжилгээнд үндэслэн техник, эдийн засгийн тооцоогоор баталгаажуулах ёстой.

БҮЛЭГ 2. "УЛААН 10-р сарын" ХК-ийн ложистикийн тогтолцооны ТЭЭВРИЙН ДЭМЖЛЭГИЙН ШИНЖИЛГЭЭ.

2.1 Аж ахуйн нэгжийн онцлог

Кушвинскийн хотын сүүний үйлдвэр нь 1969 онд байгуулагдсан бөгөөд анх хүнсний сүүн бүтээгдэхүүний улсын үйлдвэр гэж тооцогддог байв. 1996 онд тус үйлдвэр "Кушвинский Гормолзавод" нээлттэй хувьцаат компани болж өөрчлөгдсөн. 2007 оны 6-р сарын 9-ний өдөр хувьцаа эзэмшигчдийн нэгдсэн хурлын шийдвэрээр "Кушвинский хотын сүүний үйлдвэр" ХК-ийг "Улаан Октябр" нээлттэй хувьцаат компани болгон өөрчилсөн. "Улаан Октябр" ХК-д байрладаг Свердловск муж, Кушва, хаягаар: st. 40 Октября, 2.

Тус компани нь сүүн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. “Улаан Октябр” ХК-ийн үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнүүд нь зах зээлийн тодорхой онцлог шинж чанартай байдаг. Ихэнх төрлийн сүүн бүтээгдэхүүн нь зайлшгүй шаардлагатай бүтээгдэхүүн бөгөөд тэдгээрийг үйлдвэрлэдэг компани давамгайлж буй зах зээлд баталгаатай борлуулалтыг олж авдаг. Эдгээр төрлүүд нь: сүү, kefir, цөцгий, зуслангийн бяслаг гэх мэт. "Улаан Аравдугаар сар" ХК-ийн үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний үндсэн төрлүүдийг нэрлэе.

Сүүн бүтээгдэхүүн (пастержуулсан сүү, шатаасан сүү, цөцгийн тос);

Исгэсэн сүүн бүтээгдэхүүн (варенец, исгэсэн шатаасан сүү, kefir, биокефир, тараг, цасан бөмбөг, цөцгий, зуслангийн бяслаг, бяслаг, паалантай бяслаг);

Бяслаг (мөөгний амттай бяслаг, ногоон амттай бяслаг, гахайн махны амттай бяслаг).

Свердловск мужийн дөрвөн дүүргийн 29 фермээс түүхий сүү нийлүүлж байгаа бөгөөд тэдгээрийн эзлэх хувь нь: Алапаевскийн дүүрэг - 41.5%, нийлүүлэлтийн хэмжээ 2009 онтой харьцуулахад 8.9% -иар өссөн байна. Верхотурийн дүүргийн хувьд 19.9% ​​ба 11.9%, Пригородный дүүрэгт - 11.8% ба 8.8%, Ирбиц дүүрэгт - 18.6% байсан нь нийлүүлэлтийн хамгийн том өсөлт - 53.4% ​​байв. Фермүүдээс нийлүүлэлтийн хэмжээг 2009 онтой харьцуулахад Агрофирма Заря ХХК 54.2%, Дружба колхоз 56.6%, Килачевский 40.1% (бүх Ирбиц дүүрэг), СЕХ "Номын нэрэмжит НХХ"-ийн нийлүүлэлтийн хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэн байна. Чапаев" 12%, "Коптелово" ХХК 26.6%, К.Х. Молоков 14.5% (Алапаевский дүүрэг), ХХК DSP "Стандарт "Богословский" 29%. Үүний зэрэгцээ Пригородный дүүргийн фермүүдийн нийлүүлэлтийн хэмжээ 1.2%, түүний дотор Нижнесалдинское ХХК-аас 12%, Верхнесалдинскийн САА-аас 5.9% -иар буурсан байна.

"Улаан аравдугаар сар" ХК-ийн 2010 оны эдийн засгийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг 3-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 3 - "Улаан Октябр" ХК-ийн эдийн засгийн үндсэн үзүүлэлтүүд

Шалгуур үзүүлэлтүүдийн нэр	Нэгж хэмжсэн			2010-2009 оны харьцаа%
Үйлдвэрлэсэн арилжааны бүтээгдэхүүн (НӨАТ-аас бусад), бүх сүүг оролцуулан: Хоолны дэглэмийн бүтээгдэхүүн Цөцгий Цөцгийн тос
Хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэгчдээс түүхий сүү хүлээн авсан
Арилжааны бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн зардал
Ашигтай байдал
Хөдөлмөрийн бүтээмж	мянга үрэх. 1 хүний ​​хувьд

Бүс нутгийн Хөдөө аж ахуйн яамны мэдээлснээр сүүн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр тус компани Свердловск мужийн холбогдох аж ахуйн нэгжүүдийн дунд гуравдугаарт ордог. Компанийн бүтээгдэхүүнийг Свердловск, Тюмень мужийн 23 хотод 605 түншийн дунд борлуулсан (2009 онд 597 түнш байсан).

Ажилчдын тоо 378 хүн.

Тус компани нь хоёр тусдаа бүтцийн хэлтэстэй - тосгон дахь Коптеловский сүү цуглуулах цэг. Коптелово, Алапаевскийн дүүрэг, тосгон дахь Красногорскийн сүү цуглуулах цэг. Красногорское Верхотурский

бие даасан баланс, харилцах дансгүй дүүрэг, хамгийн сүүлд 2010 оны 12 дугаар сард ашиглалтад орсон.

Үйлдвэрт ашиглагдаж буй технологийн схем нь бараг бүх төрлийн бүтээгдэхүүнийг нэг технологийн системд үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. Орж буй түүхий эдийн өөхний агууламж, тоо хэмжээ, чанар, үйлчлүүлэгчдийн хүсэлтээс хамааран олон төрлийн үйлдвэрлэлийг хурдан өөрчлөх боломжтой.

Нийлүүлэгчдээс хүлээн авсан бүх сүү нь хүлээн авах хэлтэст очиж, түүнийг хүлээн авч, цэвэрлэж, хөргөнө. Дараа нь сүү нь дулааны боловсруулалт, пастеризаци, хэвийн байдалд ордог тоног төхөөрөмжийн хэлтэст ордог. Үүний дараа боловсруулсан сүүг савлах цехэд нийлүүлэхээс гадна илүү гүнзгий боловсруулалт хийх цехүүдэд хуваагдан нэр төрлийн бүтээгдэхүүн гаргадаг.

Сүүний цаашдын боловсруулалтыг цехүүдэд явуулдаг. Ааруулын цех нь 9%-ийн тослогтой зуслангийн бяслаг, ааруул, аарцны цөцгий зэргийг үйлдвэрлэдэг. "Адыгей" бяслагыг бяслаг үйлдвэрлэлийн цехэд үйлдвэрлэдэг. Хоолны сүүн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх цехэд айраг, сүүг бүхэлд нь үйлдвэрлэдэг. Цөцгийн цехэд сүүг пастержуулж, тослогоор нь ялгаж, ялгаж, дараа нь цөцгий, цөцгийн тос, өтгөн амттан, тараг зэрэг төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг.

Компанийн бүх бүтээгдэхүүн нь бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлыг баталгаажуулсан тохирлын гэрчилгээтэй байдаг. Бүтээгдэхүүний чанарын хяналтыг хэрэгжүүлэхийн тулд компани нь лаборатори ажиллуулдаг. Шинэ тоног төхөөрөмжийг шинэчилж, суурилуулсны ачаар тус үйлдвэр үнээний түүхий сүүнд хамгийн нарийн шинжилгээ хийх боломжтой болсон.

Үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр нь асфальтбетон гадаргуутай, тээврийн зориулалттай дугуй замтай. Тус нутаг дэвсгэрт үйлдвэрлэлийн байрнаас 30 метрийн радиус дотор аж ахуйн нэгж, агуулах, үйлдвэрийн бойлерийн өрөө байрладаг.

Ариун цэврийн бүсэд дөрвөн артезиан худаг бий.

Үйлдвэрлэлийн барилга нь нэг өрөө байрны зарчмын дагуу хийгдсэн бөгөөд дотоод ханыг бүхэлд нь паалантай хавтангаар бүрсэн;

"Улаан Октябр" ХК нь өөрийгөө дулаан, уур, шахсан агаар, халуун усаар бүрэн, бие даасан байдлаар хангадаг нэг төрлийн автономит мини хот юм. Тус үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт 2.71 га талбай бүхий үйлдвэрлэлийн байр, аж ахуйн нэгж, агуулах, бойлерийн өрөө, 4 артезиан худаг, лаборатори, өөрийн автомашины парк байрладаг.

Сүүний үйлдвэрт туслах үйлдвэрлэлийн хөгжсөн салбар байгаа нь мөнгө хэмнэх, аж ахуйн нэгжийн бүтээгдэхүүний үнийг худалдаа, хүн амд хүртээмжтэй байлгах боломжийг олгодог.

1969 онд үйлдвэрийн хүчин чадал нэг ээлжиндээ 30 тонн сүү. Үйлдвэрлэлийн бүхий л салбарт шинэчлэл хийснээр үйлдвэрийн хүчин чадлыг дөрөв дахин нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. 2012 оны 1 дүгээр сарын 1-ний өдрийн бодит хүчин чадал: Нэг ээлжиндээ 120 тн сүү.

Хөгжлийн түвшний хувьд "Улаан Октябр" ХК нь сүү хүлээн авах, боловсруулах явцад хүмүүс бүтээгдэхүүнтэй шууд харьцах нь бараг арилсан техник, технологийн хөгжлийн үе шатанд ойртож байна.

Бүтээгдэхүүний хэрэглээний шинж чанарыг сайжруулахын тулд тус компани RG-50 маркийн цэвэр уутанд бүтээгдэхүүн савлах машиныг ашиглалтад оруулав. Энэ сав баглаа боодол нь савлагаатай харьцуулахад илүү үзэмжтэй байдаг гялгар уут, мөн тээвэрлэхэд илүү тохиромжтой бөөний худалдан авагчидболон хэрэглэгчид. Ийм савлагаатай бүтээгдэхүүнийг илүү удаан хадгалах боломжтой бөгөөд үйлдвэрээс хол зайд тээвэрлэж болно.

Тус үйлдвэр нь жил бүр тоног төхөөрөмжөө шинэчилж, үйлдвэрлэлээ байнга шинэчилж, орчин үеийн чанарын шаардлагад нийцүүлэх боломжийг олгодог.

2.2 "Улаан аравдугаар сар" ХК-ийн түүхий эд, бүтээгдэхүүний тээвэрлэлт, тээвэрлэлтийн онцлог

Сүүлийн үед тус үйлдвэр түүхий эдээ вагон цистернээр тээвэрлэхээс татгалзсан. Замаар сүү авчрах нь илүү хурдан бөгөөд үр ашигтай болсон.

Үйлдвэрийн сүүн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийг хөргөлтийн төхөөрөмж, бичлэгийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон изометрийн их биетэй тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэдэг. Ачаалахын өмнө ариун цэврийн паспорт, жолооч нарын хувийн эмнэлгийн бүртгэл, тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдлыг шалгадаг. Хариуцсан хүний ​​зөвшөөрөлгүйгээр бэлэн бүтээгдэхүүнийг ачихыг хориглоно. Тээврийн хэрэгслийг угаах, халдваргүйжүүлэх ажлыг тусгаарлагдсан өрөөнд ариун цэврийн дүрмийг бүрэн дагаж мөрддөг.

Бэлэн бүтээгдэхүүнийг Свердловск муж даяар байрладаг олон зуун цэгүүдэд хүргэх нь бидний тээврийн баазыг бий болгоход нухацтай анхаарах шаардлагатай байв. Үүний үр дүнд Кушвинскийн Улаан Октябрийн үйлдвэр ачааны машины парк, гаражтай болжээ.

Одоогийн байдлаар "Улаан Октябр" ХК-ийн балансад түүхий эд нийлүүлэх зориулалттай 16 тоннын багтаамжтай 3 сүү, 14 тоннын багтаамжтай 4 сүүний танк байна.

Бэлэн бүтээгдэхүүнийг борлуулалтын цэгт хүргэхийн тулд 1.5 ба 3.5 тоннын даацтай хөргөгч машин ашигладаг. Өнөөдрийн байдлаар тус үйлдвэр нь “Газель” маркийн 6, мөн Хьюндай маркийн 7 хөргөгчтэй.

Тус үйлдвэрийн паркийн ихэнх машинууд ашиглалтад ороод таван жил гаруй болж байна. Компанийн балансад ашиглалтад ороогүй (сэргээх боломжгүй) 2 ачааны машин байгаа бөгөөд хасагдах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хүнсний бүтээгдэхүүний шууд үйлдвэрлэгчээс лангуу хүртэлх замд ихэвчлэн асуудал дагалддаг. Тээвэрлэлттэй холбоотой янз бүрийн асуудал, тээврийн хэрэгсэл нь ариун цэврийн стандартад нийцэхгүй байх, дагалдах бичиг баримт байхгүй эсвэл буруу гүйцэтгэсэн, дамжин өнгөрөх янз бүрийн саатал зэрэг нь эдгээр бүх таагүй нөхцөл байдал нь бүтээгдэхүүний аюулгүй байдалд ихэвчлэн аюул учруулдаг. Ялангуяа цагаан идээний тухайд.

Энэ төрлийн хоол хүнс нь тээвэрлэлтийн зарим чухал нөхцлийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Юуны өмнө энэ нь зохих ёсоор тоноглогдсон, шаардлагатай бүх бичиг баримтаар хангагдсан машин юм. Сүүг шингэн хэлбэрээр тээвэрлэхэд тусгай сүүний цистерн ашигладаг бөгөөд асгарсан хэлбэрээр (баглаа боодол, шил гэх мэт), түүнчлэн савласан сүүн бүтээгдэхүүн (цөцгий, зуслангийн бяслаг гэх мэт) хэлбэрээр тээвэрлэдэг. изотермик фургонд хийсэн. Эцсийн эцэст эдгээр бүтээгдэхүүнийг хурдан мууддаг гэж ангилдаг тул сүүн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд тодорхой шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай температурын горим.

Сүүний үйлдвэр нь чингэлэг тээвэрлэхийн тулд тусгай чингэлэг ачааны машин ашигладаг; Тээврийн үйл ажиллагааныхаа эхэн үед сүүний үйлдвэр нь хувийн жолооч, янз бүрийн тусдаа тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээнд хамрагдахаас өөр аргагүй болсон бөгөөд ажиллах явцад хэд хэдэн тодорхой бэрхшээлтэй тулгарсан.

Юуны өмнө үр ашгийн зохих түвшин дутмаг байснаас хүндрэл үүссэн. Төрөл бүрийн авто баазууд нь бараагаа тээвэрлэхээс 2-3 хоногийн өмнө өргөдлийг хүлээн авдаг. Бусад зүйлсийн дунд тээврийн зардлын тодорхой хэлбэлзэл зэрэг асуудлууд багтсан.

Тээврийн үйл ажиллагаа явуулахад шаардлагатай бичиг баримтыг жолооч бүр бүрдүүлж чадаагүйгээс албан ёсоор зөвшөөрөл, үнэмлэх олгосон автомашин, жолоочийн тоогоор түншлэлийн хүрээг нэлээд нарийсгах шаардлагатай болсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Асуудлын өөр нэг эх үүсвэр нь тоног төхөөрөмж нь тодорхой муу, заримдаа бүр эвгүй, техникийн нөхцөлтэй байсан бөгөөд энэ нь тэр бүр биш үйлдвэрийн шаардлагыг хангаж чаддаг байв.

Одоогийн нөхцөл байдалд сайтар дүн шинжилгээ хийсний дараа тус үйлдвэр өөрийн гэсэн тоног төхөөрөмж авахаар шийдсэн.

Тээврийн төлөвлөлт нь тээврийн бүх үйл явцын хамгийн чухал цэгүүдийн нэг юм. Энэ нь энэ арга нь арилжааны үйл ажиллагааны мөчлөгийн хугацааг мэдэгдэхүйц багасгахтай холбоотой юм. Нэмж дурдахад хадгалалтын зардал байнга нэмэгдэж байгаа, мөн хэрэглэгчдийн динамик өөрчлөгдөж буй эрэлт хэрэгцээнд хариу өгөх тодорхой хэрэгцээ шаардлагаас үүдэн процесст ийм хандлага шаардлагатай болсон.

Үйлдвэрт бүтээгдэхүүн хүргэх дизайныг оновчтой болгох үйл явцыг логистикчид бүрэн хариуцдаг. Логистикийн ажилтны үүрэг бол ачаа тээвэрлэхтэй холбоотой бүх зохион байгуулалтын арга хэмжээг нарийвчлан тодорхойлж, тодорхойлох, тээврийн зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах, ачааг цаг тухайд нь хүргэх, бүх шаардлага, давуу талыг бүрэн хангах явдал юм. шууд илгээгчийн. Ачаа тээвэрлэлтийг төлөвлөх үндэс нь ачаа тээвэрлэгчидтэй байгуулсан бүх гэрээ, гэрээг системчлэх, тээвэрлэх хүсэлтэд дүн шинжилгээ хийх, түүнчлэн ачааны шууд урсгалыг судлах үндсэн дээр бүрдүүлсэн тээврийн хуваарь, хуваарь юм. . Ачааны урсгалыг судлах нь зөвхөн нэг чиглэлд төдийгүй бүхэл бүтэн замын сүлжээнд тодорхой хугацааны туршид хийгдсэн бүх ачаа тээвэрлэлтэд нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийх явдал юм. Ачааны урсгалын шинжилгээ нь сонгомол эсвэл тасралтгүй байж болно. Тасралтгүй шинжилгээг бүх маршрутын дагуу нэгэн зэрэг хийх ба сонгомол шинжилгээг зөвхөн нэг маршрутаар хийдэг.

Ачааны урсгалын талаархи мэдээллийг олж авах үндсэн аргуудын дотроос газар дээр нь болон тайлан, статистик мэдээллийг ялгадаг. Ихэнхдээ энэ нь бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэснээс олсон орлого, түүнчлэн маршрутын дагуу тээвэрлэсэн бүх бүтээгдэхүүний массын талаархи мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх үндсэн дээр тайлагнах, статистикийн аргыг ашигладаг.

"Улаан Аравдугаар сар" ХК-ийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах үндсэн ажлуудын дунд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Бүтээгдэхүүнийг авто замаар тээвэрлэхэд хэрэглэгчийн бүх хэрэгцээг зохих ёсоор хангах;

Хэрэглэгчдэд чанартай үйлчилгээ үзүүлэх;

Бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхээр төлөвлөсөн бүх төлөвлөгөөг дагаж мөрдөх;

Тээврийн хэрэгслийг үр ашигтай ажиллуулах, хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, тээврийн зардал, зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах;

Системтэй ашиг олох боломжийг хангах.

Бусад зүйлсийн дотор үйлдвэрт өндөр чанартай бүтээгдэхүүн тээвэрлэх систем нь дараахь зүйлийг баталгаажуулдаг.

Үйлдвэрийн янз бүрийн хэлтэс, ажилтнуудын ажлыг сайтар зохицуулах;

Замын хөдөлгөөний оновчтой зохион байгуулалтыг хангах;

Бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх хамгийн богино хугацааг хангах;

авто тээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүний хамгийн үр ашигтай ажиллагааг хангах;

Тээврийн аюулгүй байдлын зохих түвшинг хангах;

Зардлын хэмнэлттэй тээвэрлэлтийг хангах.

Бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх явцад хэд хэдэн тусгай арга хэмжээ авдаг.

Нэгдүгээрт, тодорхой тээврийн маршрут, энэ чиглэлийн диаграммыг зурсан бөгөөд энэ нь бүх төрлийн аюултай бүсүүдийг харуулсан болно. Авто тээврийн замаар ачаа тээвэрлэх маршрутын зөвшөөрөгдөх уртын хувьд энэ үзүүлэлтийг одоогийн хууль тогтоомжоор тогтоосон жолоочийн ажил, амрах цаг, хурдны тооцооллын стандарт, шууд тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэх технологид нийцүүлэн тодорхойлно.

Хоёрдугаарт, тээврийн хэрэгслийн марк, төрлийг цаг агаар, цаг уурын нөхцөл, замын гадаргуугийн төлөв байдалд тохируулан сонгодог.

Гуравдугаарт, аяллын хуваарь боловсруулсан. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хурдны хамгийн оновчтой утгыг маршрутын дагуу, түүний бие даасан хэсгүүдийн дагуу болон бүх зогсолтын цэгүүдийн хоорондох хамгийн оновчтой утгыг тодорхойлох үндсэн дээр хийгддэг.

Сүү, сүүн бүтээгдэхүүний хадгалах хугацаа богино байдаг тул тээвэрлэлтийг үргэлж тодорхой зохион байгуулдаг. Сүү, сүүн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийг ачаа илгээгч, хүлээн авагчийн тохиролцсон хуваарийн дагуу цаг наргүй хийж байна.

Сүүн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж буй бүх торх, колбо, хайрцаг, сагс зэргийг үйлдвэр битүүмжилдэг. Хүлээн авагч нь савны таг, савны битүүмжлэлийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах ёстой бөгөөд үүний дараа л бүтээгдэхүүнийг хүлээн авсан тухай зохих баримт бичгийг бөглөнө.

ложистик тээврийн тээврийн бүтээгдэхүүн

Бараа, үйлчилгээний зах зээл дэх өрсөлдөөн нэмэгдэж байгаагийн үр дагавар нь үйлчлүүлэгчдийн шаардлагын түвшин нэмэгдэж байна. Ийм нөхцөлд олон тооны хэрэглэгчдэд үйлчлэхэд чиглэсэн аливаа компанийн хөгжил маш эрч хүчтэй байх ёстой. Үүний зорилго нь чанар, цар хүрээ нь хэрэглэгчийн хүлээлтэд нийцсэн үйлчилгээг үзүүлэх явдал юм. Зах зээл дээрх хамгийн өндөр үйлчилгээний түвшинд хүрч, нээлтийн хэтийн төлөв, боломжийн талаар эргэлзсээр хэсэг зуур царцсан компани ч эцэст нь гүйцэж түрүүлэх, хурдацтай ухрахын ар талыг харах хэрэгтэй болж магадгүй юм. Оросын хэрэглэгчдийн эдийн засгийн идэвхтэй бүлгүүдийн давуу талыг тогтмол судалж үзэхэд үйлчилгээг сонгох шалгуурууд аажмаар өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна.

Хямд үнэ, бүтээгдэхүүний өндөр чанар нь энэ жагсаалтад хамгийн чухал хэвээр байгаа нь эргэлзээгүй, гэхдээ тэдгээр нь зөвхөн хүсүүштэй байхаа больсон, харин өрсөлдөх чадвартай үйлчилгээнд заавал байх ёстой. Өнөөдөр хэрэглэгчид хүргэх хугацаа, захиалсан бараагаа тодорхой заасан хугацаанд хүлээн авах чадвар, захиалгын гүйцэтгэлийн мэдээллийн өндөр чанартай дэмжлэг зэрэг нэмэлт шалгуурт анхаарлаа хандуулж байна.

Бүх компаниуд захиалгыг хүлээн авсан өдрөө үйлчлүүлэгчдэдээ бараа хүргэхийг санал болгож чаддаггүй ч дараагийн өдөр нь хүргэх нийтлэг практик байдаг. Гэвч өнөө үед үйлчилгээний стандарт улам чангарч, түүнийг хангаж чадах эсэхээс компанийн зах зээлд эзлэх байр суурь шалтгаалах нь ойлгомжтой.

Бид үйлчлүүлэгчийн захиалгыг дуусгах хугацаанаас хамаарах хүчин зүйлүүдэд дүн шинжилгээ хийж, тодорхойлохыг хичээж, Улаан Октябр ХК-ийн жишээн дээр холбогдох үйл явцыг сайжруулах арга замыг санал болгоно.

Захиалга хүргэх мөчлөгийг багасгах. Захиалга хүргэх мөчлөгийн үргэлжлэх хугацааг тодорхойлохдоо компанийн янз бүрийн хэлтсийн ашиг сонирхол ихэвчлэн зөрчилддөг. Тухайн аж ахуйн нэгжид тээврийн хэлтэс ба маркетингийн хэлтсийн харилцан үйлчлэлийн асуудал онцгой хурцаар тавигдаж байна.

Борлуулалтын менежерүүд бараа бүтээгдэхүүнийг нийлүүлэгчээс бэлэн бүтээгдэхүүн борлуулах газарт аль болох хурдан хүргэх сонирхолтой байдаг. Үүний зэрэгцээ тээврийн ажилчид хамгийн хэмнэлттэй маршрутыг зохион байгуулахыг хичээдэг бөгөөд хүргэлтийн машин бүрэн дүүртэл хүлээхийг хичээдэг. Мэдээжийн хэрэг, хоёр талын санал бодлыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Бүхэл бүтэн компанийн сайн сайхан байдал нь борлуулалтын амжилтаас хамаардаг бөгөөд тээврийн зардлыг зөв удирдах нь бүтээгдэхүүний эцсийн өртөгт ихээхэн нөлөөлдөг. Мэдээжийн хэрэг борлуулалтын амжилт нь бүтээгдэхүүний үнээс хамаарна.

Зарим бараа бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн өртөг нь тэдний өртгийн дөнгөж 10 орчим хувийг эзэлдэг бол хүргэх зардлын эзлэх хувь 50%, зарим тохиолдолд бүр ч их байдаг.

Ашигласан тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдэж байгаа нь үйлчлүүлэгч бүрт хүрэх зай уртассан, хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийг нэг цэгт дараалан илгээх магадлал өндөр, бүрэн ашиглаагүй зэргээс шалтгаалан "захиалга хүргэх" мөчлөг богиноссоны зүй ёсны үр дагавар юм. нөөц. Хэрэв тээврийн хэрэгслийн ашиглалтыг оновчтой болгохгүй бол зардал эрс нэмэгдэж, үйлчилгээний түвшинг нэмэгдүүлэх эерэг үр нөлөөг үгүйсгэх бөгөөд зөвхөн орчин үеийн ложистикийн арга барил нь энэхүү нарийн төвөгтэй хоёр шалгуурын зөв шийдлийг олох болно.

Сүүний үйлдвэрийн балансад түүхий эд хүргэх 7 сүүний автоцистерна, чингэлэг 2 машин, бэлэн бүтээгдэхүүн нийлүүлэх хөргөгч 13 машин байна. Ер нь тээврийн хэрэгслийн тоо өнөөдрийн байдлаар тухайн аж ахуйн нэгжийн хэрэгцээг хангаж байгаа ч бүтээгдэхүүнээ хүргэхэд 13 машинаас 7 нь л 3.5 тоннын даацтай байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Манайхаар бол 3.5 тоннын даацтай автомашины тоог 10 болгож нэмэгдүүлбэл бэлэн бүтээгдэхүүнийг борлуулалтын цэгт хүргэх нь илүү хурдан бөгөөд хэмнэлттэй байх болно.

Дараа нь бид захиалга хүргэх мөчлөгийн уртад нөлөөлдөг үндсэн параметрүүдийг авч үзэх болно.

Өдрийн хэрэглээний тоо болон захиалгын дундаж хэмжээ нь захиалга хүргэх мөчлөгийн үргэлжлэх хугацааг тодорхойлох гол үзүүлэлт юм. Захиалга их байх тусам нэгж хугацаанд илүү олон өргөдөл ирэх тусам маршрутын цэгийн тоо багасдаг тул оновчтой мөчлөг богиносдог нь ойлгомжтой. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн нөөцийг үр ашигтай ашигласнаар нэгж нийлүүлэлтийн зардал мөн буурдаг.

Үйлчлүүлэгчдийн бүрэлдэхүүн. Корпорацийн үйлчлүүлэгчид хувийнхаас хамаагүй илүү урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Гэсэн хэдий ч хувь хүмүүст үйлчлэх давуу тал нь ихэвчлэн илүү уян хатан хуваарь юм (хамгийн эрт болон хамгийн сүүлийн үеийн хүргэлтийн өргөтгөсөн хил хязгаар). Үүнээс гадна, ямар нэгэн асуудал гарсан тохиолдолд захиалгаа өөр цаг руу шилжүүлэх хувийн үйлчлүүлэгчтэй тохиролцох нь илүү хялбар байдаг.

Төрөл бүрийн төрөл. Бүтээгдэхүүний хүрээ нарийсах тусам хэрэглэгчийн жагсаалт тогтвортой байх тусам бүтээгдэхүүний талаарх мэдээлэл, захиалгын параметрүүд бүрэн дүүрэн байх тусам савлагаа нь стандарт, танил болно. Үүний дагуу агуулахын ашигласан технологи нь илүү хялбар бөгөөд бүтэлгүйтэх, мөчлөгийн хэмнэлийг зөрчих магадлал бага байдаг.

Стандарт тээвэрлэлтийн нэгж ба үйлчилгээний түвшин. Стандарт тээвэрлэлтийн нэгжийг (вагон, чингэлэг, тавиур, үйлдвэрийн сав баглаа боодол гэх мэт) сонгох нь "үйлчилгээний түвшин / тээврийн зардал, агуулахын технологийн" харьцаанд ихээхэн нөлөөлдөг. Төмөр вагон эсвэл чингэлэг нь ихэвчлэн агуулахын үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд ихэнх тохиолдолд ханган нийлүүлэгчээс шууд хэрэглэгчдэд хүргэж болно. Энэ тохиолдолд мөчлөгийн хугацаа нь нийлүүлэлтийн сүлжээн дэх мэдээллийн харилцааны чанар, найдвартай ханган нийлүүлэгчийг сонгохоос хамаарна. Тавиур эсвэл үйлдвэрийн савлагаатай худалдаанд шилжихдээ агуулахын боловсруулалтын нэмэлт үе шатыг захиалгын гүйцэтгэлд нэвтрүүлдэг боловч үүнтэй зэрэгцэн боломжит худалдан авагчдын хүрээ мэдэгдэхүйц өргөжиж байна. Агуулахаас хэсэгчилсэн бараа зарах нь агуулахын үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах (үйлдвэрлэлийн нэр төрлийг арилжааны төрөл болгон хувиргах), түүж авах, савлах, шошголох газрыг шаарддаг. Энэ нь "захиалга хүргэх" мөчлөгийг аль болох уртасгах боловч үйлчлүүлэгчдийн нүдэн дээр үйлчилгээний хамгийн их сэтгэл татам байдалд хүрэх боломжийг олгодог.

ЦогцолборХүргэлтийн хэлтсийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх арга хэмжээ нь юуны түрүүнд даалгаврын нарийн төвөгтэй байдлаас хамаардаг бөгөөд захиалга боловсруулах бүх үе шатанд хүний ​​хүчин зүйлийн нөлөөллийг бууруулах зохион байгуулалтын арга хэмжээ авах, бараг бүрэн автоматжуулалтыг багтааж болно. диспетчерийн үйлчилгээгээр тээврийн хэрэгслийн маршрутын төлөвлөлт, хяналт, удирдлага.

Үйлчилгээний бүсүүдийн хил хязгаар, байршлыг тухайн бүсийн авто замын сүлжээгээр хөдөлгөөнд хялбар байх зэрэг шалгуураар тодорхойлдог бөгөөд хэмжээ нь нэг тээврийн хэрэгслээр үйлчлэх боломжтой захиалгын дээд тооноос хамаарна.

Энэ аргыг ашиглахдаа хүргэлтийн хэлтсийн менежерүүдийн үүрэг бол маршрутыг төлөвлөх биш (жолооч өөрөө хүргэх оновчтой захиалгыг тодорхойлдог), харин бүсийн параметрүүдийг шинэчлэх явдал юм.

Тээврийн стандартчилал. Хүргэлтийн төрөл бүрийн (хотын төв гэх мэт) стандарт параметр бүхий тээврийн хэрэгслийг ашиглах нь маршрут үүсгэх үйл явцыг хөнгөвчлөх бөгөөд жолооч ажилдаа байхгүй тохиолдолд бүрэн солигдох боломжийг олгодог. Маршрут нь өвөрмөц биеийн онцлог, хөдөлгөөний хурд, техникийн нөхцөлөөр тодорхойлогддог, тодорхой жолоочийн жолооддог тодорхой машинд зориулагдаагүй, харин тээврийн хэрэгслийн брэндэд зориулагдсан болно. Үүний зэрэгцээ, маршрутын хуудсанд жолоочийн овог, машины улсын бүртгэлийн дугаарыг өөрчлөх нь бэлэн тээврийн модулийг бараагаар дахин форматлах, маршрутын зочлох цэгүүдийн дарааллыг тохируулах шаардлагагүй болно.

Түүнчлэн автомашинд GPS навигатор ашигласнаар маршрутаа урьдчилан төлөвлөж, тээврийн хэрэгслийн бодит байршлыг хянах, машин сул зогсолтгүй байх үед шатахуун асгахтай холбоотой залилан мэхлэх явдлыг багасгах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дээр дурдсанчлан компанийн балансад ашиглалтад ороогүй (сэргээх боломжгүй) болон хасагдах боломжтой 2 тээврийн хэрэгсэл багтсан болно. Энэ тээврийн хэрэгсэлд аж ахуйн нэгжийн өмчийн албан татвар, тээврийн татвар төлдөг нь үндэслэлгүй зардал юм. Тиймээс энэ хоёр машиныг сэлбэг хэрэгсэл болгон зарах ёстой.

ЦаашидТээврийн технологийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна.

Контейнер тээвэрлэлтийг хүнсний үйлдвэрээс шууд хүнсний бүтээгдэхүүн, хөргөгч, дэлгүүрийн худалдааны талбай руу тээвэрлэхэд өргөн хэрэглэгддэг. Үүний зэрэгцээ бүх маршрутын туршид температур болон бусад нөхцлийн тогтмол байдлыг хангадаг.

Сүү, сүүн бүтээгдэхүүн шиг эмзэг, эмзэг хүнсний бүтээгдэхүүн гарч ирсэн эхний минутаас шууд утгаараа мууддаг хүнсний бүтээгдэхүүн байдаггүй бололтой. Тиймээс сүүг онцгой хүнсний бүтээгдэхүүн болгон хадгалах нь чухал ажил гэж үзэх ёстой.

Сүүн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл нь тэдний хэрэглээтэй тэнцвэртэй байх ёстой. Эдгээр үнэ цэнэтэй хүнсний бүтээгдэхүүний анхны шинж чанарыг хадгалах цогц арга хэмжээнд гол үүрэг нь түүнийг боловсруулах, хэрэглэх газар руу тээвэрлэх зохион байгуулалт юм. Бүтээгдэхүүний органолептик шинж чанараас гадна хүргэх хугацаа нь тэдгээрийн хэрэгжилтийн зөв байдлаас хамаарна. Тиймээс тээвэрлэлтийн хялбар байдал, үр ашиг нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.

Хөргөлтийн технологи, төхөөрөмжүүдийн энгийн байдал, тэдгээрийг хурдан нэвтрүүлэх, тээвэрлэх явцад сүү, сүүн бүтээгдэхүүнийг хөргөх орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг зөв ашиглах нь хөдөлмөрийн зардлыг бууруулж, бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулахаас гадна өндөр чанартай бүтээгдэхүүн нийлүүлэх боломжийг олгодог. бүтээгдэхүүн.

Тээвэрлэлтэд өргөн хэрэглэгддэг чингэлэг тээвэрлэлт нь эдгээр нөхцлийг хангадаг. хүнсний бүтээгдэхүүн, хиймэл мөсөөр хөргөлттэй, үйлдвэрлэх технологи нь одоогоор ихэнх тохиолдолд эргэдэг бөмбөрийн гадаргуу дээр мөс хөлддөг мөсөн үүсгүүрт хэрэглэгдэж байна. Яг ийм чингэлэг тээвэрлэлтийг Улаан Октябр ХК ашигладаг. Гэхдээ энэ технологи, төхөөрөмжийн сул тал нь тодорхой юм: мөсөн давхаргын нэг талын хөргөлт, хөлдөлт, хэмжээс, төхөөрөмжийн хувийн жин.

Сүү, сүүн бүтээгдэхүүнийг мөхлөгт мөстэй бага оврын саванд тээвэрлэх, хөргөлтийн температурыг 8 цаг хүртэл хадгалах, мөхлөгт мөсийг хоёр ба гурван фазын шингэрүүлсэн давхаргад хөлдөөх зэргийг тогтоож, үндэслэлтэй болгосон судалгаа бий. мөс үйлдвэрлэгчийн хэмжээ, жинг багасгадаг. Энэхүү судалгааны үр дүнд хэрэгжүүлэх боломжтой болсон энгийн загвармөс үүсгэгч болон ийм төрлийн савыг бүс нутаг дотор тээвэрлэх, хэрэглээний газарт хүргэх үйл явцыг хурдасгах.

Үүнтэй төстэй баримт бичиг

Тээврийн логистикийн онцлог. Тээвэрлэлт яаж гол функцаж ахуйн нэгжийн логистикт. Тээврийн үндсэн төрлүүд. "Молочная Благодать" ХК-ийн логистикийн систем дэх тээврийн шинжилгээ. Тээврийн үр ашгийг дээшлүүлэх зөвлөмж.

курсын ажил, 2011-04-04 нэмэгдсэн


Логистикийн систем ба тэдгээрийн элементүүд. Логистикийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд тээврийн логистикийн байр суурь. Ачаа тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтын зарчим, үндсэн чиг үүрэг. Тээврийн логистикийн арилжааны, хууль эрх зүйн болон баримт бичгийн дэмжлэгийн нэгдмэл байдал.

туршилт, 2009 оны 09-р сарын 17-нд нэмэгдсэн


Үзэл баримтлал, зорилго, зорилтууд худалдан авалтын логистикорчин үеийн аж ахуйн нэгжид ханган нийлүүлэгчидтэй харилцаа тогтоох зарчим. Худалдан авах ажиллагааны үе шатанд логистикийн үзэл баримтлалыг ашиглах нөхцөл. Логистикийн хүлээн авалтын үр ашиг.

туршилт, 2010 оны 01-р сарын 15-нд нэмэгдсэн


Логистикийн элементүүд, түүний үүрэг, чиг үүрэг, төрлүүдийн ангилал. Онцлог шинж чанарууд борлуулалтын логистик. "Melkovskoe Animal Farm" ХК-ийн функциональ логистикийн дэд системүүдийн харилцан үйлчлэл, түүний системийн экспресс оношлогоо. Бүтээгдэхүүн түгээх үйл явцын удирдлагын загвар.

курсын ажил, 2012/05/15 нэмэгдсэн


Түгээлтийн логистикийн онолын онцлог, түүний үүрэг, чиг үүрэг. Аж ахуйн нэгжийн санхүүгийн байдлын дүн шинжилгээ, PKF "Consalex" дахь түгээлтийн логистикийн үүрэг, чиг үүргийн хэрэгжилт. Бүтээгдэхүүний түгээлтийн системийг оновчтой болгох зөвлөмж.

туршилт, 03/01/2011 нэмэгдсэн


Логистик нь шинжлэх ухаан, түүний үндсэн чиг үүрэг. Логистикийн хөгжлийн асуудал. Логистикийн хөгжлийн түвшний шинж чанарууд. Борлуулалтын (түгээлтийн) логистик, түүний үндсэн үүрэг. Клин бүтээгдэхүүн ХХК-ийн жишээн дээр борлуулалтын ложистикийн аргыг сайжруулах.

курсын ажил, 2014-09-12 нэмэгдсэн


Беларусь улсын дэд бүтцэд авто тээврийн газар. "Гомелийн бүх нийтийн суурь" хувийн нэгдмэл аж ахуйн нэгжийн зохион байгуулалт, эрх зүйн шинж чанар. Навигацийн тусламжтайгаар аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийг сайжруулах сул тал, арга замууд.

курсын ажил, 2016-03-22 нэмэгдсэн


Логистикийн шинжилгээ нь анхдагч эх үүсвэрээс хэрэглэгчдэд хүрэх материал, мэдээллийн урсгалыг төлөвлөх, удирдах, хянах, зохицуулах шинжлэх ухаан юм. Худалдан авалт, үйлдвэрлэл, тээврийн логистикийн үүрэг, чиг үүргийн шинж чанар.

Cheat хуудас, 2012 оны 05-р сарын 30-нд нэмэгдсэн


Маркетингийн логистикийн мөн чанар, үзэл баримтлал, зорилго, маркетинг, логистикийн функциональ харилцаа. Маркетингийн логистикийн үүднээс аж ахуйн нэгжид эцсийн бүтээгдэхүүн түгээх зохион байгуулалт. Дотоод болон гадаад хувьсагчдыг шинжлэх арга.

курсын ажил, 2014/06/11 нэмэгдсэн


Бараа хүргэлтийн зохион байгуулалт, хэрэгжилтийн өнөөгийн түвшин. Барааг хүргэх үйл явцын үндсэн агуулга. Логистик тээврийн дэмжлэгийн систем. Логистикийн үзэл баримтлалын үндсэн агуулга. Логистикийн систем: үзэл баримтлал, нийт зардал.

Логистик нь материал, мэдээллийн урсгалын үндсэн эх үүсвэрээс эцсийн хэрэглэгч хүртэлх орон зай, цаг хугацааны хөдөлгөөнийг төлөвлөх, удирдах, хянах, зохицуулах шинжлэх ухаан юм.

Логистик нь түүхэн гүн үндэстэй хэдий ч харьцангуй залуу шинжлэх ухаан юм. Энэ нь дэлхийн 2-р дайны үед ялангуяа эрчимтэй хөгжиж, стратегийн асуудлыг шийдвэрлэх, армийг зэвсэг, хоол хүнсээр цаг тухайд нь хангах зорилгоор батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэр, стандарт, хангамжийн бааз, тээврийн хэрэгслийн тодорхой харилцан үйлчлэлийг хангахад ашиглагдаж байсан. Аажмаар логистикийн үзэл баримтлал, аргуудыг цэргийнхээс иргэний салбарт шилжүүлж эхэлсэн бөгөөд эхлээд эргэлтийн хүрээн дэх материалын урсгалын хөдөлгөөнийг оновчтой удирдах шинжлэх ухааны шинэ чиглэл болж, дараа нь үйлдвэрлэлд шилжиж эхлэв.

Тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм. Нийгмийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд тээврийн хэрэгсэл нь материаллаг үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн салбарт хамаардаг. Томоохон системийн салшгүй хэсэг болох тээвэрлэлт, i.e. Логистикийн сүлжээ нь үүнийг янз бүрийн талаас нь авч үзэх шаардлагатай болсон. Үйлдвэрлэлийн мэргэшил, хамтын ажиллагааны үүднээс авч үзвэл тээврийн судалгааг зөвхөн бие даасан материал-техникийн холболтын хүрээнд хязгаарлаж болохгүй. Үүнийг үндсэн ханган нийлүүлэгчээс эцсийн хэрэглэгч хүртэл, түүний дотор завсрын үе шатуудыг багтаасан бүх логистик хангамжийн системийн хэмжээнд авч үзэх ёстой.

Сүүлийн жилүүдэд аж ахуйн нэгжүүдийн ложистикийн систем дэх тээврийн асуудлын хамаарал байнга нэмэгдэж байгаа нь дотоодын түүхий эдийн зах зээлийн дэд бүтцийн хөгжил, худалдааны эргэлтийн өсөлт, эдийн засгийн зах зээл дэх өрсөлдөөний хурцадмал байдал, эдийн засгийн өсөлт зэрэгтэй голлон тайлбарлагдаж байна. ложистикийн гинжин хэлхээний бүх хэсэгт зардлыг оновчтой болгох хэрэгцээ нэмэгдэж байна.

Орчин үеийн аж ахуйн нэгжийн логистикийн тээврийн дэмжлэгийн удирдлагын тогтолцоо нь тээвэр, нийлүүлэлт, үйлдвэрлэл, борлуулалтыг нэгтгэх үзэл баримтлалд суурилж, эргэлтийн хүрээн дэх материалын урсгалын хөдөлгөөний бүх үйл явцыг бүхэлд нь оновчтой шийдлийг эрэлхийлдэг. тээвэрлэлт, нийлүүлэлт, борлуулалт, үйлдвэрлэлийн хамгийн бага зардлын шалгуурыг ашиглан үйлдвэрлэл.

Тээврийн логистикийн зорилтууд нь юуны түрүүнд тээврийн үйл явцад шууд оролцогчдын үйл ажиллагааны уялдаа холбоог сайжруулахад чиглэгддэг. Тээврийн ажлын хэмжээг бие даасан том массив болгон хуваарилах тохиолдолд ийм асуудлыг шийдвэрлэх ач холбогдол үүсдэг.

Логистикийн систем хөгжихийн хэрээр тээврийн үүрэг ихээхэн өөрчлөгдөж байна. Логистикийн технологийн хүрээнд тээврийн үйлчилгээний сахилга батыг өнөөдөр хувь илгээгчийн (хүлээн авагчийн) ашиг сонирхлоор бус, харин үйлдвэрлэл, хэрэглээний тодорхой мөчлөг дэх зардал, ашгийн оновчтой харьцаагаар тодорхойлдог.

Энэхүү ажлын зорилго нь дээрх аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийг сайжруулах арга хэмжээг боловсруулахад оршино.

Зорилгодоо нийцүүлэн дараахь ажлуудыг шийдвэрлэв.

• - тээврийн логистикийг тодорхойлох;
• - тээврийн төрлийг тодорхойлох;
• - "Улаан Аравдугаар сар" ХК-ийн аж ахуйн нэгжийн шинж чанар;
• - "Улаан Октябр" ХК-ийн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлт, тээвэрлэлтийн дүн шинжилгээ хийх;
• - "Улаан Октябр" ХК-ийн тээврийн логистикийг сайжруулах арга хэмжээг санал болгох.

Судалгааны объект нь "Улаан аравдугаар сар" ХК юм. Тус компани нь сүүн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.

Энэхүү курсын ажлын сэдэв нь "Улаан Октябр" ХК-ийн тээврийн логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах явдал юм.

Ажлын явцад дараахь зохиолчдын бүтээлүүдийг ашигласан: Боверсокс Д., Гордон М.П., ​​Инютина К.Б., Козлов В.К., Миротин Л.Б., Новикова Д.Т., Родникова А.Н. болон бусад эрдэмтдийн бүтээл.

Судалгааны арга зүйн үндэс нь аж ахуйн нэгжийн логистикийн тогтолцоонд дүн шинжилгээ хийх системийн хандлага, аргууд байв.

ОРШИЛ
1. ҮЙЛДВЭРИЙН ТЭЭВРИЙН ЛОГИСТИКИЙН ОНОЛЫН ҮНДЭС
1.1. Аж ахуйн нэгжийн удирдлагын систем дэх тээврийн логистикийн мөн чанар, зорилтууд

2. СОЮЗ ПГ ҮЙЛДВЭРИЙН ТЭЭВЭР, ЛОГИСТИКИЙН ПРОЦЕССИЙН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ.
2.1. Союз PG аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны зохион байгуулалт, эдийн засгийн товч шинж чанарууд
2.2 Логистикийн систем дэх тээврийн урсгалын зохион байгуулалт, удирдлага
2.3 Тээврийн логистикийн үзүүлэлтүүдийн шинжилгээ
3 ҮЙЛДВЭРИЙН ТЭЭВРИЙН ХЭЛБЭРИЙН ҮР АШИГТАЙ ЗӨВЛӨМЖ БОЛОВСРУУЛАХ.
3.1 Аж ахуйн нэгжийн тээвэр, ложистикийн үйл явцыг сайжруулах арга замууд
3.2 Санал болгож буй арга хэмжээний эдийн засгийн үр ашгийн тооцоо
ДҮГНЭЛТ
Уран зохиол
ХЭРЭГЛЭЭ……………………………………………………………………………….71

Оршил

PR Союз үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжийн тээврийн логистикийг сайжруулах"

Хянах ажлын хэсэг

Тээвэр логистикийн оновчтой систем нь нөөцийн хязгаарлалтын хүрээнд үйлчилгээний найдвартай байдал, чанарын хангалттай түвшинд эдийн засгийн дээд зэргийн үр нөлөөг өгдөг систем юм.
Тээвэр, логистикийн шинэ системийг бий болгох, тэдгээрийн үйл ажиллагааны үйл явцыг загварчлахдаа тээврийн зах зээлийн нөхцөл байдлын өнөөгийн өөрчлөлтийг бус, харин тээвэр, ложистикийн системийг хөгжүүлэх урт хугацааны хэтийн төлөвийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Цагаан будаа. 1.1. Тээвэр, ложистикийн удирдлагын тогтолцоог нэгтгэх хөгжлийн хэлбэрүүд
Тээвэр логистикийн системийн үндсэн чиг үүрэг нь:
- логистикийн зохицуулалт, нэгдэл;
- стратегийн болон үйл ажиллагааны хяналт;
-реинженеринг дээр суурилсан өөрийгөө хөгжүүлэх;
-Терминал технологид суурилсан ложистик тээврийн сүлжээний үйл ажиллагааг оновчтой болгох;
-ажлын чанар, үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд ложистикийн шинэ технологийг нэвтрүүлэх, техникийн тоног төхөөрөмж, технологийн мэдээллийн дэмжлэгийг хослуулах.
Логистикийн нэгдэлтодорхой ерөнхий болон хувийн зорилгод хүрэхийн тулд тээврийн зах зээлийн бие даасан субъектуудын үр дүнтэй хамтын ажиллагааны боломжоор тодорхойлогддог.
Дахин инженеринг нь тээврийн үйлчилгээний чанарын хамгийн чухал үзүүлэлт болох зардал, найдвартай байдал, хүргэх хугацаа зэргийг сайжруулахын тулд бараа түгээх үйл явцыг эрс өөрчлөх боломжийг олгодог. Тээвэр, логистикийн систем дэх хяналтын чиг үүрэг нь юуны түрүүнд системийн удирдлагын мэдээллийг нэвтрүүлэх үйл явцыг дэмжих, танилцуулах явдал юм.
Тээврийн логистикийн систем бүхэлдээ дараахь зарчимд суурилдаг.
1) гол зорилго нь тээврийн зардлыг бууруулах;
2) тээврийн хэрэгслийн даацыг дээд зэргээр ашиглах;
3) тээвэрлэж буй ачааны ачааны захиалга, илгээх, хадгалах нэгжийн олон талт байдал;
4) тээвэрлэлтийн хэмжээ, зайны хэмнэлт;
5) ачааны урсгалыг бие даасан хуваарилах суваг дээр төвлөрүүлэх, хэмнэлтгүй бараа бүтээгдэхүүнээс татгалзах;
6) барааг яг цагт нь хүргэх.
Ачаа тээвэрлэлтийн цар хүрээнээс шалтгаалан хэмнэлттэй байх нь ачааг нэгтгэх үед жингийн нэгжид ногдох тээврийн зардлыг хамгийн бага байлгахтай холбоотой юм. Хүчирхэг тээврийн хэлбэрүүд (төмөр зам, усан зам) нь ачааны нэгж жинд ногдох ачааны хүч чадал багатай тээврийн хэлбэрээс (авто болон агаарын) хямд байдаг. Тээврийн зардлын тогтмол бүрэлдэхүүн хэсэг нь ачааг бүхэлд нь хуваарилдаг тул ачаа тээвэрт хэмнэлт гарч ирдэг бөгөөд ингэснээр том байх тусам нэгж жинд ногдох зардал бага байх болно. Тогтмол зардалд тээврийн захиалгыг боловсруулахтай холбоотой захиргааны зардал орно; ачих, буулгах үеийн тээврийн хэрэгслийн зогсолтын зардал; төлбөрийн баримт бичиг боловсруулах зардал, үйл ажиллагааны зардал. Эдгээр зардлыг тогтмол гэж үздэг, учир нь тэдгээрийн үнэ цэнэ нь ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээнээс хамаардаггүй.
Маршрутын зайнаас хэмнэлт гарсан нь маршрут уртасх тусам нэгж зайд ногдох тээврийн зардал багасдагтай холбоотой. Тухайлбал, нэг ачааг 800 км-ийн зайд тээвэрлэх нь нийт ижил жинтэй хоёр ачааг 400 км-ийн зайд хүргэхээс бага зардал гарах болно. Ачаа тээвэрлэх зай ихсэх тусам тээврийн нэгжийн зардал буурдаг тул энэ нөлөөг буурах зарчим гэж нэрлэдэг. Тээврийн зайнаас шалтгаалсан эдийн засаг нь тээвэрлэлтийн цар хүрээний хэмнэлттэй ижил шалтгаанаар үүсдэг. Ачих, буулгах тээвэрлэлттэй холбоотой тогтмол зардлыг тээврийн нэгжид ногдох хувьсах зардалд оруулах ёстой. Маршрут урт байх тусам эдгээр зардлын тархалт ихсэх бөгөөд энэ нь аяллын нэгжид ногдох тээврийн зардлыг бууруулахад хүргэдэг.
Тээврийн үйлчилгээний стратегийг сонгохдоо эдгээр зарчмуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэглэгчийн бүх шаардлагыг хангахын зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалал, ачаа тээврийн маршрутын уртыг нэмэгдүүлэхийг хичээх хэрэгтэй. Хамгийн оновчтой тээврийн зардал хамгийн бага байх ёстой. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хурд, найдвартай байдал болох тээврийн үйлчилгээний чанар, тээврийн зардлын тэнцвэрийг бий болгох замаар хийгддэг. Найдвартай байдал нь тээвэрлэлтийн давтамж, үргэлжлэх хугацаагаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь бараа материалын түвшинг оновчтой болгох, логистикийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Тээврийн урсгалыг оновчтой болгох, логистикийн бүхэл бүтэн системийг үр ашигтай ажиллуулах гол зорилтуудын нэг бол тээврийн маршрутыг оновчтой зохион байгуулах явдал юм.
1.2. Тээвэр ложистикийн маршрутыг зохион байгуулах арга зүй
Ачаа тээвэрлэлтийн зохион байгуулалт нь тээвэрлэлт, тээвэр, зуучлалын ажлыг бэлтгэх, гүйцэтгэх журам, хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулах, ажлын явцыг бүртгэх, хянах, баримт бичгийн урсгалын систем, ачаа тээвэрлэлтийг тооцоолох системээс бүрдэнэ.
Орчин үеийн нөхцөлд чингэлэг болон хосолсон тээврийн хэрэгслээр барааг хаалганаас хаалганд хүргэх, технологийн маршрут болон бусад орчин үеийн тээврийн хэрэгслийг ашиглах зэрэг тээврийн үйлчилгээний чанарт тавигдах шаардлага нэмэгдэж байна.
Ачаа хүргэх үйл явц нь гурван үндсэн элементээс бүрдэнэ.
1) явах цэг дээр ачааг тээврийн хэрэгсэлд ачих;
2) ачаа тээвэрлэх бодит үйл явц - тээвэрлэлт;
3) ачааг тээврийн хэрэгслээс зорьсон газарт буулгах.
Өргөдөл хүлээн авснаас хойш үйлчлүүлэгчийн хүсэлтийг бүрэн биелүүлэх хүртэлх тээврийн үйл явцтай холбоотой бүхэл бүтэн ажлыг тээвэрлэлт, дамжуулалтын ажил гэж нэрлэдэг. Тээвэр, зуучлалын ажилд тээвэр, технологийн схемийг боловсруулах орно. Уг схемийг ачаа тээвэрлэх хугацаа, ачих, буулгах хугацаа, тээврийн хэрэгслийн сул зогсолт зэргийг харгалзан тээвэрлэлтийн тодорхой нөхцөлтэй уялдуулан захиалга тус бүрээр боловсруулсан болно.
Аж ахуйн нэгжийн тээвэр, логистикийн гинжин хэлхээний бүх хэсгүүдэд илүү үр дүнтэй, өндөр чанартай ажиллахын тулд тээврийн технологийн процессын стандартын төслийг боловсруулах шаардлагатай байна. Төсөлд:
- тээврийн үйл явцын тодорхойлолт;
- ачааны хөдөлгөөний технологийн тооцоо, параметрүүд;
- тээвэрлэлтийн параметрүүд;
- аж ахуйн нэгжийн системийн техникийн болон үйл ажиллагааны үндсэн үзүүлэлтүүд;
-үр ашиг, нөөцийг оновчтой ашиглах эдийн засгийн тооцоо.
Төслийг боловсруулах, хэрэгжүүлэх ажлыг дараахь чиглэлээр явуулна.
-тээврийн системийн үйл ажиллагааны удирдлагыг сайжруулах;
- хамгийн их ачаалал, урсгал, тээврийн үйл явцын тасралтгүй байдлыг хангах;
- ажилчдын үйл ажиллагааны уялдаа холбоог хангах;
-үйл ажиллагаа бүрийн хугацааг багасгах;
-тээврийн үйлчилгээний параметрүүдийг зохицуулах.
Тээврийн хэрэгсэл ашиглан ачаа зөөвөрлөх нь тээврийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Замын хөдөлгөөн маршрутын дагуу хөдөлдөг. Хөдөлгөөний маршрут гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн явцад дагаж мөрддөг зам юм.
Маршрутын үндсэн элементүүд нь:
- маршрутын урт (машины эхлэх цэгээс эцсийн цэг хүртэлх зам);
- машины эргэлт (тэнд болон буцах хөдөлгөөний бүх мөчлөг);
- жолоодох (эхлэх цэгээс эцсийн цэг хүртэл тээврийн нэг хөдөлгөөн);
- ачаатай аяллын урт (1 аялалд ачаа хөдөлдөг зай).
Замууд нь дүүжин эсвэл дугуй хэлбэртэй байж болно.
Дүүжин зам нь тээврийн хэрэгслийн хоёр цэгийн хоорондох замыг олон удаа давтах замаар тодорхойлогддог. Савлуурын зам нь буцах сул зогсолттой, урвуу хэсэгчилсэн ачаалалтай, буцах ачаалалтай гүйлттэй байж болно. Тойрог зам нь олон хэрэглэгчдийг холбосон хаалттай хэлхээнд байгаа тээврийн хэрэгслийн замыг тодорхойлдог. Бөгжний замууд нь хуваарилалт (ачааг хэд хэдэн хүлээн авагчид хүргэдэг), бүлэг (хэд хэдэн ханган нийлүүлэгчээс хүлээн авсан ачааг нэг хэрэглэгчдэд хүргэдэг), бүлэг - хуваарилалт (хэд хэдэн хэрэглэгч ба хэд хэдэн нийлүүлэгчид) байж болно. Зураг 1.2-т үндсэн төрлүүдийн диаграммууд, 1.0-ээс бага коэффициенттэй буцах ачаалалтай гүйлттэй дүүжин маршрут, 0.5-аас 1.0 хүртэлх коэффициент бүхий тойрог замыг үзүүлэв.
Цагаан будаа. 1.2. Савлуурын схем (a) _ ба тойрог зам (в)
Маршрутын төрлүүдийн онцлог шинж чанаруудын дагуу гүйлт бүрт тээврийн маршрутын техникийн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлсон үзүүлэлтүүдийг эмхэтгэсэн болно. Тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг тооцоолоход шаардлагатай үзүүлэлтүүд нь:
- тээврийн хэрэгслийн зорчих хугацаа, эргэлт, ачаатай тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, буулгах - ачих, ачаалалгүй хөдөлгөөн, цаг;
- даацын ашиглалтын коэффициент;
- техникийн хурд, км / цаг;
- 1 эргэлт тутамд тээврийн хэрэгслийн миль ашиглалтын коэффициент;
-унаачдын тоо, хувьсгалын тоо;
-маршрутын нийт урт, км;
- өдөр тутмын тээврийн хэмжээ, өөрөөр хэлбэл.
Маршрут зохион байгуулахдаа тээврийн сүлжээТооцооллын хувьд хүндрэл гарч болзошгүй бөгөөд ажлын туршлага дээр үндэслэн асуудлыг хамгийн энгийн аргаар шийдвэрлэх боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд математикийн арга, загварыг ашигладаг. Математик аргыг ашиглах нь тээврийн системийн тодорхой шалгуурын дагуу оновчтой шийдлийг сонгох боломжийг олгодог. Шугаман програмчлалын аргыг ашиглан дараах асуудлуудыг шийддэг.
1) Хувцасны өмсгөлөөр тодорхой цагт маршрутаар аялах оновчтой тоог олох. Зорилгын функц нь дараах байдалтай байна (томъёо 1.1):
→ мин, (1.1)
Энд T нь i-р аялалд ажлын цагийн алдагдал, цаг;
2) Байнгын үйлчлүүлэгчидтэй ажиллах оновчтой хувилбарыг олох, тэг гүйлтээс зайлсхийх (томъёо 1.2):
→ мин, (1.2)
Т нь i-р аялалд тэг мильтэй ажиллах цаг, цаг;
m - тодорхой хугацааны аяллын тоо;
3) Маршрутын дагуу тээврийн хэрэгслийн оновчтой хуваарилалт, зорилгын функцийг 1.3-т томъёогоор үзүүлэв.
→ хамгийн их, (1.3)
Энд T - i-р аялалд байгаа тээврийн хэрэгслийн нийт ажиллах хугацаа, цаг;
m - тодорхой хугацааны аяллын тоо;
Логистикийн систем нь шугаман програмчлалын тусламжтайгаар ханган нийлүүлэгчдийг хэрэглэгчидтэй холбох асуудлыг шийдэж чадна. Энэ нь юуны түрүүнд ханган нийлүүлэгчид байгаа тохиолдолд тохиолддог хадгалах байгууламж, хоёрдугаарт, тодорхой тооны хэрэглэгчид. Энэ тохиолдолд тээврийн асуудлыг дараахь өгөгдлийг ашиглан шийддэг: хэрэглэгчийн хэрэгцээ, нийлүүлэгчийн нөөц, тээврийн зардал. Тээврийн асуудлын гол зорилго нь бүх бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэх тээврийн нийт зардлыг багасгах явдал юм.
Зарим тохиолдолд, хэрэв хувьсагчийн тоо их биш бол тээврийн процессыг оновчтой болгох асуудлыг графикаар шийдэж болно. Жишээлбэл, тээврийн хэрэгслийн хамгийн их гүйцэтгэлийн тэгшитгэл нь дараах байдалтай байж болно (томъёо 1.4):
Q = Ax + By → max, (1.4)
Энд Q нь тээврийн хамгийн их гүйцэтгэл, өөрөөр хэлбэл;
A, B - тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэсэн ачааны хэмжээ,
Т.;
x, y - тээврийн хэрэгслийн тоо, нэгж;
Ачаа тээвэрлэх замыг тодорхойлохдоо эдийн засаг, математикийн аргыг хэрэглэсний үр дүн нь (1.5) томъёогоор тодорхойлж болох эдийн засгийн үр ашгийн тооцоо байж болно.
E = L* * C – Z, (1.5)
Энд E нь математик аргыг ашиглах эдийн засгийн үр ашиг;
L - ачаатай тээврийн хэрэгслийн миль, мянган км;
C - 1 км-ийн дундаж зардал, kopecks;
Z - тооцоо хийх зардал, мянган рубль;
– хүртэл тооцсон миль ашиглалтын хүчин зүйлүүд
компьютерийн програмууд болон компьютер дээр;
Тээврийн тээврийг зохион байгуулахад эдийн засгийн тооцоо хийх нь тээврийн системийг удирдах зайлшгүй нөхцөл юм. Эдийн засгийн тооцооэдийн засгийн үйл ажиллагааны үр дүнг тодорхойлох, зардлыг бууруулах нөөцийг тодорхойлох, байгаа нөөцийг илүү оновчтой ашиглах нөөцийг тодорхойлох.
1.3. Аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн үйл ажиллагаанд тээврийн логистикийн ач холбогдол
Аж ахуйн нэгжид логистикийг ашиглах нь худалдан авагчтай нягт харьцах ёстой гэсэн үг бөгөөд энэхүү харилцан үйлчлэл нь зардлыг бууруулах амлалт өгөх, түншийн өмнө хүлээсэн үүргээ үнэн зөв биелүүлэхэд чиглэгдэх ёстой.
Тээвэр логистикийн бүх үйл явцын чанар нь тээврийн тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтын түвшингээс хамаарна. Тээврийн сүлжээний менежментийн чанарын гол үзүүлэлтүүд нь: ачааны аюулгүй байдал, цаг тухайд нь, найдвартай байдал, тээвэрлэлтийн зардал хэмнэлт, тээврийн системийг ашиглахад хялбар байдал. Тээврийн чанарын удирдлагын схемийг Зураг 1.3-т үзүүлэв.
Тээврийн үйлчилгээг өндөр зохион байгуулалттайгаар хийснээр тээврийн хэрэгслийн зогсолт багасч, тээврийн ашиглалтын үр ашиг нэмэгдэж, миль, даацын ашиглалтын хэмжээ нэмэгдэж, тээврийн зардал буурч, нийт тээврийн аж ахуйн нэгжийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд сайжирч байгааг туршлага харуулж байна. .
Тээврийн хөдөлгөөний салбарт логистикийн хандлага нь үйлдвэрлэлийн зардал, үйлдвэрлэлийн зардлыг цаашид бууруулах, үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний чанарын түвшинг нэмэгдүүлэх, үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээний чанарыг сайжруулах нэмэлт боломжийг тодорхойлох боломжийг олгодог. аж ахуйн нэгж. Орчин үеийн логистикийн менежментийг бизнесийн практикт нэвтрүүлэх нь зах зээл дэх компанийн зохион байгуулалт, эдийн засгийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Цагаан будаа. 1.3. Тээврийн чанарын удирдлагын схем
Логистикийг нөөцийг хэмнэх, тээврийн хэрэгслийг үр ашигтай ашиглах, агуулахын менежмент, нийлүүлэлт, бүтээгдэхүүний борлуулалтын чиглэлээр бараа, материал болон бусад нөөцийн урсгалыг оновчтой болгоход чиглэсэн компанийн удирдлагын бизнесийн үйл явцыг удирдах хэрэгслийн нэг гэж үзэж болно. .
1999 оны Европын логистикийн нийгэмлэгийн мэдээлснээр логистикийн аргыг ашиглах нь үйлдвэрлэлийн хугацааг 25%, үйлдвэрлэлийн өртгийг 30% хүртэл бууруулж, бараа материалын хэмжээг 30-аас 70% хүртэл бууруулах боломжтой юм.
Үйлдвэрлэлийн менежментийн үйл явцын амжилт нь үйлчлүүлэгчдийн шаардлагыг хангахад үр ашигтай, үр ашигтай байхаас хамаарна - зөв бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, цаг тухайд нь, зөв ​​газарт хүргэх, чанартай. Эдгээр шаардлагын дор хаяж нэгийг дагаж мөрдөхгүй байх нь үйлчлүүлэгчид, үүний дагуу зах зээлийн тодорхой хувийг алдахад хүргэж болзошгүй юм.
Аж ахуйн нэгжийн логистикийн менежментийн үндэс нь нийлүүлэлтийн бүх сүлжээг тасралтгүй хянах санаа юм. Хяналт нь дараахь зүйлийг харах боломжийг олгодог.
- нөөцийг хэр үр ашигтай ашиглаж байгаа;
- үйл явцын сул талыг тодорхойлох, тэдгээрийн үүсэх шалтгааныг ойлгох, алдагдлын эх үүсвэрийг тодорхойлох;
- компанийн эдийн засгийн үйл ажиллагааны үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд аж ахуйн нэгжийн ажилчдын үйл ажиллагааг оновчтой болгох.
Тээврийн урсгалыг дэмжих үр ашгийг үнэлэх нь ложистикийн системийг удирдах хамгийн чухал ажлуудын нэг юм. Тээврийн аж ахуйн нэгжийн үр ашгийн гол үзүүлэлтүүд нь аж ахуйн нэгжийн нийт орлого, ашиг, ахиу зардал, тогтмол ба хувьсах зардал юм. Эдгээр үзүүлэлтүүдийн хүрсэн, оновчтой түвшинг мэдэхийн тулд аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн үйл ажиллагааны боломж, тээврийн болон бусад үйл ажиллагааны үр нөлөөг тодорхойлж, аж ахуйн нэгжийн санхүүгийн тогтвортой байдлыг тодорхойлох боломжтой.
Аж ахуйн нэгжийн ашиг нь тодорхой хугацааны туршид материалын урсгалыг борлуулснаас олж авсан нийт орлогоос нийт зардлыг хасч тодорхойлогддог.
Аж ахуйн нэгж нь материалын урсгалын хэмжээг (Q) борлуулснаас хүлээн авсан хөрөнгийн нийт дүнг нийт орлого (GI) эсвэл борлуулалтаас олсон орлого хэлбэрээр авдаг. Тээврийн бүтээгдэхүүний нэгжийн үнийг (P) харгалзан нийт орлогыг 1.6 томъёог ашиглан тодорхойлж болно.
VD = Q * C. (1.6)
Аж ахуйн нэгжийн тээврийн хэлтсийн оновчтой зохион байгуулалт нь үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулах боломжийг олгодог. Үндсэн зардалд хувьсах болон тогтмол зардал, ахиу зардал орно. Тогтмол зардал (F) нь материалын урсгалын түвшний өөрчлөлтөөс хамаардаггүй. Хувьсах зардал (V) нь ачаа эргэлтийн хэмжээ, материал, цахилгаан эрчим хүчний зардлаас шууд хамаардаг. Нийт зардал (C) нь тогтмол болон хувьсах зардлын нийлбэрээр тооцогдоно. Материалын урсгалын нэмэлт нэгжийг үйлдвэрлэхтэй холбоотой нэмэлт зардлыг ахиу зардал (MC) гэж нэрлэдэг бөгөөд нийт зардлын өөрчлөлтийг (∆З) материалын урсгалын эзлэхүүний өөрчлөлтөд (∆Q) харьцуулсан харьцаагаар тооцдог. ), (1.7) томъёог ашиглан тооцоолсон:

Ном зүй

"Уран зохиол

Хууль тогтоомжийн баримт бичиг
1. Оросын Холбооны Улс. Хууль. Аж ахуйн нэгж ба бизнес эрхлэх үйл ажиллагааны талаар: ред. 2002 оны 3-р сарын 21-ний Холбооны хууль N 31-FZ - М.:, 1994. - 86 х.
2. Оросын Холбооны Улс. Сайд нарын зөвлөлийн тогтоол. Ашиг / өөрчлөлтийг татвар ногдуулахдаа харгалзан үзсэн санхүүгийн үр дүнг бүрдүүлэх журмын тухай. болон нэмэлт 03.21-ээс. 1996 оны № 229

Номын тайлбар

3. Гаджинский, А.М. Логистик: Сурах бичиг / A.M. - 12 дахь хэвлэл, шинэчилсэн. болон нэмэлт – М.: Дашков ба К, 2006. – 431 х.
4. Гаджинский, А.М. Логистик: Дээд болон дунд тусгай боловсролын байгууллагуудад зориулсан сурах бичиг / A.M. – ред. 9, шинэчилсэн болон нэмэлт - М .: "Дашков ба Ко" хэвлэлийн болон худалдааны корпораци, 2008 - 409 х.
5. Галицкая, С.В. Санхүүгийн менежмент. Санхүүгийн шинжилгээ: Сурах бичиг / С.В. – М.: Эксмо, 2009. – 652 х. – (эдийн засгийн дээд боловсрол)
6. Григорьев, М.Н. Логистик: Сурах бичиг / М.Н.Григорьев, А.П.Долгов, С.А.Уваров. – М.: Гардарика, 2006 – 463 х.
7. Дегтяренко, В.Г. Логистик ба маркетингийн үндэс / V.G. - Ростов-на-Дону. Шинжээчдийн товчоо, - Эд. 3-р, шинэчилсэн болон нэмэлт – М.: Гардарика, 2007 – 162 х.
8. Жонсон, Д. Орчин үеийн логистик / Д.Жонсон, Д.Вуд, Д.Уордлау; 7 дахь хэвлэл: орчуулга. англи хэлнээс - М.: Уильямс хэвлэлийн газар, 2005. - 345 х.
9. Ермасова, Н.Б. Санхүүгийн менежмент: Сурах бичиг / Н.Б.Ермасова, С.В.Ермасов. – 2 дахь хэвлэл, шинэчилсэн. Мөн нэмэлт – М .: Хэвлэлийн газар, Юрайт; Jurayt хэвлэлийн газар, 2010. – 621 х. – (Шинжлэх ухааны үндэс)
10. Касаткин, Ф.П. Тээврийн үйлчилгээний зохион байгуулалт, тээврийн үйл явцын аюулгүй байдал: Ахлах сургуулийн сурах бичиг / F.P. Касаткин, С.И. Коновалов, Е.Ф.Касаткина. – ред. 3-р, шинэчилсэн болон нэмэлт – М.: Эрдмийн төсөл, 2008. - 350 х.
11. Неруш, Ю.М. Арилжааны логистик: Их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг / Ю.М.Неруш. - Эд. 4, шинэчилсэн болон нэмэлт – М.: Банк, бирж, НЭГДЭЛ, 2008. – 332 х.
12. Неруш, Ю.М. Логистик: Сурах бичиг / Y.M.Nerush; - ред. 4, шинэчилсэн болон нэмэлт - М .: TK Velby, Prospect, 2008. – 520 х.
13. Просветов Г.И. Менежмент: даалгавар, шийдэл: боловсролын болон практик гарын авлага / М.: Аль Альфа-Пресс, 2009. – 516 х.
14 Савицкая, Г.В. Аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн үйл ажиллагааны дүн шинжилгээ: сурах бичиг / - Ред. 4, илч. болон нэмэлт – М.: INFRA-M, 2009. – 288 х.
15. Селезнева, Н.Н. Байгууллагын санхүүгийн тайланд дүн шинжилгээ хийх.: сурах бичиг / N.N. Selezneva, A.V. Ионова. - 3 дахь хэвлэл, шинэчилсэн. болон нэмэлт.. – М.: НЭГДЭЛ-ДАНА, 2007. – 584 х.
16. Харрисон, Алан. Логистикийн менежмент. Логистикийн үйл ажиллагааны стратеги боловсруулах / A. Harrison, Van Houck Remko // trans. англи хэлнээс О.Э. Михайцева. – Днепропетровск: Бизнесийн номыг тэнцвэржүүлэх, 2007. – 466 х.

Гарчиг дор
17. Логистик: Сурах бичиг / ред. Б.А.Аникина. – Эд. 2, шинэчилсэн болон нэмэлт – М.:ИНФРА, 2006. – 421 х.
18. Логистик: Сурах бичиг / ред. Б.А.Аникина, Т.А. Родкина. – 3 дахь хэвлэл, шинэчилсэн. Мөн нэмэлт - М .: TK Velby; Проспект, 2009. – 416 х.
19. Логистикийн онолын загвар, арга зүй: Сурах бичиг / ред. V.S. Лукинский. - ред. 2, шинэчилсэн болон нэмэлт – Санкт-Петербург: Петр, 2007. – 412 х.
20. Логистикийн үндэс: Их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг / В.А. Гудкова, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев. - М.: Шуурхай утас - Цахилгаан холбоо, 2004. – 485 х.
21. Тээврийн логистик: Сурах бичиг / найруулсан. ed. Л.Б. Миротина. - / ред. 3-р, шинэчилсэн болон нэмэлт – М.: “Шалгалт” хэвлэлийн газар, 2008. – 223 х.
22.Байгууллагын (аж ахуйн нэгж, пүүсийн) эдийн засаг: Сурах бичиг / Ред. Профессор Б.Н.Чернышева, проф. В.Я.Горфинкель. – М.: Их сургуулийн сурах бичиг, 2009. – 530 х.
23.Аж ахуйн нэгжийн эдийн засаг: сурах бичиг / Ерөнхий редакцын дор. Академич В.М.Семенова. – SPb.: PETER, 2005. – 383 х.
24. Компанийн эдийн засаг: Сурах бичиг / Ерөнхий редакторын дор. Проф. Н.П.Иващенко. – М.: INFRA-M, 2007. – 527 х.

Нийтлэл
25. Акбердин, Р.З. Тээврийн байгууламжийн зохион байгуулалт, төлөвлөлт: нийтлэл / R.Z. Akberdin // Эдийн засагчдын гарын авлага. – 2008. – No6. - Хамт. 18-24
26. Васильева, Е.С. Үйлдвэрлэлийн бүтэц, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тухай ойлголт: нийтлэл / E.S. Васильева // Эдийн засагчийн гарын авлага. – 2007. – №1. - Хамт. 18

Интернет
27. www. логист. ru
28. www. logistics.ru
29. www.dist-cons.ru
30. www. logistika.spb.ru
31.www – pgsous - ru

Бүтээлийн агуулга, хэсгүүдийг сайтар судлаарай. Худалдан авсан мөнгө дууссан ажлуудЭнэхүү ажил нь таны шаардлагад нийцэхгүй эсвэл өвөрмөц байдлаас шалтгаалан тэдгээрийг буцааж өгөхгүй.

* Ажлын ангилал нь өгсөн материалын чанар, тоон үзүүлэлтийн дагуу үнэлгээний шинж чанартай байдаг. Энэхүү материал нь бүхэлдээ болон түүний аль нэг хэсэг нь дууссан шинжлэх ухааны ажил, эцсийн мэргэшлийн ажил, шинжлэх ухааны тайлан эсвэл улсын шинжлэх ухааны баталгаажуулалтын тогтолцоонд заасан бусад ажил эсвэл завсрын болон эцсийн баталгаажуулалтад зайлшгүй шаардлагатай ажил биш юм. Энэхүү материал нь зохиогчийн цуглуулсан мэдээллийг боловсруулах, бүтэцжүүлэх, форматлах үйл явцын субъектив үр дүн бөгөөд юуны өмнө энэ сэдвээр бие даан бэлтгэх эх сурвалж болгон ашиглах зорилготой юм.