기관차 운전사는 누구입니까? 전기 기관차 운전사: 철도 작업의 본질. 전문 분야의 장점과 단점

어린 시절 많은 어린이들이 우주 비행사, 경찰관, 소방관이 되는 꿈을 꿉니다. 이러한 위험한 직업과 함께 선택도 기계공의 몫입니다. 많은 사람들이 거대한 기차를 관리하고 승객이나 화물을 목적지까지 운송하는 꿈을 꾸었습니다.

동시에 운전자의 직업은 매우 흥미 롭습니다. 이것은 사람이 자신의 행동에 많은 것이 달려 있다는 것을 이해할 때의 느낌입니다. 어떤 사람들은 그것을 좋아하지 않습니다. 반대로 어떤 사람들은 실제로 자신의 능력을 보여줄 수 있을 때 기뻐합니다. 이 직업에는 특별한 성격의 사람들이 필요합니다. 결국, 수톤의 차량을 운전하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 그리고 긴급 상황에 올바르게 대응하려면 용기도 필요합니다. 기계공의 장점과 단점을 살펴보겠습니다.

긍정적인 측면

• 로맨스. 많은 젊은이들을 교통 학교에 등록하게 만드는 것은 바로 로맨스, 기차에 대한 사랑입니다. 저녁의 시원함, 잠을 깨게 하는 커피, 바퀴 소리, 수평선 너머로 나아가는 길, 미지의 세계를 향한 움직임. 이 모든 낭만적인 생각과 아이디어는 모험을 불러일으키고 미지의 베일을 걷어냅니다. 결국, 운전사로 일하면 전국을 여행할 수 있습니다.
• 명예로운 일. 운전자의 직업은 매우 명예 롭습니다. 철도 노동자 순위표에서 그녀는 높은 순위를 차지합니다. 업무의 책임이 매우 크기 때문에 많은 관심과 집중이 필요합니다. 모든 사람이 기계공이 될 수 있는 것은 아닙니다. 기관차 전체에서 운전자가 가장 중요합니다. 그렇기 때문에 그에게는 더욱 큰 책임의 부담이 가중된다.
• 권한. 철도 근로자는 다양한 혜택을 누릴 권리가 있습니다. 특별 유니폼, 비행 중 따뜻한 식사, 치료비 할당. 또한 필요한 경우 문제를 해결하고 주택 재고. 국영 스포츠 섹션을 방문할 때 러시아 철도 직원은 수업 비용의 절반만 지불합니다. 자신의 필요에 따라 연료를 구입해야 하는 경우 다음에서 비용을 상환받을 수 있습니다. 공공 자금. 또한, 근로자와 그 가족의 건강증진, 재활 및 치료를 실시합니다.
• 물질적 원조. 물질적 기회도 매우 매력적입니다. 일회성 현금 지원을 받을 수 있는 기회. 유급휴가, 추가 요금건강 증진을 위해 명절 전. 직원이 긴급 상황으로 인해 부상을 입은 경우에도 일회성 지급이 지급됩니다.

직업의 주요 단점

건강

미래의 직원은 신체적으로 건강해야 합니다. 근골격계 질환, 심장 질환, 혈관 질환, 기관지 천식이 있는 사람은 운전기사로 채용되지 않습니다. 시력의 표준에서 벗어날 수는 없습니다. 근시나 원시로 고통받는 색맹인 분들은 이곳에 입장하실 수 없습니다. 출발할 때마다 운전자는 의사의 검사를 받습니다. 혈압, 맥박수, 체온을 확인합니다. 또한 의사는 혈액에 알코올이 없는지 확인하기 위한 검사를 실시합니다.

장기 훈련

이것은 아마도 훈련하는 데 가장 오랜 시간이 걸리는 직업 중 하나일 것입니다. 보조 운전자가 되려면 먼저 도로 기술 학교에 등록해야 합니다. 그곳의 특수 시뮬레이터에서 학생은 기차를 운전하는 법을 배웁니다. 4년간의 준비와 성공적인 시험 통과 후, 학생은 2년간의 인턴십을 거칩니다. 그런 다음 그는 일류 운전자의 작업을 돕습니다. 2년간 무사고 근무를 조건으로 보조기사를 파견해 9개월간 교육을 받는다.

과정을 성공적으로 이수하고 3개월 동안 문제 없이 운행한 후 드라이버 등급이 부여됩니다. 이미 운전자로 일하고 있는 사람은 한 달 동안 도로 기술 학교에 파견되어 시험에 합격한 후 3급 운전자라는 칭호를 받습니다.

최소 2년 이상 '3학년' 직급으로 근무해야 합니다. 다음으로 직원은 다시 도로 기술 학교 (Rostov)에서 공부하도록 파견되어 2 등급 자격을 얻습니다.

일급 운전자로 성공적으로 승격하려면 2년 동안 일하고 한 달 이내에 다시 자격을 다시 취득해야 합니다. 따라서 도로 전문 학교 학생부터 일급 운전자까지의 전체 훈련 기간은 약 10년이 걸립니다. 의사라는 직업보다 더 긴 시간이다.

극도의 관리

기관차 운전 책임감이 강한 직업. 떠나기 전에 운전자는 기관차를 확인해야 합니다. 자동 커플러, 브레이크, 패드 두께, 스프링, 액슬 박스 및 공기 분배기의 올바른 조정을 점검합니다. 연료 탱크와 부품에 씰이 있는지, 핸들이 제대로 열리는지 주의 깊게 살펴보십시오. 이 모든 것이 무사고 여행의 핵심입니다. 보조 운전자와 함께 주행 전 브리핑을 받습니다. 다음으로 그는 비행에 관한 서류를 받습니다.

비행 중에 운전자는 오랫동안 제어판에 앉아 있어야 합니다. 이 길고 피곤한 시간은 충분히 지친다. 운전자가 잠들지 않도록 일정한 간격으로 신호를 주고 밝은 빛이 켜집니다. 운전자가 경고 핸들을 누르지 않으면 잠에 빠졌거나 의식을 잃은 것입니다. 이 경우 열차 히치하이킹이 시작됩니다.

또한 운전자에게 필요한 긴급 상황에 대한 신속한 대응. 이를 위해 도로기술학교에서도 특수 시뮬레이터를 이용해 긴급 상황에 대한 대응과 예방을 실천하고 있다.

결론

따라서 운전자의 직업은 많은 어려움과 관련되어 있음이 분명합니다. 기관차를 운전하는 사람은 세심하고, 스트레스에 강하고, 침착하고, 기술적으로 능숙해야 합니다. 현대 열차에는 운전자의 작업을 더 쉽게 해주는 여러 가지 장점이 있습니다.

컴퓨터화, 방음 및 에어컨이 작업을 크게 촉진합니다. 동시에 직업 자체는 수요가 많고 흥미 롭습니다. 다른 직업에 비해 많은 장점을 제공합니다.

현대에 철도기술적 특성, 목적 또는 기타 매개변수가 다른 다양한 차량이 제시됩니다. 예를 들어, 전기 기관차. 이 유형장비는 기관차를 말하며 전기 모터가 있습니다. 그리고 전기 기관차는 다음과 같은 경우에 가장 자주 사용됩니다. 화물 운송. 이 장비는 전기 기관차 운전자에 의해 작동됩니다.

직업에 대한 설명

전기 기관차 운전자는 숙련된 노동자입니다. 그는 모든 것을 가지고 있다 필요한 지식그리고 수행하는 능력 유지, 수리 작업, 전기 기관차의 작동. 그의 책임에는 경로 진입을 위해 차량을 준비하는 과정이 포함됩니다. 운전자는 자신에게 맡겨진 장비의 기능을 보장하기 위해 장비, 섀시 및 신호 시스템의 서비스 가능성을 확인합니다.

독립적으로 일할 수 있는 허가를 얻으려면 전기 기관차 운전자가 의료 위원회를 거쳐야 하며, 이를 통해 업무에 대한 금기 사항이 없는지 확인해야 합니다. 그 후, 작업자는 각 교대 전에 검사를 받게 됩니다. 그의 시력, 반사 신경 및 미세한 운동 능력이 테스트됩니다. 또한 혈액 검사를 실시하며, 알코올이나 약물의 흔적이 발견되면 운전자는 작업을 할 수 없습니다. 또한 전문가는 노동 규율을 위반할 경우 처벌을 받게 됩니다.

작업을 시작하기 전에 운전자는 노동 보호, 안전 예방 조치 및 응급 처치 방법에 대한 일련의 지침을 받아야 합니다. 의료피해자들에게. 전문가는 일정에 따라 정기적으로 이러한 교육을 받습니다. 다만, 긴급 상황이 발생하거나 신규 장비를 구입하는 경우에는 예정에 없던 브리핑을 실시하게 됩니다. 결과에 따라 운전자는 인증을 통과합니다. 결과가 만족스럽지 못한 경우에는 일을 할 수 없습니다.

보조 운전자는 전기 기관차 운전자와 함께 작업합니다. 대부분의 경우 이 기능은 업무 경험이 없는 젊은 전문가가 수행합니다. 따라서 그는 인턴십을 거쳐 경험이 풍부한 동료로부터 지식과 실무 기술을 습득합니다. 일반적으로 훈련생은 운전경력 3년 이상인 직원을 대상으로 배정된다. 인턴십 자체는 평균 약 3개월 정도 지속됩니다. 또한, 경험이 부족한 전문가들은 운전 강사의 지도 하에 특수 시뮬레이터에서 실무 기술을 연습합니다.

전기 기관차의 운전자는 다음 사람만 객실에 있도록 허용할 수 있습니다: 운전 강사, 열차 운전 경험을 쌓은 보조 운전사. 통제권을 이전할 때도 동일한 원칙이 적용됩니다. 기관차의 조종은 강사나 보조 운전사에게 맡길 수 있습니다.

전기 기관차 운전자는 근무 시간 동안 기관차를 떠날 권리가 없습니다. 그러한 필요가 발생할 경우 열차 운행 담당자 또는 역무원과 합의해야 합니다.

전기 기관차 운전사가 되는 법을 어디서 배울 수 있나요?

전기기관차 운전기사로 일하려면 전문교육을 받아야 합니다. 기계공은 2차 전문 교육을 받습니다. 교육 기관. 지원자는 시험을 치르고 신체검사를 받습니다. 건강 징후가 명시된 직업 표준과 일치하지 않으면 지원자는 학업에 참여할 수 없습니다. 교육을 마치면 전기기관차 운전권 증명서가 발급됩니다.

교육 졸업장을 받은 후, 젊은 전문가는 취업하여 보조 운전사로 인턴십을 받습니다. 평균적으로 이러한 인턴십에는 3개월이 소요됩니다.

또한 운전자는 자신의 자격 수준을 정기적으로 확인해야 합니다. 첫 번째 자격 수준이 있는 경우 전문적 적합성에 대한 인증은 5년에 한 번씩, 두 번째 등급인 경우 4년에 한 번, 세 번째 범주인 경우 3년에 한 번씩 이루어집니다.

정기적으로 위원회를 통해 자격을 확인합니다. 기관차 창고: 첫 번째 자격 클래스 - 최소 5년에 한 번, 두 번째 자격 클래스 - 최소 4년에 한 번, 세 번째 자격 클래스 - 최소 3년에 한 번을 보유한 운전자.

전기 기관차 운전자의 직업 수업

전기 기관차 운전사 전문 분야에는 세 가지 유형이 있습니다. 자격 카테고리: 첫번째 두번째 세번째. 운전자는 기관차의 기술 유지 관리의 전체 과정을 수행하고 제어해야 하며, 운전 중에 철도 상황을 모니터링하고 표지판을 읽어야 합니다. 또한 운전자의 책임에는 보조 운전자를 교육하고 그의 행동을 모니터링하는 것이 포함됩니다.

전기 기관차 운전자 직업의 개인적 자질

전기 기관차는 매우 빠른 속도로 이동하는 운송 수단이므로 이러한 장비를 제어하려면 운전자는 예리한 시력, 좋은 청력, 빠른 반사 신경 및 발달된 운동 능력을 갖추어야 합니다.

몸이 좋지 않거나 시력, 운동 능력 또는 심혈관계에 문제가 있는 경우 전기 기관차를 운전하는 것은 금지되어 있습니다. 이는 안전 규칙을 위반하는 것입니다.

이 직업의 대표자들은 책임감, 규율, 세심함, 관찰력 등의 자질을 높이 평가합니다. 또한 운전자는 직업에 대한 실용적인 기술을 가장 자주 배워야 하는 조수와 협력하여 일하므로 근로자에게도 교육 재능이 필요합니다. 자신의 생각을 유능하고 명확하게 표현하고, 구체적으로 작업을 설정하고, 구현을 모니터링하는 것이 필요합니다.

직업 전기 기관차 운전사의 급여

매달 전기 기관차 운전자는 60,000 루블을 얻습니다. 여러 면에서 급여는 근로자의 자격 수준과 그가 수행하는 경로에 따라 달라집니다.

전기 기관차 운전사의 장점과 단점

에게 긍정적인 측면 다음 전문 분야가 포함되어야 합니다.

노동시장 수요;

높은 레벨 임금;

현장 훈련의 기회.

에게 부정적인 측면 직업에는 다음이 포함되어야 합니다:

어려운 근무 조건;

대부분의 경우 고용주는 남성 운전자를 선호합니다.

사이트에 추가됨:

디젤기관차 운전사 직무기술서 [기관명]

이 직무 설명은 조항에 따라 개발 및 승인되었습니다. 전 러시아 분류기직업 OK 010-93 (OKZ) (1993년 12월 30일자 러시아 연방 국가 표준 법령 N 298에 의해 승인됨) 및 노사 관계에 관한 기타 규정.

1. 일반 조항

1.1. [단체명]의 디젤기관차 운전사는 근로자에 ​​속하며, [단체명] 관리자의 명령에 의해 채용 및 해고됩니다.

1.2. 중등교육을 받은 사람을 디젤기관차 운전사로 임명하다 전문적인 교육, 최소 [필수사항 기재] 전문 분야의 업무 경험이 있고, 예비 합격 의료 검진작업 수행에 대한 금기 사항이 없습니다.

1.3. 디젤기관차 운전기사가 [적절하게 기재]에 직접 보고합니다.

1.4. 기관차 운전자는 다음 사항을 알아야 합니다.

디젤 기관차의 목적, 설계, 주요 오작동 및 손상 유형

여행을 위한 디젤 기관차 준비 규칙

디젤 기관차의 수용 및 유지 관리 규칙

디젤기관차의 검사 및 인도절차

1. 디젤기관차의 점검·수리 종류와 그 특성의 분류

디젤 기관차 수리의 유형 및 범위

H&S 규칙;

노동 보호 규칙 및 규정.

1.5. 독립적으로 작업하기 전에 디젤 기관차 운전자는 다음을 통과해야 합니다.

직장에서의 초기 교육;

노동 보호 지침에 대한 지식 테스트

전력 장비를 정비할 때 사고와 관련하여 피해자에게 응급 처치를 제공하기 위한 지침에 대한 지식 테스트

안전한 작업 수행에 필요한 보호 장비 사용 지침에 대한 지식 테스트

준비할 권리가 있는 근로자의 안전 규정에 대한 지식 테스트 직장, 승인을 수행하고, 안전 및 보안 부서 책임자의 임무에 해당하는 범위 내에서 작업 수행자, 관찰자 ​​및 팀 구성원이 됩니다.

전문 교육 프로그램 교육.

1.6. 작업 중 디젤 기관차 운전자는 다음을 거쳐야 합니다.

반복적인 브리핑 - 최소한 [필요에 따라 작성];

전력 장비를 수리할 때 사고와 관련하여 피해자에게 응급 처치를 제공하기 위한 노동 안전 지침 및 최신 지침에 대한 지식 테스트 [기간 명시]

건강검진 - [기간 명시];

작업장을 준비하고, 승인을 수행하고, 작업 수행자, 관찰자 ​​또는 팀 구성원이 될 권리가 있는 근로자를 위한 산업 안전 및 보건 규정에 대한 지식을 테스트합니다. [기간 명시]

2. 직무

2.1. 기관차 운전자는 다음과 같은 책임을 집니다.

2.1.1. 디젤 기관차 제어, 선로 프로필 및 열차 중량에 따라 이동 속도 조절, 신호 모니터링, 열차 및 선로 상태, 접촉 네트워크, 스위치 위치, 계측 판독 등 구성 션트 작업을 수행하고;

2.1.2. 제어 전기 기관차와 2대의 전동 덤프카 또는 전기 제어 기관차, 디젤 섹션 및 전동 덤프카로 구성된 견인 장치 제어를 통해 견인 장치와 첫 번째 차량의 결합의 정확성과 신뢰성을 확인합니다(덤프 자동차, 플랫폼) 또는 기타 차량, 트랙션 유닛 문제 해결.

2.1.3. 여행을 위해 기관차를 준비합니다.

2.1.4. 경로 도중, 주차장에서 서비스를 제공합니다.

2.1.5. 디젤 기관차의 작동을 모니터링합니다.

2.1.6. 필요한 서비스 수리를 수행합니다.

2.1.7. 창고로 배송 준비.

2.1.8. 열차 이동의 합리적인 모드 결정.

2.1.9. 운영 기관차 창고에서 근무 장교의 운영 명령을 수행하고, 기관차 승무원의 지점 및 교대를 보고하며, 이 지역을 서비스하는 운영 기관차 창고의 운전사-교관을 수행합니다.

2.1.10. 함으로써 직무가지고 있어야 할 것: 디젤 기관차 운전 ​​권리 증명서 제출에 관해 HR 부서 직원이 인증한 기록이 있는 서비스 ID 및 기관차 차고의 HR 부서에 자격 클래스 배정 증명서, 전기 설비 작업 허가증, 운전자 경로, 운전자 서비스 및 기술 양식, 경고 카드, 열차 시간표, 서비스 지역의 TPA 역에서 추출, 설정된 열차 속도에 대한 추출, 운행 지도.

2.1.11. 화재가 발생하거나 징후가 발견된 경우에는 즉시 소방서에 알리고 화재진압 및 승객 대피 조치를 취하며 철도차량의 화재안전 확보를 위한 지시에 따라 행동한다.

2.1.12. 작동 중 확인된 디젤 기관차의 모든 오작동은 로그북 형식 TU-152에 기록되어야 합니다.

2.1.13. 철도에서 해당 절차를 정한 경우 환승 지점 및 여행 후에 건강 검진을 받으십시오.

2.1.14. 디젤 기관차 운전, 환로 작업 수행 및 디젤 기관차 유지 관리에 대한 자격 및 기술 지식, 전문 기술을 향상시킵니다.

2.1.15. 기관차 창고 커미션에서 자격을 확인하세요. 최소한 [필요한 사항을 입력하세요].

2.1.16. 기타 관련 업무를 수행합니다.

3. 권리

3.1. 기관차 운전자는 다음과 같은 권리를 갖습니다.

3.1.1. 규칙에 따라 창고를 떠나는 것을 거부하십시오. 현재 수리기관차의 유지보수, 디젤기관차는 작동이 불가능한 오작동을 일으킵니다.

3.1.2. 러시아 연방 철도 기술 운영 규칙에 의해 규정된 경우 교통을 중지하십시오.

3.1.3. 규제 및 기술 문서그의 직무 범위 내의 문제에 대해서는 기관차 창고에서 확인할 수 있습니다.

3.1.4. 회사 전화, 전신을 사용하고 전자 통신열차의 일정과 안전을 보장하는 데 있어 확인된 단점을 관련 관리자에게 알립니다.

3.1.5. 자신의 직무를 수행하는 동안 확인된 위반 사항과 의견에 대해 기관차 승무원과 함께 일하는 보조 기관사 형태로 항목을 작성하십시오.

3.1.6. 디젤 기관차의 오작동으로 인해 기차가 구간이나 역에서 강제로 정지할 경우 다른 서비스 직원을 참여시켜 신속하게 교통을 복구하십시오.

3.1.7. 업무 개선을 위한 제안은 [기관 이름 삽입] 관계자에게 문의하세요.

3.1.8. 운행 기관차 창고 관리자, 열차 조직에 관련된 다른 사람의 지시를 따르지 마십시오. 전환 작업관리자와 공무원만약 그들이 모순된다면 규제 문서교통 안전에 관한 내용을 기록한 후 운전자 의견 장부에 필수 항목을 기재하고 운영 기관차 창고 장에게 서면 보고서를 제출합니다.

3.1.9. 활동 문제와 관련하여 필요한 자료 및 문서를 요청하고 받습니다.

3.1.10. 자신의 역량 내에서 확인된 모든 결함에 대해 기업 책임자 또는 그의 대리인에게 보고하십시오.

3.1.11. 귀하의 역량 내에서 결정을 내리십시오.

3.1.12. 공식 직무와 권리를 수행하는 데 조직장의 도움을 요구하십시오.

3.1.13. 본 지침에 제공된 책임과 관련된 작업 개선을 위한 제안을 작성하십시오.

3.1.14. 직무 수행에 필요한 범위 내에서 적시에 정보를 받습니다.

4. 책임

4.1. 기관차 운전자는 다음을 담당합니다.

기관차의 기술적 조건 및 작동 규칙 준수, 기관차 재고, 도구 및 장비의 안전

본 규정에 따른 공무를 수행하지 않는(부적절한 수행) 행위 업무 설명서, 정의된 한도 내에서 노동법러시아 연방;

활동을 수행하는 과정에서 저지른 범죄 - 행정, 형사 및 법률에 의해 결정된 한도 내에서 민법러시아 연방;

원인 물질적 피해- 러시아 연방의 노동법, 형사법, 민사법이 정한 한도 내에서.

직무기술서는 [문서명, 번호, 날짜]에 따라 작성되었습니다.

인사부장

[이니셜, 성]

[서명]

[일 월 연도]

동의함:

[직위]

[이니셜, 성]

[서명]

[일 월 연도]

나는 다음 지침을 읽었습니다.

[이니셜, 성]

[서명]

[일 월 연도]

나는 어렸을 때부터 기차를 운전하는 꿈을 가지고 있었습니다. 우리는 철도 노동자들의 도시이므로 선택권이 있습니다 미래 직업결정되었습니다. 학교를 마친 후 그는 입학했다. 철도대학. 훈련 기간 동안에는 철도 차량을 수리하는 기계공 인턴십을 거쳐야 했으며, 이를 통해 기관차의 구조에 대해 더욱 명확하게 익힐 수 있었습니다. 다음 과정에는 보조 운전사로서 더욱 흥미로운 열차 실습이 포함됩니다. 기술학교를 졸업한다고 해서 바로 운전자가 되는 것은 아닙니다. 기관차 시리즈를 연구하고 트랙 프로필과 TPA 스테이션(트랙 수, 길이, 신호 위치)을 알아보려면 최소 2년 동안 보조 운전사로 일해야 합니다. 그런 다음 운전 면허증 시험에 합격해야 승객과 화물 운송에 대한 신뢰를 받을 수 있습니다. 또한 화물열차를 먼저 운전한 다음 여객열차를 운전해야 합니다.

그 일은 힘들고 책임감이 있으며 따라서 (적어도 우리 지역에서는) 보수가 좋습니다.

운전자는 좋은 기술 지식을 가지고 있어야 하며 현재 지침을 알고 있어야 합니다. 주요 지침은 기술 작동 규칙, 열차 이동 지침, 신호 지침, 브레이크 지침입니다.

미래의 운전자는 신체적, 정신적으로 건강해야 합니다. 결국, 그 일은 도중에 일어난다. 다양한 상황신속하고 정확하게 대응해야 합니다. 작동 모드는 하루 중 언제든지 12시간 이내입니다. 여객 운송에는 한 달 간의 근무 일정이 있으며, 화물 운송에는 기차 이용 가능 여부와 집 휴식 시간 만료에 따라 이동하도록 요청됩니다. 여행 전 건강검진을 꼭 받아야 합니다.

기관차를 수령한 후 역으로 이동하여 열차에 탑승하거나 역에서 직접 기관차를 수령합니다(상황에 따라 다름). 역무원이 출발 명령을 내린다. 신호등이 녹색으로 바뀌어야 합니다. 기관차에는 바닥 신호등의 판독 값을 복제하는 작은 신호등도 있습니다. 이 후에야 갈 수 있습니다. 구간을 따라 이동할 때 열차의 이동은 열차 배차 담당자에 의해 제어됩니다. 운전자는 경로를 따라 설정된 속도로 신호등을 따라야 합니다. 처음에는 특정 지역의 속도를 기억하기가 어려웠습니다. 이제 나는 그것을 마음으로 기억합니다. 현재 기관차에 설치되어 있음 현대 시스템운전자가 졸거나 빨간 신호등을 통과하여 운전하는 것을 방지하는 안전 조치입니다. 일부 시스템에서는 열차가 자동으로 운행될 수 있습니다. 하지만 운전자의 역할은 여전히 ​​중요합니다. 어떤 시스템도 선로에 있는 장애물을 볼 수 없으며 장비가 고장나면 열차를 멈출 수 없습니다.

그런 경우가 하나있었습니다. 우리는 길의 구불구불한 부분을 떠나고 있으며, 앞에 소 떼가 건너고 있는 교차로가 있습니다. 그들은 즉시 속도를 늦추고 경적을 울리기 시작했습니다. 목자는 채찍과 발길질로 동물들을 쫓아내기 시작했습니다. 불쌍한 소들은 도망갔습니다. 다행히 인명피해는 없었습니다.

어려움에도 불구하고 작품은 낭만으로 가득 차 있다. 도로가 지평선 너머로 어떻게 흘러가는지, 일년 중 다양한 시기에 아름다운 자연이 어떻게 변하는지 객실에서 보는 것은 흥미로울 것입니다. 귀하는 화물과 승객의 생명을 맡겼다는 책임감을 느낍니다.

운전자의 직업은 승객 및 화물 운송 관리와 관련이 있습니다. 다양한 방식철도. 이러한 직원은 증기기관차, 디젤기관차 또는 전기기관차가 부착된 기관차를 조종한다. 지상 및 지하 운송망의 확장으로 인해 전동차 운전사에 대한 수요가 급격히 증가하기 시작했습니다. 관심 있는 위치를 얻는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 각 접근 방식에는 고유한 장단점이 있습니다. 경력을 시작하기 전에 지원자는 다음을 평가해야 합니다. 자신의 능력. 기차 운전사는 강건하고 건강하며 강한 사람들잘 발달된 기술적 사고를 가지고 있습니다. 모든 사람이 이 방향으로 일할 수 있는 것은 아닙니다.

러시아에서는 "기차 운전사"라는 직업이 탄생한 지 거의 200년이 되었습니다. 그럼에도 불구하고 대표자에게는 특별한 요구 사항이 적용되었습니다. 기관차를 운전하려면 고도로 전문적인 지식이 필요했고, 고속반응, 책임감, 스트레스에 대한 저항.

기술의 진보로 인해 화합물이 등장하게 되었습니다. 다른 유형, 각각에 대한 작업에는 특정 기술이 필요합니다.

또한 기관차 운전자는 작업 프로세스의 세부 사항에 익숙해져야 합니다.

• 일정 준수는 직원의 기본 요구 사항 중 하나입니다. 일부 지역에서는 일정에서 몇 초만 벗어나도 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.
• 비정상적인 상황에 대한 빠른 대응. 기차는 철로를 달리고 운전자는 정기적으로 동일한 경로를 따르지만 긴장을 풀 수는 없습니다. 규정 준수를 보장해야 합니다. 도로 규칙, 기술 지표, 세마포 신호, 트랙 간섭. 기차가 엄청난 속도로 움직이고 때로는 결정을 내리는 데 걸리는 시간이 초 단위로 계산된다는 사실로 인해 모든 것이 복잡해집니다.
• 사이트의 특성을 명확하게 이해합니다. 업무 효율성을 높이기 위해 운전자에게는 일반적으로 특정 경로나 도로 구간이 할당됩니다. 열차 운전사가 조금이라도 주저하면 일정이 중단되고 긴급 상황이 발생할 위험이 있습니다.
• 자신의 힘을 빠르게 회복하고 올바르게 분배하는 능력. 폐쇄된 객실에 몇 시간 동안 머무르는 것은 심각한 신체적, 정신적, 정서적 스트레스와 관련이 있습니다. 작업의 질이 저하되지 않도록 할당된 휴식 시간을 최대한 활용해야 합니다.
• 건강에 세심한주의. 교대근무를 하기 전에 직원은 기본적인 건강검진을 받습니다. 그들은 그의 맥박, 혈압, 체온을 측정하고 그의 혈액에 알코올이 없는지 확인합니다. 또한 몇 달에 한 번씩 직원은 직업적 적합성을 확인하기 위해 전체 검사를 받습니다.

전기 기관차 운전자는 운송되는 승객이나 화물을 책임지는 주요 사람입니다. 방향에 따라 그들은 매일 짧은 경로를 따라 반복적으로 기차를 운전하거나 한 번에 수백 킬로미터를 운행합니다. 또한 각 유형의 구성을 작동하려면 제어가 필요하며 이를 위해서는 특별한 기술 교육이 필요합니다.

방향의 장점과 단점

수요와 접근성은 이 직업 선택의 주요 긍정적 측면입니다. 매년 전문 공석의 수가 증가하고 있습니다. 업무 경험이 없는 젊은 전문가도 믿을 수 있습니다. 좋은 곳. 다양한 교육 옵션도 중요한 장점으로 간주됩니다.

많은 사람들이 기계공이 얼마나 많은 돈을 벌느냐에 따라 그 방향에 매력을 느낍니다. 직원들은 높은 기본급, 인상적인 장수 보너스, 문제 없는 서비스를 기대할 수 있습니다. 열차 운전사는 상황의 복잡성으로 인해 조기 퇴직할 수 있는 기회를 갖습니다. 고용주가 제공한 조건에 따라 사회 패키지에는 연장된 의료 보험과 요양소 유료 여행이 포함될 수 있습니다.

직업의 중요한 단점은 건강에 대한 심각한 스트레스입니다. 근로자는 장시간의 근무를 기대합니다. 동시에 직원은 거의 항상 한 위치에 있으며 워밍업할 기회조차 없습니다. 이것은 사람의 일반적인 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 현대적 구성은 다음과 같은 측면에서 최대화되었습니다. 기술적 인 특성, 그러나 여전히 "진동 질환"이 발생할 위험이 있습니다.

많은 사람들은 밀폐된 공간에 계속 갇혀 있어야 하는 불편함을 겪고 있습니다. 혼자 일하는 기계공 간의 의사소통 부족은 때때로 정신에 부정적인 영향을 미칩니다. 이 경력은 기술에 능숙하지 않은 사람에게는 적합하지 않습니다. 직원은 사소한 문제에 대처하고 장치 작동 품질을 평가할 수 있어야 합니다.

직장

전문 교육을 받은 사람은 지하철, 단거리 및 장거리 철도에서 전기 열차 운전사로 일할 수 있습니다. 그러한 직원은 전반적으로 수요가 많습니다. 산업 기업, 광산, 대규모 건설 현장, 지질 탐사 현장. 트램 운영에는 전문 운전자도 참여합니다.

중요한 자질

전기 열차 운전사가 되기 위해 전문 교육을 이수하는 것만으로는 항상 충분하지 않습니다. 성공적인 일쪽으로. 신체적, 정신적, 정서적 측면에서 지원자에게 여러 가지 요구 사항이 제시됩니다. 특정 성격 특성이 없으면 작업 프로세스가 복잡해지고 위험 수준이 높아질 수 있습니다.

기관사로 일하려면 다음과 같은 자질을 갖춰야 합니다.

• 집중하는 능력 중요한 점오랫동안 붙잡아 두십시오.
• 변화하는 조건, 비상 상황, 일반적인 표준과의 편차에 대한 빠른 반응;
• 자신감, 결정을 내리기 전의 두려움 부족;
• 책임감이 발달했습니다.
• 기술적 사고방식, 기술에 대한 사랑, 기기 공부에 대한 자기계발에 대한 열망.

미래 운전자의 건강 지표에 대한 특별한 요구 사항이 제시됩니다. 직원은 시력이나 청력에 문제가 없어야 합니다. 색맹은 그러한 작업을 직접적으로 금지합니다. 의료위원회기관지 천식, 심장 및 혈관 질환, 전정계 또는 근골격계 문제가 있는 지원자는 자격이 없을 수 있습니다. 정신 장애가 있는 사람은 책임 있는 직책을 맡을 수 없습니다.

지식과 기술

대중적인 믿음과는 달리, 기차 기관차에서 일하는 것은 지속적인 스트레스가 필요한 복잡한 과정입니다. 주인들조차 기술직운전자가 되기 위해서는 공부를 하고, 전문가의 지도 하에 첫 실전 경험을 쌓는 것이 필요합니다.

전기 열차 운전자는 다음과 같은 지식을 갖추어야 합니다.

• 표준 상황에서의 기관차 제어;
• 상황의 지시나 세부 사항에 따라 긴급 상황에 대응합니다.
• 기본 엔지니어링 및 배관 작업 수행, 간단한 문제 해결
• 철도에서의 행동 규칙에 대한 지식, 교통 규칙 준수;
• 무선 통신의 원리와 이를 사용하는 능력에 대한 이해;
• 비정상적인 상황에서 승객과 의사소통하는 능력, 군중의 행동을 통제하는 능력.

전문 기관에서 공부하면 해당 분야의 세부 사항에 대한 기본적인 이해만 얻을 수 있습니다. 그 과정에서 대량의 기술과 능력이 축적된다. 실무. 기계 기술자를 위한 세미나가 정기적으로 개최되어 새로운 지식을 제공하고 오래된 지식을 통합합니다. 해당 분야에 대한 추가적인 독립적 연구는 경력 성장의 기회를 제공합니다.

전기 열차 운전사가 되기 위해 공부할 곳

관심 있는 사람들은 운전자가 되기 위한 훈련을 8세부터 시작할 수 있습니다. 이 방향에 관심이 있는 아이들은 어린이철도를 방문해 보세요. 이러한 지점은 많은 러시아 도시에 열려 있습니다. 아이들은 실제 열차를 관리하고 기본적인 기술 및 엔지니어링 지식을 습득하고 타고난 재능을 평가할 수 있는 기회를 얻습니다. 기계공의 직업은 다양한 기관에서 가르치며 9학년 이후에 입학할 수 있습니다. 지원자는 어떤 경우에도 정확한 학문 분야에 중점을 둘 것이라는 사실에 대비해야 합니다.

운전자가 되려면 공부하는 데 얼마나 걸리나요?

기차 운전사가 되려면 6개월에서 5년이 걸릴 수 있습니다. 지표는 훈련 목표와 형태, 수준에 따라 다릅니다. 기초 교육, 선택한 개발 경로. 어쨌든, 졸업장을 받은 후 한동안은 몇 달에서 2년 동안 운전 보조원으로 일해야 합니다. 그런 다음 특별 테스트를 통해 직원이 구성을 독립적으로 관리할 준비가 되었는지 확인할 수 있습니다.

초등 직업 교육

9학년 이후에는 철도대학에 진학해 기관차, 디젤기관차, 전기기관차의 조수 운전사로 취업할 수 있다. 선택한 분야에서 경력을 시작하는 데 도움이 되지만, 경력 사다리를 오르려면 더 많은 공부를 해야 합니다. 보조 전동차 운전사의 급여는 그리 높지 않지만 작업량은 상당합니다. 그러나 그러한 장소에서는 실제로 방향의 모든 복잡성을 배우고 전문 분야를 선택할 수 있습니다. 이 접근 방식의 또 다른 장점은 간단한 방법을 사용하여 열차 운전사가 되는 법을 배울 수 있다는 것입니다.

중등 직업 교육

9학년 또는 11학년 이후에는 진로를 선택하여 기술학교나 대학에 입학할 수 있습니다. 기술적인 운영철도차량." 이 접근 방식은 더 많은 시간이 소요되므로 학생은 "기술자" 자격을 얻습니다. 이미 최종 과정에 있거나 추가 교육학생들은 기차 운전사, 엔지니어, 기계공, 자동차 제작자 및 기타 분야가 되도록 훈련을 받습니다. 또한 원하는 경우 수직적 경력 개발을 위한 고등 기술 교육을 받을 수도 있습니다.

현장훈련

전문 교육을 받지 못한 현대 청소년 및 성인의 많은 대표자들은 추가 취업 보장을 통해 신속하게 열차 운전사가 되는 방법에 관심이 있습니다. 이런 경우에는 관심 있는 방향으로 직접 디포에 문의하시는 것이 가장 좋습니다. 철도와 지하철 자체에서는 특정 유형의 열차를 운행하는 데 집중적인 교육을 제공하는 견습생을 모집하는 경우가 많습니다. 교육에는 배관, 기관차 장비, 교통 규칙 및 기타 분야에 대한 이론 및 실습 수업이 포함됩니다. 재료의 동화 과정을 촉진하기 위해 시뮬레이터가 자주 사용됩니다.

운전자의 수입은 얼마입니까?

통계에 따르면 기계공의 급여 수준은 평균 이상입니다. 보조원은 평균 20~30,000루블을 받습니다. 으로 전환한 후 독립적 인 일직원의 급여는 40~60,000루블입니다. 일정 횟수만큼 운행하지 않고 운행한 열차 운전사의 급여 비상 상황, 100,000 루블 이내일 수 있습니다. 많은 고용주는 분기, 연도 및 근무 기간에 대해 추가 보너스를 제공합니다.

지하철 운전기사는 교육 과정 중에 급여를 받는 경우가 많습니다. 이 "장학금"은 평균 17,000 ~ 25,000 루블입니다. 민간 산업 또는 광업 기업의 소득 수준은 월 150,000루블에 달할 수 있습니다. 또한 전기 기관차 운전자의 급여는 고용 유형, 근무 장소, 가용성에 따라 영향을 받을 수 있습니다. 추가적인 책임. 후자의 목록에는 신입사원 교육이 포함되는 경우가 많습니다.

대중적인 믿음과는 달리 전기 열차 운전사는 더 이상 순전히 남성 직업이 아닙니다. 오늘날 대학, 기술학교 및 전문대학에서는 기술 분야에 정통한 여학생을 점점 더 많이 받아들이고 있습니다. 매년 기관차와 열차의 작동이 개선되고 전자 응용 범위가 확대됩니다. 이제 근로자들은 체력보다는 지구력, 반응 속도, 공학 기초에 대한 지식을 중요하게 생각합니다.