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중앙집중소 운영자의 의무를 받습니다. 열차 교통 통제 및 환승 작업 조직과 관련된 역 직원의 책임. 일반 노동 보호 요구 사항

업무 수락 및 인계는 보일러 및 관련 장비, 물 표시 장치, 물 제한 표시기, 압력 ​​게이지, 안전 밸브, 공급 장치 및 공급 장치 점검 결과를 나타내는 교대 로그 항목을 교대 감독관(교대 감독관)이 공식화해야 합니다. 자동화 장비.
건널목에서의 임무 수령 및 인도 및 장치 검사 장부  
도착 통제 장치의 인위적인 활성화, 초대 신호 또는 인위적인 라우팅에 대한 카운터가 있는 경우 카운터 판독값은 업무 수락 및 전달에 대한 텍스트 이전에 데스크 로그에 표시됩니다.  
업무를 수락하고 인계할 때 역무원과 운전원은 다음 양식에 따라 열차 전화 메시지 기록에 서명합니다.  
주요 신호 및 통신 수단을 위반하는 경우 전화 통신으로 전환하고 복원하는 경우 열차 배차 담당자로부터 양식에 따라 명령을받은 후 업무 수신 및 전달에 대한 로그 항목이 작성됩니다.  
역무원과 역무를 맡은 교환원의 이름은 인근 역에 통보되며, 역무 수신 및 전달 기록 아래 열차 전화 메시지 로그에 기록됩니다.  
배차 명령 로그에는 열차 배차 담당자의 업무 수락 및 전달도 기록됩니다.  
임무를 인계받을 때, 스위치 포스트 근무자는 포스트에 할당된 렌치와 브레이크 슈의 유무와 서비스 가능성을 직접 확인해야 합니다. 근무 중에는 차량 아래에 놓인 신발을 제외한 모든 신발을 지정된 장소에 놓아야 합니다. 부적절한 도장이 찍힌 신발이 분실 또는 존재한 것으로 밝혀진 경우, 역무원의 서명이 있는 신고서를 작성하고,  
임무를 넘겨줍니다. 스위치 포스트의 근무 책임자는 다음과 같이해야합니다.  
열차 편집자는 복무하기 전에 환승 지역 선로의 전문화를 복원해야 하며, 이를 위반한 경우 환선 작업이 수행된 선로에서 차량이 서로 연결되어 있는지 여부를 확인해야 합니다. 그들은 제한 기둥(격리된 조인트)을 넘어 미끄러지지 않도록 보호되어 교대 근무를 위한 일정의 가장 가까운 다음 노선에서 출발할 열차를 준비하는 역 근무 책임자(조종 배차자)의 임무 수행을 보장합니다.  
직무변경은 최소한의 시간 내에 이루어져야 한다. 이를 위해 제도팀과 기동에 참여하는 다른 모든 작업자는 임무 시작을 미리 준비해야 합니다. 임무 수락 및 인도 과정에서 작업을 완료한 편집자는 임무를 시작하는 편집자에게 선로 상황을 알려야 할 의무가 있습니다.  
건널목 초소 건물에는 열차시간표(여객열차 포함) 발췌본, 벽시계, 건널목 근무일정표, 업무 인계 및 인계에 관한 장부, 건널목 장치 점검에 관한 장부가 비치되어 있습니다. 보이는 곳. 건널목 건설 및 유지 관리 지침, 구급 상자, 교통 관제봉 2개 및 휘파람.  
건널목에서 근무하는 사람들을 위해 신호와 필요한 장비를 보관하는 이동 포스트 건물이 설치되어 있으며 건널목에서 임무를 받고 인계하고 장치를 검사하는 책도 있습니다.

EC 포스트 운영자의 업무

작품의 특징. 중앙화 화살표 번역 및 중앙화 스테이션 콘솔 또는 로컬 제어 콘솔의 신호 제어. 제어 장치의 표시에 따라 올바른 경로 준비를 모니터링합니다. 열차 탑승, 출발, 통과 및 환승 작업 수행 시 소리 및 시각적 신호를 제공합니다. 경로의 명확성을 확인하고, 중앙 집중식 화살표를 쿠벨로 이동하고, 신호, 중앙 집중화 및 차단 장치의 정상적인 작동이 중단되는 조건에서 경로의 올바른 준비를 확인합니다. 기술 및 행정법과 기차역 운영 기술 프로세스에 따라 서비스 환승 지역의 교통 안전을 보장합니다.

알아야 할 사항: 신호, 중앙 집중화, 연동(신호) 및 통신 장치의 작동 원리, 작동 규칙, 신호 장치의 유지 관리 및 수리 중 열차 교통의 안전을 보장하기 위한 지침 화물 운송 규칙; 노동 보호에 관한 규칙 및 규정; 기술적인 행정법과 기술적 과정적절한 범위 내에서 기차역을 운영합니다.

사이트에 추가됨:

1. 일반 노동 보호 요구 사항

1.1. 이 지침은 운송 부문의 노동 보호에 관한 규칙에 따라 개발되었으며 JSC Russian Railways의 중앙 집중식 게시물 운영자(이하 중앙 집중식 게시물의 운영자라고 함)가 작업을 수행할 때 기본 노동 보호 요구 사항을 설정합니다. .

이 지침을 바탕으로 개발, 건설, 설계 및 지정 규칙에 따라 규제 문서 2011년 12월 29일자 N 2849r JSC Russian Railways의 명령과 JSC Russian Railways의 기타 규제 문서에 의해 승인된 노동 보호에 관한 사항 구조 단위특정 작업장의 현지 조건을 고려하여 중앙 집중식 게시물 운영자를위한 노동 보호 지침의 개발 및 승인이 구성됩니다. 직무.

1.2. 에게 독립적 인 일중앙 집중식 게시물의 운영자 위치에는 다음이 허용됩니다.

18세가 된 사람,

최소한 중등 직업(기술) 교육을 받았거나,

과거:

필수 예비 (고용시) 건강 검진;

입문 및 초기 지시노동 보호 및 화재 안전;

노동 보호 인턴십;

노동 보호 요구 사항에 대한 지식의 초기 테스트.

1년 이상 업무 중단이 있는 경우 중앙집중소 운영자는 노동 보호 인턴십과 노동 보호 요구 사항에 대한 지식 테스트를 거쳐야 합니다.

1.3. 진행중 노동 활동중앙 집중식 게시물의 운영자는 확립된 절차에 따라 다음을 수행합니다.

주기적 건강 검진(설문조사);

노동 보호에 대한 반복적인 지시(적어도 3개월에 한 번)

노동 보호에 관한 예정되지 않은 브리핑;

기술 연구 중 노동 보호 교육 및 전문직 고급 교육;

노동 보호 요구 사항에 대한 지식에 대한 또 다른 테스트.

1.4. 중앙 집중식 게시물의 운영자는 구조 단위에 설정된 내부 노동 규정을 준수하고 노동법에 따라 자신의 권리와 의무를 알고 책임을 질 의무가 있습니다. 러시아 연방직무를 수행하지 않거나 부적절하게 수행한 경우.

실행이 허용되지 않음 노동 책임알코올, 약물 또는 독성 중독 상태의 중앙 집중식 게시물의 운영자. 중앙 집중식 게시물의 운영자가 직장에서 알코올, 약물 또는 독성 중독 상태로 확인되면 구조 단위에서 결정한 절차에 따라 작업이 중단되고 해당 단위 영역에서 제거됩니다.

추운 계절, 저온 야외 작업 시 냉난방 및 동상 방지를 위해 난방을 위한 휴식 시간을 제공합니다. 그러한 휴식을 제공하는 기간과 절차는 내부 노동 규정 또는 구조 단위의 현지 문서에 의해 설정됩니다.

1.5. 중앙 집중식 게시물의 운영자는 자신의 직무 범위 내에서 다음을 알아야 합니다.

러시아 연방 노동법;

내부 노동 규정;

JSC "러시아 철도"의 규제 문서, 철도, 열차 교통 및 환승 작업을 조직하는 중앙 교통 통제국;

철도역 운영에 관한 기술행정법 및 기술과정(기술지도)

본 지침의 요구 사항을 포함하여 노동 보호, 위생 표준 및 규정에 관한 규칙 및 지침

인간에게 미치는 위험하고 해로운 영향 생산요소작업 중 발생하는 문제와 그 영향으로부터 보호하기 위한 조치

안전한 작업 관행;

열차 이동의 안전을 보장하는 가시 및 음향 신호와 철도 선로에서 발생한 열차 이동을 방해하는 장애물을 차단하는 절차;

전기 안전, 화재 안전, 화재 규정, 산업 위생에 대한 요구 사항;

청산 조치 비상 상황위험물;

민방위 문제 및 긴급 대응;

피해자에게 응급처치를 제공하는 방법 및 조치;

주요 소화 장비의 위치, 구급 상자 보관;

슬라이드 운영자의 직무 책임을 설정하는 지침 및 기타 규제 문서.

1.6. 중앙 집중화 게시물의 운영자는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

자신의 직무에 포함되고 기차역 및 교대 관리자가 할당한 작업을 수행합니다.

작업 및 기술 운영 수행 시 안전한 관행을 적용합니다.

금지, 경고, 방향 및 규정 표지판, 비문, 시각 및 음향 신호의 요구 사항을 준수합니다.

철도 차량 및 차량이 이동하는 지역에서는 각별히 주의하십시오.

확립된 서비스(기술) 통로, 보행자용 터널, 교량 및 교차로를 따라 기차역 영토를 통과합니다.

화재 안전 요구 사항을 준수하고 소방 장비 및 재고를 사용하는 기술을 갖추고 있습니다.

기술 문서와 본 지침에 명시된 안전 조치와 절차를 알고 준수합니다.

제214조에 규정된 노동 보호 분야 근로자의 의무를 이행합니다. 노동법다음을 포함한 러시아 연방:

노동 보호 요구 사항 준수;

개인 및 집단 보호 장비의 올바른 사용;

안전한 작업 수행 방법 및 피해자에게 응급 처치 제공, 노동 보호 교육, 인턴십 및 노동 보호 요구 사항에 대한 지식 테스트에 대한 교육 이수

사람들의 생명과 건강을 위협하는 상황, 직장에서 발생하는 모든 사고, 급성 질환의 징후를 포함하여 건강 악화에 대해 직속 또는 상사 관리자에게 즉시 알리십시오. 직업병(중독);

필수 예비(채용 시) 및 정기 건강 검진을 받습니다.

1.7. 작업 과정에서 중앙 집중식 포스트의 운영자는 다음과 같은 위험하고 유해한 생산 요인의 영향을 받을 수 있습니다.

이동하는 철도 차량, 차량;

소음 수준 증가;

기온 증가 또는 감소;

습도 및 공기 이동성 증가.

긴급상황 발생시 집중초소 운영자는 폭발, 화재, 화학물질 등의 위험요소에 노출될 수 있습니다.

1.8. 유해한 및/또는 위험한 생산 요소의 영향을 방지하거나 줄이고 오염으로부터 보호하기 위해 구조 단위의 장은 단위를 희생하여 구매하고 중앙 집중화 운영자에게 인증 제품을 발급하도록 보장합니다. 우편 개인 보호(특수 의류, 특수 신발) 유해 및/또는 위험한 작업에 종사하는 러시아 연방 철도 운송 근로자에게 인증된 특수 의류, 특수 신발 및 기타 개인 보호 장비를 무료로 발급하기 위한 모델 표준에 따라 확립됨 조건 및 특수 온도 조건에서 수행되거나 오염과 관련된 작업"(2008년 10월 22일자) N 582/n:

"Dvizhenets-L"을 설정하거나

슈트 "Flaw detector-L"

방수 비옷

3년 동안 1

폴리우레탄 밑창을 갖춘 Yuft 부츠

폴리염화비닐 플라스틱으로 만든 부츠 또는

고무 장화

복합 장갑 또는

폴리머 코팅 장갑

시그널 머리 장식

2년 동안 1개

신호조끼 2급 보호등급

겨울에는 추가로:

저온 보호 키트 "Dvizhenets" 또는

허리로

저온 보호용 슈트 "결함 탐지기"

허리로

짧은 모피 코트 또는

허리로

모피 안감이 있는 짧은 코트 또는

허리로

모피 안감 재킷

허리로

음향 전도성 인서트가 있는 Ushanka 모자

허리로

절연 장갑 또는

허리로

절연 장갑

허리로

기름이 얼지 않는 밑창이 있는 단열 유프트 부츠 또는

허리로

바닥이 고무로 된 펠트 부츠(펠트 부츠)

허리로

1.9. 집중 스테이션 운영자에게 지급되는 개인 보호 장비(PPE)는 작업자의 규모, 성별, 수행되는 작업의 성격 및 조건에 적합해야 합니다.

특수 의류의 적시 세탁 및 드라이클리닝을 보장하기 위해 집중 관리소 운영자에게 착용 기간의 두 배에 해당하는 특수 의류 2세트를 발급할 수 있습니다. (발급 절차는 관리소장의 행정 문서에 의해 규정됩니다.) 구조 단위).

1.10. 개인용 및 업무용 특수 의류와 신발은 옷장에 별도로 보관해야 합니다. 개인 보호 장비를 작동하는 동안 중앙 집중식 포스트의 운영자는 서비스 가능성을 모니터링하고 깨끗하고 정돈된 상태를 유지해야 합니다.

1.11. 중앙 집중식 포스트의 운영자는 개인 보호 장비 없이 작업을 수행할 수 없으며 결함이 있거나 수리되지 않았거나 오염된 개인 보호 장비를 착용한 상태에서도 작업을 수행할 수 없습니다.

그는 개인 보호 장비의 고장(오작동)에 대해 철도역장에게 통보해야 합니다.

철로(철도역 영역)에서 작업을 수행하는 동안 중앙 집중식 포스트의 운영자는 뒷면에 스텐실 "DS"가 있는 반사 물질 줄무늬가 있는 주황색 신호 조끼를 착용해야 하며, 이는 해당 장치에 속함을 나타냅니다. 가슴 왼쪽의 "D"는 국장 소속임을 나타냅니다 (이하 신호 조끼라고 함).

(2014년 12월 9일 N 2902r JSC 러시아 철도의 명령에 의해 도입된 단락)

1.12. 중앙 집중식 포스트 운영자에게 지급되는 특수 의류 및 신발은 JSC Russian Railways의 자산이며 착용 기간이 끝나면 의무적으로 반환되어야 하며, 해고되거나 지급된 개인 보호 장비를 사용하는 다른 직업으로 옮겨야 합니다. 표준 표준에 의해 제공되지 않습니다.

1.13. 중앙 집중식 포스트의 운영자는 다음 화재 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.

이러한 목적으로 특별히 지정된 장소, "흡연 구역"으로 표시된 곳, 소화 수단이 제공되고 쓰레기통이나 모래가 들어 있는 상자(해당 부서의 현지 문서에 정의됨)가 있는 장소에서 연기를 피우십시오.

작동 지침(여권)에 따라 구조 단위 책임자가 승인한 가정용 전기 장비를 작동합니다.

전기 가열 장치를 꽂아둔 채로 방치하지 마십시오.

1.14. 중앙 집중화 게시물의 운영자는 다음을 금지합니다.

결함이 있거나 집에서 만든 느슨하거나 노출된 전선, 손상되거나 보호 특성을 잃은 전기 배선 절연체, 가정용 전기 제품, 스위치, 회로 차단기, 플러그 소켓 및 기타 전기 장비를 사용하십시오.

불연성 재료로 만든 스탠드 없이 보호 장치가 없는 전기 스토브, 전기 주전자 및 기타 전기 제품을 사용하십시오.

폭발성 물질, 인화성 및 가연성 액체를 사무실 구내에 보관하십시오.

화염을 이용해 철도 차량, 궤도 기계, 가연성 물질 및 가연성 및 가연성 액체가 담긴 용기에 접근하십시오.

1.15. 작업 과정에서 중앙 집중식 포스트의 운영자는 개인 위생 규칙, 식품 보관 및 섭취에 대한 위생 요구 사항을 준수해야 합니다. 식사는 구내식당, 뷔페 또는 적절한 장비를 갖춘 특별히 지정된 방(장소)에서 먹어야 합니다. 식사 전에는 비누와 물로 손을 깨끗이 씻어야 합니다.

집중소 운영자는 먼지 및 기타 유해 물질로부터 보호되는 특수 밀폐 탱크(용기)에 저장된 끓인 물을 마셔야 합니다. 주 위생 및 역학 감독 센터의 소비 허가가 있는 경우 가정용 상수도에서 생수 또는 끓이지 않은 물을 사용할 수 있습니다.

1.16. 철도 선로에 있는 경우 중앙 집중식 포스트의 운영자는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

기차역 구역을 통과하는 동안 경계하고, 전관 방송 시스템 및 경고 신호를 통해 안내 방송을 듣고, 철도 차량의 이동과 공무 수행 사이에 주의를 분산시키십시오.

특별히 확립된 서비스 경로와 기술 통로를 따라 걷습니다.

안전 표지, 시각 및 청각 신호, 구조물 및 장치에 적용되는 경고 그림의 요구 사항을 준수하고 경로를 따라 위치한 장치 및 물체에 주의를 기울이십시오: 제한 기둥, 분기기, 배수 트레이 및 우물, 경보 장치, 중앙 집중화 및 차단, 접촉 네트워크, 대형 장소 및 기타 장애물(기차역의 대형 및 위험한 장소 목록은 기차역에서 개발된 중앙 집중식 포스트 운영자를 위한 노동 보호 지침에 표시되어 있음)

철도 선로를 따라 지나갈 때 선로 중간, 노반 측면 또는 철도 선로 측면을 따라 바깥쪽 레일에서 2.5m 이상 떨어지지 않게 걸어가십시오. 동시에 인접한 철도 차량의 움직임을 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 철도 차량 치수의 윤곽선을 넘어 튀어나온 물체에 대한 트랙(열린 문, 차량 측면, 전선 및 기타 물체)

철도 차량에 접근하거나 분기 이동 중에 선로 측면이나 안전한 거리에 있는 다른 선로로 미리 이동해야 합니다. 대형(위험한) 장소에 있는 경우 통행을 기다리거나 차량을 정지한 후 계속 이동합니다.

접근하는 철도 차량을 (시각적 또는 청각적으로) 감지할 때, 철도 차량 범위 내에서 열차 경로에 있는 근로자는 철도 선로에서 인접한 선로를 포함하여 노반 측면으로 이동하고 도구, 장치를 제거해야 합니다. , 자재, 제품은 최대 120km/h의 설정된 열차 속도에서 외부 레일로부터 2.5m 이상 떨어져 있고, 121 - 140km/h의 설정된 속도에서 외부 레일로부터 최소 4m, 최소 5m 떨어져 있어야 합니다. 140km/h 이상의 설정된 속도로 외부 레일로부터 m;

시속 140km/h를 초과하는 열차의 통행로에 인접한 선로에 있을 때에는 늦어도 10분 전에 열차의 통행을 신고한 후 작업을 정지하고 한 방향으로 물러나야 합니다. 열차가 이동해야 하는 경로는 가장 바깥쪽 레일에서 최소 5m 거리입니다.

근로자가 기차역 선로에 있을 때 넓은 선로 사이의 중앙으로 이동할 수 있습니다(기차가 인접한 철도 선로를 따라 이동하는 경우).

인접한 선로를 따라 이동하는 기차, 기관차 및 기타 이동 장치 사이의 틈에 있어야 하는 경우 즉시 철로와 평행한 틈에서 바닥에 쪼그리고 앉아야 합니다.

지정된 장소(보행교, 터널, 데크)에서 철로를 건너야 하며, 없는 경우에는 선로 축에 직각으로 접근하는 철도 차량이 없는지 확인한 후 레일을 밟지 않고 건너야 합니다. 레일과 침목의 끝 부분을 밟는 단계;

먼저 플랫폼의 난간, 계단 및 바닥이 다음과 같은지 확인한 후 서비스 가능한 자동차 전환 플랫폼을 따라 인접한 선로에 접근하는 철도 차량(단로)이 없는 경우 고정 철도 차량이 있는 철도 선로를 건너야 합니다. 상태가 양호하고 얼음이나 눈으로 덮여 있지 않아야 합니다.

정지된 객차의 전환 플랫폼에서 일어나서 내려야 하며, 객차를 향해 방향을 돌려 양손으로 난간을 잡고, 손에는 어떤 물체도 없어야 하며, 출구 구역을 미리 검사하고 아무 것도 없는지 확인해야 합니다. 인접한 철도 선로를 따라 철도 차량에 접근하거나 선로 사이 또는 선로 측면에 있는 장애물에 접근하는 경우(밤에는 이 장소를 휴대용 손전등으로 밝혀야 함)

차량의 전환 플랫폼에 오르기 전에 출발 전 기관차에서 제공하는 신호등 및 소리 신호가 허용되지 않는지 확인해야 합니다.

가장 바깥쪽 객차 또는 기관차의 자동 연결기로부터 최소 5m 떨어진 철로 위에 서 있는 객차 또는 기관차 그룹 주위를 걸어야 합니다.

간격 중앙에서 자동 연결기 사이의 거리가 최소 10m인 연결되지 않은 철도 차량 장치 사이를 통과해야 합니다.

신호등 판독값, 소리 신호, 표지판, 화살표 위치 및 열차 통과 및 철도 차량의 입환 움직임에 대한 공원 양방향 통신을 통해 전송되는 경고를 모니터링합니다.

특히 시야가 좋지 않은 경우, 폭설, 안개가 있는 경우, 장비를 작동하거나 철도 차량을 지나갈 때 발생하는 강한 소음이 있는 경우, 겨울에 모자를 착용하면 신호음이 잘 들리지 않을 경우 선로에 있을 때 주의를 기울이고 조심하십시오.

근로자가 고속 및 고속 열차 지역에 있는 경우 러시아 철도 JSC의 고속 및 고속 노선 서비스 시 노동 안전 규칙과 현지에서 수립한 추가 안전 조치를 준수해야 합니다. 서류.

(2014년 12월 9일 N 2902r JSC 러시아 철도의 명령에 따라 개정된 1.16항)

1.17. 철도 선로에 있는 동안 중앙 집중식 포스트 운영자는 다음을 금지합니다.

인접한 철도 선로를 따라 이동하는 철도 차량이 없는지 확인하지 않고 움직이는 철도 차량 앞이나 지나가는 열차 바로 뒤에서 철로를 횡단(교차)합니다.

이동하는 동안 마차의 계단을 오르락 내리락합니다.

기관차에 올라 타세요.

서있는 차량 아래로 기어 가기 (크롤링), 자동 커플러 위 또는 아래로 올라가기, 차량 프레임을 따라 철로 건너기;

레일과 침목, 전기 드라이브, 트랙 박스, 차량 지연 장치 및 기타 바닥 및 지상 장치의 끝 부분에 서거나 앉습니다.

기차가 인접한 철로를 따라 이동할 때 선로 사이에 있어야 합니다.

분기기 내에서 철로를 건너고, 지점과 프레임 레일 사이, 이동식 코어와 가드레일 사이 또는 분기기의 홈에 발을 놓으십시오.

철도 차량을 통과할 때 신호 페인트로 표시된 대형 구역 및/또는 철도 차량 여유 공간의 대형 구역을 나타내는 표지판에 있어야 합니다.

자동차 사이의 공간에 들어가십시오.

휴대폰과 라디오를 사용하다 전화통신, 오디오 및 비디오 플레이어 및 기차역의 기술 프로세스에서 제공되지 않는 기타 장치.

(2014년 12월 9일 N 2902r JSC 러시아 철도의 명령에 따라 개정된 1.17항)

1.18. 철도 차량, 건물, 구조물 및 구조물로 인해 구내에서 철도 선로에 들어갈 때, 겨울에는 모자가 소리 신호의 가청도를 손상시킬 때뿐만 아니라 짙은 안개, 비, 강설, 눈보라로 인해 가시성, 가청도가 저하될 때 경고 신호가 울리고 철도 차량에 접근하는 경우, 철도 선로를 건너기 전에 중앙 집중식 포스트의 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

먼저 교차점까지 (양쪽에서) 이동하는 철도 차량이 없는지 확인하십시오.

어둠 속에서는 눈이 어둠에 익숙해질 때까지 기다렸다가 주변 물체가 보일 때까지 기다린 다음 조명이 제한된 곳에서 계속 이동하고 휴대용 손전등을 사용하십시오.

철도 차량이 접근하면 안전한 장소에 정지하고 지나가도록 한 다음 계속 이동하십시오.

(2014년 12월 9일자 N 2902r JSC 러시아 철도의 명령에 따라 수정된 1.18항)

1.19. 전기 철도 선로에 있는 경우 중앙 집중식 포스트의 운영자는 다음 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.

머리 위 접촉선 지지대, 자동차 지붕, 접촉선 아래에 있는 컨테이너 또는 기관차 위로 올라가지 마십시오.

2m보다 가까운 거리에서 살아있는 전선이나 울타리가 없는 전선 또는 접촉 네트워크의 일부에 사용되는 도구 및 장치의 도움을 받아 8m보다 가까운 땅에 닿는 끊어진 전선에 접근하지 마십시오.

접지 및 접지 구조물에 닿는지 여부에 관계없이 접촉 네트워크의 끊어진 전선과 그 위에 있는 이물질을 만지지 마십시오.

전선이나 케이블을 밟지 마십시오.

1.20. 중앙 집중화 게시물의 운영자는 다음을 금지합니다.

직무를 수행하는 동안 알코올 중독, 독성 또는 마약 중독 상태에 있는 경우

파손되거나 노출된 전선, 접점 및 기타 전기 장비의 충전 부분을 만지십시오.

관리자로부터 안전 조치 및 구현 기술에 대한 지시를 받지 않고 직접적인 책임과 관련되지 않은 일회성 작업(관리자의 지시에 따라)을 시작합니다.

승인되지 않은 사람과 이물질을 사무실 구내에 두는 것을 허용합니다.

작업에 잘못된 도구와 장비를 사용합니다.

1.21. 집중소의 운영자는 작업에 사용되는 도구(재고품) 및 장비를 특별히 지정된 구역에 보관해야 합니다.

1.22. 모든 산업 재해가 발생할 경우 중앙 집중식 게시물의 운영자는 즉시 다음을 수행해야 합니다.

교대 관리자나 기차역(역에 있는 경우)에게 알리십시오.

피해자에게 응급 처치를 제공하십시오 (2012 년 5 월 4 일 보건 사회 개발부의 명령 요구 사항에 따라 N 477n "응급 처치가 제공되는 조건 목록 및 조치 목록 승인시) 응급처치 제공”) 의식 부족, 호흡 정지, 외부 출혈, 상기도에 이물질 유입, 신체 여러 부위의 부상, 화상, 노출에 따른 영향 고온, 열복사, 동상 및 저온 노출 및 중독으로 인한 기타 영향;

피해자를 의료 시설로 이송하기 위한 조치를 취합니다.

기차역 장이 도착할 때까지 작업장 상황과 장비 상태를 사고 당시와 동일하게 보존하십시오. (이것이 주변 근로자의 생명과 건강을 위협하지 않고 사고로 이어지지 않는 경우) 사고), 상황을 보존하는 것이 불가능한 경우 상황을 기록하고(도표 작성, 사진 촬영, 기타 조치 취하기) 긴급 상황의 전개와 외상 요인이 다른 사람에게 미치는 영향을 방지하기 위해 긴급 조치를 취하십시오.

1.23. 본 지침 위반이 감지되거나 인명에 위험이 발생하거나 사고의 전제 조건이 되는 상황이 감지되면 중앙 집중식 포스트 운영자는 즉시 교대 관리자 또는 기차역(역에 있는 경우)에게 알려야 합니다. .

1.24. 노동 보호에 관한 규칙 및 지침 요구 사항을 알고 준수하는 것은 중앙 집중식 게시물 운영자의 공식적인 책임입니다. 본 지침의 요구 사항이 충족되지 않을 경우, 그는 러시아 연방 법률에 따라 책임을 집니다.

2. 작업 시작 전 노동 보호 요구 사항

2.1. 중앙 집중식 포스트 운영자의 작업 영역은 기차역 (서비스 통로, 철도역 간 및 길가), 위생 및 서비스 시설 (수행된 작업 기술 및 작업에 따라 다름)의 영역입니다. 책임). 관련 작업 영역 현지 상황해당 부서의 노동 보호 지침에 따라 결정됩니다.

2.2. 위치 타겟 브리핑작업 시작 전 중앙 집중식 위치 운영자의 노동 보호 요구 사항은 해당 단위의 노동 보호 지침에 따라 결정됩니다.

2.3. 중앙화 포스트의 운영자는 다음과 같습니다 직장의무를 받고 서비스 장소로 이동하는 것은 확립된 서비스 통로 경로를 따라 수행됩니다(순서는 해당 장치의 노동 보호 지침에 표시되어 있습니다).

2.4. 작업을 시작하기 전에 중앙화 스테이션 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

특수 의류 및 신발의 서비스 가능성, 반사 패드가 있는 신호 조끼 및 구조 장치의 로고를 확인하고 착용하십시오.

모든 단추로 작업복을 고정하고 옷의 느슨한 끝 부분을 집어 넣어 늘어지지 않고 움직임을 제한하지 않도록 하십시오.

신호 조끼를 옷 위에 놓고 완전히 고정하십시오.

날카로운 모서리가 있는 이물질이 들어 있는 빈 주머니, 집안에 두십시오. 휴대전화다른 사람 전자 기기, 주의력 감소;

기술 프로세스 및 재고에 따라 근무 중인 직원이 있는 상태에서 장비의 서비스 가능성, 재고, 라디오 방송국, 손전등, 신호 액세서리, 작업장 상태, 조명을 확인하고 추가로 존재 여부를 확인합니다. 장치 씰의 서비스 가능성;

외관 검사 중에는 램프 본체와 투광 유리가 손상되지 않았는지 확인하고 스위치 작동도 확인하십시오.

교대를 인수할 때 역 선로에 있는 철도 차량의 위치에 대한 정보, 기상 조건을 고려한 작업 특성에 대한 필요한 지침을 얻고, 근무 수락에 대해 교대 관리자에게 보고하고 추가 조정을 수행합니다. 행위.

2.5. 근무 시간 동안 철로 위에 서 있을 때 중앙 집중식 스테이션 운영자의 헤드기어는 소리 신호의 가청도를 손상시켜서는 안 됩니다. 작업복과 특수 신발은 완전하게 착용해야 합니다.

2.6. 집중초소 운영자는 작업 시 신분증과 노동안전경고증을 소지해야 한다.

2.7. 서리가 심한 추운 계절에 중앙 집중식 포스트의 운영자는 방을 떠나기 전에 노출 된 신체 부위에 동상에 대한 특수 연고 또는 크림을 바르고 재킷 칼라로 얼굴을 가려야합니다 ( 스카프) 절연 장갑을 사용하십시오. 심한 서리에서는 동상을 방지하기 위해 맨손으로 금속 물체 및 부품(레일, 패스너, 도구, 장비)을 만지지 마십시오.

2.8. 자동화된 워크스테이션을 갖춘 역에서 개인용 컴퓨터(PC) 및 비디오 디스플레이 터미널(VDT), 집중 포스트의 운영자는 PC 및 VDT 작업 시 노동 안전 지침에 대한 초기 교육을 받은 경우 작업이 허용됩니다.

2.9. 중앙 집중식 포스트의 운영자는 작업장 유지 관리에서 확인된 모든 위반 사항과 노동 안전의 결점(교대 근무 및 작업 중)을 교대 관리자 또는 구조 단위의 현지 문서에 지정된 철도역 직원에게 보고해야 합니다. , 이를 제거하기 위한 조치를 취하기 위해. 생명이나 건강에 위험이 있는 경우, 위반 사항이 해결될 때까지 작업을 시작하지 마십시오.

(2014년 12월 9일 N 2902r JSC 러시아 철도의 명령에 따라 개정됨)

3. 작업 중 노동 보호 요구 사항

3.1. 집중 포스트의 운영자는 자신의 직무에 따라 결정되고 교대 관리자가 할당한 작업을 수행해야 합니다. 작업을 수행할 때 그는 철도역의 기술 프로세스 요구 사항과 본 지침을 준수해야 합니다.

3.2. 작업 중단이 시작되기 전에 중앙 집중식 포스트의 운영자는 직속 상사에게 자신의 위치를 ​​보고하고 작업이 끝난 후에는 작업 시작 준비 상태를 보고해야 합니다.

3.3. 역의 선로에 위치한 중앙 집중식 포스트의 운영자는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

확립된 서비스 및 기술 통로 경로를 따르십시오.

철도 선로에 있을 때 확립된 안전 요구 사항을 준수합니다.

환승 작업 또는 기차역 선로에서 열차의 이동 시 - 열차(기관차)의 움직임, 기관차 운전자, 환승 작업 책임자(열차 편집자, 화물 열차 차장)가 제공하는 신호를 주의 깊게 모니터링합니다. ) 전관 방송 및 무선 통신을 통해 전송된 정보를 사용하고 적시에 안전한 장소로 이동합니다.

역 선로의 대형(위험한) 장소에 있을 때 주의 사항을 준수하십시오(경고 표시 "주의! 대형 장소" 및 45도 각도에서 동일한 너비의 노란색과 검은색 줄무늬가 번갈아 나타나는 표준 색상으로 표시됨). ;

야간이나 시야가 좋지 않은 상황에서는 휴대용 손전등을 사용하십시오.

(2014년 12월 9일자 N 2902r JSC 러시아 철도의 명령에 따라 개정된 3.3항)

3.4. 철도 선로에 위치한 보호 구역의 군용 열차 근처에서 작업을 수행하는 경우 다음을 수행해야 합니다.

경비병의 모든 명령을 수행하고, 이름과 위치를 명시하고,

신분증을 제시하고 어둠 속에서 경비원에게 얼굴을 비춰 신분증에 있는 사진으로 신원을 확인할 수 있는 기회를 주십시오.

경비원의 허가를 받은 후 경비원이 있는 곳에서 열차 옆에서 계속 작업하십시오.

3.5. 중앙 집중식 게시물의 운영자(중앙 집중식 분기기 청소, 분기기에서 철도 차량이 없는지 확인, 커브로 분기기 전환 등)는 다음을 수행해야 합니다.

기차역 근무 담당자 또는 기차역 TPA에 명시된 기타 직원과 귀하의 행동을 조정한 후 작업을 수행합니다.

작업 완료를 기차역 근무 담당자(다른 직원)에게 직접 보고하세요.

3.6. 중앙 집중식 스위치를 사용해야 하는 경우(쿠벨 번역, 경로의 올바른 준비 확인, 원격 제어 패널에서 전송할 수 없는지 검사 - 신호 장치의 오작동 조건에서), 운영자는 중앙 집중화 게시물은 다음을 수행해야 합니다.

서비스 (기술) 통로의 설정된 경로를 따라 화살표를 따르십시오.

화살표를 돌릴 때 트랙 내부로 움직이지 말고 트랙 사이나 트랙 측면에 전기 구동 장치를 바라보도록 위치하십시오.

스위치를 전환하는 동안 열차 및 분기 장치의 움직임을 모니터링합니다.

스피커폰과 라디오를 통해 메시지를 듣고,

밤이나 시야가 좋지 않은 상황에서는 휴대용 손전등을 사용하십시오.

3.7. 열차가 통과하고 분기점과 선로를 따라 철도차량이 입환하는 동안 중앙 집중식 포스트의 운영자는 선로 측면이나 선로 중앙의 안전한 장소로 미리 이동해야 합니다.

3.8. 중앙 집중식 투표율을 청소할 때의 보안 조치(해당 부서의 로컬 문서에 따라 중앙 집중식 포스트 운영자에게 이러한 책임이 할당된 경우).

열차 이동 사이의 휴식 시간, 환승 이동 및 혹에서 차량 해체 시에는 일반적으로 주간, 야간에 투표소 청소가 허용됩니다. 불리한 기상 조건(강설, 눈보라, 허리케인) . 이 경우 시야가 좋지 않은 낮(안개, 눈보라)과 마찬가지로 중앙 집중식 포스트의 운영자는 선로 내부에 빨간색 유리로 된 조명 휴대용 랜턴을 설치하고 낮 시간에는 작업을 차단해야 합니다. 빨간색 신호가 있는 지역. 작업은 작업 중 안전 조치를 보장하는 신호수와 함께 팀으로 수행됩니다.

중앙 집중식 투표기를 청소할 때 중앙 집중식 게시물의 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

작업 시작에 대해 기차역의 근무 담당자에게 알리고,

작업 구역에 울타리를 치고 장갑을 착용하고 서비스 가능한 장비를 사용한 후 작업을 수행합니다.

선로 내부로 이동하지 않고 선로 사이 또는 선로 측면에 위치하며, 예상되는 철도 차량의 출발 방향을 향해야 합니다.

극도의 주의를 기울여 작업을 수행하고, 후퇴된 팁과 프레임 레일 사이의 프레임 레일 내에서 전기 드라이브 로드에 대해 작업을 수행하십시오. - 나무 인서트를 놓으십시오.

작업 완료를 기차역 근무 담당자에게 직접 보고하세요.

3.9. 무선통신이 두절되는 경우(역무원의 응답이 없는 경우) 집중초소 운영자는 작업을 중지하는 조치를 취하고, 기술업무가 없는 다른 직원을 통해 역무원에게 연락하여 부족함을 보고해야 한다. 의사소통의. (가능한 경우) 라디오 방송국의 추가 운영 및 교체 절차에 동의합니다.

3.10. 중앙 집중식 포스트의 운영자는 차량이 완전히 정지한 후 철도 선로에서 차량을 보호하는 작업을 수행해야 하며 서비스 가능한 브레이크 슈(브레이크 정지)를 사용하여 기술 작업에 관련된 작업자와 조치를 조정해야 합니다.

입차 시 브레이크 슈를 손잡이로 잡고 작업 시 복합장갑(장갑)을 착용하고 작업해야 합니다.

차량을 선로에 고정할 때 브레이크 슈 설치가 금지됩니다.

레일 조인트 바로 앞과 레일 조인트에서;

투표율 십자가 앞에서;

곡선의 바깥쪽 레일에 있습니다.

중앙 집중화 게시물의 운영자는 다음을 금지합니다.

움직이는 자동차 밑에 브레이크 슈를 설치하고,

브레이크 슈를 놓을 때 트랙 틀에 들어가십시오.

브레이크 슈 대신 휠 쌍 아래에 이물질을 놓아 차량을 고정하십시오.

브레이크 슈의 제거는 특수 후크를 사용하거나 복합 장갑(장갑)을 착용한 손으로 브레이크 슈의 손잡이를 잡고 수행해야 합니다.

브레이크 슈 사용은 금지되어 있습니다.

터진 머리로;

뒤틀리고 구부러진 밑창;

발바닥이 터지거나 부러지거나 편평해지거나 구부러진 발가락이 있는 경우

머리와 밑창 사이의 연결이 느슨합니다.

구부러지거나 부러진 손잡이가 있든 없든;

밑창의 측면이 손상되거나 심하게 마모된 경우.

중앙화 스테이션의 운영자는 철도역의 기술 및 규제법 요구 사항에 따라 작업에 사용되는 브레이크 슈를 특수 랙(사무실 구내)에 보관해야 합니다.

3.11. 겨울철 동안 중앙 집중식 포스트의 운영자는 지정된 영역과 서비스 통로에서 눈과 얼음을 제거해야 하며 작업 사이의 휴식 시간과 분기 작업이 없는 경우 모래를 뿌려야 합니다. 교대 관리자와 함께 일하세요.

4. 비상 상황에서의 산업 안전 요구 사항

4.1. 사고나 긴급 상황이 발생한 경우의 조치.

4.1.1. 비상 상황에 대한 정보를 받은 중앙 집중식 포스트의 운영자는 승인된 비상 대응 계획에 따라 조치를 취해야 합니다.

피해자가 있는 경우에는 즉시 응급처치에 참여하고, 개인 안전수칙을 준수하며 위험지역에서 벗어나도록 하십시오.

4.1.2. 위험물을 적재한 화물차에서 사고(긴급상황)가 발생하면 김이 나는 현상, 악취, 압축가스의 쉭쉭, 위험화물 누출 등 비상 징후를 감지한 집중소 운영자는 즉시 보고해야 합니다. 이는 통신 수단을 사용하여 교대 관리자 또는 기차역에 전달됩니다.

화재, 누출, 위험물질의 유출, 위험화물을 실은 컨테이너나 철도차량의 손상, 기타 비상사태로 이어질 수 있는 사고(폭발, 화재, 중독, 방사선, 질병, 화상, 동상, 사망)가 발생한 경우 동물과 위험한 결과 자연 환 ​​경), 위험물을 실은 마차, 컨테이너 또는 화물 유닛이 철도 사고 지역에 있는 경우, 중앙 집중식 포스트의 운영자는 요구 사항에 따라 설정된 안전 조치에 따라 즉시 조치를 취해야 합니다. 위험물 운송 및 방사성 물질 운송에 관한 규제 문서 및 위험물 관련 긴급 상황을 제거하는 절차.

위험물 관련 긴급 상황에서 중앙 집중식 게시물의 운영자는 위험물 관련 긴급 상황을 제거할 때 준수해야 하는 상품 운송 위험의 주요 표현 형태, 특정 안전 조치 및 예방 조치를 그룹으로 고려해야 합니다. 또는 개별 비상 카드.

중앙 집중식 포스트의 운영자가 역 영토의 철도 차량에서 유해하거나 유해한 물질의 유출 또는 비산을 감지하는 경우 이러한 물질의 증발 및 입자가 피부에 닿는 것을 방지하기 위해 위험한 물질을 우회해야합니다 바람이 부는 방향 반대쪽에 설치한 경우, 즉시 교대 근무자나 기차역에 사고를 신고하십시오.

4.1.3. 철도 선로에서 적재 또는 하역 게이지 위반이 감지되면 집중 초소 운영자는 기차역 근무 담당자(교대 관리자)에게 보고해야 하며, 필요한 경우 열차 준비 담당자(화물 열차 차장)에게 보고해야 합니다. ).

4.1.4. 의심스러운 물체가 감지되면 해당 물체에 대한 접근을 격리하고 즉시 교대 관리자나 기차역에 알려야 합니다. 의심스러운 항목이 감지된 경우 어떠한 조치도 취하는 것이 금지됩니다.

4.1.5. 선로를 따라 차량이 무단으로 이동하는 경우 중앙 집중식 포스트 운영자는 가능하면 즉시 제어판을 사용하여 차량을 막 다른 골목으로 안내하고 기차역의 근무 담당자에게 출발을보고해야합니다. 트랙 번호와 자동차의 이동 방향.

4.1.6. 사람의 생명이나 열차의 안전을 위협하는 상황이 발생할 경우 집중초소 운영자는 열차나 입환열차에 정지신호를 주고 즉시 위험한 장소를 차단하는 조치를 취하고 교대근무자에게 보고할 의무가 있다. 관리자 또는 기차역.

4.1.7. 전선 또는 연락 네트워크의 기타 요소와 거기에 매달려 있는 이물질을 발견한 중앙 집중식 포스트의 운영자는 즉시 장애물을 차단하기 위한 조치를 취하고 이를 담당관에게 보고해야 합니다. 기차역 (교대 관리자). 수리팀이 도착하기 전에 그는 가능한 모든 수단을 동원하여 위험한 장소에 울타리를 치고, 8m보다 가까운 위험한 거리에서 끊어진 전선에 접근하는 사람이 없는지 확인합니다.

"걸음 전압" 영역에 들어가면 다음 안전 조치를 준수하여 그 영역을 떠나야 합니다. 발을 서로 연결하고 천천히 발 길이를 초과하지 않는 작은 보폭으로 움직이며 발을 땅에서 떼지 마십시오. , 위험 지역을 떠나십시오.

4.1.8. 뇌우 발생 시 번개를 피하기 위해 나무 아래 숨거나 나무에 기대거나 피뢰침이나 높은 단일 물체(기둥)에 10m 이내 접근하거나 높은 곳에 있어서는 안 됩니다. 평원을 열고, 도구 등의 금속 물체를 잡거나 운반합니다. 밀폐된 공간에서 대피해야 하며, 멀리 떨어져 있는 경우 언덕 경사면이나 제방 또는 굴착 경사면(경사면)의 작은 움푹 들어간 곳에서 대피해야 합니다.

4.1.9. 긴급 상황을 방지하기 위해 중앙 집중식 스테이션의 운영자는 스테이션 운영의 기술 프로세스(지도)와 본 지침의 요구 사항을 준수해야 합니다.

4.2. 응급조치 목록

1) 상황을 평가하고 응급처치를 위한 안전한 조건을 보장하기 위한 조치를 수행합니다.

자신의 생명과 건강에 대한 위협 요소를 식별합니다.

피해자의 생명과 건강에 대한 위협 요인을 식별합니다.

(가능한 경우) 생명과 건강에 대한 위협을 제거합니다.

(가능한 경우) 피해 요인이 피해자에게 미치는 영향을 중지합니다.

피해자 수를 추정합니다.

피해자를 제거하다 차량또는 기타 접근하기 어려운 장소(가능한 경우)

피해자를 이동시키십시오(필요한 경우).

2) 응급 의료 서비스를 요청하십시오(필요한 경우 연방법에 따라 직원이 응급 처치를 제공해야 하는 기타 특별 서비스).

3) 피해자의 의식이 있는지 확인합니다.

4) 기도 개통을 회복하고 피해자의 생명 징후를 확인하기 위한 조치를 수행하십시오.

턱을 위로 올려 머리를 뒤로 젖히십시오.

아래턱을 확장하십시오.

청각, 시각 및 촉각을 사용하여 호흡 여부를 확인합니다.

혈액 순환의 존재를 확인하고 주요 동맥에 맥박이 있는지 확인하십시오.

5) 생명의 징후가 나타날 때까지 심폐소생술을 실시하는 조치를 취한다.

피해자의 흉골을 손으로 누르십시오.

구강 대 구강 인공호흡;

입에서 코로 인공호흡;

인공호흡기를 이용한 인공호흡.

6) 기도 개통을 유지하기 위한 조치를 수행합니다.

안정적인 측면 위치 제공;

턱을 들어 머리를 뒤로 젖히는 것;

아래턱의 돌출.

7) 피해자를 육안으로 검사하고 외부 출혈을 일시적으로 멈추는 조치를 취하십시오.

출혈에 대한 피해자의 일반 검사;

동맥의 손가락 압력;

지혈대 적용;

관절에서 사지의 최대 굴곡;

상처에 대한 직접적인 압력;

압박 붕대를 감는다.

8) 피해자의 생명과 건강을 위협하는 부상, 중독 및 기타 상태의 징후를 식별하고 이러한 상태가 확인되면 응급 처치를 제공하기 위해 피해자에 대한 자세한 검사 조치를 수행하십시오.

머리 검사 실시;

목 검사 수행;

유방 검사 수행;

뒷면 검사 수행;

복부 및 골반 검사 수행;

사지 검사 수행;

부상 시 가슴을 봉합하는 것을 포함하여 신체의 다양한 부위에 부상용 붕대를 적용합니다.

고정화 수행(즉석 수단 사용, 의료 제품 사용)

경추 고정 (의료 기기를 사용하여 즉석에서 수동으로;

피해자가 위험한 화학물질에 노출되는 것을 중단합니다(식수로 위 세척 및 구토 유도, 손상된 표면을 제거하고 손상된 표면을 흐르는 물로 헹구기).

부상, 열화상 및 기타 고온이나 열복사로 인한 영향에 대한 국소 냉각;

동상 및 기타 저온 영향에 대한 단열.

9) 피해자에게 최적의 신체 자세를 제공하십시오.

10) 피해자의 상태(의식, 호흡, 혈액순환)를 모니터링하고 심리적 지원을 제공한다.

11) 피해자를 응급 의료팀으로 이송합니다(필요한 경우 연방법에 따라 직원이 응급 처치를 제공해야 하는 기타 특별 서비스로).

4.3. 피해자에게 응급처치를 제공하기 위한 조치

4.3.1. 심장 및 호흡 정지(소생술)가 발생한 경우 지원을 제공합니다.

심장과 호흡이 정지되면 4~5분 이내에 생체기능(심장박동, 호흡)이 회복되어야 한다.

소생 조치를 수행하려면 피해자를 평평하고 단단한 표면에 눕히고 옷을 벗기고 가슴을 압박하고 인공 호흡을 수행해야합니다.

간접적인 심장 마사지는 손바닥을 서로 겹쳐 놓고 팔을 곧게 펴고 흉골의 아래쪽 1/3 부위를 세게 누르는 방식으로 실시해야 합니다(압력 빈도 분당 60-70회).

인공호흡을 할 때에는 피해자의 입(거즈나 손수건)으로 이물질(혈전, 점액, 토사물 등)을 빼내고, 코를 꼬집고, 턱을 잡고, 머리를 뒤로 젖힌 뒤 입으로 빠르고 완전하게 숨을 내쉬십시오(바람직하게는 거즈나 스카프를 통해). 피해자의 입에 2~3회 깊은 타격을 가한 후 가슴 부위에 4~6회 압력을 가해야 합니다.

의료진이 도착할 때까지 또는 피해자가 맥박이 뛰고 자발적 호흡을 할 때까지 소생 조치를 실시해야 합니다.

4.3.2. 피해자가 출혈을 동반한 기계적 부상을 입었다면 출혈을 멈춰야 합니다.

a) 동맥 출혈(상처에서 맥동하는 흐름으로 진홍색 피가 흘러나오는 경우)의 경우 손가락이나 주먹으로 동맥(경동맥, 상완, 대퇴골 등)을 누르고 지혈대를 착용해야 합니다. 짧은 시간 동안 옷을 통해 동맥을 압박한 후 지혈대를 적용합니다. 동맥의 압력점은 사지(출혈 부위 위), 목과 머리(상처 아래 또는 상처 내부)에 위치합니다.

b) 나체에 지혈대를 착용하는 것은 금지되어 있습니다. 지혈대를 적용하기 전에 팔다리의 옷을 곧게 펴거나 솔기가 없는 천을 놓고 지혈대를 잡고 팔다리를 감싸고 힘을 가해 늘린 다음 상처 위의 팔다리 주위에 가능한 한 가깝게 고리를 만들어야 합니다. 가능한. 지혈대의 첫 번째 회전을 누른 후에는 출혈이 없는지 확인하고 지혈대의 다음 회전을 더 적은 힘으로 적용하여 고정해야 합니다. 팔다리를 과도하게 조이지 마십시오. 지혈대 상단 루프 아래에 지혈대가 적용된 시간(날짜, 시간, 분)에 대한 메모를 삽입해야 합니다. 지혈대는 1시간 이내에 사지에 적용될 수 있습니다. 장기간 이동 시(따뜻한 곳에서 40분 후, 추운 곳에서 30분 후) 상처에 핏방울이 나타날 때까지 지혈대를 몇 분간 서서히 풀었다가 다시 약간 높게 조이거나 조여야 합니다. 이전 장소보다 낮습니다. 지혈대 재적용 시간을 나타내는 메모를 다시 부착합니다.

지혈대가 없으면 벨트(스카프, 두꺼운 밧줄)를 사용하여 막대기로 힘껏 비틀어서 출혈을 멈추게 할 수 있습니다. 지혈대를 잘못 적용한 경우(피부가 파랗게 변하고 사지가 부어오르는 경우) 지혈대를 즉시 다시 적용해야 합니다.

목에 지혈대를 댈 때는 탐폰(붕대 묶음, 접힌 손수건)을 상처 부위에 대고 상처 반대쪽으로 피해자의 손을 들어 올려 목이 돌아가도록 지혈대를 씌워야 합니다. 지혈대는 팔과 목을 동시에 덮고 탐폰을 누릅니다.

허벅지에 지혈대를 적용할 때는 지혈대를 사지에 적용한 붕대 패키지(접힌 냅킨)로 상처를 눌러야 합니다.

c) 정맥 출혈의 경우 (혈액은 동맥 출혈보다 어둡고 연속적인 흐름으로 천천히 상처 밖으로 흘러 나옵니다.) 팔다리를 올리고 멸균 냅킨과 압박 붕대를 상처에 바르는 것이 필요합니다.

라) 코피가 나는 경우에는 콧날개를 짜내고 물을 적신 큰 면봉이나 여러 겹으로 접은 거즈(천)를 코에 대고 콧등에 냉찜질을 하여야 한다.

e) 내부 장기에서 출혈이 있는 경우(피부 창백, 전반적인 허약, 빠른 맥박, 숨가쁨, 현기증, 실신), 피해자를 눕히고 휴식을 취하고 배를 식혀야 합니다.

4.3.3. 사지의 외상성 절단에 대한 지원을 제공합니다.

외상성 사지 절단(개별 부분)의 경우 지혈대, 압력 거즈 붕대를 착용하고 부목 또는 즉석 수단을 사용하여 사지를 고정해야 합니다(팔이 부상당한 경우 손을 들어야 함). 심장 높이 이상) 마취제를 투여하고 피해자를 눕힌 다음 평화를 보장하고 절단된 부분을 보존하기 위한 조치를 취합니다. 절단된 사지 부분은 세척하고 젖은 천(가능한 경우 멸균)으로 싸서 포장해야 합니다. 비닐 봉투그리고 얼음(눈)으로 덮으세요. 절단된 사지 부분을 피해자와 함께 전문 의료 시설로 인도하십시오.

4.3.4. 부상을 돕습니다.

붕대를 적용하면 감염 및 오염으로부터 상처를 보호할 수 있습니다. 붕대를 감을 때 표면에 자유롭게 놓여 있지 않은 이물질을 상처에서 제거하거나 물로 상처를 씻거나 상처에 알코올 또는 기타 용액 (브릴리언트 그린 및 요오드 포함)을 붓는 것은 금지되어 있습니다. 깨끗한 손으로 드레싱을 해야 합니다(알코올이나 향수로 치료). 알코올 (콜롱)로 상처 주위의 피부를 닦은 후 상처에서 멀어지는 방향으로 이동하고 요오드 팅크로 상처 가장자리에 윤활유를 바르고 거즈 패드를 바르고 (가능한 경우 멸균) 상처를 단단히 붕대로 감습니다. 붕대가 몸을 파고 들어 혈액 순환을 방해해서는 안됩니다.

a) 복부에 관통상이 발생한 경우에는 거즈(가능한 경우 멸균)로 상처를 덮고 복부를 붕대로 감싸는 것이 필요하지만, 내부가 압박되지 않도록 너무 세게 조이지 마십시오.

b) 가슴에 상처가 난 경우 두꺼운 거즈를 씌운 냅킨(가능한 경우 멸균)으로 상처를 덮고 공기가 통과하지 못하는 재료를 그 위에 고정해야 합니다.

c) 날카롭거나 찌르는 물체로 인해 눈에 부상을 입은 경우, 심한 타박상으로 인해 눈에 부상을 입은 경우에는 피해자를 의료기관으로 이송해야 합니다. 피해자를 수평으로 눕힌 후 깨끗한 냅킨(손수건)으로 눈을 가리고, 냅킨을 붕대로 고정하고, 반대쪽 눈도 같은 붕대로 덮어야 합니다(눈알의 움직임을 막기 위해). 마취제를 투여합니다. 눈과 눈꺼풀의 찔린 상처나 베인 상처를 씻지 마십시오.

4.3.5. 이물질이 눈에 들어간 경우에는 손수건 끝으로 제거하거나 눈 바깥쪽에서 코 방향으로 흐르는 물로 씻어낸 후 점안액 3~4방울을 떨어뜨려야 합니다. 눈. 이물질 제거가 불가능할 경우에는 양쪽 눈에 붕대를 감는 것이 필요합니다. 눈에 붙은 인설이나 금속 부스러기를 직접 제거하려고 해서는 안 됩니다.

4.3.6. 골절을 돕습니다.

골절의 경우 외상 요인의 영향으로부터 피해자를 해방시키고 마취제를 투여하고(개방성 골절의 경우 출혈을 멈추고 붕대를 감음) 부목 또는 즉석 수단(보드, 합판 등)으로 사지를 고정해야 합니다. .). 골절 부위 아래와 위의 관절을 고정하면서 부상당한 사지에 부목을 적용합니다.

고관절 골절의 경우 피해자에게 수평 위치를 제공하고 사지 양쪽에 부목을 적용하고 (외부에서 부목은 발에서 겨드랑이까지 적용) 단단하고 균일하게 고정해야하지만 단단하지는 않습니다. 부목이 없으면 부상당한 다리를 건강한 다리에 붕대로 감고 그 사이에 부드러운 재료(접은 옷, 면모, 발포 고무 등)를 놓습니다.

상지 뼈 골절의 경우 팔을 구부린 자세로 고정하고 몸에 붕대를 감는 것이 필요합니다 (옷 아래).

4.3.7. 머리 외상을 돕는다.

머리 부상의 경우 피해자를 뱃속에 눕히고 더 많은 체액이 방출되는쪽으로 머리를 돌릴 필요가 있습니다. 상처가 있으면 머리에 붕대를 감고 냉찜질을 하고 휴식을 취하며 다리에 온찜질을 하고 수분 섭취를 제한합니다. 맥박과 호흡이 사라지면 의사가 도착할 때까지 맥박과 호흡을 모니터링하고 소생술을 시작해야 합니다.

4.3.8. 사지에 압력을 가하는 데 도움을 줍니다.

팔다리를 눌렀을 때 풀기 전(팔다리를 15분 이상 눌렀을 경우) 얼음주머니(눈, 찬물)로 덮고 마취제를 투여하고 따뜻한 음료를 많이 마시며 눌린 부위에 지혈대를 감는다. 압력이 가해지는 곳 위의 사지. 지혈대를 적용하고 피해자가 다량의 체액을 공급받아 압박된 사지를 따뜻하게 할 때까지 압박된 사지를 풀지 마십시오. 압박된 사지를 풀기 전에 지혈대를 적용할 수 없는 경우에는 압박을 풀어준 후 즉시 지혈대를 적용하고 부상당한 사지를 단단히 붕대로 감싼 후 냉찜질을 하고 따뜻한 수액을 충분히 공급해야 합니다.

4.3.9. 뼈 부상을 돕습니다.

골반 뼈와 고관절이 손상된 경우 피해자에게 완전한 휴식을 제공하고 무릎 아래에 옷 방석을 놓고 추위를 가리고 입과 코에서 혈액과 점액을 제거해야합니다.

척추 골절의 경우 단단한 보드 위에 바로 누운 자세로 완전한 휴식을 취하는 것이 필요합니다.

골반뼈, 엉덩이뼈, 척추뼈가 골절된 경우에는 피해자의 옷을 벗기거나 움직이지 못하게 하십시오.

탈구의 경우 사지를 움직이지 않는 상태로 고정해야하며 염좌의 경우 염좌 부위에 단단한 붕대를 감고 냉찜질을해야합니다.

작은 상처와 찰과상이 있는 경우에는 요오드 알코올 용액으로 주변 피부를 치료하고 살균 반창고나 붕대를 바르십시오.

4.3.10. 화상을 돕는다.

a) 열 화상.

화상 물집의 손상이 없는 1도 화상의 경우, 신체의 화상 부위를 10~15분 동안 찬물에 담그거나 20~30분간 찬물을 바르는 것이 필요합니다. 탄 표면에 윤활유를 바르지 마십시오.

2도 화상(액체 형태로 채워진 물집)의 경우 피해자의 화상 부위에 멸균 붕대를 감고 냉찜질을 해야 합니다. 화상 입은 피부에서 옷의 잔여물을 떼어내거나, 화상 표면을 씻거나, 뿌리거나, 윤활유를 바르거나, 붕대를 감거나, 반창고를 바르거나 화상 물집을 열거 나 피부를 벗겨낼 수 없습니다.

화상이 심할 경우에는 화상 부위에 멸균 붕대를 감고 얼음찜질을 한 뒤 즉시 의료기관으로 이송해야 한다.

화염, 증기, 물, 기름 또는 가연성 혼합물로 인해 눈에 화상을 입은 경우 흐르는 찬 물로 눈을 헹구고 피해자를 마취시켜야 합니다.

b) 화학 화상(산, 알칼리, 용제 등에 노출)이 발생한 경우 즉시 화학 물질에 젖은 옷을 벗고 흐르는 찬 물로 화상 표면을 충분히 헹구고 피해자에게 소량의 음료를 충분히 제공해야 합니다. (찬물, 베이킹 소다 용액 또는 소금 - 물 1리터당 1티스푼). 피해자의 피부에 있는 화학 물질을 중화하기 위해 산과 알칼리 용액을 사용하지 마십시오.

인 화상(인이 피부에 불타올라 이중 화상: 화학적 및 열적 화상을 일으킴)의 경우 화상 부위를 즉시 흐르는 찬물에 10~15분 동안 헹구고 물체를 사용하여 인 조각을 제거해야 합니다. , 붕대를 감습니다.

생석회에 의한 화상의 경우 마른 천으로 석회를 제거하고 화상 표면을 식물성 또는 동물성 기름으로 처리하십시오. 석회가 습기와 접촉해서는 안 됩니다(폭력적인 화학 반응이 일어나 부상이 심화될 수 있습니다).

산, 알칼리, 약물로 인한 눈 화상의 경우 가정용 화학물질, 에어로졸의 경우 눈꺼풀을 조심스럽게 펴고 눈을 차가운 물 아래에 놓아 물이 코에서 눈 바깥 쪽 모서리로 흐르도록하고 3-4 방울의 점안액을 눈에 떨어 뜨리고 피해자에게 경구 마취제를 투여하십시오. 중화액을 사용해서는 안 됩니다.

석회, 탄화칼슘, 과망간산칼륨 결정으로 인한 눈 화상의 경우 면봉을 사용하여 눈에서 물질 입자를 신속하고 철저하게 제거해야 합니다. 눈을 적시거나 물로 씻어내지 마십시오.

4.3.11. 중독시 도움을 제공합니다.

의식이 없는 상태에서 휘발유, 등유, 용제, 세정제(특징적인 구취, 현기증, 메스꺼움, 구토, 보행불안정, 심한 경우 의식상실, 경련)에 중독된 경우에는 피해자를 응급처치할 필요가 있다. 뱃속에 의식이있는 상태에서 머리에 감기를 바르십시오. 최대 3 리터의 찬물을 마시고 구토를 유도하여 위를 정화하고 피해자에게 입을 헹구도록 제안하고 20-30 정을주십시오 활성탄(가솔린, 등유 등에 중독된 경우), 충분한 수분(2~3리터의 달콤한 차)을 마십니다. 독의 흡수를 향상시키는 우유, 케 피어, 식물성 및 동물성 지방을 섭취해서는 안됩니다.

중독의 경우 식료품피해자에게 인공 구토를 유도하고 위를 헹구어 마실 것을 제공해야합니다. 많은 수의과망간산 칼륨으로 착색 된 따뜻한 물 (6 잔) 또는 베이킹 소다의 약한 용액에 활성탄 5 정을 마시십시오.

산성 중독의 경우 위를 물로 철저히 헹구고 피해자에게 우유, 날달걀과 같은 외피제를 제공해야합니다.

가스 중독의 경우 피해자를 방 밖으로 신선한 공기가 있는 곳으로 데려가거나 창문과 문을 열어 방에 외풍을 만들어야 합니다.

모든 중독 사례에서 피해자는 의료 시설로 보내져야 합니다.

4.3.12. 부상에 대한 응급처치 전기 충격.

피해자를 전류의 영향으로부터 해방시키고 자신의 안전을 보장하지 않으면 응급 처치를 시작할 수 없습니다.

감전이 발생한 경우 안전 예방 조치를 준수하여 전류가 피해자에게 미치는 영향을 중지해야 합니다(최대 1000V의 전압의 경우 전압을 끄고 절연 막대(건조한 비전도성 물체)를 사용하여 제거하십시오. 1000V 이상의 전선, 유전체 장갑, 고무 장화 또는 덧신을 착용하고 절연 막대 또는 절연 플라이어를 사용하고 특수 지침에 따라 투척 방법을 사용하여 6-20kV 가공선의 전선을 단락시킵니다. 맨손으로 피해자를 만지면 전선이 땅에 닿는 곳이나 전압이 흐르는 장비에서 최소 8m 떨어진 마른 옷으로 끌고 가십시오.

피해자가 키가 큰 경우 전류의 작용에서 그를 풀어주면 높이에서 떨어질 수 있으므로 추가 부상을 방지하기 위한 조치를 취해야 합니다. 다른 소스에서 조명을 제공하십시오(폭발 위험을 고려). 방), 설치 종료 및 지원 제공을 지연하지 않고.

"스테핑 전압" 구역(전선이 지면과 접촉하는 지점에서 반경 8m 이내)에 위치하여 이동하는 경우 유전체 부츠나 덧신 또는 "거위 계단"으로 이동해야 합니다. (걷는 다리의 뒤꿈치는 땅에서 떨어지지 않고 다른 다리의 발가락에 위치합니다). 발을지면에서 들어 올릴 수 없으며 발 길이를 초과하는 보폭을 취할 수 없습니다.

피해자를 전류의 작용에서 해방시킨 후 상태에 따라 응급 처치를 제공해야합니다. 피해자는 옷의 단추를 풀고 신선한 공기를 공급해야 합니다. 호흡이 멈추고 심장이 멈춘 경우, 피해자는 자연 호흡이 회복되거나 의사가 도착할 때까지 인공 호흡과 흉부 압박을 받아야 합니다. 피해자가 의식을 회복한 후에는 전기 화상 부위에 멸균 붕대를 감고 가능한 기계적 손상(타박상, 골절)을 제거하기 위한 조치를 취해야 합니다. 감전 피해자는 건강 상태나 불만 사항이 없더라도 의료 시설로 보내야 합니다.

4.3.13. 건강 관련 질환에 대한 응급처치.

a) 실신의 경우 (원인은 공기 중 산소 부족, 혈압 강하, 출혈, 통증 및 정신적 외상을 포함한 출혈) 피해자를 누운 자세로 놓고 옷을 풀어야합니다 벨트를 착용하고 신선한 공기에 접근하고 다리의 높은 위치를 제공하고 흡입을 위해 암모니아를 제공하고 코 아래의 아픈 부분을 누르거나 마사지하십시오. 피해자가 3~4분 이내에 의식을 회복하지 못하면 엎드려 뒤집어 머리에 냉찜질을 해야 합니다. 복통이 있거나 실신이 반복적으로 발생하는 경우(내출혈 가능성) 배를 차갑게 식혀야 합니다(냉수나 눈이 담긴 병이나 봉지). 배고파서 기절하면 달콤한 차를 마시고 휴식을 취하십시오(먹이는 마십시오).

b) 열사병, 일사병(쇠약, 졸음, 두통, 갈증, 메스꺼움, 호흡 증가, 체온 상승, 의식 상실)의 경우 피해자를 시원한 곳으로 이동(이동)하고 머리에 냉찜질을 해야 합니다. , 목, 가슴 (가슴에 찬물 한 통을 부을 수 있습니다). 경련이 발생하면 피해자를 엎드려서 어깨 띠를 누르고 머리를 바닥으로 향하게하십시오. 3~4분 이상 의식 상실이 지속되면 피해자를 엎드려야 합니다.

c) 간질 발작의 경우(낙상 전 특징적인 울음소리와 함께 갑작스러운 의식 상실, 종종 동공 확장, 경련, 비자발적 신체 움직임, 입에서 거품 분비물, 비자발적 배뇨, 발작 후 - 단기 기억 상실) , 환자를 위험한 물건에서 멀리 옮기고 옆으로 돌리고 머리 아래에 부드러운 물건을 놓아야합니다.

라) 저체온증의 경우에는 환자를 덮고, 따뜻하고 달콤한 음료나 설탕 함량이 높은 음식을 제공하고 신속하게 환자를 이송해야 합니다. 따뜻한 방, 실내-옷을 벗고 몸을 문지르고 가능하면 피해자를 35-40 ° C의 물이 담긴 욕조에 넣거나 따뜻한 가열 패드로 덮으십시오 ( 플라스틱 병), 피해자를 따뜻한 담요로 덮고 따뜻하고 마른 옷을 입히고 계속해서 따뜻하고 달콤한 음료를 제공하십시오.

마) 사지에 동상이 있는 경우(피부가 창백하고 차갑고, 손목과 발목에 맥박이 없고, 감수성이 상실된 경우)에는 환자를 온도가 낮은 방으로 데려가야 하며, 벗지 말아야 한다. 동상에 걸린 사지의 옷과 신발, 외부 열로 인해 손상된 사지를 냉각된 단열 붕대로 덮고 다량의 솜이나 담요, 옷을 입히고 따뜻한 음료를 많이 제공하고 강제로 움직이게 하고 진통제를 투여합니다. 동상에 걸린 피부를 어떤 것으로도 문지르거나 윤활유를 바르지 마십시오. 동상에 걸린 팔다리를 따뜻한 물에 담그거나 가열 패드로 덮으십시오.

4.3.14. 벌레나 뱀에 물린 경우에는 물린 부위를 깨끗이 씻어야 합니다(벌에 쏘인 경우에는 쏘인 부위를 안전하게 제거하십시오). 뱀에게 물린 경우 피해자를 눕히고 휴식을 취해야하며 물린 부위에 붕대 (너무 빡빡하지 않음)를 바르고 사지에 물린 경우 반드시 부목을 바르고 사지에 충격을 가해야합니다. 높은 위치에 있는 경우, 충분한 양의 음료수(단물 또는 소금물)를 주십시오. 의식을 잃으면 피해자를 뱃속에 눕히고 머리를 옆으로 돌려야합니다. 호흡이나 심장 박동이 없으면 소생술을 시작하고 물린 부위를 식히거나 따뜻하게 하지 마십시오.

4.3.15. 감전, 기계적 부상, 심각한 열 및 화학적 화상, 독성 액체 중독, 가스 및 눈 부상의 모든 경우 피해자를 긴급히 가장 가까운 의료 시설로 이송해야 합니다.

4.4. 화재 발생 시 조치.

4.4.1. 화재가 감지되면 중앙 집중식 포스트 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

즉시 전화로 소방서에 신고하여 정해진 방식으로 메시지를 전송하십시오(이 경우 화재 위치를 지정하고 성을 제공해야 함). 교대 관리자는 지시 사항의 요구 사항에 따라 화재 안전 조치(현지),

이용 가능한 1차 소화수단을 사용하여 화재를 진압하고(위험물 화재의 경우 제외) 사람과 사람을 대피시키는 조치를 취합니다. 물질적 자산, 서비스 문서.

4.4.2. 기포(분말, 이산화탄소) 소화기를 사용할 때, 거품(분말, 이산화탄소)의 흐름이 사람에게서 멀어지도록 하십시오. 보호되지 않은 신체 부위에 거품(분말, 이산화탄소)이 묻은 경우, 손수건(천)으로 닦아내고 깨끗한 물로 깨끗이 씻어내십시오.

내부 소화전이 있는 방에서는 화재를 진압하기 위해 두 명의 작업자가 필요합니다. 한 명은 수도꼭지에서 화재 장소까지 호스를 굴리고, 두 번째는 호스를 굴린 사람의 명령에 따라 엽니다. 탭.

모래로 불을 끌 때: 모래가 들어가지 않도록 국자나 삽을 눈 높이까지 올리지 마십시오.

사람의 옷에 불이 붙으면 최대한 빨리 불을 진화해야 하지만, 보호되지 않은 손으로 불을 끄면 안 됩니다. 불이 붙은 옷은 빨리 버리거나 찢거나 물을 부어 불을 꺼야 합니다. 두꺼운 천이나 담요, 타포린 등을 불이 붙은 옷을 입은 사람 위에 덮을 수 있으며, 불이 꺼진 후에 제거해야 합니다.

4.4.3. 연락망 부근에서 화재가 발생한 경우에는 즉시 기차역 근무관(교대관리자)이나 기차역장에게 통보해야 합니다.

4.4.4. 전압을 제거하지 않고 소화기를 사용하여 접촉 네트워크 및 통전되는 가공 전력선에서 8m 이상 떨어진 곳에 위치한 불타는 물체를 소화하는 것이 허용됩니다. 이 경우 물이나 거품의 흐름이 2m 미만의 거리에서 접촉 네트워크 및 기타 충전부에 접근하지 않도록 해야 합니다.

접촉망에서 2m 미만 거리에 있는 불타는 물체를 소화하는 것은 이산화탄소와 분말 소화기로만 허용됩니다. 물, 화학약품, 포말 또는 기포형 소화기로 불이 붙은 물체를 진화하는 것은 규정된 방식으로 접지된 후 접촉 네트워크에서 전압이 제거된 경우에만 가능합니다. 이산화탄소 소화기 사용시 소화기 입구를 잡고 입을 접촉망에 1m 이상 가까이 가져가는 것을 금지합니다.

최대 1000V 전압의 전원이 공급되지 않는 전기 장비에 화재가 발생하면 분말 소화기 또는 이산화탄소 소화기를 사용해야 합니다.

전류가 흐르는 전기 설비를 소화할 때는 소화기 제조업체의 권장 사항에 따라 스프레이 노즐에서 전류가 흐르는 부품까지 안전한 거리를 유지해야 합니다. 소화기 입구를 만지지 마십시오.

5. 작업 완료 시 노동 보호 요구 사항

5.1. 작업이 완료되면 중앙화 스테이션 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

신호 부속품, 장비 및 장치를 특별히 지정된 장소에 두거나 교체 직원에게 넘겨주십시오.

정해진 절차에 따라 교대근무를 맡은 직원에게 직무를 인계하고,

손을 씻고 비누와 물로 얼굴을 씻거나 샤워를 하고,

작업복을 벗어 옷장에 넣어두세요.

직장에서 서비스 통로 경로를 따르십시오.

5.2. 중앙 집중식 포스트의 운영자는 부서에서 정한 절차에 따라 세탁, 드라이 클리닝 또는 수리를 위해 오염되고 결함이 있는 특수 의류 및 신발을 제출해야 합니다.

5.3. 작업 후 피부를 양호한 상태로 유지하기 위해 집중 포스트 운영자는 다양한 보호 연고 및 크림(작업 조건에 대한 작업장 인증 결과에 따라 설정)을 사용해야 합니다.

5.4. 모든 위반에 대하여 생산 과정, 작업 중 발견된 내부 노동 규정 및 노동 안전 요구 사항과 이를 제거하기 위해 취해진 조치를 집중 포스트 운영자는 교대 관리자에게 알려야 합니다.

열차가 해체되는 동안 왜건 속도 제어기의 책임은 무엇입니까?

규제기관은 자신이 일하는 작업 환경에 지속적인 관심과 관심이 필요하다는 점을 기억해야 합니다.

개인의 안전을 보장하기 위해 교통 관제사는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

출근하기 전에 잘 쉬세요.

옷의 단추를 단단히 잠그고 작업 중 활동을 방해하지 않도록 작업복을 입으십시오. 장갑을 가지고 계세요.

직장에서 불필요한 대화로 인해 주의가 산만해지지 마십시오.

떠날 때 사무실 건물역의 선로에 위치하여 선로에 움직임이 없는지 확인한 다음 선로의 중앙이나 노반을 따라 걸으며 정기적으로 주변을 둘러보십시오.

역 선로에 있을 때는 안전 요구 사항을 엄격히 준수하십시오.

금지사항:

움직이는 기차, 기관차 또는 자동차 트레일러 앞에서 선로를 건너십시오.

혼잡한 선로를 건너려면 마차 아래로 올라가세요.

차량 사이의 거리가 5m 미만인 경우, 연결되지 않은 차량 사이의 공간을 걸어 다니십시오.

지지 블록 위에서 신발을 가져옵니다.

차량을 제동할 때 교통 관제사는 다음을 수행해야 합니다.

1. 열차가 해체되기 시작할 때 운행 중인 선로에 있어야 합니다.

2. 절단 이동에 대한 양방향 공원 통신을 통한 알림과 편집자, 교환원 및 기관차가 제공하는 신호를 주의 깊게 듣습니다.

3. 레일 위에 신발을 놓을 때 계단, 플랫폼의 접힌 측면, 접근하는 트레일러의 차량 해제 레버, 와이어 및 기타 물체에 부딪히지 않도록 특히 주의하고 조심하십시오.

4. 브레이크 슈의 손잡이를 잡습니다.

5. 다가오는 트레일러나 차량으로부터 안전한 거리를 유지하면서 트레일러의 첫 번째 바퀴 쌍을 미리 제동하기 위해 슈를 레일 위에 놓습니다. 신발을 깔은 후, 신발이 던져질 가능성을 염두에 두고 최대 1.5m 거리에서 경로에서 멀어지십시오.

6. 특수 포크를 사용하여 움직이는 트레일러 카트의 바퀴 아래에 신발을 놓으십시오.

7. 롤러 베어링이 장착된 차량을 내리막길로 이동할 때는 특별한 주의를 기울이십시오. 고속일반 베어링을 사용하는 자동차보다;

8. 산성 및 기타 부식성 액체로 채워진 탱크와 역청 곤돌라 차량을 제동할 때 특히 주의하십시오. 급제동 중 및 트랙에서 차량과 충돌할 때 상단 해치를 통해 물이 튀는 일이 발생할 수 있기 때문입니다.

9. 신발이 마찰로 인해 매우 뜨거워지므로 손에 화상을 입지 않도록 장갑만 착용한 후 차량 아래의 레일에서 신발을 제거합니다.

10. 릴리스가 완료된 후에만 휠 아래에서 녹아웃된 신발을 가져옵니다.

11. 바퀴 아래에 걸린 신발을 제거할 때 쇠지레와 도르래를 사용하여 이를 방지하십시오.

문제 없는 작동을 보장하려면 자동차 속도 컨트롤러가 무엇을 소유하고 알아야 합니까?

중단 없이 문제 없이 운행하려면 각 교통 관제사는 제동 기술에 능숙해야 하며 다음 사항을 잘 알고 있어야 합니다.

분류장 각 트랙의 위치, 번호 및 목적(전문화별)

마샬링 야드의 각 트랙의 용량(자동차)

혹의 높이와 프로필, 마샬링 야드 트랙의 프로필

브레이크 위치의 위치 및 힘; 위치 및 투표율; 자동차의 주행성능.

규제 기관은 다양한 대기 조건에서 자동차의 제동 정도를 연구하고 고려해야 하며 제동을 완화하거나 증가시키는 데 필요한 조치를 취해야 합니다.

EC 포스트와 합판실의 전기 안전 조치.

구내 EC 포스트 및 EAF 스테이션 운영자는 다음 전기 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.

 주요 소화 수단을 알고 사용할 수 있어야 합니다.

 집을 떠날 때 화재 발생 조건이 배제되었는지 확인하십시오(전기 제품 끄기, 실내 조명 끄기).

ㆍ가전제품 및 조명기기의 오작동 발생 시 즉시 역무원에게 신고하세요.

구내 EC 포스트 및 DSP 스테이션 운영자는 다음을 금지합니다.

Ø 화재 통로를 차단합니다.

ㆍ소방용 장비(전기주전자, 전기스토브, 전기히터 등)를 구비하지 않거나 설치하지 않은 장소에서는 사용하지 마십시오.

Ø 임시 또는 결함이 있는 전기 배선, 전기 장비를 사용하고 전기 네트워크를 다시 설치합니다.

Ø 절연이 손상된 전기 제품을 사용하여 작업합니다.

ㆍ 전원을 꽂은 전기 제품을 무인 상태로 두십시오.

Ø 문, 창틀, 캐비닛 문, 전선 사이의 망치 못으로 전선을 꼬집고 전선, 스위치, 스위치에 옷과 기타 물체를 걸어 놓습니다.

Ø 종이나 천으로 전기 램프의 나사를 풀고 전선을 종이로 밀봉하십시오.

― 배전 장치와 배전반이 있는 공간에 창고와 작업장을 마련합니다.

Ø 불을 피운다.

교통 관제사는 브레이크 슈를 신고 선로를 분류하는 데 서서 제동 해제 및 펜싱 왜건 작업을 수행하는 철도 운송 작업자입니다. 고비에서 차량을 정차하는 작업, 마샬링 야드의 출구 목(배기 트랙)에서 차량을 당기는 작업, 트랙에서 트랙으로 차량을 재배치하는 작업에 참여합니다. 차량을 정차할 때 결합하는 과정에서 차량 바퀴 아래에 있는 브레이크 슈를 제거합니다.

교통 관제사의 작업장은 역의 선로와 선로에 있습니다. 교통 관제사는 작업장에서 청결과 질서를 유지할 의무가 있으며, 모든 이물질을 제거해야 하며, 철도 차량에서 제거한 브레이크 슈를 선로에서 제거하고 랙에 고정해야 합니다.

교통 관제사는 기술 작업이 수행되는 모든 역 시설에 조명이 켜져 있는지, 기술 경로 및 선로 간에는 영구적인 물체가 없는지 확인하고, 겨울에는 모래나 미세한 슬래그가 뿌려져 있는지 확인해야 합니다.

개인 위생 규칙

교통 관제사는 공무를 수행할 때 개인 위생 규칙을 알고 준수해야 할 의무가 있습니다.

 작업장에서는 단정하고 단정한 작업복을 착용하고, 옷은 움직임에 방해가 되지 않도록 하며, 겉옷의 단추는 잠그도록 하십시오. 머리 장식은 정상적인 청력을 방해해서는 안되며 신발은 발 뒤꿈치가 넓어야합니다. 신호 조끼는 옷 위에 착용해야 합니다.

 근무 교대 종료 시 작업복과 특수 신발은 탈의실에 남겨두어야 하며, 더러운 옷은 깨끗한 옷과 별도로 보관해야 합니다.

 작업복을 보관하는 개별 캐비닛은 깨끗하게 유지되어야 합니다.

 캐비닛에 이물질을 보관하는 것은 금지되어 있습니다.

 식사 전 비누로 손을 깨끗이 씻습니다.

 공용 테이블과 냉장고에 더러운 접시와 남은 음식을 두는 것이 금지됩니다.

 퇴근 후에는 따뜻한 물로 샤워를 해야 합니다.

우편 운영자의 안전 요구 사항

기동 중 중앙 집중식 스테이션 운영자의 책임을 나열하십시오.

1. 기관차를 브레이크 슈(TB) 또는 고정식 브레이크 장치(UTS-380)로 분리하기 전에 철도 차량이 고정되어 있는지 확인하십시오.

2. 기관차가 연결되고 열차가 출발 준비가 완전히 완료된 후 고정 선로에서 TB 청소 또는 UTS-380 제거를 수행하거나 감독합니다.

3. 자물쇠로 TB가 있는 랙을 잠급니다.

4. 2시간마다 1회 간격으로 안전장비의 안전성을 점검하고, 점검 결과를 “왜건 확보 기록부”에 기록한다.

5. 특별한 일지에 번호가 매겨진 TB 기록을 보관하십시오.

6. 자회사에 EC에 투표율이 포함되어 있는 경우 분기 작업을 위해 로컬 제어로 전달할 때 제어판에서 이를 전송합니다.

7. 공원 선로에 기관차가 없는 화물을 실은 차량으로 열차에서 내릴 때-VM은 휴대용 정지 신호로 열차를 울타리로 막고 자물쇠와 자물쇠로 스위치를 잠가야 합니다.

8. 4~6등급의 측면 및 하단 대형 화물이 있는 열차를 역에서 수용하기 전에 인접한 선로의 차량이 제한 기둥에서 최소 10m 거리로 이동하는지 확인해야 합니다.

9. 선로와 투표율이 깨끗한지 확인하세요. courbel로 투표율을 번역하고 신호 및 통신 장치의 정상적인 작동이 중단되는 경우 경로가 올바르게 준비되었는지 확인하십시오 (개인 육안 검사로 확인).

10. 불리한 조건에서는 서비스 통로에 모래를 뿌립니다. 기상 조건(특히 겨울에는 얼음, 눈...).

11. 기둥과 주변을 청소합니다.

12. 합판의 지시에 따라 인접한 트랙을 따라 통과하는지 확인하십시오.

13. DSP의 지시에 따라 테일 신호 또는 테일 신호의 숫자를 통해 열차의 도착을 전체적으로 확인합니다.

14. DSP의 지시에 따라 운전자(TCH)에게 여행 메모와 화물 인수 및 발송에 대한 서면 동의서를 전달합니다.

15. DSP의 지시에 따라 철도 차량의 안정을 모니터링하여 선로의 유효 길이를 초과하는 경우를 제외합니다.

16. 역장 또는 DSP의 지시에 따라 교통 안전, 노동 보호 및 생산 업무 수행을 보장하기 위한 기타 작업을 수행합니다.

구조 운영 관리 Minsk-Sortirovochny 역의 작업은 그림 3.1에 나와 있습니다. 역의 교대 관리자는 다음과 같습니다. 스테이션 디스패처(DSTS). DSP, DSPG, DSPP, DSPO, PTO, PKO, STC 작업자, 분류 및 편집 팀, 상품 사무원 등이 그에게 운영상 종속되어 있습니다.

스테이션 디스패처(DSTS) 다음을 제공합니다:

  • – SS ACS가 발행한 열차 편성 예측에 따라 3시간 동안 역의 열차 및 화물 운행에 대한 현재 계획 개발;
  • – 열차의 탑승 및 출발과 화물 작업을 위한 교대 계획 실행을 조직합니다.
  • – 역 운영을 보장하는 다른 농장 근로자의 행동 조정
  • – 효과적인 사용 기술적 수단역, 객차 및 기관차 창고;
  • – 혹의 운영 관리 및 기관차를 바꾸는 것, 분류 작업의 합리적인 분배;
  • – 수신, 출발, 열차 및 전송의 해체, 기관차 통과 순서에 관한 DSP, DSPG 간의 조정 작업
  • – 지역 화물의 시기적절한 배송 조직;
  • – 교대 근무자의 PTE 및 IDP 요구 사항과 안전 규칙 준수 여부를 제어합니다.
  • – 규제 업무 실행
  • – 편성 계획 및 열차 일정의 이행을 모니터링합니다.
  • – 교대 근무 중 노동 및 기술 규율 상태를 모니터링합니다.
  • – 기술 장비의 수리, 교체, 예방 검사를 위한 “창” 제공
  • – 마샬링 야드 트랙의 전문화 조정;
  • – GIR 데이터를 사용하여 교대 근무 및 현재 작업 계획 이행 기록을 유지합니다.
  • – 상업 검사(PKO-2)를 위한 SP-2의 지역 환승 열차 제시;
  • – VET-3, VET-4 직원에게 SP-2 선로에서 지역 환승 열차 구성 완료에 대해 알립니다.

작업 과정에서 GIR(작업 일정) 프로그램 모듈의 DSCS는 자동차 흐름 진행의 모든 ​​지연을 기록해야 하며 그 이유는 다음과 같습니다.

  • – 여객 열차 시간표를 준수하지 않는 경우
  • – 열차의 시기적절한 제거;
  • – 노드의 전송 지연
  • – 혹 작동의 어려움;
  • – 열차 기관차의 지연;
  • – 마차 가동 중지 시간에 대해 지정된 표준을 준수하지 않는 경우
  • – 출발 공원에서 자동차 자동 커플링 축의 접근할 수 없는 중심을 식별합니다.

근무가 끝나면 DSCS는 작업에 대해 역 관리자 또는 그의 대리인에게 보고하고, 필요한 경우 교대 근무 계획을 준수하지 않거나 규율을 위반한 역 직원이나 기타 농장 직원에게 전화를 겁니다.

DSTS 공원 내 열차의 접수, 출발, 통과, 입환 작업 및 열차 처리 관리는 DSP, DSPG, DSPP, DSPO를 통해 수행됩니다. 시기적절하고 안전한 수신, 열차의 출발 및 통과, 기동 수행, 역 기술 장비의 중단 없는 작동을 보장하기 위한 DSCS 명령은 열차의 처리, 수신 및 출발과 관련된 모든 시설의 근로자에게 의무적입니다.

DSCS는 교통 안전과 운송 물품의 안전을 보장하고 열차 일정에 따라 열차의 접수, 출발, 통과를 조직하고 보장하는 임무와 기능을 담당합니다. 노동 규율부하 직원.

Minsk-Sortirovochny 역의 운영 기술은 열차 해체 및 구성과 현지 작업에 대한 배차 관리 방법을 기반으로 합니다. 최고의 사용기술적 수단과 역에서 자동차가 보내는 최단 시간. 이 방법은 역 운영의 동적 모델을 기반으로 하며 ACS SS 컴퓨터에서 구현되고 역 선로에 있는 차량의 존재 및 위치에 대한 숫자 기록을 제공합니다.

현재 작업 계획, 열차 접근 정보, 역 선로 및 지점의 차량 존재 및 위치, 역 자동 제어 시스템의 권장 사항에 따라 DSCS는 해체 순서를 설정하고 열차의 형성, 분류 장치 사이의 형성이 완료되면 작업을 합리적으로 분배합니다.

목적지까지 빠른 배송이 필요한 차량의 역에서 소요되는 시간을 줄이기 위해 해당 차량을 포함하는 열차의 우선 서비스, 해체, 구성 및 출발을 제공하는 우선 처리 모드를 해당 처리에 사용할 수 있습니다. 역에 이러한 차량이 곧 도착할 때까지) 도착하는 특급 배송 객차가 열차의 집적을 완료하는 방식으로 관련 목적을 위해 그룹 객차를 축적합니다.

차량 흐름의 원활한 통과 및 처리를 위해 DSCS는 열차의 처리 및 출발, 개별 분류 장치, 환승 구역 및 창고 간의 작업 재분배에 대한 규제 조치를 수행합니다.

가장 효과적인 조치는 다음과 같습니다.

  • – 열차의 적시 처리, 해체의 합리적인 순서 결정, 분류 차량의 여러 묶음에 열차 축적 완료, 상호 운용 간격의 최대 감소를 고려하여;
  • – 한 선로에 짧은 열차를 결합하여 열차를 수용하기 위한 선로를 적시에 해제합니다.
  • – 지역 자동차 처리, 자동차 수리 등에서 중간 용량의 혹 면제;
  • – 마샬링장 깊이에서 차량을 끌어올리기 위해 배기 트랙에서 작동하는 기관차를 최대한 사용하므로 험프 기관차가 차량을 내리기 위한 작업을 수행하지 않아도 됩니다.
  • – 고비 작업을 위한 추가 기관차 할당과 함께 환승 시설 재분배
  • – 혹 위로 열차를 평행하게 밀어내는 흐름 링 방식을 사용하여 2개의 혹 기관차 작업 조직;
  • – 분류 창고에 쌓인 열차를 재배치하기 위한 배차 창고 트랙을 사전 준비합니다.

업무가 끝날 때까지 DSCS는 다음을 포함하여 들어오는 교대 근무에 대한 정상적인 작업 조건을 만들어야 합니다.

  • – 열차의 원활한 수신을 위해 명확한 선로의 가용성을 보장합니다.
  • – 해산을 위한 열차를 준비합니다.
  • – 일반 열차의 해체를 위해 마샬링 야드 트랙을 준비합니다.
  • – 운영 계획 및 교통 일정에 따라 다음 교대 시작 시 열차 출발을 준비합니다.

효과적으로 구현하려면 운영 통제역사 주요 구역의 운영을 위해 DSCS 작업장은 안내판 앞 중앙 통제소 장비실에 위치합니다. 다음 장치가 장착되어 있습니다.

  • – SS ACS 네트워크에 포함된 개인용 컴퓨터
  • – DNTSU, DSPP-3, DSPP-4, DSPTs-4, PTO-1, PTO-3, PTO-4와의 직접 전화 통신;
  • – 입환 기관차 운전사, 열차 편집자 및 PKO 직원과의 무선 통신;
  • – 양방향 공원 통신.

역무원(DSP).

열차의 수신, 출발 및 통과, 교통 안전 및 운송 물품의 안전을 보장하면서 해당 지역 내 입환 작업 수행, 열차 기관차의 통과는 DSP-1 및 DSP-2에 의해 개별적으로 수행됩니다. 역의 TPA에 따른 지역. 할당된 작업을 달성하기 위해 DSP는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

  • – DNC TsUP, 인근 역의 DSP 및 TCHD와 열차 이동에 관해 협상합니다.
  • – 열차 탑승 및 출발을 관리하고, 열차 탑승 및 출발 경로를 준비합니다.
  • – 창고에서 창고까지 기관차의 통과를 수행합니다.
  • – 공원에서 공원으로 열차의 역 내 이동을 수행합니다.
  • – 중앙 스위치(DSP-2용)를 MP-3 운영자의 로컬 제어로 전송합니다.
  • – 선로, 투표율, 신호 장치, 통신 및 접촉 네트워크에 대한 검사 기록을 유지합니다(DU-46 양식).
  • – 전화 통신으로 전환할 때 DSPP-3, DSPP-4, DSPO-3의 ​​발급을 제어하여 출구(경로) 신호등 표시를 금지하고 구역을 점유하도록 허가합니다.
  • – Baranovichi, Brest, Molodechno, Osipovichi, Gomel, Orsha 및 Minsk-Pasazhirsky 역으로 출발하는 열차에 대한 DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 경고 발행을 제어합니다.
  • – 기술 유지 관리 및 상업 검사 ​​DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4를 위한 차량 및 열차의 프레젠테이션을 제어합니다.
  • – 열차 교통 로그(DU-3 형식), 열차 전화 메시지 로그(전화 통신으로 전환할 때 DU-47 형식), 파견 명령 로그(DU 형식)를 유지 관리하는 DSP에서 운영자의 작업을 제어합니다. -58), 열차 경고 기록용 책자(DU-60 양식);
  • – 중앙 집중식 포스트 운영자에게 PP-1 열차 도착을 알리고 MP-2 및 MP-6 운영자에게 DSPG 방향으로 선로에 기관차 도착을 알립니다.
  • – 제어판에서 모터 드라이브를 사용하여 접촉선 단로기를 켜고 끕니다.
  • – 함대 의무관과 중앙집중소 운영자의 보고에 따라 PP-1, POP-3, POP-4 선로에서 열차와 차량의 보안을 통제합니다.
  • – 구간 점유 또는 경로(출구) 신호등 통과 허가를 발급하기 위해 공원 담당관에게 등록된 명령을 전송합니다.
  • – 역에서 선로 작업을 수행할 때 기차, 기관차 등의 이동을 관련 농장의 작업자에게 알립니다.

칩보드 워크스테이션은 CPU 건물에 있습니다.

마분지의 운영자.

SS의 자동 제어 시스템에서 열차 작업과 관련된 정보를 시기적절하고 신뢰할 수 있게 입력하고 전송하며 확립된 회계 및 보고 형식의 유지 관리는 DSP의 운영자가 수행합니다.

할당된 기능을 수행하기 위해 DSP 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

  • – 자동화된 작업장에 열차 기록을 보관합니다(DU-3 양식).
  • – 파견 주문을 수락하고 이를 파견 주문 기록부(DU-58 양식)에 기록합니다.
  • – 각 열차가 도착하기 전에 열차 운행 담당자로부터 열차 도착에 대한 정보를 받습니다.
  • – 열차 도착 시간, 도착 열차의 열차 기관차 경로 및 문서 전달 필요성에 대해 역 직원에게 알립니다.
  • – 열차가 출발한 후 배차된 열차에 대한 정보를 ASUSS에 입력합니다.
  • – 열차 이동에 관해 협상합니다(도착 시, 통과 및 출발 시 인근 역의 승무원과 함께).
  • – POP-3 및 POP-4 공원에 있는 열차에서 분리 차량 목록을 보관하세요.
  • – 자동 잠금 및 전화 통신 전환에 오작동이 발생하는 경우 열차 전화 메시지 기록을 보관하십시오(DU-47 양식).
  • – 기존 주문 및 지침에 따라 수행된 작업 일정을 생성하기 위해 소프트웨어 모듈에 적시에 정보를 입력합니다.
  • – GIR을 사용하거나 수동으로 도착, 출발 및 회전 시 역에서 열차 기관차의 가동 중지 시간을 기록합니다.
  • – 기관차를 출발 열차에 연결하는 것에 관해 DNCU 및 창고 근무관과 협상합니다.
  • – ETEL 소프트웨어를 통해 경고에 대한 전보를 받습니다.
  • – 전보를 기반으로 PTE 및 IDP의 요구 사항에 따라 자동화된 작업장 Pred에 조정 및 경고 입력을 수행합니다.
  • – DSCS에 대한 구성 예측을 생성합니다.
  • – ETEL 소프트웨어에 전보 텍스트를 입력하고 스테이션 관리 및 DSCS의 지시에 따라 전송합니다.
  • – 열차의 도착, 출발 및 통과에 대한 정보를 SS의 자동 제어 시스템에 적시에 입력합니다.
  • – DSP의 지시에 따라 열차 및 기관차 운전자에게 경고를 발령합니다.

슬라이드 근무 장교 (DSPG).

DSPG는 SS ACS에서 발행한 분류 시트를 기반으로 열차의 해체 및 구성을 보장합니다. 열차 해체를 조직할 때 그는 SS ACS의 권장 사항에 따라 발행된 DSCS의 명령에 따라 안내됩니다. 할당된 작업을 수행하기 위해 DSPG는 다음 임무를 수행합니다.

  • – 열차 이동의 안전, 분기 작업 및 철도 차량의 안전을 보장하면서 열차의 해체 및 구성 작업을 적시에 완료하기 위해 험프 운영자를 관리하고 교대 작업을 조직합니다.
  • – 험프 및 입환 기관차의 효율적인 사용을 보장합니다.
  • – 험프 작업자의 안전 및 교통 안전 규정 준수를 모니터링합니다.
  • – 선로, 투표율, 신호 및 통신 장치에 대한 검사 일지를 DU-46 형식으로 유지합니다.
  • – PTE에 따라 열차의 올바른 구성을 제어합니다.
  • – SP-2의 지역 환승 열차의 보안 및 울타리를 제어합니다.
  • – DU-31 양식 로그에 따라 험프 작동 기록을 유지합니다.

중앙집중소(DSPTs-4)의 임무 책임자.

역의 지역 업무에 대한 파견 통제는 근무 담당자가 수행합니다. 역 포스트 MG-4 DSPTs-4는 역 공원의 지역 차량 위치 등록 번호 데이터를 기반으로 하역 전선에서 지역 차량의 역 도착 예측을 계획하고 구성합니다. 역의 현지 지점에서 차량을 공급 및 제거하고 소형 고비 동력, 현지 작업 기관차 및 조립식 열차 구성을 위한 열차 컴파일러, 현지 객차 하위 구성 작업을 관리하고 PMR-5 영역에서 기동하는 동안 VChD-1 열차 컴파일러와 VChD-1 기관차.

DSPT-4의 책임에는 다음도 포함됩니다.

  • - 제공하다 효과적인 작업조립식 열차 및 지역 입환 기관차 형성을 위한 저전력 혹;
  • – SS 자동 제어 시스템을 사용하여 PMR-5 선로의 차량 수 누적을 유지합니다.
  • – SS ACS의 SP-2 트랙에서 POP-4 트랙으로 지역 차량 재배치를 수행합니다.
  • – 지역 입환 기관차의 위치에 대한 데이터를 SS 자동 제어 시스템에 입력합니다.
  • – GIR에 대한 지역 작업을 통제합니다.
  • – PMR-5 선단의 선로에서 열차 컴파일러로 차량 고정을 제어합니다.
  • – 수리를 위해 결함이 있는 차량의 수령을 기록하고, VChD-1 트랙에서 결함이 있는 차량의 위치 번호를 기록하기 위한 특별 장부를 유지 관리합니다.
  • – 화물 및 수하물 인수자가 바쁜 동안 마차 배달 및 건널목 폐쇄에 대해 고객에게 통지합니다.
  • – 신호 시스템이 오작동하는 경우(위치 제어가 손실된 경우) 커서로 화살표를 이동하십시오.

공원 근무 담당자(DSPP, DSPO).

유지 관리 및 상업적 검사를 위한 제시, 역 문서 흐름, 역 문서 흐름을 위한 기술 운영을 보장하기 위해 역 공원에는 공원 근무 직원을 위한 워크스테이션이 있습니다. DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4의 책임은 다음과 같습니다.

  • – 기술 유지보수 및 상업 검사를 위한 열차 및 차량의 제시;
  • – 유지보수를 위해 화물 차량을 제시하기 위한 장부를 유지 관리합니다(VU-14 양식).
  • – "이동 중인" 환승 열차의 통합 검사 장부를 유지합니다.
  • – 열차 기관사에게 운송 서류를 전달합니다. 운전자는 서명으로 서류 수령을 확인합니다. 인수서 및 운송서류 인도(GU-48 또는 DU-40).
  • – Pred 자동화 워크스테이션에서 기성 경고를 요청하고 역 공원과 정차 지점(Institute of Culture and Stolichny)에서 출발하는 모든 화물 및 여객 열차에 이를 발행합니다.
  • – 신호 장치의 정상적인 작동을 위반하는 경우, 마분지 방향에서 경로를 준비하고 경로의 명확성과 경로 준비의 정확성을 확인하십시오.
  • – DSP의 전화 메시지를 통해 기차가 무대를 점유하고 주말 및 노선 신호등 표시를 금지하는 통과 허가를 발급합니다.
  • – 위험물이 실린 마차가 포함된 열차에서 출발하라는 명령을 받은 후 명령서를 복사하여 운송 서류와 함께 운전사에게 건네줍니다.
  • – 운송 문서를 수신 및 발송하기 위한 공압 메일 장치의 유지 관리
  • – 열차 구성(무게, 차축)에 대한 정보를 VChD에 전송합니다.
  • – 브레이크 슈를 사용하여 공원 선로에 철도 차량을 고정하고 고정 수단을 제거합니다.
  • – 기차와 차량의 보안, 역 선로의 브레이크 슈 제거에 대해 DSP에 보고합니다.

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산업 관세에 따른 전문가 및 직원 관리자의 자격 특성 및 임금 순위... 2018년 관련

근무지 집중 포스트

8~9자리

직무 책임. 러시아 연방 철도 기술 운영 규칙, 열차 이동 지침 및 철도 환승 작업에 대한 지침에 따라 환승 작업을 조직하고 역 서비스 지역의 교통 안전을 보장합니다. 러시아 연방, 러시아 연방 철도 신호 전달 지침, 기술 및 행정 규정법 및 역의 기술 과정. 지점과 신호의 전기적 집중화를 위해 장치의 제어판에서 이동 경로를 준비하는 작업을 수행합니다. 제어 장치의 표시에 따라 올바른 경로 준비를 모니터링하고 역의 기술 및 행정법에 의해 설정된 방식 및 표준에 따라 제동 장치를 사용하여 역 선로의 열차 및 차량을 고정합니다. 서비스 통제 구역 밖으로 차량을 이동할 때 기차역 당직 담당자에게 환승 이동에 대한 동의를 요청합니다. 운영 정보를 획득(입력)하기 위해 전자 컴퓨터 기술을 사용합니다. 역의 교대 근무 계획 실행에 참여합니다. 열차 교통 및 환승 작업 조직, 교통 안전, 노동 보호 및 안전 규정에 관한 러시아 철도부, 철도, 철도 부서의 명령, 지시 및 지시 이행을 보장합니다. 서비스 지역에서 컴파일러 및 입환 기관차 운전자를 교육하기 위한 운영 관리를 제공합니다. 노동 및 기술 규율 준수 여부를 모니터링합니다. 재고의 안전을 책임집니다.

알아야 할 사항: 러시아 연방 철도의 기술 운영 규칙; 러시아 연방 철도의 열차 이동 및 분기 작업에 대한 지침 러시아 연방 철도 신호에 대한 지침 신호 장치의 유지 및 수리 중 열차 교통의 안전을 보장하기 위한 지침 선로공사 중 열차교통의 안전을 확보하기 위한 지침 러시아 철도부, 철도, 철도 부서의 명령, 지시 및 지시; 참조 조건에 관한 방법론, 규제 및 기타 지침 자료; 방송국의 기술 및 행정법과 기술 프로세스, 신호 및 통신 장치의 원리 및 사용 규칙 산업 보건, 안전 및 산업 위생에 관한 규칙 및 규정; 화재 안전 규칙 철도 운송; 러시아 연방 철도운송 근로자 징계에 관한 규정 경제 및 생산 관리의 기초; 철도운송근로자의 근로시간 및 휴식시간에 관한 규정.

지불 순위의 자격 요건. 중등 직업(기술) 교육 및 철도 운송 조직과 관련된 직위에서 최소 3년 동안 근무한 경험.

8번째 범주: 1급 기지에서 근무지 중앙집중소의 임무를 수행하는 경우

9번째 범주: 과외 방송국에서 근무지 중앙집중직의 임무를 수행할 때.