Su 33은 최신 해군 전투기입니다. 아날로그와 비교한 성능 특성

Su-33이 처음 이륙한 후 21세기가 시작되기 2년 전 실전 배치되기까지 11년이 흘렀습니다. 수호이 설계국에서 개발 중인 함재기 전투기 모델 4세대 NATO에서 "Flanker-D"라는 별명을 붙인 는 더 큰 탑재량과 비행 범위 측면에서 운용중인 MiG-29K에 비해 더 나은 특성을 가졌습니다. 항공기는 또한 공중에서 연료를 재급유할 수 있으며 연료가 담긴 머리 위 컨테이너를 사용하여 다른 러시아 군용 항공기에 재급유를 할 수도 있습니다.

무엇을 위해 만들어졌나요? Su-33 항공모함 기반 전투기가 제작된 주요 목적은 모함 주변의 공역을 통제하고 적 표면 목표물에 대해 "작동"하는 것이었습니다. 날개와 꼬리는 접을 수 있어 전투기가 함선에서 가능한 한 적은 공간을 차지합니다. 자동으로 활성화되는 공기 흡입구를 통해 음속보다 두 배 빠른 속도에 도달할 수 있습니다.

"쿠즈네초프 제독"과 Su-33

그것은 항공 모함의 이름이었습니다. 1989년 가을, 항공모함 기반 전투기 Su-33(당시 Su-27K로 불림)이 중형 항공기 운반 순양함 Admiral of the Fleet of the 소련에서 초연 발사를 수행했습니다(갑판에서 성공적으로 항공 마감 처리됨). 쿠즈네초프(이하 TAKR "AK"라고 함). 1939년부터 1955년까지(짧은 휴식 시간 포함) 소련 해군 사령관의 이름을 따서 명명되었습니다. - 14년.

러시아(SU-27K 및 Su-33)는 항공모함 건조 가능성을 염두에 두고 대형 항공기 제작 프로젝트를 위해 설계 및 제작되었습니다. 그러나 소련의 붕괴로 인해 이러한 계획은 실현되지 않았습니다. 러시아 해군에는 AKR TAKR이라는 이 종류의 선박이 단 한 척만 있습니다.

항공기의 장점

Su-27에 비해 Su-33 전투기는 무장이 더 뛰어나고(무기 탑재 공간이 더 넓음) 해수면에서 더 효율적으로 운용됩니다. 모델을 33M으로 업그레이드한 후:

다른 기능들

Su-33 항공기는 위에 나열된 기능 외에도 현대화된 AL-31F-M1 엔진, "팽창" 날개, 제동 낙하산 대신 "착륙"을 위한 특수 경보 장치가 장착된 착륙 후크를 갖추고 있습니다. TAKR "AK" 팀. 전투기의 무장은 12개의 파일론에 장착되어 있으며, 그 중 8개는 날개 아래에 장착되고 나머지는 중전투기 선체에 장착됩니다. 비행기 및 헬리콥터와의 전투에서는 근거리 (무유도) 및 유도 모두에서 총과 미사일이 사용됩니다. "열"과 로케이터를 기준으로 유도됩니다. 수상표적을 공격할 때에는 대포, 다양한 무게의 무유도 폭탄(자동, 고정밀 조준), 대함유도미사일도 사용할 수 있다.

전투기 폭격기

기동성이 뛰어나고 빠르다 중전투기필요한 경우 Su-33은 매우 빠르고 쉽게 넓은 폭탄 운반기로 전환할 수 있습니다. 제외되거나 심각하게 제한되는 경우 미사일 무기그런 다음 서스펜션과 빔 홀더(단일 잠금 및 다중 잠금 모두)를 사용하여 4톤의 FAB-500 폭탄 또는 7톤의 폭탄을 선박에 운반 및 낙하시킬 수 있습니다(높은 수준의 타격 확률 포함). FAB-250. 불행하게도 Su-33의 탄약 적재량에는 "스마트" 폭탄이 포함되어 있지 않습니다. 하지만 33M으로 업그레이드하면서 폭격 조준경이 대폭 향상됐다.

비행 성능

Su-33: 무기 검토

Su-33은 모함의 대공방어용이다. TAKR "KA"와 "육상 비행장"을 기반으로 하며 다음과 같은 무기(가장 큰 구성에서 무게는 최대 6.5톤)와 보호 장비를 갖추고 있습니다.

비행 사고

Su-33은 신뢰할 수 있는 항공기입니다. 30년 동안 오직 8번의 사고만이 발생했고, 실제로는 4번의 사고가 발생했는데, 나머지는 시험 비행과 항공기가 서비스에 투입되기 전의 "미세 조정" 중에 발생했기 때문입니다. 나머지 4개 중 2개는 Su-33 함재기 전투기(함정 장비)를 제동하는 데 사용되는 케이블이 끊어졌고 나머지 2개는 조종 오류가 발생했습니다.

오늘 비행기

Su-33 항공기는 AK TAKR(10대)과 비행장을 기반으로 합니다. 해군 항공 북부 함대러시아(12개 단위). 이에 각종 비행사고로 인한 손실(4대)을 고려하여 총 26대의 다목적 전천후 전투기를 직렬로 조립하였다. 이 전투기는 지상 기반 대공 방어 시스템과 함께 러시아 북극의 콜라 지역에 대한 대공 방어를 제공합니다.

기념물

2013년 여름, 항공기 공장 영토(하바롭스크 영토, 콤소몰스크-아무르)에 Su-33 함재기 전투기 기념비가 공개되었습니다. 항공기는 지난 세기 마지막 10년 중반까지 이 공장에서 생산되었으며, 금세기에 현대화를 거쳤습니다.

기념비에 묘사된 전투기에는 꼬리 번호 70이 부여되었으며, 그 아래 소장 Timur Apakidze는 프스코프 근처 에어쇼에서 공연하고 비행기를 구하기 위해 사망했습니다.

이 비행기의 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. 그는 군사 작전에 참여했습니다. 2016년 가을, AK TAKR 항공 그룹의 일부인 Su-33은 Idlib 및 Homs(시리아) 지역에서 테러리스트와 반군을 상대로 공격을 수행했습니다.

비행기와 문화

~에 이 순간비행 시뮬레이터 "Digital Combat Simulator"에서 Su-33을 "비행"할 수 있습니다. Model 33은 정교한 무기 시스템과 비행 물리학을 갖추고 있습니다. Ace Kombat 게임의 6번째 부분에서는 항공모함 기반 전투기를 "테스트"할 수도 있습니다.

또한, 이 전투기는 애니메이션 에반게리온에서도 찾아볼 수 있습니다. 그곳에서 UN 함대의 항공모함 기반 전투기 역할을 합니다.

Su-33은 1980년대 후반 해군을 위해 특별히 개발된 항공모함 기반 전투기로 러시아군에서 운용되고 있습니다. 4세대 제트 전투기에 속합니다.

좋은 품질의 Su-33 사진.

Su-33 창조의 역사

이 항공기는 원래 소련 해군의 지시와 요구에 따라 수호이 설계국(디자이너 Simonov의 지도 하에)에서 제작되었습니다. 설계 작업은 1984년에 시작되었으며 기본은 Su-27 다목적 전투기였습니다. 개발자들은 항공기를 운반하는 순양함의 갑판에서 작전하여 적 군함을 효과적으로 공격할 수 있는 항공기를 제작해야 하는 과제에 직면했습니다.

1987-88년에 기계의 처음 두 프로토타입에 대한 시험 비행이 수행되었습니다. 1989년 말, Su-33은 항공기 탑재 순양함 Tbilisi에서 착륙 및 이륙 연습을 통해 테스트되었습니다. 다음 해에 전투기는 대량 생산에 들어갔습니다.

2000년 이후 수호이 설계국은 생산된 19대의 항공기에 대한 현대화(Su-33M)를 수행했으며 그 결과 Su-33은 자원이 증가된 새로운 엔진을 받았으며 위성 항법 시스템과 고정밀 조준 시스템을 장착했습니다. . 항공기의 타격 능력을 높이기 위해 여러 가지 추가 개선도 이루어졌으나 정확한 세부 사항은 공개되지 않았습니다.

Su-33의 사진: 밑면.

Su-33의 특징

Su-33은 항공모함 갑판에서의 작전에 적합하며 프로토타입 Su-27과 비교하여 다음과 같은 설계 특징을 가지고 있습니다.

기계의 소형화 및 더 많은 항공기 수용 능력을 위한 접이식 날개;
비행 성능을 향상시키기 위해 날개 디자인이 개선되었습니다.
전면 디자인 솔루션 수평 꼬리항공기의 양력과 안정성을 증가시킵니다.
차량의 전투 반경과 비행 시간을 늘리기 위해 기내 급유 붐이 제공됩니다.
특수장비를 갖춘 네비게이션 시스템갑판에 착륙할 때의 기동을 위해 설계되었습니다.
강화된 랜딩 기어는 갑판에서의 기동성을 향상시킵니다.
기계의 수명을 연장하기 위해 기계의 구조 요소에 특수 부식 방지 처리가 적용되었습니다.
취할 수 있는 많은 수의한 번의 출격으로 공대공 미사일을 발사합니다.

또한 Su-33에는 비행 중에 다른 항공기에 연료를 재급유할 수 있는 특수 컨테이너가 장착되어 있습니다.

비행 중인 Su-33 함재기 기반 전투기.

항공모함 전투기 Su-33, MAKS-2005 에어쇼 사진.

Su-33은 최고 속도 2,300km/h에 도달하고, 최대 고도는 17km이며, 비행 거리는 3,000km에 이릅니다.

Su-33의 무장

무기 통제 시스템(SUV-23K)은 모든 기상 조건에서 공중, 해상 및 지상 표적에 대한 작전을 위해 설계되었습니다.

항공기의 전투 하중은 최대 6.5톤이고, 무기 하드 포인트는 10입니다. V 다양한 옵션운반할 수 있는 무기 적재:

중거리(R-27) 및 단거리(R-73) 공대공 유도 미사일, 각 유형별로 4~6개;
무유도 로켓 다른 유형지상 표적과 선박을 파괴하도록 설계된 는 4, 20 및 80개 블록으로 배치됩니다.
무유도 폭탄(집속탄 포함) 500, 250 및 100 kg, 8, 28 및 32개. 각기.

이 항공기는 또한 표준 30mm GSh-30-1 대포와 150발의 탄약으로 무장하고 있습니다.

Su-33의 프로토타입에는 Moskit 유형의 공대지 유도 미사일을 장착하는 기능도 포함되었습니다.

함재기 전투기 Su-33 (Su-27K), MAKS-2005 에어쇼 사진.

Su-33 (Su-27K), MAKS-2005 에어쇼 사진.

Su-33 생산 및 서비스

1990년 이후 Su-33 항공기는 26대가 제작됐으나 이 기간 동안 각종 사고로 4대가 손실됐다. 현재까지 러시아군은 이들 전투기 중 18대를 운용하고 있으며, 나머지 4대는 보관 중이며 약탈 처리 중이다.

Su-33은 크리미아에 위치한 특별 NITKA 훈련장에서 항공모함 기반 항공 조종사를 훈련하는 데 사용됩니다.

2016년 현재 14대의 항공기가 Admiral Kuznetsov TAVKR 항공 그룹의 일부이며 나머지 Su-33은 Severomorsk 기지에 남아 있습니다.

Su-33 (Su-27K), MAKS-2005 에어쇼 사진.

Su-33, MAKS-2003 에어쇼 사진.

현재 중동 지역의 테러와의 전쟁에는 몇 가지 흥미로운 특징이 있습니다. 특히, 선호하는 전투 작업 방법을 완벽하게 보여줍니다. 다른 나라, 기존 전략도 보여줍니다. 현재 전략과 전술을 사용하면 테러와의 전쟁 참가자는 기존의 군사 및 정치 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 인력 훈련 수준을 높이고 다양한 전투 작업 방법을 실제로 테스트하고 연습할 수 있습니다.

1년 넘게 미 공군 항공기는 이라크의 목표물을 공격해 왔습니다. 전투 출격은 해당 지역의 지상 기지뿐만 아니라 정기적으로 인근 바다로 와서 항공기 작동을 지원하는 항공모함에서도 수행됩니다. 지난 가을부터 프랑스 공군은 비슷한 방식으로 작업해 왔습니다. "지상" 편대의 조종사가 작업의 일부를 맡았으며 또한 항공모함 기반 항공기의 지원을 받았습니다. 따라서 프랑스 항공 모함 Charles de Gaulle은 현재 지중해 동부에 위치하여 전투 작업 강도가 눈에 띄게 증가했습니다. 러시아 군용 항공기의 경우 객관적인 요인으로 인해 시리아와 러시아의 육상 비행장에서만 운항됩니다.

이번 작전에 참여하는 러시아 항공우주군 그룹의 주요 기지는 시리아 서부 크메이밈 비행장이다. 또한 Engels 및 Mozdok 기지의 항공기가 이전 공격에 참여했습니다. 동시에 이론적 가능성이 있음에도 불구하고 러시아 군대는 아직 항공모함 항공기를 작전에 참여시키지 않았습니다. 지난 가을 중순, 러시아의 유일한 항공모함 순양함인 소련 쿠즈네초프 함대 사령관이 지중해에서 전투 훈련 임무를 수행한 것으로 알려졌습니다. 이와 관련하여 작전에 참여하기 위해 항공 그룹과 함께 선박을 시리아 해안으로 파견할 수 있다는 제안이 있었습니다.

비행중인 Su-33. 사진: 위키미디어 커먼즈

그러나 항공모함 기반 항공기는 아직 실제 분쟁 상황에서 전투 임무에 참여하지 않았습니다. 이에 대한 가장 분명한 이유는 필요성이 부족하기 때문입니다. 항공우주군의 전투 항공기와 헬리콥터는 할당된 임무를 잘 수행하며 항공모함 동료의 도움이 필요하지 않은 것 같습니다. 또한 항모 기반 항공기는 성능 저하로 인해 공격에 참여하지 않을 것이라고 가정할 수도 있습니다. Kuznetsov 제독 항공 그룹의 기반은 Su-33 전투기로, 공격 능력이 Khmeimim 기지의 장비보다 눈에 띄게 열등합니다.

그러나 이론적으로도 Su-33은 테러리스트와의 싸움에서 동료의 "토지"를 도울 수 있습니다. 다른 사람들처럼 국내 전투기, 이 항공기는 공대지 무기를 운반할 수 있고 지상 목표물을 공격할 수 있습니다. 당연히 이 경우 특수 공격기에 비해 성능이 낮습니다.

여러 가지 이유로 Su-33은 러시아 군대에서 가장 작은 유형의 항공기 중 하나입니다. 80년대 후반부터 90년대 후반까지 이 모델의 생산 항공기는 26대만 제작되었습니다. 현재 다양한 출처에 따르면 이러한 기계가 14-15개 이하로 운영되고 있습니다. 비행 사고로 몇몇 전투기가 손실되었으며 나머지는 보관되어 있습니다. 바다로 장거리 여행을 하는 동안에는 일반적으로 항공기 탑재 순양함에 탑승하는 전투기의 극히 일부만 사용됩니다. 나머지 항공기는 해안에 남아 있습니다.

존재 추가 개발전투기 Su-27, 함재기 Su-33은 높은 성능을 유지했습니다. 따라서 최대 시속 2300km(고도 기준)의 속도로 비행이 가능하며, 항속거리는 3000km에 이른다. 추가 기내 급유 붐을 사용하면 비행 시간과 전투 반경을 크게 늘릴 수 있습니다. 따라서 항공기 운반선이 시리아 해안에 위치하면 이 주의 대부분 지역에서 임무를 수행하는 것이 가능합니다.

Su-33 전투기의 주요 임무는 공중전입니다. 따라서 최근 사건을 고려하면 이들 항공기는 전투 임무를 수행할 때 공격 항공기를 엄호하는 데 포함될 수 있습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면 Su-33은 공중 표적과 싸울 때 최대 3.2톤의 탑재량을 운반할 수 있으며 근접 전투를 위해 R-73 공대공 유도 미사일이 제공됩니다. 주요 무기는 다양한 변형이 적용된 R-27 중거리 미사일입니다. 항공기의 탄약 적재량에는 각 유형별로 최대 4~6개의 미사일이 포함될 수 있습니다.

시리아 주둔 러시아 항공 그룹에는 Su-27SM과 Su-30SM 전투기가 포함되어 있습니다. 이 항공기는 여러 유형의 공대공 유도 미사일을 탑재할 수 있습니다. 동시에, 그들의 무기 범위는 공중전 Su-33이 탑재할 수 있는 미사일 목록과 거의 일치합니다. 따라서 탑재 장비의 구성과 관련하여 약간의 차이가 있을 수 있지만 이러한 모든 항공기의 전투 능력은 동일한 수준일 수 있습니다.

전투기로서 Su-33은 공대지 능력이 제한되어 있지만 유도되지 않은 미사일과 폭탄을 사용하여 지상 목표물을 파괴할 수 있습니다. 무유도 항공기 미사일 S-8, S-13, S-25 등을 사용할 수 있습니다. 블록과 미사일의 수는 작업에 따라 결정됩니다.

폭탄 무장에는 500, 250 또는 100kg 구경의 탄약이 포함될 수 있습니다. 고폭탄, 일회용 폭탄 클러스터, 소이 탱크 및 유사한 크기의 기타 탄약은 적절한 홀더에 매달 수 있습니다. 500kg 폭탄을 탑재할 경우 항공기에는 날개 아래에 4발, 동체 아래에 4발, 총 8발의 탄약이 탑재됩니다. 구경 250kg의 폭탄을 28개까지 매달 수 있습니다. 100kg 탄약 - 32개 단위. 탄약의 정확한 양은 다양한 요인을 고려하여 결정되며, 특히 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다. 이륙중량비행기.

자유 낙하 폭탄만을 사용하면 전투 효율성이 심각하게 감소한다는 점에 유의해야 합니다. 정확도를 높이고 결과적으로 파업의 성공을 위해 유도탄또는 특수 조준 장비. Su-33 전투기가 조정 가능한 폭탄을 사용할 가능성에 대한 정보는 없습니다. 분명히 온보드 전자 장치에는 그러한 장치와 함께 작동하도록 설계된 장비가 포함되어 있지 않습니다. 조준 및 항법 시스템에는 폭격의 효율성을 감소시키는 몇 가지 다른 기능도 있습니다.

현재 시리아 주둔 러시아 공격력의 중추는 Su-24M 폭격기이다. 이용 가능한 데이터에 따르면 이들 항공기는 비유도 폭탄을 적극적으로 사용하지만 동시에 상당히 높은 정확도로 공격합니다. 자유 낙하 폭탄을 효과적으로 사용하기 위해 항공기는 Hephaestus 및 T 회사에서 만든 특수 컴퓨팅 하위 시스템 SVP-24라는 특수 전자 장비를 사용합니다. 이 장비는 표적 위치, 항공기 위치, 비행 매개변수, 대기 조건 등에 대한 정보를 수집한 후 이를 처리하고 폭탄 투하를 위한 데이터를 제공합니다. 필요한 모든 정보를 분석하면 폭격 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 실제로 기존의 무유도 폭탄은 유도 폭탄과 동일한 정확도로 목표물을 타격합니다.

현재까지 SVP-24 시스템의 여러 버전이 생성되었습니다. 이 장비의 다양한 수정은 Su-24, Tu-22M3 등 항공기의 항공전자공학의 일부로 사용하도록 제공됩니다. 그러나 동시에 Su-33을 포함한 다른 국내 전투기에는 아직 하드웨어 옵션이 없습니다. 따라서 지상 목표물을 공격할 때 항공모함 기반 전투기는 제공된 표준 조준 장치를 사용해야 합니다. 원래 프로젝트, 그러나 Hephaestus 및 T 회사의 개발과 특성상 경쟁할 수는 없습니다.

현재 상태에서 국내 항공모함 전투기는 공중 우위를 확보하거나 공중 표적을 요격하는 데 충분한 효율성을 달성할 수 있는 반면, 지상 표적에 대한 성능은 부족할 수 있습니다. 특히 이는 Su-33이 아직 시리아 작전에서 사용되지 않는 주요 이유 중 하나일 수 있습니다. 항공우주군은 이미 다음과 같은 기능을 갖춘 충분한 수의 항공기를 보유하고 있습니다. 고성능, 따라서 전투 작업에 해군 항공을 참여시키지 않는 것이 가능합니다.

그러나 특정 조건 Su-33은 공격 그룹의 일부로서 일부 임무를 수행하는 데 유용할 수 있습니다. 이전에 SVP-24 시스템을 갖춘 Su-24M은 그러한 장비가 없는 해당 유형의 항공기와 동일한 그룹에서 작동할 수 있다고 언급되었습니다. 이 경우 컴퓨팅 하위 시스템을 갖춘 폭격기는 목표물을 검색하고 필요한 모든 계산을 수행하는 리더 역할을 수행합니다. 적절한 순간에 그는 자유 낙하 폭탄을 투하하여 날개 폭격기에게 명령을 내려야 합니다. 여러 항공기가 동시에 폭탄을 투하하므로 전체 그룹의 허용 가능한 폭격 정확도가 보장되어야 합니다.

동일한 유형의 항공기뿐만 아니라 Su-33을 포함한 다른 장비도 SVP-24를 장착한 선두 Su-24M과 동일한 그룹에서 운용할 수 있습니다. 따라서 표적을 검색하고 데이터를 처리하는 작업은 특수 장비를 갖춘 항공기에 할당되며, 이를 통해 다른 장비는 기존 항공전자공학만으로 작동할 수 있습니다. 당연히 이것은 절충안이며 항공모함 기반 전투기가 폭격기의 도움 없이는 완전히 작동하는 것을 허용하지 않습니다. 필요한 장비. 그러나 시간이 많이 걸리고 복잡한 현대화를 거치지 않고도 기존 장비에 할당된 문제를 해결할 수 있게 되었습니다.

Su-33의 폭탄 무장 옵션. 네이비 그리기-korabel.livejournal.com

또한 폭격기와 전투기의 합동 전투 작업을 통해 우리는 또 다른 문제를 해결할 수 있습니다. 최근의 비극적인 사건과 관련하여 전투기 커버를 강화하기로 결정되었습니다. 공격 항공기. Su-24M과 Su-33을 함께 운용하면 두 가지 임무를 결합하는 것이 가능해집니다. 따라서 전투기는 공대공 미사일과 일정 수의 무유도 폭탄을 받아야 합니다. 이를 통해 가능한 공격으로부터 폭격기를 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 투하되는 폭탄의 수를 늘려 폭격기를 공격할 때 도움을 줄 수 있습니다.

이러한 협력 방법은 항공모함 기반 항공기의 경우에만 사용될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. Hephaestus와 T의 장비를 갖춘 Su-24M은 Su-33뿐만 아니라 비유도 폭탄을 탑재할 수 있는 다른 전투기도 비행할 수 있습니다. 우선 이러한 관점에서 이미 시리아 크메이밈 기지에 배치된 Su-27SM과 Su-30SM 전투기를 고려해야 한다.

보시다시피 이론적으로 Su-33 항공모함 기반 항공기는 전투기와 폭격기 역할로 현재 작전에 참여할 수 있을 뿐만 아니라 일부 객관적인 요인에 의해 제한되지만 상당히 높은 효율성을 보여줄 수 있습니다. 그러나 분명히 이들 항공기는 시리아 테러리스트와의 싸움에 참여할 수 없습니다. 사실 기존 그룹을 통해 할당된 작업을 해결할 수 있으며, 그 강화는 항공우주군의 기술을 통해서만 이루어질 수 있습니다. 작전에 해군 항공을 참여시키는 것은 전혀 의미가 없습니다.

이는 10월에 지중해에 있던 소련 쿠즈네초프 함대의 항공모함 제독이 시리아 해안으로 가지 않고 이 지역에서 항공기의 비행을 보장하지 않았다는 사실을 설명할 수 있습니다. 또한, 이 역시 배제되어서는 안 되지만, 미래에는 이런 일이 발생하지 않을 것이라고 가정할 수 있습니다. 시리아 분쟁은 새로운 항공기와 무기를 위한 좋은 시험장이었음이 입증되고 있습니다. 가까운 미래에 사령부가 실제 충돌에서 "육상" 항공뿐만 아니라 해군 항공기도 테스트하기로 결정할 것이라는 점을 배제할 수 없습니다.

최근에는 여러 국가의 여러 항공모함이 중동 작전에 참여하고 있습니다. 예를 들어, 11월 말 프랑스 항공모함 샤를 드골(Charles de Gaulle)이 시리아 해안에 도착했는데, 이 항공모함은 해당 지역에 존재하는 프랑스 공군 그룹을 보완했습니다. 미국 해군은 다양한 항공모함이 이 지역에 교대로 도착하는 전체 순환을 조직했습니다. 러시아는 시리아 항공에서 자국의 유일한 항공모함과 항공군을 사용하지 않을 것으로 보인다. 전술적, 전략적, 기술적 성격의 여러 사실이 이러한 가정을 뒷받침합니다. 동시에 항공 그룹 강화의 맥락에서 새로운 지상 기지의 창설이 가장 자주 언급되지만 항공 모함 항공기의 사용은 언급되지 않습니다. 그러나 이미 언급했듯이 Su-33의 전투 참여가 아직 완전히 배제되어서는 안됩니다. 이 항공기는 올바르게 사용하면 목표 달성에 유용할 수 있습니다.

사이트의 자료를 기반으로 함:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
http://sukhoi.org/
http://bastion-karpenko.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/

러시아 공군의 최신 최고의 군용기와 "공중 패권"을 보장할 수 있는 전투 무기로서 전투기의 가치에 대한 세계 사진, 사진, 비디오가 1916년 봄까지 모든 국가의 군대에서 인정되었습니다. 이를 위해서는 전투기 제작이 필요했습니다. 특수 항공기, 속도, 기동성, 고도 및 공격적인 소형 무기 사용 측면에서 다른 모든 것보다 우수합니다. 1915년 11월, Nieuport II Webe 복엽기가 전선에 도착했습니다. 이것은 공중전을 위해 프랑스에서 제작된 최초의 항공기였습니다.

러시아와 세계에서 가장 현대적인 국내 군용 항공기는 러시아 조종사 M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B의 비행에 의해 촉진 된 러시아 항공의 대중화 및 개발에 힘입어 등장했습니다. . Rossiysky, S. Utochkin. 디자이너 J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau의 최초 국내 자동차가 등장하기 시작했습니다. 1913년에 러시안 나이트(Russian Knight) 중항공기가 첫 비행을 했습니다. 그러나 세계 최초의 항공기 제작자 인 Alexander Fedorovich Mozhaisky 대위를 기억할 수밖에 없습니다.

소련의 소련 군용기 Great 애국전쟁공습으로 후방의 적군, 통신 및 기타 목표물을 공격하려고 노력했으며, 이로 인해 상당한 거리에 걸쳐 큰 폭탄을 운반할 수 있는 폭격기가 탄생했습니다. 전선의 전술적, 작전적 깊이에서 적군을 폭격하는 다양한 전투 임무는 그 구현이 특정 항공기의 전술적, 기술적 능력에 비례해야 한다는 사실을 이해하게 했습니다. 따라서 설계팀은 폭격기의 전문화 문제를 해결해야 했고, 이로 인해 여러 종류의 기계가 등장하게 되었습니다.

유형 및 분류, 러시아 및 세계 군용 항공기의 최신 모델. 특수 전투기를 만드는 데는 시간이 걸릴 것이 분명했기 때문에 이 방향의 첫 번째 단계는 기존 항공기에 소형 공격 무기를 장착하려는 시도였습니다. 항공기에 장착되기 시작한 이동식 기관총 마운트는 기동성 있는 전투에서 기계를 제어하는 동시에 불안정한 무기로 발사하면 사격 효율성이 떨어지기 때문에 조종사의 과도한 노력이 필요했습니다. 승무원 중 한 명이 포수로 근무하는 2인승 항공기를 전투기로 사용하면 기계의 무게와 항력이 증가하여 비행 품질이 저하되기 때문에 특정 문제가 발생했습니다.

비행기에는 어떤 종류가 있나요? 우리 시대에 항공은 비행 속도가 크게 증가하는 등 질적으로 큰 도약을 이루었습니다. 이는 공기 역학 분야의 발전, 새롭고 더욱 강력한 엔진, 구조 재료 및 전자 장비의 개발로 인해 촉진되었습니다. 계산 방법 등의 전산화. 초음속 속도가 전투기의 주요 비행 모드가 되었습니다. 그러나 속도 경쟁에는 부정적인 측면도 있었습니다. 항공기의 이착륙 특성과 기동성이 급격히 저하되었습니다. 이 기간 동안 항공기 제작 수준은 가변 날개를 갖춘 항공기 제작을 시작할 수 있는 수준에 도달했습니다.

러시아 전투기의 경우 제트 전투기의 비행 속도를 음속보다 더 높이려면 전력 공급을 늘리고 터보제트 엔진의 특성을 높이며 항공기의 공기 역학적 형상도 개선해야 했습니다. 이를 위해 더 작은 정면 치수, 더 높은 효율 및 더 나은 중량 특성을 갖는 축류 압축기가 장착된 엔진이 개발되었습니다. 추력을 크게 증가시켜 비행 속도를 높이기 위해 애프터버너가 엔진 설계에 도입되었습니다. 항공기의 공기 역학적 형태를 개선하는 것은 날개와 꼬리 표면을 큰 스윕 각도(얇은 델타 날개로 전환 시)와 초음속 공기 흡입구를 사용하여 개선하는 것입니다.

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"쿠즈네초프 제독"과 Su-33

항공기의 장점

다른 기능들

전투기 폭격기

비행 성능

길이 - 21m.

높이 - 5.7m

날개 길이 - 14.7m.

SU-33 섀시의 베이스는 5.9m입니다.

섀시 설치 면적 - 4.44m.

엔진 중량 – 1.5톤.

이륙 거리 - 105m.

Su-33: 무기 검토

URVV - 최대 10개.

URVP - 두 조각.

비행 사고

오늘 비행기

기념물

흥미로운 사실

비행기와 문화

출처: fb.ru [~DETAIL_TEXT] =>

Su-33이 처음 이륙한 후 21세기가 시작되기 2년 전 실전 배치되기까지 11년이 흘렀습니다. NATO에서 Flanker-D라는 별명을 붙인 Sukhoi Design Bureau에서 개발한 4세대 항공모함 기반 전투기 모델은 더 큰 탑재량과 비행 범위 측면에서 운용 중인 MiG-29K에 비해 더 나은 특성을 가졌습니다. 항공기는 또한 공중에서 연료를 재급유할 수 있으며 연료가 담긴 머리 위 컨테이너를 사용하여 다른 러시아 군용 항공기에 재급유를 할 수도 있습니다.

"쿠즈네초프 제독"과 Su-33

러시아 군용 항공기인 SU-27K와 Su-33은 항공모함 건설 가능성을 염두에 두고 대형 항공기 운반 순양함을 만드는 프로젝트를 위해 설계 및 제작되었습니다. 그러나 소련의 붕괴로 인해 이러한 계획은 실현되지 않았습니다. 러시아 해군에는 AKR TAKR이라는 이 종류의 선박이 단 한 척만 있습니다.

항공기의 장점

Su-27에 비해 Su-33 전투기는 무장이 더 뛰어나고(무기 탑재 공간이 더 넓음) 해수면에서 더 효율적으로 운용됩니다. 모델을 33M으로 업그레이드한 후:

엔진 수명이 최대 15,000회까지 늘어났습니다.

GLONASS 내비게이션 시스템이 등장했습니다.

유도 미사일을 포함한 수상 표적의 "폭격"이 더욱 정확해졌습니다.

레이더 빔에 의한 전투기의 "포획"을 경고하기 위한 장비가 설치되었습니다.

적 군함을 공격하기 위한 무기고가 확장되었습니다. 이제 공대지 유도 미사일인 URVP도 참여할 수 있습니다.

다른 기능들

전투기 폭격기

기동성이 뛰어나고 속도가 빠른 중전투기 Su-33은 필요한 경우 매우 빠르고 쉽게 대형 폭탄 운반선으로 재형식화할 수 있습니다. 미사일 무기를 제외하거나 크게 제한하면 서스펜션과 빔 홀더(단일 잠금 및 다중 잠금 모두)에서 4톤의 미사일 무기를 선박에 운반하고 떨어뜨릴 수 있습니다. FAB-500 폭탄 또는 7톤 FAB-250. 불행하게도 Su-33의 탄약 적재량에는 "스마트" 폭탄이 포함되어 있지 않습니다. 하지만 33M으로 업그레이드하면서 폭격 조준경이 대폭 향상됐다.

비행 성능

조종은 한 사람이 수행합니다.

길이 - 21m.

높이 - 5.7m

날개 길이 - 14.7m.

너비(날개를 접은 상태) – 7.4m.

날개 면적은 67.8㎡다. 와 함께

날개에 작용하는 미사(표준) – 383kg/m.

날개에 작용하는 힘(최대)은 486kg/m입니다.

SU-33 섀시의 베이스는 5.9m입니다.

섀시 설치 면적 - 4.44m.

무게(무부하 제외) – 19.6톤.

무게(표준 재급유 및 탄약 포함) – 30톤.

무게(최대 이륙량) – 33톤.

연료 중량(표준 충전) – 5.4톤.

연료 중량(최대 충전량) – 9.4톤.

연료 탱크의 부피는 1 입방 미터입니다.

무게(표준 착륙) - 22.4톤.

무게(최고 착륙) – 26톤.

견인력(표준) – 76.6kg/m.

견인력(강제) - 125kg/m.

견인력(현대화) - 135kg/m.

엔진 중량 – 1.5톤.

최대 속도(착륙) – 시속 최대 250km.

최대 속도(천정에서)는 시속 2300km입니다.

최대 비행 범위(지상)는 최대 1000km입니다.

최대 비행 범위(천정에서)는 최대 3000km입니다.

배회 시간(거리 최대 255km)은 2시간입니다.

비행 고도(최대) - 17km.

추력 대 중량 비율(표준, 애프터버너) – 0.96.

추력 대 중량 비율(최대, 애프터버너) – 0.76.

이륙 거리 - 105m.

착륙 거리는 90m입니다.

Su-33: 무기 검토

단일 배럴 포(30mm, 150발).

무기를 걸기 위한 장치가 10개 있습니다.

URVV - 최대 10개.

URVP - 두 조각.

비유도 로켓(다양한 유형 및 중량 범주) - 최대 4개, 20개 또는 최대 80개.

폭탄(다양한 유형 및 중량 범주) - 8개(0.5톤), 28개(1/4톤) 또는 32개(5분의 1톤).

레이더 포착 탐지 시스템 – 1개.

헬멧 장착 대상 지정 시스템 - 일체형.

광전자 감지 시스템 - 일체형(아날로그 없음).

안테나(천정에서의 가시각) - ±50°.

안테나(베어링별 가시 각도) - ±60°.

공중 표적 탐지 범위(충돌 경로) – 100km.

열 대비 공기 표적(충돌 경로)의 탐지 범위는 40km입니다.

(추격 중인) 공중 표적의 탐지 범위는 40km입니다.

열 대비 공기 표적(추적 중)의 탐지 범위는 100km입니다.

동시에 포획할 수 있는 대상의 수는 10개입니다.

비행 사고

1988년 가을. 첫 번째 시험 비행 중에 프로토타입 항공기가 분실되었습니다(유압 시스템 오류). 시험 조종사가 탈출했습니다.

1991년 여름. 프로토타입이 분실되었습니다(제어 시스템 오류). 시험 조종사가 탈출했습니다.

1994년 겨울. 조종 오류로 인해 전투기가 사망했습니다. 시험 조종사가 탈출했습니다.

1996년 여름. 악천후 속에서 이륙한 조종사는 통제력을 잃고 비행기와 함께 추락했습니다. 조종사가 사망했습니다.

2000년 봄. 제어 시스템 고장, Su-33 추락. 조종사가 탈출했습니다.

2001년 여름. 피규어 공연이 끝난 후 프스코프 시 근처에서 열린 에어쇼 중 곡예 비행비행기는 활주로를 약간 벗어났고 경착륙 중에 불이 붙었습니다. 에이스 조종사가 사망했습니다.

2005년 가을. 착륙 기동을 하던 중 침몰했습니다(브레이크 케이블이 끊어졌습니다). 조종사가 탈출했습니다. 2016년 겨울. 이전 사고와 유사한 비행 사고가 발생했지만 결과는 동일했습니다.

오늘 비행기

Su-33 항공기는 AK TAKR(10대)과 러시아 북부 함대의 해군 항공 비행장(12대)을 기반으로 합니다. 이에 각종 비행사고로 인한 손실(4대)을 고려하여 총 26대의 다목적 전천후 전투기를 직렬로 조립하였다. 이 전투기는 지상 기반 대공 방어 시스템과 함께 러시아 북극의 콜라 지역에 대한 대공 방어를 제공합니다.

기념물

흥미로운 사실

비행기와 문화

현재 Digital Combat Simulator 비행 시뮬레이터에서 Su-33을 "비행"할 수 있습니다. Model 33은 정교한 무기 시스템과 비행 물리학을 갖추고 있습니다. Ace Kombat 게임의 6번째 부분에서는 항공모함 기반 전투기를 "테스트"할 수도 있습니다.

또한, 이 전투기는 애니메이션 에반게리온에서도 찾아볼 수 있습니다. 그곳에서 UN 함대의 항공모함 기반 전투기 역할을 합니다.

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항공모함 전투기 Su-33: 검토, 비행 특성

"쿠즈네초프 제독"과 Su-33

항공기의 장점

Su-27에 비해 Su-33 전투기는 무장이 더 뛰어나고(무기 탑재 공간이 더 넓음) 해수면에서 더 효율적으로 운용됩니다. 모델을 33M으로 업그레이드한 후:

엔진 수명이 최대 15,000회까지 늘어났습니다.

GLONASS 내비게이션 시스템이 등장했습니다.

유도 미사일을 포함한 수상 표적의 "폭격"이 더욱 정확해졌습니다.

레이더 빔에 의한 전투기의 "포획"을 경고하기 위한 장비가 설치되었습니다.

적 군함을 공격하기 위한 무기고가 확장되었습니다. 이제 공대지 유도 미사일인 URVP도 참여할 수 있습니다.

다른 기능들

전투기 폭격기

비행 성능

조종은 한 사람이 수행합니다.

길이 - 21m.

높이 - 5.7m

날개 길이 - 14.7m.

너비(날개를 접은 상태) – 7.4m.

날개 면적은 67.8㎡다. 와 함께

날개에 작용하는 미사(표준) – 383kg/m.

날개에 작용하는 힘(최대)은 486kg/m입니다.

SU-33 섀시의 베이스는 5.9m입니다.

섀시 설치 면적 - 4.44m.

무게(무부하 제외) – 19.6톤.

무게(표준 재급유 및 탄약 포함) – 30톤.

무게(최대 이륙량) – 33톤.

연료 중량(표준 충전) – 5.4톤.

연료 중량(최대 충전량) – 9.4톤.

연료 탱크의 부피는 1 입방 미터입니다.

무게(표준 착륙) - 22.4톤.

무게(최고 착륙) – 26톤.

견인력(표준) – 76.6kg/m.

견인력(강제) - 125kg/m.

견인력(현대화) - 135kg/m.

엔진 중량 – 1.5톤.

최대 속도(착륙) – 시속 최대 250km.

최대 속도(천정에서)는 시속 2300km입니다.

최대 비행 범위(지상)는 최대 1000km입니다.

최대 비행 범위(천정에서)는 최대 3000km입니다.

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비행 고도(최대) - 17km.

추력 대 중량 비율(표준, 애프터버너) – 0.96.

추력 대 중량 비율(최대, 애프터버너) – 0.76.

이륙 거리 - 105m.

착륙 거리는 90m입니다.

Su-33: 무기 검토

단일 배럴 포(30mm, 150발).

무기를 걸기 위한 장치가 10개 있습니다.

URVV - 최대 10개.

URVP - 두 조각.

비유도 로켓(다양한 유형 및 중량 범주) - 최대 4개, 20개 또는 최대 80개.

폭탄(다양한 유형 및 중량 범주) - 8개(0.5톤), 28개(1/4톤) 또는 32개(5분의 1톤).

레이더 포착 탐지 시스템 – 1개.

헬멧 장착 대상 지정 시스템 - 일체형.

광전자 감지 시스템 - 일체형(아날로그 없음).

안테나(천정에서의 가시각) - ±50°.

안테나(베어링별 가시 각도) - ±60°.

공중 표적 탐지 범위(충돌 경로) – 100km.

열 대비 공기 표적(충돌 경로)의 탐지 범위는 40km입니다.

(추격 중인) 공중 표적의 탐지 범위는 40km입니다.

열 대비 공기 표적(추적 중)의 탐지 범위는 100km입니다.

동시에 포획할 수 있는 대상의 수는 10개입니다.

비행 사고

1988년 가을. 첫 번째 시험 비행 중에 프로토타입 항공기가 분실되었습니다(유압 시스템 오류). 시험 조종사가 탈출했습니다.

1991년 여름. 프로토타입이 분실되었습니다(제어 시스템 오류). 시험 조종사가 탈출했습니다.

1994년 겨울. 조종 오류로 인해 전투기가 사망했습니다. 시험 조종사가 탈출했습니다.

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2000년 봄. 제어 시스템 고장, Su-33 추락. 조종사가 탈출했습니다.

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오늘 비행기

기념물

흥미로운 사실

비행기와 문화

또한, 이 전투기는 애니메이션 에반게리온에서도 찾아볼 수 있습니다. 그곳에서 UN 함대의 항공모함 기반 전투기 역할을 합니다.