디젤 잠수함 Kalina 성능 특성. "Viburnum"은 바다에 뿌리를 내립니다. Kalina 프로젝트 잠수함의 특징을 발췌한 것입니다.

기사에는 첫 번째 사진만 포함되어 있으며,
나머지 일러스트는 제가 추가했습니다.

이 기사는 두 번의 사회주의 노동 영웅, 레닌 및 국가 상 수상자, 해군 순항 미사일, 우주선 및 시스템의 총괄 설계자, 액체 로켓 추진 시스템을 갖춘 대륙간 탄도 미사일, 학자 V.N.의 삶과 작업에 대한 자료를 제공합니다. 첼로메야(1914-1984)..

Vladimir Nikolaevich Chelomey는 1914년 6월 30일 Siedlce(현재 폴란드의 Siedlce 시)에서 태어났습니다. Volodya Chelomey는 어린 시절을 Poltava에서 보냈으며 그곳에서 7년제 노동 학교에서 공부했습니다. 그러나 그는 이미 1926년에 가족이 이사한 키예프에서 졸업했습니다. 1929년에 Volodya는 키예프 자동차 기술 학교에 입학하여 1932년에 졸업했습니다. Chelomey는 산업 에너지 연구소의 내연 기관 부서에서 기술자로 근무했으며 탑재된 선외 엔진의 설계 및 테스트에 참여했습니다.

항공에 대한 전 세계의 관심이 집중된 시기였습니다. Vladimir Chelomey는 Kyiv Polytechnic의 기계 학부를 기반으로 형성된 Kyiv Mechanical Engineering Institute의 항공 학부에 입학합니다. 그러나 이미 다음 1933년 8월에 항공 학부를 기반으로 키예프 항공 연구소(KAI)가 설립되었고 Chelomey는 엔진 부서에서 훌륭하게 공부했습니다. 첫해부터 그는 관례대로 학업과 민간 항공 함대 연구소(Civil Air Fleet Research Institute) 지점에서 설계 기술자로 일했습니다. 또한 키예프 대학에서 그는 수학적 분석, 미분 방정식 이론, 수리 물리학, 탄성 이론 및 이론 역학에 대한 강의를 듣고 교사와 적극적으로 소통하며 무엇보다도 기계공이자 수학자인 교사와 적극적으로 소통합니다. 우크라이나 SSR 과학 아카데미(1939년 이후) 회원인 Ilya Yakovlevich Shtaerman은 러시아어와 외국어(원문)로 된 고전 역학 및 수학 작품을 연구합니다. V.N. Chelomey는 평생 동안 역학, 특히 진동 이론에 대한 열정을 유지했습니다.

1935년 여름 연습 중 Zaporozhye(현 Motor Sich)의 29번 공장에서 학생 V.N. Chelomey는 공장 노동자들을 많이 도왔습니다. 그는 프랑스 회사의 라이센스에 따라 연속 생산이 공장에서 마스터되는 항공기 피스톤 엔진의 크랭크 샤프트 고장 원인을 발견했습니다. 1936년 9월, 공장 경영진의 초청으로 학생 Chelomey는 엔지니어들에게 항공기 엔진에 적용되는 진동 이론에 대한 70시간 과정을 가르쳤으며, 또한 항공기 엔진의 가스 분배 밸브 스프링 손상을 이해하고 제거하는 데 도움을 주었습니다. 항공기 엔진. 이후 1936년에 그는 KAI의 진행 과정에서 용수철의 진동에 관한 이 과목의 일부를 큰 논문의 형태로 출판했는데, 이는 용수철 이론 분야의 기초가 되었습니다.

연구소는 그에게 과학 분야의 초기 출발을 제공했습니다. 이론적으로 훌륭하게 준비된 V.N. Chelomey는 1936년 대학을 위한 교과서 "벡터 미적분학"을 집필하고 출판했습니다. V.N. Chelomeya는 정기적으로 컬렉션으로 출판됩니다. 과학 작품 KAI의 교사들(1936년 6조, 1937년 동수).

최근 2년 동안은 외부 학생으로서 자유롭게 강의를 듣고 시험을 볼 수 있었다. 1937년 V.N. Chelomey는 1년 전에 KAI를 우수한 성적으로 졸업했습니다. 그의 논문 "항공기 엔진의 진동"은 공식적으로 뛰어난 것으로 인정받고 있습니다. 그는 피스톤 항공기 엔진 분야의 전문가인 공인 엔지니어가 되었습니다. 연구소 졸업 후 V.N. Chelomey는 우크라이나 SSR 과학 아카데미 수학 연구소에서 응용 수학 분야의 선임 연구원으로 매우 집중적이고 생산적으로 일하고 있으며 동시에 KAI에서 강의하고 있습니다.

1938년에 그는 KAI의 회보에 6개의 기사를 게재했으며 우크라이나 과학 아카데미 수학 연구소 저널에 우크라이나어로 된 유일한 기사를 게재했습니다. 25세의 첼로메이(Chelomei)는 1939년 7월 키예프 산업 연구소에서 성공적으로 논문을 발표하고 모스크바에서 논문으로 출판한 박사 학위 논문 "항공기 구조 요소의 동적 안정성"을 위해 열심히 노력했습니다.

1940년 V.N. 소련 최고의 젊은 과학자 50명 중 한 명인 Chelomey는 박사 과정에 입학하여 스탈린주의 장학금을 마련했으며 그 금액은 교수의 급여를 초과했으며 박사 학위 논문의 주제는 "동적 안정성과 탄성의 힘"이었습니다. 항공기 엔진 체인” 마감일은 1941년 6월 1일입니다. 논문 V.N. Chelomey는 우크라이나 SSR 과학 아카데미 수학 연구소에 배정되었습니다. 그는 마감일을 지키고 논문을 변호했지만 문서는 모스크바에 도착하지 않았고 고등 증명위원회에 포함되지 않았습니다. 전쟁이 방해되었습니다. 그는 나중에 1951년 모스크바 고등 기술 학교에서 이를 옹호했습니다. 1941년 6월, 전쟁이 시작되기도 전에 V.N. Chelomey는 모스크바의 CIAM(중앙 항공기 엔진 공학 연구소)으로 출장을 갔지만 전쟁으로 인해 키예프로 돌아갈 수 없었습니다. 이로써 V.N.의 우크라이나 생활 기간이 끝났습니다. 첼로메야(Chelomeya)는 27년 동안 지속되었습니다. Chelomey가 기계 과학자, 진동 이론 및 항공기 구조 역학 분야의 전문가로 성장한 것은 키예프에서였습니다.

PURD 및 무인 발사체 개발. 1941년 7월 1일 V.N. Chelomey는 CIAM에서 제트 엔진 그룹의 책임자로 일하게 됩니다. 여기에서 그는 새로운 유형의 주기적 제트 엔진인 PvRE(맥동 공기 호흡 엔진)를 만드는 자신의 아이디어(학생 시절에 "병에 걸렸다")의 실제 구현을 시작합니다. 1944년 8월부터 V.N. Chelomey는 200명 규모의 부서장이며 자신이 디자인한 PuVRD의 첫 번째 샘플인 VCh-1.2를 만듭니다. 이때까지 V.N. Chelomey는 이미 포획된 FAU-1 발사체 엔진에 익숙해졌고 독일 개발을 사용하여 PURD를 개선할 기회를 가졌습니다(10개 이상의 "파동 동작" PURD가 해당 범위에서 초당 펄스 수로 생성되었습니다). 30~40).

1944년 9월 19일 항공산업 인민위원 A.I. Shakhurina 30 세 V.N. Chelomey는 "CIAM에 남아 있는 동안 항공산업 인민위원회 51호 공장의 이사 겸 수석 설계자"로 임명되었습니다. PuVRD 개발에 대한 CIAM의 경험과 N.N. 항공기 제작에 대한 공장의 경험을 결합합니다. Polikarpov의 빠른 24시간 작업 속도 덕분에 이미 1944년 9월에 FAU-1의 소련 유사체에 대한 생산 설계 문서를 개발하고 출시할 수 있었습니다. 무인 항공기 발사체 10X 항공기 기반(D 포함) -3 PuVRD). 1944년 12월 25일 PuVRD의 공장 테스트가 성공적으로 수행되었으며 1945년 3월 20일 소련 우즈벡 지자흐 지역에서 개조된 직렬 폭격기로 중단된 발사체 비행 테스트가 시작되었습니다. 팀과 리더는 큰 열정과 긴장감을 가지고 일했습니다. 1945년 9월, 첼로메이는 자신의 자서전에서 "항공기 엔진에 대한 특별 연구 작업"으로 레닌으로부터 첫 번째(그리고 즉시 최고!) 훈장을 받았습니다.

9년 동안(1944년부터 1953년까지) PuVRD를 갖춘 항공 기반(10Х, 14Х, 16Х) 및 지상 기반 발사체 항공기(10ХН)가 개발되었습니다. 그러나 위에서 언급한 V.N. Chelomeya는 아음속 비행 속도와 제품의 신뢰성, 240km 범위의 낮은 명중 정확도 및 기타 여러 지점에 만족하지 못한 군대의 위치로 인해 소련군에 채택되지 않았습니다. 항공 산업이 V.N을 지원했다는 것입니다. Chelomeya. 1953년 2월 19일, 스탈린이 사망하기 직전에 각료회의는 V.N. Chelomey와 51번 공장 및 설계국을 A.I. 설계국으로 이전. Mikoyan을 지점으로 사용합니다. 수석 디자이너그의 설계국 청산을 받아들일 수 없었고 생존을 위해 어려운 투쟁을 벌이고 있으며 결정의 오류를 입증하고 국가와 업계의 새로운 지도층에게 주로 순항 미사일에 대한 작업을 계속해야 할 필요성을 확신시키고 있습니다. 소련 해군의 이익. 1954년에 그는 1955년 7월 19일 정부 법령에 따라 소규모 Reutov Mechanical을 이전하여 모스크바 근처 Reutov 시에 있는 실험 설계국 OKB-52로 재편성된 특별 설계 그룹의 창설을 모색했습니다. 거기에 (RMZ)를 설치하세요. 그럼에도 불구하고 소련 로켓 및 우주 산업의 "세 번째 고래"가 될 운명은 OKB-52였습니다 (Sergei Pavlovich Korolev 및 Mikhail Kuzmich Yangel 회사에 이어). 그 후 항공 산업부의 OKB-52는 1965년 소련 일반 공학부의 기계 공학 중앙 설계국(TsKBM)으로, 1983년 두 번 이름이 변경되었습니다. – NPO Mashinostroeniya에서. V.N. Chelomey는 그의 조직의 영구 리더였습니다.

해군 순항 미사일. V.N. Chelomey는 장치가 초음속 비행 속도에 도달하지 못하는 PURD를 사용하여 발사체 항공기의 무익함을 깨달았습니다. 그는 해군 잠수함을 위한 질적으로 새로운 순항 미사일(CR)을 만드는 아이디어를 가지고 있었습니다.

1955년 8월 8일 OKB-52 각료회의 결의안은 개발을 명시합니다 미사일 단지잠수함에서 지역 지상 목표물(보트가 표면 위치에 있는 상태)에 발사하기 위한 초음속 순항 미사일이 장착된 P-5. 이는 기업 전체 역사상 가장 훌륭하고 근본적인 프로젝트 중 하나였습니다. V.N.의 아이디어가 처음으로 구현됩니다. Chelomey는 미사일이 수송 및 발사 컨테이너(TPC)에서 나온 직후 특수 자동 날개 전개 및 고정 ARK-5를 사용하여 비행 중에 로켓의 날개를 전개하는 방법에 대해 설명합니다. 초음속 비행 속도를 달성하려면 V.N. Chelomey는 처음으로 터보제트 엔진(TRE)을 선호하여 PuVRD를 포기했습니다. 상대적으로 높은 추력과 짧은 작동시간(최대 2초)을 지닌 두 개의 고체추진제 엔진을 시동 가속기로 사용한 뒤 폐기했다. 질소로 채워지고 끝 덮개가 자동으로 열리는 작은 크기의 밀봉된 원통형 컨테이너는 접힌 날개가 있는 크루즈 미사일을 잠수함에 배치하고 보관하는 문제를 해결했습니다. TPK는 동시에 발사대 역할을 하여 스윙 베이스에서 거의 제로 가이드에서 발사를 제공했습니다. 지정된 기술 솔루션은 고전이 되었으며 수십 년 동안 소련뿐만 아니라 세계에서도 해군 순항 미사일의 출현을 결정했습니다. P-5 단지의 순항 미사일은 1300km/h의 속도, 800~100m의 고도에서 최대 500km의 거리에서 고폭탄두와 핵탄두를 모두 탑재할 수 있으며 한때 심각한 위협을 가했습니다. 잠재적인 적의 해안에 대한 위협. P-5 단지의 개발과 병행하여 V.N. Chelomey는 기계 공장을 기반으로 로켓 생산 문제를 성공적으로 해결했습니다.

P-5 단지는 1959년에 가동되었습니다. 같은 해 V.N. Chelomey는 OKB-52의 총괄 설계자가 되었고, 1년 전에는 소련 과학 아카데미의 해당 회원이 되었습니다. 그는 1962년에 소련 과학 아카데미의 정회원이 되었습니다.

1959년 4월 V.N. 첼로메이와 동지 그룹은 레닌상을 수상했으며 같은 해 사회주의 노동의 영웅이 되었습니다. 모스크바 에너지 연구소를 졸업한 젊은 전문가이자 소련 국가의 수장인 니키타 세르게예비치 흐루시초프의 아들인 세르게이 니키토비치 흐루시초프도 레닌상을 받았다는 점은 주목할 만합니다. 그는 1958년 3월 8일에 고용되어 1968년까지 설계국에서 일했습니다. 그의 최고 직위는 순항 미사일 및 우주선 제어 시스템 부서의 부국장이었지만 V.N.의 가장 가까운 동료 그룹의 일부였습니다. 첼로메야는 1964년 가을까지

그의 회고록에서 Academician E.A. V.N.을 잘 아는 항공 시스템 연구소 소장 Fedosov. Chelomey와 그의 측근은 다음과 같이 썼습니다. “내가 신뢰하는 사람들의 이야기에 따르면 Vladimir Nikolaevich는 여전히 흐루시초프의 아들이 자신을 위해 일했기 때문에 경쟁자에 대한 거친 행동과 위험을 모두 감당할 수 있다고 추측했습니다. 신뢰할 수 있는 과학적, 기술적 기반이 없는 복잡한 프로젝트입니다.” 그는 V.N을 기억합니다. Chelomey는 "좋은 싸움 자질을 갖고 자신의 대의를 위해 싸우는 방법을 아는 사람으로서 비록 그가 여러 가지 잘못된 행동을 저질렀음에도 불구하고 자신의 아이디어를 옹호합니다."

P-5 단지를 개발하는 과정에서도 OKB-52는 잠재적인 적의 수상함, 주로 항공모함 등 움직이는 표적을 선택적으로 수평으로 파괴하기 위한 무기를 만드는 더 어려운 작업에 직면해 있습니다.

1956년 8월 17일 정부 법령은 두 세트의 대함 유도 유도 미사일(잠수함 무장용 P-6과 해군 수상함 및 해안 부대 무장용 P-35)의 개발을 명시하고 있습니다. 또한 OKB-52는 P-5 단지를 계속 개선했습니다. 도플러 항법 시스템을 갖춘 P-5D 단지는 1959년부터 1961년까지 비행 테스트를 거쳐 1962년에 배치되어 미사일의 표적 명중 정확도를 두 배로 높였습니다. P-5D 미사일 시스템을 기반으로 S-5 지상 이동 단지가 오프로드 차량 섀시에 만들어졌으며 1961년에 운용되었습니다.

무선 지평선 너머로 발사하기 위해 P-6 미사일은 발사 후 최대 7000m 고도까지 올라가 "표적 탐색" 모드로 비행했습니다. 보트 운용자가 표적을 발견한 후, 미사일은 100m까지 하강한 후 표적에 명중할 때까지 호밍 모드로 수평으로 비행했습니다. 사거리는 250km, 비행 속도는 최대 1650km/h이다. 1964년 7월, P-6 단지는 핵잠수함 운용을 위해 채택되었습니다.

1962년 7월 북부 함대에서는 N.S. 흐루시초프(N.S. Khrushchev)가 이끄는 가운데 미사일 순양함에서 P-35 미사일 단지의 시범 발사가 성공적으로 수행되었습니다. P-35 복합단(최대 사거리 300km)은 1962년에 운용되었습니다.

P-35 단지를 기반으로 해안 미사일 시스템 "Utes"(고정식)와 "Redut"(자체 추진 발사대를 갖춘 이동식)이 개발되어 운용되었습니다.

순항 미사일을 탑재한 소련의 대함 시스템은 실제로 미국의 항공모함 공격 그룹 배치에 대한 비대칭적인 대응이었습니다. P-6 및 P-35 콤플렉스 V.N. Chelomey는 사회주의 노동 영웅의 두 번째 금성상을 수상했습니다. S.N.도 마찬가지로 최우수상을 받았다. 흐루시초프.

잠수함에는 새로운 무기가 필요했습니다. 즉 수중에서 발사되는 순항 미사일이 필요했습니다. 이는 공격의 은밀함과 기습을 보장하고 잠수함의 생존 가능성을 높였습니다.

세계 최초의 미사일은 1959년 4월 1일자 정부 법령에 따라 개발된 자수정 미사일 발사기였습니다. 미사일은 이전에 해수로 채워진 컨테이너에서 최대 30m 깊이의 잠수함에서 발사되었습니다. 로켓이 TPK에서 방출되고 날개가 물 아래에서 즉시 열리고 4개의 수중 발사 엔진이 작동했으며 로켓이 물에서 나온 후 4개의 공기 발사 엔진이 켜진 다음 서스테이너 고체 추진 로켓 엔진이 켜졌습니다.

Amethyst 순항 미사일의 최대 비행 거리는 70km, 최대 비행 속도는 최대 1300km/h, 고도는 60m였습니다. Amethyst 단지는 1968년 6월 핵잠수함용으로 채택되었습니다.

RCC "자수정"

자수정 개발 경험을 고려하여 더욱 발전된 말라카이트 복합체가 만들어졌습니다. 이 로켓에는 서스테이너 고체 추진 로켓 엔진이 장착되어 있으며 더 긴 비행 범위(1.5배), 더 정확하고 소음 방지 표적 유도가 가능합니다. 체계. 소규모 무기고의 경우 로켓 배송"공작석"은 1972년에 인도되었으며 1977년에 핵잠수함에서 운용되었습니다. 이는 수중 및 보트 표면에서 발사할 수 있는 최초의 미사일이었습니다.

P-6 및 P-35 콤플렉스가 가동되는 동안 장거리(최대 550km) 및 높은 비행 속도(최대 2음속)의 새로운 "현무암" 콤플렉스 개발이 시작되었습니다. 항공 모함을 포함하여 가장 강력한 선박 미사일 그룹과 싸우기 위해 고안되었습니다. 현무암 콤플렉스는 P-6 콤플렉스를 대체하기 위해 준비 중이었습니다. 이를 위해서는 표면 발사 유형을 유지해야 했습니다. 이 단지는 1977년 Kyiv급 항공기 운반 순양함 시리즈의 첫 번째 군함에 투입되었습니다.

자수정과 말라카이트 단지가 개발되는 동안에도 V.N. Chelomey는 수중에서 발사할 수 있고 범위와 비행 속도가 현무암 단지의 순항 미사일보다 열등하지 않은 순항 미사일을 갖춘 새로운 단지를 개발할 것을 제안했습니다. 새로운 단지의 이름은 "Granite"로 명명되었습니다. 그들은 잠수함과 수상함을 모두 장비해야했습니다. 이것은 General Designer V.N의 생애 동안 개발된 마지막 순항 미사일 단지였습니다. Chelomeya.

디자인국은 1969년에 개발을 시작했습니다. Granit 단지는 질적으로 새로운 특성을 많이 갖고 있었습니다. 처음으로 자율적이고 매우 "스마트한" 제어 시스템을 갖춘 장거리 미사일이 탄생했습니다. 처음으로 로켓이 물에서 나올 때 매우 짧은 시간에 엔진을 시동해야 하는 복잡한 공학적 문제가 해결되었습니다. 단지의 최대 발사 범위는 550km이며 최대 비행 속도는 음속의 2.5배입니다. 로켓에는 Ufa 엔진 설계국에서 개발된 초음속 지속 터보제트 엔진 KR-93이 장착되어 있습니다. 생산조합, 꼬리 부분에 있는 링형 고체 추진제 부스터로, 수중에서 작동을 시작합니다. "Granit"은 잠수함과 수상함 모두에서 발사될 수 있습니다. 미사일은 온보드 컴퓨터의 메모리에 저장된 함선 실루엣을 기반으로 간섭 배경에 대해 독립적으로 표적을 선택할 수 있습니다. 미사일의 일제사격에서 후자는 비행 중인 표적에 대한 정보를 서로 교환할 수 있으며, 미사일에는 0.5Mt 용량의 핵탄두와 약 1000kg 무게의 재래식 탄두를 장착할 수 있습니다. 그런 미사일을 격추하는 것은 거의 불가능합니다. (잠수함 순양함 한 척의 가격은 미 해군 니미츠급 항공모함보다 훨씬 저렴하다는 점에 유의해야 합니다.)

새로운 3세대 범용 미사일 시스템 "Granit"이 1983년 3월 12일에 운용되었습니다. 특히 12대의 핵잠수함은 "Granit" 단지의 미사일로 무장했으며 각각 쿠르스크 잠수함을 포함하여 24개의 발사대가 장착되어 있었습니다. 2000년 8월 12일

우주 시스템. 1959년 말까지 OKB-52는 우주선(SV)과 발사체(LV)를 설계하기 시작했습니다. 우주선(우주선, 로켓 비행기, 유도 위성, 유도 탄두, 적 정찰 위성 전투기)은 새로운 주제 방향의 최초의 OKB-52 프로젝트입니다.

설계 및 엔지니어링 부서에서 수행한 검색 작업을 기반으로 V.N. Chelomey는 주로 방어 목적으로 제어되는 우주선과 이를 위한 발사체를 만드는 개념을 개발하고 있습니다.

"1960년 4월, 로켓 발사 중량이 150~1950톤인 다양한 탑재 중량(4~85톤)을 갖춘 발사체 제품군에 대한 기술 제안 개발이 완료되었습니다."

1960년 6월 23일, 소련 중앙위원회와 각료회의는 OKB-52의 우주 프로젝트를 위한 우주 진출의 길을 여는 법령을 발표했습니다.

이러한 작업을 위해서는 V.N. Chelomey는 거기에 없었습니다. N.S.의 후원으로 조직의 발전. 흐루시초프는 우선 우수한 자격을 갖춘 기성 전문가를 갖춘 최고의 항공 산업 기업인 OKB-52로의 이전을 통해 달성되었습니다. 예를 들어, 1960년 10월 3일에 V.M.은 OKB-23의 1번 지점으로 OKB-52로 이전되었습니다. Myasishchev - 전략 폭격기의 수석 설계자이자 공장의 이름을 딴 것입니다. 흐루니체바(모스크바, 필리). V.N. Chelomey는 V.M.의 풍부한 유산을 물려 받았습니다. Myasishchev - 설계국 및 공장의 설계 및 기술 개발, 설계 및 생산에 있어 높은 항공 문화를 갖춘 팀.

1965년까지 OKB-52와 그 지점의 총 직원 수는 25,000명(!)에 이르렀고 강력한 실험실 및 테스트 기반이 만들어졌습니다. V.N. 의 의심할 여지 없는 조직적 재능 Chelomey를 통해 대규모 개발자 팀을 통합하고 공통 문제 해결에 집중할 수 있었습니다.

적 군함을 수평선 너머로 파괴하기 위한 P-6 단지의 개발은 정찰 및 표적 지정 시스템의 창설을 의제로 삼았습니다. 이러한 종류의 첫 번째 시스템인 "성공"은 제한된 지역 문제를 해결할 수 있는 폭격기를 사용하여 키예프에서 개발되었습니다.

V.N. Chelomey는 세계 해양에서 글로벌 해양 우주 정찰 및 목표 지정 시스템을 만드는 아이디어를 세계 최초로 생각해 냈습니다. Academician M.V.의 참여로 궤도와 개수가 계산된 제어 위성(CS) 시스템입니다. Keldysh에는 두 가지 유형의 우주선이 포함되었습니다. 탑재된 US-A("활성") 차량 4대 레이더 스테이션온보드 시스템을 갖춘 3개의 US-P("패시브") 장치와 적 선박 및 원자력 발전소에 대한 전천후 24시간 정찰용 전자 지능그리고 태양광 발전소.

V.N.의 계획에 따라 위성을 궤도에 발사합니다. Chelomeya에는 V.N이 개발한 새로운 범용 발사체 UR-200이 필요합니다. Chelomey는 Fili(V.N. Bugaisky가 이끄는)의 1번 지점을 지시할 것입니다.

UR-200 (8K81).

US-A 우주선은 우주 시스템 분야에서 OKB-52의 첫 번째 작업이었으며 미국의 유사한 개발보다 10년 앞서 있었으며 다음을 갖춘 세계 최초의 제어된 능동 감시 우주선이 되었습니다. 원자력 발전소온보드(반응기 켜짐) 빠른 중성자) 로케이터 및 기타 온보드 시스템에 전원을 공급합니다.

온보드 레이더는 평균 고도 265km에서 세계 해양에 대한 개요를 제공했습니다.

"US-P"는 세계 최초의 무선 정찰 우주선이 되었으며, 무선 장비를 작동하여 고도 440km에서 방향을 찾고 적 수상 선박을 식별할 수 있게 되었습니다.

동시에 OKB-52는 적의 정찰 위성을 파괴하기 위해 IS 대위성 방어 시스템인 "위성 전투기"를 개발하고 있었습니다.

항공모함 개발이 우주선 개발보다 뒤처졌기 때문에 이 우주선의 첫 번째 샘플에 대한 첫 비행 테스트가 로얄 "7"에서 시작되었습니다.

단순화된 위성의 첫 비행 시험은 1965년 12월 28일(Cosmos-102)과 1966년 7월 20일(Cosmos-125)에 성공적으로 수행되었습니다.

1963년 11월 1일, "7"은 IS 시스템의 첫 번째 위성을 궤도에 발사했으며 공개 이름은 "Polyot-1"입니다. 그것은 세계 최초의 조종 우주선이었습니다. IS의 두 번째 발사는 1964년 4월 12일(“Polet-2”)에 이루어졌습니다.

N.S. 사임 이후 흐루시초바 V.N. Chelomey는 제어 위성에 대한 작업을 계속할 기회를 박탈당했으며 작업을 계속하기 위해 다른 조직으로 이전되었으며 Yangel의 Cyclone 캐리어에 "이식"되었습니다.

시스템은 1970년대에 채택되었습니다. "US-A"는 1975년, "US-P"는 1978년에 채택되었습니다. "IS" 시스템은 1970년대에 채택되었습니다. 시운전 1973 년과 1978 년-방공군에 의해 작전이 시작되었습니다.

ICBM 개발. 1961년 OKB-52와 그 지점 1번은 고비점 연료 구성 요소를 사용하는 ICBM 및 발사체 분야에서 작업을 시작했습니다.

새로운 탄도 주제를 파악하기 위해 OKB-52의 일반 설계자는 설계국 및 1번 지점의 주요 전문가들을 대상으로 Kapustin Yar 테스트 현장으로의 여행을 계획하여 최초의 Yangelev 로켓 R-12(8K63)에 대해 알아봤습니다. ), 특히 발사 준비 및 로켓 발사와 관련된 추진 시스템이 있습니다. 그런 다음 주요 전문가들은 Dnepropetrovsk로 가서 OKB-586 M.K로갔습니다. Yangel은 기본 공장 No. 586의 설계 국 개발과 미사일 생산 과정에 대해 알게되었습니다. 수석 설계자 M.K. Yangel, N.S. 방향 흐루시초프의 OKB-52는 R-14 미사일 3개 사본과 R-14 미사일 및 최초의 R-16 ICBM에 대한 설계 문서를 전송했습니다.

ICBM을 만들 때 V.N. Chelomey는 특별 설계국 No. 586 M.K의 경험과 기반을 고려할 기회를 가졌습니다. Yangelya. 이 두 디자인 국은 협력으로 시작하여 60년대 후반에 프로젝트 간의 투쟁과 폭력적인 대결로 발전했습니다. 이는 "세기의 분쟁" 또는 "소규모 내전"이라는 비공식적 이름을 받게 되었습니다(B.E. Chertok, Yu. A. Mozzhorin, V.F. Utkin, S.N. Konyukhov, L.V.

최초의 범용 로켓 UR-200 (8K81) OKB-52의 개발은 1961년 3월 16일과 8월 1일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의 결의에 따라 시작되었습니다.

정부 결정에 따라 UR-200 미사일은 IS와 미국 우주선의 발사체, ICBM, 그리고 비기동식 또는 대기 기동식 탄두를 갖춘 궤도(또는 글로벌) ICBM으로 개발되었습니다. UR-200 개발을 위한 다른 유망한 옵션도 고려되었습니다.

이것은 2단 액체 추진 로켓으로, 최대 사거리가 14,000km이고 탄두 무게는 최대 4톤에 달하는 탠덤 설계로 제작되었습니다. UR-200의 경우 세계 최초로 기동 항공 탄도탄두인 AB-200이 개발되었는데, 분리 후 저궤도(150km)에서 비행하고 목표물을 향해 이동할 때 비행하도록 되어 있었습니다. , 공기 역학적 특성으로 인해 대기권에서 기동하여 적의 미사일 방어를 극복할 수 있습니다.

소련과 세계에서 처음으로 UR-200의 1단계와 2단계 추진 액체 추진 엔진은 발전기 가스의 재연소 방식에 따라 수행되었습니다. 개발자는 Voronezh(현 화학 자동 설계국)의 OKB-154이고 수석 디자이너는 Semyon Arievich Kosberg입니다. 1965년 교통사고로 그가 사망한 후 디자인국은 A.D. Konopatov. OKB S.A. 참여 코스버그는 OKB V.P의 과밀 로딩으로 인해 발생했다. Glushko, S.P. 주문 Koroleva 및 M.K. Yangel과 다른 항공기 추진 설계국을 액체 추진 로켓 엔진 개발자 그룹에 연결하려는 열망. 1단 추진 시스템에는 회전하는 엔진 챔버를 갖춘 4개의 단일 챔버 액체 로켓 엔진(RD-0203 3개와 RD-0204 1개)이 포함되었습니다. 2단 추진 시스템에는 개방형 설계에 따라 제작된 단일 챔버 추진 로켓 엔진 RD-0206과 4 챔버 조향 엔진 RD-0207이 포함되었습니다.

UR-200 로켓의 비행 개발 시험(FDT)은 1963년 11월 4일부터 1964년 10월 20일까지 바이코누르에서 수행되었으며, 이를 위해 시험장의 왼쪽 측면에 발사 단지(2개의 발사대)가 건설되었습니다. 캄차카의 쿠라 시험장(6300km)에서 발사된 9개의 로켓 발사 중 첫 번째 로켓만 비상사태였습니다. LCT의 결과는 명시된 전술적, 기술적 특성의 타당성을 확인했습니다.

그러나 1965년 7월 7일 중앙위원회와 각료회의 결의에 따라 UR-200과 모든 변형의 개발은 미사일의 전술적, 기술적 특성으로 인해 법적으로 중단되었습니다. 이미 운용 중인 R-16 미사일에 비해 그다지 우수하지 않았습니다. 사실상, 새로운 Yangel R-36 미사일을 선호하는 결정은 N.S. 흐루시초프는 사임 직전인 1964년 9월 바이코누르에 머무는 동안 국가 최고 지도층에게 로켓 기술을 시연하는 중이었습니다. 그때 R-36 미사일이 태평양을 가로질러 최대 사거리에서 성공적으로 발사되었습니다.

V.N. Chelomey가 N.S.에게 시연했습니다. 흐루시초프와 그 동행자들은 발사대에 있는 UR-500의 실물 크기 42미터 모형과 축소된 규모의 사일로 발사기 모형을 받았는데, 이는 D.F.에게 완전히 놀라운 일이었습니다. 항공 산업의 리더십과 군대 모두를위한 Ustinov-이것이 V.N의 주도적 개발이었습니다. Chelomeya. NS 흐루시초프는 다음과 같은 수사적인 질문을 했습니다. "그렇다면 우리는 무엇을 건설할 것입니까? 공산주의입니까, 아니면 UR-500을 위한 광산입니까?"

그러나 UR-500용 사일로 2개를 건설하기로 결정했습니다. 문제는 광산 건설에 관한 것이 아닙니다. N.S.의 "자발적 결정"에 맞서기 위해 국가의 새로운 지도부가 권력을 잡은 이후입니다. 로켓 기술 분야의 흐루시초프는 UR-500 작업 중단 문제를 제기합니다. 발사 질량이 최대 600톤에 달하는 이 로켓은 30Mt의 열핵 충전량을 갖춘 중탄두를 갖춘 ICBM 버전으로 개발되었습니다(N.S. 흐루시초프가 모든 적들에게 보여주겠다고 위협했던 것과 동일한 "쿠즈카의 어머니"). 그리고 최대 13 톤의 우주선 발사체 Academician M.V. Keldysh는 그에게 UR-500(8K82)을 방어할 수 있도록 허용했지만 전투 미사일이 아닌 우주선 발사체로 사용했습니다.

UR-500 멀티 블록 1단의 최종 레이아웃은 독특합니다. 직경 4.1m의 중앙 산화제 탱크에는 직경 1.6m의 연료 탱크 6개가 매달렸으며, 각 연료 탱크에는 당시 가장 강력한 단일 챔버 로켓 엔진인 고비점 연료의 253(11D44)이 장착되었습니다. 엔진은 발전기 가스를 재연소하는 설계에 따라 제작되었으며 Valentin Petrovich Glushko 설계국에서 N-1 발사체용으로 개발되었지만 S.P. 연료 성분의 독성으로 인한 Korolev. 두 번째 단계에는 UR-200 로켓의 첫 번째 단계 추진 시스템을 기반으로 OKB-154가 개발한 추진 시스템이 장착되었으며, 고도 증가 측면에서 엔진을 수정했습니다. UR-500 미사일의 설계는 공장에서 시험장까지의 블록별 운송 가능성을 보장하고 조립 및 시험 건물에서 조립을 가속화했습니다. 지상 발사 단지는 두 개의 발사 위치로 구성되었습니다. UR-500의 첫 번째 발사를 위한 탑재체로 고에너지 우주 입자를 연구하기 위해 Proton이라고 불리는 무거운 12톤 실험실 위성이 개발 및 설계되었습니다. 당시에는 세계에서 가장 무거운 우주 물체였습니다. 발사체에도 '프로톤(Proton)'이라는 이름이 붙었습니다. UR-500 로켓의 첫 발사는 1965년 7월 16일에 이루어졌습니다.

1965년에 일반 설계자 V.N. Chelomeya - 시작 무게가 42.3톤으로 가볍고 UR-100과 무거운 UR-500입니다.

높은 궤도와 출발 궤적으로 우주선을 발사하기 위해 TsKBM의 1번 지점과 그 이름을 딴 공장이 있습니다. 흐루니체프는 프로톤 발사체의 3단계 버전을 개발했습니다.

이러한 작업 결과를 바탕으로 1965년 7월 각료회의는 2단계 UR-500 로켓 작업 종료 및 3단계 버전의 UR-500K 발사체 제작에 관한 법령을 발표했습니다. , S.P. Design Bureau의 개발에 대해서도 설명합니다. Queen IV 스테이지 LV UR-500K (N-1 LV의 5번째 스테이지 기준)

상부 단계(UR) "D"가 있는 3단 발사체 UR-500K의 생년월일은 우주선이 궤도에 진입한 03/10/67로 간주됩니다(공개 언론에서 - "Cosmos-146"). ").

1967년부터 1973년까지 이 매체의 도움으로. Zond(4-8호), Luna(15-21호), Mars(2-7호) 우주선, 여러 Cosmos 시리즈 우주선, Proton-4 스테이션, "Salyut-1,2"에 의해 궤도로 발사되었습니다. " 및 기타. 1974년 중반까지 DM 상위 단계는 다음과 같습니다. 자체 시스템고궤도 및 정지궤도 우주선 발사를 제어합니다.

1978년이 되어서야 기술 및 발사 단지를 갖춘 Proton-K 발사체가 공식적으로 연속 작전에 투입되었습니다.

"백 번째"가족. 업계 최고의 기관인 TsNIIMASH의 개념에 따르면 전략 미사일 부대 그룹에는 다음이 포함되어야 했습니다. 많은 수의경급 ICBM(40~100톤)과 그 수의 몇 배 적은 중형 ICBM(발사 중량 약 200톤)입니다.

V.N.은 경급 ICBM UR-100(발사 중량 42.3톤)을 갖춘 지상 기반 미사일 시스템을 만들겠다는 제안을 보고했습니다. Chelome은 1963년 2월 국방 협의회 회의(“Council in Fili”)에서 국가와 군대의 지도부에 대해 말했습니다. 회의 결과에 따라 UR-100 V.N. ICBM을 사용한 미사일 시스템을 개발하기로 결정되었습니다. Chelomeya와 무거운 미사일 R-36 M.K. Yangelya. M.K.의 제안 OKB-586에서 성공적인 전투 미사일 개발 경험에도 불구하고 Yangel의 경량 ICBM R-26 클래스는 개발되지 않았으며 동일한 클래스 R-37, R-38의 미사일 프로젝트가 거부되었습니다.

비행 거리가 ~11,000km인 범용 경급 ICBM UR-100을 사용하는 V.N. Chelomey는 국가의 가장 중요한 세 가지 국방 문제에 대한 해결책을 제안했습니다.

– 미국의 Minuteman-1 고체 연료 미사일 배치에 대응하여 지상 기반 ICBM의 대규모 배치;

– 소련 타란 미사일 방어 시스템에서 "장팔" 대미사일 미사일로 10Mt 탄두를 장착한 UR-100 미사일을 사용합니다.

– 잠수함용 ICBM으로 UR-100을 사용합니다.

UR-100 V.N을 사용하는 세 번째 옵션에 유의하세요. Chelomey는 V.P.의 경쟁자로 활동했습니다. Makeeva. NS Khrushchev는 V.P. 개발을 선호했습니다. Makeeva.

대량으로 배치된 UR-100(8K84) ICBM을 탑재한 미사일 시스템은 잠재적인 적의 핵 공격에서 살아남은 ICBM의 보복 공격을 보장해야 했는데, 그 당시에는 수백 개의 미사일을 배치한 미국이었습니다. 고체 연료 Minuteman-1 미사일을 갖춘 시스템.

1960년대 중반에 개발된 미국과 소련 간의 격차를 근본적으로 줄이기 위해(미국 ICBM 900개 및 소련 ICBM 약 200개) 대량 배치 적합성, 전투 능력 등의 특성을 갖춘 새로운 2세대 미사일 시스템이 필요했습니다. 준비 상태와 보안.

단지의 정의 요구 사항 중 하나는 미사일 증폭 및 배치를 위한 특수 기술 솔루션을 채택하여 "단일 발사" 사일로에서 연료가 공급된 상태에서 미사일의 장기 보관(최소 5년)과 작동 용이성을 보장하는 것이었습니다. 밀봉된 운송 및 발사 컨테이너에 담겨 있습니다.

Design Bureau V.N.의 전문가에 따르면 리필된 상태로 장기간 보관할 수 있습니다. Chelomeya는 전투 로켓 실습에서 처음으로 로켓 증폭을 통해 달성되었습니다. OKB-52에서 개발된 솔루션을 통해 다음이 가능해졌습니다. 보증기간액체 연료 로켓을 연료가 공급된 상태로 5년 동안 보관합니다(나중에 7~10년으로 연장됨).

UR-100은 고비점 아밀-헵틸 연료 구성 요소(AT-UDMH)를 사용하는 2단 단일 구경 탠덤 로켓입니다.

첫 번째 단계에는 회전식 연소실과 OKB-154에서 개발한 조정 가능한 추력을 갖춘 4개의 서스테이너 액체 추진제 엔진(연료 탱크 가압 장치가 있는 RD-0216(3개) 및 RD-0217(1개))이 장착되었습니다. 두 번째 단계의 추진 시스템은 고정 장착형 단일 챔버 액체 추진 로켓 엔진 15D13과 Leningrad OKB-117(수석 설계자 - S.P. Izotov)이 개발한 4 챔버 조향 엔진 15D14로 구성되었습니다.

UR-100은 복잡한 미사일 방어 대책을 갖춘 최초의 소련 ICBM 중 하나가 되었습니다.

UR-100의 첫 번째 발사는 바이코누르 우주기지의 실험용 지상 발사대에서 1965년 4월 19일에 이루어졌고, 사일로 발사대에서는 1965년 7월 17일에 이루어졌습니다.

UR-100 ICBM과 그 변형 UR-100 UTTH는 소련과 세계에서 가장 인기 있는 ICBM이 되었습니다. 최대 금액동시에 950개의 ICBM이 운용되었습니다.

UR-100 ICBM의 수정 사항이 개발되었습니다: UR-100M, UR-100K (15A20), UR-100U (15A20U). 1974년에 채택된 UR-100K 및 UR-100U 미사일의 주요 특징은 유닛을 개별적으로 타겟팅하지 않고 3개의 탄두를 갖춘 다중 탄두(MIRV)를 사용한다는 것입니다. 이는 MIRV를 탑재한 미국의 고체연료 ICBM에 대한 대응이었습니다.

UR-100의 각 후속 수정은 이전 수정보다 어떤 면에서 더 좋았습니다. 미사일 시스템의 작동이 크게 단순화되었고 전투 준비 상태와 전투 효율성이 향상되었습니다. V.N. Chelomey는 A.A. 원수의 무조건적인 지원을 즐겼습니다. 그레치코(Grechko)는 1967년부터 소련 국방장관을 지냈다. 1976년까지 그는 Chelomey 프로젝트의 가장 영향력 있는 지지자였습니다. 신임 장관소련 방어, CPSU 중앙위원회 D.F. Ustinov의 정치국 위원은 일반 디자이너 V.N. Chelomeya.

전체적으로 테스트 및 운영 기간 동안 모든 수정 사항 중 약 170번의 UR-100 성공적인 출시가 수행되어 단지의 높은 신뢰성이 확인되었습니다.

1969년부터 1976년까지 3세대 ICBM 개발. 개선된 특성과 독립적으로 표적화할 수 있는 다중 탄두(MIRV IN)를 갖춘 것은 미국에서 MIRV IN을 탑재한 Minuteman-3 및 Poseidon S-3 ICBM 생성에 대한 대응이었습니다.

소련에서는 사일로의 보안을 강화하고, 전투 준비 태세와 명중 정확도를 높이고, 미사일 방어를 극복할 수 있는 보다 효과적인 수단을 갖춘 MIRV를 만드는 데 중점을 두었습니다.

1960년대 후반부터 70년대 초반 소련의 군대와 군산복합체 지도부, 로켓 및 우주 산업 분야에서 방향에 대한 논의가 일어났습니다. 추가 개발핵미사일 무기.

Yuzhnoye 설계국의 제안은 증가된 전략적 위협에 대한 대응으로 새로운 중형 R-36M 미사일을 배치하고 UR-100 및 UR-100K 미사일을 새로운 MR-UR-100 미사일( 80톤)로 교체하는 것이었습니다. 기존 사일로의 저항이 예비적으로 증가합니다. 미사일에는 MIRV IN이 장착되었습니다(R-36M에는 탄두 8개, MR UR-100에는 탄두 3-4개 포함). 이 미사일의 발사는 분말 압력 축압기(소위 박격포 발사)를 사용하여 수행되어야 했습니다. 동시에, 사일로 설계에서 가스 덕트를 제외함으로써 사일로 건물 구조의 벽체 두께를 늘려 사일로의 내구성을 높일 수 있게 됐다. 제어 시스템에 온보드 컴퓨터를 도입할 계획이었습니다. CBY의 가정은 보복 공격을 보장한다는 군사 교리와 일치했습니다.

보복 공격 교리와 더 일치하는 TsKBM의 제안은 약하게 보호되는 사일로( 1000개 단위)에 배치된 상당수의 UR-100 및 UR-100K 미사일을 유지하고 기존의 경급 미사일 시스템을 만드는 것으로 구성되었습니다. 6개의 탄두를 갖춘 MIRV IN을 갖춘 UR-100N ICBM ( 100 t). 내구성 증가 측면에서 수정된 UR-100 - UR-100K 미사일의 사일로 발사기와 내구성이 향상된 사일로 발사기 모두에서 이러한 미사일의 가스 동적 발사를 유지하는 것이 제안되었습니다. 새로운 개발.

두 개념 사이의 투쟁은 너무 심각해져서 고위 지도자부터 일반 공연자에 이르기까지 군사 및 민간 전문가를 두 개의 반대 진영으로 나누고 문헌에서는 "세기의 분쟁"또는 "소규모 내전"이라고 불렀습니다. 동시에 분쟁은 설계국 및 산업 수준에서 해결되지 않았거나 소련 과학 아카데미위원회의 개입 이후 또는 군 공업 단지 수준에서 해결되지 않았으며 이전에 제기되었습니다. 국방위원회. 1969년 8월 27일 L.I. Brezhnev는 TsKBM V.N의 일반 디자이너 개념을 생각해 냈습니다. Chelomey 및 Yuzhnoye Design Bureau M.K의 수석 디자이너 양겔. 위원회 참가자들은 결과와 결정을 다양한 방식으로 해석합니다. 일부는 M.K. 개념의 승리입니다. Yangelya, 기타 및 두 개념 간의 절충안으로 더 정확한 것 같습니다. 국방위원회의 결정에 따라 새로운 미사일 R-36M(15A14), MR-UR-100(15A15) 및 UR-100N(15A30)이 포함된 단지와 UR-100NU(15A35) 미사일이 포함된 단지 사일로에서는 보안 강화를 위해 개발에 투입되었으며 UR-100K 미사일용 사일로 발사대를 재구성했습니다. 또한 UR-100K 미사일을 갖춘 상당수의 단지를 유지하기로 결정했습니다.

MR UR-100(15A15) 및 UR-100N(15A30) ICBM의 개발은 경쟁적으로 수행되었으므로 V.N. Chelomey는 M.K의 경쟁자로 활동했습니다. Yangel 및 V.F. M.K의 갑작스런 죽음 이후 Yuzhnoye 디자인 국의 수석 디자이너 자리를 맡은 Utkin. 1971년 10월 25일 60번째 생일을 맞은 양겔.

이 두 단지는 UR-100 미사일의 단일 발사를 위해 사일로에 TPK와 함께 배치될 예정이었습니다. 앞으로 MR-UR-100 미사일(Yangel의 UR-100 현대화 버전)이 "경쟁자"인 UR-100N보다 1.5배 가볍지만 탄두 수가 더 적은 것으로 밝혀졌다고 가정해 보겠습니다. (4 대 6), 발사 범위는 다소 더 컸습니다. 두 단지의 개선을 통해 보안을 2배, 3배 연속으로 높일 수 있었습니다.

D.F. Ustinov는 V.F. 미사일 시스템을 옹호했습니다. Utkina, A.A. Grechko - V.N. Chelomeya.

1975년 말, 국방위원회의 결정과 사실상 의장 L.I. 타협하기 쉬운 브레즈네프는 전략미사일부대에 경쟁하는 3세대 미사일 시스템을 모두 채택했다. 이는 패자가 없는 '소규모 내전'의 종식을 의미했다.

UR-100N (15A30) 미사일과 그 개조형 UR-100NU (15A35)는 미사일의 레이아웃이 보존되었기 때문에 "직조" 계열의 일부로 분류됩니다. 그러나 사실 그것은 6개의 탄두를 육성할 수 있는 단계를 갖춘 신형 미사일이었다. 로켓의 발사 중량이 두 배(103-105.6톤) 증가했고, 1단계와 2단계의 새로운 추진 시스템이 개발되었으며(KBKhA, 수석 설계자 A.D. Konopatov) 제어 시스템을 기반으로 하는 온보드 컴퓨터를 갖춘 새로운 제어 시스템이 개발되었습니다. R-36M 로켓의 모습.

UR-100N ICBM을 탑재한 미사일 시스템의 개발은 1967년에 시작되었습니다. 가스 역학 발사의 타당성을 확인하기 위해 상당한 양의 지상 테스트가 수행되었습니다(사일로의 내부 직경은 변하지 않고 유지되고, 추력은 1단계 엔진이 크게 증가함) 및 핵폭발의 피해 요인에 대한 복잡한 요소의 특정 저항 특성이 향상되었습니다. 비행 시험은 1973년 6월부터 1974년 12월까지 바이코누르에서 수행되었습니다.

UR-100N 미사일을 갖춘 복합단지는 1975년 12월 말부터 운용되었습니다.

1979년까지 미사일 240발이 생산됐다. 1982년에 그들은 UR-100NU(15A35) 미사일로 대체되었습니다.

UR-100NU 미사일의 개발은 1976년 8월 16일 중앙위원회와 각료회의 결의에 의해 결정되었으며, 비행 시험은 1977년 9월 28일부터 1979년 6월 26일까지 진행되었습니다.

로켓과 복합체의 특성 증가는 도입을 통해 달성되었습니다. 새로운 시스템제어, 미사일 전투 장비 개선, 새로운 디자인의 매우 안전한 사일로 발사기 도입. 1980년 12월에 이 단지가 가동에 들어갔고 1984년까지 360개의 미사일이 OS 사일로에 설치되었습니다.

UR-100NU (15A35) ICBM이 포함된 복합단지는 작동 중에 150회 이상의 테스트 및 전투 훈련 발사가 수행되었습니다.

서비스 수명을 연장하기 위한 포괄적인 연구 개발 프로그램을 구현하여 서비스 수명을 10~15년에서 25년 이상으로 연장할 수 있었습니다.

V.N. 달 프로그램의 Chelomeya. 미국의 달 프로그램은 공개된 국가 프로그램인 반면, 소련의 달 프로그램은 무거운 비밀의 장막 뒤에 숨겨져 있었습니다. 소련에서는 N.S. 흐루시초프는 달 비행과 달 탐험이라는 두 가지 달 프로그램을 실행하기 시작했습니다. 미국인들은 또한 먼저 달 주위를 비행한 다음 RSC(로켓 및 우주 복합 단지) Saturn-5-Apollo의 도움을 받아 달에 착륙할 계획을 세웠습니다. 소련에서는 달까지의 비행 및 탐사 프로그램이 두 개의 서로 다른 RSC를 기반으로 수행될 예정이었습니다.

소련의 달 프로그램은 경쟁의 장이 되었지만 협력의 장이 되기도 했습니다. V.N. 첼로메야(Chelomeya) 및 S.P. 여왕. 60년대 초부터 Korolev 설계국은 두 가지 달 프로젝트를 진행해 왔습니다. 하나는 저층에 3개의 우주선을 도킹하는 다중 발사 방식을 사용하여 달 주위를 비행하는 프로젝트(“7” 기반 캐리어 사용)입니다. -지구 궤도와 달 우주선을 페이로드로 탑재한 새로운 초중형 발사체 'N-1' 프로젝트.

V.N. 더욱 강력한 UR-500 캐리어를 보유하고 있는 Chelomey는 달 테마에 연결하여 최고 수준에서 결정을 내립니다. 1964년 8월 3일 중앙위원회와 각료회의 결의에 따라 OKB-52는 UR을 사용하여 단일 발사 계획에 따라 유인 우주선 "LK"로 달 주위를 비행하는 프로젝트를 개발하라는 지시를 받았습니다. -500 발사체를 발사체로 3단 버전으로 구현한 것입니다. 1964년 11월 11일 OKB-52 V.N의 Filevsky 지점에서. Chelomey는 M.V.가 참석한 가운데 UR-500K 로켓에 탑재된 달 우주선 "LK"의 예비 설계에 대해 보고합니다. 켈디시(Keldysh)와 S.P. 특히 V.N. 이후 프로젝트에 단호히 반대했던 Korolev. Chelomey는 N.S.의 강력한 지원을 잃었습니다. 흐루시초프. 1965년 6월 30일, 군사산업위원회(MIC)는 M.V. 실제 구현을 위해 프로젝트를 추천한 Keldysh와 OKB-1 S.P. Korolev는 LK 선박의 추가 개발이 부적절하다는 특별한 의견을 기록했습니다. OKB-1은 분명히 유인 비행 분야에서 독점 지위를 유지하려고 노력했습니다. 1965년 9월 8일 달 주위를 비행하려는 프로젝트의 무익함을 깨달은 Korolev는 V.N을 초대합니다. Chelomey와 그의 전문가들은 기술 회의에 참석하여 N-1 발사체의 상단 D를 갖춘 UR-500K 발사체를 한 번 발사하여 7K 우주선(즉, 소유즈) 2명의 승무원과 함께. 1965년 10월 25일 OKB-52에 UR-500K 캐리어 제작에 집중하라는 명령이 내려졌고, OKB-1은 달 주위를 비행하는 우주선(7K-L1) 제작을 맡게 되었습니다. Chelomeev 달 우주선 프로젝트 작업이 중단되었습니다.

1965년 12월 13일 S.P. Korolev 및 V.N. Chelomey는 "우주 단지 UR-500K - 7K-L1에 대한 기본 조항"(더 정확하게는 UR-500K-RBD-KA 7K-L1)을 승인했습니다.

우주선무인 버전의 7K-L1은 "Zond"라고 불렸습니다.

Zond-5에 의한 최초의 성공적인 달 비행은 발사체와 우주선의 개발 부족으로 인해 여러 차례의 발사 실패 이후 1968년 9월에 이루어졌습니다. 이번 비행에서는 우주선이 1968년 9월 18일 달 주위를 비행한 후 세계 최초로 두 번째 탈출 속도로 지구로 귀환하고, 하강 모듈은 인도양에 낙하하며 살아있는 거북이들을 지구로 귀환시킨다. 달 주위를 비행한 최초의 지구 거주자였습니다. 이것은 우주에서 소련의 또 다른 성과인 것처럼 보이지만 너무 늦어서 미국은 더 이상 따라잡을 수 없습니다. 같은 1968년 12월 말에 아폴로 8호 우주선에 탑승한 미국인들이 처음으로 달 주위를 도는 유인비행(Borman, Lovell, Anders) . 존드 비행은 마치 관성에 의한 것처럼 1970년 10월 말까지 다양한 성공을 거두며 계속되었습니다. 특히 1969년 7월 미국인들이 달에 착륙한 이후에는 더 이상 의미가 없었습니다(Neil Armstrong, Buzz Aldrin).

그러나 소련은 강력한 UR-500K 우주발사체를 받았는데, 이 로켓은 오늘날에도 3단 및 4단 버전으로 작동하고 있습니다.

UR-500K-7K-L1 달 비행 프로그램은 적어도 어느 정도 성공한 것으로 간주될 수 있으며 무인 버전에서만 가능합니다. N1-L3 프로그램에서 블록 E는 한 우주비행사의 달 착륙 및 이륙을 위해 비행 테스트를 포함하여 제 시간에 전체적으로 작업되었습니다. S.P.의 요청에 따라 Korolev 이 블록과 이를 위한 액체 로켓 엔진은 M.K 설계국에서 개발되었습니다. Yangelya. 블록 E 엔진(메인 11D411 및 백업 11D412)의 수석 설계자는 Ivan Ivanovich Ivanov였습니다. 상부 단계 D(N-1 발사체의 5단계)도 Proton K 발사체의 4단계로 유용했습니다.

RN-1(4개 포함)의 모든 비행 테스트는 1단계 추진 시스템 작동 중 사고로 종료되었습니다(4번째 비행은 1972년 11월 24일에 이루어졌으며 107초까지 정상이었습니다). 이 추진 시스템에는 추력 150톤의 단일 챔버 NK-15 엔진 30개가 포함되어 있습니다.
수석 디자이너 N.D. 이전에 항공기 엔진만 개발했던 쿠즈네초프는 최초의 액체 추진 로켓 엔진을 허용 가능한 수준의 신뢰성으로 끌어올리지 못했습니다. 로켓 엔진 V.P.의 수석 디자이너. Glushko는 N1 로켓 S.P.용 산소-등유 엔진 개발을 완전히 포기했습니다. Queen과 이로 인해 그들의 관계가 단절되었습니다. 심지어 N.S. 흐루시초프는 그들을 화해시킬 수 없었습니다.

V.N. Reutov와 Filyovsky 지점의 Chelomey에서는 초중형 캐리어 UR-700에 대한 최초의 설계 연구가 1962년에 시작되었습니다. 동시에 V.P. Glushko는 AT-UDMH 연료 구성 요소를 사용하여 가스 대 가스 설계(2개의 가스 발생기 및 2개의 연료 펌프 포함)의 640톤 추력을 갖춘 단일 챔버 액체 추진 로켓 엔진을 갖춘 새롭고 강력한 작업을 시작했습니다. , 나중에 RD-270 (8D420)이라는 명칭을 받게됩니다. UR-700 발사체의 메인 버전은 이 특정 엔진을 사용한다고 가정했습니다. 1967년 10월 실험용 엔진의 첫 번째 화재 테스트가 수행되었으며, 이를 통해 지정된 특성을 갖춘 엔진이 생산될 것이라는 희망이 생겼습니다. RKK UR-700-LK-700의 예비 설계 개발은 1967년 11월 17일 각료회의 결의에 따라 시작되었습니다. 단지 설계에는 8D420 엔진의 상세한 예비 설계가 포함되었습니다. UR-700 발사체(11K87)는 발사 질량이 4,823톤이고 무게가 151톤에 달하는 페이로드를 저지구 궤도로 발사할 예정이었습니다(베르너 폰 브라운의 새턴 5 발사체보다 더 큼). 1단 추진계통은 8D420 엔진 6개로 구성됐고, 2단 추진계통은 같은 엔진 3개로 구성됐으며, 출발 시에는 1단과 2단 엔진이 동시에 시동됐다. 세 번째 단계에는 3개의 11D44 엔진이 있습니다. 이는 수석 디자이너 V.P.가 설계한 잘 입증된 UR-500 1단 엔진이었습니다. 글루시코.

UR-700 발사체의 첫 번째와 두 번째 단계는 패키지 설계에 따라 직경 4.1m의 동일한 유형의 블록으로 조립되었습니다. 첫 번째 단계에는 6개 블록(3개 이중 블록) - 첫 번째 단계에는 3개 블록 - 두 번째 단계; 세 번째 단계는 UR-500의 첫 번째 단계 레이아웃 다이어그램에 따라 만들어집니다. 중앙 산화제 탱크와 엔진이 있는 3개의 부유 연료 탱크(직경 2m)입니다. 따라서 세 번째 단계에는 제작 과정에서 마스터된 요소가 포함되었습니다. 모든 LV 단위는 다음으로 운송될 수 있습니다. 철도. 디자인 작업 Fili에서는 Vladimir Konstantinovich Carrasque가 UR-700 발사체를 이끌었습니다.

RKK UR-700-LK-700의 예비 설계는 V.N.의 승인을 받았습니다. Chelomey 1968년 9월 30일. 단지의 예비 설계 결과는 1972년에 달 탐험을 수행할 수 있는 실제 가능성을 보여 주었으며, 그 결과 Chelomey는 미국인을 추월할 의도가 없었습니다.

단지의 예비 설계는 V.N의 승인을 받았습니다. Chelomey는 1968년 9월 30일에 출시되었으며 1966년 중반에 발표된 왕실 프로젝트 N1-L3의 대안이었습니다. D.F.의 강력한 지지를 받았습니다. 우스티노바, L.V. 스미르노바 등

Chelomey - Glushko의 현실적이고 기술적으로 더 발전된(왕실과 비교하여) 예비 설계에 대한 긍정적인 평가와 수석 디자이너 그룹의 지원에도 불구하고 단지에 대한 작업은 시작되지 않았습니다. N-1과 그 "발기인"은 더 강력했습니다.

서류상으로는 UR-700M(UR-900) 발사체와 MK-700M 화성 우주선(1969)을 갖춘 Chelomey의 화성 예비 프로젝트 "Aelita"와 발사 질량이 있는 UR-530 발사체 프로젝트(1977)가 남아 있습니다. UR-500K 및 UR-100N(15A30) 미사일의 요소를 사용하면 약 1200톤, 탑재 중량은 최대 36톤입니다.

1975년 V.N. Chelomey는 로켓 비행기에 대한 이전 개발을 개발하면서 재사용 가능한 운송 우주 시스템(MTKS)의 경제적인 버전을 제안했습니다. 즉, 질량 20톤, 탑재량 4톤의 경량 우주 비행기(LSA)입니다. 2명의 승무원이 궤도 진입을 위해 완성된 발사체 "Proton K"를 사용합니다. LKS의 특별한 특징은 우주 왕복선과 부란의 비싸고 신뢰성이 부족한 타일 코팅 대신 Almaz 단지의 재사용 가능한 왕복 차량에 사용되며 100회 비행을 위해 설계된 열 보호 코팅이었습니다.

1980년에 예비 설계 결과를 바탕으로 LKS의 실물 크기 모형이 제작되었지만 소련에서 Energia-Buran MTKS를 개발하기로 결정하면서 추가 작업이 중단되었습니다.

Chelomey의 "다이아몬드". 이미 1960년대 초, 초강대국인 미국과 소련의 군사적, 정치적 리더십은 군사적 목적, 그리고 무엇보다도 글로벌 정보를 위해 우주를 사용하는 것의 중요성을 이해하게 되었습니다.

첫째, 최초의 무인(즉, 자동) 정찰 위성이 등장한 후 사람들은 유인 우주선에 대해 생각하기 시작했습니다.

1963년 말, 케네디 암살 이후 취임한 존슨 신임 미국 대통령은 정찰 임무를 갖춘 유인 궤도 실험실 개발 프로젝트를 발표했는데, 미국 언론인들은 이를 즉시 “우주의 가장 중요한 정치적 결정 중 하나”라고 불렀습니다. 나이."

소련의 대응은 그리 오래 걸리지 않았습니다. "흐루시초프 시대"가 끝나기 이틀 전인 1964년 10월 12일, 총괄 디자이너 V.N. Chelomey는 설계국의 주요 전문가들에게 군사(과학 및 경제) 목적을 위한 궤도 유인 정거장(OPS)을 만드는 임무를 부여했으며 여기에 "Almaz"라는 이름을 붙였습니다. 로켓 및 우주 단지에는 V.N의 지도력하에 개발이 포함되어야 했습니다. Chelomey는 탑재량 20톤, 활동 수명 1~2년의 OPS, 교체 가능한 승무원 2~3명을 갖춘 3단 발사체 UR-500K입니다. 1966년 6월 1일 각료회의 결의에 따라 TsKBM은 Almaz 단지의 주요 계약자로 지정되었습니다.

작업의 규모는 예비 설계가 100권이 넘는 분량으로 구성되어 1967년 7월 70명의 유명 과학자, 연구 기관 책임자, 산업 디자인 국장 및 국방부의 위원회에서 방어되었다는 사실로 판단할 수 있습니다. 방어.

Almaz OPS에는 독특한 Agat-1 사진 장비(궤도에서 전략적으로 중요한 지상 물체를 관찰하고 촬영하기 위한 와이드 포맷 3채널 카메라와 결합된 장초점 망원경) 외에도 지구의 "실행"을 중지하는 기능, 파노라마 측량 장치 및 역 주변 상황을 모니터링하는 만능 잠망경.

채널 중 하나에서 폭 42cm의 사진 필름을 Pechora 장비를 사용하여 방송국에서 처리하고 텔레비전 채널을 통해 지구로 전송할 수 있습니다. 나머지 사진 필름은 스테이션에 에어록과 발사실이 있는 하강 우주선인 특수 정보 캡슐(SIC)을 통해 소련 영토로 내려갈 예정이었습니다.

이 기지에는 Mech-A 레이더 정찰 시스템과 대형 합성 개구 안테나도 장착될 예정이었습니다.

관측소의 관측 장비를 제어하기 위해 두 대의 강력한 Argon-16 온보드 컴퓨터가 있었습니다.

정거장에는 초대받지 않은 "손님"으로부터 보호하기 위한 우주 대포, 승무원을 위한 의료 및 생물학적 지원 수단, 그리고 총 70개 이상의 기타 시스템이 장착되어 있었습니다.

추진 시스템에는 금속 다이어프램이 있는 구형 연료 탱크, 압축 질소 실린더, KBKhA가 개발한 궤도 수정용 액체 추진 로켓 엔진, 스테이션 안정화를 위한 저추력 액체 추진 로켓 엔진이 포함되었습니다.

TsKBM 초안 설계는 또한 역을 위한 재사용 가능한 반환 차량(RA)과 최대 8톤의 리프팅 용량을 갖춘 대형 수송 공급선(TSS)에 대한 자료를 제시했지만 처음에는 군대가 다음을 기반으로 하는 수송선을 사용하려고 했습니다. 승무원과 화물을 역으로 운반하는 소유즈 우주선 "

1970년 6월 16일 각료회의 결의안은 궤도 정거장, TKS 및 VA를 포함한 알마즈 로켓 및 우주 단지의 개발을 설정했습니다.

1969년 중반까지 70년대 초 미국에 스카이랩 스테이션을 개설하려는 계획에 대한 보고가 나왔습니다.

소련 L.I. 1969년 11월 7일 브레즈네프는 "궤도 정거장은 우주 개발의 주요 경로"라고 말했습니다. 소련(지도자들이 대표)은 달 경주를 잃은 것에 대한 복수를 갈망했습니다.

V.N. Chelomey는 Almaz OPS의 선체 부분에 대한 작업을 성공적으로 수행했지만 "충전" 작업과 TCS 작업은 주로 하청업체의 잘못으로 인해 지연되었습니다.

왕실 우주선 설계자이자 우주비행사 K.P. 분명히 Feoktistov는 다음과 같은 아이디어를 처음으로 표명했습니다. 유인 궤도 정거장을 만드는 가장 빠른 방법은 Almaz OPS 본체를 가져와 그 위에 전환 구획을 설치하고 태양 전지판, 추진 시스템 및 Soyuz 우주선의 기타 시스템을 설치하고 도킹 스테이션을 수정하는 것입니다. 정거장을 궤도에 진입시키는 차량은 Proton-K 발사체이고, 승무원을 궤도에 진입시키는 차량은 개조된 소유즈 우주선과 R-7A 발사체입니다.

Feoktistov는 D.F.에 직접 보고했습니다. Ustinov는 약 1년이라는 짧은 시간 안에 궤도 정거장을 만들 수 있는 아이디어에 대해 이야기했습니다. 정치인이자 로켓 및 우주 산업의 수석 큐레이터인 Ustinov는 즉각적으로 "일석이조"를 할 수 있는 진정한 기회가 있다는 것을 깨달았습니다. 즉, 미국인을 앞서고 XXIV 의회에 선물을 줄 수 있는 것입니다. CPSU의 소속이며 이것은 1971년 3~4월이며 Feoktistov에 따르면 "Chelomey에게 두뇌를 제공"했습니다. Khrushchev 하에서 그는 Ustinov를 지나서 누구도 용서하지 않은 최고 수준에 도달했습니다.

그리고 D.F. Ustinov 및 M.V. 켈디시, L.V. 스미르노프(Smirnov)와 S.A. Afanasyev는 Feoktistov를 강력하게 지원했습니다.

TsKBM은 장기 궤도 관측소(DOS) 17K 프로젝트를 긴급 출시했습니다. 또한 D.F. Ustinov의 대리인 V.N. Chelomeya V.N. Bugaisky는 DOS-17K 프로젝트의 수정된 도면을 출시하고 TKS RSC Almaz의 개발을 포기했으며 이는 나중에 V.N.과의 협력이 중단되는 원인이 되었습니다. Chelomeya 및 V.N. Bugaisky.

산업부 장관의 명령에 따라 S.A. V.N. Chelomey는 DOS 스테이션의 벤치 및 비행 복사본으로 개조하기 위해 Almaz OPS의 기성 건물 8개를 모두 가져갔습니다.

K.P. 의 회고록에서. Feoktistova: “Chelomey는 이유 없이 그의 섬에 대한 해적 습격으로서 그의 지부가 우리 작업과 연결되는 것을 고려했습니다. 물론 여기에는 불법 복제의 요소가 있었습니다.”

V.N. 의 강한 저항에도 불구하고. Chelomeya와 군대에 대한 그의 호소, 그의 모든 주장은 무시되었습니다. 문제는 맨 위에서 해결되었습니다. V.N. Chelomey는 타협을 해야 했습니다. 이러한 일련의 사건으로 인해 Almaz 작업이 2년 동안 지연되었습니다.

그리고 V.P. Mishin은 "Salyut"이라는 이름을 부여했으며 약속보다 늦게 1971년 4월 19일에 출시되었습니다.

한편, TsKBM과 그 이름을 딴 공장에서. Khrunichev (ZIKh)의 작업은 1972년 12월 25일 특수 열차를 통해 Baikonur로 보내진 최초의 OPS "Almaz"에 대한 작업이 계속되었습니다.

1973년 초, Almaz OPS는 1973년 4월 3일에 첫 비행을 준비하기 시작했습니다. Almaz-001 스테이션은 군사적 목적을 숨기기 위해 공개 언론에서 "Salyut-2"로 불렸습니다.

따라서 1970년대에는 소련에서 "Almaz"와 "Salyut"라는 두 가지 OPS 개발 프로그램이 동시에 수행되었지만 공개 언론에서는 "Salyut"라는 하나의 공통 이름을 사용했습니다.

OPS "Almaz-1"은 1973년 4월 자동 모드로 우주에서 작동했지만 스테이션의 감압으로 인해 비행이 종료되었습니다.

"Salyut-3" 및 "Salyut-5"라는 이름의 "Almaz-2" 및 "Almaz-3"은 자동 모드 및 탑승 승무원과 함께 궤도에서 작동했습니다. "Almaz-2" - 1974년 7월 말부터 1975년 1월 말까지, "Almaz-3" - 1976년 6월 22일부터 1977년 8월 8일까지. 추장의 이익을 위해 귀중한 정보를 얻었습니다. 정보 기관일반 직원.

Almaz-2 OPS의 주요 90일 비행 프로그램이 끝난 후, 500m 사진 필름 두 롤이 포함된 특수 정보 캡슐이 지구로 투하되어 모스크바로 전달되었습니다. 이는 소련 최초의 우주 소포가 되었습니다. .

Salyut-5 역(Almaz-3)은 1977년 8월 8일 태평양의 특정 지역에서 412일간의 비행을 완료했습니다. 결과적으로 이것은 Almaz OPS의 마지막 비행이었습니다.

1978년 D.F. Ustinov는 Almaz OPS 작업을 중단하기로 결정했습니다.

운송 공급 선박 및 반환 차량에 대한 테스트가 계속되었습니다. TKS는 처음으로 1983년 3인승 항공기의 성공적인 착륙을 포함하여 모든 기능을 수행했습니다. V.N.의 "다이아몬드" 서사시의 마지막 단계입니다. Chelomey는 Almaz OPS를 기반으로 레이더 정찰을 수행하는 Almaz-T 자동 스테이션과 사진 정찰을 위한 Almaz-K를 개발한 것입니다.

최초의 Almaz-T 스테이션은 ZIKh에서 제작되어 1980년 11월 27일에 우주 비행장으로 보내졌습니다. D.F. 발사 준비가 완료된 Ustinov의 스테이션은 지구에 남아있었습니다.

1981년 12월 19일 법령에 따라 Almaz 궤도 관측소 및 일반적인 우주 문제에 대한 모든 TsKBM 작업이 중단되었습니다. D.F.의 논문 V.N. Chelomey는 우주에 자리가 없다는 것이 마침내 실현되었습니다. D.F. Ustinov는 V.N. Chelomey는 순항 미사일만 다루어야 합니다.

Almaz-T 방송국은 V.N이 사망한 후 1986년 11월 29일에 발사되었습니다. Chelomeya 및 D.F. Ustinova.

UR-500K 발사체 사고로 인해 정거장은 궤도에 진입하지 못했습니다. 그러나 Cosmos-1870이라는 이름으로 Almaz-T의 두 번째 발사는 매우 성공적이었습니다. 2년 이내에 고해상도 레이더 이미지가 지구로 전송되었습니다.

V.N. Chelomey: 공개 출판물 1950-1980. 교육적 활동. 1941년부터 V.N. Chelomeya는 공개 언론에 거의 등장하지 않습니다.

그 수가 적다는 것이 아니라 수석과 일반 디자이너의 엄청난 작업량, 교수로서의 의무, 나중에는 책임자로서의 의무를 고려하여 전혀 존재했다는 것은 놀라운 일입니다. 모스크바 고등 기술 학교 부서, 소련 최고 소비에트 부국장 등

간단히 떠올려보자 공개 작품이 시대의 과학자.

세 편의 기사는 항공기의 조향 기계로 사용되는 스풀 밸브 분배를 갖춘 공압식(1954, 1955) 및 유압식(1958) 서보 메커니즘의 이론을 제시하는 데 전념했습니다.

1956년 소련 과학 아카데미 보고서에는 분량은 적지만(저자 자신은 이를 메모라고 함) 내용이 깊고 언뜻 보면 역설적인 제목을 가진 근본적인 성격의 기사가 출판되었습니다. 진동을 사용하여 탄성 시스템의 안정성을 높일 가능성이 있습니다.” 이 우아한 이론적 연구는 나중에 다른 작가들의 연구를 통해 발전되었습니다. 이 기사의 일부 측면은 V.N. 1955년 6월 28일 키예프에서 열린 우크라이나 SSR 과학 아카데미에서 비선형 미분 방정식을 통합하기 위한 점근적 방법에 관한 회의에 참석한 Chelomey.

1960년 V.N. Chelomey는 이름을 딴 모스크바 고등 기술 학교를 설립했습니다. Bauman 항공 우주 시스템 부서에서 일했으며 그의 생애가 끝날 때까지 영구적으로 이끌었습니다. 부서 직원의 교육 과정과 과학적 작업은 디자인 국의 발전과 밀접한 관련이 있습니다. V.N. Chelomey는 "진동 이론"강의 과정을 훌륭하게 읽었습니다.

V.N. Chelomey는 학생들에게 이렇게 말할 것입니다. “가장 오래된 과학 중 하나인 역학에서 모든 것이 이미 발견되고 이루어졌다고 생각하지 마십시오. 밝혀지지 않고 설명되지 않는 것도 많습니다. 우리는 완전히 특이한 현상을 눈치채지 못한 채 지나치는 경우가 많습니다. 이러한 특이한 현상을 보고 이해하고 설명하는 방법을 배우는 것이 매우 중요합니다.” 그리고 “재능을 놓치지 않는 것이 중요하다”고도 믿었다. V.N. Chelomey는 고전적인 교수였습니다. 매우 까다롭고 엄격했습니다. 학자 E.A. Fedosov는“그의 가난한 대학원생들은 논문을 여러 번 다시 작성하도록 강요했기 때문에 신음했습니다. 그는 개인적으로 과학 연구의 모든 장을 읽었습니다.”

V.N. 출판물에는 Chelomey가 포함되어야 합니다. 『기계공학』은 엔지니어링 및 기술직 근로자를 위한 6권의 『기술의 진동』(1978~1981)으로 구성된 기본 참고서이다. V.N. Chelomey는 편집위원회 의장이자 출판물의 편집장이었습니다. 디렉토리는 여러 번 재인쇄되었습니다.

V.N. Chelomey는 1983년 소련 과학 아카데미 보고서에 게재된 "진동으로 인한 역학의 역설"이라는 작은 기사로 해외를 포함하여 큰 관심을 불러일으켰습니다.

이 연구는 고주파 진동의 영향으로 액체 속의 무거운 물체가 뜨고 가벼운 물체가 가라앉을 때 특별히 고안된 실험에서 관찰된 특이한 현상에 전념합니다. 다른 실험에서는 고체가 무중력 상태가 됩니다.

(“천재는 역설의 친구”라는 A.S. Pushkin의 정의를 따르면 Vladimir Nikolaevich Chelomey는 천재였습니다.)

V.N.이 시연한 진동으로 인한 역학의 역설. Chelomey는 당시 이론적 근거가 없었습니다. 그는 별도의 출판물에서 "이 복잡한 동적 과정의 이론"을 발표하려고 했지만 시간이 없었습니다. 총알처럼 분리된 혈전이 1984년 12월 8일 8시에 그의 목숨을 끊었습니다. 아침 크렘린 병원에서 아내와 전화 통화를 하던 중(그는 생명을 위협하지 않는 것으로 보이는 부상, 즉 다리 부러짐으로 입원했습니다). 그의 마지막 말은 "내가 이걸 생각해냈어!"입니다. 우리는 Vladimir Nikolaevich Chelomey가 그때 무엇을 생각해 냈는지 결코 알 수 없습니다.

사후 학자 V.N. 1986년 Chelomey는 "맥동하는 활성 제트가 있는 가스 배출 과정에서 비정상적으로 높은 추력 증가 현상"(기술 과학 박사 O.N. Kudrin 및 A.V. Kvasnikov와 함께)의 공동 저자가 되었습니다. 이 발견은 소련 발견 등록부에 314번으로 등록되어 있습니다.

Vladimir Nikolaevich Chelomei는 25년 전 세상을 떠났지만 현재 그는 해군과 육군에서 복무하고 있습니다. 러시아 연방총괄 설계자의 지휘 하에 개발된 순항 미사일과 15A35 대륙간 탄도 미사일을 탑재한 미사일 시스템이 있습니다.

현대화된 양성자 발사체는 계속해서 실용적인 우주 비행의 다양한 임무를 수행하고 있습니다. 미르 정거장과 국제 우주 정거장의 모듈은 알마즈 단지의 직계 후손입니다.

러시아가 다시 달로 돌아가 화성을 목표로 삼는다면 V.N.의 프로젝트를 기반으로 구축하는 것이 합리적일 것입니다. Chelomeya.

이름 V.N. Chelomeya는 소련뿐만 아니라 세계 로켓 및 우주 기술의 역사에도 기록되었습니다.

문학

1. 첼로메이 V.N. 선정 작품/ V.N. Chelomey. – M.: 기계 공학, 1989. – 336 p.

2. 카르펜코 A.V. 국내 전략미사일체계 / A.V. 카르펜코, A.F. 우트킨, A.D. 포포프. – 상트페테르부르크: Nevsky Bastion, 1999. – 288 p.

3. Evteev I.M. 미리. 에세이 / I.M. Evteev. – M.: Bioinformservis, 1999. – 527p.

4. 아시프 시디키. 아폴로에 대한 도전: 소련과 우주 경쟁, 1945-1974 / Siddiqi Asif. – NASA, 2000. – 1010p.

5. 구바노프 B.I. "에너지"의 승리와 비극. 수석 디자이너의 반성. T. 1. “플라잉 파이어” / B.I. 구바노프. – 니즈니노브고로드: 니즈니노브고로드 연구소 경제 발전, 2000. – 420p.

6. 평화의 이름으로 60년간의 헌신적인 활동 / 저자 팀. – M .: 출판사 “무기와 기술”, 2004. – 332 p.

7. 인터넷 사이트의 자료. 2009년 5월 30일 편집자에게 접수됨

2012년 5월 30일 편집자로부터 접수됨

리뷰어: 박사 기술. 과학 S.V. 타라소프, 연구소 운송 시스템우크라이나 국립과학아카데미(우크라이나 드네프로페트로프스크)의 기술.

아카데믹 V.M. 첼로메이 –
로켓 및 우주 시스템의 일반 설계자

V.A. 자돈체프

사회주의 운동 영웅의 딸, 레닌 및 국가상 수상자, 해군 미사일, 우주선 및 시스템, 대륙간 탄도 미사일 및 단일 로켓 엔진을 갖춘 우주 로켓의 총괄 설계자, Academician V.M.의 삶과 활동에 관한 자료를 소개했습니다. 첼로메야(1914-1984)..

핵심어: 학자 V.M. Chelomey, 로켓 및 우주 시스템.

우주 로켓 시스템의 일반 설계자
아카데미언 N.V. 첼로메이

V.A. 자돈체프

학자 N.V.의 삶과 직업에 관한 자료. Chelomey, 영웅 칭호를 두 번이나 수상함 사회주의 노동당 수상자이자 국가상 및 레닌스키상 수상자, 해군 순항 미사일의 총괄 설계자, 우주선 및 시스템, 대륙간 탄도 미사일 및 액체 추진제를 사용하는 우주 발사체로켓 엔진이 제공됩니다.

키워드: 학자 N.V. Chelomey, 우주 로켓 시스템.

자돈체프 블라디미르 안토노비치– 테크 박사. 과학, 우크라이나 드네프로페트로프스크에 있는 우크라이나 국립과학원 교통 시스템 및 기술 연구소의 교수이자 수석 연구원입니다.

Chelomey Vladimir Nikolaevich – 로켓 및 우주 기술의 총괄 디자이너이자 소련 과학 아카데미의 학자.

1914년 6월 30일 바르샤바에서 70km 떨어진 Privislensky 지역의 Sedlec 마을에서 교사 가족으로 태어났습니다. 곧 가족은 1차 세계 대전 발발 당시 전투 작전 지역에서 떨어진 폴타바(우크라이나) 시로 이사했습니다.
1926년에 가족은 키예프로 이사했고, 그곳에서 V.N. Chelomey는 7년제 노동학교에서 공부를 계속했습니다. 1929년 학교를 졸업한 후 그는 키예프 자동차 대학에 입학했습니다. 1932년에 그는 Kyiv Polytechnic Institute의 항공 학부에 입학했습니다(1933년에 이 학부를 기반으로 Kiev Aviation Institute가 설립되었습니다).
학생 시절 V.N. Chelomey는 과학 작업에 적극적으로 참여했습니다. 그는 KAI에서 연구하는 동안 20편이 넘는 과학 논문을 발표했습니다. 1936년에는 그의 작품 "벡터 미적분학(Vector Calculus)"이 석판화로 출판되어 학생들의 주요 주제가 되었습니다. 교육 보조. 구별되는 특징그의 작품 중 상당수는 연구 결과가 즉시 실천에 옮겨진 것이었습니다.
Zaporizhzhya 엔진 공장에서 인턴십을 하는 동안 그는 "...항공기 엔진의 비틀림 진동에 대한 많은 계산 및 연구 작업을 수행"했으며 "...특히 높은 이론 및 엔지니어링 교육을 보여주었습니다"(Zaporizhzhye 공장 참조). Chelomey의 이 작업과 기타 작업을 통해 항공기 엔진 고장의 원인을 파악하는 것이 가능해졌습니다. 그럼에도 불구하고 그는 맥동식 공기 흡입 엔진에 대한 아이디어를 갖고 있었고 허가를 받은 후 공장 장비의 개발 및 제작을 위해 실험을 수행했습니다.
1937년 V.N. Chelomey는 1년 전 키예프 항공 연구소를 우등으로 졸업했습니다. 대학원 작품"항공기 엔진의 진동"이라는 주제에 대해 후보자의 논문 수준에서 훌륭하게 옹호되었으며 학술위원회에서 뛰어난 것으로 인정 받았습니다.
연구소를 졸업한 후 그는 우크라이나 SSR 과학 아카데미 수학 연구소에서 근무하고 대학원에서 공부했습니다. 1939년에 그는 변호했다. 후보자의 논문"항공기 구조 요소의 동적 안정성"이라는 주제에 대해.
1941년 여름, V.N. Chelomey가 제트 엔진 그룹의 책임자로 임명되었습니다. 중앙연구소 Baranov의 이름을 딴 항공 엔진 빌딩(CIAM)은 1942년 소련에서 최초의 맥동식 공기 호흡 엔진을 만들어 여러 항공기에 설치했습니다.

인민위원회 명령 항공 산업 1944년 9월 19일 V.N. Chelomey를 실험의 수석 디자이너 및 디렉터로 임명했습니다. 항공공장창조의 시작을 알리는 51호 새로운 조직, 수석 디자이너가 팀에 주입한 자체 테마, 자체 작업, 원칙 및 작업 방법을 사용합니다.
1945년 초에 설계국의 과학자들이 10X 발사체를 만들었습니다. 1948년에 테스트가 종료되었지만 전술적, 기술적 특성이 만족스럽지 않아 운용이 거부되었습니다. V.N. Chelomey는 한동안 실제 설계 작업을 중단하고 과학 및 교육에 종사했지만 순항 미사일 주제를 포기하지 않았습니다 (발사체 항공기가 호출되기 시작했습니다).
해군 사령부는 V.N. Chelomey 개발에 관심을 가지게 되었고, 1954년 6월 모스크바 근처 Tushino의 Engine Plant No. 500에서 2세대 순항 미사일을 설계하기 위한 특별 설계 그룹이 창설되었습니다. 이 로켓은 과학자의 새로운 아이디어를 구현했습니다. 첫째, 로켓은 밀봉된 뚜껑으로 닫힌 운송 및 발사 컨테이너에 배치되었습니다. 둘째, 컨테이너에 있는 로켓의 날개는 접힌 위치에 있었고 발사 후 열렸습니다. 셋째, 컨테이너에서 로켓을 발사하기 위해 분말 가속기를 사용했습니다. 이러한 아이디어를 구현함으로써 우리는 잠수함 무장 문제에서 미국보다 앞서 나갈 수 있었습니다.
1955년에 V.N. Chelomey는 모스크바 근처의 Reutov 시에 기계 공장을 부여받았으며, 이곳에서 항공 산업부의 OKB-52가 탄생했습니다. Chelomey는 기업에서 응집력 있고 효율적으로 일하는 크리에이티브 팀을 만들 수 있었는데, 이는 추가적인 성공을 보장하는 중요한 성과였습니다. 짧은 시간 안에 그의 리더십 하에 디자인 부서는 성장했고 강력한 연구 개발 조직으로 성장했습니다.
1956년부터 1965년까지의 기간은 V.N. Chelomey와 그의 설계국이 방위 산업의 선두 기업으로 인정받는 단계로 특징지어질 수 있습니다. Reutov의 설계국이 부활함으로써 비행 중에 전개되는 날개를 갖춘 근본적으로 새로운 유형의 순항 미사일을 만드는 작업을 시작할 수 있게 되었을 뿐만 아니라 기존 항공 회사와의 치열한 경쟁 조건에서 경쟁에서 승리할 수 있게 되었습니다. Mikoyan, Ilyushin 및 Beriev의 설계 국을 만들고 복잡한 미사일 무기로 국가 해군을 재무장하는 길을 열었습니다.
이미 1957년 3월 12일에 P-5 순항 미사일의 첫 발사가 이루어졌고 1959년 6월 19일에 운용되었습니다. 1958년부터 1959년까지 P-5를 기반으로 10개 이상의 변형 변형이 개발되었으며, 그 중 더 높은 정확도의 무선 항법 스테이션과 향상된 온보드 장비를 갖춘 P-5D 단지가 가장 널리 사용되었습니다. .
1956년 정부 법령에 따라 OKB-52는 해군을 위한 최초의 두 대의 수평선상 미사일 시스템 P-6 및 P-35의 개발을 맡았습니다. 전체 비행 테스트 프로그램을 마친 후 P-6 단지는 1964년 6월 24일에 투입되었으며 잠수함 함대의 주요 무기 유형 중 하나가 되었습니다. P-35 대함 미사일 시스템은 해군이 선박, 자체 추진 및 고정식 지상 발사대에 채택했습니다.
그 후 몇 년 동안 OKB-52 팀은 새롭고 때로는 예상치 못한 기술 및 설계 솔루션이 사용된 여러 유형의 해상 및 지상 기반 순항 미사일을 만들었습니다. 여기에는 수중 발사 기능을 갖춘 세계 최초의 대함 순항 미사일(1968년 운용), P-120 말라카이트 통합 대함 복합체가 포함되며, 이 미사일은 잠수 잠수함과 수상 잠수함 모두에서 발사할 수 있습니다. 선박(1972), 높은 초음속(최대 2M) 비행 속도를 갖춘 최초의 해상 기반 순항 미사일 P-500 "현무암"(1977).
1983에서는 P-700 Granit 대함 순항 미사일이 운용되었습니다. Granit 단지에는 질적으로 새로운 속성이 많이 있습니다. 최초로 자율제어 시스템을 갖춘 장거리 미사일이 탄생했다. 온보드 제어 시스템은 여러 정보 채널을 사용하는 강력한 3 프로세서 컴퓨터를 기반으로 구축되었으므로 복잡한 전파 방해 환경을 성공적으로 이해하고 간섭 배경에 대해 실제 목표를 식별할 수 있습니다. 로켓은 NGO의 풍부한 창작 경험을 구현했습니다. 전자 시스템인공 지능을 사용하면 선박 순서에 대해 "미사일 1대 - 선박 1대" 또는 "군집"의 원칙에 따라 단일 선박에 대해 행동할 수 있습니다. 미사일 통제 시스템은 중요도에 따라 목표를 배포 및 분류하고 공격 전술을 선택하고 구현을 계획하는 기능을 수행했습니다. 미사일을 조종하는 능력 덕분에 일제 사격에서 합리적인 전투 대형을 구현하는 것이 가능해졌습니다. 효과적인 형태궤적. 이를 통해 강력한 해군 그룹의 사격 반대를 성공적으로 극복할 수 있었습니다.
NPO Mashinostroyenia에서 제작된 이전 순항 미사일 중 Granit 미사일만큼 많은 새로운 복잡한 작업이 집중되고 성공적으로 구현된 것은 없었습니다. 새로운 3세대 범용 미사일 시스템 "Granit"의 미사일은 수중 및 지상 발사, 사거리 550km, 재래식 또는 핵을 모두 갖추고 있습니다. 전투 유닛, 여러 가지 유연한 적응 궤적(작전 지역 해상 및 공역의 작전 및 전술적 상황에 따라 다름), 비행 속도는 음속의 2.5배입니다.
1958년에 V.N. Chelomey는 소련 과학 아카데미의 해당 회원으로 선출되었습니다.
1959년 6월 25일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 Chelomey Vladimir Nikolaevich는 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 사회주의 노동레닌 훈장과 망치와 낫 금메달 수여와 함께.
1959년 V.N. Chelomey는 OKB-52의 총괄 설계자로 임명되었습니다. 이때까지 연구와 연구의 대규모 협력이 이루어졌다. 산업 기업, 그 중 가장 큰 것은 M.V. Khrunichev의 이름을 딴 모스크바 기계 제작 공장이었습니다.
노력의 결과로 기업의 세 가지 활동 영역이 구체화되었습니다. 해군 무장을 위한 순항 미사일 시스템을 구축하여 서구 공격 구성에 대한 비대칭 대응 가능성을 열었습니다. 통제된 우주선, 유인 우주선 및 스테이션 시스템 생성; 탄도미사일과 발사체 제작.
크루즈, 탄도, 우주 등 기업 개발의 모든 영역에서 문제 해결을 위한 특별한 접근 방식이 있었습니다. 국도제한된 자원으로 세계 수준을 따라갈 수 있을 뿐만 아니라 대부분의 경우 유사한 시스템에서 가장 발전된 서구 국가를 능가할 수 있는 기술 개발.
1950년대 후반부터 OKB-52는 우주 주제에 대한 탐사 작업을 시작했습니다. 1959년에 OKB-52는 대우주 방어 및 글로벌 해양 정찰 시스템을 지구 궤도에 전달하고 적 영토에 핵탄두를 전달하도록 설계된 범용 미사일 개발을 시작했습니다. V.N. Chelomey의 지휘 아래 UR-100, UR-200, UR-500, UR-700 등 경량급부터 초중급까지 다양한 통합 미사일 프로젝트가 개발되었습니다. UR-100과 UR-500이 투입되어 대량 생산되었습니다.
1962년에 V.N. Chelomey는 소련 과학 아카데미의 정회원으로 선출되었습니다.
1963년 4월 28일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 Vladimir Nikolaevich Chelomey는 두 번째 금메달 "망치와 낫"을 수상했습니다.
V.N. Chelomey는 미국과의 전략적 동등성을 보장하는 유명한 "직조"인 UR-100 대륙간 미사일인 전략 미사일 부대의 주요 공격력을 창설한 공로를 인정받을 만합니다. 소련 영토의 광산 구조물에는 1000개 이상의 UR-100이 설치되었습니다. 또한 "직조"는 쉽게 현대화될 수 있으며 UR-100K, UR-100U, UR-100NU 등 많은 수정이 있었습니다. Chelomey는 처음에 미사일 시스템의 높은 신뢰성과 탄두의 표적 타격 정확도뿐만 아니라 저렴한 제조 비용과 작동 용이성을 우선시했습니다.
전투용 대륙간 미사일은 소련과 아마도 세계에서 가장 저렴하고 경쟁력이 높았습니다. 이것이 그들의 신뢰성을 더 나쁘게 만들지는 않습니다. 그는 다른 수석 설계자와 달리 관성 제어 시스템을 사용하여 탄두가 목표물을 타격하는 놀라운 정확도를 달성했으며 이것이 최종 결과입니다. 로켓 발사. 예를 들어, 비행 범위가 10,000km인 UR-100U는 900m의 목표에서 탄두의 가능한 원형 편차를 제공했습니다.
UR-100 로켓은 공장에서 완벽하게 장착되어 불활성 가스로 채워진 밀봉된 운송 및 발사 컨테이너에 설치되었습니다. 국내 로켓 업계 최초로 로켓이 근무 중 영향으로부터 격리되었습니다. 외부 환경. 제어 기술적 조건, 출시 전 준비 및 출시가 완전히 자동화되었습니다. 12개의 미사일 발사와 기타 작전이 하나의 지휘소에서 통제되었습니다. 미사일은 최대 10년 이상 임무를 수행할 수 있다. 미사일용 사일로 발사대에도 복잡한 보호가 필요하지 않았습니다. 첫 번째 발사는 1966년 4월에 이루어졌으며 이미 1966년 가을에 UR-100 단지의 배치가 전투 임무에 시작되었습니다.
가능한 가장 짧은 시간에 OKB-52는 업계 기업의 광범위한 협력을 통해 Polet 전투기 위성, 레이더 및 전자 정찰 위성을 만들었습니다. 전자 정찰 위성은 원자력 발전소, 고에너지 입자 기록을 위한 중과학 실험실 Proton을 사용합니다. 등. 위성 " Polet-1(1963년 11월 1일)과 Polet-2(1964년 4월 12일)는 세계 최초의 기동 우주선이었습니다.
중형 범용 2단계 ICBM UR-500("Proton")의 개발은 4월 24일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의 결의안 No. 409-183에 따라 OKB-52에서 시작되었습니다. 1962. V.N. Chelomey는 UR-500 사용 가능성을 평가하면서 과학적, 국가적 경제 및 군사적 성격의 문제를 해결할 수 있는 목표 하중 제품군을 만들 것을 제안했습니다. 미사일은 핵 충전으로 강력한 탄두를 전달하는 수단으로 생각되었습니다. 프로톤 발사체의 첫 번째 발사는 1965년 7월 16일에 이루어졌습니다. 항공모함으로 명명된 중형 과학 위성도 OKB-52의 1번 지점에서 설계되었습니다.
3단 발사체 UR-500K(“Proton-K”)는 1964년 8월 3일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의 결의안 No. 655-268에 따라 개발되었습니다. 달 프로그램. 1967년 3월 10일에 미사일 시험이 시작되었습니다. 그들은 주장을 확인했습니다 성능 특성, 당시 소련과 해외에 존재했던 모든 미사일보다 훨씬 뛰어났습니다. 비행 설계 테스트 중에 3단계 Proton은 11F91(L1) 우주선을 달 궤도로 발사하여 무인 모드로 달 주위를 비행했습니다. 1968년 11월 16일, UR-500K 발사체는 무게가 17톤에 달하는 Proton-4 자동 연구 기지를 궤도에 발사했습니다.

작동 중에 Proton 발사체는 모든 수정을 거쳐 300 개가 넘는 발사를 수행했으며 수많은 통신 및 TV 위성, Cosmos 시리즈 위성, 행성 간 스테이션 Luna, Venus, Mars, Vega가 우주로 발사되었습니다. ", "Phobos ", 글로벌 항법 시스템 "Glonass"의 우주선, Salyut 및 Mir 궤도 정거장의 주요 블록 및 국제 우주 정거장 모듈. 프로톤(Proton)은 정지궤도 궤도에 차량을 발사할 수 있는 국내 유일의 직렬 로켓이다. 그리고 이제 Proton은 세계에서 가장 강력하고 진보하며 신뢰할 수 있는 통신사 중 하나로 남아 있습니다.
1964년 V.N. Chelomey는 다양한, 주로 방어 문제를 해결하기 위해 유인 궤도 관측소(OPS) 개념을 제안했습니다. 그는 OPS를 작전 공간 정찰의 가장 강력한 수단으로 보았습니다. 2~3명의 교대로 승무원을 위한 편안한 생활 조건을 갖춘 관측소를 만드는 것이 제안되었으며, 정거장의 수명은 1~2년이고 UR-500K에 의해 발사될 것입니다.
1965년에 OKB-52는 일반공학부 기계공학 중앙설계국(TsKBM)으로 전환되었고, 1983년 이를 기반으로 기계공학과학생산협회(NPO)가 결성되었습니다. 마지막 날까지 이 조직은 V.N.
기본 장치, 재진입 차량 및 대형 수송선(TCS)을 포함하는 알마즈 궤도 단지에 대한 작업은 1965년 10월에 시작되었으며, 예비 설계의 첫 번째 버전은 1966년에 준비되었습니다. 지구에 정보를 전달하기 위해 무게 360kg, 사진 필름 120kg(길이 2km)이 담긴 정보 방출 캡슐이 개발되었습니다. 캡슐은 조작기에 의해 내부에서 에어록 구획으로 옮겨졌습니다. 이것은 그해의 우주 기술에 대한 혁신이었습니다.
1973년 4월 3일, Almaz 기지(OPS-1)가 Salyut-2라는 이름으로 발사되었습니다. 그러나 이번 비행 프로그램은 완료되지 않았다. 정거장 궤도 비행 2주 후 감압이 발생하고 정거장과의 통신이 두절되었기 때문이다. 1974년에 OPS-2 Salyut-3가 궤도로 발사되었으며 Pavel Popovich와 Yuri Artyukhin의 승무원이 이를 감시했습니다. 1976년에 OPS-3 Salyut-5가 발사되어 우주 비행사 Boris Volynov와 Vitaly Zholobov가 49일 동안 작업했으며 1977년에는 Viktor Gorbatko와 Yuri Glazkov가 작업했습니다. V.N. Chelomey에 따르면 이번 비행의 일련의 작업이 가장 어려웠으며 마지막 승무원의 작업 수준이 이후 비행을 준비하는 사람들의 표준이 되었습니다.
무인 버전의 수송선은 1977년부터 1985년까지 "코스모스"라는 이름으로 4번 발사되었습니다. 최초의 TKS(Cosmos-929)는 궤도에서 반복적으로 기동했기 때문에 미국인들은 러시아가 궤도 간 예인선을 테스트하고 있다고 가정했습니다. Salyut-6 스테이션에 도킹된 기능성 화물 블록 TKS-2("Cosmos-1267")는 1년 넘게 이 스테이션과 함께 비행했으며 블록 엔진의 도움으로 스테이션의 궤도가 3번 상승했습니다. Salyut-7에 도킹된 TKS-3(“Cosmos-1443”). TKS-4("Cosmos-1686")에는 표준 장비 대신 군사 기술 실험을 수행하기 위한 장비가 있었습니다. 우주선은 Salyut-7에 도킹되어 궤도 수정에 사용되었습니다.
모든 비행이 성공했으며 선박은 높은 신뢰성과 효율성을 보여주었습니다. 또한, 사소한 디자인 변경만으로 어떤 장치와도 도킹이 가능한 것으로 나타나 구조자로서의 활용이 가능해졌다. 그럼에도 불구하고 TKS 프로그램은 종료되었습니다.
1979년부터 일반 디자이너와 그의 기업의 삶에 어려운 무대가 시작되었습니다. V.N. Chelomey는 D.F.가 이끄는 방위 산업의 리더십으로부터 그의 활동에 대한 지속적인 압력과 제한을 받았습니다. 유인 프로그램 작업이 금지된 후 TsKBM 팀은 무인 버전의 Almaz 단지 작업에 다시 집중했습니다. 우주 비행사의 생명 유지 시스템을 제거함으로써 독특한 사이드 스캔 레이더를 포함하여 지구 원격 감지를 위한 강력한 장비 세트를 탑재할 수 있었습니다. 높은 해상도. 그러나 1981년 발사를 위해 준비된 자동 스테이션은 1985년까지 우주 비행장에 놓여 있었습니다. 발사는 1986년 11월에 이뤄졌으나 긴급 상황이었다. 성공적인 출시는 1987년 6월(“Cosmos-1870”)에 이루어졌습니다. 1991년 3월, Almaz-1이 발사되었고, 이에 대한 일련의 군사 실험이 수행되었습니다.
V.N. Chelomey는 30년 이상 인생을 우주 비행에 바쳤습니다. 창의적인 삶. 그는 로켓과 우주 기술의 수석 설계자의 영광스러운 은하계 중 하나입니다. 아마도 그는 순항 미사일, 우주선 및 장기 궤도 기지를 훌륭하게 개발한 세계 유일의 전투 대륙간 탄도 미사일 설계자였을 것입니다. 그의 아이디어는 종종 시대를 앞서갔고, 처음에는 실현 불가능해 보였으며 많은 우주 산업 리더와 의사 결정자에 의해 거부되었습니다. 그럼에도 불구하고, 일반적으로 새로운 제안의 과학적 근거와 신중한 실험 기반에 대한 신중한 연구는 새로운 아이디어의 길을 열었습니다.
뛰어난 조직 기술은 V.N. Chelomey가 가장 복잡한 과학적, 기술적 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 외부 원인으로 인한 조직적 어려움을 극복할 수 있는 신뢰할 수 있는 창의적인 팀을 만드는 데 도움이 되었습니다. 어려운 시기에 다양한 주제는 팀이 생존하고 창의적인 잠재력을 잃지 않도록 도왔습니다.
로켓 및 우주 기술 샘플의 개발 및 제작에 긴밀히 참여한 V.N. 과학적 연구. 그의 주요 연구 분야는 진동 이론, 탄성 시스템의 동적 안정성, 기계의 설계 및 동역학, 서보 메커니즘 이론입니다. 응용 수학 방법의 개발에서 중요한 결과가 얻어졌습니다.
그의 가장 중요한 이론적 연구 중 하나는 탄성 동적 시스템의 안정성 문제에 관한 것입니다. 그는 역학 분야에서 처음으로 주기 계수를 갖는 선형 미분 방정식의 무한 시스템을 작성하고 이 문제를 대략적으로 해결하는 방법을 개발했습니다. 제안됨 실용적인 권장 사항복잡한 시스템의 불안정한 영역을 확인합니다. 그 후, Academician Chelomey는 고려 중인 시스템 클래스를 확장했으며 많은 경우 분석 솔루션을 얻었습니다. 그의 이론적 작업의 대부분은 실제로 사용하기 편리한 계산식을 도출하는 것으로 끝났습니다. 탄성 시스템의 동적 안정성 문제를 해결하는 V.N. Chelomey의 기여는 세계 과학에서 근본적인 것으로 인식됩니다.
소련 9-11 소집의 최고 소비에트 부의장.
1984년 12월 8일 사망. 그는 모스크바의 노보데비치 묘지에 묻혔다.
5개의 레닌 훈장(1945년 9월 16일, 1959년 6월 25일, 1964년, 1974년, 1984년), 10월 혁명 훈장(1971년) 및 메달을 수여함.
레닌상(1959) 및 3개의 국가상(1967, 1974, 1982)을 수상했습니다.
1964년에 그는 N.E. Zhukovsky 금메달을 수상했습니다. 더 나은 직업항공 이론 분야에서 1977년 - A.M. Lyapunov의 이름을 딴 금메달 - 수학과 기계 분야의 뛰어난 업적에 대한 소련 과학 아카데미 최고상.
국제우주학회 정회원(1974).

모스크바 시와 로이토프 시(모스크바 지역)의 거리와 광장, 태양계의 소행성(국제 카탈로그에 번호 8608로 등록되어 있고 "Chelomey"라고 함)은 그의 이름을 따서 명명되었습니다.
Academician V.N. Chelomey의 흉상은 모스크바의 Bauman Moscow Higher Technical School 근처에 설치되어 있으며 Baikonur에서는 키예프의 그가 살았던 집과 키예프 엔지니어 연구소 건물에 기념패가 있습니다. 민간 항공(현재 국립 항공 대학교), 폴타바 - 그가 공부한 10번 학교 건물. NPO Mashinostroeniya의 영토에 영웅 기념관이 만들어졌습니다. V.N. Chelomey 기념관이 Poltava 항공 및 우주 박물관에 문을 열었습니다. V.N. Chelomey의 이름을 딴 메달이 제정되어 로켓 및 우주 기술 분야의 뛰어난 업적을 인정받은 과학자와 엔지니어를 기리고 있습니다. 2000년에 Academician V.N.의 이름을 딴 과학자 및 엔지니어 연합이 창설되었습니다.

소련 국가 원수 니키타 흐루시초프(Nikita Khrushchev)는 미국이 정찰 위성을 발사할 계획이라는 것을 알았을 때, 이 장치가 1960년 5월 1일 U-2 정찰 비행기를 격추시킨 조종사 프란시스 파워스(Francis Powers)와 같은 운명을 겪게 될 것이라고 충동적으로 약속했습니다. 소련에 대해. 가장 흥미로운 점은 당시 적의 위성을 파괴하는 시스템 프로젝트가 승인되었을 뿐만 아니라 최고 수준, 그러나 Vladimir Chelomey가 이끄는 집행자 OKB-52도 찾았습니다.

처음에 Chelomey는 Sergei Korolev와 Dmitry Kozlov의 길을 따랐습니다. 궤도선, 위성 대응 문제뿐만 아니라 정보의 이익에도 도움이 될 수 있습니다. 더욱이 Chelomey는 그의 배를 사용하여 다른 행성을 연구할 것을 제안했습니다!

연합군 실험 설계국 No. 52(OKB-52)는 순항 미사일 설계를 주요 목표로 1954년에 결성(더 정확하게는 재창조)되었습니다. 해군. 1959년 블라디미르 첼로메이(Vladimir Chelomey)의 주도로 국은 연구를 확장하기 시작하여 지금까지 전례가 없는 로켓 및 우주 기술 분야에 진출했습니다. Chelomey는 궤도 시스템의 생성이 기업 발전에 자극을 줄 것이라는 것을 이해했습니다. 무엇보다도, 비록 무인이지만 상당히 "비행기 같은" 구조를 설계한 자신에게 종속된 조직의 미래에 대한 설계자의 우려가 그의 결정에 영향을 미칠 수 있었으며 당시 항공기는 그렇지 않았습니다. 국가의 정치적 리더십에 대한 명예입니다. 그리고 한 가지 더-1958 년 3 월 바우만 모스크바 고등 기술 학교를 졸업 한 국가 원수의 아들 세르게이 흐루시초프가 OKB-52에 일자리를 얻었으므로 Chelomey의 "기동"도 정치적 의미를 가졌습니다.

1959년 7월 블라디미르 첼로메이(Vladimir Chelomei)는 국방위원회 회의에서 OKB-52의 우주 개발에 대해 보고했고, 1959년 11월에는 우주선 건설 계획, 궤도 하강 궤적 및 대기 제동에 관해 관련 전문가들과 협의를 가졌습니다. 1960년 2월, 그는 유인 궤도 비행을 위한 최적의 설계가 순항 로켓 비행기라는 결론에 도달했습니다. OKB-1과 연락이 이루어졌습니다. 특히 Sergei Kryukov는 프로젝트 부서 Korolev는 OKB-52 전문가들에게 3단계의 성능을 포함하여 새로운 Vostok 미사일에 대해 자세히 설명했습니다.

로켓 비행기 작업과 동시에 Vladimir Chelomey 부서는 탄도 미사일, 발사체 및 우주선 작업을 시작했습니다. 1960년 4월까지 여러 가지 수정된 캐리어 및 장치에 대한 설계가 이미 준비되었으며, 수석 설계자는 개발에 관한 법령을 발행하기 위해 정부에 가기로 결정했습니다. 우선, 다양한 탑재량을 갖춘 전체 미사일 제품군("A-300", "A-300-1", "A-300-2", "A-2000", "A-1750")이 제안되었습니다. (“기준” 궤도에서 8톤에서 85톤까지) 그리고 다른 단계 수(2에서 4까지). 페이로드에 관해서는 Chelomey는 우주선, 로켓 비행기, 유도 위성 "US" 및 유도 탄두 "UB"에 대한 세부 작업 계획을 준비했습니다.

OKB-52의 수석 설계자는 우주선을 모듈 기반으로 제작된 무인 우주선으로 간주하고 통신, 기상학, 사진 및 무선 정찰, 잠수함 항법을 위해 대기의 상층을 연구하고 적을 요격하고 파괴하도록 설계했습니다. 위성. 또한 OKB-52는 달, 화성, 금성 비행을 위한 우주선 프로젝트를 고려했습니다. 이러한 모든 장치에 대해 지구로의 복귀가 예상되었습니다. 대기권에 진입할 때 원뿔형 제동 스크린을 사용하여 우주선을 열 부하로부터 보호하고 최대 3000km 거리에서 극초음속으로 조종할 수 있었습니다. 제안된 방식에 따르면, 극초음속에서 고속으로 속도를 줄인 후 초음속 스크린을 폐기하고 우주선이 날개를 펴고 무선 비컨을 사용해 비행장에 착륙했습니다.

Vladimir Chelomey에 따르면 로켓 비행기는 재사용이 가능한 유인 항공 우주 항공기였습니다. 당시 Sergei Korolev의 OKB-1에서 개발 중이었던 Vostok 탄도 우주선과 비교할 때 OKB-52 로켓 비행기는 궤도에서 기동하여 다른 우주선에 접근하고 검사하고 필요한 경우 캡처할 수 있어야 했습니다. 그들을.

구조적으로 로켓 비행기는 세 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.

첫 번째 그룹은 "캡슐" 유형 장치입니다. 그들은 무딘 코를 가진 원뿔 모양을 가지고 있어 과부하를 줄이고 더 높은 열 보호를 제공할 수 있었지만 동시에 착륙 지점 선택을 제외하고 장치의 기동성을 박탈했습니다. 따라서 "케이싱"이라는 결합 시스템을 사용할 계획이었습니다. 캡슐은 열 보호 쉘이되었으며 내부에는 접힌 날개와 꼬리가있는 항공기 유형 장치가 배치되었습니다. 최대 가열 구역을 통과한 후 케이싱을 떨어뜨리고 조종사가 탑승한 날개 달린 차량이 조종하여 비행장에 착륙했습니다.

두 번째 그룹은 적의 위성을 요격하기 위한 원뿔형 로켓 비행기입니다. 그들은 또한 원뿔 모양을 가졌지 만 약간 뭉툭하고 휩쓸린 꼬리 방향타가 장착되어 있습니다. 콘 로켓 비행기에 착륙하는 것은 여러 가지 계획에 따라 수행될 수 있습니다. 예를 들어 분리 가능한 캐빈을 낙하산으로 내리고 조종사를 배출하는 것입니다.

세 번째 그룹은 "날개형" 유형의 로켓 비행기입니다. 그들은 고전적인 비행기처럼 보였고 낮이든 밤이든 언제든지 특정 지역에 착륙할 수 있었습니다. 그러나 날개와 뾰족한 기수는 밀도가 높은 대기층에서 높은 열 부하를 받기 때문에 설계의 주요 문제는 열 보호였습니다. "Winged"는 우주 폭격기, 위성 전투기, 정찰기 및 귀환 우주 정거장이 될 예정이었습니다.

1960년 5월 21일, Vladimir Chelomey의 아이디어는 항공 기술 국가 위원회(GKAT)의 과학 기술 협의회에서 논의되었습니다. 수석 설계자는 행성 간 우주선, 위성 전투기 버전의 로켓 비행기, 표면 및 지상 목표물을 타격하기 위한 유도 순항 탄도 미사일, 대함 순항 미사일의 목표 지정을 위한 제어 정찰 위성에 대해 이야기했습니다. 탑재 질량이 10~12톤에 달하는 항공모함과 인간이 우주에 침투하는 분야의 추가 개발에 대해 설명합니다. 보고서는 승인을 받았습니다.

6월 4일, OKB-52의 우주 프로젝트를 고려하기 위해 Dmitry Ustinov 장관 협의회 부의장과 회의가 열렸으며, 여기서 Sergei Korolev는 로켓 기술 개발에 대한 자신의 견해를 표명하고 Vladimir Chelomey의 이니셔티브를 지원했습니다. . 모든 경우에 OKB-52의 제안에 대한 호의적인 태도를 고려하여 1960년 6월 23일 CPSU 중앙위원회와 각료회의 결의안은 "다양한 유형의 발사체, 위성, 우주선 생산에 관한 것"입니다. 1960~1967년 우주에서의 군사적 사용”이 발행되었으며, 여기서 Chelomey의 국은 "로켓 비행기", "우주 비행기", "유도 위성" 및 "유도 탄두" 주제에 대한 설계 작업을 맡았습니다.

Reutov의 전문가들이 즉시 작업에 착수했습니다. 항공 직원으로 팀이 강화되었습니다. 디자인 국 Vladimir Myasishchev와 Semyon Lavochkin. 그리고 우선 엔지니어들은 대륙간 범위에 탄두를 던지거나 지구 저궤도에 탑재물을 발사할 수 있는 범용 UR-200 미사일 개발에 착수했습니다. 그러한 도구가 없었다면 Vladimir Chelomey는 자신의 야심찬 계획을 실행할 수 없었을 것입니다.

다음 우선순위 영역은 UR-200 캐리어에 의해 궤도로 발사된 R-1 및 R-2 로켓 비행기였습니다. 무인 로켓 비행기 "R-1"은 궤도의 "전투" 조건에서 모든 유닛과 시스템을 테스트하기 위해 만들어졌습니다. 유인 로켓 비행기 "R-2"에서 우주비행사는 테스트 작업 외에도 장비를 모니터링하고 우주에서 관찰하는 절차를 연습해야 했습니다. 접이식 가변 스위프 날개가 장착된 R-1 및 R-2 로켓 비행기의 총 질량은 각각 6.3톤이었습니다. 표준 비행 경로에는 근지점이 160km이고 원지점이 290km인 타원형 궤도가 포함되었습니다. 총 비행 시간은 24시간을 초과할 수 없습니다. Chelomey가 처음부터 부하들에게 일반 조종사가 조종할 수 있는 우주선을 만드는 임무를 맡겼다는 점은 흥미롭습니다. 군사 항공따라서 로켓 비행기의 비행 패턴도 모든 단계의 과부하가 해당 조종사의 일반적인 과부하를 초과하지 않도록 최적화되었습니다.

OKB-52의 우주 진출의 첫 번째 심각한 단계는 1960년대 초 실험 장치 "MP-1"의 창설로 간주될 수 있으며, 이 프로젝트는 CPSU 중앙 위원회와 각료회의 결의안으로 "합법화"되었습니다. 1961년 5월 13일 "유인 로켓 비행기의 개발에 관하여." Vladimir Chelomey는 로켓 비행기와 우주 비행기를 만드는 과정의 주요 문제는 대기에 진입할 때 항공기의 제어 가능성과 안정성을 보장하고 효과적인 열 보호 기능을 만드는 것이라고 상당히 합리적으로 믿었습니다. 3가지 소음 수준 이상의 속도에서 항공기에 대한 공기의 영향에 대한 데이터는 물론 이러한 예측할 수 없는 프로세스를 대규모로 시뮬레이션할 수 있는 스탠드도 없었습니다. 계산 및 이론 연구를 검증하는 유일한 방법은 본격적인 실험뿐이었습니다. 첫 번째 테스트는 실험용 극초음속 항공기 MP-1의 출시였습니다. 제품(길이 1.8m, 무게 1.75톤)은 컨테이너와 후방 브레이크 우산으로 구성됐다. 컨테이너는 신장률이 큰 원뿔형으로, 전면에 흑연 방향타가 설치된 원통형 부분으로 끝납니다. 뒤쪽에는 브레이크 우산이 있었는데, 그 개별 꽃잎은 공압 액추에이터를 사용하여 편향될 수 있었습니다. 비행의 우주 다리 동안 장치의 기수를 차지하는 고압 실린더에서 공급되는 압축 공기 노즐에 의해 안정화가 제공되었습니다. 착륙은 3단계 낙하산 시스템을 사용하여 수행되었으며, 이를 통해 비행 후 열 보호 코팅을 연구할 수 있었습니다. 비행 중에 "MP-1" 상태에 대한 데이터는 무선 원격 측정 시스템을 통해 전송되고 저장 장치에 기록되었습니다.

Vladimir Chelomey는 우주 주문을 놓고 여러 국이 치열한 경쟁을 벌이는 상황에서 제품을 직접 보여줘야 했기 때문에 가능한 모든 방법으로 프로세스를 강요했습니다. Reutovo의 엔지니어들은 3교대로 근무하도록 전환했습니다. 1961년 10월 MP-1이 조립되어 Kapustin Yar 시험장으로 보내질 준비가 되었습니다.

실험 장치는 1961년 12월 27일에 수정된 1단 R-12 로켓을 사용하여 발사되었습니다. "MP-1"은 1760kms의 거리를 비행했습니다. 최대 속도 3.8km/s의 속도로 고도 405km까지 상승하고 대기권에서 통제된 하강을 합니다. 임무 목표가 완전히 완료되었습니다. 그리고 세계 최초로 날개 달린 우주선이 우주에서 발사되었습니다! 불행하게도 당시에 뛰어난 이 획기적인 발전은 오랫동안 비밀로 유지되었습니다.

OKB-52의 작업은 위에서 설명한 프로젝트에만 국한되지 않았습니다. 1961년에 Vladimir Chelomey의 국은 유인 우주선 "AK-3"과 "AK-4"를 설계하고 컨테이너의 궤도에서 하강했으며 준궤도 로켓 비행기 "SR"에 대한 작업을 수행하고 폭격기 로켓 비행기 "SP"를 분석했습니다. 엄청난 우주 성공으로 인해 설계자들은 절대적으로 환상적인 프로젝트를 고려하게 되었습니다. 예를 들어 AK-3 우주선은 수소를 작동 유체로 사용하는 핵 로켓 엔진을 사용할 것을 제안했습니다. 원자로가 지구로 떨어지는 것을 방지하기 위해 원자로에 엔진을 장착하고 자체 추력을 사용하여 원자로를 "매장" 궤도로 이동하기로 결정했습니다.

1962년에 OKB-52의 중요한 실제 개발은 UR-200A(8K83)의 "글로벌" 버전을 위해 만들어진 AB-200 기동 탄두의 실물 크기 모델인 M-12(MP-2) 장치였습니다. ) 미사일 "). 또한 M-12는 전투 로켓 비행기가 궤도에서 하강되는 원뿔형 캡슐을 모방했습니다. 대기 비행 단계의 안정화 및 제어를 위해 장치에는 꼬리 부분에 4개의 티타늄 방향타가 장착되었습니다. 공간 섹션에서는 액체 마이크로모터가 제어를 제공했습니다.

M-12는 1963년 3월 21일 R-12 로켓에 탑재되어 발사되었습니다. 1750kg 무게의 장치는 탄도 곡선을 따라 가속되었습니다. 최대 높이 408km를 비행하고 발사 후 1760km 거리에서 대기권에 진입했습니다. 그러나 동시에 M-12가 무너졌습니다. 원인은 열 보호 코팅이 벗겨진 것 같습니다.

1963년에는 단좌형 궤도 위성 전투기, 지상 표적을 위한 단좌형 궤도 폭격기, 7인승 대륙간 수송 로켓기, 2인승 등 4가지 버전의 유인 로켓 비행기의 예비 설계가 완료되었습니다. 달 주위를 돌기 위한 로켓 비행기를 연구합니다. 첫 번째, 두 번째, 네 번째 로켓 비행기는 UR-500 로켓을 이용해 우주로 발사될 예정이었고, 세 번째 로켓 비행기는 UR-200 로켓에 의해 탄도 궤도로 발사될 예정이었습니다.

그러나 위에서 언급했듯이 Vladimir Chelomey의 야망은 고도로 전문화된 문제를 해결하는 것 이상으로 확장되었습니다. 1963년에 OKB-52는 심우주 탐사, 달, 화성, 금성 비행과 지구 비행장 복귀를 위한 무인 우주선 "K"의 예비 설계를 발표했습니다. 또한 최대 3000km(!)의 전투 고도를 보장하는 P-2I 전투기의 예비 설계가 준비되었습니다. 이 마지막 로켓 비행기는 위에서 설명한 "케이싱" 방식에 따라 수행되었습니다. 즉, 날개와 꼬리 표면이 접혀 있고 착륙용 추진 엔진이 장착되어 있으며 열 보호 누에고치로 둘러싸인 날개 달린 초음속 차량이었습니다. 저고도 궤도에서의 테스트 및 비행을 위해 이 장치는 R-7을 기반으로 제작된 발사체 제품군의 Molniya 로켓(8K78)의 3단계 버전을 사용하여 고궤도로 발사될 예정이었습니다. OKB-52가 개발 중인 UR-500 발사체를 사용합니다. 우주선에는 8개의 우주 간 발사체가 있었습니다.

궤도 전투기의 또 다른 버전은 "원뿔" 방식에 따라 설계되었습니다. 우주선은 지구로 귀환하는 원뿔 모양의 활공 차량과 투하 가능한 전투실로 구성되었습니다. 두 개의 측면 창문이 장착된 우주선 객실에는 표적 선택 및 방향 지정을 위한 2채널 광학 시스템, 제어판 및 기타 서비스 시스템이 장착되어 있습니다. 전투실에는 12개의 우주 대 우주 발사체, 추진 시스템, 안테나 및 레이더 장비가 포함되어 있습니다. 흥미롭게도 포탄은 뒤쪽에 배치되었기 때문에 조종사는 "등 뒤"를 볼 수 있는 특수 광학 시스템을 사용하여 표적을 조준했습니다.

그러나 소련 지도부의 정치적 개편은 Vladimir Chelomey의 모든 카드를 혼란스럽게 만들었고 Khrushchev Jr.가 국에서 일하도록 받아들이는 그의 재치있는 정치적 움직임은 부러진 트럼프 카드로 판명되었습니다. 1964년 10월 17일, 모든 직위에서 니키타 흐루시초프가 제거된 직후 OKB-52의 활동을 조사하기 위한 위원회가 만들어졌고, 이틀 후 콘스탄틴 베르시닌 원수는 블라디미르 첼로메이에게 업무 중단과 이전을 알렸다. Artem Mikoyan의 OKB-155에 대한 로켓 비행기의 재료. 나중에는 "R-1"과 "R-2" 프로젝트에 참여한 일부 전문가들도 그곳으로 갔다. 더 높은 당국에 호소하려는 시도는 아무데도 이루어지지 않았습니다. 국가의 새로운 지도부는 디자이너를 선호하지 않았습니다.

시스템이 안정되려면 매우 자주 흔들어야 합니다.

사회적 위기, 세간의 이목을 끄는 스캔들과 폭로, '세기의 프로젝트', 대담하고 충격적인 행위, 정치적, 경제적 분열...

때로 무언가가 우리를, 우리의 삶을, 사회 기반을 뒤흔들고 뒤흔듭니다. 도덕성, 삶의 방식, 목표 이상 모두 오랫동안 평화롭게 유지되지 않습니다. 즉, "그들의 영예에 안주"합니다.

누군가의 생각의 예상치 못한 전환, 복잡하게 영감을 받은 대규모 사건, 수단을 통해 널리 복제됨 - 매스 미디어독특하고 부자연스러운 이야기 - 그리고 우리의 신조, 교육 및 "이해"의 평온함의 기초를 형성한 모든 것이 갑자기 (폭풍 속의 나무처럼) 예상치 못한 강력한 무언가를 도입하고 부러뜨리기 시작합니다.

인간의 혐오감과 고귀함의 위대함에 대한 감각, 현명한 이론의 뒤틀린 음모, 놀라운 서사, 진리를 추구하는 자, 진리를 만드는 자, 선지자에 의한 우상과 이상을 부수고 분쇄하는 일...

이것이 눈에 띄지 않습니까? 그것은 우리와 함께 붙어있는 것이 아닌가? 우리를 변화시키는 세상이 우리를 변화시키지 않나요?

아마도 이것은 수사적인 질문일 것입니다. 그리고 대답은 눈에 띄게 진부할 것입니다. "예", "물론입니다", "음, 어떤 의심이 있을 수 있습니까?"

우리가 자연과 사회 모두에 가득 찬 자연 재해에 대해 이야기하고 있는 것이 아니라 사람들이 의식적으로 "창조"하고 행하고 유발하는 것에 대해 이야기하고 있다는 것을 이미 알고 계실 것입니다.

누군가 또는 무언가가 체계적이고 꾸준히 우리에게서 안주와 평화를 빼앗고 있는 것 같습니다.

문제는: 왜? 그리고 우리의 사적이고 일반적인 존재에서 그러한 개입의 역할은 무엇입니까?

이를 전 세계적으로 받아들여 말하자면 "ab ovo"라고 하면 설명이 부족하지 않습니다. 여기에 "지금까지 있었고 앞으로도 있을 것"이라는 유용한 "재앙 이론"이 있으며, 창조자에게 합당한 "작은", "하찮은", "생물"에 대한 질문을 하는 것은 부적절합니다. 그리고 일반적인 초월적이고 교활한 교활함을 지닌 "진동 시스템"이론: "이 세상이 이렇고 왜 그런지, 똑똑한 사람도 바보도 모릅니다."

그렇습니다. 아마도 그럴 것입니다. 어쩌면 그럴 수도 있습니다.

의심은 부적절하고 대안이 없으며 미친 사람만이 받아들이지 않습니다.

그럼에도 불구하고, 그럼에도 불구하고...

1956년에 학자, 군용 항공기 설계자, 우주 기술 일반 설계자인 Vladimir Nikolaevich Chelomey(1914 - 1984)는 역설을 발견했습니다. 즉, 시스템을 더욱 안정적으로 유지하려면 매우 자주 흔들어야 한다는 것입니다.

어린 시절부터 우리는 무거운 금속 공이 물에 가라 앉고 나무 물체가 뜨는 사실에 익숙해졌습니다. 이것은 잘 알려진 아르키메데스의 법칙의 표현입니다. 그러나 이러한 물체가 들어 있는 액체가 담긴 용기가 진동하기 시작하면 중단됩니다. 특정 진폭의 진동에서는 모든 것이 반대 방향으로 변합니다. 금속 공이 뜨고 나무가 가라앉습니다. 아니면 또 다른 예입니다. 바닥에 하나의 힌지 지지대가 있는 직선형 수직 막대에는 막대의 직경보다 약간 큰 직경의 구멍이 있는 와셔가 장착되어 있습니다. 중력의 영향으로 퍽이 떨어집니다. 그러나 이 막대의 힌지 지지대에 수직 진동이 가해지면 와셔가 떨어지지 않고 마치 무중력 상태인 것처럼 막대에서 거의 움직이지 않는 위치에 유지되는 반면 막대는 거의 수직으로 서 있습니다. 또는 탄성 시스템의 안정성을 높이기 위해 진동을 사용하는 방법에 대한 예가 있습니다. 무거운 추를 수직 막대 위에 올려놓으면 막대가 구부러집니다. 그러나 하중이 진동하면 막대는 다시 곧게 펴집니다.

궁금하지 않나요? 생각하고 숙고할 것이 있습니다. 하지만 그 뿐만이 아닙니다! "연결되어"와 "가끔"이라는 말처럼 기억해야 할 것이 있습니다.

소크라테스는 지식을 찾아 동포들에게 질문을 던지고 비꼬는 아이러니로 그들을 백열에 몰아넣으며 모든 지식은 결국 무지로 판명된다는 사실을 보여줍니다. 그리고 그가 가장 좋아하는 말인 “나는 아무것도 모른다는 것을 안다”는 인간의 아들들의 영원한 오싹한 후렴구가 되었습니다.

거짓말쟁이 역설: 가장 유명한 논리적 역설 중 하나. 가장 간단한 형태로, 사람은 "나는 거짓말을 하고 있어요"라는 한 가지 문구를 말합니다. 또는 그는 “내가 지금 하는 말은 거짓입니다”라고 말합니다. 또는: "이 진술은 거짓입니다." 그 말이 거짓이라면 화자는 진실을 말한 것이므로 그가 말한 내용은 거짓말이 아닙니다. 진술이 거짓이 아닌데 화자가 그것이 거짓이라고 주장한다면 그의 진술은 거짓입니다. 그러므로 말하는 사람이 거짓말을 하고 있다면 그는 진실을 말하고 있는 것이며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

역설에 대한 전통적인 간결한 공식은 다음과 같이 말합니다. 만약 거짓말쟁이가 자신이 거짓말을 하고 있다고 말한다면, 그는 거짓말을 하고 동시에 진실을 말하고 있는 것입니다.

"거짓말쟁이"의 발견은 고대 그리스 철학자 유불리데스(기원전 4세기)에 기인합니다. 그것은 큰 인상을 남겼습니다. 스토아 철학자 크리시포스(BC 281-208경)는 그에게 세 권의 책을 헌정했습니다. 역설을 해결하기 위해 절망한 코스의 필레토스는 자살했습니다. 전통에 따르면 이미 쇠퇴하는 해에 유명한 고대 그리스 논리학자 디오도루스 크로노스(기원전 307년경)는 "거짓말쟁이"에 대한 해결책을 찾을 때까지 먹지 않겠다고 맹세했고, 아무것도 달성하지 못한 채 곧 사망했습니다. 고대에는 '거짓말쟁이'를 다음과 같이 여겼습니다. 좋은 예모호한 표현.

이런 것을 생각해 내야 했어요! 마음은 인간의 마음에게 뺨을 때리는 소리를 내며 음란한 소리를 냈습니다.

그리고 여기서 늘 그렇듯, 시력을 잃었던 우리는 다시 시력을 되찾았습니다. 우리는 말씀의 힘에 대한 믿음을 잃었지만 언어의 본질과 신비를 이해했습니다.

Euathlus의 이율배반. 전설에 따르면, 소피스트 철학자 프로타고라스(기원전 5세기)는 그의 학생인 에우아틀루스(Euathlus)와 계약을 체결했습니다. 법학을 공부한 에우아틀루스는 첫 번째 우승을 한 경우에만 학비를 지불해야 합니다. 재판. 그러나 학업을 마친 Evatl은 프로세스에 참여하지 않았습니다. Protagoras는 다음과 같이 자신의 주장을 주장하면서 그를 고소했습니다. “재판 결과가 무엇이든 Euathlus는 비용을 지불해야 합니다. 그는 이 첫 번째 사건에서 이기거나 패할 경우 체결된 합의에 따라 비용을 지불할 것입니다. 만약 그가 플레이한다면 법원 결정에 따라 비용을 지불할 것”이라고 말했다. 이에 대해 Evatl은 다음과 같이 대답했습니다. “내가 이기면 법원의 결정에 따라 지불 의무가 면제됩니다. 법원이 나에게 유리하지 않으면 첫 번째 사건에서 패소하고 계약에 따라 비용을 지불하지 않을 것입니다. ”

그럼 내가 뭐라고 말할 수 있니?! 예, 세상의 비밀을 꿰뚫는 "황금법"에서 이미 말한 것 외에는 아무것도 없습니다. 행운은 일이 시작되는 곳이고 매일이 항상 새로운 곳입니다.

자본주의의 기초를 가혹하게 시험하고 말로 표현할 수 없을 정도로 강화시킨 러시아의 10월 혁명(1917). 쿠바 미사일 위기(1961), 고등교육 시절

소련의 정치 지도부는 세계가 전율하는 상황을 계획하고 종합했지만 확고하고 마침내 자기 보존의 길을 택했습니다.

주어진 예를 바탕으로 두 가지 근본적인 결론을 도출할 수 있습니다. 첫째, 이 각각의 경우에 세상은 바뀌고, 바뀌고, 변화되었습니다. 둘째, 최종적이고 이미 사회적 버전인 "Chelomey 원칙"의 일반화는 다음과 같이 들릴 수 있습니다.

시스템이 안정되려면 때때로 격렬하게 흔들어야 합니다.

지구에서 발사해 비행기처럼 착륙할 수 있는 재사용 가능한 우주선은 수십 년 동안 우주 강대국들의 개발 주제였다. 그러나 일반적으로 이러한 프로젝트와 관련된 어려움으로 인해 우리는 더 간단하고 입증된 궤도 발사 수단을 선호하여 그러한 매력적인 전망을 포기해야 했습니다.

소련은 물론 현대 러시아 개념에서 계속되는 여러 가지 우주선 개발을 수행했습니다. 이러한 장치에 대해 가장 잘 알려지지 않은 국내 개념 중 하나는 다음과 같습니다. 이것은 V.N 디자인국에서 개발된 경량 우주왕복선입니다. 유명한 "Buran"과 동시에 Chelomeya. 당시 개발 중이던 프로젝트는 매우 진지한 기반을 가지고있었습니다. 약 500개 기업이 우주선 설계에 참여했습니다. 1965년에 업계와 국가의 리더십은 고려를 위해 여러 권의 예비 설계를 받았습니다. 1960년대 중반 소련의 우주 비행기(실물 크기 모형으로 구현됨)는 편향 삼각형 콘솔이 장착된 날개를 휘두르는 뾰족한 원뿔형이었습니다. 을 위한 성공적인 창조실제 우주선은 필요한 모든 조건을 갖추고 있었지만 이 문제에는 정치가 개입했습니다. 1964년 10월 CPSU 중앙위원회 총회 이후 소련은 "자발주의"에 대한 투쟁을 강화했습니다. 소련의 새로운 지도부는 흐루시초프가 가장 좋아하는 사람들과 심복들로 간주되는 사람들을 처벌했습니다. 지도부는 Chelomey가 그들에게 속한다고 결정했습니다. 수많은 충격 끝에 OKB-52는 살아남았지만 우주 비행기라는 주제는 사라졌습니다. 1965년 초, 공군 총사령관 K.A. Vershinin은 모든 프로젝트 자료를 A.I.의 OKB-155로 이전하라는 명령을 내렸습니다. 바로 다음 해에 그곳에서 G. E. Lozino-Lozinsky의 지도력 아래 그는 나선형 우주 비행기 프로젝트를 시작했습니다. 이 로켓 비행기는 추가 상단 스테이지를 사용하여 재사용 가능한 첫 번째 스테이지의 "뒤"에 있는 크래들에서 발사되도록 되어 있었습니다. 그러나 이 프로젝트도 이후에 구현되지 않았습니다.

1970년대에는 날개 달린 하강이라는 주제로 다시 돌아왔습니다. 당시 미국은 우주왕복선을 적극적으로 건설하고 있었습니다(흥미롭게도 NASA가 승인한 원래 개념에는 두 단계 모두 재사용이 가능하고 날개가 있으며 유인이 가능한 2단계 시스템이 포함되었습니다). 미국에 대한 우리의 대응은 Buran-Energia 시스템의 개발이었습니다. 그리고 Chelomey는 우주 비행기 주제가 닫힌 지 10년 후 날개 달린 하강 주제로 돌아가기 위해 싸움에 참여하기로 결정했습니다. 당시 새로운 재사용 가능한 시스템 개발을 위한 특수 설계 그룹의 책임자였던 Boris Natarov에 따르면 Chelomei는 출시 비용이 많이 드는 시스템인 Buran이 작전 군사 문제를 해결하는 데 거의 적합하지 않다는 것을 이해했습니다. 우주선은 또한 궤도 관측소를 방문하고 서비스하기에는 너무 부피가 크고 비용이 많이 듭니다. 더 가볍고 저렴한 장치가 필요했습니다. 작업은 미래 우주선의 크기를 명확히 하는 것으로 시작되었습니다. 그런 다음 페이로드 범위를 선택했습니다(매우 어려운 선택이었습니다). 옵션은 50톤의 탑재량(특정 유형의 군용 화물의 경우)부터 영국과 미국의 병행 개발에서 발생한 최소값(1.5톤)까지 제안되었습니다. 궁극적으로 Buran 설계자들의 속도가 많이 느려지고 상황이 어려워지고 있으며 새 선박 사용에 대한 전망이 부족하여 점점 더 영향을 받고 있다는 것이 분명해졌습니다. 이러한 상황을 본 Chelomey는 국가에 최적의 발사 비용과 페이로드 질량을 결합하는 소형 장치가 필요하다는 것을 보여주기 위해 대담한 조치를 취하기로 결정했습니다.”

이것이 탑재량 4톤(부란의 경우 30톤 대신)이고 궤도 질량이 최대 20톤인 경량 우주 비행기의 개념이 탄생한 방법입니다. 1980년 여름 말에 결정이 내려졌습니다. 작업 속도를 높이기 위해 만들어졌습니다. 단 한 달 만에 디자이너들은 프로젝트의 전체 크기 모델을 만들 수 있었고 이를 통해 Chelomey의 우주 평면은 두 가지 주요 버전으로 개발되었습니다. 첫 번째는 미국인이 최근 출시한 X-37B와 유난히 유사했습니다. 우리 우주선의 첫 번째 버전에도 두 개의 경사진 용골이 있었지만 누군가 Chelomey에게 그러한 디자인은 공기역학적으로 불완전하다고 말했습니다. 그리고 그는 이 문제에 대해 마음을 바꾸었습니다. 그의 의심이 얼마나 타당했는지는 알려지지 않았지만 아쉽게도 Chelomey의 우주 비행기의 두 번째 버전은 더 작은 우주 왕복선 또는 Buran과 매우 유사해졌습니다. 그는 아마도 이것이 프로젝트에 도움이 되고 일반 과정을 준수한다는 점을 강조할 것이라고 믿었을 것입니다. 그러나 정치적 차원에서는 프로젝트를 진전시키는 데 아무런 도움이 되지 않았습니다. Chelomey는 소련 각료회의 군산업위원회에 경량 비행기에 대한 제안을 두 번 제출했지만 거절당했습니다. 상황을 바꾸려는 마지막 결정적인 시도는 Chelomey가 Brezhnev에게 보낸 편지였으며 그 결과 대리인이 이끄는위원회가 구성되었습니다. 소련 국방장관 비탈리 샤바노프. 위원회는 약 두 달 동안 일했으며 대부분의 참가자는 부정적인 결론을 내 렸습니다. 부정적인 리뷰는 설계에 관한 것이 아니라 발사 비용과 선박이 특정 문제를 해결해야 할 필요성에 관한 것입니다. 1981년 5월, 이 이야기는 끝났습니다. 이 프로젝트는 TsAGI 학자들의 편지나 당시 우주로 가고 싶어했던 공군의 지원으로 저장되지 않았습니다. 어떤 경우에도 프로그램이 백업 역할을 할 수 있음을 증명하려는 Chelomey의 시도 (Buran에 문제가 있는 경우)는 누구도 설득하지 못했습니다.

Chelomey의 경량 우주선과 같은 프로젝트는 의심할 여지 없이 시대를 앞서갔기 때문에 실제 장치로 변환할 기회를 얻지 못했을 수도 있습니다. 오늘날 이 우주선은 "비밀" 스탬프가 제거된 실물 크기 모델의 사진으로만 판단할 수 있습니다. 레이아웃 자체는 경영진의 요청에 따라 분해되었습니다.