ტროლეიბუსის მძღოლის სწავლება. ტრამვაის მძღოლის ტრენინგი. Mosgortrans ვაკანსიების სრული სია
ტრამვაის მძღოლი უძველესი პროფესიაა მდიდარი ისტორიადა ნოსტალგიური რომანტიკის შეხება. ტრამვაის მძღოლის ტრენინგი- რამე რომანტიკოსებისთვის.
ამ პროფესიის პირველმა წარმომადგენლებმა კარიერა მე-19 საუკუნის შუა წლებში ლონდონში დაიწყეს.
მანქანის მძღოლი, ვატმენის ქაღალდი - ასე ეძახიან ქუჩებში მოძრავი ხის პატარა ვაგონების მძღოლებს. რკინიგზაპირველი ცხენის სიმძლავრის, მოგვიანებით ორთქლის ან დიზელის წევის და ბოლოს ელექტროენერგიის გამოყენებით. იმ დროს ტრამვაის მძღოლების მომზადება ძალიან უჩვეულო მოვლენა იყო.
იმავდროულად, ეს იყო ელექტრო ტრამვაი, რომელიც გახდა ჭეშმარიტად შეუცვლელი სატრანსპორტო საშუალება იმდროინდელი მეგაპოლისების მაცხოვრებლებისთვის, პირველი ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
ტრამვაი - ეს „დაუღალავი მუშები“, სახელწოდებით ინგლისელი გამომგონებლისა და მეწარმის ო. ტრამვაის (ტრამვაი-გზა - ტრამვაის გზები), ასზე მეტია ემსახურება პლანეტის მრავალი დიდი და პატარა ქალაქის მაცხოვრებლებს. წლები. სხვათა შორის, პირველი ტრამვაი ჩელიაბინსკის ქუჩებში ჯერ კიდევ 1932 წელს გადიოდა.
ტრამვაის მძღოლების ტრენინგის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე
ვინ არის იგივე სტუდენტი, რომელიც გადის ტრენინგს, რომ გახდეს ტრამვაის მძღოლი - შრომისმოყვარე თუ რომანტიკოსი? ამ კითხვაზე მკაფიო პასუხი არ არსებობს; სავარაუდოდ ორივეა. ერთი რამ უდაოა: ეს პროფესია საინტერესო და იდუმალი, ამავდროულად რთული და ძალიან საპასუხისმგებლოა.
ტრამვაის მძღოლის პასუხისმგებლობა მოიცავს მგზავრების გადაყვანას მოცემულ მარშრუტზე. მაგრამ მხოლოდ ერთი შეხედვით ჩანს, რომ ყველაფერი ასე მარტივია: არის მარშრუტი, არის რელსები, აჭერ სახელურს, ათავისუფლებ ამჟამინდელ კოლექტორს და მიდიხარ. რელსებიდან გაქცევა მაინც არ არის. სინამდვილეში, ტრამვაის მართვის სწავლება გულისხმობს არა მხოლოდ მისი მართვის უნარების დანერგვას, არამედ ბევრად მეტსაც. მარშრუტზე თქვენ უნდა იყოთ მუდმივ დაძაბულობაში, პასუხისმგებელი იყოთ სიცოცხლეზე დიდი რაოდენობითხალხი - მგზავრები. გარდა ამისა, საგზაო მდგომარეობა, რომელიც საჭიროებს ძალიან ფრთხილად მონიტორინგს, მუდმივად იცვლება. საფრთხის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გქონდეთ დრო, რომ გააჩეროთ 20 ტონიანი კოლოსი - ტრამვაი.
გარდა ამისა, კურსდამთავრებულებმა, რომლებმაც დაასრულეს ტრენინგი ტრამვაის მძღოლად, უნდა იცოდნენ, დაიმახსოვრონ და დროულად გამოიყენონ მრავალი ინსტრუქცია და წესი: მოძრაობა, დირიჟორობით შუნტირების სამუშაო, ტრამვაის მოვლა და ექსპლუატაცია, მანქანების შეერთება და ბუქსირება და მრავალი სხვა. და ამავდროულად, ტრამვაის მძღოლი უნდა იყოს მშვიდი, თავშეკავებული და კონცენტრირებული სამუშაო დღე, გრძელდება 8-10 საათი ლანჩის შესვენებით გრაფიკის მიხედვით.
კიდევ ორი მოთხოვნა, რომელიც ართულებს ტრამვაის მძღოლების პროფესიას და მომზადებას, არის უკიდურესი პუნქტუალურობა და დისციპლინა. ვინც უგულებელყოფს ყოველდღიურობას და უპასუხისმგებლოა საკუთარ ჯანმრთელობაზე, ორჯერ დაფიქრდეს ამ პროფესიის არჩევისას. დილით, მაგალითად, მანქანები ტოვებენ დეპოს დროის სხვაობით 1-2 წუთის განმავლობაში. ერთი წუთით დაგვიანებამ შეიძლება დაარღვიოს გამოშვების მთელი გრაფიკი. მაგრამ ყოველდღიურად დაახლოებით 300 ერთეული მოძრავი შემადგენლობა შემოდის ხაზში ორი ტრამვაის დეპოს კარიბჭეებიდან.
გარდა ამისა, სამსახურში მოსვლისას ჯერ კიდევ უნდა გქონდეთ დრო, რომ შეავსოთ Საჭირო საბუთებიფრენისთვის, გაიაროს ნარკოლოგიური ექსპერტიზა, შემოწმება ტექნიკური მდგომარეობავაგონი. და ეს ყველაფერი დილის ოთხ საათზე. პარალელურად კი ტრამვაის მძღოლები სახლში ღამის ორ საათზე ბრუნდებიან. ირკვევა, რომ ქალაქის ტრამვაი თითქმის მთელი საათის განმავლობაში მუშაობს.
მაგრამ, მიუხედავად ყველა სირთულისა, ტრამვაის მძღოლების მომზადება ჯადოსნური პროფესიის ცოდნის მართლაც საინტერესო კურსია, რომელიც ნებისმიერ დროს იზიდავს ბევრ ადამიანს, ვინც მის მიმართ გულგრილი არ არის.
იმის დანახვა, თუ როგორ იღვიძებს ღამის ქალაქი, ხვდება გამთენიისას მძღოლის სავარძელში - ეს სიზმარი არ არის! დღისით კი ყოველი მოგზაურობა ექსკურსიას ჰგავს: არის მიტინგი, არის ბაზრობა, არის ქორწილი. გრაფიკის მიხედვით მიდიხარ, არ გეჩქარება, ხედი კარგია. და როდესაც მადლიერი მგზავრები ამბობენ "მადლობა" თქვენი სამუშაოსთვის, ეს განსაკუთრებით სასიამოვნოა. თქვენ გესმით, რომ ტრამვაის მძღოლად სწავლაშიც იგივეა განსაკუთრებული მიზეზი- სიამაყე არჩეული პროფესიით.
სხვათა შორის, თანამედროვე ტრამვაებს, როგორც ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სახეობას, ბევრი უპირატესობა აქვს. არის ეკონომიური და უსაფრთხო, აქვს მაღალი ტარების უნარი, ეკოლოგიურად სუფთა და საიმედოა და საკმაოდ კომფორტულია. პიკის საათებში ტრამვაი რჩება ერთადერთ სახმელეთო მარშრუტად, რომელსაც არ ეშინია საცობების.
სად და როგორ უნდა შეიძინო პროფესია და სად წახვიდე სასწავლებლად, რომ გახდე ტრამვაის მძღოლი?
თუ ნამდვილად გადაწყვეტთ თქვენი ცხოვრება დაუკავშიროთ ამ პროფესიას და გადაწყვიტეთ ტრამვაის მძღოლის მომზადება და ხართ 21 წლის (სქესობრივი შეზღუდვები არ არსებობს), კარგად უნდა დაფიქრდეთ და საკუთარ თავში აღმოაჩინოთ შემდეგი თვისებები:
- დაინტერესება ელექტროტექნიკითა და მექანიკით;
- სტრესის წინააღმდეგობა;
- ფიზიკური და გონებრივი გამძლეობა;
- კარგი ხედვა, სმენა, დიქცია.
ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე აწონ-დაწონეთ და საკუთარ თავში ჩამოთვლილი თვისებები იპოვეთ, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ტრენინგისა და წარმოების ცენტრს (TPC), სადაც ტარდება ტრენინგი ტრამვაის მძღოლებისთვის. როდესაც გარკვეული დროის შემდეგ სტუდენტების ჯგუფი შეიკრიბება, დაგირეკავთ თქვენს მიერ დატოვებულ საკონტაქტო ნომერზე და გიწვევთ შეხვედრაზე. აქ მოგიყვებიან ტრამვაის მძღოლის პროფესიაზე და აგიხსნიან როგორ გახდე იუნკერი.
ყველაზე მნიშვნელოვანი რაც უნდა გააკეთოთ ჩარიცხვამდე არის ჩაბარება სამედიცინო კომისიატრამვაის სატრანსპორტო საშუალების მართვის ვარგისად აღიარებისთვის.
ტრამვაის ტრენინგი ტარდება სასწავლო ცენტრში, როგორც წესი, უფასოდ 4,5-5 თვის განმავლობაში სტიპენდიით. მეცადინეობები ტარდება სამუშაო დღეებში დილის 9-დან 16 საათამდე. კურსებზე დასწრება მკაცრად არის საჭირო, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაკარგოთ სტიპენდია ან საერთოდ გარიცხოთ.
ტრამვაის მძღოლის სწავლება ხდება სამ ეტაპად:
1. თეორიული მეცადინეობა 355/16 სთ
2. მართვის გაკვეთილები 60 საათი
3. სტაჟირება 245 საათი
თეორიული სწავლების დროს ტრამვაის მძღოლებს ასწავლიან შემდეგ დისციპლინებს:
- საგზაო მოძრაობის კანონები;
- ტრამვაის ვაგონების მონტაჟი;
- წესები ტექნიკური ოპერაციატრამვაი;
- შრომის დაცვისა და ელექტრო უსაფრთხოების საფუძვლები;
- პირველადი სამედიცინო მომზადება.
თეორიის შესწავლის და შუალედური გამოცდის ჩაბარების შემდეგ ერთ-ერთ მაწანწალა პარკში მიდიხარ. ადგილზე, დეპოში, მენტორების მკაცრი ხელმძღვანელობით აუცილებელია საგანმანათლებლო პრაქტიკის გავლა და შიდა გამოცდის ჩაბარება. ამის შემდეგ თქვენ აბარებთ გამოცდას საგზაო პოლიციაში, სადაც იღებთ მართვის მოწმობას ღია კატეგორიით "ტრამვაი".
შემდეგ ტრამვაის მემანქანეების მომზადება გრძელდება. წინ არის სამგზავრო პრაქტიკა ან სტაჟირება, რომლის დროსაც აუცილებელია ვაგონის მართვის უამრავი ტექნიკის დაუფლება ხაზზე, ჯერ მენტორთან, შემდეგ კი მის გარეშე.
მას შემდეგ რაც შეისწავლეთ ყველა მარშრუტი, დაიმახსოვრეთ გაჩერებების სახელები და დაამტკიცეთ, რომ ხართ ყურადღებიანი, კომპეტენტური და პასუხისმგებელი მძღოლი, მოგეცემათ უფლება მართოთ დამოუკიდებლად. Შენია ტრამვაის მძღოლის მომზადებამთავრდება, თქვენ გეკუთვნით კატეგორია „მესამე კლასის ტრამვაის მძღოლი“, ენიჭება მარშრუტი და ხდებით საგზაო მოძრაობის სრული მონაწილე - მძღოლი. Წარმატებები!
ყველა ადამიანს ცხოვრებაში ერთხელ მაინც უმოგზაურია ავტობუსით, ტროლეიბუსით ან ტრამვაით. და ასე ვფიქრობდი: როგორია ამხელა ტრანსპორტის მართვა და თუნდაც მგზავრებით სავსე? შეუძლია თუ არა უბრალო მძღოლს, მაგალითად, ტრამვაის მართვა?
ეს ნამდვილად დიდი პასუხისმგებლობა და ფსიქოლოგიური სტრესია მძღოლისთვის. და ახლა არც ისე იშვიათია, როდესაც ქალი ატარებს ტროლეიბუსს ან ტრამვას. მოდით შევხედოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მართვის სწავლის თავისებურებებს.
მოთხოვნები ავტობუსის მძღოლისთვის
ბავშვების გადამყვანი ავტობუსის მართვის უფლება მხოლოდ მძღოლებს, რომლებსაც აქვთ მოწმობა, შეუძლიათ. უწყვეტი სამუშაო გამოცდილებაავტობუსის მძღოლი (კატეგორიის „D“ მოწმობა) მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში და არ დაურღვევია მოძრაობის წესები, რაც ისჯება ლიცენზიის ჩამორთმევით ან ადმინისტრაციული დაკავებით.
კანონი არ მოითხოვს ავტობუსის მძღოლად სამუშაო გამოცდილებას ზრდასრული მგზავრების გადასაყვანად, მაგრამ ამის გაკეთება სატრანსპორტო კომპანიას შეუძლია.
ისწავლეთ ავტობუსის მართვა
როგორც პროფესიონალები ამბობენ, ავტობუსის მართვა საინტერესო საქმიანობაა. გარდა ამისა, მას შეუძლია კარგი შემოსავალი მოიტანოს.
ავტობუსის მართვის პირველი თვისება ყველას თვალწინ დგას. ავტობუსი გრძელი სატრანსპორტო საშუალებაა და ჯერ მის ზომებს უნდა შეეგუო. დამეთანხმებით, მიკროავტობუსის მართვა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე უზარმაზარი ავტობუსით, დაახლოებით 18 მეტრის სიგრძის.
ავტობუსის სიდიდიდან გამომდინარე, ყველა მანევრი დაწყებიდან, პარკირებამდე და შემობრუნებიდან უნდა აითვისოთ მსგავს მანქანაზე, რომლის მართვასაც ვარჯიშის შემდეგ აპირებთ. ტრენინგებში ფართოდ გამოიყენება ტრენაჟორები და სტიმულატორები, რათა იუნკერებმა არ დაეჯახათ სასწავლო მანქანას პირველი გაკვეთილის დროს. მას შემდეგ რაც გათიშეთ, შეძლებთ მრავალი ტიპის ავტობუსების მართვას.
სანამ ავტოსკოლაში წახვალ, გაარკვიე, რომელ ავტობუსში ივარჯიშებ (მარკი, მოდელი). ეს საშუალებას მოგცემთ მოემზადოთ პირველი პრაქტიკული გაკვეთილისთვის ფსიქოლოგიურად და თეორიულად. წაიკითხეთ ამ მოდელის შესახებ ინტერნეტში, გაიგეთ მეტი ინფორმაცია, რომელიც დაგაინტერესებთ.
ავტობუსის მართვის გაკვეთილების დროს შეეცადეთ წარმოიდგინოთ, რომ სალონში არიან მგზავრები; კარების დახურვისას ჩაიხედეთ უკანა ხედვის სარკეში, რათა მგზავრები რეალურად ჩამოსვლისას არ გააჯახუნოთ ვინმეს კარები. არავითარ შემთხვევაში არ იმოძრაოთ, სანამ კარები მთლიანად არ დაიხურება.
ხშირად ავტოსკოლები ცდილობენ ავტობუსში ჩასვან სტუდენტების მთელი ჯგუფი, რათა მგზავრებთან ერთად მარშრუტის გასწვრივ მოძრაობის სრული განცდა იყოს. ასეთი აქტივობებით სამომავლოდ უფრო ადვილი იქნება სრულ ავტობუსთან შეგუება და გონებრივად მორგება.
ავტობუსის მძღოლად დაქირავების შემდეგ, სტაჟირებას გაგიწევთ. პირველად „დაგაკავშირებენ“ სხვა ავტობუსებთან, რათა მათ გაჰყვე და შეისწავლო მარშრუტი და გაჩერებები.
ისწავლეთ ტროლეიბუსის მართვა
ტროლეიბუსი არის 100% ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. კერძო მეპატრონეები ტროლეიბუსებს არ მართავენ. ამიტომ, ყველა ქალაქში ტროლეიბუსის მძღოლად მომზადება შეუძლებელია. ტროლეიბუსი ნელი ურბანული ტრანსპორტია, მაგრამ ის უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიურია ვიდრე ავტობუსი და ტრამვაი.
სანამ ტროლეიბუსის მძღოლად სწავლას მიიღებთ, უნდა გაიაროთ გასაუბრება ფსიქოლოგთან. ის იყენებს ფსიქოლოგიური ტესტებიშეამოწმებს კანდიდატს ყურადღებას და რეაქციის სიჩქარეს. შემდეგ გამოსცემს დასკვნას: შესაფერისი ხართ თუ არა ტროლეიბუსის მძღოლის პროფესიისთვის?
ვარჯიში უწყვეტია, დილით სამსახურში სირბილი არ შეიძლება და საღამოს ტროლეიბუსის მძღოლი რომ გახდე სასწავლებლად, აქ ყველაფერი ისე არ არის, როგორც ჩვეულებრივ ავტოსკოლაში. მაგრამ სწავლის 6 თვის განმავლობაში ისინი იხდიან ყოველთვიურ სტიპენდიას, დაახლოებით 6 ათასი რუბლი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია რეგიონზე.
ტრენინგი შედგება ოთხი ეტაპისგან:
- თეორიის შესწავლა (საგზაო მოძრაობის წესები, მახასიათებლები უსაფრთხო მართვა, პირველადი დახმარება და ა.შ.);
- პრაქტიკული გაკვეთილებიინსტრუქტორთან (დაახლოებით თვენახევარი);
- თეორიული გამოცდა საგზაო პოლიციაში, პრაქტიკული გამოცდა ინსტრუქტორთან საგანმანათლებლო ორგანიზაცია;
- სამგზავრო პრაქტიკა: ტროლეიბუსის მართვა მძღოლ-მასწავლებლის ხელმძღვანელობით რეალურ გზის პირობებში მგზავრებთან ერთად (დაახლოებით თვენახევარი).
ასევე არის სიმულატორი, რომელიც მხოლოდ სახურავის გარეშე გამოიყურება ტროლეიბუსის კაბინაში, ყველაფერი ნატურალური ზომისაა, საქარე მინის ნაცვლად არის ეკრანი, რომელზეც მარშრუტის პანორამაა ნაჩვენები.
არსებობს ცალკე ტრენაჟორები ტროლეიბუსის დიზაინისა და ექსპლუატაციის შესასწავლად.
მოთხოვნები ტროლეიბუსის მძღოლისთვის
კანონმდებლობა არ აწესებს მოთხოვნებს ტროლეიბუსის მძღოლების სტაჟისა და განათლების შესახებ, ამიტომ პრაქტიკაში 20-დან 40 წლამდე იუნკერებს იღებენ. ტროლეიბუსის მართვა 21 წლიდან შეგიძლიათ.
საგზაო მოძრაობის წესების გარდა, ტროლეიბუსის მძღოლმა უნდა იცოდეს:
- 1000 ვოლტამდე ძაბვის მქონე ელექტრული დანადგარების მუშაობის წესები;
- უსაფრთხოების ზომები 1000 ვოლტამდე ძაბვის მქონე ელექტრული დანადგარების მუშაობისას;
- ტროლეიბუსების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები.
ტროლეიბუსის მძღოლს, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა მძღოლს, უნდა შეეძლოს:
- აღმოფხვრას გაუმართაობა, რომელიც წარმოიქმნება გზაზე, რომელიც არ საჭიროებს დანაყოფების დაშლას;
- შეაერთეთ და გამორთეთ წნელები პანტოგრაფებით საკონტაქტო ქსელში;
- შეავსეთ ტროლეიბუსის მუშაობასთან დაკავშირებული სპეციალიზებული დოკუმენტაცია.
ისწავლეთ ტრამვაის მართვა
ტრამვაის მძღოლად მუშაობა ტროლეიბუსის მძღოლად მუშაობის მსგავსია. იგი იკვებება ელექტროენერგიით და მოძრაობს მხოლოდ ლიანდაგზე. თურმე ტროლეიბუსის და ელექტრომატარებლის ნაზავია. ტრამვაის მძღოლს ტრამვაის მძღოლსაც კი უწოდებენ.
ტრამვაის მძღოლის კურსების შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ იმ დეპოში, სადაც ტრამვაი ცხოვრობს. ურბანული ტრანსპორტის საწარმოები ამზადებენ საკუთარ კადრებს, რადგან ჩვეულებრივი ავტოსკოლა არც ქმედუნარიანია და არც მომგებიანი. იუნკერების დაკომპლექტება სხვადასხვა ასაკის, მიუხედავად უმაღლესი თუ სპეციალური განათლების არსებობისა. ტრამვაის მართვა 21 წლიდან შეგიძლიათ.
ტრენინგი გრძელდება დაახლოებით ექვსი თვე. კითხულობენ თეორიულ კურსს, შემდეგ პრაქტიკულ გაკვეთილებს. ისინი გპირდებიან სტიპენდიას და შემდგომ დასაქმებას გამოცდების წარმატებით ჩაბარების შემდეგ. მაგრამ თქვენი პირველი დამოუკიდებელი მოგზაურობები იქნება სტაჟირების სახით გამოცდილი ვაგონის მძღოლის ხელმძღვანელობით.
გასწავლიან ტრამვაის შეკეთებას და ტრამვაის მოძრაობის თეორიის საფუძვლებს (ადჰეზიის კოეფიციენტები, ტრამვაის გადაბმის წონა, ტრამვაზე მოქმედი ძალები სწორი ხაზით და ლიანდაგის მრუდე მონაკვეთებზე და სხვა მახასიათებლები) .
ხშირად, საწარმოები, რომლებიც ამზადებენ ტრამვაის და ტროლეიბუსის მემანქანეებს, აფორმებენ ხელშეკრულებას თავის იუნკერებთან, რომლის მიხედვითაც მათ მოეთხოვებათ რამდენიმე წლის განმავლობაში იმუშაონ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ტრენინგის შემდეგ. ეს ისე კეთდება, რომ ტყუილად არ გადაგიხადონ სტიპენდია და დაიხარჯოს ბიუჯეტის ფული.
მოთხოვნები ვაგონის მძღოლისთვის იგივეა, რაც ავტობუსის და ტროლეიბუსის მძღოლისთვის.
მე გავხდებოდი მძღოლი
სანამ საქალაქო ტრანსპორტის მძღოლად წახვალ სასწავლებლად, ფხიზელი უნდა შეაფასო შენი ძლიერი მხარეები: ქალაქის ტრანსპორტის მძღოლად მუშაობა ფსიქოლოგიურად რთული და ფიზიკურად სტრესულია. ფრენისთვის ადრე უნდა ადგეთ, გქონდეთ მონაცვლეობითი სამუშაო განრიგი, ზოგჯერ კი მანქანების შეკეთება პირდაპირ გზაზე არახელსაყრელ პირობებში გიწევთ. ამინდის პირობები. თვალი უნდა ადევნოთ როგორც გზას, ასევე სალონში მყოფ მგზავრებს. ბევრი სპეციფიკა და მცირე ნიუანსია.
და მაშ, თუ ყველაფერი ნორმალურია შენს ფსიქიკასთან და ჯანმრთელობასთან დაკავშირებით, რატომაც არა?! თუ მოგწონთ საათობით გატარება თქვენს მშობლიურ ქალაქში, მაშინ ეს არჩევანი თქვენთვისაა. შეუთავსეთ ბიზნესი სიამოვნებას, რადგან... საშუალო მენეჯერის ხელფასი 22-25 ათასი რუბლია.
Mosgortrans აცხადებს ღია დაქირავებას მძღოლების, მოლარეების, ტრასების მოწესრიგებისა და ელექტრიკოსების 2019 წლისთვის. მოსკოვში და მთელ რუსეთში ვაკანსიების სრული სია გამოქვეყნებულია ქვემოთ. ცვლის მუშაობასამუშაო, სტაბილური ხელფასი. არარეზიდენტებს ეძლევათ ჰოსტელი. დასაქმების კონტაქტები კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე.
სასარგებლო ინფორმაცია Mosgortrans-ის შესახებ. როგორ მივიღოთ სამუშაო და სად გავაგზავნოთ თქვენი რეზიუმე?
Mosgortrans ვაკანსიები მოსკოვში, HR დეპარტამენტის კონტაქტები, მისამართები და ტელეფონის ნომრები, ვაკანსიების ოფიციალური ვებგვერდი - mosgortrans.ru/?id=529 და hh.ru/employer/1435226.
Მნიშვნელოვანი! ვაკანსიები ქვეყნდება მხოლოდ ოფიციალურ ვებსაიტებზე. მათი მეშვეობით ყველა კონტაქტზე და ვაკანსიაზე წვდომა ღიაა. შუამავლების გარეშე და პირდაპირი დამსაქმებელი. განათავსეთ თქვენი რეზიუმე მხოლოდ მითითებულ კონტაქტებზე.
შეავსეთ თქვენი რეზიუმე ➤
სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსი“ არის პროფესიონალთა 30 000 კაციანი გუნდი, რომლის მუშაობა მიზნად ისახავს მგზავრებისთვის კომფორტული და უსაფრთხო პირობების შექმნას. გუნდის 57% არის მძღოლები, მათ შორის ხაზისმენები - 50%, 20% - მენეჯერები, 23% - მუშები და სხვადასხვა სპეციალობის გამოცდილი მუშები.
შეავსეთ თქვენი რეზიუმე ➤
ვიწვევთ მძღოლებსა და სტუდენტებს მოსკოვში ტრამვაის, ტროლეიბუსებისა და ავტობუსების სამუშაოდ. 21 წელზე უფროსი ასაკის პირებს შეუძლიათ გახდნენ ტრამვაის, ტროლეიბუსის ან ავტობუსის მძღოლი. სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“ მძღოლების დაქირავების საკონტაქტო ცენტრი.
Mosgortrans-ის ვაკანსიები მძღოლებისთვის მოსკოვში
საწარმოს თანამშრომლები გარანტირებულია
ტრენინგის პერიოდში სტუდენტი მძღოლებისთვის ხელფასის გადახდა;
პროფესიული მომზადება, გადამზადება და კვალიფიკაციის ამაღლება;
წინასწარი (სამსახურში მიღებისთანავე) და პერიოდული ჩატარება სამედიცინო გამოკვლევები;
ავადმყოფობის შვებულების გადახდა დაზღვევის ხანგრძლივობიდან გამომდინარე;
ცხელი კერძების ორგანიზება ტერმინალის სადგურებსა და ფილიალების სასადილოებში;
სარეკრეაციო ცენტრებში ვაუჩერების ნაწილობრივი ან სრული გადახდა, მკურნალობა, დასვენება, ექსკურსიები;
დასაქმებულთა და დასაქმებულთა შვილების საწარმოდან მიმართვა მიზნობრივ ტრენინგზე სპეციალიზებულ უნივერსიტეტებში მისაღებად უმაღლესი განათლებასახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“ პროგრამის შესაბამისად გადახდით;
სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“ სოციალური პაკეტის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ განყოფილება „სოციალური პაკეტი“.
სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“ პირველ ფილიალში პროფკავშირული ორგანიზაციებიმუშაკთა უფლებებისა და შრომითი ინტერესების დასაცავად. დასაქმებულთა უფლებებისა და ინტერესების პატივისცემის გარანტია არის კოლექტიური ხელშეკრულება.
სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსში“ სამუშაოდ მოსულ პირებს შეუძლიათ სწავლა სასწავლო და საკურსო ცენტრში შესაბამისი სახელმწიფო და სხვა კომპეტენტური ორგანოების მიერ დამტკიცებული სასწავლო გეგმებისა და პროგრამების შესაბამისად. კომპანიის ყველა თანამშრომელს შეუძლია კვალიფიკაციის ამაღლება აქ. საკლასო ოთახებში და ლაბორატორიებში Სავარჯიშო ცენტრიშექმნილია ყველა პირობა მძღოლების, ასევე ჩართული მუშაკების მაღალკვალიფიციური მომზადებისთვის ტექნიკური მოვლადა მოძრავი შემადგენლობის შეკეთება.
სოციალური პაკეტი
მინიმალური სოციალური შეღავათები, რომლებიც გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსით, სხვა ფედერალური კანონებით, კოლექტიური ხელშეკრულებებით, ხელშეკრულებებით, შრომითი ხელშეკრულება
1. შრომის ანაზღაურების გადახდა დასაქმებულისათვის იმ ადგილას, სადაც მან შეასრულა სამუშაო ან გადაყვანა თანამშრომლის მიერ მითითებულისაბანკო ანგარიში ყოველ ნახევარ თვეში კოლექტიური ხელშეკრულებით განსაზღვრულ ვადებში.
2. ავადმყოფობის შვებულების ანაზღაურება სტაჟის მიხედვით, მაგრამ არა მეტი მაქსიმალური ზომაკანონით გათვალისწინებული დროებითი ინვალიდობის, ორსულობისა და მშობიარობის შეღავათები.
3. წლიური ანაზღაურებადი უზრუნველყოფა შემდეგი არდადეგები:
სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“ ყველა თანამშრომელი - 28 კალენდარული დღე;
შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები, WMO-ს თანამშრომლები - ერთი კალენდარული თვე;
18 წლამდე ახალგაზრდები - 31 კალენდარული დღე;
სასწავლო პერსონალი- 56 კალენდარულ დღემდე, რაც დამოკიდებულია მომსახურების ხანგრძლივობაზე.
4. დამატებითი ანაზღაურებადი არდადეგების უზრუნველყოფა საშუალო შემოსავლის 100%-ით, მათ შორის:
მავნე და (ან) საშიში სამუშაო პირობებით მუშაობისთვის - 12 სამუშაო დღე 6 დღეში სამუშაო კვირარეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე ავტობუსების, ტროლეიბუსების და ტრამვაის მძღოლები;
მუშები, რომლებიც მუშაობენ მავნე და (ან) სახიფათო სამუშაო პირობებით;
არარეგულარული სამუშაო საათებისთვის.
5. გარანტიებისა და კომპენსაციის გაცემა თანამშრომლებისთვის, რომლებიც აერთიანებს მუშაობას ტრენინგთან (პირველად შესაბამის დონეზე განათლების მიღებისას) ქ. საგანმანათლებო ინსტიტუტებირომლებსაც აქვთ სახელმწიფო აკრედიტაცია და წარმატებით სწავლობენ აღნიშნულ დაწესებულებებში.
6. სწავლების პერიოდში ავტობუსის, ტროლეიბუსის და ტრამვაის მძღოლების სტუდენტებისთვის ხელფასის გადახდა.
7. წაახალისოს თანამშრომლები, რომლებმაც დიდი პირადი წვლილი შეიტანეს მიღწევაში დადებითი შედეგები ეკონომიკური აქტივობაასევე საგანგებო სიტუაციების შედეგების ლიკვიდაციისას:
ფულადი პრემიების გადახდა;
ენიჭება სამკერდე ნიშნები, საპატიო სიგელები, დიპლომები;
საუკეთესო მუშებიშედიან Honor Board-ში;
სხვა სტიმული.
8. Პროფესიონალური ტრეინინგი, გადამზადება და კვალიფიკაციის ამაღლება.
შეავსეთ თქვენი რეზიუმე ➤
სამუშაო ავტობუსის მძღოლი, ტრამვაის მძღოლი მოსკოვში
სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსი“ არის მთავარი ოპერატორი დედაქალაქში და სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის უმსხვილესი ოპერატორი ევროპაში.
დღეს, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო მოსგორტრანსი ემსახურება სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის 740-ზე მეტ მარშრუტს, მათ შორის 600-ზე მეტ ავტობუსის მარშრუტს, დაახლოებით 80 ტროლეიბუსის მარშრუტს და 50-მდე ტრამვაის მარშრუტს. მათ ყოველდღიურად 5,5 მილიონზე მეტი მგზავრი იყენებს.
კომპანიას ბალანსზე აქვს დაახლოებით 8,5 ათასი მანქანა, მათ შორის თითქმის 6,4 ათასი ავტობუსი, დაახლოებით 1,4 ათასი ტროლეიბუსი და დაახლოებით 800 ტრამვაი. ამავდროულად, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო Mosgortrans-ის ფლოტი მუდმივად განახლებულია: შეძენილია თანამედროვე მოძრავი შემადგენლობა, ადაპტირებული შეზღუდული მობილობის მქონე ადამიანებისთვის. ახალი მანქანებიმათ აქვთ დაბალი სართული, აღჭურვილია კონდიცირების სისტემით, აღჭურვილია ვიდეოთვალთვალის და სატელიტური სანავიგაციო სისტემებით.
საწარმოს სტრუქტურა მოიცავს 25 ფილიალს, მათ შორის 11 ავტობუსების/ტროლეიბუსის დეპოს, ტრამვაის განყოფილებას 5 უბნით და სხვა სერვისებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის მუშაობას.
უწყვეტ კომუნიკაციას, კომფორტს გზაზე და ტრანსპორტის ხარისხის მუდმივ გაუმჯობესებას უზრუნველყოფს საწარმოს 30 ათასზე მეტი თანამშრომელი.
კომპანია არის რუსული და საერთაშორისო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაერთიანებებისა და ასოციაციების აქტიური წევრი.
ვაკანსია ავტობუსის მძღოლი რეგულარულ საქალაქო (გარეუბნებში) სამგზავრო მარშრუტებზე
ვაკანსიის აღწერა:
რეგისტრაცია მიერ შრომის კოდექსი RF,
სოციალური პაკეტი:
-წლიური ანაზღაურებადი შვებულება - 28 კალენდარული დღე + დამატებითი შვებულება
- გადახდა დათხოვნა ავადმყოფობის გამო,
- უფასო მგზავრობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით (ტროიკას ბარათი)
ხელფასი 43,000-დან 60,000 რუბლამდე
სამუშაო გრაფიკი: ცვლადი
მოთხოვნები:
რუსეთის მოქალაქეობა
ასაკი 21-დან 50 წლამდე
განათლება: საშუალო, საშუალო სპეციალიზებული.
ავტობუსის მძღოლად (მგზავრების გადამყვანად) მინიმუმ 1 წლიანი გამოცდილება.
უნდა ჰქონდეს კატეგორია "D".
Mosgortrans ვაკანსიების სრული სია
Თანამდებობა | Დამსაქმებელი |
| ელექტრომექანიკოსი ელექტროსადგურების ავტომატიზაციისა და საზომი ხელსაწყოების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურებისათვის 6 რ. | ენერგეტიკის სერვისი |
| კოლონის უფროსი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| ტრამვაის მძღოლის სტაჟიორი | ტრამვაის განყოფილება |
| წამყვანი ენერგეტიკის ინჟინერი | ბილიკის სერვისი |
| Სატვირთო მანქანის მძღოლი | ბილიკის სერვისი |
| ტრეკის ფიტერი | ბილიკის სერვისი |
| Მთავარი ინჟინერი | |
| ფიზიკური აღზრდის ინსტრუქტორი | სამხრეთ ფილიალი |
| ტრამვაის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | ტრამვაის განყოფილება |
| მე-5 კატეგორიის ელექტროტექნიკის შეკეთების ელექტრიკოსი | ტრამვაის განყოფილება |
| ტერნერი | ტრამვაის განყოფილება |
| მთავარი მექანიკოსის განყოფილების მთავარი სპეციალისტი | ტრამვაის განყოფილება |
| ავტობუსის მძღოლი რეგულარულ საქალაქო (გარეუბნებში) სამგზავრო მარშრუტებზე | ზელენოგრადის საავტომობილო ქარხანა |
| პლატფორმის კონტროლერი | ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი |
| ავტოსადგურის უფროსი | ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი |
| ბილეთის მოლარე | ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი |
| ელექტრიკოსი / ელექტრიკოსი | ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი |
| დისპეტჩერი | ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი |
| ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი | |
| ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი | |
| დურგალი მე-6 კატეგორია | ტრამვაის განყოფილება |
| აღმოსავლეთის ფილიალი | |
| სანტექნიკოსი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| Ავტომობილის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| ტრაქტორის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| ტრაქტორის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| აღმოსავლეთის ფილიალი | |
| აღმოსავლეთის ფილიალი | |
| Ავტობუსის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| დურგალი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| საინფორმაციო ტექნოლოგიების დეპარტამენტის წამყვანი ინჟინერი | ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი |
| შესყიდვების საქმიანობის მეთოდოლოგიური უზრუნველყოფის დეპარტამენტის მთავარი სპეციალისტი | ავტოსადგურის ექსპლუატაციისა და განვითარების სერვისი |
| დურგალი მე-6 კატეგორია | ტრამვაის განყოფილება |
| გამგზავრებამდე სამედიცინო გამოკვლევის ექთანი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| სანტექნიკოსი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| Ავტომობილის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| ტრაქტორის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| ტრაქტორის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| ელექტრიკოსი მოძრავი შემადგენლობის შესაკეთებლად (ტროლეიბუსები) | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო მექანიკოსი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| Ავტობუსის მძღოლი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| დურგალი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| სვეტის მექანიკოსი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| აღმოსავლეთის ფილიალი | |
| ავტოკოლონის ოსტატი | აღმოსავლეთის ფილიალი |
| ბილეთის მოლარე | შემოსავლებისა და კონტროლის სამსახური |
| სამგზავრო ტრანსპორტის კონტროლერი | შემოსავლებისა და კონტროლის სამსახური |
| ელექტრონიკის ინჟინერი | შემოსავლებისა და კონტროლის სამსახური |
| ამწე ოპერატორი 4-6 კატეგორიის | |
| კონტროლისა და აღრიცხვის ჯგუფის ტაქსის მძღოლი | მე-17 ავტოსადგური |
| კონტრაქტორი | მე-17 ავტოსადგური |
| მე-6 კატეგორიის რემონტი | ლოგისტიკის სერვისი |
| Slinger 5-6 კატეგორია | ლოგისტიკის სერვისი |
| მე-6 კატეგორიის ტექნიკის შეკეთებისა და ტექნიკური ელექტრიკოსი | ლოგისტიკის სერვისი |
| ოპერატიული დეპარტამენტის კოლონის უფროსი | მე-17 ავტოსადგური |
| მე-5 კატეგორიის ელექტროტექნიკის შეკეთების ელექტრიკოსი | |
| ტერნერი | სოკოლნიკის ავტოსამშენებლო და სარემონტო ქარხანა "SVARZ" |
| მექანიკური აწყობის მექანიკოსი მე-4 კატეგორიის | სოკოლნიკის ავტოსამშენებლო და სარემონტო ქარხანა "SVARZ" |
| კოლონის უფროსის მოადგილე | ცენტრალური ფილიალი |
| ავტომანქანის მექანიკოსი | მე-17 ავტოსადგური |
| ოპერატიული დეპარტამენტის კოლონის უფროსის მოადგილე | მე-17 ავტოსადგური |
| ავტობუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | ცენტრალური ფილიალი |
| ცენტრალური ფილიალი | |
| მედდა | ცენტრალური ფილიალი |
| ელექტრო და გაზის შემდუღებელი | ცენტრალური ფილიალი |
| გამგზავრებამდე (მოგზაურობის შემდგომი) გამოკვლევის ექთანი | სამხრეთ ფილიალი |
| ავტობუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | სამხრეთ ფილიალი |
| სტუდენტური ავტობუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | სამხრეთ ფილიალი |
| ავტობუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | მე-11 ავტოსადგური |
| სვეტის ლიდერის მოადგილე | მე-11 ავტოსადგური |
| მანქანის შეკეთების მექანიკოსი | მე-11 ავტოსადგური |
| ავტომანქანის მექანიკოსი | მე-11 ავტოსადგური |
| მე-5 კატეგორიის ელექტრომოწყობილობის შეკეთებისა და ტექნიკური ელექტრიკოსი | მე-17 ავტოსადგური |
| ავტობუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | მე-17 ავტოსადგური |
| მედდა | მე-17 ავტოსადგური |
| ოპერაციების დეპარტამენტის ავტობუსის მძღოლი | მე-17 ავტოსადგური |
| უფროსი ეკონომისტი | სოციალური ტრანსპორტის სერვისი |
| მთავარი მექანიკური განყოფილების რემონტი | სპეციალიზებული მანქანის საცავი |
| მოძრავი შემადგენლობის შემკეთებელი | ტროლეიბუსის მე-8 დეპო |
| მედდა | ტროლეიბუსის მე-8 დეპო |
| ტროლეიბუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | ტროლეიბუსის მე-8 დეპო |
| ბატარეა 4 კატეგორია | ტროლეიბუსის მე-8 დეპო |
| კომუნალური მანქანის მძღოლი | ტროლეიბუსის მე-8 დეპო |
| მე-5 კატეგორიის მხატვარი ლითონისთვის | დასავლეთის ფილიალი |
| ავტობუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | დასავლეთის ფილიალი |
| მედდა | დასავლეთის ფილიალი |
| ავტოშემკეთებელი მექანიკოსი 4,5,6 კატეგორიის | დასავლეთის ფილიალი |
| ელექტრიკოსი ელექტრული აღჭურვილობის შეკეთებისა და მოვლისთვის 6 რუბლი. | ენერგეტიკის სერვისი |
| ინჟინერი | სატრანსპორტო მომსახურება |
| ტექნიკური განყოფილების 1 კატეგორიის ინჟინერი | სატრანსპორტო მომსახურება |
| მაღაზიის მეპატრონე | |
| კოლონის უფროსი | მე-11 ავტოსადგური |
| ავტოშემკეთებელი მექანიკოსი 3, 4, 5 კატეგორიები | სამხრეთ-დასავლეთის ფილიალი |
| ელექტრო გაზის შემდუღებელი მე-5 კატეგორიის | სამხრეთ-დასავლეთის ფილიალი |
| მექანიკოსი (ავტობუსების დაყენება) | სამხრეთ-დასავლეთის ფილიალი |
| მე-6 კატეგორიის ავტოშემკეთებელი მექანიკოსი | სამხრეთ-დასავლეთის ფილიალი |
| დისპეჩერი (მოძრავი შემადგენლობის გამოშვება ხაზზე) | სამხრეთ-დასავლეთის ფილიალი |
| ავტობუსის მძღოლის სტაჟიორი | სამხრეთ-დასავლეთის ფილიალი |
| ავტობუსის მძღოლი ქალაქის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე | სამხრეთ-დასავლეთის ფილიალი |
შეავსეთ თქვენი რეზიუმე ➤
Mosgortrans ვაკანსიები, Mosgortrans ვაკანსიები მოსკოვში, Mosgortrans ვაკანსიები მძღოლი, ავტობუსის მძღოლი Mosgortrans ვაკანსიები, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო Mosgortrans ვაკანსიები, მუშაობა Mosgortrans ვაკანსიები, Mosgortrans ვაკანსიები მოსკოვში მძღოლი, Mosgortrans ოფიციალური ვაკანსიები, Mosgortrans ვაკანსიების ვებგვერდი, Mosgortrans ვაკანსიების ოფიციალური ვებგვერდი, ავტობუსის მძღოლის ვაკანსიები მოსკოვის მოსგორტრანსი ტრენინგით, მოსგოტრანს ვაკანსიები მოსკოვში ავტობუსის მძღოლში, სამუშაო მოსგოტრანსში ვაკანსიები მოსკოვში, Mosgortrans ვაკანსიები ქალებისთვის, Mosgortrans ავტობუსების ვაკანსიები, Mosgortrans ვაკანსიები მოსკოვში ქალებისთვის, სამუშაო Mosgortrans ვაკანსიები ოფიციალური, სამუშაო Mosgortrans ვაკანსიები ოფიციალური ვებგვერდი, ვაკანსიები მოსკოვის სახელმწიფო უნიტარული საწარმო Mosgortrans, Mosgortrans ვაკანსიები სტაჟიორი, Mosgortrans ვაკანსიები შეგირდის მძღოლი, Mosgortrans ვაკანსიები შეგირდის ავტობუსის მძღოლი, ავტობუსის სტუდენტების ვაკანსიები მოსკოვი Mosgortrans, კონტროლერები Mosgortrans ვაკანსიები, მუშაობა მძღოლად Mosgortrans ვაკანსიები, Mosgortrans ვაკანსიები ტრამვაის მძღოლი, მუშაობა Mosgortranscan ვაკანსიები , ტრამვაის მძღოლის ვაკანსიები მოსკოვის მოსგოტრანსი, ვაკანსიები მოსგოტრანს მოსკოვის ოფიციალური ვებ-გვერდი, მოსგოტრანს ვაკანსიების ვაკანსიები, მოსკოვის პარკები მოსგოტრანსის ვაკანსიები, მოსგორტრანსის ვაკანსიები მძღოლის ხელფასი, ავტობუსში მუშაობა მოსკოვში ვაკანსიები მოსგოტრანსი, მოსგოტრანსის ვაკანსიები ავტობუსის მძღოლის ხელფასი, დისპეჩერის ვაკანსიები მოსგოტრანსი, მოსგოტრანსის ვაკანსიები მოსკოვი გამოცდილების გარეშე, Mosgortrans ვაკანსიების მიმოხილვა, ავტობუსის მძღოლის ვაკანსიები მოსკოვი Mosgortrans ხელფასი, მუშაობა მოსკოვში Mosgortrans ვაკანსიების მძღოლი, Mosgortrans ვაკანსიები ავტობუსის მძღოლის მიმოხილვა, HR დეპარტამენტი Mosgortrans ვაკანსიები, ტრამვაის მძღოლის ვაკანსიები მოსკოვი Mosgortrans ტრენინგით, Mosgortrans ვაკანსიები მოსკოვში კონტროლერი, ავტობუსის მძღოლის ვაკანსიები მოსკოვის მოსგოტრანსის მიმოხილვები, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო მოსგორტრანსის ოფიციალური ვებ-გვერდის ვაკანსიები, მოლარის მოსგოტრანსის ვაკანსიები, მოსგორტრანს ზელენოგრადის ვაკანსიები, მოსგოტრანსის ვაკანსიები მოსკოვში სამუშაო გამოცდილების გარეშე
ვაკანსიები მოსგორტრანსში: საჭიროა მოსკოვში სამუშაოდ
5 (100%), რეიტინგი: 3ვინც გაბედავს პეტერბურგში სამუშაოდ გადასვლას, სურვილის შემთხვევაში შეუძლია მიიღოს უფასო სამუშაო ტრამვაის ან ტროლეიბუსის მძღოლად. მთავარია, უკვე 21 წლის ხარ და ჯანმრთელი ხარ.
დამსაქმებლის შესახებ
სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „გორეელექტროტრანსი“ არის მონოპოლისტი ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით ტრანსპორტირების სფეროში. მისი ტრამვაი და ტროლეიბუსები ყოველდღიურად მილიონამდე მგზავრს გადაჰყავს, თავად კომპანიაში კი 11 ათასი ადამიანია დასაქმებული.
მიუხედავად ასეთი დიდი პერსონალისა, ორგანიზაცია მუდმივად იზიდავს ახალ თანამშრომლებს. ისინი ეძებენ ადამიანებს, რომლებსაც სურთ იმუშაონ ტრამვაის ან ტროლეიბუსის მძღოლად მთელი ქვეყნის მასშტაბით, მათ შორის ამურის მაცხოვრებლებისთვის ტრენინგის შეთავაზება და სამუშაო. მისაღებად ახალი პროფესია, არ არის აუცილებელი მართვის მოწმობა. მთავარია იცოდე რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტები. სანამ მოქმედებას მიიღებთ, დაურეკეთ HR და აცნობეთ მათ თქვენი განზრახვები.
ნაბიჯი პირველი: შეამოწმეთ თქვენი ჯანმრთელობა
ამ ტიპის სამუშაოსთვის გენდერული შეზღუდვა არ არსებობს. პეტერბურგში ტრამვაის და ტროლეიბუსის მძღოლების თითქმის ნახევარი ქალია. მაგრამ ასაკისა და ჯანმრთელობის თვალსაზრისით - დიახ. Მიხედვით ფედერალური კანონი RF "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" მხოლოდ მათ, ვინც 21 წლისაა, შეიძლება დაიქირავონ ასეთ სამუშაოზე. ასაკი არ არის ბარიერი? მაშინ შეგიძლია იმოქმედო. უპირველეს ყოვლისა, მიიღეთ ცნობა, რომ არ ხართ დარეგისტრირებული ფსიქონევროლოგიურ ან ნარკოლოგიურ დისპანსერში. ასევე მნიშვნელოვანია სამედიცინო შემოწმების წარმატებით გავლა, რომელიც ორგანიზებულია თავად კომპანიის მიერ, უკვე სანკტ-პეტერბურგში. მაგრამ მაინც, მოგზაურობის წინ, დარწმუნდით, რომ ყველაფერი წესრიგშია თქვენს წნევასთან, ვესტიბულურ სისტემასთან და კარგი მხედველობით და სმენით.
ნაბიჯი მეორე: თეორია
მას შემდეგ, რაც მიიღებთ სამედიცინო ცნობას, რომ თქვენ ვარგისი ხართ სამუშაოდ, დებთ შეგირდობის ხელშეკრულებას კომპანიასთან, რომელშიც გაწერილია ტრენინგისა და შემდგომი მუშაობის პირობები. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მიიღოთ თეორიული ცოდნა ორ-ორთვენახევრის განმავლობაში სასწავლო ცენტრში. თეორიული სასწავლო კურსი მოიცავს ლექციებს და გაკვეთილებს საგზაო მოძრაობის წესებზე, ელექტრო, მექანიკურ და პნევმატურ აღჭურვილობაზე, სტუდენტები ასევე სწავლობენ მედიცინის საფუძვლებს, კანონმდებლობას და, რა თქმა უნდა, კურსის ძირითად საგანს - კონტროლის ტექნოლოგიას. გარდა სუფთა თეორიისა, ტრენინგი ასევე ტარდება ტრენაჟორების გამოყენებით. ისინი მომავალ მძღოლებს საშუალებას აძლევს ისწავლონ მართვის საფუძვლები.
”ერთ-ერთი მოდელი არის ქალაქის მოძრაობის დიაგრამა,” - ნათქვამია სასწავლო ცენტრის დირექტორი დიმიტრი პეტროვი.- ზომებია 2,5 5 მეტრზე. მასში შედის ტრამვაი-ტროლეიბუსის კვეთები, რკინიგზის გადასასვლელები, გაჩერებები, დეპოები და ა.შ. ასევე გვაქვს ტრენაჟორები, რომლებიც ასრულებენ ტრამვაის ან ტროლეიბუსის კაბინების სიმულაციას. პრაქტიკაზე წასვლამდე სტუდენტები აბარებენ ხუთ გამოცდას (მათ შორის საგზაო პოლიციის გამოცდას) და უკვე ზოგადად ესმით როგორ მოიქცნენ გზაზე და როგორ მართონ მანქანა.
სხვათა შორის, ტრენინგის დროს ანაზღაურდება სტიპენდია - 7400-დან 9800 რუბლამდე. სტიპენდიის ოდენობა დამოკიდებულია აკადემიურ მოსწრებაზე. ასევე გათვალისწინებულია საწოლი საერთო საცხოვრებელში და უფასო კვება.
ნაბიჯი მესამე: პრაქტიკა
ტროლეიბუსის ან ტრამვაის საწყობში, მენტორების მკაცრი ხელმძღვანელობით, პირველ რიგში გადიხართ პრაქტიკულ მომზადებას.
(1).jpg)
გრძელდება 18-26 დღე. საგანმანათლებლო პრაქტიკის დასრულების შემდეგ ტარდება მართვის მოწმობის გამოცდა (პრაქტიკული), შემდეგ კი მართვის მოწმობის გამოცდა (თეორიული), განმარტავს. ტრამვაის სამრეწველო მომზადების ოსტატი მიხაილ ოკულოვი. - მართვის მოწმობის გამოცდა ევალება სასწავლო ცენტრის სპეციალისტებს, რომლებსაც შეუძლიათ სრულად შეაფასონ სტუდენტის მიერ თეორიული და პრაქტიკული მომზადების პროცესში შეძენილი ყველა უნარი და უნარი. მაგალითად, რა არის „საკონტაქტო ქსელი“, „ტრასების საშუალებები“, „სიჩქარის შეზღუდვები“, „დისტანციები“ და ა.შ. საგზაო პოლიციაში კი მხოლოდ თეორიული გამოცდა გადის.
ნაბიჯი მეოთხე: საგზაო პოლიციის გამოცდა
ნაბიჯი მეხუთე: სტაჟირება
ლიცენზიის მიღების შემდეგ, თქვენ მიდიხართ სტაჟირებაზე პარკში, სადაც მოგვიანებით იმუშავებთ: ახლა თქვენ ატარებთ მგზავრებს ქალაქში. სამგზავრო პრაქტიკა ტრამვაიზე გრძელდება 205 საათი, ხოლო ტროლეიბუსში - 286 საათი. თქვენ უკვე შეიძლება გიწოდოთ ახალგაზრდა მძღოლი, თუმცა ჯერ არ გაქვთ ლიცენზია დამოუკიდებელი მუშაობა. ამ სტაჟირების დროს თქვენ სწავლობთ ტრამვაის მართვას კონკრეტულ მარშრუტზე მძღოლ-ინსტრუქტორის ხელმძღვანელობით.
სხვათა შორის, სანამ ჯერ კიდევ "მწვანე" მძღოლი ხართ, თქვენი სტიპენდია მნიშვნელოვნად იზრდება. სტაჟიორები - ტრამვაის მძღოლები იღებენ 20,700 რუბლს, სტაჟიორებს - ტროლეიბუსის მძღოლები - 22,500 რუბლს.
.jpg)
პეტერბურგში ტრამვაის და ტროლეიბუსის მძღოლების თითქმის ნახევარი ქალია
ფოტო რია ნოვოსტის
სამგზავრო პრაქტიკის შემდეგ, თქვენ აბარებთ გამოცდას ტრამვაის ან ტროლეიბუსების პარკის სასერტიფიკაციო კომისიიდან. თქვენ ენიჭებათ მესამე კლასის ტრამვაის მძღოლის ან მეოთხე კლასის ტროლეიბუსის მძღოლის კვალიფიკაცია. ახლა თქვენ ხდებით სრულფასოვანი მძღოლი, იღებთ უფლებას თავად გადაიყვანოთ მგზავრები და დროთა განმავლობაში შეგიძლიათ გაიუმჯობესოთ თქვენი კვალიფიკაცია და შესაბამისად გაიზრდება თქვენი ხელფასი.
სხვათა შორის, პეტერბურგის ტროლეიბუსის მძღოლების საშუალო ხელფასი ახლა დაახლოებით 44 ათასი რუბლია, ტრამვაის მძღოლების - 40 ათასი რუბლი.
მოსაზრებები
ალექსეი სმირნოვი, No1 ტრამვაის პარკის მძღოლი-მენტორი:
- მძღოლი-მენტორი დროის 80%-ს ატარებს ხაზზე და ეხმარება სხვა მძღოლებს მოცემულ სიტუაციაში. ყველას ეხმარები სიტყვითაც და საქმითაც. შეიძლება ბევრი პრობლემა იყოს: უჩვეულო სიტუაცია გზაზე, კითხვები მოძრავ შემადგენლობასთან დაკავშირებით და ზოგჯერ მგზავრებთან კონფლიქტი. თქვენ უნდა იყოთ ფსიქოლოგი, ოსტატი და მექანიკოსი ერთდროულად.
ჩვენ მუდმივად ვაკვირდებით მძღოლებს სამ წლამდე გამოცდილებით. ახალგაზრდა სპეციალისტების მომზადებისას, პირველი, რასაც ვაკეთებთ, არის საუბარი იმაზე, თუ როგორ მოვიქცეთ სხვადასხვა სიტუაციებიგზაზე ვვარჯიშობთ მოქმედებებს, როდესაც უცხო ობიექტები აღმოჩენილია მოძრავი შემადგენლობით, ვხსნით, თუ როგორ უნდა ვისაუბროთ ხულიგნებთან საუკეთესოდ. თუ შევამჩნიე, რომ მძღოლი რაიმე სახის დარღვევას სჩადის, აუცილებლად მივალ მასთან და განვმარტავ, რატომ არ შეიძლება ამის გაკეთება და რა შედეგები მოჰყვება ამას. დახვეწილმა დარღვევამაც კი, როგორიცაა მსუბუქი სიჩქარის გადაჭარბება, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის რელსებიდან გადავარდნა.
თუ ამ პროფესიას აირჩევთ, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ ეს რთული და ძალიან საპასუხისმგებლო სამუშაოა. აუცილებელია იყოთ პუნქტუალური და აკონტროლოთ თქვენი ჯანმრთელობა, რადგან ყოველდღიურად გავდივართ სამედიცინო გამოკვლევებს და ყოველწლიურ სამედიცინო გამოკვლევებს. და, მიუხედავად გრაფიკისა, თქვენ უნდა შეძლოთ სწორად დასვენება.
ლიუბოვ პილაევა, მომავალი ტრამვაის მძღოლი:
სწავლის მეორე თვეში ვარ და მალე ვარჯიშს ვაპირებთ. რა თქმა უნდა, არის სირთულეები. მასალა ჩემთვის სრულიად ახალია და მოკლე დროში რაც შეიძლება მეტი უნდა დავიმახსოვრო. მაგრამ ზოგადად, მასწავლებლები ჩინებულები არიან, საინტერესოდ წარმოაჩენენ ცოდნას. პრაქტიკული მეცადინეობისთვის უკვე ფსიქოლოგიურად მზად ვარ. მინდა, რაც შეიძლება მალე ვცადო, თავად ტრამვაი ვნახო. ძალიან კარგი ჯგუფი გვყავს, ყველა ერთმანეთს ვეხმარებით. მე საერთოდ არ ვარ პეტერბურგელი, მე ვარ კალუგის რეგიონის პატარა ქალაქიდან. აქ რომ ჩამოვედი, ძალიან მომეწონა ტრამვაი და მინდოდა გავმხდარიყავი ტრამვაის მძღოლი.
ოლეგ პავლოვი, მომავალი ტრამვაის მძღოლი
დაახლოებით ორი წელია პეტერბურგში ვცხოვრობ, ორელიდან ჩამოვედი. ყოველთვის მინდოდა ხალხის გადაყვანა, ტრამვაი კი ყველაზე ლამაზი ტრანსპორტია. შეიძლება ითქვას, რომ ეს ბავშვობის ოცნება იყო. ამიტომ გადავწყვიტე გავმხდარიყავი ტრამვაის მძღოლი. ჩემთვის თეორიის შესწავლა რთული არაფერი იყო, ნებისმიერს შეუძლია დაეუფლოს მას. მე ტრენინგებით პროცესის ტექნიკოსი ვარ, ალბათ ამიტომაა ყველაფერი ასე მარტივად. და ჩემთვის ყველაზე საინტერესო გაკვეთილები იყო გაკვეთილები ელექტრო მოწყობილობების შესახებ - ალბათ იმიტომ, რომ ცოტა ვიცოდი ამის შესახებ.
x HTML კოდი
„სამსახურში შედით!, ტრამვაის მემანქანეებო.ალექსეი ბულატოვი
"იმუშავე პირველ რუზებთან ერთად"
ერთია ოფისში ჯდომა და კლავიატურაზე დაჭერა და სულ სხვაა მართო მრავალტონიანი მანქანა, რომელიც პასუხისმგებელია ათობით ადამიანის სიცოცხლეზე. მაშინაც კი, თუ ტრამვაის მძღოლი არ არის ყველაზე მაღალანაზღაურებადი სამუშაო, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ერთ-ერთი ყველაზე საპასუხისმგებლო და აუცილებელი.
- ბევრი ფაქტორი უნდა გაითვალისწინო. და პროფესიონალი მძღოლიაკეთებს ამას ავტოპილოტზე, დაუფიქრებლად“, - გვიზიარებს იაკოვ დერბენევი, EMUP „TTU“-ს ჩრდილოეთ ტრამვაის დეპოს ტრამვაის მძღოლი. - სხეული ყოველთვის კარგ ფორმაშია. მომსახურე ძაღლივით ხარ: მუდამ მზად, ყოველთვის შენი უნარებითა და ცოდნით შეიარაღებული.
მიუხედავად მისი აშკარა სიმარტივისა, ტრამვაის მართვა საკმაოდ რთულია. დიახ, კაბინაში საჭე არ არის. მაგრამ მეორეს მხრივ, თავად ვაგონში არის რამდენიმე კარი, რომელიც აუცილებლად დააჭერს მგზავრს უყურადღებო მძღოლში. არიან მძღოლებიც, რომლებიც ცდილობენ ვაგონში შეჯახებას. და არ უნდა დავივიწყოთ სამუხრუჭე სისტემა. უეცარმა გაჩერებამ შეიძლება გამოიწვიოს მდგომი მგზავრების დაცემა. ზოგადად, ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ამ ტექნიკას. და თუ თქვენ ასევე ხართ ადამიანი, ვისაც უყვარს უფრო დიდხანს ძილი, მაშინ ეს პროფესია აშკარად არ არის თქვენთვის.
– პირველი ტრამვაი ქალაქს დილის 04.26 საათზე გადის. ანუ მძღოლი პარკში 04.11-ზე უნდა მივიდეს - პირველი მამლებით, - თქვა იაკოვ დერბენევმა. - მძღოლის სამუშაო დღე საშუალოდ 7-9 საათს გრძელდება.
იარეთ 200 საათი სასწავლო მანქანით
ეკატერინბურგში რამდენიმე ათასი ტრამვაის მძღოლია. მაგრამ ამის მიუხედავად, რეგულარულად საჭიროებენ ახალ თანამშრომლებს. დაქირავება ში სასწავლო ჯგუფებიხდება ყოველ სამ თვეში.
– ტრამვაის მძღოლების მომზადების პერიოდი 5 თვეა. ტროლეიბუსის მძღოლები – 6 თვე. საშუალო ასაკი ახლა, როგორც პირველისთვის, ასევე მეორესთვის, 30 წელია,” - განმარტა ელზა ეფიმოვამ, EMUP "TTU"-ს სასწავლო და წარმოების ცენტრის უფროსმა წინამძღვარმა.
ურალის დედაქალაქში ტროლეიბუსის მძღოლები გაწვრთნიან სპეციალურ კომპიუტერულ სიმულატორზე: სტუდენტი ზის დაფის უკან, ნამდვილი ტროლეიბუსის მსგავსად და მოძრაობს ეკრანზე გამოსახულ ქალაქში. სახლებისა და გზის სურათები დაპროექტებულია დიდ თეთრ ტილოზე დაფის წინ. ამ გზით მოსწავლეს მენტორის მეთვალყურეობის ქვეშ შეუძლია იმ სავარჯიშოების პრაქტიკა, რომლებიც რეალურ ურბანულ პირობებში გამოიწვევს საცობებს. ტრამვაის მძღოლებს კომპიუტერის ნაცვლად ნამდვილი სავარჯიშო მანქანა აქვთ. ეკატერინბურგში მის როლს ასრულებს ჩეხური Tatra T3. და ნიჟნი თაგილში არის რუსული სპექტრი.
„პირველ რიგში, სტუდენტი ინსტრუქტორთან ერთად მგზავრობის გარეშე მიდის სასწავლო ვაგონზე 200 საათის განმავლობაში“, - თქვა სვეტლანა ივანოვამ, ტაგილის ტრამვაის მძღოლმა. - მხოლოდ ამის შემდეგ და ყველა გამოცდის ჩაბარების შემდეგ ქალაქში ტრამვაის მძღოლთან ვარჯიშობს
ტრენინგი ასე მუშაობს: მსმენელი ზის მძღოლის ადგილზე, მენტორი კი მის მარჯვნივ. თავდაპირველად იუნკერს უფლება აქვს გადაადგილება მხოლოდ დეპოს ტერიტორიაზე. მხოლოდ გამოცდილების შეძენის შემდეგ მიეცემა უფლება ქალაქში წავიდეს. ამ შემთხვევაში მენტორი მუდმივად ინახავს ფეხს სპეციალურ პედალზე: როგორც კი მსმენელი შეცდომას დაუშვებს, მენტორი დაუყოვნებლივ გაათავისუფლებს პედალს, აჩერებს მატარებელს. მაგრამ მხოლოდ მართვის უნარი არ არის საკმარისი. ტრამვაის მძღოლსაც კარგი თეორიული მომზადება სჭირდება.
– ტრამვაის მძღოლი, პრინციპში, ჭკვიანი ადამიანი უნდა იყოს. მან უნდა იცოდეს ბევრი ინსტრუქცია, უნდა იცოდეს ელექტროტექნიკის საფუძვლები და ზოგადად როგორ მუშაობს ტრამვაი“, - დასძინა სვეტლანა ივანოვამ.
ტრამვაის მძღოლი ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო პროფესიაა
თუ ეკატერინბურგში ახალი ჯგუფირეკრუტირება მხოლოდ ოქტომბერში მოხდება, შემდეგ ნიჟნი თაგილში დაინტერესებულები ახლა მოწვეულნი არიან.
- ში ამ მომენტშიტრამვაის მემანქანეების ჯგუფში მორიგი დაკომპლექტება მიმდინარეობს“, - განაცხადა ალექსეი არქიპოვმა, თაგილის ტრამვაის გენერალურ საკითხებში დირექტორის მოადგილემ. – ვაკანსიები გვაქვს დაგეგმილი იმ ჯგუფში, რომელსაც ვაგზავნით ტრენინგზე, ანუ გარანტირებული სამუშაოები უზრუნველყოფილია სტუდენტებისთვის. ჩვეულებრივ, ლექციები იწყება დღის ოთხ საათზე, რათა კანდიდატებს ჰქონდეთ შესაძლებლობა, იმუშავონ სადმე ნახევარ განაკვეთზე. თავისუფალი დრო. გამონაკლის შემთხვევებში საწარმოში სტუდენტებს დროებით ვასაქმებთ კონდუქტორებად.
ნიჟნი თაგილში ტრამვაის მძღოლები დაახლოებით 14 ათას რუბლს იღებენ. ეკატერინბურგში - დაახლოებით 20. მაგრამ თანხა შეიძლება მეტი იყოს. მასზე გავლენას ახდენს დიდი თანხასხვადასხვა ფაქტორები. გათვალისწინებულია სოციალური პაკეტი. როგორც სასიამოვნო დამატება, ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ქალაქის პროფესია. ზოგი, ტრამვაის მძღოლად სამუშაოდ მხოლოდ გარკვეული ხნით იშოვება, მთელი ცხოვრება ამას უკავშირებს.