Vlastní podniková výroba: přívěsy za osobní automobily. Požadavky na přívěsy Co je dodatek pro výrobu přívěsů
Když se podnik Kurgan Trailers PA zaměřil pouze na výrobu přívěsů, věci rychle stoupaly. Společnost nejprve prodávala své výrobky Jednotlivci, a dnes je nelze v počtu velkých klientů překonat. Zhazhde hovořil o tom, jak se závod rozhoduje vyrábět nové modely a jak přilákat kupce. výkonný ředitel Společnost Alexander Tupitsyn.
Snadná aktualizaceRozvíjející se rodinná firma Alexander začal přemýšlet o tom, komu dalšímu by mohl nabídnout produkty své společnosti, jak zajistit stabilní tok zákazníků a jak přizpůsobit výrobní proces rostoucí poptávce.
Podnik Kurgan Trailers má poměrně flexibilní výrobu - to je hlavní rys. Téměř všechny díly tvořící přívěs jsou vyráběny ve stejném závodě. Nakupované díly se používají velmi málo - hlavně ty, které vyžadují samostatného výrobce. Vzhledem k neustálé dostupnosti nutné komponenty dokáže poskytovat rychlé aktualizace modelová řada produkty.
Továrna má vlastní Oddělení designu– zahrnuje 7 lidí, z nichž každý je zodpovědný za samostatné množství práce. Zavedení nového produktu tedy probíhá bez zásadních investic Peníze. Veškeré vybavení je rekonfigurovatelné, není potřeba nic přepychového.
Alexander Tupitsyn: „O tom, zda přívěs půjde na trh či ne, rozhodujeme společně s ekonomy a marketingovým oddělením. Vyhodnocujeme trh a možné objemy prodeje. Podmínky implementace stanovujeme na základě informací o zákaznících, věková skupina, bohatství, klimatická zóna. Při uvádění nového produktu na trh analyzujeme prognózy a teprve poté se rozhodujeme. Prodeje z minulých let se berou v úvahu při zvažování, zda by se měl konkrétní model nadále vyrábět. Do letošního roku opustila trh pouze jedna modifikace – byla nahrazena jinou, s lepšími vlastnostmi a nižší cenou.“
Rozšíření výroby o nové modely trvalo přibližně šest měsíců. Jednalo se o vytvoření nového webu v podniku. Bylo nutné pro ni vyčlenit prostor, vybavit ji, nakoupit nářadí a najmout personál. Více času bylo třeba věnovat přípravě projektové dokumentace a školení personálu.
Vyšší nosné přívěsy jsou vyráběny v menších množstvích - záleží na požadavcích zákazníka. Někdy je nutné vyrobit výrobek pro konkrétní náklad, jehož přeprava vyžaduje speciální materiály a provedení.
Firma vyrobila asi 40 těžkých přívěsů s brzdovým systémem – a všechny jsou jiné. Jednoduchá montáž nevyžaduje vysoké náklady. Nebylo třeba aktualizovat zařízení, protože se používala hlavně ruční montáž.
Jak můžete vyhrát?Podnikatelů, kteří se chtějí věnovat výrobě podobných produktů a jejich následnému prodeji, je dost. Zaujmout druhé místo v prodeji a výrobě přívěsů v Rusku a překonat konkurenci je možné díky několika faktorům.
Alexander Tupitsyn: „Hlavní výhody úspěšného růstu tržeb jsou následující: jsme prakticky nezávislí na dodavatelích, nejsme spojováni se změnami měnového kurzu, kromě spekulací na trhu s kovy. Navíc nejsme vázáni dodacími lhůtami, jelikož si vše děláme sami. Při vývoji nového výrobku nejčastěji přeceňujeme požadavky, aby výrobek vydržel velkou zátěž, jak je zvykem v Rusku, kde kladou na výrobek vysoké nároky. Konstrukce našich přívěsů jsou odolná a spolehlivá, jejich nosnost odpovídá deklarovaným vlastnostem a jsou vždy vyráběny v rámci předpisů.“
Bez aktualizace dlouhodobého majetku je velmi obtížné si představit vývoj nových modifikací. Mohou se objevit kupující se svými návrhy z neznámého oboru činnosti - rychlá rekonfigurace pro ziskovou zakázku vyžaduje rekonfigurovatelné technické procesy a samozřejmě kapacitu pro zvýšení počtu prodaných přívěsů. Lví podíl na zisku jde na modernizaci výroby.
Alexander Tupitsyn: „Hlavním směrem investic je pro nás technická repasace. Nákup moderního výkonného zařízení, které bude vyrábět naše produkty a zpestří sortiment, nám umožní vyrábět nejen návěsy. Na jakémkoli trhu dochází k přesycení a dalším krizovým jevům. Proti takovým momentům musíme být pojištěni. Je důležité nabízet trhu nové produkty, které firmu udrží na nohou v těžkých obdobích. Modernizace výroby a vývoj nových modelů jsou proto naší nejvyšší prioritou. To je to, do čeho investujeme."
Na základě podnětů zákazníků je možné vyrobit novou úpravu na bázi přívěsů nebo zcela alternativní produkt. Tento druh výroby je univerzální. Závod disponuje přípravnou kovů, svařovnou, lakovnou, obrobnou a montážní dílnou. funguje šicí továrna– šijí tam markýzy na přívěsy a pracovní oděvy. Výroba je tak flexibilní, že zákaznické objednávky nebudou nikdy ignorovány. Hlavní je najít tyto zákazníky a nabídnout správné řešení za rozumnou cenu.
Alexander Tupitsyn: „Pokud klient zadá objednávku, pak vše spočítáme, podíváme se na konkurenční nabídky a nabídneme nejlepší možnosti a rozhodne se. Pokud propagujeme produkt, existuje jiný přístup. Nejprve prostudujeme trh, poptávku po tomto modelu přívěsu a podle toho se rozhodneme, zda je výhodné takovou úpravu vyrábět. A samotný prodej produktu závisí na tom, zda odpovídá deklarované kvalitě, ceně a spotřebitelským vlastnostem.“
Dalším faktorem je dostupnost produktu zákazníkům. Zajišťuje ho dealerská síť, která má u nás asi 80 partnerů. Web společnosti obsahuje kontakty, na které se můžete vždy obrátit s případnými dotazy.
Management neustále rozvíjí dealerskou síť, školí své zaměstnance k prodeji a propagaci produktů. Náš hrdina bedlivě sleduje marketing, reklamu a další formy stimulace poptávky po svých produktech. Práce se provádějí i v sousedních zemích, zboží se snadno prodává v zemích celní unie. Díky novému technické předpisy, tržby jsou získávány bez byrokratických průtahů. Dealerská síť a kvalita produktu se stala zárukou úspěchu.
Rostlina vytvořila dobrý Přátelský tým, který obstál ve všech potížích. Alexandrovi se daří udržet si kvalifikované pracovníky, i když to není tak snadné.
Alexander Tupitsyn: „Přicházejí k nám noví inženýři, objevují se mladí lidé. Není jako zkušení dělníci – bez továrního přitvrzení 90. let. Ale toto kreativní lidé kteří chtějí vložit všechno své úsilí do společné věci. Nepociťujeme velký nedostatek personálu, protože máme neustále práci, podnik funguje stabilně a je slušný mzda zaplaceno včas."
Jediným problémem jsou podle našeho hrdiny technologové a designéři. Musíte o ně bojovat. K dnešnímu dni se již podařilo sestavit tým designérů.
Organizační a právní forma
Akciová společnost.
Jedinečné nabídky
Hlavní podnik "Kurgan Trailers" se zabývá výrobou přívěsů pro různé účely s celkovou hmotností do 3,5 tuny. Jsou rozděleny do dvou kategorií: s nosností do 750 kg a od 750 kg do 3,5 tuny Tyto jsou vybaveny brzdami.
Roční obrat
V roce 2016 bylo prodáno přibližně 24,5 tisíc přívěsů a tržby dosáhly přibližně 930 milionů rublů včetně DPH. V roce 2015 to bylo 890 milionů rublů.
Alexander Tupitsyn: „Závod je na 2. místě v Rusku z hlediska objemu výroby. S lídrem vyrábíme téměř stejné množství produktů. A podnik, který je na 3. místě, produkuje 3krát méně než my.“
Návratnost investic
Rozšíření výroby o nové modely trvalo přibližně šest měsíců.
Propagační prostředky
Dealerská síť, která má nyní asi 80 partnerů po celé republice, prodejní weby
Výroba přívěsů: požadavky podle GOST + jaké prostory jsou potřeba + zařízení pro výrobu přívěsů + výběr pracovníků + ziskovost a doplňkové služby + ziskovost výroby a náklady na začátku.
Obchod s auty Od svého vzniku prošel několika proměnami. Nyní tato oblast znamená souhrn všeho, co souvisí s vozidly – od výroby polepů aut až po výrobu benzinu a servis v servisních střediscích.
Pokud jste přemýšleli o podnikání, měli byste se zkusit v podnikání, jako je výroba přívěsů pro osobní automobily.
Dnes můžete na ruských silnicích vidět tisíce přívěsů pro auta. Je ale mnoho míst, kde je můžete koupit?
Podle statistik se jedná o jeden z nejméně konkurenceschopných automobilových podniků v Ruské federaci. S nárůstem počtu aut ale roste i poptávka po výrobě karavanů.
Statistika a dynamika prodeje přívěsů pro automobily v Ruské federaci
Pokud máte zájem a plánujete pracovat tímto směrem - nyní nejlepší čas s cílem investovat do podnikání. Ale jako každé podnikatelské úsilí má výroba osobních přívěsů své klady, zápory a speciální požadavky. Pojďme se na ně podívat.
Požadavky OST a GOST na výrobu přívěsůNež se pustíte do výroby autopřívěsů, měli byste si pečlivě prostudovat, jaké požadavky musí být při jejich výrobě splněny.
Legislativa Ruské federace, zejména průmyslová norma 37.001.220-93, specifikuje všechny potřebné požadavky na automobilové přívěsy. Například celková hmotnost přívěsu by neměla přesáhnout 50 % pohotovostní hmotnosti vozidla. Přívěsy vybavené brzdovým systémem nemohou vážit více než 1,8 tuny.
Maximální zatížení, které musí podstoupit svislý spojovací mechanismus přívěsu automobilu, je také jasně regulováno:
- Minimální hodnota by neměla být nižší než 250 Newtonů, maximální – 1000 N.
- Je povinné mít mechanismus nouzové spojky - ať už je to lanko nebo přídavné karabiny, spojovací mechanismy.
- Oj přívěsu musí být dvoupaprsková a otáčení musí být v poloměru 160°.
- Spojovací mechanismus musí mít světlou výšku minimálně 24 cm.
Pro rozměry každého přívěsu jsou jasná kritéria. Výška žádného typu přívěsu by neměla přesáhnout 3 metry, přičemž je třeba dodržet poměr výšky k rozchodu 1,8 ku 1, maximální šířka přívěsu je 2,3 metru.
Navíc v technicky odůvodněných případech může mít přívěs výšku 435 mm.
Příklad výkresu pro výrobu jednonápravového přívěsu
Délka přívěsu by neměla přesáhnout 8 metrů, přičemž maximální povolený poměr je 1,5 délky vozu.
Je žádoucí, aby byla světlá výška přívěsu stejná jako světlá výška tažného vozidla. V žádném případě nesmí být světlá výška přívěsu nižší než světlá výška automobilu.
Při registraci musí mít každý přívěs přiřazený svůj typ. Existují celkem tři typy:
- jednoosý;
- dvouosý;
- tříosý.
Jednonápravový přívěs, jak název napovídá, má jeden pár kol. Navíc musí vydržet maximální zatížení až 700 kg. Dvounápravový snese mnohem větší zatížení, ale z hlediska nákladů takový přívěs předčí předchozí typ.
Pro třínápravové neexistují jasné předpisy, ale v dokumentech dopravní policie pro osobní automobily je klasifikován jako dvounápravový. Požadavky na něj odpovídají i dvouosé.
Abyste nemuseli získávat certifikaci pro každý vyrobený přívěs, musíte získat certifikát pro celou výrobu. Chcete-li to provést, měli byste buď LLC, poté kontaktovat Ruský státní inspektorát bezpečnosti provozu a projít všemi nezbytnými testy, abyste zajistili shodu s normami výroby přívěsů.
Papírování pak může odpadnout a každý přívěs již nemusí být certifikován.
Konstrukce přívěsu a požadavky na materiály Při montáži nákladní korby přívěsu se používají trubky z kovového profilu čtvercového průřezu a materiál trubky musí odolat vysokému zatížení. Při zakrytí karoserie se používají plechy z oceli nebo hliníku.Zároveň se pro větší pevnost konstrukce používá vlnitá ocel pro obložení vnějšího pláště. Kvalita materiálů musí být odpovídající. Minimální životnost přívěsu je 50 tisíc km až generální oprava na normální podmínkyúkon.
Při registraci přívěsů musí být splněny následující požadavky:
- přítomnost blatníků,
- Na přívěsu musí být instalována parkovací světla,
- přítomnost reflexních nálepek,
- je instalován automatický spojovací mechanismus.
Náklady na dvounápravový přívěs se přitom odhadují na 400–650 USD. Většina z této částky jde na materiál, zbytek tvoří úhrada práce zaměstnanců.
Samozřejmě se bez nich obejdete tak, že si přívěsy složíte sami. Ale v tom případě tento obchod zabere značné množství času a měsíční výroba přívěsů se sníží na minimum.
Prostory pro výrobu přívěsů pro osobní automobily Výroba přívěsů vyžaduje jako každé jiné podnikání samostatný pracovní prostor.Výběr prostor pro výrobu by měl být založen na několika parametrech:
- celková plocha dílny musí být větší než 80 metrů čtverečních. metry;
- pohodlné dopravní spojení, schopnost vyrábět a servisovat 3-4 jednotky automobilových přívěsů a návěsů;
- dostupnost všech potřebných komunikací.
Pro tento typ výroby, hangárové prostory, velké boxy, býv sklady. V závislosti na umístění budovy se nájemné liší.
Rovněž stojí za zvážení, že místnost, kterou si vyberete, by měla mít místo pro odpočinek personálu, místo pro skladování hotové výrobky a materiály používané pro výrobu přívěsů.
Pokud plánujete do budoucna nejen rozšíření objemu výroby, ale i poskytování doplňkových služeb včetně oprav, měli byste zvolit prostory od 140 m2. m
Tento prostor bude stačit pro umístění dalšího vybavení a pro práci na 5-6 přívěsech najednou.
Výrobní zařízení osobní přívěsy Bez potřebné vybaveníŽádná společnost nebude schopna dělat svou práci. Pokud již máte nějaké potřebné nástroje, ať už je to kladivo nebo šroubovák, je to dobré. K sestavení vysoce kvalitních a spolehlivých přívěsů to však zjevně nestačí.Potřebné vybavení pro začátek:
Svářečka. Pro práci se hodí buď profesionální, nebo výkonný průmyslový. | |
Bruska zajistí konečnou úpravu povrchu a také vám umožní řezat části dílů na velikost podle označení. | |
Vrták – umožňuje vrtat a vrtat otvory pro upevňovací šrouby a provádět bodové soustružení. Pro výrobu přívěsů je vhodný i domácí o výkonu 700W a více. | |
Skříňka na nářadí je nutností. Obsahuje vše, co se může hodit při výrobě přívěsů. |
Nákup vysoce kvalitního vybavení pro výrobu je jedním z hlavních nákladů na začátku. Pokud máte potíže s nákupem kompletní sady, měli byste se pokusit najít použité nástroje, jejichž cena může být poloviční než cena nových.
Nová sada zařízení vás bude stát následující:
Celkový minimální náklady pro profesionální vybavení - od 42 tisíc rublů.
Stojí za to mít na paměti: pokud neplánujete pracovat sami, bude třeba duplikovat některé sady zařízení.
Nábor personálu pro výrobu přívěsů Výrobu přívěsů pro osobní automobily můžete zahájit sami. Při škálování vašeho podnikání nebo zpracování více než 2 objednávek za měsíc však budete v každém případě postaveni před volbu – najmout nové věci a rozšířit, nebo pokračovat v samostatné práci.Pracovníci vám pomohou nejen ušetřit čas, ale také urychlit proces výroby nových přívěsů a také vás zbaví každodenních povinností.
Výroba přívěsů je jedním z mála podniků, které nevyžadují žádné speciální dovednosti. Pokud přijmete pracovníka, musí umět obsluhovat vrtačku, svářečku a mít nějaké zkušenosti s montáží kovových konstrukcí.
Obecně platí, že při rozšiřování podnikání budete muset najmout následující pracovníky:
- Dělníci pro montáže a opravy. Toto je „páteř“ vašeho podniku, lidé, kteří budou montovat a udržovat přívěsy.
- Účetní. Osoba, která se ujme účtování papírů a všech výdajů a pokud možno i účtování došlých materiálů.
- Manažer dodavatelského řetězce/marketingový manažer. Tento důležitá osoba, kteří se budou podílet na umístění zboží na různé stránky, hledání prodejního trhu a podobně.
Pro pracovníky můžete nastavit přibližný plat 300-360 dolarů, pro účetního a obchodníka - 500. V souladu s tím, se zaměstnanci 4 lidí budou mzdové náklady v průměru činit 100 tisíc rublů.
V počátečních fázích si samozřejmě vystačíte s jedním pomocníkem.
Prodej výrobků a reklamní kampaň To nejdůležitější v vlastní podnikání– najít stabilní kanály pro prodej vyrobených produktů.Automobilový přívěs není produkt, který se kupuje každý den. Vyplatí se věnovat reklamě vašich produktů značnou pozornost, protože bez ní nikdo nepozná, že vyrábíte přívěsy, ať jsou sebekvalitnější.
Existuje několik způsobů, jak inzerovat, a všechny existují paralelně. Můžete například snadno inzerovat své produkty v rádiu a novinách - vydavatelé často poskytují sloupec pro bezplatné inzeráty. Dobrý nápad by byla i reklama pomocí improvizovaných prostředků – nástěnky jsou stále oblíbené.
Kromě toho je zde místní televize a internet. V prvním případě bude reklama placená, ale tuto příležitost byste si neměli nechat ujít. Reklama prostřednictvím médií je jednou z nejpopulárnějších a nejúčinnějších metod.
Reklama prostřednictvím sítě má své výhody – je nejen oblíbená, ale i funkční. Můžete například přidat odkaz na vlastní internetový obchod, kde si budoucí zákazník ihned prohlédne celý dostupný sortiment.
Pokud plánujete prodávat své produkty nejen přes internet, měli byste se ujistit, že vaše výroba má předváděcí místo. Je vhodné, abyste si na něm mohli prohlédnout celou dostupnou nabídku přívěsů. Pokud některé chybí, nebo jsou vyrobeny pouze na zakázku, je vhodné mít „živé“ fotografie.
Ziskovost a doplňkové servisní služby Před zahájením výroby je důležité prostudovat trh a přítomnost konkurenčních podniků. Musíte pochopit, jaký typ přívěsů bude použit nejžádanější. Mohou to být stanové přívěsy, chladírenské přívěsy, cisternové vozy, ale i kioskové přívěsy.Po průzkumu trhu je nutné sestavit plán produkce. Měl by pokrývat všechny oblasti výroby – od počtu zaměstnanců až po měsíční dodávky návěsů na trh. To bude zahrnovat také výpočet počátečních investic potřebných k zahájení výroby.
S průměrnými náklady na přívěs 60-120 tisíc rublů. náklady na jejich výrobu budou do 40 tisíc včetně pronájmu prostor, platů zaměstnanců a výdajů za spotřební materiál.
Mimochodem, proces lze zjednodušit, pokud si koupíte hotové podvozky pro přívěsy. Takové „kostry“ jsou sestaveny tak, aby na ně budoucí majitel mohl samostatně nainstalovat všechny potřebné konstrukce. Pokud se nechystáte vyrábět podvozek, můžete využít variantu náhradního přívěsu.
Nákup „konstruktéra“ bude stát 10–15 tisíc rublů. V souladu s tím, s instalací dodatečného vybavení, náklady na přívěs klesnou na 30 000. Navíc použití polotovarů může výrazně ušetřit čas, což bude užitečné v počátečních fázích výroby.
Mimo jiné je možné realizovat doplňkovou výrobu přívěsů. Například, pokud to velikost vašich prostor umožňuje, můžete zkusit vyrobit přívěsy pro zemědělskou a jinou pracovní techniku. Patří sem také speciální přívěsy - to je další příležitost, jak generovat další příjmy.
Změna sortimentu přívěsů v roce 2014
Automobilový byznys. Výroba, prodej a pronájem přívěsů.
Jak si založit vlastní výrobu? Rady pro začínající podnikatele.
Ziskovost výroby lehkých přívěsů a náklady na spuštění
silný Výroba osobních přívěsů je mimořádně oblíbeným a výnosným podnikáním. Hotové zboží málokdy zůstává na skladě dlouho, samotná výroba přívěsů se rychle vyplatí. S průměrnou cenou produktu 25 tisíc rublů. investice se vám vrátí po prodeji 20-25 přívěsů, což bude trvat až 18 měsíců.
Se zaopatřením Doplňkové služby u údržby (například opravy nebo výměny běžících dílů) bude návratnost ještě rychlejší.
Ale jako každé jiné podnikání má své vlastní nuance a problémy. Nejtěžší je zde například certifikace výroby a získání licence, protože požadavky na výrobní proces a finální produkt jsou přísně regulovány zákonem.
Abyste tomu zabránili, měli byste vyhledat pomoc od právníků. Dobrý specialista pomůže urychlit proces přípravy každého potřebné dokumenty. To si samozřejmě vyžádá další investice. Ale jak již bylo zmíněno dříve, kromě těchto problémů nic nebrání rozvoji podnikání.
Celkem, na počáteční fáze očekávají se následující výdaje:
- Náklady na pronájem - 20 000 rublů.
- Nákup vybavení pro výrobu – 42 tisíc rublů.
- Certifikace jednotlivého podnikatele nebo LLC - od 12 tisíc rublů.
- Osobní náklady – minimálně 20 tis.
- Počáteční náklady na materiál pro jeden přívěs jsou 16 tisíc rublů.
- Náklady na reklamu - 30 tisíc rublů.
Celkem bude organizace případu stát 210 tisíc rublů spolu s pojistnou částkou (30–50 % počáteční kapitál). Při výpočtu návratnosti investice podniku je třeba vzít v úvahu měsíční výdaje na platy, účty za energie, stejně jako daně a výdaje na nákup surovin.
Výroba návěsů je vysoce ziskový byznys, příjem zde závisí na množství vyrobeného a prodaného zboží. Zároveň je zde možnost výroby produktů „na zakázku“.
Dostupnost dalších míst pro expanzi, zejména výrobu přívěsů pro zemědělství
Užitečný článek? Nenechte si ujít nové!
Zadejte svůj e-mail a získejte nové články e-mailem
Parametry, rozměry a obecné technické požadavky na přívěsy.
OST 37 001. 220-80
Tato norma platí pro všechny typy přípojných vozidel určených k tažení osobními automobily a minibusy na veřejných komunikacích.
1. PARAMETRY A ROZMĚRY PŘÍVĚSU1.1. Celková konstrukční hmotnost přívěsu nesmí překročit povolenou hmotnost výrobce tažného vozidla, nesmí překročit pohotovostní hmotnost tažného vozidla a nesmí překročit 1800 kg.
1.2. Celková konstrukční hmotnost nebrzděného přívěsu nesmí překročit povolenou hmotnost výrobce tažného vozidla a nesmí být větší než polovina pohotovostní hmotnosti tažného vozidla.
1.3. Svislé statické zatížení ve středu kulového čepu tažného zařízení pro jakýkoli hmotnostní stav přívěsu musí odpovídat hodnotě povolené výrobcem tažného vozidla, ale nesmí být menší než 240 N (25 kgf) a větší než 980 N (100 kgf).
1.4. Délka přívěsu by neměla být větší než 1,5 násobek délky hlavního tažného vozidla nebo větší než 8 m.
1.5. Šířka přívěsu nesmí na každé straně přesáhnout šířku hlavního tažného vozidla o více než 200 mm a nesmí být větší než 2,3 m.
1.6. Výška přívěsu by neměla být větší než 1,8násobek šířky rozchodu přívěsu nebo větší než 3 m.
1.7. Těžiště naloženého přívěsu musí být umístěno tak, aby poměr výšky těžiště k rozchodu kol přívěsu nebyl větší než 0,725.
1.8. Světlá výška přívěsu by neměla být menší než světlá výška hlavního tažného vozidla.
2.1. Obecné požadavky
2.1.1. Přívěsy musí být jednonápravové, ale lze použít i tandemovou nápravu.
2.1 2 Přívěs s vodorovnou vnitřní podlahou, nainstalovaný na vodorovném povrchu, musí mít zatížení na pneumatiku (pneumatiky) jedné strany nejvýše 55 % své celkové hmotnosti.
2 1.3. Konstrukce přípojného vozidla musí být navržena pro pohyb jako součást jízdní soupravy o plné konstrukční hmotnosti při maximální rychlosti povolené výrobci hnacích vozidel.
2.1.4. Konstrukce a rozměry oje (rámu) přívěsu musí zajistit možnost jejího vychýlení vůči spojovací kouli namontované na vozidle v úhlech stanovených OST 37.001.096-77.
2.1.5. Přívěsy musí být vybaveny dvěma neodnímatelnými bezpečnostními řetězy (lanky), které by v případě nouzového přetržení (přetržení) tažného zařízení neměly umožnit dotyk oje s vozovkou a zároveň zajistit kontrolu nad přívěsem.
2.1.6. Přívěsy musí mít dva zakládací klíny ("boty").
2.1.7. Přívěsy musí mít prostor pro zvedák.
2.1.8. Ovládání systému parkovací brzdy přívěsů musí být odnímatelné a umístěné na pravé straně v přední části oje (rámu).
2.1.9. Přívěsy musí být vybaveny ochrannými zařízeními kol (blatníky, blatníky), pokud části karoserie neplní funkce tohoto zařízení.
2.1.10. Materiály používané pro výrobu přívěsů musí mít odolnost proti ohni při působení vody, paliva a olejů ne nižší než odolnost materiálů dílů a sestav pro podobné účely hlavního hnacího vozidla.
2.1.11. Lakování a kontrola přívěsů vzhled nátěry podle GOST 7593-80.
2.1.12. Přívěs musí mít klimatické provedení podle GOST 15150-69, odpovídající klimatickému provedení hlavního hnacího vozidla, a musí být navržen pro podmínky skladování na volném prostranství.
2.1.13. Životnost přívěsu v souladu s jeho určením a provozními podmínkami je upravena předpisovou a technickou dokumentací schválenou předepsaným způsobem.
2.2. Požadavky na přívěsové systémy, komponenty a sestavy
2.2.1. Brzdové systémy přívěsu musí splňovat požadavky OST 37.001.016 70.
2.2.2. Zajišťovací zařízení pro spřažení s hnacím vozidlem musí odpovídat požadavkům OST 37.001.096-77.
2.2.3. Elektrické vybavení přívěsu, vnější osvětlení a signalizační zařízení musí odpovídat požadavkům GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 a GOST 20961-75.
2.2.4. Přívěsy musí mít držáky (nebo prostor) pro připevnění SPZ v souladu s GOST 3207-77.
2.2.5. Pro připojení k elektrickému systému vozidla musí mít přívěs zástrčku v souladu s GOST 9209-76 s propojovacím kabelem.
2.2.6. Přívěsy musí mít podpěrné nohy, které zajistí stabilitu přívěsu při odpojení a nenaruší průchodnost silničního vlaku.
Je-li svislé statické zatížení od zajišťovacího zařízení přívěsu větší než 390 N (40 kgf), musí být přední opěrná noha vybavena zvedacím a spouštěcím mechanismem, který zajistí instalaci zajišťovacího zařízení do polohy požadované pro připojení (odpojení). Když je mechanismus poháněn ručně, síla na rukojeť by neměla překročit 118N (12 kgf).
3.1. Přívěsy vybavené pneumatikami, které nejsou unifikované s hlavním hnacím vozidlem, musí mít rezervní kolo a zařízení pro jeho zajištění.
3.2. Přívěsy musí být doprovázeny potřebné nástroje a příslušenství, pokud sada nářadí a příslušenství hlavního tažného vozidla nestačí k údržbě přívěsu.
4.1. Přívěsy musí mít typový štítek a označení v souladu s průmyslovými předpisy a technickou dokumentací.
4.2. Přívěsy musí mít v blízkosti blokovacího zařízení doplňkovou značku v souladu s GOST 12971-67 udávající celkovou konstrukční hmotnost přívěsu; hodnota maximálního statického zatížení na
GOST R 52281-2004
Skupina D22
NÁRODNÍ STANDARD RUSKÉ FEDERACE
AUTOMOBILOVÉ PŘÍVĚSY A NÁVĚSY
Všeobecné technické požadavky
Automobilové přívěsy a návěsy.
Všeobecné technické požadavky
OKS 43.080.10
45 2500 OKP
Datum zavedení 2006-01-01
Předmluva
Cíle, základní principy a pravidla pro provádění prací na státní normalizaci v Ruská Federace nainstalovaný GOST R 1.0-92" Státní systém standardizace Ruské federace. Základní ustanovení“ a GOST R 1.2-92 „Státní normalizační systém Ruské federace. Postup pro vývoj státních norem"
Standardní informace
1 VYVINUTO Státním vědeckým centrem Ruské federace, federálními státními jednotnými podniky „Ústřední řád rudého praporu práce Vědecký výzkumný automobilový a automobilový institut“ (FSUE „NAMI“), federální stát unitární podnik"21 Výzkumný zkušební ústav automobilového zařízení Ministerstva obrany Ruské federace" ("21 Výzkumný ústav AT Ministerstva obrany Ruské federace")
2 PŘEDSTAVENO Technickým výborem pro normalizaci TC 56 "Silniční doprava"
3 SCHVÁLENO A NABYLO V ÚČINNOST nařízením Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii ze dne 15. prosince 2004 N 108-st
4 POPRVÉ PŘEDSTAVENO
Informace o změnách tohoto standardu jsou zveřejněny v rejstříku „Národní standardy“ a text těchto změn je zveřejněn v informačních rejstřících „Národní standardy“. V případě revize nebo zrušení této normy budou příslušné informace zveřejněny v informačním rejstříku „Národní normy“
UPRAVENA Změna č. 1, schválená a uvedená v účinnost vyhláškou Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii ze dne 23. listopadu 2006 N 267-st ze dne 1. 1. 2007
Změnu č. 1 provedl výrobce databáze dle textu IUS č. 2, 2007
1 oblast použití
Tato norma platí pro automobilové přívěsy a návěsy určené pro přepravu zboží jako součást silničního vlaku na veřejných komunikacích a jejich podvozky a stanoví na ně obecné technické požadavky.
Norma se nevztahuje na přívěsy tažené vozidly vybavenými tažnými zařízeními podle GOST 28248, víceúčelové přívěsy (návěsy), jakož i přívěsy (návěsy) s rozměry a povoleným zatížením náprav přesahujícím hodnoty zřízena pro motorová vozidla.
Tato norma používá odkazy na následující normy:
GOST 2349-75 Suché trakční systémy pro automobilové a traktorové vlaky. Základní parametry a rozměry. Technické požadavky
GOST 5513-97 Pneumatiky pro nákladní vozidla, jejich přívěsy, autobusy a trolejbusy. Specifikace
GOST 7593-80 Nátěrové barvy a laky pro nákladní vozidla. Technické požadavky
GOST 9008-94 Dřevěné díly pro plošiny nákladních automobilů, přívěsů a návěsů. Všeobecné technické podmínky
GOST 9200-76 (ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) Sedmikolíkové odnímatelné přípojky pro automobily a traktory
GOST 10409-74 (ISO 4107-95) Automobilová kola se skládacím ráfkem. Základní rozměry. Všeobecné technické požadavky
GOST 12017-81 Spojovací čepy pro automobilové návěsy. Typy a hlavní velikosti
GOST 12105-74 Tahače a návěsy. Připojovací rozměry
GOST 14192-96 Označení nákladu
GOST 15150-69 Stroje, přístroje a jiné technické výrobky. Verze pro různé klimatické oblasti. Kategorie, provozní, skladovací a přepravní podmínky s ohledem na vliv klimatických faktorů prostředí
Systém GOST 21624-81 Údržba a opravy automobilového vybavení. Požadavky na provozní vyrobitelnost a udržovatelnost výrobků
GOST 21758-81 Systém pro údržbu a opravy automobilového vybavení. Metody stanovení ukazatelů použitelnosti a udržovatelnosti při testování
GOST 23945.0-80 Sjednocení produktů. Základní ustanovení
GOST 27226-90 Palubní plošiny pro vozidla. Vnitřní rozměry
GOST 28248-89 (ISO 1103-76) Osobní automobily. Tažné zařízení kulového typu. Hlavní rozměry
GOST R 41.13-99 (předpis EHK OSN č. 13) Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorií M, N a O z hlediska brzdění
GOST R 41.30-99 (předpis EHK OSN č. 30) Jednotná ustanovení pro schvalování pneumatik pro osobní automobily a jejich přípojná vozidla
GOST R 41.48-2004 (Pravidla EHK OSN č. 48) Jednotné předpisy pro certifikaci vozidel s ohledem na montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
GOST R 41.54-99 (předpis EHK OSN č. 54) Jednotná ustanovení pro schvalování pneumatik pro užitková vozidla a jejich přípojná vozidla
GOST R 41.55-2005 (Pravidla EHK OSN č. 55) Jednotné předpisy týkající se mechanické části spojovací zařízení vozidlových vlaků
GOST R 41.58-2001 (předpis EHK OSN č. 58) Jednotná ustanovení pro schvalování: I Zadní ochranná zařízení; II Vozidla z hlediska montáže zadních ochranných zařízení schváleného typu; III Vozidla ve vztahu k jejich zadní ochraně
GOST R 41.73-99 (předpis EHK OSN č. 73) Jednotná ustanovení pro schvalování nákladních vozidel, přívěsů a návěsů s ohledem na jejich boční ochranu
GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) Kola z lehké slitiny pro pneumatiky. Všeobecné technické podmínky
GOST R 50577-93 Státní registrační značky pro vozidla. Typy a hlavní velikosti. Technické požadavky
GOST R 50643-94 Odnímatelné připojení pro protiblokovací brzdový systém. Základní rozměry. Technické požadavky. Testovací metody. Návod k montáži pro vozidla
GOST R 51893-2002 Pneumatiky. Všeobecné požadavky na technickou bezpečnost
GOST R 51980-2002 Vozidla. Označení. Všeobecné technické požadavky
GOST R 52051-2003 Mechanické vozidel a přívěsy. Klasifikace a definice
GOST R 52230-2004 Automobilová elektrická zařízení. Všeobecné technické podmínky
Poznámka - Při používání tohoto standardu je vhodné ověřit platnost referenčních standardů pomocí indexu „National Standards“ sestaveného k 1. lednu běžného roku a podle odpovídajících informačních indexů zveřejněných v aktuálním roce. Pokud je referenční standard nahrazen (změněn), pak byste se při používání tohoto standardu měli řídit nahrazeným (změněným) standardem. Pokud je referenční norma zrušena bez náhrady, pak se ustanovení, ve kterém je na ni odkazováno, použije v části, která nemá vliv na tento odkaz.
(Změněné vydání, dodatek č. 1).
Tato norma používá termíny podle GOST R 52051 a také termín s odpovídající definicí:
3.1 hlavní hnací vozidlo: Vozidlo uvedené jako hlavní hnací vozidlo v konstrukční dokumentaci (CD) pro přívěs (návěs).
4.1 Účelové požadavky
4.1.1 Přívěsy (návěsy) musí být konstruovány pro provoz bez garážového skladování.
4.1.2 Přívěsy (návěsy) jako součást silničního vlaku s hlavním hnacím vozidlem, speciálně konstruované pro meziměstskou a mezinárodní dopravu, s cestovním dosahem minimálně 1000 km, na žádost spotřebitele (zákazníka) lze výrobce přívěsu dodatečně vybaven palivovou nádrží se zařízením pro mechanizované čerpání paliva do nádrže traktoru.
4.1.3 Při montáži přídavné palivové nádrže na přívěsy (návěsy) musí být tato chráněna před poškozením konstrukčními prvky. Palivová nádrž musí být chráněna před korozí.
Typy a montážní rozměry zátek a plnicích hrdel palivových nádrží musí odpovídat požadavkům normativní dokument.
4.2 Požadavky na spolehlivost
4.2.1 U přípojných vozidel (návěsů) nesmí být průměrná životnost před většími opravami nižší než životnost hlavního hnacího vozidla v první kategorii provozních podmínek podle GOST 21624 v makroklimatických oblastech s mírným klimatem kategorie umístění V I podle GOST 15150.
4.2.2 Průměrná doba mezi poruchami přípojných vozidel (návěsů) nesmí být kratší než u hlavního hnacího vozidla.
4.3 Požadavky na odolnost vůči vnějším vlivům
4.3.1 Klimatické provedení přípojných vozidel (návěsů) musí splňovat požadavky stanovené pro hlavní hnací vozidlo.
4.3.2 Materiály používané pro výrobu přívěsů (návěsů) musí mít trvanlivost nejméně nižší než materiály dílů a montážních celků hlavního hnacího vozidla.
4.3.3 Nátěrové a lakové nátěry přívěsů (návěsů), kromě těch, které jsou dodávány se základním nátěrem, nesmí být zničeny při mechanickém mytí proudem vody pod tlakem do 0,15 MPa (1,5 kgf/cm) a také musí být odolný vůči palivům a mazivům.
4.3.4 Životnost nátěru barvy a laku je minimálně 5 let při provozu přívěsů (návěsů) v makroklimatických oblastech s mírným klimatem kategorie umístění V I podle GOST 15150.
4.4 Požadavky na ergonomii a technickou estetiku
4.4.1 Lakování přívěsů (návěsů) a kontrola vzhledu povrchu nátěru - v souladu s GOST 7593.
4.4.2 Nátěry a laky používané na vnější povrchy přívěsů (návěsů) musí umožňovat možnost jejich opravy nebo přelakování přírodními zasychajícími barvami.
4.4.3 Síly potřebné ke zvednutí rezervního kola a skládací rampy nesmí překročit 500 N (50 kgf). Při použití zvedacích mechanismů (mechanických, hydraulických) by síla na rukojeť pohonu mechanismu, pokud se cyklicky opakuje, neměla překročit 200 N (20 kgf).
Síla potřebná ke zvednutí boku plošiny (uvedení do přepravní polohy) by neměla být větší než 300 N (40 kgf).
Síla potřebná k otevření a zavření zajišťovacích zařízení na stranách plošiny by neměla být větší než 200 N (20 kgf).
4.4.4 Síly na rukojeti pohonu zvedacího a spouštěcího mechanismu nosných zařízení návěsů a nosné tyče jednonápravového přívěsu nesmí být větší než 200 N (20 kgf). U nosných zařízení se zatížením větším než 200 kN (20 tf) je po dohodě se spotřebitelem (zákazníkem) povoleno zvýšení síly, maximálně však 400 N (40 kgf).
4.5 Požadavky na design
4.5.1 Obecné požadavky
4.5.1.1 Rozměry a umístění tažného zařízení a natáčecích zařízení přívěsů musí být takové, aby při otáčení jízdní soupravy (při pohybu vpřed) byly dodrženy vzdálenosti mezi tahačem a přívěsem uvedené na obrázku 1 a nebyly kontakt mezi přívěsem a tažným vozidlem v podmínkách provozu.
Poloměr zadní části tahače (přívěs nebo návěs pro vícečlánkový silniční vlak);
- poloměr přední části přívěsu; - střed tažného zařízení;
- střed natáčecího zařízení přívěsu; - vzdálenost ke středu tažného zařízení
zařízení pro přívěsy s centrální nápravou (nápravami) - ne více než 420 mm
Obrázek 1
Tyto požadavky se nevztahují na přípojná vozidla vybavená spojovacím zařízením, které při otáčení mění vzdálenost mezi přípojným vozidlem a vozidlem.
Připojovací rozměry návěsů jsou v souladu s GOST 12105 (verze A).
4.5.1.2 Smyčky pro připojení přívěsu (kromě samonakládacích klapek) - podle GOST 2349, GOST R 41.55.
Přívěsy a jejich podvozky určené pro meziměstskou a mezinárodní přepravu musí být na žádost spotřebitele (zákazníka) vybaveny bezvůlovým spojovacím zařízením podle GOST R 41.55.
Spojovací čepy návěsů jsou v souladu s GOST 12017 (verze A).
Přívěsy (návěsy) vybavené brzdami (kromě nájezdových) určené pro provoz jako součást vícečlánkových silničních vlaků musí mít vzadu prostor pro instalaci tažného zařízení v souladu s GOST 2349, GOST R 41.55.
Přívěsy (návěsy) nevybavené tažným hákem musí mít zařízení pro nucenou evakuaci (vytažení).
4.5.1.3 Přívěsy (návěsy) musí mít výstup pohonu předního brzdového systému, výstup pohonu hydraulického systému pro sklápěče, odnímatelné spoje v souladu s GOST 9200 a pro připojení protiblokovacího brzdového systému (ABS) v souladu s GOST R 50643.
Přívěsy (návěsy) určené pro provoz jako součást vícečlánkových silničních vlaků musí mít navíc obdobné terminály v zadní části.
4.5.1.4 Konstrukce přívěsů (návěsů), s výjimkou přívěsů (návěsů), jejichž rychlost je omezena požadavky projektové dokumentace, musí zajistit možnost jejich pohybu v rámci vozovky plné hmotnosti. vlak maximální rychlostí ne nižší než maximální rychlost hnací vozidlo.
4.5.1.5 Statické boční úhly náklonu přívěsů (návěsů) s valníkem s celkovou hmotností a nákladem zajišťujícím plné využití nákladové kapacity hlavních valníků nesmí být menší než:
35° - pro jednonápravový přívěs;
32° - pro dvounápravový přívěs;
28° - pro návěsy (spolu s tahačem).
4.5.1.6 Světlá výška přívěsů (návěsů), s výjimkou přívěsů (návěsů) se sníženou ložnou výškou, nesmí být menší než výška hlavního hnacího vozidla.
4.5.1.7 Návěsy musí být vybaveny opěrným zařízením pro udržení přední části v odpojeném stavu a zajištění snadného spojení (odpojení) návěsu s tažným vozidlem jednou osobou.
Ovládací prvky pro nosné zařízení musí být umístěny na obou stranách.
Je přípustné instalovat ovládání pouze na pravou stranu návěsu.
4.5.1.8 Světlá výška pod nosnými zařízeními návěsu s celkovou hmotností musí být, mm, nejméně:
400 - pro návěsy s hmotností na nápravu | |
přes 6 tun |
4.5.1.9 Vertikální statický tlak na tažný hák vozidla ze spojovací smyčky jednonápravového přívěsu o celkové hmotnosti, kromě přívěsů, nesmí být větší než 500 N (50 kgf).
Po dohodě se spotřebitelem (zákazníkem) je povoleno zvýšit vertikální statický tlak na hodnoty stanovené GOST 2349 a pro přívěsy s centrální nápravou (nápravami) - GOST R 52051.
4.5.1.10 Jednonápravové přívěsy, kromě odpojených přívěsů, musí mít podpěrné sloupky, které zajišťují stabilitu při odpojení. Když je svislý statický tlak větší než 500 N (50 kgf) ze spojovací smyčky přívěsu, musí být přední opěrná noha vybavena mechanismem pro zvedání a spouštění spojovací smyčky do polohy, která zajišťuje spojení (odpojení) přívěsu s tažné vozidlo.
4.5.1.11 Konstrukce přívěsů (návěsů) musí zajistit snadné čištění a mycí práce (odstranění nečistot, prachu, sněhu).
4.5.2 Ovladatelnost a stabilita
4.5.2.1 Přívěs s plnou hmotností jako součást jízdní soupravy s hlavním hnacím vozidlem by při přímém pohybu po silnici s tvrdým a rovným povrchem jakoukoliv rychlostí neměl překročit hranici koridoru, jehož šířka je o 0,5 m větší než maximální šířka silničního vlaku.
4.5.2.2 Otočné podvozky přívěsu musí být natočeny v každém směru o úhel nejméně 60°.
Při zatáčení do maximálního úhlu by se oj přívěsu s řízenými koly, otočný podvozek a samonastavovací nápravy přívěsu (návěsu) neměly dostat na doraz. Současně musí být možné odvalovat kola bez bočního prokluzu při pohybu jízdní soupravy s minimálním poloměrem otáčení hlavního hnacího vozidla.
4.5.2.3 Řízená kola přívěsů a návěsů musí mít blokovací zařízení pro snadné manévrování, když se silniční souprava pohybuje vzad.
Konstrukce blokovacího zařízení musí vyloučit možnost jeho samovolné aktivace (deaktivace).
4.5.3 Pozastavení
4.5.3.1 Odpružení přívěsů (návěsů) musí zajistit plynulou jízdu v souladu s požadavky regulačního dokumentu.
4.5.4 Kola a pneumatiky
4.5.4.1 Na přívěsech (návěsech) by měly být pneumatiky instalovány v souladu s GOST 5513, GOST R 41.30, GOST R 41.54, GOST R 51893.
4.5.4.2 Profil ráfku a upevnění kol přívěsů (návěsů) - podle GOST 10409, GOST R 50511 a regulačního dokumentu.
V technicky odůvodněných případech je povoleno použití kol dle projektové dokumentace na přívěsu (návěsu) konkrétního typu.
4.5.4.3 Přívěsy (návěsy) musí mít náhradní kola a příslušná zařízení pro jejich zajištění. Počet náhradních kol a jejich potřeba pro sklápěcí návěsy, sypací návěsy a jednonápravové návěsy tažené užitkovými vozidly se stanoví po dohodě se spotřebitelem (zákazníkem).
4.5.5 Brzdová soustava
4.5.5.* Brzdové systémy a brzdné vlastnosti přívěsů (návěsů) - v souladu s GOST R 41.13.
________________
*Číslování odpovídá originálu. - Poznámka výrobce databáze.
4.5.6 Palubní plošina
4.5.6.1 Rozměry palubních plošin - podle GOST 27226.
Přívěsy (návěsy) s bočními plošinami musí být vybaveny zařízeními (háky, držáky apod.) pro uvázání markýzy a zajištění nákladu a dále na žádost spotřebitele (zákazníka) musí být možné připevnit rám markýzy a přídavné bočnice nebo nástavce .
Boční plošiny přívěsů (návěsů) musí mít zadní a boční sklopné bočnice. Boční plošiny jednonápravových přívěsů o celkové hmotnosti do 1,2 tuny včetně mohou být vybaveny jedním výklopným zadním výklopným víkem.
4.5.6.2 Na žádost spotřebitele (zákazníka) jsou přívěsy (návěsy) vybaveny výsuvnými bočnicemi.
Doporučuje se spoléhat na konstrukci zařízení pro upevnění výsuvných bočnic plošin přívěsů (návěsů) s nosností 4,0 tuny a více. maximální výška nástavné bočnice, stanovené podmínkami pro plné využití nosnosti přívěsů (návěsů) při přepravě zboží o měrném objemu minimálně 2,5 m/t.
4.5.6.3 Na žádost spotřebitele (zákazníka) musí konstrukce plošin umožňovat instalaci plombovacích zařízení, která zabraňují ztrátě volně loženého nákladu během přepravy.
4.5.6.4 Konstrukce rámu markýzy by měla zajistit snadnou instalaci a demontáž markýzy. Výška ložného prostoru pod markýzou pro přívěsy (návěsy) s nosností 3,0 tuny a více je minimálně 1800 mm.
4.5.6.5 Technické požadavky na dřevěné části plošin - podle GOST 9008.
4.5.6.6 Podlaha boční plošiny přívěsů s nosností 1,5 tuny a více se doporučuje vyrobit bez podběhů.
4.5.6.7 Podlaha boční plošiny přívěsů (návěsů), kromě sklápěcích, s nosností minimálně 8 tun, doporučuje se počítat s možností obsluhy nakladače o celkové hmotnosti 3,2 tuny. .
Na žádost spotřebitele (zákazníka) lze odhadovanou hmotnost nakladače zvýšit až na 3,7 tuny.
4.5.6.8 Uzamykací madla palubních plošin (dveře dodávky atd.) přívěsů (návěsů), pokud jsou ve výbavě, musí být umístěny ve výšce nejvýše 1950 mm od nosné plochy vozovky.
4.5.7 Elektrická zařízení
4.5.7.1 Elektrická zařízení, vnější osvětlení a signalizační zařízení přívěsů (návěsů) musí odpovídat požadavkům GOST R 52230.
4.5.7.2 Počet, umístění, barva a úhly viditelnosti přípojných (návěsových) zařízení musí odpovídat požadavkům GOST R 41.48.
4.5.7.3 Přívěsy musí být vybaveny zástrčkou s propojovacím kabelem a návěsy zásuvkou.
4.5.8 Úplnost
4.5.8.1 Každý přívěs (návěs) musí být doprovázen provozní dokumentací, která splňuje požadavky předpisového dokumentu.
4.5.8.2 Úplnost přívěsů (návěsů) s doplňkovou výbavou je určena dohodou mezi spotřebitelem (zákazníkem) a výrobcem.
4.5.9 Označení
4.5.9.1 Označení přívěsů (návěsů) - podle GOST R 51980.
4.5.9.2 Místa pro instalaci zvedáků musí být uvedena v návodu k obsluze (OM).
4.5.9.3 Místa pro kotvení přívěsů (návěsů) - v souladu s GOST 14192.
4.5.10 Unifikační požadavky
4.5.10.1 Ekonomicky proveditelný stupeň sjednocení (vnitrozávodní i mezizávodní) je zpravidla stanoven samostatně v každém konkrétní případ a odráží se v technické dokumentaci.
Hlavní ustanovení pro sjednocení jsou v souladu s GOST 23945.0.
5.1 Přívěsy (návěsy) musí být vybaveny odnímatelnými zadními ochrannými zařízeními v souladu s GOST R 41.58.
Přívěsy (návěsy) je přípustné nevybavit zadním ochranným zařízením, pokud prvky jejich rámu a plošiny plní jeho funkce.
5.2 Přívěsy, s výjimkou jednonápravových a dělených přívěsů, musí být vybaveny zařízením, které podepírá smyčku oje v poloze, která usnadňuje připojení a odpojení s tažným vozidlem. V tomto případě musí být možné naklonit oj v úhlech v souladu s GOST 2349, když je zařízení odpojeno.
V případě samovolného odpojení smyčky oje od tažného háku vozidla (v případě nouzového oddělení od tažného vozidla) by zařízení nemělo dovolit, aby se smyčka oje dotkla povrchu vodorovné části přívěsu. silnice.
5.3 Jednonápravové přívěsy (kromě volných), jakož i přívěsy bez brzd, musí být vybaveny bezpečnostními řetězy (lanky).
V případě nouzového přetržení (přetržení) tažného zařízení musí bezpečnostní řetězy (lanka) zajistit ovládání přívěsu, jednonápravové přívěsy navíc nesmějí dovolit, aby se smyčka oje dotkla povrchu vodorovné části přívěsu. silnice.
Bezpečnostní řetězy (lanka) by neměly být připevněny k tažnému háku vozidla nebo jeho upevňovacím dílům.
(Změněné vydání, dodatek č. 1).
5.4 Přívěsy (návěsy) musí mít minimálně dva zakládací klíny umístěné na snadno přístupném místě.
5.5 Návěsy určené pro přepravu dlouhého nákladu (trubky, klády apod.) musí mít vpředu zařízení, které chrání kabinu řidiče hnacího vozidla před poškozením v důsledku možného posunutí přepravovaného nákladu při náhlém brzdění.
5.6 Sklápěcí přívěsy (návěsy) musí být vybaveny zařízením pro zajištění zvednuté nezatížené korby.
5.7 Přívěsy, s výjimkou přívěsů a návěsů, musí být vybaveny ochrannými zařízeními nad koly (blatníky, blatníky), pokud části plošiny nebo instalované zařízení neplní funkce tohoto zařízení.
Ochranná zařízení na zadní straně kola musí mít spodní okraj v takové výšce, aby rovina procházející teoretickým bodem dotyku pneumatiky s vozovkou přívěsů (návěsů) v naloženém stavu a spodní hranou část zařízení z elastického materiálu svírá s rovinou vozovky úhel maximálně 15°.
Šířka ochranných zařízení nesmí být menší než šířka pneumatik nainstalovaných na CD.
5.8 Přívěsy s výjimkou jednonápravových přívěsů o celkové hmotnosti do 1,2 tuny a návěsů musí být vybaveny systémem provozní a parkovací brzdy.
5.9 Řídicí jednotka systému parkovací brzdy přívěsů (návěsů) je umístěna na pravé straně nebo vzadu a musí být snadno přístupná a neodnímatelná.
5.10 Pokud je pouze jedno rezervní kolo, není dovoleno instalovat rezervní kolo a ovládání jeho zvedacího (spouštěcího) mechanismu na levou stranu přívěsu (návěsu) a přívěsu s otočným podvozkem a podstavcem do 3200 mm, které mají ovladače systému parkovací brzdy umístěné na pravé straně.
5.11 Přívěsy (návěsy) musí být vybaveny schůdky nebo žebříkem pro výstup na plošinu, pokud konstrukce nepočítá s jinými prvky, které plní jejich funkce.
Nosná plocha stupně musí být zvlněná.
5.12 Konstrukce zvedáku rezervního kola by neměla umožnit jeho spadnutí, když se uvolní rukojeť pohonu zvedáku.
5.13 Na přívěsech (návěsech) musí být místo pro připevnění SPZ v souladu s GOST R 50577.
5.14 Přívěsy, kromě volných, a návěsy, kromě těch, které jsou určeny pro přepravu dlouhého nedělitelného nákladu a bez plošin, musí být vybaveny bočními ochrannými zařízeními (LPD) v souladu s GOST R 41.73.
Přívěsy (návěsy) nesmí být vybaveny bočními ochrannými zařízeními, pokud jejich rámové prvky, plošiny a další prvky plní funkci ochranného zařízení.
6.1 Přívěsy (návěsy) musí být uzpůsobeny pro přepravu po železnici a autem v souladu s pravidly platnými pro každý druh dopravy. Přepravu vodní a leteckou dopravu specifikuje zákazník v podmínky zadání. Částečná demontáž je povolena.
6.2 Přívěsy (návěsy) musí být opatřeny kotevními plochami nebo kotevními body, které umožňují zajistit přívěsy (návěsy) při přepravě, jakož i při jejich nakládce a vykládce.
Pevnost kotevních bodů na přívěsu (návěsu) musí být dostatečná, aby vydržela konstrukční přetížení při přepravě konkrétním druhem dopravy.
7.1 Pracovní náročnost údržby a aktuální opravy přívěsy (návěsy) - podle GOST 21624.
Četnost údržby přívěsů (návěsů) je 15 000 km.
7.2 Přívěsy (návěsy) by měly být doprovázeny nezbytným nářadím a zařízeními pro provádění údržbových prací, pokud tyto práce nezabezpečují nářadí a zařízení hlavního hnacího vozidla. V tomto případě musí být zajištěno místo pro umístění nářadí a příslušenství na přívěsu (návěsu), aby byla zajištěna jejich bezpečnost.
7.3 Maziva a pracovní kapaliny používané v přívěsech (návěsech) musí odpovídat těm, které se používají pro montážní celky stejného účelu jako hlavní hnací vozidlo.
7.4 Přívěsy (návěsy) musí být navrženy pro způsob opravy kameniva.
7.5 Požadavky na zajištění provozní vyrobitelnosti a udržovatelnosti přívěsů (návěsů) - v souladu s GOST 21624.
Ukazatele provozní vyrobitelnosti - podle GOST 21758.
7.6 Příprava k provozu a provozu by měla být provedena v souladu s OM pro konkrétní přívěs (návěs).
8.1 Záruční doba a záruční doba provoz přípojných vozidel (návěsů) nesmí být nižší než provoz hlavního hnacího vozidla.
OST 37.001.450-87 Zátky a plnicí hrdla palivových nádrží automobilů. Typy a hlavní připojovací rozměry
OST 37.001.291-84 Motorová vozidla. Technické normy hladká jízda
OST 37.001.429-98 Kola pro pneumatiky s neoddělitelnými hlubokými ráfky s 5° dosedacími přírubami s tvarem bočních přírub B, J, K, L. Všeobecné technické podmínky
OST 37.001.511-2001 Jednotný systém projektové dokumentace. Provozní dokumentace pro automobilové produkty
MDT 629.114.3:006.354 | OKS 43.080.10 | ||
Klíčová slova: přívěsy (návěsy), přívěsy, souprava, hlavní hnací vozidlo, spojovací rozměry, spojovací oka, čepy, otočný podvozek, řízená kola, oj |
|||
Text elektronického dokumentu
připravené společností Kodeks JSC a ověřené proti:
oficiální publikace
M.: IPK Standards Publishing House, 2005
Revize dokumentu s přihlédnutím
změny a doplňky připraveny
JSC "Kodeks"
Výroba přívěsů pro osobní automobily.
Takže jste konečně připraveni přestat pracovat pro někoho jiného a začít vydělávat peníze sami. Je jich spousta zajímavé nápady pro podnikání, od ručních prací až po psaní vlastního softwaru. Pokud však vaše ruce rostou ze správného místa a vaše hlava pracuje správným směrem, můžete se pustit do tak jednoduchého a výnosného podnikání, jako je výroba přívěsů pro osobní automobily. Se správným přístupem k tématu organizace tohoto podnikání můžete snadno nechat práci pro svého „strýčka“ a začít pracovat pro sebe a pro své vlastní potěšení. Peníze můžete vydělávat nejen výrobou, ale také další údržbou přívěsů, která také přinese velmi dobrý a hmatatelný zisk.
Ale o číslech si povíme později. Vezměme to tedy popořadě, co potřebujeme?
Za prvé: přítomnost výrobní oblasti, tedy místnosti, ve které můžete přímo vyrábět produkty a provádět údržbu jednotek.
|
|
Pokoj, místnost.
Budete potřebovat místnost o rozloze 50 metrů čtverečních a více. Možná již máte velkou garáž, počítejte s tím, že budete moci pracovat na dvou nebo třech jednotkách produktu současně, plus požadovaný prostor pro nářadí a vybavení. Pokud to není k dispozici, budete muset hledat vhodné prostory na straně a pronajmout si je. Cena závisí na lokalitě a velikosti a samozřejmě na osobních vlastnostech nájemce - jak se dohodnete. Vezměme si jako příklad oblasti ve městech s populací 100 - 250 tisíc lidí, náklady se budou pohybovat kolem 0,5-0,8 dolaru za metr čtvereční pronajaté plochy.
Personál.
Za druhé: Budete potřebovat asistenta, tzn zaměstnanec. Samozřejmě můžete dělat všechno sami, ale pokud chcete pracovat rychlejším tempem a podle toho vyrábět více produktů, vydělávat více, zvýšit tempo, určitě potřebujete asistenta v počáteční fázi; časem budete již nemají jednoho zaměstnance, ale několik. Nyní ale uvažujeme o zahájení podnikání s minimální kapitálovou investicí, resp mluvíme o tom zatím o přijetí jednoho zaměstnance.
Přijmout nového člověka do práce je velká zodpovědnost, která s sebou nese určitá rizika, protože i na tomto člověku bude záviset úspěšný start vašeho podnikání. Proto je třeba k výběru kandidáta přistupovat opatrně a obezřetně, je dobré, když se jedná o člověka, kterého již znáte a jste si jeho profesionální kvality. Pokud tomu tak není, pokuste se najít osobu prostřednictvím doporučení přátel a známých.
Pamatujte, že nejste vlastníkem velká společnost kteří si mohou dovolit přijít o peníze tím, že najímají nekvalifikované pracovníky a něco je učí ve výrobním procesu. Okamžitě potřebujete vysoce kvalifikovaného specialistu v tomto oboru nebo alespoň člověka, který má zkušenosti s prací s přívěsy z hlediska údržby. No, samozřejmě, že bude muset vyplácet mzdu, zde opět vše záleží na vás - jak se dohodnete. Předpokládejme, že průměrný plat vašeho asistenta bude 400 $ měsíčně.
Zařízení.
Za třetí: Budete potřebovat kvalitní vybavení pro montáž přívěsů. Jaké základní nástroje tedy potřebujete?
Potřebujete dobrý svařovací stroj - předpokládejme, že náklady jsou v průměru asi 400 dolarů, budete také potřebovat vysoce kvalitní brusku (zjednodušeně řečeno brusku) - cena je asi 300 dolarů, dobrý vrták - cena je 250 - 300 dolarů. No, potřebujete další nástroje: kladiva, šroubováky, klíče, vrtačky, elektrody a tak dále, v průměru dalších 700 - 1000 dolarů.
Za čtvrté: reklama. Aby lidé mohli začít kupovat vaše produkty, musí o nich lidé vědět. Je tam slogan moderní svět- "Reklama je motorem obchodu," a to je naprosto pravdivé tvrzení. Koneckonců, pozor, jsou věci, o kterých jste nikdy předtím neslyšeli, ale uplyne měsíc nebo dva a když uslyšíte známou melodii nebo motiv, okamžitě si v hlavě spojíte určité obrazy, například žiletky nebo praní Dosya prášek. Nevybočujme tedy ze světové praxe a propagujme náš produkt stejným způsobem.
Na začátku musíte okamžitě propagovat produktovou reklamu, nejlépe v v tomto případě Existují místní rozhlasové stanice FM a místní městské noviny bezplatné reklamy. Jednak je nutné se ihned dohodnout a vyrobit reklamy, jehož text a hudba se po celou dobu inzerce nemění. Takovou reklamu je potřeba objednat na dobu minimálně dvou až tří měsíců s intervalem rolování minimálně čtyřikrát denně.
Pokud jde o noviny, je nutné zkoordinovat a vyrobit jeden layout/blok s krásný design, je vhodné umístit na 2-3 stránky novin, s odstupem alespoň dvou až tří měsíců. Předpokládejme, že vás takové potěšení bude stát asi 1 500 dolarů. Ale věřte mi, stojí to za to. Za tři měsíce bude každý automobilový nadšenec a nejen vědět, kde v případě potřeby ve vašem městě můžete zakoupit vysoce kvalitní a levný přívěs.
Prodej výrobků.
Za páté: prodej produktů. K prodeji produktů budete potřebovat platformu pro vystavení produktu takříkajíc „osobně“. V ideálním případě, pokud máte místo pro výstavu upoutávek hned vedle sebe výrobní prostory. Samozřejmě je žádoucí, aby se jednalo o zastřešený prostor, chráněný plotem, s ochranou před deštěm a sněhem, ale je jedno, jestli tam není, protože vyrábíte kvalitní zboží a déšť a sníh mu v zásadě nejsou překážkou.
Investice.
Za šesté: investice. Pojďme si tedy spočítat, kolik peněz budete na začátek potřebovat. Variabilní výdaje: pronájem prostor: 0,7 dolaru za metr čtvereční násobeno 50, vyjde to 1050 dolarů za měsíc, nákup nářadí - 2000 dolarů, reklama 1500 dolarů, nákup materiálu na výrobu dvou přívěsů 600 dolarů. Celkem budete na začátku potřebovat: 1050+2000+1500+600=5150 dolarů. Plat pro zaměstnance konstantní průtok, budeme to počítat každý měsíc stejně jako nákup materiálu na výrobu.
Odplata.
Za sedmé: spočítejme dobu návratnosti. průměrné náklady prodej hotových výrobků je asi 600 dolarů / kus. Řekněme, že v prvním měsíci práce jste vyrobili dva přívěsy, další měsíc je prodali, ve druhém měsíci jste vyrobili čtyři přívěsy, další měsíc je prodali, ve třetím měsíci jste vyrobili šest přívěsů a v průměru budeme předpokládat, že dohromady můžete vyrobit asi šest přívěsů za měsíc a také prodat v průměru asi šest přívěsů za měsíc.
Ukazuje se tedy: musíte prodat asi 20 přívěsů, aby se investice vyplatila, a začít přijímat Čistý zisk. Během 4-6 měsíců od zahájení výroby a prodeje se vaše podnikání plně zaplatí a vy začnete pracovat jako čisté plus pro sebe. Hodně štěstí ve vašem snažení.
| Zadní | Forward -Business: ochranná antikorozní a protipožární úprava soukromých domů |