Mga disadvantage at paraan upang mapabuti ang mga aktibidad sa transportasyon at logistik ng Simtrans LLC. Paksa: Pagpapabuti ng sistema ng transportasyon Ministri ng Edukasyon at Agham ng Russian Federation

Para sa mga mamimili ng mga serbisyo, ang huling resulta lamang ang palaging mahalaga. Upang makamit ang layuning ito, ang mga sumusunod na gawain ay malulutas: pananaliksik ng mga pamamaraan at sistema ng pamamahala ng logistik sa negosyo; pag-aaral ng mga aktibidad ng isang transport enterprise IP Osin M. Ang kakanyahan ng logistik sa isang transport enterprise Para sa mga negosyo sa transportasyon Ang pangunahing layunin ng aktibidad ay ang mataas na kalidad na serbisyo sa mga may-ari ng kargamento at mga mamimili ng mga produktong transportasyon. Sa konteksto ng pagbaba ng dami ng trapiko at pagtaas ng kumpetisyon mula sa iba pang mga paraan ng transportasyon...

Ibahagi ang iyong trabaho sa mga social network

Kung ang gawaing ito ay hindi angkop sa iyo, sa ibaba ng pahina ay may isang listahan ng mga katulad na gawa. Maaari mo ring gamitin ang pindutan ng paghahanap

Iba pang katulad na mga gawa na maaaring interesante sa iyo.vshm>
18379.		Pamamahala ng pambansang sistema ng pagbabago: mga pagkakataon sa pag-unlad	64.81 KB
	SA modernong kondisyon apela Pera pati na rin ang maingat na itinatag na kontrol sa mga transaksyon sa pag-aayos sa mga kontratista at subcontractor ay may malaking epekto sa mga resulta ng pananalapi ng negosyo - mga kita o pagkalugi, kung saan ang pangunahing lugar ay inookupahan ng kita mula sa pagbebenta ng mga mabibiling produkto. Sa aming pag-unawa, ito ay isang pagpapabuti sa mga paraan at pamamaraan ng aktibidad ng tao, na ipinahayag sa isang pagbabago sa mga resulta o resulta sa pagpapalawak ng saklaw ng aktibidad ng tao. Kasabay nito, ang pagpapabuti ng paraan ng aktibidad ay nangyayari sa pamamagitan ng...
2698.		Pamamahala ng napapanatiling pag-unlad ng sistema ng logistik ng isang organisasyon ng konstruksiyon	142.7 KB
	Nagbibigay-daan sa amin ang mga naka-highlight na feature na tukuyin ang sistema ng logistik organisasyon sa pagtatayo LSSO bilang isang medyo matatag na set mga entidad sa ekonomiya tumatakbo sa loob ng mga hangganan ng isang pinag-isang sistema ng pamamahala ng isang solong espasyo ng impormasyon at pagsasama ng magkakaugnay na mga proseso ng negosyo ng pagdidisenyo ng paglikha at pagbebenta ng mga produktong konstruksiyon sa rehiyonal na merkado ng real estate. Sa aming opinyon, ang LSSO ay maaaring ipakita bilang isang matatag na hanay ng mga sumusunod na proseso ng negosyo, Figure 1. Ang layunin ng nabuong LSSO ay maaaring...
15560.		Organisasyon ng mga aktibidad ng bodega, kaugalian at logistik ng enterprise RUE "Beltamozhservice"	1.11 MB
	Kaya, masasabi na sa larangan ng kaugalian ay kasalukuyang may kagyat na pangangailangan na baguhin ang mga naitatag na konsepto. pangangasiwa ng customs banyagang kalakalan sa mga kondisyon modernong pangangailangan internasyonal na komunidad hinggil sa bilis at kahusayan ng mga serbisyo sa customs upang mapadali ang kalakalan. Ang layunin ng pag-aaral na ito ay ang teoretikal na pundasyon ng organisasyon ng mga kaugalian ng bodega at mga aktibidad sa logistik ng enterprise RUE Beltamozhservice upang pag-aralan ang mga aktibidad ng enterprise sa...
19314.		PAGBUO NG ISANG LOGISTICS SUPPORT SYSTEM UPANG TIGING KOMPETIBO NG TRADING ENTERPRISE LANA LLC	21.68 MB
	Mga katangian ng organisasyon at pang-ekonomiyang aktibidad ng Lana LLC enterprise. Isang pag-aaral ng mga pangunahing tagapagpahiwatig na nagpapakilala sa negosyo ng Lana LLC bilang isang sistema ng logistik. Mga tampok ng pamamahala ng order sa mga proseso ng logistik negosyong pangangalakal OOO Lana...
21452.		Makabagong diskarte ng mga serbisyo sa transportasyon bilang isang kadahilanan sa kahusayan ng komersyal na gawain ng isang negosyo sa pangangalakal gamit ang halimbawa ng Tovaroved LLC	94.32 KB
	Ito ay dahil sa mga pagkukulang ng parehong transportasyon at pamamahala ng imbentaryo dahil sa karaniwang pagkukulang command system sa partikular na kakulangan ng mga insentibo upang makatipid ng mga mapagkukunan. Istratehiya ng pagbabago na hanay ng mga hakbang para sa epektibong paggamit potensyal ng pagbabago negosyong ibibigay pangmatagalang pag-unlad. Ang diskarte sa pagbabago ay isa sa mga paraan ng pagkamit ng mga layunin ng negosyo, na naiiba sa iba pang paraan sa pagiging bago nito, lalo na para sa isang partikular na kumpanya at marahil para sa industriya ng merkado ng consumer...
11701.		Pagsunod sa pinsalang natanggap sa sasakyan ng Toyota Camry sa mga pangyayari ng aksidente at ang pinsalang ipinahiwatig sa sertipiko ng aksidente. Pagsusuri ng sasakyan upang matukoy ang halaga ng pagkukumpuni sa pagpapanumbalik	1.8 MB
	Ang may-akda ay nagsagawa ng forensic transport at trace examination upang matukoy kung ang pinsala na natanggap sa isang Toyota Camry na sasakyan ay tumutugma sa mga pangyayari ng aksidente at ang pinsalang ipinahiwatig sa sertipiko ng aksidente, pati na rin ang pagsusuri ng sasakyan upang matukoy ang gastos pagsasaayos at isang ekspertong opinyon ay ginawa alinsunod sa mga kinakailangan ng batas sa larangan ng forensic na aktibidad.
16516.		Pamamahala ng pagiging mapagkumpitensya ng negosyo	44.32 KB
	Ang isa sa pinakamahalagang kinakailangan para sa pang-ekonomiyang kaligtasan ng isang negosyo ay ang paglikha ng isang sistema para sa pamamahala ng pagiging mapagkumpitensya nito, iyon ay, ang kakayahan ng isang pang-ekonomiyang entidad na matugunan ang mga pangangailangan ng merkado batay sa mas mahusay na paggamit ng limitadong mga mapagkukunan. mga mapagkukunang pang-ekonomiya sa paghahambing sa mga kakumpitensya. Ang pagiging mapagkumpitensya ng isang negosyo ay isang pangkalahatang sintetikong konsepto na nabuo sa ilalim ng impluwensya ng isang kumbinasyon ng iba't ibang mga kadahilanan na nakakaapekto sa lahat ng mga lugar ng negosyo ng entidad. Kabilang sa mga salik na ito...
19698.		Pamamahala ng asset ng enterprise	130.55 KB
	Pagsusuri ng komposisyon ng estado ng dynamics ng pang-matagalang at kasalukuyang mga ari-arian balanse sheet ng negosyo. Pagsusuri ng kakayahang kumita at mga tagapagpahiwatig ng turnover ng asset. Ang mga pangunahing direksyon para sa pagpapabuti ng paggamit ng mga kagamitan at kasalukuyang mga asset ng enterprise. Pag-aaral sa dynamics ng laki ng istraktura ng asset sa pangkalahatan at ang kanilang mga indibidwal na grupo sa labas kasalukuyang mga ari-arian hindi kumikilos na mga pondo at kasalukuyang mga asset ang mga mobile fund ay nagbibigay-daan sa amin upang hatulan ang kanilang makatwirang pagkakalagay.
20300.		IS Enterprise resource planning at management	973.77 KB
	Higit pa mabilis na pagproseso data at sentralisasyon ng kanilang imbakan gamit ang mga teknolohiya ng client-server ay nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng malaking pera at, higit sa lahat, oras upang makuha ang kinakailangang impormasyon at pinapasimple din ang pag-access at pagpapanatili ng data. Ang pagtatasa sa akumulasyon at pag-unlad ng intelektwal na kapital at pamamahala nito upang makamit ang mga layunin ng organisasyon ay naging isang mahalagang gawain para sa mga nangungunang kumpanya sa mundo awtomatikong sistema pagkolekta ng akumulasyon at pagproseso ng impormasyon na akma sa...
21070.		Pamamahala ng mga aktibidad sa pagbebenta ng negosyo	198.02 KB
	Para sa wastong paggana ng serbisyo sa pagbebenta, kinakailangan na bumuo ng isang epektibong sistema para sa pagkolekta ng impormasyon, pagsasagawa ng pananaliksik sa merkado, pag-aayos. mga aktibidad sa advertising, mga operasyon at serbisyo sa pagbebenta, iyon ay, upang bumuo ng pinaka-epektibo patakaran sa pagbebenta mga negosyo.

Ang isang tampok na katangian ng ika-21 siglo ay ang mga proseso ng globalisasyon ng buhay ng komunidad ng mundo. May kaugnayan sa transportasyon, nangangahulugan ito na mula ngayon ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng sistema ng transportasyon ng isang partikular na bansa ay hindi na lamang panloob, kundi pati na rin ang mga panlabas na pagpapakita. Kaya, kung ang pambansang sistema ng transportasyon ay binuo nang hindi sapat sa mga kinakailangan sa merkado (halimbawa, ang kapasidad ng network ng transportasyon ay hindi sapat upang pangasiwaan ang mga umiiral at inaasahang dami ng trapiko, walang kakayahang umangkop. patakaran sa taripa atbp.), pagkatapos ay ang export-import potensyal ng bansa ay bumababa at, bilang isang resulta, pambansang kapakanan, hindi bababa sa, ay hindi mapabuti.

Panimula…………………………………………………………………………………………...2
1. Teoretikal na pundasyon ng transport logistics……………………3
1.1 Pang-ekonomiyang kakanyahan, mga gawain at tungkulin ng transport logistics…………………………………………………………………………..3
2. Paggamit ng mga sasakyan………………………………...6
3. Mga tampok ng transport logistics ng enterprise…………………………8
4. Mga paraan upang mapabuti ang transport logistics ………………………..9
Konklusyon……………………………………………………………………………………11
Listahan ng mga mapagkukunang ginamit………………………………

Mga file: 1 file

Ang mga sasakyan at komunikasyon sa transportasyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pangangailangan sa kapital. Samakatuwid, medyo makatarungang sabihin na ang karamihan ng mga ekonomista ay nagsasabi na ang mataas na bahagi ng pamumuhunan sa transportasyon ay makatwiran lamang kung ito ay epektibong ginagamit.

Ang patuloy na paglaki sa dami ng mga kalakal na dinadala sa kalsada, kabilang ang mga pag-aari ng mga organisasyong pangkalakalan at negosyo, ay nangangailangan ng mas mahusay na paggamit nito.

Kabilang sa mga kadahilanan na tumutukoy sa mas masinsinang paggamit daanang pang transportasyon, kasama ang: pagpapabuti ng paggamit ng kapasidad ng pagdadala ng sasakyan; pagtaas ng shift ratio ng transportasyon; pagbabawas ng downtime; pinahusay na paggamit ng mileage; acceleration ng loading at unloading operations.

Ang pagpapabuti ng paggamit ng kapasidad ng pagdadala ng mga sasakyan ay lubos na pinadali ng paggamit ng mga makatwirang pamamaraan para sa paglalagay ng kargamento sa likod ng isang kotse at pinag-isipang mabuti ang pagbuo ng mga ruta ng paghahatid.

Sa kasong ito, ang isang kadahilanan na nagpapakilala sa antas ng organisasyon ng transportasyon ay hindi nakikita. Hindi lihim na sa ilang mga kaso ang isang kotse, na nagpunta upang kunin ang mga kalakal, ay dumating na walang dala, na nakatakbo nang walang ginagawa. At sa iba pang mga kaso, ang transportasyon ay nakaayos sa paraang ang mga kalakal ay dinadala sa magkabilang direksyon: sa isang direksyon para sa iyong sarili, sa isa pa para sa pagpasa ng mga kargamento mula sa mga ikatlong partido.

Sa ilang mga kaso, kahit na ang transportasyon ng iyong sariling kargamento ay maaaring ayusin upang ang kotse ay may load sa magkabilang dulo ng biyahe.

Halimbawa, kapag lalabas upang kunin ang mga kalakal, ang kotse ay maaaring kargahan ng mga lalagyan na inilabas pagkatapos ng pagbebenta ng mga kalakal. Bawasan nito ang mga gastos sa transportasyon ng negosyo at, sa pangkalahatan, mga gastos sa pamamahagi.

Samakatuwid, upang suriin ang pagganap ng mga sasakyan, maaari ka ring gumamit ng isang tagapagpahiwatig tulad ng kapaki-pakinabang na koepisyent ng mileage (Kn), na dapat kalkulahin gamit ang sumusunod na formula:

Kp=P2/P0 (5)

kung saan ang P2 ay ang mileage na may load, km.

P0 - kabuuang mileage, km.

At siyempre, upang suriin ang pagganap ng mga sasakyan, dapat gumamit ng isang pangkalahatang tagapagpahiwatig bilang ang halaga ng isang toneladang kilometro. Naglalaman ito ng lahat ng mga kadahilanan na nagpapakilala sa antas ng paggamit ng kotse.

Halimbawa, kung mababa ang gastos sa bawat tonelada bawat kilometro, malinaw na ipinapahiwatig nito hindi lamang ang matipid na paggamit ng mga mapagkukunan, kundi pati na rin ang karampatang organisasyon ng transportasyon, ang mahusay na teknikal na kondisyon ng mga sasakyan at ang kanilang mataas na teknikal na kahandaan.

Kung mataas ang gastos, ang pagtatasa na ito ay magiging ganap na kabaligtaran.

Sa konteksto ng paglipat sa merkado, kapag ang mga presyo para sa mga mapagkukunan ng enerhiya, kabilang ang gasolina at diesel fuel, ay tumaas nang husto, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa naturang tagapagpahiwatig bilang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro ng mileage ng sasakyan.

Ang tagapagpahiwatig na ito, tulad ng iba, ay dapat na masuri hindi lamang sa loob ng ilang taon, ngunit din kumpara sa parehong mga tagapagpahiwatig para sa iba pang mga kaugnay na negosyo, pati na rin sa data ng regulasyon.

Sa partikular, para sa lahat ng mga tatak ng mga kotse mayroong, bukod sa iba pang teknikal na data, tulad ng isang tagapagpahiwatig bilang ang rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro.

Ang pagpapabuti ng paggamit ng mga kotse ay lubos na pinadali ng paggamit ng mga makatwirang pamamaraan para sa paglalagay ng mga kargamento sa likod ng isang kotse, pinag-isipang mabuti ang pagbuo ng mga ruta ng paghahatid, at ang pagpili ng uri ng kotse at ang kapasidad ng pagdadala nito na pinakaangkop. para sa transportasyon ng isang partikular na produkto.

Ang isang mahalagang kondisyon para sa pagtaas ng kahusayan ng paggamit ng mga sasakyan ay ang pagtaas ng mga paglilipat ng kanilang trabaho, na maaaring makamit sa pamamagitan ng pagpapahaba ng mga oras ng pagpapatakbo ng pagpapasa ng mga bodega at mga serbisyo ng pagpapadala, pati na rin ang paglikha ng mga kondisyon para sa paghahatid ng mga kalakal sa gabi sa mga negosyo ng kalakalan. .

Kinakailangang isaalang-alang na ang kahusayan ng transportasyon ay nakasalalay sa malalaking dami mga kadahilanan. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang katotohanan na hindi lahat ng kargamento ay gumagamit ng kapasidad ng pagdadala ng mga sasakyan sa parehong lawak. Kaugnay nito, ang lahat ng mga gamit sa bahay ay nahahati sa 4 na klase ayon sa antas ng paggamit ng kapasidad ng pagdadala ng mga sasakyan. Kasama sa unang klase ang kargamento na nagsisiguro na ang transport load ay 100%, ang pangalawang klase ay 85%, ang ikatlong klase ay 63%, at panghuli, ang ikaapat na klase ay kinabibilangan ng kargamento na nagsisiguro na ang kapasidad ng transportasyon ay ginagamit ng mas mababa sa 45%. Ang pag-uuri ng lahat ng pambansang pang-ekonomiyang kalakal ay ibinibigay sa mga librong sangguniang pang-ekonomiya.

Ang mga tagapagpahiwatig ng transportasyon ay higit na nakasalalay sa uri ng mga kalsada kung saan isinasagawa ang transportasyon. Kaugnay nito, ang lahat ng mga highway ay nahahati sa tatlong grupo.

Kasama sa unang grupo ang mga kalsadang may matitigas na ibabaw at one-way na trapiko na may dividing strips. Kasama sa pangalawang pangkat ang mga kalsadang may matitigas ding ibabaw, ngunit pati na rin ang paparating na trapiko. Mas maraming ganoong mga kalsada kaysa sa unang grupo. Sa wakas, ang ikatlong pangkat ng mga kalsada ay kinabibilangan ng mga maruruming kalsada.

Ang pinakamataas na pamantayan para sa paggamit ng transportasyon ay itinakda para sa unang pangkat ng mga kalsada, at vice versa - ang pinakamababa ay itinakda para sa ikatlong pangkat ng mga kalsada.

Ang mga gastos sa transportasyon ng mga kalakal ay higit na nakadepende sa average na distansya ng kanilang transportasyon. Kung mas maikli ang distansya ng transportasyon, mas mababa ang gastos sa transportasyon, at kabaliktaran.

Ang lahat ng mga kadahilanan at tagapagpahiwatig na ito ay dapat isaalang-alang kapag pinaplano ang nakapangangatwiran na organisasyon ng transportasyon ng mga kalakal.

3. Mga tampok ng transport logistics ng enterprise

Sa pagsisikap na mapabuti ang kahusayan ng kanilang trabaho, ang mga negosyo ay palaging sinubukang kontrolin ang mga teknolohikal na yugto na nauuna o sumusunod sa pangunahing produksyon. Ang logistik ng transportasyon ay ang pamamahala ng transportasyon ng kargamento, i.e. pagbabago ng lokasyon ng mga materyal na asset gamit ang mga sasakyan. Ang panloob na logistik ng transportasyon ay nakikitungo sa intra-production na transportasyon, at ang panlabas na transport logistics ay nakikitungo sa pagbibigay ng mga negosyo at marketing ng kanilang mga produkto.

Upang matiyak ang transportasyon ng mga produkto nito, 2 pangunahing uri ng transportasyon ang ginagamit: riles at kalsada. Ang negosyo ay gumagamit ng mga serbisyo ng transportasyon ng tren medyo bihira, sa kaso ng pagtatapos ng isang kasunduan para sa supply ng mga produkto ng isang makabuluhang dami at sa mahabang distansya, i.e. kapag ang paghahatid sa pamamagitan ng kalsada ay hindi praktikal.

Ang mga responsibilidad para sa pagtiyak ng kaligtasan at wastong pagiging handa sa pagpapatakbo ng lahat ng mga sasakyan sa negosyo ay itinalaga sa seksyon ng transportasyon, na sa kurso ng trabaho ay ginagabayan ng Mga Regulasyon sa seksyon ng transportasyon, na inaprubahan ng Pangkalahatang Direktor. Ang isa sa mga pag-andar ng site ay ang makatwirang pamamahagi ng mga sasakyan ayon sa mga kahilingan. Ibig sabihin, mga yunit ng istruktura ang mga negosyo ay nagsumite ng mga aplikasyon na nagpapahiwatig ng kategorya at bigat ng kargamento, ruta at iba pang kinakailangang impormasyon, at ang pinuno ng seksyon ng transportasyon ay namamahagi at naglalaan ng naaangkop na transportasyon.

Ang pagsusuri at pagkalkula sa kahusayan ng transportasyon ng kargamento sa negosyo ay isinasagawa ng departamento ng pagpaplano ng ekonomiya at gawaing analitikal. Kaya, halimbawa, ang mga kalkulasyon ay ginawa tungkol sa kakayahang kumita ng paggamit ng aming sariling mga sasakyan kumpara sa paggamit ng mga third-party na carrier. Ang mga gastos sa transportasyon gamit ang iyong sariling transportasyon ay mas matipid.

4. Mga paraan upang mapabuti ang transport logistics.

Ang paggamit ng sarili mong fleet ay kumikita at maginhawa kung ito ay ginagamit nang makatwiran, mahusay na namamahagi ng transportasyon, at may malinaw na diskarte sa logistik. Ang kawalan ng mga kundisyong ito ay isa sa mga mahahalagang problema ng negosyo.

Una, ang kakulangan ng end-to-end na pamamahala ng mga function ng logistik, kabilang ang pagpaplano, accounting, at kontrol. Ang bawat departamento ay may pananagutan para sa sarili nitong yunit, nang hindi nababahala tungkol sa resulta para sa buong negosyo. Ang isang komprehensibong paghahambing na pagsusuri ay hindi isinasagawa at ang mga materyales ng proyekto ay hindi binuo sa isang posibleng mas mahusay na diskarte sa logistik.

Pangalawa, ang kawalan sa negosyo ng isang link na may kakayahan sa larangan ng logistik, na kinakailangan para sa pagbuo ng mga supply chain upang mabawasan ang mga gastos at, nang naaayon, bawasan ang mga gastos sa produksyon.

Halimbawa, sa ilang mga kaso, ang transportasyon na ipinadala upang maghatid ng mga kalakal sa mamimili ay babalik nang walang dala, na nakagawa ng idle run, na maaaring naiwasan kung ang mga espesyalista ng kumpanya ay nagtrabaho sa isyu ng paghahanap ng paraan pabalik, dahil halimbawa, sa pamamagitan ng paghahatid ng nauugnay na kargamento sa mga third-party na organisasyon.

Isinasaalang-alang na ang kotse ay Pabalik walang laman, ang buong halaga ng mga gastos sa transportasyon ay bumagsak nang buo sa halaga ng produkto.

Itinuturing kong maipapayo na isaalang-alang ang isyu ng posibleng pag-aalis ng idle mileage, sa gayo'y pinapaliit ang gastos sa pagdadala ng mga produkto. Mayroong ilang mga opsyon para sa paglutas ng isyung ito:

a) Sa kasalukuyan, maraming mapagkukunan, kabilang ang mga mapagkukunan ng Internet, na nag-aalok ng mga paghahanap para sa transportasyon at kargamento sa iba't ibang direksyon. Alam nang maaga ang oras ng paghahatid ng mga kalakal, makakahanap ka ng isang negosyo na nangangailangan ng paghahatid ng kargamento.

b) Maipapayo na isaalang-alang at pag-aralan ang posibilidad ng pagbuo ng isang ruta na may hintuan sa daan pabalik sa mga negosyong ito para sa mga kinakailangang produkto. Upang gawin ito, kinakailangan upang lumikha ng isang kadena, paghahambing ng mga pangangailangan para sa supply ng mga materyales sa halaman na may tiyempo ng pagpapadala ng mga kalakal, i.e. ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga departamento ng pagbebenta at supply ay kinakailangan;

c) Isaalang-alang ang isyu ng pagtatapos ng isang parallel na kasunduan para sa pagbili ng mga produkto ng kumpanya

Pagtanggap ng karagdagang kita mula sa pagbibigay serbisyo sa transportasyon ay magbibigay-daan sa kumpanya na sakupin ang sarili nitong mga gastos para sa supply ng mga produkto at naaayon sa pagtaas ng kita.

Gayunpaman, sa proseso ng pag-aayos ng ganitong uri ng aktibidad ng isang negosyo, lalo na ang pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon sa mga ikatlong partido, maraming mga katanungan ang lumitaw. Paano itatakda ang presyo para sa mga serbisyo ng transportasyon, na ibinigay na ang mga ito ay magkakaiba sa likas na katangian at ibibigay nang paminsan-minsan, kapag ang transportasyon ay hindi na-load sa panahon ng pangunahing aktibidad? Anong mga dokumento ang kailangan ng isang negosyo para makapagbigay ng mga serbisyo sa transportasyon?

Gayundin, medyo mahirap para sa isang organisasyon na hindi nagdadalubhasa sa transportasyon sa kalsada na sumunod sa lahat ng mga kinakailangan na iniharap sa may lisensya kapag kumukuha ng lisensya at higit pang isinasagawa ang mga naturang aktibidad.

Dapat na mabuo at maaprubahan ang mga taripa para sa lahat ng uri ng serbisyo sa transportasyon na planong ibigay ng organisasyon. Para sa isang hindi dalubhasang organisasyon, ang pagbuo ng mga taripa sa transportasyon ay medyo kumplikadong proseso.

Ang paglutas ng mga isyu na may kaugnayan sa paghahanap ng mga paraan upang mas mahusay na gumamit ng mga sasakyan ng enterprise ay nangangailangan ng detalyadong pag-aaral, mga kalkulasyon sa ekonomiya, pagsusuri at kontrol, kung saan kinakailangan na maglaan ng link ng logistik sa negosyo (kagawaran, sektor, o hindi bababa sa isang tagapamahala ng logistik) na harapin ang mga isyu ng pag-aayos ng produksyon ng tamang produkto ng tamang kalidad sa tamang dami sa tamang oras sa tamang lugar sa tamang mamimili na may kaunting gastos. Sa paunang yugto, ang pamamahala ng negosyo ay may katungkulan sa pag-elaborate at paggawa ng mga tiyak, matibay na panukala para sa mahusay at matipid na paggamit ng armada ng transportasyon.

KONGKLUSYON

Sa konklusyon, maaari nating sabihin na ang transportasyon ay isa sa mga pangunahing sektor ng anumang estado. Ang dami ng mga serbisyo sa transportasyon ay higit na nakasalalay sa estado ng ekonomiya ng bansa. Gayunpaman, ang transportasyon mismo ay madalas na nagpapasigla sa mas mataas na antas ng aktibidad sa ekonomiya. Pinapalaya nito ang mga pagkakataong nakatago sa mga atrasadong rehiyon ng bansa o mundo, nagbibigay-daan sa iyong palawakin ang laki ng produksyon, at ikonekta ang produksyon at mga mamimili.

Ang pangunahing gawain ng transportasyon ay napapanahon, mataas na kalidad at kumpletong kasiyahan ng mga pangangailangan sa transportasyon ng pambansang ekonomiya at populasyon. Ang pagbuo at pag-unlad ng mga relasyon sa merkado ay nagpapataw ng mga bagong kinakailangan sa samahan ng transportasyon, mga sistema ng pamamahala ng negosyo at sa pagtatasa ng mga resulta ng mga aktibidad nito.

Ang ating bansa ay nagsisimula nang magkaroon ng momentum sa pag-unlad ng sistema ng transportasyon, na nagbibigay sa atin ng pagkakataong umasa sa malapit na hinaharap para sa isang pagpapabuti sa kondisyon ng mga kalsada, isang pagtaas sa antas ng serbisyo at ang kalidad ng transportasyon mismo.

Ang Logistics ay ang agham ng pagpaplano, pamamahala, pagsubaybay at pag-regulate ng paggalaw ng mga materyal at impormasyon na dumadaloy sa espasyo at oras mula sa kanilang pangunahing pinagmumulan hanggang sa huling mamimili.

Logistics, bagaman ito ay may malalim na makasaysayang mga ugat, gayunpaman ay isang medyo batang agham. Nakatanggap ito ng lalong mabilis na pag-unlad noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, noong ginamit ito upang malutas madiskarteng mga layunin at malinaw na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng industriya ng depensa, pamantayan at mga base ng suplay at transportasyon para sa layunin ng napapanahong pagkakaloob ng hukbo ng mga armas at pagkain. Unti-unti, ang mga konsepto at pamamaraan ng logistik ay nagsimulang ilipat mula sa militar patungo sa sibilyan na globo, una bilang isang bagong pang-agham na direksyon sa nakapangangatwiran na pamamahala ng paggalaw ng mga daloy ng materyal sa globo ng sirkulasyon, at pagkatapos ay sa produksyon.

Ang transportasyon ay isang sangay ng materyal na produksyon na nagdadala ng mga tao at kalakal. Sa istruktura ng panlipunang produksyon, ang transportasyon ay kabilang sa saklaw ng paggawa ng mga materyal na serbisyo. Transport bilang isang mahalagang bahagi ng isang mas malaking sistema, i.e. kadena ng suplay, na humantong sa pangangailangang isaalang-alang ito mula sa iba't ibang aspeto. Mula sa punto ng view ng pagdadalubhasa at pakikipagtulungan ng produksyon, ang pag-aaral ng transportasyon ay hindi maaaring limitado sa globo ng indibidwal na materyal at teknikal na koneksyon. Dapat itong isaalang-alang sa buong sistema ng supply ng logistik - mula sa pangunahing tagapagtustos hanggang sa huling mamimili, kabilang ang mga intermediate na yugto.

Ang kaugnayan ng problema ng transportasyon sa sistema ng logistik ng mga negosyo ay patuloy na tumataas sa mga nakaraang taon, na higit na ipinaliwanag sa pamamagitan ng pag-unlad ng imprastraktura ng domestic commodity market, isang pagtaas sa trade turnover, tightening kompetisyon sa mga pang-ekonomiyang merkado at ang pagtaas ng pangangailangan upang i-optimize ang mga gastos sa lahat ng bahagi ng supply chain.

Sistema ng pamamahala ng logistik ng transportasyon modernong negosyo ay batay sa konsepto ng integrasyon ng transportasyon, supply, produksyon at benta, sa paghahanap pinakamainam na solusyon sa pangkalahatan sa buong proseso ng paggalaw daloy ng materyal sa saklaw ng sirkulasyon at produksyon gamit ang pamantayan ng pinakamababang gastos para sa transportasyon, supply, benta, at produksyon.

Ang mga gawain ng logistik ng transportasyon ay pangunahing kasama ang mga na ang solusyon ay nagpapahusay sa koordinasyon ng mga aksyon ng mga direktang kalahok sa proseso ng transportasyon. Ang kaugnayan sa paglutas ng mga naturang problema ay lumitaw sa kaso kapag ang mga volume ng trabaho sa transportasyon ay inilalaan sa isang malaking independiyenteng hanay.

Ang papel ng transportasyon ay nagbabago nang malaki sa pagbuo ng mga sistema ng logistik. Sa loob ng balangkas ng teknolohiyang logistik, ang disiplina serbisyo sa transportasyon ngayon ay tinutukoy hindi ng mga interes ng indibidwal na nagpadala (tatanggap), ngunit sa pamamagitan ng pinakamainam na ratio ng mga gastos at kita sa tinukoy na cycle ng produksyon at pagkonsumo.

Ang layunin ng gawaing ito ay bumuo ng mga hakbang upang mapabuti ang transport logistics sa nabanggit na negosyo.

Alinsunod sa layunin, ang mga sumusunod na gawain ay nalutas:

- katangian ng logistik ng transportasyon;
- magbunyag ng mga uri ng transportasyon;
- kilalanin ang enterprise OJSC "Red October";
- magbigay ng pagsusuri sa transportasyon at transportasyon ng mga produkto ng JSC "Red October";
- magmungkahi ng mga hakbang upang mapabuti ang transport logistics sa JSC "Red October".

Ang object ng pag-aaral ay OJSC "Red October". Ang kumpanya ay dalubhasa sa paggawa ng mga produkto ng pagawaan ng gatas.

Ang paksa nito gawaing kurso ay ang organisasyon ng transport logistics support sa JSC "Red October".

Sa proseso ng trabaho, ginamit ang mga gawa ng mga sumusunod na may-akda: Bowersox D., Gordon M.P., Inyutina K.B., Kozlov V.K., Mirotin L.B., Novikova D.T., Rodnikova A.N., at iba pang mga siyentipiko.

Ang metodolohikal na batayan ng pag-aaral ay isang sistema ng diskarte at mga pamamaraan para sa pagsusuri ng sistema ng logistik ng isang negosyo.

Ang transportasyon ay isa sa pinakamahalaga mga bahagi ang materyal na base ng ekonomiya, na gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pag-unlad ng ekonomiya ng anumang estado, dahil ang pagpapatupad ng transportasyon ng kargamento alinsunod sa mga pangangailangan ng produksyon ay nagsisiguro sa normal na paggana at pag-unlad ng mga industriya, rehiyon at negosyo.

Ang pagbebenta o pagbili ng mga serbisyo sa transportasyon sa pandaigdigang merkado ay nangangahulugang ang pakikilahok ng transportasyon sa hindi nakikitang mga operasyon sa pag-export o pag-import. Hindi tulad ng mga produkto ng iba pang mga sektor ng pambansang ekonomiya, ang mga produktong transportasyon ay walang materyal na anyo, ngunit materyal sa kalikasan, dahil ginugol sila sa proseso ng paggalaw. materyal na mapagkukunan. Kamakailan, may kaugnayan sa pag-unlad ng mga proseso ng pagsasama-sama sa buong mundo, na may kaugnayan sa pagpapalakas ng mga relasyon sa ekonomiya at kalakalan, ang pag-unlad ng internasyonal na transportasyon, at, nang naaayon, mga isyu ng kanilang regulasyon ng estado. Kaya, ang kaugnayan ng paksang ito ay halata.

Ang antas ng pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng estado ay isa sa pinakamahalagang palatandaan nito pag-unlad ng teknolohiya at sibilisasyon. Ang pangangailangan para sa isang mataas na binuo sistema ng transportasyon ay higit pang pinahusay sa pamamagitan ng pagsasama sa European at ekonomiya ng daigdig, ang sistema ng transportasyon ay nagiging batayan para sa epektibong pagpasok ng Russia sa komunidad ng mundo at pag-okupa sa isang lugar dito na tumutugma sa antas ng isang mataas na binuo na estado. Ang layunin ng mga kondisyon ng mga proseso ng pagbabago sa pag-unlad ng Russia ay tumutukoy sa pagtuon nito sa pagsali sa mundo sistemang pang-ekonomiya at higit sa lahat - sa economic integration sa mga nangungunang bansa sa Kanlurang Europa. Ang prosesong ito ay tiyak na hahantong sa pagtaas ng mga transaksyon sa kalakalan sa pagitan ng mga bansang nakikipagtulungan. Bilang karagdagan, ang geostrategic na lokasyon ng Russia ay nagpapahintulot na ito ay maging isang kapaki-pakinabang na tulay para sa transit na transportasyon ng mga kalakal at mga pasahero sa pagitan ng mga bansa ng Europa, Asya at Gitnang Silangan. Ang isa sa mga sistema ng pagtukoy na nagbibigay ng kargamento at transportasyon ng pasahero sa teritoryo ng Russia ay ang sistema ng transportasyon, kung saan kondisyon sa pamilihan Ang mataas na hinihingi ay inilalagay sa kalidad, pagiging regular at pagiging maaasahan ng mga link ng transportasyon, ang kaligtasan ng kargamento at ang kaligtasan ng transportasyon ng pasahero, mga oras ng paghahatid at mga gastos. Alinsunod dito, ang estado ng mga komunikasyon sa transportasyon sa Russia ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng European integration. Ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng pagsasama ng sistema ng transportasyon ng Russia ay makatwirang paggamit umiiral na mga network ng transportasyon, na napagtatanto ang mga pakinabang ng kanilang lokasyong heograpikal at mga kakayahan sa komunikasyon, na nagbibigay ng pinakamaikling ruta sa mga bansang Europeo na may mga kontinente ng Silangan at Asya. Ngunit upang ang mga sistema ng transportasyon ng Russia ay magbago sa mga world-class na sistema ng transportasyon sa lalong madaling panahon, kinakailangan na magsagawa ng komprehensibong modernisasyon ng buong industriya ng transportasyon.

Sa mga kondisyon ng merkado, isang mahalagang kinakailangan para sa mamimili ng mga serbisyo sa transportasyon ay napapanahon at mataas na kalidad na paghahatid ng kargamento. Tila posible na matupad ang mga ibinigay na kondisyon gamit ang logistik, iyon ay, isang control algorithm na, gamit ang iba't ibang mga pang-ekonomiya at matematikal na pamamaraan, ay nagbibigay-daan sa iyo upang ma-optimize ang pagpapatakbo ng mga indibidwal na elemento ng proseso ng transportasyon at pagsamahin ang mga elementong ito sa isang solong sistema. Ang hindi sapat na pag-unlad ng logistik na transportasyon at mga teknolohikal na sistema ng transportasyon sa Russia ay humahantong sa pagtaas ng mga gastos sa transportasyon at, dahil dito, sa pagkawala ng merkado.

Ang mahirap na sitwasyon sa ekonomiya sa ating bansa ay nangangailangan ng agarang aksyon mula sa estado, paglutas ng maraming problema na nauugnay sa internasyonal na transportasyon sa kalsada at pagtukoy ng mga paraan upang mapabuti ang pag-unlad ng industriya. totoo desisyon sa ekonomiya ay ang susi sa matagumpay na pag-unlad ng Russian logistics complex sa pandaigdigang antas.

Kaya, ang napiling tema ay graduation gawaing kuwalipikado ay napaka-kaugnay.

Ang layunin ng pag-aaral ay ang sistema ng internasyonal na transportasyon ng kargamento sa kalsada Pederasyon ng Russia.

Ang paksa ng gawain ay ang pag-aaral ng dayuhang aktibidad sa ekonomiya ng isang negosyo sa larangan ng internasyonal na transportasyon sa kalsada.

Ang layunin ng pag-aaral ay upang isaalang-alang, batay sa magagamit na regulasyon at teoretikal na materyal, ang mga tampok ng regulasyon ng estado ng internasyonal na transportasyon sa kalsada sa Russian Federation at ang pang-ekonomiyang pagbibigay-katwiran ng mga rekomendasyon para sa pagpapabuti ng mga aktibidad ng kumpanya ng transportasyon at logistik na TTK Mobi Group LLC sa larangan ng internasyonal na transportasyon sa kalsada.

Upang makamit ang layuning ito, iminungkahi na lutasin ang mga sumusunod na gawain:

1. pag-aralan ang kakanyahan ng internasyonal na transportasyon sa kalsada at ang legal na regulasyon nito;

2. isaalang-alang ang mga mapagkukunan legal na regulasyon internasyonal na transportasyon sa kalsada sa Russian Federation;

3. pag-aralan ang papel ng International Road Transport Union sa sistema ng transportasyon sa kalsada;

4. magsagawa ng pagsusuri ng internasyonal na merkado ng transportasyon sa kalsada sa Russian Federation;

5. katangian aktibidad sa ekonomiya ng ibang bansa TTK Mobi Group LLC sa larangan ng internasyonal na transportasyon sa kalsada;

6. tukuyin ang mga pangunahing problema ng kumpanya na "TTK Mobi Group" LLC kapag nagsasagawa ng transportasyon sa kalsada;

Kapag nagsusulat thesis ginamit ang mga pamamaraan sistematikong diskarte, ang pag-aaral ay gumamit ng isang kumplikadong mga teoretikal at empirikal na pamamaraan batay sa pagsusuri ng mga mapagkukunan ng regulasyon at istatistikal na datos.

Ang istraktura ng gawain ay tinutukoy ng layunin at layunin ng pag-aaral, kabilang dito ang isang panimula, tatlong kabanata, isang konklusyon at isang bibliograpiya.

1.1 Ang konsepto ng internasyonal na transportasyon sa kalsada at ang pag-unlad nito sa pandaigdigang ekonomiya

Ang transportasyon ng kargamento ay isinasagawa sa pamamagitan ng tren, kalsada, hangin at transportasyon sa dagat. Ang internasyonal na transportasyon ay nangangahulugan ng transportasyon ng mga kalakal sa pagitan ng dalawa o higit pang mga estado, na isinasagawa sa ilalim ng mga kondisyong itinatag ng mga internasyonal na kasunduan na natapos ng mga estadong ito. Ang isang katangian ng ligal na regulasyon sa lugar na ito ay ang mga pangunahing isyu ng transportasyon ay nalutas sa mga internasyonal na kasunduan (transport convention), na naglalaman ng pinag-isang mga patakaran na pantay na tumutukoy sa mga kondisyon para sa internasyonal na transportasyon ng mga kalakal (Appendix A). Karaniwan, ang mga naturang kasunduan ay naglalaman ng mga kinakailangan para sa dokumentasyon ng transportasyon, matukoy ang pamamaraan para sa pagtanggap ng mga kargamento para sa transportasyon at ilabas ito sa patutunguhan, ang mga kondisyon ng pananagutan ng carrier, ang pamamaraan para sa paghahain ng mga paghahabol at paghahabol laban sa carrier, na tinukoy nang maaga sa aplikasyon para sa transportasyon ng kargamento (Appendix B). Sa kawalan ng pare-parehong materyal - mga legal na kaugalian sumangguni sa mga pamantayan ng mga transport convention o pambansang batas.

Pang-ekonomiyang kahusayan higit sa lahat ay nakasalalay ang transaksyon sa tamang napiling mga pangunahing kondisyon para sa supply ng mga kalakal at kondisyon ng transportasyon.

Ang mga karaniwang kondisyon sa paghahatid ay nag-iiba ayon sa batas iba't-ibang bansa. Kadalasan, ang mga partido sa isang kontrata sa pagbebenta ay hindi alam ang mga pagkakaiba sa mga gawi sa pangangalakal ng kanilang mga kasosyo sa transaksyon, na maaaring humantong sa mga hindi pagkakaunawaan, hindi pagkakaunawaan at paglilitis.

Upang malutas ang lahat ng mga problemang ito, inilathala ng International Chamber of Commerce sa unang pagkakataon noong 1936 ang isang set ng internasyonal na mga tuntunin Para sa tumpak na kahulugan mga tuntunin sa kalakalan. Ang mga patakarang ito ay kilala bilang "Incoterms 1936". Ang mga pagbabago at pagdaragdag ay ginawa sa kalaunan noong 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 at kasalukuyang noong 2000 upang maiayon ang mga tuntuning ito sa modernong kasanayan. internasyonal na kalakalan.

Ang pag-iisa ng mga kondisyon ng paghahatid na "Incoterms - 2000" ay nagpapadali sa pamamaraan para sa pagtatapos ng mga kontrata, dahil itinakda nila ang mga pangunahing pormulasyon, na nasubok sa pagsasanay sa kalakalan at arbitrasyon.

Ang mga internasyonal na terminong "Incoterms - 2000", kabilang ang 13 termino, ay nabuo sa apat na pangunahing kategorya.

Ang pangkat na "E" (dispatch) ay kinabibilangan lamang ng isang termino EXW - Ex Works (frank - enterprise), ayon sa kung saan ang mamimili ay tumatanggap ng mga kalakal na handa nang ipadala sa bodega (pabrika ng nagbebenta); Kasama sa pangkat na "A" (pangunahing kargamento na hindi binabayaran) ang tatlong termino:

FCA - Libreng Carrier (libreng carrier);

FAS - Libreng Alongside Ship (libre sakay), ayon sa kung saan obligado ang nagbebenta na ihatid ang mga kalakal sa paraan ng transportasyon (sa pagtatapon ng carrier) na tinukoy ng mamimili;

Kasama sa pangkat na "C" (pangunahing kargamento na binayaran) ang apat na termino:

CFR - Gastos at Freight (gastos at kargamento); CIF - Gastos, Insurance at Freight (gastos, insurance at kargamento); CPT - Bayad sa Carriage (binabayaran ang kargamento hanggang...)

CIP - Carriage & Insurance Bayad (kargamento at insurance na binayaran bago...) Iyon ay, ayon sa kung saan ang nagbebenta ay dapat pumasok sa isang kontrata ng karwahe, ngunit hindi papasan ang panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal at karagdagang gastos na nauugnay sa mga kaganapan na lumitaw pagkatapos na maipadala ang mga kalakal.

Kasama sa pangkat na "D" (pagdating) ang limang termino:

DAF - Naihatid Sa Frontier (libre sa paghahatid - hangganan); DES - Naghatid ng Ex Ship (delivery frank - ship); DEQ - Delivered Ex Quay (libre sa paghahatid - berth); DDU - Delivered Duty Unpaid (delivery without payment of duty); DDP - Delivered Duty Bayad (delivery with payment of duty), ayon sa kung saan dinadala ng nagbebenta ang lahat ng mga gastos at panganib na nauugnay sa paghahatid ng mga kalakal sa napagkasunduang punto ng tinukoy na destinasyon.

Dapat bigyang-diin na ang mga terminong kasama sa INCOTERMS ay nauugnay lamang sa mga kontrata ng pagbebenta at pagbili at, samakatuwid, ay hindi nakakaapekto sa mga termino - kung minsan ay halos magkapareho sa mga salita - na maaaring gamitin sa mga kontrata ng karwahe, lalo na kapag tinutukoy ang mga kondisyon ng iba't ibang charter mga partido.

FEDERAL AGENCY PARA SA EDUKASYON

MINISTERYO NG EDUKASYON AT AGHAM NG RF

FEDERAL AGENCY PARA SA EDUKASYON

Institusyong pang-edukasyon ng estado

mas mataas na propesyonal na edukasyon

VYATSK STATE UNIVERSITY

Mga guro sa gabi at pagsusulatan

Kagawaran ng Pamamahala at Marketing

Logistics ng transportasyon

(gamit ang halimbawa ng KF Slobodskaya LLC)

Paliwanag na tala

para sa kursong gawain sa disiplina

"Logistics"

Isinagawa ng isang mag-aaral ng pangkat ng EKMu-933____________ / I.I. Rychkova /

(pirma)

Ulo: _______________________/O.V. Skopin/

(pirma)

Ang gawain ay ipinagtanggol na may markang “__________” “____” _________2010.

Mga miyembro ng komisyon

_______________________________/________________________/

(pirma)

________________________________/________________________/

(pirma)

Panimula 3

1. Mga aspetong teoretikal logistik ng transportasyon 5

1.1. Ang kakanyahan at layunin ng transport logistics 5

1.2. Mga komunikasyon sa logistik sa mga operasyon ng transportasyon 8

2. Pagsusuri ng estado ng transport logistics sa KF Slobodskaya LLC 11

2.1. Maikling paglalarawan ng KF Slobodskaya LLC 11

2.2. Mga katangian ng transport logistics system ng enterprise 18

2.3. Pagsusuri ng daloy ng trapiko ng negosyo 21

3. Proyekto ng mga hakbang upang mapabuti ang transport logistics sa KF Slobodskaya LLC 24

3.1. Pagkilala sa mga pangunahing direksyon para sa pagpapabuti ng logistik ng transportasyon sa negosyo 24

3.2. Disenyo ng mga hakbang upang mabawasan ang mga gastos sa proseso ng transportasyon ng mga kalakal sa LLC KF Slobodskaya 25

3.3. Pagkalkula ng bisa ng mga aktibidad sa proyekto 27

Konklusyon 31

Mga Sanggunian 33

Apendise 35

Panimula

Ang logistik ng transportasyon ay ang paggalaw ng kinakailangang dami ng mga kalakal sa nais na punto, kasama ang pinakamainam na ruta sa kinakailangang oras at sa pinakamababang halaga. Ang transportasyon ay isang koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng mga sistema ng logistik, na nagsasagawa ng paggalaw ng mga materyal na mapagkukunan. Ang mga gastos sa paglikha ng anumang produkto ay binubuo ng gastos ng produksyon at ang mga gastos sa pagsasagawa ng lahat ng trabaho mula sa sandali ng pagbili ng mga materyales hanggang sa sandali ng pagbili ng produkto ng end consumer. Karamihan sa mga gastos ay ang tinatawag na "presyo ng paglipat," iyon ay, ang markup ng bawat link sa tagagawa ng chain - panghuling mamimili. Ang markup para sa naturang paglipat ay maaaring 15 - 20%.

Ang paggalaw ng daloy ng materyal mula sa pangunahing pinagmumulan ng mga hilaw na materyales hanggang sa huling pagkonsumo ay isinasagawa gamit ang iba't ibang sasakyan. Ang mga gastos sa pagsasagawa ng mga operasyong ito ay maaaring umabot ng hanggang 50% ng kabuuang gastos sa logistik.

Ang transportasyon ay kinakatawan bilang isang sistema na binubuo ng dalawang subsystem: transportasyon na inilaan para sa pampublikong paggamit at transportasyon para sa hindi pampublikong paggamit.

Ang pampublikong sasakyan ay nagsisilbi sa saklaw ng sirkulasyon at populasyon. Ang ganitong uri ng transportasyon ay madalas na tinatawag na mainline (mainline ang pangunahing, pangunahing linya sa anumang sistema, sa kasong ito - sa sistema ng ruta ng komunikasyon). Ang konsepto ng pampublikong sasakyan ay sumasaklaw sa urban transport, railway transport, water transport (dagat at ilog), kalsada, hangin at pipeline transport.

Non-public transport - intra-production transport, pati na rin mga sasakyan ng lahat ng uri, na pag-aari ng mga negosyong hindi pang-transportasyon, ay, bilang panuntunan, isang mahalagang bahagi ng anumang mga sistema ng produksyon.

Ang transportasyon ay isang mahalagang bahagi ng mga proseso ng produksyon at kalakalan. Samakatuwid, ang bahagi ng transportasyon ay kasangkot sa maraming mga teknolohikal na proseso, na gumaganap ng mga gawain ng sistema ng logistik. Kasabay nito, mayroong isang medyo independiyenteng lugar ng transportasyon ng logistik, kung saan ang multidimensional na koordinasyon sa pagitan ng mga kalahok sa proseso ng transportasyon ay maaaring isaalang-alang nang walang direktang koneksyon sa nauugnay na produksyon at mga lugar ng bodega ng daloy ng materyal.

Ang mga gawain ng logistik ng transportasyon ay pangunahing kasama ang mga na ang solusyon ay nagpapahusay sa koordinasyon ng mga aksyon ng mga direktang kalahok sa proseso ng transportasyon.

Ang pagkakaroon ng isang solong operator ng end-to-end na proseso ng transportasyon, na gumaganap ng isang solong function ng pamamahala ng end-to-end na daloy ng materyal, ay lumilikha ng pagkakataon na epektibong idisenyo ang paggalaw ng daloy ng materyal, na makamit ang tinukoy na mga parameter ng output.

Ang layunin ng gawaing kursong ito ay suriin ang mga pamamaraan ng transport logistics sa isang negosyo.

Alinsunod sa layunin, ang mga sumusunod na gawain ay itinakda:

pagsasaalang-alang mga teoretikal na pundasyon logistik ng transportasyon sa negosyo;

pagsasaalang-alang ng mga katangian ng organisasyon at pang-ekonomiya ng negosyong pinag-aaralan;

pagsasaalang-alang ng organisasyon ng transport logistics sa enterprise sa enterprise na pinag-aaralan.

Ang object ng pag-aaral ay KF Slobodskaya LLC, na ang paksa ng aktibidad ay bread baking.

Panahon ng pag-aaral: 2006-2008

Sa pagsulat ng akda, ginamit ang mga sumusunod na pamamaraan: monograpiko, abstract-logical, pagsusuri.

Ang mga mapagkukunan ng impormasyon ay ang mga gawa ng mga domestic at dayuhang may-akda sa larangan ng komersyal na logistik.

1. Theoretical na aspeto ng transport logistics

1.1.Ang kakanyahan at layunin ng transport logistics

Mula sa punto ng view ng pagdadalubhasa at pakikipagtulungan ng produksyon, ang pag-aaral ng transportasyon ay hindi maaaring limitado sa globo ng indibidwal na materyal at teknikal na koneksyon. Dapat itong isaalang-alang sa buong sistema ng supply ng logistik - mula sa pangunahing tagapagtustos hanggang sa huling mamimili, kabilang ang mga intermediate na yugto. At sa wakas, upang mabawasan ang mga gastos, iminungkahi na palawakin ang konsepto ng "konsepto ng logistik" upang isama ang buong ikot ng buhay ng produkto - mula sa yugto ng disenyo hanggang sa paggamit ng pangalawang hilaw na materyales at basura.

Ang patakaran ng deregulasyon ng transportasyon sa kalsada at ang paggamit ng "just-in-time" na sistema ay nag-ambag sa pagpapalawak ng saklaw ng mga aktibidad nito. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa Estados Unidos na may medyo mahabang ruta ng transportasyon kumpara sa mga bansa sa Kanlurang Europa at Japan. Sa Estados Unidos, ang mga sasakyan ay lalong ginagamit hindi lamang sa maikli at katamtamang distansya, kundi pati na rin sa mga distansyang hanggang 1,600 km - para sa paghahatid ng parehong mga bahagi at mga natapos na produkto. Dahil dito, bahagyang tumaas ang bahagi ng transportasyon sa kalsada sa pagpapaunlad ng transportasyon ng kargamento. Nalalapat ito sa pinakamalaking lawak sa mga kumpanya ng trak na nagtatrabaho sa ilalim ng mga kontrata. Ang huli ay nagtatakda ng mga insentibo at parusa tungkol sa kalidad ng transportasyon, at nakakatulong ito upang mapabuti ang mga pamantayan ng mga serbisyong ibinibigay.

Gayunpaman, ayon sa mga dayuhang eksperto, hindi ito nangangahulugan na sa mga bagong kondisyon ng demand para sa transportasyon, ang papel ng transportasyon ng riles ay tiyak na bumaba. Sa kabaligtaran, ang mga katangiang husay tulad ng pagiging regular at bilis ng mga tren sa direktang trapiko (sa rehiyon ng Europa ito ay internasyonal na transportasyon) ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang. Bukod dito, upang mapabilis ang paghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren, maaaring palawakin ang paggamit ng container transport, container at rutang tren. Maipapayo na magsagawa ng mga operasyon sa pagbuo ng tren sa isang limitadong bilang ng mga istasyon ng marshalling. Upang madagdagan ang paggamit ng kapasidad ng pagdadala ng mga bagon, ang pagsasama-sama ng mga kargamento ay pinakamahalaga.

Ang paggamit ng inland water transport sa logistics chain ay higit na limitado ng seasonality ng operasyon nito sa ilang bansa. Gayunpaman, ang mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa ay maaaring gamitin bilang alternatibong paraan ng transportasyon kumpara sa transportasyon sa kalsada, na napapailalim sa mga hadlang tulad ng pagbabawal sa pagtatrabaho tuwing Sabado at Linggo, mga buwis sa kalsada, atbp. Sa pamamagitan ng paggamit ng just-in-time na sistema Ang mga posibilidad para sa ang pag-akit ng transportasyon ng tubig ay lumawak kumpara sa mga kaso kung saan ang diin ay sa pagpapataas ng bilis ng paghahatid.

Ang pagpapakilala ng konsepto ng logistik sa pagsasagawa ng mga relasyon sa ekonomiya ng mundo ay magbibigay-daan, sa isang tiyak na lawak, upang madagdagan ang dami ng transportasyon ng kargamento sa dagat at lalo na sa pamamagitan ng hangin sa mga intercontinental na komunikasyon. Ang pagtaas ng trapiko sa himpapawid sa mga domestic na komunikasyon ay hindi maaaring iwasan. Halimbawa, sa United States, noong unang bahagi ng 1990s, tumaas ang demand para sa air transport sa 29% ng mga kumpanyang gumagamit ng just-in-time system, at 5% lang ng mga kumpanya ang umabandona sa mga serbisyo nito.

SA mga sistema ng logistik nagtatrabaho "mahigpit ayon sa iskedyul", ang pangunahing kadahilanan na tinitiyak mabisang gawain sa mga linya ng supply at pamamahagi ng imbentaryo, ito ay mga bagong serbisyo ng mga kumpanya ng sasakyan at tren para sa koleksyon at pamamahagi ng mga kargamento. Ang ganitong mga serbisyo ng mga kumpanya ng transportasyon ay nagsisiguro ng mas mabilis na transportasyon sa malalayong distansya mula sa mga supplier hanggang sa mga tagagawa o mga merkado panghuling produkto at kadalasang nagbubukod ng mga link na umiiral sa tradisyonal na mga sistema ng pagpili ng kargamento. Bilang resulta, ang mga operasyon ay karaniwang mas mura at nagbibigay ng mas mataas na kalidad ng serbisyo kaysa sa mga nakikipagkumpitensyang paraan ng pamamahagi. Bilang karagdagan, ang mga kumpanyang gumagamit ng mga bagong serbisyo ay direktang nakikinabang, tulad ng mga cycle ng pagpoproseso ng order ay nababawasan at ang imbentaryo na imbakan ay pinapalitan ng mga daloy ng transportasyon. Isinasaalang-alang ang nasa itaas, interesante na tingnang mabuti ang mga patakaran ng mga negosyo sa transportasyon, na humantong sa pagbabago sa likas na katangian ng mga aktibidad ng huli.

Ang mga pangunahing probisyon ng logistik, katangian ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura at mga mamimili ng mga produkto (priyoridad ng mamimili, mataas na antas ng serbisyo, pagbawas ng oras ng pagtupad ng order, atbp.), Ganap na nalalapat sa mga negosyo ng industriya ng transportasyon na kasangkot sa mga sistema ng logistik. Ang isang natatanging tampok ng kanilang trabaho sa mga bagong kondisyon ng kumpetisyon sa merkado ng mga serbisyo ng transportasyon ay ang pagbuo ng isang patakaran para sa mga komprehensibong solusyon sa transportasyon at mga kaugnay na problema sa ibang, mataas na kalidad na paraan. mataas na lebel. Ipinapakita ng pagsasanay na matagumpay ang naturang patakaran kung ito ay sapat na naiba-iba at nakabatay sa mga pangunahing bahagi tulad ng: ang pagbibigay ng hindi tradisyonal na mga karagdagang serbisyo, patakaran sa komunikasyon at patakaran sa pagkontrata.

Kasama sa patakaran ng mga serbisyong ibinigay ang lahat ng mga desisyon at aksyon na naglalayong komprehensibong pagpapatupad ng proseso ng transportasyon. Nangangahulugan ito na ang samahan ng transportasyon ng kargamento, na isinasaalang-alang ang distansya ng kanilang transportasyon, dami at oras ng paghahatid, ay pinlano kasama ang pagkakaloob ng mga karagdagang serbisyo sa mga customer.

Ang karanasan ng maraming kumpanya ng transportasyon na nagpatibay ng konsepto ng logistik ay nagpapakita na ang patakaran ng mga karagdagang serbisyo na hindi direktang nauugnay sa transportasyon ay napakahalaga at nagbibigay positibong resulta. Pinatataas nito ang potensyal na makaakit ng mga kliyente, nagpapataas ng kita, nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang pagpapakilala ng mas advanced na mga teknolohiya sa transportasyon at pagbutihin ang serbisyo sa mga mamimili na patuloy na nakikipag-ugnayan sa carrier, pati na rin palakasin ang posisyon ng kumpanya sa merkado ng mga serbisyo ng transportasyon.

Kaugnay nito, ang mga pang-industriyang kumpanya na ipinagkatiwala ang bahagi ng kanilang mga tungkulin sa transportasyon ng mga negosyo ay ginusto na magpakadalubhasa sa kanilang mga pangunahing aktibidad upang mapataas ang kahusayan nito at handang magbayad para sa mga kwalipikadong serbisyo ng mga kumpanya ng third-party upang maisagawa ang isang bilang ng mga function ng logistik. Nakikita ng mga pang-industriyang kumpanya ang kanilang pangunahing benepisyo sa prosesong ito - isang pagbawas sa kabuuang gastos at lalo na ang pagbawas sa sahod. Bilang karagdagan, kasama ang puro pang-ekonomiyang mga kadahilanan, ang mga may-ari ng kargamento ay tumatanggap ng mas mataas na antas ng kalayaan sa pagmaniobra. Kaya, ang pagtaas ng komersyal na kakayahang umangkop ay napakahalaga para sa mga industriya na tumatakbo sa mga merkado na ipinamamahagi sa malalaking teritoryo at nagdurusa ng mga pagkalugi mula sa hindi napapanahong paglipat ng mga daloy ng kalakal alinsunod sa mga pagbabago sa demand.

Ayon sa ilang mga eksperto sa logistik, ang pangunahing dahilan na pumipigil sa pagpapalawak ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga industriyal at transport firm sa larangan ng logistik ay ang panganib ng may-ari ng kargamento na mawalan ng kontrol sa paggalaw ng mga hilaw na materyales at mga natapos na produkto. Gayunpaman, dapat tandaan na ang kadahilanang ito ay tila subjective sa likas na katangian, at maaaring asahan ng isang tao na bababa ang impluwensya nito habang ang karanasan sa pagtutulungan ay natamo at ang pagtitiwala sa isa't isa ay lumalakas. Ito ay kinumpirma ng katotohanan na sa kasalukuyan ang proseso ng paglilipat ng mga function ng logistik sa mga kumpanya ng transportasyon mula sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura ay mabilis na umuunlad. Ang trend na ito ay malamang na magpatuloy sa hinaharap.