Mga serbisyo 

Kontrata para sa karwahe ng mga kalakal. Karaniwang kontrata sa transportasyon ng kargamento. Kasunduan sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon. Supply ng mga sasakyan. pagkarga at pagbaba ng kargamento

Pangkalahatang probisyon, ang mga kondisyon ng konklusyon at pananagutan para sa mga paglabag na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal ay kinokontrol.

Mga tampok ng paghahanda ng dokumento

Legal na regulasyon

Depende sa uri ng transportasyon na ginagamit sa transportasyon ng kargamento, ang mga legal na relasyon na may kaugnayan sa transportasyon ng kargamento ay kinokontrol ng iba pang mga pederal na batas, gaya ng itinanim ng mga transport charter at code, halimbawa:

Ang mga charter at code na ito ay nagbibigay ng mga tampok na pangregulasyon mga operasyon sa transportasyon ibinigay para sa ibang mga klase transportasyon, at ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay iginuhit na isinasaalang-alang ang mga tampok na ibinigay para sa bawat uri ng transportasyon ng kasalukuyang batas.

Bilang karagdagan, kapag lumitaw ang mga sitwasyon ng salungatan na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal, ang Batas ng Russian Federation na "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" ay nalalapat sa mga carrier, kasama ang iba pang mga batas na pambatasan.

Ayon sa kontrata ng karwahe, ang carrier ay nagsasagawa na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya sa lugar na tinukoy ng nagpadala at ibigay ito sa tatanggap ng mga kalakal, at ang nagpadala ay nagsasagawa na magbayad para sa mga serbisyo ng transportasyon ng mga kalakal.

Simple nakasulat na anyo pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe, iyon ay, ang pagguhit ng isang kontrata ay hindi kinakailangan. Bilang isang patakaran, ang kontrata ng karwahe ay nakumpirma sa pamamagitan ng paghahatid ng waybill o bill ng pagkarga sa carrier.

Ang transportasyon na isinagawa sa anyo ng isang kontrata ay natapos batay sa mga kontrata ng batas sibil at dapat maglaman ng:

  • Ang pangalan ng nagpadala at tumatanggap ng kargamento, na nagpapahiwatig ng mga taong kumakatawan sa kanila, pati na rin ang mga dokumento na nagpapatunay sa kanilang awtoridad.
  • Point of departure at delivery ng cargo.
  • Ang mga serbisyong ibinigay ng carrier ay maaaring kabilang ang hindi lamang paghahatid ng kargamento sa patutunguhan, kundi pati na rin ang mga kondisyon para sa paglo-load, pagbabawas, pag-iimbak, pati na rin ang paghahatid sa tamang tatanggap -.
  • Panahon ng transportasyon. Ayon sa mga charter at code ng transportasyon, ang panahon para sa transportasyon ng kargamento ay hindi tinukoy, kung gayon ang kargamento ay dapat maihatid sa loob ng makatwirang oras.
  • Mga karapatan at obligasyon ng mga partido.
  • Singil ng kargamento dahil sa carrier para sa pagpapatupad ng kontrata ng karwahe. Ayon kay Art. - Civil Code ng Russian Federation, ang carrier ay may karapatan na pigilan ang kargamento ng nagpadala kung hindi siya nagbayad para sa transportasyon nito.

Mga responsibilidad ng mga partido sa ilalim ng kontrata

Ang kasalukuyang batas ay nagbibigay ng mga responsibilidad ng mga partido:

  • Sa kaso ng paglabag sa mga obligasyon sa transportasyon - .
  • Para sa hindi paghahatid ng sasakyan, ang responsibilidad ay nakasalalay sa carrier, at para sa hindi paggamit ng ibinigay na sasakyan, ang responsibilidad ay nakasalalay sa nagpadala. Ang pagbubukod ay mga kaso kung ito ay nangyari bilang resulta ng isang natural na sakuna, force majeure, o isang paghihigpit o kumpletong paghinto ng transportasyon ng mga kalakal sa ilang mga direksyon, sa paraang inireseta ng kasalukuyang charter o code ng transportasyon.
  • Para sa pagkawala, pinsala o kakulangan ng kargamento, ang pananagutan ay itinalaga sa carrier kung mabigo siyang patunayan na nangyari ito dahil sa mga pangyayari na hindi niya mapigilan. Ang nagpadala ay may karapatang makatanggap ng mga pinsala mula sa carrier para sa pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, pati na rin ang bayad na binayaran sa carrier para sa transportasyon ng kargamento -.

Ibinigay pamamaraan bago ang pagsubok pag-aayos ng hindi pagkakaunawaan, lalo na ang pagdadala ng isang paghahabol sa carrier. Ang isang paghahabol ay dadalhin lamang pagkatapos na tumanggi ang carrier na ganap o bahagyang matugunan ang mga kinakailangan na ipinakita sa paghahabol. Kung hindi tumugon ang carrier sa claim sa anumang paraan, maaaring dalhin ang claim pagkatapos ng 30 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng claim.

Nakumpleto ang sample na dokumento

KASUNDUAN
transportasyon ng kargamento

________________ "__"___________ 20___

_______________________________________________________________,
(pangalan ng kumpanyang nagdadala ng mga kalakal)

pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Carrier", na kinakatawan ng _________________________


(posisyon, buong pangalan)


(Charter, mga regulasyon)

sa isang banda, at _________________________________________________,
(pangalan ng kumpanyang nagpapadala ng mga kalakal)

pagkatapos nito ay tinukoy bilang "Nagpadala", na kinakatawan ng ________________________

____________________________________________________________________,
(posisyon, buong pangalan)

kumikilos batay sa __________________________________________,
(Charter, mga regulasyon)

sa kabilang banda, ay pumasok sa kasunduang ito bilang mga sumusunod.

1. Ang Paksa ng Kasunduan. Singil ng kargamento

1.1. Sa ilalim ng kasunduang ito, ang Tagapagdala ay nangangako na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng Nagpadala _____________________________________
(pangalan, kalidad,


iba pang mga indibidwal na katangian)

sa halagang ________________________________, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang
(sa mga numero at salita)

"Cargo", patungo sa sumusunod na destinasyon: ______________________________,
(Pangalan)

ihatid ang kargamento sa Tatanggap, at ang Nagpadala ay nangakong babayaran ang bayad na itinatag ng kasunduang ito para sa transportasyon ng kargamento.

1.2. Ang pagtatapos ng kasunduang ito ay kinumpirma ng paghahanda at pagpapalabas ng Carrier ng isang bill of lading (isa pang dokumento para sa kargamento) sa Nagpadala.

1.3. Ang bayad sa pagpapadala ay: ____________________

____________________________________________________________________.

1.4. Ang transportasyon ng kargamento ay binabayaran sa loob ng mga sumusunod na tuntunin at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: _____________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Obligado ang carrier na ihatid ang kargamento sa destinasyon sa loob ng tagal ng panahon na tinukoy ng mga charter at code ng transportasyon, o sa loob ng makatwirang oras.

1.6. Ang trabaho at mga serbisyong isinagawa ng Tagapagdala sa kahilingan ng Nagpadala at hindi ibinigay para sa kasunduang ito ay binabayaran ng Nagpadala ayon sa karagdagang kasunduan panig

1.7. Ang carrier ay may karapatan na panatilihin ang kargamento na inilipat sa kanya para sa transportasyon bilang seguridad para sa singil sa karwahe na dapat bayaran sa kanya at iba pang mga pagbabayad para sa transportasyon.

2. Supply ng mga sasakyan. Pag-load at pagbaba ng kargamento

2.1. Ang Tagapagdala ay obligado na magbigay sa Nagpadala ng kargamento ng mga magagamit na sasakyan sa isang kondisyong angkop para sa transportasyon ng mga kargamento para sa pagkarga sa loob ng sumusunod na panahon: _____________________________________________.

2.2. Ang nagpadala ay may karapatang tanggihan ang isinumite Sasakyan, hindi angkop para sa transportasyon ng kargamento.

2.3. Ang pag-load (pagbaba) ng kargamento ay isinasagawa ng Nagpadala (Tatanggap) sa loob ng mga sumusunod na panahon at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: ______________

____________________________________________________________________,

at gayundin bilang pagsunod sa mga probisyon na itinatag ng mga transport charter, mga code at mga patakaran.

3. Responsibilidad ng mga partido para sa paglabag sa mga obligasyon sa transportasyon

3.1. Sa kaso ng hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad sa mga obligasyon sa transportasyon, ang mga Partido ay may pananagutan na itinatag ng iba pang mga legal na aksyon, gayundin ang sumusunod na responsibilidad na itinatag sa pamamagitan ng kasunduan ng mga Partido: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Ang mga kasunduan ng Mga Partido na limitahan o alisin ang ayon sa batas na pananagutan ng Carrier ay hindi wasto, maliban sa mga kaso kung saan ang posibilidad ng naturang mga kasunduan sa panahon ng transportasyon ng kargamento ay ibinigay para sa mga charter at code ng transportasyon.

3.3. Ang carrier para sa kabiguang magbigay ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal sa loob ng panahon na itinakda. ng kasunduang ito, at ang Nagpadala para sa hindi pagpapakita ng kargamento o hindi paggamit ng mga ibinigay na sasakyan ay may pananagutan na itinatag ng mga legal na aksyon, gayundin ang sumusunod na responsibilidad na ibinigay para sa kasunduan ng mga partido: _________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Ang Tagapagdala at ang Nagpadala ay inalis sa pananagutan kung sakaling hindi maihatid ang mga sasakyan o hindi paggamit ng mga ibinigay na sasakyan, kung nangyari ito dahil sa: force majeure, pati na rin ang iba pang natural na phenomena (sunog, drift, baha) at militar mga aksyon; pagwawakas o paghihigpit ng transportasyon ng kargamento sa ilang mga direksyon na itinatag sa paraang inireseta ng ______________

____________________________________________________________________,

sa ibang mga kaso na ibinigay ng _____________________________________
____________________________________________________________________.
(pangalan ng transport charter o code)

4. Pananagutan ng carrier para sa pagkawala, kakulangan at pinsala sa kargamento

4.1. Ang Tagapagdala ay may pananagutan para sa kaligtasan ng kargamento na naganap pagkatapos itong tanggapin para sa transportasyon at bago ihatid sa Tatanggap, maliban kung ito ay nagpapatunay na ang pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento ay nangyari dahil sa mga pangyayari na hindi mapigilan ng Tagapagdala at ang pag-aalis na hindi nakasalalay dito.

4.2. Ang pinsalang dulot ng transportasyon ng kargamento ay binabayaran ng Carrier sa sumusunod na halaga:

  • sa kaso ng pagkawala o kakulangan ng kargamento - sa halaga ng halaga ng nawala o nawawalang kargamento;
  • sa kaso ng pinsala sa kargamento - sa halaga kung saan ang halaga nito ay nabawasan, at kung imposibleng ibalik ang nasirang kargamento - sa halaga ng halaga nito;
  • sa kaso ng pagkawala ng kargamento na ibinigay para sa transportasyon na may deklarasyon ng halaga nito - sa halaga ng ipinahayag na halaga ng kargamento.

Ang halaga ng kargamento ay tinutukoy batay sa presyo nito na ipinahiwatig sa invoice ng Nagbebenta, at sa kawalan ng isang invoice, batay sa presyo na, sa ilalim ng maihahambing na mga pangyayari, ay karaniwang sinisingil para sa mga katulad na kalakal.

4.3. Ang Carrier, kasama ang kabayaran para sa naitatag na pinsala na dulot ng pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, ay ibinabalik sa Nagpadala ang singil sa kargamento na nakolekta para sa transportasyon ng nawala, nawawala, sira o nasira na kargamento, dahil, ayon sa kasunduang ito, ang bayad na ito ay hindi kasama sa presyo ng kargamento.

4.4. Ang mga dokumento sa mga dahilan para sa pagkabigo ng kargamento (komersyal na aksyon, pangkalahatang anyo ng batas, atbp.), na iginuhit ng Carrier nang unilateral, ay napapailalim sa kaganapan ng isang hindi pagkakaunawaan na tasahin ng hukuman kasama ng iba pang mga dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayari na maaaring magsilbing batayan para sa pananagutan ng kargamento ng Tagapagdala, Nagpadala o Tatanggap

5. Pangwakas na mga probisyon

5.1. Bago magsampa ng paghahabol laban sa Tagapagdala na nagmula sa karwahe ng mga kalakal, ang Nagpadala (Tatanggap) ay obligadong magsumite ng isang paghahabol sa kanya sa paraang itinakda ng ________________________________________________________________.
(pangalan ng transport charter o code)

5.2. Sa lahat ng bagay na hindi kinokontrol ng kasunduang ito, magkakaroon

naaangkop ang mga probisyon ng ________________________________________________.
(pangalan ng transport charter o code)

5.3. Ang kasunduan ay magkakabisa mula sa sandali ng pagpirma nito, na ginawa sa _______ na mga kopya.

5.4. Mga address at Mga detalye ng bangko Gilid.

Nagpadala: _____________________________________________

_____________________________________________________________________

Tagapagdala: _____________________________________________________

_____________________________________________________________________

Tagadala ng Nagpadala

_____________________ _______________________

Kontrata ng karwahe sa pamamagitan ng kotse Ipinapalagay na ang carrier ay nangangako na ihatid ang kargamento (mail) na inilipat sa kanya ng nagpadala sa patutunguhan at ibigay ito sa taong awtorisadong tumanggap ng karga (mail) (recipient), at ang nagpadala ay nangakong bayaran ang itinatag na bayad para sa transportasyon. Ang isang sample na kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay sinamahan ng isang consignment note (Artikulo 785 ng Civil Code ng Russian Federation).

Ang mga pangkalahatang kondisyon, pamamaraan para sa pagtatapos at anyo ng kasunduan ay tinutukoy ng Civil Code ng Russian Federation, mga charter ng transportasyon at mga code, iba pang mga batas at patakaran na inisyu alinsunod sa kanila at iba pang mga ligal na kilos.

Mga uri ng mga kontrata para sa karwahe ng mga kalakal

Ang uri ng kasunduan ay depende sa uri ng transportasyon:

  • Transportasyon sa riles (kinokontrol ng Pederal na Batas na may petsang Enero 10, 2003 N 18-FZ “Charter of Railway Transport Pederasyon ng Russia", pati na rin ang maraming panuntunan sa transportasyon).
  • Automotive (kinokontrol ng Federal Law na may petsang Nobyembre 8, 2007 N 259-FZ "Charter of road transport at urban ground electric transport", mga patakaran para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng road transport at urban ground electric transport, na inaprubahan ng Decree of the Government ng Russian Federation na may petsang Pebrero 14, 2009 N 112, pati na rin ang iba pang mga panuntunan sa transportasyon ng kargamento).
  • Ilog (kinokontrol ng Code of Inland Water Transport ng Russian Federation na may petsang Marso 7, 2001 N 24-FZ).
  • Maritime (kinokontrol ng Merchant Shipping Code ng Russian Federation na may petsang Abril 30, 1999 N 81-FZ).
  • Air (kinokontrol ng Air Code ng Russian Federation na may petsang Marso 19, 1997 N 60-FZ).
  • Magkakahalo.

Bilang karagdagan, ang mga kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa mga indibidwal na negosyante, indibidwal at ligal na nilalang ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na uri:

  • sa pamamagitan ng panahon ng bisa (isang beses at pangmatagalan);
  • ayon sa teritoryal na batayan (domestic at international);
  • sa pamamagitan ng numero mga negosyo sa transportasyon(lokal, direkta at direktang halo-halong).

Kung ang carrier ay nagsasagawa ng transportasyon ng mga kalakal sa kahilingan ng sinumang mamamayan o legal na entidad, serbisyong ito ay kinikilala bilang transportasyon sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan (Artikulo 789 ng Civil Code ng Russian Federation).

Halimbawang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal sa kalsada

Ang kasunduan sa pagitan ng carrier at ng kliyente ay bilateral at may bayad. Ang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal ay maaaring maging totoo o pinagkasunduan. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay totoo, iyon ay, ito ay itinuturing na natapos mula sa sandaling tinanggap ng carrier ang kargamento mula sa nagpadala.

Ang isang charter agreement (madalas na dagat o air charter) ay pinagkasunduan; mahahalagang kondisyon: tungkol sa pangalan ng sasakyang pandagat, ang dami ng kargamento, ang lugar ng pagkarga at pagbaba ng karga, ang dami ng kargamento, ang destinasyon ng barko, ang ruta ng barko, atbp.

Mga partido sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng transportasyon

Karaniwang kontrata para sa transportasyon ng mga kalakal ay natapos sa pagitan ng carrier at ng consignor, ngunit ang isang ikatlong partido, ang consignee, ay nakikilahok din sa transaksyon. Ang mga responsibilidad ng consignee ay nagmumula sa kanyang relasyon sa shipper (karaniwan ay ang supplier). Ang mga nagpapadala ng mga kalakal ay maaaring maging anumang entity batas sibil. Ang carrier ay maaari lamang komersyal na organisasyon o isang indibidwal na negosyante (IP) na may karapatang magsagawa transportasyon ng kargamento ayon sa batas o batay sa lisensya. Kung ang isang ligal na nilalang o indibidwal na negosyante ay walang lisensya, ang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal ay maaaring ideklarang hindi wasto.

Paksa ng kontrata ng karwahe sa kalsada: sample

Ang paksa ng transaksyon ay mga serbisyo sa paghahatid na ipinagkatiwala sa carrier materyal na ari-arian(kargamento) sa destinasyon nito. Kasama sa mga serbisyong ito hindi lamang ang aktwal na transportasyon ng mga kalakal, kundi pati na rin ang iba pang mga aksyon, sa partikular, pag-iimbak, paghahatid ng mga kalakal sa tatanggap, at madalas na naglo-load at nag-aalis. Ang bawat isa sa mga pagkilos na ito, na ginawa nang hiwalay, ay kahawig ng paksa ng iba pang mga kontratang sibil (imbakan, pagrenta ng sasakyan, paghahatid). Gayunpaman, ang pag-load, pag-iimbak, at paghahatid ng kargamento ay kasama lamang sa layunin ng kontrata para sa pagkarga ng mga kalakal, na ihatid ang mga bagahe sa destinasyon nito.

Tagal ng kontrata ng karwahe sa kalsada

Ang termino sa isang kasunduan sa transportasyon ay ang tagal ng panahon kung saan ang kargamento ay dapat maihatid sa destinasyon nito. Ang mga oras ng paghahatid ay tinutukoy ng mga charter at code ng transportasyon, na ipinahiwatig sa anyo ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal, o batay sa makatwiran o karaniwang tinatanggap na mga tuntunin (Artikulo 792 ng Civil Code ng Russian Federation). Ang panahon ng paghahatid ay natutugunan kung sa destinasyon ang kargamento ay ibinaba sa paraan ng carrier o ang mga bagon (mga barko) ay isinumite para sa pagbabawas sa pamamagitan ng paraan ng tatanggap bago ang pag-expire ng panahon ng paghahatid na itinatag sa kontrata ng transportasyon.

Accounting sa ilalim ng kontrata sa transportasyon ng kargamento

Karamihan sa mga organisasyon ay gumagamit ng mga serbisyo kumpanya ng transportasyon para sa paghahatid ng mga kalakal sa consignee. Ang mga entry sa accounting para sa accounting para sa mga gastos para sa isang kumpanya ng transportasyon ay nakasalalay sa mga tuntunin ng transaksyon sa mamimili:

  • kung ang kasunduan ay naglalaman ng impormasyon na ang shipper ay nagbabayad ng mga gastos sa transportasyon nang nakapag-iisa, pagkatapos ay batay sa talata 5 ng PBU 10/99 "Mga gastos sa organisasyon" maaari itong tanggapin bilang mga gastos para sa karaniwang mga uri mga aktibidad.
  • kung, alinsunod sa mga tuntunin ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, binabayaran ng mamimili ang mga gastos sa transportasyon ng mga kalakal, pagkatapos ay alinsunod sa liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Marso 10, 2005 No. 03-03- 01-04/1/103, ipinapayong gamitin ang account 76 para sa accounting.

Upang mag-download ng isang kontrata para sa pagkarga ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (sample 2020), sagutin ang mga tanong sa paglilinaw tungkol sa transaksyon at ilagay ang kinakailangang data sa template. Ginagarantiya namin iyon tapos na dokumento ay ganap na sumunod sa mga pamantayan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

Kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal sa kalsada

№

Pagkatapos nito ay tinutukoy bilang , sa taong kumikilos batay sa ,

sama-samang tinutukoy bilang mga Partido, at indibidwal - ang Partido,

Paksa ng kasunduan

1.1.

Nangakong ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya sa patutunguhan at ibibigay ito sa taong awtorisadong tumanggap ng mga kalakal (consignee), at nangakong babayaran ang itinatag na bayad para sa karwahe ng mga kalakal.

1.2.

Ang uri, bigat (volume), petsa at oras ng pagkarga ng Cargo, address ng punto ng pag-alis at pagbaba ng karga sa destinasyon, oras ng paghahatid ng Cargo ay itinatag ng Mga Partido sa Mga Aplikasyon.

1.3.

Kapag dinadala ang Cargo, ito ay ibinibigay (mula rito ay tinutukoy bilang ), na siyang pangunahing dokumento sa pagpapadala.

Mga kondisyon ng transportasyon

2.1.

Ang transportasyon ay isinasagawa batay sa mga Aplikasyon na natanggap mula sa.

2.2.

Nagsusumite ng Application na nilagdaan sa kanyang bahagi, na nagpapahiwatig kinakailangang impormasyon para sa transportasyon ng Cargo.

2.3.

Pagkatapos matanggap ang Aplikasyon mula kay , isasaalang-alang ito at, kung walang mga komento, ibibigay ang sasakyan, na naabisuhan dati .

2.4.

Ang bawat Aplikasyon ay isang hiwalay na kasunduan na natapos sa ilalim ng Kasunduan. Ang bawat kasunod na Aplikasyon ay hindi binabago, kanselahin o sinuspinde ang mga nakaraang Aplikasyon, buo man o bahagi, maliban kung iba ang nakasaad doon.

2.5.

Ang pag-load ng Cargo sa isang sasakyan sa punto ng pag-alis at pagbabawas sa punto ng patutunguhan ay isinasagawa ng mga puwersa.

2.6.

Ang pag-load ng Cargo sa isang sasakyan ay dapat isagawa sa paraang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng kargamento at ang kanilang kaligtasan, gayundin upang maiwasan ang pinsala sa sasakyan.

2.7.

Ang paghahatid ng Cargo ay isinasagawa alinsunod sa mga detalye ng pagpapadala ng consignee, na ipinahiwatig sa Mga Aplikasyon sa Kasunduan.

2.8.

Ang karapatang i-verify ang katumpakan ng mga dokumentong ibinigay, pati na rin ang impormasyon tungkol sa mga ari-arian ng Cargo, ang mga kondisyon ng transportasyon, at iba pang impormasyon na kinakailangan upang matupad ang mga tuntunin ng Kasunduan.

2.9.

Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, itinatala ng consignee ang petsa at oras ng pagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, pati na rin ang kondisyon ng Cargo. Kung ang batas ng Russian Federation ay nagbibigay ng isang pamantayan natural na pagbaba Cargo, ang pagkakaiba sa pagitan ng masa ng Cargo na tinutukoy sa punto ng pag-alis at ang masa ng Cargo na tinutukoy sa punto ng patutunguhan ay hindi dapat lumampas sa rate ng natural na pagkawala ng Cargo na itinatag ng mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation.

2.10.

Ang mga obligasyon ay itinuturing na maayos na natupad mula sa sandaling natanggap ang Cargo ng consignee, na tinutukoy ng sandali ng pagpirma ng kinatawan ng consignee.

2.11.

Kung ang consignee ay tumangging tanggapin ang Cargo para sa mga kadahilanang lampas sa kontrol nito, ang huli ay may karapatang ihatid ang Cargo sa tinukoy na bagong address (cargo forwarding), at kung imposibleng ihatid ang Cargo sa bagong address, ibalik ang Cargo sa shipper na may naaangkop na paunang abiso. Ang mga gastos sa pagdadala ng Cargo kapag ito ay ibinalik o muling na-address ay binabayaran sa gastos ng .

2.12.

Matapos matupad ang mga obligasyon nito na itinakda sa Aplikasyon, nagbibigay ito ng nilagdaang Sertipiko ng Pagtanggap at Paglipat ng Mga Serbisyong Ibinigay (sa dalawang kopya) sa form na ibinigay sa Appendix Blg. sa Kasunduan (mula rito ay tinutukoy bilang Sertipiko).

2.13.

Sa loob ng mga araw ng kalendaryo mula sa petsa ng pagtanggap ng Sertipiko, obligado siyang pirmahan at ibalik ito o magpadala ng makatwirang pagtanggi na tanggapin ang mga serbisyo at lagdaan ang Sertipiko.

2.14.

Kung sa loob ng mga araw ng kalendaryo mula sa petsa ng pagtanggap ng Batas ay hindi siya nagsumite ng nakasulat na makatwirang pagtutol sa Batas, kung gayon ang Batas ay itinuturing na nilagdaan, at ang mga serbisyong tinukoy sa Batas ay tinatanggap.

Mga karapatan at obligasyon ng mga partido

3.1.

Obliges:

3.1.1.

Kaagad, sa loob ng panahon na itinatag ng Mga Partido, magbigay ng sasakyan sa isang kondisyong angkop para sa transportasyon ng may-katuturang uri ng Cargo.

3.1.2.

Bumuo ng pinakamainam na ruta para sa transportasyon ng Cargo, alinsunod sa mga kinakailangan para sa bilis at kaligtasan ng transportasyon.

3.1.3.

Magbigay ng impormasyon tungkol sa sasakyang nagdadala ng Cargo.

3.1.4.

Kapag hiniling, ipaalam din sa huli ang tungkol sa lokasyon ng sasakyan kasama ang Cargo, mga pagbabago sa ruta at oras ng paghahatid, at sa kaso ng anumang pagkaantala ng sasakyan sa ruta ng higit sa , independiyenteng ipaalam ito.

3.1.5.

Tiyakin ang paghahatid ng Cargo sa loob ng panahong napagkasunduan ng Mga Partido.

3.1.6.

Tiyakin ang kaligtasan ng Cargo na ipinagkatiwala para sa transportasyon. Kung may banta (banta) ng hindi awtorisadong pag-access sa Cargo ng mga hindi awtorisadong tao, gawin ang mga kinakailangang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng Cargo. Sa kaso ng pinsala o pagkawala ng Cargo, isama ang may-katuturang karampatang awtoridad para sa dokumentasyon, ang mga pangyayari ng insidente at agad na ipaalam ang tungkol sa insidente.

3.1.7.

Tiyakin na ang mga driver ng sasakyan ay may mga dokumento na nagpapahintulot sa kanila na magsagawa ng transportasyon ng kargamento, kabilang ang isang waybill na nagpapahiwatig ng ruta ng transportasyon.

3.2.

Obliges:

3.2.1.

Magbigay ng kumpleto at maaasahang impormasyon tungkol sa mga ari-arian ng Cargo, ang mga kondisyon ng transportasyon nito at iba pang impormasyong kinakailangan upang matupad ang mga obligasyon nito sa ilalim ng Kasunduan.

3.2.2.

Ihanda ang Cargo para sa transportasyon sa paraang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon nito at ang kaligtasan ng Cargo, gayundin upang maiwasan ang pinsala sa sasakyan.

3.2.3.

Napapanahon at sa paraang napagkasunduan ng Mga Partido, magbayad ng kabayaran para sa mga serbisyong ibinigay sa ilalim ng Kasunduan.

3.2.4.

Ayusin ang walang harang na daanan (access) sa punto ng pagkarga (pag-alis) at pagbabawas (destinasyon) ng Cargo.

3.3.

May karapatan:

3.3.1.

Magsagawa ng mga inspeksyon ng Cargo na ibinigay para sa transportasyon.

3.3.2.

Palitan ang isang sasakyan na hindi angkop para sa transportasyon ng Cargo.

3.3.3.

Humingi ng pagbabayad ng kabayaran.

3.4.

May karapatan:

3.4.1.

Ipahayag ang halaga ng Cargo. Ang pagtanggap para sa transportasyon ng Cargo na may ipinahayag na halaga ay isinasagawa sa paraang itinatag ng batas ng Russian Federation.

3.4.2.

Tanggihan ang isang isinumiteng sasakyan na hindi angkop para sa transportasyon ng Cargo.

3.4.3.

Tumanggap ng impormasyon tungkol sa sasakyang nagdadala ng Cargo, lokasyon nito sa ruta, pati na rin ang iba pang impormasyon na may kaugnayan sa transportasyon ng Cargo.

Pamamaraan ng pagbabayad

4.1.

Para sa katuparan ng mga obligasyon na itinakda ng Kasunduan, nagbabayad ng isang kabayaran, ang halaga nito ay tinutukoy sa bawat tiyak na kaso depende sa uri ng Cargo at itinatag ng Mga Partido sa Mga Aplikasyon.

Ang bayad ay hindi napapailalim sa VAT dahil sa paggamit ng isang pinasimpleng sistema ng pagbubuwis ( Art. 346.11 Tax Code RF).

4.2.

Ang pagbabayad para sa mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

4.2.1.

Sa loob ng mga araw ng pagbabangko mula sa petsa ng pag-apruba ng Aplikasyon, gumawa ng paunang bayad sa halagang () porsyento ng halaga ng mga serbisyong tinukoy sa Kautusan.

4.2.2.

Ang natitirang pagbabayad sa halaga ng () interes ay binabayaran sa loob ng mga araw ng pagbabangko mula sa sandaling nilagdaan ng Mga Partido ang Sertipiko ng Pagtanggap at Paglipat ng mga Serbisyong Ibinigay.

4.3.

Ang mga settlement sa ilalim ng Kasunduan ay ginagawang hindi cash sa pamamagitan ng mga order sa pagbabayad.

4.4.

Ang obligasyong magbayad ay itinuturing na natupad sa oras ng pag-kredito Pera sa account .

Pananagutan ng mga partido

5.1.

Ang mga partido ay may pananagutan para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad sa kanilang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduan alinsunod sa batas ng Russia.

Pagbabago at pagwawakas ng kontrata

6.1.

Ang Kasunduan ay maaaring susugan o wakasan sa pamamagitan ng kasunduan ng mga Partido o sa kahilingan ng isa sa mga Partido sa mga batayan at sa paraang itinakda ng batas ng Russian Federation.

Paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan mula sa kontrata

7.1.

Ang mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo kaugnay ng pagpapatupad ng Kasunduan ay dapat na pangunahing lutasin ng Mga Partido sa pamamagitan ng mga negosasyon.

7.2.

Ang mga pangyayari na bumubuo ng batayan para sa paglitaw ng pananagutan kapag ang pagdadala ng mga kalakal o pagbibigay ng mga sasakyan para sa transportasyon ay pinatunayan ng mga komersyal na gawain, pangkalahatang mga kilos at/o iba pang mga kilos, itinatag ng batas RF.

7.3.

Sa kaso ng pagkawala, kakulangan, pinsala (pagkasira) ng Cargo, pati na rin sa iba pang mga kaso na ibinigay para saMga panuntunan para sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Abril 15, 2011 No. 272), ang isang Commercial Act ay iginuhit sa presensya ng parehong Mga Partido sa Kasunduan sa araw na natuklasan ang mga pangyayari na napapailalim sa pormalisasyon ng Batas. Kung imposibleng gumawa ng Commercial Act sa loob ng tinukoy na panahon, ito ay bubuuin sa loob ng susunod na 24 na oras. Kung ang isa sa mga Partido sa Kasunduan ay umiwas sa pagbuo ng isang Commercial Act, ang kabilang Partido ay may karapatan na buuin ito nang walang partisipasyon ng umiiwas na Partido, na dati nang naabisuhan tungkol dito.

7.4.

Ang pamamaraan para sa pagguhit ng mga Commercial Acts at paglalagay ng mga marka sa mga dokumento ay itinatag ng Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation ng Abril 15, 2011 No. 272).

7.5.

Ang komersyal na batas ay iginuhit sa bilang ng mga kopya na tumutugma sa bilang ng mga taong nakikilahok sa paghahanda nito, ngunit hindi bababa sa 2 mga kopya. Ang mga pagwawasto sa iginuhit na kilos ay hindi pinapayagan.

7.6.

Bago maghain ng claim na nagmula sa Kasunduan, ang paghahain ng mga claim ay sapilitan. Ang panahon para sa pagsasaalang-alang ng isang nakasulat na reklamo ay 30 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng addressee.

7.7.

Ang mga liham ng paghahabol ay ipinadala sa pamamagitan ng express ( sa pamamagitan ng courier mail) o kaugalian sa pamamagitan ng post na may abiso ng paghahatid sa mga address na tinukoy sa seksyong "Mga address, detalye at lagda ng Mga Partido." Ang iba pang paraan ng paghahain ng mga paghahabol ay hindi pinapayagan.

7.8.

Sa kaganapan ng pagkabigo upang malutas ang mga hindi pagkakasundo sa pamamaraan ng paghahabol, gayundin sa kaganapan ng pagkabigo na makatanggap ng tugon sa paghahabol sa loob ng panahong tinukoy sa talata.7.6 Kasunduan, ang hindi pagkakaunawaan ay isinangguni sa korte alinsunod sa mga alituntunin ng hurisdiksyon na itinatag ng batas.

Oras ng kontrata

8.1.

Tinapos ng mga Partido para sa isang hindi tiyak na panahon at magkakabisa mula sa sandaling ito ay nilagdaan ng mga Partido.

Iba pang kundisyon

9.1.

Ang mga partido ay walang anumang kaugnay na kasunduan sa bibig. Ang nilalaman ng teksto ng Kasunduan ay ganap na tumutugma sa aktwal na pagpapahayag ng kalooban ng mga Partido.

9.2.

Ang mga legal na makabuluhang mensahe ay ipinapadala lamang sa mga address na tinukoy sa seksyon Kasunduan. Ang mga partido ay obligadong ipaalam sa isa't isa sa pamamagitan ng pagsulat tungkol sa mga pagbabago sa impormasyon sa pakikipag-ugnayan, at pasanin ang panganib ng pagkabigo na sumunod sa obligasyong ito.

9.3.

Ang Kasunduan ay ginawa sa 2 (dalawang) orihinal na kopya sa Russian, isa para sa bawat Partido.

9.4.

Sa lahat ng bagay na hindi tinukoy sa Kasunduang ito, ang Mga Partido ay ginagabayan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

10.

Mga aplikasyon

11.

Mga address at detalye ng mga partido

Pangalan: Pangalan:
Address: Address:
Tel.: Tel.:
OGRN: OGRN:
Numero ng Pagkakakilanlan ng Nagbabayad ng Buwis: Numero ng Pagkakakilanlan ng Nagbabayad ng Buwis:
Checkpoint: Checkpoint:
e-mail e-mail
Account: Account:
Bangko: Bangko:
BIC: BIC:
Cor/sch: Cor/sch:

Kasunduan sa probisyon serbisyo sa transportasyon

201__ Saint Petersburg

Indibidwal na negosyante na si Nikitin Maxim Valerievich, kumikilos batay sa isang sertipiko ng pagpaparehistro ng estado indibidwal bilang indibidwal na negosyante serye 78 No. 006959304, na inisyu ng MINFS No. 15 para sa St. Petersburg noong Agosto 21, 2008, pagkatapos nito ay tinukoy bilang "Tagapagpatupad", sa isang banda at ______________________________ _____________________________________ , pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Customer", na kinakatawan ng ________________________________________________________________________________________, sa kabilang banda, ay pumasok sa kasunduang ito tulad ng sumusunod:

  1. Paksa ng kasunduan.

Alinsunod sa Kasunduang ito Tagapagpatupad nangangako na magsagawa ng transportasyong kargamento gamit ang sarili nitong transportasyon, gayundin ang pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon sa ngalan ng Customer, A Customer ay nangangakong magbayad para sa mga serbisyong pangtransportasyon na ibinigay sa paraang at sa loob ng mga tuntuning itinatadhana sa Kasunduan.

  1. Mga karapatan at obligasyon ng mga partido.

2.1. Mga karapatan at obligasyon Customer:

2.1.1. Customer nangangakong magbigay nang maaga Sa performer kumpletong impormasyon para sa pagkakaloob ng ganitong uri ng serbisyo.

2.1.2. Customer nangangako na agad na magbayad para sa mga serbisyong ibinigay Tagapagganap serbisyo sa transportasyon.

2.1.3. Customer may karapatang kontrolin ang pag-unlad ng trabaho.

2.2. Mga karapatan at obligasyon Tagapagganap:

2.2.1Tagapagpatupad nagsasagawa ng transportasyon ng mga kalakal Customer, magsagawa ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas.

3.Halaga ng mga serbisyo at pamamaraan ng pagbabayad.

3.1. Ang halaga ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito ay ________________________________________________

Rubles __________________ kopecks (hindi kasama ang VAT tax) .

3.2. Ang pagbabayad para sa mga serbisyong ibinigay ay isinasagawa sa batayan kasalukuyang Kasunduan, kung saan Tagapagpatupad may karapatan na baguhin ang halaga ng mga serbisyo, depende sa mga pagbabago sa mga presyo sa merkado ng mga serbisyo sa transportasyon. Bago plano ng taripa ibinigay Sa customer sa pamamagitan ng abiso.

3.3. Pagbabayad para sa mga serbisyo CustomerSa performer isinasagawa bago/sa panahon/pagkatapos ng trabaho.

4. Responsibilidad ng mga partido.

4.1. Para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito, ang Mga Partido ay mananagot alinsunod sa batas ng Russian Federation.

4.2. Customer may pananagutan para sa huli na pagbabayad ng mga serbisyong ibinigay Tagapagganap serbisyo sa halaga 1% para sa bawat araw ng pagkaantala.

4.3. Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o kumpletong kabiguan na tuparin ang kanilang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung ito ay bunga ng mga pangyayari sa force majeure. Ang panahon para sa pagtupad sa mga obligasyong kontraktwal ay awtomatikong pinalawig sa tagal ng mga pangyayaring ito. Sa pagtatapos ng force majeure na mga pangyayari, ibabalik ng mga partido ang mga relasyon hanggang sa ganap na matupad ang kanilang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito.

4.4. Ang partido kung saan imposibleng tuparin ang mga obligasyon nito sa ilalim ng Kasunduan ay obligado na agad na ipaalam sa kabilang partido ang paglitaw o pagwawakas ng mga obligasyon sa itaas. Ang hindi napapanahong abiso ng mga pangyayari sa force majeure ay nag-aalis sa may-katuturang partido ng karapatang isaalang-alang ang mga ito ang dahilan ng hindi pagsunod sa mga tuntunin ng Kasunduang ito.

5. Tagal ng kontrata.

5.1. Ang kontrata ay may bisa mula sa sandali ng pag-sign hanggang sa pagkumpleto ng trabaho, pagbabayad ng invoice at pag-sign ng mga partido ng sertipiko ng pagkumpleto ng trabaho.

5.2. Kung walang partido ang nagtatapos sa kontrata bago mag-expire, ang kontrata ay pinalawig.

5.3. Customer ay may karapatang wakasan ang kontrata nang unilaterally pagkatapos makumpleto ang lahat ng mga pakikipag-ayos sa Tagapagganap.

5.4.Tagapagpatupad ang karapatang wakasan ang kontrata nang unilateral kung sakaling huli ang pagbabayad Customer mga serbisyong ipinagkakaloob.

5.5. Tagapagpatupad ay may karapatang wakasan ang kontrata nang unilateral na may abiso Customer sa likod 10 (sampu) araw.

6. Mga detalye at lagda ng mga partido.

____________________/ Nikitin M.V../ ____________________/____________________/

Nasa ibaba ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon. Maaari mo ring basahin ang kawili-wiling artikulong ito na makakatulong sa carrier na protektahan ang sarili mula sa mga walang prinsipyong kliyente:

KASUNDUAN

para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor No.

Saint Petersburg" "___________ 2014

LLC "________________" na kinakatawan ng Pangkalahatang Direktor ______________________________________, kumikilos batay sa Charter, pagkatapos ay tinutukoy bilang "Customer", sa isang banda, at LLC "________________" na kinakatawan ng General Director ______________________________________, na kumikilos batay sa Charter, pagkatapos ay tinutukoy bilang " Contractor", sa kabilang banda, ang bawat isa o magkakasamang tinutukoy bilang "Partido" at/o "Mga Partido", ay pumasok sa Kasunduang ito bilang mga sumusunod:

1. Ang Paksa ng Kasunduan

1.1. Alinsunod sa kasunduang ito, nangangako ang Kontratista na magbigay mga sumusunod na serbisyo nauugnay sa transportasyon ng mga kalakal ng Customer, sa mga tuntuning tinukoy sa Kasunduang ito at mga annexes nito:

  • Ayusin ang urban na transportasyon ng mga kalakal ng Customer sa pamamagitan ng kalsada sa mga rutang tinukoy ng Customer;
  • Magbigay ng iba pang mga serbisyong nauugnay sa transportasyon ng kargamento ng Customer alinsunod sa Kasunduang ito at sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

1.2. Ang Kontratista ay nagbibigay ng mga serbisyo sa mga tuntunin - "mula sa pinto hanggang sa bodega ng Consignee" - paghahatid ng kargamento mula sa lugar ng pagkarga ng rolling stock sa bodega ng Consignee na tinukoy ng Customer.

1.3. Ang Kontratista ay nagbibigay ng mga serbisyo batay at alinsunod sa Aplikasyon ng Customer, na iginuhit sa anumang anyo na napagkasunduan ng mga partido.

1.4. Ang Kontratista ay nag-aayos ng urban na transportasyon ng mga kalakal ng Customer alinsunod sa Kasunduang ito, at sa mga kaso na hindi ibinigay ng Kasunduang ito, ang mga partido ay ginagabayan ng Civil Code ng Russian Federation.

2. Mga responsibilidad ng mga partido

2.1. Mga Responsibilidad ng Kontratista:

2.1.1. Tanggapin ang mga Aplikasyon para sa transportasyon ng mga kalakal ng Customer nang hindi lalampas sa 8 oras bago ang nakasaad na oras ng paghahatid ng rolling stock para sa pagkarga.

2.1.2. Tanggapin ang Aplikasyon ng Customer sa pamamagitan ng pagsagot sa naaangkop na mga field at paglalagay ng lagda ng awtorisadong tao ng Kontratista, at hindi lalampas sa 4 na oras pagkatapos matanggap ito, ipadala ang tinanggap na Aplikasyon sa Customer sa pamamagitan ng post o fax. Ang Kontratista ay may karapatang tumanggi (ang pagtanggi ay dapat na motibasyon) mula sa pagtupad sa Aplikasyon, na ipinaalam niya sa Customer sa loob ng 1 (isang) oras mula sa pagtanggap ng Aplikasyon sa pamamagitan ng koreo o fax.

2.1.3. Tiyakin ang napapanahong paghahatid ng rolling stock na magagamit at angkop para sa transportasyon para sa pagkarga.

2.1.4. Tiyakin ang pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon ayon sa wastong naisagawang mga dokumento sa pagpapadala. Tinatanggap ng Kontratista ang kargamento sa bodega ng kargador (kung buo lamang ang packaging ng bodega).

2.1.5. Tiyakin ang napapanahong paghahatid ng mga kalakal sa mga destinasyon.

2.1.6. Obligado ang Kontratista na tuparin ang mga obligasyong ipinapalagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng Customer.

2.1.7. Sa pagpapatupad ng Aplikasyon, bubuo ang Kontratista ng Sertipiko ng Pagtanggap ng mga Serbisyong Ibinigay, na ipinapadala nito sa Customer. Ang Customer ay dapat, sa loob ng 2 (dalawang) araw ng pagbabangko mula sa petsa ng pagtanggap nito, pirmahan ang natanggap na Sertipiko o magpadala ng makatuwirang pagtanggi sa Kontratista.

2.1.8. Kung may posibilidad (banta) ng hindi awtorisadong pag-access sa kargamento ng mga hindi awtorisadong tao, ginagawa ng Kontratista ang mga kinakailangang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng kargamento. Sa kaganapan ng pinsala o pagkawala ng kargamento, ang Kontratista ay dapat na kasangkot ang mga may-katuturang karampatang awtoridad upang idokumento ang mga pangyayari ng insidente at agad na abisuhan ang Customer tungkol sa insidente.

2.2. Mga Responsibilidad ng Customer:

2.2.1. Magsumite ng mga kahilingan sa transportasyon sa isang napapanahong paraan. Ang aplikasyon ay ginawa sa pamamagitan ng sulat at ipinadala sa Kontratista sa pamamagitan ng fax, o nakipag-usap nang pasalita sa pamamagitan ng telepono, hindi lalampas sa 17 (Labinpitong oras) bago ang transportasyon ng kargamento ng Customer.

2.2.2. Bago dumating ang rolling stock para sa pag-load (pag-load), ihanda ang mga kargamento para sa transportasyon (i-pack at i-package ito ng maayos, pangkatin ito ayon sa mga consignee at unloading point), maghanda ng mga pass para sa kanan ng pagpasa sa lugar ng pagkarga (unloading), pati na rin ang bigyan ang Kontratista o ang kanyang mga kinatawan (mga driver ng rolling stock) ng wastong naisakatuparan at kumpletong mga dokumento sa pagpapadala (bill of lading, consignment note, mga sertipiko, atbp.), Ipahiwatig ang maaasahang impormasyon tungkol sa kargamento sa mga dokumento sa pagpapadala, alinsunod sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento. Ang consignment note, na iginuhit sa dalawang kopya, ay ang pangunahing dokumento sa transportasyon ayon sa kung saan ang kargamento na ito ay isinulat ng consignor at natanggap ng consignee.

2.2.3. Bigyan ang Kontratista o ang mga kinatawan nito (mga driver ng rolling stock) ng wastong naisakatuparan at ganap na kumpletong mga dokumento sa pagpapadala, ipahiwatig ang maaasahang impormasyon tungkol sa kargamento sa mga dokumento sa pagpapadala, alinsunod sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento.

2.2.4. Magsagawa ng pag-load (pagbaba) ng rolling stock nang mag-isa (o kailanganin ito mula sa mga consignee) bilang pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan at kundisyon na nagsisiguro sa kaligtasan ng mga kargamento at rolling stock, pati na rin ang pag-secure ng kargamento, habang pinipigilan ang rolling stock mula sa pagiging walang ginagawa na lampas sa itinatag na mga limitasyon sa oras.

2.2.5. Siguraduhing nasa mabuting kondisyon ang mga daan patungo sa loading (unloading) points, gayundin ang loading at unloading areas, tinitiyak ang libre at ligtas na paggalaw at pagmamaniobra ng rolling stock sa anumang oras ng araw, alinsunod sa kasalukuyang mga kinakailangan at pamantayan.

2.2.6. Tiyakin ang pag-load ng rolling stock sa loob ng mga limitasyon ng kabuuang timbang at iba pang itinatag na mga pamantayan para sa mga naka-load na sasakyan sa Russian Federation. Bago mag-load, suriin ang pagiging angkop ng rolling stock para sa transportasyon ng ganitong uri ng kargamento.

2.2.7. Kaagad na ipaalam sa Kontratista nang pasalita at nakasulat ang tungkol sa mga pagbabago sa iskedyul, dami, hanay ng transportasyon o loading (unloading) na mga punto. Sa kaso ng pag-redirect ng kargamento o pagtanggi ng consignee na tanggapin ito, agad na bigyan ang Kontratista ng nakasulat na mga tagubilin sa mga karagdagang aksyon.

2.2.8. Napapanahon at ganap na binabayaran ang halaga ng mga serbisyo ng Kontratista sa paraang at sa ilalim ng mga kondisyong itinatadhana sa Kasunduang ito at sa mga annexes nito.

3. Pamamaraan ng pagbabayad

3.1. Para sa katuparan ng mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito, binabayaran ng Customer ang Kontratista ng napagkasunduang halagaserbisyo sa transportasyon , ang halaga nito ay tinutukoy batay sa mga taripa ng Kontratista na tinukoy sa Appendix No. 1 sa kasunduang ito.

3.2. Ang halaga ng mga serbisyo sa transportasyon ay ipinahiwatig sa direksyon Mga account ng customer. Ang mga pag-aayos sa pagitan ng Mga Partido ay ginawa sa non-cash form (sa pamamagitan ng paglipat sa bank account ng Kontratista).

3.3 Kung may mga kontraktwal na rate para sa nauugnay na trabaho (mga serbisyo) na ipinahayag sa dayuhang pera, babayaran ng Customer ang halaga ng aktwal na ibinigay na mga serbisyo sa account ng Kontratista sa Russian rubles sa rate ng Central Bank ng Russian Federation sa petsa ng pagbabayad ng invoice.

3.4. Kung ang Customer ay may atraso sa pagbabayad ng mga invoice na ibinigay ng Kontratista, maaaring tumanggi ang Kontratista na magbigay ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito hanggang sa ganap na matupad ng Customer ang mga obligasyon nito.

3.5. Binabayaran ng Customer ang mga invoice ng Contractor sa kanyang bank account sa loob ng 5 araw ng pagbabangko mula sa petsa ng pagtanggap ng invoice.

4. Responsibilidad ng mga partido

4.1. Ang Kontratista ay may buong responsibilidad para sa pagkawala, pinsala o pagnanakaw ng mga kalakal.

4.2. Inaako ng Kontratista ang responsibilidad para sa kaligtasan ng kargamento mula sa sandaling natanggap ito sa bodega ng shipper hanggang sa dumating ito sa bodega ng Consignee na tinukoy ng Customer. Sa kaganapan ng pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, obligado ang Kontratista na ibalik sa Customer ang halaga ng nawala o nasirang kargamento (o bahagi nito), ayon sa halagang ipinahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala. Upang patunayan ang pinsalang dulot ng Cargo, obligado ang Customer na magbigay ng dokumentaryong katibayan ng kakulangan o pinsala sa Cargo, ibig sabihin: mga pagkilos ng pagsukat, pagtimbang, muling pagkalkula ng Cargo kasama ang pakikilahok ng mga kinatawan ng Kontratista, mga independiyenteng opinyon ng eksperto. sa mga sanhi ng pinsala/kakulangan ng Cargo, isang sertipiko ng integridad/pagkasira sa selyo sa sasakyan, iba pang mga dokumento na malinaw na nagpapahiwatig ng katotohanan ng pinsala/kakulangan ng Cargo at ang responsibilidad ng Kontratista para sa naturang pinsala. Obligado ang Kontratista na ibalik ang halaga ng nawala o nasira na kargamento sa loob ng 15 (labinlimang) araw ng trabaho mula sa petsa na nagbigay ang Customer ng dokumentaryong ebidensya ng pagkawala o pinsala sa kargamento.

4.3. Sa kaso ng pagkabigo o hindi napapanahong paghahatid ng Kontratista ng rolling stock para sa pagkarga (higit sa 6 na oras) o paghahatid sa isang kondisyon na hindi angkop para sa transportasyon ng kargamento na ito, pati na rin para sa pagkaantala sa paghahatid ng kargamento, binabayaran ng Kontratista ang Customer isang parusa sa halagang 5% ng halagang dapat bayaran para sa Aplikasyon na ito.

4.4. Para sa hindi pagbabayad o huli na pagbabayad para sa mga serbisyong ibinigay sa ilalim ng kasunduang ito, obligado ang Customer na magbayad ng multa sa halagang 0.5% ng hindi nabayaran o huli na bayad na halaga para sa bawat araw ng pagkaantala.

5. Force majeure

5.1. Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o kumpletong kabiguan na tuparin ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung ang pagkabigo na ito ay bunga ng mga pangyayari sa force majeure (force majeure) at lumitaw pagkatapos ng pagsusumite ng nauugnay na Aplikasyon bilang resulta ng mga hindi pangkaraniwang kaganapan na maaaring mangyari ng mga partido. hindi mahulaan o maiwasan sa pamamagitan ng makatwirang mga hakbang. Sa ilalim ng anumang pagkakataon ay hindi magiging exempt ang Customer sa pagbabayad para sa mga serbisyong aktwal na ibinigay ng Kontratista.

6. Paglutas ng hindi pagkakaunawaan

6.1. Ang mga partido ay magsisikap na lutasin ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo na maaaring magmula sa Kasunduang ito sa pamamagitan ng mga negosasyon at mga konsultasyon.

Ngayon lang yan relasyon sa negosyo dapat legal na sertipikado. Ang anumang lugar ng negosyo ay nangangailangan ng isang seryosong diskarte, lalo na pagdating sa pagbebenta ng mga kalakal. Hindi lahat ng tagagawa ay maaaring magbigay ng mga kalakal sa merkado gamit ang kanilang sariling transportasyon, kaya ginagamit nila ang mga serbisyo ng mga cargo carrier. Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan, isang kontrata sa transportasyon ng kargamento ay dapat na iguhit.

Ginagarantiyahan ng dokumentong ito ang cargo carrier at ang hiring company ng proteksyon ng kanilang mga interes. Mayroong maraming mga kumpanya sa merkado na nagbibigay ng mga serbisyo para sa transportasyon ng iba't ibang mga kalakal, kapwa sa loob ng bansa at sa ibang bansa. Kaya ano ang dapat mong isaalang-alang kapag gumuhit ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal? Anong mga nuances ang dapat pag-usapan ng magkabilang panig?

Bakit kailangan mong gawing legal ang relasyon?

Hindi lahat ng organisasyon ay may transportasyon upang maghatid ng mga kalakal sa mga punto ng pagbebenta. Ang pagpapanatili ng iyong sariling transportasyon ay medyo mahal, at kung minsan ito ay mas kumikita upang maghanap ng mga serbisyo ng mga kumpanya ng transportasyon. Para sa mga layuning ito, ang isang espesyal na kahilingan para sa transportasyon ay unang pinupunan.

Gaya ng pangunahing dokumento nagbibigay-daan sa iyong lutasin ang lahat ng mga umuusbong na isyu bago magtapos ng isang pormal na kontrata sa pagitan ng lessee at ng carrier.

Pinoprotektahan ng kontrata ang mga karapatan ng nangungupahan at ginagarantiyahan na ang mga kalakal ay maihahatid sa oras at ganap na buo sa kanilang destinasyon. Siyempre, isinasaalang-alang din nito ang mga interes ng carrier ng kargamento. Salamat sa pagpapakilala ng mga bagong tuntunin at kinakailangan sa batas sa transportasyon, ang kontrol sa kalidad ng mga naturang serbisyo ay pinalakas, na nagpalapit sa kanila sa mga internasyonal na pamantayan.

Preliminary application para sa isang kontrata sa transportasyon

Ang mga mahahalagang tuntunin ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal ay dapat isaalang-alang bago pumasok sa isang pangwakas na kasunduan sa pagitan ng mga partido. Para sa mga layuning ito, ang batas ay nagbibigay para sa pagpapatupad ng isang paunang dokumento, na kilala bilang isang aplikasyon para sa karwahe ng mga kalakal.

Ang pagbuo ng isang aplikasyon at pagbuo ng isang kasunduan ay isang mahalagang yugto sa pag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal

Ang isang aplikasyon para sa isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay magpapahintulot sa cargo carrier na makuha ang lahat ng kinakailangang impormasyon at matukoy ang panghuling presyo para sa mga serbisyo nito. Anong mga punto ang dapat ipahiwatig sa aplikasyon:

  • Mga kinakailangang impormasyon tungkol sa mga kalakal na dinadala. Ang dami nito, tiyak na timbang, kagamitan, mga katangian ng kalidad. Kahit na ang presyo ay ipinahiwatig. Ang ganitong impormasyon ay nakakaimpluwensya sa panghuling desisyon sa pagtatapos ng isang kontrata. Pagkatapos ng lahat, may mga order na nangangailangan mga espesyal na kondisyon at transportasyon tiyak na uri transportasyon ng motor.
  • Mga tiyak na oras ng paghahatid. Ang cargo carrier ay ginagabayan nila kapag gumagawa ng desisyon. May kakayahan ba siyang maghatid ng isang tiyak na produkto sa napiling destinasyon sa oras. Maraming mga produkto ang may limitadong buhay ng istante at dapat na mabilis na maibenta, halimbawa, mga produktong pagkain.
  • Ipinapahiwatig din ng aplikasyon ang anyo ng responsibilidad para sa mga dinadalang kalakal. Pagkatapos ng lahat, ang employer ay nagtitiwala sa kanyang mga kalakal, umaasa sa napapanahong paghahatid nito. Samakatuwid, ang mga tiyak na numero ng pagbawi ay tinutukoy kung ang kargamento ay nasira o dumating nang huli.
  • Kung kinakailangan upang magdala ng mga espesyal na kargamento na may mga paputok na katangian at nangangailangan ng ilang mga kundisyon para sa transportasyon, ang mga espesyal na sugnay ay iginuhit sa kasunduan, na nagtatakda ng lahat ng mga katangian ng mga kalakal at ang mga kondisyon na kinakailangan para sa transportasyon. Karamihan sa mga espesyal na kargamento ay nangangailangan ng mga espesyal na permit, na hindi lahat ng carrier ay mayroon.
  • Ang distansya kung saan ang mga kalakal ay dinadala sa mga kilometro, pati na rin ang posibleng ruta.

Ang lahat ng impormasyong ibinigay ay nakakaimpluwensya sa panghuling desisyon kapag nagtatapos ng isang kontrata. Lahat ng mga kontrobersyal na isyu ay nareresolba sa loob ng isang buwan pagkatapos ipadala ang aplikasyon sa kumpanya ng transportasyon ng kargamento.

Sample

Mayroong isang partikular na sample na application na nagpapahiwatig ng lahat karagdagang impormasyon. Sa paglaon, ang aplikasyon ay nakalakip sa mga kasamang dokumento na kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada.

Halimbawa ng isang kahilingan para sa transportasyon ng kargamento

Mayroong dalawang paraan upang magsumite ng kahilingan sa transportasyon:

  • Sa opisina ng isang kumpanyang nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon;
  • Elektronikong bersyon ng application. Para sa mga kumpanyang hindi maaaring magmaneho papunta sa opisina. Ang pamamaraang ito ay mas maginhawa at hindi nangangailangan ng mga karagdagang gastos, na nagbibigay ng pagkakataon na lutasin ang lahat ng mga kontrobersyal na isyu sa elektronikong paraan.

Matapos ang lahat ng mga nuances ay naayos sa pagitan ng employer at ng kumpanya ng transportasyon, isang pormal na kontrata ang natapos. Ang aplikasyon ay iginuhit din at nilagdaan ng mga partido sa dalawang kopya at nakalakip bilang karagdagan sa kontrata.

Kung, pagkatapos kumpletuhin ang application form para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ang mga partido ay hindi nakarating sa isang kasunduan na kapwa kapaki-pakinabang, pagkatapos panahon ng buwan bisa ng aplikasyon, ang opisyal na pagtanggi sa mga serbisyo ng kumpanya ng transportasyon ay inisyu at ang aplikasyon ay nawawala ang legal na puwersa nito.

Mahahalagang tuntunin ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal

Mahahalagang tuntunin ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal:

  • Ang opisyal na pangalan ng parehong organisasyong pumapasok sa isang kasunduan sa transportasyon.
  • Mga detalye ng mga taong responsable para sa kumpanya, isang listahan ng mga dokumento na nagpapahintulot sa isang partikular na tao na tapusin ang naturang kasunduan.
  • Ang susunod na punto ay ang paksa ng kontrata, sa kasong ito, transportasyon.
  • Mga responsibilidad at obligasyon ng magkabilang panig. Ang kumpanya ay may pananagutan sa pagtiyak na ang kargamento ay naihatid nang ligtas at maayos sa loob ng mga tuntuning tinukoy sa kontrata. At ang kumpanya sa pag-hire ay nagsasagawa na magbayad ng halaga ng transportasyon na tinukoy sa kontrata.

Ang mga sumusunod na konsepto ay inilarawan din nang detalyado:

  • Ang eksaktong petsa at oras ng pag-load ng mga kalakal, ang pirma ng mga partido na ang mga kalakal ay na-load sa oras.
  • Ang address kung saan nagaganap ang paglo-load, ang pangalan ng organisasyon at mga partikular na taong responsable para sa napapanahong paglalagay ng kargamento.
  • Ang address kung saan ibinababa ang mga kalakal, na may eksaktong pangalan at pangalan ng mga awtorisadong tao.
  • Ang ruta ng transportasyon na napagkasunduan nang tapusin ang kasunduan.
  • Isang kumpletong paglalarawan ng produkto na nagsasaad ng lahat ng anyo at katangian: timbang, dami, anyo ng packaging, atbp.
  • Mga katangian ng sasakyang ginamit sa paghahatid ng kargamento.
  • Ang buong halaga ng serbisyo ay ipapahiwatig sa pagkumpleto ng paghahatid.
  • Ang lahat ng mga tuntunin ng pagbabayad pagkatapos ng paghahatid ay inilarawan: cash o bank transfer, pati na rin ang opsyon ng installment na pagbabayad, kung ang isa ay isinasaalang-alang.
  • Mga tiyak na oras ng paghahatid.
  • Isang kumpletong paglalarawan ng transportasyon na ibinigay para sa transportasyon ng kargamento, kasama ang mga detalye ng driver kasama ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon.
  • Karagdagang mga kondisyon para sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada, pagtukoy ilang kundisyon mula sa kontrata.

Ang kontrata para sa transportasyon ng mga kalakal ay pinagsasama ang isang karaniwang bersyon na may mga tiyak na paglilinaw na katangian ng ganitong uri ng aktibidad. Kapansin-pansin na ang ilang mga sasakyan na kasangkot sa transportasyon ng mga kalakal ay may mga espesyal na alituntunin at regulasyon, kaya dapat itong isaalang-alang kapag nagtatapos ng isang kontrata.

Ano ang hitsura ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada?

Ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay natapos pagkatapos talakayin ang lahat ng mga nuances na kasama sa huling bersyon ng dokumento. Ang saklaw ng naturang dokumento ay naglalaman ng tumpak na paglalarawan ng mga kalakal na dinadala at ang sasakyang ginamit upang maihatid ito sa huling destinasyon.

Ang application form para sa karwahe ng mga kalakal ay dapat maglaman ng kumpletong impormasyon tungkol sa mga kalakal na dinadala, kung hindi, ang carrier ay maaaring magkaroon ng mga problema sa paghahatid. Ang application form para sa transportasyon ng kargamento ay dapat dagdagan ng ilang mga dokumento at sertipiko. Ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa kalsada ay dapat na maingat na iguhit, lalo na tungkol sa mga oras ng paghahatid. Pagkatapos ng lahat, maaaring lumitaw ang mga hindi inaasahang pangyayari, kabilang ang teknikal na pagkabigo. Samakatuwid, bago ipadala ang mga kalakal, ang sasakyan ay dapat na sumailalim sa isang masusing teknikal na inspeksyon.

Bago ka magsimulang tapusin ang isang kontrata, dapat mong maingat na isaalang-alang ang lahat ng mga kundisyon na kasama sa huling bersyon ng dokumento upang walang mga kontrobersyal na sitwasyon na lumitaw sa ibang pagkakataon. Parehong ang kumpanya sa pag-hire at ang cargo carrier ay dapat magtakda ng mga partikular na petsa para sa pagkarga, paghahatid, at pananagutan para sa hindi pagsunod sa mga tuntuning kontraktwal.

Kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (i-click ang larawan upang palakihin ang laki)

(I-click ang larawan upang palakihin ang laki)