Palakasan 

Ang propesyon ng handcar driver sa pinag-isang direktoryo ng taripa at kwalipikasyon. Mga tagubilin sa kaligtasan sa paggawa para sa driver ng isang handcar kapag nagsasagawa ng emergency recovery work at nagkukumpuni ng alarma, sentralisasyon at mga blocking device na naka-mount sa sahig Mga pangkalahatang kinakailangan

§ 3. Driver ng handcar

Mga katangian ng gawain. Pagkontrol ng troli kapag gumagalaw sa mga riles ng tren. Transportasyon ng mga tao at transportasyon ng mga materyales, kagamitan, kagamitan sa lugar ng trabaho. Magsagawa ng shunting work sa loob ng istasyon. Pagkontrol sa mga instalasyon ng crane at iba pang mga espesyal na mekanismo at mga kagamitang riles kapag nagsasagawa ng pagkukumpuni, pag-install at pag-load at pagbabawas ng trabaho. Pagsubaybay at pagtiyak ng tamang pagkarga, paglalagay at pag-secure ng kargamento sa platform ng troli at trailer. Pagsasagawa ng trabaho sa pag-alis ng yelo mula sa mga contact wire gamit ang instalasyon ng paglilinis ng yelo. Pagsasagawa ng mga negosasyon sa intercom alinsunod sa itinatag na mga regulasyon. Kontrol sa inireseta na paraan sa pagpapatakbo ng mga aparatong pangkaligtasan at komunikasyon sa radyo, mga bahagi at mga assemblies ng troli; sinusuri ang kanilang kalagayan. Pag-troubleshoot sa troli, pag-angat nito at iba pang espesyal na kagamitan. Pakikilahok sa naka-iskedyul na preventive maintenance ng troli.
Dapat malaman: disenyo at mga tuntunin sa pagpapatakbo ng handcar, mga mekanismo at kagamitan nito; mga pamamaraan para sa pag-iwas at pag-aalis ng mga malfunction sa pagpapatakbo ng handcar, mga mekanismo at kagamitan nito; layunin at disenyo ng kontrol at mga instrumento sa pagsukat na ginamit; mga katangian at katangian ng mga gatong at pampadulas at ang mga kinakailangan para sa kanila; mga panuntunan para sa pagdadala ng mga tao at kalakal sa isang railcar at trailer platform; mga panuntunan para sa pagkarga at pagbabawas at iba pang gawaing isinagawa gamit ang crane equipment at work platform; mga panuntunan para sa pagtatrabaho sa mga pag-install ng de-icing; mga tuntunin, uri at tuntunin teknikal na inspeksyon, pagkukumpuni at pag-inspeksyon ng mga bahagi, mga pares ng gulong ng handcar at mga kagamitang pang-crane nito, mga platform sa pagtatrabaho at paglipat; mga batayan ng electrical engineering, mechanics at hydraulics; mga patakaran ng negosasyon, mga patakaran para sa paggamit ng mga intercom.
Kapag namamahala at nagseserbisyo ng nababakas na handcar sa mga riles ng tren
pangkalahatang paggamit at nakapirming troli sa mga hindi pampublikong riles ng tren
gamitin - ika-3 kategorya.
Kapag nagpapatakbo at nagseserbisyo ng nababakas na handcar na nilagyan ng trailer
para sa transportasyon ng mga kalakal, o isang nakapirming troli na may plataporma para sa transportasyon
kargamento - ika-4 na kategorya.
Kapag nagpapatakbo at nagseserbisyo ng isang nakapirming troli na may karburetor
engine, nilagyan ng tore, crane o iba pang espesyal
mga mekanismo para sa pagsasagawa ng pagkukumpuni, pag-install at paglo-load at pagbabawas
gawa - ika-5 kategorya.

pag-install na may lakas na hanggang 220 kW, nilagyan ng tore, crane o iba pa
mga espesyal na mekanismo para sa pagsasagawa ng pagkumpuni, pag-install at
mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas - ika-6 na kategorya.
Kapag nagpapatakbo at nagseserbisyo ng nakapirming troli na may diesel power
pag-install na may lakas na 220 kW pataas, nilagyan ng tore, crane o
iba pang mga espesyal na mekanismo para sa pagsasagawa ng pagkumpuni, pag-install at
mga operasyon sa pagkarga at pagbabawas, o kapasidad ng pasahero
15 tao o higit pa - ika-7 kategorya.
Tandaan. Ang isang assistant trolley driver ay sinisingil: kung siya ay may karapatang magmaneho ng isang troli - isang grado sa ibaba ng trolley driver sa ilalim ng kanyang pangangasiwa na siya ay nagtatrabaho; sa kawalan ng mga karapatang magmaneho ng handcar - dalawang grado na mas mababa kaysa sa driver ng handcar kung saan siya nagtatrabaho.

Mula Hulyo 1, 2016, ang mga employer ay kinakailangang mag-aplay propesyonal na pamantayan, kung ang mga kinakailangan para sa mga kwalipikasyon na kailangan ng isang empleyado upang maisagawa ang isang tiyak tungkulin ng paggawa, naka-install Kodigo sa Paggawa, mga pederal na batas o iba pang regulasyong legal na batas (Federal Law ng Mayo 2, 2015 No. 122-FZ).
Upang maghanap ng mga naaprubahang propesyonal na pamantayan ng Ministry of Labor ng Russian Federation, gamitin

1. Pangkalahatang mga kinakailangan seguridad

1.1. SA pansariling gawain Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang na walang kontraindikasyon ay pinahihintulutang kumilos bilang isang handcar driver. estado ng kalusugan, sinanay sa sentro ng pagsasanay na may sertipiko para sa karapatang magmaneho ng handcar ng ganitong uri, na nakapasa sa pagsusulit sa kaalaman ayon sa Mga Panuntunan teknikal na operasyon railways (PTE), Mga tagubilin para sa pagbibigay ng senyas sa mga riles ng Ukraine, Mga tagubilin para sa paggalaw ng mga tren at shunting work sa mga riles ng Ukraine, Mga Panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga consumer electrical installation (RUES) at Mga Panuntunan sa Kaligtasan para sa pagpapatakbo ng mga electrical installation ng consumer (PTB para sa pagpapatakbo ng mga electrical installation ng consumer).

Ang pagpasok sa independiyenteng trabaho ay dapat na pormal sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng negosyo.

1.2. Sa panahon ng trabaho, ang isang handcar driver ay dumaan sa:

  • pagsasanay sa induction;
  • pagtuturo sa kaligtasan ng sunog;
  • panimulang pagtuturo nasa trabaho;
  • naka-target na pagtuturo;
  • mga tagubilin sa kaligtasan ng kuryente sa lugar ng trabaho.
  • refresher briefing sa kaligtasan sa trabaho sa lugar ng trabaho nang hindi bababa sa bawat tatlong buwan;
  • unscheduled briefing: sa pagbabago teknolohikal na proseso o mga alituntunin sa proteksyon sa paggawa, pagpapalit o modernisasyon ng railway crane, mga kagamitan at kasangkapan, mga pagbabago sa mga kondisyon at organisasyon sa pagtatrabaho, kung sakaling may paglabag sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, mga break sa trabaho nang higit sa 60 araw ng kalendaryo (para sa trabahong napapailalim sa nadagdagan ang mga kinakailangan sa kaligtasan - 30 araw ng kalendaryo);
  • dispensaryo medikal na pagsusuri ayon sa utos ng Ministry of Railways No. 23 ng 07.07.87

1.3. Ang driver ng handcar ay dapat sumunod sa:

  • mga panloob na regulasyon sa paggawa na itinatag sa negosyo;
  • Pederal na Batas "Transport Charter ng Riles ng Ukraine";
  • mga patakaran ng teknikal na operasyon ng mga riles ng Ukrainian;
  • mga regulasyon sa disiplina ng empleyado transportasyon ng riles Ukraine;
  • mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog sa mga riles;
  • mga kinakailangan ng pagtuturo na ito, mga tagubilin sa mga hakbang sa kaligtasan ng sunog, mga tagubilin sa kaligtasan ng kuryente;
  • PEEP at PTB sa panahon ng operasyon ng mga electrical installation ng consumer;
  • kinakailangan ng Mga Tagubilin para sa ligtas na operasyon ng mga handcar.

1.4. Ang driver ng handcar ay dapat:

  • makapagbigay ng first (pre-medical) na tulong sa isang biktima sa isang aksidente;
  • alam ang mga patakaran ng teknikal na operasyon ng mga riles ng Ukrainian;
  • mga tagubilin para sa pagbibigay ng senyas sa mga riles ng Ukrainian;
  • pagtatayo ng kreyn at mga kagamitang pangkaligtasan nito;
  • mga salik na nakakaapekto sa katatagan ng kreyn;
  • ligtas na paraan cargo slinging;
  • ang itinatag na pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa isang kreyn malapit sa mga linya ng kuryente;
  • ang pamamaraan na itinatag sa negosyo para sa paglalaan at direksyon ng mga crane sa mga lugar ng trabaho;
  • mga pamamaraan para sa pagpapalaya ng mga taong nahuli sa ilalim ng boltahe mula sa mga epekto ng kasalukuyang;
  • magkaroon sa handcar ng isang first aid kit para sa first aid at pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy;
  • gumanap lamang ng nakatalagang gawain;
  • habang nagtatrabaho, maging matulungin, huwag magambala at huwag makagambala sa iba, huwag payagan lugar ng trabaho mga taong walang kaugnayan sa trabaho;
  • panatilihing malinis at maayos ang lugar ng trabaho.

1.5. Dapat alam at sundin ng driver ang mga patakaran ng personal na kalinisan. Kumain, manigarilyo, at magpahinga lamang sa mga espesyal na itinalagang silid at lugar. Uminom lamang ng tubig mula sa mga espesyal na disenyong instalasyon.

1.6. Kung makatuklas ka ng anumang aberya sa troli o mga panganib na nagbabanta sa buhay ng mga tao, ihinto kaagad ang troli.

1.7. Pagkatapos lamang na maalis ang napansing mga kakulangan maaari kang magpatuloy sa paggawa sa troli.

1.8. Kung may nakitang sunog o sakaling magkaroon ng sunog, ihinto ang troli, patayin ang ignition, fuel at lubricant supply valves, at simulang patayin ang apoy gamit ang magagamit na paraan.

1.9. Sa kaganapan ng isang aksidente, magbigay ng paunang (pre-medikal) na tulong sa biktima, agad na iulat ang insidente sa agarang superbisor, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente), kung hindi ito lumikha ng panganib sa iba .

1.10. Ang driver ng handcar ay dapat magabayan ng mga sumusunod na kinakailangan kapag nagtatrabaho:

  • tagubiling ito;
  • pederal na batas"Transport Charter ng Ukrainian Railways;
  • mga patakaran ng teknikal na operasyon ng mga riles ng Ukrainian (RTE);
  • mga tagubilin para sa pagbibigay ng senyas sa mga riles;
  • mga regulasyon sa disiplina ng mga manggagawa sa transportasyon ng tren.

1.11. Ang driver ay dapat gumamit ng PPE sa kanyang trabaho: cotton overalls, combined gloves; Sa taglamig, bukod pa rito: jacket at pantalon na may insulating lining, felt boots.

1.12. Ang pangunahing mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay:

  • gumagalaw at umiikot na mga bahagi at bahagi ng isang railway crane;
  • mainit na ibabaw ng makina, sistema ng paglamig, atbp.;
  • mga gas na maubos ng makina;
  • pagkuha sa ilalim ng isang live na contact wire;
  • bumabagsak na mga kargada sa panahon ng pag-angat at pagbabawas ng mga operasyon at ang kanilang transportasyon;
  • pagkadiskaril

2. Mga kinakailangan sa kaligtasan bago simulan ang trabaho

2.1. Magsuot ng mga oberols, ikabit ang mga ito gamit ang lahat ng mga pindutan, at ilagay ang iyong buhok sa ilalim ng iyong headdress.

2.2. Sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, siguraduhin na ang lahat ng mga mekanismo, istruktura ng metal at iba pang bahagi ng troli ay nasa maayos na pagkakaayos.

2.3. Suriin ang mga mekanismo ng troli, ang kanilang mga fastening at preno, suriin ang kakayahang magamit ng mga guwardiya, suriin ang pagpapadulas ng mga mekanismo.

2.4. Matapos suriin ang troli, bago ito gamitin, obligado ang driver na suriin ang lahat ng mga mekanismo sa idle speed.

2.5. Kung ang mga pagkakamali at pagkukulang ay napansin sa kondisyon ng troli na humahadlang sa ligtas na operasyon, at kung imposibleng maalis ang mga ito sa kanilang sarili, ang driver, nang hindi nagsisimula sa trabaho, ay dapat ipaalam sa foreman tungkol dito.

3. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa panahon ng operasyon

3.1 Sa panahon ng trabaho, ang driver ay dapat na may kasamang sertipiko na may pagtatalaga ng pangkat ng kaligtasan sa kuryente at isang ID ng serbisyo.

3.1. Habang tumatakbo ang mga mekanismo ng troli, ang driver ay hindi dapat magambala sa kanyang mga direktang tungkulin, gayundin ang paglilinis, pagpapadulas at pag-aayos ng mga mekanismo.

3.2. Kapag nagpapatakbo ng troli, dapat sundin ng driver ang mga kinakailangan ng manwal na ito at ang mga tagubilin ng tagagawa.

3.3. Kung wala ang driver, obligado siyang ihinto ang makina sa pagmamaneho ng mga mekanismo ng troli at alisin ang ignition key. Hindi pinahihintulutang pumasok o lumabas ng taksi habang gumagana ang mga mekanismo ng paglalakbay, pag-ikot o pag-angat.

3.4. Para makapaghatid ng mga track fitter at small-scale mechanization equipment, ang pagkarga ng railcar ay dapat sumunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng pabrika.

3.5. Habang gumagalaw ang troli, ang driver ay ipinagbabawal na:

  • short-circuit ang interlock ng kaligtasan;
  • buksan ang mga panlabas na pinto habang gumagalaw at nakasandal sa kanila;
  • nasa hagdan at hagdan at iba pang panlabas na bahagi ng troli.

3.6. Makakababa ka lang sa troli pagkatapos nitong ganap na huminto.

3.7. Upang siyasatin at ayusin ang troli sa gabi, dapat kang gumamit ng mga portable lamp.

3.8. Kapag ang isang handcar ay gumagalaw sa kabilang direksyon, ang driver ay dapat na subaybayan ang kondisyon ng track, at kung ang mga dayuhang bagay ay nakita, agad na ipagbigay-alam sa duty officer sa pinakamalapit na istasyon.

4. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa mga sitwasyong pang-emergency

4.1. Kung may nakitang sunog sa troli, obligado ang driver na ihinto ang troli at simulan ang pag-aalis ng apoy gamit ang mga improvised na paraan at abisuhan ang foreman.

4.2. Kung ang isang aksidente ay nangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng troli o aksidente, pagkatapos ay obligado ang driver na agad na ipaalam sa foreman ang tungkol dito, magbigay ng unang (pre-medical) na tulong sa biktima, at gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente), kung hindi ito lumikha ng panganib sa iba.

5. Mga kinakailangan sa kaligtasan pagkatapos makumpleto ang trabaho

5.1. Matapos tapusin ang gawain ng troli, obligado ang driver na linisin ang lahat ng mga mekanismo mula sa alikabok at dumi.

5.2. Ilagay ang troli sa itinalagang parking area.

5.3. Sa kaso ng napansin na mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng troli, kinakailangan na magsumite ng aplikasyon para sa Pagpapanatili na may listahan ng mga fault na aalisin at ilipat ito sa technician.

5.4. Maghubad at maglagay ng mga espesyal na damit sa aparador, hugasan ang iyong mga kamay at mukha gamit ang sabon, at maligo. Ipinagbabawal na gumamit ng mga kemikal para sa paghuhugas.

Magbasa at magsulat kapaki-pakinabang

Magtrabaho bilang 6th category trolley driver vacancy sa Russia. Bakante para sa handcar driver ika-6 na kategorya mula sa direktang employer sa Russia mga advertisement ng trabaho para sa ika-6 na kategorya ng trolley driver Russia, mga bakante mga ahensya sa pangangalap sa Russia, naghahanap ako ng trabaho bilang 6th category trolley driver sa pamamagitan ng recruitment agencies at mula sa mga direktang employer, mga bakante para sa ika-6 na kategoryang trolley driver na may at walang karanasan sa trabaho. Website para sa mga advertisement tungkol sa part-time na trabaho at Avito work Russia job vacancies 6th category trolley driver mula sa mga direktang employer.

Nagtatrabaho sa Russia bilang 6th category handcar driver

Trabaho sa website Avito Russia trabaho sariwang bakante tsuper ng tren ika-6 na kategorya. Sa aming website mahahanap mo trabahong mataas ang suweldo 6th category handcar driver. Maghanap ng trabaho bilang 6th category handcar driver sa Russia, maghanap ng mga bakante sa aming job site - isang job aggregator sa Russia.

Mga bakante sa Avito sa Russia

Mga trabaho bilang 6th category trolley driver sa website sa Russia, mga bakante bilang 6th category trolley driver mula sa mga direktang employer sa Russia. Mga trabaho sa Russia na walang karanasan sa trabaho at may mataas na bayad na may karanasan sa trabaho. Mga bakante para sa 6th category handcar driver para sa mga babae.

Idinagdag sa site:

1. PANGKALAHATANG KINAKAILANGAN SA KALIGTASAN SA TRABAHO

1.1. Ang Instruksyon na ito ay nagtatatag ng mga pangunahing kinakailangan sa proteksyon sa paggawa para sa driver ng isang handcar kapag nagsasagawa ng emergency recovery work at pag-aayos ng signaling, sentralisasyon at interlocking device ng mga riles (mula rito ay tinutukoy bilang mga signaling device).

1.2. Ang mga lalaking hindi bababa sa 18 taong gulang na nakapasa sa propesyonal na pagpili ay pinapayagang magtrabaho bilang mga tsuper ng tren. Edukasyong pangpropesyunal, ipinag-uutos na paunang (sa pagpasok sa trabaho) medikal na pagsusuri, na nakapasa sa mga pagsusulit sa kwalipikasyon para sa karapatang magmaneho ng troli, pati na rin sumailalim sa pagtuturo, pagsasanay, internship at pagsubok ng kaalaman sa proteksyon sa paggawa at kaligtasan ng sunog.

Hindi lalampas sa isang buwan pagkatapos ng pagkuha, ang driver ng handcar ay dapat sumailalim sa pagsasanay sa pagbibigay ng first (pre-medical) na tulong sa mga biktima.

Sa proseso ng trabaho, ang handcar driver ay kailangang sumailalim sa paulit-ulit, hindi naka-iskedyul at naka-target na mga briefing, ipinag-uutos na pana-panahong medikal na eksaminasyon, pati na rin ang hindi bababa sa isang beses sa isang taon - pagsasanay sa pagbibigay ng first (pre-hospital) na tulong sa mga biktima, pagsubok ng kaalaman sa kaligtasan ng kuryente, disenyo at pagpapanatili ng pag-install ng trolley crane.

1.3. Ang driver ng handcar ay dapat na mayroong electrical safety group na hindi bababa sa III.

1.4. Dapat malaman ng driver ng handcar:

disenyo ng troli, mga pamamaraan at ligtas na pamamaraan para sa pag-troubleshoot ng mga kagamitan nito;

mga epekto sa mga tao ng mapanganib at nakakapinsala salik ng produksyon mga problema na maaaring lumitaw sa panahon ng trabaho;

mga panuntunan para sa pagbibigay ng first (pre-medical) na tulong sa mga biktima;

ang lokasyon ng imbakan ng first aid kit na may mga kinakailangang gamot at dressing, ang kanilang layunin at dosis ng paggamit;

ang lokasyon ng mga de-koryenteng kawad, mga de-koryenteng makina, mga instrumento at kagamitan na pinapagana sa handcar;

proteksyon sa paggawa at mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog.

1.5. Ang driver ng handcar habang nagtatrabaho ay dapat na kasama niya:

isang kopya ng sertipiko para sa karapatang magmaneho ng troli;

isang kard ng pagkakakilanlan na may tala na nagsasaad na ang sertipiko para sa karapatang magpatakbo ng isang troli ay naisumite sa departamento ng HR;

route sheet form AU-12 at driver form form TU-57;

tiket ng babala;

sertipiko ng form EU-43 tungkol sa pangkat ng kaligtasan ng elektrikal;

pagkilos ng susunod na kontrol at teknikal na inspeksyon ng troli;

iskedyul ng tren na may mga pagbabago;

mga extract mula sa mga teknikal at administratibong gawain ng mga istasyon kung saan ang trabaho ay binalak;

isang katas mula sa pagkakasunud-sunod ng pinuno ng riles sa pagtatatag ng mga bilis ng tren sa serbisiyo na seksyon ng riles;

sertipiko para sa karapatang magpatakbo ng instalasyon ng kreyn.

1.6. Ang driver ng handcar ay dapat:

sumunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa at ang itinatag na iskedyul ng trabaho at pahinga;

magsagawa ng trabaho na bahagi ng kanyang mga responsibilidad sa trabaho o itinalaga ng kanyang agarang superbisor o manager ng trabaho;

habang nagtatrabaho, maging matulungin, huwag magambala o makagambala sa iba, huwag payagan ang mga taong walang kaugnayan sa trabaho na pumasok sa lugar ng trabaho;

alamin ang pamamaraan para sa pag-fencing ng mga troli sa mga track ng istasyon at paghakot kapag nagsasagawa ng trabaho sa pag-aayos ng mga aparatong nagbibigay ng senyas;

makapagbigay ng first (pre-medical) na tulong sa mga biktima ng aksidente.

1.7. Sa teritoryo ng istasyon, sa teritoryo, sa mga workshop at lugar ng signaling distance, ang driver ng handcar ay dapat:

sumunod sa mga palatandaang pangkaligtasan at senyales ng panganib;

subaybayan ang paggalaw ng mga lokomotibo, bagon, nagbubuhat ng mga crane, mga riles, kotse at iba pang transportasyon;

cross inspection ditches gamit ang transition bridges;

dumaan lamang sa mga espesyal na itinatag na ruta na may markang "Service Passage" na mga palatandaan.

Ang driver ng handcar ay ipinagbabawal na:

nasa ilalim ng nakataas na karga;

hawakan ang mga de-koryenteng kasangkapan at ang kanilang mga pang-ipit, pangkalahatang mga kasangkapan sa pag-iilaw at mga suporta sa overhead na contact line;

buksan ang mga pinto ng mga de-koryenteng cabinet na nasa ilalim ng boltahe;

maging sa mga lugar na may markang pangkaligtasan na "Mag-ingat! Malaking lugar!", sa panahon ng mga maniobra, pagpasok (paglabas) ng mga riles, mga makinang pang-motor, mga sasakyan sa mga tarangkahan sa ruta ng paradahan o papunta sa garahe.

1.8. Kapag nasa riles ng tren (mula rito ay tinutukoy bilang mga riles), ang driver ng handcar ay dapat sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

pumunta at mula sa lugar ng trabaho lamang sa mga espesyal na itinatag na mga ruta, na minarkahan ng mga karatula na "Daanan ng opisina";

kapag tumatawid sa mga track, gumamit ng espesyal na kagamitan mga tulay ng pedestrian, mga lagusan, mga landas (sahig), mga overpass, pati na rin ang mga lugar kung saan naka-install ang mga palatandaan ng "Pagtawid sa mga riles ng tren";

maglakad kasama ang mga riles sa gilid ng kalsada o sa gitna ng intertrack, na binibigyang pansin ang mga lokomotibo at mga kotse na gumagalaw sa mga katabing riles;

tumawid sa mga riles sa tamang mga anggulo, humakbang sa ibabaw ng riles, pagkatapos matiyak na walang mga lokomotibo o mga sasakyan na gumagalaw sa isang mapanganib na distansya sa lugar na ito;

tumawid sa track na inookupahan ng rolling stock, gamit ang mga transition platform ng mga sasakyan, nang matiyak muna na ang mga handrail, hakbang at sahig ng platform ay nasa mabuting kondisyon. Kapag bumababa sa sasakyan, humawak sa mga handrail at iposisyon ang iyong sarili na nakaharap sa kotse, na dati nang inspeksyunin ang lugar kung saan ka bumaba at siguraduhin na ang mga handrail at hakbang ay nasa mabuting kondisyon, pati na rin na walang mga lokomotibo o sasakyan. gumagalaw sa katabing track. Sa dilim, ang lugar ng pagtitipon ay dapat na iluminado ng isang parol. Ang mga kinakailangang ito ay dapat ding sundin kapag umaakyat sa troli;

maglakad sa paligid ng isang grupo ng mga kotse o lokomotibo na nakatayo sa track sa layo na hindi bababa sa 5 m mula sa awtomatikong coupler;

pumasa sa pagitan ng mga uncoupled na kotse, mga lokomotibo at mga seksyon ng mga lokomotibo, kung ang distansya sa pagitan ng kanilang mga awtomatikong coupler ay hindi bababa sa 10 m;

bigyang-pansin ang mga ilaw ng trapiko, mga sound signal at mga babala;

huwag hawakan ang mga sirang kable ng kuryente;

huwag lalapit sa 2 m upang mabuhay ang mga bahagi ng overhead contact system.

Ang driver ng handcar ay ipinagbabawal na:

tumayo o umupo sa riles;

maging sa mga hakbang, hagdan at iba pang panlabas na bahagi ng mga riles, lokomotibo, sasakyan kapag sila ay gumagalaw;

tumawid sa mga track sa lugar kung saan matatagpuan ang mga switch;

tumawid o tumakbo sa mga riles sa harap ng paparating na rolling stock o kaagad sa likod ng dumadaang tren, nang hindi tinitiyak na ang paparating na tren ay hindi gumagalaw sa katabing riles;

gumapang sa ilalim ng mga nakatayong sasakyan, umakyat sa mga awtomatikong coupler ng mga kotse o sa ilalim ng mga ito kapag tumatawid sa mga track;

na nasa pagitan ng mga riles kapag walang tigil ang paggalaw ng mga tren sa mga katabing riles.

1.9. Pagkatapos umalis sa isang maliwanag na silid sa gabi, kailangan mong maghintay ng ilang oras para ang mga mata ay umangkop sa dilim.

1.10. Kapag umaalis sa isang silid o mula sa paligid ng sulok ng isang gusali na nakakasira sa visibility ng riles ng tren, dapat mo munang tiyakin na walang rolling stock na gumagalaw sa tabi nito.

1.11. Habang nagtatrabaho, ang driver ng trolley ay maaaring malantad sa mga sumusunod na mapanganib at nakakapinsalang salik sa produksyon:

a) pisikal:

paglipat ng rolling stock;

gumagalaw at umiikot na mga bahagi ng kagamitan sa riles;

nadagdagan ang kontaminasyon ng alikabok o gas ng hangin sa lugar ng pagtatrabaho;

pagtaas o pagbaba ng temperatura ng mga ibabaw ng kagamitan;

nadagdagan o nabawasan ang temperatura ng hangin sa lugar ng pagtatrabaho;

tumaas na antas ng ingay sa lugar ng trabaho;

nadagdagan ang antas ng panginginig ng boses;

mataas o mababang kahalumigmigan ng hangin;

nadagdagan ang kadaliang kumilos ng hangin;

nadagdagan ang boltahe sa isang de-koryenteng circuit, ang pagsasara nito ay maaaring mangyari sa pamamagitan ng katawan ng tao;

kawalan o kakulangan ng natural o artipisyal na pag-iilaw ng lugar ng trabaho;

pisikal na labis na karga kapag manu-mano ang paggalaw ng mabibigat na bagay;

magtrabaho sa taas;

b) mga kemikal na salik na may nakakairita, nakaka-sensitizing effect (maaaring masipsip sa pamamagitan ng buo na balat).

1.12. Kapag ang troli ay umaandar sa mga nakuryenteng riles ng tren, ang driver ng troli ay ipinagbabawal na lapitan ang sarili o ilapit ang mga tool at device na ginagamit niya sa kanyang trabaho sa mga bahagi ng nakadiskonekta ngunit hindi pa grounded na overhead contact suspension sa layong mas mababa sa 2 m.

Paghinto at pagtatrabaho gamit mga mekanismo ng pag-aangat hindi pinapayagan ang mga handcar na direkta sa ilalim ng live overhead na mga linya ng kuryente.

1.13. Ang driver ng handcar ay dapat bigyan ng mga sumusunod na espesyal na damit, safety footwear at iba pang personal protective equipment:

isang lavsan-viscose suit o isang cotton suit;

pinagsamang mga guwantes;

salaming pangkaligtasan.

Bilang karagdagan sa taglamig:

suit na proteksiyon sa init;

galoshes sa felt boots.

Sa mga seksyon ng tunel ng riles, mayroong karagdagang kagamitan sa paghinga na may naka-compress na hangin (naka-duty).

1.14. Ang driver ng handcar ay dapat sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan sa kaligtasan ng sunog:

mag-imbak ng mga pampadulas sa mga metal na lalagyan na may makitid na leeg at masikip na mga takip, at mga materyales sa paglilinis, parehong malinis at marumi, nang hiwalay sa mga metal na kahon at mga balde na may mga takip;

huwag payagan ang paninigarilyo sa trolley control cabin at ang paggamit ng open fire;

Punan muli ang tangke ng gasolina na naka-off ang makina;

subaybayan ang kakayahang magamit ng mga kagamitan sa pamatay ng apoy na magagamit sa handcar.

1.15. Sa panahon ng isang panlabas na inspeksyon ng troli, pati na rin kapag dumadaan sa mga riles, ang anumang sagging, punit o nakahiga sa lupa, ballast prism, sleepers o nakabitin sa mga puno ay maaaring magdulot ng panganib sa buhay ng tao. Dapat silang ituring na live.

Ipinagbabawal na hawakan ang mga sirang wire ng contact network, overhead na mga linya ng kuryente at mga dayuhang bagay na matatagpuan sa mga ito, hindi alintana kung hinawakan o hindi nila hinawakan ang lupa o grounded na mga istraktura. Kung may nakitang sirang catenary wire o overhead na linya ng kuryente, dapat gawin ang mga hakbang upang bakod ang mapanganib na lugar na ito at iulat ang insidente sa lugar ng contact network o, gamit ang anumang uri ng komunikasyon, sa dispatcher ng enerhiya.

Sa sandaling makita mo ang iyong sarili sa layo na mas mababa sa 8 m mula sa isang sirang wire na nakahiga sa lupa, dapat mong iwanan ang danger zone sa maliliit na hakbang, hindi lalampas sa haba ng iyong paa, nang hindi itinataas ang iyong mga paa mula sa lupa.

1.16. Kung sakaling magkaroon ng biglaang pagkakasakit sa ruta, dapat iulat ng driver ng handcar ang insidente sa dispatcher ng tren o station duty officer sa pamamagitan ng komunikasyon sa radyo. Kung imposibleng magpatuloy pa, dapat ihinto ng drayber ang troli at, sa pamamagitan ng komunikasyon sa radyo, ipaalam sa mga driver ang paparating at paparating na mga tren, ang dispatser ng tren at ang mga opisyal ng tungkulin sa mga istasyon ng tren na naglilimita sa kahabaan.

1.17. Ang driver ng handcar ay dapat sumunod sa mga kinakailangan sa personal na kalinisan.

Dapat kang kumain ng pagkain sa mga espesyal na itinalaga at may kagamitan na mga silid o lugar, uminom lamang ng tubig mula sa mga espesyal na disenyong instalasyon, at sa isang handcar - mula sa isang lalagyan na idinisenyo para sa pag-iimbak ng inuming tubig.

Upang maprotektahan ang balat mula sa mga epekto ng mga mineral na langis, mga produktong petrolyo, mga organikong solvent, mga emulsyon, mga solusyon ng mga acid at alkalis, dapat mong gamitin mga proteksiyon na paste, mga cream at ointment na inaprubahan para gamitin sa iniresetang paraan.

1.18. Ang handcar driver ay dapat na mag-imbak ng kanyang mga personal na damit nang hiwalay sa mga damit para sa trabaho at sapatos na pangkaligtasan sa mga locker ng dressing room na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito.

1.19. Ang driver ng troli ay dapat na subaybayan ang kalinisan at kakayahang magamit ng mga damit ng trabaho, agad na isumite ang mga ito para sa paglalaba at pagkumpuni.

1.20. Kung magkaroon ng pinsala, ang driver ng handcar ay dapat huminto sa pagtatrabaho, abisuhan ang work manager at humingi ng tulong mula sa isang medical center o medikal na pasilidad.

1.21. Ang isang handcar driver na hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng mga Tagubilin na ito ay mananagot alinsunod sa batas. Pederasyon ng Russia.

2. MGA KINAKAILANGAN SA KALIGTASAN SA TRABAHO BAGO MAGSIMULA NG TRABAHO

2.1. Bago simulan ang trabaho, ang driver ng handcar ay dapat:

kumuha ng route sheet ng form AU-12 mula sa senior electromechanic (electromechanic) na responsable para sa pagpapatakbo ng espesyal na self-propelled rolling stock sa signaling distance;

sumailalim sa isang ipinag-uutos na pre-trip na medikal na pagsusuri na may marka sa sheet ng ruta;

Magsuot ng maayos na oberols, ikabit ang mga ito sa lahat ng mga butones, at ilagay ang iyong buhok sa ilalim ng iyong headdress.

2.2. Bago tanggapin ang troli, dapat tiyakin ng driver na ito ay nakapreno gamit ang hand brake at ang mga brake shoes ay inilalagay sa ilalim ng mga pares ng gulong sa magkabilang panig ng troli.

2.3. Kapag tumatanggap ng handcar, ang driver ay dapat:

tiyakin sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon na ang mga bahagi at assemblies ng troli ay nasa maayos na paggana, binibigyang pansin ang kondisyon at kakayahang magamit ng makina, chassis, spring suspension, brake system, automatic coupling device, windshield wiper, spotlight, ilaw at mga aparatong nagbibigay ng senyas, pag-install ng crane, mga proteksiyon na takip at mga hadlang na humaharang sa pag-access sa mga umiikot at buhay na bahagi;

siyasatin ang KLUB-P security device, tiyakin ang presensya at integridad ng mga seal sa security device, ang presensya at validity period ng checkpoint certificate certificate para sa karapatang gamitin ang security device;

suriin ang kakayahang magamit ng istasyon ng radyo;

suriin ang presensya at kakayahang magamit ng mga naaalis na kagamitan sa paghawak ng pagkarga (mga traverse, sling), mga kasangkapan, mga accessory ng signal, kagamitan sa sunog, ang pagkakaroon at pagkakumpleto ng first-aid kit na may mga gamot at mga suplay na medikal;

suriin ang kawastuhan ng pag-load at ang pagiging maaasahan ng pag-secure ng kargamento, tinitiyak ang mga sukat ng rolling stock, at ang pagiging maaasahan ng pag-secure ng load-lifting crane;

siyasatin at tiyaking nasa mabuting kondisyon ang kagamitang pang-proteksyon: dalawang pares ng dielectric na guwantes, dalawang dielectric na carpet at mga tool na may insulated na mga hawakan.

Ang mga kagamitan sa proteksyon ay dapat na naka-imbak sa mga espesyal na kahon nang hiwalay sa tool.

Sa proteksiyon na kagamitan electric shock, maliban sa mga dielectric na carpet at tool na may insulated handle, tingnan ang petsa ng kanilang susunod na pagsubok gamit ang stamp.

Ipinagbabawal na gumamit ng mga kagamitang pang-proteksyon na nag-expire na.

Kapag nag-inspeksyon ng isang tool na may mga insulated handle, suriin na ang pagkakabukod sa mga handle ay walang mga butas, chips, pamamaga at iba pang mga depekto.

Ang mga dielectric na karpet ay hindi dapat magkaroon ng nakikitang pinsala sa makina.

Ang dielectric gloves ay hindi dapat magkaroon ng mekanikal na pinsala at hindi dapat basa. Ang kawalan ng mga butas o luha sa mga dielectric na guwantes ay dapat suriin sa pamamagitan ng pag-twist sa mga ito patungo sa mga daliri. Ang pagkakaroon ng hangin sa isang pinagsamang guwantes ay magsasaad ng integridad nito. Ang mga basang guwantes ay dapat punasan ng tuyong tela sa labas at loob.

2.4. Ang lahat ng mga operasyon para sa inspeksyon, pagsasaayos, pagpapadulas, at pag-aalis ng mga natukoy na pagkakamali ay dapat isagawa nang walang kapangyarihan. de-koryenteng network at huminto ang mga mekanismo at yunit ng troli.

Ang trabaho sa ilalim ng frame ng troli ay dapat isagawa nang naka-off ang makina bilang pagsunod sa mga kinakailangan ng talata 2.2 ng Mga Tagubilin na ito.

2.5. Bago simulan ang makina, suriin ang antas at, kung kinakailangan, magdagdag ng coolant sa sistema ng paglamig ng engine at langis sa crankcase ng engine.

2.6. Ang pagpuno sa troli ng gasolina at pagbuhos ng langis sa crankcase ng makina ay ginagawa nang huminto ang makina.

Ang pagpuno ng gasolina at langis ay dapat gawin gamit ang isang funnel o mga espesyal na aparato, upang maiwasan ang pagtagas. Pagkatapos mapuno ang gasolina at langis, mahigpit na isara ang mga filler neck ng tangke ng gasolina at crankcase ng engine gamit ang mga plug.

Upang maiwasan ang paso sa iyong mga kamay at mukha bilang resulta ng paglabas ng singaw at coolant, buksan ang takip ng radiator upang magdagdag ng coolant pagkatapos ihinto at palamigin ang makina.

Ang ginamit na langis, coolant at mababang kalidad na gasolina ay dapat lamang ibuhos sa mga lalagyan na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito.

Ipinagbabawal na ibuhos ang ginamit na langis, mababang kalidad na gasolina at coolant papunta sa track o sa inspeksyon na kanal.

2.7. Ang mga pampadulas na natupok sa maliit na dami ay dapat ilipat sa railcar at iimbak sa mga espesyal na lalagyan na may masikip na takip.

gumamit ng bukas na apoy upang painitin ang crankcase ng makina at ilawan ang mga bahagi ng troli sa panahon ng kanilang inspeksyon at pagpapanatili, usok sa agarang paligid ng sistema ng kapangyarihan ng makina at mga tangke ng gasolina;

magsagawa ng inspeksyon, pagsasaayos at pagkumpuni ng chassis, hydraulic at cardan transmissions, brake system at iba pang bahagi sa ilalim ng trolley frame, inspeksyon at pagpapanatili ng makina at mga de-koryenteng kagamitan habang tumatakbo ang makina;

ilapat ang preno kapag ang repair o maintenance personnel ay nasa ilalim ng trolley.

2.9. Ipinagbabawal na buksan at isara ang mga balbula at gripo ng pangunahing hangin, mga aparato at tangke ng troli sa pamamagitan ng paghampas ng martilyo o iba pang mga bagay.

Kapag ang pag-troubleshoot ng mga malfunction ng kagamitan at pagtagas ng hangin sa mga koneksyon ng mga air duct, device at tank sa ilalim ng presyon, kinakailangan na patayin ang mga ito at bitawan ang naka-compress na hangin.

Bago idiskonekta ang mga hose ng pagkonekta ng linya ng preno, kinakailangan upang isara ang kanilang mga balbula sa dulo.

Kapag hinihipan ang linya ng preno ng isang troli, upang maiwasan ang isang epekto sa hose ng pagkonekta ng preno, kinakailangang hawakan ito gamit ang isang bracket para sa pagsasabit ng hose sa pagkonekta o hawakan ang hose gamit ang iyong kamay sa ulo ng pagkonekta.

2.10. Kapag nag-inspeksyon ng mga baterya, gumamit ng portable na ilaw o flashlight na pinapagana ng baterya.

Ipinagbabawal ang paggamit ng mga portable lamp na walang mga safety net, na may mga sira na plug at wire insulation. Kapag ikinokonekta ang mga portable na ilaw sa isang pinagmumulan ng kuryente, dapat itong hawakan sa iyong mga kamay o mahigpit na nakatali (nakatali) upang maiwasan ang mga ito na mahulog.

Huwag ilagay ang tool sa mga baterya.

2.11. Ang driver ng troli ay dapat gumawa ng isang entry sa log tungkol sa mga malfunction na natukoy sa panahon ng pagtanggap ng troli. teknikal na kondisyon trolley form TU-152, ipaalam sa iyong agarang superbisor (senior electromechanic, electromechanic) at gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito.

2.12. Bago umalis sa paradahan, garahe, o kahon, ang driver ng handcar ay dapat magbigay ng utos sa assistant driver ng handcar (kasamang tao) na tanggalin ang mga brake shoes sa ilalim ng mga wheelset ng handcar at tiyaking:

sa kawalan ng mga hadlang sa landas ng troli;

ganap na pagbubukas at pag-secure ng pinto ng garahe, kahon;

ang kawalan ng mga tao sa mga hakbang, bubong ng troli at sa inspeksyon na kanal ng landas kung saan aalisin ang troli.

Ang bilis ng paggalaw kapag umaalis sa troli ay hindi dapat lumampas sa 3 km/h.

mga komunikasyon sa radyo ng tren o iba pang paraan ng komunikasyon sa dispatser ng tren at opisyal ng tungkulin ng istasyon;

aparatong panseguridad CLUB-P;

tunog at liwanag na signal;

preno at awtomatikong pagkabit na kagamitan;

paraan ng pamatay ng apoy;

proteksiyon na mga casing (bakod) ng mga de-koryenteng kagamitan;

mga hakbang, mga handrail, mga pintuan sa pasukan.

3. MGA KINAKAILANGAN SA KALIGTASAN SA TRABAHO SA PANAHON NG TRABAHO

Mga kinakailangan sa kaligtasan sa trabaho kapag nagpapatakbo ng handcar

3.1. Bago ipadala ang troli sa istasyon, dapat tawagan ng driver ang duty officer sa istasyon ng tren sa pamamagitan ng radyo, iulat sa kanya na ang troli ay handa na para sa pag-alis at tumanggap mula sa kanya ng impormasyon tungkol sa ruta.

3.2. Kapag naghahatid ng isang pangkat ng trabaho sa isang handcar, ang sheet ng ruta ng driver ng handcar (sa seksyong "Impormasyon tungkol sa koponan") ay dapat magpahiwatig ng posisyon, apelyido, unang pangalan at patronymic ng empleyado na itinalaga ng order para sa sistema ng kontrol sa distansya bilang responsable para sa ligtas na transportasyon ng pangkat ng trabaho.

3.3. Bago magsimulang gumalaw, dapat tiyakin ng driver ng trolley na ang buong working team na aalis para sa linya ay nasa cabin ng trolley. Ipinagbabawal ang pagdadala ng mga manggagawa sa mga bukas na platform na nakakabit sa isang troli, gayundin sa mga trolley platform na walang upuan.

Ang bilang ng mga manggagawang dinadala sa isang handcar ay hindi dapat lumampas sa bilang na nakasaad sa pasaporte ng handcar.

Ipinagbabawal na maghatid ng mga hindi awtorisadong tao sa troli.

3.4. Habang ang troli ay gumagalaw, ang driver ay dapat manatili sa kanyang lugar sa control panel at subaybayan ang mga signal, ang kawalan ng mga hadlang sa ruta at ang pagpapatakbo ng troli.

3.5. Habang gumagalaw ang troli, ipinagbabawal ang mga manggagawa ng brigada na pumunta sa trolley platform.

Kapag ang isang railcar ay sumulong kasama ang mga kotse (mga platform) sa mga kaso kung saan imposible ang paggalaw (umalis para sa isang entablado, bumalik sa istasyon mula sa isang entablado pagkatapos mag-alis ng mga kagamitan o magsagawa ng iba pang gawain, kapag nagmamaniobra sa isang istasyon at sa iba pang mga kaso), doon Dapat ay isang kotse sa unahan ng naturang tren na may transition platform na nakaharap sa direksyon ng paggalaw, kung saan dapat mayroong isang espesyal na itinalagang empleyado na may mga accessory sa pagbibigay ng senyas. Ang empleyadong ito ay obligadong subaybayan ang linaw ng daanan at, kung may banta sa kaligtasan ng trapiko o buhay ng mga tao, gumawa ng mga hakbang upang ihinto ang troli.

3.6. Kapag gumagalaw sa katabing riles ng paparating na tren, dapat subaybayan ng driver ng railcar ang kondisyon nito at sakaling matuklasan ang mga dayuhang bagay, kargamento na lumampas sa sukat ng rolling stock, o anumang pinsala sa paparating na tren, agad na iulat ito. sa pamamagitan ng radyo sa driver ng paparating na tren at sa attendant ng pinakamalapit na istasyon ng tren. Habang dumaraan ang paparating na tren, ang katulong ng driver ng handcar ay dapat pumunta sa lugar ng trabaho ng handcar driver.

3.7. Kapag lumalapit sa paparating na mga tren sa mga haul o sa mga istasyon ng tren sa dilim, ang driver ng railcar ay dapat ilipat ang spotlight sa "Dim light" na posisyon sa ganoong distansya upang hindi mabulag ang lokomotive crew ng paparating na tren. Matapos madaanan ang ulo ng paparating na tren, ang driver ng railcar ay dapat na agad na i-on ang spotlight sa "Bright light" na posisyon.

Kapag tumatawid ng mga tren sa mga istasyon, dapat patayin ng driver ang spotlight kapag huminto sa troli. Sa mga istasyon, kapag nagsasagawa ng shunting work, ang driver ng handcar ay dapat i-on ang spotlight sa "Dim light" o "Bright light" na posisyon, depende sa visibility sa mga track.

3.8. Kapag ang trolley ay lumalapit sa tunnel, dapat mong isara ang mga bintana ng trolley cabin, i-on ang spotlight at mga ilaw sa buffer beam.

3.9. Kung kinakailangan na iparada ang troli sa mga riles ng istasyon, dapat makuha ng driver ang pahintulot ng opisyal ng tungkulin ng istasyon.

Kung kinakailangang siyasatin o i-troubleshoot ang mga kagamitan, dapat ilagay ng driver ng trolley ang reverse handle o gear shift lever sa neutral na posisyon, ipreno ang troli gamit ang hand brake, siguraduhing ang katulong ng driver ng trolley ay naglagay ng brake shoes sa ilalim ng mga wheelset sa magkabilang gilid ng troli, at pagkatapos lamang ay bumaba mula sa troli upang siyasatin ito.

Kapag nagmamaneho ng troli "sa isang tao" (nang walang katulong na driver ng troli), ang driver, bago umalis sa troli, ay dapat kumuha ng pahintulot ng opisyal ng tungkulin ng istasyon, gawin ang mga operasyon sa itaas at isara ang mga pinto ng troli na may isang susi.

Ang driver ng troli at ang kanyang katulong ay ipinagbabawal na umalis sa troli habang ang isang tren ay dumadaan sa isang katabing riles.

3.10. Kapag nag-inspeksyon ng trolley sa gabi, ang driver ng trolley ay dapat gumamit ng portable hand-held safe voltage lamp o flashlight na pinapagana ng baterya.

Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon at pag-install ng mga kagamitan sa pagbibigay ng senyas

3.12. Bago magkarga ng mga kagamitan, istruktura, produkto at materyales (mula rito ay tinutukoy bilang kargamento), ang sahig ng trolley platform o trailer platform ay dapat na malinis ng mga dayuhang bagay at dumi.

3.13. Ang pagtatrabaho sa load-lifting crane ng troli ay dapat isagawa nang ang troli ay nakapreno ng pneumatic at hand brakes. Sa mga slope na 0.002 - 0.025, ang mga sapatos ng preno ay dapat ilagay sa ilalim ng mga gulong. Sa mga slope na higit sa 0.025, ipinagbabawal na magsagawa ng trabaho gamit ang handcar crane.

Ang bigat ng load na inaangat ay hindi dapat lumampas sa lifting capacity ng crane sa kaukulang boom radius.

3.14. Ang load slinging ay dapat gawin gamit ang inventory slings o espesyal na load-handling device na ginawa ayon sa isang aprubadong disenyo (drawing).

Ang driver ng handcar ay dapat may mga plano para sa mga slinging load na walang mga espesyal na device (loops, axles, eyelets) para sa slinging.

Ang mga pamamaraan ng lambanog ay dapat na hindi kasama ang posibilidad ng pagbagsak o pag-slide ng slinged load.

3.15. Kapag nagsasagawa ng paglo-load, pagbabawas at pag-install ng trabaho, ang pagpili ng uri ng lambanog (singsing, single-leg na may dalawang loop, dalawang hook o may hook at loop sa mga dulo, apat na paa na may hook o loops sa mga dulo) ay dapat gagawin depende sa bigat, pagsasaayos at mga lugar ng lambanog ng load.

Ang mga sling ay dapat mapili ng ganoong haba na kapag ang lambanog ng load, ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ng lambanog at ang vertical ay hindi lalampas sa 45°.

Ang bawat lambanog ay dapat masuri at may metal na tag na nagsasaad ng numero nito, kapasidad ng pagkarga at petsa ng pagsubok.

3.16. Ang pag-load at pag-unload ng traffic light na reinforced concrete mast ay dapat gawin ng crane gamit ang mga espesyal na lifting device (traverses) o slings. Ang pag-sling ng mga palo ay dapat gawin sa dalawang punto na matatagpuan sa layo na 0.3 haba ng palo sa magkabilang panig ng sentro ng grabidad nito.

3.17. Bago buhatin at ilipat ang isang load gamit ang isang trolley crane, kinakailangang suriin ang katatagan ng posisyon ng load at ang kawastuhan ng lambanog nito.

3.18. Ang pagtaas at pagbaba ng load ay dapat gawin nang patayo, maayos, nang walang jerking o swinging. Ang load ay dapat munang iangat ng crane sa taas na 0.2 - 0.3 m upang masuri ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng lambanog nito.

Hindi pinapayagan ang pagsasaayos ng mga lambanog sa nakataas na kargada at ang kawit ng crane na may mga suntok ng sledgehammer, gamit ang crowbar o mano-mano.

Kung ang hindi pantay na pag-igting sa mga lambanog o hindi mapagkakatiwalaang pag-sling ng load ay nakita, ang driver ng handcar, sa utos ng lambanog, ay dapat ibaba ang load upang muling i-sling ito.

Matapos suriin ng slinger ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng pag-sling ng load at pag-angat nito sa taas na hindi hihigit sa 1 m mula sa antas ng sahig (platform), ang driver ng handcar ay dapat magsagawa ng karagdagang paggalaw ng load pagkatapos lamang ng slinger ay inilipat sa isang ligtas na lugar.

3.19. Kapag inililipat ang mga ito nang pahalang sa pamamagitan ng crane, ang load o load-handling device ay dapat itataas nang 0.5 m sa itaas ng mga bagay na nakatagpo sa daan.

3.20. Sa panahon ng paglo-load at pag-unload ng mga operasyon, ang mga hindi awtorisadong tao ay hindi pinapayagan na mapunta sa lugar ng trabaho ng kreyn. Hindi pinapayagan na ibaba ang load sa trolley platform o trailer platform, o iangat ito kapag may mga tao sa platform.

3.21. Ang driver ng handcar ay ipinagbabawal na:

ilipat ang mga naglo-load sa mga tao;

buhatin at ilipat ang mga tao gamit ang crane, gayundin ang mga load na balanse ng mga tao;

ilipat ang troli nang sabay-sabay sa mga maniobra ng isang load-lifting crane na may load na nakasuspinde sa hook nito (pag-angat ng load, paglipat ng load sa kahabaan ng crane boom, pag-ikot ng crane boom);

buhatin gamit ang lifting crane ang isang load na natatakpan ng lupa o nagyelo sa lupa, inilatag kasama ng iba pang mga karga, na sinigurado ng mga bolts o puno ng kongkreto;

bitawan ang mga lambanog at mga lubid na naipit ng kargada gamit ang lifting crane.

3.22. Ang paggalaw ng isang troli na may karga sa isang crane hook kapag ang crane boom ay nakaposisyon sa kahabaan ng axis ng track sa isang pahalang na tuwid na seksyon ng track ay pinapayagan sa bilis na hindi hihigit sa 5 km/h.

3.23. Ang load na ikinarga sa railcar o trailer platform ay dapat na secure na secured, isinasaalang-alang ang paggalaw ng railcar sa maximum na pinahihintulutang bilis sa tuwid at hubog na mga seksyon ng track at ang posibilidad ng biglaang pagpepreno.

3.24. Dapat na naka-install ang mga ilaw ng trapiko, bilang panuntunan, gamit ang mga ring sling na may mga semi-awtomatikong kandado, na nagpapahintulot sa mga lambanog na maalis nang walang mga manggagawang umaakyat sa palo.

Ang mga ilaw ng trapiko na may mga metal na palo ay maaaring i-install nang may o walang pundasyon (sa mga dating naka-install na pundasyon).

Ang ilaw trapiko ay dapat na lambanog sa itaas ng sentro ng grabidad nito upang kapag itinaas, ito ay nakabitin sa itaas ng hukay ng pundasyon (pundasyon) nang walang mga manggagawang gumagawa ng makabuluhang pagsisikap na ipantay ito sa patayong eroplano.

Pagkatapos ilampag ang traffic light sa layong 2 - 2.5 m mula sa slinging point patungo sa butt ng reinforced concrete mast o sa salamin ng traffic light na may metal mast, ikabit ang mga lalaki na gawa sa naylon, hemp o cotton rope upang ihanay ang traffic light sa patayong eroplano at pigilan ang kusang pag-ikot nito kapag naka-install sa hukay ( sa pundasyon). Ang haba ng mga lubid ay dapat pahintulutan ang mga manggagawa na hindi bababa sa 5 m mula sa patayong eroplano na nabuo sa pamamagitan ng projection ng pinakamalapit na traffic light point.

3.25. Kapag nag-i-install ng traffic light na may metal na palo at ang pundasyon nito nang hiwalay, ang driver ng troli ay maaaring magsimulang magbuhat ng palo pagkatapos lamang mapuno at masiksik ng mga tripulante ang lupa sa hukay sa paligid ng pundasyon.

3.26. Ipinagbabawal na itaas o ibaba ang palo kapag dumaraan ang mga tren sa mga katabing riles, gayundin sa bilis ng hangin na lampas sa 10 m/sec, malakas na ulan, fog, o snowfall.

3.27. Ang pag-install o pagtatanggal ng mga palo ng traffic light sa mga nakoryenteng lugar ay pinapayagan lamang kapag ang boltahe ay tinanggal at kapag ang contact wire ay na-ground ng isang power supply distance worker at sa kanyang presensya.

3.28. Kapag ang isang tren ay lumalapit sa kahabaan ng isang katabing riles, ang trabaho sa pagkarga o pagbabawas ng mga kargamento gamit ang isang trolley crane ay dapat na ihinto, ang crane boom ay dapat na naka-install sa kahabaan ng axis ng track, na tinitiyak ang clearance, at ang load ay dapat na ibababa.

3.29. Sa isang high-speed na seksyon ng riles (isang seksyon ng riles kung saan ang bilis ng mga pampasaherong tren ay nakatakda sa 141 - 160 at 161 - 200 km/h), ang driver ng handcar 10 minuto bago ang pagpasa ng isang mataas na -Ang bilis ng pampasaherong tren ay dapat huminto sa trabaho at dalhin ang gumaganang mga bahagi ng handcar mula sa gilid ng katabing track kung saan inaasahang dadaan ang isang high-speed na pampasaherong tren, lumipat sa posisyon ng clearance at huwag umalis sa control cabin ng handcar hanggang sa dumaan ang tren.

4. MGA KINAKAILANGAN SA KALIGTASAN SA TRABAHO SA MGA EMERGENCY

4.1. Sa kaganapan ng isang aksidente o isang aksidente, kabilang ang kapag ang mga biktima ay natagpuan sa kahabaan, ang driver ng trolley ay dapat ihinto ang troli, preno ito gamit ang hand brake, magbigay ng utos sa katulong ng driver ng troli (ang manggagawa na kasama ng troli ) na maglagay ng brake shoes sa ilalim ng mga pares ng gulong, iulat ang insidente sa pamamagitan ng radyo sa duty officer o sa pinuno ng pinakamalapit na istasyon ng tren, balaan sa pamamagitan ng radyo ang mga driver ng paparating at paparating na mga tren tungkol sa sapilitang paghinto ng troli, kasama ang brigada ang mga manggagawa sa troli, o nag-iisa (depende sa mga pangyayari) ay nagbibigay ng tulong sa mga biktima at naghahatid sa kanila sa istasyon. Habang ang driver ay umaalis sa trolley, isang katulong sa trolley driver o isang empleyado na kasama ng troli ay dapat nasa control cabin.

4.2. Kung may nakitang sunog sa isang trolley, ang driver ng trolley ay dapat gumawa ng mga hakbang upang matigil ito (maliban kapag ang troli ay nasa isang tunnel, riles na tulay or daang Bakal, overpass, viaduct, sa ilalim ng tulay, malapit mga substation ng transpormador, mga nasusunog na gusali o iba pang lugar na nagdudulot ng banta ng mabilis na pagkalat ng apoy o humahadlang sa organisasyon ng pamatay ng apoy at paglisan ng mga manggagawa sa brigada), patayin ang pag-aapoy ng makina (patayin ang diesel) at gumawa ng mga hakbang upang mapatay ang apoy gamit ang fire extinguishing ibig sabihin ay magagamit sa railcar.

Ang paghinto ng nasusunog na troli sa mga nakuryenteng linya ng tren ay dapat gawin sa paraang hindi ito matatagpuan sa ilalim ng matibay o nababaluktot na mga crossbar, sectional insulators, air switch, o sa junction ng mga seksyon ng anchor.

4.3. Kasabay ng pagsasagawa ng mga hakbang upang ihinto ang troli, ang driver ng troli ay dapat magpatunog ng alarma sa sunog at, gamit ang komunikasyon sa radyo o anumang iba pang uri ng komunikasyon na posible sa kasalukuyang sitwasyon, iulat ang sunog sa dispatser ng tren o sa duty officer sa pinakamalapit na estasyon ng tren.

Kung ang apoy ay hindi maapula sa sarili nitong, ang driver ng handcar ay dapat, alinsunod sa itinatag na pamamaraan, humiling ng isang fire train at ihiwalay ang nasusunog na handcar mula sa iba pang rolling stock, kahoy na gusali at iba pang mga istraktura.

4.4. Kapag nasusunog ang mga de-koryenteng kagamitan, carbon dioxide o powder fire extinguisher lamang ang dapat gamitin upang mapatay ito. Huwag idirekta ang daloy ng carbon dioxide at pulbos sa mga tao. Kapag gumagamit ng carbon dioxide fire extinguisher, upang maiwasan ang frostbite, huwag hawakan ang bibig ng fire extinguisher gamit ang iyong kamay.

4.5. Ang pag-aalis ng mga nasusunog na bagay na matatagpuan sa layo na wala pang 2 m mula sa mga wire at istruktura ng contact network at overhead na mga linya ng kuryente na nasa ilalim ng boltahe ay pinahihintulutan lamang gamit ang carbon dioxide at powder fire extinguisher.

Posibleng patayin ang apoy gamit ang tubig, foam at air-foam na mga fire extinguisher pagkatapos lamang ipaalam ng manager ng trabaho o ibang responsableng tao na ang boltahe ay tinanggal mula sa contact wire at ito ay grounded.

Kung ang bula ay napupunta sa mga hindi protektadong bahagi ng katawan, punasan ito ng panyo o iba pang materyal at banlawan ng may tubig na solusyon ng soda.

4.6. Ang pag-apula ng apoy na matatagpuan sa layo na 7 m o higit pa mula sa isang live na contact wire ay maaaring payagan nang hindi inaalis ang boltahe. Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak na ang daloy ng tubig o foam ay hindi nakadirekta patungo sa contact wire at iba pang bahagi ng catenary na pinalakas.

4.7. Kung sakaling magkaroon ng sunog habang nagsasagawa ng emergency restoration work, pag-aayos ng floor-mounted signaling device o sa lugar kung saan nakaparada ang trolley, ang driver ng trolley ay dapat:

ipaalam kaagad sa manager ng trabaho o iba pang responsableng tao tungkol dito, na nagpapahiwatig ng eksaktong lokasyon ng sunog;

abisuhan ang iba at, kung kinakailangan, alisin ang mga tao mula sa danger zone;

gumawa ng mga hakbang upang mapatay ang apoy gamit ang magagamit na mga pangunahing paraan ng pamatay ng apoy at paglisan ng mga materyal na ari-arian.

4.8. Ang pag-apula ng apoy gamit ang mga panloob na fire hydrant ay dapat isagawa ng isang crew ng dalawang tao: ang isa ay inilalabas ang hose mula sa gripo patungo sa lugar ng sunog, ang pangalawa ay nagbubukas ng gripo sa utos ng taong nagpapalabas ng hose.

4.9. Kapag pinapatay ang apoy na may naramdamang apoy, dapat na takpan ang apoy upang ang apoy mula sa ilalim ng nadama ay hindi makarating sa taong napatay ang apoy.

4.10. Kapag pinapatay ang apoy gamit ang buhangin, ang scoop o pala ay hindi dapat itaas sa antas ng mata upang maiwasan ang buhangin na makapasok sa kanila.

4.11. Kapag nasunog ang damit ng isang tao, kailangang patayin ang apoy sa lalong madaling panahon, ngunit hindi mo dapat patayin ang apoy gamit ang hindi protektadong mga kamay. Ang mga damit na nagniningas ay dapat na mabilis na itapon, punitin, o patayin sa pamamagitan ng pagbuhos ng tubig. Ang isang makapal na tela o tarpaulin ay maaaring ihagis sa isang taong may suot na nasusunog na damit, na dapat alisin pagkatapos na mapatay ang apoy upang mabawasan ang thermal effect sa balat ng tao. Sa kasong ito, hindi mo dapat takpan ang ulo ng isang tao, dahil ito ay maaaring humantong sa pinsala sa respiratory tract at pagkalason ng mga nakakalason na produkto ng pagkasunog.

4.12. Sa kaganapan ng sapilitang paghinto sa tunnel, ang driver ng handcar ay dapat na agad na malaman ang dahilan ng paghinto at ang posibilidad ng karagdagang paglalakbay.

Kung ang amoy ng gas ay napansin, ang driver ng railcar ay dapat magsuot ng mask ng breathing apparatus.

Mga aksyon ng handcar driver na magbigay ng first aid (pre-medical) Medikal na pangangalaga sa mga biktima

4.13. Mga pinsala sa kuryente

Kapag nagbibigay ng first (pre-hospital) na tulong medikal (mula rito ay tinutukoy bilang tulong) sa isang biktima ng electric current, kinakailangang ihinto ang epekto ng electric current sa biktima sa lalong madaling panahon (i-off ang electrical installation gamit ang isang switch, switch, sa pamamagitan ng pag-alis ng mga piyus, isang koneksyon sa plug, putulin ang wire gamit ang isang palakol at isang tuyong kahoy na hawakan o itapon siya palayo sa biktima gamit ang isang tuyong patpat, tabla o ilang iba pang tuyong bagay na hindi nagdadala ng kuryente, hilahin ang biktima ay malayo sa mga buhay na bahagi sa pamamagitan ng kanyang mga damit, kung sila ay tuyo, o sa pamamagitan ng kanyang mga paa, nang hindi hinahawakan ang kanyang sapatos). Sa kasong ito, dapat kang kumilos sa isang kamay, na obserbahan ang mga hakbang sa kaligtasan upang hindi makipag-ugnay sa isang live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan at sa ilalim ng boltahe ng hakbang, na nasa zone ng pagkalat ng kasalukuyang kasalanan sa lupa. Kasabay nito, huwag hawakan ang biktima nang walang laman ang mga kamay habang siya ay nasa ilalim ng impluwensya ng agos. Upang gawin ito, ang taong nagbibigay ng tulong ay dapat magsuot ng insulating gloves o balutin ang isang bandana sa kanyang kamay, lagyan ng takip ng tela, hilahin ang manggas ng jacket o amerikana, at magtapon ng rubberized na tela (balabal) o tuyo lamang. tela sa ibabaw ng biktima.

Kung ang biktima ay nasa taas, pagkatapos ay bago huminto ang electric current, ang mga hakbang ay dapat gawin upang maiwasan ang biktima na mahulog at magdulot ng karagdagang pinsala.

Kinakailangang tanggalin ang butones ng damit ng biktima, tiyakin ang pagdaloy ng sariwang hangin, ibalik ang paghinga at sirkulasyon ng dugo ng biktima sa pamamagitan ng pagsasagawa ng artipisyal na paghinga at pagpindot sa dibdib (hanggang sa maibalik ang pulso at natural na paghinga o hanggang sa pagdating. mga manggagawang medikal), maglagay ng sterile bandage sa mga pagkasunog ng kuryente.

4.14. Mga pinsalang mekanikal

Kung ang biktima ay nakatanggap ng mekanikal na pinsala, kinakailangan upang ihinto ang pagdurugo:

sa kaso ng arterial bleeding (ang iskarlata na dugo ay dumadaloy sa isang pulsating stream) - pindutin ang arterya gamit ang iyong daliri, maglagay ng tourniquet, twist o pressure bandage sa itaas ng sugat, gamutin ang sugat gamit ang hydrogen peroxide at maglagay ng sterile bandage. Maglagay ng tourniquet sa paa sa itaas ng lugar ng sugat, paikutin ito sa paligid ng nakataas na paa, na dati ay nakabalot sa malambot na tela, at ayusin ito sa labas ng paa. Pagkatapos ilapat ang unang pagliko, dapat na pinindot ang tourniquet gamit ang iyong mga daliri at tiyaking walang pulso. Ilapat ang mga susunod na pagliko ng tourniquet na may mas kaunting puwersa. Dapat mong tiyak na maglagay ng tala sa ilalim ng tourniquet (twist) na nagpapahiwatig ng oras na ito ay inilapat. Ang tourniquet (twist) ay maaaring ilapat nang hindi hihigit sa isang oras;

sa kaso ng venous bleeding (ang dugo ay madilim at hindi tumitibok), maglagay ng napkin na may antiseptiko at isang pressure bandage sa sugat.

Bigyan ang biktima ng mga painkiller.

Gamutin ang maliliit na sugat, ang balat sa kanilang paligid at mga gasgas na may yodo o isang solusyon ng makikinang na berde at selyuhan ng isang bactericidal adhesive plaster.

Kung ang gulugod ay bali, ilagay ang biktima sa isang backboard.

Sa kaso ng mga bali ng mga limbs (mga braso, binti), i-immobilize (immobilize) ang sirang paa (na may mga splints o anumang magagamit na paraan - mga board, slats) na may pag-aayos ng dalawang magkatabing joints o pag-aayos ng braso sa katawan, binti sa binti .

Para sa mga bukas na bali, kinakailangang lubricate ang ibabaw ng balat sa paligid ng sugat na may tincture ng yodo at mag-apply ng sterile bandage bago ilapat ang splint.

Ilagay ang splint upang hindi ito nakahiga sa ibabaw ng sugat at hindi madiin ang nakausli na buto.

Sa kaso ng isang dislokasyon, kinakailangang ayusin ang paa (na may splint, isang lambanog) sa isang hindi gumagalaw na estado, at sa kaso ng isang pilay, maglagay ng isang pressure bandage at malamig sa site ng sprain.

4.15. Mga pinsala sa mata

Sa kaso ng mga sugat o matinding pasa sa mata (mga), isang sterile bandage ay dapat ilapat sa mata (parehong mga mata).

Kung ang alikabok, kemikal o lason ay nakapasok sa iyong mga mata, banlawan ang iyong mga mata nang lubusan ng banayad na daloy ng tubig na umaagos sa loob ng 10 hanggang 15 minuto.

Kung ang mga mata ay nasusunog ng mainit na tubig o singaw, ang paghuhugas ng mga mata ay hindi inirerekomenda ang isang sterile na bendahe ay dapat ilapat sa mga mata.

Ang mga bagay na pumapasok sa mata ay hindi dapat alisin sa mata ng biktima upang maiwasan ang karagdagang pinsala dito.

4.16. Mga thermal burn

Para sa isang first-degree na paso (ang pamumula ng balat ay sinusunod), basa-basa ang nasunog na lugar na may mahinang solusyon ng potassium permanganate (pink).

Sa kaso ng pangalawang antas ng pagkasunog (mga paltos na puno ng likidong anyo), kinakailangang maglagay ng sterile bandage sa nasunog na lugar.

Sa kaso ng matinding paso (tissue necrosis), ang isang sterile bandage ay dapat ilapat sa nasunog na lugar. Ang biktima ay dapat bigyan ng maraming mainit na tsaa.

Ipinagbabawal na mag-lubricate ng taba o mga pamahid sa nasunog na bahagi, upang buksan o mabutas ang mga paltos, o tanggalin ang mga bahagi ng damit na nasunog sa balat.

4.17. Nasusunog mula sa mga acid, alkalis, mga lason

Para sa pagkasunog ng acid, ang nasunog na bahagi ng katawan ay dapat hugasan ng dalawang porsyento na solusyon ng baking soda. Kung walang baking soda, magbuhos ng maraming malinis na tubig sa nasunog na bahagi ng katawan.

Sa kaso ng pagkasunog ng alkali, ang nasunog na bahagi ng katawan ay dapat hugasan ng tubig na acidified na may acetic o citric acid, o sagana na natubigan ng malinis na tubig.

Kung ang anumang lason ay napupunta sa balat, hugasan ito nang lubusan gamit ang isang stream ng sabon at tubig o, nang walang pahid o pagpapahid ng lason sa balat, alisin ito gamit ang isang piraso ng tela o isang cotton swab, pagkatapos ay hugasan ito ng malamig na tubig. Maglagay ng aseptic bandage sa nasunog na bahagi ng katawan.

4.18. Pagkalason

Sa kaso ng pagkalason sa acid, dapat mong lubusan na banlawan ang tiyan ng tubig, kung saan ang biktima ay dapat uminom ng ilang baso ng maligamgam na tubig at artipisyal na pukawin ang pagsusuka. Ang pamamaraang ito ay dapat na ulitin dalawa hanggang tatlong beses.

Pagkatapos ay bigyan ng activated charcoal na inumin.

Sa kaso ng pagkalason sa gas, ang biktima ay dapat ilabas sa silid sa sariwang hangin o ang isang draft ay dapat gawin sa silid sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga bintana at pintuan.

Sa kaso ng pagkalason sa pamamagitan ng gastrointestinal tract, ang biktima ay dapat bigyan ng ilang baso ng maligamgam na tubig upang mainom at magdulot ng pagsusuka. Ulitin ang pamamaraang ito dalawa hanggang tatlong beses. Pagkatapos ay bigyan ng kalahating baso ng tubig na may dalawa o tatlong tablet na inumin activated carbon at saline laxative.

4.19. Sa lahat ng kaso ng electric shock, pinsala sa makina, matinding thermal burn, paso na may mga acid, alkalis, lason, at pagkalason, ang biktima ay dapat dalhin sa isang medikal na pasilidad.

5. MGA KINAKAILANGAN SA KALIGTASAN SA TRABAHO PAGKATAPOS NG TRABAHO

5.1. Sa pagtatapos ng trabaho, ang driver ng troli, kasama ang assistant driver ng troli, ay dapat linisin ang troli mula sa alikabok at dumi.

5.2. Matapos ipasok ang troli papunta sa daanan ng paradahan (sa garahe, kahon), ang driver ng troli ay dapat:

patayin ang makina;

bigyan ng utos ang katulong ng tsuper ng trolley (kasamang tao) na ilagay ang mga sapatos ng preno sa ilalim ng mga wheelset ng troli at subaybayan ang pagpapatupad nito. Ipinagbabawal na maglagay ng mga dayuhang bagay o sira na sapatos ng preno sa ilalim ng mga gulong ng trolley;

suriin ang antas ng gasolina at pampadulas, sa taglamig, alisan ng tubig ang tubig mula sa sistema ng paglamig ng makina (diesel), alisan ng tubig ang condensate mula sa mga separator ng moisture-oil at mga tangke ng hangin;

idiskonekta ang baterya at ilapat ang handbrake sa troli;

siyasatin ang mga pangunahing bahagi at kagamitan ng troli;

isara ang trolley control cabin, ibigay ang mga susi sa senior electromechanic (electromechanic) na responsable para sa pagpapatakbo ng espesyal na self-propelled rolling stock ng signaling distance, at iulat sa kanya ang tungkol sa natukoy na mga malfunction ng trolley equipment at safety device na may isang entry sa teknikal na kondisyon log ng troli, form TU-152;

sumailalim sa isang post-trip na medikal na pagsusuri;

gumuhit ng isang sheet ng ruta;

hubarin at ilagay ang iyong mga oberols sa aparador, maligo.