Balita

Aplikasyon para sa paglalaan ng mga sasakyan. Sample. Aplikasyon para sa transportasyon (kalakip sa kontrata para sa mga serbisyo ng transportasyon). Kapangyarihan ng abogado na tumanggap ng mga kalakal at materyales

Matapos tapusin ang isang kontrata para sa transportasyon ng anumang kargamento, ang kontratista ay nagsasagawa na ihatid ang mga materyal na ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya sa loob ng tinukoy na takdang panahon. Dapat bayaran ng customer ang lahat ng gastos sa transportasyon.

Ang transportasyon ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng anumang uri ng transportasyon: kalsada, tren, hangin o tubig. Anuman ang paraan ng paghahatid, ang mga partido sa kasunduan ay pumirma ng isang aplikasyon para sa transportasyon ng kargamento.

Nakaugalian na makilala ang dalawang partido sa isang kasunduan: ang nagpapadala at ang kontratista. Sa katunayan, ang consignee ay nakikilahok din sa kontrata. Ang kanyang pangunahing responsibilidad ay tanggapin ang naihatid na materyal na mga ari-arian sa isang napapanahong paraan. Kasabay nito, maaaring ilabas ng kumpanya ng transportasyon ang kargamento sa mga ikatlong partido, ngunit kung magagamit lamang.

Ang aplikasyon para sa transportasyon ay iginuhit bilang karagdagan sa nauugnay na kontrata. Sa kasong ito, ang natapos na kasunduan ay nakumpirma. Ito ay iginuhit sa triplicate, na inilaan para sa consignor, consignee at carrier.

Mahalaga: ang pagpirma sa dokumento ay maaaring isagawa ng mga third-party na mamamayan, ngunit sa kondisyon na mayroon sila o pisikal.

Application para sa transportasyon ng kargamento - sample (download)

Ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada o anumang iba pang paraan ay madalas na pinagsama sa isang aplikasyon. Ngunit ito ay dumating sa anyo ng isang attachment at isang mahalagang bahagi ng dokumento. Dapat kasama sa kasunduan ang:

lugar at petsa ng pagpirma;
mga detalye ng lahat ng partido;
petsa at lugar ng paglilipat ng kargamento;
mga detalye ng contact at buong pangalan ng tatanggap;
tinatayang oras ng paglalakbay at ruta ng paghahatid;
paglalarawan ng kargamento;
paraan ng pagbabayad at buong halaga ng mga serbisyo;
tingnan sasakyan kung saan gagawin ang paghahatid;
data ng driver.

Walang iisang pinag-isang form ng aplikasyon para sa transportasyon ng kargamento. Ang bawat kumpanya ng transportasyon ay may sariling karaniwang mga kontrata, iginuhit na isinasaalang-alang ang mga interes ng carrier. Ang ilang mga kontratista (sa kahilingan ng kliyente) ay maaaring magpakilala ng isang sugnay sa karagdagang mga tuntunin ng pakikipagtulungan.

Kontrata-aplikasyon para sa transportasyon ng kargamento - form (pag-download)

Maaari kang gumawa ng isang kasunduan sa iyong sarili o gamitin nakahandang anyo dokumento. Mayroong maraming mga halimbawa ng mga katulad na kontrata sa Internet. Bilang karagdagan sa kasunduan sa aplikasyon para sa karwahe ng mga kalakal, maaari kang makahanap ng isang karaniwang form.

Isa-isahin natin

Sa tulong nito, posible ring protektahan ang shipper mula sa mga counterclaim. Maaaring lumitaw ang mga ito kung ang kargamento ay dumating sa tatanggap sa isang hindi tamang anyo, halimbawa ay deformed.

Kapag ang isang kliyente ay nangangailangan ng transportasyon ng kargamento, nakikipag-ugnayan siya sa isang kumpanya na nakikitungo sa transportasyon ng kargamento.

Pagkatapos talakayin ang ilang isyu sa mga tagapamahala, dapat mong punan nang tama ang application form. Kapag pinupunan ang dokumento, kinakailangan na magbigay ng tumpak na impormasyon sa lahat ng mga punto, dahil ang mga yugto ng transportasyon ay nakasalalay sa kanila.

Mga pangunahing nuances kapag pinupunan ang form

Aplikasyon para sa probisyon serbisyo sa transportasyon dapat maglaman ng tumpak na impormasyon tungkol sa partikular na lugar kung saan ilalagay ang mga kalakal o kargamento.

Dapat ipahiwatig ng kliyente ang kanyang buong pangalan, address, numero ng contact, na malinaw na nagpapahiwatig ng petsa at oras ng pag-download. Kinakailangan din na ilista ang pangalan ng produkto nang detalyado.

Kinakailangan din na ipahiwatig ang dami ng kargamento at kabuuang timbang, na isinasaalang-alang ang packaging. Kung ang mga marupok na kalakal (porselana, salamin) ay dadalhin, kung gayon ang impormasyong ito ay dapat ipahiwatig.

Ang aplikasyon para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ay dapat magpahiwatig ng impormasyon tungkol sa sasakyan. Ang mga bagay tulad ng address, petsa ng pagbaba ng mga kalakal, numero ng dokumento at buong pangalan ng contact person ay dapat ipahiwatig nang detalyado.

Sa kaso ng customs operations, dapat kang magbigay ng tumpak na impormasyon tungkol sa customs office, kasama ang address nito.

Form ng aplikasyon sa transportasyon

Ang application form na ito ay isa lamang para sa lahat ng kalahok sa proseso ng transportasyon.

Dapat isama ng mga aplikasyon ang sumusunod na impormasyon:

Buong pangalan ng organisasyon;
Numero ng kontrata para sa ilang mga ipinasa na kalakal;
Destinasyon na bansa;
Dami ng mga kalakal at dami ng transportasyon;
Modelo ng sasakyan;
Karagdagang impormasyon.

SA karagdagang impormasyon naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga multa na ipinataw. Babayaran lamang sila kung sakaling hindi matupad ang mga obligasyon ng kliyente.

Halimbawa, na nagpapahiwatig ng halaga ng parusa kapag ang kliyente ay humigit-kumulang 6 na oras na huli para sa pagbabawas ng mga kalakal. Matapos punan ng kliyente ang form, ililipat ang form ng dokumento sa mga kinatawan ng kumpanya. Ipinapahiwatig nila ang impormasyon tungkol sa driver (mode ng transportasyon, mga detalye ng pasaporte, numero ng telepono, atbp.).

Pakitandaan na ang petsa ng pagsusumite ng dokumento para sa transportasyon ng mga kalakal sa carrier ay ang petsa ng pagtanggap nito. Bilang karagdagan, sa column na "numero ng aplikasyon", dapat ipahiwatig ng carrier numero ng pagpaparehistro dokumentong ito. Ipinapahiwatig din ng aplikasyon ang panahon ng bisa nito, hindi hihigit sa 45 araw.

Ang mga aplikasyon ay maaaring isumite alinman sa pagsulat o elektroniko. Bagaman, sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, pinahihintulutan ang carrier na magbigay sa mga shipper ng mga form para sa ilang partikular na aplikasyon para sa transportasyon ng mga sasakyan.

Nasa ibaba ang isang karaniwang form at sample na application para sa transportasyon, isang bersyon na maaaring ma-download nang libre.

Ang isang kasunduan sa kontrata ay naiiba sa isang karaniwang kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal sa isang mas maliit na halaga ng impormasyon ngunit may malinaw na mga parameter ng hiniling na serbisyo. Ang isang kontrata ng aplikasyon ay iginuhit para sa isang beses na transportasyon ng kargamento at isang kumbinasyon ng isang karaniwang form ng kontrata at isang aplikasyon sa transportasyon na ginawa sa anyo ng isang talahanayan.

Nasa ibaba ang isang sample na form ng aplikasyon ng kontrata.

Kasunduan sa aplikasyon Blg.____ na may petsang _._.__

para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada

1. Ang Carrier ay nangangako na ihatid ang kargamento gamit ang sarili nitong o third-party na sasakyan, at ang Kliyente ay magbabayad para sa mga serbisyo ng Carrier. Mga kondisyon para sa pagtupad ng mga obligasyon:

Petsa at oras ng paglo-load	Petsa: ___.___.20___ Oras: ___:___
I-download ang address, contact person, telepono
Pagbabawas ng address, contact person, telepono
Ruta
Paglalarawan ng kargamento: pangalan; net/gross weight; dami.
Kinakailangang uri ng rolling stock at bilang ng mga sasakyan
Paraan ng paglo-load at pagbabawas
Karagdagang mga kondisyon: klase ng panganib sa kargamento; rehimen ng temperatura; papeles; Suporta sa impormasyon
Cargo insurance Gastos ng kargamento	Hindi talaga ________________________
Dami ng kargamento
Mga Tuntunin ng pagbabayad
Regular na downtime nang walang bayad	______ oras
Panahon ng paghahatid
Napiling sasakyan na nagsasaad: gawa ng kotse; plaka ng lisensya at serial number; apelyido, unang pangalan, patronymic ng driver; Mga detalye ng pasaporte ng driver

2. Ang fax na kopya ng aplikasyon ay isang beses na kasunduan sa aplikasyon at may kumpleto legal na puwersa.

3. Sa kaso ng pagkansela ng order nang wala pang 24 na oras bago ikarga ang sasakyan, magbabayad ang Kliyente ng 20% ng rate ng transportasyon.

4. Sa kaso ng pagkansela ng order pagkatapos maipadala ang sasakyan, babayaran ng Kliyente ang aktwal na mga gastos na natamo para sa paghahatid ng sasakyan sa lugar ng pagkarga.

5. Ang kliyente ay obligadong magbigay sa driver ng isang hanay ng mga dokumento na kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal.

6. Kung ang kliyente ay pumasok sa mga direktang relasyon sa mga carrier ng Kontratista at nakatali sa mga obligasyong kontraktwal, babayaran ng Kliyente ang Kontratista ng 20% ng rate ng transportasyon.

Ang seksyong ito ay nagpapakita ng mga dokumento na maaaring kailanganin kapag nagdadala ng mga kalakal.

I. Kapag nagdadala ng mga kalakal, ang mga sumusunod ay maaaring ibigay:

at iba pa.

Sa kawalan ng isang kasunduan sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento, ang transportasyon ng kargamento ay isinasagawa batay sa isang order na tinanggap ng carrier para sa pagpapatupad.

II. Sa kaso ng mga pagtatalo

Kung may mga pagtatalo sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal, maaaring kailanganin ng mga partidong kasangkot sa transportasyon ang mga sumusunod na dokumento:

Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay nagtatatag na ang batas ay naglalaman ng:

petsa at lugar ng paggawa ng kilos;

apelyido, pangalan, patronymics at posisyon ng mga taong kalahok sa paghahanda ng kilos;

Maikling Paglalarawan ang mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa pagbuo ng kilos;

sa kaso ng pagkawala o kakulangan ng kargamento, pinsala (pinsala) sa kargamento - ang kanilang paglalarawan at aktwal na sukat;

pirma ng mga partidong kasangkot sa pagbuo ng batas.

Halimbawa ng kilos:(Act form sa MS Word)

Claim

Ang isa sa mga paraan upang malutas ang isang hindi pagkakaunawaan na lumitaw sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal ay ang pagpapadala ng isang paghahabol sa katapat.
Ang pangangailangang maghain ng paghahabol ay maaaring itatag ng batas o kontrata.

Ang pagsusumite ng claim ay kinakailangan ng batas
Civil Code ng Russian Federation sa Art. Itinatag ng 797 na bago magsampa ng claim laban sa carrier na nagmula sa transportasyon ng mga kalakal, ipinag-uutos na magpakita ng claim sa kanya sa paraang inireseta ng nauugnay na charter o code ng transportasyon.
Ayon kay Art. 39 ng UAT ng Russian Federation, bago ang mga paghahabol ay dinala laban sa mga carrier na nagmula sa mga kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ang mga paghahabol ay dapat gawin laban sa mga naturang tao. Ang karapatang gumawa ng mga paghahabol laban sa mga carrier at charterer sa paraang bago ang pagsubok ay ang mga taong pumasok sa mga kontrata sa transportasyon, charter agreement, consignee, pati na rin ang mga insurer na nagbayad ng insurance compensation na may kaugnayan sa hindi wastong pagtupad ng mga carrier at charterer ng kanilang mga obligasyon para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe, kargamento, at ang pagkakaloob ng mga paraan ng transportasyon para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento. Ang pamamaraan para sa pag-file ng mga paghahabol ay itinatag ng mga patakaran para sa transportasyon ng mga pasahero at mga patakaran para sa transportasyon ng mga kalakal.
Alinsunod sa Mga Panuntunan para sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ang mga paghahabol ay ginawa sa mga carrier (freighter) sa kanilang lokasyon sa pagsusulat sa loob ng panahon ng limitasyon.
Ang claim ay naglalaman ng:
1. petsa at lugar ng compilation;
2. buong pangalan (apelyido, unang pangalan at patronymic), address ng lokasyon (lugar ng tirahan) ng taong nagsampa ng claim;
3. buong pangalan (apelyido, unang pangalan at patronymic), address ng lokasyon (lugar ng paninirahan) ng taong laban sa kanino ginawa ang paghahabol;
4. isang maikling paglalarawan ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa paghahain ng paghahabol;
5. pagbibigay-katwiran, pagkalkula at halaga ng paghahabol para sa bawat paghahabol;
6. isang listahan ng mga nakalakip na dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayaring nakasaad sa claim (act and delivery note, work order with notes, atbp.);
7. apelyido, unang pangalan at patronymic, posisyon ng taong pumirma sa paghahabol, ang kanyang pirma na pinatunayan ng selyo.
Ang claim ay iginuhit sa dalawang kopya, ang isa ay ipinadala sa carrier (freighter), at ang isa ay nananatili sa taong nagsampa ng claim
Alinsunod sa Art. 12 Pederal na Batas "On Freight Forwarding Activities", bago iharap sa forwarder ang isang claim na nagmula sa kontrata ekspedisyon sa transportasyon, ipinag-uutos na magpakita ng claim sa forwarder, maliban sa paghahain ng claim kapag nagbibigay pagpapasa ng mga serbisyo para sa personal, pamilya, sambahayan at iba pang mga pangangailangan na hindi nauugnay sa mga aktibidad sa negosyo ng kliyente.
Ang kliyente o isang taong pinahintulutan niya na maghain ng claim at claim, ang tatanggap ng kargamento na tinukoy sa transport expedition agreement, pati na rin ang insurer na nakakuha ng karapatan ng subrogation ay may karapatang magharap ng claim at claim sa tagapagpasa.
Ang paghahabol ay dapat isumite nang nakasulat. Ang paghahabol para sa pagkawala, kakulangan o pinsala (pagkasira) ng kargamento ay dapat na sinamahan ng mga dokumentong nagpapatunay sa karapatang maghain ng paghahabol, at mga dokumentong nagpapatunay sa dami at halaga ng kargamento na ipinadala, sa orihinal o nararapat na sertipikadong mga kopya nito.
Ang mga paghahabol laban sa freight forwarder ay maaaring ihain sa loob ng anim na buwan mula sa petsa na lumitaw ang karapatang magsampa ng claim. Ang tinukoy na panahon ay kinakalkula kaugnay ng:
1. kabayaran para sa mga pagkalugi para sa pagkawala, kakulangan o pinsala (pagkasira) ng kargamento mula sa araw pagkatapos ng araw kung kailan dapat ihatid ang kargamento;
2. kabayaran para sa mga pagkalugi na dulot ng kliyente sa pamamagitan ng paglabag sa deadline para sa pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata ng transport expedition, mula sa araw pagkatapos ng huling araw ng bisa ng kontrata, maliban kung iba ang tinutukoy ng mga partido;
3. paglabag sa iba pang mga obligasyon na nagmumula sa kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon, mula sa araw na ang mga taong tinukoy sa talata 2 ng artikulong ito ay natutunan o dapat na natutunan ang tungkol sa mga naturang paglabag.

Ang pamamaraan ng paghahabol ay ibinigay para sa kontrata
Bilang isang patakaran, ang gayong pamamaraan ay inireseta sa seksyon ng kontrata na naglalaman ng mga posibleng kaso ng hindi pagkakasundo at mga paraan upang malutas ang mga ito. Ang mga partido sa kontrata ay independiyenteng nagpapasiya kung gaano malinaw at detalyado ang pamamaraan para sa paglutas ng hindi pagkakaunawaan bago ang pagsubok ay dapat na inireseta.
Ang kontrata ay dapat magtatag ng isang malinaw na pamamaraan para sa mga aksyon na dapat gawin ng katapat bago pumunta sa korte (mga limitasyon sa oras para sa paghahain at pagsasaalang-alang ng isang paghahabol, mga dokumentong isusumite kasama ng paghahabol, atbp.). Ang mga kinakailangan na ipinakita sa paghahabol ay dapat na malinaw na nabalangkas at makatwiran.
Dapat ipahiwatig ng claim ang:
1. pangalan ng tao (legal na entity/indibidwal na negosyante) kung kanino ang pag-angkin ay tinutugunan;
2. pangalan ng tao kung saan ipinapadala ang claim, na nagpapahiwatig ng eksaktong postal address, paraan ng komunikasyon (telepono, fax, atbp.), at mga detalye ng pagbabayad;
3. numero at petsa ng paghahabol;
4. mga dokumento (na may mga detalye) kung saan nakabatay ang mga relasyon ng mga partido: halimbawa, isang kontrata ng karwahe, isang aplikasyon, mga waybill, atbp.;
5. mga sugnay ng kontrata, ang paglabag nito ay naging sanhi ng paghahain ng isang paghahabol
6. ang mga kinakailangan ng taong nagsumite ng paghahabol (dapat na malinaw na nakasaad). Ang paghahabol ay dapat magbigay ng babala tungkol sa kasunod na pagdulog sa korte kung sakaling hindi matugunan ang paghahabol o pagkabigo na isaalang-alang ito sa itinakdang paraan o sa oras;
7. batas ayon sa kung saan ang taong gumagawa ng paghahabol ay nagpapatunay sa kanyang mga paghahabol;
8. halaga ng mga claim na may pagkalkula;
9. isang listahan ng mga nakalakip na dokumento na nagpapatunay sa paghahabol (o isang sanggunian ay dapat gawin na ang addressee ay may lahat ng mga dokumento para sa pagsasaalang-alang ng paghahabol, kung saan ang mga tinukoy na dokumento ay dapat na nakalista).
Ang paghahabol ay nilagdaan ng pinuno ng organisasyon na gumagawa ng paghahabol (indibidwal na negosyante) o isang awtorisadong tao. Kadalasan ang paghahabol ay ipinadala sa pamamagitan ng fax/email. Ngunit ipinapayong magsumite ng isang paghahabol sa pamamagitan ng rehistradong koreo o ipasa laban sa resibo. Kasabay nito, kahit na nagpapadala ng claim sa pamamagitan ng rehistradong koreo, nananatili ang panganib na ang katapat ay magdedeklara na ang sulat ay naglalaman ng mga blangkong sheet. Sa pagsasaalang-alang na ito, kapag nagpapadala ng isang paghahabol, isang imbentaryo ng mga attachment ay dapat gawin, at kapag naghahatid ng paghahabol laban sa resibo, kinakailangan para sa katapat na markahan na natanggap niya ang claim at ang mga kalakip nito nang buo. Kapag nagpapadala ng claim sa pamamagitan ng sulat, maaari kang magpadala sa counterparty sa pamamagitan ng fax/e-mail ng kopya ng claim, postal receipt at listahan ng mga attachment. Ang taong nagpadala ng claim ay dapat magkaroon ng kopya ng claim at mga dokumentong nagpapatunay sa pagpapadala nito: isang resibo para sa pagpapadala ng sulat (na may pagkilala sa resibo), postal notification, isang tala mula sa counterparty sa pagtanggap ng mga materyales sa pag-claim na may papasok na numero , petsa, selyo (selyo), lagda opisyal sa isa pang kopya ng claim. Ang mga aksyon sa itaas ay maiiwasan ang mga karagdagang hindi pagkakaunawaan tungkol sa katotohanan at petsa ng paghahain ng claim. Kung ang ipinag-uutos na pamamaraan para sa paghahain ng paghahabol ay itinatag ng batas o kontrata, ang paghahabol ay maaaring isampa lamang pagkatapos sumunod ang nagsasakdal sa pamamaraan ng paghahabol para sa paglutas ng hindi pagkakaunawaan. Ano ang mangyayari kung ang isang paghahabol ay isinampa nang hindi muna nagsampa ng isang paghahabol? Sa sitwasyong ito, ang hindi pagkakaunawaan ay hindi isinasaalang-alang ng hukuman ng arbitrasyon, at ang pahayag ng paghahabol ay naiwan nang walang pagsasaalang-alang (sugnay 2, sugnay 1, artikulo 148 ng Arbitration Procedure Code ng Russian Federation).

Pamamaraan para sa paghahain ng mga paghahabol

Alinsunod sa Art. 41 ng UAT ng Russian Federation, kapag nagsusumite ng mga paghahabol sa paraang itinatag ng Artikulo 39 ng UAT ng Russian Federation, mga paghahabol laban sa mga carrier, charterer na nagmumula na may kaugnayan sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe, kargamento o ang pagkakaloob ng mga sasakyan para sa ang transportasyon ng mga pasahero, bagahe, kargamento ay maaaring dalhin sa mga kaso na kumpleto o bahagyang pagtanggi ng mga carrier, charterer upang matugunan ang mga paghahabol, o sa mga kaso ng pagkabigo na makatanggap ng mga tugon sa mga paghahabol mula sa mga carrier, charterer sa loob ng tatlumpung araw mula sa petsa ng pagtanggap ng may-katuturang mga claim.
Ayon kay Art. 42 ng UAT ng Russian Federation, ang panahon ng limitasyon para sa mga paghahabol na nagmula sa mga kontrata sa transportasyon at mga kasunduan sa charter ay isang taon. Ang tinukoy na panahon ay kinakalkula mula sa petsa ng paglitaw ng kaganapan na nagsilbing batayan para sa paghahain ng paghahabol o demanda, kabilang ang nauugnay sa:

kabayaran para sa pinsala na dulot ng kakulangan, pinsala (pagkasira) ng mga bagahe, kargamento, mula sa araw ng paghahatid ng mga bagahe, kargamento;
kabayaran para sa pinsala na dulot ng pagkawala ng mga bagahe mula sa araw na ang bagahe ay kinilala bilang nawala;
kabayaran para sa pinsala na dulot ng pagkawala ng kargamento mula sa petsa na ang kargamento ay kinikilala bilang nawala;
mga pagkaantala sa paghahatid ng mga bagahe at kargamento mula sa araw na ibinigay ang mga bagahe at kargamento.

Alinsunod sa Art. 13 ng Pederal na Batas "Sa mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa", para sa mga paghahabol na nagmula sa isang kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon, ang batas ng mga limitasyon ay isang taon. Ang tinukoy na panahon ay kinakalkula mula sa petsa na lumitaw ang karapatang maghain ng claim.
Ayon kay Art. 125 Arbitration Procedure Code ng Russian Federation:

ang paghahabol ay isinampa sa hukuman ng arbitrasyon sa pagsusulat. Ang pahayag ng paghahabol ay nilagdaan ng nagsasakdal o ng kanyang kinatawan. Ang isang pahayag ng paghahabol ay maaari ding isumite sa hukuman ng arbitrasyon sa pamamagitan ng pagsagot sa isang form na naka-post sa opisyal na website ng hukuman ng arbitrasyon sa Internet.
Ang pahayag ng paghahabol ay dapat magpahiwatig ng:

pangalan ng hukuman ng arbitrasyon kung saan inihain ang paghahabol;
pangalan ng nagsasakdal, ang kanyang lokasyon; kung ang nagsasakdal ay isang mamamayan, ang kanyang lugar ng paninirahan, petsa at lugar ng kanyang kapanganakan, lugar ng kanyang trabaho o petsa at lugar ng kanyang pagpaparehistro ng estado bilang indibidwal na negosyante, mga numero ng telepono, mga numero ng fax, mga address Email nagsasakdal;
pangalan ng nasasakdal, ang kanyang lokasyon o lugar ng paninirahan;
ang mga paghahabol ng nagsasakdal laban sa nasasakdal na may kaugnayan sa mga batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon, at kapag ang isang paghahabol ay dinala laban sa ilang mga nasasakdal - mga paghahabol laban sa bawat isa sa kanila;
ang mga pangyayari kung saan nakabatay ang mga paghahabol at mga ebidensyang nagpapatunay sa mga pangyayaring ito;
ang presyo ng paghahabol, kung ang paghahabol ay napapailalim sa pagtatasa;
pagkalkula ng halaga ng perang nakolekta o pinagtatalunan;
impormasyon tungkol sa pagsunod ng nagsasakdal sa claim o iba pa pamamaraan bago ang pagsubok kung ito ay itinatadhana ng pederal na batas o kasunduan (mula Hunyo 1, 2016, Pederal na Batas na may petsang Marso 2, 2016 N 47-FZ ay nagsususog sa talata 8 ng bahagi 2 ng Artikulo 125);
impormasyon tungkol sa mga hakbang na ginawa ng hukuman ng arbitrasyon upang matiyak ang mga interes ng ari-arian bago magsampa ng isang paghahabol;
listahan ng mga nakalakip na dokumento.

obligado ang nagsasakdal na magpadala sa ibang mga taong kalahok sa kaso ng mga kopya ng pahayag ng paghahabol at ang mga dokumentong nakalakip dito, na wala sila, sa pamamagitan ng rehistradong koreo na may pagkilala sa resibo.

Alinsunod sa Art. 126 Arbitration Procedure Code ng Russian Federation:

Ang mga sumusunod ay nakalakip sa pahayag ng paghahabol:
1. abiso ng paghahatid o iba pang mga dokumento na nagpapatunay sa pagpapadala sa ibang mga taong kalahok sa kaso, mga kopya ng pahayag ng paghahabol at mga dokumentong nakalakip dito, na wala sa ibang mga taong kalahok sa kaso;
2. isang dokumentong nagpapatunay sa pagbabayad ng tungkulin ng estado sa inireseta na paraan at sa halaga o karapatang makatanggap ng benepisyo sa pagbabayad ng tungkulin ng estado, o isang petisyon para sa pagpapaliban, installment plan, o pagbawas sa halaga ng tungkulin ng estado;
3. mga dokumentong nagpapatunay sa mga pangyayari kung saan ibinabatay ng nagsasakdal ang kanyang mga paghahabol;
4. mga kopya ng sertipiko ng pagpaparehistro ng estado bilang isang ligal na nilalang o indibidwal na negosyante;
5. kapangyarihan ng abugado o iba pang mga dokumento na nagpapatunay ng awtoridad na lagdaan ang pahayag ng paghahabol;
6. mga kopya ng desisyon ng korte ng arbitrasyon sa pag-secure ng mga interes ng ari-arian bago maghain ng claim;
7. mga dokumentong nagpapatunay sa pagsunod ng nagsasakdal sa claim o iba pang pamamaraan bago ang pagsubok, kung ito ay itinatadhana ng pederal na batas o kasunduan (mula Hunyo 1, 2016, Pederal na Batas na may petsang 02.03.2016 N 47-FZ ay nagsususog sa talata 7 ng bahagi 1 ng Artikulo 126);
8. isang draft na kasunduan, kung ang isang kahilingan ay ginawa upang pilitin ang pagtatapos ng isang kasunduan;
9. isang extract mula sa Unified State Register of Legal Entities o sa Unified State Register of Individual Entrepreneurs na nagsasaad ng impormasyon tungkol sa lokasyon o lugar ng tirahan ng nagsasakdal at nasasakdal at (o) ang pagkuha ng isang indibidwal ng katayuan ng isang indibidwal na negosyante o ang pagwawakas ng isang indibidwal sa mga aktibidad bilang isang indibidwal na negosyante o ibang dokumento na nagpapatunay sa impormasyon sa itaas o kakulangan nito. Ang mga naturang dokumento ay dapat matanggap nang hindi mas maaga kaysa sa tatlumpung araw bago ang araw na mag-aplay ang nagsasakdal sa hukuman ng arbitrasyon.

Ang mga dokumentong nakalakip sa pahayag ng paghahabol ay maaaring isumite sa korte ng arbitrasyon sa elektronikong anyo.

Mga regulasyong legal na ginamit sa seksyong ito ng site:

"Convention sa Treaty of International daanang pang transportasyon cargo (CMR)" (Natapos sa Geneva noong Mayo 19, 1956) (Ipinasok sa puwersa para sa USSR noong Disyembre 1, 1983);
Civil Code Pederasyon ng Russia;
"Arbitration Procedural Code ng Russian Federation";
ang pederal na batas napetsahan 08.11.2007 N 259-FZ "Charter daanang pang transportasyon at urban ground electric transport";
Pederal na Batas ng Hunyo 30, 2003 N 87-FZ "Sa mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa";
Pangkalahatang tuntunin transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (inaprubahan ng Ministry of Automobile Transport ng RSFSR noong Hulyo 30, 1971);
Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (naaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation noong Abril 15, 2011 No. 272);
Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation No. 554 ng Setyembre 8, 2006 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa";
Resolusyon ng State Statistics Committee ng Russia No. 78 ng Nobyembre 28, 1997 "Sa pag-apruba pinag-isang mga anyo pangunahin dokumentasyon ng accounting sa accounting para sa gawain ng mga makinarya at mekanismo ng konstruksiyon, trabaho sa transportasyon sa kalsada";
Resolusyon ng State Statistics Committee ng Russian Federation na may petsang Disyembre 25, 1998 N 132 "Sa pag-apruba ng pinag-isang anyo ng pangunahing dokumentasyon ng accounting para sa pagtatala ng mga operasyon sa kalakalan";
Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation No. 23 na may petsang Pebrero 11, 2008 "Sa pag-apruba ng pamamaraan para sa pagpaparehistro at mga anyo ng pagpapasa ng mga dokumento";
Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Setyembre 18, 2008 N 152 "Sa pag-apruba mandatoryong detalye at ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga waybill";
Pagtuturo ng Ministri ng Pananalapi ng USSR No. 156, State Bank ng USSR No. 30, CSB ng SSR No. 354/7, Ministry of Transport ng RSFSR No. 10/998 "Sa pamamaraan para sa pagbabayad para sa ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada”;
Liham ng Federal Tax Service na may petsang Agosto 21, 2009 No. ШС-22-3/660 "Sa direksyon ng mga sistematikong materyales sa pagdodokumento ng mga operasyon sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal."

Ang pagpili ng mga sample at form na ito ay makakatulong sa pagsasagawa ng anumang transportasyon ng kargamento sa buong Russia sa pamamagitan ng kalsada. Mga regulasyon umayos transportasyon logistik at hayaan kang magtatag legal na relasyon sa pagitan ng cargo owner, cargo carrier at forwarder. Bilang karagdagan sa mga dokumento, maaaring interesado ka sa aming pagsusuri.

Nagbibigay ang page ng mga sample at anyo ng mga dokumento para sa mga may-ari ng kargamento at mga carrier ng kargamento. Nagbibigay-daan sa iyo ang mga komersyal na dokumentong ito na i-regulate ang mga tungkulin at responsibilidad ng customer at contractor sa larangan ng transportasyon ng kargamento sa buong Russia. Ang database ng mga regulasyon (mga form) ay magiging kapaki-pakinabang sa mga kumpanya ng transportasyon at logistik, pati na rin ang mga indibidwal na nagtatrabaho sa larangan ng logistik at transportasyon ng kargamento. Batay sa karaniwang mga dokumentong ipinakita, ang mga shipper at carrier ay maaaring magsagawa ng domestic o international cargo transport ng anumang uri at layunin, tulad ng: road transportation, railway transport, air transport, dagat, at river transport.

Kapag nagdadala ng mga kalakal sa Russia, ang mga cargo carrier at may-ari ng kargamento ay kinakailangang sumunod sa mga probisyon ng Russian Federation at ihanda ang mga sumusunod na dokumento:

1. KASUNDUAN PARA SA CARGO TRANSPORTATION

Tandaan:ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay natapos sa pagitan mga legal na entity(mga kumpanya), kung saan ang isang partido ay ang customer, at ang isa ay ang tagapalabas. Ang parehong kasunduan ay natapos sa pagitan ng kumpanya (legal na entity) at mga indibidwal(pribadong may-ari), kung saan ang isang pribadong tao ay maaari lamang maging isang customer. Ang mga kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay nahahati sa panandalian at pangmatagalan. Ang mga panandaliang kontrata ay karaniwang tinatapos para sa isang beses na transportasyon ng isang partikular na produkto (kargamento); ang isang panandaliang kontrata ay maaari ding isang kontrata ng aplikasyon. Ang mga pangmatagalang kontrata ay tinatapos sa loob ng isang taon o higit pa at nagpapahiwatig ng mga permanenteng obligasyon ng contractor (cargo carrier) na tanggapin at ihatid ang kargamento ng customer sa buong termino ng kontrata, at ang customer (cargo owner) ay obligadong magbigay sa isang patuloy na batayan ang kargamento para sa transportasyon (volume) na tinukoy sa kontrata .

Ang mga patakaran para sa pagtatapos ng mga kontrata para sa karwahe ng mga kalakal: sa pamamagitan ng kalsada, transportasyon ng tren, transportasyon ng hangin, transportasyon ng dagat o ilog ay kinokontrol.

Form ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada

Isang sumbrero.
Talata 1. Paksa ng kontrata - ipinapahiwatig namin sa madaling sabi ang paksa ng kontrata sa pagitan ng customer at ng kontratista.
Punto 2. Responsibilidad ng gumaganap - ipahiwatig ang mga responsibilidad ng gumaganap. (Ang puntong ito ay maaaring alisin at ang mga responsibilidad ng tagapalabas ay maaaring isulat, halimbawa, sa punto 3).
Point 3. Mga responsibilidad ng mga partido - ipinapahiwatig namin ang mga responsibilidad ng kontratista at ng customer.
Punto 4. Ang pamamaraan para sa pagbabayad para sa mga serbisyo ng kontratista - ipinasok namin ang pamamaraan ng pagbabayad, dito maaari mong tukuyin ang mga tuntunin ng pagbabayad, kung paano magbabayad ang customer, cash o non-cash na pagbabayad, atbp.
Punto 5. Responsibilidad ng mga partido - ipinapahiwatig namin ang responsibilidad ng kontratista at customer, mga multa, mga parusa, atbp. (Clause 5 ay maaaring hatiin sa iba't ibang mga punto, halimbawa, ang responsibilidad ng customer at ang responsibilidad ng kontratista).
Punto 6. Panahon ng bisa ng kasunduang ito - ipinapahiwatig namin ang tagal ng kasunduan at mga pamamaraan para sa pagpapalawig nito.
Punto 7. Paglutas ng hindi pagkakaunawaan - ipinapahiwatig namin kung paano at saan malulutas ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng customer at ng kontratista kung lumitaw ang mga ito.
Punto 8. Force majeure circumstances - ipinapahiwatig namin sa ilalim ng kung anong mga pangyayari ang customer at ang contractor ay maaaring matanggal sa kanilang mga obligasyon sa ilalim ng kontrata.
Punto 9. Mga espesyal na kundisyon - sa talatang ito maaari mong tukuyin mga espesyal na kondisyon kasunduan, halimbawa, na huwag ibunyag sa mga ikatlong partido ang anumang impormasyon tungkol sa isa't isa, sa kung ilang kopya ang ginawa ng kasunduan o kung paano ito mababago, atbp.
Punto 10.

2. TRANSPORT FORWARD AGREEMENT

Tandaan:Ang isang kontrata ng ekspedisyon sa transportasyon ay kinakailangan kapag, kapag nagdadala ng mga kalakal, may pangangailangan na magsagawa ng isang buong hanay ng mga pantulong na operasyon na may kaugnayan sa transportasyon at pagtanggap ng mga kalakal: lalo na, ang kanilang packaging, pag-label, pag-load at pagbabawas, ang kanilang paghahatid sa istasyon (port) ng pag-alis o mula sa istasyon (port) na destinasyon patungo sa bodega ng tatanggap. Marami ang maaaring magtaka kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang kontrata ng karwahe at isang kontrata ng ekspedisyon sa transportasyon. Sa bukid legal na regulasyon ang kontrata ng karwahe at ang kontrata ng transport expedition ay dalawang independyente at hindi subordinate na kontrata.

Direktang nagbibigay ang Civil Code ng Russian Federation para sa posibilidad ng carrier na tuparin ang mga tungkulin ng isang freight forwarder - sa kasong ito, ang kontrata ay nagiging halo-halong at ang mga patakaran na namamahala sa kontrata ng transport expedition ay inilalapat sa mga relasyon sa transport-forwarding sa ilalim ng naturang halo-halong kontrata (clause 2 ng Artikulo 801 ng Civil Code). Artikulo 801 ng Civil Code ng Russian Federation, ang konsepto ng "mga obligasyon ng forwarder.

Pormularyo ng kontrata ng ekspedisyon ng transportasyon

Para sa iyong kaginhawaan, natapos na ang kontrata. Kailangan mo lamang buksan ang file sa editor ng salita at ipasok ang iyong impormasyon sa naaangkop na mga patlang ay makakatulong sa iyo dito.

Mga tagubilin para sa pagpuno ng kontrata

Isang sumbrero. Kasama sa pamagat ng kasunduan ang pangalan ng organisasyon (buong pangalan ng kumpanya), buong pangalan. direktor at batay sa kung anong mga dokumento ang pinasok niya sa isang kasunduan, halimbawa, isang charter, isang kapangyarihan ng abogado, atbp.
Talata 1. Paksa ng kasunduan - ipinapahiwatig namin sa madaling sabi ang paksa ng kasunduan sa pagitan ng forwarder at ng kliyente.
Punto 2. Responsibilidad ng forwarder - ipahiwatig ang mga responsibilidad ng forwarder.
Point 3. Mga dokumento para sa forwarder - mga dokumentong kinakailangan para sa forwarder upang maghatid ng mga kalakal.
Punto 4. Responsibilidad ng forwarder - nagpapahiwatig ng responsibilidad ng forwarder, mga multa, mga parusa, mga parusa, atbp.
Punto 5. Panghuling probisyon - ipinapahiwatig namin ang mga patakaran para sa pagtatapos ng kontrata, buong legal na detalye. tao o indibidwal, mga pirma at selyo ng parehong partido.

3. APLIKASYON NG KONTRATA PARA SA TRANSPORTASYON NG CARGO

Tandaan:Ang isang kontrata ng aplikasyon para sa karwahe ng mga kalakal ay maaaring kumilos bilang parehong pangunahing kontrata sa pagitan ng customer at ng kontratista, at bilang isang annex sa pangunahing kontrata para sa transportasyon ng kargamento. Ang kontrata ng aplikasyon ay kadalasang ginagamit para sa isang beses na transportasyon, bilang isang pinasimple na bersyon ng pangunahing kontrata. Ang ganitong "mini-kasunduan" ay karaniwang binabaybay ang mga pangunahing sugnay na kumokontrol sa mga tungkulin at responsibilidad ng mga partido.

Application form para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada

Para sa iyong kaginhawaan, ang aplikasyon ng kontrata ay napunan na. Kailangan mo lamang buksan ang file sa editor ng salita at ipasok ang iyong impormasyon sa naaangkop na mga patlang ay makakatulong sa iyo dito.

Mga tagubilin para sa pagpuno ng kasunduan sa aplikasyon

Isang sumbrero. Ang header ng kasunduan sa aplikasyon ay nagpapahiwatig na ito ay isang kasunduan sa aplikasyon, ay nagpapahiwatig ng pinagmulang numero, petsa at lugar ng pagtatapos ng kasunduan sa aplikasyon.
Talata 1.
Punto 2.
Point 3.
Punto 4.
Punto 5.
Punto 6. Mga karagdagang kundisyon - dito maaari mong tukuyin ang responsibilidad, multa, parusa at iba pang legal na isyu ng customer.
Punto 7.
Punto 8. Mga detalye ng mga partido - dito ipinapahiwatig namin ang buong detalye ng legal na entity. mga tao o indibidwal. (Ang mga pirma at selyo ng magkabilang panig ay dapat na nakakabit, kung hindi, ang kasunduan ay walang legal na puwersa).

4. APPENDIX SA PANGUNAHING AGREEMENT APPLICATION PARA SA CARGO TRANSPORTATION

Tandaan: ang isang aplikasyon para sa karwahe ng mga kalakal bilang isang annex sa pangunahing kontrata ay maaaring walang mga sugnay na kumokontrol sa mga legal na karapatan ng customer at ng kontratista. Bilang isang tuntunin, ginagamit ito sa pangmatagalang pakikipagtulungan sa pagitan ng may-ari ng kargamento at ng carrier ng kargamento, bilang ebidensya ng isang kasunduan na natapos para sa isang panahon ng isang taon o higit pa. Ang application form na ito ay higit pa dokumento ng impormasyon, na nagpapahiwatig: ang petsa at oras ng paghahatid ng transportasyon, ang punto ng pag-load at pagbaba ng karga, ang mga detalye ng driver, ang sasakyan, at pagkatapos lamang ng pag-apruba ng lagda o selyo ng customer ay may legal na puwersa at nagsisilbing annex sa ang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal. Ang lahat ng mga pangunahing punto na namamahala sa mga tungkulin at responsibilidad ng mga partido ay kinokontrol ng pangunahing kasunduan na may kaugnayan sa aplikasyon (application).

Application form para sa cargo transport annex sa kontrata

Para sa iyong kaginhawaan, ang annex sa kontrata ay nakumpleto na. Kailangan mo lamang buksan ang file sa editor ng salita at ipasok ang iyong impormasyon sa naaangkop na mga patlang ay makakatulong sa iyo dito.

Mga tagubilin para sa pagpuno ng isang aplikasyon para sa transportasyon ng kargamento

Isang sumbrero. Ang header ng application ay nagpapahiwatig na ito ay isang annex sa pangunahing kontrata, ay nagpapahiwatig ng pinagmulang numero ng kontrata at aplikasyon, ang petsa at lugar ng pagtatapos ng aplikasyon.
Talata 1. Ruta - ipahiwatig ang naglo-load na lungsod at nag-aalis ng lungsod.
Punto 2. Naglo-load - ipahiwatig ang shipper, address, petsa ng pag-load at contact person na naroroon sa pag-load.
Point 3. Pag-unload - ipahiwatig ang consignee, address, petsa ng pag-unload at ang contact person na naroroon sa pag-unload.
Punto 4. Mga parameter ng kargamento - ipahiwatig ang pangalan ng kargamento, timbang, sukat, packaging.
Punto 5. Mutual settlements - ipinapahiwatig namin ang halaga ng transportasyon at kung paano gagawin ang pagbabayad sa kontratista.
Punto 6. Mga karagdagang kundisyon - ipinapahiwatig namin na ang kopya ng facsimile ay may legal na puwersa. (Sa pangkalahatan, ang sugnay na ito ay maaaring alisin, dahil ang lahat ng mga kundisyon ay tinukoy sa pangunahing kasunduan.
Punto 7. Dedicated rolling stock - ipahiwatig ang pangalan ng transportasyon, estado. mga numero, buong pangalan, mga detalye ng pasaporte, numero ng lisensya at numero ng telepono ng driver.
Punto 8. Mga detalye ng mga partido - dito ipinapahiwatig namin ang buong detalye ng legal na entity. mga tao o indibidwal. (Ang mga pirma at selyo ng magkabilang partido ay dapat ibigay, kung hindi, ang aplikasyon ay walang legal na puwersa).

5. NILALAMAN SA TRANSPORTA

Tandaan: Bago normative act Ang waybill ay may bisa mula noong Marso 2012. Ito ay isang mandatoryo at pangunahing kasamang dokumento sa transportasyon para sa mga cargo carrier. Ang TN ay naka-print sa tatlong kopya, para sa: ang may-ari ng kargamento, ang cargo carrier at ang consignee. Ang form (TN) ay naglalaman ng mga field na may kumpletong data ng cargo carrier, consignor, consignee at kinukumpirma ang karapatan ng carrier na magdala ng cargo. Ang TN ay pinupunan lamang kapag ang kargamento ay naihatid sa tatanggap ng isang third party kumpanya ng transportasyon. Ang pangunahing gawain (TN) ay upang ayusin ang relasyon sa pagitan ng shipper, cargo carrier at consignee.

Transport bill of lading form TN

Para sa iyong kaginhawaan, ang TN transport bill of lading ay napunan na. Kailangan mo lamang buksan ang file sa editor ng salita at ipasok ang iyong impormasyon sa naaangkop na mga patlang ay makakatulong sa iyo dito.

Mga tagubilin para sa pagpuno ng tala ng consignment TN

Talata 1. Shipper - punan ang pangalan ng kumpanya ng shipper, address, numero ng telepono.
Punto 2. Consignee - punan ang pangalan ng kumpanya, address at numero ng telepono ng shipper.
Point 3. Pangalan ng kargamento - ipahiwatig ang pangalan ng kargamento, bilang ng mga piraso, packaging, mga sukat ng kargamento (bigat, dami).
Punto 4. Mga kasamang dokumento - ipinapahiwatig namin ang mga dokumento kung kinakailangan para sa kargamento, halimbawa, mga sertipiko ng sanitary, pasaporte, atbp.
Punto 5. Mga tagubilin ng Shipper - ipinapahiwatig namin ang mga parameter ng transportasyon ng kargamento, timbang, dami o kondisyon ng temperatura, atbp.
Punto 6. Pagtanggap ng kargamento - ipahiwatig ang address, petsa, oras ng pagkarga, numero ng selyo, kung ang kargamento ay selyadong.
Punto 7. Paghahatid ng kargamento - ipahiwatig ang address, petsa, oras ng pagbabawas, numero ng selyo, kung ang kargamento ay selyadong.
Punto 8. Mga kondisyon ng transportasyon - ipasok ang numero ng selyo.
Punto 9. Impormasyon tungkol sa pagtanggap ng isang order - ilagay ang petsa, buwan, taon, buong pangalan at pirma ng taong tumanggap ng aplikasyon.
Punto 10. Carrier - punan ang pangalan ng kumpanya ng carrier, address, numero ng telepono at buong pangalan ng driver.
Punto 11. Sasakyan - punan ang gumawa, numero at iba pang mga parameter ng sasakyan.
Punto 12. Mga reserbasyon at komento mula sa carrier - pinupunan namin ang mga komento, halimbawa, kung nasira ang packaging o kargamento.
Punto 13. Iba pang mga kundisyon - pinupunan namin ang mga espesyal na numero ng permit kung ang kargamento ay sobrang laki o mapanganib.
Punto 14. Pagpasa - punan kung nagbago ang punto ng pagbabawas.
Punto 15. Halaga ng mga serbisyo - punan ang halaga ng mga serbisyo ng carrier at ipahiwatig ang paraan ng pagbabayad, halimbawa cash o hindi cash na pagbabayad.
Punto 16. Petsa ng compilation at mga lagda ng mga partido - punan ang petsa, buong pangalan, lagda at selyo.
Punto 17. Mga marka ng mga shippers, consignees, carrier - pinupunan namin ang isang maikling paglalarawan ng mga pangyayari, kung nangyari ito sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal.

6. NILALAMAN NILALAMAN

Tandaan: Consignment note (TTN) form 1-T - ang dokumentong ito ay inilaan upang itala ang paggalaw ng mga kalakal materyal na pag-aari at mga pagbabayad para sa kanilang paghahatid sa pamamagitan ng kalsada. Ayon sa UAT at Civil Code, ito ay kumpirmasyon ng pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe. Ang TTN ay iginuhit sa 5 orihinal na kopya: ang unang kopya ay nananatili sa shipper, na nagpapatunay sa pagtanggap ng kargamento ng driver para sa transportasyon kasama ang kanyang pirma, ang iba ay nilagdaan ng driver na umalis kasama ang kargamento, 4 na mga form ng TTN ay ibinibigay sa pagdiskarga sa tatanggap para sa sertipikasyon kasama ang kanyang selyo at lagda, 2- Ang unang kopya ng TTN ay nananatili sa consignee, at 3, 4 at 5 ay ibinibigay sa driver at ang mga TTN form na ito ay ipinamahagi na sa pagitan ng carrier (isa kopya), ang forwarder (isang kopya) at ang huli ay ipapadala sa consignee upang kumpirmahin ang pagkumpleto ng transportasyon at ang paglipat ng mga materyal na asset sa tatanggap sa buong dami.

Ayon sa Resolusyon ng State Statistics Committee ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 28, 1997 No. 78 "Sa pag-apruba ng pinag-isang anyo ng pangunahing dokumentasyon ng accounting para sa pagtatala ng trabaho ng mga makinarya at mekanismo ng konstruksiyon, trabaho sa transportasyon sa kalsada", isang tala ng consignment para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay iginuhit ng consignor para sa bawat consignee nang hiwalay para sa bawat pagmamaneho ng kotse na may obligadong pagpuno ng lahat ng mga detalye.

Blangkong bill of lading form TTN

Para sa iyong kaginhawaan, napunan na ang tala ng kargamento. Kailangan mo lamang buksan ang file sa excel editor at ipasok ang iyong impormasyon sa naaangkop na mga patlang ay makakatulong sa iyo dito.

Mga tagubilin para sa pagpuno ng tala ng kargamento na TTN

Unang seksyon. Ang unang seksyon ay tinatawag na "Produkto". Inilalarawan ng seksyong ito ang relasyon sa kalakalan sa pagitan ng shipper, consignee at buyer ng mga kalakal (kadalasan ang consignee at buyer ay iisang tao).
Pangalawang seksyon. Ang pangalawang seksyon ay tinatawag na "Transport" na naglalaman ng data sa sasakyan, driver, at ruta ng transportasyon ng kargamento.

7. POWER OF ATTORNEY UPANG MAKATANGGAP NG MGA ITEMS

Tandaan: Ang kapangyarihan ng abogado na tumanggap ng kargamento ay isang espesyal na dokumento na nagbibigay ng karapatang tumanggap ng kargamento at kasamang mga dokumento para dito, at nagpapahintulot din sa iyo na mag-isyu ng mga invoice para sa kargamento at makatanggap ng pera para sa mga serbisyo ng paghahatid. Ang kapangyarihan ng abogado ay maaaring punan sa ngalan ng isang organisasyon, indibidwal na negosyante, o sa ngalan ng isang indibidwal. Ang kapangyarihan ng abogado na tumanggap ng mga materyal na ari-arian ay may 2 karaniwang mga form: M-2 at M-2a, na inaprubahan ng Resolution ng State Statistics Committee ng Russia na may petsang Oktubre 30, 1997 No. 71a. Ginagamit ang Form M-2 sa kaso ng isang beses na pagtanggap ng mga materyales sa imbentaryo para sa regular na pagtanggap ng mga materyales sa imbentaryo, ginagamit ang form na M-2a.

Ang kapangyarihan ng abogado ay kinikilala bilang isang nakasulat na awtoridad na ibinigay ng isang tao sa ibang tao para sa pagkatawan sa harap ng mga ikatlong partido alinsunod sa talata 1 ng Art. 185 ng Civil Code ng Russian Federation).

Power of attorney form para sa pagtanggap ng mga kalakal at materyales, form M-2

Power of attorney form para sa pagtanggap ng mga kalakal at materyales, form M-2a

Para sa iyong kaginhawaan, napunan na ang powers of attorney. Kailangan mo lamang buksan ang file sa excel editor at ipasok ang iyong impormasyon sa naaangkop na mga patlang ay makakatulong sa iyo sa ito.

Mga tagubilin para sa pagpuno ng kapangyarihan ng abogado upang makatanggap ng mga kalakal at materyales, form M-2, form M-2a

Form M-2. Ang form na ito ay eksklusibong ibinibigay para sa pagtanggap ng mga item sa imbentaryo (materyal na asset) mula sa isang supplier kung saan ang kontrata ay natapos sa unang pagkakataon o ang mga kalakal ay binili mula sa kanya na napakabihirang. Sa kasong ito, ang gulugod ng bahaging napunit ay isang kumpirmasyon ng katotohanang ito ng umiiral na kapangyarihan ng abogado at pinananatili sa departamento ng accounting.
Form M-2a. Ang karaniwang form na ito ay ginagamit upang patuloy na makakuha ng mga mahahalagang bagay mula sa isang supplier. Ang kapangyarihan ng abogado na ito ay iginuhit sa isang kopya, at nakarehistro din sa naaangkop na journal, kung saan nakaimbak ang isang listahan ng lahat ng ibinigay na kapangyarihan ng abogado.
1. Pangalan ng kumpanya ng tatanggap. Ang kumpanyang ito ay nagbibigay ng kapangyarihan ng abogado.
2. Numero. Ito ay dapat na indibidwal.
3. Petsa ng isyu. Petsa ng pag-expire ng kapangyarihan ng abogado.
4. Pangalan ng mga kalakal na natanggap, i.e. pangalan, label, packaging, atbp.
5. Isang yunit ng pagsukat para sa dami ng mga produktong natanggap Ang dami o dami ng kung ano ang natanggap.
6. Buong pangalan, serye at numero ng pasaporte, posisyon ng taong binigyan ng kapangyarihan ng abogado.
7. Lagda ng awtorisadong kinatawan.
8. Lugar para sa mga pirma sa sertipikasyon ng mga tagapamahala, direktor at punong accountant ng kumpanya. Ang mga lagda ay pinatunayan ng isang selyo.

8. ROAD TRANSPORT CHARTER

Tandaan: Pederal na Batas ng Nobyembre 8, 2007 N 259-FZ (gaya ng sinusugan noong Hulyo 13, 2015) "Charter of Automobile Transport and Urban Ground Electric Transport" (bilang sinusog at dinagdagan, na ipinatupad noong Oktubre 19, 2015).

RUSSIAN FEDERATION FEDERAL LAW CHARTER OF ROAD TRANSPORT AT URBAN GROUND ELECTRIC TRANSPORT (Pinagtibay Estado Duma Oktubre 18, 2007, inaprubahan ng Federation Council noong Oktubre 26, 2007.

Charter of Motor Transport (bilang inamyenda noong Abril 20, 2015 N 102-FZ, bilang susugan noong Hulyo 13, 2015 N 248-FZ)

Para sa iyong kaginhawaan, ang charter ay ganap na napunan. Kailangan mo lamang buksan ang file sa word editor at i-print.

Mga tagubilin, buod charter.

Kabanata 1. Pangkalahatang mga probisyon
Kabanata 2. Transportasyon ng kargamento
Kabanata 3. Regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe
Kabanata 4. Transportasyon ng mga pasahero at bagahe ayon sa mga order
Kabanata 5. Transportasyon ng mga pasahero at bagahe ng mga pampasaherong taxi
Kabanata 6. Responsibilidad ng mga carrier, charterer, shippers, consignee, pasahero, charterer
Kabanata 7. Mga gawa, paghahabol, demanda
Kabanata 8. Huling probisyon

9. LISTAHAN NG PAGLALAKBAY

Tandaan: Ang waybill para sa isang trak ay ibinibigay ng organisasyong nagpapatakbo ng sasakyan para sa layunin ng pagdadala ng mga kalakal. Ito ay inilaan upang itala ang gawain ng driver at ang sasakyan, na nagsisilbing batayan para sa mga pakikipag-ayos sa customer para sa transportasyon ng mga kalakal, pati na rin para sa mga pakikipag-ayos sa driver para sa pagbabayad ng kanyang trabaho.

Truck waybill Standard interindustry form N 4-C Inaprubahan ng Resolution ng State Statistics Committee ng Nobyembre 28, 1997 N 78

Waybill form 4-C

Truck waybill Standard interindustry form N 4-P Inaprubahan ng Resolution ng State Statistics Committee ng Nobyembre 28, 1997 N 78

Waybill form 4-P

Mga tagubilin para sa pagpuno ng mga waybill.

Form No. 4-C. Ito ay ginagamit sa isang sistema ng pagbabayad ng piece-rate para sa transportasyon ng kargamento.
Form No. 4-P. Ginamit noong sistema ng oras mga kalkulasyon.
1. Ang waybill na ibinigay sa driver ay dapat kasama ang petsa ng isyu, pati na rin ang selyo at selyo ng organisasyong nagmamay-ari ng kotse. Ang bawat ibinigay na waybill ay napapailalim sa mandatoryong pagpaparehistro sa isang espesyal na Journal ng paggalaw ng mga waybill. Sa kasong ito, ang petsa ng pagpaparehistro ng dokumento ay dapat na tumutugma sa petsa na ipinahiwatig sa form nito. Bilang isang patakaran, ang dispatcher ng kumpanya na nagmamay-ari ng sasakyan ay may pananagutan sa pagrehistro ng mga waybill.
2. Ang Form No. 4-p ay naglalaman ng mga linya na nagbibigay-daan sa iyong ipasok ang mga numero ng kaukulang mga dokumento sa pagpapadala na ibinigay sa panahon ng transportasyon ng mga item sa imbentaryo. Ang bawat waybill ay sinasamahan ng isang kopya ng dokumentasyon sa pagpapadala para sa lahat ng kargamento na dinadala sa isang partikular na shift sa trabaho ng driver.

10. INTERNATIONAL CMR CONTENT NILALAMAN

Tandaan: Ang ibig sabihin ng CMR ay isang international consignment note, na itinuturing na isang mandatoryong elemento deklarasyon ng customs. Kapag tumatawid sa hangganan kasama ang anumang mga kalakal, ang naturang invoice ay dapat na nasa iyong pag-aari. Ang isang CMR consignment note ay dapat na ibigay para sa transportasyon sa lahat ng mga bansa sa Europa.

Form at order pagpuno ng CMR(international consignment note), inaprubahan ng Ministry of Transport and Communications. Ang lahat ng mga tuntunin ay naayos sa kaukulang kombensiyon, na naaprubahan noong 1956. Kasama sa Convention ang regulasyon ng mga relasyong kontraktwal sa internasyonal na transportasyon ng mga kalakal sa pagitan ng mga bansa.

International consignment note CMR

Mga tagubilin para sa pagpuno ng CMR.

Ilang kopya? Isang kopya para sa nagpadala. Ang pangalawang kopya para sa tatanggap. Ang ikatlong kopya ay para sa carrier. Ang ikaapat na kopya ay para sa mga kalkulasyon.
Talata 1. Pangalan ng nagpadala/kumpanya na nagpapadala ng mga kalakal.
Punto 2. Pangalan ng tatanggap/kumpanya na tumatanggap ng mga kalakal.
Point 3. Ang pangalan ng kargamento na kailangang dalhin sa hangganan.
Punto 4. Timbang ng dinadalang kargamento.
Punto 5. Ang pag-reload ng mga kalakal sa kahabaan ng ruta ay hindi pinapayagan.
Punto 6. Impormasyon tungkol sa mga pagbabayad na dapat bayaran nang walang kabiguan.
Punto 7. Ang halaga ng mga pagbabayad na dapat bayaran sa oras ng paghahatid ng mga kalakal.
Punto 8. Data sa ipinahayag na halaga ng mga kalakal.
Punto 9. Mga rekomendasyon na nagsasalita tungkol sa insurance ng produkto.
Punto 10. Impormasyon tungkol sa panahon kung kailan dapat magsagawa ng transportasyon ang nagpadala.
Punto 11. Isang listahan ng lahat ng dokumentasyon na direktang isinumite sa carrier.

I-download ang file mula sa detalyadong mga tagubilin sa pagpuno ng CMR