Palakasan 

Kontrata sa transportasyon. Kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal sa kalsada. Mahahalagang tuntunin ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal

para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (nang walang ibinibigay na carrier pagpapasa ng mga serbisyo) sa isang taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Tagapagdala", sa isang banda, at sa taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Customer", sa kabilang banda, pagkatapos ay tinukoy bilang "Mga Partido", ay pumasok sa kasunduang ito, pagkatapos ay " Kasunduan”, tungkol sa mga sumusunod:

1. ANG PAKSA NG KASUNDUAN

1.1. Alinsunod sa mga tuntunin ng kasunduang ito, ang Carrier ay nangangako na ihatid ang mga kalakal ng Customer batay sa kanyang aplikasyon, at ang Customer ay nagsasagawa na agad na magbayad para sa mga serbisyong ibinigay ng Carrier alinsunod sa mga taripa ng Carrier na ipinapatupad sa petsa ng mga serbisyong ipinagkakaloob.

1.2. Ang Carrier ay may karapatan na magbigay sa Customer ng mga karagdagang serbisyo na may kaugnayan sa organisasyon ng transportasyon ng mga kalakal sa trapiko sa urban at intercity.

1.3. Ang transportasyon ng mga kalakal ay isinasagawa ng Carrier na sinamahan ng freight forwarder ng Customer.

2. MGA KARAPATAN AT OBLIGASYON NG MGA PARTIDO

2.1. Ang Carrier ay nagdadala ng transportasyon ng mga kalakal ng Customer batay sa nakasulat na aplikasyon ng Customer na ibinigay sa Carrier sa anumang maginhawang paraan.

2.2. Ang aplikasyon ay dapat isumite nang hindi lalampas sa mga oras bago isumite sasakyan para sa paglo-load.

2.3. Kung ang application ay naglalaman ng hindi sapat na impormasyon na may kaugnayan sa pagbibigay ng mga serbisyo sa ilalim ng kasunduang ito, dapat ipaalam ng Carrier sa Customer ang tungkol sa pagsususpinde ng aplikasyon hanggang sa matanggap ang nawawalang impormasyon. Pagkatapos ibigay ng Customer ang kinakailangang impormasyon sa kahilingan ng Tagapagdala, ang aplikasyon ay ipagpapatuloy.

2.4. Kung imposibleng matupad ang kahilingan, obligado ang Carrier na ipaalam sa Customer ang imposibilidad na matupad ito sa loob ng (mga) oras pagkatapos nitong matanggap. Kung hindi, ang aplikasyon ay itinuturing na tinanggap para sa pagpapatupad.

2.5. Ang carrier ay obligado:

2.5.1 Sa loob ng (mga) oras mula sa pagtanggap ng aplikasyon, tukuyin ang bilang at uri ng mga sasakyan para sa transportasyon, depende sa dami at likas na katangian ng kargamento.

2.5.2. Tiyakin ang napapanahong paghahatid ng mga sasakyan sa loading point na tinukoy ng Customer.

2.5.3. Isumite para sa pagkarga ng mga magagamit na sasakyan na angkop para sa ligtas na transportasyon ng kargamento na tinukoy sa aplikasyon at pulong sanitary requirements sa panahon ng transportasyon produktong pagkain.

2.5.4. Sa loob ng panahong napagkasunduan ng Mga Partido, ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng Customer sa destinasyon at ibigay ito sa taong awtorisadong tumanggap ng kargamento (consignee).

2.6. Ang customer ay obligado:

2.6.1. Upang mag-unload ng mga sasakyan sa kanilang mga destinasyon gamit ang kanilang sariling mga puwersa at paraan, na pumipigil sa mga sasakyan na tumayo nang walang ginagawa para sa pagkarga at pagbaba ng karga nang lampas sa itinakdang mga limitasyon sa oras.

2.6.2. Paunang ihanda ang kargamento para sa transportasyon, ihanda ang mga kasamang dokumento, gayundin, kung kinakailangan, isang pass para sa karapatang maglakbay sa destinasyon at mag-ibis ng kargamento.

2.6.4. Tiyakin ang napapanahon at wastong pagpapatupad ng mga waybill at waybill alinsunod sa itinatag na pamamaraan.

3. PAGKUKULANG NG MGA PARTIDO

3.1. Ang pagbabayad sa ilalim ng kasunduang ito ay ginawa ng Customer nang maaga sa pamamagitan ng paglilipat ng mga pondo sa account ng Carrier. Ang petsa ng pagtanggap ng mga pondo ay kinumpirma ng Tagapagdala sa pamamagitan ng pagsulat.

3.2. Ang halagang babayaran para sa mga serbisyo ng transportasyon na ibinigay ng Carrier ay tinutukoy sa pamamagitan ng kasunduan ng Mga Partido alinsunod sa mga taripa ng Carrier at mga halaga sa rubles (kabilang ang VAT).

3.3. Ang mga gastos na kailangan para sa pagdadala ng mga kalakal sa mga toll bridge, kalsada, pasukan, mga poste sa kapaligiran, customs, atbp. ay binabayaran ng Customer sa pagpapakita ng mga sumusuportang dokumento (mga resibo, tseke).

3.4. Kung ang Customer, kapag kasama ang kargamento, ay nagbabayad ng bahagi ng mga gastos gamit ang kanyang sariling mga pondo, kung gayon ang pagbabayad para sa paglipad ay napagkasunduan ng Mga Partido kapag nagsumite ng aplikasyon nang nakasulat, na nagdedetalye sa Application ng mga kundisyon na hindi ibinigay para sa kasunduang ito.

3.5. Kung tumanggi ang Customer na isagawa ang order bago ang mga oras ng araw bago ang araw ng pagpapatupad nito, ibabalik ng Carrier ang binayaran cash na may bawas na % ng halagang binayaran.

3.6. Ang halagang babayaran para sa mga karagdagang serbisyong ibinigay ng Carrier ay tinutukoy bilang mga sumusunod:

3.6.1. Ang mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas ay binabayaran sa isang rate batay sa mga sertipiko ng nakumpletong trabaho (mga serbisyo).

3.6.2. Karagdagang serbisyo na may kaugnayan sa paglahok ng mga third-party na sasakyan alinsunod sa sugnay 1.2 ng kasunduang ito ay tinutukoy sa halagang % ng halagang tinukoy sa sugnay 3.2 ng kasunduang ito.

3.6.3. Ang sanitasyon ng isang sasakyan para sa pagdadala ng mga produktong pagkain ay binabayaran ayon sa taripa.

3.7. Ang mga dokumentong nagpapatunay sa pagganap ng mga serbisyo ay mga waybill na nilagdaan ng Customer, mga resibo para sa pagkumpleto ng trabaho (mga serbisyo), mga gawa Dagdag trabaho, mga serbisyo, napagkasunduan sa mga aplikasyon.

3.8. Maaaring magbago ang mga taripa para sa transportasyon ng mga kalakal at iba pang serbisyo dahil sa pagtaas ng halaga ng transportasyon, pati na rin ang iba pang mga pangyayari na tumutukoy sa antas ng presyo. Inilalaan ng Carrier ang karapatan na baguhin ang kasalukuyang mga taripa sa pamamagitan ng pag-abiso sa Customer nang nakasulat.

3.9. Kung ang Customer, dahil sa kanyang pagkukulang, ay hindi nabanggit ang aktwal na oras ng pagdating o pag-alis ng kotse sa waybill, ang Carrier, kapag kinakalkula ang bayad para sa mga serbisyo sa transportasyon, ay ginagawang batayan ang oras na umalis ang kotse sa paradahan at ang oras na bumalik ang kotse sa paradahan.

3.10. Para sa paglabag sa deadline ng pagbabayad, magbabayad ang Customer ng multa sa halagang % ng halaga ng pagbabayad para sa bawat araw ng pagkaantala.

4. MGA KONDISYON NG PAGTANGGAP AT PAGHAHATID NG KARGO AT TRANSPORTASYON

4.1. Kapag tumatanggap ng kargamento para sa transportasyon, ipapakita ng driver ng Carrier, at sinusuri ng Customer, ang mga dokumento ng pagkakakilanlan ng Carrier at isang waybill na pinatunayan ng selyo ng Carrier.

4.2. Ang pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon ay isinasagawa batay sa isang bill of lading na ibinigay ng Customer sa 4 na kopya. itinatag na anyo, na siyang pangunahing dokumento sa transportasyon. Ang mga kargamento na hindi nakadokumento na may consignment note ay hindi tatanggapin para sa transportasyon ng Carrier.

4.3. Kung ang kargamento ay hindi sinamahan ng isang kinatawan ng consignee o may-ari ng kargamento, materyal na pananagutan para sa kaligtasan ng kargamento sa panahon ng transportasyon nito ay responsibilidad ng Tagapagdala.

4.4. Kung ang isang kakulangan o pinsala sa mga kalakal ay nakita sa panahon ng transportasyon, ang Customer ay gagawa ng isang aksyon sa pagtanggap ng kargamento, batay sa kung saan ang Carrier ay nagbabayad para sa mga pagkalugi.

5. BISA NG KASUNDUAN. MGA PAGBABAGO AT MGA DAGDAG SA MGA TUNTUNIN NG KASUNDUAN

5.1. Ang Kasunduan ay magkakabisa mula sa sandaling ito ay nilagdaan ng Mga Partido.

5.2. Sa panahon ng bisa ng kasunduang ito, ang Mga Partido ay may karapatan na gumawa ng mga pagbabago at pagdaragdag. Ang mga pagbabago at pagdaragdag sa kasunduang ito, na isinulat at nilagdaan ng Mga Partido, ay isang mahalagang bahagi nito.

6. PANGHULING PROBISYON

6.1. Ang kasunduang ito ay maaaring wakasan sa inisyatiba ng alinmang Partido. Sa kasong ito, kinakailangang ipaalam sa ibang Partido sa pamamagitan ng pagsulat nang hindi lalampas sa mga araw nang maaga.

6.2. Ang mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo na nagmumula sa panahon ng pagpapatupad ng Kasunduan ay nalulutas, kung maaari, sa pamamagitan ng mga negosasyon sa pagitan ng Mga Partido. Kung ang isang hindi pagkakaunawaan o hindi pagkakasundo ay hindi malulutas sa pamamagitan ng mga negosasyon, ang alinmang Partido ay may karapatan na magsumite ng naturang hindi pagkakaunawaan o hindi pagkakasundo sa hukuman, na may hurisdiksyon at hurisdiksyon sa mga hindi pagkakaunawaan na nagmumula sa Kasunduang ito.

6.3. Para sa pinsalang dulot na may kaugnayan sa pagpapatupad ng kasunduang ito, ang Mga Partido ay mananagot alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

6.4. Ang Kasunduan ay iginuhit sa dalawang kopya, isa para sa bawat Partido, ang parehong mga kopya ay may pantay na legal na puwersa.

7. MGA LEGAL NA ADDRESS AT MGA DETALYE NG BANK NG MGA PARTIDO

Tagapagdala

Customer Legal address: Postal address: INN: KPP: Bank: Cash/account: Correspondent/account: BIC:

8. MGA LAGDA NG MGA PARTIDO

Tagapagdala _________________

Customer_________________

Ang mga pangkalahatang probisyon, mga kondisyon ng konklusyon at pananagutan para sa mga paglabag na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal ay kinokontrol.

Mga tampok ng paghahanda ng dokumento

Legal na regulasyon

Depende sa uri ng transportasyon na ginagamit sa transportasyon ng kargamento, ang mga legal na relasyon na nauugnay sa transportasyon ng kargamento ay kinokontrol ng iba pang mga pederal na batas, tulad ng mga transport charter at code, halimbawa:

Ang mga charter at code na ito ay nagbibigay ng mga tampok na pangregulasyon mga operasyon sa transportasyon ibinigay para sa ibang mga klase transportasyon, at ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay iginuhit na isinasaalang-alang ang mga tampok na ibinigay para sa bawat uri ng transportasyon ng kasalukuyang batas.

Bilang karagdagan, sa kaganapan ng mga sitwasyon ng salungatan na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal, ang Batas ng Russian Federation "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" ay nalalapat sa mga carrier, kasama ang iba pang mga batas na pambatasan.

Ayon sa kontrata ng karwahe, ang carrier ay nagsasagawa na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya sa lugar na tinukoy ng nagpadala at ibigay ito sa tatanggap ng mga kalakal, at ang nagpadala ay nagsasagawa na magbayad para sa mga serbisyo ng transportasyon ng mga kalakal.

Mayroong isang simpleng nakasulat na form para sa pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe, iyon ay, ang pagguhit ng isang kontrata ay hindi kinakailangan. Bilang isang patakaran, ang kontrata ng karwahe ay nakumpirma sa pamamagitan ng paghahatid ng waybill o bill ng pagkarga sa carrier.

Ang transportasyon na isinagawa sa anyo ng isang kontrata ay natapos batay sa mga kontrata ng batas sibil at dapat naglalaman ng:

  • Ang pangalan ng nagpadala at tumatanggap ng kargamento, na nagpapahiwatig ng mga taong kumakatawan sa kanila, pati na rin ang mga dokumento na nagpapatunay sa kanilang awtoridad.
  • Point of departure at delivery ng cargo.
  • Ang mga serbisyong ibinigay ng carrier ay maaaring kabilang ang hindi lamang paghahatid ng kargamento sa patutunguhan, kundi pati na rin ang mga kondisyon para sa pag-load, pagbabawas, pag-iimbak, pati na rin ang paghahatid sa tamang tatanggap -.
  • Panahon ng transportasyon. Ayon sa mga charter at code ng transportasyon, ang panahon para sa transportasyon ng kargamento ay hindi tinukoy, kung gayon ang kargamento ay dapat maihatid sa loob ng makatwirang oras.
  • Mga karapatan at obligasyon ng mga partido.
  • Singil ng kargamento dahil sa carrier para sa pagpapatupad ng kontrata ng karwahe. Ayon kay Art. - Civil Code ng Russian Federation, ang carrier ay may karapatan na pigilan ang kargamento ng nagpadala kung hindi siya nagbayad para sa transportasyon nito.

Mga responsibilidad ng mga partido sa ilalim ng kontrata

Ang kasalukuyang batas ay nagbibigay ng mga responsibilidad ng mga partido:

  • Sa kaso ng paglabag sa mga obligasyon sa transportasyon - .
  • Para sa hindi paghahatid ng sasakyan, ang responsibilidad ay nakasalalay sa carrier, at para sa hindi paggamit ng ibinigay na sasakyan, ang responsibilidad ay nakasalalay sa nagpadala. Ang pagbubukod ay mga kaso kung ito ay nangyari bilang resulta ng isang natural na sakuna, force majeure, o isang paghihigpit o kumpletong paghinto ng transportasyon ng mga kalakal sa ilang mga direksyon, sa paraang inireseta ng kasalukuyang charter o code ng transportasyon.
  • Para sa pagkawala, pinsala o kakulangan ng kargamento, ang responsibilidad ay nakasalalay sa carrier kung hindi niya patunayan na nangyari ito dahil sa mga pangyayari na hindi niya mapigilan. Ang nagpadala ay may karapatang tumanggap ng mga pinsala mula sa carrier para sa pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, pati na rin ang pagbabayad na binayaran sa carrier para sa transportasyon ng kargamento -.

Ibinigay pamamaraan bago ang pagsubok pag-aayos ng hindi pagkakaunawaan, lalo na ang pagdadala ng isang paghahabol sa carrier. Ang paghahabol ay dadalhin lamang pagkatapos tumanggi ang carrier na ganap o bahagyang matugunan ang mga kinakailangan na ipinakita sa paghahabol. Kung hindi tumugon ang carrier sa claim sa anumang paraan, maaaring dalhin ang claim pagkatapos ng 30 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng claim.

Nakumpleto ang sample na dokumento

KASUNDUAN
transportasyon ng kargamento

________________ "__"___________ 20___

_______________________________________________________________,
(pangalan ng kumpanyang nagdadala ng mga kalakal)

pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Carrier", na kinakatawan ng _______________________


(posisyon, buong pangalan)


(Charter, mga regulasyon)

sa isang banda, at _________________________________________________,
(pangalan ng kumpanyang nagpapadala ng mga kalakal)

pagkatapos nito ay tinukoy bilang "Nagpadala", na kinakatawan ng ________________________

____________________________________________________________________,
(posisyon, buong pangalan)

kumikilos batay sa __________________________________________,
(Charter, mga regulasyon)

sa kabilang banda, ay pumasok sa kasunduang ito bilang mga sumusunod.

1. Ang Paksa ng Kasunduan. Singil ng kargamento

1.1. Sa ilalim ng kasunduang ito, ang Tagapagdala ay nangangako na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng Nagpadala _____________________________________
(pangalan, kalidad,


iba pang mga indibidwal na katangian)

sa halagang ________________________________, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang
(sa mga numero at salita)

"Cargo", patungo sa sumusunod na destinasyon: ______________________________,
(Pangalan)

ihatid ang mga kalakal sa Tatanggap, at ang Nagpadala ay nangakong babayaran ang bayad na itinatag ng kasunduang ito para sa transportasyon ng mga kalakal.

1.2. Ang pagtatapos ng kasunduang ito ay kinumpirma ng paghahanda at pagpapalabas ng Carrier ng isang bill of lading (isa pang dokumento para sa kargamento) sa Nagpadala.

1.3. Ang bayad sa pagpapadala ay: ____________________

____________________________________________________________________.

1.4. Ang transportasyon ng kargamento ay binabayaran sa loob ng mga sumusunod na tuntunin at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: _____________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Obligado ang carrier na ihatid ang kargamento sa destinasyon sa loob ng tagal ng panahon na tinukoy ng mga charter at code ng transportasyon, o sa loob ng makatwirang oras.

1.6. Ang trabaho at mga serbisyong isinagawa ng Tagapagdala sa kahilingan ng Nagpadala at hindi ibinigay para sa kasunduang ito ay binabayaran ng Nagpadala ayon sa karagdagang kasunduan panig

1.7. Ang carrier ay may karapatan na panatilihin ang kargamento na inilipat sa kanya para sa transportasyon bilang seguridad para sa singil sa karwahe na dapat bayaran sa kanya at iba pang mga pagbabayad para sa transportasyon.

2. Supply ng mga sasakyan. Pag-load at pagbaba ng kargamento

2.1. Ang Tagapagdala ay obligadong magbigay sa Nagpadala ng kargamento ng mga sasakyang magagamit sa isang kondisyong angkop para sa transportasyon ng kargamento para sa pagkarga sa loob ng sumusunod na panahon: _____________________________________________.

2.2. Ang nagpadala ay may karapatang tanggihan ang mga isinumiteng sasakyan na hindi angkop para sa pagdadala ng mga kargamento.

2.3. Ang pag-load (pagbaba) ng kargamento ay isinasagawa ng Nagpadala (Tatanggap) sa loob ng mga sumusunod na panahon at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: ______________

____________________________________________________________________,

at gayundin bilang pagsunod sa mga probisyon na itinatag ng mga transport charter, mga code at mga patakaran.

3. Responsibilidad ng mga partido para sa paglabag sa mga obligasyon sa transportasyon

3.1. Sa kaso ng hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad sa mga obligasyon sa transportasyon, ang mga Partido ay may pananagutan na itinatag ng iba pang mga legal na aksyon, gayundin ang sumusunod na responsibilidad na itinatag sa pamamagitan ng kasunduan ng mga Partido: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Ang mga kasunduan ng Mga Partido na limitahan o alisin ang ayon sa batas na pananagutan ng Carrier ay hindi wasto, maliban sa mga kaso kung saan ang posibilidad ng naturang mga kasunduan sa panahon ng transportasyon ng kargamento ay ibinigay para sa mga charter at code ng transportasyon.

3.3. Ang carrier para sa kabiguang magbigay ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal sa loob ng panahon na itinakda. ng kasunduang ito, at ang Nagpadala para sa hindi pagpapakita ng kargamento o hindi paggamit ng mga ibinigay na sasakyan ay may pananagutan na itinatag ng mga legal na aksyon, pati na rin ang sumusunod na responsibilidad na ibinigay para sa kasunduan ng mga partido: _________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Ang Tagapagdala at ang Nagpadala ay inalis sa pananagutan kung sakaling hindi maihatid ang mga sasakyan o hindi paggamit ng mga ibinigay na sasakyan, kung nangyari ito dahil sa: force majeure, pati na rin ang iba pang natural na phenomena (sunog, drift, baha) at militar mga aksyon; pagwawakas o paghihigpit ng transportasyon ng kargamento sa ilang mga direksyon na itinatag sa paraang inireseta ng ______________

____________________________________________________________________,

sa ibang mga kaso na ibinigay ng _____________________________________
____________________________________________________________________.
(pangalan ng transport charter o code)

4. Pananagutan ng carrier para sa pagkawala, kakulangan at pinsala sa kargamento

4.1. Ang Tagapagdala ay may pananagutan para sa kaligtasan ng kargamento na naganap pagkatapos itong tanggapin para sa transportasyon at bago ihatid sa Tatanggap, maliban kung ito ay nagpapatunay na ang pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento ay nangyari dahil sa mga pangyayari na hindi mapigilan ng Tagapagdala at ang pag-aalis na hindi nakasalalay dito.

4.2. Ang pinsalang dulot ng transportasyon ng kargamento ay binabayaran ng Carrier sa sumusunod na halaga:

  • sa kaso ng pagkawala o kakulangan ng kargamento - sa halaga ng halaga ng nawala o nawawalang kargamento;
  • sa kaso ng pinsala sa kargamento - sa halaga kung saan ang halaga nito ay nabawasan, at kung imposibleng ibalik ang nasirang kargamento - sa halaga ng halaga nito;
  • sa kaso ng pagkawala ng kargamento na ibinigay para sa transportasyon na may deklarasyon ng halaga nito - sa halaga ng ipinahayag na halaga ng kargamento.

Ang halaga ng kargamento ay tinutukoy batay sa presyo nito na ipinahiwatig sa invoice ng Nagbebenta, at sa kawalan ng isang invoice, batay sa presyo na, sa ilalim ng maihahambing na mga pangyayari, ay karaniwang sinisingil para sa mga katulad na kalakal.

4.3. Ang Carrier, kasama ang kabayaran para sa naitatag na pinsala na dulot ng pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento, ay ibinabalik sa Nagpadala ang singil sa kargamento na nakolekta para sa transportasyon ng nawala, nawawala, sira o nasirang kargamento, dahil, ayon sa kasunduang ito, ang bayad na ito ay hindi kasama sa halaga ng kargamento.

4.4. Ang mga dokumento sa mga dahilan para sa pagkabigo ng kargamento (komersyal na aksyon, pangkalahatang anyo ng batas, atbp.), na iginuhit ng Carrier nang unilateral, ay napapailalim sa kaganapan ng isang hindi pagkakaunawaan na tasahin ng hukuman kasama ng iba pang mga dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayari na maaaring magsilbing batayan para sa pananagutan ng kargamento ng Tagapagdala, Nagpadala o Tatanggap

5. Pangwakas na mga probisyon

5.1. Bago magsampa ng paghahabol laban sa Tagapagdala na nagmula sa karwahe ng mga kalakal, ang Nagpadala (Tatanggap) ay obligadong magsumite ng isang paghahabol sa kanya sa paraang itinakda ng ________________________________________________________________.
(pangalan ng transport charter o code)

5.2. Sa lahat ng bagay na hindi kinokontrol ng kasunduang ito, magkakaroon

naaangkop ang mga probisyon ng ________________________________________________.
(pangalan ng transport charter o code)

5.3. Ang Kasunduan ay magkakabisa mula sa sandaling ito ay nilagdaan at ginawa sa _______ na mga kopya.

5.4. Mga address at Mga detalye ng bangko Gilid.

Nagpadala: _____________________________________________

_____________________________________________________________________

Tagapagdala: _____________________________________________________

_____________________________________________________________________

Tagadala ng Nagpadala

_____________________ _______________________

Kontrata ng karwahe ng mga kalakal

Isang kasunduan na namamahala sa mga relasyon tungkol sa paggalaw ng mga kalakal o mga tao na gumagamit ng sasakyan.

Mga form at pamamaraan para sa pagtatapos ng isang kasunduan

Ang kontrata sa transportasyon ng kargamento ay iginuhit ayon sa mga patakaran ng Kabanata 40 ng Civil Code ng Russian Federation.

Ang mga partido sa kasunduan ay:

  • Ang carrier ay ang partido na nagsasagawa ng transportasyon at paghahatid ng mga kalakal (kargamento) sa tinukoy na address at ibigay ito sa tatanggap.
  • Ang Shipper ay isang taong nangakong magbayad para sa mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento.

Ang nagpadala ng kargamento ay maaaring kumilos bilang indibidwal, at ang organisasyon. Gayunpaman, ang transportasyon ng kargamento ay maaari lamang isagawa nilalang, lisensyado para sa ganitong klase mga serbisyo.

Ang nagpadala ay nagbibigay sa carrier ng waybill o iba pang dokumento para sa kargamento na tinukoy sa Transport Charter. Ang pagpapalabas ng isang invoice ay nagpapatunay sa pagtatapos ng kontrata (sugnay 2 ng Artikulo 785 ng Civil Code ng Russian Federation).

Ayon sa Artikulo 785 ng Civil Code ng Russian Federation, ipinapalagay ng organisasyon ng carrier ang mga obligasyon na ihatid ang kargamento sa patutunguhan at ilipat sa addressee, pati na rin ang kaligtasan sa panahon ng transportasyon, pag-load at pag-alis ng mga kalakal.

Kung ang isang isang beses na serbisyo para sa transportasyon ng mga bagay ay kinakailangan (apartment o paglipat ng opisina), pagkatapos ay isang isang beses na kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay natapos (Artikulo 785 ng Civil Code ng Russian Federation).

Kung kinakailangan ang permanenteng kooperasyon, ang isang kasunduan sa organisasyon ng transportasyon ay iginuhit (Artikulo 798 ng Civil Code ng Russian Federation).

Ang isang kasunduan sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay iginuhit sa mga sumusunod na paraan:

  • Pagpaparehistro ng isang waybill.
  • Pag-drawing ng isang kontrata sa transportasyon at aplikasyon.

Pagpaparehistro ng isang tala sa paghahatid

Ang waybill (TN) ay isang kumpirmasyon ng aplikasyon para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng mga kalakal. Ang TN ay pinunan ng nagpadala ng kargamento pagkatapos na nilagdaan ng mga partido ang kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ito ay itinuturing na natapos. Kung walang pagpaparehistro ng TN, ang carrier ay walang karapatan na tanggapin ang kargamento. Ang tala ng consignment ay iginuhit para sa 1 o higit pang mga pagpapadala sa triplicate.

Pag-drawing ng isang kontrata sa transportasyon at aplikasyon

Isang beses na kontrata para sa karwahe ng mga kalakal. Ang isang kontrata ng karwahe ay maaaring iguhit sa pamamagitan ng pagpapadala ng isang aplikasyon sa carrier (Artikulo 5, Artikulo 8 ng Pederal na Batas Blg. 259). Ang aplikasyon ay isang karagdagan sa pangunahing kontrata para sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento at hindi isang independiyenteng kontrata ng karwahe.

Ang application ay naglalaman ng lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa transportasyon at maliit ang volume. Naipon sa anyo ng isang talahanayan kung saan ang lahat ng mga parameter ng serbisyo ay ipinahiwatig.

Mga kondisyon ng transportasyon

Ang bawat partikular na uri ng kargamento at ang ruta nito ay may sariling mga patakaran. Ang mga tuntunin ng kontrata ng karwahe ay nakasalalay sa uri ng transportasyon. Sa kaso ng road transport, ginagabayan sila ng Road Transport Charter, gayundin ng Rules for the Transportation of Goods by Road (RPGAT).

Ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay tumutukoy: uri serbisyo sa transportasyon, mga tuntunin ng probisyon ng transportasyon at mga tuntunin ng paghahatid ng kargamento, gastos ng kargamento, mga paraan ng pagbabayad, address ng punto ng pag-alis at patutunguhan, impormasyon tungkol sa kargamento.

Maaga o huli, ang bawat legal na entity ay nahaharap sa isang isyu o iba pang materyal mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Ang isang katulad na problema ay maaaring lumitaw para sa mga ordinaryong mamamayan.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Isinasaalang-alang ang solusyon sa isyu mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view, sa karamihan ng mga kaso, ito ay magiging mas kapaki-pakinabang na gumamit ng transportasyon sa kalsada, dahil ito ang pinakamababa.

Ang mga obligasyon ng mga partido sa sitwasyong ito ay kinokontrol ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, na sumasalamin sa mga pangunahing nuances ng transaksyon at kinokontrol ang kasunod na pagtanggap ng mga kalakal at ang proseso ng pagbabayad para sa katuparan ng mga obligasyon ng cargo carrier. Bilang karagdagan, ang dokumento ay naglalaman ng ilang mga tampok na partikular sa isang partikular na sitwasyon.

Mga pamantayang pambatas

Ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng sasakyang de-motor ay ang pinakasikat na paraan na kasalukuyang naaangkop. Ang transportasyon sa pamamagitan ng kotse ay nangangailangan ng kumplikado, lubos na organisadong paghahanda sa trabaho at sinamahan ng ilang mga panganib.

Ang pag-streamline ng proseso ng transportasyon ng kargamento at paggalang sa mga interes at karapatan ng mga partido ay nangyayari gamit ang mga espesyal na binuo na mga patakaran at prinsipyo.

Mula sa magkakaibang listahan ng legal na dokumentasyon, maaaring matukoy ang ilang mahahalagang punto, na nakalista sa mga sumusunod na batas na pambatasan:

  1. Kodigo Sibil ng Russian Federation Bahagi 2 Ang pederal na batas 14 na may petsang Enero 26, 1996 gaya ng binago noong Disyembre 5, 2017. Art. 785 at Art. 798 (Kodigo Sibil ng Russian Federation).
  2. "Paglabag sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal."
  3. Pederal na Batas Blg. 259 ng Nobyembre 8, 2007
  4. Pederal na Batas Blg. 16 ng 02/09/2007
  5. Dekreto ng Pamahalaan Blg. 272 ​​ng Abril 15, 2011. bilang susugan 03/16/2018
  6. Dekreto ng Pamahalaan Blg. 1090 ng Oktubre 23, 1993 pinakabagong mga pagbabago 02/13/2018

Bawat isa sa mga ipinakita mga legal na kaugalian nakakaapekto sa sitwasyon sa kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal. Ang isang dokumento ay direktang kinokontrol ang paggamit nito, ang isa pa ay maaaring hindi direktang nauugnay dito.

  1. Art. 34 "Responsibilidad ng carrier, charterer."
  2. Art. 35 “Responsibilidad ng shipper, consignee, charterer...”.

Ang bawat isa sa mga ipinakita na kilos ay kinokontrol ang mga relasyon ng mga partido sa kaso ng hindi pagsunod sa mga tuntunin ng kasunduan na natapos sa pagitan nila:

  1. Ang pagkabigong alisin o ipakita ang kargamento sa kabilang partido ay may parusang multa na 20% ng naunang napagkasunduang halaga ng pagbibigay ng serbisyo. Ang iba pang mga hakbang ay maaaring ilapat sa kondisyon na ito ay itinakda ng isang naunang nilagdaan na kasunduan. Bilang karagdagan, ang partido na hindi nagkasala ng hindi pagtupad sa mga obligasyon ay may karapatang humingi ng kabayaran mula sa kabilang partido para sa mga pagkalugi na natamo alinsunod sa batas ng Russian Federation.
  2. Ang kabiguang magbigay o tumanggi na gumamit ng ibinigay na sasakyan ay may parusang multa na 20% ng dating napagkasunduang halaga ng pagbibigay ng serbisyo. Ang isang partido na hindi kasangkot sa kabiguang matupad ang mga obligasyon ay may karapatang humingi ng kabayaran mula sa kabilang partido para sa mga pagkalugi na natamo alinsunod sa batas ng Russian Federation.

Bilang karagdagan sa mga hakbang na nakalista, ang ipinakita mga regulasyon kilalanin ang iba pang mga kondisyon para sa hindi pagsunod sa mga obligasyong tinukoy sa kontrata ng transportasyon. Tungkol sa responsibilidad ng shipper at consignee, 9 na puntos ang nalalapat, para sa carrier: 18. Maaari mong maging pamilyar sa kanila sa buong bersyon ang mga ibinigay na artikulo.

Ang transportasyon ng mga kalakal ay isang proseso na nangangailangan ng isang pakete ng mandatoryong dokumentasyon para sa pagpapatupad nito. Ang kontrata ng karwahe sa pamamagitan ng kalsada ay isa sa mga pangunahing, na nagbibigay-diin sa mga karapatan at obligasyon ng bawat partido sa transaksyon.

Ngayon lang yan relasyon sa negosyo dapat legal na sertipikado. Ang anumang lugar ng negosyo ay nangangailangan ng isang seryosong diskarte, lalo na pagdating sa pagbebenta ng mga kalakal. Hindi lahat ng tagagawa ay maaaring magbigay ng mga kalakal sa merkado gamit ang kanilang sariling transportasyon, kaya ginagamit nila ang mga serbisyo ng mga cargo carrier. Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan, isang kontrata sa transportasyon ng kargamento ay dapat na iguhit.

Ginagarantiyahan ng dokumentong ito ang cargo carrier at ang hiring company ng proteksyon ng kanilang mga interes. Mayroong maraming mga kumpanya sa merkado na nagbibigay ng mga serbisyo para sa transportasyon ng iba't ibang mga kalakal, kapwa sa loob ng bansa at sa ibang bansa. Kaya ano ang dapat mong isaalang-alang kapag gumuhit ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal? Anong mga nuances ang dapat pag-usapan ng magkabilang panig?

Bakit kailangan mong gawing legal ang relasyon?

Hindi lahat ng organisasyon ay may transportasyon upang maghatid ng mga kalakal sa mga punto ng pagbebenta. Ang pagpapanatili ng iyong sariling transportasyon ay medyo mahal, at kung minsan ito ay mas kumikita upang maghanap ng mga serbisyo ng mga kumpanya ng transportasyon. Para sa mga layuning ito, ang isang espesyal na kahilingan para sa transportasyon ay unang pinupunan.

Gaya ng pangunahing dokumento nagbibigay-daan sa iyong lutasin ang lahat ng mga umuusbong na isyu bago magtapos ng isang pormal na kontrata sa pagitan ng lessee at ng carrier.

Pinoprotektahan ng kontrata ang mga karapatan ng nangungupahan at ginagarantiyahan na ang mga kalakal ay maihahatid sa oras at ganap na ligtas sa kanilang destinasyon. Siyempre, isinasaalang-alang din nito ang mga interes ng carrier ng kargamento. Salamat sa pagpapakilala ng mga bagong alituntunin at mga kinakailangan sa batas sa transportasyon ng transportasyon, ang kontrol sa kalidad ng mga naturang serbisyo ay pinalakas, na naging posible upang mailapit ang mga ito sa mga internasyonal na pamantayan.

Preliminary application para sa isang kontrata sa transportasyon

Mahahalagang kondisyon kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay dapat suriin bago pumasok sa isang pangwakas na kasunduan sa pagitan ng mga partido. Para sa mga layuning ito, ang batas ay nagbibigay para sa pagpapatupad ng isang paunang dokumento, na kilala bilang isang aplikasyon para sa karwahe ng mga kalakal.

Ang pagbuo ng isang aplikasyon at pagguhit ng isang kasunduan ay isang mahalagang yugto sa pag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal

Ang isang aplikasyon para sa isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay magpapahintulot sa cargo carrier na makuha ang lahat ng kinakailangang impormasyon at matukoy ang panghuling presyo para sa mga serbisyo nito. Anong mga punto ang dapat ipahiwatig sa aplikasyon:

  • Mga kinakailangang impormasyon tungkol sa mga kalakal na dinadala. Ang dami nito, tiyak na timbang, kagamitan, mga katangian ng kalidad. Kahit na ang presyo ay ipinahiwatig. Ang ganitong impormasyon ay nakakaimpluwensya sa panghuling desisyon sa pagtatapos ng isang kontrata. Pagkatapos ng lahat, may mga order na nangangailangan mga espesyal na kondisyon at transportasyon tiyak na uri transportasyon ng motor.
  • Mga tiyak na oras ng paghahatid. Ang cargo carrier ay ginagabayan nila kapag gumagawa ng desisyon. May kakayahan ba siyang maghatid ng isang tiyak na produkto sa napiling destinasyon sa oras. Maraming mga produkto ang may limitadong buhay ng istante at dapat na mabilis na maibenta, halimbawa, mga produktong pagkain.
  • Ipinapahiwatig din ng aplikasyon ang anyo ng responsibilidad para sa mga dinadalang kalakal. Pagkatapos ng lahat, pinagkakatiwalaan ng employer ang kanyang mga kalakal, umaasa sa napapanahong paghahatid nito. Samakatuwid, ang mga tiyak na numero ng pagbawi ay tinutukoy kung ang kargamento ay nasira o dumating nang huli.
  • Kung kinakailangan upang magdala ng mga espesyal na kargamento na may mga paputok na katangian at nangangailangan ng ilang mga kundisyon para sa transportasyon, ang mga espesyal na sugnay ay iginuhit sa kasunduan, na nagtatakda ng lahat ng mga katangian ng mga kalakal at ang mga kondisyon na kinakailangan para sa transportasyon. Karamihan sa mga espesyal na kargamento ay nangangailangan ng mga espesyal na permit, na wala sa bawat carrier.
  • Ang distansya kung saan ang mga kalakal ay dinadala sa mga kilometro, pati na rin ang posibleng ruta.

Ang lahat ng impormasyong ibinigay ay nakakaimpluwensya sa panghuling desisyon kapag nagtatapos ng isang kontrata. Ang lahat ng mga kontrobersyal na isyu ay naresolba sa loob ng isang buwan pagkatapos ipadala ang aplikasyon sa kumpanya ng transportasyon ng kargamento.

Sample

Mayroong isang partikular na sample na application na nagpapahiwatig ng lahat karagdagang impormasyon. Sa ibang pagkakataon, ang aplikasyon ay nakalakip sa mga kasamang dokumento na kinakailangan para sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada.

Halimbawa ng isang kahilingan para sa transportasyon ng kargamento

Mayroong dalawang paraan upang magsumite ng kahilingan sa transportasyon:

  • Sa opisina ng isang kumpanyang nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon;
  • Elektronikong bersyon ng application. Para sa mga kumpanyang hindi maaaring magmaneho papunta sa opisina. Ang pamamaraang ito ay mas maginhawa at hindi nangangailangan ng mga karagdagang gastos, na nagbibigay ng pagkakataon na lutasin ang lahat ng mga kontrobersyal na isyu sa elektronikong paraan.

Matapos ang lahat ng mga nuances ay naayos sa pagitan ng employer at ng kumpanya ng transportasyon, isang pormal na kontrata ay natapos. Ang aplikasyon ay iginuhit din at nilagdaan ng mga partido sa dalawang kopya at nakalakip bilang karagdagan sa kontrata.

Kung, pagkatapos kumpletuhin ang application form para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ang mga partido ay hindi nakarating sa isang kasunduan na kapwa kapaki-pakinabang, pagkatapos panahon ng buwan bisa ng aplikasyon, ang opisyal na pagtanggi sa mga serbisyo ay inisyu kumpanya ng transportasyon at nawawalan ng legal na puwersa ang aplikasyon.

Mahahalagang tuntunin ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal

Mga mahahalagang tuntunin ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal:

  • Ang opisyal na pangalan ng parehong organisasyong pumapasok sa isang kasunduan sa transportasyon.
  • Mga detalye ng mga taong responsable para sa kumpanya, isang listahan ng mga dokumento na nagpapahintulot sa isang partikular na tao na tapusin ang naturang kasunduan.
  • Ang susunod na punto ay ang paksa ng kontrata, sa kasong ito, transportasyon.
  • Mga responsibilidad at obligasyon ng magkabilang panig. Ang kumpanya ay may pananagutan sa pagtiyak na ang kargamento ay naihatid nang ligtas at maayos sa loob ng mga tuntuning tinukoy sa kontrata. At ang kumpanya sa pag-hire ay nagsasagawa na magbayad ng halaga ng transportasyon na tinukoy sa kontrata.

Ang mga sumusunod na konsepto ay inilarawan din nang detalyado:

  • Ang eksaktong petsa at oras ng pag-load ng mga kalakal, ang pirma ng mga partido na ang mga kalakal ay na-load sa oras.
  • Ang address kung saan nagaganap ang paglo-load, ang pangalan ng organisasyon at mga partikular na taong responsable para sa napapanahong paglalagay ng kargamento.
  • Ang address kung saan ibinababa ang mga kalakal, na may eksaktong pangalan at pangalan ng mga awtorisadong tao.
  • Ang ruta ng transportasyon na napagkasunduan nang tapusin ang kasunduan.
  • Isang kumpletong paglalarawan ng produkto na nagsasaad ng lahat ng anyo at katangian: timbang, dami, anyo ng packaging, atbp.
  • Mga katangian ng sasakyang ginamit sa paghahatid ng kargamento.
  • Ang buong halaga ng serbisyo sa pagkumpleto ng paghahatid ay ipinahiwatig.
  • Ang lahat ng mga tuntunin ng pagbabayad pagkatapos ng paghahatid ay inilarawan: cash o bank transfer, pati na rin ang opsyon ng installment na pagbabayad, kung ang isa ay isinasaalang-alang.
  • Mga tiyak na oras ng paghahatid.
  • Isang kumpletong paglalarawan ng transportasyon na ibinigay para sa transportasyon ng kargamento, kasama ang mga detalye ng driver kasama ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon.
  • Karagdagang mga kondisyon para sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada, pagtukoy ilang kundisyon mula sa kontrata.

Ang kontrata para sa transportasyon ng mga kalakal ay pinagsasama ang isang karaniwang bersyon na may mga tiyak na paglilinaw na katangian ng ganitong uri ng aktibidad. Kapansin-pansin na ang ilang mga sasakyan na kasangkot sa transportasyon ng mga kalakal ay may mga espesyal na alituntunin at regulasyon, kaya dapat itong isaalang-alang kapag nagtatapos ng isang kontrata.

Ano ang hitsura ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa kalsada?

Ang kontrata para sa transportasyon ng mga kalakal sa kalsada ay natapos pagkatapos talakayin ang lahat ng mga nuances na kasama sa huling bersyon ng dokumento. Ang saklaw ng naturang dokumento ay naglalaman ng tumpak na paglalarawan ng mga kalakal na dinadala at ang sasakyang ginamit upang maihatid ito sa huling destinasyon.

Ang application form para sa karwahe ng mga kalakal ay dapat maglaman ng kumpletong impormasyon tungkol sa mga kalakal na dinadala, kung hindi, ang carrier ay maaaring magkaroon ng mga problema sa paghahatid. Ang application form para sa transportasyon ng kargamento ay dapat dagdagan ng ilang mga dokumento at sertipiko. Ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa kalsada ay dapat na maingat na iguhit, lalo na tungkol sa mga oras ng paghahatid. Pagkatapos ng lahat, maaaring lumitaw ang mga hindi inaasahang pangyayari, kabilang ang teknikal na pagkabigo. Samakatuwid, bago ipadala ang mga kalakal sasakyan dapat sumailalim sa isang masusing teknikal na inspeksyon.

Bago ka magsimulang tapusin ang isang kontrata, dapat mong maingat na isaalang-alang ang lahat ng mga kundisyon na kasama sa huling bersyon ng dokumento upang walang mga kontrobersyal na sitwasyon na lumitaw sa ibang pagkakataon. Parehong ang kumpanya sa pag-hire at ang cargo carrier ay dapat magtakda ng mga partikular na petsa para sa pagkarga, paghahatid, at pananagutan para sa hindi pagsunod sa mga tuntuning kontraktwal.

Kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada (i-click ang larawan upang palakihin ang laki)

(I-click ang larawan upang palakihin ang laki)