Lathe: გამოგონების ისტორია და თანამედროვე მოდელები. მანქანა ინდუსტრიული რევოლუციისთვის ჰენრი მაუდსლის ხორხი
| ჰენრი მაუდსლი | |
|---|---|
| ჰენრი მოდსლეი | |
| Დაბადების თარიღი | 22 აგვისტო(1771-08-22 ) |
| Დაბადების ადგილი | |
| Გარდაცვალების თარიღი | 14 თებერვალს(1831-02-14 ) (59 წლის) |
| სიკვდილის ადგილი | Დიდი ბრიტანეთი |
| Ქვეყანა | |
| სამეცნიერო სფერო | მექანიკოსი, გამომგონებელი |
| მედია ფაილები Wikimedia Commons-ზე | |
ბიოგრაფია
მოდსლის მამა, ასევე ჰენრი, მუშაობდა არმიის ბორბლებისა და ვაგონების შემკეთებლად. ბრძოლაში დაჭრის შემდეგ ის სამეფო არსენალში მაღაზიის მეპატრონე გახდა (ინგლისური)რუსული, რომელიც მდებარეობს ვულვიჩში, სამხრეთ ლონდონში, ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა იარაღს, საბრძოლო მასალას და ასაფეთქებელ ნივთიერებებს და ასევე აწარმოებდა Სამეცნიერო გამოკვლევაბრიტანელისთვის შეიარაღებული ძალები. იქ ის დაქორწინდა ახალგაზრდა ქვრივზე, მარგარეტ ლონდიზე. მათ ჰყავდათ შვიდი შვილი, რომელთაგან ახალგაზრდა ჰენრი მეხუთე შვილი იყო. 1780 წელს ჰენრის მამა გარდაიცვალა. ეპოქის ბევრი ბავშვის მსგავსად, ჰენრიმ ადრეული ასაკიდან დაიწყო წარმოებაში მუშაობა, 12 წლის ასაკში ის იყო „ფხვნილი მაიმუნი“, ანუ ვულვიჩის არსენალში ვაზნების შესავსებად დაქირავებული ერთ-ერთი ბიჭი. ორი წლის შემდეგ იგი გადაიყვანეს სამჭედლო საწნეხით აღჭურვილ დურგალში, სადაც თხუთმეტი წლისამ დაიწყო მჭედლობის სწავლა.
მაუდსლის ერთ-ერთი ცნობილი ხრახნიანი ხრახნი, რომელიც აშენდა დაახლოებით 1797 და 1800 წლებში.
1789 წელს მოდსლიმ დაიწყო მუშაობა ჯოზეფ ბრამას ლონდონის მანქანათმშენებელში. 1794 წელს მაუდსლიმ გამოიგონა ჯვარედინი სლაიდი ხრახნისთვის, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელი იყო ნებისმიერი ძაფით ხრახნებისა და ჭანჭიკების ავტომატურად დასაბრუნებლად. 1797 წელს მან შექმნა ხრახნიანი ხრახნი საყრდენით (მექანიზებული ხრახნიანი წყვილის საფუძველზე) და გადაცემათა ნაკრებით.
1800 წელს მაუდსლიმ შეიმუშავა პირველი სამრეწველო ლითონის საჭრელი მანქანა, რამაც შესაძლებელი გახადა ძაფის ზომის სტანდარტიზაცია. ამ გამოგონების წყალობით შესაძლებელი გახდა ურთიერთშემცვლელობის კონცეფციის დანერგვა თხილისა და ჭანჭიკების პრაქტიკაში გამოყენების მიზნით. მანამდე ძაფებს, როგორც წესი, გამოცდილი მუშები ძალიან პრიმიტიულად ავსებდნენ - ჭანჭიკზე ავლებდნენ ღარს, შემდეგ კი ჭრიდნენ მას ჩილის, ფაფის და სხვადასხვა ხელსაწყოების გამოყენებით, რის გამოც თხილი და ჭანჭიკები არასტანდარტული ფორმისა და ზომის აღმოჩნდა და თხილი ერგებოდა მხოლოდ ჭანჭიკს, რომლისთვისაც იყო დამზადებული. თხილს იშვიათად იყენებდნენ, ლითონის ხრახნები ძირითადად ხის დამუშავებაში, ცალკეული ბლოკების დასაკავშირებლად. ხის ჩარჩოში გამავალი ლითონის ჭანჭიკები დასამაგრებლად მეორე მხარეს აჭედავდნენ, ან ჭანჭიკის კიდეზე მეტალის სარეცხს ათავსებდნენ და ბოლტის ბოლოს აფრიალებდნენ. მაუდსლიმ, თავის სახელოსნოში გამოსაყენებლად, მოახდინა ძაფის დამზადების პროცესის სტანდარტიზება და შექმნა ონკანებისა და ტილოების ნაკრები, ისე რომ ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგებოდა იმავე ზომის კაკალს, როგორც თავად. ეს იყო წინ გადადგმული დიდი ნაბიჯი ტექნიკური პროგრესიდა აღჭურვილობის წარმოება.
1810 წელს მოდსლიმ დააარსა საინჟინრო ქარხანა, ხოლო 1815 წელს მან შექმნა მანქანა ხაზი გემებისთვის საბაგირო ბლოკების წარმოებისთვის.
მოდსლი იყო პირველი, ვინც შექმნა მიკრომეტრი, რომლის გაზომვის სიზუსტე იყო ინჩის 100001 (0,0001 ≈ 3 მიკრონი). მან მას "ლორდ კანცლერი" უწოდა, რადგან მას იყენებდნენ მის სახელოსნოებში ნაწილების გაზომვის სიზუსტესთან დაკავშირებული ნებისმიერი კითხვის მოსაგვარებლად.
მან ასევე გამოიგონა ქვაბის რკინის ფურცლებზე ხვრელების გასაკეთებელი მანქანა და დააპროექტა გვირაბის ფარი ლონდონში, ტემზას ქვეშ გვირაბის ასაგებად.
სიბერეში მოდსლი დაინტერესდა ასტრონომიით და დაიწყო ტელესკოპის მშენებლობა. ის აპირებდა ლონდონის ერთ-ერთ რაიონში სახლის ყიდვას და კერძო ობსერვატორიის აშენებას, მაგრამ ავად გახდა და სანამ გეგმას განახორციელებდა, გარდაიცვალა. 1831 წლის იანვარში, საფრანგეთში მეგობართან ვიზიტიდან დაბრუნებისას, ინგლისის არხის გადაკვეთისას გაცივდა. ოთხკვირიანი ავადმყოფობის შემდეგ, 1831 წლის 14 თებერვალს, გარდაიცვალა. იგი დაკრძალეს სამრევლო სასაფლაოზე
| ჰენრი მაუდსლი | |
| ჰენრი მოდსლეი | |
| 220 პიქსელი | |
| Დაბადების თარიღი: | |
|---|---|
| Დაბადების ადგილი: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| Გარდაცვალების თარიღი: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| სიკვდილის ადგილი: | |
| Ქვეყანა: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| სამეცნიერო სფერო: | |
| სამუშაო ადგილი: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| Აკადემიური ხარისხი: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| Აკადემიური სათაური: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| ალმა მატერი: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| სამეცნიერო მრჩეველი: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| გამორჩეული სტუდენტები: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| Ცნობილი როგორც: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| Ცნობილი როგორც: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| ჯილდოები და პრიზები: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| საიტი: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| ხელმოწერა: |
Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). |
| [[Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata/Interproject მე-17 სტრიქონზე: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (მნიშვნელობა ნულოვანი). |სამუშაოები]]ვიკიწიგნში | |
| Lua შეცდომა მოდულში:Wikidata სტრიქონზე 170: ველის "wikibase" ინდექსირების მცდელობა (ნულის მნიშვნელობა). | |
ცხოვრების ბავშვობის წლები
მოდსლის მამა, ასევე ჰენრი, მუშაობდა სამეფო ინჟინრების ბორბლებისა და ავტობუსების შემკეთებლად ( ინგლისური). ბრძოლაში დაჭრის შემდეგ ის გახდა სამეფო არსენალის მაღაზიის მცველი ( ინგლისური), დაფუძნებულია ვულვიჩში, სამხრეთ ლონდონში, დაწესებულებაში, რომელიც აწარმოებს იარაღს, საბრძოლო მასალას და ასაფეთქებელ ნივთიერებებს და ატარებს სამეცნიერო კვლევებს ბრიტანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის. იქ ის დაქორწინდა ახალგაზრდა ქვრივზე, მარგარეტ ლონდიზე და მათ შეეძინათ შვიდი შვილი, რომელთაგან ახალგაზრდა ჰენრი მეხუთე იყო. 1780 წელს ჰენრის მამა გარდაიცვალა. ეპოქის ბევრი ბავშვის მსგავსად, ჰენრიმ ადრეული ასაკიდან დაიწყო წარმოებაში მუშაობა, 12 წლის ასაკში ის იყო "ფხვნილი მაიმუნი", ერთ-ერთი ბიჭი, რომელიც დაიქირავეს ვაზნების შესავსებად სამეფო არსენალში ( ინგლისური). ორი წლის შემდეგ იგი გადაიყვანეს სამჭედლო საწნახლით აღჭურვილ ხუროს მაღაზიაში, სადაც თხუთმეტი წლისამ დაიწყო მჭედლობის სწავლა.
კარიერა
1800 წელს მაუდსლიმ შეიმუშავა პირველი სამრეწველო ლითონის საჭრელი მანქანა ძაფის ზომის სტანდარტიზებისთვის. ამან საშუალება მისცა ურთიერთშემცვლელობის კონცეფციის დანერგვას თხილისა და ჭანჭიკების პრაქტიკაში გამოსაყენებლად. მის წინაშე ძაფებს, როგორც წესი, გამოცდილი მუშები ძალიან პრიმიტიულად ავსებდნენ - ჭანჭიკის ბლანკზე ავლებდნენ ღარს, შემდეგ კი ჭრიდნენ მას ჩილის, ფაფის და სხვადასხვა ხელსაწყოების გამოყენებით. შესაბამისად, თხილი და ჭანჭიკები არასტანდარტული ფორმისა და ზომის აღმოჩნდა და ასეთი ჭანჭიკი ერგებოდა ექსკლუზიურად მისთვის გაკეთებულ კაკალს. თხილს იშვიათად იყენებდნენ; ლითონის ხრახნები ძირითადად ხის დამუშავებაში გამოიყენებოდა ცალკეული ბლოკების დასაკავშირებლად. ხის ჩარჩოში გამავალი ლითონის ჭანჭიკები დასამაგრებლად მეორე მხარეს აჭედავდნენ, ან ჭანჭიკის კიდეზე მეტალის სარეცხს ათავსებდნენ და ბოლტის ბოლოს აფრიალებდნენ. მაუდსლიმ, თავის სახელოსნოში გამოსაყენებლად, მოახდინა ძაფის დამზადების პროცესის სტანდარტიზება და შექმნა ონკანებისა და საყრდენების ნაკრები, ისე რომ შესაბამისი ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგებოდა იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს. ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი ტექნოლოგიურ პროგრესსა და აღჭურვილობის წარმოებაში.
მოდსლიმ პირველად გამოიგონა მიკრომეტრი, რომლის გაზომვის სიზუსტე იყო ინჩის 100001 (0,0001 ≈ 3 მიკრონი). მან მას "ლორდ კანცლერი" უწოდა, რადგან მას იყენებდნენ მის სახელოსნოებში ნაწილების გაზომვის სიზუსტესთან დაკავშირებული ნებისმიერი კითხვის მოსაგვარებლად.
სიბერეში მაუდსლიმ გამოიჩინა ინტერესი ასტრონომიის მიმართ და დაიწყო ტელესკოპის მშენებლობა. ის აპირებდა ლონდონის ერთ-ერთ რაიონში სახლის ყიდვას და კერძო ობსერვატორიის აშენებას, მაგრამ ავად გახდა და სანამ გეგმას განახორციელებდა, გარდაიცვალა. 1831 წლის იანვარში ის გაცივდა ინგლისის არხის გადაკვეთისას საფრანგეთში მეგობრის მონახულებისას ბრუნდებოდა. ჰენრი 4 კვირა ავად იყო და გარდაიცვალა 1831 წლის 14 თებერვალს, დაკრძალეს წმ. მარიამ მაგდალინელი ( ინგლისური) ვულვიჩში (სამხრეთ ლონდონი), სადაც მისი დიზაინით ააგეს თუჯის მემორიალი მაუდსლის ოჯახისთვის, ჩამოსხმული ლამბეტის ქარხანაში. მოგვიანებით ამ სასაფლაოზე მისი ოჯახის 14 წევრი დაკრძალეს.
ბევრი გამოჩენილი ინჟინერი სწავლობდა ჰენრის სახელოსნოში, მათ შორის რიჩარდ რობერტსი ( ინგლისური), დევიდ ნეპიერი, ჯოზეფ კლემენტი ( ინგლისური), სერ ჯოზეფ უიტვორტი, ჯეიმს ნესმიტი (ორთქლის ჩაქუჩის გამომგონებელი), ჯოშუა ფილდი ( ინგლისური) და უილიამ მიური.
ჰენრი მაუდსლიმ წვლილი შეიტანა მექანიკური ინჟინერიის განვითარებაში, როდესაც ის ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზე იყო, მისი მთავარი ინოვაცია იყო ჩარხების შექმნა, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენებოდა ტექნიკურ სახელოსნოებში მთელს მსოფლიოში.
Maudsley Company იყო მეცხრამეტე საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ბრიტანული საინჟინრო ქარხანა და არსებობდა 1904 წლამდე.
დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "მოდსლი, ჰენრი"
ლიტერატურა
შენიშვნები
მაუდსლის, ჰენრის დამახასიათებელი ნაწყვეტი
არ შემეძლო ჩემი ახალი სტუმრების დათრგუნვა...მეორე დღე იყო პარასკევი და ბებიაჩემი, ჩვეულებისამებრ, მიდიოდა ბაზარში, რასაც აკეთებდა თითქმის ყოველ კვირას, თუმცა, მართალი გითხრათ, ამის დიდი საჭიროება არ იყო, რადგან ჩვენს ბაღში ბევრი ხილი და ბოსტნეული გაიზარდა. და დანარჩენი პროდუქტები, როგორც წესი, ყველა მიმდებარე იყო შეფუთული სასურსათო პროდუქტები. მაშასადამე, ასეთი ყოველკვირეული „მოგზაურობა“ ბაზარში ალბათ უბრალოდ სიმბოლური იყო - ბებიას ზოგჯერ უყვარდა „ჰაერის მიღება“ მეგობრებთან და ნაცნობებთან შეხვედრით და ასევე შაბათ-კვირისთვის ბაზრიდან რაღაც „განსაკუთრებით გემრიელი“ მოგვიტანა. .
დიდხანს ვტრიალდი მის ირგვლივ, ვერაფერი მოვიფიქრე, როცა ბებიამ მოულოდნელად მშვიდად მკითხა:
- კარგი, რატომ არ ზიხარ, ან რაღაცას მოუთმენელი?..
- Უნდა წავიდე! – ამოვიბუტბუტე, მოულოდნელი დახმარებით გახარებულმა. - Დიდი ხანის განმვლობაში.
- სხვებისთვის თუ საკუთარი თავისთვის? – ჰკითხა ბებიამ და თვალები მოჭუტა.
– სხვებისთვის და ძალიან მჭირდება, სიტყვა მივეცი!
ბებიამ, როგორც ყოველთვის, გამომძიებლად შემომხედა (მისი გამოხედვა ცოტას მოეწონა - თითქოს პირდაპირ შენს სულში იყურებოდა) და ბოლოს მითხრა:
- ლანჩამდე სახლში იყოს, არაუგვიანეს. საკმარისია?
უბრალოდ თავი დავუქნიე, კინაღამ სიხარულისგან ვხტუნავდი. არ მეგონა, რომ ყველაფერი ასე მარტივად იქნებოდა. ბებია ხშირად მაკვირვებდა - როგორც ჩანს, ყოველთვის იცოდა, როდის იყო საქმე სერიოზული და როდის იყო მხოლოდ ახირება, და ჩვეულებრივ, შეძლებისდაგვარად, ყოველთვის მეხმარებოდა. მე ძალიან მადლობელი ვიყავი მისი რწმენისთვის და ჩემი უცნაური საქციელისთვის. ხანდახან თითქმის დარწმუნებულიც კი ვიყავი, რომ მან ზუსტად იცოდა რას ვაკეთებდი და სად მივდიოდი... მართალია, იქნებ მართლა იცოდა, მაგრამ არასოდეს მიკითხავს ამის შესახებ?..
სახლიდან ერთად გამოვედით, თითქოს მეც ვაპირებდი მასთან ერთად წავსულიყავი ბაზარში და პირველივე გადასახვევზე მეგობრულად დავშორდით და თითოეულმა უკვე თავისი გზა და თავისი საქმით წავიდა...
სახლი, რომელშიც ჯერ კიდევ ცხოვრობდა პატარა ვესტას მამა, იყო პირველ "ახალ უბანში", რომელსაც ჩვენ ვაშენებდით (როგორც ეძახდნენ პირველ მაღალსართულიან კორპუსებს) და მდებარეობდა ჩვენგან დაახლოებით ორმოცი წუთის სავალ მანძილზე. ყოველთვის მიყვარდა სიარული და ეს არანაირ დისკომფორტს არ მიქმნიდა. მხოლოდ მე ნამდვილად არ მომეწონა თავად ეს ახალი ტერიტორია, რადგან მასში სახლები ასე იყო აშენებული ასანთის კოლოფები- ყველა ერთნაირი და უსახური. და რადგან ეს ადგილი ახლად იწყებოდა შენებას, მასში არც ერთი ხე და არც რაიმე სახის „გამწვანება“ არ იყო და რაღაც მახინჯი, ყალბი ქალაქის ქვის და ასფალტის მოდელს ჰგავდა. ყველაფერი ცივი და სულელური იყო და იქ ყოველთვის ძალიან ცუდად ვგრძნობდი თავს - თითქოს უბრალოდ არაფერი მქონდა სასუნთქი...
და მაინც, თითქმის შეუძლებელი იყო იქ სახლის ნომრების პოვნა, თუნდაც უდიდესი სურვილით. მაგალითად, იმ მომენტში მე ვიდექი მე-2 და 26 სახლებს შორის და ვერ მივხვდი, როგორ შეიძლებოდა ეს მომხდარიყო?! და მაინტერესებდა, სად იყო ჩემი „დაკარგული“ №12 სახლი?.. ამაში არანაირი ლოგიკა არ იყო და ვერ ვხვდებოდი, როგორ იცხოვრებდნენ ადამიანები ასეთ ქაოსში?
ბოლოს, სხვების დახმარებით, როგორმე მოვძებნე საჭირო სახლი და უკვე დახურულ კართან ვიდექი და ვფიქრობდი, როგორ მომესალმა ეს სრულიად უცნობი?..
ბევრ უცნობს, ჩემთვის უცნობ ადამიანს ერთნაირად შევხვედრივარ და ამას თავიდან ყოველთვის დიდი ნერვული დაძაბულობა მოითხოვდა. არასდროს მიგრძვნია თავი კომფორტულად ვინმეს შეტევით კონფიდენციალურობაამიტომ, ყოველი ასეთი „კამპანია“ ყოველთვის ცოტა გიჟურად მეჩვენებოდა. ასევე მშვენივრად მესმოდა, რა სიგიჟემდე უნდა ჟღერდეს მათთვის, ვინც ფაქტიურად ახლახან დაკარგა ახლობელი ვინმე, და ვიღაც პატარა გოგონა მოულოდნელად შემოიჭრა მათ ცხოვრებაში და გამოაცხადა, რომ მას შეეძლო დაეხმარა ესაუბრონ გარდაცვლილ მეუღლეს, დას, შვილს, დედას. , მამა... დამეთანხმებით - ეს მათ აბსოლუტურად და სრულიად არანორმალურად უნდა ჟღერდეს! და, მართალი გითხრათ, მაინც ვერ ვხვდები, რატომ მომისმინეს ეს ხალხი საერთოდ?!
ამიტომ ახლა უცნობ კართან ვიდექი, ვერ ვბედავდი დარეკვას და ვერ წარმოვიდგენდი, რა მელოდა მის უკან. მაგრამ მაშინვე გაახსენდა ქრისტინა და ვესტა და ძალაუნებურად ვლანძღავდი ჩემს თავს ჩემი სიმხდალის გამო, ვაიძულე თავი ავწიე ოდნავ აკანკალებული ხელი და დავაჭირე ზარის ღილაკს...
დიდი ხანია კარი არავინ გამოაღო. გასვლას ვაპირებდი, რომ მოულოდნელად კარი გაიღო და ზღურბლზე ახალგაზრდა მამაკაცი გამოჩნდა, როგორც ჩანს, ერთ დროს სიმპათიური. ახლა, სამწუხაროდ, მისგან შთაბეჭდილება საკმაოდ უსიამოვნო იყო, რადგან ის უბრალოდ ძალიან მთვრალი იყო...
მე შემეშინდა და ჩემი პირველი აზრი იყო, სწრაფად წავსულიყავი იქიდან. მაგრამ ჩემს გვერდით ვიგრძენი ორი ძალიან აღელვებული არსების მძვინვარე ემოციები, რომლებიც მზად იყვნენ შესწირონ ღმერთმა იცის რა, ეს მთვრალი და უბედური, მაგრამ მათთვის ასეთი ძვირფასი და ერთადერთი ადამიანი რომ მოესმინა მათ საბოლოოდ ერთი წუთით მაინც. ...
-კარგი რა გინდა?! - საკმაოდ აგრესიულად დაიწყო მან.
მართლა, მართლა მთვრალი იყო და სულ გვერდიდან ქანაობდა, ფეხზე მყარად დგომის ძალა არ ქონდა. და მხოლოდ მაშინ გავიგე, რას ნიშნავდა ვესტას სიტყვები, რომ მამა შეიძლება იყოს „არარეალური“!.. როგორც ჩანს, პატარა გოგონამ ის იმავე მდგომარეობაში დაინახა და ეს არანაირად არ ახსენებდა მას მამას, რომელსაც იცნობდა და უყვარდა მთელი თავისი ხანმოკლე ცხოვრების მანძილზე. ამიტომაც უწოდა მას "არარეალური"...
ისტორია თარიღდება გამოგონების შესახებ ხორხი 650-ით ძვ.წ ე. მანქანა შედგებოდა ორი ჩამოყალიბებული ცენტრისგან, რომელთა შორის იყო ხის, ძვლის ან რქისგან დამზადებული სამუშაო ნაწილი. მონა ან შეგირდი ატრიალებდა სამუშაო ნაწილს (ერთი ან მეტი შემობრუნება ერთი მიმართულებით, შემდეგ მეორეში). ოსტატს საჭრელი ხელში ეჭირა და სამუშაო ნაწილზე სწორ ადგილას დაჭერით, ამოიღო ჩიპები, რაც სამუშაო ნაწილს მისცა საჭირო ფორმა.
მოგვიანებით, სამუშაო ნაწილის მოძრაობაში დასაყენებლად გამოიყენეს მშვილდი თავისუფლად დაჭიმული (ჩამოკიდებული) მშვილდ. ძაფს ახვევდნენ სამუშაო ნაწილის ცილინდრულ ნაწილს ისე, რომ იგი ქმნიდა მარყუჟს სამუშაო ნაწილის გარშემო. როდესაც მშვილდი მოძრაობდა ამა თუ იმ მიმართულებით, ისევე როგორც ხერხის მოძრაობა მორის დაჭერისას, სამუშაო ნაწილმა რამდენიმე ბრუნი მოახდინა თავისი ღერძის გარშემო, ჯერ ერთი მიმართულებით, შემდეგ კი მეორე მიმართულებით.
მე-14 და მე-15 საუკუნეებში გავრცელებული იყო ფეხით მოძრავი სახამებლები. ფეხის ამძრავი შედგებოდა ოჩეპასგან - ელასტიური ბოძისგან, რომელიც კონსოლი იყო დამაგრებული აპარატის ზემოთ. ბოძის ბოლოზე დამაგრებული იყო ძაფი, რომელიც ერთი შემობრუნებით შემოახვიეს სამუშაო ნაწილს და ქვედა ბოლოთი პედალს მიამაგრეს. როდესაც პედალს აჭერდნენ, ძაფი იჭიმებოდა, რის გამოც სამუშაო ნაწილს აიძულებდა ერთი ან ორი შემობრუნება გაეკეთებინა, ხოლო ბოძი მოღუნულიყო. როდესაც პედალი გაათავისუფლეს, ბოძი გასწორდა, ძაფი მაღლა აიწია და სამუშაო ნაწილმა იგივე რევოლუციები გააკეთა სხვა მიმართულებით.დაახლოებით 1430 წელს, ოკეპის ნაცვლად, მათ დაიწყეს მექანიზმის გამოყენება, რომელიც მოიცავდა პედალს, დამაკავშირებელ ღეროს და ამწეს, რითაც მიიღეს საკერავი მანქანის ფეხის ამძრავის მსგავსი დრაივი, რომელიც გავრცელებული იყო მე-20 საუკუნეში. ამ დროიდან მოყოლებული, სამუშაო ნაწილმა ხორხზე, რხევითი მოძრაობის ნაცვლად, იღებდა ბრუნვას ერთი მიმართულებით მთელი ბრუნვის პროცესის განმავლობაში.
1500 წელს ხორხს უკვე ჰქონდა ფოლადის ცენტრები და მუდმივი დასვენება, რომელიც შეიძლება გაძლიერებულიყო ნებისმიერ ცენტრებს შორის.
ასეთ მანქანებზე მუშავდებოდა საკმაოდ რთული ნაწილები, რომლებიც ბრუნვის სხეულებს წარმოადგენდნენ, ბურთამდე. მაგრამ იმ დროს არსებული მანქანების ძრავა იყო ძალიან დაბალი სიმძლავრე ლითონის დამუშავებისთვის და საჭრელი ხელის ძალები არასაკმარისი იყო სამუშაო ნაწილიდან დიდი ჩიპების მოსაშორებლად. შედეგად, ლითონის დამუშავება არაეფექტური აღმოჩნდა. საჭირო იყო მუშის ხელის შეცვლა სპეციალური მექანიზმით და კუნთოვანი სიძლიერემანქანით, უფრო მძლავრი ძრავით.
წყლის ბორბლის გამოჩენამ განაპირობა შრომის პროდუქტიულობის ზრდა, ხოლო ტექნოლოგიის განვითარებაზე ძლიერი რევოლუციური ეფექტი. ხოლო მე-14 საუკუნის შუა ხანებიდან. წყლის დრაივები გავრცელდა ლითონის დამუშავებაში.
XVI საუკუნის შუა ხანებში ჟაკ ბესონმა (გარდაიცვალა 1569 წ.) გამოიგონა ხრახნი ცილინდრული და კონუსური ხრახნების ჭრისთვის.
მე-18 საუკუნის დასაწყისში, ანდრეი კონსტანტინოვიჩ ნარტოვმა (1693-1756), მექანიკოსმა პეტრე დიდის მეთაურობით, გამოიგონა ორიგინალური თხრილის გადამღები და ხრახნიანი მანქანა მექანიზებული საყრდენით და შესაცვლელი მექანიზმების ნაკრებით. ამ გამოგონებების გლობალური მნიშვნელობის ჭეშმარიტად გასაგებად, მოდით დავუბრუნდეთ ქარხნის ევოლუციას.
მე-17 საუკუნეში გაჩნდა ლათები, რომლებშიც სამუშაო ნაწილს აღარ ამოძრავებდა ტურნერის კუნთოვანი ძალა, არამედ წყლის ბორბლის დახმარებით, მაგრამ საჭრელი, როგორც ადრე, ეჭირა ტურნერის ხელში. მე-18 საუკუნის დასაწყისში. ლათებს სულ უფრო ხშირად იყენებდნენ ლითონების ჭრისთვის, ვიდრე ხის, და ამიტომ საჭრელის ხისტი დამაგრებისა და დამუშავებული მაგიდის ზედაპირის გასწვრივ გადაადგილების პრობლემა ძალიან აქტუალური იყო. და პირველად, თვითმავალი კალიბრის პრობლემა წარმატებით მოგვარდა A.K. Nartov-ის ასლის აპარატში 1712 წელს.
გამომგონებლებს დიდი დრო დასჭირდათ საჭრელის მექანიზებული მოძრაობის იდეამდე მისვლამდე. პირველად, ეს პრობლემა განსაკუთრებით მწვავე გახდა ისეთი ტექნიკური პრობლემების გადაჭრისას, როგორიცაა ძაფის ჭრა, ძვირადღირებული საქონელზე რთული ნიმუშების გამოყენება, მექანიზმების დამზადება და ა.შ. მაგალითად, ლილვზე ძაფის მოსაპოვებლად, პირველად გაკეთდა მარკირება, რისთვისაც საჭირო სიგანის ქაღალდის ლენტი იყო გადაჭრილი ლილვზე, რომლის კიდეების გასწვრივ იყო გამოყენებული მომავალი ძაფის მონახაზი. მარკირების შემდეგ ძაფები ხელით ივსებოდა. რომ აღარაფერი ვთქვათ ასეთი პროცესის შრომის ინტენსივობაზე, ამ გზით კვეთის დამაკმაყოფილებელი ხარისხის მიღება ძალიან რთულია.
და ნარტოვმა არა მხოლოდ გადაჭრა ამ ოპერაციის მექანიზაციის პრობლემა, არამედ 1718-1729 წწ. მე თვითონ გავაუმჯობესე სქემა. კოპირების თითი და საყრდენი ამოძრავებული იყო ერთი და იგივე ტყვიის ხრახნით, ოღონდ სხვადასხვა საჭრელი ზოლებით საჭრელის ქვეშ და ქსეროქსის ქვეშ. ამრიგად, უზრუნველყოფილი იყო საყრდენის ავტომატური მოძრაობა სამუშაო ნაწილის ღერძის გასწვრივ. მართალია, ჯერ არ ყოფილა ჯვარედინი მიწოდება; ამის ნაცვლად, დაინერგა "ქსეროქსი-სამუშაო ნაწილის" სისტემის რხევა. ამიტომ, კალიბრის შექმნაზე მუშაობა გაგრძელდა. კერძოდ, ტულას მექანიკოსებმა ალექსეი სურნინმა და პაველ ზახავამ შექმნეს საკუთარი კალიპერი. საყრდენის უფრო მოწინავე დიზაინი, თანამედროვესთან ახლოს, შექმნა ინგლისელმა ჩარხების მშენებელმა მაუდსლიმ, მაგრამ A.K. ნარტოვი რჩება პირველმა, ვინც ამ პრობლემის გადაჭრის გზას იპოვის.
მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარი. ჩარხების მრეწველობაში აღინიშნა ლითონის საჭრელი მანქანების გამოყენების სფეროს მკვეთრი მატება და უნივერსალური ხრახნისთვის დამაკმაყოფილებელი დიზაინის ძიება, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მიზნებისთვის.
1751 წელს ჟ.ვოკანსონმა საფრანგეთში ააშენა მანქანა, რომელიც თავისი ტექნიკური მონაცემებით უკვე უნივერსალურს ჰგავდა. იგი დამზადებული იყო ლითონისგან, ჰქონდა მძლავრი ჩარჩო, ორი ლითონის ცენტრი, ორი V-ს ფორმის სახელმძღვანელო და სპილენძის საყრდენი, რომელიც უზრუნველყოფდა ხელსაწყოს მექანიზებულ მოძრაობას გრძივი და განივი მიმართულებით. ამავდროულად, ამ მანქანას არ გააჩნდა სამუშაო ნაწილის ჩამკეტში ჩამაგრების სისტემა, თუმცა ეს მოწყობილობა არსებობდა სხვა მანქანების დიზაინში. აქ გათვალისწინებული იყო სამუშაო ნაწილის დამაგრება მხოლოდ ცენტრებში. ცენტრებს შორის მანძილი შეიძლება შეიცვალოს 10 სმ-ის ფარგლებში, ამიტომ Vaucanson-ის აპარატზე მხოლოდ დაახლოებით იგივე სიგრძის ნაწილები შეიძლება დამუშავდეს.
1778 წელს ინგლისელმა დ.რამედონმა შეიმუშავა ორი სახის ძაფის საჭრელი მანქანა. ერთ მანქანაში ალმასის საჭრელი ხელსაწყო მოძრაობდა მბრუნავი სამუშაო ნაწილის გასწვრივ პარალელური გიდების გასწვრივ, რომლის სიჩქარე დაყენებული იყო საცნობარო ხრახნის როტაციით. შესაცვლელმა მექანიზმებმა შესაძლებელი გახადა ძაფების მოპოვება სხვადასხვა სიმაღლით. მეორე მანქანამ შესაძლებელი გახადა ძაფების წარმოება სხვადასხვა სიმაღლეზე
სტანდარტულ სიგრძეზე გრძელი ნაწილები. საჭრელი მოძრაობდა სამუშაო ნაწილის გასწვრივ ცენტრალურ გასაღებზე სიმების გამოყენებით.
1795 წელს ფრანგმა მექანიკოსმა სენომ დაამზადა სპეციალიზებული ხრახნი ხრახნების საჭრელად. დიზაინერმა უზრუნველყო შესაცვლელი მექანიზმები, დიდი ტყვიის ხრახნი და მარტივი მექანიზებული კალიპერი. მანქანას მოკლებული იყო დეკორაციები, რომლითაც ხელოსნებს ადრე უყვარდათ მათი პროდუქციის გაფორმება.
დაგროვილმა გამოცდილებამ შესაძლებელი გახადა მე-18 საუკუნის ბოლოს შექმნა უნივერსალური ხრახნი, რომელიც გახდა მექანიკური ინჟინერიის საფუძველი. მისი ავტორი იყო ჰენრი მაუდსლი. 1794 წელს მან შექმნა კალიბრის დიზაინი, რომელიც საკმაოდ არასრულყოფილი იყო. 1798 წელს, დააარსა საკუთარი სახელოსნო ჩარხების წარმოებისთვის, მან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მხარდაჭერა, რამაც შესაძლებელი გახადა უნივერსალური ხრახნის ვერსიის შექმნა.
1800 წელს მაუდსლიმ გააუმჯობესა ეს მანქანა, შემდეგ კი შექმნა მესამე ვერსია, რომელიც შეიცავდა ყველა იმ ელემენტს, რაც დღეს აქვს ხრახნიანი ხრახნები. მნიშვნელოვანია, რომ მოდსლიმ გააცნობიერა გარკვეული ტიპის ნაწილების გაერთიანების აუცილებლობა და იყო პირველი, ვინც შემოიტანა ძაფების სტანდარტიზაცია ხრახნებზე და კაკლებზე. მან დაიწყო ონკანების კომპლექტების წარმოება და ძაფების ჭრისთვის.
მოდსლის ერთ-ერთი სტუდენტი და მემკვიდრე იყო რ. რობერტსი. მან გააუმჯობესა ხრახნი ჩარჩოს წინ ტყვიის ხრახნის დაყენებით, გადაცემათა კოლოფის დამატებით და საკონტროლო სახელურების წინა მხარეს გადატანით.
აპარატის ნელი, რამაც აპარატის მუშაობა უფრო მოსახერხებელი გახადა. ეს მანქანა მუშაობდა 1909 წლამდე.
სხვა ყოფილი თანამშრომელიმაუდსლი - დ.კლემენტმა შექმნა ლობიანი ხრახნი დიდი დიამეტრის ნაწილების დასამუშავებლად. მან გაითვალისწინა, რომ ნაწილის ბრუნვის მუდმივი სიჩქარით და კვების მუდმივი სიჩქარით, როდესაც საჭრელი მოძრაობს პერიფერიიდან ცენტრში, ჭრის სიჩქარე დაეცემა და მან შექმნა სიჩქარის გაზრდის სისტემა.
1835 წელს დ.უიტვორტმა გამოიგონა ავტომატური კვება განივი მიმართულებით, რომელიც დაკავშირებული იყო გრძივი კვების მექანიზმთან. ამან დაასრულა გარდამტეხი აღჭურვილობის ფუნდამენტური გაუმჯობესება.
შემდეგი ეტაპი არის ლათების ავტომატიზაცია. აქ პალმა ამერიკელებს ეკუთვნოდათ. აშშ-ში ლითონის დამუშავების ტექნოლოგიის განვითარება უფრო გვიან დაიწყო, ვიდრე ევროპაში. XIX საუკუნის პირველი ნახევრის ამერიკული ჩარხები. მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება მაუდსლის მანქანებს.
მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში. ამერიკული მანქანების ხარისხი უკვე საკმაოდ მაღალი იყო. მანქანები იყო მასობრივი წარმოება და დაინერგა ერთი კომპანიის მიერ წარმოებული ნაწილებისა და ბლოკების სრული ურთიერთშემცვლელობა. თუ ნაწილი გაფუჭდა, საკმარისი იყო ქარხნულიდან მსგავსის შეკვეთა და გატეხილი ნაწილის სრული ჩანაცვლება ყოველგვარი კორექტირების გარეშე.
მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში. დაინერგა ელემენტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დამუშავების სრულ მექანიზაციას - ავტომატური კვების ერთეული ორივე კოორდინატში, შესანიშნავი სისტემა საჭრელისა და ნაწილის დასამაგრებლად. ჭრის და კვების რეჟიმები შეიცვალა სწრაფად და მნიშვნელოვანი ძალისხმევის გარეშე. ლათებს ჰქონდათ ავტომატიზაციის ელემენტები - მანქანის ავტომატური გაჩერება გარკვეული ზომის მიღწევისას, შუბლის შემობრუნების სიჩქარის ავტომატურად კონტროლის სისტემა და ა.შ.
თუმცა, ამერიკული ჩარხნის მრეწველობის მთავარი მიღწევა იყო არა ტრადიციული ხრახნის შემუშავება, არამედ მისი მოდიფიკაციის - კოშკურის ხორხის შექმნა. ახალი მცირე ზომის იარაღის (რევოლვერების) წარმოების აუცილებლობასთან დაკავშირებით S. Fitch-მა 1845 წელს შეიმუშავა და ააშენა რევოლვერის მანქანა კოშკურის თავში რვა საჭრელი ხელსაწყოთი. ხელსაწყოს შეცვლის სიჩქარემ მკვეთრად გაზარდა აპარატის პროდუქტიულობა სერიული პროდუქტების წარმოებაში. ეს იყო სერიოზული ნაბიჯი ავტომატური მანქანების შექმნისკენ.
ჰენრი მაუდსლი, თანამედროვე მანქანათმშენებლობის დამფუძნებელი, დაიბადა 1771 წლის 22 აგვისტოს.
ძველ ლათხებზე საჭრელი უნდა გეჭირათ ხელში. მაუდსლიმ ააშენა მანქანა, რომელშიც საყრდენზე დამაგრებული საჭრელი შეიძლება მოძრაობდეს გრძივი და განივი მიმართულებით ორი ხრახნის გამოყენებით (სურათი, 1841).
ფოტო: gettyimages.ruპმე -18 საუკუნეში ინგლისის ინდუსტრიული რევოლუცია ჩვეულებრივ დაკავშირებულია გაუმჯობესებასთან ზეწარიდა ორთქლის ძრავის გამოგონება.
ამ და სხვა გაუმჯობესებებმა და გამოგონებებმა შექმნა გადაუდებელი საჭიროება ახალი მანქანების წარმოების გაზრდის მიზნით. იგივეს მოითხოვდა გემთმშენებლობისა და იარაღის წარმოების განვითარება, ბრიტანეთის კოლონიური იმპერიის გაფართოებისა და მთელ მსოფლიოში ვაჭრობის გამო. ინგლისი "ზღვების ბედია" გახდა.
ფლოტი მაშინ მიცურავდა. იალქნები ბლოკებში გავლილი თოკების სისტემით იმართებოდა. XIX საუკუნის დასაწყისში მხოლოდ ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს სჭირდებოდა წელიწადში 130 ათასზე მეტი ბლოკი. იგივე ტიპის პროდუქტის ასეთი რაოდენობის მოთხოვნილება მხოლოდ მასიური წარმოებით შეიძლება დაკმაყოფილდეს.
ფოტო: gettyimages.ru
მაგრამ მანქანებზე უპრეცედენტო მოთხოვნილება ვერ დაკმაყოფილდება მანამ, სანამ ისინი მზადდებოდა ხელით: მანქანებს ქმნიდნენ გამოცდილი ხელოსანი მექანიკოსები, რომლებიც ხშირად საიდუმლოდ ინახავდნენ თავიანთ წარმოების საიდუმლოებას. ამისთვის ხშირად იძახდნენ კიდეც არკანისტები, ანუ ადამიანები, რომლებიც ფლობენ საიდუმლო ცოდნას. მანქანების ხარისხი დამოკიდებული იყო მუშების უნარზე. ასე რომ, მანქანები იშვიათი და ძვირი იყო.
ცნობილია, რომ იგივე ჯეიმს უოტმა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეძლო მის მიერ გამოგონილი ორთქლის ძრავის დამზადება, ვინაიდან მან ვერ მიაღწია საჭირო სიზუსტეს ცილინდრის წარმოებაში.
მანქანების ნაწილების ხელით წარმოება გამორიცხავდა მათ ურთიერთშემცვლელობას; შედეგად, თითოეული მანქანა გახდა უნიკალური და მისი შეკეთება შეუძლებელი იყო ან საჭიროებდა ახალი ნაწილების მტკივნეულ დამონტაჟებას. მსგავსი პრობლემები წარმოიშვა ყველა რთული მოწყობილობის წარმოებაში. მაგალითად, იგივე იარაღი.
ამ პრობლემების გადაჭრაში მთავარი როლი ითამაშა ბრიტანელი მექანიკოსის მიერ განხორციელებული ხრახნის გაუმჯობესებამ. ჰენრი მაუდსლი(1771–1831 წწ.). ის შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვე ჩარხების ინდუსტრიის დამფუძნებელ მამად - ეს იყო მაუდსლი, ვინც პირველმა მოაწყო მანქანების წარმოება ინდუსტრიული მასშტაბით, შექმნა მანქანების დიზაინისა და ტექნოლოგიური პროცესების განვითარების მეთოდოლოგია და დანერგა ზუსტი საზომი ინსტრუმენტები. მექანიკური ინჟინერიის ყოველდღიურ პრაქტიკაში.
მანქანების ნაწილების ხელით წარმოება გამორიცხავდა მათ ურთიერთშემცვლელობას; შედეგად, თითოეული მანქანა გახდა უნიკალური და მისი შეკეთება შეუძლებელი იყო ან საჭიროებდა ახალი ნაწილების მტკივნეულ კორექტირებას.
ბავშვობა და ახალგაზრდობა
ჰენრი მაუდსლი დაიბადა 1771 წლის 22 აგვისტოს ვულვიჩში, ლონდონიდან რვა მილის დაშორებით, მეხუთე შვილი ადგილობრივ არსენალში დურგლის მრავალშვილიან ოჯახში. არაფერია ცნობილი მომავალი მანქანათმშენებლის ბავშვობის წლებზე, გარდა იმისა, რომ მას, დურგლის შვილს, სკოლაში სიარული აუკრძალეს. როგორც ჩანს, წერა-კითხვა დამოუკიდებლად და საკმაოდ გვიან დაეუფლა. მუშათა კლასის სხვა ბავშვების მსგავსად, ჰენრი თორმეტი წლის ასაკში გაგზავნეს სამუშაოდ. ის შეუერთდა იმავე არსენალს, როგორც ვაზნის შემავსებელი - ინგლისში ასეთ მუშებს ეძახდნენ ფხვნილი მაიმუნი,"მაიმუნის ფხვნილი" ორი წლის შემდეგ იგი შეგირდად გადაიყვანეს დურგლის სახელოსნოში. და ერთი წლის შემდეგ მან თავად სთხოვა შეგირდად გამხდარიყო სამჭედლოში, სადაც, საკუთარი ინიციატივით, ასევე მუშაობდა მექანიკოსად. თვრამეტი წლის ასაკში მოდსლი გახდა არა მხოლოდ არსენალის საუკეთესო მჭედელი, არამედ მექანიკოსი, რასაც მოწმობს საზომი ხელსაწყოები, რომლებიც მან თავად დაამზადა Woolwich Arsenal-ში მუშაობის დროს.
იმ დროს, ლონდონის გარეუბანში, პიმლიკოში, ჯოზეფ ბრამა, ცნობილი მექანიკოსი და გამომგონებელი, პიონერი ჰიდრავლიკისა და ლითონის დამუშავების დარგში, ფლობდა დიდ სახელოსნოს. წიგნიერი იყო და კარგად ხატავდა.
ბრამამ თავდაპირველად წყლის კარადები ლონდონში დაამონტაჟა. მან მათთვის სრულიად ახალი მოწყობილობა მოიფიქრა, რისთვისაც პატენტი აიღო. მას შემდეგ ბრამის გამოგონებამ მხოლოდ მცირე ცვლილებები განიცადა.
შემდეგ ბრაჰმამ კარის საკეტი გააუმჯობესა. ის განვითარდა ახალი სქემამექანიზმი, რომელიც აჯობა ყველა ცნობილს ხარისხითა და საიმედოობით. ახალი საკეტის სწორი მუშაობა დამოკიდებული იყო ნაწილების სიზუსტეზე. და ბრამამ დაიწყო გამოცდილი მექანიკოსის ძებნა, რომელსაც შეეძლო დაევალა ეს სამუშაო. მაგრამ ბევრის გადახდა არ მინდოდა. მოდსლი ასეთი ადამიანი აღმოჩნდა: ახალგაზრდა ბიჭი ბედნიერი იყო საინტერესო ნამუშევარიდა არ სჭირდებოდა ბევრი გადახდა.
ჰენრი მაუდსლის ორიგინალური ხრახნიანი ხრახნი
ფოტო: gettyimages.ru
ის მალე გახდა სახელოსნოს საუკეთესო მუშაკი. ბრაჰმამ დანიშნა იგი ოსტატად და მიანდო მას მისი ციხის ნაწილების დამზადების მექანიზაცია. გზაში მაუდსლიმ წიგნიერება აითვისა და ხატვა ისწავლა. საკეტთან მუშაობა ფარულად, განცალკევებულ, ყოველთვის ჩაკეტილ ოთახში მიმდინარეობდა, რაც მაუდსლის დამოუკიდებელი სიღრმისეული მუშაობის დამატებით შესაძლებლობებს აძლევდა.
ჯოზეფ ბრამის საიდუმლო სახელოსნოს ზოგიერთი მანქანა და აღჭურვილობა გადარჩა, მათ შორის ელექტრო ხერხი, ზამბარის გრაგნილი მანქანა და საბურღი შაბლონი. ელექტრო ხერხს აქვს პრიზმული სახელმძღვანელო, რომელთა გამოყენება მაუდსლის მიერ შექმნილ გვიანდელი სახამებლების დიზაინში მის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან გაუმჯობესებად ითვლება. და გრაგნილი ზამბარების აპარატის დიზაინში, პრიზმული გიდების გარდა, არის კალიპერი, მექანიზებული "ხრახნიანი თხილის" წყვილის გამოყენებით და შესაცვლელი მექანიზმების ნაკრები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველა იმ მოწყობილობის ნაკრები, რომლებიც საფუძვლად დაედო სამომავლო ხრახნებს, მაუდსლიმ შეიმუშავა ბრამში მუშაობის პერიოდში.
ბრემის სახელოსნოში სწავლა და მუშაობა დიდწილად მოამზადა მაუდსლი მისი მომავალი მუშაობისთვის. ბრამამ შეასრულა თავისი მრავალი ბრძანება მოდსლის მონაწილეობით, რომელმაც ისწავლა ჯოზეფისგან არა მხოლოდ ინჟინრის მექანიკის ხელოვნება, არამედ ბიზნესის უნარიც: მან დაიწყო იმის გაგება, თუ რომელი სამომხმარებლო პროდუქტების წარმოებაშია ყველაზე ეფექტური მექანიზაცია და ავტომატიზაცია.
ბრამას ბევრი ვალი ჰქონდა მოდსლის, მაგრამ მაინც არ სურდა ხელფასის გაზრდა. ამან აიძულა მოდსლი დაეტოვებინა თავისი ძუნწი მფლობელი.
უფრო მეტიც, ყველა ქარხნის მუშაკს ჰყავდა სანუკვარი ოცნება- თავად გახდი სახელოსნოს მფლობელი. ამას თანდათან მიუახლოვდნენ, ნელ-ნელა პირადად თავად ამზადებდნენ მჭედლობას, სანტექნიკას და საზომ იარაღებს. მოდსლიმ ამის გაკეთება ჯერ კიდევ ვულვიჩ არსენალში დაიწყო. ბრამში მუშაობისას მან განაგრძო მარაგის დაგროვება. დროთა განმავლობაში ეს იარაღები მისთვის ძალიან სასარგებლო გახდა.
სასტიკად დაზოგა აუცილებელი ნივთები, ჰენრიმ დაზოგა მცირე თანხა და 1797 წელს იქირავა პატარა სახელოსნო და მიტოვებული სამჭედლო მასთან ერთად. ასე რომ, მოდსლიმ დატოვა ბრაჰმი მას შემდეგ, რაც რვა წლის განმავლობაში მუშაობდა.
ჰენრი მაუდსლი ლამბეტის მცენარე
ფოტო: gettyimages.ru
ახალი ტიპის მანქანა
დიდი ხნის განმავლობაში, სახელოსნოში შეკვეთები მჭიდრო იყო და მაუდსლის ჰქონდა მხოლოდ თავისუფალი დრო, რომელიც მან დახარჯა ხრახნიანი ხრახნის გაუმჯობესებაზე, რომლის დიზაინის შემუშავება მან ბრამის სახელოსნოში დაიწყო.
იმდროინდელი სახამებლის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ის იყო, რომ საჭრელი ხელით უნდა ეჭირა. მოხერხებულობისთვის, ტურნერებმა გამოიგონეს გრძელი საჭრელი დამჭერები და მათთვის სპეციალური გაჩერებები. მაგრამ ასევე ძალიან რთული იყო მათთან მუშაობა. ხელის ხელსაწყოს გამოყენებით, თითქმის შეუძლებელია სამუშაო ნაწილის სწორი მრგვალი ფორმის მიღწევა. მასალების დამუშავების ჩამორჩენილმა ტექნოლოგიამ შეაფერხა ტექნოლოგიის განვითარება. თითქმის შეუძლებელი იყო ლითონის ღეროზე ზუსტი ხრახნიანი ძაფების მოჭრა მაშინ, როცა საჭრელი ხელში ეჭირათ.
1798 წელს მაუდსლიმ ააგო მანქანა ჯვარედინი სლაიდით მასზე საჭრელის დასაყენებლად, რომლის მოძრაობა გრძივი და განივი მიმართულებით ხდებოდა ორი ტყვიის ხრახნის გამოყენებით. საჭრელის გადაადგილებით სამუშაო ნაწილთან ახლოს საყრდენის გამოყენებით, მისი ხისტი დამონტაჟებით ჯვარედინი სლაიდზე და შემდეგ დამუშავებული ზედაპირის გასწვრივ გადაადგილებით, შესაძლებელი გახდა ზედმეტი ლითონის მოჭრა დიდი სიზუსტით.
იმისათვის, რომ სლაიდი აიძულოს გადაადგილება მანქანაზე, მაუდსლიმ დააკავშირა თავსახურის ღვეზელი სასრიალო ხრახნიდან ორი გადაცემის გამოყენებით. მბრუნავი ხრახნი ხრახნიანი იყო კაკალში, რამაც კალიბრის სლაიდი უკან მიიწია და აიძულა საწოლის გასწვრივ გადასრიალება.
იმისათვის, რომ სლაიდი აიძულოს გადაადგილება მანქანაზე, მაუდსლიმ დააკავშირა თავსახურის ღვეზელი სასრიალო ხრახნიდან ორი გადაცემის გამოყენებით. მბრუნავი ხრახნი ხრახნიანი იყო თხილში, რამაც კალიბრის სლაიდი უკან მიიწია და აიძულა ჩარჩოს გასწვრივ სრიალება. მას შემდეგ, რაც ტყვიის ხრახნი ბრუნავდა იმავე სიჩქარით, როგორც სპინდლი, ძაფი იჭრებოდა სამუშაო ნაწილზე იმავე სიჩქარით, როგორც ხრახნიანზე.
სხვადასხვა სიმაღლის ხრახნების ჭრისთვის მანქანას ჰქონდა ტყვიის ხრახნები.
1800 წელს მაუდსლიმ გააუმჯობესა თავისი მანქანა - შესაცვლელი ტყვიის ხრახნების ნაკრების ნაცვლად, მან გამოიყენა შესაცვლელი გადაცემათა ნაკრები, რომელიც აკავშირებდა ღერძს და ტყვიის ხრახნს (28 მათგანი იყო კბილების რაოდენობა 15-დან 50-მდე. ). ახლა შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ძაფების მოპოვება სხვადასხვა სიმაღლით ერთი წამყვანი ხრახნის გამოყენებით.
ბორბლების კომბინაციის შეცვლით შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ეფექტის მიღწევა, მაგალითად, მარცხენა ძაფის მოჭრა, ნაცვლად მარცხენა. თავის მანქანაზე მაუდსლიმ ძაფები ისეთი სიზუსტითა და სიზუსტით გაჭრა, რომ მის თანამედროვეებს თითქმის სასწაულად მოეჩვენა. კერძოდ, მან მოჭრა ასტრონომიული ინსტრუმენტის მარეგულირებელი ხრახნი და კაკალი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა სიზუსტის შეუდარებელ შედევრად. ხრახნი იყო ხუთი ფუტი სიგრძისა და ორი ინჩის დიამეტრით, 50 ბრუნით ყოველ ინჩზე.
ჩუქურთმა იმდენად პატარა იყო, რომ შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანდა. მალე გაუმჯობესებული Maudsley მანქანა ფართოდ გავრცელდა და მრავალი სხვა ლითონის საჭრელი მანქანის მოდელი გახდა. მოდსლის გამორჩეულმა მიღწევამ მას დიდი და დამსახურებული პოპულარობა მოუტანა.
ფოტო: gettyimages.ru
მიუხედავად იმისა, რომ მაუდსლიმდე ცნობილი იყო კალიბრის გამოყენების მცდელობები, ისევე როგორც მისი სხვა გაუმჯობესებები, მისი დამსახურება იყო ის, რომ ის იყო პირველი, ვინც აერთიანებდა მათ და მისი ვერსია აღმოჩნდა სტრუქტურულად ყველაზე მოწინავე. მან პირველმა დაადგინა, რომ გარკვეული დიამეტრის თითოეულ ხრახნს უნდა ჰქონდეს ძაფი გარკვეული სიმაღლით. სანამ ხრახნიანი ხრახნი არ გამოიყენებოდა ხელით, თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი მახასიათებლები.
თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი კაკალი, რომელიც ჩვეულებრივ არ ერგებოდა სხვა ხრახნებს. მექანიზებული ჭრის დანერგვამ უზრუნველყო ყველა ძაფის ერთგვაროვნება. ახლა ნებისმიერი ხრახნი და იგივე დიამეტრის ნებისმიერი თხილი ჯდება ერთმანეთთან, მიუხედავად იმისა, თუ სად იყო დამზადებული.
უფრო მეტიც, პირველად მექანიკურ საინჟინრო პრაქტიკაში, მაუდსლიმ წარმოადგინა ონკანების კომპლექტები და კვარცხლბეკები; ამრიგად, იმავე ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგება იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს.
ეს იყო ნაწილების გაერთიანებისა და სტანდარტიზაციის დასაწყისი, რაც უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო მექანიკური ინჟინერიისთვის.
დაბოლოს, მოდსლიმ პიონერად გამოიგონა მიკრომეტრი, რომლის გაზომვის სიზუსტე იყო ინჩის ათიათასედი, ანუ დაახლოებით 3 მიკრონი. მან მას "ლორდ კანცლერი" უწოდა, რადგან იგი გამოიყენებოდა მის სახელოსნოებში წარმოქმნილი კითხვების გადასაჭრელად, ნაწილების გაზომვის სიზუსტეზე.
ჯეიმს ნესმიტი, მაუდსლის ერთ-ერთი სტუდენტი, რომელიც მოგვიანებით თავად გახდა გამოჩენილი გამომგონებელი, თავის მოგონებებში წერდა მოდსლის, როგორც სტანდარტიზაციის პიონერის შესახებ. „მან განაგრძო ხრახნების ერთგვაროვნების ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხის გავრცელება. შეიძლება ამას გაუმჯობესება ეწოდოს, მაგრამ უფრო ზუსტი იქნება, თუ მას რევოლუცია მოჰყვა მექანიკურ ინჟინერიაში... მხოლოდ ის, ვინც ცხოვრობდა მანქანების წარმოების შედარებით ადრეულ დღეებში... სათანადოდ დააფასებს გაწეულ დიდ მომსახურებას. მაუდსლის მიერ მექანიკურ ინჟინერიაში“.
მანქანის შექმნიდან მრეწველობის შექმნამდე
მაუდსლის მიერ შექმნილი მანქანის დანერგვა ინდუსტრიაში ერთ-ერთი იყო ძირითადი მოვლენებიინდუსტრიული რევოლუციის ეპოქა. აპარატის ძირითადი კომპონენტები 1800 წლიდან დღემდეა შემორჩენილი ლათების დიზაინში.
მოდსლის არ ჰყავდა გავლენიანი ნაცნობები მდიდარ ადამიანებში, რომლებიც დაეხმარებოდნენ მას მოპოვებაში დიდი შეკვეთა. ის იყო მარტოხელა ხელოსანი. ბედნიერი უბედური შემთხვევა იყო საჭირო. და მე-19 საუკუნის პირველ წლებში ასეთი შესაძლებლობა გაჩნდა. იგი დაკავშირებული იყო ინგლისური ფლოტის განვითარებასთან.
პირველად მექანიკურ საინჟინრო პრაქტიკაში, მაუდსლიმ წარმოადგინა ონკანების კომპლექტი და კვარცხლბეკი; ამრიგად, იმავე ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგება იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს. ეს იყო ნაწილების გაერთიანებისა და სტანდარტიზაციის დასაწყისი, რაც უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო მექანიკური ინჟინერიისთვის
მე-18 საუკუნის III მეოთხედმდე გემის ბლოკებს, რომლებიც ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ, დურგლების ხელით მზადდებოდა. ამ სამუშაოს დიდი დრო დასჭირდა და ძვირი ღირდა. ბლოკების წარმოებაში ყველა ოპერაცია ორმოცდახუთზე მეტი იყო. მათი მხოლოდ მცირე ნაწილი იყო მექანიზებული.
გემის ბლოკების წარმოების პროცესის სრული მექანიზების იდეა გაჩნდა მე-18 საუკუნის ბოლოს ფრანგი სამხედრო ინჟინრის მარკ ისამბარდ ბრუნელისგან, ცნობილი მათემატიკოსისა და ინჟინრის გასპარ მონჟის სტუდენტისგან. ამ იდეის რეალიზება განზრახული იყო ჰენრი მაუდსლის.
1798 წელს ბრუნელი გადავიდა ინგლისში. აქ მან შეიმუშავა პროექტი საწარმოო ხაზიგემის ბლოკების წარმოებისთვის და 1801 წელს მიიღო ბრიტანული პატენტი თავისი გამოგონებისთვის.
მშენებლობის გენერალური ინსპექტორი და სარემონტო სამუშაოებიინგლისის საზღვაო ფლოტმა სამუელ ბენტამმა მხარი დაუჭირა გამომგონებელს და დაიწყო მისი სახელით შუამავლობა.
ადმირალტისგან დამტკიცების შემდეგ, ბრუნელმა დაიწყო თავისი ნახატების დასრულება და ბლოკის წარმოების ხაზის სამუშაო მოდელის შესაქმნელად მომზადება. მოდელი უნდა გაეკეთებინა მექანიკოსს, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო ნაპოვნი.
ბრუნელმა მექანიკოსის ძებნამ მიიყვანა იგი მაუდსლიში. შეხვედრის დროს ბრუნელმა შემოთავაზებული ბრძანება ყველაზე ზოგადი სიტყვებით აღწერა. მაგრამ მოდსლიმ ძალიან სწრაფად გააცნობიერა საქმის არსი და აჩვენა ბრუნელს, თუ როგორ უნდა შეესრულებინა იგი. დიდი შთაბეჭდილებაბრუნელმა ასევე გამოუშვა Maudsley მანქანა მექანიზებული საყრდენით და შესაცვლელი მექანიზმების ნაკრებით. ეს მანქანა უნდა გამხდარიყო მთავარი საწარმოო ხაზის მანქანების ნაწილების წარმოებაში. მაშინ ეს იყო ერთადერთი მანქანა სხვა მანქანების წარმოებისთვის.
ახალი სამსახური კარგად გადაიხადა. შეკვეთის წყალობით მოდსლიმ შეძლო თავისი მოწინავე იდეების განვითარება და განხორციელება მექანიკური ინჟინერიის ტექნოლოგიის სფეროში. ბლოკების წარმოებისთვის სპეციალური მანქანების აშენებისას მაუდსლი ასევე ავითარებდა ზოგადი პრინციპებილითონის საჭრელი დანადგარების მექანიზაცია.
უხეში მანქანა და წრიული ხერხი, რომელიც დამზადებულია ჰენრი მაუდსლის მიერ გემის ბლოკების დასამზადებლად ( გრავიურა, 1820 წ.)
ფოტო: gettyimages.ru
1802 წლის 15 აპრილს პორტსმუთის დოქსში დამონტაჟდა ბლოკის წარმოების ხაზის სამუშაო მოდელი. მისი ტესტები წარმატებული იყო და მოდსლიმ მიიღო შეკვეთა მანქანების ხაზის წარმოებაზე.
ეს ხაზი შედგებოდა ორმოცდასამი სპეციალიზებული ხის და ლითონის ჭრის დანადგარისაგან. ისინი იკვებებოდნენ ორი ორთქლის ძრავით, თითოეული ოცდაათი ცხენის ძალით. შედეგი იყო მანქანების მთელი სისტემა, რომლის დახმარებით მუშებმა შეასრულეს ბლოკის დასამზადებლად საჭირო ყველა ოპერაცია: განსაკუთრებით მძიმე ხეების - ხის და თელას დაჭერიდან - ბრინჯაოს საკისრების გადაქცევამდე და დამაკავშირებელ ჭანჭიკებზე ძაფების მოჭრამდე. მაუდსლის ბლოკის მანქანები ისტორიაში დარჩება, როგორც პირველი მანქანები, რომლებიც დამზადებულია სხვა მანქანების გამოყენებით გამომგონებლების სახელოსნოებში. მანქანები, რომლებიც დამზადებულია მანქანებით. ასე დაიწყო ფართომასშტაბიანი მანქანათმშენებლობის ისტორია.
ამ ბრძანების შესრულებამ მაუდსლი მდიდარ კაცად აქცია (მან მიიღო უზარმაზარი თანხა - დაახლოებით 12 ათასი ფუნტი სტერლინგი). ხოლო ბრუნელმა და ბენტამმა, რომლებიც მაუდსლის ახლო მეგობრები გახდნენ, გააცნეს იგი თავიანთი მეგობრებისა და ნაცნობების წრეში - ტექნოლოგიების, მეცნიერებისა და კულტურის გამოჩენილი ფიგურები.
ერთ-ერთი, ვინც მაუდსლის დაუმეგობრდა იყო მაიკლ ფარადეი, რომელიც ამ წლების განმავლობაში მუშაობდა მაღალი ხარისხის ფოლადების შექმნაზე. ხარისხის ფოლადები, განსაკუთრებით ინსტრუმენტული, ასევე დაინტერესდა ჰენრი მოდსლი.
დროთა განმავლობაში, თავად მოდსლი გახდა არა მხოლოდ ტექნოლოგიის გამორჩეული ფიგურა, არამედ მუსიკის, ფერწერის, ქანდაკების, არქიტექტურის ექსპერტი და მცოდნე და შეაგროვა დიდი ბიბლიოთეკა, რომელიც იყო მისი საყვარელი დასვენების ადგილი.
პორტსმუთის დოკზე მოდსლი შეხვდა ჯოშუა ფილდს, რომელიც მუშაობდა მხაზველად. 1805 წელს მან დაიწყო მუშაობა მოდსლისთან, გარკვეული პერიოდის შემდეგ გახდა მისი პარტნიორი. მოდსლისა და ფილდის თანამშრომლობა ძალიან წარმატებული გამოდგა. ეს გაგრძელდა მათი ცხოვრების განმავლობაში.
ფილდმა აიღო შედგენის განყოფილება, ბუღალტრული აღრიცხვა და ანგარიშგება, მომხმარებლებთან და მომწოდებლებთან მოლაპარაკებები და მიმოწერა, მუშების დაქირავება და გათავისუფლება. მოდსლიმ შეინარჩუნა მანქანების დიზაინისა და მენეჯმენტის განვითარება ტექნოლოგიური პროცესიმათი შენობები.
საკუთარ ქარხანაში ცნობილმა მანქანათმშენებელმა შეასრულა მრავალი შეკვეთა ლითონის საჭრელი მანქანებიწნეხი მონეტების დასამზადებლად, ტექსტილის, ფქვილის დასაფქვავი და სხვა დანადგარები მრეწველობისთვის, ტუმბოები, გემის ორთქლის ქვაბები და მანქანები, შეკვეთილი მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის მიერ.
გემის ბლოკების წარმოებისთვის მანქანების სისტემის შექმნა მრეწველების სენსაციად იქცა. მოდსლის, როგორც მექანიკოსის რეპუტაცია იმდენად ძლიერი გახდა, რომ შეკვეთები უფრო დიდი გახდა, ვიდრე შედარებით მცირე სახელოსნოები, სადაც 80-მდე მუშა იყო დასაქმებული, შეეძლო. გაჩნდა კითხვა დიდი მანქანათმშენებლობის ქარხნის მშენებლობის შესახებ.
1810 წელს ლონდონის ერთ-ერთ უბანში, ლამბეტში დაარსდა ქარხანა, რომელიც მალევე გახდა ცნობილი. დაიწყო მაუდსლის საქმიანობის მესამე ეტაპი. საკუთარ ქარხანაში ცნობილმა ინჟინერმა შეასრულა მრავალრიცხოვანი და ვრცელი შეკვეთები ლითონის საჭრელი მანქანების, მონეტების დასამზადებელი წნეხის, ტექსტილის, ფქვილის დასაფქვავი და სხვა დანადგარების მრეწველობისთვის, ტუმბოების, გემების ორთქლის ქვაბებისა და მანქანების შეკვეთით, რომლებიც შეკვეთილი იყო მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის მიერ. მსოფლიო.
შემორჩენილია მაუდსლის მცენარის აღწერა. ათამდე ხახანი იყო თუჯის საწოლებით. მათი უმეტესობა აღჭურვილი იყო დენის კალიბრებით. მანქანების ზემოთ იყო ამწეები მძიმე ნაწილების დასაყენებლად და მოსახსნელად. თითქმის ყველა მანქანა ამოძრავებდა ორთქლის ძრავის ტრანსმისიებს. ჩვეულებრივი სახამებლის გარდა, იყო ლობიანი ხორბალი, რამდენიმე გრძივი პლანერი, დიდი განივი პლანერი და სპეციალური მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ამწე ლილვის ჟურნალების დასაბრუნებლად. ბოლო მანქანაში ინსტრუმენტი ბრუნავდა სტაციონარული სამუშაო ნაწილის გარშემო.
მაუდსლის საქმიანობა ფართოდ გახდა ცნობილი მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში, რისთვისაც მისი ქარხანა ასრულებდა შეკვეთებს. პრუსია იყო მთავარი მომხმარებელი. 1829 წელს მოდსლი აირჩიეს ბერლინში მრეწველობის ხელშეწყობის პრუსიის საზოგადოების საპატიო წევრად.
1831 წლის დასაწყისში მოდსლი გაემგზავრა საფრანგეთში. ჩართულია გზა უკანმძიმედ გაცივდა და სახლში დაბრუნებულს დასაძინებლად წავიდა. ავადმყოფობა დაახლოებით ერთი თვე გაგრძელდა და მოდსლი გარდაიცვალა 1831 წლის 14 თებერვალს. ის დაკრძალეს ვულვიჩში, წმინდა მარიამის ეკლესიის სამრევლო სასაფლაოზე, სადაც საკუთარი პროექტიმაუდსლის ოჯახს დაუდგეს თუჯის მემორიალი, ჩამოსხმული ლამბეტის ქარხანაში.
22.8.1771 — 14.2.1831
"ინგლისელი მზაკვარი კაცია, საქმეს ეხმარება,
ვიგონებდი მანქანას მანქანის უკან;
ვ.ბოგდანოვი
ინგლისელი მექანიკოსი და ინდუსტრიალისტი.
მან შექმნა ხრახნიანი ხრახნი მექანიზებული საყრდენით (1797 წ.), მოახდინა ხრახნების, თხილის და ა.შ.
მან ადრეული წლები გაატარა ვულვიჩში, ლონდონის მახლობლად. 12 წლის ასაკში მან დაიწყო მუშაობა ვაზნის შემავსებლად Woolwich Arsenal-ში, ხოლო 18 წლის ასაკში იყო არსენალის საუკეთესო მჭედელი და მექანიკოსი J. Bram-ის სახელოსნოში, ლონდონის საუკეთესო სახელოსნოში. მოგვიანებით მან გახსნა საკუთარი სახელოსნო, შემდეგ ქარხანა ლამბეტში. შექმნა მაუდსლის ლაბორატორია. დიზაინერი. Ინჟინერ მექანიკოსი. მან შექმნა საკუთარი დიზაინის მექანიზებული საყრდენი.
მე გამოვიმუშავე შემცვლელი მექანიზმების ორიგინალური ნაკრები. გამოიგონა ჯვარედინი გეგმის მანქანა ამწე მექანიზმით. შეიქმნა ან გაუმჯობესდა დიდი რიცხვისხვადასხვა ლითონის საჭრელი დანადგარები.
მან ააშენა ორთქლის გემების ძრავები რუსეთისთვის.
XIX საუკუნის დასაწყისიდან დაიწყო თანდათანობითი რევოლუცია მექანიკურ ინჟინერიაში. ძველ ხორბს სათითაოდ ცვლის ახალი მაღალი სიზუსტის ავტომატური მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია კალიპერებით.
ამ რევოლუციის დასაწყისი ინგლისელი მექანიკოსის ჰენრი მაუდსლის ხრახნიანი ხახნით ჩაეყარა, რამაც შესაძლებელი გახადა ხრახნებისა და ჭანჭიკების ავტომატურად შემობრუნება ნებისმიერი ძაფით. ხრახნების საჭრელი მანქანამაუდსლის მიერ შექმნილი, მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი იყო. მისი გამოგონების ისტორიას ასე აღწერენ თანამედროვეები. 1794-1795 წლებში მოდსლი, ჯერ კიდევ ახალგაზრდა, მაგრამ უკვე ძალიან გამოცდილი მექანიკოსი, მუშაობდა ცნობილი გამომგონებლის ბრაჰმას სახელოსნოში. სახელოსნოს მთავარი პროდუქტი იყო ბრამოს მიერ გამოგონილი წყლის კარადები და საკეტები. მათზე მოთხოვნა ძალიან ფართო იყო და მათი ხელით დამზადება რთული იყო. ბრამას და მაუდსლის დადგა ამოცანა, გაეზარდათ მანქანებზე წარმოებული ნაწილების რაოდენობა. თუმცა, ძველი ხორხი ამისთვის მოუხერხებელი იყო. მას შემდეგ რაც დაიწყო მუშაობა მის გაუმჯობესებაზე, მაუდსლიმ იგი აღჭურვა ჯვარედინი საყრდენით 1794 წელს.
საყრდენის ქვედა ნაწილი (სლაიდი) დაყენებული იყო იმავე ჩარჩოზე მანქანის კუდთან ერთად და შეეძლო სრიალი მისი სახელმძღვანელოს გასწვრივ. ნებისმიერ ადგილას, კალიპერი შეიძლება მყარად დამაგრდეს ხრახნით. ქვედა ციგაზე იყო ზემოები, ანალოგიურად მოწყობილი. მათი დახმარებით, ფოლადის ზოლის ბოლოში ჭრილში ხრახნით დამაგრებულ საჭრელს შეეძლო გადაადგილება განივი მიმართულებით. კალიპერი მოძრაობდა გრძივი და განივი მიმართულებით ორი წამყვანი ხრახნის გამოყენებით. საჭრელის გადაადგილებით სამუშაო ნაწილთან ახლოს საყრდენის გამოყენებით, მისი ხისტი დამონტაჟებით ჯვარედინი სლაიდზე და შემდეგ დამუშავებული ზედაპირის გასწვრივ გადაადგილებით, შესაძლებელი გახდა ზედმეტი ლითონის მოჭრა დიდი სიზუსტით.
ამ შემთხვევაში საყრდენი ასრულებდა მუშის ხელის ფუნქციას, რომელსაც საჭრელი ეჭირა. სინამდვილეში, აღწერილ დიზაინში ახალი არაფერი იყო, მაგრამ ეს იყო აუცილებელი ნაბიჯი შემდგომი გაუმჯობესებისკენ.
ბრაჰმას გამოგონებიდან მალევე ტოვებს, მაუდსლიმ დააარსა საკუთარი სახელოსნო და 1798 წელს შექმნა უფრო მოწინავე ხორხი. ეს მანქანა მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო ჩარხების კონსტრუქციის განვითარებაში, რადგან პირველად შესაძლებელი გახდა ნებისმიერი სიგრძისა და ნებისმიერი სიმაღლის ხრახნების ავტომატურად მოჭრა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძველი ხორხის სუსტი წერტილი ის იყო, რომ მას შეეძლო მხოლოდ მოკლე ხრახნების მოჭრა. სხვაგვარად არ შეიძლებოდა, რადგან საყრდენი არ იყო, მუშის ხელი უნდა დარჩენილიყო უმოძრაოდ და თავად სამუშაო ნაწილი ტრიალთან ერთად მოძრაობდა.
მაუდსლის მანქანაში სამუშაო ნაწილი უმოძრაოდ რჩებოდა და მასში დამაგრებული საჭრელი საყრდენი მოძრაობდა. იმისათვის, რომ კალიპერი მოძრაობდეს ქვედა სლაიდზე აპარატის გასწვრივ, მაუდსლიმ დააკავშირა თავსაბურავი საყრდენი ხრახნიანი ხრახნით ორი გადაცემის გამოყენებით. მბრუნავი ხრახნი ხრახნიანი იყო თხილში, რამაც კალიბრის სლაიდი უკან მიიწია და აიძულა ჩარჩოს გასწვრივ სრიალება. მას შემდეგ, რაც ტყვიის ხრახნი ბრუნავდა იმავე სიჩქარით, როგორც ღერძი, სამუშაო ნაწილზე ძაფი იჭრებოდა იმავე სიჩქარით, რაც იყო ამ ხრახნიანზე.
სხვადასხვა სიმაღლის ხრახნების ჭრისთვის მანქანას ჰქონდა ტყვიის ხრახნები. მოხდა მანქანაზე ხრახნის ავტომატური გაჭრა შემდეგი გზით. სამუშაო ნაწილი დამაგრებული იქნა და დაფქვა საჭირო ზომებამდე, კალიბრის მექანიკური კვების ჩართვის გარეშე. ამის შემდეგ, ტყვიის ხრახნი უერთდებოდა ღერძს, ხოლო ხრახნიანი ჭრა ხდებოდა საჭრელის რამდენიმე უღელტეხილზე. თითოეული კალიბრის დაბრუნების მოძრაობა ხდებოდა ხელით, თვითმავალი კვების გამორთვის შემდეგ.
ამრიგად, ტყვიის ხრახნი და კალიპერი მთლიანად შეცვალა მუშის ხელი. უფრო მეტიც, მათ შესაძლებელი გახადეს ძაფების მოჭრა ბევრად უფრო ზუსტად და სწრაფად, ვიდრე წინა მანქანებზე. 1800 წელს მოდსლიმ შესამჩნევი გაუმჯობესება მოახდინა თავის მანქანაში - ცვლადი ტყვიის ხრახნების ნაკრების ნაცვლად, მან გამოიყენა ურთიერთშემცვლელი მექანიზმების ნაკრები, რომელიც აკავშირებდა ღერძს და ტყვიის ხრახნს (28 მათგანი იყო კბილების რაოდენობა 15-დან. 50). ახლა შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ძაფების მოპოვება სხვადასხვა სიმაღლით ერთი წამყვანი ხრახნის გამოყენებით. სინამდვილეში, თუ საჭირო იყო, მაგალითად, ხრახნის მოპოვება, რომლის დარტყმა n-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე ტყვიის ხრახნი, საჭირო იყო სამუშაო ნაწილის ბრუნვა ისეთი სიჩქარით, რომ მას n ბრუნი მოეხდინა დროის განმავლობაში. ტყვიის ხრახნი იღებდა თავის ბრუნვას ღერძიდან, ეს ადვილად მიიღწევა ერთი ან მეტი გადაცემათა ბორბლის ჩასმით შპინდელსა და ხრახნს შორის. თითოეულ ბორბალზე კბილების რაოდენობის ცოდნით, საჭირო სიჩქარის მოპოვება არ იყო რთული. ბორბლების კომბინაციის შეცვლით შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ეფექტის მიღწევა, მაგალითად, მარცხენა ძაფის მოჭრა, ნაცვლად მარცხენა.
თავის მანქანაზე მოდსლიმ ისეთი საოცარი სიზუსტითა და სიზუსტით ჭრიდა ძაფებს, რომ ეს თითქმის სასწაულად ეჩვენებოდა მის თანამედროვეებს. კერძოდ, მან მოჭრა ასტრონომიული ინსტრუმენტის მარეგულირებელი ხრახნი და კაკალი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა სიზუსტის შეუდარებელ შედევრად. ხრახნი იყო ხუთი ფუტი სიგრძისა და ორი ინჩის დიამეტრით, 50 ბრუნით ყოველ ინჩზე. ჩუქურთმა იმდენად პატარა იყო, რომ შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანდა. მალე გაუმჯობესებული Maudsley მანქანა ფართოდ გავრცელდა და მრავალი სხვა ლითონის საჭრელი მანქანის მოდელი გახდა.
მოდსლის გამორჩეულმა მიღწევამ მას დიდი და დამსახურებული პოპულარობა მოუტანა. მართლაც, მიუხედავად იმისა, რომ მაუდსლი არ შეიძლება ჩაითვალოს კალიბრის ერთადერთ გამომგონებლად, მისი უდავო დამსახურება ის იყო, რომ მან თავისი იდეა ყველაზე საჭირო მომენტში მოიფიქრა და ყველაზე სრულყოფილ ფორმაში მოაქცია. მისი სხვა დამსახურება იყო ის, რომ მან კალიბრის იდეა მასობრივ წარმოებაში შეიტანა და ამით ხელი შეუწყო მის საბოლოო გავრცელებას. მან პირველმა დაადგინა, რომ გარკვეული დიამეტრის თითოეულ ხრახნს უნდა ჰქონდეს ძაფი გარკვეული სიმაღლით. სანამ ხრახნიანი ძაფები არ გამოიყენებოდა ხელით, თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი მახასიათებლები. თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი კაკალი, რომელიც ჩვეულებრივ არ ერგებოდა სხვა ხრახნებს.
მექანიზებული ჭრის დანერგვამ უზრუნველყო ყველა ძაფის ერთგვაროვნება. ახლა ნებისმიერი ხრახნი და იგივე დიამეტრის ნებისმიერი თხილი ჯდება ერთმანეთთან, მიუხედავად იმისა, თუ სად იყო დამზადებული. ეს იყო ნაწილების სტანდარტიზაციის დასაწყისი, რაც უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო მექანიკური ინჟინერიისთვის.
მაუდსლის ერთ-ერთი სტუდენტი, ჯეიმს ნესმიტი, რომელიც მოგვიანებით თავად გახდა გამოჩენილი გამომგონებელი, თავის მოგონებებში წერდა მოდსლის, როგორც სტანდარტიზაციის პიონერის შესახებ. ”ის გადავიდა ხრახნების ერთგვაროვნების ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხის გავრცელებაზე. შეგიძლიათ ამას უწოდოთ გაუმჯობესება, მაგრამ უფრო ზუსტი იქნება, თუ ამას მოდსლის მიერ მექანიკური ინჟინერიის რევოლუცია დავარქვათ. მანამდე სისტემა არ არსებობდა. კავშირი ხრახნების ძაფების რაოდენობასა და მათ დიამეტრს შორის.ყოველი ჭანჭიკი და კაკალი მხოლოდ ერთმანეთისთვის იყო შესაფერისი და არაფერი საერთო არ ჰქონდა მიმდებარე ზომის ჭანჭიკებთან.
აქედან გამომდინარე, ყველა ჭანჭიკმა და შესაბამისმა თხილმა მიიღო სპეციალური ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს მათ კუთვნილებაზე. მათმა ნებისმიერმა ნარევმა გამოიწვია გაუთავებელი სირთულეები და ხარჯები, არაეფექტურობა და დაბნეულობა - მანქანების პარკის ნაწილი მუდმივად უნდა გამოეყენებინათ სარემონტოდ.
მხოლოდ მას, ვინც მანქანათმშენებლობის შედარებით ადრეულ დღეებში ცხოვრობდა, შეიძლება ჰქონდეს სწორი წარმოდგენა იმ პრობლემების, დაბრკოლებებისა და ხარჯების შესახებ, რაც ამ სიტუაციამ გამოიწვია და მხოლოდ ერთს დააფასებს მაუდსლის მიერ მექანიკური ინჟინერიისთვის გაწეული დიდი სამსახური.