მომდევნო რღვევაზე აცვიათ ან. ძირითადი საშუალებების ამორტიზაციის სახეები. ექსტრემალური აცვიათ ძირითადი ნიშნები

აცვიათ არის ნაწილის მასალის თანდათანობითი ზედაპირის განადგურება, რომელსაც თან ახლავს მისგან ნაწილაკების გამოყოფა, ნაწილაკების გადატანა ნაწილის შესაჯვარ ზედაპირზე, აგრეთვე ზედაპირის ხარისხის ცვლილება - მისი გეომეტრია და თვისებები. და მასალის ზედაპირული ფენები.

პრაქტიკაში ეს ხდება ნორმალურიდა კატასტროფულიაცვიათ. ნორმალური ცვეთა შეიძლება წინასწარ შეფასდეს და გაითვალისწინოს დაგეგმვისას სარემონტო სამუშაოები, და კატასტროფული ცვეთა და ცვეთა აყენებს მანქანას უეცრად.

ნორმალური აცვიათ და კატასტროფული აცვიათ ალბათობის შემცირება ზრდის აპარატის საერთო მომსახურების ხანგრძლივობას, ასევე ამცირებს მისი შეკეთების ღირებულებას და ხანგრძლივობას.

ცვეთა წარმოიქმნება მექანიკური, თერმული, ქიმიური და ელექტრული ზემოქმედების გამო, მატერიალთან შეხებაში მყოფი სხეულის მასალაზე, სხვა მასალის თავისუფალი მყარი ნაწილაკების ზემოქმედებით ან გარემო.

აცვიათ, ისევე როგორც ხახუნი, დაკავშირებულია რთულ, არასაკმარისად შესწავლილ მოვლენებთან მასალის ზედაპირულ ფენებში.

აბრაზია შეინიშნება ერთმანეთთან დაჭერილი ზედაპირების შედარებითი მოძრაობის დროს. ხახუნის ენერგიის ნაწილი იხარჯება აბრაზიაზე.

აბრაზიის პროცესი აიხსნება შემდეგი ფენომენებით:

ა) შეხებადი ნაწილების ამობურცული უწესრიგობები ერთმანეთს ეხება გადაადგილებისას და მექანიკურად აშორებს ლითონის ნაწილაკებს ზედაპირებიდან;
ბ) ზედაპირები მოლეკულურ კონტაქტში შედის გარკვეულ ადგილებში, თითქოს შედუღებამდე; შემდგომი შედარებითი მოძრაობით, ხდება შედუღების ადგილების განადგურება, რასაც თან ახლავს შეჯვარების ზედაპირებიდან მიმაგრებული ნაწილაკების გამოყოფა;
გ) ცალკეულ წერტილებზე ჩამოსხმული ზედაპირის ამორფული ფენები ძალიან ცხელდება და რბილდება; ზედაპირების შედარებითი მოძრაობით, დარბილებული ნაწილაკები გადაადგილდებიან თავიანთი ადგილებიდან მნიშვნელოვან დისტანციებზე, გამკვრივდებიან გზაზე და იშორებენ ერთმანეთს. აბრაზიის დროს შეიძლება მოხდეს ამ ფენომენების ერთობლიობა.

აბრაზიული აცვიათ დაფიქსირდა, როდესაც მაღალი სიხისტის მცირე ნაწილაკები (სახეხი ბორბლის აბრაზიული, ქერცლი, ქვიშა და ა.შ.) ხვდება გახეხილ ზედაპირებზე.

ზე თხევადიხახუნი, თავისუფალი ნაწილაკები, რომლებსაც აქვთ ზეთის ფენის სისქეზე მცირე ზომები, შედარებით სუსტ გავლენას ახდენენ ზედაპირის ცვეთაზე.

ზე არათხევადიხახუნი და ასევე, როდესაც ნაწილაკების ზომა აღემატება ზეთის ფენის სისქეს, შეინიშნება ზედაპირების ინტენსიური ცვეთა. აცვიათ ნიშნები გამოიყურება პატარა გრძივი ღარები.

როდესაც ერთ სასხლეტი ზედაპირს აქვს დაბალი სიმტკიცე, მეორე ზედაპირი ძირითადად ექვემდებარება აბრაზიულ ცვეთას. ეს აიხსნება აბრაზიული ნაწილაკების უფრო ძლიერად შეკავებით ნაკლებად მყარ ზედაპირზე იმის გამო, რომ ნაწილაკები გარე წნევის ქვეშ ღრმავდებიან ნაკლებად მყარ ზედაპირზე და ჩერდებიან მასში და, შესაბამისად, ნაკლებია აბრაზიული ნაწილაკების მოძრაობა. რბილ ზედაპირთან შედარებით, ვიდრე შედარებით მყარზე.

კრუნჩხვები ზედაპირზე ვლინდება მნიშვნელოვანი სიღრმის გრძივი ღარების (1 მმ-მდე ან მეტი) სწრაფი წარმოქმნით. მანქანების უმრავლესობისთვის გახეხვის ფენომენი მიეკუთვნება კატასტროფული ცვეთის კატეგორიას. გახეხვის პროცესი აიხსნება ცალკეულ ადგილებში ხახუნის ზედაპირების გადაბმის, ერთი ზედაპირიდან ლითონის მნიშვნელოვანი რაოდენობის ამოღებით და მეორეზე ნალექის გაჩენით. ზედაპირის შემდგომი შედარებითი მოძრაობით, დაგროვება იწვევს ზედაპირის გახეთქვას და შემდგომ პროგრესულ განადგურებას.

როდესაც ზედაპირები დამზადებულია იდენტური ლითონებისგან, გახეხვის უფრო დიდი რისკია. აბრაზიული ნაწილაკების შეღწევა შეიძლება გახდეს აბრაზიული ნაწილაკების დამოუკიდებელი მიზეზი (თუ ნაწილაკები საკმარისად დიდია) ან ხელი შეუწყოს ზემოთ აღწერილი პროცესის დაწყებას აბრაზიული მარცვლის წინ მდებარე წერტილში სპეციფიური წნევის გაზრდის გამო, სადაც ხდება ლითონის ამობურცულობა.

დაღლილობის ცვენა მოიცავს ლითონის ნაწილაკების გახეხვას გახეხილი ზედაპირებიდან დაღლილობის ფენომენის გამო პერიოდულად ცვალებადი დატვირთვების დროს. დაღლილობის აცვიათ ფენომენი ჩვეულებრივ შეინიშნება უფრო მაღალ კინემატიკურ წყვილებში, ძირითადად უხვი შეზეთვით. ეს უკანასკნელი აიხსნება ზედაპირზე მიკრობზარებში სითხის შეღწევით, რაც ხელს უწყობს ამ უკანასკნელის განადგურებას. ჩაჭიმვა თანდათან იზრდება, შეინიშნება მიუღებლად მაღალი სპეციფიკური წნევით ან ცუდად მორგებული, გასწორებული და დამუშავებული ზედაპირებით, რომლებსაც არ გაუვლიათ წინასწარი გაშვება.

კოროზიული აცვიათ არის გარემოზე ქიმიური ან ელექტრული ზემოქმედების შედეგი; კოროზიის ინტენსივობაზე დიდ გავლენას ახდენს ნაწილის ზედაპირის გათბობა, რაც აჩქარებს ცვეთის პროცესს.

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ გახეხილი ზედაპირების ცვეთაზე:

ა) მოსასხამ ზედაპირების მასალები და მათი თერმული დამუშავება;
ბ) ხახუნის ზედაპირების ხარისხი;
გ) ხახუნის წერტილების დაბინძურების ხარისხი;
დ) საპოხი მასალის ბუნება და სახეობა;
ე) სპეციფიკური წნევის მნიშვნელობა;
ვ) კონკრეტული ხახუნის სამუშაოს ღირებულება;
ზ) სიჩქარე.

როგორც წესი, ლითონების ცვეთა ნაკლებია, რაც უფრო მაღალია მათი სიმტკიცე. ამიტომ, აცვიათ წინააღმდეგობის გასაზრდელად, რეკომენდებულია ფოლადის და თუჯის ნაწილების ზედაპირების თერმული დამუშავება, ზედაპირული ფენების გაჯერება შესაბამისი ნივთიერებებით (ცემენტაცია, აზოტირება), აგრეთვე აცვიათ მდგრადი მასალით ზედაპირის საფარები (მაგ. ქრომი, მყარი შენადნობი).

საჭიროების შემთხვევაში, დიდი ფოლადის და თუჯის ნაწილების ცალკეული მონაკვეთების თერმული დამუშავებისთვის,

სასურველი ტერიტორიების ზედაპირის გათბობა დენების გამოყენებით მაღალი სიხშირეან გაზის ალი, და მყარი შენადნობის საფარი წარმოიქმნება ელექტრული გამონადენის დამუშავებით.

2. ცვეთის რაოდენობის გამოხატვის ხერხები

აცვიათ წინააღმდეგობა არის მასალის, ნაწილის ან ინტერფეისის (გახეხვის ზედაპირების) ოპერატიული ან მომსახურების თვისება, ამიტომ ცვეთა შეიძლება გამოიხატოს სხვადასხვა გზები, რაც ყველაზე მჭიდროდ ახასიათებს მათ ოფიციალურ დანიშნულებას. ხშირ შემთხვევაში, ყველაზე მოსახერხებელია ცვეთა გამოხატვა სხეულის ხაზოვანი ზომის შემცირების თვალსაზრისით ზედაპირის ნორმალური მიმართულებით (ხაზოვანი აცვიათ). თუ წრფივი ცვეთა Δh მოხდა ხახუნის გზაზე Δs დროს Δt დროს, მაშინ შეფარდება Δh: Δs არის „წრფივი ცვეთის ინტენსივობა“ ან „წრფივი ცვეთის სიჩქარე“ და შეფარდება Δh: Δt არის „წრფივი სისწრაფე“. აცვიათ”.

3. გაშვების აღრიცხვა

ხახუნისა და ცვეთის ყველა პროცესში მნიშვნელოვანია ჩაშვება მანქანის მუშაობის დასაწყისში. გაშვება არის ეტაპობრივი ცვლილების პროცესი საწყისი მიკროგეომეტრიის ცვეთა (მისი სიდიდე და მიმართულება) და ნაწილების ორივე ზედაპირის ურთიერთმორგება, სანამ არ მიიღწევა სტაბილური უხეშობა და მუდმივი მორგება.

მანქანების შეჯვარების ნაწილების ცვეთის სიჩქარის დროს ხშირად შეინიშნება გაშვების პერიოდები ახასიათდება გაზრდილი განზომილებიანი ცვეთით და ნორმალური ფუნქციონირებით ბ, უფრო მდგრადია აცვიათ (ნახ. 3).

ბრინჯი. 3. ა – გაშვებული; ბ - ნორმალური მუშაობა

გაშვების დროს, აცვიათ სიჩქარე თანდათან მცირდება. უხეშობის ცვლილებებისა და კონტაქტის ზედაპირის მატების მოვლენებთან ერთად, ხშირად გაშვების პროცესში იცვლება ლითონების ზედაპირული ფენების ფიზიკური და მექანიკური თვისებების ცვლილება, ვინაიდან კონტაქტში ჭარბობს პლასტიკური დეფორმაციები (ძირითადად სამუშაო გამკვრივების გამო).

მაკრო- და მიკრო დარღვევების სიმაღლე და ბუნება ხახუნის ზედაპირებზე დიდ გავლენას ახდენს ცვეთის საწყის ეტაპზე და ნაწილის ზომის ცვლილებაზე გაშვების შემდეგ, რადგან კონტაქტის არეალის შემცირებით. ზედაპირები, მაკრო და მიკრო დარღვევების გამო, უფრო მაღალი კონტაქტური ძაბვები წარმოიქმნება, ვიდრე მათი უფრო სრულყოფილი მორგება.

მოსაპირკეთებელი ზედაპირების დამუშავებისას დამამთავრებელი ოპერაციების გამოყენება (გამყარება, ზედმეტად დამუშავება, დახვეწა, გახეხვა, ლაპინგი, დამუშავება და ა.შ.) ამცირებს დარღვევების სიმაღლეს და იძლევა უფრო სრულ მორგებას.

ხახუნის ზედაპირების გაუმჯობესება ასევე ხდება თავდაპირველი ჩაშვების დროს, რაც ხშირად ხორციელდება შემცირებულ ოპერაციულ პირობებში, რათა აღმოიფხვრას გახეხვის რისკი.

გარე ხახუნის პირობების გათვალისწინებით (დატვირთვა, სიჩქარე, შეზეთვა და ა.შ.) შეესაბამება გარკვეულ გაშვებულ მდგომარეობას; როდესაც ეს პირობები უფრო მძიმე ხდება, ხდება ზედაპირის დამატებითი ცვეთა.

4. სამუშაო პირობების გავლენა ნაწილების ცვეთაზე

ცვეთის განაწილებას ხახუნის ზედაპირებს შორის, ასევე მათ სიგრძესა და სიგანეზე დიდი მნიშვნელობა აქვს მექანიზმის მუშაობისთვის, ნაწილების გამძლეობისა და შეკეთების ღირებულებისთვის.

თითოეულ სასხლეტი წყვილში უპირატესობა ენიჭება მარტივი და ადვილად შესაცვლელი ნაწილის უფრო ძლიერ ცვეთას და რთული და ძვირადღირებულის ნაკლებად ცვეთას. მანქანების დაპროექტებისას, ეს გათვალისწინებულია მასალების შესაბამისი არჩევანით:

რთული ნაწილი დამზადებულია უფრო მყარი ლითონისგან და ხშირად ექვემდებარება თერმული დამუშავებას და ზედაპირულ საფარებს;
უფრო მარტივი ნაწილი დამზადებულია რბილი ლითონისგან (მაგალითად, ბუჩქები, ლაინერები და ა.შ.).

ცვეთის განაწილება ხახუნის ზედაპირზე დამოკიდებულია ზედაპირის ფორმაზე და წყვილის მუშაობის პირობებზე.

მბრუნავ წყვილში ერთი ფიქსირებული და ერთი მბრუნავი ელემენტით, ხდება ცვეთის განაწილების შემდეგი სამი დამახასიათებელი შემთხვევა (a – მოძრავი ლილვი, b – ფიქსირებული ლილვი).

– მბრუნავი ელემენტის ცვეთა ერთგვაროვანი იქნება მთელ ზედაპირზე, ხოლო სტაციონარული ელემენტის ცვეთა კონცენტრირებული იქნება ზედაპირის ერთ მონაკვეთზე (ნახ. 4). შედეგად, ბრუნვის ღერძი გადაინაცვლებს ადგილობრივი ცვეთისკენ, ხოლო ნაწილის ბრუნვის ცენტრის პოზიცია და მისი დაბალანსება არ ირღვევა. მდედრობითი და მამრობითი ელემენტები შეიძლება იყოს სტაციონარული.

დატვირთვის ძალის ვექტორი მიჰყვება მბრუნავი ელემენტის მოძრაობას(სურ. 5) – სტაციონარული ელემენტის ცვეთა ერთგვაროვანია, მბრუნავი ელემენტის ცვეთა ლოკალური. ბრუნვის ღერძი კონტაქტის ზედაპირების აცვიათ შემდეგ არ შეცვლის თავის პოზიციას, მაგრამ მბრუნავი ნაწილი გადაადგილდება მასთან შედარებით ადგილობრივი ცვეთის მიმართულებით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დისბალანსის შესამჩნევი ზრდა.

დატვირთვის ძალის ვექტორი და წყვილის მოძრავი ელემენტი ბრუნავს სხვადასხვა კუთხური სიჩქარით– ორივე ხახვიანი ზედაპირის ცვეთა ერთგვაროვანია (სურ. 6).

ბრინჯი. 4

ბრინჯი. 5.

იგივე შემთხვევა (ნახ. 6, გ) მოიცავს ორ ბრუნვას სხვადასხვა სიჩქარითელემენტი დატვირთვის ძალის ვექტორის მუდმივი მიმართულებით.

ბრინჯი. 6.

პირველ ორ შემთხვევაში, ხაზოვანი მთლიანი ცვეთა შეიძლება იყოს ნაკლები, თუ ნაწილი ადგილობრივი აცვიათ ნიმუშით დამზადებულია უფრო აცვიათ მდგრადი (მყარი) მასალისგან. თუმცა, პრაქტიკაში, ნაწილების მასალების ზედაპირის სიხისტის შებრუნებული თანაფარდობა ჩვეულებრივ გამოიყენება შემდეგი მიზეზების გამო:

ერთი ნაწილის სუსტი ერთგვაროვანი ცვეთა Δ1 კომბინაცია მეორე ნაწილის უფრო ძლიერ ლოკალურ ცვეთა Δ2 (ნახ. 7, ა) არ იწვევს ზედაპირული კონტაქტის ბუნების მნიშვნელოვან დარღვევას.

მყარი, თანაბრად ტარებადი ნაწილის გამრუდების რადიუსის უმნიშვნელო შემცირება კომპენსირდება მეორე ნაწილის ლოკალური ცვეთით, ხოლო α საკონტაქტო ზონა (ნახ. 7, ა) პრაქტიკულად არ მცირდება და ზედაპირებზე სპეციფიური წნევა არ იზრდება. .

ბრინჯი. 7.

თუ ზედაპირის სიხისტის თანაფარდობა ჩაითვლება იმის საპირისპიროდ, რაც განხილული იყო, მაშინ რბილი ნაწილის ძლიერი ერთიანი ცვეთა Δ1 მძიმე ნაწილის სუსტი ადგილობრივი ცვეთა Δ2 გამოიწვევს α კონტაქტის ზონის მნიშვნელოვან შემცირებას (ნახ. 7). , ბ), სპეციფიკური წნევის მატება და ცვეთის ინტენსივობის მატება;

ნაწილის ადგილობრივი აცვიათ ახლით ჩანაცვლება აღადგენს ბრუნვის ღერძის დაზიანებულ პირვანდელ მდგომარეობას ან ბრუნვის ცენტრის პოზიციას. ცვეთის ერთგვაროვანი განაწილება მეტალის მეტ სიმტკიცესთან ერთად უზრუნველყოფს უფრო რთული და ძვირადღირებული ნაწილის უმნიშვნელო ცვეთას მასში ტარების ზედაპირის ბრუნვის ცენტრის პოზიციის დარღვევის გარეშე; ლოკალური ტარების ნიმუში, რბილი ლითონის კონცენტრატებთან ერთად, აცვია ნაკლებად შრომატევად, ადვილად შესაცვლელ ნაწილზე (ჩვეულებრივ ბუჩქი ან ლაინერი), რაც აადვილებს მანქანების შეკეთებას.

მესამე შემთხვევა (ნახ. 6, გ) ხასიათდება ზედაპირების უმცირესი წრფივი ჯამური ცვეთით. ცვეთის გამო ბრუნვის ღერძის გადაადგილება აქ არ მოხდება, მაგრამ ზედაპირის ბრუნვის ცენტრის პოზიციის დარღვევა უდრის ორივე ელემენტის რადიალური ცვეთის ჯამს. ხახუნის სპეციფიკური სამუშაო ზედაპირის ფართობის ერთეულზე და ტოლი ხახუნის ძალის ნამრავლისა და ზედაპირების შედარებითი გადაადგილების იქნება იგივე და თანაბრად განაწილებული ორივე ზედაპირზე. ამრიგად, ნაწილების ზედაპირის სიხისტის თანაფარდობის არჩევანი ნაკარნახევია მხოლოდ კონკრეტულ ნაწილზე ცვეთის კონცენტრირების სურვილით, შეკეთების სიმარტივის მიზეზების გამო. როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში, ორივე ზედაპირი უნდა გაკეთდეს მაქსიმალურად აცვიათ გამძლეობით.

მესამე შემთხვევა მისი სუფთა სახით პრაქტიკაში იშვიათია. განხილული პრინციპის გამოყენების მაგალითია ბურთის საკისრის სტაციონარული გარე რგოლის მორგება მექანიზმის სხეულში უმნიშვნელო ჩარევით; როგორც პრაქტიკაშია დადგენილი, რგოლი თანდათან ბრუნავს მუშაობის დროს, რაც უზრუნველყოფს ტრასის ერთგვაროვან ცვეთას, რომლის გასწვრივაც ბურთები მოძრაობენ.

პროგრესულ წყვილში ყოველთვის არის ზედაპირების არათანაბარი ცვეთის ტენდენცია იმის გამო, რომ ამ უკანასკნელის ცალკეული მონაკვეთები პერიოდულად გამოდიან კონტაქტიდან.

ზედაპირების არათანაბარი ცვეთა დროთა განმავლობაში იწვევს მათი ფორმის დამახინჯებას და რღვევას სწორი კონტაქტი. ამ ფენომენის შესუსტების მიზნით, ნაწილისთვის, რომელსაც აქვს ხახუნის ძალების სპეციფიკური სიმძლავრის ერთგვაროვანი ან მასთან მიახლოებული განაწილება, თქვენ უნდა აირჩიოთ ნაკლებად მყარი მასალა, ვიდრე შეჯვარებული ნაწილისთვის, რომელიც მუშაობს ხახუნის ძალების სპეციფიკური სიმძლავრით, რომელიც განსხვავდება. დიდად სიგრძეზე.

წყვილის მუშაობის რეჟიმის მდგრადობა აადვილებს ცვეთასთან ბრძოლას. მაგალითად, თუ ლილვი მუშაობს წუთში რევოლუციების მუდმივი რაოდენობით, შესაძლებელია მისი საკისრებისთვის სითხის ხახუნის ოპტიმალური რეჟიმის არჩევა; თუ რევოლუციების რაოდენობა წუთში იცვლება 1:50-ის ფარგლებში ( ლითონის საჭრელი მანქანები), შეუძლებელი ხდება საკისრებში სითხის ხახუნის უზრუნველყოფა ბრუნვის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში. ამ შემთხვევაში, მომგებიანია მოძრავი საკისრების გამოყენება.

კინემატიკური წყვილების მუშაობის რეჟიმი დარღვეულია აპარატის აფრენისა და გაშვების დროს. დაკვირვებებმა დაადგინა, რომ მანქანის ძრავის საკისრები უფრო მეტად ცვდება აფრენისა და ამოწურვის დროს, ვიდრე მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში სტაბილური მოძრაობისას. მანქანის აფრენის დროს გაზრდილ ცვეთასთან ბრძოლის ერთ-ერთი ეფექტური ღონისძიება არის საპოხი მასალის უხვი მარაგი, სანამ მანქანას ტუმბოს ან ხელით საპოხი ამუშავებს.

ექსპლუატაციის დროს ნაწილების ცვეთა ბუნებრივი პროცესია. TPS-ის მუშაობის რთული პირობები იწვევს მის ნაწილებზე სხვადასხვა სახის აცვიათ დაჩქარებულ გამოვლინებას, რაც იწვევს ცვლილებებს. გეომეტრიული პარამეტრებინაწილები, მათ შორის ხარვეზების ზრდა, ადგილობრივი ლითონის ცრემლების გამოჩენა, მისი ზედაპირის ან შიდა სტრუქტურის ცვლილებები. ყველაზე ტიპიური ცვეთა გამოწვეულია ხახუნის ძალებით (მექანიკური), ასევე თერმული, ელექტრო ეროზიით და კოროზიით. ცალკეული ნაწილები შეიძლება დაექვემდებაროს რამდენიმე სახის ცვეთას ერთდროულად.

მექანიკური აცვიათშეიძლება მოხდეს მოლეკულური კრუნჩხვის გამო და ასევე გამოვლინდეს ჟანგვითი, თერმული, აბრაზიული და ცვეთის სახით.

1. აბრაზიული აცვიათ- ეს არის ლითონის ჭრის შედეგი მის ზედაპირზე დაცემული მყარი ნაწილაკებით. დამახასიათებელია ზეთოვანი, მაგრამ არა დაცული გარე გავლენისგან.

2. თერმული აცვიათხდება სრიალის ხახუნის დროს მაღალი სიჩქარით და მაღალი წნევით. ასეთ პირობებში, გახეხილი ნაწილების ზედაპირულ ფენებში ტემპერატურა სწრაფად მატულობს და მეტალის ნაწილაკები ნაკლები სიძლიერით ჩნდება და იშლება.

3. მოლეკულური გულყრახდება სრიალის ხახუნის დროს დაბალი სიჩქარით ან ზეწოლის დროს, რომელიც აღემატება წევის ძალას. ასეთი პირობები წარმოიქმნება სხეულის საყრდენებში და ბორტთაშორისი სახსრის ნაწილებში და ავტომატური შეერთების მოწყობილობის კანტებში.

4. ჩუტყვავილას ტარებახდება მაშინ, როდესაც მოძრავი ხახუნი და დაძაბულობა აღემატება ლითონის გამძლეობას და იწვევს დაღლილობის დაზიანებას. ასეთი აცვიათ დამახასიათებელია, მაგალითად, ლილვაკები და ტარების რგოლების ზედაპირები.

5. ოქსიდაციური აცვიათჩნდება ლითონის ოქსიდების განადგურების შედეგად ორი ურთიერთმოძრავი ნაწილის ზედაპირზე, განსაკუთრებით ცვლადი დატვირთვის პირობებში.

ნაწილების მუშაობის დროის მატებასთან ერთად, მათი ცვეთა იზრდება მუდმივად, მაგრამ განსხვავებული ინტენსივობით (ნახ. 1.1). I ზონაში ზედაპირები ცვდება და ცვეთა სწრაფად იზრდება. გაშვების შემდეგ, აცვიათ ზრდა შენელდება (ზონა II - ნორმალური მუშაობა). II ზონის ბოლოს ხდება ექსტრემალური ცვეთა, რომელიც მკვეთრად იზრდება შემდგომი მოქმედებით (ზონა III), რაც მიუღებელია. ნაწილების მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით, აუცილებელია მათი მუშაობის პირობები მაქსიმალურად გამარტივდეს გაშვების პერიოდში, მაღალი ხარისხის საპოხი მასალის გამოყენებით და მისი ხშირი გამოცვლა.

ბრინჯი. 1.1. ნაწილების მექანიკური ცვეთა დამოკიდებულება მათი მუშაობის ხანგრძლივობაზე

თერმული აცვიათხდება მოცემული ნაწილისთვის დასაშვები ტემპერატურის გადამეტების შედეგად. ამავდროულად, მცირდება დენის გამტარი ელემენტების მექანიკური სიძლიერე, სპილენძი დუღდება, კალა დნება და მავთულის იზოლაცია იწვის. დასაშვებ მნიშვნელობებზე ტემპერატურის ზრდა საზიანო გავლენას ახდენს იზოლაციის დიელექტრიკულ თვისებებზე. იზოლაციის დიელექტრიკული თვისებების დაქვეითება (მისი დაბერება) აიხსნება საიზოლაციო მასალის მოლეკულური სტრუქტურის ცვლილებით მაღალი ტემპერატურის ხშირი განმეორებითი ან ხანგრძლივი ზემოქმედების შედეგად. დენის მატარებელი ნაწილების მექანიკური სიძლიერის დაქვეითება განპირობებულია იმით, რომ კონტაქტურ კავშირებში ტემპერატურის ზრდა აჩქარებს მათი სამუშაო ზედაპირების დაჟანგვის პროცესს. ამ შემთხვევაში, კონტაქტის წერტილებში გადასვლის წინააღმდეგობა იზრდება, კონტაქტში გამავალი დენი იზრდება, რაც, თავის მხრივ, იწვევს ტემპერატურის უფრო ინტენსიურ მატებას და, შედეგად, ჟანგვის პროცესის კიდევ უფრო დიდ აქტივობას. გარდა ამისა, ამაღლებულმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს ჩიპები, ბზარები და მინანქრის წვა კერამიკულ ზედაპირებზე.

ელექტროეროზიული აცვიათგამოწვეულია სამუშაო ზედაპირიდან ლითონის მოცილებით ელექტრული რკალის საშუალებით, რომელიც წარმოიქმნება დენის მატარებელი კონტაქტების რღვევის მომენტში. ამ რკალის სიმძლავრე და ხანგრძლივობა, უპირველეს ყოვლისა, დამოკიდებულია რღვევის დენის მნიშვნელობებზე, პროცესის დასაწყისში და ბოლოს კონტაქტებს შორის პოტენციურ განსხვავებაზე, რკალის ჩაქრობის მოწყობილობების ტიპსა და მდგომარეობაზე. ამ ტიპის ცვეთას ექვემდებარება ელექტრული მანქანების კოლექტორები, დენის კოლექტორების საკონტაქტო მავთულები და ამწეები, ელექტრული წრედის დამცავი მოწყობილობების კონტაქტები და ა.შ.

კოროზიული აცვიათწარმოიქმნება ლითონის (ძირითადად ფოლადის) ნაწილების კოროზიის შედეგად. ეს პროცესი აჩქარებს ტენიანობის გაზრდით და გარე გარემოს აგრესიულობით. ლითონებში, როგორიცაა სპილენძი და ალუმინი, ოქსიდების წარმოქმნილი ფილმი, თუმცა ის პირდაპირ არ იწვევს ცვეთას, იწვევს ელექტრული გამტარობის დაქვეითებას, რაც ააქტიურებს ჟანგვის პროცესს და ელექტრული ეროზიის განვითარებას.

აცვიათ შემცირების მეთოდები.ნაწილებისა და კომპონენტების ცვეთა შეიძლება შემცირდეს დიზაინი, ტექნოლოგიური და ოპერატიული მეთოდები.

დიზაინის მეთოდებიცვეთის შემცირებას ორი ძირითადი მიმართულება აქვს. პირველი მათგანი არის სწრაფად აცვიათ დანაყოფების ან ნაწილების ჩანაცვლება ბლოკებით ან სხვა დიზაინის ნაწილებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ მუშაობას ნაკლები ცვეთით, მაგალითად, ახალი კორპუსის საყრდენების ან ღერძების ყუთის მილების დანერგვა რეზინის საკინძებით. საჭიროებს შეზეთვას, ბორბლების წყვილების ღერძულ ყუთებში უბრალო საკისრების შეცვლას მოძრავი საკისრებით, რეზინის კაბელის შეერთების დანერგვას ელექტრომატარებლების წევის ამძრავისთვის, ორი წყვილი კონტაქტის გამოყენება ენერგეტიკულ მოწყობილობებში ან მათი გვერდის ავლით მაღალი წინააღმდეგობის რეზისტორი დენის სიმკვრივის შესამცირებლად და ა.შ. მეორე მიმართულება ხასიათდება მასალების გამოყენებით, რომლებიც ამცირებენ მექანიკურ ძალებს, მაგალითად, რეზინის შუასადებები, შუასადებები და ბუჩქები. პოლიმერული მასალები. ცვეთა ასევე შეიძლება შემცირდეს ნაწილების სიმტკიცის გაზრდით მათი ზედაპირების დამატებითი დამუშავებით (დახრილობა, გამკვრივება და ა.შ.), აცვიათ მდგრადი მასალების გამოყენებით (მაგალითად, მანგანუმის ფოლადი, კოლექციონერი სპილენძი კადმიუმის და ვერცხლის დანამატებით), ლითონების დაფარვით. პოლიმერული ფილმები და საიზოლაციო მასალები თერმომდგრადი ფილმებით.

ტექნოლოგიური მეთოდებიცვეთის შემცირება დამოკიდებულია ნაწილების ზედაპირული დამუშავების სიზუსტის მატებაზე, ლილვაკებით მოძრავი ზედაპირების გამოყენებაზე, გასროლაზე, კარბურიზაციაზე, ნიტროკარბურიზაციაზე და ა.შ. და მოწყობილობები პასპორტის მონაცემებიდან და უმჯობესდება ნაწილების და კვანძების მდგომარეობის მონიტორინგის სისტემა.

ოპერატიული მეთოდებიდიზაინის მსგავსად, ორი მიმართულება აქვს. პირველი არის მატარებლის მართვის რაციონალური რეჟიმის უზრუნველყოფა, რაც ამცირებს გაზრდილი ცვეთა და ცვეთას. მატარებლის მართვისას უნდა მოერიდოთ წევის და დამუხრუჭების ძალების უეცარ ცვლილებებს, თავიდან აიცილოთ ცურვა, დენის უეცარი აწევა ან დენის გახანგრძლივება ზღვართან ახლოს.

მეორე მიმართულებაა საპოხი მასალების ხარისხის გაუმჯობესება, მათი სწორი გამოყენება და შენახვა. საპოხი უნდა იქნას გამოყენებული ადრე გაწმენდილი და წაშლილი სპატულებით, ზეთებით, ჰიდრავლიკური დისტანციური მართვის პულტით და ნავთი დასველებული ბოლოებით. საპოხი ზედაპირები უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, ძველი საღებავისა და ჟანგისაგან. ზეთების და ზეთების შერევა სხვადასხვა ჯიშებიაკრძალული. საპოხი მასალები უნდა ინახებოდეს დახურულ კონტეინერებში.

ნაწილების დაზიანება. ცვეთასგან განსხვავებით, რომელიც გარდაუვალია, მაგრამ კონტროლირებადი და პროგნოზირებადი, დაზიანება არაპროგნოზირებადია, მაგრამ თავიდან აცილება.

მექანიკური დაზიანებაშეიძლება წარმოიშვას ნაწილების დამზადებისა და დამუშავების დადგენილი ტექნოლოგიიდან გადახრის, არასწორი მონტაჟის ან სუსტი დამაგრების შედეგად. დაზიანების მიზეზები შეიძლება იყოს ნაწილებზე ნაკაწრებისა და ნაკაწრების არსებობა, კომპონენტებში უცხო საგნების მოხვედრა, ნაწილების მასალაში დამალული ღრუები და მათში ადგილობრივი გადაძაბვა.

დაზიანება ელექტრო სქემებშიყველაზე ხშირად წარმოიქმნება მიმდინარე გადატვირთვისაგან. ისინი იწვევენ იზოლაციის გაშრობას და სახსრების გადაჭარბებულ გათბობას, საიზოლაციო ზედაპირის დაბინძურებას ან დატენიანებას, კონტაქტური კავშირის საიმედოობის დარღვევას, ელექტრული წრედის ცალკეულ წერტილებზე გადაჭარბებულ ძაბვას და მავთულის, კაბელების სიმტკიცის დარღვევას. რჩევები და იზოლატორები.

დაზიანების გაჩენის თავიდან აცილება ხდება დაგეგმილი პრევენციული მოვლისა და შეკეთების განხორციელებით შესაბამის ვადებში, TPS-ის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის მეთოდების გაუმჯობესებით და ნაწილებისა და შეკრებების დიზაინის გაუმჯობესებით.

ლექცია No3. აღჭურვილობის ნაწილების ცვეთა. ტარების სახეები.

ჩაცმა - მასალის თანდათანობითი ზედაპირის განადგურება ნაწილების ზედაპირული ფენების გეომეტრიული ფორმებისა და თვისებების ცვლილებით.

არის ცვეთა და ცვეთა:

ნორმალური;
- სასწრაფო.

მიზეზებიდან გამომდინარე, ტარება იყოფა 3 კატეგორიად:

1. ქიმიური;
2. ფიზიკური;

3. თერმული

ჩვეულებრივი ტანსაცმელი - ზომების ცვლილებები, რომლებიც ხდება მოკლე დროში არასათანადო ინსტალაციის, ექსპლუატაციისა და მოვლის გამო.

ქიმიური აცვიათ - შედგება ნაწილების ზედაპირზე ოქსიდის უწვრილესი ფენების წარმოქმნაში, რასაც მოჰყვება ამ ფენების მოცილება. განადგურებას, რომელიც ხდება, თან ახლავს ჟანგის გამოჩენა და ლითონის კოროზია.

ფიზიკური გაუარესება - მიზეზი შეიძლება იყოს:

მნიშვნელოვანი დატვირთვები;

ზედაპირის ხახუნი;

აბრაზიული და მექანიკური ზემოქმედება.

და ამავდროულად შემდეგი ჩნდება დეტალებზე:

მიკრობზარები;

ბზარები;

ლითონის ზედაპირი უხეში ხდება.

ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა ხდება:

ჩუტყვავილა;
- დაღლილობა;
- აბრაზიული;

თერმული ტარება - ხასიათდება ლითონის შიგნით მოლეკულური ბმების წარმოქმნით და შემდგომ განადგურებით. ჩნდება ტემპერატურის მომატების ან შემცირების გამო.

მიზეზები, რომლებიც გავლენას ახდენს ცვეთაზე:

1. ნაწილების მასალის ხარისხი.

როგორც წესი, უმეტეს ნაწილებისთვის, რაც უფრო მაღალია აცვიათ წინააღმდეგობა, მით უფრო რთულია მათი ზედაპირი, მაგრამ სიხისტის ხარისხი ყოველთვის არ არის პირდაპირპროპორციული აცვიათ წინააღმდეგობის მიმართ.

მხოლოდ მაღალი სიხისტის მქონე მასალებს აქვთ მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა. თუმცა, ეს ზრდის ნაკაწრებისა და მატერიალური ნაწილაკების გაჩენის ალბათობას. ამიტომ, ასეთ ნაწილებს უნდა ჰქონდეთ მაღალი სიბლანტე, რაც ხელს უშლის ნაწილაკების ამოღებას. თუ ერთგვაროვანი მასალისგან დამზადებული ორი ნაწილი განიცდის ხახუნს, მაშინ ხახუნის კოეფიციენტის მატებასთან ერთად ისინი სწრაფად ცვდებიან, შესაბამისად, უფრო ძვირი და რთულად შესაცვლელი ნაწილები უნდა დამზადდეს უფრო მყარი, მაღალი ხარისხის და ძვირადღირებული მასალისგან, ხოლო იაფი მარტივი ნაწილები. დამზადებულია დაბალი ხახუნის კოეფიციენტის მასალისგან.

2. ნაწილის ზედაპირული დამუშავების ხარისხი.

დადგენილია ნაწილის ტარების სამი პერიოდი:

საწყისი პერიოდიგაშვება - ხასიათდება მოძრავი სახსრების უფსკრულის სწრაფი ზრდით;
- სტაბილური აცვიათ პერიოდი - შეინიშნება ნელი, თანდათანობითი ცვეთა;

სწრაფი, მზარდი ცვეთის პერიოდი - გამოწვეულია კლირენსების მნიშვნელოვანი ზრდით და ნაწილების გეომეტრიული ფორმების ცვლილებებით.

ნაწილების მომსახურების ვადის გასაზრდელად საჭიროა:

შეძლებისდაგვარად შეამცირეთ პირველი პერიოდი ნაწილების ძალიან ზუსტი და სუფთა დამუშავებით;

მეორე პერიოდის მაქსიმიზაცია;

მესამე პერიოდის თავიდან აცილება.

3. შეზეთვა.

ლუბრიკანტის ფენა, რომელიც შეტანილია გახეხილ ნაწილებს შორის, ავსებს მთელ უხეშობას და უთანასწორობას და ამცირებს ხახუნს და ცვეთას მრავალჯერ.

4. ნაწილების მოძრაობის სიჩქარე და სპეციფიკური წნევა.

ექსპერიმენტულ მონაცემებზე დაყრდნობით დადგინდა, რომ ნორმალური სპეციფიკური დატვირთვების დროს და მოძრაობის სიჩქარით 0,05-დან 0,7-მდე ზეთის ფენის რღვევა არ ხდება და ნაწილი დიდხანს მუშაობს. თუ დატვირთვას გაზრდით, ნაწილის ცვეთა მრავალჯერ გაიზრდება.

5. ფიქსირებულ ნაწილებში რიგიდობის დარღვევა.

6. დესანტის დარღვევა.

7. მეწყვილეებში ნაწილების შედარებითი პოზიციის დარღვევა.

პრაქტიკული სამუშაო No1

„დამოუკიდებლად შესწავლა და ჩანაწერის აღება თემაზე: „ნაწილების ცვეთა სამრეწველო აღჭურვილობა"»

აცვიათ ფენომენის არსი

სამრეწველო აღჭურვილობის მომსახურების ვადა განისაზღვრება მისი ნაწილების ცვეთით.- მათი ზედაპირების ზომის, ფორმის, მასის ან მდგომარეობის ცვლილებები ცვეთა, ანუ ნარჩენი დეფორმაციის შედეგად მუდმივი მოქმედების ტვირთისგან ან ხახუნის დროს ზედაპირის ფენის განადგურების გამო.

აღჭურვილობის ნაწილების აცვიათ სიჩქარე დამოკიდებულია ბევრ მიზეზზე:

Ø მათი მოქმედების პირობები და რეჟიმი;

Ø მასალა, საიდანაც მზადდება;

Ø გახეხილი ზედაპირების შეზეთვის ბუნება;

Ø სპეციფიკური ძალა და სრიალის სიჩქარე;

Ø ტემპერატურა ინტერფეისის ზონაში;

Ø გარემო პირობები (მტვრის დონე და ა.შ.).

აცვიათ თანხაახასიათებს სიგრძის, მოცულობის, მასის დადგენილი ერთეულები და სხვ.

ტარება განისაზღვრება:

Ø ნაწილების შეჯვარების ზედაპირებს შორის ხარვეზების შეცვლით,\

Ø ბეჭდებში გაჟონვის გამოჩენა,

Ø პროდუქტის დამუშავების სიზუსტის შემცირება და ა.შ.

ცვეთა და ცვეთაა:

ü ნორმალური და

ü გადაუდებელი.

ნორმალური ან ბუნებრივი ჰქვია აცვიათ, რომელიც ხდება აპარატის სწორი, მაგრამ გრძელვადიანი მუშაობის დროს, ანუ მისი მუშაობის მოცემული რესურსის გამოყენების შედეგად.

გადაუდებელი ან პროგრესული, ეწოდება ცვეთა, რომელიც ხდება მოკლე დროში და აღწევს ისეთ პროპორციებს, რომ აპარატის შემდგომი მუშაობა შეუძლებელი ხდება.

აცვიათ გამოწვეული ცვლილებების გარკვეული მნიშვნელობებით, აცვიათ ლიმიტიიწვევს მკვეთრ გაუარესებას შესრულების თვისებებიცალკეული ნაწილები, მექანიზმები და მანქანა მთლიანად, რაც საჭიროებს მის შეკეთებას.

აცვიათ მაჩვენებელი - ეს არის რაოდენობების დამახასიათებელი მნიშვნელობების თანაფარდობა იმ დროის ინტერვალთან, რომლის დროსაც ისინი წარმოიქმნება.

ხახუნის ფენომენის არსი

ნაწილების ცვეთის (განსაკუთრებით შეჯვარებადი ნაწილების და ხახუნის ერთმანეთზე გადაადგილებისას) ცვეთის ძირითადი მიზეზი ხახუნია.

ხახუნი - ფარდობითი მოძრაობისადმი წინააღმდეგობის პროცესი, რომელიც ხდება ორ სხეულს შორის მათი ზედაპირების კონტაქტის ზონებში მათთან ტანგენციურად, რასაც თან ახლავს ენერგიის გაფანტვა, ანუ მისი გადაქცევა სითბოდ.

IN Ყოველდღიური ცხოვრებისხახუნს მოაქვს როგორც სარგებელი, ასევე ზიანი.

სარგებელიარის ის, რომ ყველა ობიექტის უხეშობის გამო გამონაკლისის გარეშე, მათ შორის სრიალი არ ხდება ხახუნის შედეგად. ამით აიხსნება, მაგალითად, ის, რომ თავისუფლად შეგვიძლია გადაადგილება მიწაზე დაცემის გარეშე, საგნები ხელიდან არ გვცდება, ლურსმანი კედელში მყარად არის მიჭერილი, მატარებელი მოძრაობს რელსებზე და ა.შ. იგივე ხახუნის ფენომენი. შეინიშნება მანქანურ მექანიზმებში, რომელთა მუშაობას თან ახლავს ურთიერთმოქმედი ნაწილების მოძრაობა. ამ შემთხვევაში, ხახუნის იძლევა უარყოფითი შედეგი - ნაწილების შეჯვარებადი ზედაპირების ცვეთა. მაშასადამე, მექანიზმებში ხახუნი (გარდა მუხრუჭების ხახუნისა, წამყვანი ღვედები, ხახუნის მექანიზმები) არასასურველი მოვლენაა.

ნაწილების აცვიათ სახეები და ბუნება

მიხედვით განასხვავებენ ტარების ტიპებს არსებული სახეობებიტარება-

ტანსაცმლის სახეები:

Ø მექანიკური(აბრაზიული, დაღლილობა ),

Ø კოროზიულიდა ა.შ.

მექანიკური აცვიათ არის ხახუნის ძალების შედეგი, როდესაც ერთი ნაწილი მეორეზე სრიალებს.

ამ ტიპის აცვიათ ხდება ლითონის ზედაპირის ფენის აბრაზია (გაჭრა) და ერთობლივად მომუშავე ნაწილების გეომეტრიული ზომების დამახინჯება. ამ ტიპის ცვეთა ყველაზე ხშირად წარმოიქმნება ნაწილების ისეთი საერთო ინტერფეისების მუშაობის დროს, როგორიცაა ლილვი - საკისარი, ჩარჩო - მაგიდა, დგუში - ცილინდრი და ა. ხახუნი, თუმცა, ასეთ შემთხვევებში, აცვიათ ძალიან მცირე.

ნაწილების მექანიკური ცვეთის ხარისხი და ბუნება დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე:

Ø ლითონის ზედა ფენების ფიზიკური და მექანიკური თვისებები;

Ø სამუშაო პირობები და შეჯვარებადი ზედაპირების ურთიერთქმედების ხასიათი; წნევა; მოძრაობის შედარებითი სიჩქარე;

Ø პირობები შეზეთვაზე მოსასხამი ზედაპირებისთვის;

Ø ამ უკანასკნელის უხეშობის ხარისხი და ა.შ.

ნაწილებზე ყველაზე დამანგრეველი ეფექტია აბრაზია, რაც შეინიშნება იმ შემთხვევებში, როდესაც ხახვიანი ზედაპირები დაბინძურებულია მცირე აბრაზიული და ლითონის ნაწილაკებით.

როგორც წესი, ასეთი ნაწილაკები ცვივა მოსასხამ ზედაპირებზე მანქანაზე ჩამოსხმული სამუშაო ნაწილების დამუშავებისას, თავად ზედაპირების ცვეთის, მტვრის და ა.შ.

ისინი დიდხანს ინარჩუნებენ ჭრის თვისებებს, ქმნიან ნაკაწრებსა და ნაკაწრებს ნაწილების ზედაპირებზე და ასევე, ჭუჭყთან შერევისას, მოქმედებენ როგორც აბრაზიული პასტა, რის შედეგადაც ხდება შეჯვარებადი ზედაპირების ინტენსიური გახეხვა და ცვეთა. ნაწილების ზედაპირების ურთიერთქმედება ფარდობითი მოძრაობის გარეშე იწვევს ლითონის კოლაფსს, რაც დამახასიათებელია ღილაკიანი, დაწნული, ხრახნიანი და სხვა შეერთებისთვის.

მექანიკური ცვეთა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს აღჭურვილობის ცუდი მოვლა-პატრონობით, მაგალითად, შეზეთვის მიწოდების დარღვევები, უხარისხო შეკეთება და მათი ვადების შეუსრულებლობა, დენის გადატვირთვა და ა.შ.

ექსპლუატაციის დროს მანქანების მრავალი ნაწილი (ლილვები, გადაცემათა კოლოფი, შემაერთებელი ღეროები, ზამბარები, საკისრები) ექვემდებარება ცვალებადი დინამიური დატვირთვების ხანგრძლივ მოქმედებას, რაც უფრო უარყოფითად მოქმედებს ნაწილის სიძლიერის თვისებებზე, ვიდრე სტატიკური დატვირთვები.

დაღლილობის ტარება არის ნაწილზე ცვლადი დატვირთვების მოქმედების შედეგი, რაც იწვევს ნაწილის მასალის დაღლას და მის განადგურებას.შახტები, ზამბარები და სხვა ნაწილები ნადგურდება მასალის გადაღლილობის გამო. ეს იწვევს მოტეხილობის დამახასიათებელ ტიპს ორი ზონით - ბზარების განვითარების ზონა და ზონა, რომლის გასწვრივ მოხდა მოტეხილობა. პირველი ზონის ზედაპირი გლუვია, მეორეს კი ჭურვი აქვს და ზოგჯერ მარცვლოვანია.

ნაწილის მასალის დაღლილობა სულაც არ იწვევს მყისიერ უკმარისობას. ასევე შესაძლებელია მოხდეს დაღლილობის ბზარები, აქერცვლა და სხვა დეფექტები, რომლებიც, თუმცა საშიშია, რადგან იწვევენ ნაწილისა და მექანიზმის აჩქარებულ ცვეთას.

დაღლილობის წარუმატებლობის თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია სწორი ფორმის არჩევა რადიუსიახლად წარმოებული ან გარემონტებული ნაწილი: არ უნდა ჰქონდეს მკვეთრი გადასვლები ერთი ზომიდან მეორეზე. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ უხეშად დამუშავებულმა ზედაპირმა, ნიშნების და ნაკაწრების არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს დაღლილობის ბზარები.

წებოვანი აცვიათწარმოიქმნება ერთი ზედაპირის მეორეზე გადაბმის („დაჭერის“) შედეგად.

ეს ფენომენი შეინიშნება არასაკმარისი შეზეთვით, ასევე მნიშვნელოვანი წნევით, რომლის დროსაც ორი შეჯვარებადი ზედაპირი ისე მჭიდროდ ერწყმის ერთმანეთს, რომ მოლეკულური ძალები იწყებენ მოქმედებას მათ შორის, რაც იწვევს მათ ჩამორთმევას.

კოროზიული აცვიათ ეს არის მანქანის ნაწილებისა და დანადგარების ცვეთა შედეგი, რომლებიც იმყოფებიან წყლის, ჰაერის, ქიმიკატების და ტემპერატურის რყევების უშუალო გავლენის ქვეშ.მაგალითად, თუ ჰაერის ტემპერატურაა საწარმოო ფართიარასტაბილური, მაშინ ყოველ ჯერზე ის ზრდის შეიცავს

ბრინჯი. 1. ნაწილების მექანიკური აცვიათ ბუნება:

ა- საწოლისა და მაგიდის გიდები, ბ- ცილინდრის შიდა ზედაპირები,

ვ- დგუში, გ, დ- ლილვი, ე, ვ- ბორბლის კბილები, თ- ხრახნიანი და თხილის ძაფები,

და- დისკის ხახუნის გადაბმა;

1 - მაგიდა, 2 - საწოლი, 3 - ქვედაკაბა, 4 -ჯუმპერი, 5 - ქვედა, 6 - ხვრელი,

7 - ტარება, 8 - ლილვის კისერი, 9 - უფსკრული, 10 - ხრახნი, 11 - ხრახნი;

და- ტარების ადგილები, რ- რეალური ძალისხმევა

ჰაერში წყლის ორთქლი, რომელიც შედის კონტაქტში უფრო ცივ ლითონის ნაწილებთან, დეპონირდება მათზე კონდენსაციის სახით, რაც იწვევს კოროზიას, ანუ ლითონის განადგურებას მის ზედაპირზე განვითარებული ქიმიური და ელექტროქიმიური პროცესების გამო. კოროზიის ზემოქმედებით ნაწილ-ნაწილ წარმოიქმნება ღრმა კოროზია, ზედაპირი ხდება სპონგური და კარგავს მექანიკურ სიმტკიცეს. ეს ფენომენი შეინიშნება, კერძოდ, ორთქლში ან წყალში მომუშავე ჰიდრავლიკური წნეხისა და ორთქლის ჩაქუჩების ნაწილებში.

როგორც წესი, კოროზიულ ცვეთას თან ახლავს მექანიკური ცვეთა ერთი ნაწილის მეორესთან შეჯვარების გამო. ამ შემთხვევაში ხდება ე.წ. კოროზიულ-მექანიკური პროცესი, ე.ი. კომპლექსი, ტარება.

ლექცია No3. აღჭურვილობის ნაწილების ცვეთა. ტარების სახეები.

აცვიათ არის მასალის თანდათანობითი ზედაპირის განადგურება ნაწილების ზედაპირის ფენების გეომეტრიული ფორმებისა და თვისებების ცვლილებით.

არის ცვეთა და ცვეთა:

ნორმალური - გადაუდებელი.

მიზეზებიდან გამომდინარე, ტარება იყოფა 3 კატეგორიად:

1. ქიმიური;2. ფიზიკური;

3. თერმული

ნორმალური ცვეთა და ცვეთა არის ზომების ცვლილება, რომელიც ხდება მოკლე დროში არასწორი ინსტალაციის, ექსპლუატაციისა და მოვლის გამო.

ქიმიური ცვეთა შედგება ნაწილების ზედაპირზე ოქსიდის თხელი ფენების წარმოქმნისგან, რასაც მოჰყვება ამ ფენების აქერცვლა. განადგურებას, რომელიც ხდება, თან ახლავს ჟანგის გამოჩენა და ლითონის კოროზია.

ფიზიკური ცვეთა - მიზეზი შეიძლება იყოს:

მნიშვნელოვანი დატვირთვები;

ზედაპირის ხახუნი;

აბრაზიული და მექანიკური ზემოქმედება.

და ამავდროულად შემდეგი ჩნდება დეტალებზე:

მიკრობზარები;

ბზარები;

ლითონის ზედაპირი უხეში ხდება.

ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა ხდება:

ჩუტყვავილა - დაღლილობა;

თერმული ცვეთა ხასიათდება ლითონის შიგნით მოლეკულური ბმების წარმოქმნით და შემდგომ განადგურებით. ჩნდება ტემპერატურის მომატების ან შემცირების გამო.

მიზეზები, რომლებიც გავლენას ახდენს ცვეთაზე:

1. ნაწილების მასალის ხარისხი.

2. ნაწილის ზედაპირული დამუშავების ხარისხი.

დადგენილია ნაწილის ტარების სამი პერიოდი:

გაშვების საწყისი პერიოდი ხასიათდება მოძრავი სახსრების უფსკრულის სწრაფი მატებით - სტაბილურად ცვეთის პერიოდი - შეინიშნება ნელი, თანდათანობითი ცვეთა;

ნაწილების მომსახურების ვადის გასაზრდელად საჭიროა:

მეორე პერიოდის მაქსიმიზაცია;

მესამე პერიოდის თავიდან აცილება.

3. შეზეთვა.

4. ნაწილების მოძრაობის სიჩქარე და სპეციფიკური წნევა.

5. ფიქსირებულ ნაწილებში რიგიდობის დარღვევა.

6. დესანტის დარღვევა.

7. მეწყვილეებში ნაწილების შედარებითი პოზიციის დარღვევა.

mehanik-ua.ru

აღჭურვილობის ტარების ძირითადი ტიპები: განმარტება, მიზეზები, აღრიცხვის მეთოდები

ნებისმიერი საწარმოო აღჭურვილობის ექსპლუატაციის დროს ხდება პროცესები, რომლებიც დაკავშირებულია მისი შესრულების მახასიათებლების თანდათანობით დაქვეითებასთან და ნაწილებისა და შეკრებების თვისებების ცვლილებებთან. როდესაც ისინი გროვდებიან, მათ შეუძლიათ გამოიწვიოს სრული გაჩერება და სერიოზული ზიანი. უარყოფითის თავიდან ასაცილებლად ეკონომიკური შედეგებისაწარმოები აწყობენ ცვეთა მართვის და ძირითადი საშუალებების დროული განახლების პროცესს.

აცვიათ ამოცნობა

ცვეთა ან დაბერება არის პროდუქტების, კომპონენტების ან აღჭურვილობის შესრულების მახასიათებლების თანდათანობითი დაქვეითება მათი ფორმის, ზომის ან ფიზიკური და ქიმიური თვისებების ცვლილების შედეგად. ეს ცვლილებები ხდება თანდათანობით და გროვდება ოპერაციის დროს. არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს დაბერების სიჩქარეს. უარყოფითად მოქმედებს:

ხახუნი;
სტატიკური, იმპულსური ან პერიოდული მექანიკური დატვირთვები;
ტემპერატურის პირობები, განსაკუთრებით ექსტრემალური.

შემდეგი ფაქტორები ანელებს დაბერებას:

კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები;
თანამედროვე და მაღალი ხარისხის საპოხი მასალების გამოყენება;
საოპერაციო პირობებთან შესაბამისობა;
დროული მოვლა, დაგეგმილი პროფილაქტიკური რემონტი.

შესრულების მახასიათებლების შემცირების გამო, ასევე მცირდება პროდუქციის სამომხმარებლო ღირებულება.

ტარების სახეები

ცვეთის სიჩქარე და ხარისხი განისაზღვრება ხახუნის პირობებით, დატვირთვით, მასალის თვისებებითა და პროდუქციის დიზაინის მახასიათებლებით.

პროდუქტის მასალებზე გარე გავლენის ბუნებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ აცვიათ შემდეგი ძირითადი ტიპები:

აბრაზიული ტიპი - ზედაპირის დაზიანება სხვა მასალების მცირე ნაწილაკებით;
კავიტაცია, გამოწვეული თხევადი გარემოში გაზის ბუშტების ფეთქებადი კოლაფსით;
წებოვანი გარეგნობა;
ქიმიური რეაქციებით გამოწვეული ჟანგვითი სახეობები;
თერმული ხედი;
დაღლილობის გამოჩენა, რომელიც გამოწვეულია მასალის სტრუქტურის ცვლილებებით.

დაბერების ზოგიერთი ტიპი იყოფა ქვეტიპებად, როგორიცაა აბრაზიული.

აბრაზიული

იგი მოიცავს მასალის ზედაპირული ფენის განადგურებას სხვა მასალების უფრო მყარ ნაწილაკებთან კონტაქტის დროს. მტვრიან პირობებში მომუშავე მექანიზმებისთვის დამახასიათებელია:

სამთო აღჭურვილობა;
ტრანსპორტი, გზების მშენებლობის მექანიზმები;
აგრეკულტურული დანადგარები;
სამშენებლო მასალების მშენებლობა და წარმოება.

თქვენ შეგიძლიათ დაუპირისპირდეთ სპეციალური გამაგრებული საფარის გამოყენებით წყვილების მოსასხმელად, ასევე ლუბრიკანტის დროულად შეცვლით.

გაზის აბრაზიული

აბრაზიული ცვეთის ეს ქვეტიპი მისგან განსხვავდება იმით, რომ მყარი აბრაზიული ნაწილაკები მოძრაობენ აირის ნაკადში. ზედაპირის მასალა იშლება, იჭრება და დეფორმირებულია. ნაპოვნია ისეთ აღჭურვილობაში, როგორიცაა:

პნევმატური ხაზები;
ვენტილატორი და ტუმბოს პირები დაბინძურებული გაზების ამოტუმბვისთვის;
დომენის ინსტალაციის კვანძები;
მყარი საწვავის ტურბორეაქტიული ძრავების კომპონენტები.

ხშირად, გაზის აბრაზიული ეფექტი შერწყმულია მაღალი ტემპერატურისა და პლაზმური ნაკადების არსებობასთან.

ჩამოტვირთეთ GOST 27674-88

Waterjet

ეფექტი მსგავსია წინა, მაგრამ აბრაზიული გადამზიდველის როლს ასრულებს არა აირისებრი საშუალება, არამედ თხევადი ნაკადი.

ამ ეფექტისადმი მგრძნობიარეა შემდეგი:

ჰიდროტრანსპორტის სისტემები;
ჰიდროელექტროსადგურის ტურბინის ბლოკები;
სარეცხი აღჭურვილობის კომპონენტები;
სამთო აღჭურვილობა, რომელიც გამოიყენება მადნის გასარეცხად.

ზოგჯერ წყლის ნაკადის პროცესები გამწვავებულია აგრესიული თხევადი გარემოს ზემოქმედებით.

კავიტაცია

სტრუქტურის ირგვლივ გამავალი სითხის ნაკადში წნევის ვარდნა იწვევს გაზის ბუშტების გამოჩენას შედარებით იშვიათი ზონაში და მათ შემდგომ ფეთქებადი კოლაფსით დარტყმის ტალღის წარმოქმნით. ეს დარტყმითი ტალღა არის ზედაპირების კავიტაციის განადგურების მთავარი აქტიური ფაქტორი. ასეთი განადგურება ხდება დიდი და პატარა გემების პროპელერებზე, ჰიდრავლიკურ ტურბინებსა და ტექნოლოგიურ აღჭურვილობაში. სიტუაცია შეიძლება გართულდეს აგრესიული თხევადი საშუალების ზემოქმედებით და მასში აბრაზიული სუსპენზიის არსებობით.

წებოვანი

გახანგრძლივებული ხახუნის დროს, რომელსაც თან ახლავს ხახუნის მონაწილეთა პლასტიკური დეფორმაციები, ზედაპირის არეების პერიოდული კონვერგენცია ხდება იმ მანძილზე, რაც საშუალებას აძლევს ატომთაშორისი ურთიერთქმედების ძალებს გამოავლინოს თავი. იწყება ერთი ნაწილის ნივთიერების ატომების ურთიერთშეღწევა მეორე ნაწილის კრისტალურ სტრუქტურებში. წებოვანი ბმების განმეორებითი გაჩენა და მათი შეწყვეტა იწვევს ზედაპირის ზონების გამოყოფას ნაწილისგან. დატვირთული წებოვანი წყვილი ექვემდებარება წებოვან დაბერებას: საკისრები, ლილვები, ღერძები, მოცურების საკისრები.

თერმული

დაბერების თერმული ტიპი მოიცავს მასალის ზედაპირის ფენის განადგურებას ან მისი ღრმა ფენების თვისებების ცვლილებას სტრუქტურული ელემენტების მუდმივი ან პერიოდული გათბობის გავლენის ქვეშ პლასტიურობის ტემპერატურამდე. დაზიანება გამოიხატება დამსხვრევაში, დნობაში და ნაწილის ფორმის შეცვლაში. დამახასიათებელია მძიმე აღჭურვილობის ძლიერ დატვირთული კომპონენტებისთვის, მოძრავი ქარხნების რულონებისთვის, ცხელი ჭედური მანქანებისთვის. ის ასევე შეიძლება მოხდეს სხვა მექანიზმებში, როდესაც დარღვეულია შეზეთვის ან გაგრილების დიზაინის პირობები.

დაღლილობა

ასოცირდება ლითონის დაღლილობის ფენომენთან ცვლადი ან სტატიკური მექანიკური დატვირთვის დროს. ათვლის ძაბვები იწვევს ნაწილების მასალებში ბზარების წარმოქმნას, რაც იწვევს სიძლიერის შემცირებას. ზედაპირული ფენის ბზარები იზრდება, ერთიანდება და იკვეთება ერთმანეთთან. ეს იწვევს მცირე მასშტაბის მსგავსი ფრაგმენტების ეროზიას. დროთა განმავლობაში, ამ ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილის გაუმართაობა. ჩნდება კვანძებში სატრანსპორტო სისტემები, რელსები, ბორბლები, სამთო მანქანები, სამშენებლო კონსტრუქციები და ა.შ.

აღელვება

ფრეტინგი არის მჭიდრო კონტაქტში მყოფი ნაწილების მიკრომოტეხილობის ფენომენი დაბალი ამპლიტუდის ვიბრაციის პირობებში - მიკრონის მეასედებიდან. ასეთი დატვირთვები დამახასიათებელია მოქლონებისთვის, ხრახნიანი კავშირებისთვის, კლავიშებისთვის, შტრიხებისთვის და მექანიზმების ნაწილების დამაკავშირებელი ქინძისთავებისთვის. როდესაც დაბერება იზრდება და ლითონის ნაწილაკები იშლება, ეს უკანასკნელი მოქმედებს როგორც აბრაზიული და ამძიმებს პროცესს.

არსებობს დაბერების სხვა, ნაკლებად გავრცელებული სპეციფიკური ტიპები.

ტარების სახეები

ცვეთის სახეობების კლასიფიკაციას მიკროსამყაროში გამომწვევი ფიზიკური ფენომენების თვალსაზრისით ავსებს სისტემატიზაცია ეკონომიკასა და მის სუბიექტებზე მაკროსკოპული შედეგების მიხედვით.

ბუღალტერიასა და ფინანსურ ანალიტიკაში ცვეთა და ცვეთა კონცეფცია, რომელიც ასახავს ფენომენის ფიზიკურ მხარეს, მჭიდრო კავშირშია აღჭურვილობის ამორტიზაციის ეკონომიკურ კონცეფციასთან. ამორტიზაცია ეხება როგორც აღჭურვილობის ღირებულების შემცირებას მისი დაძველებისას, ასევე ამ შემცირების ნაწილის მიკუთვნებას წარმოებული პროდუქციის ღირებულებაზე. ეს კეთდება სპეციალური ამორტიზაციის ანგარიშებზე თანხების დაგროვების მიზნით ახალი აღჭურვილობის შესაძენად ან მისი ნაწილობრივი გაუმჯობესებისთვის.

მიზეზებიდან და შედეგებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ ფიზიკურ, ფუნქციურ და ეკონომიკურს.

ფიზიკური გაუარესება

ეს ეხება მოწყობილობის დიზაინის თვისებებისა და მახასიათებლების პირდაპირ დაკარგვას მისი გამოყენების დროს. ასეთი ზარალი შეიძლება იყოს სრული ან ნაწილობრივი. ნაწილობრივი ცვეთის შემთხვევაში აღჭურვილობა ექვემდებარება რემონტი, ბლოკის თვისებებისა და მახასიათებლების თავდაპირველ (ან სხვა წინასწარ განსაზღვრულ) დონეზე დაბრუნება. თუ აღჭურვილობა მთლიანად გაცვეთილია, ის უნდა ჩამოიწეროს და დაიშალა.

ხარისხის გარდა, ფიზიკური ცვეთა ასევე იყოფა ტიპებად:

Პირველი. მოწყობილობა ცვდება დაგეგმილი გამოყენებისას მწარმოებლის მიერ დადგენილი ყველა სტანდარტისა და რეგულაციის დაცვით.
მეორე. თვისებების ცვლილებები განპირობებულია არასწორი ექსპლუატაციის ან ფორსმაჟორული ფაქტორებით.
გადაუდებელი. თვისებების ფარული ცვლილებები იწვევს უეცარ გადაუდებელ ჩავარდნას.

ჩამოთვლილი ჯიშები ვრცელდება არა მხოლოდ მთლიან აღჭურვილობაზე, არამედ მის ცალკეულ ნაწილებსა და შეკრებებზეც

ეს ტიპი არის ძირითადი საშუალებების მოძველების პროცესის ასახვა. ეს პროცესი მოიცავს იმავე ტიპის, მაგრამ უფრო პროდუქტიული, ეკონომიური და უსაფრთხო აღჭურვილობის ბაზარზე გამოჩენას. მანქანა ან ინსტალაცია ჯერ კიდევ ფიზიკურად კარგ მდგომარეობაშია და შეუძლია პროდუქციის წარმოება, მაგრამ ბაზარზე გამოჩენილი ახალი ტექნოლოგიების ან უფრო მოწინავე მოდელების გამოყენება მოძველებული მოდელების გამოყენებას ეკონომიკურად წამგებიანი ხდის. ფუნქციური ტარება შეიძლება იყოს:

ნაწილობრივი. მანქანა წამგებიანია წარმოების სრული ციკლისთვის, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია გარკვეული შეზღუდული ოპერაციების შესასრულებლად.
სრული. ნებისმიერი გამოყენება იწვევს ზიანს. დანადგარი ექვემდებარება ჩამოწერას და დემონტაჟს

ფუნქციური აცვიათ ასევე იყოფა მისი გამომწვევი ფაქტორების მიხედვით:

მორალური. ტექნოლოგიურად იდენტური, მაგრამ უფრო მოწინავე მოდელების ხელმისაწვდომობა.
ტექნოლოგიური. ფუნდამენტურად ახალი ტექნოლოგიების შემუშავება იმავე ტიპის პროდუქტის წარმოებისთვის. იწვევს მთელი ტექნოლოგიური ჯაჭვის აღდგენის აუცილებლობას ძირითადი საშუალებების შემადგენლობის სრული ან ნაწილობრივი განახლებით.

თუ ახალი ტექნოლოგიაროგორც წესი, მცირდება აღჭურვილობის შემადგენლობა და მცირდება შრომის ინტენსივობა.

ფიზიკური, დროებითი და ბუნებრივი ფაქტორების გარდა, აღჭურვილობის მახასიათებლების უსაფრთხოებაზე ასევე ირიბად გავლენას ახდენს ეკონომიკური ფაქტორები:

დაეცა მოთხოვნილება წარმოებულ საქონელზე.
ინფლაციური პროცესები. ფასები ნედლეულზე, კომპონენტებზე და შრომითი რესურსებიიზრდება, ამავდროულად კომპანიის პროდუქტებზე ფასების პროპორციული ზრდა არ ხდება.
ფასების ზეწოლა კონკურენტების მხრიდან.
საკრედიტო მომსახურების ღირებულების ზრდა, რომელიც გამოიყენება საოპერაციო საქმიანობისთვის ან ძირითადი საშუალებების განახლებისთვის.
ფასების არაინფლაციური რყევები ნედლეულის ბაზრებზე.
სამართლებრივი შეზღუდვები ისეთი აღჭურვილობის გამოყენების შესახებ, რომელიც არ აკმაყოფილებს გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

როგორც უძრავი ქონება, ასევე ძირითადი საშუალებების საწარმოო ჯგუფები ექვემდებარება ეკონომიკურ დაბერებას და სამომხმარებლო თვისებების დაკარგვას. თითოეული საწარმო აწარმოებს ძირითადი საშუალებების რეესტრებს, სადაც გათვალისწინებულია მათი ამორტიზაცია და ცვეთის დაგროვების მიმდინარეობა.

აცვიათ განსაზღვრის ძირითადი მიზეზები და გზები

ცვეთა ხარისხისა და მიზეზების დასადგენად თითოეულ საწარმოში იქმნება და მოქმედებს ძირითადი საშუალებების კომისია. აღჭურვილობის ცვეთა განისაზღვრება ერთ-ერთი შემდეგი გზით:

დაკვირვება. მოიცავს ვიზუალურ შემოწმებას და კომპლექსურ გაზომვებს და ტესტებს.
მომსახურების ვადის მიხედვით. იგი განისაზღვრება, როგორც გამოყენების ფაქტობრივი პერიოდის თანაფარდობა სტანდარტულთან. ამ კოეფიციენტის მნიშვნელობა აღებულია, როგორც ცვეთის რაოდენობა პროცენტული თვალსაზრისით.
ობიექტის მდგომარეობის ყოვლისმომცველი შეფასება ხდება სპეციალური მეტრიკისა და მასშტაბების გამოყენებით.
პირდაპირი გაზომვა ფულში. შედარებულია ძირითადი საშუალებების ახალი მსგავსი ერთეულის შეძენის ღირებულება და აღდგენის რემონტის ღირებულება.
შემდგომი გამოყენების მომგებიანობა. შემოსავლის შემცირება ფასდება თეორიულ შემოსავალთან შედარებით ქონების აღდგენის ყველა ხარჯის გათვალისწინებით.

რომელი ტექნიკა უნდა იქნას გამოყენებული თითოეულში კონკრეტული შემთხვევა- წყვეტს ძირითადი საშუალებების კომისია, ხელმძღვანელობს მარეგულირებელი დოკუმენტებითა და პირველადი ინფორმაციის ხელმისაწვდომობით.

აღრიცხვის მეთოდები

ამორტიზაციის ხარჯები, რომლებიც შექმნილია აღჭურვილობის დაბერების პროცესების კომპენსაციისთვის, ასევე შეიძლება განისაზღვროს რამდენიმე მეთოდის გამოყენებით:

წრფივი ან პროპორციული გაანგარიშება;
შემცირების ბალანსის მეთოდი;
წარმოების გამოყენების მთლიანი პერიოდის მიხედვით;
წარმოებული პროდუქციის მოცულობის შესაბამისად.

მეთოდოლოგიის არჩევანი ხორციელდება საწარმოს შექმნის ან ღრმა რეორგანიზაციის დროს და გათვალისწინებულია მის სააღრიცხვო პოლიტიკაში.

აღჭურვილობის ექსპლუატაცია წესებისა და რეგულაციების შესაბამისად, დროული და საკმარისი შენატანები ამორტიზაციის ფონდებში საშუალებას აძლევს საწარმოებს შეინარჩუნონ ტექნოლოგიური და ეკონომიკური ეფექტურობაკონკურენტულ დონეზე და გაახარეთ თქვენი მომხმარებლები ხარისხის საქონელიგონივრულ ფასად.

თუ შეცდომას აღმოაჩენთ, გთხოვთ, აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააჭირეთ Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

მანქანის ნაწილების დეფექტების სახეები და ცვეთა

მოგეხსენებათ, სამუდამოდ არაფერი გრძელდება, ამიტომ დროთა განმავლობაში მანქანის სხვადასხვა ნაწილები ფუჭდება და უნდა შეიცვალოს. ამის მიზეზი არის ნაწილების ცვეთა ან მათი დეფექტები.

საავტომობილო ნაწილების ყველა დეფექტი შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად: სტრუქტურული, საწარმოო და ოპერატიული. დიზაინის დეფექტებს მიეკუთვნება ის, რაც მანქანის დიზაინის ეტაპზე დაშვებული შეცდომების შედეგია. წარმოების დეფექტები არის დეფექტები, რომლებიც წარმოიქმნება წარმოების ან შეკეთების შეცდომების შედეგად მანქანა. რაც შეეხება საოპერაციო დეფექტებს, ისინი წარმოიქმნება ან არასათანადო მოვლის ან ბუნებრივი ცვეთის გამო.

ნაწილების ბუნებრივი ცვეთის მიზეზი არის მუდმივი ხახუნი მიმდებარე ზედაპირებს შორის, ასევე მასალების ზედაპირული ფენის დაღლილობა. ბუნებრივი აცვიათ სამ ტიპად იყოფა: მექანიკური, მოლეკულური მექანიკური და კოროზიული მექანიკური.

თავის მხრივ, მექანიკური აცვიათ მოიცავს შემდეგ ჯგუფებს აცვიათ.

მყიფე მოტეხილობა. ეს დამახასიათებელია იმ ნაწილებისთვის, რომლებიც განიცდიან შოკის დატვირთვას მანქანის მუშაობის დროს. კერძოდ, მტვრევადი მოტეხილობა დამახასიათებელია სარქველების თავების სამუშაო ზედაპირებისთვის: მძლავრი ზამბარების გავლენით ისინი ხშირად და დიდი ძალით ურტყამს.

პლასტიკური დეფორმაცია. ეს ხდება ნაწილებზე მნიშვნელოვანი დატვირთვის ზემოქმედების გამო. პლასტიკური დეფორმაციის გამოვლინებაა ის, რომ ნაწილის ზომა იცვლება, მაგრამ მისი წონა იგივე რჩება. უფრო გასაგებად რომ ვთქვათ, წარმოიდგინეთ ბავშვობიდან ნაცნობი პლასტილინი: როდესაც მას ახშობთ, პლასტიკური დეფორმაცია ხდება. რაც შეეხება მანქანას, მაგალითად, ანტიფრიქციული ფენა მოცურების საკისრებში ექვემდებარება პლასტმასის დეფორმაციას.

აბრაზიული აცვიათ. ის ჩნდება მყარი უცხო ნაწილაკების (მტვერი, ჭუჭყიანი, აცვიათ პროდუქტები - პაწაწინა ნახერხი, ნამსხვრევები და ა.შ.) ნაკაწრის ან გამჭრიახობის ეფექტის გამო, შეხებასა და წებოვან ზედაპირებს შორის. აბრაზიული ცვეთის ყველაზე ტიპიური მაგალითია დგუშების, ცილინდრების და დგუშის ჯგუფის ნაწილების ცვეთა.

დაღლილობის ტარება. ბევრი ადამიანი იცნობს ამას ფიზიკური კონცეფციაროგორც „ლითონის დაღლილობა“. ეს ფენომენი ხდება ლითონზე ხანგრძლივი და მძიმე დატვირთვის დროს. მაგალითად, ლითონის დაღლილობა შეიძლება შეინიშნოს რკინიგზის რელსებზე, რომლებიც მუდმივად ექვემდებარება მძლავრ წნევას გამვლელი მატარებლებისგან. სწორედ ეს ფენომენი იწვევს თანამედროვე მანქანებში ნაწილების და მექანიზმების დაღლილობის ცვეთას. მაგალითად, ეს შეიძლება მოხდეს მოძრავი ხახუნის გამო; ის ხშირად აზიანებს გადაცემათა კბილებს, ასევე მოძრავი საკისრების სამუშაო ზედაპირებს.

რაც შეეხება მოლეკულურ მექანიკურ ცვეთას, ეს წარმოიქმნება იმ მასალების მოლეკულური ადჰეზიის გამო, საიდანაც მზადდება შემაერთებელი ნაწილების ხახუნის ზედაპირები. მაგალითად, ჯერ როდესაც ნაწილები მოძრაობენ ერთმანეთთან შედარებით, მათი ზედაპირები განიცდის პლასტმასის ცვეთას, შემდეგ ხდება ლოკალური კონტაქტები (სატრანსპორტო ჟარგონში ამას ეწოდება "დაჭერა") გახეხილ ზედაპირებზე. შედეგად, ხდება მათი განადგურება, რასაც თან ახლავს ლითონის ნაწილაკების განცალკევება ან მათი გადაბმა ქაფის ზედაპირებზე. როგორც წესი, მოლეკულური მექანიკური ცვეთა ხდება ახალი მანქანის შესვენების ფაზაში. ასეთი ცვეთის შედეგი შეიძლება იყოს ნაწილებისა და მექანიზმების შეფერხება.

სახელწოდება კოროზია-მექანიკური აცვიათ თავისთავად მეტყველებს: ის გულისხმობს მექანიკური ცვეთა და ლითონის კოროზიის ერთობლიობას.

შენიშვნა კოროზია არის ლითონის განადგურება, რომელიც გამოწვეულია ქიმიური ან ელექტროქიმიური პროცესების უარყოფითი ზემოქმედებით. გარე გარემო. ლითონის ცნობილი ჟანგი კოროზიის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სახეობაა. თუ ქიმიური კოროზიით ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია (იგივე ჟანგი წყლისა და ლითონის ქიმიური ურთიერთქმედების შედეგია), მაშინ ყველას არ ესმის, როგორ ვლინდება ელექტროქიმიური კოროზია. ამ სტატიაში ჩვენ არ შევეხებით სამეცნიერო დეტალებს, არამედ მხოლოდ მაგალითს მოვიყვანთ: ატმოსფერული ელექტროქიმიური კოროზია დესტრუქციულ გავლენას ახდენს მანქანის ძირზე, შეუღებავ ლითონის ნაწილებზე, ფრთების შიდა ზედაპირებზე და ა.შ. კოროზიის გამოვლინება. -მექანიკური ცვეთა არის ლითონის ზედაპირის აქერცვლა, ასევე მისი სხვადასხვა სახის და ხარისხით დაჟანგვა. ნაწილები იწყებენ ცვეთას მაშინვე, როცა დაიწყებთ ახალი მანქანის გამოყენებას, ამიტომ მცირე გარბენის შემდეგ მათ უკვე აქვთ გარკვეული ცვეთა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს: ნახმარი ნაწილების გამოცვლის სიხშირე და ცვეთის დასაშვები ხარისხი რეგულირდება მწარმოებლის მიერ. იმ ნაწილების ცვეთას, რომლებიც არ საჭიროებს მათ დაუყოვნებლივ შეცვლას, მისაღებია.

რჩევა რეკომენდირებულია ნაწილის შეცვლა არა მაშინ, როცა მან მიაღწია ცვეთის მაქსიმალურ დასაშვებ ხარისხს, არამედ ცოტა ადრე. თუ ნაწილი იმდენად ცუდად არის ნახმარი რომ ნორმალური პირობებიდარღვეულია მანქანის კომპონენტების, შეკრებებისა და მექანიზმების მუშაობა, რომელსაც ლიმიტი ეწოდება. ამ შემთხვევაში აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მართვა, სანამ ყველა ნახმარი ნაწილი მთლიანად არ შეიცვლება. ამ წესის უგულებელყოფა სავსეა არა მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის დაკარგვით, საწვავის და სხვა სახარჯო მასალის გაზრდილი მოხმარებით, არამედ საშიშია მოძრაობის უსაფრთხოების თვალსაზრისით. არის შემთხვევები, როდესაც, მაგალითად, მთლიანად განადგურებული ბორბლის საკისარი გახდა მანქანის ბორბლის ჩამოვარდნის მიზეზი. ზედმეტია იმის თქმა, რა კატასტროფული შედეგები შეიძლება მოჰყვეს ასეთ ავარიას მანქანის მოძრაობისას!

www.gazu.ru

მანქანების ნაწილების აცვიათ სახეები | მანქანების ნაწილების ცვეთა

დადგინდა, რომ მანქანების ნაწილებისთვის მათი ზედაპირის კონტაქტურ ზონებში შეიძლება გამოიყოს ურთიერთქმედების ორი ძირითადი ტიპი: მექანიკური და მოლეკულური. ეს ურთიერთქმედება იწვევს ფიზიკურ და ქიმიურ ცვლილებებს ზედაპირულ ფენებში, რაც თავის მხრივ განსაზღვრავს სხვადასხვა სახის ზედაპირულ დაზიანებას ჩარხების ნაწილებისა და მექანიზმების შესახებ. ეს განადგურება განსაზღვრავს ნაწილების ცვეთას, რაც საბოლოოდ იწვევს მათ სრულ უკმარისობას.

ურთიერთდაკავშირებული ნაწილების შეჯვარებადი ზედაპირების ურთიერთქმედების ტიპებიდან და ცვეთა და განადგურების შესაბამისი ტიპებიდან გამომდინარე, პრაქტიკაში განასხვავებენ აცვიათ რამდენიმე ტიპს.

ჩამორთმევა აცვიათ

ჩამორთმევით ცვეთა წარმოიქმნება მოცურების ხახუნის დროს სასრიალო ზედაპირების მოძრაობის შედარებით დაბალი სიჩქარით (1.0 მ/წმ-ზე ნაკლები ფოლადისთვის) და სპეციფიკური წნევით, რომელიც აღემატება მასალის გამტარუნარიანობას ფაქტობრივი კონტაქტის ადგილებში, შეზეთვისა და შეზეთვის არარსებობის შემთხვევაში. დამცავი ფილმიოქსიდები დაყენებისას ხახუნის კოეფიციენტი აღწევს 1.0-4.0. ამ ტიპის ცვეთა შეესაბამება ნაწილის ზედაპირის გარკვეულ ტიპს (ნახ. 5, ა). ეგრეთ წოდებული ჟანგვითი ცვეთის ნიშნების მქონე ნაწილების ტიპი ნაჩვენებია ნახ. 5 ბ.

თერმული აცვიათ

თერმული ცვეთა წარმოიქმნება ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბოსგან. მოცურების ხახუნის დროს 3-4 მ/წმ სიჩქარით და მაღალი სპეციფიური წნევით გახეხილი წყვილის ზედაპირების აქტიურ მიკროსკოპულ მოცულობებში, მაღალი ტემპერატურა, რაც იწვევს ზედაპირულ ფენებში მიკროსტრუქტურის ცვლილებებს. ეს ფენომენი ამცირებს ზედაპირის სიმტკიცეს, ხელს უწყობს ხახუნის წყვილის კონტაქტური ჩამორთმევის განვითარებას და ზედაპირის ფენის განადგურებას (ნახ. 5, გ).

ნახ 5 - ნაწილების აცვიათ სახეები

ხახუნის წყვილის ფარდობითი მოძრაობის სიჩქარე იზრდება, სითბოს კონცენტრაცია ხახუნის ზედაპირზეც იზრდება. ეს იწვევს ლითონის ხარისხობრივ ცვლილებას ზედაპირულ ფენაში და თერმული ცვეთის პროცესის გააქტიურებას. თუ გარდა ამისა, თქვენ შეცვლით სპეციფიკურ ზეწოლას გახეხილ ზედაპირებზე, მაშინ შეიცვლება ამ პროცესის აქტიური ფენების სიღრმეც. სრიალის სიჩქარის გაზრდით, ხახუნის კოეფიციენტი ჯერ იზრდება, შემდეგ კი მაქსიმუმს მიაღწევს, თანდათან მცირდება. ფოლადის მშრალი ხახუნის დროს თერმული ცვეთის პროცესის არსებობისას ხახუნის კოეფიციენტი 0,1-დან 0,5-მდეა.

ჩუტყვავილას აცვიათ

ჩუტყვავილას ცვეთა ხდება იმ ნაწილებში, რომელთა შეჯვარების ზედაპირების ურთიერთ მოძრაობა ხასიათდება მოძრავი ხახუნით. ჩუტყვავილას აცვიათ, ნაწილების ზედაპირების მიკროპლასტიკური დეფორმაცია ხდება ზედაპირული ფენების გამკვრივებით. აცვიათ პროცესის მექანიზმი აიხსნება ხახუნის ზედაპირის მახლობლად ლითონის აქტიური მოცულობების რთული სტრესული მდგომარეობის გაჩენით, დაღლილობის გამოჩენით განმეორებითი ცვლადი დატვირთვით, რაც იწვევს ლითონის ნაკადს ზედაპირულ ფენებში.

აბრაზიული აცვიათ

აბრაზიული ცვეთა წარმოიქმნება ნაკაწრის მოქმედების შედეგად, მყარი ნაწილაკების ჩამოვარდნილ ზედაპირებს შორის. ეს ნაწილაკები, ქაოტურად ორიენტირებული მკვეთრი კიდეებით აცვიათ ზედაპირთან შედარებით, ჭრიან ლითონს, დეფორმირდება და ტოვებს კვალს ნაკაწრების სახით.

აბრაზიული ცვეთის პროცესი ხასიათდება სამი სახის მყარი ნაწილაკების ზემოქმედებით შეჯვარების ზედაპირებზე:

შეჯვარების ზედაპირების ზემოქმედება მყარ ნაწილაკებზე, რომლებიც მიეკუთვნება ერთ-ერთ სამუშაო ნაწილს;
უცხო ნაწილაკების ზემოქმედება ერთ-ერთ სამუშაო ნაწილზე;
უცხო ნაწილაკების ზემოქმედება ორივე სამუშაო ნაწილზე მათი კონტაქტის ზონაში.

პრაქტიკაში, ჩარხების და მექანიზმების ნაწილების ცვეთა ხდება, როგორც წესი, სხვადასხვა აცვიათ პროცესების დროს. ტონის ან სხვა ნაწილის მუშაობის პირობების ცვლილება ან ამ პირობების მუდმივობა მხოლოდ იწვევს იმ ფაქტს, რომ აცვიათ ერთ-ერთი პროცესი ხდება დომინანტური და განსაზღვრავს ნაწილის მუშაობის დაკარგვას.

www.metalcutting.ru

აცვიათ კონცეფცია, ტარების ძირითადი ტიპები

წებოვანი და აბრაზიული აცვიათ მახასიათებლები

აბრაზიული ცვეთა წარმოიქმნება, როდესაც მყარი აბრაზიული ნაწილაკები ხვდება გახეხილ ზედაპირებს შორის: ქვიშა, აცვიათ პროდუქტები, სხვადასხვა მასალის ოქსიდები. ამ სახის პერსონაჟისთვის მაღალი სიჩქარენაწილების შეჯვარებადი ზედაპირების ცვეთა, მათზე ნაკაწრების არსებობა, დარღვევები, რომლებიც წარმოიქმნება ნაწილების ურთიერთგადაადგილების დროს, რის შედეგადაც მიკროსკოპული გამონაყარი შედის კონტაქტში ერთმანეთთან და აფერხებს მოძრაობას. წებოვანი ცვეთა წარმოიქმნება მაღალი ადგილობრივი წნევის მოქმედების, ზედაპირის უხეშობის ერთმანეთთან შედუღების, შემდგომი პლასტიკური დეფორმაციის შედეგად, რომელიც ხდება მათი შედარებითი მოძრაობის დროს, უხეშობის ადგილობრივი ადჰეზიის განადგურების, ლითონის მოცილების ან გადაცემის შედეგად. აბრაზიული აცვიათ, ნაწილაკები იხსნება ზედაპირიდან ჭრის ან ნაკაწრის მოქმედების შედეგად, უსწორმასწორო კონტაქტების ზედაპირებზე ან ზედაპირებს შორის ჩარჩენილი მყარი ნაწილაკების გამო. როდესაც პირობები ერთდროულად წარმოიქმნება როგორც წებოვანი, ასევე აბრაზიული ცვეთა და კოროზიისთვის, ეს პროცესები ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან და ხდება კოროზიული ცვეთა.

კოროზიული ცვეთა და ზედაპირის დაღლილობა

კოროზიის ფენომენით გაძლიერებულ მექანიკურ ცვეთას კოროზიულ-მექანიკურ ცვეთას უწოდებენ. სხვადასხვა ბუნების კოროზიული ეფექტების სხვადასხვა ტიპის მექანიკურ ეფექტებთან შერწყმისას შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი: განსხვავებული ტიპებიკოროზიულ-მექანიკური ცვეთა. ნაწილების კოროზიული განადგურება ვლინდება ოქსიდის ფილმების, ლაქების და ღრუების სახით.

ოქსიდაციური აცვიათ. ჟანგვითი აცვიათ ჰაერში ჟანგბადი ურთიერთქმედებს ლითონთან და ქმნის მასზე ოქსიდის ფენას, რაც დიდ გავლენას ახდენს ხახუნისა და ცვეთის პროცესებზე - კოროზიული ცვეთა ჩნდება სხეულებთან კონტაქტში მცირე რხევითი მოძრაობებით. ამ ტიპის ცვეთა ხდება საჭის ღერძების საკისრების ჟურნალების ზედაპირზე, კორპუსების, კორპუსების და სხვა ნაწილების ჭანჭიკებში, რომლებიც მუშაობენ კოროზიულ გარემოში, არის დაზიანების თანდათანობითი დაგროვების პროცესი განმეორებითი გავლენის ქვეშ ალტერნატიული ძაბვები მეტალში, რაც იწვევს გამძლეობის შემცირებას და ბზარების წარმოქმნას და ნაწილების განადგურებას. მატერიალური დაღლილობის ფენომენი გვხვდება ისეთ ნაწილებში, როგორიცაა მოძრავი საკისრები, ფოთლოვანი ზამბარები, ზამბარები და ა.შ.

ექსტრემალური აცვიათ ძირითადი ნიშნები

ნაწილის შემზღუდველი ცვეთა არის ისეთი ცვეთა, რომლის დროსაც ამ ინტერფეისის შემდგომი ნორმალური მუშაობა შეუძლებელია, რადგან შეიძლება მოხდეს ავარია. ნაწილების ექსტრემალური ცვეთის დაწყების ძირითადი ნიშნებია დაკაკუნება, გაძნელება, ძრავის გადახურება, საწვავის და ზეთის მოხმარების გაზრდა, ამწედან მოწევა და სიმძლავრის შემცირება. ტექნიკური კრიტერიუმი შესაძლებელს ხდის ნაწილების მაქსიმალური ცვეთის დადგენას მკვეთრი იძულებითი აცვიათ დაწყების, აცვიათ ინტენსივობის მკვეთრი ზრდისა და უეცარი წარუმატებლობის გამოვლენის საფუძველზე.

დასაშვები და მაქსიმალური აცვიათ კონცეფცია

ნაწილის შემზღუდველი ცვეთა არის ისეთი ცვეთა, რომლის დროსაც შეუძლებელია ამ ინტერფეისის შემდგომი ნორმალური მუშაობა, რადგან შეიძლება მოხდეს ავარია ნაწილის ისეთი ცვეთა, რომლის დროსაც ამ ინტერფეისს შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს შეკეთებებს შორის კიდევ ერთი პერიოდის განმავლობაში.

პროდუქტის სიზუსტე. დიზაინისა და წარმოების შეცდომები

პროდუქტის სიზუსტე არის წარმოებული პროდუქციის (ნაწილები, შეკრებები, მანქანები, მოწყობილობები) შესაბამისობის ხარისხი ნახაზში მითითებულ წინასწარ დადგენილ პარამეტრებთან, ტექნიკური მახასიათებლები, სტანდარტები. გაზომვის შეცდომა არის გაზომილი მნიშვნელობის გადახრის შეფასება მისი ნამდვილი მნიშვნელობიდან. გაზომვის შეცდომა არის გაზომვის სიზუსტის მახასიათებელი (საზომი). გაზომვის შედეგის შეცდომა არის რიცხვი, რომელიც მიუთითებს გაზომილი სიდიდის მიღებულ მნიშვნელობაში გაურკვევლობის შესაძლო ზღვრებზე. ვინაიდან შეუძლებელია რაიმე სიდიდის ჭეშმარიტი მნიშვნელობის აბსოლუტური სიზუსტით დადგენა, შეუძლებელია გაზომილი მნიშვნელობის გადახრის ოდენობის მითითება ჭეშმარიტიდან. წარმოების ყველა შეცდომა გამოწვეულია ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, აღჭურვილობის შეცდომებით, გამოყენებული მასალების პარამეტრების გადახრებით და ა.შ. შეცდომები იყოფა სისტემურ და შემთხვევით. სისტემური გამოწვეულია ნედლეულის ჰეტეროგენურობით სერიიდან სერიამდე, აღჭურვილობის ან აღჭურვილობის შეცდომები, მეთოდოლოგიური შეცდომები (აწყობის მეთოდი, კორექტირების მეთოდი, საზომი ხელსაწყოების არჩევანი, აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების წარმოებაში უზუსტობა), აღჭურვილობის დეფორმაციები და ცვეთა, კვაზი. -სტატიკური ცვლილებები, ტემპერატურა და სხვა გავლენები. შემთხვევითი შეცდომები გამოწვეულია მასალის თვისებების ჰეტეროგენურობით პარტიაში, ელექტრული ელემენტების თვისებების ცვლილებებით, ტექნოლოგიური პირობების რყევებით, მათ შორის. დინამიური ტემპერატურის ეფექტების გამო, საოპერაციო პერსონალის შეცდომები.

მანქანების მომზადება სარემონტოდ

შეკეთებას დაქვემდებარებული მანქანები გამოირიცხება სამუშაო პარკიდან და იგზავნება სარემონტო ადგილზე. მანქანების სარემონტო მომზადება მოიცავს მათ გაწმენდას, რეცხვას, ასევე სარემონტო სამუშაოების ხასიათისა და მოცულობის განსაზღვრას. ავტოსარემონტო ქარხანაში მისვლისთანავე მანქანებს მომხმარებლისგან იღებენ ბიუროს (განყოფილების) თანამშრომლები, რათა განისაზღვროს შეკეთების მოცულობა. ვაგონების საცავში ვაგონების მიღება ხდება შესანახი ბაზიდან ამ მიზნით გამოყოფილი ოსტატის მიერ დეპოს ოსტატის ხელმძღვანელობით. ქარხანაში მანქანების მიღებისას ისინი ამოწმებენ ხელმისაწვდომობას, სისრულეს და ტექნიკური მდგომარეობამისი კომპონენტები. გარე დათვალიერების საფუძველზე დგება მიღება-ჩაბარების აქტი, რომელშიც აღირიცხება დასაშვებ სტანდარტებს მიღმა დაკარგული, არასტანდარტული და გაცვეთილი ნაწილები და აღინიშნება შემთხვევითი დაზიანება. მანქანის დაშლისა და შეკეთების პროცესში ტარდება მანქანის ყველა შეკრების ერთეულის უფრო საფუძვლიანი შემოწმება, მომავალი სამუშაოს მოცულობის განსაზღვრა, მათ შორის დამატებითი სამუშაოები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული სარემონტო სახელმძღვანელოებში. ამავდროულად, ისინი ქმნიან სპეციალიზებულ შეკრების ერთეულებს, ვაგონების აღჭურვილობის კომპლექტებს და ინდივიდუალური სამუშაოები(ელექტრო და გაზის შედუღება, შეღებვა) სარემონტო ფურცლები. გამოვლენილი დამატებითი სამუშაოების და მანქანების მოდერნიზაციის შესახებ დგება აქტი, რომელიც შეთანხმებულია დამკვეთთან.

მანქანის მრავალსაფეხურიანი გაწმენდა არის ყველა მანქანის სარემონტო საწარმოს წარმოების კულტურის მნიშვნელოვანი ელემენტი. ის უზრუნველყოფს ნორმალურ სამუშაო პირობებს ავტოსარემონტო საწარმოების საწარმოო უბნებზე თანამედროვე სანიტარული და ჰიგიენური მოთხოვნების დონეზე და ქმნის დადებით ფსიქოფიზიოლოგიურ განწყობას. სათანადო გაწმენდის გარეშე შეუძლებელია ნაწილების სათანადოდ შემოწმება დაზიანების იდენტიფიცირებისთვის ან ცვეთის ხარისხის დასადგენად, ნაწილების აღდგენის შესაძლებლობის ან მათი შეცვლის აუცილებლობის დასადგენად. ზედაპირის გაწმენდა არის მავნე ან არასასურველი დეპოზიტების (დაბინძურების) მოცილება, რომლებიც განსხვავდება ბუნებით და თვისებებით. კოროზიული დეპოზიტების აღმოფხვრით, ის ხელს უშლის შემდგომი განვითარებაკოროზიას და ქმნის პირობებს მაღალი ხარისხის აღდგენისთვის დამცავი ფენები. იცავს საღებავებისა და ლაქების საფარებს ნაადრევი დაბერებისგან. აღადგენს ზედაპირის ესთეტიკურ და ჰიგიენურ თვისებებს დასუფთავების შემდეგ, მანქანა იგზავნება დემონტაჟისთვის. დემონტაჟის სამუშაოების მოცულობა დამოკიდებულია მანქანის შეკეთების ტიპზე და დადგენილია სარემონტო სახელმძღვანელოებით და ტექნიკური პირობებით, მითითებებითა და ინსტრუქციებით. მანქანის კრიტიკული ნაწილები, განსაკუთრებით ის, რომელზედაც დამოკიდებულია მატარებლის მოძრაობის უსაფრთხოება, უნდა დაიშალა, საგულდაგულოდ შემოწმდეს და გარემონტდა როგორც ძირითადი, ასევე დეპოს შეკეთების დროს. ამ ნაწილებს მიეკუთვნება: ბოგები, ბორბლები, ღერძების ყუთები, სამუხრუჭე მოწყობილობები, ვიბრაციის ამომრთველები, ავტომატური შეერთების მოწყობილობები და ზოგიერთი ელექტრული მოწყობილობა. დადგენილია დაშლის თანმიმდევრობა და პარალელური დაშლის ოპერაციების შესაძლებლობა ტექნოლოგიური პროცესი. ცალკეული შეკრების ერთეულები და ნაწილები შეიძლება დაიშალა მანქანების შეკრების საწარმოო ზონის სარემონტო პოზიციებზე სამუშაო ნაწილების, ნაწილების და სტრუქტურების არადესტრუქციული ტესტირება მანქანებისა და სტრუქტურების დამზადებისა და ექსპლუატაციის დროს, დიდი მნიშვნელობა აქვს მათი ხარისხის მდგომარეობის დასადგენად და საშუალებას იძლევა. გარდა სხვადასხვა დეფექტების გამოვლენისა, ლითონის სტრუქტურის, დამცავი საფარის სისქის და ა.შ. ობიექტების არადესტრუქციულ ტესტირებას დეფექტების იდენტიფიცირების მიზნით ეწოდება ხარვეზის გამოვლენა. მასალებსა და პროდუქტებში დეფექტების (ბზარები, დელამინაციები და ა.შ.) აღმოსაჩენ მოწყობილობებს არადესტრუქციული ტესტირების მეთოდების გამოყენებით უწოდებენ ხარვეზის დეტექტორებს.

გონდოლის მანქანების ძარათა შეკეთება

ექსპლუატაციაში გონდოლას ვაგონების არასაკმარისი შენარჩუნების ძირითადი მიზეზებია ინტენსიური დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები მექანიზმების გამოყენებით, რომლებიც სტრუქტურულად შეუსაბამოა მოძრავი შემადგენლობით მათი ურთიერთქმედების პირობებისთვის, ტვირთის ექსპლუატაციის ტექნოლოგიის დარღვევა, აგრეთვე გადახრები საოპერაციო მუშაობაში. .

VRP-ში გონდოლას ვაგონების ძარათა ძირითადი შეკეთება ხორციელდება დინების მექანიზებულ ხაზებზე სამ ეტაპად: პირველ ეტაპზე ხდება მანქანის წინასწარი დაშლა და რეცხვა, მეორე ეტაპზე გამოუსადეგარი ელემენტების გასწორება და მოცილება და მესამე ეტაპი - მანქანის აწყობის სამუშაოები. სწორი სამუშაოების მთელი ძირითადი ნაწილი ხორციელდება მობილური სარემონტო მანქანების გამოყენებით.

ზედა მორთვის არხის ადგილობრივი გადახრის კორექტირება 10 მმ-ზე მეტის გამაგრებით ხორციელდება ზედა მორთვის ბზარები ან რღვევები შეიძლება შეკეთდეს ამ ზონის შემდგომი გამაგრებით. გარე კუთხის ბალიშები. ზედა მოპირკეთების გამოუსადეგარი ნაწილების შეცვლისას, ნებადართულია არაუმეტეს ერთი სახსარი მიმდებარე თაროებს შორის. სვეტების შეკეთებისას ნებადართულია ბზარების არარსებობის შემთხვევაში 30 მმ-მდე სიღრმის მქონე ყუთის განყოფილების კორპუსის სვეტებში ადგილობრივი ჩაღრმავების დატოვება. როგორც წესი, ასეთი ჩაღრმავები დაფარულია ჩანართით შედუღებით პერიმეტრის გარშემო.

თუ ღარის ფორმის თაროებზე ჩნდება ერთ-ერთი შემდეგი დაზიანება - მოტეხილობა, კვეთის 50%-ზე მეტის ბზარი, სისქის 30%-ზე მეტი კოროზია ან 20 მმ-ზე მეტი თაროების დაქვეითება, როდესაც დაზიანებულია. ფართობი მდებარეობს სხეულის ქვედა ჩარჩოს ზედა კიდიდან 300 მმ-ზე ნაკლებ მანძილზე, დასაშვებია თაროს შეკეთება თაროს დეფექტური უბნის ქვემოდან მინიმუმ 300 მმ სიმაღლეზე მოჭრით. მორთვა თაროს ახალი ნაწილის დამონტაჟებითა და შედუღებით. შედუღებული კონდახის ნაკერი გამაგრებულია 6 მმ სისქის გადაფარვით, შედუღებული პერიმეტრის გარშემო. ამ მეთოდით დაუშვებელია ორი მიმდებარე დეფექტური თაროს დაყენება - ერთ-ერთი თარო უნდა შეიცვალოს ახლით.

თაროების დეფორმაციის შემთხვევაში გონდოლა ვაგონის შუა ნაწილში სხეულის მთლიანი გაფართოება ან შევიწროება დასაშვებია 30 მმ-მდე, ხოლო ერთი კედელი - 15 მმ-მდე. კუთხის ბოძების განივი მონაკვეთში ნებადართულია გაფართოება ან შევიწროება 10 მმ-მდე.

ლითონის გარსი 15 მმ-ზე მეტი ლოკალური ჩახრილებით გასწორებულია. თუ გარსაცმში არის ბზარები 100 მმ-მდე სიგრძით, ისინი აღმოიფხვრება შედუღებით გამაგრებითი საფარის დაყენების გარეშე. 100 მმ-ზე მეტი სიგრძის ბზარები შეკეთებულია შედუღებით 4 მმ სისქის გამაგრებითი საფარის დამონტაჟებით სხეულის შიგნით პერიმეტრის გარშემო შედუღებით. გადაფარვა უნდა ფარავდეს ბზარს მინიმუმ 30 მმ-ით თითოეულ მხარეს. თაროებს შორის ერთ მონაკვეთში ნებადართულია არაუმეტეს ორი ბზარის შეკეთება, მათ შორის მანძილი მინიმუმ 1000 მმ. ამ შემთხვევაში დასაშვებია ორი ბზარის შეკეთება ერთი გადაფარვით, რომლის ფართობი არ უნდა აღემატებოდეს 0,3 მ3-ს.

კიდის ლითონის გარსში ხვრელის ფორმირებისას იგი სწორდება და კორპუსის შიგნიდან დგას გამაგრებითი გარსი, რომელიც გარედან უწყვეტი ნაკერით ადუღდება პერიმეტრის გარშემო, ხოლო შიგნიდან წყვეტილი შედუღებით. . დაუშვებელია ხვრელების რადიალური ბზარები, ხოლო გარსაცმის შეკეთებისას უნდა ამოიჭრას ნაპრალებიანი ნახვრეტის კიდეები. თაროებს შორის ერთ მონაკვეთში ნებადართულია არაუმეტეს ორი ხვრელის აღმოფხვრა, რომელთა საერთო ფართობია 0,3 მ2-მდე. თუ გარსაცმის კოროზიული დაზიანება აღემატება ფურცლის სისქის 30%-ს, გარსაცმის შეკეთება ხდება 4 მმ სისქის საფარის დაყენებით. ასევე დასაშვებია კანის ნაწილის 400 მმ-მდე სიგანის შეცვლა მთელ სიგრძეზე მიმდებარე თაროებს შორის ან მანქანის მთელ სიგრძეზე თაროებზე განლაგებული სახსრებით.

გონდოლების მანქანების ძარათა შეუნარჩუნებლობის ძირითადი მიზეზები

ექსპლუატაციაში არის ინტენსიური დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები მექანიზმების გამოყენებით, რომლებიც სტრუქტურულად შეუსაბამოა მოძრავი შემადგენლობით მათი ურთიერთქმედების პირობებისთვის, ტვირთის ექსპლუატაციის ტექნოლოგიის დარღვევით, აგრეთვე საოპერაციო სამუშაოებში გადახრები. ამ განადგურების თავიდან ასაცილებლად რეგულირდება დატვირთვის წესები, რომლის მიხედვითაც, ვედროდან ერთ საფარზე ერთდროულად ჩამოშვებული ტვირთის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 5 ტონას წინასწარი დამატების პირობებში მცირე ზომის ტვირთის ფენა მინიმუმ 300 სისქით ლუქის ფარავს მმ.

გონდოლას ვაგონების განტვირთვის ლუქის გადასაფარებლების და ბოლო კარების ხშირი გაუმართაობაა: ამობურცულობა, გადახრები, ხვრელები და ბზარები, აგრეთვე მათი საკეტის მექანიზმების ცვეთა. 25 მმ-ზე მეტი ლუქის საფარების ამოზნექილი და გადახრილობა აღმოიფხვრება პრესებზე გასწორებით. ლუქის საფარის ლითონის სისქე იმ ადგილებში, სადაც შედუღება ხდება, უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ. დეპოთი და მიმდინარე რემონტივაგონები ლუქის საფარებში, დასაშვებია დეფექტების შედუღება შედუღები, 100 მმ-მდე სიგრძის არაუმეტეს ორი ბზარის შედუღება. ჩამკეტი მექანიზმის ნახმარი ნაწილების აღდგენა ხდება ზედაპირით. ლუქის საფარისა და მისი კონტაქტის სიბრტყეს შორის ადგილობრივი ხარვეზების აღმოსაფხვრელად, შესაბამისი ადგილი შესწორებულია ან არაუმეტეს ორი ზოლი, რომელთა საერთო სიგრძე 12 მმ-მდეა, შედუღებულია საკეტის კუთხეების ჰორიზონტალურ ფლანგებზე.

სატანკო ქვაბების შეკეთება

სარემონტოდ გაგზავნამდე, სატანკო ქვაბები უნდა იყოს ორთქლზე მოხარშული და გარეცხილი. გაწმენდილია შიგნიდან და გარედან, გაზიფიცირებული და შემოწმებული აფეთქების უსაფრთხოებისთვის. სარემონტო სპეციალიზებული ავზების მომზადებას ახორციელებენ საწარმოები, რომლებიც მათ ოპერირებას უკეთებენ, ხოლო ნავთობპროდუქტების ავზებს ახორციელებენ დატვირთვისთვის მოსამზადებელი პუნქტები.

ოთხღერძიანი ავზების ქვაბების ყველა სახის შეკეთებისას ნებადართულია ბზარების შედუღება, მიუხედავად მათი წარმოქმნის ადგილისა, არაუმეტეს ერთი 1 მ2-ზე, აგრეთვე ბზარები. შედუღებული სახსრებიგრძივი და რგოლოვანი ფურცლები. თუ ბზარი გადის ფორმის ფეხის ქვეშ, მაშინ იგი შედუღებულია ფორმის მოჭრილი ფეხით. თავსახურიდან ავზის ქვაბში გადამავალი ბზარები კეთდება შედუღებით მისი ორივე მხრიდან გაჭრის შემდეგ და ქუდის შეერთების შედუღების ნაკერის დაწვის შემდეგ ნაპრალის ორივე მხარეს 50 მმ მანძილზე. ხვრელების შეკეთება ხდება დაზიანებული ადგილის ამოჭრით და 15 სმ დიამეტრის მრგვალი ჩანართის დაყენებით, ხოლო დიდი ხვრელებისთვის დასაშვებია ელიფსური ან მართკუთხა ჩანართის დაყენება. ჩასმა ლითონის სისქე უნდა შეესაბამებოდეს ქვაბის სისქეს სარემონტო ადგილზე.

ქვაბის ლითონის დარჩენილი სისქე განისაზღვრება KVARTZ-15 და UT-93P ტიპის ულტრაბგერითი სისქის მრიცხველებით. კოროზიით დაზარალებული ადგილები ნომინალური სისქის 50% ან მეტი სიღრმეზე, ხოლო ჯავშანფილში საყრდენის ადგილებში - 30% -ზე მეტი ამოღებულია და გარემონტებულია ქვედა ან გრძივი ფურცლის ნაწილის შედუღებით. თუ კოროზიით დაზარალებული ტერიტორია მცირეა, ნებადართულია რემონტის ჩატარება 1,5 მ2 ფართობის ჭურვებზე ორი ჩანართის დაყენებით, აგრეთვე ჩანართების დაყენებით. საერთო ფართითმ2-მდე ქვაბის თითოეულ ფსკერზე. რვა ღერძიანი ავზების ქვაბებში ბზარები 500 მმ-მდე სიგრძის შეიძლება შედუღდეს გამაგრებითი გარსების დაყენების გარეშე. თუ ჭურვებისა და ქვედა ნაწილების დეფექტების სიდიდე აღემატება დასაშვებ ზომებს, გაუმართავი ელემენტები იცვლება.

ნებადართულია ჩარჩოებში ბზარების შედუღება 8-10 მმ სისქის გამაგრებითი გარსების დამონტაჟებით, ნაპრალის დაფარვით მინიმუმ 100 მმ-ით. ხდება სადრენაჟე მოწყობილობების და დამცავი სარქველების დაშლა, გაუმართავი ნაწილების შემოწმება და შეცვლა, აწყობის შემდეგ მათი ტესტირება შესაბამის წნევაზე. ავზების კაპიტალური შეკეთებისას, სადრენაჟო მოწყობილობების ყველა რეზინის შუასადებები იცვლება ახლით.

ჰალსტუხის დამჭერების შეკეთებისას ნებადართულია ქამრის იმ მონაკვეთების შეკეთება, რომლებსაც აქვთ ბზარები ან დაზიანებულია კოროზიით, მინიმუმ 200 მმ სიგრძის შედუღების ჩანართებით, ასევე ჭანჭიკის შედუღება ქამარზე, რომელსაც აქვს მართკუთხა განივი კვეთა. შედუღების ადგილი. იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა ყველა ხარვეზი ქვაბის საყრდენებში, პლატფორმებში, კიბეებში, გამწოვის საფარებსა და სხვა კომპონენტებში. ქვაბის შედუღებული ნაკერები, დამჭერები, სადრენაჟე ღეროს ხრახნი და ფორმის ფეხის ქვაბზე დამაგრება ექვემდებარება არადამანგრეველ გამოცდას დაგეგმილი ტიპის შეკეთების დროს.

გარემონტებული ქვაბების ტესტირება ხდება გაჟონვაზე: დეპოს შეკეთების შემდეგ - ჰაერით 0,05 მპა (0,5 კგფ/სმ2) წნევის ქვეშ, ყველა ადგილის რეცხვით, სადაც შეიძლება გაჟონვა წარმოიქმნას; შემდეგ კაპიტალური რემონტი- წყალი წნევის ქვეშ 0,2 მპა

(2 კგფ/სმ2). ჰაერის წნევის ვარდნა ან სითხის გაჟონვა დაუშვებელია. ტესტი ტარდება 15 წუთის განმავლობაში. სადრენაჟო მოწყობილობის ექსპლუატაციის შესამოწმებლად, ავზები 10 წუთის განმავლობაში იმყოფებიან ზეწოლის ქვეშ სადრენაჟო მოწყობილობის ქვედა ნაწილის (შტეფსით) ღია, ხოლო 5 წუთის განმავლობაში სარქველი ნაწილობრივ ღია და საცობი დახურული. სატანკო ქვაბები შედუღებით შეკეთების შემდეგ ექვემდებარება მხოლოდ ჰიდრავლიკურ ტესტირებას.

რა მასალებიდან:

KVZ-TsNII სამაგრი სხივი დამზადებულია St 3sp მასალისგან;

ბიძგის საყრდენი St 3sp;

ჰიდრავლიკური დემპერი: როდ-St5, ღეროს თავი-St5, ჭანჭიკი-St 3 sp; Spinton-St 25L;

გვერდითი ჩარჩო-St 20GL;

საყრდენი სხივი 18-100 St 20 GFL;

სკოლზუნი ქ 3-დან;

ხახუნის ზოლები St 25L;

ღერძის ყუთი (St 15L, 20L, 25L): ამაგრებს საფარს - St 25L;

ავტომატური შეერთების კორპუსი (St 15L, 20GL, 20GFL): Fuse St 5 და St PZFL, ლიფტი (St 15L, 20L, 20GFL), ამწე როლიკერი (St 20GFL, 20GL)

აცვიათ კონცეფცია, ტარების ძირითადი ტიპები

ცვეთა არის ხახუნის დროს ნაწილის ზედაპირის ზომების თანდათანობითი ცვლილების პროცესი, ანუ განსხვავება მისი ზედაპირის საწყის და საბოლოო მდგომარეობას შორის. ცვეთა არის სხეულის ზომის თანდათანობითი ცვლილების პროცესი ხახუნის დროს, რომელიც გამოიხატება ხახუნის ზედაპირიდან მასალის გამოყოფით და (ან) მისი ნარჩენი დეფორმაციით. აცვიათ სიჩქარე არის აცვიათ ღირებულებების თანაფარდობა იმ დროს, რომლის დროსაც იგი წარმოიქმნა. ხახუნის პირობებიდან გამომდინარე განასხვავებენ ცვეთას შემდეგ სახეობებს: მექანიკური - აბრაზიული, წყალაბრაზიული, გაზაბრაზიული, დაღლილობის, ეროზიული, კავიტაციის, მოლეკულურ-მექანიკური; კოროზია - მექანიკური - ოქსიდაციური, ოქსიდაციური - მექანიკური მისაღებია ცვეთა, რომლის დროსაც დაკავშირებული ნაწილები ან ერთ-ერთი მათგანი კვლავ ნორმალურად მუშაობს შემდეგ შეკეთებამდე. ცვეთის შეზღუდვა - რა დროსაც შემდგომმა მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილის გატეხვა.

infopedia.su

ნაწილების ცვეთა და მათი აღდგენის მეთოდები

ნაწილების ცვეთა შეიძლება იყოს მექანიკური (მათ შორის აბრაზიული და დაღლილობა), მოლეკულური მექანიკური და კოროზიული მექანიკური. მექანიკური ცვეთის შემთხვევაში (ლილვის ტარების ინტერფეისები, ჩარჩო-მაგიდა, დგუში-ცილინდრი; ლილვის ნაწილები, გადაცემათა კოლოფი, ზამბარები და ა.შ.), მისი შემცირების მიზნით, რეგულარული შეზეთვა, აცვიათ მდგრადი მასალების გამოყენება დიზაინში, აუცილებელია ზედაპირის გამკვრივება, დამუშავებული ზედაპირების უხეშობის შემცირება, აღჭურვილობის სწორი მუშაობა. მოლეკულური მექანიკური ცვეთის შესამცირებლად (გადაცემათა კოლოფი და ხრახნიანი წყვილი, საკისრები) მნიშვნელოვანი სპეციფიკური წნევის დროს აუცილებელია რეგულარული და უხვი შეზეთვა და სპეციფიკური წნევის შემცირება. კოროზიულ-მექანიკურ ცვეთას (ლილვისა და ღერძების ჟურნალები, მოძრავი საკისრები) მცირდება ხახვიანი ზედაპირების რეგულარული შეზეთვით და არასამუშაო ზედაპირების შეღებვით და კოროზიისადმი მდგრადი მასალების და საფარების გამოყენებით.

ცვეთის შედეგად იცვლება ნაწილების ზომები და ფორმა, იზრდება მოძრავი ნაწილების შეჯვარების ხარვეზები და ირღვევა ფიქსირებული ნაწილების შებოჭილობა. ნაწილის მაქსიმალური ცვეთა ხდება მაშინ, როდესაც შეუძლებელია მისი შემდგომი გამოყენება განყოფილების ან მანქანის ნორმალური მუშაობის დარღვევისა და ავარიის შესაძლებლობის გამო. ნაწილის მისაღები ცვეთა ითვალისწინებს მანქანაში მისი დამონტაჟების შესაძლებლობას შეკეთების გარეშე და დამაკმაყოფილებელი ექსპლუატაციის გარეშე მომავალი კაპიტალური რემონტის პერიოდში.

ნაწილის ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი ნიშნებით: 1. დეფექტების (ბზარები, ღარები, ნაკაწრები, ჩაღრმავებები) და ნაწილის ფორმის ცვლილებების გამოვლენა მისი გარე დათვალიერებისას;2. მექანიზმის, ტარების, შეერთების მიერ წარმოქმნილი ბგერის ხასიათის ცვლილება;3. მანქანაზე დამუშავებული ზედაპირის ხარისხისა და ფორმის შეფასება;4. სახელურების უკუქცევის გაზრდა 5. ნაწილის გათბობა;6. წნევის ვარდნა ჰიდრავლიკურ ან პნევმატურ სისტემაში.

ცვეთის რაოდენობა შეიძლება განისაზღვროს ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდით: 1. მიკრომეტრული მეთოდი - უნივერსალური საზომი ხელსაწყოების გამოყენებით დადგენილი ნაწილის ზომების შეცვლით; ხელოვნური ბაზის მეთოდი - ნაწილის სამუშაო ზედაპირზე ბრილიანტის ან კარბიდის ხელსაწყოთი დამზადებული ჩაღრმავების ზომის შეცვლით;3. არაპირდაპირი შეფასების მეთოდი - ინტერფეისის ან ასამბლეის ოპერაციული მახასიათებლების შეცვლით (უკან, ტემპერატურა, ხმაურის დონე და წნევა).

აღჭურვილობის რეგულირება და პროფილაქტიკური მოვლა

ნაწილების ცვეთა კონტროლისა და აღჭურვილობის მუშაობის დროს მისი შედეგების დროული აღმოფხვრის მიზნით, ტარდება კორექტირება და პროფილაქტიკური მოვლა. მათ ახორციელებენ სარემონტო სამუშაოებს შორის თავად წარმოების მუშაკებისა და მორიგე სარემონტო მომსახურე პერსონალის მიერ (შემკეთებელი, საცობი, საპოხი მასალები, ელექტრიკოსები), პერიოდული შემოწმების, აღჭურვილობის გეომეტრიული და კინემატიკური სიზუსტის შემოწმების შედეგების საფუძველზე. მისი ტესტები ექსპლუატაციაში, ასევე ტექნიკური პერსონალის ან განყოფილების სერვისების მოთხოვნით ტექნიკური კონტროლი. სარემონტო სამუშაოები ტარდება, როგორც წესი, აღჭურვილობის შეფერხების გარეშე, ლანჩისა და სხვა სამუშაო შესვენების დროს. აღჭურვილობის რეგულირების სამუშაოების სპექტრი მოიცავს გადაცემებში და შეერთებებში გადინების, ხარვეზების და უკუშეჯახების აღმოფხვრას, სლების და დამაგრების ზოლების დამაგრებას, შეერთების, მუხრუჭების, ზამბარების, ღვედის დაჭიმვისა და ჯაჭვების რეგულირებას, ჰიდრავლიკური და პნევმატური სისტემების ნაწილების დალუქვას, შეზეთვის ფუნქციონირების შემოწმებას. სისტემა, გაგრილების სისტემა, განათების ქსელები, კონცენტრატორები და კონცენტრატორები. სარემონტო სამუშაოებს შორის პრევენციული მოვლის დროს იცვლება ნახმარი ნაწილები - ღვედები, გასაღებები, საკინძები, სამუხრუჭე საყრდენები, ქინძისთავები, ბუჩქები, ბალიშები და ა.შ. რეგულირების სამუშაოები და აღჭურვილობის პრევენციული მოვლა შემკეთებელის მიერ ხორციელდება წარმოების მუშის მონაწილეობით. Იხილეთ ასევე:

www.webarium.ru

მანქანების ნაწილების აცვიათ, აცვიათ ტიპები, განმარტება.

ავტომობილიასტრონომიაბიოლოგიაგეოგრაფიასახლი და ბაღისხვა ენებისხვაინფორმაციაისტორიაკულტურალიტერატურალოგიკამათემატიკამეტალურგიამექანიკაგანათლება შრომის უსაფრთხოებაპედაგოგიაპოლიტიკაკანონიფსიქოლოგიარელიგიარიტორიკასოციოლოგიასპორტიმშენებლობატექნოლოგია ეკონომიკატექნიკა ნიკები

⇐ წინა გვერდი 4 5-დან შემდეგი ⇒

გაზომე ფიზიკური ცვეთახახუნის გავლენის ქვეშ მყოფი ნაწილები შეიძლება იყოს სამუშაო ზედაპირის ნახმარი ფენის სისქე (მიკრონებში). ეს დამოკიდებულია მუშაობის ხანგრძლივობაზე და ფაქტორებზე, როგორიცაა ნაწილის მასალა, ზედაპირის დამუშავების ხარისხი და საპოხი მასალის ტიპი. დადგენილია, რომ მანქანების ცალკეული ნაწილების (შეკრების) ფიზიკური ცვეთა ხახუნის გავლენის ქვეშ ხასიათდება სამი თანმიმდევრული სტადიით: ინტენსიური ცვეთა გაშვების პერიოდში და პროგრესული მატება; აცვიათ გარკვეული მნიშვნელობის მიღწევის შემდეგ. ნაკლებად შესწავლილია ნაწილების ფიზიკური აცვიათ ნიმუშები, რომელთა განადგურება ხდება არა ხახუნის გავლენის ქვეშ, არამედ სხვა მიზეზების გამო, მაგალითად, დაღლილობის გამო. მთლიანობაში მანქანების ფიზიკური ცვეთის ნიმუშები კიდევ უფრო ნაკლებად არის შესწავლილი.

მეორე შემთხვევაში, განადგურება მოხდება, როდესაც საშიში კვეთის ფართობი მცირდება მიუღებელ ზღვრებამდე. როგორც წესი, სახიფათო კვეთის ფართობის შემცირება დაკავშირებულია შერჩეული მასალის არადამაკმაყოფილებელ აცვიათ წინააღმდეგობასთან, ანუ, მიუხედავად დამაკმაყოფილებელი სიძლიერის მახასიათებლებისა, ეს მასალა უნდა შეიცვალოს უფრო აცვიათ მდგრადით. ეს საქმემანქანების ნაწილების განადგურება ხშირად ხდება აბრაზიულთან კონტაქტში მყოფ ერთეულებში, ვინაიდან აბრაზიული ცვეთა ყველაზე კატასტროფული ტიპის აცვიათ. განხილული განადგურების ტიპი ორგვარია. ერთის მხრივ, ეს არის ეტაპობრივი მარცხი, მეორეს მხრივ, ტიპიური უეცარი მარცხი დაფიქსირდა გარკვეული პირობები. ამ ტიპის განადგურება, ფაქტობრივად, აუარესებს (3) ფორმულის პირველ ტერმინს, თუმცა, თუ განადგურება ჯერ არ მომხდარა, ის განსაზღვრავს იმავე ფორმულის მეორე ტერმინს. მანქანების ნაწილების ცვეთა წინააღმდეგ ბრძოლაში მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია აცვიათ წამყვანი ტიპების იდენტიფიკაციას. ცვეთის ტიპის ცოდნით, თქვენ შეგიძლიათ გონივრულად შეიმუშაოთ ზომები მანქანების ნაწილების ცვეთა აღმოსაფხვრელად, რათა დაიცვან ლითონის პროდუქტები კოროზიისგან, მისცენ მათ მშვენიერ, გაუფერულ გარეგნობას, დაიცვან მანქანების ნაწილების და მოწყობილობების გახეხვის ზედაპირი მექანიკური აცვიათგან. პროდუქციის ზედაპირი გაიზარდა ელექტროგამტარობით ან გარკვეული.

საწარმოში აღჭურვილობის შეკეთების 10 მეთოდი.

რემონტის ორგანიზებისას განასხვავებენ დეცენტრალიზებულ და შერეულ რემონტის მეთოდებს. ცენტრალიზებული მეთოდით რემონტს ახორციელებს საწარმოს მექანიკური სარემონტო მაღაზია - RMC ან კონტრაქტორი. ცენტრალიზებული მეთოდი გამოიყენება, როდესაც არსებობს დიდი რაოდენობით იგივე ტიპის აღჭურვილობა და დიდი რაოდენობით მცირე წონის აღჭურვილობა, მოსახერხებელი დემონტაჟისა და ტრანსპორტირებისთვის. სარემონტო სამუშაოების ცენტრალიზაცია საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ შრომის პროდუქტიულობა საგნის სპეციალიზაციის გზით, როდესაც გარკვეული ტიპის აღჭურვილობის შეკეთება ხდება სპეციალურად აღჭურვილ ზონაში, ან პროფესიონალური სპეციალიზაციით, როდესაც იმავე სპეციალობის მუშები ასრულებენ იმავე ტიპის, ვიწრო შეზღუდულ სამუშაოს აღჭურვილობაზე. სხვადასხვა სახის. გამოიყენება აღჭურვილობის შეკეთების მეთოდები, რაც დამოკიდებულია აღჭურვილობის ტიპზე, ტიპზე და რაოდენობაზე, მის ზომაზე და წონაზე, შემკეთებელთა კვალიფიკაციაზე და აღჭურვილობაზე და საწარმოში მიღებული შეკეთების მეთოდზე. სხვადასხვა მეთოდებიშეკეთება

ტექნოლოგიური აღჭურვილობის შეკეთების სერვისი მანქანათმშენებლობის საწარმოარის ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ექსპლუატაციისა და შეკეთების ზედამხედველობის კომპლექსი, ტექნოლოგიური აღჭურვილობა ექვემდებარება ფიზიკურ და მორალურ ცვეთას და საჭიროებს მუდმივ მოვლას. აღჭურვილობის ფუნქციონირება აღდგება მისი შეკეთებით. უფრო მეტიც, რემონტის დროს მან არა მხოლოდ უნდა აღადგინოს აღჭურვილობის პირვანდელი მდგომარეობა, არამედ აუცილებელია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მისი ძირითადი სპეციფიკაციებიმოდერნიზაციის გზით.

რემონტის არსი არის აღჭურვილობის მუშაობის შენარჩუნება და მაღალი ხარისხის აღდგენა ნახმარი ნაწილების და მექანიზმების შეცვლით ან აღდგენით.