Su 33 არის უახლესი საზღვაო გამანადგურებელი. შესრულების მახასიათებლები ანალოგებთან შედარებით

თერთმეტი წელი გავიდა სუ-33-ის პირველი აფრენიდან, სანამ ის ექსპლუატაციაში შევიდა 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე ორი წლით ადრე. გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებლის მოდელი, რომელიც შეიმუშავებს სუხოის დიზაინის ბიუროს მეოთხე თაობანატო-ს მეტსახელად "Flanker-D"-ს ჰქონდა უკეთესი მახასიათებლები მომსახურე MiG-29K-თან შედარებით უფრო დიდი დატვირთვისა და ფრენის დიაპაზონის თვალსაზრისით. თვითმფრინავს ასევე შეეძლო საწვავის შევსება ჰაერში და, საწვავის ზედა კონტეინერის გამოყენებით, შეავსო სხვა რუსული სამხედრო თვითმფრინავები.

რისთვის შეიქმნა? მთავარი მიზანი, რისთვისაც შეიქმნა სუ-33 გადამზიდავი გამანადგურებელი, იყო დედა გემის გარშემო საჰაერო სივრცის კონტროლი და მტრის ზედაპირული სამიზნეების წინააღმდეგ „მუშაობა“. ფრთები და კუდი დასაკეცია ისე, რომ მებრძოლი რაც შეიძლება ნაკლებ ადგილს იკავებს გემზე. მისი ავტომატურად გააქტიურებული ჰაერის მიმღები საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს ორჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ხმის სიჩქარე.

„ადმირალი კუზნეცოვი“ და სუ-33

ასე ერქვა ავიამზიდს. 1989 წლის შემოდგომაზე, გადამზიდავზე დაფუძნებულმა გამანადგურებელმა Su-33-მა (მაშინ სახელწოდებით Su-27K) შეასრულა მისი პრემიერა გაშვება (და წარმატებით დაასრულა გემბანზე) საბჭოთა კავშირის ფლოტის მძიმე ავიამზიდი კრეისერიდან. კუზნეცოვი (შემდგომში TAKR "AK"). რომელიც 1939 წლიდან 1955 წლამდე სსრკ საზღვაო ძალების მეთაურის სახელს ატარებს (მოკლე შესვენებით) - 14 წელი.

რუსეთი - SU-27K და Su-33 - შეიქმნა და შეიქმნა მძიმე თვითმფრინავების შექმნის პროექტისთვის, ავიამზიდების შესაძლო მშენებლობის გათვალისწინებით. მაგრამ სსრკ-ს დაშლამ არ მისცა საშუალება ამ გეგმების განხორციელების საშუალებას. რუსეთის საზღვაო ძალებს აქვთ მხოლოდ ერთი ასეთი გემი - AKR TAKR.

თვითმფრინავის უპირატესობები

სუ-27-თან შედარებით სუ-33 მებრძოლი უკეთ არის შეიარაღებული (მეტი ადგილი იარაღის დასამაგრებლად) და უფრო ეფექტურად მოქმედებს ზღვის ზედაპირზე. მოდელის 33 მ-მდე განახლების შემდეგ:

სხვა მახასიათებლები

Su-33 თვითმფრინავს აქვს (ზემოთ ჩამოთვლილი ფუნქციების გარდა) მოდერნიზებული AL-31F-M1 ძრავა, ფრთა „სველა“ და სამუხრუჭე პარაშუტის ნაცვლად, სადესანტო კაუჭი, რომელიც აღჭურვილია „დაფრენისთვის“ სპეციალური განგაშით. TAKR "AK"-ის გუნდი. მებრძოლის შეიარაღება დამონტაჟებულია თორმეტ პილონზე, რომელთაგან 8 ფრთების ქვეშ, დანარჩენი კი მძიმე მებრძოლის კორპუსზე. თვითმფრინავებთან და ვერტმფრენებთან ბრძოლებში გამოიყენება თოფები და რაკეტები, როგორც ახლო მანძილიდან (უმართავი) ასევე მართვადი - დასახლება "სითბოზე" და ლოკატორზე. ზედაპირულ სამიზნეებზე თავდასხმისას ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვემეხი, სხვადასხვა წონის უმართავი ბომბები (ავტომატური, მაღალი სიზუსტის დამიზნება) და გემსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტები.

მებრძოლ-ბომბდამშენი

მაღალი მანევრირებადი და სწრაფი მძიმე მებრძოლისუ-33, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება ძალიან სწრაფად და მარტივად გადაკეთდეს ფართო ბომბმტარად. თუ გამორიცხულია ან მკაცრად შეზღუდულია სარაკეტო იარაღი, შემდეგ მის საკიდებზე და სხივის დამჭერებზე (როგორც ერთჯერადი, ისე მრავალსაკეტიანი) მას შეუძლია გემზე ატაროს და ჩამოაგდოს (და დარტყმის დიდი ალბათობით) 4 ტონა FAB-500 ბომბი ან 7 ტონა. FAB-250. სამწუხაროდ, "ჭკვიანი" ბომბები არ შედის სუ-33-ის საბრძოლო მასალის დატვირთვაში. მაგრამ 33 მ-მდე განახლებისას, დაბომბვის ხედვა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

ფრენის შესრულება

Su-33: იარაღის მიმოხილვა

სუ-33 არის დედა გემის საჰაერო თავდაცვა. იგი დაფუძნებულია TAKR "KA"-სა და "სახმელეთო აეროდრომებზე", აქვს შემდეგი იარაღი (ყველაზე დიდი კონფიგურაციით, წონა 6,5 ტონამდე) და დამცავი აღჭურვილობა:

ფრენის ავარიები

Su-33 არის საიმედო თვითმფრინავი. ოცდაათი წლის განმავლობაში მხოლოდ რვა ავარია მოხდა და ფაქტობრივად ოთხი, რადგან დანარჩენი მოხდა სატესტო ფრენების დროს და თვითმფრინავის "დახვეწილი რეგულირების" დროს, სანამ ის ექსპლუატაციაში შევიდოდა. და დანარჩენი ოთხიდან ორ შემთხვევაში იყო წყვეტა კაბელში, რომელიც გამოიყენება სუ-33-ის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებლის (გემის აღჭურვილობა) დამუხრუჭებისთვის, ხოლო დანარჩენ ორში იყო პილოტირების შეცდომა:

დღეს თვითმფრინავი

Su-33 თვითმფრინავი დაფუძნებულია AK TAKR-ზე (10 ერთეული) და აეროდრომზე საზღვაო ავიაცია ჩრდილოეთის ფლოტირუსეთი (12 ერთეული). ამრიგად, სხვადასხვა ფრენის შემთხვევის დროს დაკარგულის (4 ერთეული) გათვალისწინებით, სერიულად აწყობილი იქნა სულ 26 მრავალფუნქციური ყველა ამინდის მებრძოლი. ეს გამანადგურებლები, სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის სისტემებთან ერთად, უზრუნველყოფენ რუსული არქტიკის კოლას ზონის საჰაერო თავდაცვას.

ძეგლი

2013 წლის ზაფხულში, საავიაციო ქარხნის ტერიტორიაზე (კომსომოლსკი-ონ-ამური, ხაბაროვსკის ტერიტორია) სუ-33-ის გადამზიდავი გამანადგურებლის ძეგლი გაიხსნა. თვითმფრინავი ამ ქარხანაში იწარმოებოდა გასული საუკუნის ბოლო ათწლეულის შუა პერიოდამდე, ხოლო მიმდინარე საუკუნეში მან განიცადა მოდერნიზაცია.

ძეგლზე გამოსახულ მებრძოლს მიენიჭა კუდი 70, რომლის ქვეშაც გენერალ-მაიორი ტიმურ აფაქიძე გამოვიდა პსკოვის მახლობლად ავიაშოუზე და თვითმფრინავის გადარჩენის მცდელობაში დაიღუპა.

ამ თვითმფრინავის ისტორია ამით არ მთავრდება. მონაწილეობდა სამხედრო ოპერაციებში. 2016 წლის შემოდგომაზე, სუ-33-ებმა, როგორც AK TAKR საჰაერო ჯგუფის შემადგენლობაში, განახორციელეს დარტყმები ტერორისტებისა და მეამბოხეების წინააღმდეგ იდლიბისა და ჰომსის (სირია) პროვინციებში.

თვითმფრინავი და კულტურა

ჩართულია ამ მომენტშითქვენ შეგიძლიათ „გაფრინდეთ“ Su-33 ფრენის სიმულატორში „Digital Combat Simulator“. მოდელ 33-ს აქვს დახვეწილი იარაღის სისტემა და ფრენის ფიზიკა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ „გამოსცადოთ“ გადამზიდავზე დაფუძნებული მებრძოლი Ace Kombat თამაშის მეექვსე ნაწილში.

გარდა ამისა, ეს მებრძოლი შეგიძლიათ ნახოთ ანიმე Evangelion-ში. იქ ის ემსახურება როგორც გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი გაეროს ფლოტისთვის.

Su-33 არის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი, რომელიც შეიქმნა 1980-იანი წლების ბოლოს სპეციალურად საზღვაო ძალებისთვის და ემსახურება რუსეთის არმიას. ეკუთვნის რეაქტიული მებრძოლების მე-4 თაობას.

სუ-33-ის ფოტო კარგი ხარისხით.

სუ-33-ის შექმნის ისტორია

თვითმფრინავი თავდაპირველად შეიქმნა სუხოის დიზაინის ბიუროში (დიზაინერ სიმონოვის ხელმძღვანელობით) სსრკ საზღვაო ძალების მითითებით და საჭიროებებისთვის. მის დიზაინზე მუშაობა 1984 წელს დაიწყო, საფუძველი იყო Su-27 მრავალფუნქციური გამანადგურებელი. დეველოპერების წინაშე დადგა ამოცანა, შეექმნათ თვითმფრინავი, რომელსაც შეეძლო ეფექტურად შეუტიოს მტრის გემებს, მოქმედებდნენ თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერის გემბანიდან.

1987-88 წლებში განხორციელდა აპარატის პირველი ორი პროტოტიპის საცდელი ფრენები. 1989 წლის ბოლოს სუ-33 ტესტირება ჩაუტარდა თვითმფრინავის მატარებელ კრეისერ „თბილისზე“, დესანტისა და აფრენის პრაქტიკით. მომდევნო წელს მებრძოლი მასობრივ წარმოებაში შევიდა.

2000 წლის შემდეგ სუხოის დიზაინის ბიურომ ჩაატარა 19 წარმოებული თვითმფრინავის მოდერნიზაცია (Su-33M), რის შედეგადაც Su-33-მა მიიღო ახალი ძრავები გაზრდილი რესურსით, აღიჭურვა სატელიტური სანავიგაციო სისტემით და მაღალი სიზუსტის სანახავი სისტემებით. . ასევე განხორციელდა მრავალი დამატებითი გაუმჯობესება თვითმფრინავის დარტყმის შესაძლებლობების გასაზრდელად, მაგრამ მათი ზუსტი დეტალები არ იყო გამჟღავნებული.

Su-33-ის ფოტო: ქვედა ხედი.

Su-33-ის მახასიათებლები

Su-33 ადაპტირებულია ავიამზიდის გემბანიდან ოპერაციებისთვის და მის პროტოტიპ Su-27-თან შედარებით, აქვს შემდეგი დიზაინის მახასიათებლები:

დასაკეცი ფრთები მანქანის კომპაქტურობისთვის და უფრო დიდი რაოდენობის თვითმფრინავების განთავსების შესაძლებლობისთვის;
გაუმჯობესდა ფრთის დიზაინი ფრენის შესრულების გასაუმჯობესებლად;
დიზაინის გადაწყვეტა ფრონტით ჰორიზონტალური კუდიზრდის თვითმფრინავის აწევას და სტაბილურობას;
სატრანსპორტო საშუალების საბრძოლო რადიუსისა და ფრენის დროის გასაზრდელად, გათვალისწინებულია ფრენის დროს საწვავის შევსების ბუმი;
აღჭურვილია სპეციალური სანავიგაციო სისტემებიგანკუთვნილია მანევრებისთვის გემბანზე დაშვებისას;
გაძლიერებული სადესანტო მექანიზმი ზრდის გემბანზე მანევრირებას;
აპარატის სტრუქტურულ ელემენტებზე გამოყენებულია სპეციალური ანტიკოროზიული დაცვა მისი მომსახურების ვადის გაზრდის მიზნით;
შეუძლია მიიღოს დიდი რიცხვისაჰაერო-ჰაერი რაკეტები ერთ გაფრენაში.

გარდა ამისა, სუ-33 აღჭურვილია სპეციალური კონტეინერით, რომელიც საშუალებას აძლევს მას ფრენის დროს სხვა თვითმფრინავების საწვავის შევსება.

Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი ფრენის დროს.

გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი Su-33, ფოტო MAKS-2005 საჰაერო შოუდან.

სუ-33 სიჩქარეს აღწევს 2300 კმ/სთ-მდე, ჭერი 17 კმ-ია, ფრენის დიაპაზონი კი 3000 კმ-ს აღწევს.

სუ-33-ის შეიარაღება

იარაღის მართვის სისტემა (SUV-23K) განკუთვნილია საჰაერო, საზღვაო და სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ ოპერაციებისთვის ყველა ამინდის პირობებში.

თვითმფრინავის საბრძოლო დატვირთვა 6,5 ტონამდეა, იარაღის მყარი წერტილი - 10. ვ. სხვადასხვა ვარიანტებიიარაღის ჩატვირთვა, რომლის ტარებაც შეიძლება:

საშუალო მოქმედების (R-27) და მოკლე მოქმედების (R-73) საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტები, თითოეული ტიპის 4-6 ცალი;
უმართავი რაკეტები განსხვავებული ტიპებისახმელეთო სამიზნეების და გემების განადგურებისთვის განკუთვნილი, მოთავსებულია 4, 20 და 80 ცალ ბლოკებში;
უმართავი ბომბები (კასეტური ბომბების ჩათვლით) 500, 250 და 100 კგ, 8, 28 და 32 ც. შესაბამისად.

თვითმფრინავი ასევე შეიარაღებულია სტანდარტული 30 მმ-იანი GSh-30-1 ქვემეხით 150 ტყვია საბრძოლო მასალით.

სუ-33-ის პროტოტიპებში ასევე შედიოდა მოსკიტის ტიპის საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტების დაყენების შესაძლებლობა.

გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი Su-33 (Su-27K), ფოტო MAKS-2005 საჰაერო შოუდან.

Su-33 (Su-27K), ფოტო MAKS-2005 საჰაერო შოუდან.

Su-33 წარმოება და მომსახურება

1990 წლიდან აშენდა 26 სუ-33 თვითმფრინავი, მაგრამ ამ დროის განმავლობაში 4 თვითმფრინავი დაიკარგა სხვადასხვა ავარიების შედეგად. ამ დროისთვის ამ მებრძოლებიდან 18 მოქმედებს რუსეთის შეიარაღებულ ძალებში, კიდევ 4 საცავშია და დაღუპულია.

სუ-33-ები გამოიყენება ავიაციის მფრინავების მოსამზადებლად ყირიმში მდებარე სპეციალურ NITKA სასწავლო მოედანზე.

2016 წლის მდგომარეობით, 14 თვითმფრინავი ადმირალ კუზნეცოვის TAVKR საავიაციო ჯგუფის ნაწილია, დანარჩენი Su-33 რჩება სევერომორსკის ბაზაზე.

Su-33 (Su-27K), ფოტო MAKS-2005 საჰაერო შოუდან.

Su-33, ფოტო MAKS-2003 საჰაერო შოუდან.

ახლო აღმოსავლეთში ტერორიზმის წინააღმდეგ მიმდინარე ბრძოლას რამდენიმე საინტერესო თვისება აქვს. კერძოდ, ის შესანიშნავად ასახავს საბრძოლო მუშაობის მეთოდებს, რომლებსაც უპირატესობას ანიჭებენ სხვა და სხვა ქვეყნებიდა ასევე ასახავს არსებულ სტრატეგიებს. ამჟამინდელი სტრატეგიებისა და ტაქტიკის გამოყენება საშუალებას აძლევს მონაწილეებს ტერორიზმთან ბრძოლაში არა მხოლოდ არსებული სამხედრო და პოლიტიკური პრობლემების გადაჭრა, არამედ პერსონალის მომზადების დონის ამაღლება, ასევე პრაქტიკაში გამოცდა და საბრძოლო მუშაობის სხვადასხვა მეთოდების პრაქტიკაში გამოყენება.

უკვე ერთ წელზე მეტია, რაც აშშ-ს საჰაერო ძალების თვითმფრინავები ერაყში მდებარე სამიზნეებს ესხმიან. საბრძოლო გაფრენები ტარდება რეგიონის სახმელეთო ბაზებიდან, ასევე ავიამზიდებიდან, რომლებიც რეგულარულად მოდიან ახლომდებარე ზღვებში და ახორციელებენ თავიანთ საჰაერო ხომალდებს ექსპლუატაციაში. გასული შემოდგომიდან საფრანგეთის საჰაერო ძალები მუშაობენ ანალოგიურად: სამუშაოს ნაწილი "სახმელეთო" ფორმირებების მფრინავებმა აიღეს და გარდა ამისა, მათ მხარს უჭერენ გადამზიდავი თვითმფრინავები. ამრიგად, ფრანგული ავიამზიდი Charles de Gaulle ამჟამად მდებარეობს ხმელთაშუა ზღვის აღმოსავლეთ ნაწილში, რომლის დახმარებით მიიღწევა საბრძოლო მუშაობის ინტენსივობის შესამჩნევი ზრდა. რაც შეეხება რუსულ სამხედრო ავიაციას, ობიექტური ფაქტორების გამო, ის მხოლოდ სირიისა და რუსეთის სახმელეთო აეროდრომებიდან მოქმედებს.

მიმდინარე ოპერაციაში ჩართული რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების ჯგუფის მთავარი ბაზა დასავლეთ სირიაში მდებარე ხმეიმიმის აეროდრომია. გარდა ამისა, წინა დარტყმებში მონაწილეობდნენ ენგელსისა და მოზდოკის ბაზების თვითმფრინავები. ამავდროულად, თეორიული შესაძლებლობის არსებობის მიუხედავად, რუსეთის შეიარაღებულ ძალებს ჯერ არ ჩაურთავთ ოპერაციაში გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი. ცნობილია, რომ გასული შემოდგომის შუა რიცხვებში ხმელთაშუა ზღვაში საბრძოლო მომზადების მისიებს ასრულებდა ერთადერთი რუსული ავიამზიდი კრეისერი, საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი. ამასთან დაკავშირებით, იყო წინადადებები საავიაციო ჯგუფით გემის შესაძლო გაგზავნის შესახებ სირიის სანაპიროებზე ოპერაციაში მონაწილეობის მისაღებად.

Su-33 ფრენის დროს. ფოტო: Wikimedia Commons

თუმცა, გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავები ჯერ არ მონაწილეობდნენ საბრძოლო მისიებში რეალურ კონფლიქტურ პირობებში. ამის ყველაზე აშკარა მიზეზი არის აუცილებლობის ნაკლებობა. საჰაერო კოსმოსური ძალების საბრძოლო თვითმფრინავები და ვერტმფრენები კარგად ართმევენ თავს დაკისრებულ ამოცანებს და, როგორც ჩანს, არ სჭირდებათ გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაციის კოლეგების დახმარება. ასევე შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი არ მიიღებს მონაწილეობას დარტყმებში შესრულების გარკვეული დაკარგვის გამო. ადმირალ კუზნეცოვის საავიაციო ჯგუფის საფუძველია სუ-33 გამანადგურებლები, რომლებიც თავიანთი თავდასხმის შესაძლებლობებით შესამჩნევად ჩამორჩებიან ხმეიმიმის ბაზის აღჭურვილობას.

და მაინც, თეორიულადაც კი, სუ-33-ს შეეძლო დაეხმარა "მიწის" კოლეგებს ტერორისტებთან ბრძოლაში. სხვების მსგავსად შინაური მებრძოლები, ამ თვითმფრინავებს აქვთ საჰაერო იარაღის ტარების უნარი და შეუძლიათ სახმელეთო სამიზნეებზე თავდასხმა. ბუნებრივია, ამ შემთხვევაში მათ უფრო დაბალი შესრულება აქვთ სპეციალიზებულ თავდასხმის თვითმფრინავებთან შედარებით.

მრავალი მიზეზის გამო, სუ-33 არის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა ტიპის თვითმფრინავი რუსეთის შეიარაღებულ ძალებში. ოთხმოციანი წლების ბოლოდან ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს აშენდა ამ მოდელის მხოლოდ 26 საწარმოო თვითმფრინავი. ამჟამად, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, არაუმეტეს 14-15 ასეთი მანქანა მუშაობს. რამდენიმე მებრძოლი დაიკარგა ფრენის შემთხვევის შედეგად, დანარჩენი საცავშია. ზღვაში ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერი ჩვეულებრივ ატარებს მებრძოლების მხოლოდ ნაწილს, რომელსაც ის ატარებს. დარჩენილი თვითმფრინავები ნაპირზე რჩება.

ყოფნა შემდგომი განვითარებაგამანადგურებელმა Su-27-მა, გადამზიდავზე დაფუძნებულმა Su-33-მა შეინარჩუნა მაღალი შესრულება. ამრიგად, შესაძლებელია ფრენა 2300 კმ/სთ-მდე სიჩქარით (სიმაღლეზე), ხოლო დიაპაზონი 3000 კმ-ს აღწევს. ფრენის დროს საწვავის შევსების დამატებითი ბუმის გამოყენებით, ფრენის ხანგრძლივობა და საბრძოლო რადიუსი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. ამრიგად, როდესაც თვითმფრინავის გადამზიდავი გემი მდებარეობს სირიის სანაპიროზე, შესაძლებელია ამოცანების შესრულება ამ სახელმწიფოს უმეტეს ნაწილში.

სუ-33 გამანადგურებლების მთავარი ამოცანა საჰაერო ბრძოლაა. ამრიგად, ბოლო მოვლენების ფონზე, ეს თვითმფრინავები შეიძლება იყოს ჩართული თავდასხმის თვითმფრინავების დაფარვაში საბრძოლო მისიების შესრულებისას. არსებული მონაცემებით, საჰაერო სამიზნეებთან ბრძოლისას სუ-33-ს შეუძლია 3,2 ტონამდე წონის ტვირთის გადაზიდვა, ახლო ბრძოლისთვის შემოთავაზებულია R-73 ჰაერ-ჰაერი მართვადი რაკეტები. ძირითადი იარაღია R-27 სხვადასხვა მოდიფიკაციის საშუალო რადიუსის რაკეტები. თვითმფრინავის საბრძოლო მასალის დატვირთვა შეიძლება შეიცავდეს თითოეული ტიპის 4-6 რაკეტას.

რუსული საავიაციო ჯგუფი სირიაში მოიცავს Su-27SM და Su-30SM გამანადგურებლებს. ამ თვითმფრინავებს შეუძლიათ რამდენიმე ტიპის საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტების ტარება. ამავე დროს, მათი იარაღის დიაპაზონი საჰაერო ბრძოლათითქმის ემთხვევა იმ რაკეტების ჩამონათვალს, რომელთა გადატანა შეუძლია სუ-33-ს. ამრიგად, ყველა ამ თვითმფრინავის საბრძოლო შესაძლებლობები შეიძლება იყოს იმავე დონეზე, თუმცა შეიძლება იყოს გარკვეული განსხვავებები, რომლებიც დაკავშირებულია ბორტზე აღჭურვილობის შემადგენლობასთან.

როგორც გამანადგურებელს, სუ-33-ს აქვს ჰაერი-ზედაპირის შესაძლებლობები შეზღუდული, მაგრამ მაინც შეუძლია გაანადგუროს სახმელეთო სამიზნეები უმართავი რაკეტებისა და ბომბების გამოყენებით. შესაძლებელია უმართავი თვითმფრინავის რაკეტების S-8, S-13, S-25 და ა.შ. ბლოკების და რაკეტების რაოდენობა განისაზღვრება დავალების შესაბამისად.

ბომბის შეიარაღება შეიძლება შეიცავდეს 500, 250 ან 100 კგ კალიბრის საბრძოლო მასალას. ძლიერ ფეთქებადი ბომბები, ერთჯერადი ბომბის მტევანი, ცეცხლგამჩენი ტანკები და მსგავსი ზომების სხვა საბრძოლო მასალა შეიძლება შეჩერდეს შესაბამის დამჭერებზე. 500 კგ ბომბების ტარებისას თვითმფრინავი ატარებს რვა ვაზნას: თითო ოთხი ფრთის ქვეშ და ოთხი ფუზელაჟის ქვეშ. 250 კგ კალიბრის ბომბები შეიძლება შეჩერდეს 28 ცალი ოდენობით. 100 კგ საბრძოლო მასალა - 32 ერთეული. საბრძოლო მასალის ზუსტი რაოდენობა განისაზღვრება სხვადასხვა ფაქტორების გათვალისწინებით, კერძოდ გასათვალისწინებელია ასაფრენი წონათვითმფრინავი.

უნდა აღინიშნოს, რომ ექსკლუზიურად თავისუფალი ვარდნის ბომბების გამოყენება სერიოზულად ამცირებს შესაძლო საბრძოლო ეფექტურობას. სიზუსტის გასაზრდელად და, შედეგად, დარტყმის წარმატების, გამოყენება მართვადი საბრძოლო მასალებიან სპეციალური სანახავი მოწყობილობა. არ არსებობს ინფორმაცია სუ-33 გამანადგურებლების რეგულირებადი ბომბების გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ. როგორც ჩანს, ბორტ ელექტრონიკა არ შეიცავს მოწყობილობას, რომელიც შექმნილია ასეთ მოწყობილობასთან მუშაობისთვის. მხედველობისა და სანავიგაციო სისტემას ასევე აქვს სხვა ფუნქციები, რომლებიც ამცირებს დაბომბვის შესაძლო ეფექტურობას.

ამჟამად სირიაში რუსული დამრტყმელი ძალების ხერხემალი სუ-24M ბომბდამშენია. არსებული მონაცემებით, ეს თვითმფრინავები აქტიურად იყენებენ უმართავ ბომბებს, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ მაღალი სიზუსტით ურტყამს. თავისუფლად ჩამოვარდნილი ბომბების ეფექტურად გამოსაყენებლად, თვითმფრინავები იყენებენ სპეციალურ ელექტრონულ აღჭურვილობას - სპეციალიზებული გამოთვლითი ქვესისტემა SVP-24, შექმნილი Hephaestus და T კომპანიის მიერ. ეს აღჭურვილობა აგროვებს ინფორმაციას სამიზნის ადგილმდებარეობის, თვითმფრინავის მდებარეობის, ფრენის პარამეტრების, ატმოსფერული პირობების და ა.შ., რის შემდეგაც ამუშავებს მას და აწვდის მონაცემებს ბომბების ჩამოგდების შესახებ. ყველა საჭირო ინფორმაციის ანალიზი საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოთ დაბომბვის შესრულება. ფაქტობრივად, ჩვეულებრივი უმართავი ბომბები სამიზნეებს ისეთივე სიზუსტით ურტყამს, როგორც მართვადი ბომბები.

დღემდე შეიქმნა SVP-24 სისტემის რამდენიმე ვერსია. ამ აღჭურვილობის სხვადასხვა მოდიფიკაცია შემოთავაზებულია Su-24, Tu-22M3 და ა.შ. თვითმფრინავების ავიონიკის ნაწილად გამოსაყენებლად. თუმცა, ამავდროულად, ჯერ კიდევ არ არის ტექნიკის ვარიანტი ზოგიერთი სხვა შიდა საბრძოლო თვითმფრინავისთვის, მათ შორის სუ-33. ამრიგად, სახმელეთო სამიზნეებზე თავდასხმისას, გადამზიდავზე დაფუძნებული მებრძოლები იძულებულნი არიან გამოიყენონ სტანდარტული სანახავი მოწყობილობები ორიგინალური პროექტი, მაგრამ არ შეუძლია მათი მახასიათებლებით კონკურენცია გაუწიოს ჰეფესტუსისა და T კომპანიის განვითარებას.

ამჟამინდელ მდგომარეობაში, შიდა გადამზიდავზე დაფუძნებულ მებრძოლებს შეუძლიათ მიაღწიონ საკმარის ეფექტურობას საჰაერო უპირატესობის მიღწევაში ან საჰაერო სამიზნეების ჩაჭრაში, ხოლო მათი შესრულება სახმელეთო სამიზნეებზე დარტყმისას შეიძლება არასაკმარისი იყოს. კერძოდ, ეს შეიძლება იყოს ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იმისა, რის გამოც სუ-33-ები ჯერ კიდევ არ გამოიყენება სირიის ოპერაციაში: საჰაერო კოსმოსურ ძალებს უკვე აქვთ საკმარისი რაოდენობის თვითმფრინავები. მაღალი დონის შესრულება, რის გამოც შესაძლებელია საბრძოლო სამუშაოებში საზღვაო ავიაციის არ ჩართვა.

თუმცა, in გარკვეული პირობები Su-33 შეიძლება სასარგებლო აღმოჩნდეს ზოგიერთი მისიის შესასრულებლად, როგორც დამრტყმელი ჯგუფის ნაწილი. ადრე აღინიშნა, რომ Su-24M SVP-24 სისტემით შეიძლება მოქმედებდეს იმავე ჯგუფებში მათი ტიპის თვითმფრინავებთან, რომლებსაც არ აქვთ ასეთი აღჭურვილობა. ამ შემთხვევაში, გამოთვლითი ქვესისტემის მქონე ბომბდამშენი ასრულებს ლიდერის როლს, ეძებს სამიზნეებს და ახორციელებს ყველა საჭირო გამოთვლას. შესაფერის მომენტში მან უნდა ჩამოაგდოს თავისუფლად ჩამოვარდნილი ბომბები და ამით ბრძანება მისცეს თავის ფრთა ბომბდამშენებს. რამდენიმე თვითმფრინავის მიერ ბომბების ერთდროული სროლის გამო, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მთელი ჯგუფის დაბომბვის დასაშვები სიზუსტე.

არა მხოლოდ იმავე ტიპის თვითმფრინავებს, არამედ სხვა აღჭურვილობას, მათ შორის სუ-33-ს, შეუძლიათ ერთ ჯგუფში ფუნქციონირება წამყვან Su-24M-თან, რომელიც აღჭურვილია SVP-24-ით. ამრიგად, სამიზნეების ძებნისა და მონაცემების დამუშავების ამოცანები დაეკისრება თვითმფრინავს სპეციალური აღჭურვილობით, რაც საშუალებას მისცემს სხვა აღჭურვილობას მხოლოდ არსებული ავიონიკა დაკმაყოფილდეს. ბუნებრივია, ეს არის კომპრომისული გადაწყვეტა და არ აძლევს უფლებას გადამზიდავზე დაფუძნებულ მებრძოლებს სრულად იმოქმედონ ბომბდამშენების დახმარების გარეშე. საჭირო აღჭურვილობა. თუმცა, შესაძლებელი ხდება არსებული ტექნიკით დაკისრებული პრობლემების გადაჭრა ხანგრძლივი და რთული მოდერნიზაციის გარეშე.

სუ-33-ის ბომბის შეიარაღების ვარიანტები. ნახატი Navy-korabel.livejournal.com

ასევე, ბომბდამშენებისა და გამანადგურებლების ერთობლივი საბრძოლო მუშაობა კიდევ ერთი პრობლემის გადაჭრის საშუალებას გვაძლევს. ბოლო ტრაგიკულ მოვლენებთან დაკავშირებით გადაწყდა გამანადგურებელი საფარის გაძლიერება თავდასხმის თვითმფრინავი. სუ-24მ-ისა და სუ-33-ის ერთად ოპერირებისას შესაძლებელი ხდება ორი მისიის გაერთიანება. ამრიგად, მებრძოლებმა უნდა მიიღონ საჰაერო-ჰაერი რაკეტები, ასევე გარკვეული რაოდენობის უმართავი ბომბები. ეს მათ საშუალებას მისცემს დაიცვან ბომბდამშენები შესაძლო თავდასხმებისგან, ასევე დაეხმარონ მათ დარტყმის დროს ჩამოგდებული ბომბების რაოდენობის გაზრდით.

უნდა აღინიშნოს, რომ თანამშრომლობის ასეთი მეთოდები შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავების შემთხვევაში. Su-24M-ს ჰეფესტუსისა და T-ს აღჭურვილობით შეუძლია ფრენა არა მხოლოდ Su-33-ით, არამედ ნებისმიერი სხვა საბრძოლო თვითმფრინავით, რომელსაც აქვს უმართავი ბომბების ტარების უნარი. უპირველეს ყოვლისა, ამ თვალსაზრისით გასათვალისწინებელია სუ-27სმ და სუ-30სმ მებრძოლები, რომლებიც უკვე განლაგებულია სირიის ხმეიმის ბაზაზე.

როგორც ვხედავთ, თეორიულად, სუ-33 გადამზიდავზე დაფუძნებულ თვითმფრინავებს საკმაოდ შეუძლიათ არა მხოლოდ მონაწილეობა მიიღონ მიმდინარე ოპერაციაში მებრძოლების და ბომბდამშენების როლში, არამედ აჩვენონ საკმაოდ მაღალი ეფექტურობა, შეზღუდული, თუმცა, გარკვეული ობიექტური ფაქტორებით. თუმცა, როგორც ჩანს, ეს თვითმფრინავები სირიაში ტერორისტებთან ბრძოლაში მონაწილეობას ვერ მიიღებენ. ფაქტია, რომ არსებული ჯგუფი გვაძლევს დაკისრებული ამოცანების ამოხსნის საშუალებას და მისი გაძლიერება შესაძლებელია განხორციელდეს ექსკლუზიურად საჰაერო კოსმოსური ძალების ტექნოლოგიით. ოპერაციაში საზღვაო ავიაციის ჩართვას უბრალოდ აზრი არ აქვს.

ამით შეიძლება აიხსნას ის ფაქტი, რომ ოქტომბერში საბჭოთა კავშირის ფლოტის ავიამზიდი კუზნეცოვი, რომელიც იმყოფებოდა ხმელთაშუა ზღვაში, არ წასულა სირიის სანაპიროებზე და არ უზრუნველყო თავისი თვითმფრინავების ფრენები ამ რეგიონში. გარდა ამისა, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ეს არ მოხდება მომავალში, თუმცა არც ეს უნდა იყოს გამორიცხული. სირიის კონფლიქტი კარგი საცდელი ადგილია ახალი თვითმფრინავებისა და იარაღისთვის. არ არის გამორიცხული, რომ უახლოეს მომავალში სარდლობამ გადაწყვიტოს რეალურ კონფლიქტში გამოსცადოს არა მხოლოდ „სახმელეთო“ ავიაცია, არამედ საზღვაო თვითმფრინავებიც.

ცოტა ხნის წინ, რამდენიმე ავიამზიდმა რამდენიმე ქვეყნიდან მიიღო მონაწილეობა ოპერაციებში ახლო აღმოსავლეთში. მაგალითად, ნოემბრის ბოლოს სირიის სანაპიროებზე ჩავიდა ფრანგული ავიამზიდი ჩარლზ დე გოლი, რომლის საავიაციო ჯგუფი შეავსებდა რეგიონში არსებულ საფრანგეთის საჰაერო ძალების დაჯგუფებას. შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებმა მოაწყო სრული როტაცია, რომლის დროსაც რეგიონში მონაცვლეობით სხვადასხვა ავიამზიდი ჩადის. რუსეთი თავის მხრივ, როგორც ჩანს, არ გამოიყენებს თავის ერთადერთ ავიამზიდს და ავიაჯგუფს სირიის ავიაციაში. ამ ვარაუდის სასარგებლოდ მეტყველებს ტაქტიკური, სტრატეგიული და ტექნიკური ხასიათის რამდენიმე ფაქტი. ამასთან, საავიაციო ჯგუფის გაძლიერების კონტექსტში ყველაზე ხშირად აღნიშნულია ახალი სახმელეთო ბაზების შექმნა, მაგრამ არა გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავების გამოყენება. თუმცა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბრძოლებში სუ-33-ის მონაწილეობა ჯერ არ უნდა იყოს სრულიად გამორიცხული. ეს თვითმფრინავები, თუ სწორად გამოიყენება, შეიძლება სასარგებლო იყოს თქვენი მიზნების მისაღწევად.

საიტების მასალებზე დაყრდნობით:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
http://sukhoi.org/
http://bastion-karpenko.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/

რუსეთის საჰაერო ძალების და მსოფლიოს უახლესი საუკეთესო სამხედრო თვითმფრინავი ფოტოები, სურათები, ვიდეოები მოიერიშე თვითმფრინავის, როგორც საბრძოლო იარაღის ღირებულების შესახებ, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს "საჰაერო უზენაესობა", აღიარეს ყველა სახელმწიფოს სამხედრო წრეებმა 1916 წლის გაზაფხულისთვის. ამისათვის საჭირო იყო საბრძოლო თვითმფრინავის შექმნა სპეციალური თვითმფრინავი, აღემატება ყველა სხვას სიჩქარით, მანევრირების უნარით, სიმაღლეზე და შემტევი მცირე იარაღის გამოყენებით. 1915 წლის ნოემბერში ფრონტზე Nieuport II Webe-ის ბიპლანები ჩავიდნენ. ეს იყო პირველი თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა საფრანგეთში, რომელიც განკუთვნილი იყო საჰაერო ბრძოლისთვის.

რუსეთში და მსოფლიოში ყველაზე თანამედროვე საშინაო სამხედრო თვითმფრინავები თავიანთ გარეგნობას ევალება რუსეთში ავიაციის პოპულარიზაციასა და განვითარებას, რასაც ხელი შეუწყო რუსი მფრინავების მ.ეფიმოვის, ნ.პოპოვის, გ.ალეხნოვიჩის, ა.შიუკოვის, ბ. როსიისკი, ს. უტოჩკინი. დიზაინერების J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau პირველი საშინაო მანქანები დაიწყეს. 1913 წელს რუსული რაინდის მძიმე თვითმფრინავმა პირველი ფრენა განახორციელა. მაგრამ არ შეიძლება არ გავიხსენოთ თვითმფრინავის პირველი შემქმნელი მსოფლიოში - კაპიტანი 1-ლი რანგის ალექსანდრე ფედოროვიჩ მოჟაისკი.

სსრკ დიდი საბჭოთა სამხედრო თვითმფრინავი სამამულო ომიცდილობდა საჰაერო დარტყმებით მტრის ჯარებს, მის კომუნიკაციებს და სხვა სამიზნეებს დაარტყა, რამაც გამოიწვია ბომბდამშენი თვითმფრინავის შექმნა, რომელსაც შეეძლო დიდი ბომბის ტვირთის გადატანა მნიშვნელოვან დისტანციებზე. საბრძოლო მისიების მრავალფეროვნებამ მტრის ძალების დაბომბვისთვის ფრონტების ტაქტიკურ და ოპერატიულ სიღრმეში განაპირობა იმის გაგება, რომ მათი განხორციელება უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტული თვითმფრინავის ტაქტიკურ და ტექნიკურ შესაძლებლობებს. ამიტომ, საპროექტო გუნდებს უნდა გადაეჭრათ ბომბდამშენი თვითმფრინავების სპეციალიზაციის საკითხი, რამაც გამოიწვია ამ მანქანების რამდენიმე კლასის გაჩენა.

სახეები და კლასიფიკაცია, სამხედრო თვითმფრინავების უახლესი მოდელები რუსეთში და მსოფლიოში. აშკარა იყო, რომ სპეციალიზებული გამანადგურებელი თვითმფრინავის შექმნას დრო დასჭირდებოდა, ამიტომ პირველი ნაბიჯი ამ მიმართულებით იყო არსებული თვითმფრინავების მცირე შეტევითი იარაღით შეიარაღების მცდელობა. მობილური ტყვიამფრქვევის სამონტაჟოები, რომლებმაც დაიწყეს თვითმფრინავით აღჭურვა, მოითხოვდა მფრინავების გადაჭარბებულ ძალისხმევას, რადგან მანევრირებადი საბრძოლო მოქმედებების დროს აპარატის კონტროლი და არასტაბილური იარაღიდან ერთდროულად სროლა ამცირებს სროლის ეფექტურობას. ორადგილიანი თვითმფრინავის გამანადგურებლად გამოყენებამ, სადაც ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრი მსახურობდა მსროლელად, ასევე გარკვეული პრობლემები შეუქმნა, რადგან აპარატის წონის და წევის ზრდამ გამოიწვია მისი ფრენის თვისებების დაქვეითება.

რა ტიპის თვითმფრინავები არსებობს? ჩვენს წლებში ავიაციამ დიდი ხარისხობრივი ნახტომი განიცადა, რაც გამოიხატება ფრენის სიჩქარის მნიშვნელოვანი ზრდით. ამას ხელი შეუწყო აეროდინამიკის სფეროში პროგრესმა, ახალი, უფრო ძლიერი ძრავების, სტრუქტურული მასალების და ელექტრონული აღჭურვილობის შექმნამ. გაანგარიშების მეთოდების კომპიუტერიზაცია და ა.შ. ზებგერითი სიჩქარე გახდა გამანადგურებელი თვითმფრინავების ფრენის ძირითადი რეჟიმი. თუმცა, სიჩქარის რბოლას უარყოფითი მხარეებიც ჰქონდა - მკვეთრად გაუარესდა თვითმფრინავის აფრენა-დაფრენის მახასიათებლები და მანევრირება. ამ წლების განმავლობაში თვითმფრინავების კონსტრუქციის დონემ მიაღწია ისეთ დონეს, რომ შესაძლებელი გახდა თვითმფრინავების შექმნა ცვლადი ფრთებით.

რუსული საბრძოლო თვითმფრინავებისთვის, რეაქტიული მებრძოლების ფრენის სიჩქარის კიდევ უფრო გაზრდის მიზნით, ხმის სიჩქარეზე მეტი, საჭირო იყო მათი ელექტრომომარაგების გაზრდა, ტურბორეაქტიული ძრავების სპეციფიკური მახასიათებლების გაზრდა და ასევე თვითმფრინავის აეროდინამიკური ფორმის გაუმჯობესება. ამ მიზნით შეიქმნა ღერძული კომპრესორის მქონე ძრავები, რომლებსაც ჰქონდათ უფრო მცირე შუბლის ზომები, უფრო მაღალი ეფექტურობა და უკეთესი წონის მახასიათებლები. ბიძგების და, შესაბამისად, ფრენის სიჩქარის საგრძნობლად გაზრდის მიზნით, ძრავის დიზაინში შევიდა შემდგომი დამწვრობები. თვითმფრინავების აეროდინამიკური ფორმების გაუმჯობესება მოიცავდა ფრთების და კუდის ზედაპირის გამოყენებას დიდი დახრის კუთხით (წვრილ დელტა ფრთებზე გადასვლისას), აგრეთვე ზებგერითი ჰაერის მიმღები.

მასივი ( => თვითმფრინავი, თვითმფრინავი [~TAGS] => თვითმფრინავი, თვითმფრინავი => 91787 [~ ID] => 91787 => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, [~NAME] => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული მებრძოლი: მიმოხილვა, შესრულების მახასიათებლები => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

„ადმირალი კუზნეცოვი“ და სუ-33

თვითმფრინავის უპირატესობები

სხვა მახასიათებლები

მებრძოლ-ბომბდამშენი

ფრენის შესრულება

სიგრძე - 21 მ.

სიმაღლე - 5,7 მ.რ

ფრთების სიგრძე - 14,7 მ.

SU-33 შასის ბაზა არის 5,9 მ.

შასის ნაკვალევი - 4,44 მ.

ძრავის წონა – 1,5 ტონა.

ასაფრენი რბენა - 105 მეტრი.

Su-33: იარაღის მიმოხილვა

URVV - 10 ცალი.

URVP - ორი ცალი.

ფრენის ავარიები

დღეს თვითმფრინავი

ძეგლი

Საინტერესო ფაქტი

თვითმფრინავი და კულტურა

წყარო: fb.ru [~DETAIL_TEXT] =>

თერთმეტი წელი გავიდა სუ-33-ის პირველი აფრენიდან, სანამ ის ექსპლუატაციაში შევიდა 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე ორი წლით ადრე. მეოთხე თაობის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი მოდელი, რომელიც შემუშავებულია Sukhoi Design Bureau-ს მიერ, მეტსახელად Flanker-D ნატო-ს მიერ, უფრო კარგი მახასიათებლებით სარგებლობდა MiG-29K-თან შედარებით, უფრო დიდი დატვირთვისა და ფრენის დიაპაზონის თვალსაზრისით. თვითმფრინავს ასევე შეეძლო საწვავის შევსება ჰაერში და, საწვავის ზედა კონტეინერის გამოყენებით, შეავსო სხვა რუსული სამხედრო თვითმფრინავები.

„ადმირალი კუზნეცოვი“ და სუ-33

რუსული სამხედრო თვითმფრინავები - SU-27K და Su-33 - შეიქმნა და შეიქმნა მძიმე ავიამზიდი კრეისერების შექმნის პროექტისთვის, ავიამზიდების შესაძლო კონსტრუქციის გათვალისწინებით. მაგრამ სსრკ-ს დაშლამ არ მისცა საშუალება ამ გეგმების განხორციელების საშუალებას. რუსეთის საზღვაო ძალებს აქვთ მხოლოდ ერთი ასეთი გემი - AKR TAKR.

თვითმფრინავის უპირატესობები

გაიზარდა ძრავის სიცოცხლე - ათასნახევარამდე ფრენა.

გამოჩნდა GLONASS სანავიგაციო სისტემა.

ზედაპირული სამიზნეების, მათ შორის მართვადი რაკეტების "დაბომბვა" უფრო ზუსტი გახდა.

დამონტაჟდა აღჭურვილობა, რომელიც აფრთხილებს რადარის სხივით მებრძოლის „დატყვევებას“.

გაფართოვდა იარაღის არსენალი მტრის გემებზე თავდასხმისთვის. ახლა მასში მონაწილეობა შეუძლიათ URVP-ებს - ჰაერიდან ზემოდან მართვადი რაკეტებს.

სხვა მახასიათებლები

მებრძოლ-ბომბდამშენი

უაღრესად მანევრირებადი და მაღალსიჩქარიანი მძიმე გამანადგურებელი Su-33, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება ძალიან სწრაფად და მარტივად გადაფორმდეს ტევად ბომბდამზიდად. თუ გამოვრიცხავთ ან დიდად შევზღუდავთ სარაკეტო იარაღს, მაშინ მის საკიდებზე და სხივის დამჭერებზე (როგორც ერთჯერადი, ასევე მრავალსაკეტიანი) მას შეუძლია გემზე გადატანა და ჩამოგდება (და მასზე დარტყმის დიდი ალბათობით) 4 ტონა. FAB-500 ბომბი ან 7 ტონა FAB-250. სამწუხაროდ, "ჭკვიანი" ბომბები არ შედის სუ-33-ის საბრძოლო მასალის დატვირთვაში. მაგრამ 33 მ-მდე განახლებისას, დაბომბვის ხედვა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

ფრენის შესრულება

პილოტირებას ახორციელებს ერთი ადამიანი.

სიგრძე - 21 მ.

სიმაღლე - 5,7 მ.რ

ფრთების სიგრძე - 14,7 მ.

სიგანე (ფრთები ამოწეული) – 7,4 მ.

ფრთის ფართობი 67,8 კვადრატული მეტრია. თან

ფრთაზე მოქმედი სილა (სტანდარტული) – 383 კგ/მ.

ფრთაზე მოქმედი ძალა (მაქსიმალური) არის 486 კგ/მ.

SU-33 შასის ბაზა არის 5,9 მ.

შასის ნაკვალევი - 4,44 მ.

წონა (ჩატვირთვის გარეშე) – 19,6 ტონა.

წონა (სტანდარტული საწვავით და საბრძოლო მასალებით) – 30 ტონა.

წონა (მაქსიმალური აფრენა) – 33 ტონა.

საწვავის წონა (სტანდარტული შევსება) – 5,4 ტონა.

საწვავის წონა (ყველაზე დიდი შევსება) – 9,4 ტონა.

საწვავის ავზების მოცულობა 1 კუბური მეტრია.

წონა (სტანდარტული სადესანტო) - 22,4 ტონა.

წონა (ყველაზე მაღალი დაშვება) – 26 ტონა.

წევა (სტანდარტული) – 76,6 კგ/მ.

წევა (იძულებითი) - 125 კგ/მ.

წევა (მოდერნიზებული) - 135 კგ/მ.

ძრავის წონა – 1,5 ტონა.

მაქსიმალური სიჩქარე (დაფრენა) საათში 250 კილომეტრამდეა.

მაქსიმალური სიჩქარე (ზენიტში) არის 2300 კილომეტრი საათში.

ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი (ზედაპირზე) 1000 კილომეტრამდეა.

ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი (ზენიტში) 3000 კილომეტრამდეა.

გადაადგილების დრო (მანძილი 255 კილომეტრამდე) არის 2 საათი.

ფრენის სიმაღლე (მაქსიმალური) - 17 კილომეტრი.

ბიძგს-წონის თანაფარდობა (სტანდარტული, დამწვარი) – 0,96.

ბიძგს-წონის თანაფარდობა (მაქსიმუმი, დამწვარი) – 0,76.

ასაფრენი რბენა - 105 მეტრი.

სადესანტო ტრასა 90 მეტრია.

Su-33: იარაღის მიმოხილვა

ერთლულიანი თოფი (30 მმ, 150 ტყვია).

იარაღის დასაკიდი ათი ერთეულია.

URVV - 10 ცალი.

URVP - ორი ცალი.

უმართავი რაკეტები (სხვადასხვა ტიპის და წონითი კატეგორიის) - ოთხამდე, ოცამდე ან ოთხმოცამდე ცალი.

ბომბები (სხვადასხვა ტიპის და წონითი კატეგორიის) - 8 (ნახევარი ტონა), 28 (მეოთხე ტონა) ან 32 (კვინტალი) ცალი.

რადარის მოწყობილობით „დაჭერის“ გამოვლენის სისტემა – 1 ცალი.

ჩაფხუტზე დამაგრებული სამიზნე აღნიშვნის სისტემა - ერთი ცალი.

ოპტიკურ-ელექტრონული გამოვლენის სისტემა - ერთი ცალი (ანალოგები არ აქვს).

ანტენა (ხილვადობის კუთხე ზენიტში) - ±50°.

ანტენა (ხილვადობის კუთხე ტარებით) - ±60°.

საჰაერო სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი (შეჯახების კურსი) – 100 კმ.

სითბოს კონტრასტული ჰაერის სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი (შეჯახების კურსი) ორმოცი კილომეტრია.

საჰაერო სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი (დადევნებაში) არის 40 კმ.

სითბოს კონტრასტული ჰაერის სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი (დადევნებაში) 100 კილომეტრია.

ერთდროულად დატყვევებული სამიზნეების რაოდენობა ათია.

ფრენის ავარიები

1988 წლის შემოდგომა. პირველი საცდელი ფრენის დროს თვითმფრინავის პროტოტიპი დაიკარგა (ჰიდრავლიკური სისტემის გაუმართაობა). საცდელი პილოტი ჩამოვარდა.

1991 წლის ზაფხული. პროტოტიპი დაიკარგა (საკონტროლო სისტემის უკმარისობა). საცდელი პილოტი ჩამოვარდა.

ზამთარი 1994 წ. პილოტირების შეცდომამ გამოიწვია მებრძოლის სიკვდილი. საცდელი პილოტი ჩამოვარდა.

1996 წლის ზაფხული. უამინდობის დროს აფრენის შემდეგ პილოტმა დაკარგა კონტროლი და ჩამოვარდა თვითმფრინავთან ერთად. პილოტი გარდაიცვალა.

2000 წლის გაზაფხული. მართვის სისტემის გაუმართაობა, სუ-33 ჩამოვარდა. პილოტი აფეთქდა.

2001 წლის ზაფხული. საჰაერო შოუს დროს, რომელიც გაიმართა ქალაქ ფსკოვთან, ფიგურების შესრულების შემდეგ აერობატიკათვითმფრინავი ოდნავ გაცდა ასაფრენ ბილიკს და მძიმე დაშვებისას ცეცხლი გაუჩნდა. ეისი პილოტი გარდაიცვალა.

2005 წლის შემოდგომა. ჩაიძირა სადესანტო მანევრის შესრულებისას (მუხრუჭის კაბელი გატყდა). პილოტი აფეთქდა. ზამთარი 2016. წინა მსგავსი ავიაკატასტროფა იგივე შედეგებით.

დღეს თვითმფრინავი

Su-33 თვითმფრინავი დაფუძნებულია AK TAKR-ზე (10 ერთეული) და რუსეთის ჩრდილოეთ ფლოტის საზღვაო საავიაციო აეროდრომზე (12 ერთეული). ამრიგად, სხვადასხვა ფრენის შემთხვევის დროს დაკარგულის (4 ერთეული) გათვალისწინებით, სერიულად აწყობილი იქნა სულ 26 მრავალფუნქციური ყველა ამინდის მებრძოლი. ეს გამანადგურებლები, სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის სისტემებთან ერთად, უზრუნველყოფენ რუსული არქტიკის კოლას ზონის საჰაერო თავდაცვას.

ძეგლი

Საინტერესო ფაქტი

თვითმფრინავი და კულტურა

ამ დროისთვის შეგიძლიათ სუ-33 „გაფრინდეთ“ ციფრული საბრძოლო სიმულატორის ფრენის სიმულატორში. მოდელ 33-ს აქვს დახვეწილი იარაღის სისტემა და ფრენის ფიზიკა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ „გამოსცადოთ“ გადამზიდავზე დაფუძნებული მებრძოლი Ace Kombat თამაშის მეექვსე ნაწილში.

წყარო: fb.ru => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => თერთმეტი წელი გავიდა სუ-33-ის პირველი აფრენიდან, სანამ ის ექსპლუატაციაში შევიდა 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე ორი წლით ადრე. მეოთხე თაობის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი მოდელი, რომელიც შემუშავებულია Sukhoi Design Bureau-ს მიერ, მეტსახელად Flanker-D ნატო-ს მიერ, უფრო კარგი მახასიათებლებით სარგებლობდა MiG-29K-თან შედარებით, უფრო დიდი დატვირთვისა და ფრენის დიაპაზონის თვალსაზრისით. თვითმფრინავს ასევე შეეძლო საწვავის შევსება ჰაერში და, საწვავის ზედა კონტეინერის გამოყენებით, შეავსო სხვა რუსული სამხედრო თვითმფრინავები. [~PREVIEW_TEXT] => თერთმეტი წელი გავიდა სუ-33-ის პირველი აფრენიდან მის მიღებამდე 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე ორი წლით ადრე. მეოთხე თაობის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი მოდელი, რომელიც შემუშავებულია Sukhoi Design Bureau-ს მიერ, მეტსახელად Flanker-D ნატო-ს მიერ, უფრო კარგი მახასიათებლებით სარგებლობდა MiG-29K-თან შედარებით, უფრო დიდი დატვირთვისა და ფრენის დიაპაზონის თვალსაზრისით. თვითმფრინავს ასევე შეეძლო საწვავის შევსება ჰაერში და, საწვავის ზედა კონტეინერის გამოყენებით, შეავსო სხვა რუსული სამხედრო თვითმფრინავები. => ტექსტი [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => ტექსტი => [~DETAIL_PICTURE] => => 07/10/2018 09:05:03 [~TIMESTAMP_X] => 07/10/2018 09:05:03 => 07/ 10/2018 [~ACTIVE_FROM ] => 07/10/2018 => /სიახლეები/ [~LIST_PAGE_URL] => /სიახლეები/ => /news/104/91787/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/91787/ => / [~ LANG_DIR] = > / => palubnyy_istrebitel_su_33_obzor_letno_tekhnicheskie_kharakteristiki [~CODE] => palubnyy_istrebitel_su_33_obzor_letno_tekhnicheskie_kharakteristiki =7]~7] 91 CK = 91 CK = 7 ~ 91 CK = 1 ~ 91 , _TYPE_ID] => სიახლე => სიახლე [~IBLOCK_CODE] => სიახლე => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] = > clothes_news_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 07.10.2018 => მასივი ( => გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი Su-33: მიმოხილვა, ფრენის მახასიათებლები => გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი Su-33: მიმოხილვა, ფრენის შესრულების მახასიათებლები => თერთმეტი წელი გავიდა სუ-33-ის პირველი აფრენიდან მის მიღებამდე 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე ორი წლით ადრე. მეოთხე თაობის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი მოდელი, რომელიც შემუშავებულია Sukhoi Design Bureau-ს, მეტსახელად Flanker-D-ს ნატოში, ჰქონდა საუკეთესო მახასიათებლები მომსახურეობაში MiG-29K-თან შედარებით უფრო დიდი ტვირთამწეობისა და ფრენის დიაპაზონის თვალსაზრისით. თვითმფრინავს ასევე შეეძლო საწვავის შევსება ჰაერში და, საწვავის ზედა კონტეინერის გამოყენებით, შეავსო სხვა რუსული სამხედრო თვითმფრინავები. => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის მახასიათებლები => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => თერთმეტი წელი გავიდა მას შემდეგ პირველი აფრენა Su-33 მის მიღებამდე 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე ორი წლით ადრე. მეოთხე თაობის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი მოდელი, რომელიც შემუშავებულია Sukhoi Design Bureau-ს მიერ, მეტსახელად Flanker-D ნატო-ს მიერ, უფრო კარგი მახასიათებლებით სარგებლობდა MiG-29K-თან შედარებით, უფრო დიდი დატვირთვისა და ფრენის დიაპაზონის თვალსაზრისით. თვითმფრინავს ასევე შეეძლო საწვავის შევსება ჰაერში და, საწვავის ზედა კონტეინერის გამოყენებით, შეავსო სხვა რუსული სამხედრო თვითმფრინავები. => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის მახასიათებლები => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => Su-33 გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება => გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი Su-33: მიმოხილვა, ფრენის მახასიათებლები => გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი Su-33: მიმოხილვა, ფრენის შესრულება) => მასივი ( => თვითმფრინავი, თვითმფრინავი) => მასივი () => მასივი ( => 1 [ ~ID] => 1 => 02/15/2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 02/15/2016 17:09:48 => სიახლე [~IBLOCK_TYPE_ID] => სიახლე => s1 [~LID ] => s1 => სიახლე [~CODE] => სიახლე => პრეს ცენტრი [~NAME] => პრეს ცენტრი => Y [~ACTIVE] => Y => 500 [~SORT] => 500 => /ახალი ამბები / [ ~LIST_PAGE_URL] => /სიახლე/ => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR #/ სიახლე/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => ტექსტი [~DESCRIPTION_TYPE] => ტექსტი => 24 [~RSS_TTL] => 24 => Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N => ტანსაცმლის_ახალი_s1 [~XML_ID] => ტანსაცმლის_ახალი_s1 => [~TMP_ID] => => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~INDEX_SECTION] => Y => N [~WORKFLOW] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [~ ~SECTION_PROPERTY ] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~VERSION] => 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] => => [~EDIT_FILE_AFTER] => => სექციები [~SECTIONS_NAME] => სექციები => სექცია [~SECTION_NAME] => სექცია => სიახლეები [~ELEMENTS_NAME] => სიახლეები => სიახლეები [~ELEMENT_NAME] => სიახლეები => [~CANONICAL_PAGE_URL] => => ტანსაცმლის_ახალი_s1 [~EXTERNAL_ID] => ტანსაცმლის_ახალი_s1 => / [~LANG_DIR] => / => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) = > მასივი ( => მასივი ( => მასივი ( => 104 [~ID] => 104 => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37: 33 = > 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 = > 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~SORT] => 5 => საინტერესო სტატიები[~NAME] => საინტერესო სტატიები => [~PICTURE] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [~ DESCRIPTION] => => ტექსტი [~DESCRIPTION_TYPE] => ტექსტი => საინტერესო სტატიები [~SEARCHABLE_CONTENT] => საინტერესო სტატიები => [~ კოდი] => => 104 [~XML_ID] => 104 => [~ TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /სიახლე/ [~LIST_PAGE_URL] => /სიახლე/ => /ახალი/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /ახალი ამბები/104/ => ახალი ამბები [~IBLOCK_TYPE_ID] => ახალი ამბები => ახალი ამბები [~IBLOCK_CODE] => ახალი ამბები => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => მასივი ( => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები => საინტერესო სტატიები)))) => /ახალი ამბები/104/)

გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი Su-33: მიმოხილვა, ფრენის მახასიათებლები

„ადმირალი კუზნეცოვი“ და სუ-33

თვითმფრინავის უპირატესობები

გაიზარდა ძრავის სიცოცხლე - ათასნახევარამდე ფრენა.

გამოჩნდა GLONASS სანავიგაციო სისტემა.

სხვა მახასიათებლები

მებრძოლ-ბომბდამშენი

ფრენის შესრულება

პილოტირებას ახორციელებს ერთი ადამიანი.

სიგრძე - 21 მ.

სიმაღლე - 5,7 მ.რ

ფრთების სიგრძე - 14,7 მ.

სიგანე (ფრთები ამოწეული) – 7,4 მ.

ფრთის ფართობი 67,8 კვადრატული მეტრია. თან

ფრთაზე მოქმედი სილა (სტანდარტული) – 383 კგ/მ.

ფრთაზე მოქმედი ძალა (მაქსიმალური) არის 486 კგ/მ.

SU-33 შასის ბაზა არის 5,9 მ.

შასის ნაკვალევი - 4,44 მ.

წონა (ჩატვირთვის გარეშე) – 19,6 ტონა.

წონა (სტანდარტული საწვავით და საბრძოლო მასალებით) – 30 ტონა.

წონა (მაქსიმალური აფრენა) – 33 ტონა.

საწვავის წონა (სტანდარტული შევსება) – 5,4 ტონა.

საწვავის წონა (ყველაზე დიდი შევსება) – 9,4 ტონა.

საწვავის ავზების მოცულობა 1 კუბური მეტრია.

წონა (სტანდარტული სადესანტო) - 22,4 ტონა.

წონა (ყველაზე მაღალი დაშვება) – 26 ტონა.

წევა (სტანდარტული) – 76,6 კგ/მ.

წევა (იძულებითი) - 125 კგ/მ.

წევა (მოდერნიზებული) - 135 კგ/მ.

ძრავის წონა – 1,5 ტონა.

მაქსიმალური სიჩქარე (დაფრენა) საათში 250 კილომეტრამდეა.

მაქსიმალური სიჩქარე (ზენიტში) არის 2300 კილომეტრი საათში.

ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი (ზედაპირზე) 1000 კილომეტრამდეა.

ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი (ზენიტში) 3000 კილომეტრამდეა.

გადაადგილების დრო (მანძილი 255 კილომეტრამდე) არის 2 საათი.

ფრენის სიმაღლე (მაქსიმალური) - 17 კილომეტრი.

ბიძგს-წონის თანაფარდობა (სტანდარტული, დამწვარი) – 0,96.

ბიძგს-წონის თანაფარდობა (მაქსიმუმი, დამწვარი) – 0,76.

ასაფრენი რბენა - 105 მეტრი.

სადესანტო ტრასა 90 მეტრია.

Su-33: იარაღის მიმოხილვა

ერთლულიანი თოფი (30 მმ, 150 ტყვია).

იარაღის დასაკიდი ათი ერთეულია.

URVV - 10 ცალი.

URVP - ორი ცალი.

რადარის მოწყობილობით „დაჭერის“ გამოვლენის სისტემა – 1 ცალი.

ჩაფხუტზე დამაგრებული სამიზნე აღნიშვნის სისტემა - ერთი ცალი.

ოპტიკურ-ელექტრონული გამოვლენის სისტემა - ერთი ცალი (ანალოგები არ აქვს).

ანტენა (ხილვადობის კუთხე ზენიტში) - ±50°.

ანტენა (ხილვადობის კუთხე ტარებით) - ±60°.

საჰაერო სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი (შეჯახების კურსი) – 100 კმ.

საჰაერო სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი (დადევნებაში) არის 40 კმ.

ერთდროულად დატყვევებული სამიზნეების რაოდენობა ათია.

ფრენის ავარიები

2001 წლის ზაფხული. ავიაშოუს დროს, რომელიც ჩატარდა ქალაქ ფსკოვთან, აერობატული მანევრების შესრულების შემდეგ, თვითმფრინავი ოდნავ ჩამოუვარდა სადესანტო ზოლს და მძიმე დაშვებისას ცეცხლი გაუჩნდა. ეისი პილოტი გარდაიცვალა.

დღეს თვითმფრინავი

ძეგლი

Საინტერესო ფაქტი

თვითმფრინავი და კულტურა