무궤도 전차 운전사 훈련. 트램 운전사 훈련. Mosgortrans 공석의 전체 목록
트램 운전사는 고대 직업입니다. 풍부한 역사그리고 향수를 불러일으키는 로맨스의 손길. 트램 운전사 훈련- 낭만주의자를 위한 것.
이 직업의 최초 대표자들은 19세기 중반 런던에서 경력을 시작했습니다.
자동차 운전자, Whatman 종이 - 거리를 따라 이동하는 작은 나무 마차 운전자에게 주어진 이름입니다. 철도첫 번째 마력을 사용하고 나중에 증기 또는 디젤 견인력을 사용하고 마지막으로 전기를 사용합니다. 당시 트램 운전사를 양성하는 것은 매우 이례적인 현상이었습니다.
한편, 최초의 도시 대중교통이자 당시 대도시 주민들에게 없어서는 안 될 교통수단이 된 것은 바로 전기트램이었습니다.
트램 - 영국의 발명가이자 기업가인 O. Tram(Tram-Way - 트램의 도로)의 이름을 딴 이 "지칠 줄 모르는 일꾼"은 100년 이상 동안 전 세계의 크고 작은 도시 주민들의 이익을 위해 봉사해 왔습니다. 연령. 그건 그렇고, 최초의 트램은 1932년에 첼랴빈스크 거리를 따라 달렸습니다.
트램 운전사 훈련의 모든 장단점
그렇다면 트램 운전사가 되기 위해 훈련을 받고 있는 학생은 누구입니까? 열심히 일하는 사람입니까 아니면 낭만적인 사람입니까? 이 질문에 대한 명확한 대답은 없습니다. 둘 다일 가능성이 높습니다. 한 가지는 부인할 수 없습니다. 이 직업은 흥미롭고 신비로우며 동시에 어렵고 책임감이 강하다는 것입니다.
트램 운전사의 책임에는 특정 경로를 따라 승객을 운송하는 것이 포함됩니다. 그러나 언뜻보기에는 모든 것이 너무 쉬운 것 같습니다. 경로가 있고 레일이 있고 핸들을 당기고 전류 수집 장치를 풀고 이동합니다. 어쨌든 레일에서 탈출구는 없습니다. 사실, 트램 운전 훈련은 운전 기술뿐만 아니라 그 이상을 가르치는 것입니다. 도중에 당신은 생명에 대한 책임을 지며 끊임없는 긴장을 유지해야 합니다. 많은 분량사람 - 승객. 또한, 매우 주의 깊게 모니터링해야 하는 도로 상황은 끊임없이 변화하고 있습니다. 위험할 경우 20톤짜리 거대 전차인 트램을 멈출 시간이 필요합니다.
또한 트램 운전사 훈련을 마친 졸업생은 다음과 같은 많은 지침과 규칙을 적시에 알고, 기억하고, 적용해야 합니다. 교통, 지휘 전환 작업, 트램 유지 관리 및 운영, 자동차 연결 및 견인 및 기타 여러 가지. 동시에 트램 운전사는 차분하고 절제된 태도를 유지하며 집중력을 유지해야 합니다. 일하는 날, 일정에 따라 점심 시간을 포함하여 8~10시간 동안 진행됩니다.
트램 운전자의 직업과 훈련에 복잡성을 더하는 두 가지 요구 사항은 극도의 시간 엄수와 규율입니다. 일상생활을 소홀히 하고 건강에 대해 무책임한 사람들은 이 직업을 선택할 때 다시 한 번 생각해야 합니다. 예를 들어, 아침에는 자동차가 1~2분의 시차를 두고 차고지를 떠납니다. 1분이라도 늦으면 전체 출시 일정에 차질이 생길 수 있습니다. 그러나 매일 약 300대의 철도 차량이 두 개의 트램 차고지 게이트에서 라인으로 들어옵니다.
또한 직장에 올 때 작성해야 할 시간이 여전히 필요합니다. 필요 서류비행을 위해 약물검사를 받고, 확인을 하세요. 기술적 조건마차. 그리고 이 모든 것은 아침 4시에 이루어집니다. 그리고 평행 교대로 트램 운전사는 아침 2시에 집으로 돌아갑니다. 도시 트램은 거의 24시간 내내 운행되는 것으로 나타났습니다.
그러나 모든 어려움에도 불구하고 트램 운전사를 훈련시키는 것은 마법 직업에 대한 정말 흥미로운 지식 과정이며 항상 그것에 무관심하지 않은 많은 사람들을 끌어 들였습니다.
밤의 도시가 깨어나는 모습, 운전석에서 새벽을 맞이하는 모습, 꿈이 아닐까요! 그리고 낮에는 모든 여행이 소풍과 같습니다. 집회가 있고, 박람회가 있고, 결혼식이 있습니다. 일정대로 가는데 서두르지 않고 경치도 좋아요. 그리고 고마운 승객들이 당신의 노고에 대해 “고마워요”라고 말할 때, 그것은 특히 기분 좋은 일입니다. 당신은 트램 운전사가 되기 위한 훈련에도 똑같은 것이 있다는 것을 이해합니다. 특별한 이유- 선택한 직업에 대한 자부심.
그건 그렇고, 도시 대중 교통의 한 유형인 현대 트램에는 많은 장점이 있습니다. 경제적이고 안전하며 운반 능력이 높고 환경 친화적이고 신뢰할 수 있으며 매우 편안합니다. 피크 시간 동안 트램은 교통 정체를 두려워하지 않는 유일한 지상 노선 교통 수단으로 남아 있습니다.
트램 운전사가 되기 위해 어디서, 어떻게 직업을 취득하고 어디서 공부해야 합니까?
당신의 인생을 이 직업과 연결하기로 결정하고 트램 운전사 훈련을 받기로 결정했으며 21세(성별 제한 없음)라면 다시 한번 신중하게 생각하고 자신에게서 다음 특성을 발견해야 합니다.
- 전기공학과 기계공학에 대한 관심;
- 스트레스 저항;
- 육체적, 정신적 지구력;
- 좋은 시력, 청력, 말씨.
모든 장단점을 평가하고 나열된 자질을 스스로 찾은 후 트램 운전자를 위한 교육이 조직된 교육 및 생산 센터(TPC)에 문의해야 합니다. 잠시 후 한 무리의 학생들이 모이면 남겨주신 연락처로 전화를 걸어 모임에 초대할 것입니다. 여기에서는 트램 운전사의 직업에 대해 설명하고 생도가 되는 방법을 설명합니다.
입학 전 가장 중요한 것은 합격이다. 의료위원회트램 차량을 운전하기에 적합한 것으로 인정됩니다.
트램 훈련은 기지에서 진행됩니다. 훈련 센터, 원칙적으로 급여를 포함하여 4.5~5개월 동안 무료입니다. 수업은 평일 오전 9시부터 오후 4시까지 진행됩니다. 강좌 출석은 엄격하게 요구됩니다. 그렇지 않으면 장학금을 잃거나 모두 제적될 수 있습니다.
트램 운전사 교육은 세 단계로 진행됩니다.
1. 이론교육 355/16시간
2. 운전강습 60시간
3. 인턴십 245시간
이론 교육 동안 트램 운전자는 다음 분야를 배웁니다.
- 교통법규;
- 트램 차량 장치 설치;
- 규칙 기술적인 운영시가 전차;
- 노동 보호 및 전기 안전의 기본;
- 초기 의료 훈련.
이론을 공부하고 중간 시험에 합격한 후 트램프 파크 중 한 곳으로 향합니다. 현장, 창고에서 멘토의 엄격한 지도하에 교육 실습을 거쳐 내부 시험에 합격해야 합니다. 그런 다음 교통 경찰 시험에 응시하여 공개 카테고리 "트램"이 포함된 운전 면허증을 받습니다.
그런 다음 트램 운전사 교육이 계속됩니다. 앞으로는 승객 연습이나 인턴십이 있으며, 그 동안 처음에는 멘토와 함께, 그다음에는 멘토 없이 노선에서 마차를 운전하기 위한 수많은 기술을 습득해야 합니다.
모든 경로를 연구하고 정류장 이름을 외우고 세심하고 유능하며 책임감 있는 운전자임을 입증한 후에는 독립적으로 운전할 수 있습니다. 당신 것 트램 운전사 훈련종료되면 "3급 트램 운전사"라는 범주가 할당되고 경로가 할당되며 도로 교통에 완전히 참여하는 운전자가 됩니다. 행운을 빌어요!
누구나 일생에 한 번 이상은 버스, 무궤도 전차, 트램을 타고 여행해 본 적이 있을 것입니다. 그래서 저는 이렇게 생각했습니다. 그렇게 큰 교통수단, 심지어 승객들로 가득 찬 것을 운전하는 것은 어떤가요? 예를 들어, 간단한 운전자가 트램을 운전할 수 있습니까?
이는 분명 운전자에게 엄청난 책임이자 심리적 스트레스입니다. 그리고 이제 여성이 무궤도 전차나 트램을 운전하는 것은 드문 일이 아닙니다. 대중교통 운전 학습의 특징을 살펴보겠습니다.
버스 운전사 요구 사항
면허증을 소지한 운전자만이 어린이를 태우는 버스를 운전할 수 있습니다. 지속적인 업무 경험최소 1년 동안 버스 운전사(카테고리 "D" 면허)였으며 면허 박탈 또는 행정 체포로 처벌될 수 있는 교통 규칙을 위반하지 않았습니다.
법에서는 성인 승객을 운송하기 위해 버스 운전사로서의 업무 경험을 요구하지 않지만 운송 회사를 통해 이를 수행할 수 있습니다.
버스 운전을 배우세요
전문가들이 말했듯이 버스 운전은 흥미로운 활동입니다. 또한 좋은 수입을 가져올 수 있습니다.
버스를 운전하는 첫 번째 특징은 모든 사람 앞에 있습니다. 버스는 긴 차량이므로 먼저 크기에 익숙해져야 합니다. 미니버스를 운전하는 것은 약 18m 길이의 거대한 셔틀 버스를 운전하는 것보다 훨씬 쉽습니다.
버스의 크기로 인해 출발, 주차, 회전까지의 모든 조작은 훈련 후 운전할 유사한 차량에서 숙달되어야 합니다. 생도들이 첫 수업 중에 훈련 차량과 충돌하지 않도록 시뮬레이터와 자극기가 훈련에 널리 사용됩니다. 일단 익숙해지면 다양한 종류의 버스를 다룰 수 있게 될 것입니다.
운전학원에 가기 전에 어떤 버스(제조업체, 모델)를 훈련받을 것인지 알아보세요. 이를 통해 심리적, 이론적으로 첫 번째 실제 수업을 준비할 수 있습니다. 인터넷에서 이 모델에 대해 읽고 관심을 가질만한 추가 정보를 찾으십시오.
버스 운전 수업 중에는 객실에 승객이 있다고 상상해보십시오. 문을 닫을 때 승객이 실제로 내릴 때 누군가가 문을 세게 닫지 않도록 백미러를 살펴보십시오. 문이 완전히 닫힐 때까지 어떠한 경우에도 움직이지 마십시오.
종종 운전 학교에서는 전체 학생 그룹을 버스에 태워 승객과 함께 경로를 따라 이동하는 완전한 느낌을 주려고 노력합니다. 이러한 활동을 통해 앞으로는 풀버스에 익숙해지고 정신적으로 적응하는 것이 더 쉬워질 것입니다.
버스 운전기사로 채용되면 인턴십을 받게 됩니다. 처음으로 다른 버스에 "연결"되어 해당 버스를 따라가며 경로와 정류장을 연구하게 됩니다.
무궤도 전차 운전하는 법을 배우십시오
트롤리버스는 100% 도시 대중교통입니다. 개인 소유자는 무궤도 전차를 운전하지 않습니다. 따라서 모든 도시에서 무궤도 전차 운전사 훈련을 받을 수는 없습니다. 무궤도 전차는 느린 도시 교통수단이지만 버스나 트램에 비해 환경친화적이고 경제적입니다.
무궤도 전차 운전사가 되기 위해 공부하기 전에 심리학자와의 인터뷰를 통과해야 합니다. 그는 사용하고 있습니다 심리 테스트후보자의 주의력과 반응 속도를 테스트합니다. 그런 다음 결론을 내릴 것입니다. 당신은 무궤도 전차 운전사 직업에 적합합니까?
훈련은 계속됩니다. 아침에 출근하고 저녁에 무궤도 전차 운전사가되기 위해 공부할 수는 없습니다. 여기의 모든 것은 일반 운전 학교와 다릅니다. 그러나 6개월 동안 공부하는 동안 그들은 약 6,000루블의 월급을 지불하는데, 모두 지역에 따라 다릅니다.
훈련은 4단계로 구성됩니다.
- 이론 공부(교통 규칙, 특징 안전관리, 응급처치 등);
- 실용적인 수업강사와 함께(약 1개월 반)
- 교통 경찰의 이론 시험, 강사와 함께하는 실기 시험 교육 기관;
- 승객 연습: 운전자-교사의 지도하에 승객과 함께 실제 도로 상황에서 무궤도 전차를 운전합니다(약 1개월 반).
지붕이없는 무궤도 전차 캐빈처럼 보이는 시뮬레이터도 있으며 모든 것이 실물 크기이며 앞 유리 대신 경로의 파노라마가 표시되는 화면이 있습니다.
무궤도 전차의 설계와 작동을 연구하기 위한 별도의 시뮬레이터가 있습니다.
무궤도 전차 운전자 요구 사항
이 법안은 무궤도 전차 운전자의 서비스 기간 및 교육에 대한 요구 사항을 부과하지 않으므로 실제로는 20~40세 사이의 생도를 모집합니다. 21세부터 무궤도전차를 운전할 수 있습니다.
교통 규칙 외에도 무궤도 전차 운전자는 다음 사항을 알아야 합니다.
- 최대 1000V의 전압을 사용하는 전기 설비 작동 규칙;
- 최대 1000V의 전압으로 전기 설비를 작동할 때의 안전 예방 조치
- 무궤도 전차의 기술 운영 규칙.
무궤도 전차 운전자는 다른 운전자와 마찬가지로 다음을 수행할 수 있어야 합니다.
- 장치를 분해할 필요가 없는 도중에 발생하는 오작동을 제거합니다.
- 팬터그래프를 사용하여 막대를 접촉 네트워크에 연결하고 분리합니다.
- 무궤도 전차 운영과 관련된 전문 문서를 작성하십시오.
트램 운전을 배우세요
트램 운전사로 일하는 것은 무궤도 전차 운전사로 일하는 것과 비슷합니다. 전기로 구동되며 레일로만 이동합니다. 무궤도 전차와 전기 열차가 혼합 된 것으로 밝혀졌습니다. 트램 운전사는 트램 운전사라고도합니다.
트램이 거주하는 차고지에서 트램 운전사 코스에 대해 알아볼 수 있습니다. 일반 운전 학교는 능력도 없고 수익성도 없기 때문에 도시 운송 기업은 자체 직원을 교육합니다. 사관생도 모집 다양한 연령대, 고등 교육이나 특수 교육의 존재 여부에 관계없이. 21세부터 트램을 운전할 수 있습니다.
훈련은 약 6개월간 진행됩니다. 그들은 이론 과정을 읽은 다음 실습 수업을 듣습니다. 그들은 성공적으로 시험에 합격하면 장학금과 후속 취업을 약속합니다. 하지만 첫 번째 독립 여행은 숙련된 운전사의 지도 하에 인턴십 형태로 이루어집니다.
트램 수리 방법과 트램 이동 이론의 기본(접착 계수, 트램의 접착 중량, 선로의 직선 및 곡선 구간에서 이동할 때 트램에 작용하는 힘 및 기타 기능)을 배웁니다. .
종종 트램 및 무궤도 전차 운전자를 교육하는 기업은 생도와 계약을 체결하며 이에 따라 교육 후 몇 년 동안 대중 교통에서 일해야합니다. 이는 장학금을 헛되이 지급하지 않고 예산도 낭비되지 않도록 하기 위한 것입니다.
마차 운전사에 대한 요구 사항은 버스 및 무궤도 전차 운전사의 요구 사항과 동일합니다.
나는 운전자가 될 것이다
도시 교통 운전사가 되기 위해 공부하기 전에 자신의 강점을 냉정하게 평가해야 합니다. 도시 교통 운전사로 일하는 것은 심리적으로 어렵고 육체적으로 스트레스가 많습니다. 비행기를 타기 위해 일찍 일어나야 하고, 근무 일정이 교대로 돌아가야 하며, 때로는 불리한 조건에서 도로에서 바로 차량을 수리해야 하는 경우도 있습니다. 기상 조건. 도로와 기내 승객 모두를 주시해야 합니다. 많은 세부 사항과 작은 뉘앙스가 있습니다.
그래서 정신과 건강에 모든 것이 정상이라면 어떨까요?! 고향 주변을 운전하면서 몇 시간을 보내고 싶다면 이것이 당신을 위한 선택입니다. 비즈니스와 즐거움을 결합하세요. 왜냐하면... 평균 관리자의 급여는 22-25,000 루블입니다.
Mosgortrans는 2019년에 운전자, 계산원, 트랙 정비사 및 전기 기술자를 공개 모집한다고 발표했습니다. 모스크바와 러시아 전역의 전체 공석 목록은 아래에 게시되어 있습니다. 교대 근무일, 안정된 급여. 비거주자에게는 호스텔이 제공됩니다. 회사 공식 웹사이트의 채용 연락처입니다.
Mosgortrans 회사에 대한 유용한 정보. 취업하는 방법과 이력서를 어디로 보내나요?
모스크바의 Mosgortrans 공석, HR 부서 연락처, 주소 및 전화번호, 공식 공석 웹사이트 - mosgortrans.ru/?id=529 및 hh.ru/employer/1435226.
중요한! 공석은 공식 웹사이트에만 게시됩니다. 이를 통해 모든 연락처와 공석에 대한 액세스가 열려 있습니다. 중개자 없이 직접 고용주. 이력서를 지정된 연락처에만 게시하세요.
이력서 작성 ➤
국가 단일 기업 "Mosgortrans"는 승객이 여행할 수 있는 편안하고 안전한 조건을 만드는 것을 목표로 하는 30,000명의 강력한 전문가 팀입니다. 팀의 57%는 라인맨을 포함한 드라이버입니다. 50%, 20% - 관리자, 23% - 작업자 및 다양한 전문 분야의 숙련된 작업자입니다.
이력서 작성 ➤
우리는 모스크바의 트램, 무궤도 전차 및 버스에서 일하도록 운전자와 학생 운전자를 초대합니다. 21세 이상의 사람은 트램, 무궤도 전차 또는 버스 운전사가 될 수 있습니다. State Unitary Enterprise "Mosgortrans"의 운전자 모집을 위한 연락 센터입니다.
모스크바 운전자를 위한 Mosgortrans 공석
기업의 직원이 보장됩니다
훈련 기간 동안 학생 운전자에게 임금 지급;
직업 훈련, 재훈련 및 고급 훈련;
예비 (취업시) 및 정기 실시 건강 검진;
보험 기간에 따른 병가 지급;
터미널 역 및 지점 매점에서 따뜻한 식사 조직;
레크리에이션 센터, 치료, 레크리에이션, 견학에 대한 바우처에 대한 부분 또는 전액 지불;
대상 교육을 위해 직원 기업 및 직원 자녀로부터 전문 대학으로 추천 고등 교육국가 단일 기업 "Mosgortrans"의 프로그램에 따라 지불;
국가 단일 기업 “Mosgortrans”의 소셜 패키지에 대한 자세한 내용은 “소셜 패키지” 섹션을 참조하세요.
국가 단일 기업 "Mosgortrans"의 각 지점에서 기본 노동조합 조직근로자의 권리와 노동 이익을 보호합니다. 직원의 권리와 이익 존중을 보장하는 것은 단체협약입니다.
국가 단일 기업 "Mosgortrans"에 입사하는 사람은 관련 국가 및 기타 관할 당국이 승인한 커리큘럼 및 프로그램에 따라 교육 및 과정 센터에서 공부할 수 있습니다. 회사의 모든 직원은 여기서 자신의 기술을 향상시킬 수 있습니다. 교실과 실험실에서 트레이닝 센터운전자뿐만 아니라 관련 근로자에 대한 고도의 자격을 갖춘 교육을 위해 모든 조건이 만들어졌습니다. 기술적인 유지보수그리고 철도 차량의 수리.
소셜 패키지
러시아 노동법, 기타 연방법, 단체 협약, 협약, 고용 계약
1. 근로자가 업무를 수행한 장소에서 임금을 지급하거나 전근하는 경우 직원이 지정한단체 협약에 명시된 기한 내에 반달마다 은행 계좌를 개설해야 합니다.
2. 근속 기간에 따라 병가를 지급하지만 그 이상은 지급하지 않음 최대 크기법에 의해 제공되는 일시적 장애, 임신 및 출산에 대한 혜택.
3. 연차지불 제공 다음 휴일:
국가 단일 기업 "Mosgortrans"의 모든 직원 - 달력 기준 28일
장애인, WMO 직원 - 한 달;
18세 미만 청소년 - 달력 기준 31일
교원- 서비스 기간에 따라 최대 56일까지 가능합니다.
4. 다음을 포함하여 평균 소득의 100%를 지급하고 추가 유급 휴가를 제공합니다.
유해하거나 위험한 작업 조건에서 작업하는 경우 - 6일당 12일 근무 주일반 여객 노선의 버스, 무궤도 전차 및 트램 운전사;
유해하고(또는) 위험한 작업 조건에 종사하는 근로자
불규칙한 근무시간 때문에.
5. 업무와 훈련을 병행하는 근로자에게(처음으로 적절한 수준의 교육을 받는 경우) 보장 및 보상을 제공한다. 교육 기관국가 인증을 받고 해당 기관에서 성공적으로 공부하는 사람.
6. 훈련 기간 동안 버스, 무궤도 전차, 전차 운전사 학생에게 임금을 지급합니다.
7. 성과에 개인적으로 크게 기여한 직원을 격려합니다. 긍정적인 결과 경제 활동, 비상 상황의 결과를 청산하는 동안:
현금 보너스가 지급됩니다.
뱃지가 수여되고, 명예 증서, 졸업장;
최고의 직원명예 게시판에 포함됩니다.
다른 인센티브.
8. 전문 교육, 재교육 및 고급 교육.
이력서 작성 ➤
채용 버스 운전사, 모스크바 트램 운전사
국가 단일 기업 "Mosgortrans"는 수도의 주요 운영자이자 유럽 최대의 지상 도시 여객 운송 운영자입니다.
오늘날 State Unitary Enterprise Mosgortrans는 600개가 넘는 버스 노선, 약 80개의 무궤도 전차 노선, 약 50개의 트램 노선을 포함하여 740개가 넘는 지상 도시 여객 운송 노선을 제공하고 있습니다. 매일 550만 명 이상의 승객이 이 차량을 이용합니다.
이 회사는 대차대조표에 버스 약 6400대, 트롤리버스 약 1400대, 트램 약 800대를 포함하여 약 8500대의 차량을 보유하고 있습니다. 동시에 State Unitary Enterprise Mosgortrans의 차량은 지속적으로 업데이트됩니다. 현대식 철도 차량을 구매하여 이동성이 제한된 사람들에게 적합합니다. 새로운 차량낮은 층에 에어컨 시스템, 비디오 감시 및 위성 내비게이션 시스템을 갖추고 있습니다.
기업 구조에는 11개의 버스/무궤도 전차 정류장, 5개의 사이트를 갖춘 트램 부서 및 지상 도시 여객 운송의 운영을 보장하는 기타 서비스를 포함하여 25개의 지점이 포함됩니다.
3만 명 이상의 기업 직원이 중단 없는 의사소통, 이동 중 편안함, 운송 품질의 지속적인 개선을 보장합니다.
이 회사는 러시아 및 국제 대중교통 조합 및 협회의 정회원입니다.
구인 공석 일반 도시 (교외) 여객 노선의 버스 운전사
공석 설명:
등록자: 노동법 RF,
소셜 패키지:
-연간 유급 휴가 - 28일 + 추가 휴가
-지불 병가,
- 대중교통 무료 이용(트로이카 카드)
값 43,000에서 60,000 루블
근무 일정: 가변적
요구사항:
러시아 시민권
나이 21세 ~ 50세
교육: 중등, 중등 전문.
버스 운전사(승객 수송) 경력 최소 1년.
카테고리 "D"가 있어야 합니다.
Mosgortrans 공석의 전체 목록
직위 | 고용주 |
| 발전소 자동화 및 측정 장비의 수리 및 유지보수를 위한 전기 기계공 6 r. | 에너지 서비스 |
| 호송대장 | 동부지점 |
| 트램 운전사 견습생 | 트램 부서 |
| 최고의 에너지 엔지니어 | 경로 서비스 |
| 트럭 운전사 | 경로 서비스 |
| 트랙 피터 | 경로 서비스 |
| 수석 엔지니어 | |
| 체육 강사 | 남부 지점 |
| 일반 도시 여객 노선의 트램 운전사 | 트램 부서 |
| 전기 장비 수리 전기 기술자, 5급 | 트램 부서 |
| 돌리는 사람 | 트램 부서 |
| 수석 기계 부서의 수석 전문가 | 트램 부서 |
| 일반 도시(교외) 여객 노선의 버스 운전사 | 젤레노그라드 자동차 공장 |
| 플랫폼 컨트롤러 | 버스정류장 운영 및 개발용역 |
| 버스정류장장 | 버스정류장 운영 및 개발용역 |
| 티켓 계산원 | 버스정류장 운영 및 개발용역 |
| 전기기사 / 전기기사 | 버스정류장 운영 및 개발용역 |
| 디스패처 | 버스정류장 운영 및 개발용역 |
| 버스정류장 운영 및 개발용역 | |
| 버스정류장 운영 및 개발용역 | |
| 목수 6급 | 트램 부서 |
| 동부지점 | |
| 배관공 | 동부지점 |
| 자동차 운전자 | 동부지점 |
| 트랙터 운전사 | 동부지점 |
| 트랙터 운전사 | 동부지점 |
| 동부지점 | |
| 동부지점 | |
| 버스 기사 님 | 동부지점 |
| 목수 | 동부지점 |
| 정보기술부 수석엔지니어 | 버스정류장 운영 및 개발용역 |
| 조달 활동 방법론 지원 부서의 수석 전문가 | 버스정류장 운영 및 개발용역 |
| 목수 6급 | 트램 부서 |
| 여행 전 건강진단 간호사 | 동부지점 |
| 배관공 | 동부지점 |
| 자동차 운전자 | 동부지점 |
| 트랙터 운전사 | 동부지점 |
| 트랙터 운전사 | 동부지점 |
| 철도 차량 수리 전기 기술자(무궤도전차) | 동부지점 |
| 철도차량 수리공 | 동부지점 |
| 버스 기사 님 | 동부지점 |
| 목수 | 동부지점 |
| 칼럼 메카닉 | 동부지점 |
| 동부지점 | |
| 자동차 행렬 감독 | 동부지점 |
| 티켓 계산원 | 수익 및 관리 서비스 |
| 여객운송 관제사 | 수익 및 관리 서비스 |
| 전자 엔지니어 | 수익 및 관리 서비스 |
| 크레인 운전자 4-6 카테고리 | |
| 통제 및 회계 그룹의 택시 운전사 | 17번 버스정류장 |
| 계약자 | 17번 버스정류장 |
| 수리공 6번째 카테고리 | 물류 서비스 |
| 슬링어 5-6 카테고리 | 물류 서비스 |
| 장비 수리 및 유지 관리 전기 기술자 6번째 범주 | 물류 서비스 |
| 작전부 호송대장 | 17번 버스정류장 |
| 전기 장비 수리 전기 기술자, 5급 | |
| 돌리는 사람 | Sokolniki 자동차 수리 및 건설 공장 "SVARZ" |
| 기계 조립 기술자, 4급 | Sokolniki 자동차 수리 및 건설 공장 "SVARZ" |
| 호송대 부국장 | 중부지점 |
| 모터케이드 정비사 | 17번 버스정류장 |
| 작전부 호송대 부국장 | 17번 버스정류장 |
| 일반 도시 여객 노선의 버스 운전사 | 중부지점 |
| 중부지점 | |
| 간호사 | 중부지점 |
| 전기 및 가스 용접기 | 중부지점 |
| 여행 전(여행 후) 검사 간호사 | 남부 지점 |
| 일반 도시 여객 노선의 버스 운전사 | 남부 지점 |
| 일반 도시 여객 노선의 학생 버스 운전사 | 남부 지점 |
| 일반 도시 여객 노선의 버스 운전사 | 11번 버스정류장 |
| 부칼럼 리더 | 11번 버스정류장 |
| 자동차 수리공 | 11번 버스정류장 |
| 모터케이드 정비사 | 11번 버스정류장 |
| 전기 장비 수리 및 유지 보수를 담당하는 전기 기술자, 5급 | 17번 버스정류장 |
| 일반 도시 여객 노선의 버스 운전사 | 17번 버스정류장 |
| 간호사 | 17번 버스정류장 |
| 운영부 버스 운전사 | 17번 버스정류장 |
| 수석 경제학자 | 사회교통서비스 |
| 기계과장 수리공 | 전문차량기지 |
| 철도차량 수리공 | 8번째 무궤도 전차 정거장 |
| 간호사 | 8번째 무궤도 전차 정거장 |
| 일반 도시 여객 노선의 무궤도 전차 운전사 | 8번째 무궤도 전차 정거장 |
| 배터리 4 카테고리 | 8번째 무궤도 전차 정거장 |
| 유틸리티 차량 운전자 | 8번째 무궤도 전차 정거장 |
| 5류 금속 화가 | 서부지점 |
| 일반 도시 여객 노선의 버스 운전사 | 서부지점 |
| 간호사 | 서부지점 |
| 자동차 수리공 4,5,6 카테고리 | 서부지점 |
| 전기 장비의 수리 및 유지 관리를 위한 전기 기술자 6 문지름. | 에너지 서비스 |
| 엔지니어 | 교통 서비스 |
| 엔지니어 기술부서 1급 | 교통 서비스 |
| 가게 주인 | |
| 호송대장 | 11번 버스정류장 |
| 자동차 수리공 3, 4, 5 카테고리 | 남서부 지점 |
| 전기가스용접기 제5급 | 남서부 지점 |
| 정비공 (버스를 운행하는 중) | 남서부 지점 |
| 자동차 수리공 6급 | 남서부 지점 |
| 디스패처(철도 차량을 선로로 방출) | 남서부 지점 |
| 버스 운전사 견습생 | 남서부 지점 |
| 일반 도시 여객 노선의 버스 운전사 | 남서부 지점 |
이력서 작성 ➤
Mosgortrans 공석, 모스크바의 Mosgortrans 공석, Mosgortrans 공석 드라이버, 버스 운전사 Mosgortrans 공석, State Unitary Enterprise Mosgortrans 공석, Mosgortrans 공석에서 근무, 모스크바 드라이버의 Mosgortrans 공석, Mosgortrans 공식 공석, Mosgortrans 공석 웹 사이트, Mosgortrans 공식 공석 웹 사이트, 버스 운전사 공석 시 훈련을받은 모스크바 Mosgortrans, 모스크바 버스 운전사의 Mosgortrans 공석, 모스크바 공석의 Mosgortrans에서 일, 여성을위한 Mosgortrans 공석, Mosgortrans 버스 창고 공석, 여성을위한 모스크바의 Mosgortrans 공석, Mosgortrans 공석 공식에서 일, Mosgortrans 공석 공식 웹 사이트에서 일, 공석 국가 단일 기업 Mosgortrans 모스크바, Mosgortrans 공석 견습생, Mosgortrans 공석 견습생 운전사, Mosgortrans 공석 견습생 버스 운전사, 버스 학생 공석 모스크바 Mosgortrans, 컨트롤러 Mosgortrans 공석, 운전사로 일함 Mosgortrans 공석, Mosgortrans 공석 트램 운전사, Mosgortrans 공석 버스 운전사에서 일 , 트램 운전사 공석 모스크바 Mosgortrans, Mosgortrans 모스크바 공식 웹 사이트의 공석, Mosgortrans 공석 급여, 모스크바 공석의 Mosgortrans 공원, Mosgortrans 공석 운전자 급여, 모스크바 공석 Mosgortrans의 버스 작업, Mosgortrans 공석 버스 운전사 급여, 파견자 Mosgortrans의 공석, Mosgortrans 공석 경험이없는 모스크바, Mosgortrans 공석 리뷰, 버스 운전사 공석 모스크바 Mosgortrans 급여, 모스크바에서 근무 Mosgortrans 공석 운전사, Mosgortrans 공석 버스 운전사 리뷰, HR 부서 Mosgortrans 공석, 트램 운전사 공석 훈련을받은 모스크바 Mosgortrans, 모스크바 컨트롤러의 Mosgortrans 공석, 버스 운전사 공석 모스크바 Mosgortrans 리뷰, State Unitary Enterprise Mosgortrans 공식 웹 사이트 공석, 계산원 Mosgortrans 공석, Mosgortrans Zelenograd 공석, 업무 경험이 없는 모스크바의 Mosgortrans 공석
Mosgortrans의 공석: 모스크바에서 일하려면 필수
5 (100%), 평점: 3감히 상트페테르부르크로 이주하고 싶은 사람은 누구나 원할 경우 트램이나 트롤리버스 운전사로 무료로 일자리를 얻을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 당신이 이미 21세이고 건강이 좋다는 것입니다.
고용주에 대하여
상트페테르부르크 주립 단일 기업 "Gorelektrotrans"는 도시 지상 전기 운송을 통한 운송 분야의 독점 기업입니다. 트램과 무궤도 전차는 매일 약 백만 명의 승객을 운송하며 회사 자체에는 11,000명의 직원이 근무하고 있습니다.
그렇게 많은 직원에도 불구하고 조직은 지속적으로 새로운 직원을 유치합니다. 그들은 아무르 주민들에게 훈련과 일자리를 제공하는 것을 포함하여 전국의 트램이나 무궤도 전차 운전사로 일하고 싶은 사람들을 찾고 있습니다. 얻으려면 새로운 직업, 운전면허증이 반드시 필요한 것은 아닙니다. 가장 중요한 것은 몇 가지를 아는 것입니다. 중요한 점. 조치를 취하기 전에 HR에 전화하여 귀하의 의도를 알리십시오.
1단계: 건강 상태 확인
이러한 유형의 작업에는 성별 제한이 없습니다. 상트페테르부르크의 트램 및 무궤도전차 운전자 중 거의 절반이 여성입니다. 그러나 나이와 건강 측면에서 그렇습니다. 에 따르면 연방법 RF "도로 교통 안전"은 21세인 사람만 해당 작업에 고용할 수 있습니다. 나이는 장벽이 아닌가? 그러면 행동할 수 있습니다. 우선, 정신신경학 또는 마약 진료소에 등록되어 있지 않다는 증명서를 받으십시오. 건강 검진을 성공적으로 통과하는 것도 중요합니다. 이는 이미 상트페테르부르크에 있는 회사 자체에서 주관합니다. 하지만 여행 전에 혈압, 전정 시스템, 시력과 청력이 좋은지 확인하십시오.
2단계: 이론
업무에 적합하다는 진단서를 받은 후 회사와 견습 계약을 체결합니다. 여기에는 훈련 및 추가 작업 조건이 명시되어 있습니다. 먼저 연수원에서 2~2개월 반 동안 이론적인 지식을 습득해야 합니다. 이론 교육 과정에는 교통 규칙, 전기, 기계 및 공압 장비에 대한 강의와 수업이 포함되며, 학생들은 의학의 기초, 법률 및 물론 과정의 주요 주제인 제어 기술도 공부합니다. 순수한 이론 외에 시뮬레이터를 이용한 훈련도 진행됩니다. 이를 통해 미래의 운전자는 운전의 기본을 배울 수 있습니다.
"모델 중 하나는 도시 교통 도표입니다."라고 말합니다. 훈련 센터 Dmitry Petrov의 이사.- 크기는 2.5 x 5미터입니다. 여기에는 트램-무궤도 전차 교차로, 철도 건널목, 정류장, 정류장 등이 포함됩니다. 또한 트램 또는 무궤도 전차 선실을 시뮬레이션하는 시뮬레이터도 있습니다. 연습을 시작하기 전에 학생들은 5개의 시험(교통 경찰 시험 포함)을 통과하고 도로에서의 행동 방법과 운전 방법을 이미 일반적으로 이해하고 있습니다.
그건 그렇고, 훈련 중에 장학금이 7400에서 9800 루블까지 지급됩니다. 장학금 금액은 학업 성적에 따라 달라집니다. 도미토리 내 침대와 무료 식사도 제공됩니다.
3단계: 연습
무궤도 전차나 전차 정류장에서는 멘토의 엄격한 지도 하에 먼저 실습 교육을 받습니다.
(1).jpg)
18~26일간 지속됩니다. 교육실습을 마친 후 운전면허시험(실기)을 치르고, 이어서 운전면허시험(이론)을 치르게 되며, 트램 산업 교육 마스터 Mikhail Okulov. - 운전 시험은 이론 및 실습 과정에서 학생이 습득한 모든 기술과 능력을 완전히 평가할 수 있는 교육 센터의 전문가에게 맡겨집니다. 예를 들어, "접촉 네트워크", "트랙 시설", "속도 제한", "거리" 등은 무엇입니까? 그리고 교통 경찰에서는 이론 시험만 치르게 됩니다.
4단계: 교통경찰 시험
5단계: 인턴십
면허증을 받은 후, 나중에 일하게 될 공원으로 인턴십을 하게 됩니다. 이제 승객을 태우고 도시를 돌아다닐 수 있습니다. 트램 승객 연습은 205시간, 무궤도 전차 연습은 286시간 지속됩니다. 아직 면허는 없지만 이미 젊은 운전자라고 부를 수 있습니다. 독립적 인 일. 이 인턴십 동안 운전자 강사의 지도 하에 특정 노선에서 트램을 운전하는 방법을 배웁니다.
그건 그렇고, 귀하가 여전히 "친환경" 운전자인 동안 귀하의 급여는 상당히 증가합니다. 연수생-트램 운전자는 최대 20,700 루블, 연수생-무궤도 전차 운전자-최대 22,500 루블을받습니다.
.jpg)
상트페테르부르크의 트램 및 무궤도 전차 운전자 중 거의 절반이 여성입니다.
사진 제공: RIA Novosti
승객 연습 후에는 트램이나 트롤리버스 차량의 인증 위원회에서 시험을 치릅니다. 귀하에게는 3급 전차 운전사 또는 4급 무궤도 전차 운전사의 자격이 부여됩니다. 이제 당신은 본격적인 운전자가 되어 승객을 직접 운송할 권리를 얻고 시간이 지남에 따라 기술을 향상시킬 수 있으며 이에 따라 급여도 증가할 것입니다.
그건 그렇고, 상트 페테르부르크 무궤도 전차 운전자의 평균 급여는 이제 약 44,000 루블이고 트램 운전자는 40,000 루블입니다.
의견
1번 트램의 운전사이자 멘토인 Alexey Smirnov:
- 운전자 멘토는 자신의 시간 중 80%를 라인에서 보내고 주어진 상황에서 다른 운전자를 돕습니다. 당신은 말과 행동으로 모든 사람을 돕습니다. 도로 위의 비정상적인 상황, 철도 차량에 대한 질문, 때로는 승객과의 갈등 등 많은 문제가 있을 수 있습니다. 심리학자, 감독, 기계공이 동시에 되어야 합니다.
우리는 최대 3년의 경험을 바탕으로 운전자를 지속적으로 모니터링합니다. 젊은 전문가를 양성할 때 우리가 가장 먼저 하는 일은 어떻게 행동해야 하는지에 대해 이야기하는 것입니다. 다양한 상황도로에서 우리는 철도 차량에서 이물질이 감지되었을 때의 조치를 연습하고 훌리건과 대화하는 가장 좋은 방법을 설명합니다. 운전자가 어떤 종류의 위반을 저지르고 있음을 발견하면 나는 반드시 그에게 가서 이것이 할 수 없는 이유와 결과가 무엇인지 설명할 것입니다. 약간의 과속과 같은 사소한 위반이라도 차량이 탈선할 수 있습니다.
이 직업을 선택했다면 이 직업이 어렵고 책임감이 강한 직업이라는 사실에 대비해야 합니다. 매일 건강검진과 매년 건강검진을 받기 때문에 시간을 잘 지키고 건강을 관리하는 것이 필요합니다. 그리고 일정에도 불구하고 제대로 쉴 수 있어야 합니다.
미래의 트램 운전사인 Lyubov Pylaeva:
저는 이제 두 달째 공부 중인데, 곧 연습에 들어갈 예정이에요. 물론 어려움도 있습니다. 그 자료는 나에게 완전히 새로운 것이고, 짧은 시간 안에 가능한 많은 것을 기억해야 한다. 그러나 일반적으로 교사들은 훌륭하고 흥미로운 방식으로 지식을 제시합니다. 나는 이미 실습을 위한 정신적 준비가 되어 있습니다. 가능한 한 빨리 트램 자체를 해보고 싶습니다. 우리는 아주 좋은 그룹을 가지고 있고, 우리 모두는 서로를 돕습니다. 저는 전혀 상트페테르부르크 사람이 아니며 칼루가 지역의 작은 마을 출신입니다. 이곳에 왔을 때 나는 트램을 정말 좋아했고, 트램 운전사가 되고 싶었습니다.
미래의 트램 운전사 올렉 파블로프(Oleg Pavlov)
저는 상트페테르부르크에서 2년 정도 살고 있는데 오렐에서 왔습니다. 나는 항상 사람들을 수송하고 싶었고 트램은 가장 아름다운 교통수단입니다. 어린 시절의 꿈이었다고 할 수 있습니다. 그래서 나는 트램 운전사가 되기로 결심했습니다. 나에게는 이론을 공부하는 것이 어렵지 않았습니다. 누구나 마스터할 수 있습니다. 저는 교육을 받은 공정 기술자이기 때문에 모든 일이 그토록 쉬워지는 것 같습니다. 그리고 저에게 가장 흥미로운 수업은 전기 장비에 대한 수업이었습니다. 아마도 제가 그것에 대해 거의 알지 못했기 때문일 것입니다.
엑스 HTML 코드
"일하러 가세요! 전차 운전사 여러분.알렉세이 불라토프
"첫 번째 루저들과 함께 일해보세요"
사무실에 앉아서 키보드를 두드리는 것과 수십 명의 사람들의 삶을 책임지면서 수톤짜리 기계를 운전하는 것은 전혀 다른 일입니다. 트램 운전사가 가장 많지 않더라도 고임금 직업, 그러나 확실히 가장 책임감 있고 필요한 것 중 하나입니다.
– 많은 요소를 고려해야합니다. 그리고 전문 드라이버아무 생각 없이 자동 조종 장치로 작동합니다.”라고 EMUP “TTU” 북부 트램 창고의 트램 운전사인 Yakov Derbenev가 말했습니다. – 몸은 항상 좋은 상태입니다. 당신은 안내견과 같습니다. 항상 준비되어 있고, 항상 기술과 지식으로 무장되어 있습니다.
겉보기 단순함에도 불구하고 트램을 운전하는 것은 상당히 어렵습니다. 예, 조종석에는 핸들이 없습니다. 그러나 반면에, 객차 자체에는 부주의한 운전자가 차 안에 있을 경우 승객을 확실히 가둘 수 있는 여러 개의 문이 있습니다. 마차에 부딪히려는 운전자도 있습니다. 그리고 브레이크 시스템을 잊어서는 안됩니다. 갑자기 정지하면 서 있는 승객이 넘어질 수 있습니다. 일반적으로 모든 사람이 이 기술을 다룰 수 있는 것은 아닙니다. 그리고 당신이 오래 자는 것을 좋아하는 사람이라면 이 직업은 분명히 당신에게 적합하지 않습니다.
– 첫 번째 트램은 오전 4시 26분에 도시를 출발합니다. 즉, 운전자는 첫 번째 수탉과 함께 04.11에 공원에 도착해야한다고 Yakov Derbenev는 말했습니다. – 평균적으로 운전자의 하루 근무 시간은 7~9시간입니다.
훈련용 차량을 200시간 동안 타고
예카테린부르크에는 수천 명의 트램 운전사가 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 정기적으로 신규 직원이 필요합니다. 에서 모집 스터디 그룹 3개월마다 발생합니다.
– 트램운전사 교육기간은 5개월입니다. 무궤도 전차 운전사 - 6개월. 현재 전자와 후자 모두 평균 연령은 30세입니다.”라고 EMUP "TTU"의 교육 및 생산 센터 선임 감독인 Elza Efimova가 설명했습니다.
우랄 수도의 무궤도 전차 운전자는 특수 컴퓨터 시뮬레이터에서 훈련을 받습니다. 학생은 실제 무궤도 전차처럼 대시보드 뒤에 앉아 화면에 그려진 도시를 운전합니다. 집과 도로의 이미지가 대시보드 앞의 커다란 흰색 캔버스에 투사됩니다. 이렇게 하면 학생은 멘토의 감독 하에 실제 도시 상황에서 교통 정체를 초래할 수 있는 운동을 연습할 수 있습니다. 컴퓨터 대신 트램 운전사에게는 실제 훈련용 차량이 있습니다. 예카테린부르크에서는 체코 Tatra T3가 그 역할을 담당합니다. 그리고 Nizhny Tagil에는 Russian Spectrum이 있습니다.
Tagil Tram의 운전사인 Svetlana Ivanova는 “먼저 학생은 승객 없이 훈련용 객차에 강사와 함께 200시간 동안 탑승합니다.”라고 말했습니다. - 그 후에야 그는 모든 시험에 합격한 후에야 도시에서 트램 운전사와 함께 훈련을 받습니다.
훈련이 진행되는 방식은 다음과 같습니다. 훈련생은 운전석에 앉고 멘토는 그의 오른쪽에 앉습니다. 처음에는 생도가 보급소 지역 내에서만 여행할 수 있습니다. 경험을 쌓은 후에야 도시로 갈 수 있습니다. 이 경우 멘토는 지속적으로 특별한 페달을 밟게 됩니다. 훈련생이 실수를 하면 멘토는 즉시 페달에서 발을 떼고 기차를 멈춥니다. 하지만 운전 실력만으로는 충분하지 않습니다. 트램 운전사는 또한 좋은 이론 교육을 받아야 합니다.
– 트램 운전사는 원칙적으로 똑똑한 사람이어야 합니다. 그는 많은 지침을 알아야 하고, 전기 공학의 기초와 트램의 일반적인 작동 방식을 이해해야 합니다.”라고 Svetlana Ivanova는 덧붙였습니다.
트램 운전사는 가장 흥미로운 직업 중 하나입니다
예카테린부르크에 있다면 새 그룹 10월에만 모집할 예정이며 관심 있는 분들은 지금 Nizhny Tagil에 초대됩니다.
- 안에 이 순간트램 운전사 그룹의 다음 모집이 진행 중입니다.”라고 Tagil Tram의 일반 문제 담당 부국장인 Alexey Arkhipov가 말했습니다. – 훈련을 위해 보내는 그룹에 대한 공석이 계획되어 있습니다. 즉, 학생들에게 일자리가 보장됩니다. 일반적으로 강의는 오후 4시에 시작되므로 후보자는 파트타임으로 일할 수 있습니다. 자유 시간. 예외적인 경우에는 일시적으로 기업의 학생을 차장으로 고용합니다.
Nizhny Tagil에서 트램 운전자는 약 14,000 루블을받습니다. 예카테린부르크에서는 약 20개입니다. 그러나 그 양은 더 많을 수 있습니다. 그녀는 다음의 영향을 받습니다. 엄청난 양다양한 요인. 소셜 패키지가 제공됩니다. 게다가 이것은 가장 흥미로운 도시 직업 중 하나입니다. 잠시 동안 트램 운전사로 취직 한 일부 사람들은 평생을 이것과 연결합니다.