Kdo je strojvedoucí? Strojvedoucí elektrické lokomotivy: podstata jeho práce na železnici. Výhody speciality a její nevýhody

Mnoho dětí v dětství sní o tom, že budou astronauty, policisty a hasiči. Spolu s těmito nebezpečnými profesemi padá volba i na strojníky. Mnoho lidí snilo o řízení obrovských vlaků, doručování cestujících nebo nákladu na místo určení.

Povolání řidiče je přitom docela zajímavé. To je ten pocit, kdy člověk pochopí, že hodně záleží na jeho činech. Někomu se to nelíbí. Někteří lidé jsou naopak rádi, když mohou skutečně ukázat své schopnosti. Tato profese vyžaduje lidi zvláštního charakteru. Přeci jen řídit mnohatunové vozidlo není tak jednoduché. A správně reagovat na nouzovou situaci vyžaduje také statečnost. Podívejme se na výhody a nevýhody práce strojníka.

Pozitivní stránky

• Romantika. Právě romantika, láska k vlakům tlačí mnoho mladých lidí k zápisu do dopravních škol. Večerní pohoda, káva, abys nespal, zvuk kol, cesta za horizontem, pohyb do neznáma. Všechny tyto romantické myšlenky a představy evokují dobrodružství a zvedají závoj neznáma. Když pracujete jako řidič, můžete cestovat po celé zemi.
• Čestná práce. Povolání řidiče je docela čestné. V tabulce žebříčků železničářů se řadí vysoko. Jelikož je práce velmi zodpovědná, vyžaduje hodně pozornosti a soustředění. Ne každý je schopen stát se strojníkem. V celé lokomotivě je nejdůležitější strojvedoucí. Kvůli tomu na něj padá ještě větší tíha odpovědnosti.
• privilegia. Železničář má právo využívat balíček výhod. Speciální uniformy, teplá jídla během letů, prostředky přidělené na léčbu. V případě potřeby je také problém vyřešen a bytový fond. Při návštěvě státních sportovních oddílů hradí zaměstnanec Ruských drah pouze polovinu nákladů na hodiny. V případě potřeby nákupu pohonných hmot pro vlastní potřebu je možné náklady proplatit z veřejné fondy. Také zlepšení zdraví pracovníků a jejich rodin, rehabilitace a léčba.
• Materiální pomoc. Materiální příležitosti jsou také velmi atraktivní. Možnost získat jednorázovou finanční pomoc. Placená dovolená, další poplatky před prázdninami pro zlepšení zdraví. Jednorázová platba se vyplácí také v případě, že došlo ke zranění zaměstnance v důsledku mimořádné události.

Hlavní nevýhody profese

Zdraví

Budoucí zaměstnanec musí být fyzicky zdravý. Jako řidiči nejsou přijímáni lidé s problémy pohybového aparátu, srdečními chorobami, cévními chorobami a průduškovým astmatem. Ve vidění nemohou být žádné odchylky od normy. Barvoslepí lidé trpící krátkozrakostí nebo dalekozrakostí sem nesmějí. Před každým odjezdem jsou řidiči testováni lékařem. Kontroluje krevní tlak, tepovou frekvenci, tělesnou teplotu. Lékař také provede test, aby zjistil nepřítomnost alkoholu v krvi.

Dlouhodobý trénink

Toto je možná jedna z nejdelších profesí, kterou lze trénovat. Nejprve se musíte zapsat do silniční technické školy, abyste se stali asistentem řidiče. Tam se žák na speciálních trenažérech učí řídit vlak. Po čtyřleté přípravě a úspěšném složení zkoušek student absolvuje dvouletou praxi. Poté asistuje řidiči první třídy v jeho práci. Asistent řidiče je po dobu dvou let bezúrazové práce poslán ke studiu na devět měsíců.

Po úspěšném absolvování kurzu a bezproblémovém provozu po dobu tří měsíců je udělena hodnost řidič. Již jako řidič je člověk vyslán na jeden měsíc do silniční technické školy, kde po složení zkoušek získává titul řidič třetí třídy.

Musíte pracovat v hodnosti „třetího srovnávače“ po dobu nejméně dvou let. Dále je zaměstnanec opět poslán ke studiu na silniční technické škole (Rostov), ​​kde získá kvalifikaci druhé třídy.

K úspěšnému povýšení na řidiče první třídy je také potřeba odpracovat dva roky a do měsíce se znovu rekvalifikovat. Celá doba školení od studenta silniční technické školy až po řidiče první třídy tak trvá přibližně deset let. To je delší než i povolání lékaře.

Extrémní péče

Řízení lokomotiv velmi zodpovědné povolání. Před odjezdem musí strojvedoucí zkontrolovat svou lokomotivu. Kontroluje automatické spřáhlo, brzdy, tloušťku destiček, pružin, nápravové skříně a správné seřízení rozdělovače vzduchu. Pečlivě sleduje přítomnost těsnění na palivové nádrži a součástech a správné otevření rukojetí. To vše je klíčem k cestě bez nehod. Spolu s asistentem řidiče dostává před jízdou instruktáž. Dále obdrží dokumenty k letu.

Během letu musí řidič dlouho sedět u ovládacího panelu. Tyto dlouhé a únavné hodiny jsou dostatečně vyčerpávající. Aby řidič neusnul, vydává se v pravidelných intervalech signál a rozsvítí se jasné světlo. Pokud řidič nestiskne výstražnou páku, znamená to, že usnul nebo ztratil vědomí. V tomto případě se spustí vlakové stopování.

Řidič také potřebuje rychlá reakce na nouzové situace. K tomu se i na silniční technické škole procvičuje reakce na mimořádné situace a jejich prevence na speciálním trenažéru.

Závěr

Je tedy zřejmé, že povolání řidiče je spojeno s mnoha úskalími. Osoba řídící lokomotivu musí být pozorná, odolná vůči stresu, klidná a technicky zdatná. Moderní vlaky mají řadu výhod, které strojvedoucímu usnadňují práci.

Počítačové vybavení, zvuková izolace a klimatizace tento úkol značně usnadňují. Přitom samotná profese je poměrně žádaná a zajímavá. Oproti jiným profesím poskytuje řadu výhod.

Na moderní železnice Prezentována je široká škála vozidel, která se liší svými technickými vlastnostmi, určením nebo jinými parametry. Například elektrická lokomotiva. Tenhle typ vybavení odkazuje na lokomotivy a má elektrický motor. A elektrická lokomotiva se nejčastěji používá, když nákladní doprava. Toto zařízení obsluhuje strojvedoucí elektrické lokomotivy.

Popis profese

Strojvedoucí elektrické lokomotivy je zručný dělník. Má všechno potřebné znalosti a dovednosti k vedení Údržba, opravárenské práce, a také provoz elektrické lokomotivy. Mezi jeho povinnosti patří proces přípravy vozu na vjezd na trasu. Aby byla zajištěna funkčnost jemu svěřeného zařízení, řidič kontroluje provozuschopnost zařízení, podvozku a signalizace.

Pro získání povolení k samostatné práci musí řidič elektrické lokomotivy podstoupit lékařskou komisi, která by měla určit nepřítomnost kontraindikací k práci. Následně bude pracovník absolvovat kontroly před každou směnou. Prověří se jeho zrak, reflexy a jemná motorika. Udělají také krevní test, pokud se v něm najdou stopy po alkoholu nebo drogách, nelze řidiče pustit do práce. Specialista bude navíc čelit sankcím za porušení pracovní kázně.

Před zahájením práce musí řidič projít řadou pokynů o ochraně práce, bezpečnostních opatřeních a metodách první pomoci. zdravotní péče k obětem. Specialista absolvuje takové školení pravidelně, podle harmonogramu. Pokud však nastane nouzová situace nebo bude zakoupeno nové vybavení, budou provedeny neplánované briefingy. Na základě jejich výsledků řidič projde certifikací. V případě neuspokojivých výsledků ho nelze nechat pracovat.

Spolu s strojvedoucím elektrické lokomotivy spolupracuje asistent strojvedoucího. Nejčastěji tuto funkci vykonává mladý specialista bez pracovních zkušeností. Absolvuje tedy stáž, přebírá znalosti a praktické dovednosti od zkušenějšího kolegy. Obvykle jsou stážisté přiděleni zaměstnancům, kteří mají více než tři roky praxe jako řidič. Samotná stáž trvá v průměru asi tři měsíce. Své praktické dovednosti si navíc pod vedením řidiče-instruktora procvičují i ​​nezkušení specialisté na speciálních trenažérech.

Strojvedoucí elektrické lokomotivy může v kabině povolit pouze přítomnost těchto osob: strojvedoucího-instruktora, pomocníka strojvedoucího, který získává praxi v řízení vlaku. Stejný princip platí při předávání řízení. Řízení lokomotivy můžete svěřit buď instruktorovi strojvedoucímu, nebo asistentovi strojvedoucího.

Strojvedoucí elektrické lokomotivy nemá právo opustit lokomotivu během své směny. Vznikne-li taková potřeba, měla by být dohodnuta s výpravčím nebo staničním služebníkem.

Kde se můžete naučit být strojvedoucím elektrické lokomotivy?

Abyste mohli pracovat jako strojvedoucí elektrické lokomotivy, musíte získat specializované vzdělání. Strojníci jsou vyučení ve středních odborných učilištích vzdělávací instituce. Uchazeči absolvují zkoušky a absolvují lékařskou prohlídku. Pokud zdravotní indikace neodpovídají uvedeným standardům profese, nemůže být uchazeč přijat ke studiu. Po ukončení školení je vydáno osvědčení o oprávnění k obsluze elektrické lokomotivy.

Po získání diplomu o vzdělání získá mladý odborník práci, kde absolvuje stáž jako asistent řidiče. V průměru může taková stáž trvat tři měsíce.

Kromě toho musí řidič pravidelně potvrzovat úroveň své kvalifikace. Pokud má první kvalifikační stupeň, pak se certifikace profesní způsobilosti bude konat jednou za 5 let, v případě druhé třídy - jednou za 4 roky a u třetí kategorie - jednou za tři roky.

Pravidelně potvrzujte kvalifikaci u komise lokomotivní depo: řidiči s první kvalifikační třídou - minimálně 1x za 5 let, s druhou kvalifikační třídou - minimálně 1x za 4 roky, s třetí kvalifikační třídou - minimálně 1x za 3 roky.

Třídy profese strojvedoucí elektrické lokomotivy

Existují tři typy specializace strojvedoucího elektrické lokomotivy: kvalifikační kategorie: první druhý třetí. Strojvedoucí musí vést celý proces technologické údržby lokomotivy, ovládat ji a za jízdy sledovat situaci na železnici a číst značky. Mezi povinnosti řidiče navíc patří školení asistenta řidiče a sledování jeho činností.

Osobní vlastnosti profese strojvedoucího elektrické lokomotivy

Elektrická lokomotiva je druh dopravy, který se pohybuje poměrně vysokou rychlostí, takže k ovládání takového zařízení musí mít strojvedoucí bystrý zrak, dobrý sluch, rychlé reflexy a vyvinuté motorické dovednosti.

Je zakázáno řídit elektrickou lokomotivu, pokud se necítíte dobře, máte problémy se zrakem, motorikou nebo kardiovaskulárním systémem, jedná se o porušení bezpečnostních pravidel.

U zástupců této profese jsou vysoce ceněny následující vlastnosti: odpovědnost, disciplína, pozornost a pozorování. Řidič navíc pracuje v tandemu s asistentem, kterého je potřeba nejčastěji naučit praktickým dovednostem profese, takže pracovník potřebuje i učitelský talent. Je nutné kompetentně a jasně vyjádřit své myšlenky, konkrétně stanovit úkol a sledovat jeho plnění.

Plat profese strojvedoucí elektrické lokomotivy

Každý měsíc řidič elektrické lokomotivy vydělává od 60 000 rublů. Mzda v mnoha ohledech závisí na úrovni kvalifikace pracovníka a také na trasách, které vykonává.

Klady a zápory práce strojvedoucího elektrické lokomotivy

NA pozitivní aspekty Musí být zahrnuty následující speciality:

poptávka na trhu práce;

vysoká úroveň mzdy;

Příležitost pro školení na pracovišti.

NA negativní aspekty profese by měly zahrnovat:

obtížné pracovní podmínky;

Zaměstnavatelé dávají nejčastěji přednost řidičům mužů.

Přidáno na web:

Popis práce pro řidiče dieselové lokomotivy [název organizace]

Tento popis práce byl vypracován a schválen v souladu s ustanoveními, Všeruský klasifikátor povolání OK 010-93 (OKZ) (schváleno vyhláškou Státní normy Ruské federace ze dne 30. prosince 1993 N 298) a dalšími předpisy upravujícími pracovněprávní vztahy.

1. Obecná ustanovení

1.1. Strojvedoucí dieselové lokomotivy [název organizace] patří do kategorie pracovníků, je přijímán a propouštěn na příkaz vedoucího [název organizace].

1.2. Do funkce strojvedoucího dieselové lokomotivy je jmenována osoba se středním vzděláním odborné vzdělání, s pracovními zkušenostmi v oboru alespoň [doplňte, co je požadováno], kteří prošli přípravným testem lékařská prohlídka a nemá žádné kontraindikace pro provedení práce.

1.3. Strojvedoucí dieselové lokomotivy se hlásí přímo [doplňte podle potřeby].

1.4. Strojvedoucí musí vědět:

Účel dieselové lokomotivy, její konstrukce, hlavní typy poruch a poškození;

Pravidla pro přípravu dieselové lokomotivy na jízdu;

Pravidla pro přejímku a údržbu dieselových lokomotiv;

Postup kontroly a dodávky dieselové lokomotivy;

Klasifikace typů kontrol a oprav dieselových lokomotiv a jejich charakteristiky;

Druhy a rozsah oprav dieselových lokomotiv;

pravidla BOZP;

Pravidla a předpisy na ochranu práce.

1.5. Před povolením pracovat samostatně musí strojvedoucí dieselové lokomotivy projít:

Počáteční školení na pracovišti;

Testování znalostí pokynů k ochraně práce;

Testování znalostí pokynů pro poskytování první pomoci postiženým v souvislosti s nehodami při obsluze energetických zařízení;

Testování znalostí pokynů k používání ochranných prostředků nezbytných pro bezpečný výkon práce;

Testování znalostí bezpečnostních předpisů pro pracovníky, kteří mají právo na přípravu pracoviště, provádět přijímání, být pracovníkem, pozorovatelem a členem týmu v rozsahu odpovídajícím povinnostem odpovědných osob oddělení bezpečnosti a ochrany;

Školení v odborných vzdělávacích programech.

1.6. Během práce musí strojvedoucí dieselové lokomotivy podstoupit:

Opakované instruktáže – minimálně [doplňte podle potřeby];

Testování znalostí pokynů k bezpečnosti práce a aktuálních pokynů pro poskytování první pomoci obětem v souvislosti s nehodami při obsluze energetických zařízení [uveďte období];

Lékařské vyšetření - [uveďte období];

Testování znalostí z bezpečnostních předpisů u pracovníků, kteří mají právo připravovat pracoviště, provádět přijímání, být vykonávajícím práci, pozorovatelem nebo členem týmu - [uveďte období].

2. Pracovní povinnosti

2.1. Strojvedoucí má tyto povinnosti:

2.1.1. Ovládání dieselové lokomotivy, regulace rychlosti jízdy v závislosti na profilu trati a hmotnosti vlaku, sledování návěstidel, stavu vlaku a kolejí, kontaktní sítě, polohy výhybek, odečtů přístrojů atd., organizování a provádění posunovacích prací;

2.1.2. Řízení hnacího vozidla, sestávajícího z řídící elektrické lokomotivy a dvou motorových výsypných vozů nebo elektrické řídící lokomotivy, dieselového oddílu a motorového výsypného vozu, kontrola správnosti a spolehlivosti spřažení hnacího vozu s prvním vozem (výsypka auto, plošina) nebo jiné vozidlo, odstraňování závad trakční jednotky.

2.1.3. Příprava lokomotivy na cestu.

2.1.4. Obsluha během trasy, na parkovištích.

2.1.5. Sledování provozu dieselové lokomotivy.

2.1.6. Proveďte potřebné servisní opravy.

2.1.7. Příprava na dodání do depa.

2.1.8. Stanovení racionálního způsobu pohybu vlaku.

2.1.9. Plnit provozní příkazy služebníků na provozních lokomotivních depech, hlásných místech a směnách lokomotivních čet a strojvedoucích-instruktorů provozních lokomotivních dep obsluhujících tuto oblast.

2.1.10. Tím, že dělá pracovní povinnosti mít s sebou: služební průkaz se záznamem ověřeným pracovníkem personálního oddělení o předložení osvědčení o oprávnění řídit dieselovou lokomotivu a potvrzení o přidělení kvalifikační třídy na personální oddělení lokomotivního depa, osvědčení o přijetí k práci na elektroinstalaci, trať strojvedoucího, obslužné a technické formuláře strojvedoucího, výstražná karta, jízdní řády vlaků, výpisy ze stanic TPA obsluhované oblasti, výpisy o stanovených rychlostech vlaků, provozní mapy.

2.1.11. V případě vzniku požáru nebo zjištění jeho příznaků neprodleně vyrozumět hasiče a provést opatření k uhašení požáru a evakuaci cestujících a postupovat v souladu s pokyny k zajištění požární bezpečnosti v drážních kolejových vozidlech.

2.1.12. Všechny poruchy dieselové lokomotivy zjištěné během provozu by měly být zaznamenány do deníku ve formuláři TU-152.

2.1.13. Podrobte se lékařské prohlídce na obratových místech a po cestě, pokud je takový postup železnicí stanoven.

2.1.14. Zlepšete si kvalifikaci a technické znalosti, odborné dovednosti v řízení dieselových lokomotiv, provádění posunovacích prací a údržby dieselových lokomotiv.

2.1.15. Potvrďte kvalifikaci u komise lokomotivního depa - minimálně [doplňte požadované].

2.1.16. Provádět další související povinnosti.

3. Práva

3.1. Strojvedoucí má právo:

3.1.1. Odmítněte opustit depo, pokud je to v souladu s pravidly aktuální opravy a údržbě lokomotiv má dieselová lokomotiva poruchy, které znemožňují její provoz.

3.1.2. Zastavte provoz v případech stanovených pravidly technického provozu železnic Ruské federace.

3.1.3. Používejte regulační a technická dokumentace k dispozici v lokomotivním depu, o záležitostech v rozsahu jeho povinností.

3.1.4. Používejte firemní telefon, telegraf a elektronická komunikace informovat zainteresované vedoucí pracovníky o zjištěných nedostatcích při zajišťování jízdního řádu a bezpečnosti vlaků.

3.1.5. Proveďte záznam ve formuláři asistenta strojvedoucího pracujícího v jeho posádce lokomotivy o zjištěných přestupcích a připomínkách vznesených při plnění jeho pracovních povinností.

3.1.6. V případě poruchy dieselové lokomotivy a nuceného zastavení vlaku na úseku nebo stanici zapojte pracovníky jiných služeb k rychlému obnovení provozu.

3.1.7. Kontaktujte úředníky [vložte název organizace] s návrhy na zlepšení práce.

3.1.8. Neřídit se pokyny vedoucích provozního lokomotivního depa, dalších osob podílejících se na organizaci vlakových a posunovací práce manažeři a úředníci pokud si odporují regulační dokumenty o bezpečnosti provozu, následuje povinný zápis do knihy připomínek strojvedoucího a písemná zpráva vedoucímu provozního lokomotivního depa.

3.1.9. Vyžadovat a dostávat potřebné materiály a dokumenty související s problematikou jejich činnosti.

3.1.10. O všech zjištěných nedostatcích v jeho působnosti informovat vedoucího podniku nebo jeho zástupce.

3.1.11. Rozhodujte se ve své kompetenci.

3.1.12. Požadujte pomoc od vedoucího organizace při plnění jeho služebních povinností a práv.

3.1.13. Předkládejte návrhy na zlepšení práce související s povinnostmi stanovenými v těchto pokynech.

3.1.14. Dostávejte informace včas v rozsahu nezbytném pro plnění vašich pracovních povinností.

4. Odpovědnost

4.1. Strojvedoucí je zodpovědný za:

Technický stav lokomotivy a dodržování pravidel jejího provozu, bezpečnost inventáře, nářadí a vybavení lokomotivy;

Neplnění (nesprávné plnění) služebních povinností podle tohoto popis práce v rámci definovaných limitů pracovněprávní předpisy Ruská Federace;

Přestupky spáchané při výkonu jejich činnosti - v mezích stanovených správními, trestními a občanské právo Ruská Federace;

Způsobující materiální škody- v mezích stanovených pracovní, trestní a občanskou legislativou Ruské federace.

Popis práce byl vypracován v souladu s [jméno, číslo a datum dokumentu]

Vedoucí HR oddělení

[iniciály, příjmení]

[podpis]

[den měsíc rok]

odsouhlaseno:

[pracovní pozice]

[iniciály, příjmení]

[podpis]

[den měsíc rok]

Přečetl jsem si návod:

[iniciály, příjmení]

[podpis]

[den měsíc rok]

Od dětství jsem měl sen řídit vlaky. Jsme město železničářů, a proto máme na výběr budoucí povolání byl odhodlaný. Po ukončení školy nastoupil železniční kolej. V období výcviku bylo nutné absolvovat praxi mechanika oprav kolejových vozidel, při které se lépe seznámíte s konstrukcí lokomotivy. Další kurz bude obsahovat zajímavější vlakovou praxi jako asistent strojvedoucího. Po absolvování technické školy se okamžitě nestanete řidičem. Abyste mohli nastudovat řadu lokomotiv, znát traťový profil a stanice TPA (počet kolejí, jejich délka, umístění návěstidel), musíte pracovat jako asistent strojvedoucího minimálně 2 roky. Poté složte zkoušku na řidičský průkaz a teprve poté vám bude důvěřovat přeprava cestujících a nákladu. Navíc musíte nejprve řídit nákladní vlaky a teprve potom osobní vlaky.

Práce je to těžká, zodpovědná a tudíž dobře placená (alespoň pro naši oblast).

Strojvedoucí musí mít dobré technické znalosti a znát aktuální pokyny Hlavní jsou: Pravidla technického provozu, Pokyny pro jízdu vlaku, Pokyny pro signalizaci, Pokyny pro brzdy.

Budoucí řidič musí mít dobré zdraví, fyzické i psychické. Ostatně se to děje cestou různé situace na kterou je potřeba rychle a správně reagovat. Provozní režim není delší než 12 hodin a kdykoli během dne. V osobní dopravě je pracovní řád na měsíc, v nákladní dopravě jsou povoláni k jízdě podle dostupnosti vlaků a v závislosti na vypršení domácího odpočinku. Před cestou se musíte podrobit lékařské prohlídce před cestou.

Po obdržení lokomotivy jedeme na nádraží nastoupit do vlaku nebo lokomotivu převezmeme přímo ve stanici (podle situace). Důstojník stanice dává povel k odjezdu. Na semaforu by měla svítit zelená. Lokomotiva má také malý semafor, který duplikuje čtení podlahových semaforů. Teprve poté můžete jít. Při pohybu po úseku řídí pohyb vlaků výpravčí. Řidič musí po trase dodržovat semafory nastavenou rychlostí. Zpočátku bylo těžké si zapamatovat, jaká byla rychlost v určité oblasti. Teď si to pamatuji zpaměti. V současné době instalováno na lokomotivách moderní systémy bezpečnostní opatření, která brání řidiči usnout nebo projet na červenou. Některé systémy umožňují automatické řízení vlaku. Ale role řidiče zůstává důležitá, protože žádný systém neuvidí překážku na trati a nebude schopen vlak zastavit, pokud zařízení selže.

Jednou takový případ byl. Opouštíme zakřivený úsek silnice a před námi je přechod, kterým prochází stádo krav. Okamžitě začali zpomalovat a troubit. Pastýř začal zvířata odhánět bičem a kopanci. Ubohé krávy utekly. Naštěstí nebyly žádné oběti.

Přes svou obtížnost je dílo plné romantiky. Je zajímavé sledovat z kabiny, jak cesta za horizontem, krásná příroda v různých ročních obdobích. Cítíte zodpovědnost za to, že vám byl svěřen náklad a životy cestujících.

Profese řidiče je spojena s řízením osobní a nákladní dopravy na různé typyželeznice. Takový zaměstnanec řídí lokomotivu, ke které je připojena parní lokomotiva, dieselová lokomotiva nebo elektrická lokomotiva. Na pozadí rozšiřování povrchové a podzemní dopravní sítě začala rychle růst poptávka po strojvedoucích elektrických vlaků. Existuje několik způsobů, jak získat pozici zájmu. Každý přístup má svá pro a proti. Před zahájením kariéry by měli uchazeči zhodnotit vlastní schopnosti. Strojvedoucí jsou otužilí, zdraví, silní lidé s dobře vyvinutým technickým myšlením. Ne každý bude schopen pracovat v tomto směru.

V Rusku vznikla profese „strojvedoucího“ téměř před 200 lety. Již tehdy byly na její představitele kladeny zvláštní požadavky. K ovládání lokomotivy musel mít člověk vysoce specializované znalosti, vysoká rychlost reakce, zodpovědnost, odolnost vůči stresu.

Technologický pokrok vedl ke vzniku sloučenin odlišné typy, práce na každém z nich vyžaduje přítomnost určitých dovedností.

Strojvedoucí si také musí zvyknout na specifika pracovního procesu:

• dodržování harmonogramu je jedním ze základních požadavků na zaměstnance. V některých oblastech může několik sekund mimo plán způsobit vážné problémy;
• rychlá reakce na neobvyklé situace. Vlaky jezdí po kolejích, strojvedoucí pravidelně jezdí po stejných trasách, ale nedokážou si odpočinout. Musíme zajistit dodržování silniční pravidla, technické ukazatele, semaforové signály, rušení na kolejích. Vše komplikuje fakt, že se vlaky pohybují obrovskou rychlostí, někdy se čas na rozhodnutí počítá na vteřiny;
• jasné pochopení vlastností vašeho webu. Pro zvýšení efektivity práce je řidičům obvykle přidělena konkrétní trasa nebo úsek silnice. Při sebemenším zaváhání strojvedoucího hrozí narušení jízdního řádu a vznik mimořádné události;
• schopnost rychle se zotavit a správně rozložit síly. Několikahodinový pobyt v uzavřené kabině je spojen s výrazným fyzickým a psycho-emocionálním stresem. Přidělené přestávky je nutné maximálně využít, aby se nesnížila kvalita práce;
• pozor na zdraví. Před odchodem na směnu se zaměstnanec podrobuje základní lékařské prohlídce. Změří mu puls, krevní tlak, teplotu a zkontrolují nepřítomnost alkoholu v krvi. Každých několik měsíců navíc zaměstnanec podstoupí úplnou prohlídku, aby se potvrdila odborná způsobilost.

Strojvedoucí elektrické lokomotivy je hlavní osobou, která zodpovídá za přepravované cestující nebo náklad. V závislosti na směru jezdí se svými vlaky denně a opakovaně po krátké trase nebo urazí stovky kilometrů najednou. Kromě toho provoz každého typu kompozice vyžaduje kontrolu, která vyžaduje speciální technické školení.

Klady a zápory směru

Poptávka a dostupnost jsou hlavními pozitivními aspekty této kariérní možnosti. Každým rokem se zvyšuje počet specializovaných volných pracovních míst. I mladí odborníci bez pracovních zkušeností se mohou spolehnout dobré místo. Za významné plus je považována i rozmanitost tréninkových možností.

Mnoho lidí přitahuje směr tím, kolik strojníci vydělávají. Zaměstnanci mohou očekávat vysoký základní plat, působivé odměny za dlouhověkost a bezproblémový servis. Strojvedoucí mají možnost odejít do důchodu dříve kvůli složitosti podmínek. V závislosti na podmínkách stanovených zaměstnavatelem může sociální balíček obsahovat rozšířené zdravotní pojištění a placené zájezdy do sanatoria.

Významnou nevýhodou profese je značný stres na zdraví. Zaměstnanec očekává dlouhé hodiny práce. Zaměstnanec je přitom téměř neustále na jedné pozici a nemá ani možnost se zahřát. To negativně ovlivňuje celkový stav člověka. Moderní kompozice byly dotaženy na maximum technická charakteristika, ale stále existuje riziko rozvoje „vibrační nemoci“.

Mnoho lidí trápí nutnost být neustále v omezeném prostoru. Nedostatek komunikace mezi řidiči pracujícími samostatně má někdy negativní dopad na psychiku. Tato kariéra není vhodná pro člověka, který se nevyzná v technologiích – zaměstnanec si musí umět poradit s drobnými problémy a zhodnotit kvalitu provozu zařízení.

Pracoviště

Držitel specializačního vzdělání může získat místo strojvedoucího v metru, na krátkých i dálkových drahách. Po takových zaměstnancích je velká poptávka průmyslové podniky, doly, velká staveniště, na místech geologického průzkumu. Řidiče tramvají obsluhují také speciálně vyškolení řidiči.

Důležité vlastnosti

Absolvování specializovaného školení na strojvedoucího elektrického vlaku ne vždy stačí úspěšná práce vůči. Na žadatele je kladena řada požadavků z fyzického a psycho-emocionálního hlediska. Absence určitých povahových rysů může zkomplikovat pracovní proces a zvýšit jeho míru nebezpečnosti.

Abyste mohli pracovat jako strojvedoucí, musíte mít následující vlastnosti:

• schopnost soustředit se důležité body a držte jej po dlouhou dobu;
• vysoká rychlost reakce na měnící se podmínky, nouzové situace, odchylky od obvyklé normy;
• sebevědomí, nedostatek strachu před rozhodováním;
• vyvinutý smysl pro zodpovědnost;
• technické smýšlení, láska k technice, touha po seberozvoji z hlediska studijních přístrojů.

Zvláštní požadavky jsou kladeny na zdravotní ukazatele budoucího řidiče. Zaměstnanec nesmí mít problémy se zrakem ani sluchem. Barvoslepost je přímým zákazem takové práce. Lékařská komise Kvalifikovat se nemusí uchazeči s průduškovým astmatem, srdečními a cévními chorobami, problémy s vestibulárním aparátem nebo pohybovým aparátem. Osoby s mentálním postižením nesmějí zastávat odpovědné funkce.

Znalosti a dovednosti

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení je práce ve vlakové lokomotivě složitý proces, který vyžaduje neustálý stres. Dokonce i majitelé technické profese Na řidiče je nutné vystudovat a získat první praktické zkušenosti pod dohledem profesionála.

Strojvedoucí elektrických vlaků musí mít tyto znalosti:

• řízení lokomotivy ve standardní situaci;
• reakce na mimořádné situace podle pokynů nebo specifik situace;
• provádění základních inženýrských a instalatérských prací, odstraňování jednoduchých problémů;
• znalost pravidel chování na železnici, dodržování pravidel provozu;
• porozumění principům rádiové komunikace a schopnost ji používat;
• schopnost komunikovat s cestujícími v neobvyklých situacích, schopnost ovládat akce davu.

Studium na specializované instituci umožňuje získat pouze základní znalosti o specifikách oboru. Většina dovedností a schopností se shromažďuje v procesu praktická práce. Pro strojníky se pravidelně konají semináře, které jim poskytují nové poznatky a upevňují staré. Další samostatné studium v ​​oboru poskytuje možnost dalšího kariérního růstu.

Kde studovat, aby se stal strojvedoucím elektrického vlaku

Pro zájemce může výcvik na řidiče začít ve věku 8 let. Děti, které tento směr zajímá, by měly navštívit dětskou železnici. Takové pobočky jsou otevřeny v mnoha ruských městech. Děti dostanou příležitost řídit skutečný vlak, získat základní technické a inženýrské znalosti a zhodnotit svůj vrozený talent. Profese řidiče se vyučuje na různých institucích, do kterých můžete nastoupit po 9. ročníku. Uchazeči by se měli připravit na to, že v každém případě bude kladen důraz na exaktní disciplíny.

Jak dlouho trvá studium, abyste se stali řidičem?

Stát se strojvedoucím může trvat šest měsíců až 5 let. Ukazatel závisí na cílech a formě tréninku, úrovni základní vzdělání, zvolená cesta rozvoje. V každém případě budete muset nějakou dobu po obdržení diplomu pracovat jako asistent řidiče po dobu několika měsíců až 2 let. Následuje speciální testování, které umožňuje zjistit, zda je zaměstnanec připraven samostatně řídit složení.

Základní odborné vzdělání

Po 9. ročníku můžete jít na vysokou školu železniční a získat tam povolání asistenta strojvedoucího lokomotivy, dieselové lokomotivy nebo elektrické lokomotivy. Pomůže vám nastartovat kariéru ve vámi zvoleném oboru, ale abyste se posunuli na kariérním žebříčku, budete muset dále studovat. Plat pomocného strojvedoucího elektrovláčky není tak vysoký, ale úvazek je značný. Ale takové místo vám umožňuje naučit se všechny jemnosti směru v praxi a vybrat si svou specializaci. Další výhodou tohoto přístupu je, že se pak můžete naučit stát se strojvedoucím pomocí zjednodušeného schématu.

Střední odborné vzdělání

Po 9. nebo 11. ročníku můžete vstoupit na technickou školu nebo vysokou školu výběrem směru " Technický provoz kolejová vozidla." Tento přístup zabere více času, student získá kvalifikaci „technik“. Již v závěrečných kurzech nebo jako Další vzdělávání Studenti jsou vyškoleni, aby se stali strojvedoucími, inženýry, mechaniky, staviteli kočárů a dalšími oblastmi. Dále, pokud chcete, můžete získat vyšší technické vzdělání pro vertikální kariérní rozvoj.

Školení na pracovišti

Mnoho zástupců moderní mládeže a dospělých bez specializovaného vzdělání se zajímá o to, jak se rychle stát strojvedoucím s další zárukou zaměstnání. V tomto případě je nejlepší kontaktovat přímo depo ve směru zájmu. Samotné železnice a metro často rekrutují učně, kterým je nabídnuto vysoce zaměřené školení v ovládání konkrétního typu vlaku. Výuka zahrnuje teoretickou a praktickou výuku instalatérství, lokomotivní techniky, pravidel silničního provozu a dalších disciplín. Pro usnadnění procesu asimilace materiálu se často používají simulátory.

Kolik si řidič vydělá?

Platová úroveň strojníků je podle statistik nadprůměrná. Asistenti dostávají v průměru od 20 do 30 tisíc rublů. Po přepnutí na samostatná práce Plat zaměstnanců se pohybuje od 40 do 60 tisíc rublů. Mzda strojvedoucího, který absolvoval určitý počet jízd bez nouzové situace, může být do 100 tisíc rublů. Mnoho zaměstnavatelů poskytuje další bonusy za čtvrtletí, rok a délku služby.

Řidičům metra je často vyplácena mzda během tréninkového procesu. Toto „stipendium“ se pohybuje v průměru od 17 do 25 tisíc rublů. V soukromých průmyslových nebo těžebních podnicích může úroveň příjmu dosáhnout 150 tisíc rublů měsíčně. Mzda strojvedoucího elektrické lokomotivy může být také ovlivněna typem jeho zaměstnání, místem výkonu práce, dostupností další povinnosti. Seznam posledně jmenovaných často zahrnuje školení nových zaměstnanců.

Na rozdíl od všeobecného mínění už strojvedoucí elektrického vlaku není ryze mužská profese. Dnes stále více univerzit, technických škol a vysokých škol přijímá dívky, které se dobře orientují v technických oborech. Každým rokem se zlepšuje provoz lokomotiv a vlaků a rozšiřuje se nabídka elektronických aplikací. Nyní jsou dělníci ceněni ne tolik pro fyzickou sílu, ale pro vytrvalost, rychlost reakce a znalost základů inženýrství.