Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны бүрэлдэхүүн. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин. Тэнгисийн цэргийн хөгжлийн үзэл баримтлал

"Тришул" хүнд фрегатыг Санкт-Петербургт барьсан.
Зураг www.pvo.guns.ru сайтаас

Манай улс Энэтхэг улстай тэнгисийн цэргийн салбарт хамтран ажиллаж эхэлсэн хагас зуун жилийн түүхмөн замдаа хоёр орны хувьд хэд хэдэн чухал үйл явдлуудыг тэмдэглэв. Энэтхэгийн хувьд тэнгисийн цэргийн 60-аад онд ЗХУ-аас байлдааны хөлөг онгоц, тэнгисийн цэргийн зэвсэг худалдан авахад шилжих шилжилт нь Их Британийн загварын дагуу бүтээгдэж, бүтээгдсэн бөгөөд хуучин метрополисоос худалдаж авсан хөлөг онгоцуудаар тоноглогдсон бөгөөд улс төрийн чиг баримжаагаа өөрчлөх, дэвшилтэт хөлөг онгоцууд руу нэвтрэхэд чухал эргэлт болсон юм. цэргийн технологи. Дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хувьд Энэтхэг нь экспортын тусгай захиалга, тусгай экспортын төслүүдийн дагуу хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн анхны гадаад үйлчлүүлэгч болсон - тэр үед ЗХУ зөвхөн Зөвлөлтийн флотод зориулан бүтээсэн "стандарт" хөлөг онгоц, завийг гадаадад нийлүүлдэг байсан. ихэвчлэн ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын бүрэлдэхүүнээс зүгээр л шилжүүлдэг. Энэтхэг Зөвлөлт, дараа нь Оросын тэнгисийн цэргийн техник хэрэгслийн гол импортлогч болсон бөгөөд хэвээр байна.

ЗХУ-ын сүүлийн 50 жилийн хугацаанд, тэгээд Оросын Холбооны УлсЭнэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд байлдааны хөлөг онгоц, тэнгисийн цэргийн технологийн томоохон нийлүүлэгч болж чадсан. Энэтхэгт баригдсан олон хөлөг онгоц Оросын оролцоотойгоор бүтээгдсэн бөгөөд тоноглогдсон байдаг Оросын тоног төхөөрөмжболон зэвсэг. ОХУ-ын ачаар Энэтхэг улс цөмийн шумбагч хөлөг онгоц бүтээх технологи, дуунаас хурдан хөлөг онгоцны эсрэг пуужин зэрэг дэлхийн батлан ​​хамгаалахын зах зээлд өвөрмөц технологи, чадавхийг олж авах боломжтой болсон. Өөр ямар ч улс Энэтхэгт ийм зүйл өгөхгүй байсан.

АНОЛОГГҮЙ ТҮҮХ

Энэтхэг, ЗХУ-ын цэрэг-техникийн хамтын ажиллагаа 1961 онд эхэлсэн бөгөөд хурдацтай хөгжиж ирсэн. ЗХУ-тай тэнгисийн цэргийн салбарт эрчимтэй хамтын ажиллагааны эхлэл нь 1965 оны 9-р сард Зөвлөлт-Энэтхэгийн хэлэлцээрт гарын үсэг зурсан явдал байв. Үүний дагуу Энэтхэг ЗСБНХУ-аас I641 төслийн дөрвөн дизель цахилгаан шумбагч онгоц, тэдэнд зориулж 1886E төслийн Амба хөвөгч бааз, 159E төслийн таван эргүүлийн хөлөг, 368P төслийн таван эргүүлийн завь захиалсан. Эдгээр бүх нэгжийг 1967-1969 онд аль хэдийн хүлээн авсан. Төслийн I641 завь нь үндсэндээ ЗХУ-д тусгай экспортын захиалгаар баригдсан анхны шумбагч онгоцууд байв. Дараа нь 1972-1974 онд ЗСБНХУ Энэтхэгт зориулж дахин дөрвөн сайжруулсан Project I641K шумбагч онгоц, таван Төслийн 159E эргүүлийн хөлөг онгоцыг бүтээжээ.

Энэтхэгийн флотын байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэх хамгийн чухал алхам бол 1971 онд ЗСБНХУ-аас П-15 хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн системээр зэвсэглэсэн 8 Төслийн 205 пуужингийн завийг хүлээн авсан явдал байв. Эдгээр нь Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн флотын удирдлагатай пуужингийн зэвсэгтэй анхны хөлөг онгоцууд байв. Мөн оны сүүлчээр эдгээр завь Пакистаны эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцож, Энэтхэгчүүдийг пуужингийн зэвсэггүй Пакистаны флотоос үнэмлэхүй давуу эрхээр хангаж, Энэтхэгийн ялалтад чухал хувь нэмэр оруулсан. 1976 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин P-20 (P-15U) пуужингийн систем бүхий сайжруулсан 205ER төслийн нэмэлт найман пуужингийн завь, 1977-1978 онд гурван жижиг хөлөг онгоцыг хүлээн авсан. пуужингийн хөлөг онгоц P-20M пуужингийн систем бүхий 1234E төсөл.

1974 онд Энэтхэг улс Зөвлөлтийн талтай Николаев дахь 61 коммунарын нэрэмжит үйлдвэрт шумбагч онгоцны эсрэг таван том хөлөг онгоцыг (Энэтхэгийн ангиллын дагуу устгагчид) Хойд дизайны товчооны боловсруулсан 61ME өөрчлөгдсөн төслийн дагуу барих гэрээ байгуулжээ. (PKB). Энэхүү захиалга нь дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хувьд чухал үйл явдал болсон - ЗХУ анх удаа томоохон бүтээн байгуулалт хийсэн байлдааны хөлөг онгоцуудЭкспортын тусгай захиалгын дагуу, ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж ижил төстэй хөлөг онгоцуудыг барьсанаас эрс ялгаатай төслийн дагуу. 1980-1988 онд М-1 зенитийн пуужингийн систем, П-20М хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем, байнгын байрлуулсан шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг, бүх төрлийн хийн турбин цахилгаан станцаар тоноглогдсон эдгээр хөлөг онгоцуудыг хүлээн авсан. , Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны чадварыг эрс нэмэгдүүлсэн.

ЗХУ-д 1978-1988 онд 266МЭ төслийн 12 тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоц, 1983-1984 онд 1258Е төслийн зургаан рейд мина тээгч хөлөг онгоцыг ЗХУ-д барьж байгуулснаар Энэтхэгийн флотын мина устгах хүчин шинэчлэгдсэн.

70-аад оноос хойш ЗСБНХУ Энэтхэгийн талд үндэсний цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд туслалцаа үзүүлж ирсэн. Зөвлөх, техникийн тусламжаас гадна Энэтхэгт баригдсан гурван фрегатыг тоноглохын тулд Энэтхэгт зэвсэг (Оса-МА, Р-20М пуужингийн систем орно) болон электрон тоног төхөөрөмж нийлүүлсэн. үндэсний төсөл 1982-1988 онд ашиглалтад орсон 16 Годавари анги (Английн Леандер ангиллын фрегатууд дээр үндэслэсэн), дараа нь Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи үед 16А төслийн гурван өөрчилсөн фрегатын илүү орчин үеийн зэвсэг (Уран-Е усан онгоцны эсрэг пуужингийн системийг оруулаад) (Брахмапутра төрөл) 2000-2005 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжсэн.

1980-аад оноос хойш Энэтхэгийн ЗХУ, дараа нь ОХУ-тай тэнгисийн цэргийн салбарт хамтын ажиллагаа шинэ үе шатанд орж, Энэтхэг хамгийн дэвшилтэт Зөвлөлт, дараа нь Энэтхэгийг олж авснаар тодорхойлогддог. Оросын технологиболон хөлөг онгоцууд.

1986-2000 онд Энэтхэг улс ЗХУ, Орост үйлдвэрлэсэн 10 дизель цахилгаан хөдөлгүүр хүлээн авсан. шумбагч онгоцуудтөсөл 877EKM. Энэхүү цувралын бүтээн байгуулалт нь эцэст нь Энэтхэгийг дотоодын шумбагч онгоцны хамгийн том худалдан авагчийн дүрд хүргэв. Энэ цувралын сүүлчийн завь Синдхушастра нь 08773-р өөрчлөгдсөн төслийн дагуу баригдсан бөгөөд эхний хөлөг нь Club-S пуужингийн системээр тоноглогдсон (Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд байгаагүй). 2000 оноос хойш 877EKM төслийн Энэтхэгийн бусад бүх завь нь Оросын аж ахуйн нэгжүүдэд (Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд, одоо Звездочка ХК) дунд хугацааны засварын үеэр Club-S цогцолбортой ижил төстэй шинэчлэлт хийж байна.

Москватай хамтран ажиллах хамгийн шийдэмгий алхам бол 1988 оны 1-р сард Энэтхэг улс Чакра ("Чакра") нэртэй 670-р төслийн (эсвэл түүний "экспортын" хувилбар - Төсөл 06709) К-43 цөмийн шумбагч онгоцыг Энэтхэгээс хүлээн авсан явдал юм. мөн Аметист хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар тоноглогдсон. Энэ нь түүхэн дэх анхны цөмийн шумбагч онгоцыг нэг мужаас нөгөө мужид шилжүүлсэн явдал байв. Гуравхан жилийн дараа завийг улс төрийн шалтгаанаар ЗХУ-д буцааж өгөх шаардлагатай болсон ч энэ завины ажиллагаа нь Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлагад цөмийн шумбагч онгоцны байлдааны ач холбогдлыг тодорхой харуулсан юм.

ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн хуучирсан пуужингийн завийг солихын тулд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин 1987-1990 онд ЗХУ-аас P-21/P-22 пуужингийн системээр зэвсэглэсэн 1241RE төслийн таван том пуужингийн завь хүлээн авч, 1991 оноос Энэтхэгт тусгай зөвшөөрөлтэй барьж эхэлсэн. 1997 онд зургаан нэгжийг нийлүүлж, 2002 онд сүүлийн хоёр завь ашиглалтад орж, Уран-Е пуужингийн шинэ системийг суурилуулснаар өөрчлөгдсөн загварын дагуу дууссан. Нэмж дурдахад 1989-1991 онд ЗХУ-д 1241PE төслийн шумбагч онгоцны эсрэг дөрвөн жижиг хөлөг онгоц барьсан.

ШИНЭ ШАТ

Энэтхэгт өөрөө 80-аад онд Зөвлөлтийн дизайны товчооны зохион бүтээсэн, голчлон Зөвлөлт, дараа нь Оросын зэвсэг, техник хэрэгслээр тоноглогдсон шинэ үеийн байлдааны хөлөг онгоцуудыг бие даан барьж эхэлсэн. Энэтхэгийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн томоохон амжилт бол 1997 онд Хойд Дизайн Товчооны боловсруулсан Дели Төсөл 15 устгагч онгоцыг анх ЗХУ, дараа нь ОХУ-ын техникийн туслалцаатайгаар Мумбай хотод 10 жилийн турш барьсан явдал юм. Дели нь орчин үеийн болон өмнө нь экспортолж байгаагүй Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн зэвсгийн хэд хэдэн системийг (Штил зенитийн пуужингийн систем, Фрегат-МА радар) хүлээн авсан анхны гадаадын хөлөг онгоц болжээ. Энэ хөлөг онгоцыг Уран-Е хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн системээр зэвсэглэсэн нь онцгой анхаарал татаж байгаа бөгөөд үүний ачаар Энэтхэг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин хүлээн авснаас хойш энэхүү цогцолборыг анхны хүлээн авагч болсон юм. пуужингийн систем"Уран" 2002 оноос хойш л, тэр үед ч орж ирсэн хязгаарлагдмал тоо хэмжээ. Тэргүүлэгчийн араас 1999, 2001 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин 2 төсөл 15 эсминец (Майсор, Мумбай) хүлээн авсан.

Дараа нь өөрчилсөн төслийн 15А (Колката төрлийн) дагуу дахин гурван устгагч барих ажил эхэлсэн бөгөөд энэ нь Оросын идэвхтэй тусламжтайгаар хийгддэг. Эдгээр хөлөг онгоцууд босоо харвах төхөөрөмж бүхий Штил-1 зенитийн пуужингийн систем, мөн БрахМос пуужингийн системээр зэвсэглэх төлөвтэй байна. Гурван хөлөг онгоц одоогоор ашиглалтын шатандаа байгаа бөгөөд 2011-2013 онд нийлүүлэгдэх ёстой. Нэмж дурдахад, 2009 онд Энэтхэгийн засгийн газар бүр ч илүү өөрчлөгдсөн Төслийн 15B-ийн дөрвөн устгагч барих зөвшөөрөл олгосон.

Энэтхэгийн Зеленодольскийн дизайны товчооны төслийн дагуу 159E төслийн хуучин эргүүлийн хөлөг онгоцыг солихын тулд Энэтхэгийн 25-р төслийн (Хукри төрлийн) корветтуудыг барьж эхлэв. P-21/P-22 пуужингийн системээр тоноглогдсон ийм дөрвөн хөлөг онгоцыг 1989-1991 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлж, дараа нь Уран пуужингаар тоноглогдсон 25А төслийн (Кора төрлийн) өөр дөрвөн хөлөг онгоцыг барьсан. E пуужингийн систем, 1998-2004 онд ашиглалтад орсон.

Гэсэн хэдий ч Энэтхэгт усан онгоц барих ажлыг зохион байгуулахад ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарсан нь Энэтхэгийн флотыг Оросын шууд захиалгаар дахин ашиглахад хүргэв. 1997 онд Энэтхэг улс "Штил-1" зенитийн пуужингийн систем, "Клуб-Н" пуужингийн системээр тоноглогдсон 11356 төслийн Хойд дизайны товчооны тусгайлан боловсруулсан гурван фрегатыг Орост барих 1 тэрбум долларын өртөгтэй гэрээ байгуулжээ. Энэхүү гэрээ нь ЗХУ задран унасны дараа Орост хэрэгжсэн Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи үеийн Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хамгийн чухал ололт амжилтуудын нэг бөгөөд Орост хэрэгжсэн анхны цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр болжээ. Үүний зэрэгцээ Орос улс анх удаа флотоосоо илүү дэвшилтэт хөлөг онгоцуудыг экспортод зориулж үйлдвэрлэсэн. Талвар ангиллын гурван фрегатыг Санкт-Петербургт "Балтийн усан онгоцны үйлдвэр" ХК барьсан бөгөөд хэдийгээр саатал гарсан ч. техникийн асуудлууд, 2003-2004 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүргэгдсэн нь дэлхийн хамгийн дэвшилтэт, хүчирхэг хөлөг онгоцуудын нэг болох нь батлагдсан. 2006 онд Энэтхэг 2011-2012 онуудад өөрчилсөн төслийн 3 фрегатыг барих 1.56 тэрбум долларын өртөгтэй гэрээ байгуулав. Эдгээр хөлөг онгоцнууд нь босоо харвах төхөөрөмж дэх Штил-1 зенитийн пуужингийн систем, БрахМос пуужингийн системээр тоноглогдсон. Цаашид Энэтхэг 11356M төслийн гурван хөлөг онгоц захиалахыг үгүйсгэхгүй.

11356 төслийн үндсэн дээр индианчууд Хойд дизайны товчооны оролцоотойгоор Оросын зэвсгээр (Штил-1 ба Клуб-Н цогцолборууд) үндсэндээ тоноглогдсон үндэсний үйлдвэрлэлд зориулж 17-р төслийн фрегатыг бүтээжээ. 17-р төслийн гурван фрегатыг Мумбай хотод барьж байгаа бөгөөд түүний тэргүүн Шиваликийг 2010 онд флотод хүлээлгэн өгсөн.

Гэсэн хэдий ч Энэтхэг-Оросын цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хамтын ажиллагааны хамгийн эрин үетэй гэрээ нь 2000 оноос хойш байгуулагдсан ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков хэмээх хүнд нисэх онгоц тээвэрлэгч крейсер, цөмийн дайралтын шумбагч Нерпа хөлөг онгоцыг Энэтхэгт нийлүүлэх гэрээ байв. .

ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын 1987 онд ашиглалтад оруулсан 11434 төслийн (стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 37 мянган тонн) "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" (хуучнаар "Баку") хүнд нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцыг Энэтхэгт худалдах талаар хэлэлцээр хийсэн боловч 1994 онд баригдсан, бараг арав гаруй жил хийгдсэн бөгөөд зөвхөн 2004 онд 1.8 тэрбум долларын гэрээнд гарын үсэг зурснаар Орос улс уг хөлөг онгоцыг Энэтхэгт (түүнийг Викрамадитя гэж нэрлэдэг байсан) шилжүүлэв 970 сая доллараар 2008 он гэхэд трамплинаар нисэх онгоцыг бүрэн хүчин чадалтай нисэх онгоц тээгч хөлөг болгон сэргээж, 752 сая доллараар Энэтхэгт энэ хөлөг онгоцны агаарын бүлэгт зориулан МиГ-29К 16 сөнөөгч онгоцыг нийлүүлж байна. өөр 29 сонголт). Мөн багцад усан онгоцны радарын эргүүлийн Ка-31 нисдэг тэрэг, шумбагч онгоц эсэргүүцэх Ка-28 нисдэг тэрэг нийлүүлэх зэрэг багтсан байна.

Невскийн дизайны товчооны 11430 төслийн дагуу Энэтхэгт зориулсан Адмирал Горшковыг шинэчлэх ажил "Северное" ХК-д хийгдэж байна. машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр"2005 оноос хойш, гэхдээ дахин тоног төхөөрөмжийн эцсийн зардлын талаархи санал зөрөлдөөнөөс болж ихээхэн хойшлогдсон. Нийтдээ Энэтхэг улс дараа нь анхны гэрээний үнээс давсан дахин тоног төхөөрөмжид зориулж 1.5 тэрбум доллар нэмж төлөх шаардлагатай болсон. Хүлээгдэж буйгаар, хөрвүүлсэн хөлөг онгоцыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад оруулах ажил эцсийн дүндээ 2012 оноос өмнө хийгдэнэ. Уг хөлөг нь дэлхийд экспортлохоор шилжүүлсэн хамгийн том байлдааны нэгж болох ёстой тэнгисийн цэргийн түүх, мөн Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны чадавхийг ихээхэн нэмэгдүүлэх.

Чакра түрээслэснээр Энэтхэг улстай цөмийн шумбагч онгоцны хамтын ажиллагааны түүхийг 2000 оны 10-р сард байгуулсан гурав дахь үеийн цөмийн дайралтын шумбагч онгоц К-ийг Энэтхэгт урт хугацаагаар түрээслүүлэх тухай гэрээнд улам боловсронгуй болгосон. 152 Нерпа, Амур усан онгоцны үйлдвэр ХК-ийн захиалга 518, барилгын ажил 1986 онд эхэлсэн, хөгжүүлэгч SPMBM "Малахит") болон дуусгах. Хэлэлцээрт гарын үсэг зурах үед Нерпагийн техникийн бэлэн байдал 86.5% байсан. Үүний дараа ижил төрлийн аж ахуйн нэгжид байрладаг ижил төрлийн хоёр дахь завийг Энэтхэгт үүнтэй адил дуусгаж, түрээслэхээр төлөвлөж байна (захиалга 519, бэлэн байдал 60 орчим хувь). Гэрээнд эцсийн гарын үсэг зурах ажиллагаа 2005 онд болсон. Энэтхэгтэй хийсэн хоёр цөмийн шумбагч онгоцыг барьж дуусгах, түрээслэх гэрээний нийт өртөг нь 1.8 тэрбум доллараар үнэлэгдэж байгаа бөгөөд Нерпагийн гэрээ 650 сая доллараар үнэлэгдэж, ашиглалтад орсны дараа Нерпа хөлөг онгоцыг Энэтхэгчүүдэд 10 жилийн хугацаатай түрээслэх ёстой. Жилд 25 сая долларын түрээсийн төлбөртэй.

2004 онд зөвхөн "Гүнзгийрүүлсэн" 971I төслийн дагуу Энэтхэгт зориулж дуусч байгаа Нерпа дахь ажлыг үргэлжлүүлж, ялангуяа зэвсгийн бүрэлдэхүүнийг өөрчилж, Club-S пуужингийн системийг суурилуулжээ. “Нерпа” 2008 оноос хойш туршилтанд хамрагдаж байгаа бөгөөд 2011 оны хавар Энэтхэгийн талд шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэтхэгийн флотын нэг хэсэг болох тэрээр Чакра нэртэй ижил нэртэй болно. Дараа нь Энэтхэгт зориулж хоёр дахь цөмийн шумбагч онгоц барих ажлыг дахин эхлүүлэх бололтой.

Нэмж дурдахад Орос улс Энэтхэгт өөрийн цөмийн шумбагч онгоцыг зохион бүтээх, бүтээх ATV хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхэд тусалж байгаа нь мэдэгдэж байна. Үүний тулд хэд хэдэн системийг Оросоос нийлүүлдэг бололтой. Энэтхэгийн анхны цөмийн шумбагч онгоц "Арихант"-ыг 2009 онд хөөргөж, хөөргөх үеэр Энэтхэгийн Ерөнхий сайд Сингх тусалсан "Оросын найз нартаа" шууд талархал илэрхийлэв. Одоо завь дуусах, туршилтын шатандаа явж байна.

Мөн 1996 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан "Jyoti" төслийн 15966 түлш цэнэглэгч танкийг Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд бүтээснийг дурдах нь зүйтэй.

АГААРЫН БҮРДЭЛТ БА ЦААШИН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

Москватай хамтран ажиллах нь Энэтхэгийн байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэхэд чухал нөлөө үзүүлсэн тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц. 70, 80-аад онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын алсын зайн нисэхийн тагнуулын хэрэгцээнд зориулж ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотоос эхлээд зургаан Ил-38 шумбагч онгоцны эсрэг онгоц, дараа нь найман алсын тусгалтай шумбагч онгоцны эсрэг онгоц худалдаж авсан. -142ME, тэдгээрийн хүрээ нь Энэтхэгийн далайг бараг бүхэлд нь хараа хяналтан дор байлгах боломжийг олгосон. ЗХУ нь шумбагч онгоцны эсрэг долоон Ка-25ПЛ нисдэг тэрэг, өөр орчин үеийн 19 шумбагч онгоцны эсрэг Ка-28 нисдэг тэрэг нийлүүлэв.

2000 оноос хойш таван Ил-38 онгоцыг (Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд нэмэлтээр нийлүүлсэн хоёрыг оруулаад) "Далайн могой" эрэл хайгуул, зорилтот системийг суурилуулснаар Ил-38SD хувилбар болгон сайжруулав. 2003-2004 онд Ка-31 алсын тусгалын радарын эргүүлийн есөн нисдэг тэрэг Энэтхэгт хүргэгдсэн бөгөөд Энэтхэг улс энэхүү нисдэг тэрэгний гол үйлчлүүлэгч болжээ. ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков, Энэтхэгт баригдаж буй IAC нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд (гэрээнд шилжүүлсэн хувилбарыг оруулаад) хуучин хүнд даацын онгоц тээвэрлэдэг крейсерийн хувьд 2009 онд эхний зургааг нь нийлүүлсэн. Түүнчлэн Ка-31 есөн нисдэг тэрэг, шумбагч онгоц эсэргүүцэх 8 Ка-28 нисдэг тэрэгтэй гэрээ байгуулаад байна. Энэтхэгийн захиалгын дагуу Невское дизайны товчоо Энэтхэгт барих ёстой агаарын тээврийн нисгэгчдийг бэлтгэх газар дээр суурилсан цогцолборын төслийг боловсруулсан.

Орос, Энэтхэгийн хамтарсан маш чухал төсөл бол Энэтхэгийн батлан ​​хамгаалахын DRDO байгууллага болон Оросын "НПО Машиностроения" ХК-ийн үүсгэн байгуулсан ижил нэртэй хамтарсан компани "БрахМос" хөлөг онгоцны эсрэг дуунаас хурдан пуужинг боловсруулж, үйлдвэрлэх явдал байв. БрахМос пуужинг Оросын Оникс (Яхонт) цогцолборын пуужингийн үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд пуужингийн иж бүрдлийг Оренбург дахь "Стрела" ХК хийж, дараа нь Энэтхэгт сэргээн засварлахаар нийлүүлдэг. БрахМос төсөл нь хоёр талын цэрэг-аж үйлдвэрийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх жишиг жишээ юм. Өнөөдрийг хүртэл Энэтхэгийн зэвсэгт хүчний гурван салбар нийтдээ 5 тэрбум ам.долларын үнэ бүхий 1000 ширхэг БрахМос пуужинг захиалсан буюу худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд БрахМос хамтарсан компани Энэтхэгийн талын ашиг сонирхлын үүднээс ажиллаж, шинээр бий болгохоор ажиллаж байна хэт авианы хурдтай пуужин бий болгох.

Орос, Энэтхэгийн хооронд тэнгисийн цэргийн салбарт олон салбарт хамтын ажиллагааг цаашид хөгжүүлэх, гүнзгийрүүлэх асар их нөөц бололцоо байгаа гэж хэлж болно. Тийм ээ, шинэ Оросын төслүүдЭнэтхэгт байлдааны хөлөг онгоцуудыг хамтран барихаар санал болгож байна. Рособоронэкспорт нь 22350 төслийн фрегаттай Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний 17А төслийн долоон шинэ үеийн фрегатыг барих уралдаанд оролцож байна (Энэтхэгүүд гадаадын усан онгоцны үйлдвэрт нэг хөлөг онгоц, Энэтхэгийн аж ахуйн нэгжүүдэд лицензийн дагуу зургаан хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байна). БрахМос пуужингийн системээр тоноглогдсон 677 (Амур-1650) төслийн цөмийн бус шумбагч онгоцыг Энэтхэгт зургаан шумбагч онгоцны шинэ тендерт санал болгож байна (Энэтхэгт лицензийн дагуу баригдах). Тэнгисийн цэргийн технологийн салбарт Орос-Энэтхэгийн хамтарсан бүтээн байгуулалтууд бас хөгжих бололтой.

Энэтхэг киноны хананд буу өлгөөтэй байвал төгсгөлийн хэсэгт нь дуулж бүжиглэх нь гарцаагүй.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотыг Болливудын зураг авалтын павильонуудтай харьцуулах нь санамсаргүй хэрэг биш бөгөөд Энэтхэгийн аль ч кино театрын нэгэн адил Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин бол жинхэнэ хог юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн өөрийгөө хогийн сав өндөр түвшин! Гэрэлт дүр төрх, чанга уриа лоозонгууд, зоримог тактикийн шийдвэрүүд, тэнгисийн цэргийн зэвсгийн өнгөлөг жишээнүүд - Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн флотыг бий болгоход гар бие оролцсон хүмүүс бол салбарынхаа жинхэнэ мэргэжлийн хүмүүс байв. Гэсэн хэдий ч эцэст нь хог болж хувирав ...

Бүгд! Энэтхэгийн далайчдыг доог тохуу хийхээ больсон.

Орчин үеийн Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нь бүтээн байгуулалтад зарцуулсан хөрөнгөө хамгийн их зарцуулдаг. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн технологийн олон янзын холимог - Орос, Израилийн зэвсгийг бидний өөрсдийн бүтээсэн электрониктой амжилттай хослуулсан. Үүний зэрэгцээ авхаалжтай индианчууд Америкийн шумбагч онгоцны эсрэг Посейдон онгоцыг ашиглахаас эргэлздэггүй бөгөөд Европоос ирээдүйтэй шумбагч бус шумбагч онгоц захиалахыг илүүд үздэг (Франко-Испанийн Scorpene төсөл). Хагас зуун жилийн түүхтэй Британийн нисэх онгоц тээгч "Вираат" одоо ч ажиллаж байна. ОХУ-ын түрээсийн K-152 "Нерпа" нь "Арихант" төрлийн Энэтхэгийн анхны атомын онгоцтой ижил түвшинд үйлчилдэг. Британийн Линдер ангиллын хоцрогдсон фрегатууд том хэмжээтэй нийцдэг шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцуудТөсөл 61-ME, Зөвлөлтөд баригдсан. Мөн домогт Варшавянка шумбагч онгоцууд Германы 209 төрлийн дизель цахилгаан завиар тоноглогдсон байдаг.

Бүх цаг үе, ард түмнүүдийн инээдмийн технологийн хөгжилтэй байсан ч Энэтхэгийн флоттой танилцах нь маш тодорхой сэтгэгдэл төрүүлдэг.

1. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хөгжиж байна! Энэ нь хэзээ нэгэн цагт АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин эсвэл Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй тэнцэх эсэх нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ чиг хандлага нь тодорхой байна.

2. Өнгөц харахад усан онгоцны бүтэц нь утгагүй мэт боловч Энэтхэгийн флот орчин үеийн тэнгисийн цэргийн байлдааны хамгийн ирээдүйтэй үзэл баримтлалыг өөртөө шингээсэн - тээгч онгоц, алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, цөмийн шумбагч онгоц, дизель-цахилгаан шумбагч онгоц болон бусад цөмийн шумбагч онгоц, фрегат, эсминец янз бүрийн хэмжээтэйболон томилгоо. Тэнгисийн цэргийн хүчнийг хөгжүүлэх тодорхой хөтөлбөр байхгүй гэж индианчуудыг шүүмжилж болох ч тус улсын батлан ​​хамгаалах чадавхийг нэмэгдүүлэхэд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлагын гавьяаг хүлээн зөвшөөрөхгүй байж болохгүй. Хиндучууд бараг үргэлж хамгийн сайныг сонгодог (ядаж л санал болгож буй зүйлээс).

Тэнгисийн цэргийн хагас зуун жилийн ялалт бидний ард байна. "Бенгал" мина тээгч хөлөг Японы хоёр туслах хөлөг онгоцтой тулалдсан (1942). Гоа руу буух ажиллагааны үеэр Португалийн эскадрилийн ялагдал (1961). Энэтхэг-Пакистаны хоёр дайн: Гази шумбагч онгоц живсэн, Энэтхэгийн пуужингийн завь Карачи руу амжилттай дайрсан. Мальдив дахь цэргийн эргэлтээс урьдчилан сэргийлж, хөлсний цэргүүдэд олзлогдсон ачааны хөлөг онгоцыг амжилттай саатуулжээ. Тэр болгонд индианчууд өөрсдийгөө маш сайн далайчид гэдгээ харуулсан.

Цаашид дэлхийн тэргүүлэх байр суурийг эзлэхийг эрмэлзэж буй бүс нутгийн удирдагчийн тасралтгүй өсөлт, хүсэл тэмүүлэл хүлээж байна.

Орчин үеийн Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин гэж юу вэ? Түүний боломжууд тулгарч буй сорилтуудтай нийцэж байна уу?

Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн "Ариун үнээ"

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчнийг үнэн зөв тодорхойлохын тулд "БрахМос" гэсэн ганц үг хангалттай. Энэ тамын хувилгаантай харьцуулахад бусад бүх зүйл цонхийдог.

Орос-Энэтхэгийн бүтээн байгуулалт нь дунд тусгалын дуунаас хурдан хөлөг онгоцны эсрэг пуужин бөгөөд одоогоор дэлхийн хамгийн дэвшилтэт пуужин юм. БрахМосын маш нам өндөрт нислэгийн хурд (далайн гүйлгэх горим) нь дууны хоёр хурдад хүрэх чадвартай - Америкийн Aegis хүртэл ийм дайралтыг няцаах боломжгүй юм!

Брахмапутра - Москва. Уг пуужинг хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн P-800 Oniks системийн үндсэн дээр бүтээжээ. Байлдааны хошууны жин 300 кг. Хамгийн их хөөргөх зай нь өндрийн нислэгийн горимд 290 км хүртэл байдаг.

Гадны зорилтот тэмдэглэгээг ашиглан PAAMS тэнгисийн цэргийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ашиглан BrahMos симуляторын зорилтыг (Америкийн нисдэг нисэгчгүй GQM-163 Coyote) амжилттай барих оролдлого хийсэн ч бид итгэлтэйгээр хэлж чадна: одоогоор таслан зогсоох найдвартай арга хэрэгсэл, арга байхгүй байна. Энэтхэгийн супер пуужингийн . 5-10 метрийн өндөрт нисч буй БрахМосын сүрэг ямар ч пуужин эсэргүүцэх бамбайг нэвтлэн дайсны ямар ч эскадрильыг устгах чадвартай.

Нислэгийн өндөр хурд нь Энэтхэгийн пуужингийн тухай аймшигт үлгэрийн дөнгөж эхлэл юм. BrahMos-ийн бүтээгчид дайсандаа өөр нэг таагүй гэнэтийн бэлэг бэлдсэн - орчин үеийн технологи нь зөвшөөрөгдөх жин, хэмжээтэй шинж чанарыг олж авах, хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн хөөргөх жинг 3 тонн хүртэл бууруулах боломжтой болсон (хөнгөн жинтэй нисэхийн хувилбар нь 2.5 тонн). Дуунаас хурдан пуужингийн хувьд маш сайн үр дүн, ялангуяа өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад, жишээ нь P-270 Moskit (4...4,5 тонн).

Пуужингийн хөөргөх жин, хэмжээсийг эрс бууруулснаар боломжит BrahMos тээвэрлэгчдийн хүрээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон - хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг газар дээр суурилсан хөөргөгч, устгагч эсвэл фрегат ангийн байлдааны хөлөг онгоцонд ашиглаж болно.

Байлдааны онгоцыг BrahMos пуужингаар тоноглох хувилбаруудыг боловсруулсан болно. олон үүрэгт тэмцэгчСу-30МКИ - 3 хүртэлх пуужин (бодит байдал дээр дор хаяж нэгийг нь өргөхөд гайхалтай байх болно), олон зориулалттай тээврийн нисэх онгоц Ил-76 - гадаад дүүгүүрт 6 хүртэл пуужин (хямд, хөгжилтэй), шумбагч онгоцны эсрэг онгоц Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний: Ил-38 (их биеийн дор 4 хүртэл пуужин), Ту-142 (далавчны тулгуур дээр 6 хүртэл пуужин). Эхний туршилтыг 2014 онд хийхээр төлөвлөж байна.

Су-30МКИ онгоцны их бие дор байрлах "Брахмос" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн системийн загвар

2013 оны 9-р сард Энэтхэгийн BrahMos Aerospace компани БрахМосын шумбагч онгоцоор хөөргөсөн хувилбарыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн шумбагч онгоцонд суурилуулахад бэлэн болсон тухай мэдэгдэл хийсэн. Их биений том диаметр (700 мм) тул пуужин нь ердийн торпедо хоолойд багтахгүй - шийдэл нь нэмэлт пуужингийн силос (Лос Анжелес шумбагч онгоц шиг) суурилуулах явдал байж магадгүй юм.

Энэтхэгийн далайчид тэнгисийн цэргийн байлдааны жинхэнэ бүх нийтийн зэвсгийг эзэмшдэг: маш хурдан, хүчирхэг, гэхдээ хамгийн чухал нь асар том, хаа сайгүй байдаг. Шумбагч онгоцны цохилтын хүч эсвэл БрахМос пуужингаар тоноглогдсон Су-30МКИ эскадриль нь болзошгүй дайсны аль ч AUG-ийг нунтаглах чадвартай.
BrahMos супер пуужинг хүлээн авснаар Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин автоматаар авчирдаг шинэ түвшин. Тэнгисийн цэргийн жинхэнэ дайнд бэлэн цөөхөн флотын нэг.

Үүний зэрэгцээ, индианчууд үүгээр зогсохгүй байна: 1.5 тонн жинтэй "БрахМос-М" (мини) нисэхийн тусгай өөрчлөлт, мөн үнэмлэхүй "вундерваффе" - "БрахМос-2" -ийг боловсруулж эхэлсэн тухай мэдээлэл аль хэдийн гарсан байна. "Нислэгийн хурд нь дууны хурдаас тав ба түүнээс дээш удаа давсан (одоогоор энэ бол зүгээр л мөрөөдөл).

Хэрэв бид супер пуужингийн түүхийг орхих юм бол Энэтхэгийн флотын үлдсэн хэсэг нь зэвэрсэн хог хаягдал, түүнчлэн зориудаар хязгаарлагдмал шинж чанартай (экспортын өөрчлөлт) гадаадад худалдаж авсан тоног төхөөрөмж шиг харагдаж байна. Сонголт болгон - ихэвчлэн гадаадын "чихмэл" бүхий байлдааны хөлөг онгоцны хуулбарыг санагдуулдаг өөрийн гар урлал.

Заримдаа, хогийн савны дунд та маш зохистой жишээнүүдтэй тааралддаг ч нөхцөл байдлыг илүү сайн болгохын тулд тэдгээрийн тоо дэндүү цөөхөн байдаг.

Нисэх онгоц тээгч

Энэтхэгийн нисэх онгоц тээгчтэй холбоотой түүх бүхэлдээ онигоог санагдуулдаг: онолын хувьд индианчууд гурван нисэх онгоц тээгчтэй. Бодит байдал дээр Оросын талаас хараахан шилжүүлээгүй Викрамадитя (1982 оны загвар, Адмирал Горшковын онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суурилагдсан) болон баригдаж байгаа Викрант нь хэмжээнээсээ доогуур, хэмжээ нь ч доогуур байна. том Викрамадитя.

INS Викрамадития

Хоёр хөлөг онгоц удахгүй ашиглалтад орохгүй. Ашиглаж буй цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бол 1953 онд хөөргөсөн эртний Британийн Гермес гэгддэг эртний Вираат юм.
Энэ бүхэн бол цэргийн албыг гутаан доромжлохоос өөр юу ч биш, индианчууд өөрсдийн бардамналыг илж, "америкчууд шиг" жинхэнэ флотод тоглож байна. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний жинхэнэ хүч нь огт өөр онгоцонд оршдог.

Шумбагч онгоцны флот

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын усан доорх бүрэлдэхүүн хэсгийн титэм нь Оросын түрээсийн цөмийн шумбагч хөлөг К-152 Нерпа бөгөөд нэрээ түр хугацаагаар Чакра болгон өөрчилсөн юм. Индианчуудыг маш сайн сонголт хийсэнд нь баяр хүргэж, 10 жилийн турш ийм цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцоо алдсан Оросын далайчдыг өрөвдөхөд л хангалттай.

Энэтхэгчүүд хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоц болох "Pike-B" усан доорх олон зориулалттай алуурчин "Project 971"-ийг авсан. Гурав дахь үеийн хамгийн хүчирхэг, дэвшилтэт олон зориулалттай шумбагч онгоцны нэг.

Маша сайн, гэхдээ чинийх биш. Түүнээс гадна тэр зөвхөн нэг юм. Индианчуудад ийм түвшний өөрийн гэсэн шумбагч онгоц байхгүй бөгөөд ойрын ирээдүйд ийм шумбагч онгоц хийхгүй байх төлөвтэй байна. Оросын өөр нэг K-43 завь болох Project 670 Skat SSGN нь 1988-1992 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд түрээслүүлсэн "Чакра" нэртэй ижил нэртэй байсан нь анхаарал татаж байна.

Энэтхэгийн анхны өөрийн хийцтэй шумбагч онгоц ирэх жил ашиглалтад орох ёстой - Arihant одоогоор иж бүрэн туршилт, цацрагийн аюулгүй байдлын туршилтыг хийж байна. Энэтхэгийн далайчдын цөмийн хөдөлгүүрт хөлөг онгоц эзэмшигчдийн элит клубт элсэх гэсэн ширүүн хүсэл нь нэг нөхцөл байдалд дарагдсан: Арихант бол орчин үеийн Виржиниа, Далайн чоно эсвэл Оросын Щукуудтай харьцуулахад зориудаар хоцрогдсон төсөл юм.

Зэвсгийн найрлага нь индианчуудад өгдөг - 12 K-15 Sagarika баллистик пуужинг хөнгөн жинтэй хувилбараар нь 1900 км-ийн тусгалтай (харьцуулбал Оросын R-29RMU2 Sineva SLBM нь 11500 км-ийн хөөргөх тусгалтай) . Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд яагаад богино/дунд тусгалтай хэдэн арван баллистик пуужин хэрэгтэй байсан бэ? Стратегийн асуудлыг шийдвэрлэхэд хэтэрхий сул, харин орон нутгийн дайнд бүрэн үр дүнгүй. Хариулт нь ойлгомжтой - Энэтхэгийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын техникийн хоцрогдол. "Хоосон" K-15 бүтээх нь өндөр нарийвчлалтай SLCM "Tomahawk" эсвэл "Caliber"-ээс хамаагүй хялбар юм.

Цөмийн бус шумбагч онгоцны хувьд энд бүх зүйл индианчуудын хувьд маш сайхан харагдаж байна: Германы 209/1500 төрлийн 4 дизель цахилгаан шумбагч онгоц, Зөвлөлт ба Оросын барилгын арван Варшавянка шумбагч онгоц (тэдгээрийн нэг нь Синдуракшак боомтод дэлбэрэлтийн үеэр живсэн) Мумбай, 2013 оны 8-р сарын 14). Гэрээнд зааснаар индианчууд Варшавянкаг Оросоос өөр хаана ч засах эрхгүй; Дизель-цахилгаан шумбагч онгоцууд Оросын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд их засвар, шинэчлэлтийг тогтмол хийдэг. Шинэчлэлийн явцад зарим завь нь Энэтхэгийн электрон тоног төхөөрөмж, клубын цогцолборын далавчит пуужингаар тоноглогдсон (хязгаарлагдмал галын хүрээтэй Калибрын экспортын хувилбар).

Ойрын 5-10 жилд Энэтхэгийн флотыг Стирлинг хөдөлгүүртэй адил агаараас хамааралгүй цахилгаан станцаар тоноглогдсон Франц-Испанийн Скорпен ангиллын зургаан шумбагч онгоцоор дүүргэх ёстой. Ийм хөлөг онгоцнууд нь цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцтой ойролцоо байдаг бөгөөд 2-3 долоо хоногийн турш усанд живэх боломжтой байдаг. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь "нууцлагдмал байдал" (жижиг хэмжээтэй, аянга цахилгаан турбин, реакторын хөргөлтийн хэлхээний насос байхгүй) хувьд ямар ч шумбагч онгоцны толгой ба мөрөн дээр байдаг.

Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц

2013 оны 5-р сарын 16-нд анхны шумбагч онгоцны эсрэг P-8I Poseidon онгоц Ражали тэнгисийн цэргийн баазад ирэв - индианчууд Америкийн онгоцыг ЗХУ-ын үед нийлүүлсэн Ил-38, Ту-142-ыг орлуулахаар сонгосон.

Ражали тэнгисийн цэргийн баазад Boeing P-8I Poseidon

Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн Ил-38 алсын тусгалын шумбагч онгоцны эсрэг онгоц

Посейдон бол далайн тагнуул хийх, дайсны шумбагч онгоцыг илрүүлэх хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон иргэний агаарын тээврийн Боинг 737 онгоцны тусгай хувилбар юм. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нийтдээ 12 ийм машин худалдаж авахаар төлөвлөж байна.

Оросын МиГ-29К онгоцыг Британийн тэнгисийн Харриерыг орлох гол тээвэрлэгч онгоцоор сонгосон.

Эргэдэг далавчтай нисэх онгоцнуудын дунд зонхилох нисдэг тэрэг бол Westland Sea King загвар юм (АНУ-ын Сикорский SH-3 нь Их Британид лицензийн дагуу угсардаг). Зөвлөлтийн Камовын дизайны товчооны хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг - шумбагч онгоцны эсрэг Ка-25 ба Ка-28, AWACS Ка-31 нисдэг тэрэгнүүд, мөн Францад үйлдвэрлэсэн Aerospatiale Alouette III нисдэг тэрэгнүүд.

Westland SeaKing

Гадаргуугийн бүрэлдэхүүн хэсэг

Нэг хэвийн загваруудын нарийн жагсаалт нь далайн харилцааны хамгийн үнэнч дурлагчдыг хүртэл уйтгартай болгодог. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний гадаргын байлдагчид гайхалтай чадвараараа ялгагддаггүй: далай тэнгисийн бүсэд найман хөлөг онгоц төслийг хэрэгжүүлсэн ч энэтхэгчүүд Британийн устгагч Даринг эсвэл Конго ангиллын Японы удирддаг пуужин устгагчтай ижил төстэй зүйлийг хэзээ ч бүтээгээгүй.

“Дели”, “Шивалик”, “Талвар”, “Годавари”...

Хоёр арван энгийн эсминец, фрегатууд, ихэвчлэн Оросын зэвсэг, илрүүлэх системтэй. Штил агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, RBU-6000, АК-630 батерей, П-20 хөлөг эсэргүүцэх пуужин (P-15 Termit-ийн экспортын хувилбар) болон Kh-35 Uran... Бүх зүйл маш энгийн бөгөөд үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. , хажуу тал нь хүчирхэг, олон тооны флотын дүр төрхийг бий болгодог.

"Дели" ангиллын гурван хөлөг онгоцны нэг болох "Майсор" устгагч. Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн том нь өөрөө бүтээгдсэн устгагч онгоцууд юм. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 6200 тонн. Багийн бүрэлдэхүүн 350 хүн.
CODOG төрлийн цахилгаан станц - хоёр дизель хөдөлгүүр, хоёр шатдаг хийн турбин хөдөлгүүр, нийт 54,000 морины хүчтэй. Бүрэн хурд - 28 зангилаа. Аяллын хүрээ - 18 зангилаатай 5000 миль.
Зэвсэг:
- X-35 "Уран" хөлөг онгоцны эсрэг 16 пуужин;
- "Штил" агаарын довтолгооноос хамгаалах 2 систем;
- Израилийн үйлдвэрлэсэн агаарын довтолгооноос хамгаалах "Барак-1" 1 систем;
- 100 мм калибрын бүх нийтийн их буу, АК-630 өөрийгөө хамгаалах систем, RBU, торпедо.
- Британийн шумбагч онгоцны эсрэг 2 "Sea King" нисдэг тэрэг.

Орчин үеийн усан онгоцнуудын дунд жинхэнэ "үлэг гүрвэлүүд" байдаг - жишээлбэл, Зөвлөлтийн таван BOD Project 61-ME - маш хурдан дүрс, шинэчлэгдсэн загвартай хэдий ч энэ нь Зөвлөлтийн "дуулах фрегат" сэдвийн өөрчлөлт юм. 1959 оны загвар (хийн турбины дуу чимээг "дуулах фрегат" гэж нэрлэдэг). Тэд ганцаараа ямар үнэ цэнэтэй вэ? агаарын довтолгооноос хамгаалах систем M-1 "Волна" бол тэнгисийн цэргийн музейн хувьд үнэхээр ховор зүйл юм!
Годавари эсвэл Нилгири төрлийн фрегатууд - 1960-аад оны эхэн үеийн Британийн фрегат Линдер дээр үндэслэсэн импровизациуд нь илүү сайн харагдахгүй байна.

Устгагч D55 "Ranvijay" төсөл 61-ME

Энэтхэгийн гадаргын хөлөг онгоцнуудын дунд 1999-2013 оны хооронд Орост бүтээгдсэн зургаан хөлөг онгоц бүхий Талвар фрегатууд онцгой анхаарал татаж байна. Бүх талаараа гайхалтай хөлөг онгоцууд. Зардал/үр ашгийн харьцаагаараа дэлхийн хамгийн шилдэг фрегатууд байж магадгүй.

Техникийн тал дээр "Талвар" бол 1135 "Буревестник" төслийн гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн эргүүлийн хөлөг юм: хамгийн сүүлийн үеийн байлдааны системүүдХөлөг онгоцны их биенд үл үзэгдэх технологийг ашиглан хөлөг онгоцны гадаад байдал, зорилгыг бүрэн өөрчилсөн. "Клуб" 8 далавчит пуужин эсвэл усан онгоцны эсрэг пуужингийн "БрахМос", "Штил", "Кортик" агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, нисдэг тэрэгний ангар - цаг хугацаагаар туршсан "Буревесник" хоёр дахь амьдралаа хүлээн авлаа.

Фрегат маш сайн байсан тул ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам дөрвөн ижил төстэй хөлөг онгоц захиалсан. Хар тэнгисийн флот(төсөл 11356).

Ирээдүйд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчнийг Колката ангиллын дахин гурван устгагч онгоцоор дүүргэх ёстой - Энэтхэгийн хамгийн сүүлийн үеийн устгагчид 16 хөлөг онгоцны эсрэг БрахМос пуужин, мөн 16 үүрэнд зориулсан босоо хөөргөх систем - 64 Барак-1 хүртэл байх болно. мөн Израильд үйлдвэрлэсэн Барак-8 зенитийн пуужингууд.

Гурван хөлөг онгоцыг аль хэдийн ашиглалтад оруулсан бөгөөд тэргүүлэгч Колката ирэх жил ашиглалтад орох төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч барилгын үе шатанд индианчууд асар их бэрхшээлтэй тулгарсан - хөлөг онгоц ашиглалтад орох хугацаа дор хаяж 4 жилээр хойшлогджээ. Сөнөөгч онгоцны эцсийн өртөг нь анхны тооцоотой харьцуулахад 225% -иар өссөн бөгөөд үүний үр дүнд Колката хотыг барихад Энэтхэгийн төсөвт 1,8 тэрбум доллар зарцуулсан байна. Илүү том, илүү дэвшилтэт Orly Burke нь ойролцоогоор ижил үнэтэй байдаг.

Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хүчин нь далайд нисдэг томоохон байлдааны хөлөг онгоцуудаас гадна далайн эргийн бүсийг хянах зориулалттай корветт, пуужингийн завь, хөлөг онгоцнуудтай; хэдэн арван буух хөлөг онгоцууд, мина тээгч хөлөг онгоцууд, түүнчлэн тэнгисийн цэргийн танк, цэргийн тээврийн хэрэгсэл, сургалтын хөлөг онгоц, далай судлалын хөлөг онгоцны туслах отряд. Энэтхэгийн флот олон зэвсэгт Вишну шиг болж, олон талт байдал, гэр бүлээсээ хол ажиллах чадвартай болж байна.

Саяхан өөр стратегийн төсөл- Мадагаскар дахь тэнгисийн цэргийн бааз. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Энэтхэгийн далайн өнцөг булан бүрт үндэсний эрх ашгаа хамгаалахаар бэлтгэж байна.

Энэтхэгийн далайчид Кшатрия дайчин кастын зарлигт үнэнч хэвээр байна: тэднээс тусламж хүссэн хэнийг ч хамгаалах үүрэгтэй; Тэд уур хилэн, хүчирхийллийг өршөөдөг, учир нь энэ нь тэдний мөн чанар бөгөөд үүргээ биелүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай байдаг.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин олон улсын сургуулилтад: Танкер INS Jyoti болон эсминец INS Mysore, Японы тэнгисийн цэргийн болон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын устгагчид дагалдаж байна.

Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн мэргэжилтнүүд болон Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн командлалын төлөөлөгчид цөмийн шумбагч онгоцууд байлдааны асар их чадавхитай бөгөөд үнэхээр стратегийн нөлөө үзүүлж чадахуйц өргөн хүрээний даалгавруудыг шийдэж чадна гэдгийг удаа дараа онцолж байсан. Түүгээр ч зогсохгүй Энэтхэгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд хамгийн чухал зорилтуудын нэг бол болзошгүй дайсны газар нутагт хүчтэй цохилт өгөх явдал юм (энэ нь мэдээжийн хэрэг Пакистан, Хятад байж магадгүй). баллистик болон далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн шумбагч онгоцыг алсын тусгалын нарийвчлалтай цохилт өгөх нь "заавал, амин чухал шаардлага" юм.

Цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон далавчит ба/эсвэл баллистик пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн шумбагч онгоцыг Энэтхэгийн флотод "цус харвах үед" оруулах боломжийг анх удаа Энэтхэгийн тал 1999 онд дурдсан байдаг. "Цөмийн гурвал" ("Цөмийн гурвал") нэртэй баримт бичиг нь Энэтхэгийн "урьдчилсан" цөмийн сургаалын ангилагдаагүй хэсэг гэж тооцогддог (Энэтхэг 1974 оны 5-р сарын 18-нд тусгай армид газар доорх цөмийн туршилт хийсний дараа цөмийн зэвсгийн эзэн болсон). "Инээж буй Будда" Будда" эсвэл "Похран I" код нэртэй Ражастан мужийн Покран дахь туршилтын талбай) 8 килотонны хүчин чадалтай цөмийн төхөөрөмж туршсан гэж ангилдаг).

Түүгээр ч зогсохгүй далайд суурилсан цөмийн зэвсэг тээвэрлэгчид дайсныг илрүүлэх, устгах хэрэгсэлд нисэх онгоц, тэр ч байтугай газар дээрх тээвэрлэгчдээс бага өртөмтгий байдаг бөгөөд энэ нь ялагдал нь энгийн ард түмний дунд ихээхэн хохирол учруулж болзошгүй юм. Энэтхэгийн цөмийн "бүрэн" сургаал нь 2003 онд хэвлэгдсэн бөгөөд бидний ярианд чухал ач холбогдолтой хоёр постулатыг агуулсан: цөмийн саатуулах хүчний тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнийг бий болгох хэрэгцээ, цөмийн зэвсгийг хамгийн түрүүнд хэрэглэхгүй байх үүрэг. Гэхдээ магадгүй хамгийн чухал алхам бол Дели тэнгисийн цэргийн амбицтай сургаалыг баталсан нь Энэтхэг улс цөмийн хүчнийхээ тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнийг бий болгох шийдвэр зоригийг тодорхой харуулсан явдал байв.

Сургаалын 184 хуудас бүхий ангилагдаагүй хэсгийг 2004 оны 6-р сард Энэтхэгийн тэнгисийн сургаал нэрээр гаргасан. Тэнгисийн цэргийн хүчин нь цөмийн зэвсэг эзэмших "үр ашиг, чадавхи"-ын хувьд үндэсний зэвсэгт хүчний хамгийн тохиромжтой төрөл болохыг тодорхой заасан байдаг. байлдааны хэрэглээ. Түүгээр ч зогсохгүй шумбагч онгоцууд цөмийн цэнэгт хошуутай пуужин тээвэрлэгч болохыг онцгойлон дурджээ. "Стратегийн саатуулах асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд цөмийн цэнэгт хошуутай пуужин тээвэрлэх чадвартай цөмийн шумбагч онгоцыг төрийн мэдэлд байлгах нь нэн чухал юм."

2009 оны 8-р сарын 28-нд нийтлэгдсэн "Тэнгисийн цэргийн сургаал"-ын шинэ хэвлэлд 200 хуудастай хэсэг нь нууцлагдмал, Тэнгисийн цэргийн дарга, адмирал Суреш Мехтагийн гарын үсэгтэй, цөмийн зэвсэг тээвэрлэгч, ялангуяа шумбагч онгоцтой байхын ач холбогдлыг харуулсан. үндэсний Тэнгисийн цэргийн хүчин дахин батлагдлаа. Түүгээр ч зогсохгүй мөн онд Энэтхэгийн өөрийнх нь зохион бүтээсэн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоцыг хөөргөв.

Цөмийн гурвалын гурав дахь гар

Шинэ мянганы эхэн үед Энэтхэгийн цэрэг-улс төрийн удирдлага улс орноо супер гүрэн болгон хувиргах тууштай чиглэлийг аль хэдийн баримталж байв. бүс нутгийн түвшиндДараа нь дэлхийн ач холбогдол бүхий цөөн тооны тэргүүлэх гүрнүүд гарч ирснээр үндэсний тэнгисийн цэргийн бүтээн байгуулалтын үндсэн чиглэлийг эрс өөрчлөх шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Богино хугацаанд "Тэнгисийн цэргийн хүчин чадлын хэтийн төлөвлөгөө" нэртэй баримт бичгийг боловсруулсан бөгөөд үүнийг англи хэлнээс "Тэнгисийн цэргийн бүтээн байгуулалтын асуудлуудын хэтийн төлөв" гэж орчуулж болно. Энэ нь 2005-22 оны Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний барилгын үндсэн чиглэлийг агуулдаг. Өнөөдөр хүчинтэй шинэ хэвлэлЭнэхүү баримт бичиг нь 2012-17 оны цэргийн хөгжлийн XIII төлөвлөгөөг батлахаас өмнө батлагдсан 2011 оны баримт бичиг юм.

Түүнээс гадна гол ажилГурван үе шаттайгаар хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж буй тэнгисийн цэргийн бүтээн байгуулалтын амбицтай хөтөлбөр нь 2022 он гэхэд хамгийн сүүлийн үеийн технологийн дэвшлийг агуулсан орчин үеийн тэнгисийн цэргийн хүчийг (Энэтхэгийн адмиралууд ихэвчлэн "гурван хэмжээст хүч" гэж нэрлэдэг) бий болгох явдал юм. "Сүлжээнд суурилсан чадавхи" бөгөөд тэдэнд өгсөн бүх даалгаврыг үр дүнтэй шийдвэрлэх чадвартай. Тодруулбал, "Шинэ төрлийн Тэнгисийн цэргийн хүчин" нь орон нутгийн мөргөлдөөнөөс эхлээд томоохон хэмжээний дайн, "цөмийн зэвсгээс сэргийлэх бодлогыг хэрэгжүүлэх" хүртэлх аливаа эрчмийн зэвсэгт мөргөлдөөнд байлдааны ажиллагаа явуулах чадвартай, үндэсний эрх ашгийг хамгаалах ёстой. Дэлхийн далайд, мөн "эрэг орчмын бүсээр дамжин өнгөрөх хүчний төслийг" хүмүүнлэгийн болон энхийг сахиулах ажиллагааны хүрээнд шийдвэрлэх.

Дели дэлхийн далай дахь үндэсний эрх ашгаа хамгаалахад чухал анхаарал хандуулж байгаа нь санамсаргүй зүйл биш юм: нэгдүгээрт, 2025 он гэхэд Энэтхэг улс далайн харилцаа холбооны шугамд тулгуурладаг дэлхийн дөрөв дэх эдийн засаг болох зорилготой, хоёрдугаарт, албан ёсны мэдээллээр Энэтхэгийн засгийн газар, тус улсын худалдааны дийлэнх хувь буюу 90 гаруй хувь, үнийн дүнгийн 77 хувь нь далайн харилцаагаар явагддаг бөгөөд үүнээс гадна газрын тосны 97 орчим хувийг Энэтхэгийн тавиур дээр үйлдвэрлэдэг. гадаадаас далайгаар импортолдог.

Энэ талаар Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн командлагч, адмирал Нирмал Верма Энэтхэгийн “SP's Naval Forces” (2012 оны 2-3-р сарын №1) хэвлэлд өгсөн ярилцлагадаа “Манай улс эдийн засгийн хөгжлийн замаар урагшилж байна. тэгээд бүх зүйл тоглож эхэлнэ том үүрэгДэлхийн эдийн засагт далайн холбооны шугамын ач холбогдол нэмэгдэж, улмаар үндэсний эрх ашиг, эдийн засгийн тогтвортой хөгжлийг хангахад үндэсний тэнгисийн цэргийн гүйцэтгэх үүрэг нэмэгдэж байна... Мөн Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нь Бүс нутгийн хамгийн том тэнгисийн цэргийн хүчин "далайн аюулгүй байдлыг хангахад улам чухал үүрэг гүйцэтгэх ёстой."

2007 оны 5-р сард албан ёсоор хэвлэгдсэн "Далайг ашиглах эрх чөлөө: Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн стратеги" гэсэн гарчигтай Энэтхэгийн 15 жилийн тэнгисийн цэргийн шинэ стратегийн улаан утас нь хэрэгцээний тухай постулатыг баталсан гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. "Ямар ч нөхцөлд далайг улсын ашиг сонирхолд нийцүүлэн ашиглах чадварыг" хамгийн үр дүнтэй хангах, үндэсний Тэнгисийн цэргийн флотын бүтээн байгуулалтын асуудалд "тоон хандлага" -аас "чадавхи" дээр суурилсан хандлага руу шилжих, түүнчлэн цэрэг-улс төрийн удирдлага "стратегийн саатуулах" арга хэрэгслийг илүү идэвхтэй ашиглах.

Анхны туршлага

Дээр дурдсанчлан Энэтхэгийн цэрэг-улс төрийн удирдлагын өөрийн цөмийн шумбагч онгоцны флотыг бий болгох эхний алхамуудын нэг нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотоос Project 670 цөмийн шумбагч онгоцыг түрээслэх явдал байв (код - "Scat", АНУ-ын дагуу код тэмдэглэгээ). НАТО-гийн ангилал - Чарли I). Тэтгэвэрт гарсан ахмад 1-р зэргийн ахмад Александр Иванович Теренов, ЗХУ-ын "К-43" багийн командлагч, багш нарын бүлгийн ахлагч, хожим нь "Гурван тэнгисээр алхсан нь" дурсамж номоо хэвлүүлсэн. "Энэтхэг" шумбагч онгоцонд ажилласан тухайгаа "К-43" шумбагч онгоцны хунгийн дуунд Энэтхэг улс эхэндээ "Пуужингийн чингэлэггүй хөлөг онгоцтой болох, далайн бай руу пуужингийн зэвсгээр харвах хүсэлтэй байсан тул Төслийн 671 шумбагч онгоц худалдаж авахаар төлөвлөж байсан" гэж дурсав. мөн торпедо хоолойгоор дамжуулан эргийн бай. Гэхдээ тэр үед бидэнд ийм зэвсэг хараахан байгаагүй. 1982 оны 8-р сард Энэтхэгийн төлөөлөгчид К-43 шумбагч онгоцыг шалгасны дараа хөлөг онгоцыг сонгох эцсийн шийдвэр гарсан бололтой. Манай улсад ийм шумбагч онгоцууд бий болсон нь НАТО-гийн нисэх онгоц тээгч, том гадаргын хөлөг онгоцны хувьд маш таагүй гэнэтийн бэлэг байсан тул энэ нь гайхах зүйл биш юм. Авсаархан, сайн зэвсэглэсэн, өвөрмөц Аметист далавчит пуужингуудыг усан доор харвасан шумбагч онгоц нь дайсны хувьд "амьдралыг нэлээд төвөгтэй болгож" байв. Пуужингийн нислэгийн богино хугацаа, намхан өндөр, "чинжаал" зай нь усан доорхи довтолгоог эсэргүүцэхэд илүү хэцүү болгосон. Гадны байг тодорхойлох шаардлагагүй, өөрийн ажиглалт, тагнуулын хэрэгслийн мэдээлэлд үндэслэн дайсан руу довтлох боломж байхгүй байсан нь сул талыг давуу тал болгон хувиргасан."

Тиймээс сонголт нь К-43 цөмийн шумбагч онгоцонд унав - Горькийн SKB-112 зохион бүтээсэн 670 төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц, дараа нь Лазуритийн төв дизайны товчоо болгон хувиргав. Далай, тэнгисийн харилцаа холбоог ашиглан дайсны гадаргын хөлөг онгоцтой тэмцэх зориулалттай шинэ өндөр хурдны цөмийн шумбагч онгоцыг зохион бүтээх ажлыг 1960 оны 5-р сард дизайны товчоо хүлээн авсан - V.P. Воробьев. Түүгээр ч барахгүй энэ нь ирээдүйн Лазуритийн зохион бүтээх анхны цөмийн шумбагч онгоц байсан бөгөөд Төслийн 670-ийн гол ялгаа нь Аметист пуужингийн зэвсгийн цогцолбор (сум - хөлөг онгоцны эсрэг найман P-40 пуужин (GRAU индекс 4K-66)) байсан явдал байв. , SM-97 төрлийн контейнер хөөргөх төхөөрөмжид суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь эргээд шумбагч онгоцны их биений нум, даралтын корпусын гадна талд, хэвтээ хавтгайд 32.5 ° өнцгөөр суурилуулсан). Аметист хөлөг онгоцны эсрэг цогцолборыг 1959 оны 4-р сарын 1-ний өдрийн зааврын дагуу OKB-52 бүтээсэн; Нэмж дурдахад Төслийн 670 шумбагч онгоцууд нь 533 мм-ийн дөрвөн нумтай торпедо хоолой (сумны багтаамж - 12 торпедо) ба 400 мм-ийн хоёр торпедо хоолой (сумны хүчин чадалтай дөрвөн торпедо эсвэл "шумбагч онгоцны симулятор") байсан бөгөөд торпедогийн оронд 26 хүртэл байж болно. далайн уурхайнууд дээр авав 1964-1973 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж 670 төслийн хүрээнд нийт 11 шумбагч онгоц, дараа нь шинэчлэгдсэн төслийн 670М төслийн зургаан шумбагч онгоц баригдсан бөгөөд тэдгээрийн гол ялгаа нь галын тусгал бүхий илүү орчин үеийн, хүчирхэг малахит пуужингийн зэвсгийн систем байв. 150 км (Номин талст галын зай 80 км орчим).

"К-43" шумбагч онгоцыг "далайн шумбагч" гэж тодорхойлсон (KrPL; товчхон - 1977 оны 7-р сарын 25-аас 1978 оны 1-р сарын 15 хүртэл "В-43" тактикийн дугаарыг ашиглан "цөмийн том шумбагч онгоц" гэж ангилсан). , 1964 оны 5-р сарын 9-нд "Красное Сормово" нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэр №112-ын гулсуур дээр тавигдсан. А.А. Жданов (Горький, өнөөдөр Нижний Новгород). 1966 оны 6-р сарын 25-нд цөмийг шумбагч онгоцонд ачжээ цөмийн реактортүүний атомын цахилгаан станц (АЦС), 8-р сарын 2-нд хөлөг онгоцыг хөөргөж, нэг сарын дотор ЗХУ-ын дотоод усан замын дагуу Северодвинск хотын Красное Сормово үйлдвэрийн тоноглолын баазад шилжүүлэв. Архангельск муж. 1967 оны 11-р сарын 5-нд улсын туршилтыг хийж дууссаны дараа Цагаан тэнгис дэх байлдааны бэлтгэлийн талбайд Аметист пуужингийн зэвсгийн системээр таван пуужин харвасан (хоёр дан харвах, хоёр пуужингийн буудлага, нэг дөрвөн пуужин) salvo), цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны хүчинд багтсан байв. Олон тооны санал шүүмжлэлийг арилгасны дараа 12-р сарын 24-27-нд цөмийн шумбагч онгоц Западная Лица дахь байнгын бааз руу нүүж, мөн оны сүүлчээр Улаан тугийн одонт албан ёсоор багтжээ. Хойд флот(1-р шумбагч флотын 11-р шумбагч дивиз) тэр жилдээ цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц анхны байлдааны албаны даалгавраа гүйцэтгэжээ.

1980 оны 8-р сарын 25-аас 9-р сарын 14-ний хооронд "К-43" нь Баренцын тэнгисийн Мотовский булангаас Хойд туйлын мөсөн дор нүүсэн 667BDR төслийн SSBN "K-223"-ийг сайтар хамгаалах ажлыг шийдэж байжээ. Номхон далай дахь Крашенинниковын булан, шинэ суурь болох Вилючинскийн бааз, 1982 оны 7-р сард Павловскийн булан хүртэл. Тэнд шумбагч онгоцыг 1971 оны Энэтхэг-Пакистаны дайны үеийн Энэтхэгийн алдарт шумбагч онгоц, ирээдүйн адмирал, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн 14-р командлагч Вижай Сингх Шехават тэргүүтэй Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин болон Батлан ​​хамгаалах яамны төлөөлөгчид дараа сард нь шалгажээ.

Энэ талаар 1-р зэргийн ахмад А.И. Теренов: "Тэнгисийн цэргийн өдрийн маргааш бид хөдөллөө. Приморье, Номхон далай дагуух Павловскийн булан, Курилын хоолой, Охотскийн тэнгис, Японы тэнгис, Ла Перузын хоолойгоор дамжин өнгөрөх нь амжилттай болсон. Ирсэн даруйдаа нэг сарын дотор хөлөг онгоцыг цэвэрлэж, долоож, будсан тул багийнхан цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны танилцуулгыг алдагдуулахгүйн тулд оймс өмсөн хөлөг онгоцыг тойрон алхав. Шумбагч онгоцны командлагч, армийн адмирал Шехаватаар ахлуулсан Энэтхэгийн төлөөлөгчид шумбагч онгоцны гавьяа зүтгэл, байлдааны чадварыг өндрөөр үнэлж, хөлөг онгоцыг Большой Камен дахь Звезда Алс Дорнодын усан онгоцны засварын үйлдвэрт шинэчилж, шилжүүлэхэд бэлтгэхээр илгээв. .”

Таны харж байгаагаар энд болон бусад дотоодын эх сурвалжид "К-43"-д очих үеэр МЭӨ. Шехават нь Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны дарга бөгөөд адмирал цолтой байсан ч энд зарим нэг төөрөгдөл байгаа байх. Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн эх сурвалжийн мэдээлснээр Вижай Сингх Шехават анхны туг офицер, өөрөөр хэлбэл адмирал цол (арт адмирал) цолыг зөвхөн 1984 оны 6-р сард хүлээн авсан - тэр үед тэрээр Энэтхэгийн штабын даргын туслахаар ажиллаж байсан. Тэнгисийн цэргийн флот. Гэхдээ түрээслэхээр төлөвлөж байсан Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцонд зочлохдоо тэрээр Висахапатнам тэнгисийн цэргийн баазад байрласан 8-р шумбагч онгоцны командлагч эсвэл төв байр нь байрладаг Зүүн тэнгисийн цэргийн командлалын шумбагч онгоцны хүчийг командлаж байсан байх. Висакхапатнамд байсан бөгөөд комодор цолтой байсан (ахмад (1-р зэргийн ахлагч) ба ар талын адмиралын хоорондох завсрын зэрэг). Энэ нь Оросын уран зохиолд "коммодор" цолыг бригадын генералын армийн ижил цолтой адил адмирал зэрэглэлийн цэргийн цолтой адилтгадаг нь шууд бусаар нотлогддог.

Б.С илгээх шийдвэр гаргасан. Шехаватыг ЗХУ-д цөмийн шумбагч онгоцтой танилцахаар хүлээн авсан нь шумбагч онгоцны хүчинд алба хааж байсан арвин туршлагатай, 1966-67 онд ЗХУ-д (шумбагч онгоц ажиллуулах чиглэлээр) бэлтгэгдсэнтэй холбоотой байж магадгүй юм. ) дараа нь I641K төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцууд (Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан төслийн 641 дизель цахилгаан шумбагч онгоцны хувилбар), дизель цахилгаан шумбагч S-23 Kalvari (INS Kalvari, хуучнаар B-51, 1967) "нүүлгэн шилжүүлсэн". болон дизель-цахилгаан шумбагч S-21 Karanj-ийг ЗХУ-аас худалдаж авсан "(INS Karanj, хуучнаар "B-405", 1969), дашрамд хэлэхэд тэрээр 1971 оны Энэтхэг-Пакистаны дайны үеэр командлаж байжээ.

Ерөнхийдөө Энэтхэгийн далайчдад Зөвлөлтийн шумбагч онгоц таалагдсан бөгөөд хоёр улсын дээд удирдлага түрээсийн асуудлыг эцэслэн шийдэж, 1982 оны 8-р сард К-43-ыг Алс Дорнодын Звезда үйлдвэрт шилжүүлэв. Большой Камень, 06709 төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийхэд зориулж. 1982 оны 8-р сараас 1984 оны 7-р сар хүртэл Звезда дээр шилжүүлэх боломжгүй нууц төхөөрөмжийг буулгаж, орон сууцны байрыг шинэчилж, агааржуулалтын систем, хөргөгчийг шинэчилсэн. системийг халуун орны нөхцөлд ажиллуулахаар шинэчилсэн. Шинэчлэгдсэний дараа цөмийн шумбагч онгоц Павловскийн булан руу нүүж, шинэ тоног төхөөрөмж боловсруулах үйл ажиллагаа явуулж, 4-р шумбагч флотын 26-р шумбагч дивизийн командлагчд түр захирагдаж байв.

1984 оны 8-р сарын 30-нд UTS-550 болгон өөрчлөн зохион байгуулсны дараа шумбагч онгоцыг Владивосток дахь Малый Улисс булан руу шилжүүлж, мөн оны 12-р сарын 27-нд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны бүрэлдэхүүнээс хөөгдөв. Дараа оны 3-р сард Энэтхэгийн багийнхан шумбагч онгоцонд сургуулилт хийж эхэлсэн бөгөөд хоёр бүтэн багийнхан, мөн гурав дахь багийн офицерууд ирсэн тул эхэн үед 971 I төслийн цөмийн шумбагч онгоцыг түрээслэхээр төлөвлөж байсан. цөмийн хөдөлгүүртэй хоёр хөлөг онгоц. Үүнээс гадна Энэтхэгийн багийнхныг сургах зорилгоор Владивостокийн ойролцоо маш богино хугацаанд тусгай сургалтын төв байгуулжээ. Тэнд хичээлүүд эрт буюу 1983 онд эхэлсэн бөгөөд UTS-550 онгоцонд онолын хичээлүүд практик хичээлүүдтэй ээлжлэн маш эрчимтэй явагддаг байв.

"Бид хөлөг онгоцны бүтцийг судалж эхэлсэн бөгөөд онолын хичээл заасан Обнинскийн багш нарын сайн ажлыг тэр даруй үнэлэв" гэж 1-р зэрэглэлийн ахмад А.И. Теренов. – Бид хүмүүсийг хамгийн бэлтгэгдсэн офицер, дунд дарга нараар удирдуулсан хэсэг болгон хуваарилсан. Бид хуваарь, диаграммыг гаргасан бөгөөд үүний дагуу бүлгүүд тэсрэлт, галын аюулгүй байдлыг ажиглаж, бие биедээ саад учруулахгүйгээр хөлөг онгоцны бүтцийг судалжээ. Сарын дараа бид байлдааны пост, командын постуудад мэргэжлээ эзэмшиж, дараа нь дасгал сургуулилт хийх, хөлөг онгоцыг байлдааны болон аялалд бэлтгэх, үндсэн цахилгаан станцыг ашиглалтад оруулах, эрчим хүч дээр ажиллах, суурилуулалтыг зогсоох, хөргөх гэх мэт. хөдөлгөх дивизийн дарга, захирагч бүрт хэд хэдэн удаа . Хамгийн хэцүү зүйл бол амьд үлдэхийн төлөөх тэмцэл байсан, учир нь энэ ажил нь бие махбодоос илүү бүтээлч бөгөөд хөлөг дээр хэтэрхий олон хүн байсан."

Сургалт нэлээд хурдан явагдсан бөгөөд 1985 оны 10-р сард Энэтхэгийн шумбагч онгоцууд байлдааны ээлжээр тус тусад нь далайд гарч, дараа нь 15 хоногийн турш бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ далайд гарч, дараа нь курсын даалгаврыг биелүүлэхийг зөвшөөрөв (командлагчаар ахлуулсан Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд үүнийг хүлээн зөвшөөрсөн). 26-р шумбагч дивизийн ар талын адмирал Алексей Арсентьевич Белоусов - дараа нь С.О.Макаровын нэрэмжит Номхон далайн дээд тэнгисийн цэргийн сургуулийн дарга), 1986 оны 1-р сард - байлдааны дасгал сургуулилт хийх.

"К-43"-ийн түүхэн дэх энэ үеийн нэгэн сонирхолтой үйл явдлыг "Гүн шуурга" вэбсайт дээр тайлбарлав: "Сэт-53м торпедо буудсаны дараа дизель шумбагч онгоцонд шумбагч онгоцны эсрэг дасгалын аль нэгийг тулааны нөхцөлд хийж байхдаа. , шумбагч онгоц халдлагад өртсөн дизель шумбагч онгоцны доор өнгөрөв. Энэ үед торпедо бай руу онилж, дор нь эргэлдэж байв. Илүү гүн дамжин өнгөрөх цөмийн шумбагч онгоц эргэлтийн торпедог дахин онилжээ. СЭТ-53м дугуйны хашааг мөргөж, битүүмжлэлээ алдаж живсэн” гэв. Нийтдээ гурван сарын байлдааны бэлтгэлийн явцад хуучин К-43 35 торпедо буудлага хийж, дараа нь Энэтхэгийн багийнхан Энэтхэгт буцаж ирсэн бөгөөд Зөвлөлтийн далайчид болон Звезда усан онгоцны үйлдвэрийн ажилчид шумбагч онгоцыг шинэ үүрэгт "илгээхэд" бэлтгэж эхлэв. станц.

1987 оны хавар Инженерийн ерөнхий газрын томоохон төлөөлөгчид Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцны байршил болох Висахапатнам дахь шумбагч онгоцны хүчний баазтай танилцав. Улсын хорооЗХУ-ын гадаад эдийн засгийн харилцаа (SIU GKES), ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин, батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэр, сонирхолтой нь Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн усан онгоцны засварын үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт байрлах шумбагч онгоцны хүчний баазын дэд бүтцийг бий болгосон. Зөвлөлтийн 23-р зураг төслийн хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүдийн шууд оролцоо. Энэ талаар 1-р зэргийн ахмад А.И. Теренов: "Тэд 2 га талбайн тавцангийн хананы нэг хэсгийг хашаалж, гантиг чулуугаар хийсэн цацрагийн аюулгүй байдлын үйлчилгээний 3 давхар барилга, навигацийн засварын цех, бригадын болон Зөвлөлтийн бүлгийн оффисын байрыг барьсан. Бид бие даасан цахилгаан хангамжийн эх үүсвэрийг суурилуулж, усан онгоцны зогсоол дээр харилцаа холбоог авчирч, бүх төрлийн эрчим хүч, өндөр цэвэршилттэй ус, өндөр цэвэршилттэй ус, тэр ч байтугай агааржуулалтын системд хүйтэн усыг хүлээн авах боломжийг олгосон. Тулгуур дээр зэвсэг ачих зориулалттай 50 тонноос доошгүй өргөх хүчин чадалтай төмөр замын кран байдаг. "Мэдээллийн сан дахь үндсэн механизмын нөөцийг хадгалахын тулд бүх зүйлийг хийсэн."

Энэтхэгийн багийнхан 1987 оны 7-р сард дахин завин дээр ирсэн бөгөөд 8-р сарын 24-нд хуучин К-43-ыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд гурван жилийн түрээсээр шилжүүлэх 80/712508415 тоот гэрээнд гарын үсэг зурав. Энд бид дээр дурдсан сайт руу дахин хандана уу: "1987, 10-р сар. Энэтхэгийн багийнхан шумбагч онгоцыг хүлээн авч, шилжүүлж эхэлсэн боловч дуусахаас 2 хоногийн өмнө шилжүүлгийг зогсоож, Энэтхэгийн багийнхныг шумбагч онгоцноос гаргах тушаалыг хүлээн авсан байна. 1987, 12-р сар. Энэтхэгийн Ерөнхий сайд Ражив Ганди богино хэмжээний ажлын айлчлал хийхээр Москвад хүрэлцэн ирсний дараа нэвтрүүлгийг үргэлжлүүлэх тушаал өгсөн” гэжээ. Энэ бол "Горбачёвын перестройка"-ын үед тохиолдсон ийм л "хоолууд"...

1988 оны 1-р сарын 5-нд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн далбааг шумбагч онгоцонд мандуулж, INS Чакра (тактикийн дугаар S-71) нэртэй хөлөг албан ёсоор Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын байлдааны хөлөг болжээ. Түүгээр ч барахгүй Зөвлөлтийн багийн нэг хэсэг - зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 30 далайчин, хоёр цэргийн орчуулагч Энэтхэг дэх Энэтхэгийн мэргэжил нэгт нөхдөө "харж" цөмийн зэвсгийг ажиллуулах бүх нарийн ширийнийг зааж өгөх ёстой Зөвлөлтийн багш нарын нэг хэсэг болжээ. шумбагч онгоц.

Тэтгэвэрт гарсан дэд адмирал Р.Н. ЗХУ-д ирсэн Энэтхэгийн ирээдүйн цөмийн шумбагч хөлөг онгоцны анхны багийн гурван командлагчийн нэг (Р.Н.Ганеш, С.К. Ананд, Р.К. Шарма) Ганеш (Дэд адмирал Р.Н. Ганеш) хожим дурсахдаа: “Мэдээж, Цөмийн шумбагч онгоцыг урьд өмнө байгаагүй түрээслэх нь автоматаар тодорхой нөхцөл, энэ нь ЗХУ-д олон улсын үүргээ биелүүлэх боломжийг олгох бөгөөд энэ нь Зөвлөлтийн багийн хэд хэдэн гишүүн (долоо найман хүн) усан онгоцонд ямар ч үед боомт болон далайд байх ёстой гэсэн үг юм. Түүгээр ч барахгүй хөлөг онгоц Энэтхэгийн далбаатай байсан нь хөлөг онгоц, багийнхан болон цөмийн реакторын хариуцлагыг Энэтхэгийн командлагч бүрэн хариуцна гэсэн үг юм. Бидний аз болоход, түрээсийн гурван жилийн хугацаанд Зөвлөлт, Энэтхэгийн офицеруудын хооронд энэ асуудлаар хэзээ ч санал зөрөлдөөн гарч байгаагүй. Нөхцөл байдлын эмзэг байдлыг харгалзан үзвэл энэ нь гайхмаар зүйл бөгөөд хоёр багийн мэргэжлийн ур чадвар, эелдэг байдлыг гэрчилнэ."

Гүн шуурганы вэбсайтын мэдээлснээр тус бүлэгт "пуужингийн техникийн мэргэжилтэн - 5 офицер, 1 орчуулагч, пуужингийн хадгалалтыг хангах үүрэгтэй, салбарын мэргэжилтнүүд - орчуулагчтай 3 хүн багтсан байна. Дараа нь засварын үеэр салбарын бүлэг 40 хүнд хүрчээ. Гэрээнд заасны дагуу Зөвлөлтийн сургагч нар далайд шумбагч хөлөг онгоцон дээр болон төв постын баазад, пуужингийн цэнэгт хошууны командын цэг, цахилгаан станцын удирдлагын төвд 24 цагийн харуул хамгаалалт хийж байсан” гэжээ.

"Чакра" цөмийн шумбагч онгоц "Их Петрийн булан - Японы тэнгис - Цушима хоолой (Солонгосын хоолойн зүүн хэсэг) - Шар тэнгис - Зүүн Хятадын тэнгис - Рюкю арлууд үүсэх маршрутын дагуу усан дор явав. шугам - Филиппиний тэнгис - Ваши хоолой - Өмнөд Хятадын тэнгис" гэж шумбагч онгоц гарч, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний ойртож буй байлдааны хөлөг онгоцыг дагалдан Малакагийн хоолой руу дайрч, дахин живсэн байрлалд орж, дараагийн өгсөх хүртэл өнгөрөв. "Малаккийн хоолой - Адаманы тэнгис - Бенгалын булан" гэсэн маршрутын дагуу.

1988 оны 2-р сарын 3-нд Чакра Номхон далайгаас Энэтхэгийн далай руу 10 хоногийн турш живсэн хурдацтай замыг туулж, Вишакхапатнам боомт, тэнгисийн цэргийн баазын ойролцоо гарч ирэхэд Энэтхэгийн Ерөнхий сайд Ражив Ганди өөрөө түүнд суув. Энэтхэгийн удирдагчийг Батлан ​​хамгаалахын сайд, Тэнгисийн цэргийн ахлах адмирал Жаянт Ганпат Надкарни, Зүүн тэнгисийн цэргийн командлагч, хамгаалалтын хоёр ажилтан дагалдан явсан байна. Өндөр зэрэглэлийн зочдыг хүлээн авсны дараа цөмийн хөдөлгүүртэй мөс зүсэгч хөлөг ачааллаа - зочид перископоор гадаргууг шалгаж, тасалгаануудыг тойрон алхаж, танхимд гала оройн хоолонд уригдав. Таван цагийн дараа "Чакра" өөрийн үндсэн баазад хүрч ирэв - түүнийг эрэг дээр БХЯ-ны удирдлага, Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчний командлал, ЗХУ-ын Элчин сайд, Энэтхэг дэх Зөвлөлтийн цэргийн мэргэжилтнүүдийн ахлах хэсэг, Нисэхийн дэслэгч генерал Ю.Д. Михайлин, Зөвлөлтийн бусад мэргэжилтнүүд, олон сэтгүүлчид, Ерөнхий сайд Ражив Ганди "Энэтхэгийн цөмийн шумбагч флотын эрин үе эхэлсэн" гэж зарлав.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зөвхөн торпедо төдийгүй усан онгоц эсэргүүцэх 8 пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн шумбагч онгоц гарч ирснээр бөмбөг дэлбэрч, Делигийн тайван бус хөрш Исламабад бүрэн байдалд оров. цочролд орсон, бараг сандрахын ирмэг дээр байна. Мэдээжийн хэрэг, одоо Азийн хоёр гүрний хоорондох цэргийн сөргөлдөөн чанарын хувьд шинэ түвшинд шилжиж байна: та өрсөлдөгчтэйгээ цохиур эсвэл жад барин тулалдаж байна гэж төсөөлөөд үз дээ: танай хамтрагч бүснээсээ буу татаж авав. Тэдний хэлснээр тайлбар нь шаардлагагүй юм.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд гурван жил ажилласан цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц маш хурдан өнгөрч байсан ч энэ хугацаанд Чакра нэг ч их бага хэмжээний тэнгисийн цэргийн сургуулилтыг орхигдуулаагүй бөгөөд тэр болгондоо байлдааны асар их чадавхийг харуулж, аливаа сургалтаас ялалт байгуулж байв. таарч байна. Зөвлөлтийн цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоцны ажиллагаа маш хүнд нөхцөлд явагдсан ч Энэтхэгийн шумбагч онгоцууд олон удаа пуужин харвахдаа шаварт нэрвэгдээгүй. 1-р зэрэглэлийн ахмад А.И. Жишээлбэл, Теренов дурссан: "Усан онгоцны ашиглалтын нөхцөл маш хүнд байсан: 100% чийгшил, өндөр давсжилт, ус, агаарын температур нь зэврэлтийг хэд дахин нэмэгдүүлсэн. Гаднах холбох хэрэгсэл, дамжуулах хоолой, их бие, хойд хоолойн битүүмжлэл онцгой нөлөөлсөн. Бид сүүлийн засварын үеэр ус зайлуулах шугамыг солихыг шаардаагүй маш ноцтой алдаа гаргасан. Мөнгөө хэмнэсэн флотын техникийн хэлтэс, энэ ажлыг хэтэрхий их хөдөлмөр шаардсан үйлдвэр гэж үзсэн үү, эсвэл тууштай ажиллаагүй бригад уу гэдгийг одоо хэн буруутайг ойлгоход хэцүү байна. Бид энэ алдааг бүрэн төлж, 1.5 жилийн дараа энэ ажлыг хийхээс өөр аргагүй болсон, гэхдээ Энэтхэгт. Харамсалтай нь зарим онцгой нөхцөл байдал, тэр дундаа Энэтхэгийн шумбагч онгоцууд цөмийн шумбагч онгоцны асар их нөөц бололцоог бүрэн дүүрэн судлах хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой байсан - тэнгисийн цэргийн шинэ ангиллын тоног төхөөрөмж.

"Хамгийн ноцтой осол 1.5 жилийн дараа Бенгалын буланд болсон" гэж 1-р зэргийн ахмад А.И "Гурван тэнгисээр алхах нь" номондоо бичжээ. Теренов - Энэтхэгийн командлагч ус судлалын төрлийг тодорхойлохын тулд 250 метрийн гүнд шумбахаар шийдсэн үед. Шумбагч онгоц нь охин байхаа больсон, харин ийм ачаалал юунд ч хүргэхгүй төлөвшсөн эмэгтэй гэдгийг дурдаж, түүнийг энэ санаагаа орхиж, өөрийгөө 150 метрээр хязгаарлахыг итгүүлэх гэсэн миний оролдлого амжилтанд хүргэсэнгүй. Үнэн, бид түүнийг дохиолол дуугарч, хурдыг нэмэгдүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, албан ёсоор түүний зөв байсан, учир нь хөлөг онгоц ихээхэн шумбах чадвартай байх ёстой илүү гүн, гэхдээ... 180 метрийн гүнд 3-р тасалгааны яндангийн туслах тоноглолын хөргөлтийн системийн резин-металл хоолой урагдаж, хамгийн том цахилгаан механизм болох урвуу хувиргагч, VPR болон баруун талын самбарын гол самбар. Хэдхэн секундын дотор эрчим хүч, цохилтыг бүрэн хэмжээгээр нэмэгдүүлж байх үед сав нь далайн усаар дүүрч, урвуу хувиргагч VPR-ийг үерлэж, үндсэн самбарын хангамжийн шинийг хаажээ. Хүчирхэг цахилгаан нумаас үндсэн бамбай нь цаас шиг дүрэлзэж, хайлж, хайлсан металлыг тойруулан цацав. Эрчим хүчийг нөгөө тал руу нь шилжүүлэхэд реакторын аваарийн хамгаалалт 90% -ийн хүчээр дарагдаж, 160 метрийн гүнд бид цахилгаангүй, цахилгаангүй, хэвтээ руль гацсан, доод тавцан дээр гал гарсан. мөн төв тасалгааны дүүрсэн сав.”

Тухайн үед шумбагч онгоцны төв постод Энэтхэгийн далайчдаас гадна 1-р зэргийн ахмад А.И. Теренов, 3-р дивизийн командлагч, 3-р зэргийн ахмад В.И. Лихачев удирдан чиглүүлж, хурдацтай хөгжиж буй хүмүүсийн хяналтыг бий болгож чадсан яаралтай, үүний дараа багийнхан усны урсгалыг зогсоож, галыг унтрааж, Хотын төв эмнэлгийг яаралтай агааржуулсны дараа шумбагч онгоц усанд гарчээ. Гэсэн хэдий ч энэ туршлага ч эерэг үр дүнг авчирсан. Хэрэв бид далайчдын олж авсан туршлагын талаар ярих юм бол энэ нь зүгээр л үнэлж баршгүй зүйл болж хувирав. Чакра тасалгаануудаар дамжин өнгөрсөн найман офицер адмирал болсныг хэлэхэд хангалттай. Чакра Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн далбаан дор нийтдээ 72,000 гаруй миль аялж, цөмийн реакторын ажиллах хугацаа 430 хоног, багийнхан таван пуужин, 42 торпедо харвасан.

Цөмийн шумбагч онгоцны түрээсийн гэрээ 1991 оны 1-р сарын 5-нд дууссан; Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн тал Энэтхэгээс татгалзаж, 1991 оны 1-р сарын 5-нд хэлэлцээр дууссаны яг өдөр цөмийн шумбагч онгоц Владивосток дахь Мали Улиссес буланд хүрч, цөмийн шумбагч онгоцыг Энэтхэгийн багийн төлөөлөгчдөд шилжүүлэв. Оросын тэнгисийн цэргийн флот болсон. Гуравдугаар сарын 1-нд шумбагч онгоцыг ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин албан ёсоор хүлээн авч, 2-р шумбагч флотын 42-р шумбагч дивизийн хамт ашиглалтад оруулж, 4-р сарын 18-нд Вилючинск дахь байнгын бааздаа хүрч, 7-р сард болсон парадад оролцов. Тэнгисийн цэргийн өдрийг тохиолдуулан (Авачинская буланд болсон), 1992 оны 7-р сарын 3-нд 4-р сарын 28-нд цөмийн хөдөлгүүртэй том "В-43" шумбагч онгоцны ангилалд багтсан шумбагч онгоцыг флотын үйл ажиллагааны бүрэлдэхүүнээс татан буулгаж, 1992 оны 7-р сарын 3-нд байрлуулав. Крашенинниковын булан. 2004 оны 4-р сарын 29-нд шумбагч онгоцыг цөмийн реакторын цөмийг буулгаж байсан "Зүүн хойд засварын төв" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрт (Селдевая булан) чирч, 2006 оны 10-р сарын 23-нд далбааг буулгав. хөлөг онгоц бөгөөд "гүн шуурга" вэбсайтад дурдсанчлан 2007 онд цөмийн шумбагч онгоцыг буулгасан.

Гэхдээ манай флотод энэ шумбагч онгоц үнэхээр хэрэггүй байсан тул эх орондоо буцаж ирсний дараа удалгүй хаягдал болгон хасагдсан тул хатуу валютаар нэлээд их хэмжээний мөнгө авах бодит боломж байсан. Үүний шалтгаан нь цөмийн туршилт хийснийхээ дараа Энэтхэгийн эсрэг тавьсан хориг арга хэмжээгээ одоо болтол цуцалж амжаагүй байгаа Оросын удирдлагад Вашингтоны зүгээс үзүүлж буй “даралт”, “цөмийн клуб”-т “зөвшөөрөлгүй” элссэн гэж үзэж байна.

Стратегийн "дайсан устгагч"

2009 оны 7-р сарын 26-нд Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн анхны цөмийн шумбагч онгоц INS Arihant (S-73) санскрит хэлнээс орчуулбал "дайснаа устгагч" гэсэн утгатай. Энэхүү шумбагч онгоц нь ATV (Дэвшилтэт Технологийн хөлөг онгоц) цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны тэргүүлэх хөлөг онгоц бөгөөд эдгээрийн цувралыг Вишакхапатнам дахь Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн төвийн усан онгоцны үйлдвэрт дор хаяж гурван нэгж үйлдвэрлэж байгаа гэж мэдэгджээ. Эдгээр шумбагч онгоцуудыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин баллистик пуужинтай цөмийн шумбагч онгоц гэж ангилдаг, өөрөөр хэлбэл Энэтхэгийн цэрэг-улс төрийн удирдлагын албан ёсны мэдэгдэлд үндэслэсэн болохыг онцгойлон тэмдэглэх нь зүйтэй. стратегийн пуужин тээгчэсвэл SSBN. Бүгд Найрамдах Улсын Ерөнхий сайд Манмохан Сингх ёслол дээр "Өнөөдөр бид цөмийн шумбагч онгоц бүтээх чадвартай таван улсын тоонд багтлаа" гэж онцлон тэмдэглэв.

Энэтхэгийн далайчдын дунд лонх шампанскийн оронд уламжлалт кокосыг Энэтхэгийн Ерөнхий сайдын эхнэр Гуршаран Каур шумбагч онгоцны хажуу талд "хагалсан" байна. "Би чамд "Арихант" нэр өгч, "Дайснуудын флайер" нэр өгч, энэ шумбагч онгоцонд сайн сайхныг хүсч байна" гэж Ерөнхий сайдын эхнэр цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны удирдлагын өрөөнд хавсаргасан самбарыг нээж хэлэв. Манмохан Сингх өөрөө ёслолыг нээж хэлсэн юм энэ тохиолдуулан ATV хөтөлбөрийн захирал, тэтгэвэрт гарсан дэд адмирал Д.С.П.-ийн хийсэн асар их ажлыг онцолсон үндсэн илтгэл. Верма (Дэд адмирал (retd) DSP Верма) болон түүний мэргэжилтнүүдийн баг. Ёслолд тэднээс гадна Батлан ​​хамгаалахын сайд Араккапарамбил Куриан Энтони (Ракша Мантри Шри.АК Антони), Энэтхэгийн Цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын асуудал эрхэлсэн төрийн сайд Паллам Ражу, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн командлагч адмирал Суриш Мехта болон төлөөлөгчид оролцов. Энэтхэгийн засгийн газар болон Андхра Прадеш муж улсын янз бүрийн байгууллагын дарга нар шууд оролцооэнэ хөтөлбөрт. "Дайсан устгагч" хөөргөх огноог санамсаргүй байдлаар сонгоогүй нь анхаарал татаж байна - энэ нь Энэтхэгт Каргил гэж нэрлэгддэг Каргилын мөргөлдөөнд Энэтхэгийн арми ялалт байгуулсны 10 жилийн ойтой давхцаж байсан юм. Дайн.

Энэтхэгийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 300 тэрбум рупи (одоогийн ханшаар - 6.02 тэрбум доллар) зарцуулсан ATV хөтөлбөрийг Энэтхэгт 1974 онд албан ёсоор эхлүүлсэн гэж орон нутгийн тусгай хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байсан. Олон хүмүүс эхлэлийг 1984 гэж үздэг - тэр үед ядаж өөрийн гэсэн удирдагчтай болсон. Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хэвлэлүүдийн нэг болох SP-ийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд (T4/2009, хуудас 1-2) Арихант цөмийн шумбагч онгоц хөөргөсөнтэй холбогдуулан нийтэлсэн нийтлэлд 1980-аад онд Энэтхэгийн улс төрийн удирдлага цэргийнхэн , асуудлыг удаан хугацаанд судалж, мэргэжилтнүүдтэй зөвлөлдсөний дараа үндэсний Тэнгисийн цэргийн флотын цөмийн шумбагч онгоцны флотыг бий болгох хөтөлбөрийг хоёр үе шаттайгаар хэрэгжүүлэхээр шийдсэн: нэгдүгээрт, нэг Project 670 цөмийн шумбагч онгоцыг түрээслэхээр шийдсэн (энэ нэрийг өгсөн). "Чакра"), хоёрдугаарт, шумбагч атомын цахилгаан станц ба цөмийн шумбагч онгоцыг өөрөө зохион бүтээх ажлыг эхлүүлэх, гэхдээ холбогдох судалгааны хүрээлэн, дизайны товчооны Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн 670-р цөмийн шумбагч онгоцны загварыг үндэс болгон өөрийн цөмийн шумбагч онгоцыг зохион бүтээх шаардлагатай гэж үзсэн.

Гэсэн хэдий ч ЗХУ задран унасан, Орос улс Чакра цөмийн шумбагч онгоцны түрээсийн хугацааг сунгахаас татгалзаж, атомын цахилгаан станц, цөмийн шумбагч онгоцны сэдвээр хамтарсан ажлыг зогсоосон нь Энэтхэгийн хөтөлбөрт хамгийн их сөрөг нөлөө үзүүлсэн гэж хэлж болно. Энэ хоёр үйл явдал түүнд хүчтэй цохилт болж, хөтөлбөрийн бодит хэрэгжилтийг олон жилээр хойшлуулсан. ATV нэвтрүүлгийн анхны захирал (1984-88), дараа нь дэд адмирал Михир К.Рой 2009 онд ЗСБНХУ задран унасан нь Энэтхэгийн цөмийн шумбагч онгоцны хүчин чармайлтад сөргөөр нөлөөлж, ихээхэн удаашралд хүргэсэн тухай дурссан. Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яам гурван цөмийн шумбагч онгоцыг нэг дор зохион бүтээхээр төлөвлөжээ. "Бид маш хурдан хөдөлсөн, гэхдээ дараа нь удаан хугацаагаар саатсан" гэж тэтгэвэрт гарсан адмирал онцолжээ. ЗХУ унасан тул ATV нэвтрүүлгийн бүх гэрээнд өөрчлөлт орсон." Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд Оросын тал энэ сэдвээр дахин хамтарсан ажилд оролцсон - 2004 онд энэ сэдвээр шинэ гэрээ хэлэлцээрт гарын үсэг зурсан бөгөөд Энэтхэгийн Ерөнхий сайд Манмохан Сингх "Арихант" цөмийн шумбагч онгоцыг хөөргөх ёслол дээр "Би баярлалаа. Орос найз нартаа тууштай, үнэлж баршгүй хамтын ажиллагаа өрнүүлсэн нь бидний Оростой баримталж буй стратегийн ойрын түншлэлийн бэлгэдэл юм."

Арихант ангиллын цөмийн шумбагч онгоцыг зохион бүтээх, бүтээх хөтөлбөр нь маш нууц байсан бөгөөд энэ нь Энэтхэгийн хувьд ер бусын бөгөөд аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь маш ноцтой байсан тул хар тугалга пуужин тээгчийг хэзээ ч албан ёсоор зарлаагүй байна. . "Арихант" шумбагч онгоцыг тавьсан огноо өнөөдөр тодорхойгүй байна (энэ нь DRDO-ийн дарга, тэр үед Энэтхэгийн Ерөнхийлөгч 1998 онд доктор Абдул Каламын байлцуулан болсон гэж үздэг), үүнээс гадна "Арихант"-ыг хөөргөх нь нүднээс далд хуурай усан онгоцны зогсоолд явагдсан бөгөөд энэ цогцолборыг Энэтхэгийн хэвлэлд "Matsya base" гэж нэрлэдэг. Түүгээр ч зогсохгүй тэнд байсан хүмүүст гэрэл зураг авах, кино авахыг хориглосон бөгөөд зөвхөн VIP хүмүүсийн зургийг авсан "төрийн гэрэл зурагчин" л зөвшөөрөл авсан. Үнэн хэрэгтээ хөлөг онгоцыг усан онгоцны зогсоолоос гаргахаас өмнө хиймэл дагуулаас "харах" боломжгүй байсан тул энэ сэдвээр маш их таамаг дэвшүүлсэн. Техникийн асуудлыг авч үзэхийн өмнө - ийм хэмжээний нууцлалтай байхын тулд тэргүүлэх хөлөг онгоцны зарласан өртгийг дурдах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь R&D, хөгжүүлэлтийн хамт 2.9 тэрбум доллараар үнэлэгддэг. Энэтхэгийн зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цуврал SSBN. "Нэргүй салбарын төлөөлөгчдөөс" иш татахад 30 гаруй тэрбум рупи буюу 600 сая доллар зарцуулагдана.

Энэтхэгийн эх сурвалжийн мэдээлснээр Arihant SSBN нь нийт 6000 орчим тонн гадаргуугийн шилжилттэй, хамгийн их урт нь 110 метр, өргөн нь 11 метр бөгөөд нуманд нь дууны төхөөрөмж, 533 мм-ийн зургаан торпедо хоолой - хөөргөгч байдаг. Клубын пуужингийн систем C", сумтай тавиурууд ("Клуб-S" цогцолборын торпедо ба пуужингууд - усан онгоцны эсрэг, шумбагч онгоцны эсрэг ба далавчит пуужингууд), төв шуудан, эвхэгддэг төхөөрөмжтэй удаан эдэлгээтэй дугуйны байшин. , мөн гадна талд байрлах хэвтээ руль. Их биеийн дунд хэсэгт янз бүрийн техник, хөлөг онгоцны техник, баллистик пуужин харвах төхөөрөмж, холбогдох тоног төхөөрөмж бүхий байлдааны постууд байрладаг. Эцэст нь, SSBN их биеийн арын хэсэгт 80-85 МВт-ын дулааны хүчин чадалтай усан хөргөлттэй цөмийн реактор, 47 мянган морины хүчтэй уурын турбин бүхий атомын цахилгаан станцын тоног төхөөрөмж, төхөөрөмж, сэнсний тэнхлэгийн шугам гэх мэт, гадна талдаа залуур, долоон дэлбээг байна сэнсний шураг. Нийтлэгдсэн шумбалтын гүн нь 300 метр, багийн гишүүд 95-100 хүн байна.

Энэтхэгийн эх сурвалжийн мэдээлснээр, усан онгоцонд суурилсан атомын цахилгаан станцын газрын туршилтын загварыг Цөмийн аж үйлдвэрийн судалгааны төвийн тэнхимийн газрын стенд ашиглалтад оруулсан байна. 2006 оны 9-р сарын 22-нд Мадрас атомын цахилгаан станц байрладаг Калпаккам хотод цөмийн реактор зохион бүтээгч Хоми Бхабха. 2009 оны 8-р сард прототип хийхийг зөвшөөрсөн том бүлэгСэтгүүлчид дээрх хэлтсийн ажилтан А.Моорти “Сүүлийн гурван жил амжилттай ажиллаж байгаа даралтат усан цөмийн реакторын газар дээрх туршилтын загвар болон шумбагч онгоцны реактор нь 1-д нийцэж байна” гэж тэмдэглэв. :1 масштабтай.”

Түүгээр ч барахгүй реактор, түүний бүтээн байгуулалт, цөмийн цахилгаан станцыг бүхэлд нь Энэтхэгийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэсэн гэдгийг Энэтхэгийн цөмийн салбарын төлөөлөгчид нэг бус удаа онцолж байсан. Ийнхүү Т.С. 2009 оны 8-р сард "Frontline" сэтгүүлд хэвлэгдсэн Субраманиан (T.S. Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Боть 26 – Дугаар 17, 2009 оны 8-р сарын 15-28), Энэтхэгийн Атомын энергийн газрын даргын дараах үгс. Шрикумар Банержигийн хэлснээр: "Оросын мэргэжилтнүүд бидэнд зөвлөгөө өгсөн. Зөвхөн шумбагч онгоцыг бүхэлд нь хөгжүүлэх талаар зөвлөгөө өгсөн цөмийн цахилгаан станц" Хариуд нь Энэтхэгийн Атомын энергийн комиссын дарга асан М.Р. М.Р.Сринивасан цөмийн реакторын ажлыг үргэлж Цөмийн энергийн комисс хариуцдаг байсан бөгөөд Тэнгисийн цэргийн хүчин зөвхөн цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцыг өөрөө зохион бүтээж, бүтээдэг гэдгийг тэмдэглэв. "Тэнгисийн цэргийн мэргэжилтнүүд шумбагч онгоцыг зохион бүтээхэд оросуудаас тодорхой тусламж авсан боловч реактор нь бүрэн Энэтхэгийн загвар юм" гэж доктор М.Р. Шринивасан. "Реактор, түүний эд анги, түлшийг Энэтхэгийн салбарын мэргэжилтнүүдийн гараар хийсэн." Гэсэн хэдий ч Энэтхэгийн хэд хэдэн эх сурвалж ижил төвүүдийн төлөөлөгчдийн ишлэлээр реакторын хувилбарыг нэрлэсэн төв боловсруулсаны дараа мэдээлэл өгдөг. Хоми Бхабха ажиллах чадваргүй гэдгээ харуулсан тул Энэтхэгийн удирдлага "Оросоос реактор худалдаж авахаар" шийджээ. ATV нэвтрүүлгийн ажилд бусад компани, байгууллагууд оролцов, тухайлбал: Тэнгисийн цэргийн физик, далай судлалын лаборатори (NPOL, Кочи; радио электрон төхөөрөмж), Тэнгисийн цэргийн шинжлэх ухаан, технологийн лаборатори, технологийн лаборатори (NSTL), Висакхапатнам хот; ), нэрэмжит Атомын судалгааны төв. Индира Гандигийн атомын судалгааны төв, Ченнай хотын ойролцоох цөмийн реакторын ажил), Ларсен & Тубро, Хазира дахь усан онгоцны их биений ажил - их биений хэсгүүдийг Хазира хотод барьж, дараа нь Висакхапатнам усан онгоцны зогсоолд тээвэрлэдэг), Walchandnagar Industries Limited, түүнчлэн DRDO-ийн бусад хэд хэдэн нэгж. SSBN багийнхны сургалтыг Вишакхпатнам дахь Усан доорхи ахисан түвшний дайны сургуульд явуулсан.

Арихантын гол зэвсэг нь Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалахын судалгаа, хөгжлийн байгууллагын (DRDO) мэргэжилтнүүдийн бүтээсэн К-15 Сагарика баллистик пуужин (12 пуужингийн сумны ачаалал) бүхий пуужингийн систем бөгөөд усан доорхи цөмийн байрлалаас харвах боломжтой. - хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц, цөмийн (17-аас 150 кт хүртэл) болон ердийн байлдааны хэсгүүдээр тоноглогдсон байж болно.

Далайд суурилсан баллистик пуужин "Сагарика" ("Далай") нь Притви гэр бүлийн баллистик пуужингийн хөтөлбөр, БрахМос гэр бүлийн пуужин харвагчийг хэрэгжүүлэх явцад Энэтхэгийн мэргэжилтнүүдийн олж авсан бүтээн байгуулалтыг өргөнөөр бүтээжээ. Энэ ажил 1991 оноос хойш хийгдэж байгаа бөгөөд пуужин нь хоёр үе шаттай, хоёр үе шатыг ашигладаг. хатуу түлш хөдөлгүүр. Нислэгийн туршилтууд 2004 онд эхэлсэн - эхний хоёр нь 2004 оны 1-р сарын 23, 3-р сарын 19-нд хийгдсэн. Өнөөдөр Энэтхэгийн эх сурвалжийн мэдээлснээр пуужингуудыг далайн эргийн ойролцоох Висакхапатнам бүсийн усан доорх туршилтын зогсоолоос хэд хэдэн удаа туршсан - анхны туршилтыг 2004 оны 10-р сарын 27-нд хийсэн бөгөөд нийт зургаан удаа хөөргөсөн байна. 20-50 метрийн гүн. 420-р төслийн нэг хэсэг болох Хазира, Гужарат мужийн Ларсен, Тоубро нарын гүйцэтгэсэн K-15 хөлөг онгоцонд суурилсан хөөргөгчийг хөгжүүлэх ажил 2001 онд P78 төслийн хүрээнд хийгдэж дууссан. туршилтын зорилгоор үйлчлүүлэгчид.

Пуужингийн их бие нь ган хайлшаар хийгдсэн. Пуужингийн урт - ойролцоогоор 10.0 м, хамгийн их биеийн диаметр - 0.74 м, хөөргөх жин - дор хаяж 7 тонн (зарим эх сурвалжийн дагуу - 10 тонн хүртэл), CEP - 25 м орчим, буудах хүрээ - 750 км хүртэл, ашигтай массын ачаалал , янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу 500-1000 кг хооронд хэлбэлздэг. Энэтхэгийн хэд хэдэн эх сурвалжийн мэдээлснээр, пуужингийн харвах зайг 1300-2500 км хүртэл нэмэгдүүлэх арга хэмжээг зохион бүтээгч хийж байгаа бол байлдааны хошууны массыг багасгахын тулд Израиль, Оросоос зохих техникийн туслалцаа хүссэн гэж мэдэгджээ. Пуужинг 2.4 метрийн диаметртэй тээвэрлэх, хөөргөх зориулалттай нийлмэл саванд хадгалдаг. "Сагарика" баллистик пуужинг усан доорх байрлалаас 50 метрийн гүнд хөөргөх боломжтой (яг эхлэх гүний коридор тодорхойгүй байна).

К-15 хөгжүүлэх баг нь 86 хүнтэй, А.К. Чакрабарти (А.К. Чакрабарти) - энэ төслийг амжилттай хэрэгжүүлсний төлөө 2007 онд "Шилдэг амжилтын төлөө" шагналыг хүртсэн. Гэхдээ илүү сонирхолтой нь 2008 оны 1-р сард "India Today" (Sandeep Unnithan. The secret undersea зэвсэг. India Today. 01/17/2008) сэтгүүлд нийтлэгдсэн Сандип Уннитаны "Далайн доорх нууц зэвсэг" нийтлэлд тэтгэвэрт гарсан Конт адмирал Ража Меноны (Арт адмирал (тэтгэвэрт гарсан) Ража Менон) "шумбагч онгоц дор хаяж 12 пуужин тээвэрлэж, тус бүр нь MIRV-тэй бөгөөд энэ нь нийлээд 96 байлдааны хошуу өгдөг" гэж иш татсан байна. Энэ бол маш чухал мэдэгдэл юм - Энэтхэгийн эх сурвалжууд Саагарика пуужингийн MIRV-ийг өмнө нь ч, дараа нь ч дурдаагүй. Хэдийгээр нөгөө талаар хэд хэдэн шинжээчид тэтгэвэрт гарсан адмиралын үгэнд эргэлзэж байна.

Олон тооны эх сурвалжууд DRDO нь Agni баллистик пуужингийн нэг (магадгүй Agni III) дээр тулгуурлан 3500 км-ээс дээш харвах тусгалтай K-4 SLBM-ийг хөгжүүлж байгаа гэж мэдэгджээ. Энэтхэгийн эх сурвалжид "К цуврал пуужингийн хөтөлбөр" гэж нэрлэсэн "хар хөтөлбөр"-ийн хүрээнд "К-15"-ын нэгэн адил бүтээгдэж буй пуужингийн хөөргөх хүчин чадал 17-20 тонн байна. 10 метрийн урттай, 1000 кг жинтэй байлдааны цэнэгт хошууг авч явах чадвартай бөгөөд дор хаяж нэг удаа туршсан (2010 оны 1-р сард Висакхапатнам хотын ойролцоо). Үүний зэрэгцээ, Arihant ангиллын SSBN нь К-15 цогцолборын 12 пуужингийн оронд ийм дөрвөн SLBM-ийг багтаах боломжтой гэсэн мэдээллийг өгсөн. Саяхан Энэтхэгийн хэвлэлд Agni VI ICBM-ийн хувилбар болох K-5 төрлийн SLBM дээр ажиллаж байгаа тухай мэдээллүүд гарч байна.

Arihant SSBN-ийн туршилтын хөтөлбөрийг хоёр үе шаттайгаар явуулдаг: эхнийх нь үйлдвэрийн туршилт, хоёр дахь нь далайн болон улсын туршилт юм. Бүх зүйл батлагдсан хуваарийн дагуу явж байгаа байх. Наад зах нь Энэтхэгийн Цөмийн энергийн комиссын дарга доктор Срикумар Банержи 2010 оны зун “Хинду” сонинд өгсөн ярилцлагадаа “Манай атомын цахилгаан станц 100 хувь бэлэн болсон” гэж хэлжээ. Манай талаас буюу Энэтхэгийн атомын энергийн газраас бүх зүйлийг хийсэн. Бид реакторыг эхлүүлэхээс өмнө бусад системүүд ашиглалтад орохыг хүлээж байна." Улсын туршилтыг хийж, "Арихант" цөмийн шумбагч онгоцыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад оруулсны дараа Энэтхэгийн цэргийн мэргэжилтнүүдийн онцолж буйгаар "үндэсний цөмийн гурвалсан гурав дахь гараа" эцэст нь хүлээн авах болно. Өнөөдөр "Арихант" төрлийн хоёр дахь шумбагч онгоцны барилгын ажил (Энэтхэгийн хэвлэлд "Aridhaman" / INS Aridhaman) аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд аль хэдийн дурдсан дэд адмирал Михир К.Ройгийн хэлснээр энэ нь бэлэн байх болно. тэргүүлэх хөлөг онгоцноос хурдан.

Арихант ангиллын SSBN-ийг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний шинэ цэргийн баазын нутаг дэвсгэр дээр байрлуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь "Varsha Project" нэртэй төслийн хүрээнд тус улсын зүүн эрэгт, Рамбилли мужид баригдаж байна. Вишакхапатнам тэнгисийн цэргийн баазаас маш хол. Тэнгисийн цэргийн шинэ бааз нь цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд болон тэдгээрт үйлчлэх техникийн ажилтнуудын аюулгүй байдлыг хангах тусгай хэрэгсэлтэй болно. Ойролцоогоор 3000 акр талбайг эзлэх баазыг зөвхөн цэргийн албан хаагчид ажиллуулахаар төлөвлөжээ. Одоогоор эхний ээлжийн барилгын ажил дууссан гэж байгаа бөгөөд үүнд төсөвт 15 тэрбум рупи буюу 300 сая ам.доллар зарцуулсан байна.

Акулын зуршилтай "Чакра"

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны байлдааны чадавхийг нэмэгдүүлэх, орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоцыг ашиглах туршлага хуримтлуулах, мөн Арихант ангиллын цөмийн шумбагч онгоцны багийнхны практик сургалтанд хамрагдах зорилгоор өөр нэг шумбагч онгоц түрээслэхээр шийджээ. Оросоос ирсэн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц - энэ удаад Төслийн 971 (“ Pike-B”). Гэсэн хэдий ч Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин ийм төрлийн шумбагч онгоцтой бөгөөд тэдний хэлснээр "гүнээсээ гарсан" тул Энэтхэгийн талыг өндөр түвшний 971 төслийн шумбагч онгоцны нэгийг дуусгахад оролцохыг урьсан. Оросын усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нөөцийн бэлэн байдал.

Сонголт нь 1991 оны сүүлээр Амурын усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуур дээр тавигдсан "Нерпа" ("К-152", серийн дугаар 518) олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцонд унасан бөгөөд дараа нь урт хугацааны ангилалд багтжээ. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд флотыг барьж дуусгах, ашиглалтад оруулахад шаардагдах хөрөнгө байхгүй байсантай холбоотой барилгын хугацаа. 1997 оны 12-р сарын 4-нд төслийн 675 цөмийн шумбагч онгоц К-56-аас хамгаалагчдын тугийг хүлээн авсан Нерпагийн ирээдүйн хувь заяаны хэд хэдэн хувилбарыг авч үзсэн - аажмаар дуусгахаас эхлээд Северодвинскийн Севмашпредприятиегийн гулгамтгай зам дээр, нэн даруй устгах хүртэл. , гэхдээ 1999 оны 10-р сард тухайн үеийн Ерөнхий сайд Владимир Путин ASZ-д зочлохдоо хөлөг онгоцны барилгын ажлыг дуусгах үүрэг өгсөн. Гэсэн хэдий ч 2004 оны 1-р сард Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Ивановын Энэтхэгт хийсэн айлчлалын үеэр 971I төслийн дагуу барилга угсралтын гэрээ байгуулж, хоёр олон тооны онгоцыг түрээслэх гэрээ байгуулсны дараа К-152-ыг дуусгах идэвхтэй ажил эхэлсэн. зориулалтын цөмийн шумбагч онгоц. Түүгээр ч барахгүй анхны шумбагч онгоцыг хэрэглэгчдэд хүргэх хугацааг 2007 оны 8-р сард тогтоосон боловч дараа нь 2008 оны 6-р сар, дараа нь 2009 оны 12-р сар хүртэл хойшлуулсан бол "түрээсэлсэн" шумбагч онгоцны тоог нэг болгон бууруулсан байна (хэрэглэгчийн дагуу). нээлттэй эх сурвалжаас үзвэл, цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны 10 жилийн түрээсийн гэрээний өртөг нь 650 сая доллар).

MTSAPL Project 971 нь 1970-1980-аад оны үед Зөвлөлтийн дизайнеруудын бүтээсэн цөөхөн загваруудын нэг юм. цэргийн техникмөн гадаад орнуудаас "толгой ба мөрөн дээгүүр" байсан зэвсэг. Техникийн төсөлМанайхаас "Pike-B" код, АНУ/НАТО ангилагчийн хувьд "Акул" ба "Сайжруулсан Акула" (Akula - төсөл 971, Сайжруулсан Акула - төсөл 971U) кодыг хүлээн авсан шинэ цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц байсан. 1977 оны 9-р сарын 30-нд батлагдсан (дизайнер - Санкт-Петербургийн тэнгисийн инженерийн товчоо "Малахит"), тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 1988 оны 4-р сарын 16-нд хөөргөсөн. 8140 тонн гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлттэй, усан доорх 10500 тоннын шилжилттэй, 480 метрийн ажлын гүнд (хамгийн их шумбах гүн нь 600 метр орчим) шумбах чадвартай хөлөг ийм төгс төгөлдөр болсон " усан доорх анчин" гэж бичсэн нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал, цэрэг-улс төрийн удирдлагыг үнэхээр цочирдуулсан юм.

Онцлог шинж чанарууд: усан доорхи бүрэн хурд нь 33 зангилаа, дуу чимээ багатай (1990-ээд онд ч гэсэн гадаадын тусгай тамгаАмерикийн тэнгисийн цэргийн хамгийн сүүлийн үеийн гидроакустик системүүд нь 6-9 зангилааны хурдтай Advanced Shark төрлийн цөмийн шумбагч онгоцтой урт хугацааны холбоо барих чадваргүй, хүчирхэг зэвсэг - 533 мм-ийн дөрвөн, 650 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолойтой удаан хугацааны турш холбоо тогтоох боломжгүй гэж маргаж байв. нийт сумны ачаалал 40 хүртэл нэгж, үүнээс 28 нь 533 мм калибрын хэмжээтэй байна. Түүгээр ч зогсохгүй 533 мм-ийн торпедо хоолойнууд нь Гранат цогцолборын далавчит пуужингуудыг 3000 км хүртэлх зайд, түүний дотор цөмийн тоног төхөөрөмжтэй харвах боломжтой болгосон. Нэмж дурдахад хөлөг онгоцууд орчин үеийн өөрөө явагч усан акустик шумбагч онгоцны симулятор, дайсны шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцнуудад зориулсан акустик бус илрүүлэх төхөөрөмжийг хүлээн авсан.

Эдгээр цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны өвөрмөц чадавхийн тод жишээ бол Америкийн Охайо зэрэглэлийн SSBN-ийг илрүүлж, удаан хугацааны турш нууцаар хянаж байсан ахмад 1-р зэрэглэлийн ахмад Алексей Буриличевын удирдлаган дор Tiger (K-154) SSBN-ийн жишээ юм. , үүний төлөө цөмийн хөдөлгүүрт хөлөг онгоцны командлагч Оросын баатар цолоор шагнагджээ. Мөн Зөвлөлтийн Щука-В хөтөлбөрийн хариуд америкчууд Seawolf төрлийн шинэ үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцыг бий болгох, зөвхөн судалгаа шинжилгээний зардал, цөмийн шинэ реактор бүтээхэд үнэтэй хөтөлбөр хэрэгжүүлэхээс өөр аргагүй болжээ. S6W төрөл нь Пентагоны төсөвт 1 тэрбум доллараас багагүй зардал гарсан бөгөөд нэг цуврал хөлөг онгоцны үнэ 4.4 тэрбум доллар байв!

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны хүчинд удаан хугацаагаар алба хааж байсан тэтгэвэрт гарсан командор Анил Жай Сингх "Цөмийн шумбагч онгоцны стратегийн нөлөө" нийтлэлдээ "Акул" ангиллын цөмийн довтолгооны шумбагч онгоц нь "Акул" ангиллын цөмийн довтолгооны шумбагч онгоцыг хангах болно гэж тэмдэглэсэн нь гайхах зүйл биш юм. Одоогийн байдлаар зөвхөн цөмийн бус шумбагч онгоцны флотыг эзэмшдэг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны хүчин чадал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн."

2006 оны 6-р сарын 24-нд К-152 хөөргөсөн бол 2008 оны 6-р сарын 11-нд ашиглалтад орохоос өмнө туршилтууд эхэлсэн бөгөөд 10-р сарын сүүлээр цөмийн шумбагч онгоц анх удаа далайд гарч, 10-р сарын 31-нд анхны шумбалтаа хийлээ. Гэсэн хэдий ч 2008 оны 11-р сарын 8-нд улсын хүлээн авах дараагийн шатны хүрээнд байлдааны бэлтгэлийн талбайн аль нэгэнд "зорилтот" руу торпедо буудаж, түүний үүргийг Адмирал Трибутс цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор гүйцэтгэжээ. Шумбагч онгоцонд гал унтраах системийн хоёрдугаар тасалгаанд зөвшөөрөлгүй идэвхжсэний улмаас 20 хүн (гурван цэргийн албан хаагч, 17 иргэний мэргэжилтэн) нас барж, 21 хүн амьсгалын замд түлэгдсэн байна. мөн хөлдөлт.

Цөмийн шумбагч онгоцны засварын ажилд 1.9 тэрбум рубль зарцуулсан гэж хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр зарласан бөгөөд LOX-ийн гал унтраах системд фреоныг солих, түүний хяналтын алгоритмыг өөрчлөх, түүнчлэн аудитын шалгалт зэрэг багтсан болно. тоног төхөөрөмж, 200 орчим хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй ашиглалтад оруулах багийг давтан сургах. 2009 оны 2-р сард Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн мэргэжлийн хяналтын газар цөмийн хөдөлгүүрт хөлөг онгоцны нөхцөл байдлыг шалгаж, түүний тодорхойлсон санал хүсэлтийг арилгасны дараа 2009 оны 7-р сарын 10-ны өдөр үйлдвэрийн тэнгисийн туршилтыг дахин эхлүүлж, эхний шат нь амжилттай дууссан. мөн оны 7-р сарын 27-нд. 2009 оны 9-р сарын 23-нд Хабаровскийн хязгаарын захирагч Вячеслав Иванович Шпорт далайн туршилтын гурав дахь шат амжилттай дууссан гэж мэдэгдэв. эцсийн шатулсын туршилтууд 2009 оны 12-р сарын 25-нд амжилттай дууссан. 2009 оны 12-р сарын 28-нд Приморскийн нутаг дэвсгэрийн Большой Камен хотод Нерпа SSBN-ийг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд нэвтрүүлэх ёслолын ажиллагаа болж, KTOF-ийн командлагч, дэд адмирал Константин Семенович Сиденко оролцов.

2010 оны 6-р сарын 1-ний өдөр ОХУ-ын Цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны холбооны албаны дарга Михаил Аркадьевич Дмитриев Делид томилолтоор явахдаа сэтгүүлчдэд хэлэхдээ "Багийнхны бэлтгэл, туршилтын дийлэнх хэсэг нь дууссан" гэж мэдэгджээ. өнгөрлөө - бүх зүйл барианд орж байна." Цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоцыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэх өдрийг 2010 оны 10-р сар гэж байсан ч хожим нь 2011 оны эхний улирал руу шилжүүлсэн байна. Гэсэн хэдий ч зөвхөн 2011 оны 12-р сарын 30-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн жанжин штабт Нерпаг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэх тухай актад гарын үсэг зурав. "Далай дахь шумбагч онгоцны бүх туршилт, шалгалт амжилттай хийгдсэн. Шинэ оны дараа Энэтхэгийн багийнхан суурьшиж, түүнийг эзэмшиж эхэлнэ" гэж Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгч Оросын хэвлэлд мэдэгдэв. Эцэст нь 2012 оны 1-р сарын 23-нд Приморскийн нутаг дэвсгэрийн Большой Камен хотын Звезда усан онгоцны үйлдвэрт Нерпа SSBN-ийг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд түрээслэх эцсийн ёслол болж, захиалагчийн хүсэлтээр хэвлэлийнхэнд орохыг зөвшөөрөөгүй. арга хэмжээнд. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд 2012 оны 1-р сард хэвлэгдсэн "Чакра" (INS Chakra) нэртэй хөлөг 10 жилийн түрээсийн үнэ нь 900 сая доллар байв.

Шинэ мянганы флот

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн командлагч адмирал Нирмал Верма 2011 оны 12-р сарын 2-нд буюу 12-р сарын 4-нд тэмдэглэдэг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн өдрийн өмнөх өдөр сэтгүүлчдэд ярилцлага өгөхдөө 2027 он гэхэд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин бүрэн өөрчлөгдөн, дор хаяж нэг хүчин чадалтай болно гэж онцлон тэмдэглэв. Үндсэн ангиллын 150 байлдааны хөлөг онгоц, дор хаяж 500 өөр нисэх онгоц. Харьцуулбал өнөөдөр Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд 132 байлдааны хөлөг онгоц, түүний дотор 14 шумбагч онгоц, 80 нисэх онгоц, 122 нисдэг тэрэг, 14 нисдэг тэрэг байна. Түүгээр ч зогсохгүй ойрын таван жилийн хугацаанд үндсэн ангиллын хөлөг онгоцыг флотод оруулах хурдыг жилд дунджаар таван шумбагч онгоц болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Зөвхөн ойрын жилүүдэд адмиралын хэлснээр флот 49 шинэ усан онгоц, шумбагч онгоц хүлээн авах бөгөөд үүний 45 нь үндэсний усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдаж байна.

Сүүлийнхүүдийн дунд Арихант ангиллын цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн шумбагч онгоцууд байдаг. Хэдийгээр адмирал хэлсэн үгэндээ энэхүү туйлын нууц хөтөлбөрийг хэзээ ч дурдаагүй ч Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн стратегийн цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх талаар тусгайлан заасан байдаг: "Цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг баллистик пуужингийн шумбагч онгоцны нууцлаг байдал нь нөгөө тал үүнийг хийх боломжгүй гэдгийг батлах боломжийг бидэнд олгодог. тэдгээрийг байршуулах, бүрдүүлэх, дахин байршуулах баримтуудыг илрүүлэх ... Цөмийн зэвсэгт шумбагч онгоцууд нь хамгийн үр дүнтэй эмчилгээхариу цөмийн цохилт. Дээр дурдсан зүйлийг харгалзан бид цөмийн шумбагч онгоцууд нь авсаархан цөмийн хүчийг бий болгоход хамгийн тохиромжтой зэвсэг юм гэсэн хоёрдмол утгагүй дүгнэлт хийж болно.

Сүүлийнх нь Энэтхэгийн засгийн газраас баталж хэрэгжүүлдэг "хязгаарлагдмал цөмийн саатуулах" бодлоготой бүрэн нийцэж байгаа бөгөөд ялангуяа хуурай газар, агаар, далайд суурилсан авсаархан стратегийн цөмийн хүчийг бий болгохыг тусгасан. Өөрөөр хэлбэл, дэлхийн хэмжээний гүрэн гэлтгүй бүс нутгийн гүрний статуст хүрэхийг эрмэлзэж буй аливаа улсын зайлшгүй шаардлагатай хэрэгсэл болох өөрийн наад захын "цөмийн гурвал"-ыг бий болгох явдал юм. Үүний зэрэгцээ, цөмийн зэвсгийг ашиглах бүх нийтийн шинж чанартай, олон сонголттой "цөмийн гурвал" л цөмийн зэвсгийг бүрэн хэмжээгээр таслан зогсоох, шаардлагатай бол цөмийн зэвсгийг хамгийн үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгоно гэдэгт Энэтхэгийн цэргийн шинжээчид итгэлтэй байна. Эцэст нь энэ жил Энэтхэгийн адмиралуудын олон жилийн мөрөөдөл биелж эхэлж байгаа байх.

Үүнтэй холбогдуулан Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний шумбагч онгоцны хүчинд удаан хугацаагаар алба хааж, Лондон дахь Энэтхэгийн ЭСЯ-ны тэнгисийн цэргийн атташегаар ажиллаж байсан тэтгэвэрт гарсан командор Анил Жай Сингх "Цөмийн шумбагч онгоцны стратегийн нөлөө" нийтлэлдээ нийтлэгдсэн байна. 2012 оны эхээр SP-ийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд" (Commodore Anil Jai Singh. Strategic Implications of Nuclear Submarines, SP's Naval Forces, № 1, 2012 оны 2-3-р сар), "Хэрэв хоёр үйл явдал тохиолдвол (Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин түрээслүүлсэн гэсэн үг) 971I төслийн цөмийн шумбагч "Чакра" ба "Арихант" шумбагч онгоцыг турших анхны далайд хийсэн аялал - ойролцоогоор. В.Щ.), Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин үнэхээр тэнцвэртэй далайн флотын хүчин чадлыг бий болгож, үндэсний ашиг сонирхлыг хангах ашиг сонирхлын үүднээс бүх ажлыг гүйцэтгэх боломжтой болох мөчид маш ойрхон байх болно. Эдгээр хоёр хөлөг онгоц ашиглалтад орсноор үндэсний аюулгүй байдлыг хангах чиглэлээр онцолж буй асуудлыг эргэн харах боломж олгохоос гадна далай дахь бүс нутгийн аюулгүй байдлыг хангах бүтцийг өөрчлөхөд шууд нөлөөлнө” гэв.

Түүгээр ч зогсохгүй Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын туршлагатай шумбагч онгоц түүний бодлоор дор хаяж нэг шумбагч онгоц далайд байлдааны эргүүл хийх ёстойг харгалзан Арихант ангиллын гурван шумбагч онгоцтой байх ёстой. "Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн командлал 2022 он гэхэд усан онгоц бүтээх хөтөлбөрийн хүрээнд дор хаяж таван цөмийн шумбагч онгоц, цөмийн бус 20 шумбагч онгоцыг ашиглалтад оруулахаар шийдсэн тухай нотлох баримт бий" гэж тэтгэвэрт гарсан комодор Анил Жай Синг тэмдэглэв. Үндсэн ангиллын 160 байлдааны хөлөг онгоц."

Тендерт оролцох саналыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авснаар ОХУ, Франц, Их Британи, АНУ зэрэг улсууд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх гэрээний төлөө өрсөлдөж байна.

Энэтхэг улс анхны нисэх онгоц тээгчээ Их Британиас хүлээн авсан бөгөөд түүний бүтээн байгуулалтад гүйцэтгэсэн үүргийг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Тусгаар тогтнолоо олж авснаар Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчний нөлөө буураагүй: Их Британиас өвлөн авсан уламжлал, төрөл бүрийн хөлөг онгоцнуудаас гадна Энэтхэг улс Их Британитай олон арван жилийн турш хамтран ажиллаж, бэлэн хөлөг онгоц, үндэсний усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хэрэгжүүлсэн загваруудыг хоёуланг нь худалдаж авав.

Энэтхэгийн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бол 1945 онд Викерс-Армстронг болон Харланд & Вольф усан онгоцны үйлдвэрүүд хамтран HMS Hercules нэрээр Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн INS Vikrant байв. Усан онгоц хэзээ ч Их Британийн Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болж байгаагүй: 1946 онд дайны дараах флотыг цомхотгохын нэг хэсэг болгон түүнийг эрвээхэй болгосон. 1957 онд уг хөлөг онгоцыг Энэтхэгт худалдсан бөгөөд 1961 онд өөрчлөлт хийсний дараа Энэтхэгийн флотын нэг хэсэг болох Викрант нэртэй болжээ. Нийт 20,000 тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлттэй харьцангуй жижиг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд 20-25 онгоц тээвэрлэдэг: Hawker Sea Hawk тээгч хөлөг онгоц, Breguet Br.1050 Alize шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц, Америкийн Sea King нисдэг тэрэг (Далайн хаан) болон Францын Alouette. Дараа нь энэ нь Sea Harrier босоо хөөрөх, буух сөнөөгч онгоцыг зөөвөрлөхөөр өөрчлөгдсөн.

1997 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд 36 жил үйлчилсэн Викрант хөлөг баригдсанаас хойш 52 жилийн дараа ашиглалтаас хасагдаж, Мумбай дахь тэнгисийн цэргийн музей болгон үүрд бэхэлсэн байна.

Энэ үед Энэтхэгийн флот аль хэдийн хоёр дахь нисэх онгоц тээгчтэй болсон байв. INS Viraat гэгддэг хөлөг онгоцыг 1986 онд Их Британиас худалдаж авсан бөгөөд 1987 онд Энэтхэгт иржээ.

Хуучин HMS Hermes, Centor ангиллын хөнгөн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1944 онд Викерс-Армстронгийн усан онгоцны үйлдвэрт байрлуулж, 1953 онд хөөргөж, 1959 онд Британийн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлжээ. Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болгон Гермес 1982 оны Фолкландын дайнд өөрийгөө онцгойлон харуулсан бөгөөд тэрээр Британийн агаарын тээврийн хүчний тэргүүлэгч байв. Викрантаас том хэмжээтэй (нийт 28,700 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт) энэ нь 30-35 хүртэлх онгоц тээвэрлэх чадвартай боловч ихэвчлэн түүний агаарын бүлэг нь өмнөх үеийнх шигээ 20-25 онгоцноос хэтрэхгүй байдаг.

1980-аад оны сүүлээр Энэтхэгийн адмиралууд хуучирсан хоёр хөлөг онгоцыг солих хэтийн төлөвийн талаар бодож эхэлсэн. Эхний төлөвлөгөөнд 28,000 тоннын даацтай хоёр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан: эхнийх нь 1990-ээд оны эцэс гэхэд Викрантыг, хоёр дахь нь 2000-аад оны дундуур Вираатыг солих болно. Эдгээр төлөвлөгөө эдийн засгийн шалтгаанаар хэрэгжээгүй. 1991 онд Батлан ​​хамгаалахын зардлын хороо томоохон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барих төлөвлөгөөг халж, өөр загвар нь дэлхийн хамгийн жижиг нисэх онгоц тээгч гэгддэг Италийн Жузеппе Гарибальдигийн стандарттай хөнгөн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хэмжээтэй тэнцэх хэмжээтэй байх хүсэлт гаргасан. нүүлгэн шилжүүлэлт 10,000, нийт 13,850 тонн

Энэтхэгийн адмиралуудад Викрант, Вираат хоёрыг бараг хагас хэмжээтэй хөлөг онгоцоор солих санаа таалагдаагүй. Гэсэн хэдий ч флот нь нүүлгэн шилжүүлэлтийг 17,000 тонн хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой байсан ч 12-15 онгоц тээвэрлэх хүчин чадалтай шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээж эхэлсэн. 1997 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин өмнөх байр сууриа бараг сэргээж чадсан: ADS (Агаарын довтолгооноос хамгаалах хөлөг) төслийг ирээдүйтэй төсөл гэж үзсэн - 20-25 тээврийн хэрэгсэл бүхий агаарын далавчтай 24,000 тонн жинтэй хөлөг онгоц. Францын DCNS компани.

Энэ хугацаанд флот ирээдүйн хөлөг онгоцны үзэл баримтлалын талаархи үзэл бодлоо өөрчилсөн. Богино/босоо хөөрөх, буух онгоц (STOVL схем) байрлуулах зориулалттай нисэх онгоц тээгч онгоцны оронд адмиралууд бүрэн хэмжээний сөнөөгч онгоцыг тээвэрлэх чадвартай хөлөг онгоц авахаар төлөвлөжээ. Эдгээр нисэх онгоц тээгч нь CATOBAR (катапультаар хөөрөх, нисэх онгоцны тусламжтайгаар буух) эсвэл STOBAR (STOVL дээрх шиг цанаар үсрэх тусламжтайгаар богино хугацаанд хөөрөх, буух CATOBAR-ийн нэгэн адил аэро өнгөлгөөнүүд) нь анх заасан хэмжээ хязгаарт тохирохгүй байв. Төлөвлөсөн хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдэж, 30 мянган тонноос давж, эцэст нь 37,500 тонн стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт, 40,000 гаруй тонн бүрэн нүүлгэн шилжүүлэлтийн үнэ цэнэ дээр тогтсон.

Үүний зэрэгцээ, улс төрийн ийм хүнд нөхцөлд манай төслийг хэрэгжүүлэхэд удаан хугацаа шаардагдах нь тодорхой байсан: Викрант нэртэй шинэ төслийн 71-ийн анхны хөлөг онгоцны захиалга 2004 онд гарсан. Кочин дахь усан онгоцны үйлдвэрт нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц 2009 онд ашиглалтад орсон бөгөөд 2015 онд эцсийн хөөргөлт хийгдсэн бөгөөд 2018 онд ашиглалтад оруулахыг дахин 1-2 жилээр хойшлуулж магадгүй юм. Ийм нөхцөлд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлага хуучин ЗХУ-ын хүнд даацын нисэх онгоц тээвэрлэгч "Адмирал Горшков" хөлөг онгоцыг худалдан авч, МиГ-29К сөнөөгч, нисдэг тэргийг байрлуулах зориулалттай STOBAR загварын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дахин бүтээх саналыг хүлээн авчээ. 1990-ээд оны сүүлээс хойш үргэлжилсэн хэлэлцээр 2004 онд дуусч, 2013 онд уг хөлөг онгоцыг Викрамадитя нэрээр захиалагчид хүлээлгэн өгчээ. Үүний зэрэгцээ Энэтхэг 45 МиГ-29К сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь Викрамадитья болон шинэ Викрант хоёрын агаарын жигүүрийг бүрдүүлэх ёстой.

2000-аад оны сүүлээр Хятад улс "Ляонин" (ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан дуусаагүй хүнд онгоц тээвэрлэгч Варяг) онгоц тээгч хөлөг онгоцон дээр ажиллаж, өөрийн Хятадын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг бүтээхээр төлөвлөж байх үед Энэтхэг улс дараагийн хөлөг онгоцоо бүтээх талаар бодож эхэлжээ. Хэвлэлийн мэдээлснээр түүнд "Вишал" (INS Vishal) нэр өгөх ёстой.

Энэтхэг киноны хананд буу өлгөөтэй байвал төгсгөлийн хэсэгт нь дуулж бүжиглэх нь гарцаагүй.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотыг Болливудын зураг авалтын павильонуудтай харьцуулах нь санамсаргүй хэрэг биш бөгөөд Энэтхэгийн аль ч кино театрын нэгэн адил Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин бол жинхэнэ хог юм. Гэхдээ тэр үед хамгийн дээд түвшний хог! Гэрэлт төрх, чанга уриа лоозонгууд, зоримог тактикийн шийдвэрүүд, далайн өнгөлөг жишээнүүд - Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотыг бий болгоход гар бие оролцсон хүмүүс бол салбарынхаа жинхэнэ мэргэжлийн хүмүүс байв. Гэсэн хэдий ч эцэст нь хог болж хувирав ...

Бүгд! Энэтхэгийн далайчдыг доог тохуу хийхээ больсон.

Орчин үеийн Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нь бүтээн байгуулалтад зарцуулсан хөрөнгөө хамгийн их зарцуулдаг. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн технологийн олон янзын холимог - Орос, Израилийн зэвсгийг бидний өөрсдийн бүтээсэн электрониктой амжилттай хослуулсан. Үүний зэрэгцээ авхаалжтай индианчууд Америкийн шумбагч онгоцны эсрэг Посейдон онгоцыг ашиглахаас эргэлздэггүй бөгөөд Европоос ирээдүйтэй шумбагч бус шумбагч онгоц захиалахыг илүүд үздэг (Франко-Испанийн Scorpene төсөл). Хагас зуун жилийн түүхтэй Британийн нисэх онгоц тээгч "Вираат" одоо ч ажиллаж байна. ОХУ-ын түрээсийн K-152 "Нерпа" нь "Арихант" төрлийн Энэтхэгийн анхны атомын онгоцтой ижил түвшинд үйлчилдэг. Хуучирсан Британийн Линдер ангиллын фрегатууд нь Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн 61-ME төслийн шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцтой ойлгомжгүй нийцдэг. Мөн домогт Варшавянка шумбагч онгоцууд Германы 209 төрлийн дизель цахилгаан завиар тоноглогдсон байдаг.

Бүх цаг үе, ард түмнүүдийн инээдмийн технологийн хөгжилтэй байсан ч Энэтхэгийн флоттой танилцах нь маш тодорхой сэтгэгдэл төрүүлдэг.

1. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хөгжиж байна! Энэ нь хэзээ нэгэн цагт АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин эсвэл Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй тэнцэх эсэх нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ чиг хандлага нь тодорхой байна.

2. Өнгөц харахад усан онгоцны бүтэц нь утгагүй мэт боловч Энэтхэгийн флот орчин үеийн тэнгисийн цэргийн байлдааны хамгийн ирээдүйтэй үзэл баримтлалыг өөртөө шингээсэн - тээгч онгоц, алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, цөмийн шумбагч онгоц, дизель-цахилгаан шумбагч онгоц болон бусад янз бүрийн хэмжээ, зориулалтын шумбагч онгоц, фрегат, эсминец. Тэнгисийн цэргийн хүчнийг хөгжүүлэх тодорхой хөтөлбөр байхгүй гэж индианчуудыг шүүмжилж болох ч тус улсын батлан ​​хамгаалах чадавхийг нэмэгдүүлэхэд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлагын гавьяаг хүлээн зөвшөөрөхгүй байж болохгүй. Хиндучууд бараг үргэлж хамгийн сайныг сонгодог (ядаж л санал болгож буй зүйлээс).

Тэнгисийн цэргийн хагас зуун жилийн ялалт бидний ард байна. "Бенгал" мина тээгч хөлөг Японы хоёр туслах хөлөг онгоцтой тулалдсан (1942). Гоа руу буух ажиллагааны үеэр Португалийн эскадрилийн ялагдал (1961). Энэтхэг-Пакистаны хоёр дайн: Гази шумбагч онгоц живсэн, Энэтхэгийн пуужингийн завь Карачи руу амжилттай дайрсан. Мальдив дахь цэргийн эргэлтээс урьдчилан сэргийлж, хөлсний цэргүүдэд олзлогдсон ачааны хөлөг онгоцыг амжилттай саатуулжээ. Тэр болгонд индианчууд өөрсдийгөө маш сайн далайчид гэдгээ харуулсан.

Цаашид дэлхийн тэргүүлэх байр суурийг эзлэхийг эрмэлзэж буй бүс нутгийн удирдагчийн тасралтгүй өсөлт, хүсэл тэмүүлэл хүлээж байна.

Орчин үеийн Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин гэж юу вэ? Түүний боломжууд тулгарч буй сорилтуудтай нийцэж байна уу?

Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн "Ариун үнээ"

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчнийг үнэн зөв тодорхойлохын тулд "БрахМос" гэсэн ганц үг хангалттай. Энэ тамын хувилгаантай харьцуулахад бусад бүх зүйл цонхийдог.

Орос-Энэтхэгийн бүтээн байгуулалт нь дунд тусгалын дуунаас хурдан хөлөг онгоцны эсрэг пуужин бөгөөд одоогоор дэлхийн хамгийн дэвшилтэт пуужин юм. БрахМосын маш нам өндөрт нислэгийн хурд (далайн гүйлгэх горим) нь дууны хоёр хурдад хүрэх чадвартай - Америкийн Aegis хүртэл ийм дайралтыг няцаах боломжгүй юм!

Брахмапутра - Москва. Уг пуужинг хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн P-800 Oniks системийн үндсэн дээр бүтээжээ. Байлдааны хошууны жин 300 кг. Хамгийн их хөөргөх зай нь өндрийн нислэгийн горимд 290 км хүртэл байдаг.

Гадны зорилтот тэмдэглэгээг ашиглан PAAMS тэнгисийн цэргийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ашиглан BrahMos симуляторын зорилтыг (Америкийн нисдэг нисэгчгүй GQM-163 Coyote) амжилттай барих оролдлого хийсэн ч бид итгэлтэйгээр хэлж чадна: одоогоор таслан зогсоох найдвартай арга хэрэгсэл, арга байхгүй байна. Энэтхэгийн супер пуужингийн . 5-10 метрийн өндөрт нисч буй БрахМосын сүрэг ямар ч пуужин эсэргүүцэх бамбайг нэвтлэн дайсны ямар ч эскадрильыг устгах чадвартай.

Нислэгийн өндөр хурд нь Энэтхэгийн пуужингийн тухай аймшигт үлгэрийн дөнгөж эхлэл юм. BrahMos-ийн бүтээгчид дайсандаа өөр нэг таагүй гэнэтийн бэлэг бэлдсэн - орчин үеийн технологи нь зөвшөөрөгдөх жин, хэмжээтэй шинж чанарыг олж авах, хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн хөөргөх жинг 3 тонн хүртэл бууруулах боломжтой болсон (хөнгөн жинтэй нисэхийн хувилбар нь 2.5 тонн). Дуунаас хурдан пуужингийн хувьд маш сайн үр дүн, ялангуяа өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад, жишээ нь P-270 Moskit (4...4,5 тонн).

Пуужингийн хөөргөх жин, хэмжээсийг эрс бууруулснаар боломжит BrahMos тээвэрлэгчдийн хүрээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон - хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг газар дээр суурилсан хөөргөгч, устгагч эсвэл фрегат ангийн байлдааны хөлөг онгоцонд ашиглаж болно.

Байлдааны онгоцыг BrahMos пуужингаар тоноглох хувилбаруудыг боловсруулсан: Су-30МКИ олон үүрэгт сөнөөгч - 3 хүртэлх пуужин (бодит байдал дээр дор хаяж нэгийг нь өргөхөд маш сайн байх болно), Ил-76 олон үүрэгт тээврийн хэрэгсэл нисэх онгоц - гадаад дүүгүүрт 6 хүртэл пуужин (хямд, хөгжилтэй) ), Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг онгоц: Ил-38 (их биеийн дор 4 хүртэл пуужин), Ту-142 (далавчин дээрх 6 пуужин) тулгуурууд). Эхний туршилтыг 2014 онд хийхээр төлөвлөж байна.

Су-30МКИ онгоцны их бие дор байрлах "Брахмос" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн системийн загвар

2013 оны 9-р сард Энэтхэгийн BrahMos Aerospace компани БрахМосын шумбагч онгоцоор хөөргөсөн хувилбарыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн шумбагч онгоцонд суурилуулахад бэлэн болсон тухай мэдэгдэл хийсэн. Их биений том диаметр (700 мм) тул пуужин нь ердийн торпедо хоолойд багтахгүй - шийдэл нь нэмэлт пуужингийн силос (Лос Анжелес шумбагч онгоц шиг) суурилуулах явдал байж магадгүй юм.

Энэтхэгийн далайчид тэнгисийн цэргийн тулалдаанд зориулсан жинхэнэ бүх нийтийн зэвсгийг эзэмшдэг: маш хурдан, хүчирхэг, гэхдээ хамгийн чухал нь асар том, хаа сайгүй байдаг. Шумбагч онгоцны цохилтын хүч эсвэл БрахМос пуужингаар тоноглогдсон Су-30МКИ эскадриль нь болзошгүй дайсны аль ч AUG-ийг нунтаглах чадвартай.
BrahMos супер пуужинг хүлээн авснаар Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин автоматаар шинэ түвшинд гарлаа. Тэнгисийн цэргийн жинхэнэ дайнд бэлэн цөөхөн флотын нэг.

Үүний зэрэгцээ, индианчууд үүгээр зогсохгүй байна: 1.5 тонн жинтэй "БрахМос-М" (мини) нисэхийн тусгай өөрчлөлт, мөн үнэмлэхүй "вундерваффе" - "БрахМос-2" -ийг боловсруулж эхэлсэн тухай мэдээлэл аль хэдийн гарсан байна. "Нислэгийн хурд нь дууны хурдаас тав ба түүнээс дээш удаа давсан (одоогоор энэ бол зүгээр л мөрөөдөл).

Хэрэв супер пуужинтай үлдсэн бол Энэтхэгийн флотын үлдсэн хэсэг нь зэвэрсэн хог хаягдал, түүнчлэн зориудаар хязгаарлагдмал шинж чанартай (экспортын өөрчлөлт) гадаадаас худалдаж авсан тоног төхөөрөмж шиг харагдаж байна. Сонголт болгон - ихэвчлэн гадаадын "чихмэл" бүхий байлдааны хөлөг онгоцны хуулбарыг санагдуулдаг өөрийн гар урлал.

Заримдаа, хогийн савны дунд та маш зохистой жишээнүүдтэй тааралддаг ч нөхцөл байдлыг илүү сайн болгохын тулд тэдгээрийн тоо дэндүү цөөхөн байдаг.

Нисэх онгоц тээгч

Энэтхэгийн нисэх онгоц тээгчтэй холбоотой түүх бүхэлдээ онигоог санагдуулдаг: онолын хувьд индианчууд гурван нисэх онгоц тээгчтэй. Бодит байдал дээр Оросын талаас хараахан шилжүүлээгүй Викрамадитя (1982 оны загвар, Адмирал Горшковын онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суурилагдсан) болон баригдаж байгаа Викрант нь хэмжээнээсээ доогуур, хэмжээ нь ч доогуур байна. том Викрамадитя.

INS Викрамадития

Хоёр хөлөг онгоц удахгүй ашиглалтад орохгүй. Ашиглаж буй цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бол 1953 онд хөөргөсөн эртний Британийн Гермес гэгддэг эртний Вираат юм.
Энэ бүхэн бол цэргийн албыг гутаан доромжлохоос өөр юу ч биш, индианчууд өөрсдийн бардамналыг илж, "америкчууд шиг" жинхэнэ флотод тоглож байна. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний жинхэнэ хүч нь огт өөр онгоцонд оршдог.

Шумбагч онгоцны флот

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын усан доорх бүрэлдэхүүн хэсгийн титэм нь Оросын түрээсийн цөмийн шумбагч хөлөг К-152 Нерпа бөгөөд нэрээ түр хугацаагаар Чакра болгон өөрчилсөн юм. Индианчуудыг маш сайн сонголт хийсэнд нь баяр хүргэж, 10 жилийн турш ийм цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцоо алдсан Оросын далайчдыг өрөвдөхөд л хангалттай.

Энэтхэгчүүд хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоц болох "Pike-B" усан доорх олон зориулалттай алуурчин "Project 971"-ийг авсан. Гурав дахь үеийн хамгийн хүчирхэг, дэвшилтэт олон зориулалттай шумбагч онгоцны нэг.

Маша сайн, гэхдээ чинийх биш. Түүнээс гадна тэр зөвхөн нэг юм. Индианчуудад ийм түвшний өөрийн гэсэн шумбагч онгоц байхгүй бөгөөд ойрын ирээдүйд ийм шумбагч онгоц хийхгүй байх төлөвтэй байна. Оросын өөр нэг K-43 завь болох Project 670 Skat SSGN нь 1988-1992 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд түрээслүүлсэн "Чакра" нэртэй ижил нэртэй байсан нь анхаарал татаж байна.

Энэтхэгийн анхны өөрийн хийцтэй шумбагч онгоц ирэх жил ашиглалтад орох ёстой - Arihant одоогоор иж бүрэн туршилт, цацрагийн аюулгүй байдлын туршилтыг хийж байна. Энэтхэгийн далайчдын цөмийн хөдөлгүүрт хөлөг онгоц эзэмшигчдийн элит клубт элсэх гэсэн ширүүн хүсэл нь нэг нөхцөл байдалд дарагдсан: Арихант бол орчин үеийн Виржиниа, Далайн чоно эсвэл Оросын Щукуудтай харьцуулахад зориудаар хоцрогдсон төсөл юм.

INS Арихант

Зэвсгийн найрлага нь индианчуудад өгдөг - 12 K-15 Sagarika баллистик пуужинг хөнгөн жинтэй хувилбараар нь 1900 км-ийн тусгалтай (харьцуулбал Оросын R-29RMU2 Sineva SLBM нь 11500 км-ийн хөөргөх тусгалтай) . Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд яагаад богино/дунд тусгалтай хэдэн арван баллистик пуужин хэрэгтэй байсан бэ? Стратегийн асуудлыг шийдвэрлэхэд хэтэрхий сул, харин орон нутгийн дайнд бүрэн үр дүнгүй. Хариулт нь ойлгомжтой - Энэтхэгийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын техникийн хоцрогдол. "Хоосон" K-15 бүтээх нь өндөр нарийвчлалтай SLCM "Tomahawk" эсвэл "Caliber"-ээс хамаагүй хялбар юм.

Цөмийн бус шумбагч онгоцны хувьд энд бүх зүйл индианчуудын хувьд маш сайхан харагдаж байна: Германы 209/1500 төрлийн 4 дизель цахилгаан шумбагч онгоц, Зөвлөлт ба Оросын барилгын арван Варшавянка шумбагч онгоц (тэдгээрийн нэг нь Синдуракшак боомтод дэлбэрэлтийн үеэр живсэн) Мумбай, 2013 оны 8-р сарын 14). Гэрээнд зааснаар индианчууд Варшавянкаг Оросоос өөр хаана ч засах эрхгүй; Дизель-цахилгаан шумбагч онгоцууд Оросын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд их засвар, шинэчлэлтийг тогтмол хийдэг. Шинэчлэлийн явцад зарим завь нь Энэтхэгийн электрон тоног төхөөрөмж, клубын цогцолборын далавчит пуужингаар тоноглогдсон (хязгаарлагдмал галын хүрээтэй Калибрын экспортын хувилбар).

Ойрын 5-10 жилд Энэтхэгийн флотыг Стирлинг хөдөлгүүртэй адил агаараас хамааралгүй цахилгаан станцаар тоноглогдсон Франц-Испанийн Скорпен ангиллын зургаан шумбагч онгоцоор дүүргэх ёстой. Ийм хөлөг онгоцнууд нь цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцтой ойролцоо байдаг бөгөөд 2-3 долоо хоногийн турш усанд живэх боломжтой байдаг. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь "нууцлагдмал байдал" (жижиг хэмжээтэй, аянга цахилгаан турбин, реакторын хөргөлтийн хэлхээний насос байхгүй) хувьд ямар ч шумбагч онгоцны толгой ба мөрөн дээр байдаг.

Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц

2013 оны 5-р сарын 16-нд анхны шумбагч онгоцны эсрэг P-8I Poseidon онгоц Ражали тэнгисийн цэргийн баазад ирэв - индианчууд Америкийн онгоцыг ЗХУ-ын үед нийлүүлсэн Ил-38, Ту-142-ыг орлуулахаар сонгосон.

Ражали тэнгисийн цэргийн баазад Boeing P-8I Poseidon

Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн Ил-38 алсын тусгалын шумбагч онгоцны эсрэг онгоц

Посейдон бол далайн тагнуул хийх, дайсны шумбагч онгоцыг илрүүлэх хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон иргэний агаарын тээврийн Боинг 737 онгоцны тусгай хувилбар юм. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нийтдээ 12 ийм машин худалдаж авахаар төлөвлөж байна.

Оросын МиГ-29К онгоцыг Британийн тэнгисийн Харриерыг орлох гол тээвэрлэгч онгоцоор сонгосон.

Эргэдэг далавчтай нисэх онгоцнуудын дунд зонхилох нисдэг тэрэг бол Westland Sea King загвар юм (АНУ-ын Сикорский SH-3 нь Их Британид лицензийн дагуу угсардаг). Зөвлөлтийн Камовын дизайны товчооны хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг - шумбагч онгоцны эсрэг Ка-25 ба Ка-28, AWACS Ка-31 нисдэг тэрэгнүүд, мөн Францад үйлдвэрлэсэн Aerospatiale Alouette III нисдэг тэрэгнүүд.

Westland SeaKing

Гадаргуугийн бүрэлдэхүүн хэсэг

Нэг хэвийн загваруудын нарийн жагсаалт нь далайн харилцааны хамгийн үнэнч дурлагчдыг хүртэл уйтгартай болгодог. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний гадаргын байлдагчид гайхалтай чадвараараа ялгагддаггүй: далай тэнгисийн бүсэд найман хөлөг онгоц төслийг хэрэгжүүлсэн ч энэтхэгчүүд Британийн устгагч Даринг эсвэл Конго ангиллын Японы удирддаг пуужин устгагчтай ижил төстэй зүйлийг хэзээ ч бүтээгээгүй.

“Дели”, “Шивалик”, “Талвар”, “Годавари”...

Хоёр арван энгийн эсминец, фрегатууд, ихэвчлэн Оросын зэвсэг, илрүүлэх системтэй. Штил агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, RBU-6000, АК-630 батерей, П-20 хөлөг эсэргүүцэх пуужин (P-15 Termit-ийн экспортын хувилбар) болон Kh-35 Uran... Бүх зүйл маш энгийн бөгөөд үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. , хажуу тал нь хүчирхэг, олон тооны флотын дүр төрхийг бий болгодог.

"Дели" ангиллын гурван хөлөг онгоцны нэг болох "Майсор" устгагч. Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн том нь өөрөө бүтээгдсэн устгагч онгоцууд юм. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 6200 тонн. Багийн бүрэлдэхүүн 350 хүн.
CODOG төрлийн цахилгаан станц - хоёр дизель хөдөлгүүр, хоёр шатдаг хийн турбин хөдөлгүүр, нийт 54,000 морины хүчтэй. Бүрэн хурд - 28 зангилаа. Аяллын хүрээ - 18 зангилаатай 5000 миль.
Зэвсэг:
- X-35 "Уран" хөлөг онгоцны эсрэг 16 пуужин;
- "Штил" агаарын довтолгооноос хамгаалах 2 систем;
- Израилийн үйлдвэрлэсэн агаарын довтолгооноос хамгаалах "Барак-1" 1 систем;
- 100 мм калибрын бүх нийтийн их буу, АК-630 өөрийгөө хамгаалах систем, RBU, торпедо.
- Британийн шумбагч онгоцны эсрэг 2 "Sea King" нисдэг тэрэг.

Орчин үеийн усан онгоцнуудын дунд жинхэнэ "үлэг гүрвэлүүд" байдаг - жишээлбэл, Зөвлөлтийн таван BOD Project 61-ME - маш хурдан дүрс, шинэчлэгдсэн загвартай хэдий ч энэ нь Зөвлөлтийн "дуулах фрегат" сэдвийн өөрчлөлт юм. 1959 оны загвар (хийн турбины дуу чимээг "дуулах фрегат" гэж нэрлэдэг). M-1 Volna агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хараарай - тэнгисийн цэргийн музейн хувьд үнэхээр ховор зүйл!
Годавари эсвэл Нилгири төрлийн фрегатууд - 1960-аад оны эхэн үеийн Британийн фрегат Линдер дээр үндэслэсэн импровизациуд нь илүү сайн харагдахгүй байна.

Устгагч D55 "Ranvijay" төсөл 61-ME

Энэтхэгийн гадаргын хөлөг онгоцнуудын дунд 1999-2013 оны хооронд Орост бүтээгдсэн зургаан хөлөг онгоц бүхий Талвар фрегатууд онцгой анхаарал татаж байна. Бүх талаараа гайхалтай хөлөг онгоцууд. Зардал/үр ашгийн харьцаагаараа дэлхийн хамгийн шилдэг фрегатууд байж магадгүй.

Техникийн тал дээр "Талвар" бол 1135 "Буревестник" төслийн гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн эргүүлийн хөлөг онгоц юм: үл үзэгдэх технологийг ашиглан их бие дэх хамгийн сүүлийн үеийн байлдааны системүүд нь хөлөг онгоцны гадаад төрх, зорилгыг бүрэн өөрчилсөн. "Клуб" 8 далавчит пуужин эсвэл усан онгоцны эсрэг пуужингийн "БрахМос", "Штил", "Кортик" агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, нисдэг тэрэгний ангар - цаг хугацаагаар туршсан "Буревесник" хоёр дахь амьдралаа хүлээн авлаа.

Фрегат маш сайн болсон тул Оросын Батлан ​​хамгаалах яам Хар тэнгисийн флотод зориулж дөрвөн ижил хөлөг онгоц захиалсан (төсөл 11356).

Ирээдүйд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчнийг Колката ангиллын дахин гурван устгагч онгоцоор дүүргэх ёстой - Энэтхэгийн хамгийн сүүлийн үеийн устгагчид 16 хөлөг онгоцны эсрэг БрахМос пуужин, мөн 16 үүрэнд зориулсан босоо хөөргөх систем - 64 Барак-1 хүртэл байх болно. мөн Израильд үйлдвэрлэсэн Барак-8 зенитийн пуужингууд.

Гурван хөлөг онгоцыг аль хэдийн ашиглалтад оруулсан бөгөөд тэргүүлэгч Колката ирэх жил ашиглалтад орох төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч барилгын үе шатанд индианчууд асар их бэрхшээлтэй тулгарсан - хөлөг онгоц ашиглалтад орох хугацаа дор хаяж 4 жилээр хойшлогджээ. Сөнөөгч онгоцны эцсийн өртөг нь анхны тооцоотой харьцуулахад 225% -иар өссөн бөгөөд үүний үр дүнд Колката хотыг барихад Энэтхэгийн төсөвт 1,8 тэрбум доллар зарцуулсан байна. Илүү том, илүү дэвшилтэт Orly Burke нь ойролцоогоор ижил үнэтэй байдаг.

Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хүчин нь далайд нисдэг томоохон байлдааны хөлөг онгоцуудаас гадна далайн эргийн бүсийг хянах зориулалттай корветт, пуужингийн завь, хөлөг онгоцнуудтай; олон арван десантын хөлөг онгоц, мина тээгч хөлөг онгоц, түүнчлэн тэнгисийн цэргийн танк, цэргийн тээврийн хэрэгсэл, сургалтын хөлөг онгоц, далай судлалын хөлөг онгоцны туслах хүчин. Энэтхэгийн флот олон зэвсэгт Вишну шиг болж, олон талт байдал, гэр бүлээсээ хол ажиллах чадвартай болж байна.

Саяхан өөр нэг стратегийн төсөл хэрэгжиж байна - Мадагаскар дахь тэнгисийн цэргийн бааз. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Энэтхэгийн далайн өнцөг булан бүрт үндэсний эрх ашгаа хамгаалахаар бэлтгэж байна.

Энэтхэгийн далайчид Кшатрия дайчин кастын зарлигт үнэнч хэвээр байна: тэднээс тусламж хүссэн хэнийг ч хамгаалах үүрэгтэй; Тэд уур хилэн, хүчирхийллийг өршөөдөг, учир нь энэ нь тэдний мөн чанар бөгөөд үүргээ биелүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай байдаг.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин олон улсын сургуулилтад: Танкер INS Jyoti болон эсминец INS Mysore, Японы тэнгисийн цэргийн болон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын устгагчид дагалдаж байна.