"Квадрат" бол "хий үзэгдэл"-ийн алуурчин юм. "Квадрат Калашниковын удирдлагатай сумны шоо" зенитийн пуужингийн систем
ЗХУ, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1958 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн тогтоолоор "Куб" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хөгжүүлэх нь тодорхой болсон. пуужингийн систем"Cube" (2K12) нь хуурай замын цэрэг, гол төлөв танкийн дивизүүдийг дунд болон нам өндөрт нисэх агаарын довтолгооноос хамгаалах зориулалттай. "Куб" цогцолбор нь 100-200 м-ээс 5-7 км-ийн өндөрт 420-600 м/с хурдтай нисч буй агаарын байг 20 км хүртэлх зайд онох магадлалтайгаар устгах зорилготой байв. дор хаяж 0.7 пуужинтай.
Кубын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бүхэлд нь зохион бүтээгч нь Багажийн инженерийн судалгааны хүрээлэн гэж тодорхойлогдсон бөгөөд ижил байгууллага нь өөрөө явагч тагнуул, удирдамж суурилуулах (суурилуулалтын ерөнхий дизайнер А.А. Растов) бий болгох ажлыг гүйцэтгэсэн. пуужингийн хагас идэвхтэй радарыг чиглүүлэх толгой (толгойн ерөнхий зохион бүтээгч Ю.Н. Вехов, 1960 оноос хойш - И.Г. Акопян). Цогцолборын ерөнхий зохион бүтээгчийг ОКБ-15-ын даргаар В.В.Тихомиров томилсон бөгөөд өөрөө явагч хөөргөгчийг ерөнхий зохион бүтээгч А.И.Яскиний удирдлаган дор Свердловск СНХ-ийн СКБ-203, байлдааны тээврийн хэрэгслийн гинжит явах эд ангиудыг бүтээсэн. Энэхүү цогцолборыг Москвагийн бүс нутгийн эдийн засгийн зөвлөл (MMZ) Мытищи машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн дизайны товчоонд, явах эд ангиудын ахлах дизайнер Н.А.Астров байгуулжээ. MMZ-ийн мэргэжилтнүүд ZSU-23-4 зенитийн өөрөө явагч буу дээр суурилсан явах эд ангиудыг хоёр хувилбараар бүтээжээ: хөөргөгчийг байрлуулах, илрүүлэх, чиглүүлэх станц. Илрүүлэх станцын явах эд ангийн жин 15 тонн, даац нь 5 тонн хүртэл. Тооцоолсон хамгийн дээд хурд нь 50 км / цаг байна. Гурван пуужинтай өөрөө явагч хөөргөгчийн байлдааны жин 19 тонн байна. 40 морины хүчин чадалтай хийн турбин цахилгаан хангамжийн төхөөрөмжийг суурилуулахаар төлөвлөж байсан. эхлүүлэгчийн хувьд; 80 морины хүчтэй илрүүлэх станцын хувьд. Цахилгаан хангамжийн давхардлыг үндсэн явах эд ангиудын хөдөлгүүрээс цэнэглэх замаар хангасан. 1962 оны 9-р сарын 25-ны өдрийн мэдээллээр Мытышчи үйлдвэр нь цогцолборын явах эд ангийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх, жинг бага зэрэг багасгах зорилгоор Куб пуужингийн системийг байрлуулах тусгай дугуйт явах эд анги зохион бүтээжээ.
Цогцолборын зенитийн удирдлагатай пуужинг 134-р ГКАТ үйлдвэрийн дизайны товчооны захиалгаар бүтээж, ерөнхий зохион бүтээгч И.И.Тороповын удирдлаган дор "Куб" цогцолборын пуужинг бүтээх ажлыг эхлүүлсэн.
1959 оны сүүлээр эхэлсэн цогцолборын анхны туршилтууд хэд хэдэн дутагдлыг илрүүлсэн.
- хайгчийг жолоодох чадвар хангалтгүй, түүний өнгөлгөөний чанар муу;
- агаарын хэрэглээ муу дизайн;
- Шатаах камерын титан биений дотоод гадаргуу дээр чанар муутай дулаанаас хамгаалах бүрээс, үүний үр дүнд титаны оронд ган ашигласан.
Үүнийг дагаад “байгууллагын дүгнэлт” гэж нэрлэгдэх болсон. 1961 оны 8-р сард И.И.Тороповыг А.Л.Ляпин, 1962 оны 1-р сард Сталины гурван удаагийн шагналт В.В.Тихомировын оронд Ю.Н.Фигуровскийг томилов. Гэсэн хэдий ч анхдагчдын хөгжлийн хурдац нь ажлыг хурдасгахад хүргэсэнгүй. 1963 оны эхээр хөөргөсөн 83 пуужингаас ердөө 11 нь хайгчаар тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ зөвхөн 3 хөөргөлт амжилттай хийгдсэн.
1964 онд пуужин хөөргөх нь бага эсвэл бага стандартын дагуу явагдсан боловч газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд нь харилцаа холбооны хэрэгсэл, харилцан байршлыг холбох төхөөрөмжөөр хараахан хангагдаагүй байв. 1964 оны 4-р сарын дундуур байлдааны хошуугаар тоноглогдсон пуужинг анхны амжилттай хөөргөв. Бид дунд өндөрт нисч байсан ИЛ-28-ын байг буудаж чадсан. Дараачийн хөөргөлтүүд дүрмээр бол амжилттай болж, пуужингуудыг бай руу чиглүүлэх нарийвчлал нь туршилтанд оролцогчдыг гайхшруулсан. 1965 оны 1-р сараас 1966 оны 6-р сар хүртэл Донгузын туршилтын талбайд (туршилтын талбайн дарга М.И. Финогенов) Н.А.Карандеев тэргүүтэй комиссын удирдлаган дор цогцолборын хамтарсан туршилтыг хийжээ.
ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1967 оны 1-р сарын 23-ны өдрийн тогтоолоор уг цогцолборыг хуурай замын цэргийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин баталсан.
Нийлмэл
Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь дараахь байлдааны хэрэгслийг агуулдаг.
- 3M9 зенитийн удирдлагатай пуужин (диаграмыг үзнэ үү);
- Өөрөө явагч хөөргөгч (SPU) 2P25.
Круг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн нэгэн адил 3M9 пуужин нь "эргэдэг далавч" загварын дагуу бүтээгдсэн. Гэсэн хэдий ч ZM8 пуужингаас ялгаатай нь 3M9 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем нь хяналтанд зориулж тогтворжуулагч дээр байрлуулсан жолоодлогыг нэмж ашигласан. Энэхүү схемийг хэрэгжүүлсний үр дүнд эргэдэг далавчны хэмжээг багасгаж, жолооны машинуудын шаардагдах хүчийг бууруулж, гидравликийн оронд хөнгөн хийн хөтөч ашиглах боломжтой болсон.
Уг пуужин нь 1SB4 хагас идэвхтэй радарын чиглүүлэгч толгойгоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь байг эхнээс нь барьж, пуужингийн бай руу ойртох хурдны дагуу Доплер давтамж дээр дагалдан, пуужинг чиглүүлэх хяналтын дохиог үүсгэдэг байв. зорилтот хамгаалалтын систем. Хайгч пуужингийн урд хэсэгт байрладаг байсан бол антенны диаметр нь пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн дунд хэсгийн хэмжээтэй ойролцоо байв. Байлдааны хошууг хайгчийн ард, дараа нь автомат нисгэгч төхөөрөмж, хөдөлгүүрийг суурилуулсан.
3M9 (3M9M) пуужин нь пропорциональ навигацийн аргыг ашиглан бай руу чиглүүлдэг бөгөөд энэ нь пуужингийн хөдөлж буй зорилттой уулзах цэг рүү нисэх нь пуужингийн хурдны векторын эргэлтийн өнцгийн хурдтай траекторийн дагуу явагддаг явдал юм. "Пуужингийн бай" шугамын эргэлтийн өнцгийн хурдтай пропорциональ байна.(харааны шугам).
Пуужин өөрөө явагч хөөргөгч дээр байх үед радарын толгойн антенныг зорилтот цэг рүү чиглүүлэх нь SPU дээр байрладаг компьютерийн дохионы дагуу хийгддэг.
Пуужин нь хосолсон хөдөлгүүрийн системээр тоноглогдсон байв. Урд талд нь 9D16K дэмжигч (хоёр дахь) шатны хөдөлгүүрийн цэнэгтэй хийн генераторын камер байв. Хийн генераторын цэнэгийн шаталтын бүтээгдэхүүн нь шаталтын камерт орж, үлдсэн түлш нь 4 агаарын оролтоор орж буй агаарын урсгалд шатдаг. Дуунаас хурдан ажиллах нөхцөлд зориулагдсан агаарын оролтын төхөөрөмж нь конус хэлбэрийн төв биетээр тоноглогдсон байв. Хөдөлгүүрийг хөөргөх талбай дээр үндсэн хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө шаталтын камерт орох агаарын сувгийн гарцыг шилэн залгуураар хаажээ.
Шатаалтын дараах камерт эхний шатны хатуу түлшний цэнэгийг байрлуулсан - 172 кг жинтэй VIK-2 баллистик түлшээр хийсэн хуягласан төгсгөлтэй (1.7 м урт, 290 мм диаметртэй, цилиндр суваг 54 мм диаметртэй) ердийн блок. Хийн-динамик үйл ажиллагааны нөхцлөөс хойш хатуу түлш хөдөлгүүрхөөргөх талбай болон ramjet хөдөлгүүрийг дэмжигч шатанд шатаах камерт янз бүрийн хушууны геометр шаардлагатай; эхлэх үе шат (3-6 секунд үргэлжилдэг) дууссаны дараа цоргоны төхөөрөмжийн дотоод хэсэг нь эхлэлийн цэнэгийг барьж байгаа шилэн тортой. буудах байсан.
57 кг жинтэй (NII-24 боловсруулсан) 3N12 өндөр тэсрэх бөмбөгийг дэлбэлсэн нь NII-571 дээр бүтээгдсэн 3E27 хоёр сувгийн тасралтгүй цацрагийн автомат гал хамгаалагчийн тушаалаар явагдсан.
Пуужингийн урт нь 330 мм диаметртэй 5.8 м орчим байв. Угсарсан пуужинг 9YA266 чингэлэгт тээвэрлэхийг хангахын тулд зүүн ба баруун тогтворжуулагчийн консолуудыг бие бие рүүгээ нугалав.
1S91 өөрөө явагч тагнуулын болон удирдамжийн систем нь хоёрыг багтаасан радарын станцууд- Агаар дахь бай илрүүлэх, зорилтот тэмдэглэгээний радар 1С11, бай илрүүлэх, гэрэлтүүлэх радар 1С31, түүнчлэн зорилтот таних, навигаци, байр зүйн лавлагаа, харьцангуй чиг баримжаа, өөрөө явагч хөөргөгчтэй радио телекодын холбоо, телевизийн оптик харааны төхөөрөмж, бие даасан хүч хангамж (хийн турбин цахилгаан үүсгүүр ашигласан), антен өргөх, тэгшлэх систем.
Радарын антеннууд нь хоёр давхаргад байрладаг - станцын антен 1С31 дээд талд, 1С11 доор байрладаг бөгөөд бие биенээсээ үл хамааран азимутын дагуу эргэлддэг. Маршийн үеэр өөрөө явагч бууны өндрийг багасгахын тулд антенны төхөөрөмжийн цилиндр суурийг гинжит тээврийн хэрэгслийн их бие дотор татаж, 1S11-ийн антенны ард байрлах 1S31 радарын антенны төхөөрөмжийг унтраасан. станц.
Станц 1S11Энэ нь нэг антенны толины фокусын хавтгайд ялгаруулагчийг суурилуулсан, бие биенээсээ хол зайтай зөөвөрлөгчийн давтамж дээр ажилладаг хоёр бие даасан долгион дамжуулагч дамжуулах болон хүлээн авах суваг бүхий сантиметрийн хүрээн дэх когерент импульс бүхий бүх талын радар (харах хурд - 15 эрг/мин) байв. . Байрлалыг 3-70 км-ийн зайд, 30-7000 м-ийн өндөрт суваг тус бүрд 600 кВт-ын импульсийн цацрагийн хүчин чадалтай, хүлээн авагчид байрлуулах үед хянах, гэрэлтүүлэх станцын зорилтыг илрүүлэх, тодорхойлох, зорилтот тэмдэглэгээг хангасан. 10E-13 Вт дарааллын мэдрэмж, азимутын өргөн туяа 1 градус, өндрөөс харах нийт сектор 20 орчим градус байна. Дуу чимээний дархлааг хангахын тулд 1S11 станцыг дараахь зүйлсээр хангасан.
- хөдөлж буй зорилтуудыг (MTS) сонгох, асинхрон импульсийн дуу чимээг дарах систем
- хүлээн авах сувгуудын гар аргаар ашиг олох тохируулга;
- импульсийн давтамжийн модуляц;
- дамжуулагчийн давтамжийг тааруулах.
Станц 1S31Мөн нэг антенны параболик тусгалын фокусын хавтгайд суурилуулсан ялгаруулагчтай хоёр сувгаас бүрдсэн - зорилтот хянах ба зорилтот гэрэлтүүлэг. Зорилтот ажиглалтын сувгаар дамжуулан станц нь 270 кВт импульсийн чадалтай, хүлээн авагчийн мэдрэмж 10E-13 Вт орчим, цацрагийн өргөн нь 1 градус орчим байв. Өнцгийн координат дахь зорилтот хэмжилтийн язгуур дундаж квадрат алдаа (RMS) ойролцоогоор 0.5 д.у., хүрээ нь 10 м орчим байв.Энэ станц нь Phantom-2 төрлийн онгоцыг 0.9 хүртэлх зайд автоматаар хянах боломжтой барьж чадна. 50 км. Идэвхгүй хөндлөнгийн оролцоо, газраас тусгалаас хамгаалах ажлыг SDC систем нь импульсийн давталтын давтамжийг программчлан өөрчлөх замаар, идэвхтэй хөндлөнгийн оролцоог - зорилтот чиглэлийг тодорхойлох монопульсийн арга, хөндлөнгийн дохиоллын систем, станцын тохиргоог ашиглан хийсэн. үйл ажиллагааны давтамж. 1С31 станц хөндлөнгийн нөлөөнд автсан тохиолдолд телевизийн оптик алсын харааг ашиглан өнцгийн координатын дагуу байг хянах, 1С11 радараас хүрээний мэдээллийг авах боломжтой байв. Тус станц нь бага нисдэг байг тогтвортой хянах тусгай арга хэмжээ авчээ. Зорилтот газрыг гэрэлтүүлэх дамжуулагч (мөн пуужин хайгчийг лавлагаа дохиогоор гэрэлтүүлэх) нь тасралтгүй хэлбэлзэл үүсгэж, пуужин хайгчийн найдвартай ажиллагааг хангасан.
Өөрөө явагч тагнуул, удирдамжийн нэгжийн тоног төхөөрөмжийг GM-568 явах эд анги дээр байрлуулсан. 4 хүний бүрэлдэхүүнтэй байлдааны багтай өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэгчийн жин 20.3 тонн байв.
Өөрөө явагч хөөргөгч 2P25
GM-578 явах эд анги дээр байрлуулсан 2P25 өөрөө явагч хөөргөгч (диаграммыг харна уу) нь пуужингийн гурван хөтөч, цахилгаан эрчим хүчний серво хөтөч, тооцоолох төхөөрөмж, навигацийн төхөөрөмж, байр зүйн лавлагаа, телекодын холбоо, хөөргөхөөс өмнөх удирдлага бүхий тэрэгнүүдээр тоноглогдсон. пуужин, бие даасан хийн турбин цахилгаан нэгж . Өөрөө явагч хөөргөгчийг пуужинд цахилгаан холбох ажлыг хоёр пуужингийн холбогч ашиглан гүйцэтгэсэн бөгөөд пуужингийн чиглүүлэгч цацрагийн дагуу хөдөлж эхлэх үед тусгай саваа ашиглан таслав. Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг зорилтот цэгтэй урьдчилан уулзах цэгийн чиглэлд пуужинг хөөргөхөөс өмнөх удирдамжийг өөрөө явагч тагнуул, удирдамжийн нэгжийн мэдээллийг боловсруулж, өөрөө явагч төхөөрөмжөөр гүйцэтгэсэн. радио телекодын холбооны шугамаар хөдөлгөгч хөөргөгч.
Тээврийн байрлалд пуужингууд нь өөрөө явагч хөөргөгчийн чиглэлийн дагуу сүүлний хэсэг нь урагш байрласан байв. Гурван пуужинтай өөрөө явагч хөөргөгч, 3 хүний бүрэлдэхүүнтэй байлдааны багийн жин 19.5 тонн байв.
Манай вэбсайтаас үзнэ үү:
Гүйцэтгэлийн шинж чанар
| Гэмтлийн бүс, км: - хүрээгээр - өндөрт - параметрээр |
6-8..22 0,1..7 15 хүртэл |
| Нэг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системээр сөнөөгч хэлбэрийн байг онох магадлал | 0,7 |
| М/с онох байны хамгийн дээд хурд | 600 |
| Урвалын хугацаа, с: | 26..28 |
| SAM нислэгийн хурд, м/с | 600 |
| Пуужингийн урт, мм | 5850 |
| Далавчны өргөн, мм | 932 |
| Тогтворжуулагчийн зай, мм | 1214 |
| Пуужингийн биеийн диаметр, мм | 330 |
| Агаарын оролтын диаметр, мм | 561 |
| Пуужин хөөргөх масс, кг | 605 |
| Байлдааны хошууны жин, кг | 57 |
| Суваг зорилтот тус бүрээр | 1 |
| SAM суваг | 2-3 |
| Өргөтгөх (нурах) хугацаа, мин | 5 |
| Байлдааны машин дээрх пуужингийн тоо | 3 |
| 3M9 пуужингийн үндсэн блок, угсралтын баталгаат ашиглалтын хугацаа | |
| Урьдчилан залгах горимд 1SB4 радарын чиглүүлэх толгойн (RGS) ажиллах хугацаа, цаг | 295 |
| 1SB4 радарын чиглүүлэгч толгойн (RGS) бүрэн асаалттай горимд ажиллах хугацаа, цаг | 55 |
| Автомат нисгэгчийн ашиглалтын хугацаа (AP) 1SB6, цаг | 55 |
| Радарын гал хамгаалагчийн ашиглалтын хугацаа (RF) 3E27, цаг | 55, үүнд автодин тус бүрийг асаахад 9 цаг |
| Турбогенераторын ашиглалтын хугацаа (TG) 9B137 | 2 цаг 45 минут |
Туршилт ба үйл ажиллагаа
Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг 1967-1982 онд үйлдвэрлэж, экспортолж, байлдааны ажиллагаанд өргөн ашиглаж байжээ. Түүний анхны амжилт нь 1973 онд Араб-Израилийн дайны үеэр египетчүүд Израилийн нисэх хүчний бараг тал хувийг эдгээр цогцолборын галаар устгасан. Эдгээр асар их хохирол нь Израилийн Агаарын цэргийн хүчнийг энэхүү аюулыг эсэргүүцэх байлдааны арга хэрэгсэл, тактик хайхад хүргэв. Ихэнх тохиолдолд олсон тактикууд нь агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн шууд довтолгоонд тулгуурласан бөгөөд энэ нь бага өндөрт зорилтот объектыг барих хязгаарлагдмал боломж, радарын сканнердах хурд багатай байсан (схемийг үзнэ үү). нэг онгоцоор довтлох, хос нисэх онгоцоор дайрах).
Тулааны төгсгөлд эцсийн үр дүн нь Израилийн 110 онгоцыг алдаж, янз бүрийн төрлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах 40 системийг устгасан.
1982 онд Ливанд дайн эхлэх үед нууц нэр"Галилейд амар амгалан" гэдэг найдвартай зэвсэгаль хэдийн хуучирсан. Израиль Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг зохицуулсан "бодит цагийн" дайны системээр эсэргүүцсэн; Агаарын тагнуул, түүний үр дүнг довтолж буй хүчинд хуваарилах, дайралт хийх зэрэг нь электрон байлдааны системийг өргөнөөр ашиглахтай зэрэгцэн хурдацтай дараалан бараг нэгэн зэрэг хийгдсэн дайн. Өргөн хэрэглэгддэг нисгэгчгүй нисэх онгоцууд (диаграмыг үзнэ үү). Энэ нь израильчуудад тус бүс дэх бараг бүх SAM-ийн батерейг устгах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр Сирийн хуягт хүчнийг агаарын бүрхэвчгүй болгосон.
Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд нь 1999 онд НАТО-гийн хүчнийхэн тус улсыг харгис хэрцгийгээр бөмбөгдөж байх үед Югославын агаарын довтолгооноос хамгаалах системд үйлчилж байсан. Тэр үед тэдгээрийг мэргэжилтнүүд аль хэдийн сайтар судалжээ Барууны орнуудӨмнөх зэвсэгт мөргөлдөөний үеэр тэдэнтэй тэмцэх ажил илүү хялбар байсан. НАТО-гийн нисэх онгоцууд агаарын давуу талыг олж авснаар агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн оптик болон телевизийн сувгууд ажиллахгүй байсан шөнийн цагаар хийсэн цохилтуудын ихэнхийг хийжээ. Үүний үр дүнд Кубын агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь орчин үеийн өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн эсрэг эмзэг болж хувирав. Тиймээс тэдний пуужингийн удирдамжийн станцууд нь ихэвчлэн үйл ажиллагааны бүх давтамжийн хүрээнд хүчтэй идэвхтэй дуу чимээний хөндлөнгийн оролцоотойгоор бүрэн дарагдсан байв. Шөнийн байлдааны нөхцөлд үр дүнгүй байсан телеоптик харааг ашиглан SAM-ийн багийнхан зорилтот байг илрүүлж, барьж, хянах ёстой байв. Радарын эсрэг пуужин эсвэл удирддаг бөмбөгөнд өртөх үед тэдгээрийг дүрмээр бол ажилтнуудын хамт устгасан, учир нь илрүүлэх радар болон Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны баг хоёулаа нэг явах эд анги дээр байрладаг. Нэмж дурдахад хуягны хамгаалалт үр дүнгүй болж, тээврийн хэрэгслийн дээд хэсэгт зүгээр л байхгүй байсан бол өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн хор хөнөөлийн хүчин зүйлсийн нөлөөлөл нь бөмбөрцгийн дээд хэсгээс яг таарч байв. Агаарын довтолгоог няцаах үеэр Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн гурван батерей алга болжээ.
Тохиолдол 51. Тийрэлтэт зэвсгийн түвшний талаарх хураангуй мэдээлэл, материал. 1962 оны 7-р сарын 25-нд эхэлсэн. 1962 оны 11-р сарын 4-нд дууссан / Куб зенитийн пуужингийн системийн гинжит өөрөө явагч явах эд ангиудын ТОВЧСОН. 1962.09.25 Гарын үсэггүй баримт бичиг, тэдэнд зориулсан газар // RSAE. F. 298. Оп. 1. D. 3058. L. 50.50 ил.
2016 ОНЫ МЭДЭЭ (явж байна)
Хуурай замын хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах өөрөө явагч зенитийн пуужингийн систем. Энэхүү цогцолбор нь нам болон дунд өндөрт агаарын довтолгооноос хамгаалах хуурай замын хүчин, голчлон танкийн дивизүүдийг агаарын довтолгооноос хамгаалах зориулалттай байв. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1958 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн тогтоолын дагуу боловсруулж эхэлсэн. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн тэргүүлэх хөгжүүлэгч нь OKB-15 GKAT (хуучнаар салбар) юм. NII-17 GKAT - нисэхийн радарын хөгжил, Жуковский). Удалгүй OKB-15-ыг Радио электроникийн улсын хороонд (GKRE) шилжүүлж, дараа нь ЗХУ-ын Радио инженерийн аж үйлдвэрийн яамны Багаж инженерийн судалгааны хүрээлэн гэж нэрлэв. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн ерөнхий зохион бүтээгч эхний шатхөгжил - OKB-15-ийн дарга В.В.Тихомиров.
Нарийн төвөгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хөгжлийг дараахь хамтын ажиллагааны үр дүнд гүйцэтгэсэн.
- өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэх хэсэг (SURN) - OKB-15, ерөнхий дизайнер - А.А. Растов;
- өөрөө явагч хөөргөгч (SPU) - Свердловскийн СНХ-ийн OKB-203 (дараа нь - Компрессорын инженерийн улсын зураг төслийн товчоо - GKBKM MAP, одоо - АЦС "Эхлэл"), ерөнхий дизайнер - А.И.Яскин;
- Агаарын довтолгооноос хамгаалах системд зориулсан гинжит явах эд анги - Москвагийн бүс нутгийн үндэсний эдийн засгийн зөвлөлийн Мытищи машин үйлдвэрлэх үйлдвэрийн дизайны товчоо (хожим нь Тээврийн инженерийн яамны ОКБ-40 нэртэй, одоо - Метровагонмаш үйлдвэрлэлийн холбооны нэг хэсэг болох дизайны товчоо) , ерөнхий дизайнер - Н.А.Астров;
- зенитийн удирдлагатай пуужин (SAM) - №134 GKAT үйлдвэрийн дизайны товчоо (дараа нь - GosMKB "Vympel"), ерөнхий дизайнер - И.И.Торопов;
- хагас идэвхтэй пуужин хайгч - ОКБ-15, ерөнхий зохион бүтээгч - Ю.Н.Вехов (1960 оноос хойш - И.Г.Акопян);
1958 оны тогтоолын дагуу агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хамтарсан туршилтыг 1961 оны 2-р улиралд эхлүүлэхээр төлөвлөж байсан боловч цогцолборыг хөгжүүлэх, турших ажил ихээхэн хойшлогджээ. Цогцолборт хэрэгжиж буй техникийн шийдлүүдийн шинэлэг байдал нь хойшлогдож байгаа нэг шалтгаан юм. Үүний үр дүнд цогцолбор болон пуужингийн ерөнхий зохион бүтээгчдийг албан тушаалаас нь чөлөөлөв.
3M9M3 пуужинтай өөрөө явагч хөөргөгч 2P25 SAM 2K12 "Kub-M3" (зураг - Бундесгерхард, 2002,).
Туршилт, нарийн тохируулга. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн туршилтыг Донгуз дахь туршилтын талбайд хийсэн. 1959 оны сүүлээр анхны SAM хөөргөгчийг туршилтын талбайд хүргэж, пуужин хөөргөж эхэлсэн боловч 1960 оны 7-р сар хүртэл үндсэн хөдөлгүүртэй нэг ч пуужин хөөргөж чадаагүй. Үндсэн хөдөлгүүрийн вандан туршилтын үеэр шаталтын камерын шаталтын гурван тохиолдол гарсан. NII-2-ийн бүтэлгүйтлийн шалтгааныг шинжилсний дараа GKAT нь нислэгийн эхлэх үе шатны төгсгөлд хаягдсан том хэмжээтэй сүүлийг орхихыг зөвлөж байна.
1961 онд туршилтыг үргэлжлүүлж байсан боловч хайгчийг тогтвортой ажиллуулах боломжгүй байсан, жишиг траекторын дагуу хөөргөсөнгүй, хөдөлгүүрийн хоёр дахь түлшний хэрэглээний талаар найдвартай мэдээлэл олж авах боломжгүй байсан. Шатаалтын дараах хөдөлгүүрийн дотоод гадаргуу дээр дулааны хамгаалалтын бүрээсийг найдвартай түрхэх асуудлыг шийдэх боломжгүй юм.
Цогцолборыг турших, нарийн тохируулах явцад алдаа гарсны үр дүнд ерөнхий дизайнеруудыг албан тушаалаас нь чөлөөлөв.
- SAM 3M9 - 1961 оны 8-р сард И.И.Тороповыг албан тушаалаас нь чөлөөлж, А.Л.Ляпиныг томилов;
- цогцолбор - 1962 оны 1-р сард Сталины гурван удаагийн шагналт В.В.Тихомировыг албан тушаалаас нь буулгаж, Ю.Н.Фигуровскийг томилов;
1963 оны эхээр 83 пуужин хөөргөсөнөөс ердөө 11 пуужин хөөргөх төхөөрөмж хайгчаар тоноглогдсон бөгөөд үүний 3 нь амжилттай болсон. Үүний зэрэгцээ пуужингуудыг зөвхөн туршилтын (цуврал биш) хайгчдад туршиж үзсэн. 1963 оны 9-р сард хайгч амжилтгүй болсон 13 удаа дараалан хөөргөсний дараа нислэгийн туршилтууд тасалдсан. SAM-ийн үндсэн хөдөлгүүрийн туршилтыг мөн бүрэн хэмжээгээр хийгээгүй.
1964 онд туршилтууд пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн бага стандарт тохиргоогоор үргэлжилсэн боловч газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд нь харилцаа холбооны хэрэгсэл, харьцангуй байрлалын зохицуулалтаар хараахан хангагдаагүй байв. 1964 оны 4-р сарын дунд үе гэхэд жинхэнэ байлдааны хошуутай пуужингийн анхны амжилттай хөөргөсөн - Ил-28 зорилтот онгоцыг дунд өндөрт бууджээ. Цаашдын туршилтууд илүү амжилттай болсон.
1965 оны 1-р сараас 1966 оны 6-р сар хүртэл агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хамтарсан туршилтыг Донгузын туршилтын талбайд хийсэн. ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1967 оны 1-р сарын 23-ны өдрийн тогтоолоор 2K12 "Куб" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хуурай замын хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудад ашиглахаар батлав.
1982 он хүртэл цувралаар үйлдвэрлэсэн.
Эхлэх тоног төхөөрөмж:
Цогцолборын найрлага:
- өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэх хэсэг (SURN) 1S91. Явах эд анги - гинжит - GM-568 "Самоход А" Метровагонмаш үйлдвэр (Мытищи, Москва муж) боловсруулж, үйлдвэрлэсэн;
- Метровагонмаш үйлдвэр (Мытищи, Москва муж) үйлдвэрлэсэн Самоход В явах эд анги дээр 3 М9 пуужин бүхий өөрөө явагч 2P25 хөөргөгч;
Хөгжлийн эхний үе шатанд бусад төрлийн явах эд ангиудыг цогцолборын нэг хэсэг болгон ашиглах талаар авч үзсэн - Метровагонмаш дизайны товчооны боловсруулсан 4 тэнхлэгтэй "560" хөвөгч явах эд анги, SU-100P гэр бүлийн явах эд анги. Круг агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн явах эд анги.
SAM удирдамжийн систем:
Цогцолборын нэг хэсэг болгон зорилтот тагнуул, удирдамжийг хоёр радар бүхий нэг SURN (өөрийгөө явагч тагнуул, чиглүүлэгч хэсэг) 1S91 (НАТО-ын тэмдэглэгээ - ШУУД ФЛУШ) гүйцэтгэдэг.
- 1S11 агаарын бай илрүүлэх ба зорилтот радар (доод антен);
- 1S31 зорилтот ажиглалт ба гэрэлтүүлгийн радар (дээд антенн).
SURN нь зорилтот дүрс, байр зүйн лавлагаа, агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг харилцан чиглүүлэх, радио, радио телекодын холбооны хэрэгсэл, телевизийн оптик харааны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Автономит хийн турбин цахилгаан үүсгүүрийг мөн SURN дээр суурилуулсан. Маршийн үеэр SURN радарын антеннуудыг нугалав - антенны төхөөрөмжүүдийн цилиндр суурийг конвейерийн биед буулгаж, антеннуудыг нугалав.
SURN багийнхан - 4 хүн.
SURN жин - 20.3 т
Радар 1S11 нь нэг антенны толины фокусын хавтгайд ялгаруулагчийг суурилуулсан, бие биенээсээ хол зайтай дамжуулагч давтамж дээр ажилладаг хоёр бие даасан долгион дамжуулагч дамжуулах болон хүлээн авах суваг бүхий сантиметрийн хүрээн дэх когерент импульс бүхий бүх талын радар юм.
Суваг тус бүрийн импульсийн цацрагийн хүч - 600 кВт
Хүлээн авагчийн мэдрэмж - 10E-13 Вт
Цацрагийн азимутын өргөн нь ойролцоогоор 1 градус байна.
Нийт харах салбар нь өндрийн хувьд ойролцоогоор 20 градус байна.
Хяналтын хурд - 15 эрг / мин
Илрүүлэх, тодорхойлох, зорилтот зориулалтын хүрээ - 3-аас 70 км хүртэл
зорилтот илрүүлэх өндөр - 30-аас 7000 м хүртэл
Дуу чимээний дархлааг хангахын тулд 1S11 станцыг дараахь зүйлсээр хангасан.
- хөдөлж буй зорилтуудыг (MTS) сонгох, асинхрон импульсийн хөндлөнгийн оролцоог таслан зогсоох систем;
- хүлээн авах сувгуудын гар аргаар ашиг олох тохируулга;
- импульсийн давталтын давтамжийн модуляц;
- дамжуулагчийн давтамжийг тохируулах.
1S31 радар нь нэг антенны параболик цацруулагчийн фокусын хавтгайд суурилуулсан ялгаруулагч бүхий хоёр сувгаас бүрдэх когерент импульсийн радар юм - зорилтот ажиглалт ба зорилтот гэрэлтүүлэг. Зорилтот ажиглалтын сувгаар дамжуулан станц нь 270 кВт импульсийн чадалтай, хүлээн авагчийн мэдрэмж 10E-13 Вт орчим, цацрагийн өргөн нь 1 градус орчим байв. Өнцгийн координат дахь зорилтот хэмжилтийн язгуур дундаж квадрат алдаа (RMS) ойролцоогоор 0.5 д.у., хүрээ нь 10 м орчим байв.Энэ станц нь Phantom-2 төрлийн онгоцыг 0.9 хүртэлх зайд автоматаар хянах боломжтой барьж чадна. 50 км. Идэвхгүй хөндлөнгийн оролцоо, газраас тусгалаас хамгаалах ажлыг SDC систем нь импульсийн давталтын давтамжийг программчлан өөрчлөх замаар, идэвхтэй хөндлөнгийн оролцоог монопульсийн зорилтот чиглэлийг тодорхойлох арга, хөндлөнгийн дохиоллын систем, станцын ажиллагааг тохируулах замаар гүйцэтгэсэн. давтамж. 1С31 станц хөндлөнгийн нөлөөнд автсан тохиолдолд телевизийн оптик алсын харааг ашиглан өнцгийн координатын дагуу байг хянах, 1С11 радараас хүрээний мэдээллийг авах боломжтой байв. Тус станц нь бага нисдэг байг тогтвортой хянах тусгай арга хэмжээ авчээ. Зорилтот газрыг гэрэлтүүлэх дамжуулагч (мөн пуужин хайгчийг лавлагаа дохиогоор гэрэлтүүлэх) нь тасралтгүй хэлбэлзэл үүсгэж, пуужин хайгчийн найдвартай ажиллагааг хангасан.
Хүчтэй радио эсэргүүцлийн нөхцөлд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн үр нөлөө мэдэгдэхүйц буурдаг; байг хэд хэдэн хөөргөгчөөс хэд хэдэн пуужингаар харваж болно; пуужин хөөргөсний дараа эрэл хайгчийн зорилтыг олж авах боломжтой; цогцолбор нь нэг удаад нэг бай руу бууддаг; SURN-ийн төхөөрөмжийг Ижевскийн цахилгаан механикийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн.
Пуужин 3M9:
Дизайн: пуужин нь ердийн дагуу хийгдсэн аэродинамик дизайнтасалгааны дараалсан зохион байгуулалттай: хайгч, байлдааны тасалгаа, хяналтын систем, агаарын оролт бүхий үндсэн хөдөлгүүр, асаах хөдөлгүүр, хөдөлгүүрийн цорго.
Асаалттай эрт үе шаттуршилтууд пуужингийн далавч дээр том аэродинамик моментуудыг бий болгож, агаарын оролтын урд ирмэгээс цочролын долгион үүсэх асуудлыг илрүүлсэн. Салхины хонгилын судалгааны үр дүнд үндэслэн агаарын оролтын урд ирмэгийг 200 мм-ээр урагшлуулж, асуудлыг шийдсэн.
Пуужингийн удирдлага, чиглүүлэх систем- Ажлын удирдамжийг хагас идэвхтэй Доплер радарын хайгч (ЗХУ-д анх удаа Агат олон улсын судалгааны хүрээлэнгийн боловсруулсан) дунд болон эцсийн хэсэгт гүйцэтгэсэн, зорилтот тэмдэглэгээ, удирдамжийг агаарын довтолгооноос хамгаалах байгууллагаас өгдөг. пуужингийн системийн радар. Хүчтэй радио эсрэг арга хэмжээ авах нөхцөлд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн үр нөлөө буурдаг; байг хэд хэдэн хөөргөгчөөс хэд хэдэн пуужингаар харваж болно; эрэлчлэгчийн зорилтыг олж авах ажиллагааг пуужин харвасны дараа хийж болно.
Хайгчийн вандан туршилтын үр дүнд түүний жолоодлогын хүч хангалтгүй, түүнчлэн радио тунгалаг бүрхүүлийг чанар муутай үйлдвэрлэсэн нь дохионы ихээхэн гажуудал үүсгэж, тогтворжуулах хэлхээний тогтворгүй байдалд хүргэсэн. Нэмж дурдахад, туршилтын явцад бүтцийн аэроэластик чичиргээний улмаас гадрын эвдрэл гарсан тохиолдол гарсан. Үүний үр дүнд эрэл хайгчийг ситал хавтангаар сольсон.
Хөдөлгүүрүүд:
- эхлүүлэх - үндсэн хөдөлгүүрийн шаталтын камерт байрладаг хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр
- дэмжигч - хийн генератор ба шатаах камертай хатуу түлшний ramjet. Шатаах камерын дотоод гадаргуу нь тусгай дулааны хамгаалалтын бүрхүүлээр хучигдсан байдаг. Рамжет хийн генераторын түлш нь хөнгөн цагаан, магни агуулдаг. Эхэндээ шаталтын дараах камерыг титанаар хийсэн боловч цувралд титаныг гангаар сольсон.
Пуужин ба цогцолборын гүйцэтгэлийн шинж чанарууд(өгөгдмөл эх сурвалж - Angelic):
| 1958 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн тогтоол | "Шоо" | "Куб-М1" | "Шоо-М3" | "Куб-М4" | |
| Пуужингийн урт | 5.8 м | ||||
| Кейсийн диаметр | 3350 мм | ||||
| Далавч дэлгэх | 125 см | ||||
| Пуужингийн масс | 610 кг (1997 оны өгөгдөл) 630 кг | 630 кг | 634 кг | 630 кг | |
| Байлдааны толгойн масс | 57 кг | 57 кг | 57 кг | 57 кг | |
| Тэсрэх масс | 40 кг (1997 оны өгөгдөл) | ||||
| Хүрээ | 20 км хүртэл | 6-8 - 12 км | 4 - 23 км | 4 - 25 км | 4 - 24 км |
| Зорилтот оролцооны өндөр | 100-200 - 5000-7000 м | 100 - 7000 (12000) м | 100 - 7000-8000 (12000) м | 100 - 7000-8000 (12000) м | 30 - 14000 м |
| Валютын ханшийн параметр | 15000 м | 15000 м | 18000 м | 18000 м | |
| Зорилтот хурд | 420-600 м/с | 600 м/с | 600 м/с | 600 м/с | 600 м/с |
| SAM хурд | 600 м/с | 600 м/с | 700 м/с | 700 м/с | |
| Нэг пуужингаар байг онох магадлал | 0.7-оос багагүй байна | сөнөөгч - 0.7 | сөнөөгч - 0.8-0.95 | сөнөөгч - 0.8-0.95 | сөнөөгч - 0.8-0.9 нисдэг тэрэг - 0.3-0.6 далавчит пуужин - 0.25 - 0.5 |
| SAM хариу өгөх хугацаа | 26-28 секунд | 22-24 секунд | 22-24 секунд | 24 с | |
| SAM байршуулах/нурах хугацаа | 5 минут | 5 минут | 5 минут | 5 минут |
Байлдааны үр нөлөө - 0.51 (1997 оны мэдээлэл)
Зорилгодоо хүрэх магадлал (1997 оны өгөгдөл):
- маневр хийдэггүй агаарын хөлөг - 0.7-0.8
- маневр хийх онгоц - 0.5-0.7;
- далавчит пуужин - 0.1-0.3;
Байлдааны толгойн төрлүүд: хагас боловсруулсан хэлтэрхий бүхий хуваагдмал байлдааны толгой.
Өөрчлөлт:
2K12 "Cube" цогцолбор, 3M9 пуужин - SA-6 GAINFUL - 1967 онд ашиглалтад орсон цогцолборын үндсэн хувилбар.
Куб-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь 1973 онд ашиглалтад орсон агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн өөрчлөлт юм.
Куб-М3 агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь 1976 онд ашиглалтад орсон агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн өөрчлөлт юм.
Куб-М4 агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн өөрчлөлт бөгөөд 1978 онд туршилтанд орсон боловч үйлчилгээнд хүлээн аваагүй юм.
Пуужин 3M9M
Пуужин 3M9M1
Пуужин 3M9M2
Пуужин 3M9M3
Пуужин 3M9M4
"Квадрат" цогцолбор (экспортын загвар), 3M9M пуужин
Зорилтот пуужин 3M20M3 - 1993 он хүртэл цогцолборын 3M9M пуужингийн үндсэн дээр 3M20M3 өндөр хурдны зорилтот пуужин бүтээгдсэн.
Дэд бүтэц- агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн батерейны найрлага
- SURN 1S91 - 1 ширхэг.
- PU 2P25 - 4 ширхэг.
- Тээвэр-ачаалах машин 2T7 - 2 ширхэг.
- Зорилтот зориулалтын хүлээн авах кабин 9С417 - 1 ширхэг.
Статус: ЗХУ ба Орос
- 1993 он - үйлчилгээнд, Бук агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр солигдсон;
1997 он - одоо ч үйлчилж байна;
Экспорт:
Алжир - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Ангол - 1987 он гэхэд ашиглалтад орсон
Болгар - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Унгар - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Вьетнам - 1987 он гэхэд, 1994 он гэхэд агаарын довтолгооноос хамгаалах 66 системтэй.
Гвиней - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Гвиней-Бисау - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
GDR - 1976 оноос хойш үйлчилж байна
Египет - 1972 оноос хойш (SAM "Kvadrat"), 1973 онд Суэцийн сувгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн нэг хэсэг.
Энэтхэг - 1975 оноос хойш ажиллаж байна
Ирак - 1977 онд (100 пуужин), 1978 онд (400 пуужин), 1980 онд (90 пуужин), 1981-1987 онд нийлүүлсэн. (52 хөөргөгч, 520 пуужин), 1994 онд ашиглалтад орсон.
Куба - 1987 он гэхэд ашиглалтад орсон
Ливи - 1974-75 оноос хойш үйлчилгээнд.
Мозамбик - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Пакистан - 1973 онд гуравдагч орнуудтай хийсэн хэлэлцээрийн талаар дурьджээ.
Польш - 1987 он гэхэд ашиглалтад орсон
Румын - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Кувейт - 1979-80 онд хүргэлт. (90 пуужин).
Хойд Йемен - 1987 он гэхэд ашиглалтад орсон
Сири - 1973 оноос хойш ажиллаж байгаа бөгөөд 1973 оны 10-р сар гэхэд 3 бригад (15 дивиз) байрлуулсан бөгөөд 1976 онд нэмэлт хангамж, 1978 онд Ливид дахин экспортлохоор болжээ.
Сомали - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Танзани - 1987 он гэхэд ашиглалтад орсон
Финлянд - 1978 онд хүргэлт (400 пуужин).
Чехословак - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Этиоп - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Югослав - 1987 он гэхэд ашиглалтад орсон
Өмнөд Йемен - 1987 он гэхэд үйлчилгээнд гарсан
Эх сурвалжууд:
Нисэх - сансрын нисгэгч. N 5 / 1995
Акопян И., Москвагийн "Агат" судалгааны хүрээлэн... // Цэргийн парад. N 4 / 1997
Албатс Э., ЗХУ-ын Төв Хороо, КГБ-ын тусгай хавтаснууд. // Москвагийн мэдээ. N 24 / 1992
Angelsky R.D., Shestov I.V. Дотоодын агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем. М, "Астрел" хэвлэлийн газар, "AST" хэвлэлийн газар, 2002 он
Андреев Н., ANTa хэрэг. // Мэдээ. 1991.11.12.
Бай Э., Литвийн хууль бусаар хил давуулагчид агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин, цөмийн зэвсгийн наймаа хийж байжээ. // Мэдээ. 1997.07.02.
Бай Э., Москва Бразилд анх удаа зэвсэг нийлүүлж, түүнтэй цэргийн атташе солилцож байна. // Мэдээ. 1994.06.08
Цэргийн товхимол. N 4 / 1989, N 2 / 1991.
Докучаев А., Оросууд элс, пирамидын нутагт. // Тоног төхөөрөмж, зэвсэг. N 5-6 / 1997
Ерохин Е., Бондарюкийн пуужингууд. // Эх орны далавч. N 11 / 1993
Жолооны ард. NN 4, 8 / 1989.
Иванов А., Иракт ямар төрлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах. // Улаан од 01/27/1993
Марков М., Корин А., Вьетнамын зэвсэгт хүчин. // Гадаадын цэргийн тойм. N 3 / 1994
Попов Б., Жары О., Агаарын зорилтот симулятор... // Цэргийн парад. N 4 / 1997
Ребров М., Миражийн төлөөх уралдаан. // Улаан од. 1994.02.05
Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчин 1988 он Томск. 1988 он.
Шипилов Д., Бүгд Найрамдах Польш улсын хуурай замын цэрэг. // Гадаадын цэргийн тойм. N 5 / 1997
Юрчин В., Египетийн хуурай замын цэрэг. // Гадаадын цэргийн тойм. N 6 / 1997
Армеерундшау. NN 7, 10 / 1988. БНАГУ.
Janes зэвсгийн систем. 1987-88. АНУ.
MTH Fla-raketen. 1985. Берлин, БНАГУ.
MTH Truppen Luftabwehr. 1989. Берлин, БНАГУ.
SIPRI жилийн ном. 1975, 1976, 1977, 1979, 1981. Стокгольм, Швед.
Зөвлөлтийн цэргийн хүч: аюулын үнэлгээ 1988. Вашингтон, 1988. АНУ.
ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1958 оны 8-р сарын 18-ны өдрийн 2K12 "Куб" цэргийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгосон. Цогцолборын тэргүүлэх хөгжүүлэгч нь OKB-15 GSh (дараа нь Судалгааны Радио аж үйлдвэрийн яамны Багаж инженерийн хүрээлэн). Тус цогцолборын GM-568 ба GM-578 байлдааны машинуудын явах эд ангиудыг тэр жилээс Мытищи машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн дизайны товчоонд зохион бүтээсэн. Гэхдээ жилийн өмнө 2A6 цогцолборын GM-575 ZSU-23-4 "Шилка" явах эд ангиудыг боловсруулж эхэлсэн. Хоёр цогцолборын тээврийн хэрэгслийн байлдааны жин, зорилго нь ойролцоо байсан тул тэдгээрийн явах эд ангиудын загварт (нэгдүүлэх зорилгоор) дизайны эхний үе шатанд нийтлэг зохион байгуулалт, хөдөлгүүрийн систем, дамжуулалт, дамжуулалтын үндсэн эд анги, угсралт багтсан болно. явах эд анги гэх мэт (нийтлэг байдал 50% хүрсэн).
2K12 "Cube" цогцолбор байсан бүрэлдэхүүн хэсэгХуурай замын хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бөгөөд дунд болон нам өндөрт нисдэг дайсны нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, далавчит пуужингаас хамгаалах зориулалттай. Агаарын байг илрүүлэх ажлыг орон нутгийн объект, газар нутгаас тусгах тусгалын нөхцөлд гэнэт гарч ирсэн нам дор нисдэг байг өндөр хурдтайгаар шалгах шаардлагатай байв.
Асаалттай эхний шатЦогцолборын дизайны шаардлагууд нь дараах байдалтай байв.
- нөлөөлөлд өртсөн газрын өндөр - 60-100 м-ээс 10-12 км хүртэл 6 км-ээс 20 км зайд;
- онох зорилтот хамгийн дээд хурд нь 600 м/с;
- байршуулах хугацаа - цогцолборын нуралт - 5 минут.
Энэхүү цогцолбор нь байлдааны таван машинаас бүрдсэн: нэг 1S91, дөрвөн 2P25, мөн хоёр тээвэрлэх ачааны машин.
Өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэгч хэсэг (SURN) 1S91 (GM-568 явах эд анги) нь агаарын дайсныг илрүүлэх, тодорхойлоход чиглэгдэж, зорилтот зорилгоо олж авах, түүний одоогийн координатыг хянах, тодорхойлох, удирдлагын командыг өөрөө дамжуулах замаар явуулсан. хөдөлгөгч хөөргөгч, бай болон пуужингийн тасралтгүй цацрагийн гэрэлтүүлэг. SURN нь хоёр радарын станц, радарын антенныг өсгөх механизм, навигацийн төхөөрөмж, байр зүйн байршил, чиг баримжаа, SPU-тай радио телекодын холбоо, телевизийн оптик хараа, хийн турбин хөдөлгүүртэй бие даасан цахилгаан хангамжийн систем гэх мэтийг багтаасан.
Буудлагын өндөр нарийвчлалыг хангахын тулд радарын өргөх механизмд цахилгаан механик тэгшлэх системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь радарын эргэлтийн хавтгайг өндөр нарийвчлалтайгаар хэвтээ байрлалд автоматаар хүргэх боломжтой болсон. 120 морины хүчтэй хийн турбин хөдөлгүүрээс бүрдэх ээлжит гүйдлийн эрчим хүчний систем байсан. ба генератор; хоёр дахь генераторыг үндсэн дизель хөдөлгүүрээр удирддаг. Мөн гадны эх үүсвэрээс эрчим хүчний хангамжийг нөөцөлсөн. Цахиурын шулуутгагч ашиглан шууд гүйдэл үүсгэсэн.
SURN 1S91-ийн байлдааны жин 21.3 тонн, багийнхан (байлдааны баг) 4 хүн байв.
Цогцолборын хоёр дахь тээврийн хэрэгсэл нь зенитийн удирдлагатай пуужинг тээвэрлэх, автомат удирдлага, хөөргөх зориулалттай өөрөө явагч хөөргөгч (SPU) 2P25 (GM-578 явах эд анги) байв. Үүнд: пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн гурван чиглүүлэгч бүхий тэрэг, цахилгаан машины хөтөч, компьютер, удирдлага, хяналт, хөөргөх төхөөрөмж багтсан. Удирдамж ба хянах хөтчүүд (шууд гүйдэлтэй) радио телекодын шугамаар SURN-ээс анхны өгөгдлийг хүлээн авсан. SPU тэгшлэх систем нь эхлэлийн байрлал дахь өнхрөлтийг анхаарч, хяналтын системд залруулга оруулсан болно.
SPU-ийн хувьсах гүйдлийн тэжээлийн системийг хийн турбин хөдөлгүүр ба үндсэн дизель хөдөлгүүрээс хосолсон хөтөч бүхий нэг генератороор хийсэн. Цахиурын шулуутгагч ашиглан шууд гүйдэл үүсгэсэн. Эргэдэг хөөргөгчийг өөр өөр өнцгөөр бууж буй пуужингаас хийн тийрэлтэт онгоцоор багийн тасалгааг шууд үлээхгүй байх хатуу нөхцөлийг үндэслэн их бие дээр байрлуулсан. Пуужин буух үед дуу чимээний түвшин, даралтын өсөлт, хийн бохирдол, дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч, хөдөлгүүр, хийн турбин хөдөлгүүрийн найдвартай ажиллагааг хангах зэрэгт багийн гишүүдийн амьдрах нөхцлийг хангахад нэн тэргүүнд анхаарчээ.
ZM9 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем нь хоёр үе шаттай хөдөлгөгч систем, хагас идэвхтэй чиглүүлэгч толгой, өндөр тэсрэх чадвартай хуваагдмал хошуугаар тоноглогдсон. Энэ нь маневрлахгүй болон маневрлах зорилтуудыг хоёуланг нь устгах боломжийг олгосон. Пуужингийн урт нь 5.8 м, диаметр нь 330 мм, жин нь 630 кг.
Байлдааны тээврийн хэрэгслийн оновчтой зохион байгуулалтыг урд хэсэгт нь удирдлагын тасалгаа (баг), радарын төхөөрөмж (SURN), дунд хөөргөгч (SPU), хойд хэсэгт нь цахилгаан тасалгаа байрлуулснаар хүрсэн. Сүүлийнх нь 280 морины хүчтэй 6 цилиндртэй V-6R дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. хөөх хөргөлтийн систем, араа гитар, үндсэн шүүрч авах, хөтлөх гол, 5 шатлалт хурдны хайрцаг, хоёр үе шаттай PMP болон эцсийн хөтөчтэй. Жолоодлогын дугуй нь хоёр эгнээ, тулгуур дугуй нь нэг эгнээтэй. Замууд нь хаалттай нугастай байдаг.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь зөвхөн зогсонги байдлаас галладаг тул их биеийн чичиргээнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд (пуужин буух үед болон бусад шалтгааны улмаас) гидравлик цочрол шингээгчийн сувгийг хааж замын дугуйны уян хатан түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг унтраах зохицуулалт хийсэн.
SPU 2P25-ийн байлдааны жин - 20.3 тонн, багийнхан - 3 хүн.
1965 оны 1-р сараас 1966 оны 6-р сар хүртэл 2K12 "Куб" цогцолбор нь улсын (хамтарсан) туршилтыг амжилттай давж, 1967 онд Умардын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинд батлагдсан. Мөн онд Н.А. Астров бусад цогцолборыг бүтээгчдийн хамт ЗХУ-ын Төрийн шагнал хүртжээ.
Цаашдын хөгжил
Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн ажлыг дуусгах явцад гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх замаар цаашид сайжруулах саналыг дэвшүүлэв. 1967-1972 онд энэ цогцолборын анхны шинэчлэлийг хийсэн. 1973 оны 1-р сард сайжруулсан 2K12M1 "Куб-М1" агаарын довтолгооноос хамгаалах систем ашиглалтад оров. 1974 онд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хоёр дахь шинэчлэл хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд 2K12MZ "Куб-МЗ" цогцолбор гарч ирэв. 1976 оны сүүлээр ашиглалтад орсон.
Газрын хүчний хоёр дахь үеийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийн системд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгох ажлыг хэд хэдэн үе шаттайгаар явуулсан. Энэ ажлыг ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1972 оны 1-р сарын 13-ны өдрийн тогтоолоор тодорхойлсон бөгөөд "Бук" цогцолборын зураг төслийг тусгасан болно. Цогцолборын хэрэглээг өргөжүүлсэн: дунд ба нам өндөрт, дууны болон дууны хурдаар нисдэг агаарын зорилтот маневртай тэмцэх, радио эсрэг арга хэмжээ авах гэх мэт.
Эхний шатанд Бук-19К37-1 (Куб-М4) агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хөгжүүлэх явцад бие даасан зорилтот сувгийн тоог хоёр дахин нэмэгдүүлэх замаар Куб-МЗ агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн галын чадварыг нэмэгдүүлэх зорилготой байв. Нэг SURN, дөрвөн SPU бүхий зенитийн батерейнууд нь SOU 9A38 шинэ өөрөө явагч (хөрөх) буудлагын системээр тоноглогдсон бөгөөд ингэснээр орчин үеийн ZM9MZ пуужингууд болон олон тооны байтай нэгэн зэрэг тулалдах чадварыг олж авсан. илүү үр дүнтэй 9M38. Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг богино зогсоолоос эхлүүлэх боломжтой. SOU 9A38-ийн бүх тоног төхөөрөмж, төхөөрөмжийг GM-569 шинэ хүчирхэг гинжит явах эд анги дээр байрлуулсан. Сүйх тэрэгний хөтөчийн тоог дөрөв болгож нэмэгдүүлсэн. Н.А.-ийн санааг явах эд анги, түүний зохион байгуулалтад голчлон хэрэгжүүлсэн. Астров (гидромеханик дамжуулалт гэх мэт). Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн (Kub-MZ) нэг хэсэг болох SOU 9A38-ийн нэг чухал онцлог нь SURN 1S91M1-ийн төвлөрсөн удирдлага, зорилтот зориулалт, бие даасан хэрэглээ бүхий байлдааны чадварыг мэдэгдэхүйц өргөжүүлсэн явдал байв.
SOU 9A38 онгоцны байлдааны жин 34 тонн, багийнхан (байлдааны баг) 4 хүн байв.
Бук агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг цаашид шинэчлэх ажлыг ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1979 оны 11-р сарын 30-ны өдрийн тогтоолын дагуу хийж, 1982 оны 1-р сард цогцолборыг хамтарсан туршилтанд оруулав. Аэродинамик объектуудыг устгах талбай ихээхэн нэмэгдсэн. 1983 онд Бук-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг Зөвлөлтийн арми баталсан. MMZ-ийн цогцолборыг дараагийн шинэчлэх явцад түүний явах эд ангиудыг бусад цэргийн агаарын довтолгооноос хамгаалах агаарын довтолгооноос хамгаалах системтэй хамгийн дээд хэмжээнд нэгтгэх ажлыг хийжээ. 1985 оны 8-р сард Николай Александрович Астров эрүүл мэнд нь эрс муудсаны улмаас ерөнхий дизайнерын албан тушаалаас гарсан. Тэрээр 1992 оны дөрөвдүгээр сарын 4-нд нас баржээ.
Та сонирхож магадгүй:
9К330 "Тор" өөрөө явагч зенитийн пуужингийн систем
"Пантсир-С1" өөрөө явагч зенитийн буу ба пуужингийн систем
Цэргүүдийг, гол төлөв танкийн дивизүүдийг дунд болон нам өндөрт нисэх агаарын довтолгооноос хамгаалах зориулалттай өөрөө явагч зенитийн пуужингийн "Куб" (2K12) системийг хөгжүүлэх ажлыг ЗХУ-ын Төв Хорооны тогтоолоор тодорхойлсон. ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1958 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн.
"Куб" цогцолбор нь 100-200 м-ээс 5-7 км-ийн өндөрт 420-600 м/с хурдтай нисч буй агаарын байг 20 км хүртэлх зайд онох магадлалтайгаар устгах зорилготой байв. дор хаяж 0.7 пуужинтай.
OKB-15 GKAT нь цогцолборын тэргүүлэх хөгжүүлэгчээр тодорсон. Өмнө нь энэ нь Москвагийн ойролцоох Жуковский дахь Нислэгийн туршилтын хүрээлэнгийн ойролцоо байрладаг NII-17 GKAT нисэх онгоцны радарын гол хөгжүүлэгчийн салбар байв. Удалгүй OKB-15-ыг GKRE-д шилжүүлж, нэрийг нь хэд хэдэн удаа өөрчилсөн бөгөөд эцэст нь Радио Инженерийн Аж Үйлдвэрийн Яамны (MRTP) Багажийн инженерийн шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэн (NIIP) болж өөрчлөгдсөн.
Цогцолборын ерөнхий зохион бүтээгчийг ОКБ-15-ийн даргаар В.В.Тихомиров, өмнө нь Зөвлөлтийн анхны радар "Гнейс-2" болон бусад хэд хэдэн станцыг бүтээгчээр томилов. Тус байгууллага нь өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэгч төхөөрөмж (суурилуулалтын ерөнхий зохион бүтээгч А.А. Растов), пуужингийн хагас идэвхтэй радарын чиглүүлэгч толгой (даргын ахлах зохион бүтээгч Ю.Н. Вехов) бүтээх ажлыг гүйцэтгэсэн. 1960 оноос хойш - И.Г.Акопян).
Өөрөө явагч хөөргөгчийг ерөнхий зохион бүтээгч А.И.Яскиний удирдлаган дор бүтээн байгуулалтад өмнө нь оролцож байсан Свердловск СНХ-ийн СКБ-203-т бүтээсэн. технологийн тоног төхөөрөмжпуужингийн нэгжийн техникийн хэсгүүдэд. Дараа нь түүнийг компрессорын инженерийн улсын зураг төслийн товчоо (GKBKM) MAP болгон өөрчилсөн бөгөөд одоогийн байдлаар NPP Start гэж нэрлэгддэг.
Цогцолборын байлдааны машинуудад зориулсан гинжит явах эд ангиудыг Москвагийн бүс нутгийн эдийн засгийн зөвлөлийн Мытищийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн (MMZ) дизайны товчоонд бүтээсэн бөгөөд хожим нь Тээврийн инженерийн яамны ОКБ-40 нэрийг авсан бөгөөд одоо "Метровагонмаш" үйлдвэрлэлийн холбооны нэг хэсэг болох дизайны товчоо. Ерөнхий дизайнерявах эд анги Н.А.Астров, тэр ч байтугай Ихээс өмнө Эх орны дайнхөнгөн танк зохион бүтээсэн бөгөөд дайны дараах жилүүдэд тэрээр ихэвчлэн хуягт тээвэрлэгч, өөрөө явагч их бууны төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ.
Цогцолборын зенитийн удирдлагатай пуужинг анх нисэхийн бага оврын зэвсэг, бөмбөгний зэвсгийн чиглэлээр мэргэшсэн 134-р GKAT үйлдвэрийн дизайны товчоонд бүтээхээр захиалсан бөгөөд энэ пуужинг боловсруулахад тодорхой туршлага хуримтлуулж чадсан юм. "ангиллын" пуужингууд. агаар-агаар" К-7. Дараа нь энэ байгууллагыг Улсын эмнэлгийн клиникийн эмнэлэг болгон өөрчилсөн
"Вымпел" газрын зураг. "Куб" цогцолбор пуужингийн бүтээн байгуулалт ерөнхий зохион бүтээгч И.И.Тороповын удирдлаган дор эхэлсэн.
Цогцолборын ажил нь Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг 2-р улиралд хамтарсан туршилтанд оруулах ёстой байв. 1961 Тэд бараг нэгэн зэрэг эхэлсэн Круг цогцолборын ажлыг хоёр жилээр хоцорч, бараг таван жилээр хоцорч дуусгав. "Куб" цогцолборыг бүтээсэн гайхалтай түүхийн нотолгоо бол ажлын хамгийн эрчимтэй үед цогцолбор болон түүнд багтсан пуужингийн ерөнхий зохион бүтээгчдийг албан тушаалаас нь чөлөөлсөн явдал байв.
Цогцолборыг бий болгоход тулгарч буй гол бэрхшээл нь боловсруулахад зориулагдсан техникийн шийдлүүдийн шинэлэг байдал, нарийн төвөгтэй байдлаас үүдэлтэй байв.
Круг цогцолбороос ялгаатай нь Кубын агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд нь Шилка зенитийн өөрөө явагч их бууны системд ашигладагтай адил хөнгөн жинтэй ангиллын гинжит явах эд ангиудыг ашигласан. Түүгээр ч барахгүй бүх радио төхөөрөмжийг Круг агаарын довтолгооноос хамгаалах систем шиг хоёр машин дээр биш, харин "өөрөө явагч А" гэж нэрлэгддэг нэг машин дээр байрлуулсан. "Самоход Б" өөрөө явагч хөөргөгч нь Круг цогцолборт хоёр биш гурван пуужин авч явсан байна.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужинг бүтээхэд маш нарийн төвөгтэй асуудлуудыг шийдсэн. Дуунаас хурдан ramjet хөдөлгүүр нь шингэн дээр биш, харин хатуу түлшээр ажилладаг байв. Энэ нь пуужингийн хурд, өндрийн дагуу түлшний зарцуулалтыг зохицуулах боломжийг хассан. Нэмж дурдахад пуужинг салдаг хурдасгуургүйгээр хийсэн - эхлэх хөдөлгүүрийн цэнэгийг ramjet хөдөлгүүрийн шаталтын камерын эзэлхүүнд байрлуулсан. Хөдөлгөөнт зенитийн пуужин дээр анх удаа хагас идэвхтэй Доплер радарын толгойг радио командын төхөөрөмжийг сольсон.
Эдгээр бүх бэрхшээлүүд пуужингийн нислэгийн туршилт эхлэхэд шууд мэдрэгдсэн. 1959 оны сүүлээр анхны хөөргөгчийг Донгузын туршилтын талбайд хүргэсэн нь пуужингийн туршилтыг нэгэн зэрэг хийж эхлэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч 1960 оны 7-р сар хүртэл ажиллаж байгаа дэмжигч шаттай пуужинг амжилттай хөөргөх боломжгүй байв. Гэвч вандан шалгалтын үеэр танхимын гурван шаталт илэрсэн. NII-2, тэргүүлэгчдийн нэг шинжлэх ухааны байгууллагууд GKAT. NII-2-ын зөвлөмжийн дагуу тэд пуужингийн хөөргөх үе шат дууссаны дараа хаягдсан том хэмжээтэй сүүлээ орхисон.
Бүрэн хэмжээний эрэл хайгчийн вандан туршилтын үр дүнд түүний жолоодлогын хүч хангалтгүй байгааг илрүүлсэн. Нэмж дурдахад, эрэл хайгч нь чанар муутай байсан бөгөөд дохионы ихээхэн гажуудал үүсгэж, синхрон хөндлөнгийн оролцоо үүсгэж, тогтворжуулах хэлхээний тогтворгүй байдалд хүргэсэн. Энэ нь эхний үеийн радарын толгойтой дотоодын олон пуужингийн нийтлэг асуудал байв. Үүний үр дүнд загвар зохион бүтээгчид ситал үс засалт руу шилжсэн. Гэсэн хэдий ч ийм харьцангуй "нарийн" үзэгдлүүдээс гадна туршилтын явцад тэд бүтцийн аэроэластик чичиргээний үр дүнд нисдэг тэрэг эвдэрсэнтэй тулгарсан.
Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг турших эхний шатанд илэрсэн өөр нэг чухал дутагдал нь агаарын оролтын зохион байгуулалт муу байсан явдал байв. Агаарын оролтын урд талын ирмэгээс үүссэн цочролын долгионы систем нь эргэдэг далавчинд сөргөөр нөлөөлж, жолооны машинд тэсвэрлэх аргагүй том аэродинамик моментуудыг үүсгэсэн - жолоо нь туйлын байрлалд гацсан байв. Салхины хонгилд хийсэн бүрэн хэмжээний загваруудын туршилтын үр дүнд үндэслэн диффузорын урд ирмэгийг 200 мм-ээр урагшлуулах замаар агаарын хэрэглээг уртасгах тохиромжтой дизайны шийдлийг олов.
Жараад оны эхээр уг цогцолборын байлдааны машинуудын үндсэн хувилбарын зэрэгцээ Мытищи үйлдвэрийн дизайны товчоо нь өөр өөр өөрөө явагч машинуудыг - ижил байгууллагын боловсруулсан дөрвөн тэнхлэгтэй хөвөгч дугуйт явах эд анги "560"-ыг боловсруулжээ. мөн "Тойрог"-д ашигласан SU-100P гэр бүлийн явах эд анги.
1961 онд туршилтууд бас хангалтгүй үр дүнд хүрсэн. Хайгчийг найдвартай ажиллуулах боломжгүй байсан, хөөргөлт нь жишиг траекторийн дагуу явагдаагүй, хоёр дахь түлшний хэрэглээний үнэ цэнийн талаар найдвартай мэдээлэл алга байна. Хөнгөн цагаан, магни агуулсан үндсэн хөдөлгүүрийн хийн генераторын шаталтын бүтээгдэхүүний элэгдлийн нөлөөнд өртсөн шатаах камерын титан биений дотоод гадаргуу дээр дулааны хамгаалалтын бүрхүүлийг найдвартай түрхэх технологийг боловсруулах боломжгүй байв. ислүүд. Хожим нь титаны оронд ган ашигласан.
Үүнийг дагаад “байгууллагын дүгнэлт” гэж нэрлэгдэх болсон. 1961 оны 8-р сард И.И.Тороповыг А.Л.Ляпин, 1962 оны 1-р сард Сталины гурван удаагийн шагналт В.В.Тихомировын оронд Ю.Н.Фигуровскийг томилов. Гэвч цаг хугацаа цогцолборын техникийн өнгө үзэмжийг тодорхойлсон дизайнеруудын хөдөлмөрийг шударгаар үнэлэв. Арав гаруй жилийн дараа Зөвлөлтийн сонинууд "Парисын матч" сэтгүүлээс Тороповын зохион бүтээсэн пуужингийн үр нөлөөг тодорхойлсон нийтлэлийн хэсгийг "Хэзээ нэгэн цагт Сиричууд эдгээр пуужинг зохион бүтээгчийн хөшөөг босгох болно ..." гэсэн үгээр дахин хэвлэв. . Хуучин OKB-15 нь өнөөдөр В.В. Тихомиров.
Хөгжлийн анхдагчид тараагдсан нь ажлыг хурдасгахад хүргэсэнгүй. 1963 оны эхээр хөөргөсөн 83 пуужингаас ердөө 11 нь хайгчаар тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ зөвхөн 3 хөөргөлт амжилттай хийгдсэн. Пуужингуудыг зөвхөн туршилтын эрэлчидтэй туршсан - стандарт пуужингуудыг нийлүүлж эхлээгүй байна. Хайгчийн найдвартай байдал нь 1963 оны 9-р сард 13 удаа амжилтгүй хөөргөсний дараа онгоцны толгойн гэмтэлтэй нислэгийн туршилтыг тасалдуулах шаардлагатай болсон. SAM-ийн үндсэн хөдөлгүүрийн туршилт дуусаагүй байна.
1964 онд пуужин хөөргөх нь бага эсвэл бага стандартын дагуу явагдсан боловч газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд нь харилцаа холбооны хэрэгсэл, харилцан байршлыг холбох төхөөрөмжөөр хараахан хангагдаагүй байв. 1964 оны 4-р сарын дундуур байлдааны хошуугаар тоноглогдсон пуужинг анхны амжилттай хөөргөв. Бид дунд өндөрт нисч байсан ИЛ-28-ын байг буудаж чадсан. Дараачийн хөөргөлтүүд дүрмээр бол амжилттай болж, пуужингуудыг бай руу чиглүүлэх нарийвчлал нь туршилтанд оролцогчдыг гайхшруулсан.
1965 оны 1-р сараас 1966 оны 6-р сар хүртэл Донгузын туршилтын талбайд (туршилтын талбайн дарга М.И. Финогенов) Н.А.Карандеев тэргүүтэй комиссын удирдлаган дор цогцолборын хамтарсан туршилтыг хийжээ. ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1967 оны 1-р сарын 23-ны өдрийн тогтоолоор уг цогцолборыг хуурай замын цэргийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин баталсан.
Цогцолборын байлдааны гол хөрөнгө нь 1S91 өөрөө явагч тагнуулын удирдлага (SURN) ба 3M9 пуужинтай 2P25 өөрөө явагч хөөргөгч (SPU) байв.
1C9I өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэгч системд хоёр радарын станц багтсан - 1S11 агаарын зорилтот илрүүлэх, зорилтот тэмдэглэгээний радар, 1S31 зорилтот хянах, гэрэлтүүлэх радар, түүнчлэн зорилтот чиглэлийг тодорхойлох, навигаци, байр зүйн лавлагаа, харьцангуй чиг баримжаа, радио телекод. өөрөө явагч хөөргөх төхөөрөмж, телевизийн оптик харагч, бие даасан цахилгаан хангамж (хийн турбин цахилгаан үүсгүүр ашигласан), антен өргөх, тэгшлэх системтэй холбоо тогтоох. Өөрөө явагч тагнуул, удирдамжийн нэгжийн тоног төхөөрөмжийг GM-568 явах эд анги дээр байрлуулсан.
Радарын антеннууд нь хоёр шатлалд байрладаг - дээд талд нь 1S31 станцын антен, доор нь 1S11 станц - бие биенээсээ үл хамааран азимутын дагуу эргэлддэг. Маршийн үеэр өөрөө явагч бууны өндрийг багасгахын тулд антенны төхөөрөмжийн цилиндр суурийг гинжит тээврийн хэрэгслийн их бие дотор татаж, 1S11-ийн антенны ард байрлах 1S31 радарын антенны төхөөрөмжийг унтраасан. станц.
1S-11 станц болон 1S31 станц дахь зорилтот хяналтын горимд зориулсан антенны шонгийн хэмжээ, массын хязгаарлалтыг харгалзан шаардлагатай хязгаарыг хязгаарлагдмал эрчим хүчээр хангах хүсэлд үндэслэн когерент импульсийн радарын схем. баталсан. Гэсэн хэдий ч байг гэрэлтүүлэхдээ доод гадаргуугаас хүчтэй тусгалын нөхцөлд хайгчийг нам өндөрт нисэх үед тогтвортой ажиллуулахын тулд тасралтгүй цацрагийн горимыг хэрэгжүүлсэн.
1С 11 станц нь нэгдмэл импульсийн бүх талын радар (сканнердах хурд нь 15 эрг / мин) байв. антенны толь. Байрлалыг 3-70 км-ийн зайд, 30-7000 м-ийн өндөрт суваг тус бүрд 600 кВт-ын импульсийн цацрагийн хүчин чадалтай, хүлээн авагчид байрлуулах үед хянах, гэрэлтүүлэх станцын зорилтыг илрүүлэх, тодорхойлох, зорилтот тэмдэглэгээг хангасан. 10~ дарааллын мэдрэмж 13 W, азимут дахь цацрагийн өргөн нь ойролцоогоор 1 °, өндрийн нийт харах салбар нь ойролцоогоор 20 ° байна. Дуу чимээний дархлааг хангахын тулд 1С 11 станцыг дараахь байдлаар хангасан.
Хөдөлгөөнт байг сонгох систем (MTS), асинхрон импульсийн хөндлөнгийн оролцоог таслан зогсоох;
– хүлээн авах сувгуудын гар утсыг тохируулах;
– импульсийн давталтын давтамжийн модуляц;
- дамжуулагчийн давтамжийг тохируулах.
SAM "Шоо". Зүүнээс баруун тийш: 1S91 өөрөө явагч тагнуулын болон чиглүүлэх систем, дөрвөн 2Р25 өөрөө явагч хөөргөгч, 2Т7 тээврийн хэрэгсэл.
1S91 SAM "Cube" өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэх суурилуулалт ба түүний диаграмм
1S31 станц нь нэг антенны параболик тусгалын фокусын хавтгайд суурилуулсан ялгаруулагчтай хоёр сувгаас бүрдсэн - зорилтот ажиглалт ба зорилтот гэрэлтүүлэг. Зорилтот хяналтын сувгаар дамжуулан станц нь 270 кВт-ын импульсийн чадалтай, хүлээн авагчийн мэдрэмж нь ойролцоогоор 10 ~ байв. 13 W, цацрагийн өргөн нь ойролцоогоор 1 °. Өнцгийн координат дахь зорилтот хэмжилтийн язгуур дундаж квадрат алдаа (RMS) ойролцоогоор 0.5 д.у., хүрээ нь 10 м орчим байв.Энэ станц нь Phantom-2 төрлийн онгоцыг 0.9 хүртэлх зайд автоматаар хянах боломжтой барьж чадна. 50 км. Идэвхгүй хөндлөнгийн оролцоо ба газрын тусгалаас хамгаалах ажлыг SDC систем нь импульсийн давталтын давтамжийг программчлан өөрчлөх замаар, идэвхтэй хөндлөнгийн оролцооноос монопульсийн зорилтот чиглэлийг олох арга, хөндлөнгийн дохиоллын систем, станцын ажиллах давтамжийг тохируулах замаар гүйцэтгэсэн. 1S31 станц хөндлөнгийн нөлөөнд автсан тохиолдолд телевизийн оптик алсын харааг ашиглан өнцгийн координатын дагуу байг хянах, 1S11 радараас хүрээний мэдээллийг авах боломжтой байв. Тус станц нь бага нисдэг байг тогтвортой хянах тусгай арга хэмжээ авчээ. Зорилтот газрыг гэрэлтүүлэх дамжуулагч (мөн пуужин хайгчийг лавлагаа дохиогоор гэрэлтүүлэх) нь тасралтгүй хэлбэлзэл үүсгэж, пуужин хайгчийн найдвартай ажиллагааг хангасан.
4 хүний бүрэлдэхүүнтэй байлдааны багтай өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэгчийн жин 20.3 тонн байв.
GM-578 явах эд анги дээр байрладаг 2P25 өөрөө явагч хөөргөгч нь пуужингийн гурван хөтөч, цахилгаан эрчим хүчийг хянах хөтчүүд, тооцоолох төхөөрөмж, навигацийн төхөөрөмж, топо лавлагаа, телекодын холбоо, хөөргөлтийн өмнөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. пуужингийн довтолгооноос хамгаалах хяналт, бие даасан хийн турбин цахилгаан нэгж. Өөрөө явагч хөөргөгчийг пуужинд цахилгаан холбох ажлыг хоёр пуужингийн холбогч ашиглан гүйцэтгэсэн бөгөөд пуужингийн чиглүүлэгч цацрагийн дагуу хөдөлж эхлэх үед тусгай саваа ашиглан таслав. Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг зорилтот цэгтэй урьдчилан уулзах цэгийн чиглэлд пуужинг хөөргөхөөс өмнөх удирдамжийг өөрөө явагч тагнуул, удирдамжийн нэгжээс хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулж, тэрэгний хөтчүүд гүйцэтгэсэн. радио телекодын холбооны шугамаар өөрөө явагч хөөргөгч.
2P25 өөрөө явагч хөөргөгч ба түүний диаграм
Тээврийн байрлалд пуужингууд нь өөрөө явагч хөөргөгчийн чиглэлийн дагуу сүүлийг нь урагш байрлуулна ("буунууд тулалдаанд хойшоо явдаг").
Гурван пуужинтай өөрөө явагч хөөргөгч, 3 хүний бүрэлдэхүүнтэй байлдааны багийн жин 19.5 тонн байв.
"Куб" цогцолборын 3М9 зенитийн удирдлагатай пуужин нь "Круг" цогцолборын 3М8 пуужинтай харьцуулахад түүний тойм дэгжин байдлыг гайхшруулж байна.
Круг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн нэгэн адил 3M9 пуужин нь "эргэдэг далавч" загварын дагуу бүтээгдсэн. Гэсэн хэдий ч 3M8 пуужингаас ялгаатай нь 3M9 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем нь хяналтанд зориулж тогтворжуулагч дээр байрлуулсан жолоодлогыг нэмэлтээр ашигласан. Энэхүү схемийг хэрэгжүүлсний үр дүнд эргэдэг далавчны хэмжээг багасгаж, жолооны машинуудын шаардагдах хүчийг бууруулж, гидравликийн оронд хөнгөн хийн хөтөч ашиглах боломжтой болсон.
Уг пуужин нь 1SB4 хагас идэвхтэй радарын чиглүүлэгч толгойгоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь байг эхнээс нь барьж, пуужингийн бай руу ойртох хурдны дагуу Доплер давтамж дээр дагалдан, пуужинг чиглүүлэх хяналтын дохиог үүсгэдэг байв. зорилтот хамгаалалтын систем. Хайгч нь өөрөө явагч тагнуулын болон чиглүүлэгчийн гэрэлтүүлгийн дамжуулагчаас шууд дохио өгөхөөс татгалзаж, зорилтот цэгээс туссан дохиог энэ дамжуулагч, хайгч өөрөө болон доод гадаргуугийн арын чимээ шуугианы эсрэг нарийн зурвасын шүүлтүүрээр хангасан. Хомингийн толгойг санаатай хөндлөнгийн оролцооноос хамгаалах нь далд зорилтот хайлтын давтамж, далайцын ажиллагааны горимд хөндлөнгийн эх үүсвэр рүү чиглүүлэх чадвараар баталгаажсан.
Хайгч пуужингийн урд хэсэгт байрладаг байсан бөгөөд антенны диаметр нь пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн дунд хэсгийн хэмжээтэй ойролцоо байв. Байлдааны хошууг хайгчийн ард суурилуулж, дараа нь автомат жолоодлогын төхөөрөмж, хөдөлгүүрийг суурилуулсан.
Өмнө дурьдсанчлан пуужин нь хосолсон хөдөлгүүрийн системээр тоноглогдсон байв. Урд талд нь 9D16K дэмжигч (хоёр дахь) шатны хөдөлгүүрийн цэнэгтэй хийн генераторын камер байв. Хатуу түлшний хийн үүсгүүрийн хувьд түлшний зарцуулалтыг бодит нислэгийн нөхцөлд тохируулан зохицуулах боломжгүй тул цэнэглэх хэлбэрийг сонгохдоо тухайн жилүүдэд хөгжүүлэгчид хамгийн их магадлалтай гэж үздэг нөхцөлт стандарт замнал дээр үндэслэн хийсэн. байлдааны хэрэглээпуужингууд. Ашиглалтын нэрлэсэн хугацаа 20 секундээс бага зэрэг давсан, түлшний цэнэгийн масс (760 мм урт) 67 кг орчим байв. NII-862-ийн боловсруулсан LK-6TM түлшний найрлага нь исэлдүүлэгчтэй харьцуулахад түлшний илүүдэл их хэмжээгээр тодорхойлогддог. Хийн генераторын цэнэгийн шаталтын бүтээгдэхүүн нь шаталтын камерт орж, үлдсэн түлш нь 4 агаарын оролтоор орж буй агаарын урсгалд шатдаг. Дуунаас хурдан ажиллах нөхцөлд зориулагдсан агаарын оролтын төхөөрөмж нь конус хэлбэрийн төв биетээр тоноглогдсон байв. Хөдөлгүүрийг хөөргөх талбай дээр үндсэн хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө шаталтын камерт орох агаарын сувгийн гарцыг шилэн залгуураар хаажээ.
"Куб" 3M9 SAM пуужингийн зохион байгуулалт: 1. ГОС 2. Радио гал хамгаалагч 3. Байлдааны толгой 4. Автомат нисгэгч 5. Агаарын оролт 6. Хийн генератор 7. Залгуур 8. Хөдөлгүүрийн түлшний цэнэглэлт 9. Хөдөлгүүрийн хошуу 10. Тогтворжуулагч 11. Далавч
Ачаалах тээврийн хэрэгсэл 2T7M агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем "Куб"
Пуужинг савнаас гаргаж байна
TZM дээр пуужин суурилуулах
Шатаалтын дараах камерт эхлэлийн үе шатны хатуу түлшний цэнэгийг байрлуулсан - 172 кг жинтэй VIK-2 баллистик түлшээр хийсэн хуягласан төгсгөлтэй (1.7 м урт, 290 мм диаметртэй, цилиндр суваг 54 мм диаметртэй) ердийн блок. Эхлэх үе шат (3-6 секунд үргэлжилдэг) ажил дууссаны дараа хөөргөх талбай дахь хатуу түлш хөдөлгүүр ба хөдөлгүүрийн үе шатанд ramjet-ийн хийн динамик ажиллах нөхцөл нь шаталтын дараах камерын хошууны өөр өөр геометрийг шаарддаг тул дотоод хэсэг гарааны цэнэгийг барьж байгаа шилэн тор бүхий хушууны аппаратын .
Энэ нь 3M9 пуужинд ийм загварыг дэлхийд анх удаа цуврал үйлдвэрлэх, нэвтрүүлэх үе шатанд авчирсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний дараа 1973 оны Ойрхи Дорнодод болсон дайны үеэр израильчууд хэд хэдэн 3M9 пуужинг тусгайлан зохион байгуулалттайгаар хулгайлсны дараа Зөвлөлтийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем нь гадаадын хэд хэдэн агаарын довтолгооноос хамгаалах болон хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг бүтээх прототип болж үйлчилсэн юм!
Рамжет хөдөлгүүрийг ашигласнаар 3M9 пуужин бүх замынхаа туршид өндөр хурдтай байсан бөгөөд энэ нь өндөр маневрлах чадварыг бий болгосон. Цуврал пуужин хөөргөх сургуулилт, хяналтын үеэр зорилтот түвшинд шууд цохилт өгөхөд системтэйгээр хүрсэн бөгөөд энэ нь бусад харьцангуй том зенитийн пуужинг ашиглах үед маш ховор тохиолддог байв.
57 кг жинтэй (NII-24 боловсруулсан) ZN12 өндөр тэсрэх бөмбөгийг дэлбэлсэн нь NII-5 71 дээр бүтээгдсэн ZE27 хоёр сувгийн тасралтгүй цацрагийн автомат гал хамгаалагчийн тушаалаар явагдсан.
Пуужин нь 8 нэгж хүртэл хэт ачаалалтай маневр хийж буй байг устгах боломжийг олгосон боловч янз бүрийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан ийм байг онох магадлал 0.2-0.55 болж буурч, маневрлах чадваргүй байг онох магадлал буурчээ. 0.4 -0.75 дотор байсан.
Пуужингийн урт нь 330 мм диаметртэй 5.8 м орчим байв. Угсарсан пуужинг 9YA266 чингэлэгт тээвэрлэхийг хангахын тулд зүүн ба баруун тогтворжуулагчийн консолуудыг бие бие рүүгээ нугалав.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хөгжүүлэхийн тулд цогцолборын олон бүтээгчид төрийн өндөр шагнал хүртжээ. Лениний шагналыг А.А.Растов, В.К.Гришин, И.Г.Акопян, А.Л.Ляпин, ЗХУ-ын Төрийн шагналт В.В.Матяшев, Г.Н.Валаев, В.В.Титов болон бусад хүмүүс хүртжээ.
Куб агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр зэвсэглэсэн зенитийн пуужингийн дэглэм нь командын пост, зенитийн пуужингийн таван батерей, удирдлагын батерей, техникийн батерейгаас бүрдсэн байв. Агаарын эсрэг хэрэгсэл бүр пуужингийн зайҮүнд нэг 1S91 өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэгч хэсэг, тус бүрдээ гурван 3М9 пуужин бүхий дөрвөн 2Р25 өөрөө явагч хөөргөгч, түүнчлэн ЗИЛ-15^ явах эд анги дээр тээвэрлэх ачигч хоёр 2Т7 машин багтсан бөгөөд шаардлагатай бол бие даан гүйцэтгэх чадвартай байв. байлдааны даалгавар. Төвлөрсөн удирдлагатай, байлдааны удирдлагын командууд, батерейны зорилтот мэдээллүүд нь дэглэмийн командын постоос (KBU-аас - "Хавч" (K-1) автоматжуулсан байлдааны хяналтын цогцолборын байлдааны удирдлагын бүхээг, түүнд илрүүлэгч радар хавсаргасан) ирсэн. . Энэхүү мэдээллийг K-1 цогцолборын зорилтот хүлээн авах бүхээг болох KPT-ийн батерейгаас хүлээн авч, батерейны өөрөө явагч тагнуул, удирдамжийн хэсэгт дамжуулав. Тус дэглэмийн техникийн аккумляторт 9Т22 тээврийн хэрэгсэл, 2V7 хяналтын хэмжилтийн станц, 2V8 хяналтын туршилтын явуулын станц, 9Т14 технологийн тэрэг, засварын машин болон бусад техник хэрэгсэл багтсан байна.
Бетон парапеттай байрлалд "Куб" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хөөргөгч
TZM бүхий эхлүүлэгчийг ачаалж байна
- нөлөөлөлд өртсөн газрын хил хязгаарыг өргөтгөсөн (хүснэгтийг харна уу); .
Шрейк төрлийн радарын эсрэг пуужингаас хамгаалахын тулд өөрөө явагч тагнуулын болон чиглүүлэх системийн радарын тасалдалтай ажиллах горимыг хангасан;
- хайгчийг анхаарал сарниулах хөндлөнгийн оролцооноос хамгаалах хамгаалалт нэмэгдсэн;
- агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн найдвартай байдлын үзүүлэлтүүд сайжирсан;
– цогцолборын ажиллах хугацаа ойролцоогоор 5 секундээр багассан.
Орчин үеийн цогцолбор
1972 онд Эмбийн туршилтын талбайд туршилтын талбайн дарга В.Д.Кириченко тэргүүтэй комиссын удирдлаган дор туршиж, 1973 оны 1-р сард "Куб-М1" кодоор ашиглалтад оруулсан.
1970 оноос хойш 3M9 гэр бүлийн пуужинг ашиглан Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж М-22 зенитийн цогцолборыг бий болгох ажил хийгдэж байсан боловч 1972 оноос хойш энэхүү агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг Бук цогцолборын 9М38 пуужинтай холбоотойгоор боловсруулсан. Куба.
"Куб" цогцолборын дараагийн шинэчлэлийг 1974-1976 онд хийсэн. Үүний үр дүнд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны хүчин чадал улам нэмэгдэв.
- нөлөөлөлд өртсөн талбай томорч байна (хүснэгтийг үз):
- 300 м/с хүртэл хурдтай бай руу, 1000 м-ээс дээш өндөрт суурин бай руу хөөцөлдөх чадвартай;
- пуужингийн нислэгийн дундаж хурдыг 600-аас 700 м/с хүртэл нэмэгдүүлсэн;
- 8 нэгж хүртэл хэт ачаалалтай агаарын хөлгийн маневрыг устгах;
- хайгчийн дуу чимээний дархлааг сайжруулах;
– маневрлах байг онох магадлал 10-15%-иар нэмэгдсэн;
- газрын байлдааны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн найдвартай байдал, ашиглалтын шинж чанар сайжирсан.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хамтарсан туршилтыг 1976 оны эхээр О.В.Купревич тэргүүтэй комиссын удирдлаган дор Ембенскийн бэлтгэлийн талбайд (сургалтын талбайн дарга Б.И. Ващенко) хийж, оны эцэс гэхэд ашиглалтад оруулав. "Kub-M3" кодын дор үйлчилгээ.
Сүүлийн жилүүдэд пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн өөр нэг өөрчлөлтийг олон улсын сансрын үзэсгэлэнд танилцуулав - 0.7-5 м² ESR бүхий агаарын байг дуурайлган, өндөрт нисдэг байлдааны пуужингаас хувиргасан 3M20M3 бай. 20 км хүртэл урттай маршрутын дагуу 6-7 км.
Бүх төрлийн "Куб" цогцолборын байлдааны зэвсгийн цуврал үйлдвэрлэлийг зохион байгуулав.
- өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэгч ангиуд - Радио аж үйлдвэрийн яамны (МРП) Ульяновскийн механикийн үйлдвэрт;
– өөрөө явагч хөөргөгч – Свердловск хотод машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэртэд. M.I.Kalinina MAP,
– SAM – Долгопрудненскийн машин үйлдвэрлэлийн MAP дээр.
"KUB" төрлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн үндсэн шинж чанарууд
| Нэр | "Шоо" | "Куб-М1" | "Шоо-М3" | "Куб-М4" |
| 1. Гэмтлийн талбай, км | ||||
| - хүрээгээр | 6-8..22 | 4..23 | 4..25 | 4..24** |
| - өндөрт | 0,1..7(12*) | E,03..8(12*) | 0,02..8(12*) | 0,03.. 14** |
| - параметрээр | 15 хүртэл | 15 хүртэл | 18-аас өмнө | 18-аас өмнө |
| 2. Ялагдал хүлээх магадлал | ||||
| нэг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн сөнөөгч | 0,7 | 0,8..0,95 | 0,8..0,95 | 0,8..0,9 |
| нисдэг тэрэг нэг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах | 0,3..0,6 | |||
| далавчит пуужин | 0,25..0,5 | |||
| 3. Оносон байнуудын хамгийн дээд хурд, м/с | 600 | 600 | 600 | 600** |
| 4. Урвалын хугацаа, с | 26..28 | 22..24 | 22..24 | 24** |
| 5. SAM нислэгийн хурд, м/с | 600 | 600 | 700 | 700** |
| 6. Пуужингийн жин, кг | 630 | 630 | 630 | 630** |
| 7. Байлдааны хошууны жин, кг | 57 | 57 | 57 | 57** |
| 8. Зорилтот суваг | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 9. Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах суваг | 2..3 | 2..3 | 2..3 | 3 хүртэл |
| 10. Өргөтгөх (нурах) хугацаа, мин | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 11. Байлдааны машинд ногдох пуужингийн тоо | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 12. Үрчлэгдсэн жил | 1967 | 1973 | 1976 | 1978 |
* К-1 "Хавч" цогцолборыг ашиглан
** 3M9M3 пуужинтай. 9M38 пуужингийн системийг ашиглах үед шинж чанар нь BUK агаарын довтолгооноос хамгаалах системтэй төстэй юм
САМ "Квадрат" байлдааны байрлалд байна. Ойрхи Дорнод.
1973 оны 10-р сарын 6-нд Суэцийн сувгийг гаталсаны ойг тохиолдуулан 1974 онд Египетийн цэргүүдийн жагсаалын үеэр Квадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хөөргөгчид.
Энэтхэгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах "Акаш" систем нь "Квадрат" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Эхлүүлэгч нь өөрчлөгдсөн BMP-2-ийн явах эд ангитай.
үед цуврал үйлдвэрлэл"Куб" гэр бүлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг 1967-1983 онуудад 500 гаруй агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, хэдэн арван мянган хайгч үйлдвэрлэжээ. Туршилт, сургуулилтын үеэр 4000 гаруй пуужин харвасан байна.
"Квадрат" код бүхий "Куб" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг дэлхийн 25 улсын зэвсэгт хүчинд (Алжир, Ангол, Болгар, Куба, Чехословак, Египет, Этиоп, Гвиней, Унгар, Энэтхэг, Кувейт, Ливи) гадаад эдийн засгийн сувгаар нийлүүлсэн. , Мозамбик, Польш, Румын, Йемен, Сири, Танзани, Вьетнам, Сомали, Югослав гэх мэт).
"Куб" цогцолборыг Ойрхи Дорнодын бараг бүх цэргийн мөргөлдөөнд амжилттай ашигласан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ашиглах нь 1973 оны 10-р сарын 6-аас 10-р сарын 24-ний хооронд Сирийн талын мэдээлснээр 95 Квадрат пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг хөөргөж, Израилийн 64 онгоцыг буудаж унагасан үед онцгой гайхалтай байсан. Квадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн онцгой үр нөлөөг хэд хэдэн хүчин зүйлээр тодорхойлсон.
Хагас идэвхтэй гэртэй цогцолборуудын дуу чимээний өндөр дархлаа;
- израильчуудад шаардлагатай давтамжийн мужид ажилладаг цахим эсрэг арга хэмжээ (ECM) байхгүй - АНУ-аас нийлүүлсэн тоног төхөөрөмж нь өмнө нь ашиглаж байсан S-75 ба S-125 радио командын агаарын довтолгооноос хамгаалах системтэй тэмцэхэд зориулагдсан;
- ramjet хөдөлгүүртэй маневрлах чадвартай пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системээр байг онох магадлал өндөр.
Квадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг дарах техникийн хэрэгсэлгүйгээр Израилийн нисэх хүчин нэлээд эрсдэлтэй тактик хэрэглэхээс өөр аргагүй болжээ. Пуужин хөөргөх бүсэд удаа дараа нэвтэрч, тэндээс яаран гарсан нь зэвсгээ хураасан агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг цаашид устгах замаар цогцолборын сумны хурдан хэрэглээг өдөөсөн. Нэмж дурдахад, сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцнуудын ойртох аргыг үйлчилгээний дээд хязгаарт ойрхон өндөрт ашиглаж, агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн дээгүүр "үхсэн бүс" юүлүүр рүү шумбаж байв.
Квадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн өндөр үр ашиг нь 1974 оны 3-р сарын 8-аас 5-р сарын 30-ны хооронд 8 пуужин харваж 6 хүртэлх онгоц устгагдсан үед батлагдсан.
Нэмж дурдахад "Квадрат" цогцолборыг 1981-1982 онд Ливан дахь байлдааны ажиллагааны үеэр, Алжир-Мароккогийн хил дээр, Египет, Ливийн хоорондох мөргөлдөөнд, 1986 онд Ливид хийсэн Америкийн дайралтыг няцаахад, 1986-1987 онд Чадад ашигласан. 1999 онд Югослав
Өнөөг хүртэл Квадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь дэлхийн олон оронд үйлчилж байна. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны үр нөлөөг дизайны томоохон өөрчлөлтгүйгээр мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой нэмэлт хэрэглээЭнэ нь 1978 онд боловсруулсан Куб-М4 цогцолборт хийгдсэн 3М38 пуужин, 9А38 өөрөө явагч буудлагын систем болох Бук агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн элементүүдийг агуулдаг.
Бага ба дунд өндөрт дууны болон дуунаас хурдан хурдтай нисч буй нисэх онгоц, сумны нисэх онгоцноос цэргүүдийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зориулалттай. Агаарын довтолгооноос хамгаалах 2К12 "КУБ" систем ба түүний өөрчлөлтүүд (2К12М1, 2К12М2 2К12МЗ) далаад оны үед олноор үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд одоо ч Орос болон гадаадын олон орны армиудад үйлчилж байна. Одоогийн байдлаар орчин үеийн, ирээдүйтэй агаарын довтолгооны зэвсэг (аэродинамик ба пуужин) -тай илүү үр дүнтэй тэмцэхийн тулд 2K12 цогцолбор болон түүний өөрчлөлтүүдийг үндсээр нь шинэчилж, тэдэнд тактикийн чадварыг эрс сайжруулсан шинэ чанаруудыг өгч байна. техникийн үзүүлэлтүүд.
ZRK 2K12 KUB - видео
KUB агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг шинэчилж байна.
Блок ба угсралтыг орчин үеийн элементийн суурь руу шилжүүлэх замаар найдвартай байдал Оросын үйлдвэрлэл, түүнчлэн гадаадын үйлчлүүлэгчийн санал болгосон;
Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг түүний бүрэлдэхүүнд шинэ төвлөрсөн удирдлагын хэрэгслийг нэвтрүүлэх, түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг гадаадын үйлчлүүлэгчдэд үйлчилдэг төвлөрсөн удирдлагын хэрэгсэлтэй холбох замаар төвлөрсөн удирдлагатай байх боломжууд.
1996-1998 онд Квадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг шинэчилсэн. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системд дараахь зүйлийг нэвтрүүлсэн.
Хөдөлгөөнт зорилтот дохиог дижитал боловсруулах;
- шинэ зорилтот гэрэлтүүлгийн дамжуулагч;
- зорилтот ангиудыг таних систем;
- цацрагийн зохицуулалтын горим:
- телевизийн оптик хараа ашиглан зорилтот хяналтын горим.
1999-2000 онд тохиролцсоны дагуу Ажлын нөхцөлКвадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг шинэчлэх, экспортод нийлүүлэх өөрчлөлтийг заасан газруудад хийнэ. Шинэчлэлийн зорилго нь сайжруулсан техникийн болон ашиглалтын шинж чанар бүхий агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгох явдал юм - 2K12M5 (Квадрат-М агаарын довтолгооноос хамгаалах систем). Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны, техникийн болон галын хяналтын хэрэгслийг шинэчлэх шаардлагатай байна.
Шинэчлэгдсэн Квадрат-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны эд хөрөнгөд дараахь зүйлс орно.
Орчин үеийн өөрөө явагч тагнуул, чиглүүлэх нэгж - SURN 1S91M2E;
- дөрвөн орчин үеийн өөрөө явагч хөөргөгч - SPU 2P25M2E;
- нэг өөрөө явагч буудлагын систем - 9K37M1 "Бук-М1" агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс SOU 9A310M1, SURN болон SPU-тай залгах зориулалттай, гурван ZM9MZ пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем эсвэл дөрвөн "Бук-М1-2" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ажиллуулах боломжтой. пуужингийн систем;
- Бук-М1-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин (дөрвөн ширхэг хүртэл), өөрөө явагч буу дээр байрлуулсан;
- "Орион" (85B6) радио цацрагийн эх үүсвэрийг автоматаар илрүүлэх хөдөлгөөнт идэвхгүй станц нь ялгаруулж буй объектуудыг илрүүлэх боломжийг олгодог. "Орион" нь орон зайг автоматаар панорамаар харах, төвлөрсөн дижитал дизайны системийг ашиглан дохиог боловсруулах, АЗ, UM-ээр дамжуулан SURN-д мэдээллийг зорилтот тэмдэглэгээ (TS) хэлбэрээр хяналтын төвөөр дамжуулан аналог хэлбэрээр эсвэл шууд дамжуулах боломжийг олгодог. . "Орион" нь хөдөлгөөнт сууринд (УАЗ машин) суурилуулсан бөгөөд нэг хүн удирддаг. Эрчим хүчний эх үүсвэр - бие даасан. Хэрэглэгчдэд ямар зорилгоор мэдээлэл өгөх боломжтой бол 30-50. Өөрөө явагч бууг өөрөө явагч буугаар галын удирдлагаар хангах чадвартай нэг SPU 2P25M2E эсвэл найман Бук-М1-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужинтай нэг PZU 9A39-д холбож болно.
Квадрат-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны эд хөрөнгийн төрөл, бүрэлдэхүүнийг гадаадын захиалагч тодорхойлж болно
Квадрат-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн шинэчилсэн галын хяналтын системд дараахь зүйлс орно.
К-1 "Хавч" аппаратын сайжруулсан багц;
- байлдааны хяналтын цэг (CCU) - Бук-М1 цогцолборын 9S470M1 (KP) бүтээгдэхүүн;
- радарын мэдээлэл боловсруулах пост (PORI) 9S467-2VM2.
Хавчны нэг хэсэг болох P-40, P-18(12) P-19(15) төрлийн холын зайн илрүүлэгч радаруудыг 9S18 төрлийн орчин үеийн бай илрүүлэх станцаар (SOTs) солихоор төлөвлөж байна. үе шаттай массив антентай, PBU 9S470M1, цаашлаад телекодын холбооны системээр SOU 9A310M1-тэй холбогдсон.
Дээрх хяналтын төрөл, бүрэлдэхүүнийг мөн гадаадын захиалагч тогтооно.
Одоо байгаа зүйлсээс гадна Квадрат-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн техникийн тоног төхөөрөмжид дараахь зүйлс орно.
Пуужин тээвэрлэх зориулалттай 9Т243 тээврийн хэрэгсэл;
- пуужингийн удирдлагын автомат удирдлага, туршилтын хөдөлгөөнт станц 9V95M1;
- семинар Засвар үйлчилгээ 9V881M1.
Квадрат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг шинэчлэх, түүний өөрчлөлтийн үр дүнд Квадрат-М цогцолборын дараах байлдааны болон техникийн шинж чанарыг олж авах төлөвтэй байна.
Байлдааны гүйцэтгэл 1.8-2 дахин нэмэгдсэн:
- дуу чимээний дархлаа, үйл ажиллагааны нууцлалыг нэмэгдүүлэх;
- өртсөн талбайн өндрийг 1.5-1.8 дахин, хүрээг 1.3-1.7 дахин нэмэгдүүлэх;
- нэгэн зэрэг буудсан байны тоог хоёр болгон нэмэгдүүлэх;
- цохилт өгөх байны флотыг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх.
Байлдааны гүйцэтгэлийн өсөлт нь хоёр буудлагын суваг (SURN 1S91M2E - SPU 2P25M2E ба SOU 9A310M1 -SPU) зэрэгцүүлэн ажиллуулах замаар хангагдана. Квадрат-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн дуу чимээний хамгаалалт, нууцлалыг нэмэгдүүлэх нь SOU 9A310M1 болон 12 литрийн багтаамжтай агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системд суурилуулсан Бук-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн төхөөрөмж дээрх дуу чимээний өндөр эсэргүүцэлтэй холбоотой юм. зорилтот гэрэлтүүлгийн дамжуулагч ба SURN руу хөдөлж буй зорилтуудын дижитал сонголт (TSSDTS) ба Orion станцуудын хэрэглээ.
Квадрат-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн нөлөөлөлд өртсөн талбайн өсөлтийг хангаж байна бие даасан ажил SOU 9A310M1 суваг офлайн горимд:
Бук-М1-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн хувьд 15 м-ээс 22000 м хүртэл өндөр;
- 9М317 пуужингийн хувьд 3 км-ээс 40 км-ийн зайд, Vu = 830 м/с ба Hc = 10000 м;
- 3 км-ээс 22 км хүртэлх зайд Nts = Бук-М1-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн хувьд 50-100 м.
Шинэчлэгдсэн Куб-М агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь тактикийн болон стратегийн нисэх онгоц, 50-150 км-ийн тусгалтай тактикийн баллистик пуужин (Бук-М1-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужинтай), ALKM гэх мэт далавчит онгоцны пуужингуудыг устгах боломжтой. Маверик ба Харм ", "Валлай" төрлийн UAB, нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэг, түүнчлэн завь, фрегатууд (Бук-М1-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужинтай), газар дээрх таксины зорилтууд.
Бук-М1-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс нэг пуужин харвах үед Куб-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг онох магадлал. янз бүрийн төрөлзорилго нь 0.7-0.95 байх болно.
Пуужингийн чиглүүлэгч системийг саатуулах үед ялагдах магадлал 15-20 хувиар мууддаггүй.
Cube агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн өөрчлөлтүүд
2K12E "Дөрвөлжин"
2K12 "Cube" цогцолборын экспортын өөрчлөлт. 1971 онд үүсгэн байгуулагдсан. -аас гол ялгаа үндсэн хувилбарЭнэ нь зорилтот хүмүүсийн харьяалал, дуу чимээний дархлааны түвшин, халуун орны нөхцөлд ажиллах чадварыг таних өөрчлөгдсөн систем юм.
2K12M "Kub-M"
2K12 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг баталсны дараа түүнийг шинэчлэх ажил эхэлсэн. 1968 онд 2K12M Kub-M цогцолборыг боловсруулсан. Шинэчлэгдсэн цогцолбор нь 5-6 г хүртэл ачаалалтай маневр хийх зорилтуудыг онох чадвартай байв. Устгах доод хязгаарыг 100 метрээс 50 метр болгон бууруулж, ялгаруулагчийг сайжруулснаар устгалын хүрээ 20 хувиар нэмэгджээ.
2K12M1 "Куб-М1"
1973 оны 1-р сард шинэчлэгдсэн 2K12M1 "Куб-М1" цогцолбор ашиглалтад оров. Өөрчлөлтийн үр дүнд зорилтот байлдааны бүсийн хил хязгаарыг өргөжүүлж, хамгаалалтын толгойг хөндлөнгөөс хамгаалах хамгаалалт сайжирч, ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 5 секундээр буурч, цогцолборын бүх хэрэгслийн найдвартай байдал сайжирсан. AGM-45 Shrike төрлийн радарын эсрэг пуужинтай тэмцэхийн тулд SURN 1S91 радарын завсарлагатай ажиллагааг хангасан.
2K12M3 "Куб-М3"
1974-1975 онд 2K12 цогцолборын цаашдын шинэчлэлийг хийсэн. 1976 оны сүүлээр 2K12M3 "Куб-М3" агаарын довтолгооноос хамгаалах систем ашиглалтад орсон. Өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад 2K12M3 нь нөлөөлөлд өртсөн газрын хил хязгаарыг өргөжүүлж, 300 м / с хүртэл хурдтай бай руу "хөөцөлдөх" боломжтой болж, пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн нислэгийн дундаж хурдыг 700 м хүртэл нэмэгдүүлсэн. / с, мөн 8 г хүртэл ачаалалтай онгоцны маневрыг устгах боломжтой болж, чиглүүлэх толгойн дуу чимээний дархлаа сайжирч, нөлөөлөлд өртсөн газрын ойролцоох хил хязгаар буурч, байг онох магадлал нэмэгдэв. 10-15% -иар.
2K12M3S "Kub-M3S"
1970-аад онд цахим дайны салбарт идэвхтэй бүтээн байгуулалтууд хийгдсэн. Зөвлөлтийн хөгжил нь MIM-23 Hawk зэрэг гадаадын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг үр дүнтэй эсэргүүцэж байв. 2K12-ийн боломжит дайсны ийм зэвсгийн мэдрэмтгий байдлыг багасгахын тулд 2K12M3S өөрчлөлтийг боловсруулсан. Шинэ өөрчлөлт нь Смалта төрлийн электрон дайны системээс хамгаалагдсан. 1979 онд 2K12M3S цогцолборыг ашиглалтад оруулсан.
2K12M3A "Kub-M3A"
2K12 цогцолборын хамгийн сүүлийн шинэчлэлийг 1981 онд хийсэн. Энэхүү цогцолбор нь 70 кг жинтэй шинэчилсэн 3M9M4 пуужинг ашигласан боловч уг цогцолборыг үйлчилгээнд хүлээн аваагүй байна. 2K12M3A-аас татгалзах гол шалтгаан нь шинэ, илүү ихийг баталсан явдал байв ирээдүйтэй цогцолбор 9К37 "Бук".
2K12M4 "Куб-М4"
1972 онд шинэ 9K37 Бук агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгох ажил эхэлсэн. Цогцолборыг 1975 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан бөгөөд ажлыг хурдасгахын тулд үрчлүүлэх ажлыг хоёр үе шатанд хуваахаар шийдсэн. Эхний үе шатанд 2К12 "Куб-М3" цогцолборт 9М38 пуужин бүхий 9А38 өөрөө явагч буудлагын системийг батерей бүрт оруулах ажлыг багтаасан. 9A38 SOU-г нэвтрүүлснээр зорилтот сувгийн тоо 5-аас 10 болж, байлдааны зориулалттай пуужингууд 60-аас 75 болж нэмэгдсэн. Энэ хэлбэрээр 2K12M4 "Куб-М4" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг 1978 онд баталсан.
2K12M4 "Куб-М4" батерейны цогцолборын найрлага (9К37-1 Бук-1 агаарын довтолгооноос хамгаалах систем)
1 × SURN 1S91M3 (Куб-М3 агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс)
- 4 × SPU 2P25M3 (Kub-M3 агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс)
- 1 × SOU 9A38 (Бук агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс) 9М38 эсвэл 3М9М3 пуужинтай.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн дэглэмд 5 гарааны батерей, удирдлагын батерей, түүнчлэн туслах хэсгүүд багтдаг.
Куб-М4 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд
Куб-М4 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн алах бүс
Хүрээ: 4-24 км
- өндөр: 0.03-14 км
- параметрээр: 18 км хүртэл
Сөнөөгчийг нэг пуужингаар онох магадлал: нисдэг тэрэг 0.3-0.6; далавчит пуужин 0.25-0.5
- Оносон байны дээд хурд, м/с: 600
- Урвалын хугацаа, s: 24
- SAM нислэгийн хурд, м/с: 700
- Пуужингийн жин, кг: 630
Байлдааны жин, кг: 57
- Зорилтот суваг: 2
- SAM суваг: 3 хүртэл
- Өргөтгөх (нурах) хугацаа, мин: 5
- Байлдааны машин дээрх пуужингийн тоо: 3
- Үрчлэгдсэн он: 1978 он
SAM 2K12 KUB-ийн зураг
