Цөмийн шумбагч Cheetah. "гепард" бол усан доорх анчин юм. Цочрол бол бидний арга зам юм

2001 оны 12-р сард сонинууд Хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт (Севмаш) шинэ цөмийн шумбагч Gepard-ийн барилгын ажил дууссан гэж мэдээлэв. Өмнө нь ийм мэдээллийг хамгийн хатуу нууцлалд хадгалдаг байсан. Энэ нь одоо ил болсон нь шумбагч хөлөг онгоц Курск үхсэнтэй холбоотой байсан нь ойлгомжтой. Орос шумбагч онгоцоо алдаж байна!

Үүссэн нөхцөл байдлыг ямар нэгэн байдлаар оновчтой болгохын тулд бид нууцын хөшгийг арилгахаар шийдсэн: бид зөвхөн алдаж байгаа юм биш гэж тэд хэлэв.

Севмаш дахь БХЯ-ны цэргийн төлөөлөгчийн газрын дарга Павел Нычкогийн үгийг "Известия" иш татав. Энэ завь болон ижил төрлийн Америкийн шумбагч онгоцны харьцангуй шинж чанарыг харьцуулах талаар асуухад тэрээр хэлэв.

- НАТО-гийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад Cheetah нь Волгатай харьцуулахад Мерседестэй адил юм.

Өнөөдөр бид бүгд Мерседес гэж юу болох, Волгагаас ямар давуу талтай болохыг сайн мэддэг тул "Гепард" ямар шинэ завь болохыг төсөөлөхөд хялбар байх болно.

Сонинууд энэ жил ч гэсэн шинэ атомыг үл тоомсорлосонгүй. Завь далайн туршилт хийхээр явсан гэж мэдээлсэн. Тэд амжилттай дууслаа. Мөн цоо шинэ мэдээ байна. 11-р сарын сүүлээр үйлдвэрийн ажилчид Gepard-тай салах ёс гүйцэтгэхээр бэлдэж байна. Баяр наадам болно. Цэргийн далайчдад завь хүргэж өгөхийг үзүүлнэ гэж найдъя.

Хэрэв та завь барьсан түүхийг мэддэг бол энэ үйл явдал нь бас бэлгэдлийн шинж чанартай байх болно. ЗХУ оршин тогтнож байсан 1991 оны 9-р сарын 23-нд Севмашийн цехүүдэд завь тавьсан. Одоо энэ цөмийн шумбагч онгоц автоматаар Оросын анхны, тэр байтугай шинэ мянганы анхны шумбагч онгоц болжээ. Тиймээс завин дотор бидний тогтворгүй байдлын арван жил байна.

Гепардын өмнөх хүмүүс уг үйлдвэрийг үүсгэн байгуулагдсанаас хойш хоёр жилийн дараа орхисон. "Гепард"-аас өмнө "Ирвэс", "Ирвэс", "Чоно", "Ирвэс", "Бар", "Вепр" байсан. Далайчид энэ цуврал завийг муур гэж нэрлэдэг боловч Gepard-ийн харьяалагддаг 971 төсөл нь "Pike-B", НАТО-гийн ангиллын дагуу "Акула-2" гэсэн кодтой байдаг. Нэрийн ялгааг үл харгалзан тэд бүгд шинэ завьтай ойрхон байна. Тэд "муур" цувралын нэг гол шинж чанарыг тэмдэглэж байна - чимээгүй гүйлт. Эдгээр нь гурав дахь үеийн завь юм.

Хамгийн таатай нөхцөлд ч гэсэн хамгийн дэвшилтэт гидроакустик бүхий Америкийн Лос Анжелес зэрэглэлийн шумбагч онгоц 10 км-ээс цаашгүй "муур" завийг илрүүлэх боломжтой болно. Энэ зай нь маш чухал юм. Үл анзаарагдам дээш гарч ирсэн цөмийн шумбагч онгоц байлдааны үүргээ аль хэдийн саадгүй гүйцэтгэж чадна.

Америкийн тэнгисийн цэргийн шинжээч Н.Полмер АНУ-ын Конгрессын Төлөөлөгчдийн танхимын Үндэсний аюулгүй байдлын хорооны сонсгол дээр: “Акула ангиллын шумбагч онгоцууд болон Оросын гурав дахь үеийн бусад цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь Зөвлөлтийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид чимээ шуугианыг хааж байсныг харууллаа. 1994 онд энэ зөрүү байхгүй болсон нь тодорхой болсон.

Чимээгүй, аюултай

"Муур" цуврал завь нь Нижний Новгород дахь Лазуритийн төв дизайн товчоонд бүтээгдсэн "Барракуда" төслийн 945 цөмийн шумбагч онгоцны хамгийн ойрын төрөл бөгөөд энэ завь нь далайн гүнд байдаг, титан их биетэй гэдгийг санацгаая. Өнөөдөр түүний ерөнхий дизайнерын нэр Оросын баатар Николай Квашагийн нэрээр алдартай.

1990 оны 5-р сар гэхэд ийм төрлийн зургаан шумбагч онгоц бүтээгдсэн.

Барракуда нэг чухал дутагдалтай байсан. Энэ нь маш үнэтэй байсан бөгөөд шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг Оросын усан онгоцны үйлдвэр бүр титанаар ажиллах боломжгүй байв. Флотод өргөн хүрээний, хямд, барихад хялбар хэд хэдэн шумбагч онгоц хэрэгтэй байв. Төсөл 945-ыг үндэс болгон авсан боловч завины их биеийг бага соронзон гангаар хийсэн. Шинэ цуврал 971-р төсөлд завь хуваарилагдсан.

"Гепард" шумбагч онгоц. Балтийн флот. 1915

Энэхүү цуврал цөмийн шумбагч онгоцууд нь 20-р зууны эхэн үеийн Оросын анхны завинаас "муур" нэрээ өвлөн авсан. Хуучин "Гепард" 1913 оны 9-р сард Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан. Жил хагасын дараа завь аль хэдийн байлдааны хөлөг онгоц болж ашиглалтад орсон. Тэрээр Дэлхийн 1-р дайнд оролцож, дайсны тэнгисийн замд эрэл хайгуул, тагнуулын ажиллагаанд оролцсон. Завь 15 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Гэвч 1917 оны 10-р сард тэрээр Балтийн тэнгист эргүүл хийж байхдаа ул мөргүй алга болжээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан болон нас барсан газрыг хараахан тогтоогоогүй байна.

"Project 971" цуврал завийг Ленинградчууд бүтээжээ. Чимээгүй байхаас гадна завьнууд нь бас гайхалтай. Торпедо пуужингийн системд нийт 40 гаруй нэгж зэвсгийн сумны ачаалал багтдаг. Завьнууд Гранат далавчит пуужин, усан доорх пуужин, Шквал, Водопад, Ветер торпедо пуужингуудыг хөөргөх боломжтой. Мөн завийг миначин болгон ашиглаж болно.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааны отрядын дарга, адмирал Жереми Борда завиныхаа "муур" цуврал шумбагч онгоцтой бүх холбоог шинжилж үзээд дуу чимээ багатай утгаараа завьтай тохирч байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. дөрөв дэх үе.

Оросын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байгаад санаа зовсон Америкийн тал төлөвлөсөн ажиллагаанд олон улсын төрийн бус байгууллагыг татан оролцуулахыг оролдов. байгаль орчны байгууллага"Ногоон Энх тайван". Үйлчлүүлэгчдээ дуулгавартай дагаснаар тэрээр бүх үйл ажиллагаагаа хойд тэнгис рүү шилжүүлж, тэдний цөмийн бохирдолтой тэмцэв. Орост шинэ шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт зогссон даруйд Гринпис хойд усыг орхисон.

Эдгээр завьтай холбоотой өөр нэг хэрэг гарсан. 80-аад оны эхээр манай улс өвөрмөц өндөр нарийвчлалтай болсон металл зүсэх машинцагт Японы компани"Toshiba". Хэлэлцээр нь нууц байсан ч хэвлэлүүд үүнийг олж мэдээд тэр даруйдаа дэлхий даяар шуугиулсан. Эдгээр машинууд нь сэнсний босоо ам, сэнсний ирийг боловсруулахад шинэ технологийг ашиглах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр шумбагч онгоцны дуу чимээний түвшинг эрс багасгасан. Хэлэлцээрийн талаар мэдээд АНУ эдийн засгийн хориг арга хэмжээ авахаа Toshiba-д шууд мэдэгдэв. Гэхдээ аль хэдийн хэтэрхий оройтсон байлаа.

Цочрол бол бидний арга зам юм

Шинэ "Гепард" завь ямар байх вэ? Энэ бол хоёр их биетэй шумбагч онгоц бөгөөд өндөр сэрвээтэй, чирсэн антенны хаалт суурилуулсан байна. Багийнхан усан доороос ч газартай яриа хийж чаддаг.

Завины их бие нь гидроакустик бүрхүүлтэй бөгөөд үндсэн долоон тасалгаанд хуваагддаг. Багийнханд тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлсэн: амрах өрөө, Биеийн тамирын заалусан сантай жижиг саун хүртэл. Дөрвөн хүний амьдрах байр нь суудлын галт тэрэгний тасалгаатай маш төстэй юм.

Cheetah-д үйлчлэхээр ирсэн далайчид энэ ангийн завины түүхээс олон сонирхолтой зүйлийг сурах болно. 1996 оны 2-р сарын 29-нд НАТО-гийн сургуулилтын үеэр болсон явдлын талаар тэдэнд хэлэх нь гарцаагүй. Байлдааны хөлөг онгоцууд усан доорх хуурамч дайсныг хайж байв. Сурах даалгавардууссан, гэнэт ... Оросын шумбагч онгоц холбоо тогтооход. Түүний командлагч тусламж хүсэв. Аппендицитийн цочмог халдлагатай далайчныг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байв.

Хүсэлтийг илгээсэн Британичуудын хувьд энэ нь үнэхээр цочирдлоо. Одоог хүртэл тэд үнэхээр тусламж хэрэгтэй байсан уу, эсвэл энэ нь маш сайн төлөвлөсөн мэс ажилбар байсан уу гэсэн алдагдалд оржээ. Завь гарч ирэхэд бүгд НАТО-гийн хөлөг онгоцны захиалгын яг төвд байгааг харав. Хэрэв байлдааны нөхцөл байдал үнэхээр байсан бол ...

Америкчууд манай "Цурхай"-г өөрийн нутаг дэвсгэрийн усны ойролцоо "санамсаргүйгээр" олж мэдээд маш их цочирдсон.

Өөр нэг "Цурхай" 1999 оны зун Югославын эсрэг НАТО-гийн түрэмгийллийн үеэр ялгарчээ. Дараа нь Газар дундын тэнгисийн усанд манай шумбагч онгоц харагдсан гэсэн мэдээлэл ирсэн. Түүнийг Гибралтарын нарийхан хоолойгоор өнгөрөхдөө анзаарсан. Гэвч дараа нь тэр алга болсон. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр Корсика, Югославын эрэг дээр гарч ирэв. Түүнийг газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцууд болон шумбагч онгоцны эсрэг онгоцууд агнадаг байв. Нуугдаж тоглосны дараа завь Газар дундын тэнгисийг тайван орхив.

Хожим нь НАТО-гийн төв оффис Газар дундын тэнгист Курск, Барракуда (Псков) шумбагч хөлөг онгоцыг богино хугацаанд олж харсан Pike хөлөг онгоцтой хамт байгааг мэдээд цочирдов. Тэднийг төрөлх эрэг рүүгээ буцаж ирэхэд л илрүүлсэн.

Америкийн тал мөн санаа зовж байгаа нь Энэтхэг, Хятад болон Өмнөд Солонгос. Түүгээр ч зогсохгүй Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин бүгдээс өмнө тэнд очсон. Севмашын гулсуур дээр одоо дуусч байгаа хоёр шумбагч онгоц худалдан авах нөхцөлийг хэлэлцэв.

Мэдээжийн хэрэг, энэ стратегийн нөөц тал руугаа явж байгаа нь харамсалтай, гэхдээ эдгээр нь бодит байдал, эс тэгвээс манай Тэнгисийн цэргийн хүчин Гепардыг хүлээж авахгүй байх байсан.

Шинэ завь нь түүний нэг хэсэг байх болно Хойд флот. Энэ нь алдагдсан Курскийг орлох болно.

Шинэ зууны усан доорх шумбагч хөлгүүдийн тооллого Gepard-аас эхэлнэ. Тэгээд цааш үргэлжлэх болтугай.

Хамгийн сүүлийн үеийн олон зориулалттай орос хэл цөмийн завь 5-р үеийн Gepard нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, түүнчлэн далайн эргийн объект, байг устгах зориулалттай.

"Гепард" бол сайжруулсан 971 төслийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц юм (НАТО ангиллын дагуу Барс анги - "Акула-2").
Төслийг Малахит тэнгисийн инженерийн товчоо боловсруулсан. Энэ бол Северныйд хөөргөсөн Барс ангиллын арван нэг дэх шумбагч онгоц юм машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр 1988 оноос хойш. Тэдний хоёр нь - "Гепард" ба "Вепр" (1996 онд Хойд флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн) - ихээхэн шинэчлэгдсэн. Оросын зохион бүтээгчид эдгээр цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоцнууд нь дэлхийн хамгийн чимээгүй, хамгийн хурдан нь гэж мэдэгджээ.

Усан онгоцон дээр 10 хоногийн турш ажиллах түлшний нөөцтэй, буцах хөрвүүлэгч (2 х 750 морины хүчтэй) бүхий хоёр DG-300 дизель генератор байдаг. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн цахилгаан моторын шууд гүйдэл, хөлөг онгоцны ерөнхий хэрэглэгчдэд зориулсан ээлжит гүйдэл үүсгэх зориулалттай.

Дижитал мэдээлэл боловсруулах систем бүхий гидроакустик MGK-503 "Skat-KS" цогцолбор нь дуу чимээний чиглэлийг тодорхойлох, дууны дохионы системтэй. Үүнд боловсруулсан нум антенн, хоёр холын зайн антенн, босоо сүүл дээр байрлах саванд байрладаг чирэх холын зайн антен (савны хэмжээ нь Project 671RTM цөмийн шумбагч онгоцны хэмжээнээс хамаагүй том) багтана. . SAC-аас гадна Project 971 цөмийн шумбагч онгоцууд нь дайсны шумбагч онгоц, газрын гадаргын хөлөг онгоцыг сэрэмжлүүлгийг нь ашиглан илрүүлэх өндөр үр дүнтэй, дэлхий дахинд хосгүй системээр тоноглогдсон (завь дээр суурилуулсан төхөөрөмж нь ийм сэрүүлгийг дамжуулснаас хойш олон цагийн дараа бүртгэх боломжтой болгодог). дайсны шумбагч онгоцны).

Усан онгоцон дээр суурилуулсан навигацийн цогцолбор"Медведица-971", түүнчлэн Симфони сансрын холбооны систем, чирэх антен бүхий Молния-М радио холбооны цогцолбор.

Торпедо пуужингийн системд 533 мм калибрын дөрвөн торпедо хоолой, 533 мм калибрын дөрвөн торпедо хоолой (нийт сумны ачаалал 40 гаруй нэгж зэвсэг, түүний дотор 533 мм калибрын 28 ширхэг) багтдаг. Энэ нь Гранат далавчит пуужин, усан доорх пуужин, Шквал, Водопад, Ветер пуужин-торпедо, мөн торпедо, өөрөө тээвэрлэх мина харвах зориулалттай. Үүнээс гадна завь нь ердийн мина тавих боломжтой. Гранит далавчит пуужингийн харвах ажиллагааг тусгай техник хангамжийн цогцолбор удирддаг.

90-ээд онд Далайн Дулааны Инженерийн Судалгааны Хүрээлэн ба Улсын Судалгаа, Үйлдвэрлэлийн Үйлдвэрийн бүсээс бүтээсэн бүх нийтийн гүний далайд нисдэг торпедо UGST шумбагч онгоцоор үйлчилгээнд гарчээ. Энэ нь шумбагч онгоц эсэргүүцэх цахилгаан хөдөлгүүртэй TEST-71M торпедо, хөлөг онгоцны эсрэг өндөр хурдны 53-65К торпедог сольсон.

Үүний зэрэгцээ, 1989 оны Зөвлөлт-Америкийн хэлэлцээрийн үндсэн дээр цөмийн зэвсэг бүхий зэвсгийн системийг олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд болох Шквал, Водопад пуужингийн торпедо, түүнчлэн 28 урт пуужингийн зэвсэглэлээс хасав. RK-55 Гранит далавчит пуужингууд нь 200 килотонны хүчин чадалтай цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон 3000 км хүртэлх эрэг дээрх байг устгах зорилготой.

971-р төслийн тэргүүлэх цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц болох К-284 нь 1980 онд Амар мөрний эрэг дээр тавигдаж, 1984 оны 12-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон. Туршилтын явцад аль хэдийн акустик нууцлалын чанарын өндөр түвшинд хүрсэн. үзүүлэв. K-284-ийн дуу чимээний түвшин өмнөх үеийн "хамгийн нам гүм" дотоодын завь болох 671RTM-ээс 12-15 дБ (өөрөөр хэлбэл 4-4.5 дахин) бага байв. НАТО-гийн ангиллын дагуу шинэ цөмийн шумбагч онгоцууд Акула гэсэн нэрийг авсан.
Эхний "зүгээр л акулууд" -ын дараа баруунд "Сайжруулсан Акула" нэртэй хөлөг онгоцууд гарч ирэв (магадгүй эдгээрт Северодвинск хотод баригдсан завь, мөн сүүлчийн "Комсомол" хөлөг онгоцууд багтсан байж магадгүй юм). Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад тэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний сайжруулсан Лос Анжелес зэрэглэлийн усан онгоцнуудаас (SSN-688-I) илүү нууцлалтай байсан.

1996 онд Северодвинск хотод баригдсан шумбагч хөлөг онгоц "Вепр" үйлчилгээнд оржээ. Энэ нь ижил контурыг хадгалахын зэрэгцээ удаан эдэлгээтэй биетэй, дотоод "дүүргэгч" шинэ загвартай байв. Дахин нэг удаа дуу чимээг бууруулах чиглэлээр ноцтой үсрэлт хийсэн. Баруунд энэ хөлөг онгоцыг (түүнчлэн 971-р төслийн дараагийн цөмийн шумбагч онгоцууд) Акула-2 гэж нэрлэдэг байв.

АНУ-ын тэнгисийн цэргийн тагнуулын мэдээлснээр шинэчлэгдсэн Барса онгоцны бат бөх их бие нь 4 м урт оруулгатай бөгөөд нэмэлт тонн нь завийг цахилгаан станцын чичиргээг бууруулах "идэвхтэй" системээр тоноглож, бараг бүрэн арилгах боломжтой болсон. хөлөг онгоцны их биенд үзүүлэх нөлөө. Америкийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар үл үзэгдэх шинж чанарын хувьд 971-р төслийн шинэчилсэн завь нь Америкийн дөрөв дэх үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч SSN-21 Seawolf-ийн түвшинд ойртож байна.

Өндөр нууцлал, байлдааны тогтвортой байдал нь Бааруудад шумбагч онгоцны эсрэг тоноглогдсон шугамыг амжилттай даван туулах боломжийг олгодог. суурин системүүдалсын зайн гидроакустик тандалт, түүнчлэн шумбагч онгоцны эсрэг хүч. Тэд дайсны давамгайлсан бүсэд ажиллаж, мэдрэмтгий пуужин, торпедо цохилт өгөх боломжтой. Барсын зэвсэглэл нь шумбагч болон газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцуудтай тулалдах, мөн далавчит пуужингаар газрын байг өндөр нарийвчлалтайгаар онох боломжийг олгодог.
Усан доорх хурд нь 36 зангилаа хүрдэг. Автономит горимд шумбагч онгоц 100 хүртэл хоног ажиллах боломжтой. Экипаж - 61 хүн.

Гепардын өмнөх хүмүүс уг үйлдвэрийг үүсгэн байгуулагдсанаас хойш хоёр жилийн дараа орхисон. "Гепард"-аас өмнө "Ирвэс", "Ирвэс", "Чоно", "Ирвэс", "Бар", "Гахай" байсан. Далайчид энэ цуврал завийг муур гэж нэрлэдэг боловч "Гепард"-ын харьяалагддаг 971 төсөл албан ёсоор "Pike-B", НАТО-гийн ангиллын дагуу "Акула-2" гэсэн кодтой байдаг. Нэрийн ялгааг үл харгалзан тэд бүгд шинэ завьтай ойрхон байна. Тэд "муур" цувралын нэг гол шинж чанарыг тэмдэглэж байна - чимээгүй гүйлт. Эдгээр нь гурав дахь үеийн завь юм.
Хамгийн таатай нөхцөлд ч гэсэн хамгийн дэвшилтэт гидроакустик бүхий Америкийн Лос Анжелес зэрэглэлийн шумбагч онгоц 10 км-ээс цаашгүй "муур" завийг илрүүлэх боломжтой болно. Энэ зай нь маш чухал юм. Үл анзаарагдам дээш гарч ирсэн цөмийн шумбагч онгоц байлдааны үүргээ аль хэдийн саадгүй гүйцэтгэж чадна.

Америкийн тэнгисийн цэргийн шинжээч Н.Полмер АНУ-ын Конгрессын Төлөөлөгчдийн танхимын Үндэсний аюулгүй байдлын хорооны сонсгол дээр: “Акула ангиллын шумбагч онгоцууд болон Оросын гурав дахь үеийн бусад цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь Зөвлөлтийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид чимээ шуугианыг хааж байсныг харууллаа. хүлээгдэж байснаас хурдан зөрүү .. 1994 онд энэ ялгаа байхгүй болсон нь тодорхой болсон."

“Муур” цуврал завь нь Нижний Новгород дахь Лазуритийн төв дизайн товчоонд бүтээгдсэн “Project 945 Barracuda” цөмийн шумбагч онгоцны хамгийн ойрын төрөл бөгөөд энэ завь нь далайн гүнд байдаг, титан их биетэй гэдгийг сануулъя. Өнөөдөр түүний ерөнхий дизайнерын нэр Оросын баатар Николай Квашагийн нэрээр алдартай.
1990 оны 5-р сар гэхэд ийм төрлийн зургаан шумбагч онгоц бүтээгдсэн.
Барракуда нэг чухал дутагдалтай байсан. Энэ нь маш үнэтэй байсан бөгөөд шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг Оросын усан онгоцны үйлдвэр бүр титанаар ажиллах боломжгүй байв. Флотод өргөн хүрээний, хямд, барихад хялбар хэд хэдэн шумбагч онгоц хэрэгтэй байв. Төсөл 945-ыг үндэс болгон авсан боловч завины их биеийг бага соронзон гангаар хийсэн. Шинэ цуврал завь нь 971-р төсөлд хуваарилагдсан.

Энэхүү цуврал цөмийн шумбагч онгоцууд нь 20-р зууны эхэн үеийн Оросын анхны завинаас "муур" нэрээ өвлөн авсан. Хуучин "Гепард"-ыг 1913 оны 9-р сард Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. Жил хагасын дараа завь аль хэдийн байлдааны хөлөг онгоц болж ашиглалтад орсон. Тэрээр Дэлхийн 1-р дайнд оролцож, дайсны тэнгисийн замд эрэл хайгуул, тагнуулын ажиллагаанд оролцсон. Завь 15 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Гэвч 1917 оны 10-р сард тэрээр Балтийн тэнгист эргүүл хийж байхдаа ул мөргүй алга болжээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан болон нас барсан газрыг хараахан тогтоогоогүй байна.
"Project 971" цуврал завийг Ленинградчууд бүтээжээ. Чимээгүй байхаас гадна завьнууд нь бас гайхалтай. Торпедо пуужингийн системд нийт 40 гаруй нэгж зэвсгийн сумны ачаалал багтдаг. Завьнууд Гранат далавчит пуужин, усан доорх пуужин, Шквал, Водопад, Ветер торпедо пуужингуудыг хөөргөх боломжтой. Мөн завийг миначин болгон ашиглаж болно.

Хойд тэнгис, Номхон далайн усанд "муур" цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирснээр америкчууд "Оросын шумбагч онгоцууд манайхаас том, гэхдээ тэд муу бүтээгдсэн" гэж байнга давтдаг үгсийг мартах шаардлагатай болжээ.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааны отрядын дарга, адмирал Жереми Борда завиныхаа "муур" цуврал шумбагч онгоцтой бүх холбоог шинжилж үзээд дуу чимээ багатай, дөрөв дэх үеийн завьтай тохирч байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.
Оросын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байгаад санаа зовсон Америкийн тал олон улсын байгаль орчныг хамгаалах Greenpeace төрийн бус байгууллагыг төлөвлөсөн ажиллагаанд татан оролцуулах оролдлого хийжээ. Үйлчлүүлэгчдээ дуулгавартай дагаснаар тэрээр бүх үйл ажиллагаагаа хойд тэнгис рүү шилжүүлж, тэдний цөмийн бохирдолтой тэмцэв. Орост шинэ шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт зогссон даруйд Гринпис хойд усыг орхисон.

Эдгээр завьтай холбоотой өөр нэг хэрэг гарсан. 80-аад оны эхээр манай улс Японы Тошиба компаниас өндөр нарийвчлалтай металл хайчлах хосгүй машин авчээ. Хэлэлцээр нь нууц байсан ч хэвлэлүүд үүнийг олж мэдээд тэр даруйдаа дэлхий даяар шуугиулсан. Эдгээр машинууд нь сэнсний босоо ам, сэнсний ирийг боловсруулахад шинэ технологийг ашиглах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр шумбагч онгоцны дуу чимээний түвшинг эрс багасгасан. Хэлэлцээрийн талаар мэдээд АНУ эдийн засгийн хориг арга хэмжээ авахаа Toshiba-д шууд мэдэгдэв. Гэхдээ аль хэдийн хэтэрхий оройтсон байлаа.
Завины их бие нь гидроакустик бүрхүүлтэй бөгөөд үндсэн долоон тасалгаанд хуваагддаг. Багийнханд тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлсэн: амрах өрөө, биеийн тамирын заал, тэр ч байтугай усан сан бүхий жижиг саун. Дөрвөн хүний амьдрах байр нь суудлын галт тэрэгний тасалгаатай маш төстэй юм.

1996 оны 2-р сарын 29-нд НАТО-гийн сургуулилтын үеэр нэгэн сонирхолтой үйл явдал болжээ. Байлдааны хөлөг онгоцууд усан доорх хуурамч дайсныг хайж байв. Сургалтын даалгавар дуусч, гэнэт... Оросын шумбагч онгоц холбоо тогтоожээ. Түүний командлагч тусламж хүсэв. Аппендицитийн цочмог халдлагатай далайчныг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байв.
Хүсэлтийг илгээсэн Британичуудын хувьд энэ нь үнэхээр цочирдлоо. Одоог хүртэл тэд үнэхээр тусламж хэрэгтэй байсан уу, эсвэл энэ нь маш сайн төлөвлөсөн мэс ажилбар байсан уу гэсэн алдагдалд оржээ. Завь гарч ирэхэд бүгд НАТО-гийн хөлөг онгоцны захиалгын яг төвд байгааг харав. Хэрэв байлдааны нөхцөл байдал үнэхээр байсан бол ...

Ашиглалтын хурдтай "Чита" нь нэлээд том талбайг хурдан судлах боломжийг олгодог бөгөөд одоо байгаа sonar төхөөрөмжөөс огт илрүүлдэггүй. Тэр хурдаа нэмсэн ч далайд байгаа аливаа дайсныг анзаарахаасаа өмнө "харж", "сонсож" чаддаг.
Америкчууд манай "Цурхай"-г өөрийн нутаг дэвсгэрийн усны ойролцоо "санамсаргүйгээр" олж мэдээд маш их цочирдсон.
Өөр нэг "Цурхай" 1999 оны зун Югославын эсрэг НАТО-гийн түрэмгийллийн үеэр ялгарчээ. Дараа нь Газар дундын тэнгисийн усанд манай шумбагч онгоц харагдсан гэсэн мэдээлэл ирсэн. Түүнийг Гибралтарын нарийхан хоолойгоор өнгөрөхдөө анзаарсан. Гэвч дараа нь тэр алга болсон. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр Корсика, Югославын эрэг дээр гарч ирэв. Түүнийг газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцууд болон шумбагч онгоцны эсрэг онгоцууд агнадаг байв. Нуугдаж тоглосны дараа завь Газар дундын тэнгисийг тайван орхив.
НАТО-гийн төв оффис дор хаяж богино хугацаанд анзаарсан Pike-тэй хамт шумбагч хөлөг онгоц Курск, Барракуда (Псков) Газар дундын тэнгист байгааг мэдээд цочирдов. Тэднийг төрөлх эрэг рүүгээ буцаж ирэхэд л илрүүлсэн.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар 5-7 зангилаа хурдтай ажиллахад гидроакустик хайгуулаар бүртгэгдсэн сайжруулсан Акула ангиллын завины чимээ нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн дэвшилтэт Лос дахь цөмийн шумбагч онгоцны чимээ шуугианаас бага байжээ. Анжелесийн анги.
Даргын хэлснээр үйл ажиллагааны хэлтэсАНУ-ын Тэнгисийн цэргийн адмирал Д.Бурда (Жереми Боорда), Америкийн хөлөг онгоцууд "Сайжруулсан Акула" цөмийн шумбагч онгоцыг 6-9 зангилаанаас бага хурдтайгаар дагалдаж чадаагүй (Оросын шинэ завьтай холбоо барих нь 1995 оны хавар зүүн эргийн ойролцоо болсон). Нэгдсэн Улс). Адмиралын хэлснээр, сайжруулсан "Акула-2" цөмийн шумбагч онгоц нь дуу чимээ багатай шинж чанараараа дөрөв дэх үеийн завины шаардлагыг хангаж байна.

Хүйтэн дайн дууссаны дараа гарч ирсэн хэсэг Оросын флотшинэ супер нууц цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд АНУ-д ноцтой түгшүүр төрүүлэв. 1991 онд Конгресст энэ асуудлыг тавьж байсан. Одоогийн нөхцөл байдлыг АНУ-ын талд засахад чиглэсэн хэд хэдэн саналыг Америкийн хууль тогтоогчид хэлэлцэхээр дэвшүүлэв. Тэдгээрийн дагуу, тухайлбал:
- манай улс шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн чиглэлээр хэрэгжүүлэх урт хугацааны хөтөлбөрөө олон нийтэд нээлттэй болгохыг шаардах;
- олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны тоон найрлагад ОХУ, АНУ-ын тохиролцсон хязгаарлалтыг тогтоох;
- Цэргийн бус бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг усан онгоцны үйлдвэрүүдийг дахин тоноглоход Орост туслалцаа үзүүлэх.
Олон улсын байгаль орчны төрийн бус байгууллага Greenpeace мөн Оросын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлтэй тэмцэх кампанит ажилд нэгдэж, атомын цахилгаан станцтай шумбагч онгоцуудыг (мэдээжийн хэрэг, "ногоон"-ын үзэж байгаагаар хамгийн томд тооцогдох Оросын шумбагч онгоцыг хориглохыг идэвхтэй дэмжиж байсан. байгаль орчны аюул). "Цөмийн гамшгийг арилгахын тулд" Greenpeace засгийн газруудад зөвлөжээ Барууны орнуудОрос улсад санхүүгийн тусламж үзүүлэхийг энэ асуудлыг шийдвэрлэхээс хамааралтай болго.

Энэтхэг, Хятад, Өмнөд Солонгос зэрэг улсууд “муур” цуврал завинуудыг ихээхэн сонирхож байгаад Америкийн тал санаа зовж байна. Түүгээр ч зогсохгүй Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин бүгдээс өмнө тэнд очсон. Севмашын гулсуур дээр одоо дуусч байгаа хоёр шумбагч онгоц худалдан авах нөхцөлийг хэлэлцэв.
Мэдээжийн хэрэг, энэ стратегийн нөөц тал руугаа явж байгаа нь харамсалтай, гэхдээ эдгээр нь бодит байдал, эс тэгвээс манай Тэнгисийн цэргийн хүчин Гепардыг хүлээж авахгүй байх байсан.
Одоогийн байдлаар 971 төслийн бүх олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд Хойд (Ягельная булан) ба Номхон далайн (Рыбачи) флотын нэг хэсэг юм. Тэд байлдааны албанд нэлээд идэвхтэй ашиглагдаж байна (мэдээжийн хэрэг, өнөөгийн жишгээр).

"Гепард" цөмийн шумбагч онгоц

Оросын 3-р үеийн хамгийн сүүлийн үеийн олон зориулалттай "Гепард" цөмийн завь нь нисэх онгоц тээгч онгоцыг устгахаас гадна эрэг орчмын объект, байг устгах зорилготой юм.

Далайн туршилтын хүрээнд төслийн 971 шумбагч онгоц (НАТО-ийн Акула төрлийн ангиллын дагуу) атомын цахилгаан станц, зэвсгийн систем, навигаци, тагнуулын болон бусад хөлөг онгоцны төхөөрөмжийн найдвартай байдлыг шалгахаар далайд явав. ба механизмууд.

Гепард (К-335) цөмийн шумбагч онгоцыг 1991 оны 9-р сарын 23-нд Северодвинск дахь Севмаш усан онгоцны үйлдвэрт тавьж, 1999 оны 9-р сарын 17-нд хөөргөсөн. Барс ангиллын арваннэгдүгээр шумбагч онгоц (код "Щука-В") 2001 оны 12-р сарын 4-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн.

Үүнд гайхах зүйл алга олон улсын ангилалүүнийг "Акула-II" гэж нэрлэдэг. Тэд "өмнөх үеийнхээсээ" маш ялгаатай тул акустик шинж чанар нь гурав дахин өндөр байдаг. Инженерийн өвөрмөц шийдлүүдийн ачаар үүнийг хийсэн. Жишээлбэл, цөмийн шумбагч онгоцонд тэд дуу чимээний эх үүсвэрийг хоёр үе шаттайгаар дарах аргыг ашигладаг байсан, өөрөөр хэлбэл төхөөрөмжийг "яндан" гэж нэрлэдэг тавцангийн тавцан дээр байрлуулсан байв. Хамрын тасалгаанууд нь хамгийн бага хэмжээгээр агуулдаг шаардлагатай хэмжээажиллах механизмууд. Нэмж дурдахад шумбагч онгоцны гаднах хөнгөн их бие нь акустикийн эсрэг бүрхүүлтэй. Энэ нь тусгай резинээр хийсэн төгс суурилуулсан бүрээсээр доторлогоотой. Одоо байгаа мэдээллээр Cheetah цөмийн шумбагч онгоц нь Америкийн Лос-Анжелес ангиллын шумбагч онгоцноос илүү чимээгүй байдаг ба Трайдент пуужинтай Охайо шумбагч онгоцыг дурдахгүй. Түүгээр ч зогсохгүй шинжээчдийн үзэж байгаагаар Cheetah нь эдгээр үзүүлэлтүүдээр АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хамгийн сүүлийн шумбагч онгоц болох Sea Wolf-той харьцуулах боломжтой юм.

"Гепард" бол сайжруулсан 971 төслийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц юм (НАТО ангиллын дагуу Барс анги - "Акула-2"). Төслийг Малахит тэнгисийн инженерийн товчоо боловсруулсан. Энэ бол 1988 оноос хойш Хойд Инженерийн Аж ахуйн нэгжид үйлдвэрлэсэн Барс ангиллын арван нэг дэх шумбагч онгоц юм. Тэдний хоёр нь - "Гепард" ба "Вепр" (1996 онд Хойд флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн) - ихээхэн шинэчлэгдсэн. Оросын зохион бүтээгчид эдгээр цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоцнууд нь дэлхийн хамгийн чимээгүй, хамгийн хурдан нь гэж мэдэгджээ.

Gepard цөмийн шумбагч онгоц нь олон төрлийн даалгавар гүйцэтгэх чадвартай тул Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын олон зориулалттай шумбагч онгоцны ангилалд багтдаг. Энэ нь шумбагч онгоц болон дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоцуудтай тулалдах зориулалттай. Энэ зорилгоор шумбагч онгоц нь хүчирхэг пуужин, торпедо зэвсэгтэй. Торпедо пуужингийн системд нийт 40 гаруй нэгж зэвсгийн сумны ачаалал багтдаг. Үүнээс гадна, шумбагч онгоц ердийн мина тавих боломжтой.

Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцны байлдааны кампанит ажил нь Зөвлөлт Холбоот Улс эдгээр хөлөг онгоцны техникийн түвшинд маш их амжилтанд хүрсэн болохыг харуулж байна. Энэ ангиллын шумбагч онгоцны командлагчдын гэрчлэлийн дагуу тэд анх удаа америкчуудтай эн тэнцүү, тэр ч байтугай түүнээс ч илүү гэдгээ мэдэрсэн.

Gepard цөмийн шумбагч онгоц нь Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн шинэ төдийгүй хамгийн нууц шумбагч онгоц юм. Оросын Холбооны Улс, гэхдээ үүн дээр хүмүүс усан дор байгааг сануулдаггүй газрууд байдаг. Шумбагч онгоцны амьдрах байранд тусгай пүрштэй тавцан дээр суурилуулсан тусгай телевизорууд байдаг. Орон сууцны тавцангийн коридор, бүхээг нь SV ангиллын тасалгааны автомашины дотоод засал чимэглэлтэй илүү төстэй юм. Цагны дараа шумбагч онгоцнууд сэтгэлзүйн тусламжийн өрөөнд амарч болно. Хажууд нь нарсан банзаар чимэглэсэн саун байдаг. Дотор нь хиймэл хөлдөөсөн гэрэлтүүлгийн цонх байдаг бөгөөд энэ нь өвлийн үдшийн хуурмаг байдлыг бий болгодог. Ойролцоох орчин үеийн дасгалын тоног төхөөрөмж бүхий жижиг биеийн тамирын заал байдаг. Gepard шумбагч онгоцонд дуу чимээний эсрэг тэмцэл үргэлжилж байгаа тул бүх өрөөнд, тэр дундаа биеийн тамирын заал, жингүүд хүртэл хөл бөмбөгийн сэлэмээр бүрхэгдсэн байдаг.

Gepard нь торпедо, хөлөг онгоцны эсрэг 82-R пуужингийн торпедо, 28 алсын тусгалтай RK-55 Гранит далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн бөгөөд 3000 км хүртэлх зайд далайн эрэг дээрх байг устгах чадвартай бөгөөд цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон болно. 200 килотонн. Усан доорх хурд нь 36 зангилаа хүрдэг. Автономит горимд шумбагч онгоц 100 хүртэл хоног ажиллах боломжтой. Экипаж - 61 хүн.

Сүүлийнх нь эхнийх нь

"НАТО-гийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад Cheetah нь Волгатай харьцуулахад Мерседестэй адил юм."

Сонинууд энэ жил ч гэсэн шинэ атомыг үл тоомсорлосонгүй. Завь далайн туршилт хийхээр явсан гэж мэдээлсэн. Тэд амжилттай дууслаа. Мөн цоо шинэ мэдээ байна. Арваннэгдүгээр сарын сүүлээр үйлдвэрийн ажилчид “Гепард”-тай салах ёс гүйцэтгэхээр бэлтгэж байна. Баяр наадам болно. Цэргийн далайчдад завь хүргэж өгөхийг үзүүлнэ гэж найдъя.

Америкийн тэнгисийн цэргийн шинжээч Н.Полмер АНУ-ын Конгрессын Төлөөлөгчдийн танхимын Үндэсний аюулгүй байдлын хорооны сонсгол дээр: “Акула ангиллын шумбагч онгоцууд болон Оросын гурав дахь үеийн бусад цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь Зөвлөлтийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид чимээ шуугианыг хааж байсныг харууллаа. хүлээгдэж байснаас хурдан зөрүү .. 1994 онд энэ ялгаа байхгүй болсон нь тодорхой болсон."

Чимээгүй, аюултай

1990 оны 5-р сар гэхэд ийм төрлийн зургаан шумбагч онгоц бүтээгдсэн.

Барракуда нэг чухал дутагдалтай байсан. Энэ нь маш үнэтэй байсан бөгөөд шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг Оросын усан онгоцны үйлдвэр бүр титанаар ажиллах боломжгүй байв. Флотод өргөн хүрээний, хямд, барихад хялбар хэд хэдэн шумбагч онгоц хэрэгтэй байв. Төсөл 945-ыг үндэс болгон авсан боловч завины их биеийг бага соронзон гангаар хийсэн. Шинэ цуврал завь нь 971-р төсөлд хуваарилагдсан.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааны отрядын дарга, адмирал Жереми Борда завиныхаа "муур" цуврал шумбагч онгоцтой бүх холбоог шинжилж үзээд дуу чимээ багатай, дөрөв дэх үеийн завьтай тохирч байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.

Оросын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байгаад санаа зовсон Америкийн тал олон улсын байгаль орчныг хамгаалах Greenpeace төрийн бус байгууллагыг төлөвлөсөн ажиллагаанд татан оролцуулах оролдлого хийжээ. Үйлчлүүлэгчдээ дуулгавартай дагаснаар тэрээр бүх үйл ажиллагаагаа хойд тэнгис рүү шилжүүлж, тэдний цөмийн бохирдолтой тэмцэв. Орост шинэ шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт зогссон даруйд Гринпис хойд усыг орхисон.

Цочрол бол бидний арга зам юм

"Гепард" бол хоёр биетэй шумбагч онгоц бөгөөд өндөр сэрвээтэй, чирэгч антенны радом суурилуулсан. Багийнхан усан доороос ч газартай яриа хийж чаддаг.

Завины их бие нь гидроакустик бүрхүүлтэй бөгөөд үндсэн долоон тасалгаанд хуваагддаг. Багийнханд тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлсэн: амрах өрөө, биеийн тамирын заал, тэр ч байтугай усан сан бүхий жижиг саун. Дөрвөн хүний амьдрах байр нь суудлын галт тэрэгний тасалгаатай маш төстэй юм.

Gepard-д үйлчлэхээр ирсэн далайчид энэ ангийн завины түүхээс олон сонирхолтой зүйлийг сурах болно. 1996 оны 2-р сарын 29-нд НАТО-гийн сургуулилтын үеэр болсон явдлын талаар тэдэнд хэлэх нь гарцаагүй. Байлдааны хөлөг онгоцууд усан доорх хуурамч дайсныг хайж байв. Сургалтын даалгавар дуусч, гэнэт... Оросын шумбагч онгоц холбоо тогтоожээ. Түүний командлагч тусламж хүсэв. Аппендицитийн цочмог халдлагатай далайчныг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байв.

НАТО-гийн төв оффис дор хаяж богино хугацаанд анзаарсан Pike-тэй хамт шумбагч хөлөг онгоц Курск, Барракуда (Псков) Газар дундын тэнгист байгааг мэдээд цочирдов. Тэднийг төрөлх эрэг рүүгээ буцаж ирэхэд л илрүүлсэн.

Эртний мөлхөгчидтэй төстэй, акулуудын хүчирхэг нуруутай тэдний хар дүрс нь туйлын фьордын араас чимээгүйхэн гулсаж, аль хэдийн ил задгай газарт уугуул элемент болох Хойд мөсөн далайн мөсөн усанд хэдэн сарын турш алга болдог. 21-р зууны шумбагч хөлгүүдийн тоолол яг л Gepard цөмийн шумбагч онгоцоор эхэлсэн юм.

ҮзүүлэлтүүдТөсөл 971 Барс ангиллын цөмийн шумбагч онгоц:
Урт - 110.3 м;
Өргөн - 13.5 м;
Ноорог - 9.7 м;
Гадаргуугийн шилжилт - 8140 тонн;
Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт - 12770 тонн;
Цахилгаан станц - нэг цөмийн реактор"OK-650M" гэж бичнэ үү;
Гадаргуугийн хурд - 11.6 зангилаа;
Усан доорх хурд - 33 зангилаа;
Усанд оруулах ажлын гүн - 480 м;
Усанд шумбах хамгийн их гүн - 600 м;
Багийн гишүүд - 73 хүн;
бие даасан байдал - 100 хоног;

Зэвсэг:
Торпедо хоолой 650 мм - 4;
Торпедо хоолой 533 мм - 4;
RK-55 Гранат пуужин-торпедо ба далавчит пуужин;
Контейнеруудыг ажиллуул агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем"Стрела-ЗМ" - 3;

Чита
Төсөл 971 "Pike-B", серийн дугаар 835

гэрэл зураг

түүхэн лавлагаа

1991 оны есдүгээр сарын 23
хотын Севмашпредприятие ТХГН-ийн 50-р цехэд тавьсан. Северодвинск бол том цөмийн шумбагч онгоцтой адил юм.

1993 оны хоёрдугаар сарын 22
"Гепард" нэртэй Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад багтсан.

1993 он
Санхүүжилт хангалтгүйн улмаас барилгын ажил түр зогссон бөгөөд 1995 онд шумбагч онгоцыг дуусгахаар төлөвлөж байсан хугацааг 1998 оны 12-р өдөр болгон хойшлуулав.

1997 оны арванхоёрдугаар сарын 4
“В-22” төслөөс харуулын нэр, харуулын туг, түүхэн сэтгүүлийг 675 мкв шилжүүлэв.

1999 оны есдүгээр сарын 17
ОХУ-ын Засгийн газрын дарга В.В.Путин, ОХУ-ын Засгийн газрын орлогч дарга И.И.Клебанов, ФСБ-ын дарга Н.В.Патрушев нарыг байлцуулан семинараас гаргав. болон бусад албаны хүмүүс.

1999 оны 12-р сарын 15-аас 2000 оны 9-р сарын 22 хүртэл
Уяачийн туршилтын хөтөлбөр дууссан.

2000 оны 12-р сарын 10-аас 25 хүртэл
Үйлдвэрийн туршилтын хөтөлбөрийн эхний шат дууссан.

2001 оны 7-р сарын 10-аас 26-ны хооронд
Үйлдвэрийн туршилтын гурав дахь шатны хөтөлбөрийг улсын далайн туршилттай хослуулан хийж дуусгасан.

2001 оны арванхоёрдугаар сарын 3
Хүлээн авах актад гарын үсэг зурж, ашиглалтад оруулсан. Улсын хүлээн авах комиссын дарга - Cap. 1-р зэргийн Сорокин Г.А., командлагч - cap. 1-р зэргийн Косолапов Д.Д., хариуцлагатай хүргэгч - Сорокин В.Н., хүргэлтийн механик - Дэев А.Г., цэргийн тэргүүлэх төлөөлөгч - cap. 2-р зэрэглэлийн Троянов С.Л.

2001 оны арванхоёрдугаар сарын 4
Гвардийн Тэнгисийн цэргийн далбааг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч В.В.Путин байлцуулан ёслол төгөлдөр мандууллаа. болон бусад албан тушаалтнууд, 1-р сарын 4-ний өдрийг багийнхны жилийн амралтын өдөр болгон баталсан.

2002 оны 1-р сар (ойролцоогоор)
б-д суурилсан Хойд флотын 3-р дивизийн 24-р дивизэд багтсан. Ягельная ГБ. Саида.

2004 оны 9-р сараас 10-р сар хүртэл
Кап командлалын дор анхны байлдааны албаны даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 1-р зэрэглэлтэй Кабанцова К.П. Атлантын далайд.

2004 он
Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагналыг "Гадаадын шумбагч онгоцыг удаан хугацаанд ажигласны төлөө" хүртсэн

2005 оны 9-р сараас 10-р сар хүртэл
Кап командлалын дор хоёрдугаар байлдааны албаны даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 1-р зэрэглэлтэй Кабанцова К.П. болон 24-р дпл cap-ын ахлах командлагч. 1-р зэрэглэлийн Минаков А.Н.

2005 он
Төрөл бүрийн тэнгисийн цэргийн хүчний оролцоотойгоор Хойд флотын UPASR-ийн сургуулилтад оролцов.

2006 оны арваннэгдүгээр сар
зураг авалтыг онгоцонд хийсэн баримтат кино RTR сувгийн операторын бүлэг.

2007 оны 6-р сараас 7-р сар хүртэл
Кап командлалын дор байлдааны албаны даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 1-р зэрэглэлтэй Вакуленко Е.А. болон ахмад настнууд NSh cap. 1-р зэргийн Кочемазов В.Н. Атлантын далайд.

2007 оны аравдугаар сар
Кап командлалын дор 266-р багийн хамт торпедо буудах туршилтын даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 2-р зэргийн Петрова Е.А.

2007 он
Мурманск мужийн захирагчийн нэрэмжит "Умард флотын шилдэг шумбагч онгоц"-оор шагнагдсан.

2008 оны 9-р сараас 10-р сар хүртэл
командлалын дор байлдааны албаны даалгаврыг биелүүлэв. 1-р зэрэглэлтэй Вакуленко Е.А. болон 24-р дпл cap-ын ахлах командлагч. 1-р зэргийн Кочемазов В.Н.

2009 он
Кап командлалын дор 608-р багийн хамт Кант хөтөлбөрийн дагуу торпедо буудах туршилтын ажлыг гүйцэтгэсэн. 1-р зэрэглэлтэй Дмитрова А.В.

2009 оны 6-р сараас 9-р сар хүртэл
Кап командлалын 608-р багийн хамт байлдааны албаны даалгаврыг гүйцэтгэсэн. 1-р зэрэглэлтэй Дмитрова А.В. болон ZKD 24-р dpl тагны хөлөг дээрх ахлах. 1-р зэрэглэлийн Зверев О.Ю.

2009 он
Мурманск мужийн захирагчийн нэрэмжит "Умард флотын шилдэг шумбагч онгоц"-оор шагнагдсан.

2010 оны 6-р сараас 8-р сар хүртэл
Кап командлалын дор K-154 Tiger онгоцны багийн хамт байлдааны албаны даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 2-р зэрэглэлийн Булгакова П.И. болон 24-р дпл cap-ын ахлах командлагч. 1-р зэрэглэлийн Кабанцов К.П.

2012 оны 4-р сараас 5-р сар хүртэл
Кап командлалын дор байлдааны албаны даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 2-р зэрэглэлийн Булгакова П.И. болон 24-р дпл cap-ын ахлах командлагч. 1-р зэрэглэлийн Кабанцов К.П.

Тэнгисийн цэргийн нэг хэсэг юм

командлагчид:

1. Майданников С.В. (09.06.1993 - 1996.09.15);
2. Семенов А.Г. (09/15/1996 - 11/27/1997);
3. Минаков А.Н. (1997.12.08 – 1998.12.03);
4. Косолапов Д.Д. (1998.12.03 - 2003.06.17);
5. Кабанцов К.П. (06/17/2003 - 2005 оны 08/31);
6. Котенков А.Ю. (2005.08.31 - 2006.04.06);
7. Вакуленко Е.А. (04/06/2006 - 2010);
8. Шпорт К.В. (2010 оноос өнөөг хүртэл).

шумбагч онгоцны баг

гэрэл зураг

багийн түүхэн мэдээлэл

1993 оны долдугаар сарын 21
1993 оны 7-р сарын 21-ний өдрийн Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын үндсэн дээр Хойд флотын 3-р дивизийн 24-р дивизийн үндсэн дээр багийн бүрэлдэхүүн байгуулагдаж эхлэв.

1993 оны 5-р сарын 12-ноос 1994 оны 9-р сарын 6 хүртэл
хот дахь Тэнгисийн цэргийн 270-р сургалтын төвд. Сосновый Бор шинээр байгуулагдсан багийн хөтөлбөрийн дагуу сургалтанд хамрагдсан.

1997 он
Барилга угсралтын ажил удаашралтай байгаа тул үндсэн цэгт байрлах багийн ихэнх ажилчдыг орон тоо дутуу байсан бусад бригадуудад шилжүүлсэн. Боловсон хүчний түвшинг нөхөхийн тулд K-337 Cougar онгоцны баг татан буугдсантай холбогдуулан сүүлчийн багийн бүх гишүүдийг K-335 Gepard багийн бүрэлдэхүүнд шилжүүлэхээр шийджээ.

1999 оны есдүгээр сарын 7
Багийнхан хотын Севмашпредприятие ТХГН-т ирлээ. Северодвинск, БелВМБ-ийн 339-р бригад түр захирагдаж байв.

2002 оны 5-р сарын 9-өөс 9-р сарын 10 хүртэл
хот дахь Тэнгисийн цэргийн 270-р сургалтын төвд. Сосновый Бор аялал хоорондын өргөтгөсөн сургалтын хөтөлбөрийн дагуу сургалтанд хамрагдсан.

2005 оны 3-р сарын 2-ноос 4-р сарын 22 хүртэл

2007 оны 12-р сараас 2008 оны 2-р сар хүртэл
хот дахь Тэнгисийн цэргийн 270-р сургалтын төвд. Сосновый Бор аялал хоорондын сургалтын хөтөлбөрийн дагуу сургалтаа дуусгасан.

2010 он
хот дахь Тэнгисийн цэргийн 270-р сургалтын төвд. Сосновый Бор аялал хоорондын сургалтын хөтөлбөрийн дагуу сургалтаа дуусгасан.

2010 оны есдүгээр сар
Кап командлагчийн баг. 2-р зэрэглэлийн Вакуленко В.А. "К-154" дээр "Tiger" дайны талбарт далавчит пуужин харвасан."Чижа".

2011 оны 4-р сараас 6-р сар хүртэл
Кап командлалын дор K-154 Tiger дээр байлдааны албаны даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 2-р зэрэглэлийн Shport K.V. болон NS 24-р dpl cap хөлөг дээр ахлах. 1-р зэрэглэлийн Котенков А.Ю.

Тэнгисийн цэргийн нэг хэсэг юм

Нэмж хэлэхэд:

Гэрэл зургийн цомог K-335 "Чита"

Төслийн тодорхойлолт 971

Зөвшөөрөгдсөн товчлолуудын жагсаалт

эх сурвалж:

Бережной С.С. "Орос ба ЗХУ-ын шумбагч онгоцууд", гар бичмэл;
Бережной С.С., Спирихин С.А. “ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын 402-р үйлдвэр - SMP -ийн бүтээсэн гадаргын хөлөг ба шумбагч онгоц. 1944 - 1966", лавлах ном, хэвлэл. SMP, Северодвинск, 2000;
Осинцев В.В. "К-335 "Гепард" цөмийн шумбагч онгоц 971." “Умард флотын шумбагч онгоцны 24-р дивиз”, “Тайфун” альманах сэтгүүлийн тусгай дугаар, Санкт-Петербург, 2010 он;
“Цөмийн шумбагч онгоцны 24-р дивизийн 20 жил” товхимол, ойн дугаар, хэвлэл. ХК MIPP "Север", Мурманск, 2005;
"Цөмийн шумбагч онгоцны 24-р дивизийн 25 жил" товхимол, ойн дугаар, Гаджиево, 2010;
Тэнгисийн цэргийн ахмад дайчдын дурсамж - арга хэмжээнд оролцогчид;
Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан мэдээллүүдийн мэдээлэл.

Өгөгдсөн өгөгдөлд ямар нэгэн зүйл нэмэх эсвэл засвар хийх боломжтой хүн бүрээс зохиогчтой цахим шуудангаар холбоо барина уу.

Төслийн 971 Щука-В цөмийн шумбагч онгоц нь 70-аад оны дундуур Малахит дизайны холбооноос бүтээгдэж эхэлсэн Зөвлөлтийн цөмийн хөдөлгүүртэй олон зориулалттай шумбагч онгоц (MPLATRK) юм. Нийт шинж чанараараа эдгээр шумбагч онгоцууд гурав дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцонд багтдаг. Энэхүү төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц (К-284 "Акула") 1984 онд хөөргөсөн бөгөөд 2001 онд Оросын флотод зориулан бүтээсэн энэхүү цувралын сүүлчийн шумбагч онгоц болох К-335 "Гепард" шумбагч онгоцыг ашиглалтад оруулсан.

Энэ төслийн хүрээнд анх 25 байлдааны хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан ч нийтдээ 15 Щук-Б нөөцөөс гарсан. Одоогийн байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд "Шука-В" төслийн 971 цөмийн шумбагч 11 хөлөг багтаж байна. 1993 онд К-152 "Нерпа" онгоцыг суурилуулж, 2012 онд Энэтхэгт урт хугацааны түрээсээр шилжүүлэв.

Усан онгоцны цуврал үйлдвэрлэлийг 199-р усан онгоцны үйлдвэр (Комсомольск-на-Амур) болон 402-р хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр гэсэн хоёр хөлөг онгоцны үйлдвэрт хийжээ. Эхэндээ Project 971 завь нь Project 945 Barracuda титан шумбагч онгоцтой ижил техникийн үзүүлэлтийн дагуу бүтээгдсэн тул Зөвлөлтийн флот ижил байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд ижил төстэй шинж чанартай хоёр өөр хөлөг онгоц хүлээн авсан.

Эхнээсээ цуврал үйлдвэрлэл"Pike-B" хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн. Жишээлбэл, "Ирвэс", "Бар" шумбагч онгоцууд нь үндсэн өөрчлөлтөөс илүү сайн үл үзэгдэх үзүүлэлтээрээ ялгаатай. Бага зэрэг өөрчлөгдсөн төслийн дагуу Гепард цөмийн шумбагч онгоцыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь баруунд Акула-III гэсэн нэрийг авсан. Вепр ба Драгон шумбагч онгоцууд нь цогцолборын хэлбэр, хэмжээсийн үндсэн өөрчлөлтөөс ялгаатай бөгөөд илүү дэвшилтэт радио электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

2014 оноос хойш төслийн хэд хэдэн хөлөг онгоцууд ("Чонон", "Ирвэс", "Самара" шумбагч онгоц) Северодвинскийн "Звездочка" дээр гүн гүнзгий шинэчлэлт хийж байгаа бөгөөд дараа нь тэдний шинж чанар дөрөв дэх үеийн шумбагч онгоцонд ойртох болно. Цаашдын хөгжилТөслийн 971 Щука-В-д багтсан ойлголтууд нь төслийн 885 Ясен цөмийн шумбагч онгоцууд юм.

"Pike-B" гарч ирсэн түүх

Өнгөрсөн зууны 70-аад оны дундуур тэнд байсан хамгийн чухал үйл явдалХүйтэн дайны түүхэнд Лос Анжелесийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцыг Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хүлээн авчээ. Тэдгээрийн нийт шинж чанарт үндэслэн тэд гурав дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцонд багтдаг байв. Эдгээр шумбагч онгоцууд нь дуу чимээ багатай, амьдрах чадвар сайтай, орчин үеийн дэвшилтэт радио-электрон, гидроакустик төхөөрөмжөөр ялгагдана. Зөвлөлтийн флот шинэ аюулд хариулах зүйлгүй байв ...

Тухайн үед ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин өмнөх хоёр дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцоор зэвсэглэсэн байсан бөгөөд энэ нь бүх үндсэн шинж чанараараа Америкийн хамтрагчдаас доогуур байв. Америкчуудын давуу тал нь аливаа байлдааны шумбагч онгоцны гол шинж чанар болох дайсныг нуун дарагдуулах, илрүүлэх талбарт ихээхэн байв. Мэдээжийн хэрэг, энэ байдал нь Зөвлөлтийн удирдлагад ноцтой түгшүүр төрүүлж чадахгүй байв. Энэ үед гарч ирж буй сорилтуудыг харгалзан ЗХУ "Аргус" нэртэй шумбагч онгоцны эсрэг шинэ үзэл баримтлалыг боловсруулж эхэлсэн. Цэргийнхэн хөгжлийнхөө явцад үүнийг тодорхой ойлгодог байсан хамгийн сайн эмдайсны шинэ шумбагч онгоцны эсрэг харьцуулж болохуйц байлдааны шинж чанартай олон зориулалттай шумбагч онгоцууд байх болно. Гэсэн хэдий ч тэд хараахан бүтээгдээгүй байсан ...

1972 онд Зөвлөлтийн арми бэлтгэл хийж байсан техникийн даалгаваргурав дахь үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцонд зориулагдсан. Шинэ байлдааны хөлөг онгоцны гол зорилтууд нь дайсны цөмийн шумбагч онгоцууд, түүнчлэн цуваа, нисэх онгоц тээвэрлэх цохилтын бүлгүүдийн (AUG) бүрэлдэхүүнд багтдаг гадаргуугийн хөлөг онгоцууд байв. Энэхүү төслийг хэрэгжүүлэх ажлыг Лазуритийн төв дизайны товчоонд (Горький) даатгасан. Үүний үр дүнд их бие нь титан хайлшаар хийгдсэн Project 945 Barracuda шумбагч онгоц бүтээгдсэн юм. Энэ материалыг ашиглах нь усан онгоц үйлдвэрлэгчдэд маш их ноцтой давуу талыг өгсөн боловч ноцтой сул талууд байсан бөгөөд тэдгээрийн гол нь титаны өндөр өртөг байв. Түүнтэй ажиллахад хэцүү байсан тул усан онгоцны бүх үйлдвэрүүд ийм технологийг эзэмшиж чадаагүй.

Тиймээс 1976 онд энгийн бага соронзон гангаар хийсэн их биетэй өөр олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц бүтээхээр шийджээ. Төсөл 971 "Цурхай-Б" ийм байдлаар гарч ирэв. Үүний хэрэгжилтийг Ленинградын SKB Малахит компанид даатгасан. Шинэ байлдааны хөлөг онгоцыг бүтээх ажлыг 945 Барракуда төсөлд бэлтгэсэн тактикийн болон техникийн нөхцлийн дагуу гүйцэтгэсэн тул урьдчилсан зураг төслийг хийгээгүй. Бүдүүнчлэн хэлэхэд, зохион бүтээгчид 945-р төсөл дээр үндэслэн хямд өртөгтэй шумбагч онгоц бүтээх даалгавар авсан бөгөөд үүнийг бага зардлаар бөөнөөр нь үйлдвэрлэж болно.

Шинэ цөмийн шумбагч онгоцыг бүтээгчдийн өмнө тулгарч буй гол ажил бол түүний дуу чимээг мэдэгдэхүйц (хэд хэдэн удаа) бууруулах явдал байв. Үүнийг шийдэхийн тулд бид SKB-ийн дизайнеруудаас илүү олон зүйлийг хэрэгжүүлэх явцад олж авсан хөгжүүлэлтийг ашигласан эрт төслүүд. Урагшаа харахад Ленинградын усан онгоц үйлдвэрлэгчид зорилгодоо хүрч чадсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - Төслийн 971 шумбагч онгоц анхных болсон. Зөвлөлтийн хөлөг онгоцууд, энэ нь тэдний нууцлагдмал байдалд америкийн хамтрагчидтайгаа тэнцээд зогсохгүй зарим талаараа ч давж гарсан.

1977 оны 9-р сард шинэ хөлөг онгоцны техникийн загварыг хянаж, батлав. Хэдийгээр дараа нь ажил ахих тусам түүнд олон удаа өөрчлөлт оруулсан. Юуны өмнө эдгээр нь завины гидроакустик цогцолбор (HAS) -д хийсэн өөрчлөлтөөс үүдэлтэй бөгөөд түүний үр ашгийг Америкийн шумбагч онгоцны түвшинд хүргэхийг хүссэн юм. Төсөлд өөрчлөлт оруулах өөр нэг шалтгаан нь цөмийн шумбагч онгоцонд Гранит далавчит пуужинг байрлуулах шаардлага байсан юм. Үүний үр дүнд Project 971 шумбагч онгоцууд нь маш дэвшилтэт шинж чанартай хамгийн сүүлийн үеийн дижитал дууны системийг хүлээн авсан бөгөөд Гранит пуужин харвагчийг багтаасан зэвсгийн хяналтын системтэй болсон.

Дуу чимээний түвшинг бууруулахын тулд хэд хэдэн техникийн шийдлүүдийг ашигласан бөгөөд тэдгээрийн гол нь бүсийн блокуудад хоёр үе шаттай чийгшүүлэгч системийг ашиглах явдал байв. Үүний мөн чанар нь бүх механизмтай байх явдал байв өндөр түвшинчичиргээг тусгай цочрол шингээгч дээр суурилуулсан бөгөөд үүнээс гадна тэдгээрийг тусгай блок болгон нэгтгэж, удаан эдэлгээтэй биеэс тусгаарлаж, өөрийн амортизатороор тоноглогдсон. Энэхүү хоёр түвшний хамгаалалт нь маш үр дүнтэй болж, төслийн шумбагч онгоцны дуу чимээг эрс багасгасан. Хэрэв хоёр дахь үеийн Зөвлөлтийн далайчид Зөвлөлтийн шумбагч онгоцыг "архиран үхэр" гэж нэрлэдэг байсан бол АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн адмирал Жереми Бурда Пикийн тухайд тэдний дуу чимээ Америкийнхаас доогуур байгааг тэмдэглэв.

Нэмж дурдахад Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцууд нь хамгийн бага цухуйсан хэсгүүдтэй шинэ их биеийн контурыг хүлээн авч, бүх нүх, зүслэгийг хааж, чичиргээ шингээгч бүрээсийг удаан эдэлгээтэй их биений гадна болон дотор талд ашигласан. Усан онгоцны бүх тоног төхөөрөмжийн системийг чичиргээний түвшний шинэ, илүү хатуу стандартыг харгалзан сонгосон.

Мэдээжийн хэрэг, Щук дизайнд хэрэгжсэн бүх шинэлэг санаа, шийдлүүд нь түүний акустик шинж тэмдгийг багасгахтай холбоотой биш юм. Төсөл 971 нь бусад Зөвлөлтийн гурав дахь үеийн завинаас хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийг илүү автоматжуулах замаар ялгаатай байв. Үүний ачаар багийн тоог эрс багасгах боломжтой болсон. Төслийн 971 шумбагч онгоцыг аврах камертай байхаар төлөвлөж, далайчдын амьдрах нөхцөлийг сайжруулсан.

Завьнуудыг том цувралаар барихаар төлөвлөж байсан тул аль хэдийн шатандаа явж байна техникийн төсөлхөлөг онгоцыг угсрах блок-модульчлагдсан аргыг өгсөн.

К-284 төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 1980 онд Комсомольск-на-Амур дахь усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. 1984 онд завь ашиглалтад орсон. Туршилтаар шумбагч онгоцны дуу чимээний түвшин өмнөх үеийн Зөвлөлтийн хамгийн чимээгүй шумбагч онгоцноос 4-4.5 дахин бага байгааг харуулсан. Ийм үр дүнг мэдээж жинхэнэ нээлт гэж нэрлэж болно.

Өөр нэг нь 971-р төсөлтэй холбоотой сонирхолтой түүх. 1980 онд ЗХУ Япончуудаас нууцаар худалдан авч чаджээ Toshibaдуу чимээ багатай долоон иртэй металл хайчлах машинууд сэнс. Энэ хэлэлцээр сэтгүүлчдэд мэдэгдэж, дуулиан шуугиан дэгдээж, АНУ-аас Японы үйлдвэрлэгчийн эсрэг хориг арга хэмжээ авав.

Эхэндээ Project 971 цөмийн шумбагч онгоцууд зөвхөн серийн дугаартай байсан бол 1990 онд тэд зохих нэрийг авчээ. Эхний ийм өргөмжлөлийг K-317 Panther шумбагч онгоц хүртжээ.

1988 онд Севмашпредприятие усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан анхны шумбагч онгоц флотод оржээ. Северодвинск хотод үйлдвэрлэсэн бүх цөмийн шумбагч онгоцууд "муур" нэртэй байдаг нь сонин юм. Үнэн хэрэгтээ тэдгээрийг 20-р зууны эхэн үеийн дотоодын хамгийн дэвшилтэт шумбагч онгоц болох Оросын Барс ангиллын шумбагч онгоцнуудын нэрээр нэрлэсэн. Усан онгоцны өөр нэг хэсэг нь Оросын хотууд (Братск шумбагч онгоц) эсвэл бүс нутгуудын (Кузбасс эсвэл Магадан шумбагч онгоц) хүндэтгэлийн нэрийг авсан.

Цуврал үйлдвэрлэлийн явцад хөлөг онгоцууд бүх талаараа тасралтгүй сайжирч байв. Баруунд Акула-III гэсэн нэрийг хүлээн авсан Gepard шумбагч онгоц нь цувралын хамгийн дэвшилтэт гэж тооцогддог.

Загварын тодорхойлолт

Төслийн 971 завь нь дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлд зориулагдсан сонгодог давхар их биетэй загварын дагуу хийгдсэн. Цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны бат бөх их бие нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн бөгөөд хаалтаар зургаан тасалгаанд хуваагддаг. Энэ нь зөвшөөрдөг байлдааны хөлөг онгоц 600 метрийн гүнд шумбах. Энэхүү төслийн шумбагч онгоцны хөнгөн жинтэй их бие нь радарын эсрэг тусгай давхаргаар бүрхэгдсэн байдаг.

"Project 971" цөмийн шумбагч онгоц нь чирэгч антенн байрладаг, тэнхлэгт тэнхлэг бүхий босоо сүүлний хэсэгтэй. Мөн эвхэгддэг нумтай хэвтээ залуур, хоёр түлхэгч байдаг. Сүүлний хэсэг нь биетэй жигд холбогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлгөөний үед дуу чимээг багасгахад тусалдаг. Энэ цувралын хөлөг онгоцууд нь эргэлтийн хурд багатай, дуу чимээ багатай долоон иртэй сэнстэй байдаг.

Эхний тасалгаа нь битүүмжилсэн шалаар дээд хэсэгт хуваагддаг бөгөөд үүнд торпедо хоолойн арын хэсэг, сумтай тавиурууд, мөн радио электроникийн болон гидроакустик төхөөрөмжийн цогцолбор бүхий доод хэсэг байрладаг.

Хоёр дахь тасалгаа нь дөрвөн тавцанд хуваагдана. Эхнийх нь үндсэн шуудан, байлдааны хэрэгсэл юм удирдлагын систем. Үлдсэн гурван тавцан нь орон сууц, эмнэлгийн байранд зориулагдсан бөгөөд тэдгээр нь хөлөг онгоцны ерөнхий системийн зарим тоног төхөөрөмжийг агуулдаг.

Гурав дахь тасалгаа нь дөрвөн тавцантай, механизм, тоног төхөөрөмж энд байрладаг. Үүнд дизель генераторын багц, компрессор, хөргөлтийн төхөөрөмж, насос, шигүү мөхлөгт өргөх төхөөрөмжийн хэсэг.

Дөрөв дэх тасалгааг реактор эзэлдэг.

Тав дахь тасалгаа нь турбин бөгөөд турбогенератор, хөргөлтийн машин бүхий уурын турбины нэгжийг агуулдаг.

Зургаа дахь тасалгаа нь туслах механизмуудыг агуулдаг.

Эвхэгддэг төхөөрөмжийн хамгаалалт нь хоёр ба гурав дахь тасалгааны дээр байрладаг. Бүхээг нь гарч ирэх аврах камер хэлбэрээр хийгдсэн. Шумбагч онгоцны гол хаалга нь мөн энд байрладаг. Өндөр түвшний автоматжуулалтын ачаар Project 971 шумбагч онгоцны багийн гишүүд 73 хүн болж цөөрчээ.

Энэхүү төслийн шумбагч онгоцны цахилгаан станц нь дөрвөн уурын генератор бүхий 190 МВт-ын хүчин чадалтай ОК-650В даралтат усан реактор, мөн ОК-9В нэг голтой уурын турбин төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. Хоёр турбо генератор байдаг Хувьсах гүйдлийн(тус бүр нь 3200 кВт), 10 хоногийн түлшний нөөцтэй хоёр дизель генератор. Эхний тасалгаа нь хоёр бүлэг батерейг агуулдаг.

Төслийн 971 шумбагч онгоцууд 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой, 650 мм калибрын дөрвөн торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн. Шумбагч онгоцууд торпедо, торпедо пуужин (Хүрхрээ, Шквал, Салхи), Гранат далавчит пуужингаар харвах боломжтой. Сумны хүчин чадал 40 нэгж. Мөн торпедо хоолойгоор мина тавих боломжтой.

Энэ цувралын шумбагч онгоцууд нь тоон мэдээлэл боловсруулдаг Skat-3 sonar системээр тоноглогдсон. Энэ нь хүчирхэг хамар, хоёр хажуугийн антентай, мөн сүүлний бөмбөрцөгт байрладаг чирэх антентай.

Мөн Shchuk-B нь дайсны хөлөг онгоцнуудад зориулсан Тукан сэрэх илрүүлэх системээр тоноглогдсон. "Симфони-U" навигацийн цогцолбор, "Молния-МК" хиймэл дагуулын радио холбооны систем, мөн "Радиан" радарын цогцолборыг тэмдэглэх нь зүйтэй.