Кафе 

Mi 17v 5 нисдэг тэрэгний техникийн шинж чанар. Дотоодын зэвсэг, цэргийн техник. Шуурганы үед найдвартай

Пентагон Оросын Ми-17В-5-ыг илүүд үздэг


АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамтай байгуулсан гэрээний дагуу ОХУ-д үйлдвэрлэсэн цэргийн тээврийн гурван нисдэг тэрэгний дараагийн багц зургадугаар сард Афганистан руу явах ёстой байв. Оросын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын (DIC) эх сурвалжийн мэдээлснээр Энэ мөчПентагонтой байгуулсан гэрээний хүрээнд "Рособоронэкспорт" Афганистанд тус бүр гурван ширхэг Ми-17В-5 цэргийн тээврийн нисдэг тэрэгний таван багц нийлүүлэх хэвээр байна.

2011 оны тавдугаар сарын 26-нд “Рособоронэкспорт” АНУ-ын Засгийн газартай байгуулсан 21 нисдэг тэрэг нийлүүлэх үндсэн гэрээг 2012 оны дунд үе гэхэд дуусгасан. 2013 онд Орос улс үндсэн гэрээний сонголтын нэг хэсэг болгон байгуулсан гэрээний дагуу өөр 12 цэргийн тээврийн Ми-17В-5-ыг захиалагч руу шилжүүлж дуусгасан.

2013 онд "Рособоронэкспорт" болон Цагаан ордон 2014 онд нийлүүлэх 30 нисдэг тэрэгний нэмэлт багцыг хүлээн авч, гэрээнд гарын үсэг зурсан. Тэдний зорилго бол олон улсын терроризмын эсрэг улс орнууд хамтран тэмцэх явдал юм.

Нийтдээ хоёр талын хэлэлцээрийн дагуу Афганистаны арми Ми-17В-5 63 нисдэг тэрэг хүлээн авна. Тээврийн хэрэгслийн бүх гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл нь шөнийн цагаар нисэх чадварт тохирсон байдаг. Гэрээний нийт үнэ 1.2 тэрбум ам.доллар. Оросын нисдэг тэрэг худалдан авах ажиллагаа нь Афганистаны Үндэсний аюулгүй байдлын хүчний чадавхийг сайжруулахад чиглэсэн АНУ болон ISAF (Олон улсын аюулгүй байдалд туслах хүчин) өргөн хүрээтэй хүчин чармайлтын нэг хэсэг юм.

Барууны эх сурвалжийн мэдээлснээр, Афганистаны үндэсний армийн Агаарын корпус одоогоор Ми-24/Ми-35 арав, цэргийн тээврийн найман Ми-8, 48 Ми-17В-5 онгоцтой бөгөөд нийт тоо нь оны эцэс гэхэд 63 нэгж болж нэмэгдэнэ. Рособоронэкспорттой байгуулсан гэрээний дагуу Ми-17В-5 онгоцыг Казанийн нисдэг тэрэгний үйлдвэр (KVZ) үйлдвэрлэдэг. Афганистанд нийлүүлсэн машинууд нь барууны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн 17 эд ангитай бөгөөд Оросын онгоцонд суурилуулсан тоног төхөөрөмжтэй.

Мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр эдгээр Ми-17В-5 нь байлдааны даалгавар гүйцэтгэх чадвартай. "Америкийн талтай тохиролцсон загварын дагуу нисдэг тэрэгнүүд нь зэвсэг, тухайлбал удирдлагагүй пуужингийн блокууд, 23 мм-ийн их буу бүхий бууны чингэлэгээр тоноглогдсон цэргийн тээврийн хувилбараар үйлдвэрлэгддэг" гэж төлөөлөгч хэлэв. Оросын батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэр.

Шуурганы үед найдвартай

Рособоронэкспорттой шууд гэрээ байгуулахаас өмнө америкчууд АНЭУ-ын (Шаржа хот) засварын баазад Оросын шинэ нисдэг тэрэгнүүдийг бие даан шинэчлэхийг оролдсон. Өнөөдөр Ми-17В-5 нийлүүлэх гэрээний хүрээнд бүх ажил Казань нисдэг тэрэгний үйлдвэрт хийгдэж байгаа бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн хугацаа болон үйлдвэрлэлийн хувьд үр дүнтэй болохыг нотолсон. дээд зэргийн чанартайгүйцэтгэл. Тэдгээрийг нисдэг тэрэг зохион бүтээгч, Москвагийн нисдэг тэрэгний үйлдвэр, мөн Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны төлөөлөгчдийн хяналтан дор гүйцэтгэж байна. Үүний ачаар Америкийн тал практикт анх удаа засвар хийх шаардлагагүй, ашиглалт явуулж буй бүс нутгийн шаардлага, нөхцөлийг хангасан бэлэн болсон Ми-17В-5 нисдэг тэрэг хүлээн авлаа” гэж эх сурвалж хэлэв. батлан ​​хамгаалах салбарт онцлон тэмдэглэв.

Өмнө нь дэд захирал байсан Холбооны үйлчилгээОХУ-ын цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны талаар Вячеслав Дзиркалн хэлэхдээ, АНУ-ын төлөөлөгчид Афганистанд нисдэг тэрэг үйлдвэрлэдэг Казань нисдэг тэрэгний үйлдвэрт зочилсон байна. “Америкийн төлөөлөгчид үйлдвэр, тэр дундаа аль хэдийн үйлдвэрлэсэн их биеийг шалгаж үзсэн. Тэд үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтын түвшин, аж ахуйн нэгжийн техникийн тоног төхөөрөмжийг гайхшруулсан" гэж Дзиркалн тэмдэглэв. – Бид АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны төлөөлөгчидтэй байнгын холбоотой байдаг ажлын хэсэггэрээний хэрэгжилтэд хоёр тал хяналт тавих. Манай Америкийн түншүүдтэй зөрчилдсөн зүйл байхгүй."

дагуу Ерөнхий захиралРособоронекспорт Анатолий Исаикин, Пентагонтой хийсэн нисдэг тэрэгний гэрээ нь Америкийн хууль тогтоомжтой холбоотой зөрчилдөөний улмаас хамгийн төвөгтэй гэрээ байсан юм. "Бид хэзээ ч ийм нөхцөлд ажиллаж байгаагүй" гэж тэр хэлэв. "Одоо бид ижил төстэй схемийн дагуу Афганистаны армид өөр төрлийн зэвсгийг нийлүүлэх хэтийн төлөвтэй байж магадгүй юм."

Казанийн нисдэг тэрэгний үйлдвэрт угсарсан бүх нисдэг тэргийг Волга-Днепр агаарын тээврийн Ан-124 Руслан тээврийн онгоцоор Кабул руу тээвэрлэдэг. Нэг Ан-124 нислэгээр гурван тээврийн хэрэгслийг Афганистан руу хүргэж, ачааны тасалгаанд байрлуулж, гол роторын ирийг задалсан байна.

"АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам Рособоронэкспортоос Афганистанд хүлээн авсан Ми-17В-5 нисдэг тэрэгний чанарыг нааштай үнэлж байна" гэж Дзиркалн онцлон тэмдэглэв. Түүний хэлснээр Ми-17В-5 нисэх онгоцны өндөр чанар, найдвартай байдлыг Америкийн тал хүлээн зөвшөөрсөн нь 2011 оны 11-р сарын 9-ний өдөр тус улсад байгаа нисдэг тэрэгний тоног төхөөрөмжийн нислэгийн чадварыг баталгаажуулах, хадгалах журмыг хүлээн зөвшөөрсөн гэрчилгээг танилцуулсан явдал юм. Оросын Холбооны Улс. АНУ-ын эрх баригчид Оросын нисдэг тэргийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй найдвартай, тэр дундаа хүчтэй элсэн шуургатай цөлийн нөхцөлд сонгосон тул сонгосон гэж удаа дараа хэлж байсан.

Армийн яамны NSRWA (Стандарт бус эргэдэг далавчит онгоц) газрын удирдлагуудаас ирүүлсэн захидалд Оросын тал гадаадын нислэгийн навигацийн хэрэгслийг шөнийн харааны шил ашиглахад тохируулан маш сайн ажилласан гэж тэмдэглэжээ. . Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын төлөөлөгч 2011 онд нийлүүлэлт хийж эхэлснээс хойш Америкийн тал онгоцны чанарын талаар ямар ч гомдол гараагүй гэж мэдэгдэв: "Бүх нисдэг тэрэгнүүд Кабулд цагтаа ирсэн, тэдгээрийг угсарч, ниссэн, дараа нь ниссэн. Харилцагч хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурснаар тэдгээрийг зориулалтын дагуу ашигласан. Нийлүүлсэн Оросын нисдэг тэрэгнүүдийн флотын ашиглалтын чадавхи шаардлагатай хэмжээнээс 80-90 хувь давж байгаа бөгөөд энэ үзүүлэлт бүх шаардлагыг хангаж байна. Афганистанд нэг Ми-17В-5 онгоцны жилийн дундаж нислэгийн хугацаа 200 гаруй цаг байдаг гэж эх сурвалж мэдээлэв: "Энэ тоо нь ердийн операторуудын жилийн дундаж нислэгийн хугацаанаас өндөр байна" гэжээ.

Ми-17В-5 нисдэг тэрэгний их засварын хоорондох ашиглалтын хугацаа 2000 цаг буюу 8 жил байна. Одоогийн байдлаар Оросын тал нисдэг тэрэгний ашиглалтын хугацааг уртасгахаар ажиллаж байна (эргэгч хөлгийг ашиглалтад оруулах ба устгах хүртэлх хугацаа). Өнөөдөр Ми-17В-5 цэргийн тээврийн нисдэг тэрэгний ашиглалтын хугацаа 35 жил хүрч байна.

АНУ-ын засгийн газар Ми-17В-5 нисдэг тэрэгний ашиглалт, засварын сэлбэг хэрэгслийг Оросын тусгай экспортлогчдоос шууд худалдаж авах боломжийг ашиглахгүй байгаа ч цаашид хэрэгжүүлэхдээ их засварАмерикчууд, эх сурвалжийн мэдээлснээр үйлдвэрлэгчид хандах шаардлагатай хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг гадаадад Оросын нисэх онгоцтой ажиллах чадвартай хэд хэдэн аж ахуйн нэгж байдаг, тухайлбал Чех, АНЭУ-д. Запорожье ХК" Мотор Сич» хөдөлгүүрийг засах чадвартай. "Гэсэн хэдий ч АНУ Орост хандах хэрэгтэй болно Засвар үйлчилгээхурдны хайрцгууд, дамжуулагч бутнууд гэх мэтийг эдгээр чухал эд ангиудыг үйлдвэрлэгчдэд өгнө" гэж батлан ​​хамгаалах салбарын төлөөлөгч хэлэв. Түүний хэлснээр, Афганистан, Иракт шинээр нийлүүлсэн болон ашиглалтаас гарсан нисдэг тэрэгнүүдийг тооцвол Орост үйлдвэрлэсэн нийт 200 гаруй нисэх онгоц ажиллаж байна.

Сенаторууд эсрэг, цэргийнхэн дэмжинэ

Рособоронэкспорт Афганистанд гэрээгээр нийлүүлсэн Оросын Ми-17В-5 онгоцны борлуулалтын дараах үйлчилгээг зохих ёсоор, хууль ёсны болгох шаардлагатай гэдэгт Пентагоны анхаарлыг хандуулав. Оросын талд байгаа мэдээллээр Афганистан болон бусад улс оронд АНУ-ын ашиг сонирхлын үүднээс ашиглагдаж буй бүх төрлийн нисдэг тэрэгний их засварын хэрэгцээ одоогийн байдлаар 170 гаруй нэгж байна.

"Бүгд шаардлагатай нөхцөлОросын тал өмнө нь нийлүүлж байсан нисдэг тэрэгнүүдийн нислэгийн хүчин чадлыг хадгалахын тулд засвар, сэргээн босгох ажил хийж, ийм өндөр эрэлт хэрэгцээг хангах нөөцтэй” гэж Анатолий Исайкин онцлон тэмдэглэв.

Олон улсын терроризмтой тэмцэх, Афганистаны үндэсний аюулгүй байдлын хүчний чадавхи, чадавхийг нэмэгдүүлэх үүднээс Афганистанд Оросын нисдэг тэрэг нийлүүлэх гэрээг хэрэгжүүлэх нь маш чухал гэж АНУ-ын арми үзэж байна. Энэ тухай Батлан ​​хамгаалах яамны хэвлэлийн төлөөлөгч Жорж Литтл мэдэгдэв.

Конгрес дахь Бүгд найрамдах намын сөрөг хүчний зүгээс Афганистаны зэвсэгт хүчинд Оросын цэргийн техникийг цаашид худалдан авахыг хориглох талаар хийж буй хүчин чармайлтын талаар тайлбар өгөхийг хүсэхэд Литтл олж авсан машинууд нь Афганистаны Агаарын цэргийн хүчинд чухал ач холбогдолтой гэж хэлэв: "Тэдэнд яг энэ нисдэг тэрэг хэрэгтэй байна. , энэ нь нисдэг тэрэгний технологид ашигласан флотыг нөхөж байгаа тул тэдний хувьд маш чухал юм."

Өмнө нь АНУ-ын Сенатад Украинд үзүүлэх тусламжийн тухай хуулийн төсөлд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан. бизнесийн харилцааРособоронэкспорттой Америкийн төрийн байгууллагууд. Ирүүлсэн баримт бичигт ямар ч америк, эсвэл гадаадын компани, эргээд Rosoboronexport-той хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэл, борлуулалтын чиглэлээр харилцан ажиллаж байна. Үүнээс өмнө Конгрессын Төлөөлөгчдийн танхимын хэд хэдэн гишүүн Батлан ​​хамгаалахын сайд Чак Хейгелд хандан Оросын цэргийн техник экспортлогчтой хамтын ажиллагаагаа зогсоохыг хүссэн байна.

Конгрессын гишүүдийн байнгын шахалт, хориг арга хэмжээ авахыг уриалж, Афганистаны зэвсэгт хүчинд Ми-17В-5 худалдаж авахаас татгалзсан ч цэргийнхэн яг эсрэг байр суурьтай байна. "Асуудал нь Пентагоны албаны хүмүүс тэднээс (Конгрессменүүд) эдгээр арга хэмжээг хойшлуулахыг чимээгүйхэн шаардаж байгаа явдал юм. Учир нь "Рособоронэкспорт" одоогоор тэмцэж байгаа Афганистаны Агаарын цэргийн хүчинд ашиглаж буй нисдэг тэргүүдийг нийлүүлдэг" гэж Кристиан Сайенс Монитор Сенатын эх сурвалжаас иш татан бичжээ. "Тэд бидэнтэй ярилцахдаа" уян хатан байдал " гэдэг үгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь биднээс "Рособоронэкспорт"-ыг ноцтой хасахыг хүсч байна" гэж Конгрессын ажилтан сонинд ярьжээ.

Оросын эсрэг авсан хориг арга хэмжээ нь Афганистаны зэвсэгт хүчинд зориулан Ми-17В-5 онгоц худалдан авах “Рособоронэкспорт”-той байгуулсан гэрээнд нөлөөлөхгүй гэж Пентагоны хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга, контр-адмирал Жон Кирби сэтгүүлчдэд өгсөн ярилцлагадаа мэдэгдэв. Түүний хэлснээр, афганчуудад Оросын техник маш их хэрэгтэй байна. "Тэд эдгээр машинд дассан. Энэхүү нисдэг тэрэг нь тэдний аюулгүй байдлын хэрэгцээг хангаж байна” гэж Кирби тайлбарлав. "Тийм учраас бид энэ гэрээгээр дамжуулан тэднийг үргэлжлүүлэн дэмжиж байна."

15-р зуунд гайхалтай зохион бүтээгч, зураач Леонардо да Винчи өөрийн төслийг бүтээхэд нисэх онгоц, тэр цаг хугацаанаасаа хэр түрүүлж байгааг мэдэхгүй байв. Зөвхөн 20-р зуунд. Агуу Италийн зарчмаар ажилладаг анхны машинууд гарч ирэв.

Нисдэг тэрэгний товч түүх

Ажиллаж буй хөдөлгүүрийг бүтээх анхны туршилтууд нь 20-р зууны эхээр бензин хөдөлгүүрүүд үндсэн роторыг өргөх хүчийг хангах хангалттай хүч чадалтай гарч ирэх үед хийгдсэн. Нисдэг тэрэгний бүтээн байгуулалтын анхдагчдын дунд Оросын дизайнерууд (хоёр үйлдлийн загварыг бүтээсэн) болон Борис Юрьев (роторын хазайлтын механизм зохион бүтээсэн) байв. Дэлхийн 2-р дайны дэгдэлт нь нисдэг тэрэгний инженерийн чиглэлээр судалгаа хийхэд түлхэц болж, 40-өөд онд эргэдэг хөлөг онгоцны анхны үйлдвэрлэлийн загварууд бий болжээ. Бараг тэр даруй цэргийнхэн шинийг сонирхож эхэлсэн боловч Вьетнам дахь АНУ-ын дайн л нисдэг тэрэгний байлдааны чадварыг бүрэн илчилсэн юм.

Домогт "найм"-ын төрөлт

ЗХУ нисдэг тэрэг бүтээхдээ боломжит дайсантай хөл нийлүүлэхийг хичээсэн тул хоёрыг бий болгосон дизайны товчоонууд, Камова, Мил нар эргэдэг хөлөг онгоц хөгжүүлж байна. Нисэх сонирхогчид эдгээр онгоц зохион бүтээгчид ашигладаг гэдгийг мэддэг өөр схемтаны машинуудад зориулсан. Хэрэв Камовын нисдэг тэрэгнүүд хоорондоо эсрэг чиглэлд эргэлддэг хоёр коаксиаль ротортой бол Мил машинууд эргэхдээ сүүлний роторыг ашигладаг. By техникийн үзүүлэлт, Ми-8-ийн бүтээн байгуулалтыг ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний гол Ми-4 нисдэг тэрэгний шинэчлэл гэж төлөвлөж байсан бөгөөд 1959 онд эхэлсэн. Гэхдээ дизайнер Н.С.Хрущевын дэмжлэгтэйгээр бараг шинэ машин бүтээхийг шаардаж чадсан. Домогт G8 ийм байдлаар төрсөн - Зөвлөлтийн хамгийн алдартай, хамгийн алдартай нисдэг тэрэг. Үүний үндсэн дээр олон өөрчлөлтийг бүтээсэн бөгөөд тэдгээрийн зарим нь өнөөг хүртэл нууц машинууд юм.

Экспортод зориулсан өөрчлөлт

G8 нь ЗХУ-д маш хурдан алдартай болсон төдийгүй гадаадын холбоотнуудын сонирхлыг татсан тул нисдэг тэрэгний тусгай өөрчлөлтийг бий болгохоор шийдсэн. гадаад зах зээл. Хэрэв бид Ми-8 ба Ми-17-г харьцуулж үзвэл энэ нь экспортын машины хүлээн авсан индекс юм бол энэ нисдэг тэрэгний гол ялгаа нь шууд анхаарал татдаг: сүүлний ротор нь зүүн талд байрладаг. Ми-8 баруун талд байна). Мөн тодорхой операторын шаардлагын дагуу арван долоо дахь загварт өөрчлөлт оруулахаар төлөвлөж байсан. Ми-17 нисдэг тэргийг Казань, Улаан-Үдэд үйлдвэрлэдэг.

Дизайн

Бүтцийн хувьд Ми-8, Ми-17 нисдэг тэрэгнүүд нь үнэндээ нэг загвар юм. Гол ялгаа нь сүүлний роторын байршил, түүний эргэлтийн чиглэл, эрчим хүчний нэгжийн богиносгосон нүхнүүд юм. Үндсэн ротор нь чичиргээ сааруулагчаар тоноглогдсон бөгөөд түүний ир нь шилэн материалаар хийгдсэн байдаг. Ми-17 нисдэг тэрэг нь 1400 кВт-ын хүчин чадалтай хоёр хийн турбин цахилгаан станцаар тоноглогдсон. Нэг хэсэг нь эвдэрсэн тохиолдолд үлдсэн хөдөлгүүр дээр үргэлжлүүлэн нисэх боломжтой. VR-14 хурдны хайрцгийг дамжуулалт болгон ашигладаг. Ми-17 нисдэг тэрэг нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд, шөнийн цагаар жолоодох боломжийг олгодог тоног төхөөрөмж, цэргийн хувилбарт дулааны хэмжигч, диполь цацруулагчийг буудах төхөөрөмжийг ашигладаг. Хэрэглэсэн зэвсэг нь GSh-23 их буу, хүнд пулемёт юм. Мөн гадна талын дүүгүүрт олон төрлийн байлдааны суурилуулалтыг байрлуулах боломжтой.

Ми-17 нисдэг тэрэг: техникийн шинж чанар

Эрчим хүч 2х1400 кВт, гол ротор нь 21.29 метр диаметртэй, хурд: дээд тал нь - 250 км / цаг, аялал - 240 км / цаг, нислэгийн хүрээ - 465 км. Бидний харж байгаагаар Ми-17-ийн шинж чанарууд нь нэлээд юм өндөр түвшинилүү орчин үеийн машинуудын параметрүүдээс хоцорч болохгүй.

Үндсэн өөрчлөлтүүд

1981 онд Ми-17 нисдэг тэрэг ашиглалтад орсноос хойш үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн олон тооныиргэний болон цэргийн хувилбаруудын аль алинд нь түүний өөрчлөлтүүд. Тэдний заримыг нь харцгаая. Ми-17П нь зорчигч тээвэрлэхэд зориулагдсан бөгөөд VIP хүмүүст зориулагдсан "Салон" хувилбар байдаг. Зургийг нийтлэлд өгсөн Ми-17 аврах нисдэг тэрэг нь M индекстэй, эргүүлэгтэй, шөнийн цагаар объект хайх зориулалттай самбарын хайстай. Ми-17-1В бол хөдөлгүүрийн хүч, даацын хүчин чадал нэмэгдсэн тээврийн хэрэгсэл юм. Бусад зүйлсээс гадна энэ нь цэргүүдийг буулгах зориулалттай. Энэ тохиолдолд стандарт зэвсгийг гаднах оосор дээр суурилуулсан болно.

Орчин үеийн сонголтууд

20-р зууны 80-аад оны сүүлээр Ми-17-г шинэчилж, Ми-171 тэмдгийн дор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүний үндсэн дээр мэс заслын өрөө бүхий Ми-171ВА нисдэг эмнэлгийг боловсруулсан. Яаралтай тусламж үзүүлэх зорилготой Эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээмөн хүрч очиход хэцүү газраас шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх. Ми-172 бол шинэ цахилгаан станцаас эрчим хүч ихэссэн зорчигч тээвэрлэх зориулалттай нисдэг тэрэг юм. Ми-17 дээр суурилсан нисдэг " байгаль орчны лаборатори", энэ нь нөхцөл байдлыг хянах зорилготой юм орчин. Уг нисдэг тэрэг нь дэлхийн гадарга, агаар мандал, цацрагийн хяналт, тухайн бүс нутгийн экологийн байдалд дүн шинжилгээ хийх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Түймрийн сонголт нь хүрэхэд хэцүү, алслагдсан газар, ойд гарсан түймрийг нутагшуулах, арилгахад зориулагдсан. Нийт 2 шоо метр эзэлхүүнтэй ус зайлуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Нисдэг тэрэгний дараагийн өөрчлөлт болох Ми-17ПЛ бол саатуулагч юм. радарын станцууднисэх онгоц болон агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг тасалдуулах. Энэхүү систем нь тодорхой радио эх сурвалжийн хувьд хамгийн үр дүнтэй хөндлөнгийн төрлийг сонгох боломжийг танд олгоно. Ми-17МД бол орчин үеийн Ми-17 нисдэг тэрэг юм (хамрын их биений сайжруулсан контурын зургийг нийтлэлд үзүүлэв). Шүхэрчдийг хурдан ачих, буулгахын тулд зүүн талын бүхээгийн гүйдэг хаалгыг 1.25 метр болгон нэмэгдүүлсэн. Усан дээр ослын буулт хийх тохиолдолд хагас минутын дотор хийгээр дүүргэж, нисдэг тэргийг гучин секундын турш байлгадаг дөрвөн бөмбөлөгөөс бүрдэх хөвөх чадварыг дэмжих системээр хангадаг. Нисдэг тэрэг нэмэлт тоног төхөөрөмж, танкаар тоноглогдсон байж болно.

Гол операторууд

Ми-17 нисдэг тэрэг үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш дэлхийн өнцөг булан бүрт асар их алдартай болсон. Одоо ч гэсэн гучин жилийн ойгоо угтаж эдгээр машинууд бараг зуун орны тэнгэрийг байлдан дагуулж, НҮБ-д үйлчилж байна. Тэдгээрийг бүх тивээс олж болно: хүйтэн Антарктидаас халуун Африк хүртэл. Нисдэг тэрэгнүүд төрөл бүрийн ачаа, зорчигчдыг хүргэж, галыг унтрааж, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж, тулалддаг. Хамгийн олон тооны Ми-17 флот нь Орос болон Зөвлөлтийн дараахь орнуудад харьяалагддаг. Эдгээр машинуудыг иргэний болон цэргийн салбарт ашигладаг ТУХН-ийн бус орнуудын дунд бид Энэтхэг, Ирак, Афганистан, Венесуэл, Куба, Никарагуа, Судан, Турк улсыг онцолж болно. Би ялангуяа Ирак, Афганистаны нисэх онгоцыг дурдмаар байна. Үүнийг нөхөхийн тулд Пентагон Рособоронэкспорттой зуу орчим Ми-17 нисдэг тэрэг нийлүүлэх гэрээ байгуулжээ. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн салбар маш өндөр хөгжсөн АНУ Оросын нисдэг тэрэг нь өндөр уулс, цөлд ажиллахад бүрэн тохирсон, засвар үйлчилгээ хийхэд найдвартай, мадаггүй зөв гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Эдгээр хангамжийн улмаас АНУ-ын арми болон Америкийн хууль тогтоогчдын хооронд зөрчилдөөн үүссэн: Пентагон Оросын эсрэг авсан хориг арга хэмжээ нь Ми-17 нисдэг тэрэгний гэрээнд хамаарахгүй байхыг шаардав. Мөн Румын, Судан, Турк зэрэг улс орнууд сонирхол татаж байна Өмнөд Солонгос. Дээр дурдсан бүх зүйл дээр үндэслэн бид дүгнэж болно: цаг хугацаа өөрөө Ми-8-17 зэрэг амжилттай машинуудад хүч чадалгүй бөгөөд энэ загварын анхны нисдэг тэрэгнүүд агаарт хөөрснөөс хойш 50 гаруй жил өнгөрсөн ч энэ машин Энэ нь эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байгаа бөгөөд цаашид шинэчлэх сайн нөөцтэй.

Хоёр хийн турбин хөдөлгүүртэй TVZ-117MTхөөрөх хүч 1400 кВт, нислэгийн гүйцэтгэл сайжирсан. Нисдэг тэрэгний хөгжил Ми-17 1980 онд, 1981 онд дууссан. Парист болсон сансрын үзэсгэлэнд анх үзүүлжээ. Нисдэг тэрэг Ми-17Казань нисдэг тэрэгний үйлдвэр үйлдвэрлэдэг ба нисэх онгоцны үйлдвэрУлаан-Үд хотод 2000 гаруй нисдэг тэрэг барьсан Ми-17янз бүрийн өөрчлөлтүүд:

  • Ми-17- үндсэн олон зориулалттай ба тээврийн нисдэг тэрэг;
  • Ми-17П- 26 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай зорчигчийн нисдэг тэрэг; бүхээгт 13 давхар зорчигчийн суудал, хувцасны шүүгээ, суудлын дээгүүр ачаа тээшний тавиур, дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч, халаалт агааржуулалтын систем, зүүн талдаа шатны хаалга, арын хэсэгт бөгстэй. ачаа тээшийг ачих;
  • Ми-17 "Салон"- 11, 9, 7 зорчигчдод зориулсан өндөр тохь тухтай бүхээг бүхий зорчигчийн нисдэг тэрэг, 86-д зориулсан хувилбар ( хэр удаан?) 1700 км хүртэл нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн зорчигчид;
  • Ми-17М- 300 кг жинтэй ачааг 55 м өндөрт өргөх, буулгах зориулалттай SLG-300 эргүүлэг бүхий аврах нисдэг тэрэг, 280 кг өргөх хүчин чадалтай. дэнлүү, түүнчлэн импульсийн гэрэлт цамхаг бүхий бүх нийтийн өргөх суудлаар тоноглогдсон PBP-DRISH-575 хайс нь шөнийн цагаар объект хайх, буух газрыг сонгох боломжийг олгодог;
  • Ми-17-1В- хийн турбин хөдөлгүүртэй тээврийн нисдэг тэрэг TVZ-117VMхөөрөх хүч 1620 кВт, хамгийн их ачааллын багтаамж 4000 кгбүхээгт болон 5000 кггадна дүүжлүүр болон статик тааз дээр 3980 мхэвийн хөөрөх жинд 11100 кг, хамгийн их хөөрөх жин 13000 кг.

    Агаарын тээврийн хувилбарт ачааны тасалгаанд эвхэгддэг суудал дээр 30 шүхэрчин, түргэн тусламжийн хувилбарт дамнуурга дээр шархадсан 12, дамнуурга дээр 3, сууж буй 17 шархадсан 20 хүртэл хүн багтах боломжтой.

    Агаарын тээврийн хувилбарт 4 блок бэхлэх зориулалттай VDZ-57 KRVM дам нуруу бүхий тулгууруудыг их биений хажуу талд суурилуулсан болно. B8V20 20 NAR калибр 57 ммэсвэл савнууд UPK-23-250буутай GSh-23Lкалибрын 23 ммэсвэл калибрын хэмжээтэй бөмбөг 500 кг, түүнчлэн шатаах бөмбөг. Ачааны хаалганы нүх, бүхээгийн цэврүүт тэнхлэгт бэхэлгээний 8 пулемётыг байрлуулах боломжтой бөгөөд урд болон хойд хагас бөмбөрцөгт галыг нум, хойд хөдөлгөөнт бэхэлгээний хоёр PKT пулемётоор хангадаг. Багийн гишүүд болон буудагчдын хамгаалалтыг хуягны хавтангаар хангадаг. Агаар-агаар, газар-агаар ангиллын пуужингаас хамгаалахын тулд нисдэг тэрэг нь нисдэг тэрэг шиг идэвхтэй болон идэвхгүй хамгаалалтын системээр тоноглогдсон байдаг. Ми-8МТВ-2 . Шүхэр буухын тулд ачааны хаалгыг буулгаж, ачааны нүх, нээлттэй гүйдэг хаалгаар үсрэх;

  • Ми-171- нисдэг тэрэгний сонголт Ми-17, 1989 онд боловсруулсан; Улаан-Үд дэх нисэх онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн;
  • Ми-171ВА- хүрч очиход хэцүү газарт тусламж үзүүлэх эмнэлгийн цогц төхөөрөмж бүхий нисдэг тэрэгний эмнэлэг; Бүхээг нь дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч бүхий мэс заслын өрөөтэй шаардлагатай тоног төхөөрөмжтуслах эрчим хүчний нэгжээс цахилгаан хангамжтай.
  • Ми-172- хийн турбин хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн нисдэг тэрэг TVZ-117VMхөөрөх хүч 1620 кВт, өндөр байрлалтай газраас нисдэг тэрэгний ажиллагааг хангах, хүртэл 4000м.
  • Ми-17 "экологийн лаборатори"- хүрээлэн буй орчны төлөв байдлын үйл ажиллагааны чанарын болон тоон хяналтад зориулагдсан үйлдвэрлэлийн бүтэц; тухайн газар нутгийн спектрийн зураглал хийх, дэлхийн агаар мандал, гадаргууг янз бүрийн долгионы уртаар дуугаргах, мөн тухайн газар нутгийн радиологийн хяналт, орчны шинжилгээ хийх зориулалттай иж бүрдэл төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Нисдэг тэрэг нь 50-6000 м-ийн өндрөөс 250 км/цаг хүртэлх нислэгийн хурдтай маршрут, бүс нутгийг өдрийн цагаар хуваарийн дагуу агаараас зураг авах зориулалттай агаарын гэрэл зургийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
  • Ми-17 гал сөнөөгч 2 м 3 эзэлхүүнтэй ус асгах төхөөрөмж, ойн түймэр гарсан газарт 20 хүртэл гал сөнөөгч шүхэргүй буух зориулалттай ойн түймэр буулгах төхөөрөмжөөр орон сууцны болон алслагдсан, хүрэхэд хэцүү газар, ойд гарсан түймрийг арилгах. нисдэг тэрэгний 45 м хүртэл өндөрт хөөрөх горимд;
  • Ми-17П L - агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн зэвсгийн хяналтын радар, ажиглалтын радар, дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг илрүүлэх, зорилтот тодорхойлоход зориулагдсан үе шаттай антенны массив (PAA) бүхий электрон түгжрэлийн нисдэг тэрэг (REP). Интерференцийг боловсруулах, үүсгэх дижитал систем нь цацраг идэвхт объектын ангилал, хамгийн үр дүнтэй хөндлөнгийн төрлийг сонгох боломжийг олгодог; радио электрон удирдлагыг нисдэг тэрэгний багийн бүрэлдэхүүнд багтдаг оператор удирддаг;
  • Ми-17МД– нисдэг тэрэгний гүн шинэчлэл Ми-17-1В, урд их бие, ачааны нүхний гадна талын сайжруулсан контур, дизайны хэд хэдэн сайжруулалт, түүний дотор зүүн талын бүхээгт гүйдэг хаалганы өргөнийг 1.25 м хүртэл нэмэгдүүлсэн нь 36 шүхэрчинг хурдан ачих, буулгах боломжийг олгодог. ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан гадаад түдгэлзүүлэлтийн систем 5000 кг, хөвөх систем at ослын буултүндсэн буух төхөөрөмж дээрх хоёр бөмбөлөг, нумын хоёр бөмбөлөгөөс бүрдэх усны хувьд 30-аар дүүргэж, нисдэг тэрэг 30-аас доошгүй хугацаанд хөвөхийг баталгаажуулсан; хүртэл нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх нэмэлт танк 1600км, нэмэлт тоног төхөөрөмж.

Нисдэг тэрэгний ДИЗАЙН нь үндсэндээ адилхан Ми-8, нисдэг тэрэгнээс хэд хэдэн нэгж, системтэй Ми-14. Ми-17-аас өөр харагдаж байна Ми-8сүүлний роторыг сүүлний тэнхлэгийн зүүн талд суурилуулах (баруун талын оронд Ми-8) ба агаарын оролт нь ROM-ээр тоноглогдсон богиносгосон хөдөлгүүрийн хайрцаг.

Чичиргээний түвшинг бууруулахын тулд үндсэн ротор нь дүүжин чичиргээний сааруулагчаар тоноглогдсон. Роторын гол ир нь шилэн ноосоор хийгдсэн бөгөөд нисдэг тэрэгнийхтэй ижил геометрийн хэмжээтэй байна. Ми-8.

Цахилгаан станц нь роторын хурдыг автоматаар хадгалах систем, хөдөлгүүрийн ажиллагааг синхрончлох системтэй: нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд нислэгийн үргэлжлэх хугацааг яаралтай горимд ажилладаг нэг хөдөлгүүрээр хангана. Нисдэг тэрэг нь хөдөлгүүрийг асаах үед агаар асаагуурыг тэжээх, хөдөлгүүр ажиллахгүй үед тогтмол гүйдлийн сүлжээг тэжээх зориулалттай GTD AI-9V нэмэлт эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.

Дамжуулах төхөөрөмж нь нисдэг тэрэгний зориулалттай шинэ VR-14 хурдны хайрцгийг ашигласнаараа онцлог юм. Ми-14. Хурдны хайрцаг нь гурван үе шаттай, хоёр чөлөөтэй дугуйтай, хөдөлгүүрээс хамааралгүй тосны системтэй; хурдны хайрцаг нь 1.2 х 0.88 х 1.76 м хэмжээтэй, хуурай жин нь 842.5 кг, 3000 кВт хүчийг дамжуулах зориулалттай, хөдөлгүүрийн гаралтын босоо амны эргэлтийн хурд 15900 эрг / мин, роторын босоо ам 192 эрг / мин байна.

Тоног төхөөрөмж нь өдөр шөнөгүй, цаг агаарын таагүй нөхцөлд туршилт хийх боломжийг олгодог. Асаалттай Ми-171"Баклан-20" ба "Ядро-1" холбооны радио станцууд, ARK-15M ба ARK-UD радио луужин, Доплер хурд ба дрифт хэмжигч DISS-32-90, хандлагын үзүүлэлтүүд AGK-77 ба AGP-74V, радио өндөр хэмжигч F суурилуулсан. -037, навигацийн системА-723, цаг агаарын радар 8А-813. Цэргийн хувилбарууд дээр Ми-17 LTC ба диполь тусгал ASO-2 (сүүлийн бөмбөрцгийн доор) ялгаруулах төхөөрөмж, IR системд зориулсан хөндлөнгийн дамжуулагч суурилуулсан.

Хэрэглэсэн зэвсэг нь нисдэг тэрэгнийхтэй адил юм Ми-8МТВҮүнээс гадна GSh-23 их буугаар угсралтыг суурилуулах боломжтой.

Техникийн өгөгдөл Ми-17

Цахилгаан станц: 2 х GTD TV3-117MT NPO im. Климовахүчээр 1400 кВт, үндсэн роторын диаметр: 21.29м, урт: 25.35м, өндөр: 4.76 м, хөөрөх жин: 13000 кг, хамгийн дээд хурд: 250км/цаг, аялалын хурд: 240км/цаг, динамик тааз: 5000м, дэлхийн нөлөөллөөс гадуурх статик тааз: 1760 м, нислэгийн хүрээ.

Энэ нь дунд зэргийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг бөгөөд зорчигч болон ачаа тээвэр. Энэ нь дэлхийн аль ч бүс нутагт өргөн хүрээний ажлыг гүйцэтгэдэг.

нэрэмжит Дизайн товчооны дэргэд Ми-17-ийн бүтээн байгуулалт. М.Л. Мил (одоо М.Л. Милийн нэрэмжит Москвагийн нисдэг тэрэгний үйлдвэр ХК) нь 1980 онд баригдаж дууссан бөгөөд 1981 онд Парис (Франц) хотод болсон сансрын үзэсгэлэнд анх үзүүлжээ. Ми-17 нисдэг тэргийг Казанийн нисдэг тэрэгний үйлдвэр болон Улаан-Үд хотын Нисэхийн үйлдвэр үйлдвэрлэдэг бөгөөд энд янз бүрийн өөрчлөлттэй 2000 гаруй Ми-17 нисдэг тэрэг үйлдвэрлэсэн байна.

Нисдэг тэрэгний загвар нь үндсэндээ Ми-8-тай ижил бөгөөд Ми-14 нисдэг тэрэгний хэд хэдэн нэгж, системтэй. Ми-17 нь гадна талаасаа Ми-8-аас ялгаатай бөгөөд сүүлний роторыг сүүлний зүүн талд (Ми-8-ийн баруун талд биш) суурилуулж, агаарын оролт нь тоосоор тоноглогдсон богиносгосон хөдөлгүүрийн хонгилоор ялгаатай. - баталгаатай төхөөрөмж.
Чичиргээний түвшинг бууруулахын тулд үндсэн ротор нь дүүжин чичиргээний сааруулагчаар тоноглогдсон. Роторын гол ир нь шилэн ноосоор хийгдсэн бөгөөд Ми-8 нисдэг тэрэгнийхтэй ижил геометрийн хэмжээтэй байна.
Цахилгаан станц нь роторын хурдыг автоматаар хадгалах систем, хөдөлгүүрийн ажиллагааг синхрончлох системтэй: нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд нислэгийн үргэлжлэх хугацааг яаралтай горимд ажилладаг нэг хөдөлгүүрээр хангана. Нисдэг тэрэг нь хөдөлгүүрийг асаах үед агаар асаагуурыг тэжээх, хөдөлгүүр ажиллахгүй үед тогтмол гүйдлийн сүлжээг тэжээх зориулалттай GTD AI-9V нэмэлт эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.
Энэхүү төхөөрөмж нь нисдэг тэргийг өдөр шөнөгүй, цаг агаарын таагүй нөхцөлд жолоодох боломжийг олгодог.
Нисдэг тэрэг нь TVZ-117MT NPO im гэсэн хоёр хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 1400 кВт-ын хүчин чадалтай Климов.

Нислэгийн гүйцэтгэл

Хамгийн дээд хурд - 250 км / цаг
Аяллын хурд - 230 км / цаг
Үндсэн танктай нислэгийн хамгийн дээд хүрээ - 610 км
Практик тааз - 6000 м
Дэлхийн нөлөөллөөс гадуурх статик тааз - 1760 м
Массын шинж чанар
Хамгийн их хөөрөх жин - 13,000 кг
Гаднах дүүгүүрийн хамгийн их ачаалал - 4000 кг
Тээврийн бүхээгт хамгийн их ачаалал - 4000 кг
Дотоод хэмжээ
Дотор урт - 5.34 м
Бүхээгийн өргөн - 2.34 м
Дотор өндөр - 1.8 м
Нислэгийн баг - 3 хүн
Зорчигч (зорчигч суудалд) - 26 хүртэл хүн.

Беларусийн зэвсэгт хүчин шинэ Ми-8МТВ 5-1 нисдэг тэрэг хүлээн авлаа.

Энэ оны есдүгээр сард Ми-8МТВ-5 зургаан нисдэг тэрэг шилжүүлэх ажил болсон. Эдгээр машинуудыг Бүгд Найрамдах Беларусь улсын Батлан ​​хамгаалах яамны мэдэлд өгсөн. Хүргэгдсэн нисдэг тэрэгнүүд нь Арми-2015 олон улсын цэрэг-техникийн форумын үеэр Оросын нисдэг тэрэг холдингийн төлөөлөгчид гарын үсэг зурсан Ми-8МТВ-5 цэргийн арван хоёр нисдэг тэрэг нийлүүлэх гэрээний эхний багц юм. Дараагийн багц зургаан машиныг 2017 онд хүргэхээр төлөвлөж байна.

Байлдааны амьд үлдэх арга хэрэгсэлд: бүхээгийн болон амин чухал системүүдийн хуяг дуулга, хэт улаан туяаны цацрагийг бууруулдаг хөдөлгүүрийн дэлгэц-яндангийн төхөөрөмж, түлшний савны хамгаалалт ба полиуретан хөөс, гал түймрээс хамгаалах систем, гидравлик болон цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэрийн давхардал, нэмэгдэл зэрэг орно. хяналтын хэлхээнүүд.

Ми-8МТВ-5 нь туяа эзэмшигчээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд: нийт жин нь 2 тонн хүртэл, 4 ширхэг хүртэл бөмбөг, удирдлагагүй пуужингийн блокууд, удирддаг пуужин, 23 мм калибрын зөөврийн их бууны бэхэлгээ. Бага оврын зэвсэг (8 хүртэл галын цэг): нум PKT пулемёт, хатуу PKT пулемёт, АКМ автомат буу, хажуу талдаа PK, RPK пулемёт

Бүхээг нь шөнийн харааны тусгай төхөөрөмжтэй. Энэ нь харанхуйд нам өндөрт нисэх, түүнчлэн тоноглогдоогүй газраас газардах, хөөрөх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна нисдэг тэрэг нь орчин үеийн холбооны системээр тоноглогдсон.

Боломжууд:
Тээвэрлэлт, шуурхай буулгах;
Эмнэлгийн ажилтнуудын хамт дамнуурга дээр тээвэрлэх;
Ачааны тасалгаанд ачаа тээвэрлэх - 4000 кг хүртэл;
Дайсны хүчин, түүний дотор хуягт машин, гадаргуу дээрх бай, бэхэлсэн байгууламжийг устгах; галын цэг болон бусад хөдөлгөөнт болон суурин бай;
Агаарын галын дэмжлэг;
Цэргийн цувааг дагалдан явах;
Эрэн хайх, аврах ажиллагаа, тагнуулын ажиллагаа, эргүүл/

Ми-8МТВ-5-д хаалга, таг, нумны хэлбэр өөрчлөгдсөн. Зүүн хаалгыг 0.4 м-ээр өргөтгөж, нэмэлт баруун хаалга суурилуулсан стандарт хэмжээ. Ачааны хавтсыг гараар эвхэхийн оронд гидравлик хөтөч ашиглан нээгддэг налууг суурилуулсан бөгөөд энэ нь нисдэг тэргийг ачих, буулгахад бэлтгэх хугацааг багасгаж, гар ажиллагаанаас зайлсхийх боломжийг олгодог. Их биений загвар нь нисдэг тэргийг шинэчлэх, нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр тоноглох боломжийг бүрдүүлдэг. Нисдэг тэрэг нь тоосноос хамгаалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно. Их биений урд хэсэг нь дээшээ дээш өргөгдсөн хамрын конустай бөгөөд энэ нь тэнд байрлах тоног төхөөрөмжид үйлчлэх боломжийг олгодог.