Ту 160м цагаан хун. Оросын нисэх онгоц. Стратегийн пуужин тээгч яагаад хэрэгтэй вэ?
ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хамгийн сүүлийн үеийн шилдэг цэргийн нисэх онгоц болон дэлхийн гэрэл зураг, зураг, видео сөнөөгч онгоц нь "агаарын давуу байдлыг" хангах чадвартай байлдааны зэвсэг болохын тухай 1916 оны хавар бүх муж улсын цэргийн хүрээлэлд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Энэ нь байлдааны нисэх онгоц бүтээх шаардлагатай байв тусгай нисэх онгоц, хурд, маневрлах чадвар, өндөр, довтолгооны жижиг зэвсгийн хэрэглээ зэргээрээ бусдаас давуу. 1915 оны 11-р сард Ниупорт II Вебе хоёр онгоц фронтод ирэв. Энэ бол агаарын байлдааны зориулалттай Францад үйлдвэрлэсэн анхны онгоц байв.
Орос болон дэлхийн хамгийн орчин үеийн дотоодын цэргийн нисэх онгоцууд нь Оросын нисгэгч М.Ефимов, Н.Попов, Г.Алехнович, А.Шиуков, Б нарын нислэгээр тус дөхөм болсон ОХУ-д нисэхийг түгээн дэлгэрүүлж, хөгжүүлсэнтэй холбоотой. Российский, С.Уточкин. Дизайнер Ж.Гаккел, И.Сикорский, Д.Григорович, В.Слесарев, И.Стеглау нарын анхны дотоодын машинууд гарч ирэв. 1913 онд Оросын рыцарь хүнд даацын онгоц анхны нислэгээ хийжээ. Гэхдээ дэлхийн анхны нисэх онгоцыг бүтээгч 1-р зэргийн ахмад Александр Федорович Можайскийг дурсахгүй байхын аргагүй юм.
ЗХУ-ын Зөвлөлтийн цэргийн нисэх онгоц Агуу Эх орны дайндайсны цэргүүд, түүний харилцаа холбоо болон бусад зорилтот газруудад агаарын цохилтоор цохилт өгөхийг эрэлхийлсэн нь нэлээд зайд их хэмжээний бөмбөг тээвэрлэх чадвартай бөмбөгдөгч онгоцыг бий болгоход хүргэсэн. Фронтын тактикийн болон үйл ажиллагааны гүнд дайсны хүчийг бөмбөгдөх олон төрлийн байлдааны даалгавар нь тэдгээрийн хэрэгжилт нь тодорхой нисэх онгоцны тактикийн болон техникийн чадавхитай тохирч байх ёстой гэдгийг ойлгоход хүргэсэн. Тиймээс дизайны багууд бөмбөгдөгч онгоцыг мэргэшүүлэх асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болсон нь эдгээр машинуудын хэд хэдэн ангиллыг бий болгоход хүргэсэн.
Орос болон дэлхийн цэргийн нисэх онгоцны төрөл, ангилал, хамгийн сүүлийн үеийн загварууд. Мэргэшсэн сөнөөгч онгоц бүтээхэд цаг хугацаа шаардагдах нь тодорхой байсан тул энэ чиглэлийн эхний алхам нь одоо байгаа онгоцыг жижиг довтолгооны зэвсгээр зэвсэглэх оролдлого байв. Онгоцоор тоноглогдсон хөдөлгөөнт пулемётууд нь нисгэгчдээс хэт их хүчин чармайлт шаарддаг тул маневрлах чадвартай тулалдаанд машиныг удирдах, тогтворгүй зэвсгээс нэгэн зэрэг буудах нь буудлагын үр нөлөөг бууруулж байв. Багийн гишүүдийн нэг нь буучинаар ажиллаж байсан хоёр хүний суудалтай онгоцыг сөнөөгч болгон ашиглах нь мөн тодорхой асуудал үүсгэсэн, учир нь машины жин нэмэгдэж, чирэх нь түүний нислэгийн чанар буурахад хүргэсэн.
Ямар төрлийн онгоцууд байдаг вэ? Манай жилүүдэд агаарын тээвэр нь чанарын хувьд том үсрэлт хийсэн нь нислэгийн хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэнээр илэрхийлэгддэг. Энэ нь аэродинамикийн салбарт ахиц дэвшил гаргах, шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, бүтцийн материал, электрон тоног төхөөрөмжийг бий болгоход тусалсан. тооцооны аргуудыг компьютержуулах гэх мэт Дуунаас хурдан хурд нь сөнөөгч онгоцны нислэгийн үндсэн хэлбэр болсон. Гэсэн хэдий ч хурдны төлөөх уралдаан нь сөрөг талуудтай байсан - онгоцны хөөрөх, буух шинж чанар, маневрлах чадвар эрс муудсан. Эдгээр жилүүдэд нисэх онгоцны барилгын түвшин ийм түвшинд хүрсэн тул хувьсах далавчтай онгоц бүтээх боломжтой болсон.
Оросын байлдааны нисэх онгоцны хувьд тийрэлтэт сөнөөгч онгоцны нислэгийн хурдыг дууны хурдаас давахын тулд тэдгээрийн эрчим хүчний хангамжийг нэмэгдүүлэх, турбожет хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанарыг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн онгоцны аэродинамик хэлбэрийг сайжруулах шаардлагатай байв. Энэ зорилгоор тэнхлэгийн компрессор бүхий хөдөлгүүрүүдийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь урд талын хэмжээ багатай, өндөр үр ашигтай, илүү сайн жингийн шинж чанартай байв. Хүчдэл, улмаар нислэгийн хурдыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн дизайнд дараах шатаагчийг нэвтрүүлсэн. Онгоцны аэродинамик хэлбэрийг сайжруулах нь далавч, сүүлний гадаргууг том шүүрдэх өнцөгтэй (нимгэн гурвалжин далавч руу шилжих үед), мөн дуунаас хурдан агаарын хэрэглээг ашиглах явдал байв.
Тиймээс 2018 оны 1-р сарын 25-нд Ерөнхийлөгч Владимир Путиныг байлцуулан Казань хотод шинэ нислэг хийсэн гэж тэмдэглэжээ. Уг онгоцыг 2017 оны 11-р сарын 16-нд хөөргөж, 12-р сард анхны нислэгээ хийсэн. Мөн ерөнхийлөгчийн өмнөх нислэг нь жагсаалын шинж чанартай байсан. Энэ онгоцыг 1992-1998 онд Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, холын зайн нисэх хүчний командлагч агсаны хүндэтгэлд зориулж "Петр Дейнекин" хэмээн нэрлэсэн байна. Тэрээр 2017 оны наймдугаар сарын 19-нд таалал төгссөн.
Владимир Путин Казанскийн ажилчидтай уулзав нисэхийн үйлдвэр(КАЗ). Мөн өдөр буюу 1-р сарын 25-нд Ил-78М-90А түлш цэнэглэх онгоцны прототип Ульяновск хотод хөөрсөн тухай Илюшиний зохион бүтээх товчоо мэдээлэв. Загварын товчооны мэдээлснээр энэ нь урт хугацаанд Оросын сансрын хүчний гол түлш цэнэглэх онгоц болно. Ту-160-тай адил анхны бодит нислэг 1-р сарын 19-нд болсон.
Шинэ Ту-160 нь 8-04 серийн дугаартай ( зохих нэр"Питер Дейнекин") Энэ бол газрын туршилтын загваруудыг эс тооцвол найм дахь цувралын дөрөв дэх онгоц бөгөөд үйлдвэрлэсэн 35 дахь онгоц юм. Ту-160 онгоцыг 1988-1994 онд Казань хотод үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний дараа үйлдвэрт дуусаагүй дөрвөн их бие үлдсэн байв. Эдгээрийн эхнийх нь 8-02-ыг 1999 онд, дараа нь 2007 онд 8-03-ыг цэргийн албанд шилжүүлж, 8-05-ыг одоог хүртэл үйлдвэрт шилжүүлсэн байна. Оросын сансрын хүчин нь 16 Ту-160 онгоцтой (8-04-ээс бусад) бүгд Энгельсийн 121-р хүнд бөмбөгдөгч цэргийн дэглэмийн бүрэлдэхүүнд багтдаг.
Стратегийн зэвсэг тээвэрлэгч болох тив хоорондын нислэгийг хэрэгжүүлэхийн тулд Ту-160 онгоцны 11-12 км-ийн өндөрт хурд нь 0.77 М бөгөөд энэ нь зургаан X-ээр цэнэглэхгүйгээр 12,300 км-ийн нислэг хийх боломжийг олгодог. -55 далавчит пуужин. Цэргийн ажиллагааны театрт нисэх онгоц дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг 2000 км / цаг хурдтайгаар даван туулж байна. өндөр. 1.5М-ийн хурдтай нислэгийн хүрээ 2000 км. Газар доорхи системийг ашиглан 1030 км/цагийн хурдтай нам өндөрт нислэг хийх боломжгүй. Ту-160 онгоцыг анх 2015 оны арваннэгдүгээр сарын 17-нд Сирийн бай руу Х-101 пуужингаар харвахдаа байлдааны ажиллагаанд ашиглаж байжээ.
Шинэ Ту-160М2 онгоцыг зөвхөн стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны тоог нэмэгдүүлэх зорилгоор бүтээгээгүй. Гол зорилго KAPO-д жилд гурван нисэх онгоц үйлдвэрлэх 50 онгоц үйлдвэрлэх бэлтгэл ажил юм. Шинэ үйлдвэрлэсэн Ту-160М2 нисэх онгоц ("бүтээгдэхүүн 70М2") нь хуучин агаарын хөлгүүдийг хэвээр үлдээсэн боловч орчин үеийн хөдөлгүүр, шинэ авионик, зэвсгээр тоноглогдсон байх болно. Эхний шинэ Ту-160М2 онгоц 2021 онд хөөрөх төлөвлөгөөтэй байна. Шинэ Ту-160М2-ын үйлдвэрлэлийг сэргээснээр хуваарьт засварт сэлбэг хэрэгсэл дутагдаж байгаа Ту-160 флотын ашиглалтын чадварыг хадгалахад тусална.
Ту-160 онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээх санааг 2015 оны 4-р сард зарласан. Хэсэг хугацааны өмнө ийм шийдвэр гаргасан бололтой. Ту-160М2 нь оросуудад маш чухал бөгөөд одоогийн нөхцөлд бусад хөтөлбөрүүд санхүүжилтийн дутагдалд орж байхад энэ төсөл нэмэлт санхүүжилт авч байгаа бололтой. Ийнхүү 178 хөтөлбөрийг санхүүжүүлснээс нисэхийн салбар 2015 онд 54 нь хасагдаж, 16 шинээр нээгдсэн. Тэд бүгд Ту-160М2 онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээх төсөлтэй холбоотой байв.
Ту-160 флотын нислэгийн чадварыг хадгалах, Ту-160М2 үйлдвэрлэхэд шинэ хөдөлгүүр шаардлагатай. Самарагийн "ОДК-Кузнецов" ХК нь 2014 оны 8-р сард NK-32 цуврал 2 хөдөлгүүр үйлдвэрлэх гэрээ байгуулж, 25 жилийн завсарлагааны дараа шинэчилсэн. NK-32-02 хөдөлгүүрийг 1987 онд бүтээсэн боловч санхүүжилтийн асуудлаас болж үйлдвэрлэл нь хийгдээгүй. NK-32-02-ийн шинэчлэл нь компрессор ба турбины ир, дотоод аэродинамик, дотоод хөргөлтийг сайжруулсан. Үүний үр дүнд керосин зарцуулалт буурч, 25 тонн хөөрөх хүч өөрчлөгдөөгүй байна. Ту-160 шинэ хөдөлгүүр, үндсэн ачаалал (зургаан далавчит пуужин, өөрөөр хэлбэл есөн тонн жинтэй) туршилтын явцад Ту-160 нь 13,950 км замыг туулж чадна, өөрөөр хэлбэл стандарт хувилбараас 1,650 км илүү замыг туулж чадна гэж Туполевын дизайны товчоо мэдэгдэв. Одоо Ту-160М2-ийн хөдөлгүүрийг NK-32-02M2 гэж тодорхойлсон.
2014 оны 10-р сарын 23-ны өдөр байлдааны Ту-160 онгоцны хяналтын систем, хөлөг онгоцны төхөөрөмжийг Ту-160М хувилбарт (бүтээгдэхүүн 70М) шинэчлэх төслийг баталлаа. Шинэ Ту-160М2 нь ижил тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх магадлалтай. M/M2 хувилбаруудад зориулсан энэхүү шинэ төхөөрөмж 2020-2021 он гэхэд бэлэн болсон байх ёстой.
Одоо байгаа Обзор-К агаарын радарыг Заслон ХК-ийн ажиллуулдаг Novella NV1.70 гэр бүлийн шинэ радараар солих болно. Ульяновск KBP нь Ту-160М-ийн LCD дэлгэц бүхий шинэ бүхээгийг боловсруулж байна. Онгоцыг мөн тоноглох болно навигацийн систем BINS-SP-1 инерцийн системтэй NO-70M, ANS-2009M селестиел навигацийн систем, түүнчлэн навигацийн компьютер. Бусад системд DISS-021-70 навигацийн радар, A737DP сансрын навигацийн хүлээн авагч, ABSU-200MT автомат нисгэгч, S-505-70 холбооны систем орно. Redut-70M агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бүрэн хийгдсэн шинэ хөгжил, Ту-160М/М2-т зориулан тусгайлан бүтээсэн. Кулоны судалгааны хүрээлэн энэ онгоцны BKR-70M улсын таних системийг боловсруулж байна.
Ту-160 "Валентин Близнюк" бол Ту-160М-ийн прототип юм. 2006 онд энэхүү онгоц нь Ту-160М1-ийн "шинэчлэлийн эхний үе шат"-ын өөрчлөлтийн прототип болсон бөгөөд үүнд "шилэн бүхээг", шинэ радар зэрэг гүнзгий шинэчлэлт шаардлагатай элементүүдийг багтаасан болно. Өмнөх төхөөрөмжийг устгасан. Жишээлбэл, шинэчлэгдсэн онгоц нь өмнө нь хамрын конус дахь бөмбөгдөгч онгоцны харааны оптик харааны үүрэг гүйцэтгэдэг утастай цонхтой. Үүнийг хассан бололтой. Казань хотод эхний шатны шинэчлэл болон бусад ажлууд хийгдэж байна. 2014 оны арваннэгдүгээр сараас хойш таван онгоц М1 хувилбарт шинэчлэгдэж, сансар судлалын хүчинд шилжсэн.
Тоног төхөөрөмжийн шинэчлэлээс үл хамааран Оросын бөмбөгдөгч онгоцууд шинэ зэвсгийг хүлээн авдаг. 2003 оноос хойш Ту-160 (мөн Ту-95МС) нь Х-55 пуужингийн цөмийн бус хувилбар болох Х-555 пуужинг ашиглахаар өөрчлөгдсөн. Ойролцоогоор 2011 оноос хойш уг онгоц нь шинэ үеийн цөмийн цэнэгт хошуу Kh-102 болон цөмийн бус хувилбар болох Х-101 бүхий 12 хүртэлх шинэ пуужинг ашиглах боломжтой болсон.
Х-101/102 гэр бүлийн пуужингууд нь Х-55СМ, Х-555 пуужингуудаас ойролцоогоор 1.4 м урт, 1 тонн жинтэй. Эдгээр шинэ пуужингуудыг бөмбөгний буланд хүлээн авах боломжтой олон байрлалтай шинэ хөөргөгч (бөмбөр) боловсруулах шаардлагатай хэвээр байна. Савлуур механизм, хүрдний хүч чадал хангалтгүй байсан анхны асуудлуудыг 2015 онд шийдвэрлэсэн. Ту-95МС нь жижиг бөмбөгний үүртэй тул Kh-101/102 пуужингуудыг зөвхөн гадны тулгуураас ашиглах боломжтой. X-101-ийн хамгийн их зай нь 3000-4000 км гэж тооцогддог. Цөмийн хувилбарт үүнээс ч их зүйл бий.
Ялангуяа Ту-160М/М2 болон ПАК ДА-д зориулж Радуга компани Kh-BD далавчит пуужинг бүтээж байгаа бөгөөд тус пуужин нь Kh-101/102-ийн нэг хувилбар болох өндөр тусгалтай. Ту-160 төсөл нь 1972 оноос эхэлсэн тул 10.8 метрийн урттай X-45 пуужинг байрлуулахаар төлөвлөж байсан бөгөөд бөмбөгний булангийн хэмжээ нь үүнд захирагдаж байв. 6 метрийн урттай X-55 пуужин гарч ирснээр зэвсэглэл өөрчлөгдсөн боловч тасалгааны хэмжээ өөрчлөгдөөгүй. X-101 нь 7.4 метр урт бөгөөд энэ нь тасалгаанд бага зэрэг зай үлдсэн гэсэн үг юм.
Ту-160 ба ПАК ДА пуужинд зориулж өөр хоёр пуужинг боловсруулж байна - Х-СД болон ГЗУР. X-SD-ийг X-101-ийн чиглүүлэгч системийг ашигладаг Raduga хэмээх дууны хурдтай далавчит пуужин боловсруулж байгаа боловч түүний их бие нь Америкийн JASSM AGM-158-тай төстэй илүү даруухан хэмжээтэй юм. Зааварчилгааны систем нь аялалын хэсэгт GPS / ГЛОНАСС залруулга бүхий инерцийн навигацийн систем ба эцсийн хэсэгт зориулагдсан "Otblesk" цахилгаан оптик дижитал корреляцийн системийг (DSMAC-ийн аналог) хослуулсан болно. X-SD дээрх R&D 1990-ээд онд эхэлсэн боловч хэдхэн жилийн дотор зогссон.
X-SD (эсвэл "бүтээгдэхүүн 715") нь ойролцоогоор 6 метр урт бөгөөд Ту-22М3 ба Ту-95МС бөмбөгдөгч онгоцны бөмбөгний хэсэгт байрлуулах боломжтой. Түүний жин нь ойролцоогоор 1600 кг юм. Энэ нь Омскийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрээс боловсруулсан бага нөөцтэй бүтээгдэхүүн 37-04 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. дизайны товчоо 350 кг хүч чадалтай, 700 км/ц хурдтайгаар 1500 км зайд нисэх боломжтой. Пуужингийн их бие нь налуу онгоцуудаас бүрдэх бөгөөд энэ нь радарын тэмдгийг нэгэн зэрэг бууруулж, зургаан пуужингийн "бөмбөр" -д байрлуулах боломжийг олгодог.
Ту-160М/М2 нь хоёр хүрд хөөргөгч дээр 12 хүртэлх X-SD пуужинг өргөх боломжтой. X-SD пуужингийн худалдан авалтыг хангаж байна Төрийн хөтөлбөр 2018-2027 оны зэвсэг. Далайн пуужингийн хувьд хүчирхэг агаарын довтолгооноос хамгаалах систем байгаа нөхцөлд амьд үлдэх хоёр арга бий. бага харагдах байдал X-SD ("бүтээгдэхүүн 715") эсвэл өндөр хурдтай ("бүтээгдэхүүн 75"). Хамгийн сүүлийн үеийн пуужинг толгой компаний Тактик Корпораци ХК хамтран бүтээж байна пуужингийн зэвсэг"ГЗУР (гиперсоник удирдлагатай пуужин) хөтөлбөрийн хүрээнд Королев болон Дубнагийн "Солонго"-д.
ГЗУР пуужин нь өндөрт нисэх үед 6М хурдтай, 1500 км-ийн нислэгийн тусгалтай, газрын янз бүрийн байг онох чадвартай пуужин юм. Түүний гол ажил бол гадаргуугийн байтай тэмцэх явдал юм. Түүний хэмжээс нь 6 метр урт, ойролцоогоор 1500 кг жинтэй. Энэхүү пуужин нь TMKB Союз компанийн бүтээсэн Изделие 70 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байна. Пуужинг 2020 онд үйлдвэрлэж эхлэх ёстой.
Шинэчлэгдсэн Ту-160М2 (үйлдвэрийн нэршил НАТО-гийн кодчилолоор "бүтээгдэхүүн 70" - Blackjack) - Оросын дуунаас хурдан бөмбөгдөгч онгоц 2019 онд анхны нислэгээ хийх төлөвтэй байна. Москва стратегийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын насжилтыг бэхжүүлэхийн тулд 50 шинэ Ту-160М2 онгоц бүтээнэ гэж найдаж байна.
Ту-160М2 2019 онд тэнгэрт хөөрнө
ЗХУ задрахаас өмнө үйлдвэрлэсэн 35 анхны бөмбөгдөгч онгоцны 16 нь өнөөдөр Москвад бий.
"2019 он гэхэд шинэчлэгдсэн энэ онгоц анхны нислэгээ хийнэ гэдэгт би итгэж байна" гэж хурандаа генерал хэлэв Виктор Бондарев, ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч.
Орос улс 2015 онд Ту-160М2 онгоцыг ашиглахын тулд Туполевын дэвшилтэт холын зайн нисэхийн цогцолборыг (PAK DA) хөгжүүлэх хугацааг нэмэгдүүлэхээр шийдсэн. Бөмбөгдөгч онгоцны шинэ загварын цуврал үйлдвэрлэлийг 2023 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. ОХУ-ын Батлан хамгаалахын дэд сайдын хэлснээр Юрий Борисова, Ту-160М2 нь одоо байгаа хувилбараас хамаагүй илүү дэвшилтэт машин юм: "Энэ нь цоо шинэ туслах хэсгүүдээр тоноглогдсон. байлдааны хэрэглээ. Үндсэндээ энэ нь шинэ нисэх онгоц байх болно.
Ту-160М2 - цоо шинэ нисэх онгоц
Илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлТу-160М2-ийн шинж чанарыг хараахан тодруулаагүй байна. Туполев бөмбөгдөгч онгоцны анхны үйлдвэрлэлийн явцад хэрэгжих ёстой байсан хөлөг онгоцны загварт өөрчлөлт оруулсан гэж таамаглаж байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр өөрчлөлтүүд хамгийн бага байх магадлалтай. Өөрчлөлтүүдийн гол хэсэг нь бөмбөгдөгч онгоцны электроникийн системд нөлөөлнө.
M2 хувилбарт зориулсан шинэ авионикийг боловсруулах ажлыг оросууд хийж байна "Радиоэлектроник технологийн концерн"(KRET).
"Өнөөдөр бид шинэ нисэх онгоцыг нэгдсэн модульчлагдсан авионикийн (IMA) элементүүдийг ашиглан бүтээнэ гэж бид бүрэн итгэлтэйгээр хэлж чадна" гэж KRET-ийн төлөөлөгч хэлэв. "Ту-160"-ыг шинэчлэх төслийн хүрээнд онгоцон дээрх шинэ системүүд, инерцийн навигацийн систем, электрон байлдааны систем, түлш, зарцуулалтыг хэмжих систем, түүнчлэн зэвсгийн хяналтын системийг бий болгоно."
Дараа нь зарим шинэ системийг Ту-160М2 онгоцтой зэрэгцүүлэн хөгжүүлж буй PAK DA-д ашиглаж болно. Ту-160-ын үйлдвэрлэлийг сэргээхийн тулд концерны энэ чиглэлээр судалгаа, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг дайчлах, PAK-DA төслийн хүрээнд хэрэгжүүлэх цоо шинэ хандлагыг хөгжүүлэх шаардлагатай гэж KRET тэмдэглэв.
Томилгоо нь хэвээрээ байх болно
Хэдийгээр шинэ онгоцны олон элементүүд шинэ байх боловч Ту-160 шинэ хувилбараараа цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор ашигладаг стратегийн бөмбөгдөгч онгоц хэвээр байх болно. Ижил төстэй функцүүдээс ялгаатай Америкийн нисэх онгоц- хүнд үл үзэгдэх бөмбөгдөгч B-2 эсвэл ирээдүйн В-21 - Оросын Ту-160 нь аянгын хурд, зорилтот пуужин харвах хурдад тулгуурладаг.
Оросын цөмийн сургаалыг харгалзан үзвэл цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх чиг үүргийг гүйцэтгэхдээ стратегийн бөмбөгдөгч пуужин тээгч ПАК ДА хүртэл стратегийн далавчит пуужинд тулгуурлана гэж хэлж болно.
Дуунаас хурдан стратеги Ту-160 бөмбөгдөгч 1981 онд анхны нислэгээ хийсэн. 1987 онд алсын зайн нисэх онгоцонд үйлчилж эхэлсэн. Хөөрөх жин нь 275 тонн хүрдэг уг машин нь 2 мянган км/цаг хурдлах, 40 тонн байлдааны ачааг даах чадвартай. Ту-160-ын хамгийн их байлдааны ачаалал 10 мянган км-ээс давж, багассан нь 14-16 мянган км-т хүрдэг.
Анхны үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгсэл (№1-01) 1984 оны 10-р сарын 10-нд хөөрөв. Харин 1992 оны нэгдүгээр сард Борис ЕльцинАНУ В-2 онгоцны үйлдвэрлэлээ зогсоосон тохиолдолд Ту-160 онгоцны цуврал үйлдвэрлэлийг зогсоох шийдвэр гаргасан.
Холбоо задрахаас өмнө ЗХУ-д 100 машин барихаар төлөвлөж байсан бөгөөд 35-ыг нь үйлдвэрлэж, 19-ийг нь Украинд нийлүүлж, 1999 онд наймыг нь хийн өрийн төлбөр болгон Орост шилжүүлжээ.
2015 оны 11-р сард Ту-160 онгоцыг анх удаа байлдааны ажиллагаанд ашигласан: энэ төрлийн хэд хэдэн пуужин тээгч Х-555, Х-101 далавчит пуужингуудыг байрлалд хөөргөсөн. Сири дэх террористууд.
11-р сарын 16-нд Казань хотод болсон хамгийн чухал үйл явдал, энэ нь Оросын стратегийн нисэхийн цаашдын хөгжилд хамгийн ноцтой нөлөөлдөг. нэрэмжит Казанийн нисэхийн үйлдвэрт. SP. Горбунов, одоо байгаа нөөцийг ашиглан бүтээсэн стратегийн шинэ Ту-160М бөмбөгдөгч онгоцыг хөөргөх ёслол болов. Ойрын ирээдүйд анхны нисэх онгоцыг одоо байгаа эд ангиудыг угсарсан шинэ онгоцууд дагах болно. Ирээдүйд Казанийн аж ахуйн нэгж ийм машин үйлдвэрлэх бүхэл бүтэн циклийг сэргээх төлөвтэй байна.
Одоогоор Оросын Агаарын сансрын хүчний алсын тусгалын нисэх хүчинд ердөө 16 Ту-160 онгоц бий. Сүүлийн жилүүдэд энэхүү тоног төхөөрөмж нь шаардлагатай засвар, шинэчлэлтийг тогтмол хийж байгаа нь түүнийг хүссэн байдалд хүргэх боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч бэлэн байгаа тоног төхөөрөмжийн хэмжээ хангалтгүй гэж үзсэн. Үүний үр дүнд нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээх үндсэн шийдвэр гарсан. Өмнө нь зарласан төлөвлөгөөний дагуу Казанийн нисэхийн үйлдвэр ойрын ирээдүйд хэд хэдэн бөмбөгдөгч онгоцны хоцрогдолтой байдлыг хэрэгжүүлж, дараа нь тавь орчим онгоцыг эхнээс нь барих ёстой.
Удирдлагын тушаал гарч ирснээс хойш хэсэг хугацааны дараа нисэхийн салбар янз бүрийн техник, технологийн асуудлаар ажиллаж байв. Хожим нь бэлэн онгоцыг угсрах идэвхтэй ажил эхэлсэн. Мэдэгдэж байгаа мэдээллээр энэ жил Казанийн мэргэжилтнүүд "804" серийн дугаартай дуусаагүй онгоцны бүх элементүүдийн байдлыг шалгажээ. Нэмж дурдахад жигүүрийн консолуудыг угсрах ажлыг төв хэсэгт эргэдэг хэсгүүдэд суурилуулж дуусгасан. Үүний зэрэгцээ зарим ерөнхий нисэх онгоцны системийг суурилуулсан.
7-р сард хэсэгчлэн дууссан онгоцны хэсгийг эцсийн угсралтын цехэд шилжүүлж, үлдсэн бүх тоног төхөөрөмжөөр тоноглох ёстой байв. Тухайн үед мэдээлснээр шаардлагатай ажил гурван сар орчим үргэлжилнэ. Бүх хүчин чармайлтаа гаргасны дараа Казанийн нисэхийн үйлдвэр даалгавраа биелүүлэв. Удаан хугацаанд сул байсан нэгжүүдийг одоогийн Ту-160М төсөлд тохирсон бүрэн хэмжээний онгоц болгон хувиргасан. Одоо байгаа хөрсний ажлыг нэлээд хурдан дуусгасан нь алсын зайн нисэхийн хөгжлийн нөхцөлд салбарын боломж байгааг тодорхой харуулж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
11-р сарын 16-нд Казань үйлдвэр байгуулагдсаны 90 жилийн ойн өдөр шинэ нисэх онгоцыг нэвтрүүлэх ёслолын ажиллагаа болов. Эцсийн угсралтын цехээс машиныг нислэгийн туршилтын станц руу илгээсэн бөгөөд шаардлагатай шалгалтыг ойрын ирээдүйд эхлүүлэх болно. Ирэх саруудад шинэ Ту-160М зөвхөн газар дээр ажиллаж, шаардлагатай туршилтуудыг хийх болно. Эхний нислэг ирэх оны хоёрдугаар сард болно. Газар болон агаарт шаардлагатай бүх шалгалтыг хийж дууссаны дараа анхны тээврийн хэрэгсэл шинэ цувралБатлан хамгаалах яамаар төлөөлүүлсэн захиалагчид шилжүүлнэ. Ирэх жилүүдэд хүлээлгэн өгөх ёслол болно.
Өмнө нь нийтэлсэн мэдээллээр, ойрын ирээдүйд Казанийн нисэх онгоцны үйлдвэр хэд хэдэн бөмбөгдөгч онгоцны нөөцийг ашиглах шаардлагатай болно. Үйлдвэрлэл зогсох үед олон тооны машинуудын нэгжүүд үйлдвэрийн цехүүдэд үлджээ. Хамгийн сайн сайхныг хүсэн хүлээсэн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид тэдгээрийг хаягдал руу илгээгээгүй бөгөөд хадгалж үлдээсэн. Энэ шийдвэр зөв байсан нь тодорхой болсон. Холбогдох захиалгыг хүлээн авсны дараа шинэ машиныг аль болох хурдан танилцуулах боломжтой болсон нь суурь суурийг хадгалсан явдал юм.
Одоо байгаа суурь бэлтгэл ажил хэрэгжсэний дараа Казанийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид эхнээсээ шинэ пуужин тээгч онгоц барьж эхэлнэ гэж аль хэдийн мэдэгдсэн. Агаарын сансрын хүчинд эдгээрээс тавь орчим тээврийн хэрэгсэл шаардлагатай гэж албаны хүмүүс мэдэгдэв. Үүний зэрэгцээ сайжруулсан Ту-160М2 загварын дагуу шинэ бөмбөгдөгч онгоцуудыг барих ёстой. Энэ төслийг одоогоор боловсруулж байна. Дизайн ажилКазанийн нисэхийн үйлдвэр нөөцөөс онгоц угсарч дуустал дуусгах болно.
Өмнө нь дуусаагүй байсан нисэх онгоцуудыг угсарч, шинэ онгоц бүтээх бэлтгэл ажилтай зэрэгцэн Казанийн аж ахуйн нэгжид шинэчлэл хийх шаардлагатай болно. Нэгдсэн нисэх онгоцны корпорацийн мэдээлснээр нисэх онгоцны үйлдвэр аль хэдийн шинэ тоног төхөөрөмж хүлээн авч байгаа бөгөөд одоо байгаа төхөөрөмжийг сэргээн засварлаж, шинэчилж байна. Ажлын үндсэн арга барилууд ч шинэчлэгдэж байна. Тус үйлдвэр нь барилгын ажлын хүрээнд дижитал технологи эзэмшиж, техникийн дэмжлэгтүүний бүтээгдэхүүний.
Өнөөдрийг хүртэл стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээх хөтөлбөрийн хүрээнд Казанийн нисэх онгоцны үйлдвэр үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг шинэчлэх зарим асуудлыг шийдэж чаджээ. Үйлдвэрлэлийн шинэчлэлийн хүрээнд бусад төслүүд ойрын хугацаанд хэрэгжинэ. Нээлттэй мэдээллээр 2020 он гэхэд үйлдвэр тоног төхөөрөмжөө шинэчлэхэд дор хаяж 6 тэрбум рубль зарцуулах ёстой.
Шаардлагатай ажлуудын зарим нь аль хэдийн дууссан эсвэл дуусах шатандаа явж байна. Ийнхүү сэргээн засварласны дараа дэлхийн хамгийн том электрон цацрагт гагнуур, вакуум халаах суурилуулалтыг ашиглалтад оруулав. Бусад зарим тоног төхөөрөмжийг сольж байна. Аж ахуйн нэгжийн үндсэн харилцаа холбоо, инженерийн шугам сүлжээг сэргээн засварлах ажил үргэлжилж байна. Оны эцэс гэхэд нисэх онгоцны буудлыг шинэчлэх ажил дуусч, шинэ байгууламж, байгууламж барихаар төлөвлөж байна.
Арван жилийн эцэс гэхэд үйлдвэрлэлийн бүх гол шугамууд шинэчлэгдэх болно. Гагнуур, механик боловсруулалт, бөмбөлөг, тамга дарах үйлдвэрлэлийн техникийн шинэчлэл зарлагдлаа. Шинэ эцсийн угсралтын цехийн барилгын ажил удахгүй эхлэх тухай мэдээлэл байна. Эдгээр бүх өөрчлөлт, шинэчлэлтүүд нь үйлдвэрт бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, өгөгдсөн даалгавруудыг илүү үр дүнтэй шийдвэрлэх боломжийг олгоно. Бүх шинэ, шинэчлэгдсэн үйлдвэрлэлийн байгууламжууд эсвэл цехүүд шинэ бөмбөгдөгч онгоцны барилгын хөтөлбөрт шууд оролцоно гэж бид итгэлтэй байна.
Саяхан болсон анхны шинэ бөмбөгдөгч онгоцыг танилцуулах ёслолын үеэр зарим төлөвлөгөөг зарлав Цаашдын хөгжилТу-160 гэр бүлийн тоног төхөөрөмж. Ийнхүү Туполев компанийн удирдлага цоо шинэ машин гарч ирэх хугацааг зарлав. Гүн гүнзгийрүүлсэн шинэчлэгдсэн онгоцны прототипийг бүтээх ажлын эхний үр дүн ойрын ирээдүйд гарна. Ийм Ту-160М онгоцны анхны нислэгийг 2019 онд хийхээр төлөвлөж байна. Ийм төсөл нь юуны түрүүнд авионикийн цогцолборыг шинэчлэх боломжийг олгодог гэдгийг албаны хүмүүс тодруулав.
Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг сэргээн засварлах, шинэчлэх нь юуны түрүүнд шинэ тоног төхөөрөмжийн бүрэн үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх хэрэгцээтэй холбоотой юм. Хадгалсан нөөцөө ашиглан Казанийн нисэхийн үйлдвэр хэдхэн Ту-160 онгоц бүтээх боломжтой бөгөөд Батлан хамгаалах яамны захиалагчийн төлөвлөгөөний багахан хэсгийг л биелүүлэх боломжтой болно. Цэргийн яам өмнө нь тавин шинэ машин бүтээх шаардлагатай гэж мэдэгдсэн бөгөөд үүний тулд тээврийн хэрэгслийг эхнээс нь угсарч эхлэх шаардлагатай байна.
Шинэчлэх огнооны сэдэв цуврал үйлдвэрлэлалбаны хүмүүс хэд хэдэн удаа хөндөж байсан. Тиймээс жил орчмын өмнө 2023 онд пуужин тээгч шинэ пуужингийн цуваа бүтээн байгуулалт эхэлнэ гэж зарласан. Энэ оны дундуур БХЯ-ны удирдлагууд өөр төлөвлөгөөгөө зарлав. Шинэ мэдээллээр энэ үйл явцыг 2021 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Хүссэн үйлдвэрлэлийн хэмжээг хараахан тодорхойлоогүй байна. Үүний зэрэгцээ хэдэн жилийн өмнө цэргүүдэд шаардлагатай үр дүнд хүрэхийн тулд тавь орчим шинэ нисэх онгоц шаардлагатай байгааг зарлав.
Ойрын болон алс холын ирээдүйд "Туполев" ХК болон Казанийн үйлдвэр тэргүүтэй Оросын нисэхийн салбарууд Ту-160М, Ту-160М2 зэрэг хэдэн арван шинэ стратегийн пуужин тээгчийг барих шаардлагатай болно. Энэхүү хөтөлбөр нь нэг төрлийн "дулаацалт" -аас эхэлсэн бөгөөд үүний хүрээнд үйлдвэрлэл одоо байгаа хөрсний ажлыг дуусгах ёстой. Дараа нь шаардлагатай чадавхийг сэргээж, шаардлагатай туршлагыг эргэн санасны дараа салбар нь эхнээс нь угсарсан цоо шинэ машин үйлдвэрлэж эхлэх боломжтой.
Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр цоо шинэ цувралын нисэх онгоцны цуврал үйлдвэрлэл зөвхөн ирэх арван жилийн эхээр эхэлнэ, гэхдээ одоогоор Казанийн нисэхийн үйлдвэр одоо байгаа нөөцийг ашиглах болно. Ийм ашиглалтын анхны үр дүн аль хэдийн гарсан - хоёр жил хагасын турш сул зогссон "804" серийн дугаартай бэлэн онгоцыг нислэгийн туршилтын станцад шилжүүлэв. Ийнхүү Казанийн аж ахуйн нэгж нь сансрын хүчнийг дахин тоноглох хүрээнд одоогийн тулгамдсан асуудлыг ядаж хэсэгчлэн шийдвэрлэх боломжтой юм.
Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг үргэлжлүүлэн хөгжүүлэх, алдагдсан боломжуудыг ойрын ирээдүйд сэргээх нь онгоцыг эхнээс нь угсрах бүрэн чадварыг бий болгоход хүргэнэ. 2021 онд одоогийн төлөвлөгөөний дагуу Казанийн нисэхийн үйлдвэрт шинэ цувралын анхны Ту-160М2 онгоцыг барьж эхэлнэ. Үүний дараа ажил үргэлжилж, Агаарын сансрын хүчний алсын зайн нисэх хүчин нь улс орны аюулгүй байдалд онцгой ач холбогдолтой техник хэрэгслийн паркаа мэдэгдэхүйц шинэчлэх боломжтой болно.
Мөн нэрэмжит Казанийн нисэхийн үйлдвэрийг шинэчлэх ажил хийгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. С.П. Горбунова зөвхөн Ту-160 гэр бүлийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээхтэй холбоотой биш бололтой. Одоогоор ажлын хүрээнд бүтээн байгуулалтын ажил хийгдэж байна шинэ програм PAK DA, зорилго нь цоо шинэ стратегийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээх явдал юм. Казань хотод ийм тоног төхөөрөмжийг ирээдүйд барих талаар таамаглах сайн үндэслэлүүд бий. PAK DA онгоцны анхны загвар хэзээ тавигдах нь одоогоор тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч шинэ Ту-160 онгоц үйлдвэрлэх туршлага нь шинэ тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд эерэг нөлөө үзүүлэх нь дамжиггүй.
Ийнхүү саяхан болсон Ту-160М онгоцыг хүлээлгэн өгөх ёслол нь ерөнхийдөө нисэхийн салбар, тэр дундаа Казанийн мэргэжилтнүүдийн сүүлийн үеийн ажлыг дүгнэж, дунд болон урт хугацааны нөхцөлд аж ахуйн нэгжүүдийн чадавхийн зарим хэсгийг харуулж байна. - холын зайн нисэхийн хэтийн төлөв. Ажил үргэлжилж байгаа бөгөөд ахиц дэвшлийн шинэ тайлангууд тогтмол гарч байх болно.
Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
2018 оны 2-р сард машин тэнгэрт гарч, тэмдэглэгдэх болно шинэ үе шатОросын стратегийн нисэхийн хөгжил. Чухамхүү энэ онгоцноос бүтээх зам нь гарч ирдэг ирээдүйтэй цогцолборхолын зайн нисэхийн PAK DA. . Нийтдээ VKS дор хаяж 50 ийм онгоц худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Загвар зохион бүтээгчдийн хэлснээр "шинэ зүйлс" дотор байна. Бөмбөгдөгч онгоцны систем, тоног төхөөрөмжийн 60 гаруй хувь нь шинэ. Үүнд "шилэн" бүхээг багтсан бөгөөд аналог хэрэгслийн оронд шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулах шингэн болор хавтангууд, гүйцэтгэл нь нэмэгдсэн компьютерийн шинэ системүүд, электрон түгжрэлийн систем болон бусад олон зүйлийг багтаасан болно. Ту-160 дээр Гэхдээ хамгийн гол зүйл бол онгоц нь Самара PJSC Кузнецовын (UEC-ийн нэг хэсэг) үйлдвэрлэсэн NK-32 цувралын шинэ хөдөлгүүрийг хүлээн авах явдал юм. Анхны NK-32-ийн үйлдвэрлэл 1993 онд зогссон. Тиймээс шинэ Ту-160М2 хөдөлгүүргүйгээр та тэнгэрт гарах боломжгүй болно. Хоёр дахь цувралын өөрчилсөн NK-32 хөдөлгүүрүүд дээр үндэслэн шинж чанараараа өвөрмөц нисэх онгоцны хөдөлгүүр болох PAK DA.NK-32 хөдөлгүүрийг бүтээх болно. Энэ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг төдийгүй агаар мандал болон давхрага мандалд ч нисэх боломжийг олгодог. Хамгийн их өндөрТу-160 онгоц NK-32-тай нислэг - 18000 метр. Бөмбөгдөгч онгоц энэ чадвараа ашиглан дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нэвтлэн нэвтэрч чадна. Ту-160 нь сансар огторгуйн хязгаарт хүрч, цагт 2 мянган км-ийн хурдтайгаар сөнөөгчдөөс амархан салдаг. Ийм нислэгийн өмнө багийнхан сансрын нисгэгчдийн өмсдөгтэй маш төстэй тусгай сансрын хувцас өмсдөг. 
NK-32 концепци нь түүнийг хөгжүүлэх боломжийг олгож, илүү их хүч чадалтай том машиныг бий болгодог. Энэ нь үйлдвэрлэлээ сэргээх гол шалтгаануудын нэг юм. Өөрчлөгдсөн NK-32 нь шинэ хийн генератор, FADEC дижитал хяналтын системийг хүлээн авах болно. Энэ нь ашиглалтын оновчтой нөхцлийг хангахаас гадна түлшний хэмнэлтийг ихээхэн хэмжээгээр хэмнэх болно. Тиймээс Ту-160М2-ийн шинэ хөдөлгүүр нь хэт урт нислэг хийж, сансар огторгуйн хил хязгаарт хүрэх төдийгүй өмнөх Ту-160-аас илүү өндөр хурдтай байх боломжийг олгоно гэж бид аль хэдийн таамаглаж болно. 
Өнөөдөр аль хэдийн Ту-160 дээр харааны шинэ системийг суурилуулсан бөгөөд бөмбөгдөгч онгоцонд зөвхөн X-55 алсын тусгалтай цөмийн далавчит пуужинг төдийгүй ердийн цэнэгт хошуутай шинэ X-555, түүнчлэн бүхэл бүтэн пуужинг ашиглах боломжтой болсон. өндөр нарийвчлалтай бөмбөгний зэвсгийн хүрээ. Үүний үр дүнд уг машиныг дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа террористуудын баазыг устгахад ашиглаж болох бөгөөд үнэндээ манай алсын зайн нисэх хүчин Сирийн ISIS (хориотой) террорист байгууллагын дэд бүтцийг устгах кампанит ажлын үеэр олон удаа харуулж байсан. Орост). 
Оросын Агаарын сансрын хүчин хамгийн орчин үеийн цөмийн бус Kh-101 стратегийн далавчит пуужинг бөмбөгдөгч онгоцноос хөөргөх боломжтойг харуулсан. Тэдний нислэгийн хүрээ 4 мянган км. Ту-160М2 ч ийм чадвартай тул цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх системийн нэг хэсэг төдийгүй улсын аюулгүй байдлын үүднээс өнөөгийн тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэхэд ашиглах юм. Жанжин штабын дарга Валерий Герасимов цэргийн тэнхимийн сүүлчийн хурал дээр “Өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн бүтээн байгуулалтын эрч хүч, хэт авианы пуужингийн тасралтгүй хөгжүүлэлт нь үүнийг боломжтой болгоно” гэж хэлэхдээ яг үүнийг санасан юм. Стратегийн саатуулах даалгаврын дийлэнх хэсгийг цөмийн зэвсгээс цөмийн бус салбарт шилжүүлэх." Асуудлын үнэ хэтэрхий өндөр байна. Казанийн үйлдвэрт үйлдвэрлэлийг шинэчлэхэд ердөө 500 сая рубль зарцуулсан. Үүний зэрэгцээ PAK DA үйлдвэрлэхэд ашиглахын тулд тоног төхөөрөмж, технологийн арга барилыг дахин ашиглах шаардлага энэ салбарт тулгарч байна. Энэ бүхэн нь Ту-160М2 нь ирээдүйн бөмбөгдөгч онгоцны туршилтыг өнөөдрөөс эхлэх яг сургалтын талбар болно гэдгийг харуулж байна.