Тэжээл 

Варангийн байлдааны хөлөг онгоц. Номхон далайн флотын пуужингийн хөлөг онгоц "Варяг"

Зэвсэглэл

Пуужингийн зэвсэг

  • 8 х 2 - P-1000 Vulcan хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч (16 пуужин);
  • 8 х 1 - 3M41 "Форт" агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвагч (64 пуужин);
  • 2 х 2 - PU 4K33 "Оса-М" агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем (40 пуужин).

Мина болон торпедо зэвсэг

  • 2 х 5 - 533 мм ТТ PTA-53-1164;
  • 2 х 12 - 213 мм RBU -6000 "Смерч-2".

Радио техникийн зэвсэг

  • Радар MR-800 "Туг";
  • 2 навигацийн радар "Вайгач";
  • SJSC MGK-335 "Платинум";
  • Цахим дайны МП-150 "Гурзуф-А", МП-152 "Гурзуф-Б", MR-262 "Хашаа", МП-407 "Эхлэл-2";
  • BIUS "Lesorub-1164".

Ижил төрлийн хөлөг онгоцууд

"Украйн Червона"- Цувралын гурав дахь хөлөг болох Зөвлөлтийн пуужингийн хөлөг онгоц нь 1990 оноос хойш ЗХУ-ын Номхон далайн флотын нэг хэсэг юм. 1996 онд нэрийг нь өөрчилсөн "Варангян"харуулын зэрэг олгохоор. Флотын сургуулилт, байлдааны алба, ёслолын арга хэмжээнд идэвхтэй оролцдог. Нөөцөд байршуулсны дараа цөмийн крейсер"Адмирал Лазарев" нь KTOF-ийн эгнээнд хамгийн хүчирхэг байлдааны анги хэвээр үлдэж, тэргүүлэгчээр томилогдсон.

Ерөнхий мэдээлэл

Төслийн 1164 "Слава" төрлийн хөлөг онгоцууд (НАТО код - Англи. Славаанги) - Киров төрлийн хөлөг онгоц (Төсөл 1144 Орлан) ба Современный төрлийн устгагч (Төсөл 956 Сарыч) хооронд завсрын байрлалд байрладаг Зөвлөлтийн пуужингийн хөлөг онгоцны төрөл. Газар-газар ангиллын хүчирхэг пуужингийн зэвсэг бүхий Слава ангиллын пуужингийн хөлөг онгоцууд ЗХУ-ын флот хуваагдсаны дараа Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний чухал хэсэг болжээ.

Төслийн 1164 пуужингийн хөлөг онгоц нь газрын гадарга дээрх томоохон хөлөг онгоцууд болон дайсны цохилтын бүлгүүдэд цохилт өгөх, хөлөг онгоцонд суурилсан шумбагч онгоцны эсрэг хайлт, цохилтын бүлгүүдийн байлдааны тогтвортой байдлыг хангах, тэнгисийн алслагдсан хэсгүүдэд анги, цувааны хамтын агаарын довтолгооноос хамгаалах асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой юм. болон далай. Туслах даалгаврууд нь шумбагч онгоцны эсрэг дайн, буух хүчинд галын дэмжлэг үзүүлэх, дайсны эзлэгдсэн эргийн шугамыг буудах зэрэг багтана.

"Червона Украин" нь дууссан Слава ангиллын хөлөг онгоцны гурав дахь бөгөөд сүүлчийнх болсон бөгөөд 1990 онд туршилтыг дуусгасны дараагаар илгээгджээ. Алс ДорнодНомхон далайн флотыг бэхжүүлэх. Зургаан жилийн дараа пуужингийн хөлөг онгоцны нэрийг өөрчилж, "Варяг" гэж нэрлэж, хамгаалагчдын зэрэглэлийг авчээ. Өнөөдрийг хүртэл үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

Бүтээлийн түүх

Өмнөх хүмүүс

Төслийн 1164 пуужингийн хөлөг онгоцны шууд өмнөх хүмүүс нь 1134A ба 1134B төслийн шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцууд байв. 1970-аад оны эцэс гэхэд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж баригдаж дууссан 1134А, 1134В төслийн хөлөг онгоцны гол зорилго нь байлдааны хөлөг онгоцны бүрэлдэхүүнд агаарын довтолгооноос хамгаалах, агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалтыг хангах, түүнчлэн эрэл хайгуул хийх, хянах явдал байв. далай тэнгисийн алслагдсан хэсэгт шумбагч онгоцыг устгах. Тэд Дэлхийн далайд байрлуулсан боломжит дайсны SSBN-ийг байлдааны албанд мөрдөх үүрэг хүлээсэн хүмүүс юм. Хүчирхэг зэвсэгтэй, их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлттэй байсан тул тэднийг үргэлж гадаадад хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг байв.

РКР "Варяг" далайд

Үүний зэрэгцээ эдгээр BOD-ууд хөлөг онгоцны эсрэг зэвсэг авч байгаагүй бөгөөд дайсны тэнгисийн цэргийн цохилтын бүлгүүдтэй тэмцэх үүрэг флотын өмнө үлджээ. Зөвхөн довтолгооны шумбагч онгоц (SSGs) ашиглан түүний шийдэл нь үндэслэлгүй байсан - янз бүрийн хүч, эд хөрөнгийг шуурхай бүлэглэх шаардлагатай байв. Мөн ийм бүлгүүдийн цохилт өгөх чадварыг нэмэгдүүлж, хариу цохилт өгөхөөс байлдааны тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байсан - энэ нь зэвсэг, техникийг сайжруулах динамик, ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний хөгжилд хоцрогдсон байдлаас шалтгаалж байв. Үүнтэй холбогдуулан ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн дэргэдэх Цэргийн аж үйлдвэрийн асуудал эрхэлсэн комиссоос 1972 оны 4-р сарын 20-ны өдрийн 87-р шийдвэрийг гаргав. шинэ хөлөг онгоц, мөн 1970-аад оны дундуур "Атлант" кодын дор төслийн шинэ пуужингийн хөлөг онгоцыг зохион бүтээх ажил эхэлсэн. Усан онгоцны ерөнхий дизайнер нь эхлээд А.К.Перков, дараа нь В.И. 2-р зэргийн ахмад А.Н.Блиновыг Тэнгисийн цэргийн хүчний ахлах ажиглагчаар томилов. Уламжлалт довтолгооны даалгаврын зэрэгцээ хөлөг онгоцонд бүсийн болон хамтын агаарын довтолгооноос хамгаалах үүрэг хүлээсэн. байлдааны хэрэглээУсан онгоц нь үйл ажиллагааны нэгжийн нэг хэсэг байх ёстой байв.

1976 оны 11-р сарын 4-ний өдөр 61 коммунардын нэрэмжит Николаевын усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуур дээр "Атлант" кодлогдсон 1164-р төслийн хийн турбин бүхий зургаан хөлөг онгоцны тэргүүлэх RKR тавигдсан. "Слава" нэртэй хөлөг 1979 оны 7-р сарын 27-нд хөөргөсөн бөгөөд жилийн дараа багийнхан нүүжээ. Крейсер 1982 оны сүүлээр ашиглалтад орсон бөгөөд дараа оны 2-р сард Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотод багтжээ.

Цувралын хоёр дахь хөлөг онгоц Маршал Устиновыг 1978 онд тавьж, 1982 оны 4-р сард хөөргөж, 1986 оны 9-р сарын 21-нд Хойд флотод шилжүүлжээ. 1997 оны 12-р сарын 17-нд гурван жил үргэлжилсэн төлөвлөгөөт засварын ажил дууссан. Санкт-Петербург ХК-ийн "Северная Верф" дээр хөлөг онгоц бусад зүйлсээс гадна шинэ цахилгаан станцыг хүлээн авав. 2001 оны 2-р сарын 24-нд Беларусийн нийслэл крейсерийг ивээлдээ авав. Хууль ёсны дагуу энэ баримтыг Минск хотын Гүйцэтгэх хорооны дарга, хөлөг онгоцны командлагч нар гарын үсэг зурсан гэрээгээр баталгаажуулсан.

Барилга, туршилт

1986 оны 12-р сарын 1-нд Номхон далайн флотын 10-р үйл ажиллагааны эскадрилийн үндсэн дээр баригдаж буй хөлөг онгоцны баг байгуулагдав. ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны 1988 оны 8-р сарын 10-ны өдрийн 284 тоот тушаалаар "Червона Украйн" хөлгийн багийн гишүүдийг хүндэт далайчин, ЗХУ-ын баатар, гурван зэргийн алдар одонтой, тэтгэвэрт гарсан харуулаар томилов. түрүүч хошууч Дубинда Павел Христофорович - Тэнгисийн цэргийн корпусын эгнээнд Севастопольыг хамгаалж байсан хөлөг онгоцоо нас барсны дараа ийм нэртэй анхны хөлөг онгоцны багийн ахмад дайчин.

1988 оны 9-р сард крейсерийн багийнхан Николаев хотод ирж, онгоцонд суув.

1989 оны 8-р сарын 15-аас 12-р сарын 1-ний хооронд "Червона Украин" пуужингийн хөлөг онгоц Хар тэнгист далайн туршилт, улсын туршилтыг хийжээ.

1989 оны 12-р сарын 25-ны өдөр туршилтыг амжилттай давсан хөлөг онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авсан нь Тэнгисийн цэргийн хүчний Иргэний хуулийн 1990 оны 3-р сарын 23-ны өдрийн 0108 тоот тушаалаар батлагдсан.

Загварын тодорхойлолт

Хүрээ

Крейсерийн их биеийг бага хайлштай гангаар гагнаж, эзэлхүүнтэй хэсгүүдээс бүрдүүлсэн бөгөөд энэ нь эргээд үндсэн (ипотекийн) талбай болох хөдөлгүүрийн өрөөнүүдийн урд болон хойд талд байрлах барилгын талбайд угсарсан угсралтын блокуудыг бүрдүүлдэг. Шуурганы нөхцөлд гулзайлтын ачааллыг нөхөхийн тулд уртын дагуу хоёр хаалт байрлуулах, түүнчлэн гулдмай, дээд бүтцийн хавтанг бэхэлгээний цэгүүдэд тав ашиглан бэхэлгээ хийхээр төлөвлөжээ.

Урт ба өргөний харьцаа нь 8.97 бөгөөд энэ нь долгионы сайн авиралтыг баталгаажуулдаг. Нумны контурууд нь хүрээний том танхимаар хийгдсэн байдаг. Усан онгоц нь ишний хурдан, махчин налуутай, нум, дээд ба доод (амьд) тавцан, нум ба хойд хэсэгт хоёр тавцан, бэхэлгээ ба хоёр дахь ёроолтой, нум нь мэдэгдэхүйц тунгалаг, уртасгасан урьдчилсан байгууламжтай. Цутгамал систем нь 500 мм-ийн зайтай урттай. Давхар ёроол нь хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртыг хоёр тал руу сунгаж, давхар ёроолын зайг түлш, ус хадгалахад ашигладаг. Дээд ба доод (амьд) тавцан нь бүхэл бүтэн уртын дагуу тасралтгүй үргэлжилдэг бөгөөд дээд тавцан нь нуман дээр завсарлагатай байдаг.

Крейсерийг усан дээрээс харах

Боловсруулсан гурван арлын дээд бүтэц, цамхаг хэлбэртэй пирамид хэлбэрийн урд болон гол тулгууруудыг урьдчилсан тавцан дээр суурилуулсан. Нумын дээд бүтэц нь таван шатлалтай бөгөөд пирамид хэлбэрийн цамхаг хэлбэртэй урд үзүүрээр төгсдөг. Дундын дээд байгууламж нь гурван давхараас бүрдэх бөгөөд хоёр тэгш өнцөгт яндантай бөгөөд голд нь пирамид хэлбэрийн цамхаг хэлбэртэй титэмтэй байдаг. Арын хоёр түвшний дээд бүтэц нь нисдэг тэргийг байнгын байрлуулах бүрэн хэмжээний ангараар төгсдөг бөгөөд дээд бүтцийн дээвэр дээр Форт агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн удирдлагын системд зориулсан антен байдаг.

Бүх үндсэн болон туслах механизмуудыг хөлөг онгоцны их бие дотор суурь ба суурин дээр цочрол шингээх аргыг ашиглан суурилуулсан бөгөөд энэ нь тасалгааны доторх чимээ шуугианыг бууруулж, хөлөг онгоцны эргэн тойрон дахь акустик талбайг эрс багасгасан. Цөмийн зэвсгийн эсрэг хамгаалалт (PAZ) ба химийн эсрэг хамгаалалт (CCP) шаардлагыг илүү сайн хангахын тулд байлдааны пост руу орох бүх гарцыг дээд тавцан руу нэвтрэхгүйгээр 2 хажуугийн коридорын дагуу явуулдаг. Хөлөг онгоцны их биеийг 16 тасалгаанд хуваах замаар хөлөг онгоцны живэх чадваргүй байдлыг хангадаг.

Захиалга

Усан онгоцны хэмжээ, зардлын хязгаарлалт нь Төслийн 1164 пуужингийн хөлөг онгоцны загварт чухал хуяг дуулга оруулахыг зөвшөөрөөгүй. Гэсэн хэдий ч ахлах ажиглагчийн хүсэлтээр олон корпусын бүтцийн хувьд ган хавтангийн хамгийн бага зузааныг 8 миллиметрээр баталсан бөгөөд энэ нь тооцоолол эсвэл стандартад заасан хэмжээнээс өндөр байна. Ганаас гадна хөнгөн цагааны хайлшийг хөлөг онгоцны загварт ашигладаг. Ил галд өртөж буй талбайн хөлөг онгоцны дээд бүтцийн элементүүд нь гангаар хийгдсэн бол дээд байгууламжууд нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн байдаг.

Цахилгаан станц ба жолоодлогын гүйцэтгэл

Үндсэн хөдөлгүүрүүд нь гурав дахь үеийн хоёр хосолсон автоматжуулсан M-21 нэгж бөгөөд эдгээр нь 10,000 морины хүчтэй хоёр M-70 урвуу хийн турбиныг агуулдаг. с., тус бүр нь 22,500 морины хүчтэй M-8KF төрлийн дөрвөн удаа шатаагч (өөрөөр үндсэн гэж нэрлэдэг) урвуу турбин. -тай. тус бүр нь 1500 литрийн багтаамжтай дулаан сэргээх хэлхээний (TUK) байнгын ажиллагаатай хоёр уурын турбин. -тай. Халуун яндангийн бүх эх үүсвэрийг асаахад TUK турбины хүч 2500 морины хүч хүртэл нэмэгддэг. -тай. Ийнхүү крейсерийн цахилгаан станцын хамгийн их тасралтгүй хүч 115,000 морины хүчтэй хүрдэг. -тай.

Хөлөг онгоцны бүрэн хурд нь 32.5 зангилаа юм. Эдийн засгийн хурдтай аялалын хамгийн дээд хүрээ нь 8000 миль юм.

Багийн бүрэлдэхүүн ба амьдрах чадвар

Крейсер дээрх багийнхан

Багийн (далайчин ба жижиг офицерууд) амьдрах байр нь дээд ба доод тавцан дээр байрладаг бөгөөд бүхээгт хоёр ба гурван давхар суурин байр байдаг. Хувийн эд зүйлс, багийн хувцасыг шүүгээнд хадгалдаг. Цэргийн албан хаагчдад зориулсан хугацаат цэргийн албаУсан онгоц нь багийнхны хоолны газартай.

Офицеруудыг хөлөг онгоцны хошуунд дан болон давхар бүхээгт, ахлагч нарыг давхар, дөрвөлжин бүхээгт байрлуулна. Бүх орон сууц радиогоор тоноглогдсон. Офицерууд болон дунд офицерууд хоёр танхимд хооллодог офицеруудын танхим нь нумын дээд хэсэгт байрладаг.

Хөдөлгүүр, их буу, мина, ахлагч болон бусад эд ангиудын хангамж, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийг хадгалахын тулд хөлөг онгоцонд тусгай агуулахуудыг байрлуулдаг. Крейсер нь усан сан, шүршүүр, угаалгын өрөө, индүүдэх, үсчин гоо сайхан, спортын кабин, угаалгын өрөө, бие засах газар бүхий угаалгын өрөөтэй. Эмнэлгийн блок нь эмнэлэг, тусгаарлах тасаг, амбулаторийг агуулдаг. Бүх орон сууц, үйлчилгээний байр, пост, сумны зоорь нь БМ-600 төрлийн 4 хөргөлтийн төхөөрөмж бүхий агааржуулалтын системээр тоноглогдсон бөгөөд гадаа -25 хэмээс +34 хэм хүртэлх агаарын температурт багийнхны амьжиргааг хангадаг. Үүнээс гадна сумны зоорь нь усалгаа, үерийн системээр тоноглогдсон. Усан онгоцны цэвэр усны нөөцийг давсгүйжүүлэх станцын усаар дүүргэх боломжтой.

Зэвсэглэл

Гол цохилтын цогцолбор

Крейсер дээрх Вулкан далавчит пуужингийн савнууд

"Украйн Червона" төслийн 1164-р пуужингийн гуравдахь хөлөг онгоцонд "Базальт" цогцолборын оронд түүний сайжруулсан хувилбар болох хамгийн дээд тал нь 700 км-ийн бууддаг P-1000 "Вулкан" цогцолборыг суурилуулсан. Цогцолборын зэвсгийн хүчин чадал нь тээвэрлэх, хөөргөх чингэлэгт 16 пуужин байх ба Базальт, Вулкан пуужингуудыг пуужин буулгах тусгай төхөөрөмж ашиглан зөвхөн баазад дахин цэнэглэх боломжтой.

Эдгээр крейсерүүд нь хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудаараа ангидаа хамгийн хүчирхэг нь бөгөөд урт харвах тусгалтай, өндөр цэнэгт хошуутай, харин дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системд цохилт өгөхөд хэцүү байдаг. Эдгээр пуужингууд нь цөмийн цэнэгт хошуунд зориулагдсан боловч ердийн цэнэгт хошуутай байсан ч гэсэн ийм сайн хамгаалалттай пуужинг онож, устгаж чадна. том зорилтнисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц шиг. Ийм учраас "Слава" ангиллын удирдлагатай пуужингийн хөлөг онгоцыг заримдаа "нисэх онгоц тээгч алуурчид" гэж нэрлэдэг.

Туслах болон агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг

Агаарын довтолгооноос хамгаалах гол зэвсэг нь олон суваг юм пуужингийн систем"Форт" хамтын хамгаалалт. Форт агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь өндөр хурдтай, маневрлах чадвартай, жижиг хэмжээтэй байг хэт нам хүртэлх өндөрт, түүнчлэн дунд хэмжээний тэнгисийн цэргийн байг устгах зорилготой юм.

Варягаас "Форт" пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг хөөргөв

Энэхүү цогцолбор нь 8 TPK-ийн найман хүрд төхөөрөмж бүхий тавцангийн доорхи бөмбөрийн төрлийн B-204 хөөргөгчийг агуулдаг. Пуужин хөөргөх нь тавцангийн доор, тээвэрлэх, хөөргөх чингэлэгээс босоо байрлалтай, пуужин гарсны дараа үндсэн хөдөлгүүр нь ажиллаж байгаа нь зооринд гал түймэр болон дэлбэрэлтийн аюулгүй байдлыг хангадаг. Пуужинг хөөргөх нүхний доорх чингэлэгээс хөөргөнө. Пуужин доошлуулсны дараа бөмбөр эргэлдэж, дараагийн пуужинг TPK руу хөөргөх шугам руу аваачна. Төслийн 1164 крейсер дээрх цогцолборын нийт зэвсгийн хүчин чадал нь 64 пуужин юм. B-204 хөөргөгч нь хөлөг онгоцны тавцангаас бөмбөрийн хөтөч дээрх зооринд пуужин бүхий тээвэрлэх, хөөргөх савыг суурилуулах ачих төхөөрөмжийг багтаасан болно.

Варяг дээрх Форт цогцолборыг илрүүлэх, чиглүүлэх радар

Форт цогцолборын буудлагын зай 5-75 км. Зогсоолын горимд байгаа цогцолборын хариу үйлдэл хийх хугацаа 16-19 секунд, чиглүүлэгч радарын эргэдэг антен нь 90х90 градусын орон зайн салбарт 6 байг нэгэн зэрэг хянах, хоёр пуужинг онилгох боломжийг олгодог.

Богино тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд нь бага нисдэг хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнээс өөрийгөө хамгаалах, түүнчлэн газрын гадарга дээрх байг оноход зориулагдсан нэг суваг бүхий 4K33A Osa-MA цогцолбороор төлөөлдөг. 1-ээс 10 хүртэл, 5 км хүртэл өндөрт. Оса-МА агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийг хөлөг дээр суурилуулсан: цогцолбор тус бүр нь хоёр онгоцоор удирддаг хоёр цацраг бүхий ZIF-122 хөөргөгч, 20 пуужингийн сэтгүүл, өөрийн системхяналт ба илрүүлэх. Нийт сум нь 40 пуужин юм.

Артиллерийн зэвсгийг MR-184 "Лев" радарын удирдлагын систем бүхий АК-130 130 мм-ийн хоёр буутай автомат их буугаар төлөөлдөг. Удирдлагын систем нь олон зурваст, бай харах зориулалттай радар, телевизийн сувгуудтай. Галын хамгийн дээд хурд нь минутанд 85 сум юм. Зэвсгийн хүрээний хүрээнд тус цогцолбор нь далайн эргийн эсрэг флотын хүчний буух ажиллагааны үеэр эрэг, боомт болон бусад эргийн байгууламж, бэхэлсэн цэгүүдийг буудах; гадаргын хөлөг онгоцуудтай тэнгисийн цэргийн их бууны тулалдаанд оролцож, дунд болон том хэмжээний тэнгисийн цэргийн бай руу буудах боломжтой; бага нисдэг пуужин зэрэг янз бүрийн төрлийн агаарын байг цохив. Галын хурдыг дан буудлага эсвэл галт зэвсгээс тэсрэлт хүртэл тохируулах боломжтой. Галын хүрээ 24.1 км, нэг торхны амьд үлдэх чадвар 1500 гаруй сум, сумны багтаамж нэг баррель нь 360 сум.

Галын шугам дээр нам нисдэг агаарын байг онох, жижиг гадаргуугийн бай, хөнгөн хуягт эргийн объектуудтай тулалдах, хөвөгч мина устгахын тулд АК-630М хурдан бууны буу - хоёр бууны бэхэлгээ, нэг галаас бүрдсэн гурван батерей байдаг. хяналтын систем тус бүр. Галын хяналт - MP-123 "Vympel" радараас эсвэл харааны баганаас гараар. Галын хурд нь минутанд 5000 сум, өндөр нь 5 км, хамгийн их тусгал нь 8 км хүрдэг. Сумны нийт багтаамж нь 48,000 сум юм.

Мина болон торпедо зэвсэг

Усан онгоцны шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг нь Платина улсын хувьцаат компаниас зорилтот тэмдэглэгээг авдаг. Энэхүү цогцолборыг тааламжтай нөхцөлд ашиглаж буй шумбагч онгоцыг илрүүлэх хүрээ нь 15 км хүртэл байдаг. Тусгай чирэх хувьсах гүнтэй антенн асаалттай үед температурын үсрэлтийн давхаргын доорхи давхрагыг "сонсох" боломжтой. Үндсэн шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэгУсан онгоц нь 533 мм калибрын PTA-53-1164 таван хоолойтой 2 торпедо хоолойтой, сумны нийт ачаалал 10 ширхэг торпедотой. Усан онгоцонд суурилдаг Ка-27 нисдэг тэргийг мөн шумбагч онгоц хайх, тэмцэхэд ашиглаж болно.

Смерч-2 бүх нийтийн пуужинт бөмбөгийн системийг хөлөг онгоцонд ирж буй торпедуудыг устгах, усан доорх хорлон сүйтгэгчидтэй тэмцэхэд ашигладаг. Онцгой тохиолдолд бөмбөг хөөргөгчийг шумбагч онгоцтой тэмцэхэд (6 км-ээс бага зайд илрүүлэх) болон эрэг орчмын объектууд руу галлахад ашиглаж болно. Системд дараахь зүйлс орно: 12 баррель RBU-6000-ийн хоёр суурилуулалт, цахилгаан хөтөч, ачаалах төхөөрөмж; RSL-60 реактив гүний цэнэг; "Шуурган" галын хяналтын төхөөрөмж. Зоориноос гарсан бөмбөгийг тусгай өргөгчөөр тэжээж, сүүлчийн торхыг ачаалсны дараа суурилуулалт автоматаар удирдамжийн горимд шилждэг. Буудсаны дараа автоматаар ачаалах горим руу буцна. Суулгахад зориулсан нөөц гарын авлагын хөтөчийг өгсөн. Галын хүрээ 6 км хүртэл, объектыг устгах гүн 500 метр хүртэл, гал хамгаалагч эсвэл алсын зайнаас (тодорхой гүнд). Энэ бүх өгөгдлийг буудахын өмнө шууд галын хяналтын төхөөрөмж ашиглан оруулсан болно. Зэвсгийн нийт хүчин чадал нь 144 бөмбөг (RBU тус бүрд 6 бууны хувьд). RGB-60-ийн оронд илүү дэвшилтэт 90-R (RPK-8) бүрхүүлийг ашиглах боломжтой.

Нисэхийн зэвсэг

Шумбагч онгоцны эсрэг Ка-27ПЛ нисдэг тэрэг Варягын талбайд газарджээ

Эхний төсөл нь Project 1164 крейсерүүдийг Ка-25 нисдэг тэргээр зэвсэглэхэд чиглэгдсэн. 1965-1973 онуудад 99-р нисэх онгоцны үйлдвэрт 18 төрлийн 460 орчим Ка-25 үйлдвэрлэсэн. Шумбагч онгоцны эсрэг өөрчлөлт (Ка-25PL) нь бөмбөгний буланд тээвэрлэж, нийт 1100 кг жинтэй бөмбөг, торпедо зэвсгийг ашиглах боломжтой (ердийн торпедо ба бөмбөгний ачаалал 650 кг).

Нисдэг тэрэгний гол торпедо зэвсэг нь 550 кг жинтэй АТ-1 торпедо байв. Энэ төрлийн торпедо нь довтлох чадвартай шумбагч онгоц 20-200 м-ийн гүнд сүүлийн 25 зангилаа хурдтай. Дараа нь AT-1-ийн оронд түүний өөрчлөлт AT-1M-ийг ашиглаж эхэлсэн.

Нисдэг тэрэгний бөмбөгний зэвсгийг 300 метрийн гүнд завь мөргөх чадвартай PLAB-250-120, PLAB-50-64, PLAB-MK зэрэг гүний шумбагч бөмбөгөөр төлөөлдөг бөгөөд өдөр шөнөгүй ашиглах боломжтой OMAB-25-12D ба OMAB- 25-8Н тэмдэглэгээний бөмбөгүүд нь гаднах тавиур дээр байрладаг.

Ка-25-ын цаашдын хөгжил нь илүү хүнд, илүү дэвшилтэт Ка-27ПЛ нисдэг тэрэг байв. Дүрмээр бол энэ төрлийн нисдэг тэрэгнүүд нь Украины Червона / Варяг хөлөг онгоцонд суурилдаг. Крейсер дээрх нисдэг тэрэгний хувьд ангараар хангагдсан бөгөөд эргэдэг хөлөг онгоцны хөөрөлт, буултыг ангарын баруун талд байрлах хөөргөх командын цэгээс (UCP) удирддаг.

Шаардлагатай бол шумбагч онгоцны эсрэг Ка-25ПЛ нисдэг тэрэгний оронд крейсер хайлт, аврах хувилбар болох Ка-27ПС онгоцонд сууж болно.

Харилцаа холбоо, илрүүлэх, туслах төхөөрөмж

Варяг пуужин харвагч дээрх Восход радарын антен

Төслийн 1164 хөлөг онгоцны радио электрон зэвсгийг гурван хэмжээст радар MR-800 "Туг" (Байгаль-Ф өгөгдөл бүхий MR-700 "Фрегат-М" ба MR-600 "Восход" станцуудын нэг хэсэг болгон төлөөлдөг. боловсруулах систем, хожим нь "Пойма" ба антенн таних систем), 480 км хүртэлх зайд агаарын зорилтот, 40 км хүртэлх зайд гадаргын байг (хөлөг онгоцны нисдэг тэрэгний тусламжгүйгээр) илрүүлэх чадвартай. Станцууд нь сантиметр ба дециметрийн мужид ажилладаг. Цувралын гурав дахь хөлөг онгоц болох Chervona Ukraine/Varyag хөлөг онгоцноос эхлэн Fregat радарыг илүү орчин үеийн Fregat-MA-аар сольсон. Сүүлийнх нь "ар араасаа" хавтгай хавтан хэлбэртэй хоёр антенны массивтай: нэг нь богино долгионы хувьд (хэмжээ 3.4х3.3 м), хоёр дахь нь урт долгионы давтамжийн мужид (3.54x2.42 м хэмжээтэй). Хоёр антенны мэдээлэл боловсруулах систем нь адилхан. "Үхсэн бүс" - 2 км, хүлээн зөвшөөрөгдөх нөхцөлдолгион нь өнхрөх үед 20 градус, довтлох үед 10 градус байна.

Алслагдсан гадаргуугийн нөхцөл байдал, зорилтот тэмдэглэгээг (хиймэл дагуулаар) гэрэлтүүлэх ажлыг Корветт станцууд гүйцэтгэдэг.

Салгир-У навигацийн цогцолборт гурван MR-212 Вайгач төрлийн радар багтдаг.

Харилцаа холбооны хэрэгслийг "Тайфун-2" цогцолборт нэгтгэсэн; Цунами-БМ, Кристалл сансрын холбооны цогцолборууд байдаг. Дэд системүүдийг BIUS "Lesorub-1164" удирддаг.

Крейсер нь PK-10 системийн 12 арван баррель саатуулагч хөөргөгч, PK-2 системийн 2 давхар баррель саатуулагч (ZIF-121), мөн MP-152 "цагираг" радарын иж бүрэн зэвсэгтэй. ” ажиллаж байгаа холбооны системийг илрүүлэх цогцолбор, радарын станцууд, дайсны пуужингийн толгойнуудыг байрлуулах, тэдгээрийн чиглэлийг олох, пуужингийн чиглүүлэгч замыг дарах болон бусад эсрэг арга хэмжээ (MRP-3, MP-150, MP-152 "Gurzuf" гэх мэт).

Үйлчилгээний түүх

Далай дахь крейсер

1990 оны 9-р сарын 27-оос 11-р сарын 5-ны хооронд "Бистри" эсминецийн дагуу явсан хөлөг онгоц Севастополь боомтоос Петропавловск-Камчатскийн боомт хүртэл тэнгисийн цэрэг хоорондын шилжилтийг хийж, байлдааны үүрэг гүйцэтгэсэн. 10-р сарын 22-оос 24-ний хооронд аялах үеэр хөлөг онгоц Камран (Вьетнам) боомт руу ажил хэргийн дуудлага хийсэн. Байлдааны албаны даалгаврын шилжилт, биелэлтийг “сайн” гэж үнэлсэн.

1990 оны 11-р сарын 5-нд Улаан тугийн Номхон далайн флотод (KTOF) элссэний дараа хөлөг онгоцыг 173-р бригад руу хуваарилав. пуужингийн хөлөг онгоцуудКамчаткийн флот.

1991 онд Украины "Червона" хөлөг онгоц далайн бай руу далавчит пуужин харваж, Форт агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг малахит пуужин руу харвасан.

1991 оны сүүлээр уг хөлөг байлдааны бэлтгэлд хоёрдугаар байр эзэлж, 1991 онд пуужингийн бэлтгэлийн чиглэлээр KTOF-ийн шилдэг хөлөг онгоцоор шалгарчээ.

GRKR "Varyag" дасгалын үеэр бүх нийтийн калибраар галладаг

1992 оны 7-р сарын 26-нд "Червона Украин" хөлөг онгоцонд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг ёслол төгөлдөр буулгаж, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний Гэгээн Эндрюгийн тугийг мандуулжээ.

Крейсер нь пуужин, их бууны сургуулилт, агаарын довтолгооноос хамгаалах чиглэлээр KTOF-д шилдэгээр шалгарч, тэнгисийн бай руу далавчит пуужин харваж, мөн Форт агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингаар гурван малахит пуужингийн бай руу харваснаар Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн.

1991 - 1994 онуудад "Червона Украин" хөлөг онгоц нь хамгийн шилдэг хөлөг онгоц байв.

1994 онд хөлөг онгоцыг Камчаткийн флотын 1-р зэрэглэлийн шилдэг хөлөг онгоцоор зарлав.

1995 онд удаан хугацаагаар байсны дараа хөлөг онгоц Номхон далайд энх тайвны 50 жилийн ойн баярт зориулсан тэнгисийн цэргийн парадад 4 хоногийн дотор Петропавловск-Камчатскийн баазаас Владивосток руу шилжсэн. Парад Япон бууж өгөх тухай гарын үсэг зурсны ойн өдөр буюу есдүгээр сарын 2-нд болсон.

1995 оны 9-р сарын 4-нд хөлөг онгоцыг KTOF-ийн 10-р ажиллагааны эскадрилийн (OpEsk) 36-р пуужингийн хөлөг онгоцны дивизэд шилжүүлж, байнгын баазаа өөрчилж, Петропавловскоос Абрек булан руу нүүжээ.

Крейсерийн урд талын харагдах байдал

1996 оны 2-р сарын 9-нд Тэнгисийн цэргийн хүчний Иргэний хуулийн тушаалаар "Червона Украин" РКР пуужингийн хөлөг онгоцыг "Варяг" гэж нэрлэж, харуулын цолоор шагнагджээ. Нэрийг нь өөрчилснөөр Орос-Японы дайн эхэлснээр Японы эскадрильтай тэгш бус тулалдаанд орсон Оросын флотын баатарлаг "Варяг" крейсерийн дурсамжийг мөнхөлжээ.

1996 онд крейсер эрэг, далайн бай руу их буугаар буудсан. Зэвсэгт хүчний довтолгооноос хамгаалах пуужингийн цохилтоор 2 ширхэг Ла-17 онгоц, 1 RM-15 Termit зорилтот пуужинг устгасан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах KTOF-ийн шилдэг хөлөг онгоцоор зарлав.

1997 оны 2-р сарын 9-нөөс 13-ны хооронд хөлөг онгоц БНСУ-ын Инчон (хуучнаар Чемульпо) боомт - "Варяг" хуягт крейсер Японы эскадрильтай тулалдаж байсан газарт албан ёсны найрсаг айлчлал хийжээ. Оросын баатарлаг далайчдад цэргийн хүндэтгэл үзүүлэв. Номхон далайн флотын командлагчийн нэгдүгээр орлогч, дэд адмирал В.В.Чирков "Варяг" пуужингийн хөлөг онгоцон дээр тугаа барив.

1997 оны 9-р сарын 3-нд далавчит пуужинг далайн бодит бай руу харвасан (байлга нь ашиглалтаас гарсан буух хөлөг байв). Далайн пуужингийн шууд цохилтоор тэнгисийн цэргийн бай устгагджээ. Энэхүү буудлагад зориулж хөлөг онгоцыг пуужингийн бэлтгэлд Тэнгисийн цэргийн флотын шилдэг хөлөг онгоцоор Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн шагналаар шагнасан. 1997 онд уг хөлөг онгоцыг KTOF-ийн тэргүүлэгч усан онгоцоор зарлав.

1998 онд крейсер хөлөг онгоцны зогсоолын засварыг хийжээ. Засварын дараа хөлөг онгоц байлдааны бэлтгэл сургуулилтаа дүүргэж, агаар, эрэг, далайн бай руу зенитийн пуужингийн систем, их буугаар буудсан.

1999 онд хөлөг онгоц Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагналын төлөө үндсэн цогцолбортой пуужингаар харваж байжээ.

1999 оны 10-р сард ГРКР "Варяг" Шанхайд хийсэн айлчлалынхаа дараа буцаж ирэв

1999 оны 10-р сарын 2-оос 10-р сарын 6-ны хооронд Номхон далайн флотын тэргүүлэгч хөлөг онгоц Варяг устгагчБНХАУ байгуулагдсаны 50 жилийн ойг тэмдэглэж буйтай холбогдуулан КТФ-ын командлагч адмирал М.Г.Захаренкогийн далбаан дор "Бурный" Шанхай хотын (БНХАУ) боомтод хийсэн албан ёсны айлчлалд оролцов.

1999 оны 10-р сарын 28-нд крейсер Ерөнхий сайдын хамт KTOF хөлөг онгоцыг Петр Персийн булан руу иж бүрэн удирдахад оролцов. Оросын Холбооны УлсВладимир Путин онгоцонд.

2002 оны 10-р сарын 10-аас 10-р сарын 15-ны хооронд уг хөлөг үүсгэн байгуулагдсаны 50 жилийн ойд зориулан Ёкосука (Япон) боомтод албан ёсны айлчлал хийсэн. тэнгисийн цэргийн хүчинТокиогийн буланд болсон тэнгисийн цэргийн парадад Японы өөрийгөө хамгаалах хүчнийхэн оролцжээ.

2002 онд Варяг нөөцөд байрлуулсан хүнд цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөлөг онгоц Адмирал Лазаревыг солихын тулд Номхон далайн флотын тэргүүлэх хөлөг онгоцоор томилогдов.

2003 онд хөлөг онгоц Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн шагналын үндсэн цогцолбортой пуужингийн харвах ажиллагааг амжилттай хийжээ.

2004 оны 2-р сарын 10-наас 15-ны хооронд "Варяг" КТФ-ын байлдааны хөлөг онгоцны отрядын бүрэлдэхүүнд (Адмирал Трибутс БОД, Кореец МПК-тай хамтран) Өмнөд Солонгосын Инчон боомтод 100 жилийн ойг тэмдэглэхээр албан ёсны найрсаг айлчлал хийсэн. хуягт крейсерийн эр зоригийн ой". Оросын отряд КТФ-ын командлагч адмирал В.Д.Федоровын туг дор нисэв; Айлчлалын үеэр БНСУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоцуудтай хамтарсан сургуулилт хийсэн.

2004 оны 4-р сард KTOF-ийн команд штабын сургуулилалтын үеэр хөлөг онгоц пуужин, их бууны буудлага амжилттай хийж, Гюрза агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн агаарын байг 30 мм-ийн АК-630 автомат буугаар буудаж устгасан.

"Варяг" жагсаал дээр

2005 оны 9-р сараас 12-р сард байлдааны хөлөг онгоцны отрядын нэг хэсэг болох крейсер нь Варягаас гадна Адмирал Пантелеев, Адмирал Трибутс, Печенга танкийг багтаасан бөгөөд Висахапатнам боомтуудад зочлох урт хугацааны аялалын даалгаврыг амжилттай гүйцэтгэжээ. (Энэтхэг), Сингапур, Жакарта (Индонез), Саттахип (Тайланд), Хайфон (Вьетнам). Аялал жуулчлалын үеэр хөлөг онгоц Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны хөлөг онгоцуудын оролцоотой "Индра-2005" олон улсын сургуулилтад оролцов. Варягын хэд хэдэн офицер, дунд офицерууд төрийн болон хэлтсийн шагналаар шагнагджээ.

12-р сард хөлөг онгоцыг 2005 оны үр дүнд үндэслэн сургалтын үндсэн төрлөөр флотын шилдэг нь гэж зарлав.

Гуравдугаар сараас дөрөвдүгээр сард хөлөг онгоц түлшний савыг цэвэрлэж, бүх сумаа буулгаж, 2006 оны тавдугаар сард хөлөг онгоцны зогсоолын засварыг эхлүүлсэн.

2006 оны 6-р сараас 2008 оны 2-р сар хүртэлх хугацаанд тусдаа засварын ажилХК Далзавод ХК-ийн үндсэн болон хөдөлгөгч хөдөлгүүрийг сольж, зэвсгийг шинэчлэх замаар.

"Варяг" пуужингийн хөлөг бүрэн хурдтайгаар, зураг

2008 оны 4-р сард засварын ажил дууссан Варяг крейсерийн багийнхан амжилттай ажиллаж, К-1 курсын даалгаврыг даван туулж, 2008 оны 5-р сард хөлөг онгоц дахин байнгын бэлэн байдлын хүчинд элсэв.

2008 оны 10-р сард Варяг ГРКР хөлөг онгоцны отрядын нэг хэсэг болох Бусан боомтод албан бус айлчлал хийсэн ( Өмнөд Солонгос) олон улсын далайн парадад оролцсон.

2008 оны сүүлээр хөлөг онгоцыг холбооны 1-р зэрэглэлийн шилдэг хөлөг онгоцоор зарлав.

2009 оны 4-р сард Варяг ГРКР нь KTOF хөлөг онгоцны отрядын нэг хэсэг болох ХАЧА-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний 60 жилийн ойг тэмдэглэхээр Чиндао (БНХАУ) боомтод албан бус айлчлал хийсэн.

2009 оны 10-12 дугаар сард Варяг ГРКР АПЕК 2009 дээд хэмжээний уулзалтад оролцсон ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Дмитрий Медведевийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор Бүгд Найрамдах Сингапур Улсын Чанги тэнгисийн цэргийн баазад ажил хэргийн дуудлага хийсэн. Крейсерт ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Д.А.Медведев (9-р сарын 16), Приморскийн хязгаарын захирагч С.М.Даркин, Приморскийн болон Владивостокийн хамба лам Вениамин нар зочилжээ. Крейсерээс гадна отрядын бүрэлдэхүүнд аврах хөлөг Фотий Крылов, дунд танкчин Печенга; Нэг төрлийн бус хүчний Приморскийн флотын командлагч, контр-адмирал С.И.Авакянц Варяг дээр тугаа барив.

2009 оны сүүлээр хөлөг онгоц пуужин харвахдаа Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулиас хоёр шагнал хүртсэн.

"Варяг" пуужингийн хөлөг онгоцыг 2010 онд Сан Францискод найрсаг айлчлалаар илгээв.

2010 оны 6-р сард хамгаалалтын пуужингийн хөлөг онгоц "Варяг" АНУ-ын Сан Францискогийн боомтод албан бус айлчлал хийсэн. Айлчлалын үеэр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал, Сан Франциско хотын захиргаатай хэд хэдэн уулзалт хийсэн.

2010 оны 11-р сард хамгаалалтын пуужингийн хөлөг онгоц "Варяг" БНСУ-ын Инчон боомтод очсон. Өмнөд Солонгосын хуягт крейсер Варяг хөлөг онгоцны их биеийг Орост түрээслэх ёслолд хөлгийн багийнхан оролцов. Ёслолын үеэр ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Д.А.Медведев хөлөг онгоцонд байлцав.

2011 оны 4-р сараас 5-р сард Шар тэнгист болсон Орос-Хятадын хамтарсан "Энх тайвны даалгавар-2011" сургуулилтад Крейсер Чиндао (БНХАУ) боомтод оролцсон.

2011 оны 9-р сараас 12-р сард "Варяг" Номхон далайн флотын хөлөг онгоцны отрядын толгойлсон 1-р зэрэглэлийн ахмад Сергей Жугагийн туг дор Номхон далайд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, Майзуру (Япон) тэнгисийн цэргийн баазад зочлов. Апра (Гуам арал, АНУ), Ванкувер (Канад). Энэхүү байлдааны ажиллагааны үеэр "Варяг" хөлөг онгоц АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хамт Гуам арлын нутаг дэвсгэрт "Номхон далайн бүргэд-2011" терроризмын эсрэг сургуулилтад оролцов.

2012 оны 4-р сарын 23-наас 27-ны хооронд тэрээр "Адмирал Виноградов", "Маршал Шапошников", "Адмирал Трибутс", "Адмирал Трибутс" зэрэг шумбагч онгоцны эсрэг томоохон хөлөг онгоцнуудын хамт Шар тэнгист болсон Орос-Хятадын "Энхийн даалгавар-2012" сургуулилтад оролцов.

2013 оны эхээр крейсер Далзавод дээр төлөвлөгөөт засварт орсон.

Тэрээр 2013 оны 7-р сарын 5-аас 7-р сарын 12-ны хооронд Японы тэнгист болсон Орос-Хятадын хамтарсан "Энх тайвны даалгавар-2013" сургуулилтад оролцов. 7-р сарын 13-аас 20-ны хооронд тэрээр "Бистри" устгагч, "Адмирал Виноградов", "Маршал Шапошников" шумбагч онгоцны эсрэг томоохон хөлөг онгоцууд, "Николай Вилков", "Ослябя" зэрэг томоохон десантын хөлөг онгоцуудтай хамт гэнэтийн томоохон байлдааны ажиллагаанд оролцов. Төв ба зүүн цэргийн тойргийн цэргүүдэд шалгалт хийх.

8-р сарын сүүлээр Варяг Номхон далайн флотын хөлөг онгоцны эскадрилийн толгойд Газар дундын тэнгис рүү явав.

2013 оны 11-р сарын 7 "Агуу Петр" хүнд цөмийн пуужингийн хөлөг онгоц Хойд флотГазар дундын тэнгисийн төв хэсэгт Номхон далайн флотын "Варяг" пуужингийн хөлөг онгоцны багийнхантай хамт тэнгис хоорондын харилцан үйлчлэлийн элементүүдийг дадлагажуулах маневр хийсэн. Маневруудын үеэр крейсерийн багийнхан далайг гатлах үед харилцаа холбоог зохион байгуулах, хамтарсан маневр хийх, мөн нисдэг тэрэгний системийг ашиглан шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг зохион байгуулах дадлага хийсэн.

2013 оны 11-р сарын 11-нд Варяг крейсер нь Номхон далайн флотын түүхэнд Египетийн Александрия боомтод очсон анхны байлдааны хөлөг болсон юм. Мөн аялалын үеэр Варяг Тринкомали (Шри Ланка) болон Салала (Оман) боомтуудад зочилсон.

2014 оны 1-р сарын 25-нд Варяг ГРКР удаан хугацааны байлдааны албыг дуусгаад эх орондоо буцаж ирэв. Таван сарын хугацаанд хөлөг онгоц 30 мянга орчим далайн миль туулсан.

2014 оны 5-р сарын 20-оос 26-ны хооронд Варяг ГРКР нь "Адмирал Пантелеев" хэмээх шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц болох "Бистри" эскадрилийг удирдаж байв. буух хөлөг онгоцОрос-Хятадын ээлжит "Далайн хамтын ажиллагаа-2014" сургуулилтад "Адмирал Невельской", "Илим" танк хөлөг онгоц, "Калар" далайн чирэгч оролцлоо. Сургуулилалтын үеэр хоёр улсын далайчид хөлөг онгоцыг бэхэлгээнд хамгаалах, далайн дээрэмчдэд олзлогдсон худалдааны хөлөг онгоцуудыг суллах, агаарын довтолгооноос хамгаалах хамтарсан ажиллагааг зохион байгуулах, шумбагч онгоц эсэргүүцэх, эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулах, далай, эрэгт пуужин, их бууны буудлага хийх хамтарсан дадлага хийлээ. зорилтууд. Талууд анх удаа усан онгоцны холимог отрядын бүрэлдэхүүнд байлдааны сургалтын даалгаврыг гүйцэтгэсэн. Сургуулилтад Оросын Тэнгисийн цэргийн болон ХАЧА-ын 18 байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц оролцов.

Сургуулилт дууссаны дараа Оросын эскадриль Шанхай (БНХАУ) боомтод очжээ. Шанхай хотод болсон ёслолын арга хэмжээнд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч, дэд адмирал Александр Федотенков, Ардын чөлөөлөх армийн тэнгисийн цэргийн командлагчийн орлогч, дэд адмирал Тянь Жун нар оролцов.

Усан онгоцны отрядын толгойд "Варяг" харуулын хөлөг онгоц

Оросын байлдааны хөлөг онгоцны отряд 5-р сарын 27-нд Шанхайгаас хөдөлж, 2014 оны 6-р сарын 1-нд Владивосток хотод ирэв.

7-р сарын 15-аас 19-ний хооронд "Варяг" Японы тэнгист (Их Петрийн булан) Орос-Энэтхэгийн "Индра-2014" сургуулилтад оролцов. Сургуулийн идэвхтэй үе шат 2014 оны 7-р сарын 17-ноос 7-р сарын 19-ний хооронд явагдсан. Сургуулилалтын үеэр Орос, Энэтхэгийн далайчид харанхуйд сөрөн байлдааны дасгал хийж, шумбагч онгоцыг хайх, дуурайлган устгах, шүхэр болон тэнгисийн цэргийн бай руу их буугаар буудах, осолдсон хөлөг онгоцонд тусламж үзүүлэх зэрэг дасгалуудыг хийжээ.

2014 оны 9-р сард "Восток-2014" том хэмжээний сургуулилалтын үеэр "Варяг" буудлага хийжээ.

Тэрээр 2014 оны 10-р сарын 23-аас 12-р сарын 15-ны хооронд шумбагч онгоцны эсрэг томоохон хөлөг онгоцны отрядын бүрэлдэхүүнд маршал Шапошников, танкчин Борис Бутома, аврах чирэгч Фотий Крылов нар Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт тэнгисийн цэргийн байлцаж, туг далбаагаа харуулав. Энэхүү кампанит ажлын үеэр буюу 2014 оны арваннэгдүгээр сард Австралийн G20-ийн дээд хэмжээний уулзалтын өмнөхөн Варяг крейсер тэргүүтэй Номхон далайн флотын хоёр хөлөг онгоц Австралийн эрэгт ирсэн нь Австралид олон нийтийн дургүйцлийг төрүүлсэн.

2015 оны сүүлээр Варяг ГРКР нь "Бистри" устгагч, Борис Бутома танк, "Алатау" аврах чирэх завинаас бүрдсэн Номхон далайн флотын хөлөг онгоцны отрядын толгойд дараагийн байлдааны албадаа оров. Конт-адмирал Александр Юлдашев Варяг дээр тугаа өргөв.

2015 оны 12-р сарын 6-аас 12-ны хооронд Варяг тэргүүтэй отрядынхан байлдааны алба хааж байхдаа Вишакхапатнам (Энэтхэг) боомтод албан бусаар айлчилж байв. Айлчлалын дараа Номхон далайн арлынхан Орос-Энэтхэгийн хамтарсан ажиллагаанд оролцов тэнгисийн цэргийн сургуулилт"Индра-2015".

Дасгалын төгсгөлд - 2015 оны 12-р сарын 20-ны өдөр бизнес айлчлалаар хөлөг онгоц Салала (Оман) боомтод дуудаж, багийнхан ус, хүнсний хангамжийг дүүргэв. Дараа нь хөлөг онгоц Оросын тэнгисийн цэргийн флотын Газар дундын тэнгисийн эскадрильд элсэхээр Улаан тэнгисийг гатлан ​​Сирийн эрэг рүү чиглэв.

Харуулын пуужингийн хөлөг онгоц "Варяг" далайд

2015 оны сүүлээр "Варяг" хөлөг онгоцыг тактикийн сургалтаар Номхон далайн флотын шилдэг усан онгоцоор шалгаруулжээ. 2015 оны 12-р сарын 29-нд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлигаар "Варяг" хамгаалалтын пуужингийн хөлөг онгоцыг Нахимовын одонгоор шагнасан. Тэр үед Варяг өөрөө Улаан тэнгисээр дамжин Суэцийн суваг руу чиглэн байлдааны даалгавраа үргэлжлүүлэн гүйцэтгэж байв.

2016 оны 1-р сарын 3-нд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Газар дундын тэнгис дэх ажиллагааны бүрэлдэхүүний хүрээнд Сирийн эргийн ойролцоох "Москва" пуужингийн хөлөг онгоцыг чөлөөлөхийн тулд хөлөг онгоц Суэцийн сувгаар дамжин Газар дундын тэнгис рүү нэвтэрчээ. Варягын байлдааны гол үүрэг бол түүнийг хамгаалах явдал байв агаарын довтолгооноос хамгаалах цогцолборСирийн Хмеймим нисэх онгоцны буудал дахь Оросын Агаарын сансрын хүчний агаарын бүлгийн ажиллагааны "цайз". Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн Засгийн газрын урилгаар Сирид байрлуулсан Оросын цэргийн хэсэг исламистуудын эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцож байна.

2016 оны 6-р сарын 4-ний өдөр Сингапурт ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд Анатолий Антоновын нэрийн өмнөөс ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд, "Варяг" гвардийн пуужингийн хөлөг онгоцыг төлөөлөн Сингапурт хүлээн авалт зохион байгуулав. . Уг хүлээн авалтыг пуужингийн хөлөг онгоц Варяг Сингапурын Чанги тэнгисийн цэргийн баазад хийсэн ажил хэргийн айлчлалын хүрээнд зохион байгууллаа. Энэхүү арга хэмжээг Сингапурт болж буй Азийн аюулгүй байдлын асуудлаарх “Шангри-Ла яриа хэлэлцээ” олон улсын 15 дугаар бага хуралтай давхцуулжээ.

Оросын Номхон далайн флотын 44-р Улаан тугийн одонт шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцууд Владивосток хотын төвд, далайн терминалын дэргэд, флотын төв байрны эсрэг талд байрладаг. Дөрвөн том нь хананд зэрэгцэн зогсоно шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцтөсөл 1155. Эндээс эдгээр хөлөг онгоцуудыг Адены булан руу байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, худалдааны хөлөг онгоцуудыг далайн дээрэмчдээс хамгаалдаг. Дөрвөн BOD-ийн баруун талд хөвөгч Иртыш эмнэлэг, зүүн талд Номхон далайн флотын тэргүүлэгч, харуулын пуужингийн хөлөг онгоц Варяг байна.

Төслийн 1164.1 пуужингийн хөлөг онгоц "Червона Украин" нь 1979 оны 7-р сарын 31-нд Николаев дахь 61-р Коммунар үйлдвэрт тавигдсан (серийн дугаар 2010), 1982 оны 11-р сарын 5-нд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны жагсаалтад орсон. 1983 оны 8-р сарын 28-нд 1989 оны 12-р сарын 25-нд ашиглалтад орсон бөгөөд 1990 оны 2-р сарын 28-нд Номхон далайн флотод багтсан. ЗХУ задран унасны дараа хөлөг онгоц Орос руу явж, 1996 онд хөлөг онгоцны багийн санаачилгаар Оросын Тэнгисийн цэргийн Номхон далайн 1-р эскадрилийн алдарт хуягт крейсер, оролцогчийн нэрэмжит "Варяг" гэж нэрлэжээ. 1904 онд Чемулпогийн тулалдаанд.

Крейсерийн гол зэвсэг бол P-1000 Vulcan далавчит пуужин юм.. SM-248 пуужин харвагч нь хөлөг онгоцны хажуу талд байрладаг бөгөөд тэд маш гайхалтай харагддаг бөгөөд Варягыг бусад хөлөг онгоцноос амархан ялгаж чаддаг. Төслийн 1164 хөлөг онгоцыг "нисэх онгоц тээгч алуурчид" гэж нэрлэдэг бөгөөд үнэндээ тэд ийм зорилгоор бүтээгдсэн юм.

Пуужингийн үйл ажиллагааны загвар нь гайхалтай юм - нэг талаас буудсаны дараа бүх найман пуужингууд далавчаа нээсний дараа нэг бүлэг болж, удирдагчтай "чонын сүрэг" - тусдаа нисдэг пуужин бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн бүлгийг чиглүүлдэг. зорилтот, үлдсэн пуужингийн чиглэлийг тохируулж, тэдгээрт мэдээлэл цацдаг. Зорилтот руу ойртох үед хар тугалга пуужин нь хамгийн том объектыг (нисэх онгоц тээгч) сонгож, пуужингийн аль нэгийг гэгддэг зүйлээр чиглүүлдэг. "тусгай сум" ба үлдсэн объектуудыг "сүрэг" пуужингийн хооронд хуваана.

Бүх пуужингууд нь чиглүүлэх толгой ба цохилтын объектуудыг агуулдаг. Нэг пуужингийн жин бараг таван тонн, нислэгийн хурд нь ойролцоогоор 2900 км / цаг юм. Дайсны хөлөг онгоц ийм пуужинд оногдсоны дараа усанд үлдэх боломж байхгүй. Хэрэв хар тугалга пуужинг харвах юм бол түүний оронд өөр нэг нь яг ижилхэн байна. Довтолгоо нь "гал ба март" системийг ашиглан хөлөг онгоцны багийнхны оролцоогүйгээр явагддаг. Сонирхолтой нь энэ бүхэн 70-аад оны эхэн үеийн технологи юм.

За, би өөр юу хэлэх вэ? "Варяг" бол үзэсгэлэнтэй хөлөг онгоц, флотын жинхэнэ тэргүүлэгч юм.

"Варяг" -тай танилцах нь байцаа, луувангийн жинхэнэ уутнаас эхэлдэг. Ойролцоох Адмирал Пантелеевын БОД Африкийн эрэг рүү аялахаар бэлтгэж, хүнсний нөөцийг ачиж байна.

Тэд далайн аялалд удаан хугацаагаар явж, шаардлагатай бүх зүйлээ нухацтай нөөцөлж авдаг. Энэ бол үүний зөвхөн багахан хэсэг юм ус уух, түүнийг байлдааны хөлөг онгоцны янданд ачдаг.

Намайг дагалдан явсан офицер намайг ашиглахгүй байхыг зөвлөсөн гар утас: "Хэрэв танд ухаалаг утас байгаа бол унтраасан нь дээр, эс тэгвээс шатаж магадгүй." Би үүнд итгэхгүй байсан ч гэсэн би үүнийг унтраасан. Усан онгоц нь ажиллаж байгаа радио, байршлын станцуудыг илрүүлэх, дайсны пуужингийн толгойг илрүүлэх, чиглэлийг олох, дарах зориулалттай MP-152 "Ring" цогцолборын иж бүрэн радарын зэвсэгтэй. Магадгүй офицерын үгэнд ямар нэг шалтгаан байсан байх.

Варягын урьдчилсан цайз дээр АК-130 байдаг - хөлөг онгоцны автомат их буу. Минутанд 90 сум хурдтай, 23 километрийн тусгалтай өндөр тэсрэх чадвартай, хуваагдмал сум харвана. Бүрэн автомат - сум дуусах хүртэл бие даан ажилладаг. Дэлхийд ижил төстэй зүйл байхгүй гэж тэд хэлдэг. Бид ямар нэг зүйлийг яаж хийхийг мэддэг байсан, түүнчлэн харвадаг зүйлийг мэддэг байсан. Өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүнтэй холбоотой асуудал байсан ч буу нь үргэлж сайн байсан. АК-130 нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Хөлөг онгоцны анхны зураг дээр 12 хөөргөгч (нэг талдаа зургаа), нэг ихэр сумны оронд хоёр нэг амтай А-100 байсан. 1972 онд Адмирал Горшков хоёр бүтэн найман пуужин харвах дөрвөн хөөргөгч нэмж, хоёр АК-100-г нэг ихэр амтай АК-130-аар сольсон. Усан онгоц нэлээд хүнд болж, их бууны хурд, сум багассан (2000 онтой харьцуулахад 720 сум).

Орчин үеийн харилцаа холбооны хэрэгслийг үл харгалзан дохионы туг систем нь флот дахь усан онгоцны гол холбоо хэвээр байна. Асаалттай тэнгисийн цэргийнОрос улс ЗХУ-ын флотын дохионы кодыг ашигладаг. 32 дохионы туг нь орос цагаан толгойн үсгүүдтэй тохирч байна: Веди - "Зам нь аюулд хүргэдэг", Живете - "Дунд нүүдэл хийх", Y - "Мин илрүүлсэн" гэх мэт. Энэ зураг нь крейсер дээрх дохиологчийн байрлалыг харуулж байна. Төмөр хайрцаг нь дохионы тугуудыг агуулдаг бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол хашааны хашаа руу босоо хананд өргөгддөг.

Хайрцагны зүүн талд хар "гүйж буй бөмбөлгүүд" байдаг бөгөөд энэ нь далайд хөлөг онгоцны хурдыг илтгэдэг. "Бөмбөлөг" бага байх тусам хурд өндөр болно. Дашрамд хэлэхэд, "Варяг" 32 зангилаа хурдтай явж чадна. Ийм хурдтай явахад араас нь таслуур нь арван метрийн өндөртэй байдаг.

"Энэ улаан зүйл юугаараа цэнхэр болж хувирдаг вэ?" Ханан дээр Орос, НАТО-гийн орнуудын хөлөг онгоц, онгоцны дүрсүүд байдаг. Усан онгоцны эргэн тойронд юу болж байгааг ажиглаж буй дохиологчдод зориулсан зөвлөмж.

Энэ бол хөлөг онгоцны дугуйны байшин юм. Эндээс өдөр тутмын нөхцөл байдалд хяналт тавьдаг. Бүхээг нь тулалдаанд холбогдсон мэдээллийн төв BIUS "Lesorub-1164" командлагчийн цахилгаан шаттай.

"Варяг" хөлөг онгоцны командлагч, харуулын ахмад 1-р зэргийн ахмад Эдуард Москаленкогийн байр.

Энд байгаа бүх зүйл надад 70-аад оны үеийг санагдуулдаг. Тиймээс найдвартай, төмөр бүрсэн. "Халуун хоолойн дуу." Би ямар ч нууцыг авахгүй, харин бүх зүйл хаана байгааг дүрслэн харуулахыг хичээсэн.

"Төвс" - Би эдгээр тэнгисийн үгсэд дуртай. Huys, biteng, twindeck, баруун өмнөд хэсэг, коаминг, sternpost, binnacle - энэ бүхэн далайн давстай салхи үнэртэж, гайхалтай сэтгэл хөдөлгөм.

Ээлжийнхэн ажлын байрандаа тарлаа. Кавтарангууд тархи толгойгоо гашилгаж: "Би чамд ийм ангилагдахгүй юу харуулах вэ?" Тэд 22-р дэлгэцэн дээр тохиролцов. Башкортостаны далайчин Ренат операторын суудалд суугаад байлдааны пост дахь үйл ажиллагааг дүрслэн харуулсан товчлууруудыг дарж, дэлгэцийг асааж эхлэв. Энэ нь нэлээд жинхэнэ харагдаж байсан.

Офицеруудын анхаарлыг буруу үед татсан Ренат хөлөг онгоцонд ирсэн шуудангаа цэгцэлж байгаа дүр үзүүлэн хөлөг онгоцны номын сангийн өрөөг сэргээв. Номын сан сайн. Жижиг, гэхдээ бүх зүйл тэнд байна. Ерөнхийдөө Варяг бол нэлээд тохь тухтай хөлөг онгоц юм. Тогтоолын өрөөнүүд нь модоор чимэглэгдсэн, зураг өлгөөтэй, шалан дээр хивс байдаг. Хүрхрээ бүхий усан сан, эдгээх шүршүүр, том уурын өрөө, саунтай. Орон сууцны бүхээг нь агааржуулагчтай бөгөөд хөлөг онгоц нь дөрвөн агаарын хөргөлтийн төхөөрөмжтэй.

Крейсерийг тойрон алхах нь эцэс төгсгөлгүй коридороор урт алхаж, босоо шатаар гэнэт бууж, өгсөх явдал юм. Дөрөвдүгээр тасалгаанд бид далайчдын байр руу доош, доош явдаг. Зэвсэг нь мэдээжийн хэрэг сонирхолтой, гэхдээ би дэлхийн хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцон дээр далайчид хэрхэн амьдардагийг харахыг үнэхээр хүсч байсан.

Шилдэг бүхээг шалгаруулах уралдааны дэлгэцэн дээр жишээлбэл, арванхоёрдугаар сард болсон тэмцээнд нэг оноо авсан 14-р кабин дарга нараас том од авч, дараа нь доош уналгүй дэвшсэнийг харж болно. "дөрөв" гэсэн үнэлгээ.

Тэр ингэж амардаг шөнийн ээлжОдоо үлгэр жишээ болсон 14-р бүхээгт. Би хоёр секундын турш хаалгыг онгойлгож, унтаж буй далайчдын хэдэн зургийг авав.

Дараагийн бүхээгт нэгэн далайчин тэмдэглэлдээ чухал зүйл бичиж байв. Түүний хажууд тоть нь ширээгээ шургуулсан тор зогсож байна. Тоть тэнд байсан бөгөөд амарч байв.

Пуужингийн хөлөг онгоцны ариун нандин зүйл бол гал тогооны өрөө юм. Эндхийн тааз намхан, гартаа өөдөс барьчихсан далайчин юмаа эмх цэгцэнд нь тавьж, толгойгоо бөхийлгөн алхсан нь түүний дүр төрхийг гунигтай харагдуулна. Ойролцоох өөр хоёр далайчин энгийн хутгаар лааз онгойлгож эхэлсэн бөгөөд үүний төлөө тэд намайг дагалдан явсан офицеруудаас тэр даруй зэм авав. Бусдын нүдэнд бүх зүйл төгс байх ёстой, би ойлгож байна.

Усан онгоцны муур бол аливаа хүнд зайлшгүй шаардлагатай нэмэлт хэрэгсэл юм байлдааны хөлөг онгоцмэрэгч амьтдын эсрэг. Эсвэл тэдний хэлснээр "хэрэм". Металл сүлжсэн битүүмжлэл ба амин чухал кабель - эдгээр нь хүмүүс ба мэрэгчдийн хамт амьдрах нөхцөл юм. Усан онгоцон дээр хэд хэдэн муур байдаг бөгөөд тэдгээрийг нэг нэгээр нь байлдааны хэсэгт авчирдаг. "Варяг" крейсерийн муурнууд зочдын дунд алдартай өөр өөр улс орнуудхөлөг онгоц хаана ирдэг. Тэднийг бэлэг болгон өгдөг - хөлөг онгоцны нэг муур одоо Сингапур дахь Ортодокс сүмд амьдардаг. Ээж нь ийм бэлэг өгсөнд баяртай байсан гэж тэд хэлдэг. Өөр нэгийг нь Индонезийн нутгийн адмиралд өгчээ.

Би нэг аврах хөвөөг дурсгал болгон авахыг хүссэн. Тэд надад засгийн газрын тойрог өгөөгүй, гэхдээ өөр зүйл өгсөн.

Бид офицеруудтай үдийн хоол идэж, ярилцаж, дараа нь ажлын кабин руу нүүж, дахин ярилцав. Би явахыг хүсээгүй ч тэдний хувьд ч, миний хувьд ч цаг хугацаа дуусч байна. Явахдаа Варягын тавцан, эрэг дээр дахиад хэдэн зураг авав.

Крейсер дээр бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа юм шиг надад санагдсан. Тэр далайд гарч, бэлтгэлийн дасгал хийдэг. "Варяг" бол усан онгоцоор аялахыг хүссэн хүмүүст зориулж гадаадын боомтуудад дараалал үүсгэдэг. Офицеруудын хэлснээр: " Францын Мистрал ойролцоо зогсоолтой - хэн ч байхгүй, гэхдээ бидний хувьд бүхэл бүтэн хөлөг онгоцны дараалал байдаг, гучин мянган хүн хэдэн өдөр зочлохоор ирдэг." Далайчид “Варяг”-аараа, үйлчилгээнээрээ ямар их бахархаж байгааг харж болно. Тэд намайг явган аялалд явахыг урьсан - би энэ талаар бодох ёстой, би спортоор хичээллэдэг хүмүүстэй найз биш, гэхдээ би үнэхээр хүсч байна. Учир нь энэ бол бодит зүйл.

"Варяг" пуужингийн хөлөг онгоцыг далай дээр угтаж, Америкийн байлдааны хөлөг онгоцууд түүнд "Чи сайхан харагдаж байна!" гэсэн хэллэгийг дохио өгдөг бөгөөд энэ нь "Чи сайхан харагдаж байна!" Тэдний өмнө боломжит дайсны хөлөг онгоц байгааг мартаж, тэд "нисэх онгоц тээгч алуурчин" хочтой энэхүү аймшигт хөлөг онгоцыг биширдэг.

Энэхүү хөлөг онгоцны онцгой шинж чанар (төсөл 1164) нь дээшээ харсан найман том давхар сав, хоёр талдаа дөрөв байдаг. Эдгээр нь мэдээжийн хэрэг гоо үзэсгэлэнд зориулагдаагүй, тус бүр нь Vulcan P-100 цогцолбортой. Энэ бол аймшигтай зэвсэг.

Варяг пуужингийн хөлгөөс буудаж болох галт тэрэг нь нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг бүрдүүлдэг бүхэл бүтэн эскадрилийн хувьд үхэлд хүргэдэг. Таван тонн жинтэй найман пуужингийн "чонын сүрэг" электрон тархиар удирддаг зорилтот чиглэл рүү гүйж байна. Хүлээгдэж байсанчлан энэ "нөхдийн бүлэг" халдлагад оролцсон бусад долоон хүнд тушаал өгдөг өөрийн удирдагчтай. Тэр л өөртөө хамгийн том бай болох тэргүүлэгч нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг сонгож, бусдад хаашаа нисэх талаар зааварчилгаа өгдөг. Үндсэн пуужин дутуу үхсэн тохиолдолд тушаалыг тухайн үед ажиллах дараагийнх нь хариуцна. хамгийн өндөр. Гэхдээ энэ нь бараг 3000 км / цаг хурдтай алхаж, хууран мэхэлж буй хүнийг буудах нь маш хэцүү юм. Хэрэв та тэдгээрийн найм нь байдаг бөгөөд тус бүр нь цөмийн цэнэгтэй гэж үзвэл ...

Номхон далайн флотын хамгийн том хөлөг болох "Варяг" пуужингийн хөлөг гуч гаруй жилийн өмнө Николаев хотод баригдсан. 1996 он хүртэл "Червона Украин" гэж нэрлэгддэг байв.

Анхны загварт зургаан давхар хөөргөх сав (тал тус бүрт гурван) багтсан. Адмирал Горшковын оролцоо нь галын хүчийг нэмэгдүүлэх анхны төлөвлөгөөг өөрчлөхөд хүргэсэн. Тэнгисийн цэргийн командлагч их бууны зэвсгийн найрлагад мөн нөлөөлсөн: танк дээр автомат А-100-ийн оронд хоёр хошуутай АК-130 суурилуулсан. Нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдэж, гүйцэтгэлийн шинж чанар нь бага зэрэг муудаж, сумыг багасгах шаардлагатай болсон. Эдгээр бүх арга хэмжээ нь хөлөг онгоцны байлдааны чанарыг хэр зэрэг сайжруулсныг дүгнэхэд хэцүү ч өнөөдөр Варяг пуужингийн хөлөг онгоц нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг байлдааны нэгжүүдийн нэг болсон нь баримт хэвээр байна.

Номхон далайн флот Сомалийн эрэг рүү (2011) хийх кампанит ажилд оролцох боломжтой болсон. Африкийн эрэг орчмын далайн дээрэмчид далайн тээвэрт саад учруулж, худалдаачдын аюулгүй байдалд заналхийлж байна. Хэд хэдэн хөлөг онгоцны эскадрилийг пуужингийн крейсер Варяг удирдаж байв. Шинээр үйлдвэрлэсэн корсаруудын үйл ажиллагааг зогсоосон амжилттай ажиллагаа явуулсны дараа Оросын хөлөг онгоцны зургийг дэлхийн бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтлэв. Усан онгоцны эсрэг системЭнэ кампанит ажилд шаардлагагүй байсан бол тэдгээрийг ашиглах нь их буугаар бор шувуу буудахтай адил оновчтой байх болно. Гэхдээ их буу нь маш ашигтай болсон.

1991 онд Украин ЗХУ-ын бусад бүгд найрамдах улсуудын адил улаан байхаа больсон. Таван жилийн дараа багийнхан хөлөг онгоцонд 1904 онд алдартай байсан нэрийг өгөхийг санал болгов. Дараа нь Японы дайны үеэр байлдан дагуулаагүй Оросын хөлөг онгоц Чемулпод буулгүй, дайсанд баригдалгүй ёроолд нь живжээ. Сүүлийн парадын эр зориг нь Германы яруу найрагч Рудольф Грейцийг бишрүүлж, Оросын флотын албан бус сүлд дуу болсон дууны үгийг зохиосон. 21-р зуунд нумаараа далайн давалгааг огтолж байсан "Варяг" пуужингийн харуулын хөлөг онгоц нь бардам, үнэтэй нэрийг өвлөн авсан.

Одоогоос 300 гаруй жилийн өмнө Их Петрийн зарлигаар Гэгээн Эндрюгийн далбааг Оросын хөлөг онгоцонд анх мандуулсан. Түүнээс хойш флотын түүхэнд олон баатарлаг хуудас бичигдсэн боловч хөлөг онгоц « Варангян"1904 онд дайсны асар том эскадрилийн өмнө тугаа буулгахаас татгалзсан хүн аймшиггүй байдал, өөрийгөө золиослох, цэргийн эр зоригийн хамгийн тод бэлэг тэмдэг болж хүмүүсийн ой санамжинд үүрд үлдэх болно.

"Варяг" крейсерийн түүх

Энэхүү хөлөг онгоцны түүх одоогоос 100 гаруй жилийн өмнө 1898 онд Америкийн Филадельфи хотоос эхэлжээ. Хялбар хуягласан хөлөг онгоц « Варангян"Оросын Тэнгисийн цэргийн яамны захиалгаар АНУ-д баригдсан. Тус компанийн усан онгоцны үйлдвэрийг хөлөг онгоц барих газар болгон сонгосон. Америкийн William Cramp & Sons компани"Делавэр голын эрэг дээрх Филадельфи хотод. Талууд 1898 оны 4-р сарын 11-нд гэрээнд гарын үсэг зурав. Энэхүү усан онгоцны үйлдвэрлэлийн компанийг сонгосон нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Энэ үйлдвэр Орост алдартай байсан. Крейсерүүдийг мөн энд засварлаж, дахин тоноглосон Оросын флотАмерикт худалдаж авсан. Дээрээс нь тус компани хүргэж өгнө гэж амласан хөлөг онгоц 20 сарын дотор. Энэ нь Оросын төрийн өмчит үйлдвэрүүдийн хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын хурдаас хамаагүй хурдан байв. Жишээлбэл, Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт дууссан төсөлҮүнийг барихад 7 жил зарцуулсан.

"Варяг" крейсерийн жинхэнэ гэрэл зургууд

"Варяг" хөлөг онгоц Филадельфид буув

Орос руу явахын өмнө Филадельфи дахь "Варяг"

1901 оны 9-р сарын Алжир руу хийсэн дайралт

"Варяг" хөлөг онгоц, 1916 он

Гэсэн хэдий ч бүх зэвсэг " Варангян"Орост үйлдвэрлэсэн. Обуховын үйлдвэрт буу, Санкт-Петербург дахь Металл үйлдвэрийн торпедо хоолой. Ижевскийн үйлдвэр галлейд зориулсан тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн бөгөөд зангууг Англиас захиалсан.

1899 оны 10-р сарын 19-нд гэрэлтүүлэг, залбирлын дараа ёслол төгөлдөр нээгдэв. " Варангян"Зөвхөн хэлбэр дүрс, төгс харьцаагаараа төдийгүй барилгын явцад ашигласан олон техникийн шинэчлэлээр орчин үеийн хүмүүсийг гайхшруулсан. Өмнө нь бүтээгдсэн хөлөг онгоцуудтай харьцуулахад энэ нь илүү цахилгаанаар ажилладаг завины эргүүлэг, шил, хясаа тэжээх цахилгаан шат, тэр ч байтугай усан онгоцны талх нарийн боовны зуурмаг холигч нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон байв. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа бүх тавилга крейсерүүд « Варангян"Төмрөөр хийгдсэн бөгөөд модтой төстэй будсан. Энэ нь тулалдаанд болон гал түймрийн үед хөлөг онгоцны амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлсэн. Крейсер « Варангян"Бараг бүх хэсэгт телефон утас суурилуулсан Оросын анхны хөлөг онгоц болсон оффисын байр, түүний дотор буун дээрх бичлэгүүд.

Сул талуудын нэг крейсерүүдшинэ уурын зуухнууд байсан " Николас"Тэд биднийг хөгжүүлэх боломжийг олгосон өндөр хурдтайзаримдаа 24 зангилаа хүртэл байдаг боловч ашиглалтын явцад маш найдваргүй байдаг. Усан онгоцыг хүлээн авах үед зарим дутагдал илэрсэн тул " Варангян"1901 оны эхээр ашиглалтад орсон. Крейсерийг барих явцад усан онгоцны үйлдвэрт 6500 хүн ажиллажээ. "Бүтээн байгуулалттай зэрэгцэн" Варангян"Оросын удирдлага барилга барих тушаал өгсөн армадилло « Ретвизан"Оросын Номхон далайн эскадрилийн хувьд. Ойролцоох гулгуур дээр баригдаж байсан.

Гэгээн Эндрюгийн туг, хошууг өргөв хөлөг онгоц « Варангян"1901 оны 1-р сарын 2. Тэр жилийн 3-р сард хөлөг онгоц Филадельфиас үүрд хөдлөв. 1901 оны 5-р сарын 3-ны өглөө " Варангян» Их Кронштадтын замд зангуу унав. Хоёр долоо хоногийн дараа эзэн хаан II Николас өөрөө оролцсон хяналт шалгалт болов. Усан онгоцЭнэ нь хаанд маш их таалагдсан тул түүнийг Европ руу явах багт багтжээ. Герман, Дани, Францад албан ёсны айлчлал хийсний дараа хөлөг онгоц « Варангян“Алс Дорнод дахь байнгын бааз руугаа явсан. 1902 оны 2-р сарын 25-нд байлдааны хөлөг Порт Артурын замд хүрч ирэв. Өмнө нь хөлөг онгоц « Варангян»Персийн булан, Сингапур, Хонг Конг, Нагасакид айлчилж чадсан. Хаа сайгүй Оросын шинэ гайхалтай хөлөг онгоцны дүр төрх асар их сэтгэгдэл төрүүлэв.

Порт Артур газрын зураг дээр

Алс Дорнодод Оросын нөлөө хүчирхэгжсэнд сэтгэл хангалуун бус байсан Япон Оростой дайнд халуухан бэлтгэж байв. Түүний флотыг Английн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд бараг сэргээсэн. Арми 2.5 дахин нэмэгдэв. Зэвсгийн төрлийн хамгийн дэвшилтэт бүтээн байгуулалтыг тоног төхөөрөмжид зориулж авсан. Мандах нарны орон нь Оросын нэгэн адил Алс Дорнодыг өөрийн амин чухал ашиг сонирхлын бүс гэж үздэг байв. Ирэх дайны үр дүн нь Япончуудын үзэж байгаагаар Оросуудыг Хятад, Солонгосоос хөөж, Сахалин арлыг тусгаарлаж, Номхон далайд Японы ноёрхлыг тогтоох явдал байв. Порт Артурын дээгүүр үүлнүүд цугларав.

"Варяг" крейсерийн баатарлаг тулаан

1903 оны 12-р сарын 27 командлагч крейсерүүд « Варангян» Всеволод Федорович Руднев Оросын амбан захирагчаас Солонгосын олон улсын Чемулпо боомт (Одоогийн Өмнөд Солонгосын Инчхон боомт) руу явах тушаал авлаа. Тус командлалын төлөвлөгөөний дагуу уг хөлөг онгоц нь Порт Артур болон Сөүл дэх манай элч хоёрын хооронд найдвартай холбоо тогтоох, мөн Солонгост Оросын цэргийн оролцоог харуулах ёстой байв. Ахлах тушаалын тушаалгүйгээр Чемулпо боомтоос гарахыг хориглов. Хэцүү зам, гүехэн усны улмаас " Варангян» гадна талын хашаанд зангуу унасан. Хэд хоногийн дараа түүнтэй нэгдэв " Солонгос" Тун удалгүй Япончууд томоохон газардах ажиллагаанд бэлтгэж байгаа нь тодорхой болов. 1-р сарын 25-нд крейсерийн командлагч В.Ф.Руднев өөрийн биеэр Оросын элчин сайд дээр очиж, бүхэл бүтэн номлолын хамт гэр лүүгээ явав. Гэвч Элчин сайд Павлов хэлтсийнхээ тушаалгүйгээр элчин сайдын яамнаас гарч зүрхэлсэнгүй. Нэг өдрийн дараа боомтыг 14 хөлөг онгоцноос бүрдсэн Японы эскадрилийн арми хаажээ. Тэргүүн хөлөг нь хуягласан байв хөлөг онгоц « Осама».

1-р сарын 27-ны командлагч крейсерүүд « Варангян"Адмирал Уриогаас ultimatum хүлээн авсан. Японы командлагч боомтыг орхиж, ялагчдын өршөөлд бууж өгөхийг санал болгов, эс тэгвээс Оросын хөлөг онгоцнуудыг замын хажуугаар дайрна гэж сүрдүүлэв. Үүнийг мэдсэн гадаадын улс орнуудын хөлөг онгоцууд төвийг сахисан замд тулалдаанд орохын тулд эсэргүүцлээ илэрхийлж, тэр үед Оросуудыг далайд дагалдан явахаас татгалзаж, маневр хийх, довтолгоог няцаах илүү их боломж гарч ирэв.

Асаалттай хөлөг онгоц « Варангян"Бас бууны завь « Солонгос"Бид тулалдаанд бэлтгэж эхэлсэн. Уламжлал ёсоор бол бүх далайчин, офицерууд цэвэрхэн цамц өмсдөг байв. 10:45 цагт В.Ф.Руднев багийнханд хандаж үг хэлэв. Усан онгоцны тахилч тулалдааны өмнө далайчдыг адислав.

11:20 цагт хөлөг онгоц « Варангян"болон бууны завь" Солонгос"Бид зангууг жинлээд Японы эскадриль руу явлаа. Франц, Британи, Италичууд далайчдын гайхшралыг илэрхийлэхийн тулд хөлөг онгоцныхоо багийг тавцан дээр жагсаажээ. "Асаалттай" Варяг"Оркестр муж улсын төрийн дууллыг эгшиглүүлсэн бөгөөд үүний хариуд Италийн хөлөг онгоцонд сүлд дуулал эгшиглэв. Оросын эзэнт гүрэн. Оросын хөлөг онгоцууд замын хашаанд гарч ирэхэд Япончууд бууж өгөхийг санал болгов, командлагч крейсерүүддайсны дохионд хариу өгөхгүй байхыг тушаав. Адмирал Урио хэдэн минут дэмий хариу хүлээв. Оросууд бууж өгөхөөр биш, эскадриль руугаа дайрахаар ирж байгаа гэдэгт тэр эхэндээ итгэж чадахгүй байв. 11:45 тэргүүлэгч " Осама"Крейсер дээр гал нээсэн" Варангян" Эхний хясааны нэг нь дээд нумын гүүрэн дээр хүрч, зай хэмжигч, навигацийн станцыг устгасан. байлдааны нэгжнас барсан. Хоёр минутын дотор" Варангян" гэж баруун талаас хүчтэй хариу гал нээсэн.

Ялангуяа дээд тавцан дээр байсан буучдын хувьд хэцүү байсан. Япончууд энэ тулалдаанд анх удаа шинэ тактик ашигласан - тэд жинхэнэ утгаараа унтжээ хөлөг онгоц « Варангян» Хүчтэй тэсрэх нөлөө бүхий өндөр тэсрэх сум, усанд тусах үед ч ийм сум хэдэн зуун хэсэг болон хуваагдана.

Оросын флот хуяг цоолох хүчтэй бүрхүүл ашигласан. Тэд дайсны хөлөг онгоцны хажуу талыг тэсрэлтгүйгээр цоолж байв.

"Варяг" крейсертэй хийсэн зургууд

"Варяг" крейсерийн тулаан

Хаа сайгүй цус харваж, шатсан гар хөл, урагдсан бие, ил гарсан мах байв. Шархадсан хүмүүс байраа орхихоос татгалзаж, зөвхөн хөл дээрээ зогсож чадахаа больсон хүмүүсийг эмнэлэгт хүргэв. Дээд талын тавцан нь хэд хэдэн газар, бүх сэнс, сараалжтай эвдэрсэн крейсерүүдшигшүүр болж хувирав. Дэлбэрэлтийн улмаас хатуу туг тасрахад завьчин амиа алдаж, шинийг босгов. 12:15 цагт Руднев зүүн талын буугаа тулалдаанд оруулахаар шийдэв. Хэзээ хөлөг онгоцэргэлдэж эхэлсэн бөгөөд нэгэн зэрэг хоёр том хясаанд оногдов. Эхнийх нь бүх жолооны араа байрладаг өрөөнд цохиж, хоёр дахь хэсэг нь цамхаг руу нисч, Рудневын хажууд зогсож байсан гурван хүн газар дээрээ амиа алджээ. Командлагч өөрөө крейсерүүд « Варангян"Толгойдоо шархадсан боловч тархи доргилттой байсан ч байрнаасаа үлдэж, тулалдааныг үргэлжлүүлэв. Өрсөлдөгчдийн хоорондох зай 5 км болж буурахад бууны завь тулалдаанд оров. Солонгос».

Нэг ч японы хясаа унасангүй нь сонин байна. Өмнөх өдөр нь командлагч шонг богиносгохыг тушаасан нь япончуудад зайг нарийн тодорхойлж, буудлагыг тохируулахад саад болж байв.

12:25 " Варангян"Зүүн талаас гал нээсэн. Осамагийн арын гүүр шууд цохиулсны улмаас эвдэрсэн бөгөөд үүний дараа туг хөлөг дээр хүчтэй гал гарчээ. Энэ үед Японы хоёр дахь хөлөг онгоц " Такатиха", ноцтой хохирол учирсан тул тулалдаанд гарахаас өөр аргагүй болсон. Эсминцүүдийн нэг живсэн. 12:30 цагт крейсерийн хажуу талыг хоёр хясаа цооллоо. Варангян"усан доор. Крейсерзүүн талд жагсааж эхлэв. Багийнхан нүхийг битүүмжилж байх хооронд Руднев Чемулпо боомт руу буцахаар шийджээ. Довтолгооны үеэр тэрээр эвдрэлийг засч, галыг унтраахаар төлөвлөж байсан тул дахин тулалдаанд буцаж орох боломжтой байв.

12:45-д дайралт ойртоход ерөнхий гал зогсов. Тулалдааны үеэр" Варангян"Дайсан руу 1105 сум буудаж чадсан. 13:15 цагт шархадсан, тамхи татдаг " Варангян» замын хашлагад зангуу унав. Гэрчүүдийн ярьснаар түүний тавцан бүхэлдээ цусанд будагдсан байв. Крейсерийн шатсан байранд 130 шархадсан далайчин хэвтэж байжээ. Тулалдааны үеэр 22 хүн нас баржээ. Зургаан инчийн 12 буунаас хоёр нь ажиллаж байсан. Цаашид эсэргүүцэх боломжгүй байв. Дараа нь Крейсерийн цэргийн зөвлөл хөлөг онгоцуудыг япончуудад живүүлэхээс сэргийлж, багийг гадаадын хөлөг онгоцонд тохиролцон байрлуулахаар шийджээ. Рудневын уриалгыг хүлээн авсны дараа Европын хөлөг онгоцны командлагчид тэр даруй завь илгээв. Нүүлгэн шилжүүлэх үеэр хэд хэдэн далайчин нас баржээ. Хамгийн их буюу 352 хүн франц хэлийг авсан хөлөг онгоц « Паскаль", Британичууд 235 хүн, Италичууд - 178 хүн авчээ. 15:30 цагт " Варяг"далайн сав, үерийн хавхлагыг нээв" Солонгос"дэлбэлэв.

1904 оны 2-р сарын 9-ний 18:10 хөнгөн хуягт тавцан хөлөг онгоц « Варангян"Зүүн талд хэвтээд усан дор алга болсон.

Тулааны дараа нэг ч офицер, далайчин олзлогдоогүй. Тэрхүү тулалдаанд үзүүлсэн эр зоригийг хүндэтгэн адмирал Урио тэднийг байлдааны бүсээр дайран өнгөрч, эх орондоо буцаж ирэхийг зөвшөөрөв.

Хоёр сарын дараа далайчидтай хамт " Варангян"Ба" Солонгос"Одесс хотод ирлээ. Чемулпогийн баатруудыг найрал хөгжим, олон мянган хүмүүсийн жагсаалын аянга угтан авав. Далайчдад цэцэг цацаж, эх оронч сэтгэлгээ урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй их дэлбэрэв. Тулалдааны бүх оролцогчид Гэгээн Жоржийн загалмайгаар шагнагджээ. Далайчин бүр эзэн хаанаас өөрт тохирсон цаг хүлээн авчээ. Дараа нь крейсерт зориулсан анхны дуунууд гарч ирэв " Варангян"болон бууны завь" Солонгос».

"Варяг" крейсерийн хоёр дахь амьдрал

тулалдааны дараа

1905 оны 8-р сарын өсөлтийн дараа

Японы крейсер "SOYA" ("Варяг")


Гэсэн хэдий ч энэ талаар домогт хөлөг онгоцны түүхдуусаагүй. Тулааны дараа удалгүй тодорхой болсон " Варангян"Энэ нь тийм ч гүн живсэнгүй. Бага түрлэгийн үеэр Чемулпо булангийн усны түвшин 9 метр хүртэл буурчээ. Үүнийг мэдээд Япончууд крейсерийг өсгөх ажлыг эхлүүлэв. Варангян" Сарын дотор Японоос Чемулпод шумбагчид болон тусгай техник хэрэгсэл авчирчээ. Крейсерийн буу, тулгуур, хоолойг зайлуулж, нүүрсээ буулгасан боловч 1904 онд түүнийг өсгөх гэсэн бүх оролдлого бүтэлгүйтэв. Зөвхөн 1905 оны 8-р сарын 8-нд тусгай кессонуудыг бий болгосны дараа үүнийг таслах боломжтой болжээ. хөлөг онгоцшаварлаг ёроолоос. 1905 оны арваннэгдүгээр сард " Варангян» өөрийн хүчээр Японд хүрсэн. Бараг хоёр жил хөлөг онгоц « Варангян"нд Ёкосука хотод байрладаг байсан их засварын ажил. Үүнийг босгох, сэргээх ажилд Японы төрийн сан 1 сая иен зарцуулсан байна. 1907 онд тэрээр Японы Тэнгисийн цэргийн хүчинд "" нэрээр элсэв. Шар буурцаг" Ар талд нь дайсныг хүндэтгэсний тэмдэг болгон крейсерийн хуучин нэрийг бичсэн бичээсийг үлдээжээ. Есөн жилийн турш хөлөг онгоцкадет сургуулийн сургалтын хөлөг онгоц байсан. Эх орныхоо нэр төрийг хэрхэн хамгаалахыг зааж өгсөн.