Су-гийн хамгийн их хөөрөх жин нь 25. ЗХУ-ын нисэх онгоцны товч гүйцэтгэлийн шинж чанар. Су-35 онгоцны гол шинж чанарууд

Су-34 - сөнөөгч бөмбөгдөгч Оросын үйлдвэрлэлАгаарын довтолгооноос хамгаалах системийн идэвхтэй эсэргүүцлийн нөхцөлд дайсны газрын бай руу нисэхийн зэвсгээр довтлох зориулалттай. Онгоцны үр ашиг нь байлдааны электроникийн шинэлэг техник хэрэгсэл, байлдааны өвөрмөц чанар, өдрийн цаг, цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран агаарын байг цохих чадвараар бий болдог. Оросын арми энэ сөнөөгчийг "нугасны дэгдээхэй" гэж нэрлэдэг бөгөөд байлдааны шинж чанарын хувьд "там дэгдээхэй" гэж нэрлэдэг.

Су-34 онгоц нь тактикийн болон техникийн үзүүлэлтээрээ “4++” үеийнх юм. Байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэхдээ байлдааны өндөр чанараараа бие даан маневр хийх боломжийг олгодог тул хамгаалалтын сөнөөгчдийг дагалдуулах шаардлагагүй болно. агаарын тулаандэлхийн бараг бүх цэргийн нисэх онгоцтой.

Нисэх онгоцны түүх

Су-34 онгоцыг хэд хэдэн зэвсэгт мөргөлдөөнд сайн ажилласан Су-24 фронтын бөмбөгдөгч онгоцыг орлох зорилгоор бүтээгдсэн боловч хуучирсан байна. Бүтээн байгуулалтын явцад боломжит дайсан зэвсэглэсэн болохыг харгалзан үзсэн олон тооны 4-р үеийн машинууд. Сөнөөгч онгоцыг тухайн үед байсан Оросын бүх цэргийн нисэх онгоцуудын байлдааны ажиллагааны туршлага дээр үндэслэн бүтээсэн. гадаадын туршлагаорон нутгийн мөргөлдөөнд нисэх хүчнийг ашиглах.

Тээврийн хэрэгслийн хөгжүүлэлт 1986 оны 6-р сард эхэлсэн. Төсөл нь "Т-10В" эсвэл "Су-27IB" (сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц) гэсэн кодтой байв. Овог нэрнээс нь харахад Су-27 сөнөөгч онгоцны төсөл нь шинэ нисэх онгоцны үндэс суурь болсон юм. Т-10Б-ийн анхны загвар нь 1990 оны 4-р сарын 13-нд анх ниссэн. Уг онгоцыг анх 1995 онд Францын Ле Бурже хотод болсон олон улсын агаарын шоуны хүрээнд SU-32F нэрээр олон нийтэд танилцуулж байжээ.

Дараа нь хоёр прототип, нэг туршилтын загвар гаргасан. Хэд хэдэн туршилт хийсний дараа үйлдвэрлэлийн өмнөх долоон онгоцыг гаргасан бөгөөд тэдгээрийн нэгийг нь үйлдвэрлэлийн онгоцны шинж чанарт тохируулан өөрчилжээ.

Сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг 2005 оны 4-р сард Новосибирскийн нисэхийн үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн. Анхны үйлдвэрлэлийн онгоц 2006 оны 10-р сарын 12-нд нэрэмжит нисэх онгоцны буудлаас тэнгэрт хөөрөв. Чкалова. Шинэ машиныг жолоодохоор Евгений Рудакас, Рустем Асадуллин нар томилогдов. Улсын туршилтууд тухайн оны 10-р сарын 30-нд эхэлсэн бөгөөд анхны загваруудыг үйлдвэрлэхтэй зэрэгцэн явагдсан.

2008 онд тус үйлдвэр нь Оросын Агаарын цэргийн хүчинд 32 онгоц нийлүүлэх 5 жилийн гэрээ, 2012 онд өөр 92 онгоц нийлүүлэх 8 жилийн гэрээ байгуулжээ. 2014 оны 3-р сард Су-34 онгоц ашиглалтад орсон Оросын Холбооны Улс. 2020 он гэхэд шинэ сөнөөгч онгоц нь өмнөх Су-24 загварыг бүрэн солих ёстой.

Сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны загвар

Су-34 нь өдрийн цаг, цаг агаарын нөхцөл байдал, тэр дундаа нам өндөрт үл хамааран дайсны үйл ажиллагааны болон тактикийн арын хэсэгт бөмбөгдөлт хийх зориулалттай. Нэмж дурдахад тэрээр агаарын тулааныг зохих ёсоор явуулж, дайсны онгоцыг устгаж чадна.

Онгоцыг "уртааш гурвалсан" аэродинамик загвар ашиглан бүтээсэн бөгөөд энэ нь ердийн загварын дагуу хийсэн загвартай харьцуулахад маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна Су-27 сөнөөгч онгоцтой харьцуулахад Су-34 нь тэсрэх бөмбөг, түлшний хүчин чадлыг нэмэгдүүлсэн. Урд хэсэг нь хавтгай хэлбэртэй тул онгоцыг "нугасны дэгдээхэй" гэж нэрлэдэг байв. Энэ нь хоёр хүний ​​суудалтай бүхээгээр тоноглогдсон бөгөөд урт хугацааны нислэгийн үеэр багийн гишүүдийн тав тухыг сайжруулах арга хэмжээ авсан.

Эрчим хүчний цэг

Онгоц нь AL-31F-M1 TRDDF хос хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэд тус бүр нь 13,300 кгс хүч чадалтай бөгөөд энэ нь машиныг 1900 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог. Сөнөөгч онгоцыг байнга шинэчилж байгаа тул түүний загвар нь хөдөлгүүрийг AL-41F загвараар солих боломжийг олгодог. Ийм хөдөлгүүрүүд нь 14,500 кгс хүртэл хүчийг өгч, суперкруз горимд нислэг хийх боломжийг олгодог. Энэхүү горимын ачаар онгоц нь маш олон давуу талыг олж авдаг, ялангуяа шаталтын дараах нислэгийн үед түлшний зарцуулалт өндөр байх асуудал шийдэгддэг.

Урагшаа харсан радар

Уг онгоц нь Ш-141 радарын станцаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь газрын болон агаарын байг үр дүнтэй илрүүлэх боломжийг олгодог. Энэ системийн илрүүлэх хүрээ нь 75-250 километрийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд байны хэмжээнээс хамаарна. Үүний зэрэгцээ радар нь 10 хүртэлх байг ажиглаж, 4 хүртэл удаа буудах чадвартай. Мөн өөрийн радараар тоноглогдсон агаар-агаар ангиллын пуужингуудыг "байлтын гэрэлтүүлгээр" чиглүүлэхэд туслах чадвартай. Хэт улаан туяаны толгойгоор тоноглогдсон ойрын тусгалтай пуужингийн хувьд радар нь байны анхны координатыг өгдөг. Мөн систем нь маш нам өндөрт нисч, газар нутгийг автоматаар дагах боломжийг олгодог.

Арын харах радар

Хөдөлгүүрүүдийн хооронд тусгай саванд арын харах радар байдаг. Энэ нь бөмбөрцгийн хойд хагаст сөнөөгч онгоцны дайралтыг хянаж, эсрэг арга хэмжээ болгон довтолж буй онгоц руу RVV-AE агаар-агаар ангиллын пуужин харвах горимыг санал болгодог. Тиймээс хөөцөлдөж буй онгоц руу довтлох гэж байгаа нисгэгч маневр хийхэд үнэт цагаа үрэх шаардлагагүй болно.

Пуужин харвах чадвартай арын харах радар нь барууны дэвшилтэт сөнөөгч онгоцууд, тэр байтугай НАТО-гийн ирээдүйтэй бөмбөгдөгч онгоцуудад ч ашиглагдаагүй өвөрмөц технологи учраас олон шинжээчид түүний оршин тогтнох бодит байдал, ашиглалтын үр дүнтэй байдлын талаар маргаж байна. Энэ тухай албан ёсны мэдээлэлд чөлөөтэй нэвтэрч чадахгүй байгаатай холбоотой эрч хүчтэй хэлэлцүүлэг өрнөж байна.

Гаднах хайгуулын тоног төхөөрөмж

Су-34 онгоцыг тагнуулын онгоц болгон ашиглахын тулд түүн дээр түдгэлзүүлсэн төхөөрөмж, тухайлбал UCR (бүх нийтийн тагнуулын чингэлэг) "Sych" суурилуулах боломжтой. Тагнуулын төрлөөс хамааран радар, радио инженер, оптик гэсэн гурван хувилбараар хийж болно.

Гэрэл тусгах талбай

Онгоцыг хөгжүүлэх явцад түүний үр дүнтэй тархалтын талбайг багасгахад онцгой анхаарал хандуулсан. Энэ зорилгоор бид ашигласан нийлмэл материал, энэ нь радио шингээгч бүрхүүлийн улмаас радарын долгионы тусгалын түвшинг бууруулж чаддаг. Түүнээс гадна дизайны явцад аэродинамик дизайнАэродинамик цохилтыг их биеээс арилгаж, онгоцны геометрийг тусгай аргаар тооцоолсон. Үүний үр дүнд Сухойн дизайны товчооны төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар нисэх үед өндөрСу-34-ийн хэмжээ нь мэдээжийн хэрэг хэд дахин том байсан ч онгоцны радарын харагдах байдлын зэрэг нь далавчит пуужингийн түвшинд байна.

Цахим дайн ба агаарын довтолгооноос хамгаалах

Хэрэв илэрсэн бол дайсны радарыг эсэргүүцэх чадвартай болохын тулд онгоцонд байлдааны электрон төхөөрөмж байдаг. Энэхүү цогцолбор нь радараар удирддаг системийг ашиглан сөнөөгч онгоцыг цохих магадлалыг гуч дахин бууруулах боломжтой болгодог. Цахим дайн (цахим дайн) талаас нь авч үзвэл сөнөөгч нь тусгай машинуудтай ижил түвшинд тоноглогдсон байдаг. Барууны шинжээчдийн үзэж байгаагаар түүний электрон байлдааны системийн хүч нь EA-18G болон EF-111A онгоцны системтэй ижил түвшинд байна.

Дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах радарын систем рүү буудахын тулд уг машин нь 120-160 км тусгалтай Х-15П, Х-58, Х-31П пуужингууд, мөн 180-250 км тусгалтай Х-31ПД пуужингаар зэвсэглэсэн байна. . Су-34 цахим дайны практик үр дүнтэй байдлын маш сайн нотолгоо бол Жоржиа дахь мөргөлдөөний нэг үеэр түүнийг цахим дайны сөнөөгч болгон ашиглаж байсан явдал юм.

Нисэх онгоцны удирдамж

Зэвсгийг үр дүнтэй ашиглахын тулд Су-34 нь радар ашиглан дайсны байг хайж олох, устгах боломжийг олгодог харааны системээр тоноглогдсон. Цогцолборт Х-29 төрлийн пуужинг чиглүүлэхэд зориулагдсан Платон систем, түүнчлэн КАБ-500-Л, КАБ-1500-Л удирддаг бөмбөг орно. Kh-29T пуужин, KAB-500Kr бөмбөг нь нэмэлт удирдамж шаарддаггүй. Зорилтот анхны координатыг хүлээн авсны дараа тэд чиглүүлэгчийн толгойд суурилуулсан телевизийн камерыг ашиглан түүн рүү чиглэв.

Ердийн аргаар устгахад ашигладаг харааны систем (удирдлагагүй бөмбөг, пуужин) маш сайн гүйцэтгэлСирид Су-34-ийг ашигласан туршлагад үндэслэн НАТО-гийн төлөөлөгчид зэрэг шинжээчид нэг бус удаа тэмдэглэж байсан нарийвчлал. Хамгийн чухал зүйл бол удирдлагагүй пуужингаар бөмбөгдөх нь хамаагүй хямд юм. ЗХУ-аас Орост үлдсэн ийм зэвсгийн нөөц нь ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжийг олгодог. Су-34-ийн өртөг тэрбум гаруй рубль байгаа тул энэ нь маш чухал юм.

Сөнөөгч онгоцны шинж чанар нь Талес группын лицензийн дагуу Уралын оптик-механикийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Дамоклес модулийг ашиглан НАТО-гийн пуужин, бөмбөг ашиглах боломжийг олгодог. Энэхүү модулийг боловсруулах нь Малайзад Су-30 сөнөөгч онгоц нийлүүлэх гэрээг хэрэгжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай арга хэмжээ байв.

Багийн хамгаалалтын түвшин, нисэх онгоцны амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд бүхээгийн гаднах бүрхүүлийг хуягласан титан бүрхүүлээр хийсэн. Үүнийг боловсруулахдаа Су-25 сөнөөгч онгоцыг байлдааны ажиллагааны туршлагыг харгалзан үзсэн. Су-34 нь илүү зузаан хуягтай (17 мм) хуяг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь 12.7 мм хүртэл калибрын сумыг зогсоох чадвартай. Хуягны нийт жин нь 1480 кг бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнхээс нэг хагас дахин их юм. Су-34-ийн хамгаалалт нь зузаанаас гадна ган, хөнгөн цагаан хавтан ашиглахгүйгээр бүхэлдээ титан хайлшаар хийгдсэнээрээ онцлог юм.

Су-34-ийн бүхээг нь K-36DM загварын хос хөөргөх суудлаар тоноглогдсон бөгөөд ямар ч өндөрт, тэр дундаа газраас хөөргөх боломжийг олгодог. Асаалттай ажлын байрнисгэгчид шатаар тоноглогдсон доод нүхээр ордог.

Багийн амьдралын дэмжлэг

Холын зайн нислэгийн үеэр багийнхныг үр ашигтай, тав тухтай ажиллуулахын тулд (нэмэлт түлшний савтай бол онгоц нь 7 мянган км хүртэлх зайг туулах чадвартай) сөнөөгч онгоц нь тав тухыг нэмэгдүүлэх системээр тоноглогдсон байдаг.

Эдгээрийн дотроос дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

1. Хуурай бие засах газар.
2. Эвхэгддэг ор.
3. Хүчилтөрөгчийн маск хэрэглэхгүйгээр 10 мянган км хүртэл өндөрт гарах боломжийг олгодог битүүмжилсэн орон сууц, хүчилтөрөгчийн систем.
4. Салоны халаалт, агааржуулалт.
5. Богино долгионы болон термостой гал тогооны тасалгаа.
6. Таныг бүрэн өндрөөрөө босох боломжийг олгодог чөлөөт зай.
7. Сандал дээр суурилуулсан цахилгаан массаж.
8. Хяналтын самбарыг шилэн дээр байрлуулснаар ажлын байрнаас хол байх үед машины гүйцэтгэлийг хянах боломжтой.

Бэлтгэлгүй нисэх онгоцны буудалтай ажиллах хэрэгсэл

Су-34 онгоц нь TA14-130-35 загварын туслах хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь газар дээр суурилсан хөөргөх төхөөрөмж ашиглахгүйгээр үндсэн хөдөлгүүрийг бие даан эхлүүлэх боломжийг олгодог. Энэ функц нь тээврийн хэрэгслийг ямар ч нисэх онгоцны буудлаас хөөрөх боломжийг олгож, үйл ажиллагааны хүрээг нь ихээхэн өргөжүүлдэг.

Гал унтраах систем

Сөнөөгч онгоцны амьд үлдэх чадвар, нисгэгчдийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд автомат гал унтраах төхөөрөмж, бүх үндсэн системийг хуулбарлах хэрэгслээр тоноглогдсон. Түлшний савыг полиуретан хөөсөөр дүүргэх замаар гал, тэсрэлтээс хамгаална. Технологийн мөн чанар нь түлшний сав гэмтсэн тохиолдолд шатамхай уур-агаарын хольц үүсэхээс сэргийлдэг түлшний "бүрхүүл"-ийн нөлөө юм.

Үзүүлэлтүүд

Эцэст нь гол зүйлийг харцгаая гүйцэтгэлийн шинж чанарСу-34:

1. Хэмжээ: урт - 23.3 м, өндөр - 6.09 м, далавчаа дэлгэх - 14.7 м.
2. Явах эд ангийн суурь - 6.63 м.
3. Жин: хэвийн - 39 тонн, дээд тал нь - 45 тонн.
4. Түлшний хүчин чадал - 12.1 тонн.
5. Хөдөлгүүрийн хамгийн их хүч: шатаагчгүйгээр -8250 кгс, шатаагчтай - 13500 кгс.
6. Хамгийн их ачаалал - 7 Г.
7. Хамгийн дээд хурд: өндөрт - 2200 км / цаг, газар - 1400 км / цаг.
8. Практик тааз нь 17 км.

Байлдааны хэрэглээ

2008 оны наймдугаар сард Оросын хоёр Су-34 онгоц Өмнөд Осетид галын баптисм хүртжээ. Сөнөөгч онгоцуудыг Гүржийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний эсрэг цахим дайн хийх, цохилт өгөх онгоцыг хамгаалахад ашигласан.

2015 оны есдүгээр сарын сүүлчээс хойш 6 ширхэг Су-34 сөнөөгч онгоцыг Сири дэх цэргийн ажиллагаанд ашиглаж байна. Ойрхон суурин газруудРакка болон Мадан-Жадид хотууд 5 км-ийн өндрөөс онгоцнууд террористуудын объектуудад анхны цохилтоо хийсэн байна.

2016 оны хавар Су-34 цэргийн нисэх онгоцыг Вологда мужид маш ер бусын байдлаар ашигласан - мөсөн бөглөрөл рүү бөмбөг шидэх.

Ан-72П

Ан-72П далайн эргүүлийн онгоцыг нэрэмжит дизайны товчоонд бүтээжээ. О.К.Антонов 1987 онд Ан-72 цэргийн тээврийн үндсэн дээр. Харьковын нисэхийн үйлдвэрт цувралаар үйлдвэрлэсэн.

Загвар нь Ан-72 онгоцтой төстэй. Хайлтын төхөөрөмж байдгаараа үндсэн онгоцноос ялгагдана. Зүүн талын явах эд анги нь өдрийн цагаар үзэх телевизийн системтэй. 23 мм-ийн GSh-23L их бууг явах эд ангийн баруун хэсэгт суурилуулсан. NURS UB-32M блокуудыг тулгуур дээр өлгөх боломжтой. Арын хэсэгт байрлах ачааны тасалгаанд 4 100 кг калибрын бөмбөгийг таазнаас өлгөх боломжтой. Гэрэл зургийн төхөөрөмж нь өдрийн болон шөнийн цагаар бай буудах боломжийг олгодог (шөнийн цагаар бай нь OFP-2A гэрэлтүүлгийн сум ашиглан гэрэлтдэг).

Ан-72П эргүүл хийх зориулалттай нутаг дэвсгэрийн усболон эргийн эдийн засгийн бүс өдөр шөнөгүй, энгийн бөгөөд цаг агаарын таагүй нөхцөлд. Хүн, ачаа, тоног төхөөрөмж тээвэрлэх ердийн тээвэр болон ариун цэврийн шаардлага хангасан хувилбараар ашиглах боломжтой. Энэ нь Орос, Украины хилийн цэргийн нисэх хүчинд үйлчилдэг.

OKB им. Бериев - А-40 "Альбатрос" (Бе-42)
НАТО-гийн нэршил: ЛУСАН дагина - Олон үүрэгт уснаа явагч онгоц

Үрчлэгдсэн он - 1992 он

Далавчны урт - 41.62 м

Онгоцны урт - 43.84 м

Онгоцны өндөр - 11.07 м

Далавчны талбай - 200 м.кв

Жин, кг
- хоосон онгоц - 44000
- ердийн хөөрөлт - 86000
- хамгийн их хөөрөх - 90000

Дотоод түлш - 35000 кг

Хамгийн дээд хурд - 760 км / цаг

Аяллын хурд - 720 км / цаг

Практик хүрээ - 5500 км

Байлдааны радиус - 4100 км

Үйлчилгээний тааз - 9700 м

Экипаж - 8 хүн.

Зэвсэглэл: Байлдааны ачаалал - зэвсгийн тасалгаанд 6500 кг. 3 ширхэг "Орлан" торпедо буюу 4 ширхэг "Коршун" хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужин буюу "Ястреб" 4 ширхэг хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужин буюу 6 ширхэг "Ийгл" пуужин.

Ил-38

Энэ нь 1967 онд эхэлсэн олноор үйлдвэрлэх. Ил-38 нь эрэн хайх, устгах зориулалттай шумбагч онгоцууд, Агаарын хайгуул хийж, далайн мина тавих. Беркут-38 хайлт, харааны системээр тоноглогдсон. Навигацийн болон тактикийн даалгаврын шийдлийг автоматжуулахын тулд TsVM-264 цахим компьютерийг ашигладаг. Шумбагч онгоц, хаягдах радиоакустик хөвүүр (RSL-1, RSL-2, RSL-3) болон чиглэлийн дохионы бөмбөг (OMAB-25-12D), онгоцны хайлтын соронзон хэмжигч (APM-60 эсвэл APM-73) болон агаарын радар ашигладаг. Торпедо нь завь устгахад ашиглагддаг (AT-2 торпедо нь Ил-38-д зориулагдсан болно), шумбагч онгоцны эсрэг бөмбөгболон уурхайнууд. Хайлтын хувилбарт онгоц нь 216 хүртэлх RSL-1 хөвүүр, хайлт, цохилтын хувилбарт - 144 RSL-1, 10 RSL-2, 3 RSL-3, 2 торпедо тээвэрлэх боломжтой.

1969 оны 1-р сарын 17-нд Ил-38 онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчин хүлээн авчээ. Нислэгийн өндөр зай, үргэлжлэх хугацаа, жолоодлогын энгийн бөгөөд тав тухтай байдал, үүнд маш нам өндөрт, удирдлагын үйл явц, шийдвэрийн автоматжуулалт тусгай даалгаваршумбагч онгоцыг хайх, устгах өргөн хүрээний хэрэгслийг ашиглах нь түүнийг бүх тэнгисийн цэргийн хүчний дунд шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны системд нэгдүгээрт оруулсан. Онгоцнууд бараг бүх үйл ажиллагаа-тактикийн сургалтын үйл ажиллагаанд оролцдог (зөвхөн шумбагч онгоцны эсрэг сургуулилтад оролцдоггүй), агаарын тагнуул хийдэг. Онгоц даалгавраа гүйцэтгэхдээ Египет, Йемен, Ливи, Сомали, Этиоп зэрэг улсын нисэх онгоцны буудлуудад байрладаг байв.

Цуврал үйлдвэрлэл 1972 оны 2-р сар хүртэл үргэлжилсэн. Нийт 65 онгоц үйлдвэрлэсэн. 1977 онд Энэтхэг 5 онгоц худалдаж авсан. Өнөөдрийг хүртэл Ил-38 нь Оросын тэнгисийн цэргийн нисэхийн хамгийн найдвартай онгоц хэвээр байна (бүх ашиглалтын хугацаанд 1 гамшиг, 1 осол гарсан бөгөөд тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс шалтгаалаагүй). Энэ нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд (KSF, KTOF, Ostrov дахь TsBP тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин) үйлчилсээр байгаа бөгөөд ойрын ирээдүйд солих төлөвгүй байна.

OKB им. Сухой Су-25Т "Рок"
НАТО-гийн нэршил: FROGFOOT Stormtrooper

Онгоцны тактикийн болон техникийн шинж чанар

Үрчлэгдсэн он - 1980 он

Далавчны урт -14.36 м

Онгоцны урт - 15.36 м

Онгоцны өндөр - 4.8 м

Далавчны талбай - 33.7 м.кв

Жин, кг
- хоосон онгоц - 9500
- ердийн хөөрөлт - 14600
- хамгийн их хөөрөх - 17600

Шатахуун:
- дотоод түлш - 5000 кг
- PTB - 2

Хамгийн дээд хурд, км / цаг
- газрын ойролцоо - 975 км / цаг
- өндөрт - 870 км / цаг

Практик хүрээ - 1850 км

Байлдааны хүрээ:
- 1250 км-ийн өндөрт
- газрын ойролцоо - 750 км

Практик тааз - 7000-10000 м

Байлдааны хамгийн дээд өндөр - 5000 м

Экипаж - 1 хүн.

Зэвсэглэл: 1- 30 мм-ийн хоёр хошуутай буу GSh-30-2 доод нуманд 250 сумтай. Байлдааны ачаалал - 8 (10) хатуу цэг дээр 4340 кг, хэвийн ачаалал - 1340 кг. Бөмбөгний ачаалал: 8 хүртэл лазераар удирддаг бөмбөг, 8-10, - 500, 250 кг бөмбөг, 32 100 кг бөмбөг, хуяг цоолох бөмбөг, напалм танк.

NUR: 8-10 PU UB-32-57 (320(252) x 57 мм) эсвэл 8-10 240 мм, S-5 төрлийн NAR блок (57 мм), S-8 (80 мм), S- 24 (240 мм) ба S-25 (340 мм).

SD: "агаар-агаар" R-2(AA-2) эсвэл R-60(AA-8) "агаар-гадаргын" Х-25МЛ, Х-29Л ба S-25L SPPU-22 савнууд давхар амтай 23 мм-ийн их буу GSh-23L 260 сумтай.

OKB им. Сухой Су-33
НАТО-гийн тэмдэглэгээ: FLANKER-D тээвэрлэгч дээр суурилсан сөнөөгч

Онгоцны тактикийн болон техникийн шинж чанар

Үрчлэгдсэн он - 1993 он

Далавчны өргөн - 14.7 м

Онгоцны урт - 21.19 м

Онгоцны өндөр - 5.63 м

Далавчны талбай - 62 м.кв

Жин, кг:
- хоосон онгоц - 16000
- ердийн хөөрөлт - 22500
- хамгийн их хөөрөх - 32000

Шатахууны жин - 9400 кг

Хамгийн дээд хурд, км/цаг:
- газрын ойролцоо - 1400
- өндөрт - 2300

Үйлчилгээний тааз - 17000 м

Практик хүрээ - 3000 км

Хөөрөх урт - 650-700 м

Гүйлтийн урт - 620-700 м

Экипаж - 1 хүн.

Зэвсэг: GSh-301 их буу (30 мм, 250 сум); R-27ER ба R-27ET урт тусгалын пуужингуудыг багтаасан 12 хүртэл агаар-агаар пуужин; Дунд тусгалын пуужингууд RVV-AE, R-27R, R-27T, түүнчлэн ойрын зайн R-73.

Ту-142

1963 оны 2-р сарын 28-нд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоол гарч, А.Н.Туполевын ОКБ-156-д Ту-142 шумбагч онгоцны эсрэг онгоцыг "Беркут-95" хайлт, ажиглалтын системтэй Ту-142 онгоцыг Ту-156-д үндэслэн бүтээхийг даалгасан. 95 RT. Н.И.Базенковыг онгоцны ерөнхий зохион бүтээгчээр томилов. Уг онгоцыг 1972 оны 12-р сарын 14-нд Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн.

Нийтдээ 1968-1994 онд хоёр үйлдвэрт янз бүрийн өөрчлөлтийн 100 орчим онгоц үйлдвэрлэсэн. Одоогийн байдлаар Ту-142 онгоцууд Оросын хойд болон Номхон далайн флотуудад үйлчилгээ үзүүлсээр байна. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд Ту-142МК-Е нисэх онгоцны эскадриль үүрэг гүйцэтгэдэг.

Бөмбөгдөгч Ту-95

Баллистик пуужин гарч ирэхээс өмнө Ту-95 цорын ганц байсан стратегийн арга хэрэгсэлцөмийн зэвсэг нийлүүлэх. Онгоцны олон тооны өөрчлөлтүүд байсан бөгөөд тэдгээрийн тоног төхөөрөмж, зэвсгийн найрлагад ялгаатай байв. Цэвэр бөмбөгдөгч онгоцыг (Ту-95, Ту-95М) 1959 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Дараагийн бүх хүмүүс пуужингийн зэвсэг тээвэрлэгчид байв.

Ту-95МС-ийн цуврал үйлдвэрлэл 1992 он хүртэл үргэлжилсэн. Ту-95-ийн үндсэн дээр 50-аад оны сүүлээр алсын зайн зорчигч тээврийн Ту-114 онгоцыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид Аэрофлотын тэргүүлэх хөлөг байсан юм. Ту-95-ыг янз бүрийн нисэх онгоц, нисдэг лабораториудад тээвэрлэгч болгон ашиглаж байсан (буух төхөөрөмжийн өндөр нь ямар ч хөдөлгүүр, тэр ч байтугай жижиг онгоцны их биеийг их биений дор түдгэлзүүлэх боломжийг олгодог).

1989 онд үйлдвэрлэсэн Ту-95МС ачаатай нислэгийн хурд, өндрийн дэлхийн 60 дээд амжилтыг тогтоосон. 1990 оны 5-р сард авирах хурд, хэвтээ нислэгийн өндрөөр 3 дээд амжилт тогтоов.

Бөмбөгдөгч Ту-160

Нийт 36 ширхэг Ту-160 онгоц үйлдвэрлэсэн. Үүнээс 19-ийг нь Украин (өөрөөр хэлбэл цөмийн зэвсэггүй улс гэж тунхагласан) "хувьчилсан" нь тогтоогдсон. Хэдэн жилийн хэлэлцээрийн дараа 8 онгоцыг Орос руу шилжүүлэв (үлдсэнийг нь устгасан).

Оросын Ту-160 онгоцууд Украины тангараг өргөхийг хүсээгүй нисгэгчдийг нүүлгэн шилжүүлсэн Энгельс (Саратов муж) хотод байрладаг. Ту-134УБ-Л онгоцыг нисгэгч бэлтгэхэд ашигладаг. 1992 оны 1-р сард Ельцин Ту-160-ын үйлдвэрлэлийг багасгахыг оролдсон боловч эрүүл саруул ухаан давамгайлж, масс үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэх шийдвэр гаргасан.

Ту-160 нь дэлхийн 44 дээд амжилтыг тогтоосон. Одоогийн байдлаар 14 Ту-160 онгоц Энгельс хотод байрладаг.

Хурд: хамгийн их. - 2230; аялал - 800; нислэгийн хүрээ - 13950 км; практик тааз - 16000 м; байлдааны ачааны жин - 45 тонн; багийнхан - 4 хүн.

www.steklof.ru, www.armies.biz, www.gallery.moravia.ru болон редакцийн архиваас ашигласан материалууд

Гүйцэтгэлийн шинж чанар

Далавчны өргөн - 38.0 м

Онгоцны урт - 22.1 м

Онгоцны өндөр - 10.53 м

Далавчны талбай - 121.7 кв. м

• -- хоосон онгоц - 28000 кг
• -- хэвийн хөөрөлт - 55100 кг
• -- хамгийн их хөөрөх - 61000 кг

Дотоод түлш -- 18100 л

Хөдөлгүүрийн төрөл -- 4 TVD Прогресс (Ивченко) AI-20K

Хүч -- 4 x 4250 морины хүч

Хамгийн дээд хурд - 777 км / цаг

Замын хурд - 670 км / цаг

Практик хүрээ - 5700 км

Хүрээ - 3200 км

Үйлчилгээний тааз -- 10200 м

Багийн бүрэлдэхүүн - 5+1 хүн

Ан-12 онгоцны өөрчлөлт

Ан-12 онгоцны бүтээн байгуулалт 1955 онд эхэлсэн. Түүгээр ч барахгүй тухайн үеийн удирдах зөвлөлөөс Антоновын гэр бүлийн хоёр төрлийн зорчигч тээврийн Ан-10 "Украин" ба ачааны Ан-12 онгоцыг нэг дор хөгжүүлэх тухай тогтоол гаргасан. Шаардлагатай бол Ан-10-ыг сүүлний хэсгийг нь тохирох зүйлээр солих замаар Ан-12 болгон хялбархан өөрчлөх боломжтой байсан. Тэр үймээн самуунтай жилүүдэд үүнийг онцгой үнэлдэг байв.

Ан-12 онгоц нь цэрэг, цэргийн ачааг нисэх, том оврын ачаа тээвэрлэх үүрэгтэй байв. Бүхээгт (өөрчлөлтөөс хамааран) 14-20 хүн, ачааны тасалгаанд 86 шүхэрчин багтах боломжтой. Тэр ч байтугай 180 хүртэл хүн тээвэрлэж, бүгд хөл хөдөлгөөн ихтэй нийтийн тээвэрт явж байгаа мэт нисч явсан гэсэн сонирхолтой баримт бий.

Тэрээр 1957 оны 6-р сарын 16-нд анхны нислэгээ хийсэн бөгөөд нисгэгчид Я.И. Верников, Г.И.Лысенко нар. Нислэг амжилттай болсон. Дараа нь онгоцыг хэд хэдэн удаа туршиж үзсэн боловч 6-р сарын 26-нд Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнд шилжүүлэхийн өмнөхөн осолджээ. Засвар, нарийн тохируулга нь хүргэх хугацааг удаан хугацаагаар хойшлуулав. Гэсэн хэдий ч 1959 онд ашиглалтад орж, 1961 онд Тушино хотод болсон жагсаалд оролцож, НАТО түүнд "CUB" ("шинэхэн") гэсэн нэр өгсөн.

Ан-12 онгоцны диаграм

техникийн аюулгүй нисэх онгоц

Онгоц нисэхэд маш энгийн байсан бөгөөд дунд зэргийн чадвартай нисгэгчид үүнийг амархан нисч чаддаг байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэлээд чухал сул талтай байсан - богино нислэгийн зай. Загвар зохион бүтээгчид энэ асуудлыг шийдэх даалгавартай тулгарсан. Нэгдүгээрт, Ан-12УД-ийн өөрчлөлтийг нийт 7600 литрийн багтаамжтай түлшний саваар үйлдвэрлэсэн.

Мөн 1961 онд хүчитгэсэн явах эд анги бүхий Ан-12А, 16,000 литр түлшний нөөцийг Воронеж, Ташкент хотод үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 1963 оноос хойш 19,500 литр түлшний нөөцтэй Ан-12В. Далавчны төв хэсгийг мөн бэхжүүлж, бөмбөгний тавиурын оронд TG-16 турбогенератор суурилуулсан. Мөн онд Ан-12 BP онгоцыг шалан доор байрлуулсан танкууд гарч ирснээр түлшний хангамжийг 28,470 литр болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. 1966 оны 5-р сард Ан-12 BK онгоцыг АИ-20А (4000 морины хүчтэй) оронд АИ-20М хөдөлгүүртэй (4250 морины хүчтэй) туршиж үзсэн. Мөн энэ төрлийн онгоцонд шинэ тоног төхөөрөмж суурилуулсан, тэр дундаа шинэ навигацийн цогцолбор Initiative-4 радарын харааны тусламжтайгаар. Ачаалах хүчин чадал ихтэй тул тэд Ан-12-ын энэхүү өөрчлөлтийг бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглахыг оролдсон боловч эхний туршилтууд нь бай оноход алдаатай байгааг харуулсан.

Ташкент хотод арван кадетт зориулсан орон зайтай хэд хэдэн Ан-12 BSh (штурман сургалтын) онгоцыг барьсан. Ан-12 PS онгоцыг далайд эрэн хайх, аврах ажиллагаанд ашиглахаас гадна фронтын агаарын хөлгүүдэд түлш цэнэглэх зориулалттай байсан бөгөөд ачааны хэсэгт нийт 19,500 литрийн багтаамжтай түлшний сав суурилуулсан.

Ан-12 цахим эсрэг арга хэмжээний онгоцыг онгоцонд хуваасан хувийн хамгаалалт: An-12B-I (REP "Fasol"-тай), An-12BK-IS ("Fasol" REP-ээс гадна "Lilac" төхөөрөмж байсан), бүлгийн хамгаалалт: An-12BK-PP (ASO автомат саатуулагчтай). -2B -126 ба хойд хэсэгт байрлах их бууны бэхэлгээ) болон Ан-12БК-ППС (мөн үр ашиг нь нэмэгдсэн станц багтсан ?? "Голт борын").

5000-5500 км хүртэлх нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх Ан-12D төсөл гэх мэт өөр олон өөрчлөлтүүд цаасан дээр үлдсэн. Үүнийг бий болгох урьдчилсан нөхцөл нь байсан Харьцуулсан шинж чанаруудАн-12 нь С-130 Hercules онгоцтой байсан нь манай онгоцонд ашиггүй байсан тул тэд ижил төстэй онгоц бүтээхийг оролдсон. Эхлээд тэд үүнийг 5180 морины хүчтэй AI-20 DK хөдөлгүүртэй, дараа нь AI-30 (5500 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр суурилуулахыг хүссэн бөгөөд бүх зүйл үүнээс цааш явсангүй.

АН-12СН төсөл ч хэрэгжээгүй тусгай зориулалтТ-54 танкийг тээвэрлэх зориулалттай.

Ан-12 онгоцыг Эрхүү (1957-1962, 155 хувь), Воронеж (1960-1965, 258 хувь), Ташкент (1962-1972, 830 хувь) дахь нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд олноор үйлдвэрлэсэн. ЗХУ-д нийт 1243 Ан-12 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1972 онд цуврал үйлдвэрлэлээ зогсоосон. Энэ онгоцны 30 гаруй өөрчлөлтийг боловсруулж, барьсан. Төрөл бүрийн өөрчлөлттэй Ан-12 онгоцыг иргэний агаарын флотод өргөнөөр ашиглаж байсан бөгөөд удаан хугацааны туршид тус улсын цэргийн тээврийн нисэхийн үндэс суурийг бүрдүүлжээ. Эдгээрийг Афганистан дахь дайны үед хамгийн өргөнөөр ашигласан.

Ан-12 онгоцыг 14 оронд (Афганистан, Алжир, Хятад, Чехословак, Этиоп, Энэтхэг, Ирак, Иордан, Малайз, Польш, Югослав болон бусад) нийлүүлсэн. Нийт 187 онгоц экспортолжээ. Тэд дэлхийн бараг бүх бүс нутагт орон нутгийн дайн, зэвсэгт мөргөлдөөнд ашиглагдаж байсан.

Нисэх онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар.

Тэмцэгчид.

МиГ-15.

Урт, м: 10.10.

Өндөр, м: 3.7.

Далавчны өргөн, м: 10.08.

Далавчны талбай, м2: 20.60.

Хоосон жин, кг: 3680.

хөөрөх жин, кг:

хэвийн-5044,

дээд тал нь - 5380,

хоёр PTB 260 l-5510-тай,

хоёр PTB 300 l-5575-тай,

хоёр PTB 600 l-6105-тай.

Хөдөлгүүрийн төрөл: 1 TRD VK-1 OKB V.Ya. Климова.

Макс. хүч, кгс: 2700.

Практик тааз, м: 15500.

Макс. газрын хурд, км / цаг: 1076.

Макс. 5000 м-ийн өндөрт хурд, км / цаг: 1044.

Буух хурд, км/цаг: 178.

Практик хүрээ, км:

PTB-1330-гүй 12000 м-ийн өндөрт

хоёр PTB 260 l-1860-тай,

хоёр PTB 300 l-1975-тай,

хоёр PTB 600 l-2520-тай.

Гүйлтийн урт, м: 475.

Гүйлтийн урт, м: 670.

g:8

Зэвсэглэл: Урагшаа их бие дэх 3 их буу:

1 N-37D (калибр 30 мм, сум 40 сум, 400 сум/мин),

2 NR-23KM (калибр 23 мм, 2х80 тойрог, 800-900 тойрог / мин.

МиГ-21И.

Онгоцны урт (PVD тэсрэлтгүй), м: 14,700.

Их биеийн урт (агаар авах конусгүй), м: 12.285.

Өндөр, м: 4.710.

Далавчны өргөн, м: 7,154.

Далавчны талбай, м2: 23,000.

Хөөрөлтийн хэвийн жин, кг: 8825.

Хөдөлгүүрийн төрөл: 1 TRDF R-25-300.

Макс. хүч, кгф:

Хүч -7100,

албадлагагүй -4100.

Практик тааз, м: 17500.

Макс. газрын хурд, км / цаг: 1300.

Макс. хурд км/цаг: 2175.

Макс. авирах хурд, м/с: 225.

Буух хурд, км/цаг: 250.

Практик хүрээ, км:

PTB-1210 байхгүй

нэг PTB-1470-тай.

Гүйлтийн урт, м: 550.

Макс. үйл ажиллагааны хэт ачаалал, g: 8.5.

Гаднах түдгэлзүүлэх нэгжийн тоо: 5.

Онгоц нь импульс-доплер радар "Жад", дуулга суурилуулсан зорилтот систем, дунд тусгалын R-27-R1, R-27-K1 пуужин, түүнчлэн R-739 ба ойрын зайн тусгалтай пуужингаар тоноглогдсон. -Р-60М пуужинд.

МиГ-23.

Баг: 1 хүн

Урт, м: 15.65.

Өндөр, м: 5.77.

Далавчны өргөн, м: 13.96.

Далавчны талбай, м2: 37.35.

Хоосон жин, кг: 12400.

Хэвийн жин, кг: 14700.

Хамгийн их жин, кг: 17800.

Макс. түлшний жин, кг: 3800.

Хөөрөх хурд, км/цаг: 219.

Хамгийн дээд хурд, км / цаг: 2500.

Макс. газрын хурд км / цаг: 1350.

g: 8.5.

Нэгж тутамд хамгийн их ачаалал хүч, кг / кН: 139.6.

Хамгийн их авирах хурд, м/с: 240.

Хүрээ, км:

PTB-1950гүйгээр,

800 л-2820 гурван PTB-тай.

Зэвсэглэл: GSh-23L их буу, 5 тулгуурт 3000 кг.

МиГ-25.

Баг: 1 хүн

Урт (PVD бариулгүй), м: 19.75.

Өндөр, м: 5.139.

Далавчны өргөн, м: 14.015.

Далавчны талбай, м2: 61.40.

Хоосон жин, кг: 20370.

Түлшний масс, кг:

PTB-14570гүйгээр,

PTB-18940-тай.

Хэвийн жин, кг: 36.720.

Хамгийн их жин, кг: 41200.

Практик тааз, м: 20700.

Хөөрөх хурд, км/цаг: 360.

Буух хурд, км/цаг: 290.

Макс. өндөрт хурд, км / цаг: 3000.

Макс. үйл ажиллагааны хэт ачаалал, g:4.5.

Нэгж тутамд хамгийн их ачаалал хүч, кг / кН: 187.3.

PTB-гүй зай, км: 1006.

Зэвсэглэл: их буу байхгүй, 3 тулгуурт 5000 кг.

МиГ-29.

Баг: 1 хүн

Урт, м: 17.32.

Өндөр, м: 4.73.

Далавчны өргөн, м: 11.36.

Далавчны талбай, м2: 38.06.

Хоосон жин, кг: 10900.

Хэвийн жин, кг: 15240.

Хамгийн их жин, кг: 18500.

Макс. түлшний жин, кг: 4640.

Практик тааз, м: 17000.

Буух хурд, км/цаг: 235.

Макс. өндөрт хурд, км/цаг: 2450.

600 км/цагаас 1100 км/цаг хүртэл хурдатгалын хугацаа, с: 13.5.

1100 км/ц-аас 1300 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с: 8.7.

Гүйлтийн урт, м:

Шатаагчгүй - 600-700,

Afterburner-260-тай.

Гүйлтийн урт (тоормосны шүхэртэй), м: 600.

Ойртох хурд, км/цаг: 260.

Макс. үйл ажиллагааны хэт ачаалал, g:9.

Нэгжийн хамгийн их ачаалал хүч, кг/кН: 113.6.

Хамгийн их авирах хурд, м/с: 330.

Макс. нислэгийн хүрээ, км:

PTB-1500гүйгээр,

нэг PTB-2100-тай,

гурван PTB-2900-тай.

Зэвсэглэл: GSh-301 их буу, 5 тулгуурт 3000 кг.

МиГ-29К.

Баг: 1 хүн

Урт, м: 17.37

Өндөр, м: 5.175

Далавчны өргөн, м: 11.99

Далавчны талбай, м2: 42.00

Хоосон жин, кг: 12700

Хэвийн жин, кг: 17700

Хамгийн их жин, кг: 22400

Макс. түлшний жин, кг: 5670

Практик тааз, м: 17000

Хөөрөх хурд, км/цаг: 220.

Буух хурд, км/цаг: 267.

Газрын дээд хурд, км/цаг: 1300.

Макс. өндөрт хурд, км/цаг: 2300.

Макс. үйл ажиллагааны хэт ачаалал, g: 8.5.

Нэгжийн хамгийн их ачаалал хүч, кг/кН: 111.2.

Хамгийн их авирах хурд, м/с: 300.

Макс. нислэгийн хүрээ, км:

PTB-1650гүйгээр,

нэг PTB-2100-тай,

гурван PTB-2600-тай.

Зэвсэглэл: GSh-301 их буу, 8 тулгуурт 4500 кг.

МиГ-31.

# МиГ-31

Баг: 2 хүн

Урт, м: 22.69.

Өндөр, м: 5.15.

Далавчны өргөн, м: 13.46.

Далавчны талбай, м2: 61.6.

Хоосон жин, кг: 21820.

Хэвийн жин, кг: 41000.

Макс. түлшний жин, кг: 15500.

Хамгийн их жин, кг: 46200.

Практик тааз, м: 20600.

Хөөрөх хурд, км/цаг: 260.

Буух хурд, км/цаг: 260.

Хэт ачаалал: 5.0.

Макс. газрын хурд, км / цаг: 1500.

Макс. 17500 м-ийн өндөрт хурд, км / цаг: 3000.

Хамгийн их авирах хурд, м/с: 250.

Макс. нислэгийн хүрээ, км:

PTB-2500гүйгээр,

нэрэх - 3300.

Зэвсэглэл: GSh-23-6 (23 мм, 260 сум, 8000 сум/мин, 8 тулгуурт сумны жин 9000 кг.

Су-27.

Баг: 1 хүн

Урт, м: 21.94.

Өндөр, м: 5.93.

Далавчны өргөн, м: 14.7.

Далавчны талбай, м2: 62.0.

Хоосон жин, кг: 16000.

Хэвийн жин, кг: 22500.

Хамгийн их жин, кг: 30000.

Макс. түлшний жин, кг: 9500.

Практик тааз, м: 18500.

Хөөрөх хурд, км/цаг: 270.

Буух хурд, км/цаг: 234.

Гүйлтийн урт, м: 650-700.

Гүйлтийн урт, м: 620-700.

Газрын дээд хурд, км/цаг: 1400.

Макс. өндөрт хурд, км / цаг: 2500.

Макс. үйл ажиллагааны хэт ачаалал, g: 9.0.

Нэгж тутамд хамгийн их ачаалал хүч, кг / кН: 134.6.

Хамгийн их авирах хурд, м/с: 325.

Макс. нислэгийн хүрээ, км: 3900.

# Су-30

Баг: 2 хүн

Урт, м: 21.94

Өндөр, м: 6.23

Далавчны өргөн, м: 14.7

Далавчны талбай, м2: 62.0

Хоосон жин, кг: 17500

Хэвийн жин, кг: 24140

Хамгийн их жин, кг: 33500

Макс. түлшний жин, кг: 9500

Практик тааз, м: 17500

Хөөрөх хурд, км/цаг: 270

Далайн түвшнээс дээш Макс Мах тоо далай: 1.1

Өндөрт байрлах Max Mach тоо: 2.35

Хэт ачаалал: 8

Нэгж тутамд хамгийн их ачаалал хүч, кг / кН: 136.6

PTB-гүй зай, км: 3000

Зэвсэглэл: GSh-301, 10 тулгуурт 8000 кг

# Су-33

Баг: 1 хүн

Урт, м: 21.18

Өндөр, м: 5.9

Далавчны өргөн, м: 14.7

Далавчны талбай, м2: 67.8

Хоосон жин, кг: 18400

Хэвийн жин, кг: 25100

Хамгийн их жин, кг: 30000

Макс. түлшний жин, кг: 9500

Хөөрөх хурд, км/цаг: 270

Буух хурд, км/цаг: 234

Далайн түвшнээс дээш Макс Мах тоо далай: 1.14

Өндөрт байрлах Max Mach тоо: 2.1

Хэт ачаалал: 8

Нэгж тутамд хамгийн их ачаалал хүч, кг/кН: 122.3

Хамгийн их авирах хурд, м/с: 325

PTB-гүй зай, км: 3000

Су-35.

Баг: 1 хүн

Урт, м: 22.10

Өндөр, м: 6.84

Далавчны өргөн, м: 15.16

Хоосон жин, кг: 18400

Хэвийн жин, кг: 25700

Хамгийн их жин, кг: 34000

Практик тааз, м: 18000

Макс. өндөрт хурд, км/цаг: 2440.

Хэт ачаалал: 10

Хамгийн их авирах хурд, м/с: 325

PTB-гүй зай, км: 4000

Зэвсэглэл: GSh-301, 14 тулгуурт 8200 кг.

S-37 "BEKUT".

Баг: 1 хүн

Урт, м: 22.6

Өндөр, м: 6.4

Далавчны өргөн, м: 16.7

Хэвийн жин, кг: 24000

Макс. түлшний жин, кг: 9500

Өндөрт байрлах Max Mach тоо: 1.6

Хэт ачаалал: 10

PTB-гүй зай, км: 3000

Зэвсэглэл: GSh-301, 12 тулгуур дээр 8000 кг

Сарлаг-141.

Баг: 1 хүн

Урт, м: 18.3

Өндөр, м: 5.0

Далавчны өргөн, м: 5.9/10.1

Хамгийн их жин, кг: 19500

Макс. түлшний жин, кг: 4400

Практик тааз, м: 15000

Макс. газрын хурд, км / цаг: 1250

Макс. 11000м өндөрт хурд, км/цаг: 1800

Хэт ачаалал: 7

PTB-гүй зай, км: 3000

Зэвсэглэл: GSh-301, 6 тулгуурт 2600кг

ОХУ-ын орчин үеийн Агаарын цэргийн хүчин нь уламжлал ёсоор Зэвсэгт хүчний хамгийн хөдөлгөөнт, маневрлах чадвартай салбар юм. Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй техник хэрэгсэл, бусад хэрэгсэл нь юуны түрүүнд сансрын салбарт түрэмгийллийг няцаах, улс орны засаг захиргаа, аж үйлдвэр, эдийн засгийн төвүүд, цэргийн бүлэг, чухал объектуудыг дайсны довтолгооноос хамгаалах зорилготой; хуурай замын болон тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааг дэмжих; тэнгэр, газар, далай дахь дайсны бүлэглэлүүд, түүнчлэн түүний засаг захиргаа, улс төр, цэрэг-эдийн засгийн төвүүдэд цохилт өгөх.

Байгууллагын бүтэц дэх одоо байгаа Агаарын цэргийн хүчин нь тус улс Оросын Зэвсэгт хүчний шинэ дүр төрхийг бүрдүүлж эхэлсэн 2008 оноос эхлэлтэй. Дараа нь Баруун, Өмнөд, Төв, Зүүн гэсэн шинээр бий болсон үйл ажиллагаа-стратегийн командуудад захирагдах Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах командууд байгуулагдав. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлалд байлдааны бэлтгэлийг төлөвлөх, зохион байгуулах, Агаарын цэргийн хүчнийг урт хугацаанд хөгжүүлэх, түүнчлэн команд, удирдлагын боловсон хүчнийг бэлтгэх үүрэг даалгавар өгсөн. 2009-2010 онд агаарын довтолгооноос хамгаалах хоёр түвшний командлалын системд шилжсэний үр дүнд бүрэлдэхүүний тоог 8-аас 6 болгон цөөрүүлж, агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудыг сансрын довтолгооноос хамгаалах 11 бригад болгон өөрчлөн зохион байгуулав. Агаарын дэглэмийг нийт 70 орчим агаарын бааз болгон нэгтгэсэн бөгөөд үүнд 25 тактикийн (урд шугамын) агаарын бааз, үүнээс 14 нь цэвэр сөнөөгч юм.

2014 онд Агаарын цэргийн хүчний бүтцийн шинэчлэл үргэлжилсэн: Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин, эд хөрөнгийг агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудад төвлөрүүлж, агаарын довтолгооноос хамгаалах анги, дэглэмийг нисэхийн салбарт эхлүүлсэн. Хойд стратегийн нэгдсэн командлалын хүрээнд Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми байгуулагдаж байна.

2015 онд хамгийн үндсэн өөрчлөлтийг хийх төлөвтэй байна: Агаарын цэргийн хүчин (нисэх, агаарын довтолгооноос хамгаалах) болон сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчин (сансрын хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах).

Өөрчлөлттэй зэрэгцэн нисэхийн флотыг идэвхтэй шинэчлэх ажил хийгдэж байна. Өмнөх үеийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүд шинэ өөрчлөлтүүдээр солигдож, илүү өргөн хүрээтэй байлдааны чадвар, нислэгийн гүйцэтгэлийн шинж чанартай ирээдүйтэй онгоцуудаар солигдож эхлэв. Ирээдүйтэй нисэх онгоцны системийг хөгжүүлэх одоогийн ажил үргэлжилж, шинэ бүтээн байгуулалтын ажил эхэлсэн. Нисгэгчгүй нисэх онгоцны идэвхтэй хөгжүүлэлт эхэлсэн.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний орчин үеийн агаарын флот нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дараа хоёрдугаарт ордог. Үнэн бол түүний яг тоон бүтэц нь албан ёсоор хэвлэгдээгүй байгаа боловч нээлттэй эх сурвалжид үндэслэн хангалттай тооцоолол хийх боломжтой. Онгоцны флотыг шинэчлэх тухайд ОХУ-ын БХЯ-ны хэвлэлийн алба, мэдээллийн албаны төлөөлөгч В.С.Климовын хэлснээр, 2015 онд л гэхэд ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин улсын хамгаалалтын захиалгын дагуу 150 гаруй нисэх онгоц хүлээн авах болно. шинэ нисэх онгоц, нисдэг тэрэг. Үүнд: хамгийн шинэ нисэх онгоц Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A, түүнчлэн Ka‑52, Mi‑28 N, Mi нисдэг тэрэгнүүд ‑ 8 AMTSH/MTV-5-1, Ми-8 MTPR, Ми-35 М, Ми-26, Ка-226, Ансат-У. 2010 оны арваннэгдүгээр сарын байдлаар Агаарын цэргийн хүчний нийт бие бүрэлдэхүүн 170 мянга орчим хүн (үүний дотор 40 мянган офицер) байсан нь Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч асан, хурандаа генерал А.Зелиний хэлсэн үгнээс бас мэдэгдэж байна. ).

Цэргийн нэг салбар болох Оросын Агаарын цэргийн хүчний бүх нисэх онгоцыг дараахь байдлаар хуваадаг.

• Холын зайн (стратегийн) нисэх онгоц,
• Үйл ажиллагааны-тактикийн (урд шугамын) нисэх,
• Цэргийн тээврийн нисэх онгоц,
• Армийн нисэх онгоц.

Нэмж дурдахад Агаарын цэргийн хүчинд агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн цэрэг, радио инженерийн цэргүүд, тусгай ангиуд, түүнчлэн анги, логистикийн байгууллагууд (бүгд энэ материалавч үзэхгүй).

Хариуд нь нисэх онгоцыг төрлөөр нь дараахь байдлаар хуваадаг.

• бөмбөгдөгч онгоц,
• довтолгооны онгоц,
• сөнөөгч онгоц,
• тагнуулын онгоц,
• тээврийн нисэх онгоц,
• тусгай нисэх онгоц.

Дараа нь ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүх төрлийн нисэх онгоцууд, түүнчлэн ирээдүйтэй онгоцуудыг авч үздэг. Өгүүллийн эхний хэсэгт алсын зайн (стратегийн) болон ажиллагаа-тактикийн (фронтын) нисэх, хоёрдугаар хэсэгт цэргийн тээвэр, тагнуулын, тусгай болон армийн нисэхийн тухай өгүүлнэ.

Холын зайн (стратегийн) нисэх онгоц

Алсын зайн нисэх онгоц нь ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний дээд ерөнхий командлагчийн хэрэгсэл бөгөөд цэргийн ажиллагааны театрт (стратегийн чиглэл) стратеги, үйл ажиллагаа-стратегийн болон үйл ажиллагааны зорилтуудыг шийдвэрлэх зорилготой юм. Алсын зайн нисэх онгоц нь стратегийн цөмийн хүчний гурвалын бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Энхийн цагт гүйцэтгэсэн гол ажил бол болзошгүй дайснуудаас (цөмийг оролцуулан) таслан зогсоох; дайн дэгдсэн тохиолдолд - түүний цэргийн чухал объектуудыг цохиж, төрийн болон цэргийн хяналтыг тасалдуулах замаар дайсны цэрэг-эдийн засгийн чадавхийг дээд зэргээр бууруулах.

Холын зайн нисэхийг хөгжүүлэх гол ирээдүйтэй чиглэлүүд нь өгөгдсөн даалгаврыг хэрэгжүүлэх үйл ажиллагааны чадавхийг хадгалах, нэмэгдүүлэх явдал юм. стратегийн хүчнүүдсаатуулах, хүч Ерөнхий зорилгонисэх онгоцны ашиглалтын хугацааг уртасгах, шинэ нисэх онгоц (Ту-160 М) худалдаж авах, түүнчлэн ирээдүйтэй PAK-DA алсын зайн нисэхийн цогцолборыг бий болгох замаар.

Алсын тусгалын нисэх онгоцны гол зэвсэг бол цөмийн болон ердийн удирдлагатай пуужин юм.

• Kh‑55 SM алсын тусгалын стратегийн далавчит пуужин;
• аэробаллистик хэт авианы пуужин X-15 C;
• ажиллагаа-тактикийн далавчит пуужин X‑22.

Мөн цөмийн бөмбөг, нэг удаагийн кассет бөмбөг, далайн мина зэрэг янз бүрийн калибрын чөлөөт унадаг бөмбөг.

Цаашид алсын тусгалын нисэх онгоцны зэвсэглэлд тусгал, нарийвчлалыг эрс нэмэгдүүлсэн шинэ үеийн X-555 ба X-101 загварын өндөр нарийвчлалтай далавчит пуужингуудыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний алсын зайн агаарын тээврийн орчин үеийн нисэх онгоцны флотын үндэс нь пуужин тээгч бөмбөгдөгч онгоцууд юм.

• стратегийн пуужин тээгч Ту-160-16 нэгж. 2020 он гэхэд орчин үеийн 50 орчим Ту-160 М2 онгоц нийлүүлэх боломжтой.
• стратегийн пуужин тээгч Ту-95 МС - 38 нэгж, 60 орчим нь хадгалагдаж байна. 2013 оноос хойш эдгээр онгоцыг ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд Ту-95 MSM-ийн түвшинд шинэчилжээ.
• алсын тусгалын пуужин тээгч бөмбөгдөгч Ту-22 М3 - 40 орчим нэгж, өөр 109 нь нөөцөд байна. 2012 оноос хойш 30 нисэх онгоцыг Ту-22 М3 М түвшинд шинэчилжээ.

Холын зайн нисэх онгоцонд мөн Ил-78 түлш цэнэглэх онгоц, Ту-22МР тагнуулын онгоцууд багтдаг.

Ту-160

ЗХУ-д 1967 онд шинэ олон горимт стратегийн тив хоорондын бөмбөгдөгч онгоц бүтээх ажил эхэлсэн. Загвар зохион бүтээгчид янз бүрийн хувилбаруудыг туршиж үзсэний эцэст эцэст нь их биений доор хөдөлгүүрийн үүрэнд хос хосоор суурилуулсан дөрвөн хөдөлгүүртэй, хувьсах далавчтай салшгүй нам далавчтай онгоцны загварыг гаргаж ирэв.

1984 онд Ту-160 онгоцыг Казанийн нисэхийн үйлдвэрт цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. ЗСБНХУ задрах үед 35 онгоц үйлдвэрлэсэн (үүний 8 нь прототип байсан); 1994 он гэхэд KAPO нь Саратов мужид Энгельсийн ойролцоо байрладаг Оросын Агаарын цэргийн хүчинд дахин зургаан Ту-160 бөмбөгдөгч онгоцыг шилжүүлсэн. 2009 онд 3 шинэ онгоц барьж ашиглалтад оруулсан бол 2015 он гэхэд тэдний тоо 16 ширхэг болжээ.

2002 онд Батлан ​​хамгаалах яам энэ төрлийн бүх бөмбөгдөгч онгоцуудыг үе шаттайгаар засварлаж, шинэчлэх зорилгоор Ту-160 онгоцыг шинэчлэх тухай KAPO-той гэрээ байгуулжээ. Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр 2020 он гэхэд ТУ-160 М загварын 10 онгоцыг ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд нийлүүлэх бөгөөд шинэчлэгдсэн онгоц нь сансрын холбооны систем, харааны чиглүүлэгчийн сайжруулсан систем, электроникийг хүлээн авч, ашиглах боломжтой болно. ирээдүйтэй, орчин үеийн (X-55 SM) далавчит пуужин, ердийн бөмбөгний зэвсэг. Алсын тусгалын нисэхийн флотыг нөхөх шаардлагатай байгааг харгалзан 2015 оны 4-р сард ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу Ту-160 М онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээх асуудлыг авч үзэхийг үүрэг болгосон. Мөн оны тавдугаар сард Дээд командлагч В.В.Путин сайжруулсан Ту-160 М2 онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээхийг албан ёсоор тушаалаа.

Ту-160 онгоцны үндсэн шинж чанарууд
	4 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	4 × NK-32 турбофен хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	4 × 18,000 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	4 × 25,000 кгс
	2230 км/цаг (M=1.87)
Аяллын хурд	917 км/ц (M=0.77)
Түлш цэнэглэхгүйгээр хамгийн их зай
Байлдааны ачаалалтай зай
Байлдааны радиус
Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа
Үйлчилгээний тааз	ойролцоогоор 22000 м
Авирах хурд
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Стратегийн далавчит пуужин X‑55 SM/X‑101
Тактикийн аэробаллистик пуужин Kh‑15 S
4000 кг калибрын чөлөөт унадаг агаарын бөмбөг, кассет бөмбөг, мина.

Ту‑95MS

Онгоцыг бүтээх ажлыг 1950-иад онд Андрей Туполев тэргүүтэй дизайны товчоо эхлүүлсэн. 1951 оны сүүлээр боловсруулсан төслийг баталж, дараа нь тэр үед баригдсан загварыг баталж, батлав. Эхний хоёр онгоцыг Москвагийн №156 нисэхийн үйлдвэрт барьж эхэлсэн бөгөөд аль хэдийн 1952 оны намар болжээ. прототипанхны нислэгээ хийсэн.

1956 онд албан ёсоор Ту-95 нэртэй нисэх онгоцууд алсын зайн нисэхийн ангиудад ирж эхлэв. Дараа нь хөлөг онгоцны эсрэг пуужин тээгч зэрэг янз бүрийн өөрчлөлтүүдийг боловсруулсан.

1970-аад оны сүүлээр Ту-95 МС гэж нэрлэгддэг бөмбөгдөгч онгоцны цоо шинэ өөрчлөлтийг бүтээжээ. Шинэ онгоцыг 1981 онд Куйбышевын нисэхийн үйлдвэрт бөөнөөр үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь 1992 он хүртэл үргэлжилсэн (100 орчим онгоц үйлдвэрлэсэн).

Одоо Стратегийн нисэхийн 37-р Агаарын арми нь Оросын Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд хоёр дивизээс бүрдсэн бөгөөд үүнд Ту-95 МС-16 хоёр дэглэм (Амур, Саратов мужууд) - нийт 38 онгоц багтжээ. Өөр 60 орчим нэгж агуулахад байгаа.

Тоног төхөөрөмж хуучирсантай холбогдуулан 2013 онд ашиглалтад орсон онгоцыг Ту-95 MSM-ийн түвшинд хүргэх ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд ашиглалтын хугацаа 2025 он хүртэл үргэлжилнэ. Тэд шинэ электрон хэрэгсэл, харааны болон навигацийн систем, хиймэл дагуулын навигацийн системээр тоноглогдсон бөгөөд стратегийн шинэ X-101 далавчит пуужинг тээвэрлэх боломжтой болно.

Ту-95МС-ийн үндсэн шинж чанарууд
	7 хүн
Далавчны өргөн:
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	4 × NK‑12 MP театр
Хүч	4 × 15,000 л. -тай.
Өндөрт хамгийн дээд хурд
Аяллын хурд	ойролцоогоор 700 км/цаг
Хамгийн их хүрээ
Практик хүрээ
Байлдааны радиус
Үйлчилгээний тааз	ойролцоогоор 11000 м
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан Стратегийн далавчит пуужин X‑55 SM/X‑101–6 эсвэл 16 9000 кг калибрын чөлөөт унадаг агаарын бөмбөг, кассет бөмбөг, уурхай.

Ту-22М3

Хувьсах далавчны геометр бүхий алсын тусгалын дуунаас хурдан пуужин тээгч-бөмбөгдөгч Ту-22 М3 нь энгийн, тааламжгүй нөхцөлд өдөр, шөнөгүй цэргийн ажиллагааны хуурай болон далайн театруудын ажиллагааны бүсэд байлдааны ажиллагаа явуулах зориулалттай. Далайн байны эсрэг Х-22 далавчит пуужинг, газрын байны эсрэг Х-15 авианаас хурдан аэробаллистик пуужинг харвах, мөн онилсон бөмбөгдөлт хийх чадвартай. Баруунд үүнийг "Арын түймэр" гэж нэрлэдэг байсан.

Казанийн нисэхийн үйлдвэрлэлийн холбоо 1993 он хүртэл нийт 268 Ту-22 М3 бөмбөгдөгч онгоц бүтээжээ.

Одоогийн байдлаар 40 орчим Ту-22 М3 онгоц үйлчилгээнд байгаа бөгөөд өөр 109 нь нөөцөд байна. 2020 он гэхэд KAPO-д 30 орчим тээврийн хэрэгслийг Ту-22 М3 М-ийн түвшинд хүргэхээр төлөвлөж байна (өөрчлөлтийг 2014 онд ашиглалтад оруулсан). Тэд шинэ электрон хэрэгслээр тоноглож, хамгийн сүүлийн үеийн өндөр нарийвчлалтай сумыг нэвтрүүлснээр зэвсгийн нэр төрлийг нэмэгдүүлж, ашиглалтын хугацааг 40 жил хүртэл уртасгах юм.

Ту-22М3 онгоцны үндсэн шинж чанар
	4 хүн
Далавчны өргөн: Хамгийн бага шүүрдэх өнцгөөр Хамгийн их шүүрдэх өнцгөөр
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × NK-25 турбофен хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	2 × 14,500 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 25,000 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд
Аяллын хурд
Нислэгийн хүрээ
12 т ачаалалтай байлдааны радиус	1500…2400 км
Үйлчилгээний тааз
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан GSh-23 их буутай 23 мм-ийн хамгаалалтын суурилуулалт
X-22 хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужин
Тактикийн аэробаллистик пуужин X‑15 S.

Ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд

ПАК ТИЙМ

2008 онд Орос улсад PAK DA хэмээх ирээдүйтэй алсын зайн нисэхийн цогцолборыг бий болгохын тулд R&D-ийн санхүүжилт нээгдэв. Уг хөтөлбөрт Оросын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй онгоцыг орлуулах тав дахь үеийн алсын тусгалт бөмбөгдөгч онгоц бүтээхээр төлөвлөжээ. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин PAK DA хөтөлбөрийн тактик, техникийн шаардлагыг боловсруулж, оролцох бэлтгэл ажил эхэлсэн. дизайны товчоонуудхөгжүүлэх уралдааныг 2007 онд зарласан. Туполев ХК-ийн ерөнхий захирал И.Шевчукийн хэлснээр PAK DA хөтөлбөрийн хүрээнд хийсэн гэрээг Туполевын Дизайн Товчоо ялсан. 2011 онд ирээдүйтэй цогцолборын нэгдсэн авионикийн цогцолборын урьдчилсан төслийг боловсруулж, Оросын Агаарын цэргийн хүчний алсын зайн нисэхийн командлал ирээдүйтэй бөмбөгдөгч онгоц бүтээх тактикийн болон техникийн тодорхойлолтыг гаргасан гэж мэдээлсэн. 2027 он гэхэд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж буй 100 машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.

Ашиглах хамгийн өндөр магадлалтай зэвсгүүд нь дэвшилтэт хэт авианы пуужин, Х-101 төрлийн алсын тусгалын далавчит пуужин, ойрын тусгалын нарийвчлалтай пуужин, тохируулгатай агаарын бөмбөг, түүнчлэн чөлөөтэй унадаг бөмбөг байх болно. Пуужингийн зарим дээжийг Тактикийн корпораци аль хэдийн боловсруулсан гэж мэдэгдэв пуужингийн зэвсэг" Магадгүй энэ онгоцыг үйл ажиллагааны стратегийн тагнуул, цохилтын цогцолборын агаарын тээвэрлэгч болгон ашиглах болно. Өөрийгөө хамгаалах зорилгоор байлдааны электрон системээс гадна бөмбөгдөгч онгоцыг агаар-агаар ангиллын пуужингаар зэвсэглэсэн байх магадлалтай.

Үйл ажиллагааны-тактикийн (урд шугамын) нисэх

Үйл ажиллагааны-тактикийн (урд шугамын) нисэх онгоц нь цэргийн ажиллагааны театруудад (стратегийн чиглэлүүд) цэргүүд (хүчнүүд) бүлгүүдийн ажиллагаа (байлдааны ажиллагаа) дахь шуурхай, ажиллагаа-тактикийн болон тактикийн даалгавруудыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан.

Фронтын нисэх хүчний нэг хэсэг болох бөмбөгдөгч онгоц нь Агаарын цэргийн хүчний гол цохилтын зэвсэг нь үйл ажиллагааны болон тактикийн гүн юм.

Довтолгооны нисэх онгоцууд нь голчлон цэргүүдийг агаараас дэмжих, голчлон фронтын шугам, дайсны тактикийн болон шуурхай ажиллагааны гүн дэх хүн хүч, объектыг устгах зориулалттай. Үүнээс гадна агаарт дайсны онгоцтой тулалдаж чаддаг.

Үйл ажиллагааны-тактикийн нисэхийн бөмбөгдөгч онгоц, довтолгооны нисэх онгоцыг хөгжүүлэх гол ирээдүйтэй чиглэлүүд нь шинэ нисэх онгоц нийлүүлэх замаар үйл ажиллагааны театрт байлдааны ажиллагааны явцад шуурхай, ажиллагаа-тактикийн болон тактикийн даалгавруудыг шийдвэрлэх хүрээнд чадавхийг хадгалах, нэмэгдүүлэх явдал юм. Su‑34) ба одоо байгаа (Su‑25 SM) онгоцыг шинэчлэх.

Фронтын нисэх хүчний бөмбөгдөгч онгоцууд болон довтолгооны онгоцууд нь агаар-газар, агаар-агаар ангиллын пуужин, удирдлагагүй пуужингаар зэвсэглэсэн байдаг. янз бүрийн төрөл, нисэх онгоцны бөмбөг, түүний дотор тохируулж болох бөмбөг, кассет бөмбөг, онгоцны буу.

Сөнөөгч нисэх онгоцыг олон үүрэгт болон фронтын сөнөөгч онгоцууд, мөн сөнөөгч онгоцыг таслан зогсоогчоор төлөөлдөг. Үүний зорилго нь дайсны нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, далавчит пуужин, нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг агаарт устгах, түүнчлэн газрын болон далайн байг устгах явдал юм.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч онгоцны даалгавар бол хамгийн чухал чиглэл, бие даасан объектуудыг дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах явдал юм. Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчинд мөн байлдааны нисдэг тэрэг, тусгай болон тээврийн онгоцболон нисдэг тэрэг.

Сөнөөгч нисэх онгоцыг хөгжүүлэх гол ирээдүйтэй чиглэлүүд нь одоо байгаа нисэх онгоцыг шинэчлэх, шинэ онгоц (Су-30, Су-35) худалдаж авах, түүнчлэн нисэх онгоцыг бий болгох замаар өгөгдсөн даалгаврыг биелүүлэх чадварыг хадгалах, нэмэгдүүлэх явдал юм. 2010 оноос хойш туршигдсан PAK-FA нисэхийн цогцолбор, магадгүй алсын зайн сөнөөгч болох ирээдүйтэй.

Сөнөөгч онгоцны гол зэвсэг нь янз бүрийн тусгалтай агаар-агаар, агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужин, түүнчлэн чөлөөтэй унах, тохируулах боломжтой бөмбөг, удирдлагагүй пуужин, кластер бөмбөг, онгоцны их буу юм. Пуужингийн дэвшилтэт зэвсгийг бүтээх ажил үргэлжилж байна.

Орчин үеийн довтолгооны болон фронтын нисэх онгоцны флот бөмбөгдөгч нисэх онгоцдараахь төрлийн агаарын хөлгүүдийг багтаана.

• Су-25-200 довтолгооны онгоцууд, түүний дотор Su-25UB, 100 орчим нь хадгалагдаж байна. Эдгээр онгоцыг ЗХУ-д ашиглалтад оруулсан хэдий ч орчин үеийн шинэчлэлийг харгалзан тэдний байлдааны хүчин чадал нэлээд өндөр хэвээр байна. 2020 он гэхэд 80 орчим довтолгооны онгоцыг Су-25 SM зэрэглэлд хүргэхээр төлөвлөж байна.
• фронтын бөмбөгдөгч Су-24 М - 21 нэгж. ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн эдгээр онгоцууд аль хэдийн хуучирсан бөгөөд идэвхтэй татан буугдаж байна. 2020 онд бүх Су-24 М-ийг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.
• Су-34-69 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд. Хуучирсан Су-24 М бөмбөгдөгч онгоцыг нэгжээр сольсон хамгийн сүүлийн үеийн олон үүрэгт онгоц.Захиалсан Су-34 онгоцны нийт тоо 124 ширхэг байгаа бөгөөд ойрын хугацаанд ашиглалтад орох юм байна.

Су-25

Су-25 бол байлдааны талбарт хуурай замын хүчинд ойрын дэмжлэг үзүүлэх зориулалттай хуягт дууны довтолгооны онгоц юм. Цаг агаарын ямар ч нөхцөлд өдөр шөнөгүй газар дээрх цэг, талбайн байг устгах чадвартай. Энэ бол жинхэнэ байлдааны ажиллагаанд туршсан дэлхийн хамгийн шилдэг онгоц гэж бид хэлж чадна. Цэргүүдийн дунд Су-25 нь албан бус "Рок" хоч, баруун хэсэгт "Мэлхийн хөл" гэсэн нэрийг авсан.

Цуврал үйлдвэрлэлийг нисэх онгоцны үйлдвэрүүдТбилиси, Улаан-Үд хотод (бүх хугацаанд 1320 нисэх онгоц үйлдвэрлэсэн, түүний дотор экспортод зориулж гаргасан).

Эдгээр машинууд нь байлдааны бэлтгэлийн Su-25UB болон Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан хөлөг онгоцны тавцан дээр суурилсан Su-25UTD зэрэг янз бүрийн загвараар үйлдвэрлэгдсэн. Одоогийн байдлаар Оросын Агаарын цэргийн хүчинд янз бүрийн өөрчлөлтийн 200 орчим Су-25 онгоц байдаг бөгөөд эдгээр нь 6 байлдааны болон хэд хэдэн сургалтын агаарын дэглэмтэй үйлчилж байна. 100 орчим хуучин машин хадгалагдаж байна.

2009 онд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам Агаарын цэргийн хүчинд зориулж Су-25 довтолгооны нисэх онгоц худалдан авах ажиллагааг сэргээж байгаагаа зарлав. Үүний зэрэгцээ 80 автомашиныг Су-25 SM-ийн түвшинд хүргэх хөтөлбөрийг баталсан. Тэд хамгийн сүүлийн үеийн электрон төхөөрөмж, тухайлбал харааны систем, олон үйлдэлт үзүүлэлтүүд, байлдааны электроникийн шинэ техник хэрэгсэл, Spear радар зэрэг тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Су-25 SM-тэй ижил төстэй тоног төхөөрөмжтэй болох шинэ Су-25UBM онгоцыг байлдааны сургалтын нисэх онгоц болгон ашиглажээ.

Су-25 онгоцны гол шинж чанарууд
	1 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × R‑95Sh турбожет хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	2 × 4100 кгс
Хамгийн дээд хурд
Аяллын хурд
Байлдааны ачаалал бүхий практик хүрээ
Гарт онгоцны хүрээ
Үйлчилгээний тааз
Авирах хурд
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан 30 мм-ийн хоёр хошуутай буу GSh-30-2 (250 сум) Гаднах дүүгүүр дээр Агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужингууд - Х-25 МЛ, Х-25 МЛП, С-25 Л, Х-29 Л Агаарын бөмбөг, кассет - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 контейнер Буудлага ба бууны сав - SPPU-22–1 (23 мм GSh-23 буу)

Су-24М

Хувьсах далавчтай фронтын бөмбөгдөгч Су-24 М нь энгийн, тааламжгүй цаг агаарын нөхцөлд, тэр дундаа нам өндөрт өдөр, шөнөгүй дайсны ажиллагааны болон ажиллагаа-тактикийн гүнд пуужин, бөмбөгний цохилт өгөх зориулалттай. удирдлагатай болон удирдлагатай пуужингаар газрын болон газрын гадаргын байг онилон устгах.удирдлагагүй сум. Баруунд "Хашаачин" гэсэн нэрийг авсан.

1993 он хүртэл Новосибирск хотын Чкаловын нэрэмжит НАПО-д (KNAAPO-ийн оролцоотойгоор) цуврал үйлдвэрлэл явуулж, 1200 орчим янз бүрийн өөрчлөлтийн машин, түүний дотор экспортод зориулж үйлдвэрлэсэн.

Энэ зууны эхэн үед нисэхийн технологи хоцрогдсон тул Орос улс фронтын бөмбөгдөгч онгоцуудыг Су-24 М2-ийн түвшинд хүргэх хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж эхэлсэн. 2007 онд эхний хоёр Су-24 М2 онгоцыг Липецкийн байлдааны ашиглалтын төвд шилжүүлсэн. Үлдсэн машинуудыг Оросын Агаарын цэргийн хүчинд 2009 онд хүргэсэн.

Одоогийн байдлаар Оросын Агаарын цэргийн хүчинд хэд хэдэн өөрчлөлттэй 21 Су-24 М онгоц үлдсэн боловч хамгийн сүүлийн үеийн Су-34 онгоцууд байлдааны ангиудад орж ирснээр Су-24 онгоцууд ашиглалтаас хасагдаж, устгагдсан (2015 он гэхэд 103 онгоц хасагдсан). 2020 он гэхэд тэднийг Агаарын цэргийн хүчнээс бүрэн гаргах ёстой.

Су-24М-ийн гол шинж чанарууд
	2 хүн
Далавч дэлгэх Хамгийн их шүүрдэх өнцгөөр Хамгийн бага шүүрдэх өнцгөөр
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × AL-21 F-3 турбофен хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	2 × 7800 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 11200 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд	1700 км/ц (M=1.35)
200 м-ийн өндөрт хамгийн дээд хурд
Гарт онгоцны хүрээ
Байлдааны радиус
Үйлчилгээний тааз	ойролцоогоор 11500 м
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан 23 мм-ийн 6 хошуутай буу GSh‑6–23 (500 сум) Гаднах дүүгүүр дээр: Агаар-агаар чиглүүлэгч пуужин - R-60 Агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужингууд - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Удирдлагагүй пуужингууд - 57 мм S-5, 80 мм S-8, 122 мм S-13, 240 мм S-24, 266 мм S-25 Агаарын бөмбөг, кассет - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 савнууд Буудлага ба бууны сав - SPPU-6 (23 мм GSh-6-23 буу)

Су-34

Су-34 олон зориулалттай сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц нь Оросын Агаарын цэргийн хүчний хамгийн сүүлийн үеийн онгоц бөгөөд "4+" үеийн нисэх онгоцонд багтдаг. Үүний зэрэгцээ арми дахь хуучирсан Су-24 М онгоцыг солих ёстой тул фронтын бөмбөгдөгч онгоцоор байр сууриа эзэлдэг.Цөмийн зэвсэг ашиглах зэрэг өндөр нарийвчлалтай пуужин, бөмбөгний цохилт хийх зориулалттай. өдрийн аль ч цагт газрын (гадаргын) бай цаг агаарын нөхцөл байдал. Баруунд үүнийг "Fullback" гэж нэрлэдэг.

2015 оны дунд үе гэхэд 124 ширхэг захиалгаас 69 Су-34 онгоцыг (8 прототипийг оруулаад) байлдааны ангиудад хүргэв.

Ирээдүйд Оросын Агаарын хүчинд 150-200 орчим шинэ онгоц нийлүүлж, хуучирсан Су-24 онгоцыг 2020 он гэхэд бүрэн солих төлөвлөгөөтэй байна. Тиймээс одоо Су-34 бол манай Агаарын цэргийн хүчний гол цохилтын онгоц бөгөөд бүх төрлийн өндөр нарийвчлалтай агаар-газар зэвсгийг ашиглах чадвартай.

Су-34-ийн гол шинж чанарууд
	2 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × AL-31 F-M1 турбофен хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	2 × 8250 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 13500 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд	1900 км/ц (M=1.8)
Газрын хамгийн дээд хурд
Гарт онгоцны хүрээ
Байлдааны радиус
Үйлчилгээний тааз
Зэвсэг:
Баригдсан - 30 мм-ийн буу GSh-30-1 Гаднах дүүгүүрт - орчин үеийн бүх төрлийн агаар-агаар, агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужин, удирдлагагүй пуужин, агаарын бөмбөг, кассет бөмбөг

Орчин үеийн сөнөөгч онгоцны флот нь дараахь төрлийн нисэх онгоцуудаас бүрдэнэ.

• Төрөл бүрийн өөрчлөлтийн МиГ-29 фронтын сөнөөгч онгоцууд - 184 нэгж. МиГ-29 С, МиГ-29 М, МиГ-29УБ-ын өөрчлөлтүүдээс гадна МиГ-29 СМТ ба МиГ-29УБТ-ын хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудыг (2013 оны байдлаар 28 ба 6 ширхэг) ашиглалтад оруулсан. Үүний зэрэгцээ хуучин үйлдвэрлэсэн онгоцыг шинэчлэх төлөвлөгөө байхгүй байна. МиГ-29 дээр суурилсан, ирээдүйтэй олон үүрэгт тэмцэгчМиГ-35, гэхдээ түүнийг үйлдвэрлэх гэрээнд гарын үсэг зурах ажлыг МиГ-29 SMT-ийн талд хойшлуулав.
• фронтын Су-27 төрөл бүрийн сөнөөгч онгоцууд - 360 нэгж, түүний дотор 52 Су-27УБ. 2010 оноос хойш Су-27 СМ, Су-27 СМ3-ын шинэ өөрчлөлтөөр дахин тоноглох ажил хийгдэж байгаа бөгөөд үүнээс 82 ширхэгийг нийлүүлсэн байна.
• фронтын сөнөөгч Су-35 S - 34 нэгж. Гэрээний дагуу 2015 он гэхэд энэ төрлийн 48 цуврал онгоцыг нийлүүлж дуусгахаар төлөвлөж байна.
• янз бүрийн хэлбэрийн олон үүрэгт Су-30 сөнөөгч онгоцууд - 51 нэгж, үүнд 16 Су-30 М2, 32 Су-30 СМ. Үүний зэрэгцээ, одоогоор цаг гүйж байнаХоёр дахь цуврал Су-30 SM, 30 ширхэгийг 2016 он гэхэд нийлүүлэх ёстой.
• МиГ-31 сөнөөгч, хэд хэдэн өөрчлөлтийн таслан зогсоох төхөөрөмж - 252 ширхэг. 2014 оноос хойш МиГ-31 БС онгоцыг МиГ-31 БСМ зэрэглэлд хүргэсэн бөгөөд 2020 он гэхэд МиГ-31 В зэрэглэлийн 60 ширхэгийг МиГ-31 БМ зэрэгт хүргэхээр төлөвлөж байгаа нь мэдэгдэж байна.

МиГ-29

Хөнгөн фронтын сөнөөгч дөрөв дэх үеМиГ-29 онгоцыг ЗХУ-д буцаж бүтээсэн бөгөөд 1983 оноос хойш олноор үйлдвэрлэж байна. Үнэндээ тэр тэдний нэг байсан шилдэг тулаанчидДэлхийд өөрийн зэрэглэлийн бөгөөд маш амжилттай дизайнтай байсан тул удаа дараа шинэчлэгдэж, хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн хэлбэрээр 21-р зуунд Оросын Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг болох олон зориулалттай нисэх онгоц болж орсон. Эхэндээ тактикийн гүнд агаарын давуу байдлыг олж авах зорилготой байв. Баруунд үүнийг "Fulcrum" гэж нэрлэдэг.

ЗХУ задрах үед Москва, Нижний Новгородын үйлдвэрүүдэд янз бүрийн хувилбарын 1400 орчим автомашин үйлдвэрлэгдэж байжээ. Одоо МиГ-29 нисч байна өөр өөр сонголтуудорон нутгийн дайн, зэвсэгт мөргөлдөөнд оролцож байсан ойрын болон алс холын хорь гаруй орны армитай алба хааж байна.

Одоогийн байдлаар Оросын Агаарын цэргийн хүчин дараахь төрлийн 184 МиГ-29 сөнөөгч онгоцыг ашиглаж байна.

• МиГ-29 S - МиГ-29-тэй харьцуулахад байлдааны ачаалал нэмэгдэж, шинэ зэвсгээр тоноглогдсон;
• МиГ-29 М - "4+" үеийн олон үүрэгт сөнөөгч, хүрээ, байлдааны ачаалал ихтэй, шинэ зэвсгээр тоноглогдсон;
• МиГ-29УБ - радаргүй хоёр суудалтай байлдааны сургалтын хувилбар;
• МиГ-29 СМТ бол өндөр нарийвчлалтай агаар-газар зэвсгийг ашиглах чадвартай, нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх, хамгийн сүүлийн үеийн электрон хэрэгсэл (1997 онд анхны нислэг, 2004 онд батлагдсан, 2013 онд 28 ширхэг нийлүүлсэн), зэвсгийн хамгийн сүүлийн үеийн шинэчилсэн хувилбар юм. зургаан далавчны доод хэсэг, нэг ховдолын гадна түдгэлзүүлэх нэгж дээр байрладаг, 30 мм-ийн их буу суурилуулсан;
• МиГ-29УБТ - МиГ-29 СМТ-ийн байлдааны сургалтын хувилбар (6 нэгж хүргэгдсэн).

Ихэнх тохиолдолд хуучин бүх МиГ-29 онгоцууд бие махбодийн хувьд хоцрогдсон тул тэдгээрийг засах, шинэчлэхгүй, харин оронд нь МиГ-29 SMT шинэ тоног төхөөрөмж худалдаж авахаар шийдсэн (2014 онд 16 онгоц нийлүүлэх гэрээ байгуулсан). болон МиГ-29УБТ, мөн ирээдүйтэй МиГ-35 сөнөөгч онгоцууд.

МиГ-29 SMT-ийн гол шинж чанарууд
	1 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × RD‑33 турбофен хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	2 × 5040 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 8300 кгс
Газрын хамгийн дээд хурд
Аяллын хурд
Практик хүрээ
PTB бүхий практик хүрээ	2800…3500 км
Үйлчилгээний тааз
Зэвсэг:
Гаднах дүүгүүр дээр: Агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужингууд - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Контейнер KMGU-2

МиГ-35

4++ үеийн Оросын олон үүрэгт сөнөөгч МиГ-35 нь МиГ-ын дизайны товчоонд боловсруулсан МиГ-29 М цуврал онгоцны гүн гүнзгий шинэчлэл юм. Загварын хувьд энэ нь анхны үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцтой дээд зэргээр нэгдсэн боловч үүнтэй зэрэгцэн байлдааны ачаалал, нислэгийн хүрээ нэмэгдэж, радарын тэмдэглэгээ багасч, идэвхтэй үе шаттай радар, хамгийн сүүлийн үеийн электроник, самбар дээрх электрон дайнаар тоноглогдсон. систем нь нээлттэй авионик бүтэцтэй, агаарт түлш цэнэглэх чадвартай. Хоёр суудалтай өөрчлөлтийг МиГ-35 Д гэж тодорхойлсон.

МиГ-35 нь агаарын давуу байдлыг олж авах, дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийг таслан зогсоох, агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсэд өдөр, шөнөгүй цаг агаарын ямар ч нөхцөлд нэвтрэн орохгүйгээр газрын (гадаргын) бай руу нарийн цохилт өгөх, түүнчлэн агаарын десантын нөөцийг ашиглан агаарын тагнуул хийх зориулалттай. .

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийг МиГ-35 онгоцоор тоноглох асуудал Батлан ​​хамгаалах яамтай гэрээ байгуулах хүртэл нээлттэй хэвээр байна.

МиГ-35-ын үндсэн шинж чанарууд
	1-2 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Хамгийн их түлхэлт	2 × 5400 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 9000 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд	2400 км/ц (M=2.25)
Газрын хамгийн дээд хурд
Аяллын хурд
Практик хүрээ
PTB бүхий практик хүрээ
Байлдааны радиус
Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа
Үйлчилгээний тааз
Авирах хурд
Зэвсэг:
Баригдсан - 30 мм GSh-30-1 их буу (150 сум) Гаднах дүүгүүр дээр: Агаар-агаар чиглүүлэгч пуужингууд - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужингууд - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Удирдлагагүй пуужингууд - 80 мм S-8, 122 мм S-13, 240 мм S-24 Агаарын бөмбөг, кассет - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Су-27

Су-27 фронтын сөнөөгч онгоц бол 1980-аад оны эхээр Сухойн дизайны товчоонд ЗХУ-д бүтээгдсэн дөрөв дэх үеийн онгоц юм. Энэ нь агаарын давуу талыг олж авах зорилготой байсан бөгөөд нэгэн цагт ангийнхаа шилдэг тулаанчдын нэг байв. Су-27-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь Оросын Агаарын цэргийн хүчинд ашиглагдаж байгаа бөгөөд үүнээс гадна Су-27-г гүнзгийрүүлэн сайжруулсны үр дүнд "4+" үеийн сөнөөгч онгоцны шинэ загваруудыг боловсруулсан. Дөрөв дэх үеийн хөнгөн фронтын сөнөөгч онгоцны хамт МиГ-29 нь дэлхийн хамгийн шилдэг нисэх онгоцны нэг байв. Барууны ангиллын дагуу үүнийг "Фланкер" гэж нэрлэдэг.

Одоогийн байдлаар Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад хуучин үйлдвэрлэлийн 226 Су-27, 52 Су-27УБ сөнөөгч багтаж байна. 2010 оноос хойш Су-27 SM-ийн шинэчилсэн хувилбарт дахин тоноглох ажил эхэлсэн (анхны нислэг 2002 онд). Одоогоор 70 ийм машиныг цэргүүдэд хүлээлгэн өгөөд байна. Нэмж дурдахад, Су-27 SM3 загварын сөнөөгч онгоцуудыг нийлүүлсэн (12 ширхэг үйлдвэрлэсэн), энэ нь өмнөх хувилбараас AL-31 F-M1 хөдөлгүүрүүд (шатагчийн дараа 13,500 кгс), бэхэлсэн онгоцны загвар, нэмэлт зэвсгийг түдгэлзүүлэх цэгүүдээр ялгаатай. .

Су-27 SM-ийн гол шинж чанарууд
	1 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × AL‑31F турбофен хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	2 × 7600 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 12500 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд	2500 км/ц (M=2.35)
Газрын хамгийн дээд хурд
Практик хүрээ
Үйлчилгээний тааз
Авирах хурд	330 м/сек-ээс их
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан - 30 мм GSh-30-1 их буу (150 сум) Агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужингууд - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Агаарын бөмбөг, кассет - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Су-30

"4+" үеийн хүнд хоёр суудалтай, олон үүрэгт сөнөөгч Су-30-ыг Сухойн загварын товчоонд Су-27УБ байлдааны сургагч онгоцны үндсэн дээр гүн гүнзгий шинэчлэлтээр бүтээжээ. Гол зорилго нь агаарын давуу байдлыг олж авах, бусад төрлийн нисэх хүчний байлдааны ажиллагааг дэмжих, хуурай замын цэрэг, объектыг хамрах, агаарт буух хүчийг устгах, түүнчлэн агаарын тагнуул, газар нутгийг устгах асуудлыг шийдвэрлэхэд сөнөөгчдийн бүлгийн байлдааны ажиллагааг хянах явдал юм. (гадаргуу) зорилтууд. Су-30 нь урт зай, нислэгийн үргэлжлэх хугацаатай үр дүнтэй менежментбүлэг тэмцэгчид. Онгоцны барууны тэмдэглэгээ нь "Flanker-C" юм.

Оросын Агаарын цэргийн хүчинд одоогоор 3 Су-30, 16 Су-30 М2 (бүгд KNAAPO үйлдвэрлэсэн) болон 32 Су-30 SM (Эрхүүгийн үйлдвэр үйлдвэрлэсэн) байна. Сүүлийн хоёр өөрчлөлтийг 2012 онд гэрээний дагуу нийлүүлсэн бөгөөд 2016 он хүртэл 30 Су-30 SM, 16 Су-30 М2 хоёр багцыг захиалсан.

Су-30 SM-ийн гол шинж чанарууд
	2 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × AL-31FP турбофен хөдөлгүүр
Хамгийн их түлхэлт	2 × 7700 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 12500 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд	2125 км/ц (M=2)
Газрын хамгийн дээд хурд
Газрын түлшээр цэнэглэхгүйгээр нислэгийн хүрээ
Өндөрт түлш цэнэглэхгүйгээр нислэгийн хүрээ
Байлдааны радиус
Шатахуун цэнэглэхгүйгээр нислэгийн үргэлжлэх хугацаа
Үйлчилгээний тааз
Авирах хурд
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан - 30 мм GSh-30-1 их буу (150 сум) Гаднах дүүгүүрт: Агаар-агаар чиглүүлэгч пуужингууд - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужингууд - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Удирдлагагүй пуужингууд - 80 мм S-8, 122 мм S-13 Агаарын бөмбөг, кассет - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Су-35

Су-35 олон үүрэгт, маневрлах чадвартай сөнөөгч онгоц нь "4++" үеийнх бөгөөд түлхэлтийн векторын удирдлагатай хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон. Сухойн дизайны товчооны бүтээсэн энэхүү онгоц нь шинж чанараараа тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцнуудтай тун ойролцоо юм. Су-35 нь агаарын довтолгооноос хамгаалах бүс рүү өдөр, шөнөгүй цаг агаарын ямар ч нөхцөлд нэвтрэхгүйгээр агаарын довтолгооноос хамгаалах, дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийг таслан зогсоох, газрын (гадаргын) бай руу өндөр нарийвчлалтай зэвсгээр цохилт өгөх зориулалттай.

нөхцөл байдал, түүнчлэн агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглан агаарын тагнуул хийх. Баруунд үүнийг "Flanker-E+" гэж нэрлэдэг.

2009 онд ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд 2012-2015 онд хамгийн сүүлийн үеийн 48 ширхэг Су-35С сөнөөгч онгоц нийлүүлэх гэрээ байгуулсан бөгөөд үүнээс 34 нэгж нь ашиглалтад орсон байна. Эдгээр онгоцыг нийлүүлэх гэрээг 2015-2020 онд хийхээр төлөвлөж байна.

Су-35 онгоцны гол шинж чанарууд
	1 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	OVT AL‑41F1S бүхий 2 × турбо сэнс
Хамгийн их түлхэлт	2 × 8800 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 14500 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд	2500 км/ц (M=2.25)
Газрын хамгийн дээд хурд
Газрын хүрээ
Өндөрт нислэгийн хүрээ	3600…4500 км
Үйлчилгээний тааз
Авирах хурд
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан - 30 мм GSh-30-1 их буу (150 сум) Гаднах дүүгүүр дээр: Агаар-агаар чиглүүлэгч пуужингууд - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Агаар-газар чиглүүлэгч пуужингууд - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, дэвшилтэт алсын тусгалтай пуужингууд Удирдлагагүй пуужингууд - 80 мм S-8, 122 мм S-13, 266 мм S-25 Агаарын бөмбөг, кассет - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

МиГ-31

Хоёр суудалтай дуунаас хурдан, цаг агаарын бүх цаг агаарт алсын тусгалын сөнөөгч, сөнөөгч онгоцыг ЗХУ-д 1970-аад онд Микояны дизайны товчоонд бүтээжээ. Тухайн үед энэ нь дөрөв дэх үеийн анхны онгоц байсан. Хэт намаас маш өндөр хүртэл, өдөр шөнөгүй, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд, түгжрэл ихтэй орчинд бүх өндөрт агаарын байг таслан зогсоох, устгах зориулалттай. Үнэндээ гол ажилМиГ-31 далавчит пуужингуудыг өндрөөс болон хурдны бүх хүрээг хамарч, мөн нам дор нисдэг хиймэл дагуулуудыг саатуулжээ. Хамгийн хурдан байлдааны онгоц. Орчин үеийн МиГ-31 БМ нь бусад гадаадын нисэх онгоцонд хараахан олдоогүй өвөрмөц шинж чанартай радартай. Барууны ангиллын дагуу үүнийг "Үнэгчин" гэж нэрлэдэг.

Одоо Оросын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа МиГ-31 сөнөөгч онгоц (252 нэгж) хэд хэдэн өөрчлөлттэй байна.

• MiG‑31 B - цуваа өөрчлөлтагаараар цэнэглэх системтэй (1990 онд ашиглалтад орсон)
• МиГ-31 BS нь МиГ-31 В-ийн түвшинд хүртэл шинэчлэгдсэн, гэхдээ нислэгийн үед цэнэглэх тэсрэлтгүй үндсэн МиГ-31-ийн хувилбар юм.
• МиГ-31 BM - Заслон-М радартай (1998 онд бүтээгдсэн) орчин үеийн хувилбар бөгөөд 320 км хүртэлх зайтай, хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. электрон системүүд, түүний дотор хиймэл дагуулын навигаци, агаар-газар чиглүүлэгч пуужинг ашиглах чадвартай. 2020 он гэхэд 60 МиГ-31 В-ийг МиГ-31 БМ-ийн түвшинд хүргэхээр төлөвлөж байна. Онгоцны улсын туршилтын хоёр дахь шат 2012 онд дууссан.
• МиГ-31 БСМ бол Заслон-М радар болон холбогдох электроник бүхий МиГ-31 BS-ийн орчин үеийн хувилбар юм. Байлдааны нисэх онгоцны шинэчлэлийг 2014 оноос хойш хийж байна.

Ийнхүү Оросын Агаарын цэргийн хүчин 60 ширхэг МиГ-31 БМ, 30-40 ширхэг МиГ-31 БСМ онгоцтой болж, хуучин 150 орчим онгоц ашиглалтаас гарах юм. Ирээдүйд МиГ-41 код нэртэй шинэ саатуулагч гарч ирэх магадлалтай.

МиГ-31 BM-ийн үндсэн шинж чанарууд
	2 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	2 × TRDDF D‑30 F6
Хамгийн их түлхэлт	2 × 9500 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 15500 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд	3000 км/ц (M=2.82)
Газрын хамгийн дээд хурд
Аяллын хурд дуунаас доогуур
Аяллын хурд нь дуунаас хурдан
Практик хүрээ	1450…3000 км
Нэг цэнэглэлттэй өндөрт нислэгийн зай
Байлдааны радиус
Үйлчилгээний тааз
Авирах хурд
хөөрөх/гүйлтийн урт
Зэвсэг:
Баригдсан: 23 мм-ийн 6 хошуутай буу GSh-23-6 (260 сум) Гаднах дүүгүүр дээр: Агаар-агаар чиглүүлэгч пуужингууд - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Агаар-газар чиглүүлэгч пуужингууд - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Агаарын бөмбөг, кассет - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд

ПАК-ФА

Хэтийн төлөв нисэхийн цогцолборфронтын нисэх онгоц - PAK FA нь Сухой дизайны товчооны Т-50 нэрийн дор бүтээсэн тав дахь үеийн олон үүрэгт сөнөөгч онгоцыг агуулдаг. Нийт шинж чанарын хувьд энэ нь гадаадын бүх аналогиас давж гарах ёстой бөгөөд ойрын ирээдүйд ашиглалтад орсны дараа Оросын Агаарын цэргийн хүчний фронтын сөнөөгч нисэх хүчний гол онгоц болох болно.

PAK FA нь агаарын довтолгооноос хамгаалах бүх мужид агаарын давуу байдлыг олж авах, дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийг таслан зогсоох, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд өдөр, шөнөгүй агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсэд нэвтрэхгүйгээр газрын (гадаргын) байны эсрэг өндөр нарийвчлалтай зэвсгийг харвах зориулалттай бөгөөд Онгоцны төхөөрөмж ашиглан агаарын тагнуулын ажилд ашиглах. Энэ онгоц нь тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцонд тавигдах бүх шаардлагыг бүрэн хангасан: үл үзэгдэх, дуунаас хурдан аялах хурд, хэт ачаалалтай өндөр маневрлах чадвар, дэвшилтэт электроник, олон үйлдэлт байдал.

Төлөвлөгөөний дагуу Оросын Агаарын цэргийн хүчинд зориулсан Т-50 онгоцны цуврал үйлдвэрлэл 2016 онд эхлэх ёстой бөгөөд 2020 он гэхэд түүгээр тоноглогдсон анхны нисэхийн нэгжүүд Орост гарч ирнэ. Мөн экспортод гаргах боломжтой нь мэдэгдэж байна. Тодруулбал, Энэтхэг улстай хамтран FGFA (Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц) нэртэй экспортын өөрчлөлтийг бий болгож байна.

PAK-FA-ийн үндсэн шинж чанарууд (тооцоолсон).
	1 хүн
Далавч дэлгэх
Далавчны талбай
Хоосон масс
Ердийн хөөрөх жин
Хамгийн их хөөрөх жин
Хөдөлгүүрүүд	UVT AL‑41F1 бүхий 2 × турбофен
Хамгийн их түлхэлт	2 × 8800 кгс
Шатаагчийн дараах түлхэлт	2 × 15000 кгс
Өндөрт хамгийн дээд хурд
Аяллын хурд
Дууны доорх хурдтай практик хүрээ	2700…4300 км
PTB бүхий практик хүрээ
Дуунаас хурдан хурдтай практик хүрээ	1200…2000 км
Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа
Үйлчилгээний тааз
Авирах хурд
Зэвсэг:
Баригдсан - 30 мм буу 9 A1–4071 K (260 сум) Дотоод оосор дээр - бүх төрлийн орчин үеийн, ирээдүйтэй агаар-агаар, агаар-газар чиглэлтэй пуужин, агаарын бөмбөг, кассет бөмбөг

PAK-DP (MiG‑41)

Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр МиГ дизайны товчоо нь Сокол нисэх онгоцны үйлдвэрийн (Нижний Новгород) дизайны товчоотой хамтран "алсын тусгалын нисэх онгоцны дэвшилтэт цогцолбор" кодтой холын тусгалтай, өндөр хурдны сөнөөгч онгоцыг бүтээж байна. ” - МиГ-41 гэгддэг ПАК АН. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын даргын тушаалаар МиГ-31 сөнөөгч онгоцны үндсэн дээр 2013 онд бүтээн байгуулалт эхэлсэн гэж мэдэгджээ. Магадгүй энэ нь өмнө нь ажиллаж байсан боловч хэрэгжээгүй МиГ-31-ийн гүн гүнзгий шинэчлэлийг хэлж байгаа юм. Мөн ирээдүйтэй сөнөөгчийг 2020 он хүртэл зэвсгийн хөтөлбөрийн хүрээнд боловсруулж, 2028 он хүртэл ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна гэж мэдээлэв.

2014 онд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч В.Бондарев одоо зөвхөн судалгааны ажил хийгдэж байгаа бөгөөд 2017 онд ирээдүйтэй урт нисэх онгоцыг бий болгох бүтээн байгуулалтын ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна гэсэн мэдээлэл гарсан. алсын зайнаас хамгаалах нисэх онгоцны цогцолбор.

(үргэлжлэлийг дараагийн дугаарт)

Нисэх онгоцны тоон найрлагын хураангуй хүснэгт
ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин (2014-2015)*

Нисэх онгоцны төрөл	Тоо хэмжээ үйлчилгээнд	Төлөвлөсөн барих	Төлөвлөсөн орчин үеийн болгох
Алсын тусгалын нисэхийн нэг хэсэг болох бөмбөгдөгч онгоц
Стратегийн пуужин тээгч Ту-160
Стратегийн пуужин тээгч Ту-95МС
Алсын тусгалын пуужин тээгч бөмбөгдөгч Ту-22М3
Фронтын агаарын тээврийн нэг хэсэг болох бөмбөгдөгч, дайралтын онгоц
Су-25 довтолгооны онгоц
Су-24М фронтын бөмбөгдөгч онгоцууд
Су-34 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд		124 (нийт)
Фронтын агаарын тээврийн нэг хэсэг болох сөнөөгч онгоц
Фронтын сөнөөгч МиГ-29, МиГ-29СМТ
Су-27, Су-27СМ фронтын сөнөөгчид
Су-35С фронтын сөнөөгч онгоцууд
Су-30, Су-30СМ олон үүрэгт сөнөөгч онгоцууд
МиГ-31, МиГ-31БСМ сөнөөгч онгоцууд
Урд талын нисэхийн ирээдүйтэй нисэхийн цогцолбор - PAK FA
Цэргийн тээврийн нисэх
Тээврийн онгоц Ан-22
Тээврийн онгоц Ан-124 ба Ан-124-100
Ил-76М, Ил-76МДМ, Ил-76МД-90А тээврийн нисэх онгоцууд
Тээврийн онгоц Ан-12
Тээврийн онгоц Ан-72
Тээврийн онгоц Ан-26, Ан-24
Тээврийн болон зорчигч тээврийн онгоц Ил-18, Ту-134, Ил-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140
Ирээдүйтэй цэргийн тээврийн нисэх онгоц Ил-112В
Ирээдүйтэй цэргийн тээврийн нисэх онгоц Ил-214
Армийн нисэхийн нисдэг тэрэг
Олон зориулалттай нисдэг тэрэг Ми-8М, Ми-8АМТС, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ
Ми-24В, Ми-24П, Ми-35 тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэгнүүд
Ми-28Н довтолгооны нисдэг тэрэг
Ка-50 довтолгооны нисдэг тэрэг
Ка-52 довтолгооны нисдэг тэрэг		146 (нийт)
Ми-26, Ми-26М тээврийн нисдэг тэрэгнүүд
Олон зориулалттай нисдэг тэрэг Ми-38
Тагнуулын болон тусгай нисэх
Агаарын хөлөг AWACS A-50, A-50U
Нисэх онгоцууд RER ба электрон байлдааны Ил-20М
Ан-30 тагнуулын онгоц
Ту-214Р тагнуулын онгоц
Ту-214ОН тагнуулын онгоц
Ил-80 агаарын командын постууд
Ил-78, Ил-78М түлш цэнэглэх онгоц
Ирээдүйтэй AWACS онгоц А-100
Ирээдүйтэй нисэх онгоц RER ба электрон дайны А-90
Ил-96-400ТЗ танкийн онгоц
Нисгэгчгүй нисэх онгоцууд(Газрын цэргийн хүчинд шилжүүлсэн)
"Зөгий-1Т"