Ми 35 pnk 24 нисдэг тэрэгний навигацийн цогцолбор. Цэргийн тайлбарт үндэслэн сайжруулсан.

Би илүү энгийн бөгөөд хурдан байгаа зургуудыг үргэлжлүүлэн оруулсаар байна, эс тэгвээс нисэх цаг байхгүй .... Тэгэхээр, агаарт өөр нэг нисдэг тэрэг: Ми-24ВМ.
Ми-24ВМ (Ми-35М, АХ-2 Сабер) нь Милийн дизайн товчоонд боловсруулж, Оросын Роствертолын үйлдвэрт Ростов-на-Дону хотод үйлдвэрлэсэн, өдөр бүр ашиглах зориулалттай Оросын тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг юм. Экспортын болон Оросын Батлан хамгаалах яамны хэрэгцээнд зориулж нисдэг тэрэг эзэмшдэг. Хуягт зэвсэг, техник хэрэгслийг устгах, хуурай замын цэргийн буух, галын дэмжлэг үзүүлэх, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, түүнчлэн бүхээгт эсвэл гадаад дүүгүүрээр ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан. Асаалттай Энэ мөч 120 гаруй нисдэг тэрэг бүтээгдсэн...
Агаарт бидэнд үзүүлсэн машин нь RVZ (Rosvertol) компанид харьяалагддаг.
Бас үүнтэй төстэй олон зураг байна :-))

Би үргэлж сайтуудын мэдээллийг ашигладаг
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
болон бусад эх сурвалжийг би интернет болон уран зохиолоос олсон.

Нисдэг тэрэгний нэрэмжит MVZ дизайны товчоонд бүтээгдсэн. Нислэгийн техник, ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулах, Мил нисдэг тэрэгний нэгдлийг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн байлдааны даалгаврыг өдөр бүр гүйцэтгэх, бүх төрлийн нисэх онгоцыг илүү үр дүнтэй ашиглах зорилгоор Ми-24V/VP-ийг гүн гүнзгий шинэчлэх замаар М.Л. физик, газарзүйн янз бүрийн нөхцөлд, тэр дундаа өндөр уулс, халуун цаг агаарт зэвсэг. Шинэ өөрчлөлтийг Ми-24ВМ гэж тодорхойлсон бөгөөд нисдэг тэргийг Ми-35М болгон экспортолжээ. Ми-35М-ийн анхны загвар нь 1995 онд бүтээгдсэн. GSI-ийг 2004 онд дуусгахаар төлөвлөж байсан.

Нисдэг тэрэг нь Ми-28Н-д зориулж бүтээсэн нийлмэл ир бүхий үндсэн болон сүүлний ротор, илүү хүчирхэг өндөр нарийвчлалтай зэвсэг, мөн өдрийн цагаар ажиллах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. байлдааны хэрэглээ. Энэхүү шинэчлэл нь одоо байгаа Ми-24 (Ми-35) нисдэг тэрэгний флотын ашиглалтын хугацааг дор хаяж 10-15 жилээр сунгах боломжийг олгоно. Нислэгийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц сайжирсан техникийн шинж чанар, зэвсгийн үр нөлөөг нэмэгдүүлэх, шөнийн цагаар байлдааны ашиглах боломж нь Ми-24ВМ-ийн байлдааны үр нөлөөг Ми-24-тэй харьцуулахад 1.7-2.2 дахин нэмэгдүүлэх болно.

Ми-24ВМ-ийн анхны нислэгийг 1999 оны 3-р сарын 4-нд Г.Ананьевын багийн удирдлага дор хийжээ. Хуучин хөдөлгүүрүүдийн оронд "Климов" VK-2500-II хэмээх дотоодын орчин үеийн өндөр уулын турбо гол хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан.

Шинэчлэгдсэн нисдэг тэрэгний далавч нь мөн өөрчлөлтөд орсон: түүний зайг гаднах тулгуур болгон багасгасан. Үүний зэрэгцээ хоёр APU-8-4U-ийн гаднах тулгуур дээр суурилуулсан илүү дэвшилтэт Атака ATGM-ийн тоо ижил хэвээр байв - арван зургаан.

Нисдэг тэрэгний байлдааны ашиглалтын бие даасан байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд жигүүрт суурилуулсан зэвсгийг түдгэлзүүлэх системийг суурилуулахыг санал болгож байна. Хэрэв өмнө нь суурилуулсан SOEP-1V Lipa-ийн байршлыг IR-GOS бүхий агаар-агаар ангиллын пуужингаас хамгаалах нөхцлөөр тогтоосон бол доод гадаргуу дээр суурилуулсан илүү дэвшилтэт Мак-UFM хамгаалалтын станцын байрлалыг тогтооно. MANPADS пуужингийн хамгаалалтыг хангах замаар сүүлний тэсрэлт хийсэн.

Ми-24ВМ нь орчин үеийн, өндөр үр дүнтэй зэвсгийн системээр тоноглогдсон: GSh-23 их буутай NPPU-23 суурин хөдлөх их буу (сум - 470). Азимут дахь бууны хөдөлгөөн нь +10...-40, өндөрт - +60...-60 Консол бүрийн доор туяа эзэмшигчид зэвсэг суурилуулсан ("Атака-V"-ийн 16 хүртэлх ATGM, "Малютка" эсвэл "Фаланга-М"; 10 хүртэл NUR S-13; 80 хүртэл NUR S-8, 2 хүртэл агаар-агаар пуужин, 500 кг калибрын бөмбөг).

Өдрийн аль ч цагт байлдааны ажиллагаанд зориулж нисдэг тэрэг нь 24 цагийн оптик-электрон ажиглалт, харааны систем, шөнийн харааны шил, дулааны дүрсний хараагаар тоноглогдсон; Байлдааны эсэн мэнд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд нисдэг тэрэг нь самбар дээрх хамгаалалтын цогцолбор - дэлгэцийн яндангийн төхөөрөмж, Липа идэвхтэй түгжрэлийн станц, IR хууран мэхлэх хуурцаг, түүнчлэн нисдэг тэрэгний L006LM дайсны радарын цацрагийн дохиоллын станцаар тоноглогдсон байж болно.

Орчин үеийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл байхгүй үед орон нутгийн мөргөлдөөн дэх байлдааны ажиллагааны үеэр Ми-24-ийг ашиглах туршлагаас харахад эвхэгддэг буух хэрэгсэл нь түүнд бэрхшээлээс өөр юу ч авчирдаггүй болохыг харуулж байна. Ми-24 нисдэг тэрэг буух төхөөрөмжөө татсан ч радиогийн зайд 30%-иар бага мэдрэгдэж, 10 км/цаг өндөр хурдтай байдаг. хамгийн дээд хурднислэгийн хурд болон бага километр түлш зарцуулалт.

Буух төхөөрөмжийг суллах боломжгүй эсвэл зүгээр л мартсан тохиолдолд энэ нь тээврийн хэрэгсэл удаан хугацаагаар ажиллахаа больж, багийн гишүүд ноцтой гэмтэл авахад хүргэдэг. Тиймээс бид буух араагаа эвхэгддэггүй болгохоор шийдсэн бөгөөд үүнээс гадна 120 кг суллагдсан.

Бид өмнөх Sturms болон Raduga-Sh төхөөрөмжийг сольсон Атака-Тор-24 ATGM радио командын удирдамжийг багтаасан радио төхөөрөмж, зэвсгийг сайжруулсан. Багц 16 пуужин болж нэмэгдэв. Шинэ пуужингууд нь бай онох магадлалыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй тэдгээрийн хүрээг өргөжүүлэх боломжтой болсон. Төрөл бүрийн цэнэгт хошуутай (хуримтлагдсан, тэсрэлт ихтэй хуваагдмал) ATGM-ийг ашиглах боломжтой тул тэдний бай нь зөвхөн хуягт машин, танк төдийгүй дайсны урт хугацааны бэхлэгдсэн галын цэгүүд байх болно.

ATGM нь холбоогүй радио гал хамгаалагчаар тоноглогдсон тул онгоцтой тулалдахад ашиглаж болно. Мөн BVK-24 самбар дээрх компьютерийн цогцолбор, лазерын зай хэмжигчийг суурилуулахаар төлөвлөж байгаа нь зэвсгийн үр нөлөөг эрс нэмэгдүүлэх болно. Үүнээс гадна нисдэг тэргийг шинэчлэх явцад бага оврын 9М39 Igla-V зенитийн пуужинг агаар-агаар ангиллын хувилбарт оруулахыг санал болгож байна.

8 хүртэлх хүний бүрэлдэхүүнтэй тактикийн цэрэг, тагнуулын хорлон сүйтгэх бүлгүүдийг буулгах, урагшлах ангиудыг сумаар хангах, цэргийн анги, ачааг бүхээгт 1500 кг жинтэй тээвэрлэх зориулалттай агаарын тээврийн өөрчлөлтийг бий болгохоор төлөвлөж байна. Ариун цэврийн хувилбар нь шархадсан хүмүүсийг байлдааны талбараас нүүлгэн шилжүүлэх, өвчтэй хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай. Нисдэг тэрэг нь хоёр дамнуурга, сууж буй хоёр өвчтөн, нэг фельдшерийн зайтай. Машин нь анхны тусламжийн хэрэгслийг агуулдаг Эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээ, хүчилтөрөгчийн тоног төхөөрөмж.

Яаралтай түлшний үлдэгдэл, хөдөлгүүрийн тасалгаанд гал гарсан, гидравлик системийн эвдрэл болон бусад зүйлийн талаар багийнханд мэдэгдэх. онцгой нөхцөл байдалНисдэг тэрэг нь дуут мэдээлэгч, гэрлийн дохиоллын системээр тоноглогдсон байж болно. Радио холбооны төхөөрөмж нь нисдэг тэрэг болон агаарт байгаа бусад агаарын хөлгүүдийн хооронд найдвартай хоёр талын радио холбоо, түүнчлэн MV1-MV2-UHF-HF давтамжийн мужид нисдэг тэрэг болон газрын цэгүүдийн хоорондох холбоог хангадаг. Нислэгийн удирдлага, түүний өнцгийн байрлалыг тогтворжуулах (толгой, өнхрөх, давирхай, өндөр) нь SAU-V24-1-ээр хангагдсан.

Тай харьцуулахад үндсэн сонголтМи-24 Ми-24ВМ нисдэг тэрэгний загвар нь хамаагүй хөнгөн юм. Ми-28Н нисдэг тэрэгний бие даасан систем, нэгж, эд анги, тоног төхөөрөмж, зэвсгийг ашиглахаар төлөвлөж байна. Нисдэг тэрэгний далавч нь богиноссон, хөнгөн жинтэй бөгөөд түдгэлзүүлэх цэгүүдийн тоог цөөлж, хөнгөн туяа эзэмшигчийг ашигладаг. Явах эд анги нь эвхэгддэггүй бөгөөд энэ нь илүү хөнгөн бүтэцтэй болоход хүргэдэг.

Багийнхныг хамгаалахын тулд урд бүхээгт сум нэвтэрдэггүй салхины шил, хуягласан нисгэгчийн суудлын ханаар тоноглогдсон байна. Хуягны хавтанг бүхээгийн хоёр тал болон хөдөлгүүрийн бүрээс дээр суурилуулж болно. Нисгэгч гэмтсэн тохиолдолд нисдэг тэргийг жолоодох боломжийг хангахын тулд нөөц удирдлага суурилуулах ажлыг зохион байгуулдаг.

Шинэ налуу хавтан суурилуулсан. Ми-28-ийн эластомер холхивч бүхий үндсэн роторын зангилаа, нийлмэл үндсэн ба X хэлбэртэй, дөрвөн иртэй сүүлний ротор. Үндсэн болон сүүлний роторын ир нь цахилгаан дулааны мөстөлтөөс хамгаалах системээр тоноглогдсон. Нисдэг тэрэг нь тоосноос хамгаалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно. Шинэчлэлийн хөтөлбөрт нисдэг тэрэгний ашиглалтын хугацааг уртасгах зохион байгуулалтын арга хэмжээ авахаар тусгасан.

Боломжит худалдан авагчдад зориулж Ми-24-ийг шинэчлэх таван хувилбарыг боловсруулсан бөгөөд санал болгож буй хөтөлбөр нь тэдгээрийн аль нэгийг хослуулан хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог. Шинэчлэлийн ажлыг байлдааны анги, засварын үйлдвэр, цуваа үйлдвэрүүдэд шууд хийж болно. Энэ төрлийн 300 гаруй нисдэг тэрэг ажиллуулдаг гадаадын үйлчлүүлэгчдийн хувьд Ми-35-ыг Ми-35М болгон шинэчлэх зардал 1-1.5 сая доллар болно.

Ми-24ВМ-ийн цуврал үйлдвэрлэл, түүний экспортын өөрчлөлт 2005 онд Роствертолд эхэлсэн.

2008 онд Бразилд 12 Ми-35М3 нийлүүлэх гэрээг 150 сая ам.доллараар хийсэн.Манай Ми-35М-3 онгоц Бразилийн хувилбар мөн үү? :-)))

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд 22 ширхэг Ми-35М (Ми-24ВМ) нисдэг тэрэг нийлүүлэх гэрээг 2010 онд байгуулж, дараа нь 2012-2014 онд нийлүүлэх 27 нисдэг тэрэгний гэрээг байгуулжээ.
2010 оны есдүгээр сард Азербайжаны Улсын хилийн албанд 24 ширхэг Ми-35М онгоц авах захиалга ирсэн. Нисдэг тэргийг 2011 оны арванхоёрдугаар сараас 2014 оны нэгдүгээр сар хүртэл нийлүүлсэн.

Ми-24ПК2-ыг Ми-35М2 нэрийн дор Венесуэлд нийлүүлсэн гэж мэдэгджээ.
2012 онд Ирактай цэргийн төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн нийлүүлэх 4.2 тэрбум ам.долларын гэрээ байгуулсан бөгөөд үүнд 2017 он хүртэл бүрэн зэвсэглэсэн 24 Ми-35М нисдэг тэрэг захиалсан байна.

Одоогийн байдлаар нийтдээ 120 гаруй янз бүрийн загварын нисдэг тэрэг бүтээгдсэн байна...

Энэ нисдэг тэргийг ОХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Александр Васильевич Чернышев жолоодсон гэдгийг би зөв ойлгож байна уу?

Хэн тодорхойлж чадах вэ?

Яагаад бүх түдгэлзүүлэлтийг зэвсгээр эзэлдэггүй вэ?

За, эцсийн аккорд ...

Ми-24ВМ (Ми-35М3)-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд
Үзүүлэлтүүд
Багийн бүрэлдэхүүн: 2
Зорчигчийн багтаамж: 8
Ачаалах хүчин чадал: 1500 ба 2400 кг хүртэл (бүтээнд болон гадна дүүгүүрт тус тус)
Урт: 17.49 м
Үндсэн роторын диаметр: 17.2 м
Сүүлний роторын диаметр: 3.84 м
Өндөр: 4.16 м
Хоосон жин: 8360 кг
Ердийн хөөрөх жин: 10900 кг
Хамгийн их хөөрөх жин: 11500 кг
Цахилгаан станц: 2 × TVaD "Климов" VK-2500-II
Эрчим хүч:
2 × 2700 л. -тай. (яаралтай тусламжийн горим)
2 × 2200 л. -тай. (хөөрөх горим)
2 × 1500 л. -тай. (аялалын горим)
Нислэгийн онцлог
Хамгийн дээд хурд: 300 км/цаг
Замын хурд: 240-260 км/цаг
Практик хүрээ: 550 км хүртэл
Гарт онгоцны зай: PTB-тэй 1000 км хүртэл
Статик тааз: 3150 м
Динамик тааз: 5100-5400 м
Зэвсэглэл
Бага оврын зэвсэг ба их буу: 23 мм калибрын давхар хошуутай GSh-23L буутай NPPU-23 суурин хөдлөх их буу (450 сум)
Түдгэлзүүлэх цэгүүд: 4
Байлдааны ачаалал: 1500 кг хүртэл
Зэвсгийн сонголтууд (даалгавараас хамааран):
Танкны эсрэг пуужин: "Штурм-V" эсвэл "Атака-М" (8 ширхэг хүртэл)
Удирдлагагүй пуужин: S-13 төрлийн NAR 122 мм калибрын 2 B13L1 блок эсвэл S-8 NAR 80 мм калибрын 4 хүртэлх B8V20-A блок
Түдгэлзүүлсэн их бууны зэвсэг: 23 мм-ийн GSh-23L их буутай UPK-23-250 бүх нийтийн их бууны 2 контейнер (2 × 250 сум)

Энэ нь байлдааны цохилтын машин гэдгээрээ дэлхий даяар алдартай. Энэхүү нисдэг тэрэгний шинэчилсэн хувилбар нь шинэ хөдөлгүүр, орчин үеийн танк эсэргүүцэх зэвсэг, хиймэл дагуулын навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд дайсныг үр дүнтэй устгаад зогсохгүй цэргийг хүргэх, шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх чадвартай.

Ми 35 армийн нисдэг тэрэгний онцлог

Эхний экспортын хүргэлтүүд нэрийн дор гадаадад гарсан бөгөөд 90-ээд онд Москвагийн нэрэмжит үйлдвэрт гарч ирэв. М.Л. Мил индекс болон хувилбар бүхий орчин үеийн цувралыг гаргасан.

Энэхүү машины шинэчилсэн хувилбар нь нийлмэл материалаар хийсэн ир бүхий шинэ ротор, эластомер холхивч бүхий "засвар үйлчилгээ шаарддаггүй" бут, дэвшилтэт налуу хавтангаар тоноглогдсон. X хэлбэрийн сүүлний ротор нь дуу чимээ багатай байв.

Нисдэг тэрэгний далавчны уртыг богиносгож, консолын төгсгөлийн тулгууруудыг авч, буух төхөөрөмжийг цочрол шингээх байгууламжаар тоноглож, эвхэгддэггүй болгосон. Илүү том хэмжээтэй шинэ түлшний савнууд нь илүү урт зайн нислэг хийх, шинэ VK-2500 цахилгаан станцуудыг илүү хүчтэй түлхэлттэй илүү үр ашигтай ашиглах боломжийг олгосон.

Бүхээгний гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг ихээхэн сайжруулж, электрон үзүүлэлт бүхий хиймэл дагуулын өндөр нарийвчлалтай навигацийн шинэ системээр өдрийн аль ч цагт нислэг үйлдэх боломжтой болсон.

Жижиг зэвсэг, их буу пуужингийн зэвсэгГиро тогтворжуулсан харааны систем, шөнийн харааны шил бүхий авионикийн цогцолбор дээр суурилсан нисдэг тэрэг нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд системийг өдөр бүр ашиглах боломжийг олгодог.

Ми 35 довтолгооны нисдэг тэрэгний нислэгийн онцлог

Их биений урт - 17.51 м
Үндсэн роторын диаметр - 17.3 м
Нисдэг тэрэгний хоосон жин - 8620 кг
Хамгийн их хөөрөх жин- 11500 кг
Түлшний багтаамж - 1500 кг + PTB-д 1000
Цахилгаан станц - 2 х VK-2500
Хөөрөх хүч - 2 х 2400 кг
Хамгийн дээд хурд - 340 км / цаг
Хөдөлгөөний хурд - 280 км / цаг
Байлдааны радиус - 450 км
PTB бүхий гатлага онгоцны зай - 1000 км
Динамик тааз - 4500 м
Зэвсэглэл - NPPU-24 суурилуулалтанд байгаа давхар амтай GSh-23 буу
Түдгэлзүүлэх цэгүүд - 4
Экипаж - 2 хүн

Ми 35-ын байлдааны хэрэглээ

2014 оны 3-р сард эдгээр армийн нисдэг тэргийг Крым дахь хилийн бүсийн агаарын эргүүлд ашиглаж байжээ. Крымыг Орост нэгтгэснээр жил бүрийн 6-р сард Опук нисэхийн бэлтгэлийн талбайд тактикийн нислэгийн сургуулилт зохион байгуулагддаг бөгөөд үүнд орчин үеийн нисдэг тэрэгнүүд оролцдог.

Нисдэг тэрэгний багийнхан 5 км-ээс 500 метрийн зайд бага болон бага хурдтай агаарын байг илрүүлж, дараа нь устгах үүрэг хүлээсэн.

Нисдэг тэрэг Оросын үйлдвэрлэл, Иракийн армийн хамт алба хааж, ISIS-ийн дайчдыг ялахад оролцсон. Сиритэй хиллэдэг Анбар мужид нөхцөл байдал тогтворгүй байгааг далимдуулан террористууд тэнд Исламын Эмират улс байгуулахаар шийджээ. Иракийн цэргүүдийн тусламжтайгаар тэд олон арван дайчдыг, тэр дундаа дээрэмчдийн бүлгүүдийн удирдагчдыг устгасан.

Ми-35М бол цэргүүдийн дунд "Матар" хоч авсан Ми-24 тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэгний гүн гүнзгий шинэчлэл юм. Одоогийн байдлаар Ми-35М-ийг экспортын болон Оросын армийн хэрэгцээнд зориулан үйлдвэрлэж байна. Энэхүү нисдэг тэрэг нь дайсны хуягт техникийг устгах, байлдааны талбарт хуурай замын цэргийн ангиудыг галын дэмжлэг үзүүлэх, буух хүчин, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх зориулалттай. Нэмж дурдахад нисдэг тэргийг бүхээгт болон гадна талын дүүгүүрт янз бүрийн ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж болно. Нисдэг тэргийг Ростов-на-Дону хотод байрладаг Росвертол ХК үйлдвэрлэдэг.

2010 онд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас 2010-2015 онд нийлүүлэх хугацаатай 22 ширхэг Ми-35М нисдэг тэрэг захиалсан. 2012 оны наймдугаар сарын байдлаар Оросын армид 12 Ми-35М нисдэг тэрэг байсан. Дараа нь 2014 он хүртэл 27 ширхэг Ми-35М нисдэг тэрэг нийлүүлэх нэмэлт гэрээ байгуулсан. Оросоос гадна энэ нисдэг тэрэгний операторууд нь Венесуэль - 10 нисдэг тэрэгний захиалга (Ми-35М2 Caribe тэмдэг), Бразил - 12 нисдэг тэрэгний захиалга (AH-2 Saber тэмдэглэгээ), Азербайжан - 24 нисдэг тэрэгний захиалга юм.

Шинэчлэлийн хөтөлбөрийн ачаар шинэ Ми-35М нисдэг тэрэг нь цаг агаарын хамгийн хүнд нөхцөлд ч цаг наргүй байлдааны даалгавар гүйцэтгэх чадвартай олон зориулалттай довтолгооны машин болжээ. Уг нисдэг тэрэг нь 23 мм-ийн калибрын GSh-23L хоёр хошуутай хөдөлгөөнт их буугаар тоноглогдсон бөгөөд Штурм төрлийн танк эсэргүүцэгч пуужингаар зэвсэглэсэн байна. Ми-35М-ийн дизайны онцлогуудын нэг нь нисдэг тэрэгний жинд эерэгээр нөлөөлсөн товчилсон далавч, хөнгөн тогтмол буух төхөөрөмж ашигласан явдал байв. X хэлбэрийн сүүлний ротор нь мөн өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь одоо нисдэг тэргийг илүү сайн удирдах боломжтой болгож, дуу чимээний түвшинг бууруулж байна. Машин нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болсон нь нислэгийн өндрийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Бразилийн агаарын хүчний Ми-35М

Ми-35М олон үүрэгт довтолгооны нисдэг тэрэг нь шөнийн харааны систем, авионикийн системд нийцсэн, өдөр, шөнийн аль алинд нь ашиглах боломжтой, сайжруулсан OPS-24N тандалт, харааны системээр тоноглогдсон. Нисдэг тэрэг нь дулааны дүрсний хяналтын систем, шөнийн харааны төхөөрөмжийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь өдрийн аль ч цагт хэдэн километрийн зайд байгаа байг илрүүлж, таних боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад нисдэг тэрэг нь нисдэг тэрэгний компьютерт холбогдсон орчин үеийн хиймэл дагуулын навигацийн системээр тоноглогдсон. Энэ нь маршрутыг тооцоолох, навигацийн параметрүүдийг тодорхойлох, нисдэг тэрэгний командлагчийн дэлгэц дээр маршрутыг харуулах хугацааг 2 дахин багасгах боломжийг олгоно.

Байлдааны хувилбараас гадна нисдэг тэргийг агаарт, ачаа, түргэн тусламжийн машинд ашиглах боломжтой. Буух хувилбарт нисдэг тэрэг нь ачааны тасалгаанд хувийн зэвсгийн хамт 8 хүртэлх шүхэрчин тээвэрлэх боломжтой. Тээврийн хувилбарт нисдэг тэрэг нь 1500 кг жинтэй. ачааны тасалгаанд сум болон бусад ачаа. Үүний зэрэгцээ Ми-35М нисдэг тэрэг нь гаднаас түдгэлзүүлэх системээр тоноглогдсон бөгөөд ачааны тасалгааны гадна нийт 2400 кг жинтэй ачааг тээвэрлэх боломжтой. Ариун цэврийн хувилбарт Ми-35М нь хэвтэж байгаа 2, сууж буй 2 шархадсан эсвэл өвчтэй хүмүүсийг нэг хүний хамт тээвэрлэх боломжтой. эмнэлгийн ажилтан.

Ми-35М нисдэг тэрэгний онцлог

Шинэчлэгдсэн Ми-35М нисдэг тэргийг Ми-24 (Ми-35) нисдэг тэрэгний экспортын хувилбар дээр үндэслэн илүү дэвшилтэт зэвсгийг өдрийн цагаар ашиглах зорилгоор бүтээжээ. Нисдэг тэрэгний шинэчлэлийн зорилго нь нислэгийн гүйцэтгэлийг эрс сайжруулахаас гадна бүх төрлийн зэвсгийг (өндөр нарийвчлалтай зэвсгийг оролцуулан) өдөр бүр, физик, газарзүйн олон янзын нөхцөлд илүү үр ашигтай ашиглах явдал юм. нөхцөл. Үүнд: халуун уур амьсгалтай, өндөр ууланд машин ашиглах.

Ми-35М Венесуэлийн Агаарын цэргийн хүчин

Байлдааны даалгаврыг өдрийн цагаар гүйцэтгэхийн тулд Ми-35М дээр дараахь зүйлийг суурилуулсан.

GOES-342 гиро тогтворжуулсан оптик-электрон станцыг багтаасан шинэ тандалт, харааны систем OPS-24N;
- PrVK-24 хараа, тооцоолох цогцолбор;
- навигацийн болон электрон дэлгэцийн цогцолбор KNEI-24;
- шөнийн харааны шил ашиглахад тохирсон гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж.

Эдгээр системийг нисдэг тэрэг дээр суурилуулснаар: тээврийн хэрэгслийг газрын болон газрын гадаргын байг өдөр бүр илрүүлэх, таних боломжийг олгох; удирддаг пуужингийн удирдамжийг гүйцэтгэх; лазерын зай хэмжигч ашиглан довтолгооны бай хүртэлх зайг тодорхойлох; хөдөлгөөнт болон суурин жижиг зэвсэг, их бууны зэвсэг, түүнчлэн удирдлагагүй пуужин ашиглах үед илүү нарийвчлалтай онилно; өгөгдсөн маршрутын дагуу хагас автомат горимд нислэгийг хангах; нисэх онгоцыг ажиллуулах, бэлэн байгаа зэвсгийг ашиглах үед нисдэг тэрэгний багийн биет ачааллыг бууруулах.

Шөнийн харааны шил (NVG) ашиглах нь Ми-35М-ийн гадна болон дотоод гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг тэдэнд тусгайлан тохируулсан болоход хүргэсэн. ONV ашиглах нь дор хаяж 5 × 10-4 люкс гэрэлтүүлэгтэй объектуудыг илрүүлэх боломжийг олгодог. NVG нь 640-900 нм долгионы уртад ажилладаг. Шөнийн харааны төхөөрөмжийг ашиглах нь нисдэг тэрэгт дараахь зүйлийг өгдөг.

50-аас 200 м-ийн өндөрт туршилт хийх боломж, доод гадаргуугийн харааны хяналт;
- “хуягт машин”, “цахилгаан дамжуулах шугамын тулгуур”, “зам” гэх мэт байг илрүүлэх;
- хөөрөх, буух, нисэх, ойртох, түүнчлэн гэрэлтүүлэггүй, тоноглогдоогүй газарт газар хүрч буулт хийх;

Гүйцэтгэл төрөл бүрийнэрэн хайх, аврах ажиллагаа, түүнчлэн шөнийн цагаар газар нутгийг хянах.

Ми-35М нисдэг тэрэг нь NPPU-23 - GSh-23L их буутай (давхар хошуутай) урагш хөдөлдөг буугаар зэвсэглэсэн. Зэвсгийн сонголтоос хамааран нисдэг тэрэг нь тээвэрлэгч байж болно дараах төрлүүдзэвсэг:

"Атака-М" ба "Штурм-V" танк эсэргүүцэх удирдлагатай пуужингууд (ATGM) 8 ширхэг хүртэл тоноглогдсон. янз бүрийн төрөлзорилтот төрлөөс хамааран байлдааны ангиуд;
- S-8 төрлийн NAR (80 мм калибрын удирдлагагүй нисэх онгоцны пуужин) бүхий 2 эсвэл 4 B8V20-A блок;
- GSh-23L их буугаар тоноглогдсон UPK-23-250 маркийн 2 контейнерээс бүрдсэн түдгэлзүүлсэн их бууны зэвсэг.

Ми-35М нисдэг тэрэгний техникийн шинж чанар, нислэгийн гүйцэтгэл, аэродинамик чанарыг сайжруулахын тулд түүн дээр шинэ даацын системийг суурилуулсан. Үүнд шинэ үндсэн ротор багтсан бөгөөд ир нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд сэнс нь шинэ аэродинамик профильтэй болсон. Сэнсний ир нь бага масстай, нэмэгдсэн байна техникийн нөөц. Тэдний байлдааны хохирлыг даван туулах чадвар нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад нисдэг тэрэг нь тосолгооны материал шаарддаггүй эластомер нугас бүхий шинэ гол роторын төвийг ашигладаг бөгөөд бутны гол хэсгүүд нь титан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Хоёр түвшний X хэлбэрийн ир бүхий дөрвөн иртэй жолооны сэнс нь мөн нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд мушгиа суспензээр тоноглогдсон байв. Түүнчлэн нисдэг тэрэгний сүүлний роторын бутыг тослох цэгийн тоог цөөрүүлсэн.

Шинэ нисдэг тэрэгний дэмжлэгийн систем нь тээврийн хэрэгсэлд дараахь зүйлийг олгоно. маш сайн гүйцэтгэлманеврлах чадвар, дуу чимээ багатай, түүнчлэн байлдааны амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлсэн. Нийлмэл материалаар хийсэн Ми-35М дээр суурилуулсан гол роторын ир нь 30 мм хүртэл калибрын их бууны суманд оногдсон ч нислэгийн төгсгөл хүртэл ажиллах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ хоёр роторын нийлмэл ир (үндсэн ба жолоодлого) нь цахилгаан дулааны мөстөлтөөс хамгаалах системээр тоноглогдсон байдаг.

Нэмж дурдахад Ми-35М нисдэг тэрэг нь орчин үеийн VK-2500-02 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд эдгээр нь өндөр хүчин чадалтай. Цаашдын хөгжил TV3-117 гэр бүлийн хөдөлгүүрүүд. TV3-117 хөдөлгүүртэй (60,000 цаг хүртэл) өндөр өндөртэй, ашиглалтын хугацаа урттай шинэ VK-2500-02 хөдөлгүүрийг ашиглах нь нисдэг тэргийг өндөр уулын нөхцөлд үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгодог. өндөр температур, мөн нэг ажиллахгүй хөдөлгүүртэй Ми-35М-ийн нислэг, буух аюулгүй байдлыг хангадаг.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний Ми-35М

VK-2500-02 хөдөлгүүрийн турбины загварт орчин үеийн халуунд тэсвэртэй материал, электрон механик хөдөлгүүрийн хяналтын системийг ашиглаж, компрессорын эхний шатны дискийг бэхжүүлсэн. Энэ бүхэн нь компрессорын турбин ба чөлөөт турбины өмнөх хийн температурыг нэмэгдүүлж, турбо цэнэглэгчийн эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Хөдөлгүүр нь "хамгийн их" ба "яаралтай" нислэгийн горимоор тоноглогдсон бөгөөд зөвхөн 1 хөдөлгүүртэй нислэгийн үед ашиглагддаг.

Ми-35М нисдэг тэрэг нь нисдэг тэрэгт чиглүүлэгч пуужинг бэхлэхэд ашигладаг АПУ-8/4-U олон суудалтай хөөргөгч суурилуулах боломжийг олгодог DBZ-UV туяа эзэмшигчээр тоноглогдсон шинэ богиносгосон далавчтай болсон. Нэмж дурдахад шинэ эзэмшигчтэй богиносгосон далавч нь Ми-35М-ийг өргөх механизмыг ашиглан төрөл бүрийн тусгай ачаагаар тоноглох үйлдвэрлэлийн чадварыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Нисдэг тэрэг болон хөөрөх, буух, хөөрөх, буух үед ачааг шингээх, зохицуулах зориулалттай шинэ хөөрөх, буух төхөөрөмжийг хүлээн авлаа.
машиныг газар дээр нь таксилах, мөн зогсоол дахь нисдэг тэрэгний газрын цэвэрлэгээг өөрчлөх. Энэхүү машин нь мөн эвхэгддэггүй буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нисдэг тэрэгний нислэгийн аюулгүй байдлыг маш нам өндөрт эсвэл ослын буулт хийх үед хангадаг.

Ийнхүү Ми-35М нисдэг тэрэг нь дижитал тооцооллын систем, орчин үеийн авионик, 3-р үеийн шөнийн харааны шилээр тоноглогдсон тул цаг агаарын бүх цаг агаарт үйлчлэх нисдэг тэрэг болсон гэж маргаж болно. байлдааны даалгавар.

Ми-35М-ийн нислэгийн онцлог:

Хэмжээ: үндсэн роторын диаметр – 17,2 м, сүүлний роторын диаметр – 3,84 м, урт – 17,49 м, өндөр – 4,16 м.
Хоосон жин - 8,360 кг, хэвийн - 10,900 кг, хамгийн их хөөрөх - 11,500 кг.
Хөдөлгүүрийн төрөл - 2 VK-2500-02, 2х2200 морины хүчтэй.
Газар дээрх хамгийн дээд хурд - 300 км / цаг, аялалын хурд - 260 км / цаг
Практик хүрээ - 450 км. (PTB-гүй) ба 1000 км. (PTB-тай).
Статик тааз – 3150 м, динамик – 5100 м.
Экипаж - 2 хүн
Зэвсэглэл: 2х23 мм NPPU-23 суурилуулалт (450 сум), 8 хүртэлх Shturm-V, Атака-М ATGM, 2 эсвэл 4 NAR S-8 нэгж гэх мэт.

Мэдээллийн эх сурвалжууд:
-http://www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-35m (үйлдвэрлэгч)
-http://www.rg.ru/2012/10/17/reg-ufo/vertolet.html
-http://ru.wikipedia.org/

Ростек улсын корпораци орчин үеийн байдлаар танилцуулсан довтолгооны нисдэг тэрэгнүүдМи-35М ба Ми-35П. Зочид болон форумд оролцогчид форумын статик үзэсгэлэн дээр машинуудтай танилцах боломжтой. Нисдэг тэрэгнүүд нь авионик, байлдааны шинэ техник хэрэгслийн нэлээд шинэчлэгдсэн бүрэлдэхүүнээрээ ялгагдана.

"Олон зориулалттай цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг Ми-24 (экспортын хувилбар - Ми-35) нь байлдааны ажиллагаанд тусгайлан зориулсан дотоодын анхны нисдэг тэрэг болсон. Энэхүү загвар нь маш амжилттай болсон тул дэлхийн зах зээл дээрх хамгийн алдартай тээврийн хэрэгслийн нэг болсон бөгөөд өндөр үр ашиг нь байлдааны нөхцөлд олон удаа нотлогдсон. Байлдааны чадавхийг сайжруулсан нисдэг тэрэгний шинэ өөрчлөлтүүд олон орны хэрэглэгчдийн дунд эрэлт ихтэй байх болно гэж бид найдаж байна" гэж Ростекийн нисэхийн кластерын аж үйлдвэрийн захирал Анатолий Сердюков хэлэв.

Орчин үеийн Ми-35П нь гурав дахь үеийн матрицын урт долгионы дулааны дүрслэл, телевизийн камер, лазерын зай хэмжигч бүхий OPS-24N-1L тандалт, харааны системийг хүлээн авсан. PKV-8 автомат нисгэгч дээр суурилсан шинэ дижитал нислэгийн систем нь жолоодлогыг сайжруулж, нисдэг тэрэгний тогтвортой байдлыг дээшлүүлж, жолоодлогыг автоматжуулж, нисгэгчийн үйл ажиллагааг хялбаршуулж, орчин үеийн хараа, тооцоолох систем нь байг онох нарийвчлалыг нэмэгдүүлэх болно.

Шинэчлэгдсэн Ми-35М нь эргээд нисдэг тэргийг тоноглох сонголтыг нэлээд өргөжүүлсэн. Байлдааны машиныг Igla-S агаар-агаар чиглүүлэгч пуужин, мөн MANPADS пуужингийн дулааны толгойг дарах лазер станц бүхий ерөнхийлөгч-S агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ашиглахаар өөрчлөх боломжтой. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн хувьд нисдэг тэрэг нь VOR/ILS төхөөрөмж, мөн нисдэг тэрэг болон газар дээрх радио дохионы хоорондох зайг хэмжих радио зай хэмжигчээр тоноглогдсон байж болно.

“Ми-24/35 төрлийн нисдэг тэрэг нь дэлхийн хамгийн байлдааны зориулалттай нисдэг тэрэгнүүдийн нэг бөгөөд тэдний байлдааны ашиглалтын түүхэнд 30 гаруй дайн, цэргийн мөргөлдөөн байдаг. Ийм арвин туршлага нь бидэнд энэ платформыг төгс төгөлдөр болгох боломжийг олгосон бөгөөд одоо бид үүнийг хамгийн сүүлийн үеийн зэвсэг, хөлөг онгоцны техник хэрэгслээр тоноглохоор системтэй ажиллаж байна. Туршилтын явцад бүх өөрчлөлтүүд үр дүнтэй болох нь батлагдмагц шинэчлэгдсэн машинуудыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх болно. олноор үйлдвэрлэх"гэж тэмдэглэв Гүйцэтгэх захирал"Оросын нисдэг тэрэг" Андрей Богинский.

Ми-35 тээвэр, байлдааны нисдэг тэрэг нь хуягт тээврийн хэрэгслийг устгах, хуурай замын цэргийн ангиудад галын дэмжлэг үзүүлэх зориулалттай. Энэ нь орчин үеийн өндөр нарийвчлалтай зэвсгээр тоноглогдсон бөгөөд цаг агаарын янз бүрийн нөхцөлд өдөр бүр байлдааны даалгавар гүйцэтгэх чадвартай. Ми-35 онгоцны хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг бол бие бүрэлдэхүүнийг зэвсгээр тээвэрлэх, байлдааны талбараас гурван шархадсан хүн, түүнчлэн ачааг бүхээгт эсвэл гадна талын дүүгүүрээр тээвэрлэх чадвар юм.

Ми-35М нисдэг тэрэг / Гэрэл зургийг Григорий Беденко

Чимкент дахь Хойд цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний цэргийн нисэхийн баазад (цэргийн 55652 дугаар анги) хамгийн сүүлийн үеийн Ми-35М довтолгооны нисдэг тэрэгний дөрвөн нисэх онгоцыг ёслол төгөлдөр угтан авлаа.

Казахстаны Агаарын цэргийн хүчнийг шинэчлэн тоноглох хөтөлбөрийн хүрээнд Оросоос шинэ нисдэг тэрэг худалдаж авсан. Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн Ми-24В довтолгооны нисэх онгоцны бүхэл бүтэн флотыг ашиглалтын хугацаа дууссаны улмаас нэг дор татан буулгасантай холбоотой нэлээд удаан завсарлагааны дараа ийм түвшний тоног төхөөрөмж манай улсад орж ирэв. Манай сурвалжлагч шинэ байлдааны машинуудын онцлогийг нарийвчлан судалж, Алматы хотын ойролцоох Первомайская агаарын баазад сургалтын нислэг хийх үеэр нэгийг нь хүртэл хөөргөв.

Казахстан улс ЗХУ-аас Ми-24В довтолгооны нисдэг тэрэгний маш зохистой бүлгийг өвлөн авсан (НАТО-ын ангиллын дагуу - Хинд) Нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлснээр Казахстаны бүлэгт 40 орчим нисэх онгоц багтсан бөгөөд 2016 он гэхэд хагас нь буюу 20 орчим нь нисэх боломжтой хэвээр үлдсэн байна. Эдгээрийн ихэнх нь зүүн стратегийн чиглэлийг хамарсан Учарал дахь цэргийн нисэх онгоцны буудалд байрлаж байсан бөгөөд одоо ч хадгалагдаж байна.

Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Хойд цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний Ми-24Б онгоц Алмата мужид сургуулилт хийх үеэр (2014 оны 4-р сарын 19)

Сүүлийн хэдэн арван жилийн орон нутгийн мөргөлдөөний явцыг ихээхэн тодорхойлсон энэхүү гайхамшигтай эргэдэг далавчтай онгоцны ач тусын талаар бичсэн байдаг. их хэмжээнийбүх төрлийн зохиол. Цөөн хэдэн баримтыг дурдахад л хангалттай. Өнөөдөр Ми-24 нь дэлхийн хамгийн түгээмэл довтолгооны нисдэг тэрэг хэвээр байна (3500 гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн). Хоёрдугаарт Америкийн AH-64 Apache (2000 орчим хувь) оржээ. Ми-24 нь дэлхийн 63 орны үндэсний армид үйлчилж байгаа бөгөөд энэ нь НҮБ-ын гишүүн орнуудын гуравны нэг юм. Өнөөдөр Ми-24 онгоцууд Австрали, Антарктидаас бусад бүх тивд нисч байна. Гэсэн хэдий ч тэд Австралид, хувийн цуглуулгад байдаг байж магадгүй юм. Зөвлөлтийн армид нисдэг тэрэг нь нэлээд түрэмгий дизайн, асар их цохилтын хүчээр "матар" гэсэн албан бус нэрийг авсан.

Казахстаны Ми-24Б сургуулилалтын нислэг үйлдэж байна

Амьдрал зогсохгүй байгаа бөгөөд Мил дизайны товчооны Оросын нисэх онгоцны дизайнерууд ийм гайхалтай боломж бүхий Зөвлөлтийн байлдааны тээврийн хэрэгслийн үндсэн дээр хэт орчин үеийн бүтээгдэхүүн бүтээхийг оролдохгүй байх нь зүгээр л хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байх болно. Ми-35М ийм байдлаар гарч ирэв. Энэ нь Оросын нисдэг тэрэг холдингийн нэг хэсэг болох Ростов-на-Дону дахь Росвертол нисэх онгоцны үйлдвэрт 2005 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдэж байна. "Гучин тав дахь" нь өмнөх Mi-24B/BP-ийн гүн гүнзгий шинэчлэл бөгөөд Ми-24ВМ гэсэн тэмдэглэгээтэй. Нисдэг тэргийг Ми-35М нэрээр экспортолж байна. Орос хэл дээр бүтээгдсэнтэй ижил тохиргоотой машинууд Казахстанд ирсэн Зэвсэгт хүчин, мөн энд улс төрийн бүрэлдэхүүн хэсэг ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн (энэ талаар дараа нь).

Нисэх онгоцны буудлын дээгүүр өнгөрөх

Ми-35М нь хуягт зэвсэг, техникийг устгах, хуурай замын цэргийн ангиудыг галын дэмжлэг үзүүлэх, агаараас буулгах, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, түүнчлэн бүхээгт болон гадна талын дүүгүүрт ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан. Зохион бүтээгч нисдэг тэрэгний талаар зарласнаас үзэхэд нислэгийн техник, ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулах, Мил ОКБ нисдэг тэрэгнүүдийн нэгдмэл байдлыг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн байлдааны даалгаврыг 24 цагийн турш гүйцэтгэх, байлдааны ажиллагааг хангах зорилгоор шинэчлэл хийсэн. өндөр уулс, халуун уур амьсгал зэрэг физик, газарзүйн янз бүрийн нөхцөлд бүх төрлийн зэвсгийг илүү үр дүнтэй ашиглах.

Нисдэг тэрэгний загварт ямар шинэ зүйл нэвтрүүлсэн бэ? Нэгдүгээрт, ашигласан зэвсгийн хүрээ нэлээд өргөжсөн. Одоо нарийн удирддаг сум ашиглах боломжтой болсон. Нисдэг тэрэг нь өнгөт олон үйлдэлт дэлгэц бүхий навигаци, электрон дэлгэц бүхий орчин үеийн авионик систем, дулааны дүрслэл, телевизийн сувгуудыг багтаасан гиро тогтворжуулсан оптоэлектроник станц GOES-324 бүхий OPS-24N тандалт, харааны систем, лазераар тоноглогдсон. зай хэмжигч ба чиглэл хайгч. Ярьж байна энгийн үгээр, одоо онгоцон дээрх зэвсгийн оператор нисдэг тэрэгний эргэн тойронд 240 градусын зургийг харж, дайсны байг устгах баталгаатай илүү боломжуудтай болсон. Тоног төхөөрөмжийг шинэчилснээр багийн ачааллыг бууруулж, өдрийн аль ч цагт чиглүүлэгч, удирдлагагүй зэвсгийг ашиглахаас гадна бэлтгэлгүй, тоноглогдоогүй талбайд хөөрч, буух боломжтой болсон.

Багийн командлагч дижитал багажны самбар

Өмнөх өөрчлөлтүүдээс ялгаатай нь Ми-35М нь эвхэгддэг буух төхөөрөмжгүй бөгөөд унах үед цохилтыг зөөлрүүлдэг. Ми-24-ийн байлдааны ажиллагааны туршлагаас харахад гал түймэр гарсан тохиолдолд багийнхан цаг зав гардаггүй эсвэл буух хэрэгслийг буулгаж чаддаггүй. Шинэ нисдэг тэрэг нь гурван зэвсгийн бэхэлгээний оронд хоёр жигүүртэй, богиносгосон далавчтай бөгөөд энэ нь аэродинамикийг сайжруулдаг. Сүүлний роторын дизайн ихээхэн өөрчлөгдсөн - энэ нь X хэлбэртэй, иртэй болсон. нийлмэл материал. Үндсэн ротор нь мөн нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд шинэ налуу хавтан, эластомер холхивчтой. Цахилгаан станц нь цоо шинэ юм - Klimov VK-2500-II турбо гол хөдөлгүүр. Сонирхолтой нь 35-ынх нь 24-ийнхтэй харьцуулахад өөр хөдөлгүүрийн дуу чимээтэй байсан.

Өнөөдөр энэ нисдэг тэрэг Чех, Азербайжан, Венесуэлийн нисэх хүчинд үйлчилж байна. Ирак, Бразилд нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан.

Явахаас өмнө

Өнгөрсөн оны зургадугаар сард болох CADEX-2016 олон улсын цэргийн үзэсгэлэнд Казахстан улс дөрвөн шинэ нисдэг тэрэг хүлээн авна гэж Казахстаны Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий командлагч, дэслэгч генерал Нурлан Орманбетов анх удаа мэдэгдэв. Хүргэлт нь Бүгд Найрамдах Казахстан, ОХУ-ын цэрэг-техникийн хамтын ажиллагаа, Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Батлан хамгаалах яам, "Рособоронэкспорт"-ын хооронд байгуулсан гэрээний хүрээнд хийгдсэн. Нисдэг тэрэгний багцын өртөг тодорхойгүй байгаа ч Батлан хамгаалах яамны эх сурвалжууд Оросын армийнхтай адилхан гэж мэдэгджээ. Казахстан бол ХАБГБ-ын идэвхтэй оролцогч бөгөөд өмнөд стратегийн чиглэлийг бэхжүүлэх үүрэгтэй. Тиймээс ч нисдэг тэргийг Чимкент руу илгээсэн. Дашрамд дурдахад, БНКазУ-ын Хойд цэргийн тойргийн 602-р агаарын бааз (55652-р цэргийн анги) сүүлийн үед идэвхтэй өргөжиж байна. МиГ-29 сөнөөгч, Су-25 фронтын довтолгооны нисэх онгоцны хамт нэлээд ноцтой нисэхийн бүлгийн цохилтын хэсгийг бүрдүүлдэг шинэ Ми-171Ш тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэгнүүд энд аль хэдийн ирсэн байна. Нисэхийн хөрөнгийг бүрдүүлэх нь юуны түрүүнд өмнөд хэсэгт аюултай хөрш болох Афганистан, дотроос хэт их хүн ам ихтэй, нийгмийн үймээн самуун, исламын шашинтнууд болох Ферганын хөндийтэй Узбекистаны хилийг бэхжүүлэх зорилгоор хийгдсэн гэж үзэж болно. экстремизм. Бүс нутгийн бусад хөршүүд болох Тажикистан, Киргизстаны хувьд бүх зүйл тийм ч сайн биш байна. Тус бүсийг тэсрэх аюултай гэж нэг бус удаа нэрлэж байсан.

Первомайская агаарын бааз дахь Ми-17 тээвэр, байлдааны ажиллагаа

Ми-35М онгоцны багийн бүрэлдэхүүн нь командлагч, онгоцны нисгэгч, онгоцны техникч гэсэн гурван хүнээс бүрддэг. 2016 оны эхээр Казахстаны хэсэг нисгэгч, техникийн ажилтнуудыг ОХУ-д давтан сургах зорилгоор явуулсан. Өнөөдрийг хүртэл 12 хүн бэлтгэгдсэн - дөрвөн баг.

Сургалтын нислэгийн өмнө багийнхан

“Бид энэ төрлийн нисдэг тэрэгний сургалтад хамрагдсан Оросын Холбооны Улс, Торжок хотод" гэж 55652-р цэргийн ангийн нисэхийн эскадрилийн штабын дарга, хошууч Казбек Рабаев хэлэв. "Армийн нисэх хүчнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах төв байдаг. Эхлээд онолын сургалт, дараа нь сургалтын бэлтгэл, Дараа нь бид шууд нисч эхэлсэн."Бидэнд хоёр сарын хугацаа байна. Бид Ми-24 нисч байсан туршлагатай нисгэгчдийг давтан сургуулилтад явуулсан."

55652-р цэргийн ангийн нисэхийн эскадрилийн штабын дарга, хошууч Казбек Рабаев

Нисдэг тэрэгнүүд 2016 оны 11-р сард Ростов-на-Дону хотоос Казахстанд сегментчилсэн байдлаар ирсэн. Тэдгээрийг Алматы хотын олон улсын нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт байрлах 405-р нисэх онгоцны үйлдвэрт угсарч, туршиж үзсэн. Дараа нь байлдааны машинуудыг нисэх онгоцны буудлаас хэдхэн километрийн зайд байрлах Первомайская цэргийн тээврийн нисэхийн баазад (53975-р цэргийн анги) хүргэв. Энд шымкентийн нисгэгчид хэд хоногийн турш тэдэн дээр бэлтгэлийн нислэг хийжээ.

Первомайская агаарын баазад Ми-17 тээвэрлэх-байлдааны ба Ми-35М-ийг довтлох

Казбек, нисдэг тэрэгний талаар танд ямар сэтгэгдэл төрсөн бэ?

Нисдэг тэрэг гүн гүнзгий шинэчлэлт хийгдсэн, олон зүйл өөрчлөгдсөн. Гол өөрчлөлтүүд нь зэвсэг, авионикийг сайжруулсан. Түүний байлдааны чадвар хэд дахин нэмэгдсэн. Хөдөлгүүрүүдийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр сольсон, дэмжих системийг сольсон - сэнсний ир нь металл биш, харин нийлмэл юм. Сүүлний ротор нь Ми-24 шиг гурван иртэй биш харин х хэлбэртэй. Тогтмол буух төхөөрөмж. Үүнээс болж нисдэг тэрэг нь илүү хөнгөн болсон, учир нь гидравлик систем нь өөрөө хангалттай жинтэй байв. Долоон километрийн зайнаас байны төрлийг таньж, чиглүүлэгч пуужингууд руу чиглүүлж, 3-5 километрийн зайнаас бай руу 100 хувь онох боломжтой.

Нислэгийн үеэр Ми-35М-ийн буух төхөөрөмжийг татах боломжгүй

Та багцад сэтгэл хангалуун байна уу?

Манай онгоцны тохиргоо нь Оросын цэргүүдэд нийлүүлдэг тээврийн хэрэгслүүдтэй төстэй юм. Бид Торжок хотод яг адилхан ниссэн. Нисдэг тэрэг нь маш сайн, маневрлах чадвартай - орчин үеийн байлдааны нисдэг тэрэгт шаардлагатай бүх зүйл түүнд бий.

Нисэх онгоцны буудлын дээгүүр гайхалтай гарц

Туршилтын хувьд Ми-24-ээс ямар нэгэн ялгаа бий юу?

Туршилт хийхэд үндсэн ялгаа байхгүй. Удирдлагын ажил бага зэрэг өөрчлөгдсөн, учир нь аль хэдийн шинэ тоног төхөөрөмж, шинэ төхөөрөмж бий болсон. Ми-24 дээр бүх зүйл аналог байсан, энд аль хэдийн MFI (олон үйлдэлт дэлгэц) байдаг.

Багийн командлагчийн байр суурь

Ойрын ирээдүйд ямар төлөвлөгөөтэй байна вэ?

Бид одоо сэргэж байна. Дараа нь бид Чимкент дэх бааз руугаа буцна. Эдгэрч, нислэгт бэлэн байхын тулд бид хоёр ээлжээр нисэх хэрэгтэй. Бид эх орондоо байлдааны зориулалтаар нислэг үйлдэж эхэлнэ. Тэнд бас давтан сургах шаардлагатай боловсон хүчин бий. Үүнийг бид өөрсдөө хийх болно. Бид давтан сургасны дараа бэлтгэлийн талбай, байлдааны ашиглалтыг төлөвлөж эхэлнэ. Хавар гэхэд бэлэн болно гэж бодож байна. Ядаж л 5-р сарын 7-нд Астанад болох Зэвсэгт хүчний 25 жилийн ойн баярын жагсаалд бид оролцохоо аль хэдийн төлөвлөчихсөн.

Нисгэгчид "сэргэж" байна

хэтийн төлөв
Казахстаны генералууд Ми-35М-д армийн нисэх хүчний зэвсэглэлд ихээхэн найдаж байгаа гэж таамаглаж болно. Ирэх жилүүдэд эскадриль бүрэн тоноглогдсон болтол тэдний тоо нэмэгдэх нь тодорхой. Мэдэгдэж байгаагаар орчин үеийн нисэхийн эскадрилийн тоо 10-аас 30 хүртэл байдаг нисэх онгоцбригад болон газрын техникийн ажилтнуудтай хамт.

Первомайская бааз дахь Ми-35М түр зогсоол

Первомайскийн агаарын баазын командлагч, хурандаа Нурлан Байдуллаевын хэлснээр тус агаарын баазад тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэгт тооцогддог Ми-17 нисдэг тэрэг байдаг. Ми-35М бол бүрэн хэмжээний байлдааны нисдэг тэрэг юм. Энэ нь агаарын дагалдан явуулах, Ми-17-аас цэргүүдийг газардах, түүнчлэн газрын бай болох дайсны хүн хүч, техник хэрэгсэлд цохилт өгөх болно.

Первомайскийн агаарын баазын командлагч, хурандаа Нурлан Байдуллаев

Тавцан дээр "өлгөөтэй"