도시 

그는 1930년대 중공업 인민위원이었습니다. 소련 건축의 실현되지 않은 프로젝트. 운송산업의 창출

제2차 세계대전 중에 뛰어난 유대인 산업 지도자와 엔지니어들로 구성된 눈부신 은하계가 소련에 등장했습니다. 그들의 재능과 헌신적인 노력 덕분에 1941년 패배 이후 시베리아와 우랄 지역에 신속하게 공장을 건설하고 무기 생산을 재개할 수 있었습니다. 그들의 노력은 적군에 군사 장비와 무기를 지속적으로 공급하는 데 핵심적인 역할을 했으며 승리의 열쇠가 되었습니다.

소련은 유대인 엔지니어와 산업 지도자들의 사심 없는 작업에 대해 "감사"했습니다. 전쟁 후 그들은 치열한 반유대주의 캠페인의 대상이 되었고, 이로 인해 소련에서의 차별, 박해, 추방 및 완전한 망각으로 이어졌습니다.

알렉산더 슐만
제2차 세계 대전 중 소련 군사 산업의 수장이었던 유대인

전쟁 기간 동안 유대인들은 승리의 무기를 만드는 핵심 인민위원회와 군사 산업 부서를 이끌었습니다. 뛰어난 조직자자신과 부하 직원을 아끼지 않는 생산 주요 목표- 적군은 나치 독일보다 우수한 최신 장비와 무기를 지속적으로 공급받아야 했습니다.

1941년 소련이 패배한 후. 독일군이 점령한 영토에 남아 있던 군사 산업의 중심지를 잃었습니다. 국가를 구하기 위해서는 말 그대로 며칠 만에 생산을 철수하고 붉은 군대에 필요한 모든 무기를 제공하기 위해 시베리아와 우랄에 새로운 공장을 건설해야했습니다.

이 위업은 주로 핵심 인민위원회를 이끄는 유대인들의 노력 덕분에 달성되었습니다.
그 중에는:
Vannikov Boris Lvovich 대령 - 1939년부터 1941년까지 인민군수위원, 전쟁 후 1942년부터 1946년까지 인민군수위원, B.L. Vannikov가 창설을 주도했습니다. 원자 폭탄, 정부 산하 제1위원회 위원장을 맡고 있습니다.

Ginzburg Semyon Zakharovich - 1939-1946년 소련 건설 인민위원. 전쟁 기간 동안 그는 국방 및 산업 시설 건설, 대피 기업 시운전, 해방 지역의 국가 경제 회복을 이끌었습니다.

Kaganovich Lazar Moiseevich - 국가 회원. 국방위원회, 소련 인민위원회 산하 운송위원회 위원장, 1938-1942년 철도 인민위원. 그리고 1943-1944

Zaltsman Isaac Moiseevich 소장 - 1941년부터 1943년까지 소련 탱크 산업 인민위원. Chelyabinsk를 기반으로 Chelyabinsk에서 만들어진 Tankograd의 창시자이자 감독 트랙터 공장, Kirov 기계 건물과 Kharkov 탱크 공장을 대피했습니다.

국방인민위원회의 본부장 중에는 26명의 유대인이 있었다. 18명의 주요 인민위원 중 다수의 인민위원도 유대인이었다.
소장 Sandler Solomon Mironovich - 대리인. 인민위원 항공 산업.
소장 Vishnevsky David Nikolaevich - 대리인. 인민탄약위원. 그의 리더십 하에 새로운 유형의 포탄용 퓨즈가 개발되었습니다.
Zalessky Pavel Yakovlevich 소장 - 대리인. 항공공업인민위원회 본부장. .
Zemlerub Viktor Abramovich 소장은 인민 탄약위원회 본부장입니다.
Mikhail Aronovich Levin 중장은 항공 산업의 엔진 제작 및 연료 부서 책임자입니다.
Nosovsky Naum Emmanuilovich 소장 - 인민 군비위원회 주요 부서장.
프랑크푸르트 사무일 그리고리예비치(Frankfurt Samuil Grigorievich) 소장 - 탄약 인민위원회 주요 부서장.
철도 장군 Semyon Vladimirovich Fradkin - 철도 플랜트 복원 건설 중앙국장
Rybak Boris Mikhailovich – 대리인. 항공산업 인민위원;
Kaplun Grigory Danilovich – 대리인. 조선인민위원;
Kogan Yuliy Solomonovich와 Myaskovsky Semyon Abramovich - 대리인. 중공정 인민위원회 인민위원;
셰프 기술관리탱크 산업 인민위원은 Grigory Rafailovich Frezerov였습니다.
이스라엘 Galperin - 대리인. 중공업인민위원:
Efim Brailovsky - 대리인. 전기공학산업 인민위원;
Semyon Reznikov-대리. 철야금 인민위원 겸 Nizhne Tagil 이사 야금 공장, 전쟁 기간 동안 국가 탱크 공장에 장갑강의 30%를 공급했습니다.

방위산업의 생산기지를 만든 사람들 중에는 다음과 같은 것들이 있습니다.
Bernshtein Lev Borisovich - 시설 건설 책임자 북부 함대.
척탄병 David Semenovich - 시베리아 공장 건설 책임자.
Dymshits Veniamin Emmanuilovich - 야금 공장 건설자: Kuznetsk, Azovstal, Krivoy Rog, Magnitogorsk. 전쟁 기간 동안 그는 새로운 역량을 도입했습니다. 마그니토스트로이 신탁의 관리자.
Sheinkin Boris Lazarevich - Ladoga 호수를 가로지르는 수중 가스 파이프라인 건설 책임자. 그런 다음 그는 Guryev에서 Kuibyshev까지 송유관 건설을 감독했습니다.
Shildkrot Moisey Abramovich - 첼랴빈스크 트랙터 공장을 기반으로 한 탱크 도시 건설 책임자.
라포포트 야코프 다비도비치(Rapoport Yakov Davidovich) 소장 - 제3 공병군 사령관이자 여러 전선의 방어 건설. 1943년부터 그는 첼랴빈스크 야금공장을 건설했습니다.
샤피로 S.G. - 소련 인민위원회 산하 주요 군공업국장
Livshits B.L. - 대리인 사장 건설부해병대 인민위원
하르코프스키 A.Z. - Glavuralstroy 수석 엔지니어
애런슨 E.G. - Glavuralenergostroy 수석 엔지니어
레빈 I.A. - Glavelektromontazh 대표
Mizrukhin Ya.M. - Glavpromelektromontazh의 책임자
오펜하임 G.G. - 글라브달스트로이의 수장
Vasilevitsky V.A. - 그리고 약. Glavboepripasstroy 대표
Zolotnikov E.M. - 같은 부서의 수석 엔지니어
Spivak N.Ya. - Glavaviastroy 수석 엔지니어
라포포트 Ya.D. - Glavgidrostroy의 수장
Shlyuger I.S. - Glavsvyazstroy의 수장
프렌켈 N.A. - Glavzheldorstroy의 수장
쿨치츠키 B.S. - Glavpromstroy 수석 엔지니어

야금 공장의 책임자는 다음과 같습니다.
Sokol Yakov Isaakovich - 첼랴빈스크 야금 공장 이사 품질 강철
Schwarzburg Petr Ilyich - Chelyabinsk Forging and Press Plant의 이사.
Eskin Yuliy Borisovich - 해양 플랜트 이사.
레즈니코프 S.I. - Novo-Tagil 야금공장 소장
갑옷 강철 공급 업체.
록신 E.M. - 같은 공장의 수석 엔지니어
그린버그 L.I. - Petrovsko-Zabaikalsky Melallurgical Plant 이사
코간 P.I. - Azovstal 공장장
크레이머 M.F. - Zlatoust 야금 공장의 이사.
Zlochevsky I.I. - 삿킴 야금공장장
구트니크 V.D. - 첼랴빈스크 금속제품 공장장
트레구보프 A.I. - Lysvensky 야금 공장장
코하노프 I.E. - Chermoz 야금공장 이사
파스테르나크 I.B. - Pervouralsk Old Pipe Plant의 수석 엔지니어
얌폴스키 A.O. - 감독 카멘스크-우랄스키파이프 공장
와이즈버그 L.E. - 쿠즈네츠크 야금 공장의 수석 엔지니어,
Yudovich S.Z. - Spetsstal 공장 수석 엔지니어
Pustylnik I.I. - 우랄 알루미늄 제련소 수석 엔지니어
이시크손 B.I. - 같은 공장의 수석 금속공학자
팔스키 F.G. - 솔리캄스크 마그네슘 공장장
소콜 Ya.I. - 첼랴빈스크 야금공장장
레빈 L.I. - Nizhne-Serginsky 야금 공장 이사
Neymark N.Ya. - 악토베 합금철 공장장
노델만 A.A. - Beloretsk 금속공장 이사
그리쉬칸 A.Z. - 바쿠 파이프 압연 공장 이사.

포병 무기
생산본부 포병 무기 Naum Emmanuilovich Nosovsky 장군이 이끄는.

Gorlitsky Lev Izrailevich는 자주포 시스템 SAU-76, SAU-122의 설계자였습니다.
Loktev Lev Abramovich - 포병 대공포 설계자.
ZIS-3 포병 총은 Grabin의 설계국에서 개발되었으며 B. Lasman, V. Norkin 등의 설계 디자이너가 제작했습니다.

Volga (Gorky) 공장의 수석 엔지니어는 Mark Zinovievich Olevsky (Stalin Prize 수상자)였습니다. 전쟁 기간 동안 이 공장은 10만 개의 포병을 생산했습니다.

Bykhovsky Abram Isaevich 소장은 Izhevsk 및 Perm 포병 공장을 이끌었습니다.
Izhevsk 공장은 항공기 대포와 모든 유형의 소형 무기(기관총, 소총, 대전차 소총)의 주요 제조업체였습니다.

우랄 포병 공장은 Lev Robertovich Honor 소장이 이끌었습니다. 이 공장에서는 중야포와 대전차포를 생산했습니다.

이름을 딴 포병 공장의 책임자. 보로실로프(Voroshilov)는 보리스 아브라모비치 카자노프(Boris Abramovich Khazanov)였다.

이름을 딴 공장의 이사. Kalinin (이전 Obukhovsky)은 Boris Abramovich Fradkin이었습니다. 이 공장은 대공포 마운트를 생산했습니다. 전쟁 후 공장은 로켓 발사기를 생산했으며 수석 설계자는 뛰어난 유대인 엔지니어 Lev Veniaminovich Lyulev였습니다.

Yakov Abramovich Shifrin은 1941년 볼셰비키 공장의 수석 엔지니어였으며 1942년에는 이름을 딴 포병 공장의 책임자가 되었습니다. Voroshilov. 박격포 무기를 위한 특별 설계국이 이 공장에 설립되었습니다. 예.A. 쉬프린은 1942년부터 1944년까지 중앙 포병 설계국의 지도자 중 한 명이었습니다.
포병 공장의 모든 이사는 장군 직급을 받았습니다. 전쟁 기간 동안 포병 공장은 482,000 개의 총을 생산했습니다.

소형 무기 및 항공 무기
모든 유형의 소형 무기의 주요 공급업체는 Izhevsk Machine-Building Plant였으며 전쟁 중 수석 엔지니어는 사회주의 노동의 영웅인 Solomon Savelyevich Gindenson이었습니다.
수석 기술자는 스탈린상 수상자인 Abram Yakovlevich Fischer였습니다.
항공 무기의 수석 설계자는 뛰어난 엔지니어 Alexander Emmanuilovich Nudelman, 국가상 수상자, 레닌상 수상자, 사회주의 노동 영웅이었습니다. 이 공장에서는 대전차 소총, 기관총 등도 생산했습니다.
긴덴슨 S.S. - Izhevsk의 수석 엔지니어 기계공장
피셔 A.Ya. - 수석 기술자같은 식물
Minkov A.Ya. - Izhevsk 권총 공장의 수석 엔지니어
코틀랴르 A.S. - 제69호 광학공장장(조준경, 거리측정기, 스테레오
파이프와 쌍안경)
Brusilovsky A.I. - 같은 공장의 생산 책임자
Lazarevich Ya.A. - 제88무기생산공장 수석기술자
모로젠스키 A.I. - 71호 군수공장 수석기술자
Podobryansky V.A. - 17군수공장 수석기술자
젤리코프 A.I. - 70호 군수공장 수석기술자
Altgovzen - 반응물을 생산한 우랄 터빈 공장의 이사
새로운 설치.
Kanevsky - 동일한 프로필의 군사 공장 No. 625 이사
Steinberg - 같은 프로필의 군사 공장 No. 209 책임자
초핀 S.A. - 이름을 딴 군사 공장 책임자. 골츠
Boyarsky L.G. - 이름을 딴 공장의 이사. 엥겔스
프랫킨 B.A. - 이름을 딴 포병 공장장. Kalinina (대공포 설치)
ovki.)
Avtsin G.V. - 같은 공장의 수석 엔지니어
Olevsky M.Z. - 92호 대포공장 수석기술자
명예 L.R. - 스탈린그라드, 당시 우랄의 바리케이드 공장 책임자
포병 공장
비코프스키 A.I. - Izhevsk 기계 제작 공장 책임자, 당시 Perms-
누구의 기계 제작 공장.
Shifrin Y.A. - 이름을 딴 군사 공장 책임자. 보로실로바
카자노프 B.A. - Shifrin이 Central로 이동한 후 동일한 공장 책임자
포 디자인 부서.

탱크 생산
참모부에 따르면 붉은 군대는 전쟁 첫 5개월 동안 20,500대의 전차를 잃었습니다. 따라서 스탈린은 후방에 새로운 탱크 산업을 창출하기 위해 긴급 조치를 취했습니다.
이를 위해 Leningrad의 Kirov 공장과 Kharkov의 183 탱크 공장은 트랙터 공장이 위치한 Chelyabinsk로 대피했습니다. 1941년 탱크 산업 인민위원으로 임명된 Isaac Moiseevich Zaltsman은 1942-1943년에 주요 기업인 Kirov 공장의 이사로 임명되었습니다. 인민위원이 되었습니다.

한 달 반 만에 하르코프 공장이전에 Kharkov에서 생산되었던 T-34 탱크용 디젤 엔진 생산을 시작했습니다. 500마력의 디젤엔진. (모델 B-2)는 특별히 이 탱크를 위해 Yakov Efimovich Vikhman의 지도하에 설계되었습니다. B.A. Chernyak, A.Ya. Shpeichler, M.B.

Ural Tank Plant(이전 No. 183)의 수석 엔지니어는 Lazar Isaakovich Korduner였습니다. 위에서 언급한 공장 외에도 Tankograd에는 "Moscow Machine Tool Plant", "Red Proletary", 연삭 기계 공장 및 12개 이상의 관련 공장 등 여러 공장이 포함되어 있습니다. 대기업은 I.M. 잘츠만.

Tankograd의 일부인 Uralmashzavod에서는 Lazar Isaakovich Gorlitsky가 설계한 122mm 곡사포를 갖춘 자주포 시스템 SAU-122의 생산이 조직되었습니다. 자주포의 장갑 보호 두께는 45mm였습니다. 곧 공장은 이를 두 개의 조준경을 갖춘 보다 발전된 SAU-100 설비로 교체했습니다. 전쟁 기간 동안 22,000대가 생산되었습니다.

Krasnoye Sormovo 공장의 이사가 Efim Emmanuilovich Rubinchik 소장이었던 Nizhny Novgorod에서 ( 전 이사 Kolomna Locomotive Plant)도 T-34 탱크 생산을 조직했습니다. 감독의 아들 알렉산더 루빈치크(Alexander Rubinchik)는 같은 공장에서 탱크 테스터로 일하며 중위로 전선에 나갔다.

1942년 9월, 스탈린그라드 트랙터 공장에서 전근된 수석 엔지니어 Efraim Moiseevich Lev의 지휘 하에 Barnaul의 엔진 공장에서 V-2 ​​엔진 생산이 조직되었습니다. 1943년에 키로프 공장은 더 강력한 무기를 갖춘 중형 IS-1, IS-2 전차와 KV 전차를 생산하기 시작했습니다.

중전차의 수석 설계자는 Kotin Joseph Yakovlevich 대령이었으며 그의 지휘하에 KB 중전차 (KB-lc, KB-85, 신형 전차 IS-1, IS-2)의 개조가 개발되었습니다.

전쟁 기간 동안 Tankograd에서는 10만 대 이상의 탱크와 자주포가 생산되었습니다.

Livshits A.M. - 경전차를 생산한 고리키 자동차 공장장
레프 E.M. - 알타이 자동차 공장 수석 엔지니어
둘킨 B.Ya. - 스탈린그라드 트랙터 공장장
Dlugach M.A. - 철수 후에도 레닌그라드에 남아 있던 키로프스키 국장
식물
Zelikson M.Ya. - 제36군수공장장 이름을 딴 것. S. 오르조네키제
Goldstein B.Ya. - 이름을 딴 공장의 이사. 화염병
모로즈 M.A. - 제255군수공장장
캐츠넬슨 E.M. - 제174군수공장장

항공 산업
업계의 지도자 중에는 다른 곳과 마찬가지로 유대인도 있었습니다. 항공산업은 120개 공장으로 구성됐다. 1941년에 공군은 1942년에 15,000대, 1944년에 25,000대, 1944년에 40,000대의 항공기를 받았습니다. 또한 붉은 군대는 임대 임대 계약을 통해 연합군으로부터 추가로 1,475대의 항공기를 받았습니다.

1940 년에 Voronezh의 대형 항공기 공장 중 하나 인 Matvey Borisovich Shenkman의 이사는 디자이너 S. Ilyushin의 지원을 받아 상사의 허락없이 자신의 위험과 위험을 무릅 쓰고 IL 생산을 마스터하기 시작했습니다. - 항공기 2대. 1941년 8월 23일, 그는 레닌 훈장을 받았으며 스탈린으로부터 다음과 같은 전보를 받았습니다. "적군에는 공기와 같은 IL-2 항공기가 필요합니다." 1942년 5월 23일, Shenkman은 비행기 추락 사고로 사망했습니다.

Kharkov 항공 공장은 Veniamin Solomonovich Berman이 이끌었습니다.
이르쿠츠크 항공 공장 - Isaac Borisovich Iosilovich,
사라토프 공장 - 이스라엘 솔로몬노비치 레빈,
보로네시 - Matvey Borisovich Shenkman,
이름을 딴 항공기 엔진 Frunze-Mikhail Sergeevich Zhezlov,
U-2 항공기 생산 공장 - Yuliy Borisovich Eskin,
항공기 프로펠러 공장 - Oscar Aleksandrovich Kazansky.
알렉산더 아브라모비치 벨얀스키(Alexander Abramovich Belyansky) 소장은 Il-2 공격기를 제조한 제18 항공 공장의 책임자입니다.
카잔스키 O.A. - 항공기 프로펠러 공장장
비슈티네츠키 I.S. - 비철금속 공장장
유심 Y.S. - 모스크바 "볼베어링" 공장장

소장 Vladimir Isaakovich Polikovsky는 항공 엔진 공학 중앙 연구소의 책임자였습니다.

항공기 공장의 수석 엔지니어 중에는 David Efimovich Aizenberg, Abram Lvovich Godenko, Lev Samoilovich Davydov, Naum Aleksandrovich Shapiro, Simka Berkovich Sherman, Efim Markovich Yudin, Abram Filippovich Averbukh 등이 있습니다.

특수 공장 No. 69의 책임자는 Alexander Savelyevich Kotlyar였습니다. 1941년 10월에 이 공장은 노보시비르스크로 이전되었습니다. 이 회사는 소총 조준경, 거리계, 입체 조준경, 쌍안경 및 기타 광학 제품을 공급하는 업계 최고의 공급업체였습니다.

소장 I.S. Saratov 공장의 Levin은 항공기 인라인 벤치 조립 덕분에 전쟁 기간 동안 15,000대의 Yak-1 및 Yak-3 전투기를 생산했습니다.

Pe-2, Pe-3 및 IL-4 항공기를 생산한 이르쿠츠크 항공기 공장의 이사는 나중에 A.N. 부국장으로 임명된 Isaac Borisovich Iosilovich였습니다. 투폴레프.

그 이름을 딴 최대 규모의 항공기 엔진 기업. 사마라의 Frunze(당시 Kuibyshev)는 폭격기 및 공격기용 엔진을 생산했습니다. 이 공장의 소장인 M.S. Zhezlov는 4개의 레닌 훈장과 사회주의 노동 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

가장 인기 있는 전투기는 Izhevsk 공장의 항공기 총기 수석 설계자인 Alexander Emmanuilovich Nudelman이 제작한 자동 37mm 대포를 장착한 Yak-9 항공기였습니다. 그와 함께 Richter Aron Abramovich는 공기 대포를 설계했습니다.

스탈린그라드 전투에서 중요한 역할은 사회주의 노동 영웅 Semyon Alekseevich Lavochkin 소장의 설계국에서 창설된 La-5 전투기가 담당했습니다. 전문가들이 그와 함께 일했습니다 : Taits M.A., Zaks L.A., Pearlin B.A., Zak S.L., Kantor D.I., Sverdlov I.A., Kheifets N.A., Chernyakov N.S., Eskin Yu.B.
조종사 Ivan Kozhedub는 La-5 전투기로 적 항공기 45대를 격추했고, La-7 전투기로 17대를 더 격추했습니다.

Gurevich Mikhail Iosifovich는 일련의 고고도 MIG 전투기를 만들었습니다.
Kosberg Semyon Arievich는 항공기 엔진의 수석 설계자였습니다.
Galperin Anatoly Isaakovich - 초중형 디자이너 공중폭탄무게는 5.4톤으로 특히 중요하고 큰 적 표적 등을 파괴하는 데 사용되었습니다.
Nizhny Vladimir Iosifovich - 엔진 전문가. 테스트 중 엔진 폭발로 사망.
Mikhail Leontyevich Mil은 미래에 수많은 헬리콥터의 뛰어난 제작자가 된 디자이너입니다.

IAS Izakson Alexander Moiseevich 소장과 Petlyakov V.M. 전쟁 직전에 그는 Pe-2 폭격기를 만들었습니다. 1942년 Petlyakov가 사망한 후 그는 Pe-2, Pe-3, Pe-8(TB-7) 항공기를 제작하는 설계국을 이끌었습니다. S.I. Buyanover는 그와 함께 일했습니다. - 수석 디자이너 Pe-2, Vilgrube L.S., Erlikh I.A.에서 폭탄을 투하하기 위한 조준 장치. 등등

Tupolev Design Bureau에서 근무한 저명한 디자이너 및 엔지니어: Yeger S.M., Iosilovich Ts.B., Minkner K.V., Frenkel G.S., Sterlin A.E., Stoman E.K. 그들은 Tu-2 전술 급강하 폭격기와 Tu 제품군의 기타 항공기를 만들었습니다.

새로운 항공기를 테스트 한 사람들 중에는 테스트 조종사 Gallai Mark Lazarevich - 소련의 영웅, 소련의 명예 테스트 조종사를 지명 할 수 있습니다. Baranovsky Mikhail Lvovich Gimpel E.N., Izgeim A.N., Kantor David Isaakovich, Einis I.V. 다른 사람.

탄약 생산
전쟁이 시작될 때 국경 근처에 위치한 화약 및 폭발물 생산을 위한 7개의 화학 공장이 모두 독일군에 의해 점령되었습니다. 붉은 군대는 총을 쏠 것이 없었습니다. 처음에 미국인들은 37만 톤의 화약을 공급했습니다.

스탈린은 그곳에 수감되어 있던 전 인민군비위원 보리스 르보비치 반니코프(Boris Lvovich Vannikov)를 수용소에서 석방하고 그를 탄약 인민위원으로 임명했습니다. 그의 지도력하에 탄약 생산을 위한 새로운 자원의 사용에 대한 연구가 시작되었습니다. 톨루엔은 Ufa 공장의 석유화학 생산에서 얻었습니다.

모스크바 탄약 연구소, 소장이 David Grigorievich Bidinsky 인 98 공장 특별 국과 Yu. Khariton 교수 (전쟁 후 원자 폭탄 창시자, 학자)의 노력을 통해 문제는 다음과 같습니다. 해결되었습니다. D.G.가 이끄는 공장에서 탄약 생산이 시작되었습니다. 비딘스키, S.G. 프랑크푸르트, E.D. 베르디체프스키, O.M. 벨렌키, B.Z. .Okunev, M.B. 레빈, N.Sh. 아벨레프, D.R. Barskiyet al.
Gorsky Boris Lvovich는 화약 공장의 이사였습니다.
Neustroev Semyon Abramovich - 탄약 공장 책임자.

이름을 딴 포병 공장에서도. Voroshilov (B.N. Khazanov 감독)는 8,000 개의 지뢰와 240,000 개의 공기 폭탄을 발사했습니다. 박격포 무기 인민위원회와 비철 야금 인민위원회가 작업에 참여했습니다. 총알과 파편 제조에 사용되는 납의 42%는 Leninogorsk 다금속 공장에서 공급되었으며 나머지 납은 Chimkent 납 공장에서 공급되었습니다.

David Vishnevsky 장군과 그의 중앙 설계국은 새로운 유형의 퓨즈를 만들었습니다. 전쟁 기간 동안 비철 야금 공장에서는 강력한 엔진(95마력)을 장착한 American Studebakers에 설치된 Katyusha용 로켓 1,300만 개를 생산했습니다. 설치 자체는 Moscow Kompressor 공장에서 설치되었습니다.

골드스타인 V.V. - 탄약을 생산한 Lyubertsy 농업 기계 공장 이사
겐킨 A.K. - Uralselmash 공장장
Goncharov M.N. - 이름을 딴 공장의 이사. 화염병
코펠리오비치 M.S. - 73호 공장장
엡스타인 Ya.I. - Avtopribor 공장장
바렌블룸 I.K. - 제58군수공장장
Ufly와 A.I. - 제91군수공장장
바스키 D.R. - 제386군수공장장
Brusilovsky Z.E. - 군수공장장 607호
비텐베르크 A.S. - 이름을 딴 공장의 이사. 스탈린 NKNP
글레이저 A.I. - 이상공장 37호 소장
쿠스타노비치 V.K. - 군수공장장 658호
Dvinov H.Ya. - 제10군수공장장.
Tumarkin F. Sh-B - 군수공장장 No. 255
안드라치니코프 E.I. - 제578군수공장장
Berdichevsky E.D. - 군사 공장 No. 4 이사
고렐릭 B.M. - 제5군수공장장
Emelyanov A.A. - 367호 군수공장장
Livshits A.L. - 제67군수공장장

조선산업
Lokshin E.Ya. - 소스노프스키 감독 조선소, 출시된
군용 보트. 봉쇄된 레닌그라드 상황에서 일함
Sobolev S.L. - 록신 이후 소스노프스키 조선소 5호 소장
시민 A.F. - 같은 공장의 수석 엔지니어
슬럿스키 I.M. - 215호 조선소 소장
우고르스키 S.S. - 42호 조선소 소장
민킨 M.I. - 236호 조선소 소장
칼라나이 I.A. - 198호 조선소 소장
루빈치크 E.E. - Krasnoye Sormovo 공장장, 잠수함

자동차 산업
Lifshits-Ch. GAZ 엔지니어, 이후 GAZ 이사
슈바르츠버그 P.I. - 울리야놉스크 자동차 공장장
로터스타인 H.S. - 같은 공장의 수석 엔지니어
카츠만 A.L. - UralZiS 수석 엔지니어

전쟁 기간 동안 새로운 유형의 군사 장비 개발 및 생산에 참여한 공로로 300명의 유대인 전문가가 스탈린 상을 받았으며 12명이 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 사회주의 노동, 200명이 레닌 훈장을 받았습니다. 전체적으로 18만 명의 유대인 엔지니어, 기업 관리자 및 근로자가 명령과 메달을 받았습니다.

전쟁 후 유대인 박해
전쟁이 끝난 후 소련의 분단이 시작되었습니다. 분주한 활동"세계주의에 맞서 싸우라"는 슬로건 아래 유대인 전문가들을 해고하기 위해. 승리를 위해 모든 힘과 에너지를 바쳤지만 이제 일을 박탈당하고 굴욕과 모욕을당하는 사람의 상태를 상상할 수 있습니다.

처음으로 해임된 본부장 중 한 명은 전쟁 중 포병 산업을 이끌었던 엔지니어링 및 포병 서비스 소장 Naum Emmanuilovich Nosovsky였습니다.

1947년 7월, 탄약 생산 본부장 빅토르 아브라모비치 젬레루브(Viktor Abramovich Zemlerub)가 해고되었습니다.
레닌의 5개 명령을 받은 유명한 건축업자이자 백해-발트해 운하 건설부장인 야코프 다비도비치 라포포트(Yakov Davydovich Rapoport)가 그의 모든 직위에서 제거되었습니다.

인민위원회에서 해임됨 화학 산업첫 번째 본부장 S.Ya. Feinstein은 그의 큰 장점에도 불구하고. 항공 산업-Solomon Mironovich Sandler 및 비철 야금-Solomon Aleksandrovich Raginsky 등 부 인민위원회가 해고되었습니다.

항공업계에서는 유대인 국적의 공장장을 모두 해임했다. 그들 중 마지막은 두 개의 레닌 명령과 군 사령관의 상인 Kutuzov 명령을받은 이스라엘 Saratov 항공 공장 Solomonovich Levin의 이사에 의해 해고되었습니다.

1958년 박격포무기 인민위원회에는 전쟁 당시 근무했던 이사와 수석 기술자 40명 중 공장장만 3명만 남았다.

1947년부터 1953년 사이에 50명 이상의 유대인 장군과 제독이 방위산업에서 해고되었습니다. 이것은 또한 소련의 영웅, 군사 공학 아카데미 책임자, Kotlyar 대령 및 여러 고위 장군 인 Binovich (기갑 부대), S.D.에게도 영향을 미쳤습니다. Davidovich - 탱크 산업 연구소 소장 및 기타 여러 사람.

탄약 산업의 창시자인 D.B. 장군은 1947년에 해고되었습니다. 비딘스키, S.G. 프랑크푸르트, S.A. Nevstrueva 및 기타.

해고된 사람들 중에는 최초의 Heroes of Social이 있었습니다. 포병 산업 장군 L.R. Gonor(1953년에 체포되어 MGB의 심문 중에 고문을 당함)와 A.I. Bykhovsky, 공장 책임자 Fradkin, Khazanov, Shifrin, 수석 엔지니어 Privolzhsky 공장 Olevsky.

항공 산업의 선두 기업 중 하나인 A.S. Kotlyar는 금융 사기 혐의로 재판을 받았습니다.

1951년 초, 항공산업 인민위원회는 직원 작업에 대한 보고서를 CPSU 중앙위원회의 기계 공학 부서에 보냈고, 이 보고서에서는 유대인 국적의 이사 34명과 수석 엔지니어 31명이 해고되었다고 보고했습니다.

자동차 산업(P.I. Schwartzburg, B.M. Fitterman 등)과 같은 다른 산업에서도 유대인이 해고되었습니다. 탱크 산업의 창시자 인 인민위원회 Isaac Moiseevich Zaltsman의 비극적 운명.

스탈린 사후에도 유대인 박해는 계속됐다. 유대인은 어디에도 고용되지 않았고 일했던 사람들은 해고되었습니다. 존경하는 교수, 부교수, 교사들이 교육기관에서 추방되었다. 유대인은 대학원에 입학할 수 없었습니다.
여권의 '다섯 번째 점'은 출근길을 막고 창의적인 삶.

전쟁 기간 동안 새로운 방위 산업의 복원과 조직에 대한 유대인의 기여는 엄청났으며 이는 소련과 러시아 연방 모두에서 침묵을 지켰습니다. 완벽한 무기가 없었다면 전쟁에서 승리할 수 없었을 것입니다. 소련의 방위산업을 창설한 유대인의 공적은 제2차 세계대전의 역사로 기록될 것입니다.

문학:
I. Tsiperfin "전쟁에 대한 진실을 후손에게 전수하십시오." "알레프" 잡지 #983
Mininberg L. 제2차 세계 대전(1941-1945) 동안 소련 과학 및 산업 분야의 소련 유대인. 모스크바. 1995.
Joseph Kremenetsky 소련 내 유대인의 엔지니어링 및 기술 활동.
http://www.usfamily.net/web/joseph/evr_v_prom_sssr.htm

애플리케이션.
소련의 국가 반유대주의. 스탈린의 이름을 딴 모스크바 자동차 공장의 유대인 엔지니어 사례

R.A. 루덴코와 I.A. Serov - 소위 유대인 반소련 민족주의 단체에 참여한 혐의로 유죄 판결을 받은 모스크바 자동차 공장 근로자의 부분 재활에 관한 CPSU 중앙위원회
01.08.1955

CPSU 중앙위원회
1951년 11월, 소련 대법원 군사 대학은 스탈린과 소련 자동차 산업부의 이름을 딴 모스크바 자동차 공장의 전직 고위 관리 41명에게 다음과 같은 다양한 처벌을 선고했습니다.

에이디노프 A.F. - 스탈린의 이름을 딴 모스크바 자동차 공장의 부국장;

배관공 B.M. - 모스크바 자동차 공장의 수석 디자이너

골드버그 G.I. - 모스크바 자동차 공장 전기 장비 수석 설계자

슈미트 A.I. - 자동차 공장 생산 부국장

Genkin B.S. - 어시스턴트 소련 자동차 및 트랙터 산업부 장관 등 11명이 사형을 선고받았습니다.

유죄 판결을 받은 사람들은 모두 Eidinov가 이끄는 모스크바 자동차 공장에서 활동하는 유대인 반소련 민족주의 그룹의 일원으로서 파괴적인 활동을 수행한 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.

에이디노프(Eidinov)와 이 사건에서 유죄판결을 받은 다른 많은 사람들도 미국 스파이와 연관되어 근로자 건강 관리 조직을 방해한 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.

소련 대법원 군사 대학의 사건을 고려할 때 체포된 사람들의 대다수는 자동차 공장에서의 고의적인 파괴 행위를 부인했습니다.

1952년부터 1955년까지 출원되었습니다. 고소장에는 유죄 판결을 받은 Fitterman, Kogan, Goldberg 등이 자신의 유죄를 명백히 부인하고 불법 수사 방법의 결과로 1950년에 거짓 증언을 했다고 주장합니다.

소련 검찰청과 소련 각료회의 산하 국가보안위원회가 실시한 감사 결과, 에이디노프, 슈미트, 피터만 등이 불충분하게 검증된 자료를 바탕으로 유죄 판결을 받은 것으로 나타났습니다.

Eidinov, Schmidt 및 기타 일부 사람들이 미국 스파이와 연관되어 모스크바 자동차 공장에 대한 비밀 자료 수집을 도왔다는 비난은 유대인 작가 Persov와 Aizenstadt (Zheleznova)가 자동차 공장을 여러 번 방문했다는 사실에 근거한 것입니다. 그곳에서 그들은 공장 작업에 대해 유대인들과 이야기를 나눴습니다.

감사 결과, 유대인 반파시스트 위원회의 특파원인 Persov와 Aizenstadt는 Eidinov의 허가를 받아 실제로 자동차 공장을 여러 번 방문했으며 공장에서 일한 유대인의 삶과 업적에 대한 여러 에세이를 편집한 것으로 확인되었습니다. , 미국 언론에 게재되었습니다. 그러나 본질적으로 이러한 에세이에는 비밀 정보가 포함되어 있지 않으며 반소련도 아닙니다.

CPSU와 소련 정부의 국가 정책에 대한 반소련 중상 모략 죄수들에 대한 비난은 죄수들이 수용소에서 형을 복역하는 동안 포기한 개인적인 증언에만 근거한 것입니다.

조사 중에 심문을받은 증인들은 이전에 죄수들이 주장했듯이 반 소련 민족주의 대화를 진행했으며 죄수들의 반 소련 활동에 대한 증거를 제시하지 않았습니다.

조사 결과 에이디노프와 다른 사람들이 반소련 단체의 일원이라는 비난은 확인되지 않았습니다.

사건에 대한 조사 전직 직원스탈린 자동차 공장과 소련 자동차 및 트랙터 산업부는 사회주의 적법성을 심각하게 위반하여 수행되었습니다.

감찰 과정에서 심문을 받은 전직 특별수사부 차장 중요한 사항소련 MGB 소콜로프(MGB Sokolov)는 다음과 같이 증언했습니다. “... 심문이 시작되기 전에 사건을 수행하도록 배정된 수사관들이 아바쿠모프에게 소환되었고, 아바쿠모프는 간첩 행위, 사보타주 및 민족주의 활동에 대해 체포된 사람들을 심문하라는 지시를 내렸습니다. 이 방향으로 심문이 진행되었으며 동일한 지시에 따라 기소되었습니다.”

동시에 감사 결과, 스탈린 모스크바 자동차 공장에서는 수년 동안 생산 계획 분야의 악질 관행, 공장 생산 능력의 미흡한 활용, 작업 중인 완성차 예약, 자동차 출시 등의 행위가 있었던 것으로 나타났습니다. ~에 대량 생산제대로 된 테스트 없이 불법 지출 물질적 자산.

감사는 또한 Eidinov가 자동차 공장에서 일하는 동안 관리 및 엔지니어링 직원 중에서 주로 유대인 국적을 가진 사람들을 그룹화하여이기적이고 직업적인 동기로 인해 작업에 부정적인 영향을 미치고 절도를 허용했음을 확인했습니다. 공공 자금.

언급된 내용과 관련하여 소련 검찰청과 소련 장관 협의회 산하 국가 안보위원회는 다음과 같은 조치를 취하기로 결정했습니다. 대법원소련은 범죄를 다음 인물로 재분류하자는 제안에 항의했습니다.

1. 방 자동차 공장 Eidinov 이사, 공장 이사 케이터링페르신 자동차공장 착공 자동차 공장의 의료 부서 Samorodnitsky, 자동차 공장 Fayman의 매점 책임자, 대리인. 시작 Weisberg 자동차 공장의 프레스 샵, 대리인. 시작 자동차 공장 Dobrushin의 물류 부서와 시작. RSFSR 형법 제 109 조 및 111 조, 즉 이들 사람들이 저지른 공식 범죄와 "사면에 관한 법령"에 기초한 그들에 대한 사건에 대해 자동차 공장의 노동부 및 임금을 Lisovich에게 전달합니다. "를 종료해야 합니다.

2. 시작에 관한 사례. Mainfeld 자동차 공장의 기어박스 작업장, Goldberg 자동차 공장의 자동 전기 장비 수석 디자이너 및 조수. 소련 Genkin의 자동차 산업부 장관은 그들의 행동에 말뭉치가 없기 때문에 중단하고,

3. 나머지 유죄판결을 받은 사람들에 대한 사건은 그들에 대한 혐의에 대한 증거가 부족하기 때문에 종료되어야 합니다.

소련 검찰총장

R. 루덴코

소련 각료회의 산하 국가안전보장위원회 위원장

중앙위원회 상임위원, 중앙위원회 비서들. 동의하다.

N. 흐루시초프.

[프로토콜 결정]을 내리지 않고.

루덴코 동지가 보고했습니다.

AP RF. F.3. Op. 32. D. 18. L. 7-11. 스크립트.

마약 - 중앙 당국 정부가 통제하는 1917-1946년 소련과 소련에서.

최초의 인민위원회는 주로 임시정부의 이전 부서를 대신하여 구성되었습니다. 1917년 10월 26일(11월 8일)자 제2차 전러시아 의회 "작업 형성 및 Jan-skogo pra-vi-tel-st-va" 법령에 기초하여 12개 위원회 설립 (인민위원회라고도 함. "인민위원회"라는 용어는 1918년 RSFSR 헌법 창설의 경우 ok-cha-tel-but임) 인민 코미사라미가 주도: 내정에 따라; 랜드-르-델리아; 노동; 무역 및 산업 문제에 관한 위원회(1920년 6월에 설립됨); 민속계몽; fi-nan-sow; 외교 문제; us-ti-tion; de-lams pro-do-vol-st-viya (1918년 7월부터 People's Ko-mis-sa-ri-at pro-do-vol-st-viya); 우편 및 전신; de-lama-tsio-nal-no-stey에 따르면; 철도 업무 (1917 년 12 월부터 협회 철도 인민위원회) 및 군사 및 해군위원회 (1917 년 11 월 군사 인민위원회에 임명되었습니다. 1918 년 초) , 그는 군사 인민위원회와 해군 인민위원회로 나뉘어졌습니다. 우리는 전 러시아 의회 회의와 전 러시아 중앙 집행위원회와의 회의 사이에 만나서 움직였습니다. 인민위원회는 자신이 이끄는 인민위원회의 지도력과 관련된 모든 문제를 단독으로 해결할 권리가 있습니다. 옛날 옛적에 각 인민의 집 아래 (그리고 그 이전의 se-da-tel-st-vom 아래) 집단이 형성되었습니다 (1934 년에 강화를 목표로 인민위원회의 대다수에 부서가 설립되었습니다) 단결의 원칙; 1938년에 다시 새로 복원되었으며 SNK 떼의 구성원입니다. 인민위원회의 하나 또는 다른 결정에 동의하지 않는 경우에는 이를 사용하지 않고 이 결정에 대해 인민위원회나 전체회의 Pre-zi-diu-me에 불만을 제기할 수도 있었습니다. 러시아 중앙집행위원회. 더 큰-vi-ka-mi 원칙 -tsi-pom so-tsi-al-noy on-right-len-no-sti의 선포에 따라 공공 행정 시스템을 재구축하는 과정에서- li-ti-ki, about-in-di-my na-tsio-na-li-behind-tsi-ey 및 기타 작업을 해결하기 위해 새로운 인민위원회가 구성되었습니다. 국가 지원(1917년 11월, 4월부터) 1918 - 사회적 금지 조항, 1919년 12월 – 1920년 4월 – 노동 및 사회적 금지 조항); 지방 자치 단체에 따르면(1917년 12월 ~ 1918년 6월); 국가 재산(1917년 12월 - 1918년 7월); 국가 통제(1918년 5월 이후, Go-su-dar-st-ven-ny 통제 기사 참조); 건강 보호(1918년 7월부터). 교육 인민위원회의 권위에 따라 RSFSR 인민경제 최고위원회(VSNKh, 1917년 12월; 1920년 7월부터 주로 산업과 내부 무역을 담당함). 1918년에 일부 인민위원회에는 특별한 권한이 부여되었습니다(예: 자유를 옹호하는 di-k-ta-tu-ry를 구현하기 위한 인민위원회 -will-st-viya). 1920년 6월 대외무역인민위원회가 설립되었다. 중앙 정부 행정 기관인 인민위원회는 다른 소련 공화국에서도 창설되었습니다.

소련의 형성과 함께 1923년 7월 6일 소련 중앙집행위원회의 결정에 따라 소련 인민위원회가 창설되었습니다. ny-mi는 소비에트 사회주의 공화국 연합의 독점적인 ve-de-tion에 대한) 및 United-e-di-non-nye(1936년 이후 - co- yuz-no-res-pub-li-kan-skie; 관리 -la-li from-ras-la-mi,-not-syon-ny-mi에서 소련 사회주의 공화국 연합 및 연합 공화국의 합동-st-no-mu ve-de-까지). 연합 인민위원회의 지위: 외교부(1944년부터 연합의 공공 인민위원회), 소련의 군사 및 해군 문제를 담당하는 인민위원회 ko-mis-sa-ri-at(1934년 1934년에 노반으로 이름 변경) 인민 코미사리아트 방어, 1937년 네데렌(소련 해군 함대의 국립 코미사리아트), 외부 무역, 연합 방식 (1931 년에 수운 항구 인민위원회가 1939 년에 풀려 났고 1939 년에 해병대 인민위원회와 강 함대 인민위원회로 분리되었습니다), 우체국 및 전신 (이후 인민 통신위원회 1932). 연합 인민위원회: fi-nan-sov, 노동(1933년에 연합하여 그 기능이 노동 조합 경영진으로 이관됨 -소집), pro-free-st-viya(1924년, pre-ra-zo-van) 내부 무역 인민위원회는 1925년에 대외 무역 인민 위원회와 합병되어 하나의 부서로 통합되었고, 1930년에는 대외 무역 인민 위원회와 공급 인민 위원회로 나뉘었으며, 1934년에 -ob-ra - 내부 무역 인민 위원회의 zo-van, 1938년 무역 인민 위원회의 이름-but-van-gov-li), ra-bo-che-kre-st-yan- 검사관(1934년 이후, 소련 통제위원회), 최고 경제위원회. 1924년 소련 헌법에 따라 공화주의 인민위원회가 설립되었습니다: land-le-de-lia(1929년, 1932년 yuz-no-res-pub-li-kan-sky로 재편성됨) 네데렌(ne-de-len) 곡물 및 동물 인민위원회(물-체-소프-호즈-zov)에서) ; 내무(1934년부터 So-yuz-no-res-pub-li-kan-sky 전국 내무위원회); yus-ti-tion (1936년부터 so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); National ko-mis-sa-ri-at pro-sve-shcheniya; 건강 보호(1936년부터 so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); so-ci-al-no-go 조항. 그러한 경우에는 소련 인민위원회가 나타나지 않았습니다. 1930년대 후반부터 인민위원회는 "사회적 zo-lo-che-ni-em 및 ema-li-rov의 개인 별명에서 유래한" -mi 기호를 사용하여 기업의 업무를 문명화할 권리를 가졌습니다. -koy), for-ka-zy-va-그들이 Leningrad Mint Yard에 있었는지 여부.

사회-순환주의적 인-듀-스트-리아-리-자-시(1920년대 후반~1940년대 초반)와 관련된 국가 경제의 구조적 재구축으로 인해 1932년 최고 경제 위원회가 설립되었고, 이를 바탕으로 산업인민위원회 체제 확립: 중공업, 경공업, 임업(모두 1932년), 식품산업(1934년).

1939년에는 통일된 중공업 인민위원회를 기초로 산업인민위원회가 설립되었습니다. 착색된 금속성; 전기소 및 전기-pro-mys-len-no-sti(1940년에 전기소 인민위원회와 전기-pro-mys-len-no-sti 인민위원회로 분할됨); 화학 산업(1941년 3월 Re-zi-new 산업 인민위원회가 제거됨); 건축자재 산업; 당시 살아있는 산업 (같은 해에 석탄 산업 인민위원회와 석유 산업 인민위원회로 분할되었습니다). 국방공업인민위원회를 기초로 다음과 같은 인민위원회가 설치된다: 항공산업; 조선산업; 부루제니야; bo-e-pri-pa-sov(1946년에 분할됨). 식품산업 인민위원회에서는 육류 및 유제품 산업 인민위원회, 수산업 인민위원회, 경공업 인민위원회에서는 섬유산업 인민위원회입니다. 무거운 마시노 빌딩 인민위원회의 마시노 빌딩 인민위원회를 기반으로 (1941년 6월 Stan-ko-stroe-niya non-go-de-len 인민위원회에서) ), 평균 ma-shi-no-stroe-niya(1946년, 자동차-모-빌노이 산업 인민위원회의 pre-ra-zo-van), 일반 ma-shi-no-구조(in 1941년 11월, mi-no-met-no-go vo-ru-zhenia 인민위원회의 pre-ob-ra-zo-van). 또한 1939년에는 중기업건설인민위원회가 설립되었다(1946년에는 중기업건설인민위원회로 분리되었다) loy in-du-st-rii, 유동공업기업건설인민위원회, 인민의회 군사 및 해군 기업 건설위원회). 1940년에 임업인민위원회에서 펄프제지공업인민위원회로 이관되었다. 위대한 애국 전쟁이 시작되면서 탱크 산업 인민 위원회가 결성되었습니다(1941년, 1945년에 수송 인민 위원회-port-but-go ma-shi-no-stroe-niya로 전환됨), 인민 위원회 국가 안보부 장관(1941년, 내무 인민위원회에서 석방됨). 전쟁이 끝난 후 국방 단지의 여러 인민위원회가 분할되었고 다수의 인민위원회가 재조직되었습니다.

1946년 3월 소련에는 연방 전체 인민위원회가 29개, 연방-공화당 인민위원회가 19개였습니다. 소련의 "소련 인민위원회의 세계 평의회 사전 구성에 관한"n-st-rov 및 연방 국가위원회 협의회 및 협의회의 자치 공화국 협의회에 대한 승인으로 1946년 3월 15일 "소통합 및 자치 공화국의 미니스트로프"에 따라 모든 인민위원회는 단일 이름의 minno-ster-st-va로 전환되었습니다. 1940년대 중반까지는 인민위원 외에 다른 중앙 정부 기관(고등 학교 전 연합 위원회, 예술 연합 위원회, 노동 예비군 본부 등)이 있었고, 나중에 mi-ni-ster-st-va의 pre-ra-zo-van-nye도 됩니다.

RSFSR 및 소련의 인민위원 목록은 "러시아"와 같은 이름의 부록 "러시아, 소련 및 러시아 연방의 국가 수-다르-스트-벤-기관"을 참조하세요.

소련 최고경제위원회 의장(1930~1932)
소련 중공업 인민위원(1932-1937)

조지아 서부의 가난한 귀족 가문에서 태어났습니다. 1898 년에 그는 1905 년 Kharagauli 마을에있는 2 년제 학교를 졸업했습니다. Mikhailovsky 병원의 구급대 학교를 졸업했습니다.

그는 유전에서 구급대원으로 일했습니다. 그는 1917년 10월 혁명에 참여했습니다. 남북 전쟁 동안 그는 데니킨 패배의 조직자 중 한 명인 군대의 지도적 위치에 있었습니다.

1922년부터 Transcaucasian의 첫 번째 비서, 1926년부터 RCP의 북캅카스 지역 위원회(b).

1926~1930년 전연합공산당(볼셰비키) 중앙통제위원회 위원장, RKI 인민위원, 소련 인민위원 협의회 부의장.

G.K. Ordzhonikidze는 소련의 산업화 구현에 핵심적인 역할을 했습니다. Magnitka 및 Kuznetsk, Balkhash 및 Uralmash, Gorky 자동차 공장 및 Volgograd 트랙터 공장과 같은 최초의 업계 거대 기업의 탄생은 그의 이름과 관련이 있습니다.

인민위원회는 광산 장비 공장인 국내 최대 기계 제작 공장 "Sibkombayn"(이후 "Sibselmash")의 건설을 감독했습니다. 항공기 공장그들을. Chkalov), Apatit 광산 및 화학 공장, Voskresensky 화학 공장, Rostselmash 공장, 나중에 Ordzhonikidze라는 이름을 받은 모스크바 공작 기계 공장 및 기타 여러 기업이 있습니다.

1931년 말, 국민경제의 전반적인 성장은 1930년 수준에 비해 21%에 이르렀다. 많은 산업이 첫 번째 5개년 계획의 목표를 달성했으며 그보다 많은 산업이 목표를 달성했습니다. 마차 생산량은 계획된 지표보다 두 배, 트랙터 생산량은 1.3배 증가했고, 전기 산업이 성장했으며, 석유 생산 계획 목표를 초과했습니다.

그러나 2차 5개년 계획에서는 산업생산의 연평균 증가율이 감소했다. Ordzhonikidze는 잘못된 계산을 고려하여 소비재 생산을 확대하려고 했습니다. 그러나 그가 이끄는 중공업 인민위원회는 국방 명령을 받았으며 군부의 명령을 "민간"공학 공장에로드해야했습니다.

종종 인민위원회는 일반적인 의혹, 정치적 긴장의 증가, 무엇보다도 경제 인민위원회와 관련된 인사 숙청의 조건에서 순전히 생산 문제를 해결해야했습니다. 공격을 받고 있는 것으로 밝혀졌습니다 많은 수의그의 부서의 직원.

1936년에 Ordzhonikidze의 형이 체포되었습니다. 1937년 2~3월 볼셰비키 전체 연합 공산당 중앙위원회 총회에서 G.K. Ordzhonikizhze. 1937년 2월 18일 전체회의 5일 전, 그는 심장마비로 사망했습니다(공식 버전에 따르면).

레닌 훈장, 노동의 붉은 깃발, 붉은 깃발, 조지아 SSR의 붉은 깃발을 수여받았다.

    - (Ministryazhstroy 소련) 인쇄... Wikipedia

    - (인민위원회) 1917년 1946년 소련 국가(RSFSR, 기타 연방 및 자치 공화국, 소련) 중앙 기관 임원 전원별도의 국가 활동 분야 또는 별도의 산업... ... 위키피디아

    방위산업 인민위원회는 소련의 중앙 통치 기관 중 하나로, 1936년 12월부터 1939년 1월까지 운영되어 방위 산업의 생산을 통제했습니다. 목차 1 역사 2 가이드 3 구조 ... Wikipedia

    소련의 중앙 통치 기관 중 하나로서 1936년 12월부터 1939년 1월까지 운영되어 방위 산업의 생산을 통제했습니다. 목차 1 역사 2 가이드 3 구조 ... Wikipedia

    인민위원회는 1917년 46년 소련에서 국가 부문 행정의 중심 기관이었습니다. 최초의 인민위원회는 제2차 전러시아 소비에트 대회에서 채택된 "인민위원회 설립에 관한" 법령에 의해 구성되었습니다... ...

    항공 과학 및 기술 혁명 이전 러시아에서는 독창적인 디자인의 항공기가 다수 제작되었습니다. Y. M. Gakkel, D. P. Grigorovich, V. A. Slesarev 등이 자체 항공기를 만들었습니다(1909~1914). 4대의 모터 항공기가 제작되었습니다. 위대한 소련 백과사전

    목차 1 산업통상자원부 러시아 제국... 위키피디아

    소련 인민위원회의 인장은 소련의 문장을 묘사했습니다. 참조: 소련 인민위원회 협의회 ... Wikipedia

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20세기 30~50년대 소련에서는 가장 흥미로운 건축 프로젝트가 개발되었지만 결코 실현될 수 없었습니다.

1930년대부터 50년대까지 모스크바의 건축 프로젝트는 세계 역사상 가장 야심찬 프로젝트 중 하나입니다. 거대한 건물, 궁전, 아치는 세계 최초의 사회주의 국가의 모든 권력을 구현해야 했습니다. 전 세계에서 가장 재능 있는 건축가 창의적인 학교그들의 프로젝트를 실행할 권리를 위해 싸웠습니다.

모든 프로젝트 중에서 “ 종합계획모스크바 재건'은 1935년 채택됐다. 이 계획에 따르면 모스크바는 가능한 한 짧은 시간 내에 모범적이고 실증적인 세계 수도로 변모할 것이었습니다. 독특한 건물을 갖춘 고속도로, 광장, 제방의 전체 시스템은 밝은 미래에 대한 가장 아름다운 꿈을 실현할 것입니다.

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyashchenko. 1934년

1934년 붉은 광장에 중공업 인민위원회(Narkomtyazhprom)를 건설하기 위한 경쟁이 발표되었습니다. 4헥타르의 면적에 11만 입방미터의 이 거대한 단지를 건설하면 붉은 광장, 인접한 거리 및 Kitay-Gorod 광장의 급진적인 재건축으로 이어질 것입니다. 구성주의 운동의 지도자인 베스닌(Vesnin) 형제의 인상적인 프로젝트는 심사위원단으로부터 결코 인정받지 못했습니다.

B. Iofan, O. Gelfreich, O. Shchuko. 조각가 S. Merkulov. 승인된 프로젝트 옵션 중 하나입니다. 1934년

모스크바 소련 궁전 설계 공모전은 20세기 최대 규모이자 가장 대표적인 건축 공모전 중 하나이다. 이번 대회에는 160개의 프로젝트가 제출됐다. 르 코르뷔지에(Le Corbusier), 월터 그로피우스(Walter Gropius), 에리히 멘델스존(Erich Mendelssohn) 등 세계적으로 유명한 건축가들을 포함한 외국인 참가자들로부터 24개의 제안이 나왔습니다.

L. Savelyev, O. Stapran. 1931년

1931년 모스크바 시의회는 당시 기준으로 볼 때 가장 편안한 객실을 갖춘 1000개의 객실을 갖춘 거대한 호텔의 디자인을 놓고 비공개 경쟁을 벌였습니다. 6개의 프로젝트가 경쟁에 참여했으며 가장 좋은 프로젝트는 젊은 건축가 Savelyev와 Stapran의 프로젝트였습니다. 새로운 기념비성과 고전적 유산을 지향하는 정신으로 호텔 프로젝트와 외관이 변경되었습니다. 전설에 따르면 스탈린은 건물 외관의 두 가지 버전에 동시에 서명하여 한 장의 종이에 제출했으며 그 결과 건설된 호텔의 외관이 비대칭으로 판명되었습니다.

기술의 궁전

A. Samoilov, B. Efimovich. 1933년

1933년 기술 궁전 설계 공모가 발표되었습니다. 디자인 개체 자체는 과학 및 기술 기관의 복합체였습니다. 그는 "산업 분야에서 소련 기술의 성과를 대중에게 제공하고, 농업, 운송 및 통신". 모스크바 강 유역의 부지가 궁전 건설 부지로 선택되었지만 궁전 자체는 건축되지 않았습니다.

군인민위원회 건물

L. Rudnev. 1933년

건축가 L. Rudnev의 건물은 모스크바에서 가장 눈에 띄는 건물 중 하나입니다. 1930년대에는 그의 설계에 따라 국방인민위원회 건물이 다수 지어졌다. 이 부서의 건물을 위해 건축가는 접근하기 어려운 접근 가능성과 압도적인 힘을 모티브로 특별한 스타일을 개발했습니다.

중공업인민위원회 건설

I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934년

Ivan Fomin: “주요 정면의 두 개의 주요 수직은 영묘를 보는 데 좋은 틈을 만들기 위해 주어졌습니다. Sverdlov Square를 따라 건물은 건물의 직선 끝으로 끝납니다. 여기서는 실루엣 솔루션이 선택되었습니다. 우리는 광장의 오래된 건축물의 성격에 부합하는 매우 의식적인 아치로 이 끝을 깨뜨렸습니다. 건물의 계획은 닫힌 고리를 나타냅니다. 구성이 폐쇄적이기 때문에 전체적으로 12~13층 이상으로 올라가고 싶지 않았고 타워만 24층 높이에 도달할 예정입니다.”

중공업인민위원회 건설

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyatsenko. 옵션. 1934년

에서 설명 메모“크렘린 성벽에 해당하는 기단에 4개의 탑이 세워졌으며 높이는 최대 160m에 이릅니다. 4개의 수직 요소와 기단형 열주로 표현된 리드미컬한 구조는 광장의 세로 프레임에 필요한 시각적 범위를 생성하며 크렘린 성벽의 구조와 일치합니다.”

아에로플로트 하우스

D. 체출린. 1934년

Belorussky 기차역 근처 광장에 세워질 예정이었던 Aeroflot 건물은 건축가 Dmitry Chechulin이 영웅적인 기념물로 고안했습니다. 소련 항공. 따라서 날카로운 실루엣 솔루션과 고층 건물의 "공기역학적" 모양이 탄생했습니다. 프로젝트가 원래의 형태와 목적대로 구현되지 않았습니다. 거의 반세기 후, 프로젝트의 일반적인 아이디어는 Krasnopresnenskaya 제방 (현재 정부 청사)에있는 RSFSR 최고위원회 하원 단지에서 구현되었습니다.

북하우스

House of Books 프로젝트는 1930년대 초반의 전형적인 "건축 기념물"로서의 건물 솔루션의 예입니다. 사다리꼴, 하늘을 향한 실루엣, 단순화된 건축 형태, 건물 곳곳에 풍부한 조각품이 특징입니다.

"아크 오브 히어로즈" 모스크바의 영웅적인 수비수 기념비

L. 파블로프. 1942년

위대한 애국 전쟁이 한창이던 1942년 10월 이래로 '문학과 예술' 신문은 이렇게 보도했습니다. “위대한 애국 전쟁의 영웅들을 기리는 기념비 경쟁이 끝났습니다. 모스크바 조각가와 건축가로부터 약 90개의 작품이 제출되었습니다. Leningrad, Kuibyshev, Sverdlovsk, Tashkent 및 소련의 다른 도시에서 프로젝트 전송에 대한 정보를 받았습니다. 140개 이상의 프로젝트가 도착할 것으로 예상됩니다.” "영웅의 아치"의 저자인 건축가 레오니드 파블로프(Leonid Pavlov)는 자신의 기념비를 붉은 광장에 세울 것을 제안했습니다. 기념비는 세워지지 않았습니다.

보스타니야 광장의 주거용 건물

V. Oltarzhevsky, I. Kuznetsov. 1947년

Vyacheslav Oltarzhevsky는 건축 이론과 고층 건물 건설 방법에 많은 노력을 기울였습니다. 1953년에 그는 이 건축물과 러시아 건축의 전통 사이의 연관성을 찾으려고 노력한 그의 저서 "모스크바의 고층 건물 건설"이 출판되었습니다. Oltarzhevsky는 "고층 건물"의 설계와 다양한 유형의 엔지니어링 및 기술 장비에 특별한 관심을 기울였습니다.

Zaryadye의 고층 빌딩

붉은 광장의 관점. D. 체출린. 1948년

1947년 소련 정부는 모스크바에 고층 건물 건설에 관한 법령을 채택했습니다. 그러나 수도 중심부 스카이라인의 주요 특징 중 하나가 될 것으로 예상되었던 Zaryadye에 32층짜리 행정 건물 건설은 완료되지 않았습니다. 이미 세워진 구조물은 해체되었고, 1967년에 드미트리 체출린(Dmitry Chechulin)이 설계한 고층 건물의 기초 위에 Rossiya 호텔이 세워졌습니다.

소련의 궁전

B. Iofan, V. Gelfreich, J. Belopolsky, V. Pelevin. 조각가 S. Merkulov.
승인된 프로젝트 옵션 중 하나입니다. 1946년

소련 궁전은 지구상에서 가장 큰 건물로 생각되었습니다. 그 높이는 당시 가장 높은 건물인 에펠탑과 엠파이어 스테이트 빌딩보다 높은 415m에 달할 것으로 예상되었습니다. 건물 받침대에는 높이 100m의 레닌 조각상이 장식될 예정이었습니다. 이 시스템에서는 광학 및 음향학을 위한 특수 실험실이 작동하고 기계 및 확장 점토 콘크리트 공장이 운영되었으며 별도의 철도 노선이 건설 현장에 연결되었습니다. 1941년 전쟁으로 인해 공사가 중단되었고 다시는 재개되지 않았습니다.

오늘은 분명하다. 최고의 샘플프로젝트에 주로 남아 있는 이 아키텍처는 구현된 이념적 교리보다 더 깊고 의미가 있습니다. 이러한 기념물 건물의 실현되지 않은 프로젝트는 과거의 역사적 가치를 파괴하지 않고 새로운 것을 건설하는 것이 가능하며 이를 구축해야 함을 상기시켜줍니다. 선하든 악하든 역사가 우리에게 준 것은 우리의 역사이고, 우리는 그것을 있는 그대로 받아들여야 할 의무가 있다.