MTZ의 유망한 발전 벡터: 혁신적인 아이디어와 구현 방법. 잡지 "Union State" 민스크 트랙터 공장 생산량

Fedor Domotenko 사무총장은 OJSC MTZ의 재정 및 경제 활동 결과를 벨로루시 대통령에게 보고했습니다.

국가 원수는 경제 및 노동 시장 상황에 대해 민스크시 집행위원회, 부처 및 부서장과 여러 차례 회의를 가졌습니다. 논리적인 연속은 팀의 상황이 어떻게 진행되고 있는지 현장에서 확인하기 위해 Alexander Lukashenko가 민스크의 가장 큰 기업을 방문하겠다고 약속한 것이었습니다. 5월 15일, 벨라루스 공화국 대통령이 민스크 트랙터 공장을 방문했습니다.

우리 기업은 모든 면에서 상징적입니다. 도시 형성, 샤프트 형성, 수출용 제품의 최대 공급업체 중 하나입니다(현재 전 세계 트랙터 중 10분의 1이 벨로루시 브랜드입니다). MTZ는 특히 산업 기업과 국가 경제 전반에서 발전하고 있는 추세와 상황을 축소하여 연구할 수 있는 일종의 플랫폼입니다. MTZ-Holding의 구조에는 10개의 기업이 포함되어 있으며, 대표 기업은 Minsk Tractor Plant OJSC로 약 18,000명의 직원을 고용하고 있으며 전체적으로 약 30,000명의 기업을 보유하고 있습니다. 국가 원수가 지적했듯이, 이 수치에 4(평균 벨로루시 가족)를 곱하면 이 인상적인 거인의 먹이를 받는 엄청난 수의 사람들을 얻게 됩니다. 그리고 “사료”를 통해 우리는 임금뿐만 아니라 안락함, 일, 생활의 특정 조건을 제공하는 사회적 패키지도 이해해야 합니다. 따라서 국가 원수는 오늘날 가장 중요한 임무 중 하나를 정부와 기업 지도자들에게 노동 집단 보존이라는 과제로 설정했습니다.

국가 원수는 트랙터 조립 건물을 방문하여 메인 컨베이어가 어떻게 작동하는지 확인하고 공장 노동자들을 만났습니다.

Alexander Lukashenko는 공장 노동자들과의 회의에서 “세계의 상황은 쉽지 않습니다.”라고 말했습니다. – 직업을 유지하십시오. 잡담을 덜 들어보세요. 치열한 경쟁이 이어졌습니다. 석유, 천연 가스, 금속, 상품의 최종 판매 - 이것이 이익이자 주요 돈입니다. 심지어 뜨거운 전쟁까지 벌어지는 투쟁이 벌어지고 있습니다. 이 어려운 시기에 우리는 버티고, 버티고, 나라를 구해야 합니다. 우리는 노동 집단을 보존할 것이지만, 일하고 싶은 사람들만 지원할 것입니다. 앞으로는 더욱 강력한 경쟁이 기다리고 있다. 따라서 슬롭, 기생충, 알코올 중독자 및 사기꾼은 작업 집단에서 아무 관련이 없습니다.

민스크 트랙터 공장은 우리나라의 다른 기업과 마찬가지로 이미 어려운 시기를 겪었습니다. 급여가 지연되고 예산 지불이 연체되었습니다. 그리고 기업을 매각해야 하며 미래가 없다고 주장하면서 상황을 불안정하게 만들고 싶어하는 사람들도 있었습니다. 그러나 국가 지도부의 합리적인 정책과 국가 지원 덕분에 벨로루시 대통령의 균형 잡힌 결정 덕분에 팀이 지원되었습니다. 그리고 팀은 벨로루시 브랜드가 전 세계적으로 계속 알려질 수 있도록 할 수 있고, 원하며, 효과가 있을 것임을 입증했습니다.

현재의 객관적 현실, 즉 세계 금융 및 경제 위기, 소비에트 시대 이후의 정치적 권력 균형 변화는 우리나라 경제 전반, 특히 기업의 발전에 영향을 미쳤습니다. 제품의 품질, 혁신적인 제품 개발, 엄격한 마케팅 정책, 정보에 입각한 관리 결정은 모든 사업체, 특히 산업 기업의 안정적인 운영을 위한 기초입니다. 객관적으로 우리는 MTZ에 어려움이 있지만 긍정적인 발전도 있고 문제 해결 경험이 있으며 가장 중요하게는 이러한 문제를 극복할 수 있는 사람들이 있다는 것을 인정해야 합니다.

MC-5에서 국가 원수는 MTZ OJSC Fyodor Domotenko 사무총장(오른쪽)과 MTZ OJSC Alexander Lebedev 수석 기술자(왼쪽)로부터 고품질 부품 가공이 가능한 현대 독일 및 이탈리아 장비에 대해 설명을 들었습니다.

Alexander Lukashenko는 기업 방문 후 민스크 트랙터 공장의 상황에 대해 말하면서 최악의 상황을 예상했다고 언급했습니다. 그러나 공장 광장에 전시된 트랙터의 모델 범위를 조사하고 트랙터 조립 건물인 5번 기계 공장을 방문하여 MTZ OJSC 총책임자인 Fedor Domotenko 대표가 보고한 재정 및 경제 활동에 대한 정보를 평가했습니다. 주정부는 해당 공장에 전망이 있다고 결론지었습니다.

– 가장 중요한 것은 기술자부터 총책임자에 이르기까지 귀하의 관리자가 향후 5년 동안 공장의 개발 전망을 따르는 것입니다. 그리고 나는 귀하가 자신의 생산에서 현대화에 필요한 돈을 찾을 것이라고 확신합니다.”라고 Alexander Grigorievich는 기업 인력 대표와의 회의에서 말했습니다.

총장은 보고서에서 '문제 있는' 수치를 숨기지 않고, 가까운 미래의 발전 전략을 명확하게 보고했다. 이는 에너지가 풍부하고 강력한 트랙터를 조립할 수 있는 장소를 확보하기 위해 생산의 일부를 보유 기업에 이전하는 것과 관련이 있습니다. 동시에 Fyodor Aleksandrovich는 1cm의 생산 공간도 임대하지 않을 것이라고 국가 원수에게 확신했습니다. 보유 기업에 포함된 모든 기업에 세심한 주의를 기울일 것이지만 완제품을 생산하는 기업(트랙터 부품 및 조립품 OJSC의 Bobruisk 공장 및 Mozyr 기계 제작 공장 OJSC)에 특히 중점을 둘 것입니다. 책임자는 생산 현대화 계획(2020년까지 2억 유로 이상이 투자될 예정), 유망한 새 모델 및 제조 장비 수정, 해외 시장 홍보 및 기존 재고 수준을 낮추는 전술에 대해 말했습니다. 사장은 유망한 개발을 포함하여 기업에서 생산된 장비 샘플에 대해 알게 되었고 Amkodor OJSC가 생산한 부속 장치 라인도 조사했습니다. Alexander Grigorievich는 소형 트랙터 캐빈의 내부 및 외부 디자인과 편안함이 어떻게 변했는지 만족스럽게 언급했습니다. 국가 원수는 벨로루시 기업에서 생산된 제품의 부당한 수입이 허용되지 않는다는 점에 주목했습니다. 대통령은 정부가 국내 시장을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 것을 요구했습니다.

– 올해 우리 기업이 우리가 생산하는 트랙터 및 기타 장비를 구매 (수입)하는 것을 금지합니다. 우리는 모든 것을 스스로 할 수 있습니다. 그리고 우리는 먼저 우리 제조업체를 보호하고 지원하며 홍보해야 합니다.

국가 원수에 따르면 가까운 시일 내에 이 주제에 관한 특별 회의가 열릴 예정이며, 여기서 정부는 취해진 조치를 보고하고 수입의 타당성에 대해 보고할 것입니다.

메인 컨베이어에서 Alexander Lukashenko는 생산 공정에 참여하여 트랙터 캐빈 설치를 도왔습니다.

물론 유럽이나 다른 시장에 진출하는 것은 그리 쉽지 않습니다. 경쟁업체는 우리 제품을 판매할 생각조차 하지 않거나 매우 마지못해 판매합니다. 그러나 그들이 우리 생산자들에게 장벽을 세운다면 우리나라는 현물로 대응할 권리가 있습니다.

국가 원수는 다음과 같이 말했습니다.

– 우리는 경고했습니다: 귀하는 우리로부터 자신을 폐쇄했습니다. 우리는 귀하를 폐쇄하고 귀하가 발트해 또는 우크라이나를 통해 어떻게 거래하는지 볼 것입니다.

알렉산더 루카셴코(Alexander Lukashenko)는 러시아가 다수의 서방 상품에 대해 보복 제재를 가하는 상황에서도 벨로루시가 서방 공급업체와의 협력을 중단하지 않았다고 회상했습니다.

대통령에 따르면 오늘날 벨로루시 경제에서 일어나는 과정을 야기한 몇 가지 이유가 있습니다. 우선, 세계 경제 회복 과정이 얼마나 느리고 어려운지를 고려하면 외부적인 것입니다. 예를 들어, 현재 러시아 시장의 상황은 어렵습니다. 우리 기업의 경우 이는 제품의 주요 소비자입니다 (약 절반이 그곳에서 공급됩니다).

– MTZ는 사람들이 필요로 하는 제품을 생산하기 때문에 운이 좋습니다. 장비 없이는 사람을 먹이고 입힐 수 없습니다.”라고 대통령은 말했습니다.

새로운 판매 시장을 개발하고 기존 시장을 통합하기 위한 전략적 방향에 대한 MTZ 총책임자 Fedor Domotenko의 정보는 완제품 전시 및 팀과의 대화에서 논의 주제가 되었습니다. 회사의 마케팅 정책은 판매 시장을 다양화하고 에너지가 풍부한 트랙터의 새로운 모델을 홍보하는 데 중점을 두고 있습니다. 전통적인 러시아 시장에 대한 트랙터 공급이 감소하면 새로운 트랙터가 집중적으로 개발되고 있습니다. 사무총장에 따르면 짐바브웨, 잠비아, 남아프리카공화국 대표들과 협상을 진행했으며 이미 공식 초청을 받았고 조만간 계약이 체결될 예정이라고 한다. 조립 공장은 파키스탄에 건설 중이며 리투아니아에는 이미 건설되었습니다. 현재 제품은 유럽 환경법 등의 요구 사항을 충족하는 것으로 인증을 받고 있습니다. 제품의 특정 부분은 유럽 시장으로 출시됩니다. 최근 시진핑 중화인민공화국 주석 등의 우리나라 방문 이후 중국에 또 다른 조립공장을 설립하는 문제가 고려되었습니다.

이 나라에서 운영 중인 두 개의 MTZ 트랙터 조립 공장은 이 시장이 거대하고 계속 유지되어야 한다는 것을 보여주었습니다.

국가 원수는 중국에서 조립된 다양한 장비의 트랙터를 보여주었습니다. 민스크 트랙터 제조업체의 또 다른 신제품은 가스 엔진 연료를 사용하는 벨로루시입니다. MTZ 일반 설계자 Andrey Stasilevich가 보고한 바와 같이 이러한 유형의 연료를 사용하면 작업 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 이 지표는 이미 알려진 "가격-품질" 사슬에서 세 번째이자 필수적인 연결 고리가 되며 소비자가 장비 구매 여부를 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. 따라서 도시 장비와 운송 수단의 10%만 가스로 전환해도 수천만 달러를 절약할 수 있습니다. 이러한 장비의 시험 배치는 이미 민스크에서 사용되고 있습니다. Gazprom Gas Engine Fuel과 Gazprom Transgaz Belarus가 2014년 말에 서명한 벨로루시의 가스 모터 연료 시장 개발을 위한 로드맵은 당국과의 적극적인 상호 작용을 통해 천연 연료로 작동하는 장비 구매에 대한 인센티브 메커니즘을 도입합니다. 가스 실린더 장비 생산 개발을 위해 자동차 제조업체와 협력하고 있습니다. 새로운 트랙터 모델을 출시한 MTZ는 그러한 기업 중 하나가 되었습니다.

Alexander Lukashenko는 특정 사업 계획, 계약 및 프로젝트에 대해서만 예산 지원을 받을 수 있다고 반복해서 말했습니다.

"그들은 아무에게도 돈을 주지 않을 것입니다." 결과, 실제 계획이 필요합니다.

대통령은 MTZ를 포함한 벨로루시 기업이 서구보다 거의 2배 저렴한 가격으로 천연가스를 공급받고 있다고 언급했습니다. 이는 완제품의 가격을 결정하는 데 있어서 중요한 경쟁 우위입니다.

– 아마도 영원히 지속되지는 않을 것입니다. 하지만 우리는 이 비용 구성 요소를 가능한 한 낮게 유지하려고 노력할 것입니다. 나머지에 대해 더 많은 돈을 벌고 싶다면 현대 기계에 전구를 켜거나 끄는 데 드는 비용을 살펴보십시오. 현대화 없이는 할 수 없습니다.”라고 국가 원수가 말했습니다.

공장 근로자들은 기술 재장비와 생산 현대화 계획을 어떻게 실행하고 있는지 보여주었습니다. 대통령은 고품질 부품 가공을 갖춘 현대적인 독일 및 이탈리아 장비가 설치된 5번 기계 작업장을 방문했습니다.

장비 라인에는 애벌레 트랙터도 포함되었습니다. 대통령은 우리에게 그러한 기계의 생산 확대를 생각해 보라고 조언했습니다. 신제품 중 공장 근로자들은 사고 발생 시 긴급하게 필요한 경우 소규모 농장에 전기를 공급할 수 있는 전기 기계식 변속기가 장착된 트랙터를 시연했습니다. 에너지가 풍부한 벨로루시 자동차에 특별한 관심이 기울여졌습니다. 이번 전시회에서 450마력 트랙터는 크기는 물론 기능성과 기술적 특성도 돋보였습니다. 더욱이 공장 설계자들은 여기서 멈추지 않았습니다. 다음 단계에는 500마력의 트랙터가 있습니다.

제품 품질 문제를 제기하면서 Alexander Lukashenko는 현대 기술의 새로운 모델에는 특정 단점이 있을 수 있다고 말했습니다.

– 하지만 우리는 이 모든 것이 행진 중에 만들어졌다는 것을 이해해야 합니다. 우리는 그런 것이 없었습니다. 우리는 최근 몇 년 동안 이 모든 것을 만들었습니다. 당연히 기술이 완성되기까지는 시간이 걸린다”고 말했다. – 따라서 어딘가에 단점이 있다면... 민스크 주민들은 공공 유틸리티용으로 수입 트랙터를 구입한 것으로 알고 있습니다. 무엇을 위해? (국산 트랙터를 생산하는) 공장이 근처에 있습니다. 글쎄, 일부 구성 요소에 오류가 발생하면 즉시 수리됩니다.

노동력과의 회의에서 국가 원수는 품질 보증이 세계 어느 곳에서나 오는 것을 금지하며 탈북자들에게는 자비가 없을 것이라고 덧붙였습니다.

Alexander Lukashenko는 또한 "기존 문제의 또 다른 이유는 무시할 수 없습니다. 바로 우리의 부주의, 잘못된 관리 및 무질서입니다."라고 강조했습니다. 첫 번째 과제는 제품 비용을 절감해야 한다는 것입니다.

국가 원수에 따르면 임금 인상 가능성에 대해 재정 상황이 허락한다면 기업의 추가 발전을 위해 유지하는 것이 중요한 특정 전문가의 업무를 더욱 물질적으로 자극할 수 있는 기회가 항상 있다고 합니다.

- 좋은 이점을 얻으면 추가 비용을 지불하십시오. 그러나 우리는 2020년까지 이러한 계획을 실행하기 위해 오늘날 현대화에 자금을 투자해야 한다는 점을 사람들에게 설명해야 합니다.” 벨로루시 대통령은 MTZ 총책임자 표도르 도모텐코(Fyodor Domotenko)에게 연설하면서 결론을 내렸습니다.

그리고 이러한 것들을 냉철하게 바라볼 필요가 있다고 덧붙였습니다. 누구도 임금을 “추진”하지 않을 것입니다. 임금을 작년 수준으로 유지하는 것이 중요합니다. 동시에 Alexander Lukashenko는 벨로루시에서 임금 인상 기회가 제한되어 있기 때문에 가격에 대한 통제력은 유지될 것이라고 덧붙였습니다.

“우리는 임금 인상이 없을 때 가격이 임금을 압도하지 않도록 균형을 맞추려고 노력할 것입니다.”라고 국무원장은 말했습니다.
동시에 Alexander Grigorievich는 많은 상품의 경우 가격 억제가 용납될 수 없다고 강조했습니다. 이는 소매업에서 침출로 이어질 것이기 때문입니다. 그러나 우리는 이전처럼 공동 아파트를 돌아다니지는 않을 것이라고 국무원장은 덧붙였습니다.

공장 근로자와의 회의에서 대통령은 질문에 답변하고 기업 업무를 평가했습니다.

팀과 소통하면서 유머와 진지한 평가, 일상의 소망이 들려왔다. Traktorozavod 노동자들은 사회 인프라 개발, 청소년 정책, 스포츠, 직업 평가 및 사회 과정에서 노동조합의 역할과 관련된 많은 질문을 했습니다.

소매 네트워크 개발, 특히 Drazne에 대형 슈퍼마켓 건설에 대해 물었을 때 국가 원수는 그것을 정리하겠다고 말했습니다. 그리고 그는 즉시 대형 슈퍼마켓이 항상 좋은 것은 아니며 건설에 대한 결정은 신중하게 이루어져야 하며 그러한 소매 시설을 건설하려는 사람들이 많다고 즉시 덧붙였습니다. 청소년 스포츠 시설이 국내에 건설될 것인지 묻는 질문에 알렉산더 루카셴코(Alexander Lukashenko)는 그렇다고 대답했습니다.

사회 과정에서 노동조합의 역할에 대한 질문에 답하면서, 국가 원수는 노동조합, 재향군인, 청년단체, 여성단체와 같은 공공조직이 시민사회의 기초라고 언급했습니다.

위에서 언급했듯이 벨로루시 대통령은 공장에서 본 것을 평가하면서 최악의 상황을 예상했다고 말했습니다. 물론 오늘날의 상황은 쉽지 않습니다. 그러나 공장 노동자들은 가만히 있지 않고 새로운 제품을 생산하여 세계 시장에 홍보합니다. 그리고 가장 중요한 것은 공장 노동자들이 듣고 싶어하는 것을 들었다는 것입니다. 한때 식물을 구한 국가는 이제 그것을 지원할 것입니다. 그러나 이 문제에 대해 의존적인 접근 방식은 적절하지 않습니다. 그렇지 않으면 벨로루시 지도자가 말했듯이 그 먼 시대에 개인 소유자에게 판매해야했을 것입니다. 기업에 어떤 일이 일어났을지 말하기 어렵고 유명한 벨로루시 트랙터가 시장에 출시되었는지 여부는 알 수 없습니다. 공장 노동자들은 이것을 잘 느꼈습니다. 그리고 그들은 작업 팀에 대한 관심에 감사를 표했습니다. 그리고 국가 원수는 어려운 시기에도 불구하고 공장에는 미래가 있다는 점을 다시 한 번 강조했습니다.

– 가장 중요한 것은 경영진이 기업 발전에 대한 전망을 보는 것입니다. 귀하의 식물은 과거에도 그랬고 앞으로도 그럴 것입니다. 이것은 브랜드이자 국가의 얼굴입니다.”라고 Alexander Lukashenko는 말했습니다.

– 자신과 자녀, 가족을 돌보십시오. 다른 모든 것이 형성됩니다. 걱정 하지마. 최소한 우리는 스스로를 정리하고, 그룹화하고, 견딜 것입니다. 이것은 벨로루시 사람들이 참을 수 있는 일이 아닙니다. 이것은 전쟁이 아닙니다. 그러므로 모든 것이 우리 손에 달려 있습니다. 우리는 생존할 수 있을 뿐만 아니라 필요한 만큼 스스로를 부양할 수도 있습니다. 움직이기만 하면 됩니다. 그리고 건강 조심하세요. 어떤 돈으로도 살 수 없습니다.” 벨로루시 공화국 대통령 알렉산더 루카셴코는 대화가 끝날 때 공장 노동자들에게 소원을 빌었습니다.

국가에 의존하는 것이 있는데, 공장 노동자들을 돕고 지원하겠다고 약속했습니다. 하지만 직원들이 스스로 결정할 수 있는 일이 있습니다. 품질과 수량은 상호 교환 가능한 개념이 아니라 상호 흡수되는 개념입니다. 시장에서의 제품 홍보, 생산 효율성, 국가, 팀, 각 직원의 복지는 이러한 개념을 어떻게 고려하느냐에 따라 달라집니다. 그리고 여기 기업에는 주요 역할과 보조 역할이 없습니다. 이는 주요 업무에 의해 통합된 생산, 기술 및 관리 체인에서 그 자리를 차지하고 있습니다. MTZ 팀의 우선순위가 설정되었습니다. 일할 것입니다.

알리시아 피뉴타.
사진 제공: BELTA

"벨로루시 및 세계 트랙터 산업 발전의 주요 방향"은 5월 27일 MTZ에서 열린 국제 과학 기술 회의의 주제였습니다. 포럼에는 디자이너, 생산 직원, 과학자, 마케팅 담당자, 영업 담당자 등 우리 브랜드의 경쟁력 있는 장비 생산과 세계 시장에서의 추가 홍보에 직접 관심이 있는 모든 사람들이 모였습니다.

벨로루시 산업부 차관인 알렉산더 오고로드니코프(Alexander Ogorodnikov)는 행사를 열고 공장 창립 70주년을 축하하며 MTZ가 장비 소비자와 거래 파트너의 적용이 증가하여 벨로루시 차량 판매가 증가하기를 바랐습니다. 차관은 국가 경제에서 우리 기업의 중요성, 특히 국내 제품 수출량에서 차지하는 비중을 강조하고 포럼 참가자들에게 흥미로운 주제 주제와 건설적인 대화를 기원했습니다.

MTZ - 국가 및 대륙별

70년의 역사를 통해 민스크 트랙터 공장은 세계 최고의 농업 기계 제조업체 중 하나로 명성을 얻었습니다. 수천 명의 공장 근로자들의 노력의 결과로 얻은 기업의 가치 있는 평판은 자부심의 원천일 뿐만 아니라 좋은 의미에서 책임의 부담이기도 합니다. 오늘날 글로벌 위기의 결과로 인한 부정적인 영향으로 인해 판매 시장의 매우 어려운 상황을 고려하면 모든 제조업체의 장비 판매가 절반으로 감소했습니다. 동시에 Minsk Tractor Manufacturer는 구소련 시대 이후의 바퀴형 트랙터 생산과 전통적인 판매 시장에서의 점유율에서 절대적인 리더십을 유지했습니다. 이는 MTZ OJSC의 마케팅 담당 부국장 대행인 Yuri Pototurko가 발표한 것입니다.

전문가에 따르면 작년 말 이 공장에서는 벨로루시인 28,411명을 생산했는데, 이는 구 연방 지역에서 생산된 바퀴형 트랙터 생산량의 거의 90%에 해당합니다. 전통적으로 MTZ의 최대 수출국인 러시아에서는 트랙터 제품군이 당사 브랜드 장비의 75%로 구성되어 있습니다. 그리고 현재 상황에서 회사는 이 시장에서 점유율을 유지했습니다.

1955년을 시작으로 올해는 공장 제품 수출의 출발점이 되었습니다. 예를 들어 트랙터 13만 대는 파키스탄, 115만 대는 헝가리, 41.7만 대는 폴란드, 40.7만 대는 이집트, 쿠바 - 33만 대, 세르비아에 - 23,000. 지난 10년 동안 MTZ는 총 77억 달러에 달하는 벨로루시인 505,000명을 수출했습니다. 이 기간 동안의 공급 지역에는 100개국이 포함됩니다.

특히 작년에 회사는 트랙터 26,000대를 해외로 보냈다고 Yuri Pototurko는 밝혔습니다. 전체 생산량 중 국외 장비 공급 비중은 97.5%를 유지했다.

MTZ는 제품의 수출 지향적 특성을 고려하여 해외에 폭넓은 유통망을 보유하고 있습니다. 현재 여기에는 99개 조직이 포함되며, 그 중 67개 TPS 주제는 비CIS 국가에서 운영되고 있으며, 14개는 러시아, 32개는 기타 영연방 국가에서 운영되고 있습니다. 특히 해외에서 운영되는 벨라루스 조립공장은 12개다.

현재 상황을 특징으로 Yuri Pototurko는 올해 수출 발전의 긍정적인 추세에 초점을 맞췄습니다. 2016년 4개월 동안 지난해 같은 기간과 비교해 해외 배송은 전반적으로 7% 증가했다. 특히 비CIS 국가에 대한 수출은 10%, CIS와 우크라이나에 대한 수출은 40% 증가했습니다. 전문가에 따르면, 상품 유통 네트워크의 주체가 MTZ의 이익을 고려하고 이와 연계하여 행동하는 경우 주로 성공이 관찰됩니다. 그건 그렇고, 이 공동 활동의 결과를 다시 한 번 요약하여 장비 제조업체의 혁신적인 역량에 대한 통일된 그림을 만들기 위해 거래 파트너에게 새로운 유망한 개발에 대해 알리고 홍보 및 판매가 수행됩니다. 5월 27일에 열린 포럼의 주요 목표는 TPS 주제였습니다.

가장 성공적인 협력의 예로 Yuri Pototurko는 세르비아의 Belarus-Agropanonka 회사의 작업을 강조했습니다. 이 회사의 지배 지분(51%)은 MTZ에 속합니다.

2010년부터 회사는 세르비아 시장에 약 4,000대의 트랙터를 공급했습니다. 또한 최고의 기업으로는 헝가리의 100% 소유 MTZ 회사인 Belarus-Traktor가 있었는데, 이 회사는 5년 만에 6,000대의 장비를 판매했습니다.

마케팅 이사 대행은 또한 우리 주 원장의 534번째 법령의 틀 내에서 벨로루시 공화국 개발 은행의 대출 자금을 사용하여 이루어진 쿠바 측과의 협력 강화에 대해 언급했습니다. 그는 회사가 이제 500만 달러 상당의 새로운 계약에 따라 Freedom Island에 제품을 배송하기 시작했다고 밝혔습니다.

CIS 국가 시장, 특히 러시아에서의 작업 계획을 표명하면서 Yuri Pototurko는 이웃 국가에서 운영되는 상품 유통 네트워크의 구조 조정을 곧 발표했습니다. 새로운 솔루션은 러시아 시장에서 MTZ의 영향력 범위를 확대하는 데 도움이 될 것입니다.

기술의 경쟁력에 영향을 미치는 주요 측면

판매 정책을 유능하게 구축하는 능력은 의심할 여지없이 판매 시장에서 성공하기 위한 규칙 중 하나이지만 동시에 유일한 것과는 거리가 멀고 기본이 아닙니다. 가장 중요한 것은 알려진 바와 같이 수요가 공급과 제조된 제품의 경쟁력을 결정한다는 것입니다. MTZ OJSC의 총괄 디자이너인 Andrey Stasilevich는 장비 브랜드의 경쟁력을 높이는 방법에 대해 이야기했습니다.

그는 회사가 다양한 "벨라루스" 차량을 생산함으로써 세계 여러 지역의 트랙터 작동 특성을 고려하고 있으며 이미 소비자에게 5~350마력의 기계를 제공하고 있으며 가까운 미래에 이를 제공하고 있다고 언급했습니다. - 450마력. 동시에 단순화된 것부터 첨단 기술, 특수 개조 및 광범위한 농기구와 통합된 것까지 다양한 기술 수준의 트랙터가 제공됩니다. Andrei Stasilevich는 기존 트랙터 모델 범위의 개발과 기업에서 채택한 개념에 반영된 새로운 "벨로루시"트랙터 개발에 대한 주요 방향을 표명했습니다. 이러한 벡터에는 집약적 기술로의 전환, 환경적 측면의 해결, 작업자의 작업 조건 개선 및 전반적인 제품 개선이 포함됩니다.

MTZ OJSC의 수석 설계자이자 트랙터 장비 수석 설계자인 Nikolai Zezetko는 현재와 미래의 트랙터 설계 개발에 대해 자세히 설명했습니다. 특수 장비의 혁신적인 개발을 위한 우선 방향은 MTZ OJSC의 부총설계자(특수 장비 수석 설계자 Vladimir Korobkin)가 표명했습니다.

2030년까지의 비전: 전략 및 전술

2030년까지 MTZ-HOLDING의 채택된 투자 개념과 혁신적인 개발을 기반으로 회사는 이를 구현하기 위한 전략을 개발했습니다. MTZ OJSC의 수석 기술 전문가인 Alexander Lebedev는 회의 참가자들에게 이에 대해 설명하고 기술 분야의 유망한 솔루션에 대해서도 설명했습니다.

오늘날 지주회사의 가장 중요한 전략 계획 중에는 신제품 생산 개시, 제조된 기계의 기술 수준 향상 및 향상, 품질 향상, 비용 절감, 연료 및 에너지 자원의 경제적 사용 및 완전한 활용이 있습니다. 생산 능력. 이러한 문제를 해결하기 위해 조달, 열 및 기계 조립을 포함한 기존 생산 시설의 단계적 현대화를 수행할 계획입니다. 계획된 혁신적인 기술 도입을 통해 2030년까지 지주 기업의 트랙터 생산량을 연간 5만 대까지 늘릴 수 있을 것입니다. 동시에, 트랙터 총 생산량에서 에너지 집약적 장비의 점유율을 늘리기로 한 결정에 따라 기업은 기존 용량을 주로 120-350 " 말”등. 첫 번째 단계인 2025년에는 이 비율을 60%로, 2030년에는 70%로 늘릴 것으로 예상됩니다.

또한 Alexander Lebedev가 지적한 것처럼 유압식 변속기 생산으로의 전환을 포함하는 트랙터 기술 개발 방향 중 하나를 고려하면 생산을 현대화하고 모든 기술 단계에서 심각한 작업이 남아 있습니다. 전문가는 또한 제품 품질 개선, 추가 개선 및 생산 에너지 효율성 향상을 목표로 구현이 계획된 여러 다른 프로젝트를 발표했습니다. 그는 오늘 보유하고 있는 모든 공장에서 관련 사업 계획이 개발되어 실행이 승인되었음을 밝혔습니다.

예비 부품 생산 개발의 새로운 추세를 고려하여 기업은 이미 예비 부품 및 트랙터 키트 배송을 위한 물류 단지 건설을 위한 건축 프로젝트를 준비했습니다. 이를 통해 주문 준비 속도가 빨라지고 실행 품질이 향상될 뿐만 아니라 위조 제품으로부터 시장을 보호할 수 있습니다.

합산

컨퍼런스의 마지막 부분에서는 프로그램에서 예상했던 대로 민스크 트랙터 공장과 협력하는 기업 및 과학 기관 대표와 해외 TPS 주제 등 귀빈들에게 연설을 위한 플로어가 제공되었습니다. 그들은 MTZ가 Ruselprom LLC와 함께 만든 전기 기계식 변속기를 갖춘 Belarus-3023의 미래 전망에 대해 새로운 Bosch Rexroth 구성 요소를 포함한 트랙터 유압 장치 및 전자 장치의 최신 동향과 최신 연료 공급 시스템 및 디젤 서비스 진단에 대해 논의했습니다. 엔진.

벨로루시 국립과학아카데미 산하 기계공학 연합 연구소 소장인 Sergei Poddubko는 경쟁력 있는 트랙터 장비 제작 분야에서 MTZ와의 협력에 대해 이야기했습니다. "벨로루시" 판매 분야에서 MTZ와의 공동 활동 결과 또는 오히려 이 활동의 ​​성공은 세르비아의 Belarus-Agropanonka LLC 총책임자 Dragoljub Shvonia 및 MTZ 총책임자가 보고했습니다. -스타브로폴 무역회사, 페트르 치르바.

회의 결과를 요약하면 아마도 홀의 연사와 손님의 입에서 반복적으로 들었던 가장 중요한 내용을 주목하지 않을 수 없습니다. 이는 장비 제조업체와 거래 파트너 간의 열린 대화, 새로운 문제를 공동으로 해결하고 어려운 경제 상황에도 불구하고 앞으로 나아갈 수 있는 기회입니다.

프랑스 MTZ의 파트너인 Podia 대표 Talbi ABDULAKH:
-저희 회사는 수년 동안 민스크 트랙터 공장과 협력해 왔습니다. 프랑스 시장은 매우 까다롭고 다양한 제조업체가 있으며 트랙터에 대한 환경 요구 사항이 더욱 엄격해지고 있습니다. 이러한 방향으로 오늘날 MTZ와 저는 작업해야 할 것이 있습니다. 이 컨퍼런스는 상황을 현실적으로 평가하고 EU 요구 사항의 4단계를 충족하는 엔진을 장착한 기계를 유럽 시장에 출시하기 위한 활동 강화를 포함하여 벨로루시 브랜드 트랙터 개발의 전망에 대해 배울 수 있는 훌륭한 기회입니다. 현재 우리 회사와 기업 사이에 긴밀한 협력이 구축되어 있으며 이는 업무 조정 및 새로운 어려움 극복에 기여하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우리는 프랑스에서 "벨라루스"를 홍보하는 데 공장과 함께 피드백을 제공하고 참여할 준비가 되어 있습니다.

체코 벨라루스 트랙터 회사의 이사 Leonid ASTAPOVICH:
- 컨퍼런스 참가를 통해 MTZ가 개발하고 있는 새로운 방향에 대해 듣고, 기업의 생활 방식과 향후 발전 전망이 무엇인지 알아볼 수 있는 기회를 제공했습니다. 새로운 개발은 우리에게 특히 흥미로웠습니다. 오늘날 서구 시장에서 요구되는 새로운 장비를 제공할 필요가 있으며 우리는 이러한 전망을 볼 수 있는 기회를 가졌습니다. 전반적으로 글로벌 시장의 현재 상황과 관련해 우리는 공동 작업의 결과에 만족하고 있습니다. 2015년 말, 체코 내 벨로루시인의 매출은 10% 이상 증가했습니다. 우리는 이 시장에서 계속해서 점유율을 유지하고 있습니다. 약 3.5~4% 정도인데, 체코에 자체적으로 강력한 트랙터 제조사가 있다는 점을 고려하면 이는 가치 있는 결과이다. 또한 에너지가 풍부한 MTZ 장비를 홍보하는 데 성공했습니다. 작년에 우리는 2022 모델의 트랙터 3대와 올해는 같은 수의 1523 모델 기계(Belarus-2022 1대)를 판매했습니다. 체코 시장에서 가장 인기 있는 제품은 여전히 ​​952번째 및 320번째 MTZ 트랙터입니다. 동시에 활동 범위도 확대됐다. Smorgon Aggregate Plant와 함께 체코에서 실시한 Belarusians 132 및 152 인증 덕분에 미니 장비 판매가 눈에 띄게 증가했습니다. 언급된 "벨라루스" 차량 중 6대가 2015년에 판매되었다면 2016년 4개월 동안 이미 12대가 판매되었습니다.

루마니아 IRUM 대표 Raresh KINDZIA:
-우리 회사를 기반으로 벨로루시 인의 조립 생산이 이루어졌습니다. 현재 MTZ 장비는 루마니아 시장에서 수요가 많으며 계속해서 인기를 얻고 있습니다. 귀하의 트랙터는 농기계 소비자로부터 긍정적인 평가를 받았으며, 당사는 더욱 협력을 강화할 준비가 되어 있습니다.

컨퍼런스 초대, 새로운 벨로루시 모델을 볼 수 있는 기회, 유망한 개발 아이디어를 얻을 수 있는 기회, 적극적이고 생산적인 협력, 대화 및 공동 해결 의지에 대해 MTZ에 매우 감사드립니다. 문제.

Dragoljub SHVONYA, 세르비아 Belarus-Agropanonka 이사:
- 컨퍼런스 참가자들과 이야기를 나눌 수 있어서 큰 영광이었고, 이에 대해 MTZ에 감사드립니다. 우리의 협력은 20년 전에 시작되었습니다. 그러다가 처음으로 벨로루시에 왔고 즉시 "Belarusov" 제조업체를 포함하여 매우 따뜻한 환영을 받았습니다. 이 기간 동안 세르비아에서는 약 18,000대의 MTZ 트랙터가 판매되었습니다. 1998년에는 Agropanonka가 공장의 공식 대표자가 되었고, 2008년에는 Belarus-Agropanonka 합작회사가 설립되어 더욱 긴밀한 협력을 이루었습니다. 2010년 Novi Sad에서 MTZ 트랙터 조립 생산 조직은 획기적인 행사가 되었으며 공동 활동에서 더욱 발전할 수 있게 해주었습니다. 현재 우리에게는 해결되지 않은 문제가 없으며 항상 MTZ의 도움과 지원을 기대할 수 있다고 확신합니다.

Sheremetyevo-Cargo OJSC의 수석 정비사 Petr MITRONOV:
- 현재 우리 회사는 러시아 연방 최대 규모의 화물 터미널입니다. 셰레메티예보 공항에서 항공기를 정비할 때 벨로루시 트랙터를 성공적으로 사용합니다. 이는 신뢰할 수 있는 기계이며 작동하기 쉽고 저렴합니다. 소위 단점은 장비 크기에 대한 공항 요구 사항입니다. "벨라루스"는 이러한 기준에 비해 너무 큽니다. 동시에, 예를 들어 82번째 모델 트랙터는 최대 40톤의 하중을 견인할 수 있는데, 공항 작업용으로 설계된 아날로그는 이를 수행할 수 없습니다. 우리는 1992년부터 MTZ와 협력해 왔습니다. 현재 우리 공원에는 78명의 벨로루시인이 있습니다. 우리는 현재 MTZ와 트랙터 크기를 줄이기 위해 협상 중입니다. 최근 우리는 디자이너들과 함께 이 문제를 해결했고, 특별히 "더 작은 높이"로 제작된 "Belarus-952"를 공급받았습니다. 나는 이 방향으로 협력을 더욱 발전시키고 싶다.

MTZ. 평등 중 첫 번째
세계에서 바퀴가 달린 트랙터의 10번째는 모두 벨라루스에서 만들어집니다.

PA MTZ 총책임자 - RUE MTZ 총책임자 Alexander Pukhovoy가 잡지 "Union State"의 질문에 답변합니다.

- Alexander Alekseevich, 2002년 3월 20일 벨로루시 공화국 대통령령에 따라 당신이 PA MTZ의 총책임자로 임명되었을 때 당신은 민스크 트랙터 공장이 세계 트랙터 제조의 중심지로 남아 있어야 한다고 밝혔습니다. 대담한 진술 그 이상입니다. 그 당시 공장 창고에는 32,000대 이상의 미판매 트랙터가 축적되어 있었으며, 이는 3개월 이상의 생산량과 물물교환 거래가 판매량의 90% 이상을 차지했습니다. 그러나 불과 몇 년이 지났고 상황은 급격하게 변했습니다. 생산량과 판매량이 급격히 증가했으며 최근 몇 년 동안 전 세계에서 생산되는 바퀴 트랙터의 10분의 1이 벨로루시산입니다. 경쟁이 점점 치열해지는 상황에서 민스크 트랙터 공장은 세계 시장 부문에 비해 열등할 뿐만 아니라 수출량과 방향을 자신 있게 확대하고 있습니다.
당신이 이끄는 팀은 어떻게 그런 기적을 이룰 수 있었나요?
- 기적은 없었습니다. 힘든 일이었습니다. 우선, 우리는 즉시 주요 우선순위를 파악하고 공장이 위기 상황에서 벗어날 수 있도록 2002~2010년 프로그램을 개발했습니다. 트랙터 제조의 글로벌 추세에 초점을 맞춰 우리는 수요가 있을 경우 오래되었지만 입증된 모델을 중단할 의도 없이 비싸지만 효율적이고 에너지가 풍부한 농업용 트랙터의 생산 점유율을 늘리는 목표를 세웠습니다. 마케팅 부서는 해외 시장에서 상품을 홍보하기 위한 명확한 계획을 구축하고 불필요한 중개 서비스 연결을 제거하여 상품을 판매하는 방법을 배우는 임무를 맡았습니다. 그 결과 가까운 시일 내에 창고의 완제품 재고가 꾸준히 감소하는 추세가 있었고 물물 교환 거래 비율이 눈에 띄게 감소했습니다.

벨로루시 공화국 대통령 알렉산더 루카셴코(Alexander Lukashenko)는 기업에 "두 번째 바람"을 제공하기 위해 고안된 MTZ 지원 조치에 관한 법령에 서명하면서 "농업 공학은 국가 우선 순위 중 하나이며 이는 식량 안보와 국가 안보를 보장하는 데 도움이 됩니다"라고 말했습니다. .” 최대 규모의 기업을 지원하면서 공화국의 리더십은 재정 지원에만 초점을 맞춘 것이 아니라 공장 부채 구조 조정으로 표현되었습니다. 벨로루시에서 가장 큰 생산을 효율적이고 노동 조직 측면에서 발전시키고 최신 기술을 사용하도록 해야 할 필요성이 처음에는 최우선 과제였습니다.

그 결과, 이미 2004년에 우리는 자체 위기 방지 프로그램 예측보다 2년 앞서 있었고, 다음 해 12월 벨로루시 국가 수장은 민스크 트랙터 공장 근로자 팀의 실제 노동을 축하했습니다. 승리 - 2005년에 4만 번째 벨로루시 트랙터를 생산했으며 생산 협회의 제품이 세계 시장에서 당연히 수요가 있다는 점을 지적했으며 이는 전체 팀의 높은 전문성, 책임감 있고 창의적이며 적극적인 작업의 결과입니다. .

지난 2년 동안 MTZ의 상업 생산량은 10억 달러를 초과했습니다. 매일 약 250대의 트랙터가 공장 조립 라인을 떠나며, 60개 이상의 모델과 개조된 기계가 동시에 조립되고 있습니다.

오늘날 생산 협회 "민스크 트랙터 공장"은 공화국의 11개 기업을 포함하는 산업 거대 기업입니다. 본 공장의 직원 수는 2002년 18,000명에서 24,000명 이상으로 늘어났으며, 직원 1인당 생산량은 해당 기간에 비해 거의 두 배 증가했습니다. MTZ는 세계에서 가장 큰 트랙터 장비 제조업체 중 하나이자 CIS 국가 중 트랙터 생산의 절대적인 리더이며, 생산 잠재력을 유지한 소련 이후 공간의 유일한 기업입니다. 2007년 CIS 공장의 바퀴형 트랙터 총 생산량에서 벨로루시 트랙터가 차지하는 비중은 87%였습니다.

우리 계획에 따르면 2005년부터 2011년까지 생산의 급진적인 현대화를 통해 6억 8천만 달러의 투자 규모가 제공되었으며 그 중 7천만 달러만이 차입되었습니다. 동시에 우리는 단계별 재구성을 포기했습니다. 기술을 완전히 업데이트해야만 심각한 효과를 얻을 수 있습니다. 작년에 우리는 샤프트 및 기어 생산용 장비 세트 공급을 위해 6,500만 유로 규모의 계약을 체결했습니다. 이를 갖춘 생산은 모든 측면에서 John Deere보다 나쁘지 않을 것입니다.

민스크 트랙터 공장은 세계 최고의 트랙터 장비 제조업체와 리더십을 놓고 경쟁하고 심지어 싸울 생각이 있습니까?
- 엄청난 생산 및 수출 잠재력을 통해 기업은 AGKO, John Deere, Klaas, New Holland 등 세계 트랙터 산업의 모든 유명한 거대 기업과 동등한 조건으로 경쟁할 수 있습니다. 회의론자들은 이것을 웃으며 받아들일 수도 있지만, 우리는 판매량뿐만 아니라 자동차의 기술 수준에서도 John Deere를 성공적으로 따라잡고 있습니다. 오늘날 이미 벨로루시 트랙터 모델이 있으며 가격은 John Deere 유사 제품과 거의 동일하지만 에너지가 풍부한 트랙터의 평균 라인을 취하면 가격이 여전히 10-15 % 더 낮습니다.

설계 구성 요소에 관해 이야기하면 글로벌 트랙터 산업에서 가장 유망한 추세 중 하나는 무단 변속기로의 전환입니다. John Deere는 여전히 선두에 있지만 가까운 시일 내에 경쟁사에게 불쾌한 놀라움이 될 수 있는 트랙터 모델을 출시할 계획입니다. 지금은 세부 사항에 대해 이야기하지 않겠지만 한 가지만 말씀 드리겠습니다. 개발 과정에서 우리는 기계 장치와 유압 장치를 모두 완전히 포기했습니다.

새로운 개발에서는 과학적 지원이 특히 중요합니다. MTZ는 벨로루시 국립과학원과 함께 "벨로루시 자동차 및 트랙터 제조" 국가 프로그램을 시행하고 있습니다. 이 회사에는 젊은 전문가를 교육하는 4개의 대학 부서가 있습니다.

글쎄, 전망은 유혹적입니다. 그리고 오늘날 MTZ가 구매자에게 어떤 세계적 수준의 제품을 제공할 수 있습니까?
- MTZ의 생산 프로그램에는 보행형 트랙터와 최대 60마력의 소형 트랙터가 포함됩니다. 와 함께. 소규모 및 개별 농장의 작업 기계화, 범용 줄작물 트랙터 및 60~130 hp 출력의 특수 목적 트랙터를 보장합니다. pp., 150~300 l의 고출력 범용 트랙터. 마을, 임업, 도시 차량, 로더.

벨로루시 트랙터의 폭넓은 다양성으로 인해 다양한 기후대에서 일년 내내 효과적으로 사용할 수 있습니다. 생산량의 주요 부분은 쟁기질, 재배, 파종 전 처리, 파종, 비료, 줄 간 재배, 풀 깎기, 수확 등 농업 생산의 전체 작업 범위를 수행하도록 설계된 트랙터가 차지합니다.

80마력의 트랙터 모델에 대한 수요가 꾸준합니다. 와 함께. "Belarus-80.1 / 82.1", 수십만 개가 전 세계에 배포되었습니다. 하중 지지력이 향상된 전면 구동축, 정수압 조향 장치를 설치하여 현대화되었으며 유리 섬유 후드, 날개 및 운전실 지붕을 사용하여 디자인이 업데이트되었습니다.
아프리카와 동남아시아 국가의 경우 50~90 hp 용량의 단순하고 저렴한 트랙터 설계가 제안되었습니다. 와 함께. 유럽 ​​시장에서는 트랙터의 설계 및 인체 공학에 대한 요구 사항이 크게 증가했습니다. 구매자는 향상된 객실 내부 트림, 에어컨, 원격 드라이브 및 가역 제어 스테이션의 존재를 요구합니다. 이 모든 것이 차세대 Belarus-923/922/1222 트랙터를 가능한 최단 시간에 개발하고 생산에 도입하는 결과를 가져왔습니다. 130마력의 Belarus-1221 트랙터 작업자의 생산량도 증가하고 있습니다. 와 함께. 이 모델은 강력한 성능과 단순성으로 인해 인기를 얻었습니다. 농업 작업 수행의 효율성 측면에서 동급 제품과 유사하지 않습니다.

오늘날 바퀴형 트랙터 개발 및 생산에 있어 당사의 주요 우선순위는 업데이트된 내부 및 외부 클래딩과 65~105 hp의 엔진 출력을 갖춘 더 높은 기술 수준의 제품을 생산하는 것입니다. 와 함께. 또 다른 중요한 작업은 TIER-2 및 TIER-3A의 환경 요구 사항을 충족하는 트랙터에 엔진을 설치하는 것입니다.
TIER-3A 요구 사항을 충족하는 엔진을 장착한 벨로루시 트랙터는 이미 인증되었습니다.
130마력 이상의 출력. pp., - "Belarus-1221.4 / 1222.4 / 1523.4 / 2022.4" 및 30hp 용량의 트랙터. 와 함께. - "Belarus-320.3", 올해 6월에는 80~105 l 출력 범위의 트랙터를 인증할 예정입니다. pp., TIER-3A의 요구 사항을 충족합니다.

MTZ는 가장 큰 시장인 러시아 시장을 얼마나 확신하고 있나요? 장래에 벨라루스가 러시아 시장에서 중고 트랙터를 포함한 수입품으로 대체될 위험이 있습니까?
-현재 당사 제품은 러시아 연방, 기타 CIS 국가 및 비 CIS 국가의 세 가지 주요 방향으로 공급됩니다. 민스크 트랙터 공장의 경우 러시아 연방이 주요 전략 파트너였으며 지금도 그렇습니다. 2007년 MTZ 트랙터 수출에서 러시아의 점유율은 약 38%였으며, 공급량은 전년 대비 30% 이상 증가했습니다.

시장 안정, 판매량 증대, 회사 제품 홍보를 위해 러시아 연방 민스크 트랙터 공장 대표 사무소가 모스크바에 개설되어 운영되고 있습니다. 러시아의 각 연방 지구에는 MTZ가 소유한 승인 자본의 지배 지분과 합작 투자 회사가 설립되었으며 오늘날 러시아 시장에 대한 제품 공급은 독점적으로 MTZ를 통해 수행됩니다. 트랙터를 판매하는 각 무역회사에서는 보증 및 사후 보증 서비스를 제공합니다. 러시아 연방 무역 회사의 딜러 네트워크에는 거의 모든 지역에 약 100개의 조직이 포함되어 있습니다.

러시아 영토에는 OJSC PO ElAZ(Elabuga)와 OJSC Sarex(Saransk)라는 두 개의 조립 공장이 운영되고 있습니다.
러시아 소비자에게 예비 부품을 제공하기 위한 통합 메커니즘을 개발하기 위해 민스크 트랙터 공장은 모스크바 지역에 ZAO TsASK MTZ-Zapchast-Service를 설립하여 러시아 연방에 예비 부품을 공급했습니다.

전망에 관해서, 우리의 분석 연구에 따르면 러시아 시장은 "생산", "용량"과 같은 지표에서 긍정적인 역학과 동시에 "공원" 지표에서 부정적인 역학을 특징으로 합니다. 1990년에 러시아의 트랙터 보유 대수가 백만 대 이상이었다면, 현재는 대수 중 2/3의 서비스 수명이 20년 이상이고 표준이 10년이라는 사실에도 불구하고 현재는 50만 대입니다. 서비스 가능한 트랙터를 이용한 파종 작업 제공은 경작지 1000헥타르당 기계 5~6대입니다. 이는 표준의 65 %입니다. 러시아 시장의 요구만을 충족시키기 위해 생산량을 늘려야 하는 속도를 상상해 보십시오. 그리고 우크라이나와 다른 CIS 국가에서는 상황이 더욱 악화됩니다. 그리고 우리는 이 시장을 누구에게도 양도하지 않을 것입니다. 그건 그렇고, 모든 서양 제조업체는 작년에 러시아에서 약 15,000 대의 트랙터 (중고 포함)를 판매했으며 우리는 16,000 대 이상을 판매했습니다.

민스크 트랙터는 러시아 하청업체의 참여로 생산됩니다. 러시아 동료들과 어떻게, 얼마나 효과적으로 협력하는지 알려주세요.
- 일련의 벨로루시 트랙터에서 러시아 제품의 점유율은 약 10%입니다. RUE "MTZ"는 러시아 공장과 오랜 파트너십을 유지해 왔습니다. 최근 몇 년 동안 시작된 러시아 산업의 전반적인 성장으로 인해 우리는 경제적으로나 기술적으로 모두 유익한 협력을 할 수 있게 되었습니다.

RUE "MTZ"의 러시아 주요 공급업체는 Orenburg OJSC "Radiator"(연간 볼륨 2억 5,810만 러시아 루블), Elets OJSC "Eletsgidroagregat"(1억 190만), Volgograd VZTDiN(8,880만)입니다.

우리는 Elabuga 자동차 공장 및 스몰렌스크의 SAAZ AMO ZIL과 협력하여 당사 트랙터용 첨단 조립 장치를 받는 등 긴밀히 협력하고 있습니다. 2007년에 이들 기업의 부품 공급량은 2억 9천만 러시아 루블에 달했으며 2008년에는 이를 12억 러시아 루블로 늘릴 계획입니다.

2만 명이 넘는 팀을 이끄는 것은 쉬운 일이 아닌 것 같습니다. 또한 모든 생산에서 인적 요소가 주요 요소였으며 여전히 남아 있습니다. 인사 정책의 주요 기준은 무엇입니까? 민스크 트랙터 공장에서 일하는 것이 얼마나 권위 있고 수익성이 있습니까?
- 우리 기업의 현대 현실을 고려하여 생산량의 지속적인 증가, 새로운 모델 범위의 기계 개발 및 생산, 생산 기술 프로세스 개선, 빠른 컴퓨터화 속도 - 교육 문제, 유지 관리 우수한 인력과 젊은 인력 유치는 RUE "MTZ"의 인사 정책의 기초일 뿐만 아니라 당사의 모든 업무에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다.
현재 모회사에서만 약 24,600명을 고용하고 있으며 그 중 19,000명 이상이 근로자이고 약 5,500명이 직원입니다(그 중 2,000명이 모든 직급의 관리자입니다). RUE "MTZ"에서는 전체 직원 중 15.7%가 고등 교육을 받았으며, 19.8%가 전문 중등 교육을, 58.6%가 중등 및 직업 교육을 받았습니다. 이 공장에는 10명의 후보자와 2명의 과학 박사가 고용되어 있습니다.

회사는 지속적으로 인력을 업데이트하고 퇴직 연령의 근로자를 더 높은 수준의 자격을 갖춘 젊은 인력으로 교체하고 있습니다. 청년근로자와 전문인력의 유입으로 16~30세 청년층이 2007년에만 6.2% 증가했고, 트랙터공장 근로자의 평균연령은 38.7세(2000년~44.5세)로 나타났다.

비유적으로 말하면, 우수한 인력을 유지하기 위한 우리의 "사회적 패키지"는 무엇입니까? 이는 우선 전문 테스트 방법, 인력의 합리적인 사용 및 업무에 대한 적절한 동기 부여, 직원에 대한 도덕적 및 물질적 인센티브를 사용하여 전문적인 자질을 고려하여 근로자, 전문가, 관리자 및 기타 직원을 선택하는 것입니다. 경력 성장을 위한 명확한 시스템과 시스템 교육, 재교육 및 직원 고급 교육의 지속적인 개선이 필요합니다.

성공적이고 안정적인 작업을 통해 MTZ는 벨로루시 산업 기업 중 임금 측면에서 선두 위치를 차지할 수 있었습니다. 오늘날 민스크 노동 시장에서는 MTZ에 취업하는 것이 권위 있는 것으로 간주되므로 우리는 최고의 근로자와 전문가를 선택할 수 있는 실질적인 기회를 갖게 되었습니다.

- 열심히 노력하여 제품의 높은 명성을 얻은 많은 대기업의 경우, 필요한 생산 기반이 없는 중소기업이 명백히 저품질 예비 부품을 "스탬프"할 때 위조 문제는 상당히 고통스럽습니다. 양심의 가책을 느끼면 그들에게 잘 알려진 브랜드를 붙이십시오. 그러나 결과적으로 기업은 손실을 입을 뿐만 아니라 상표에 대한 소비자의 신뢰도도 완전히 하락하게 됩니다.
이 문제는 MTZ와 얼마나 관련이 있고, 원래 예비 부품을 위조 부품으로 교체하는 것을 얼마나 빨리 감지할 수 있으며, 공장 경영진은 이 재앙에 어떻게 대처할 계획입니까?
- 실제로 그런 문제가 있습니다. 한편, 당사의 전문가와 판매 담당자가 거의 즉시 위조품을 식별하는 것은 어렵지 않습니다. RUE "MTZ"는 "벨로루시" 트랙터의 부품 및 조립 장치 표시 지침을 개발하고 운영합니다. 이는 특수 글꼴과 자체 제조 특수 장비로 제작된 숫자 조합으로 부품 및 조립품을 표시하기 위한 것입니다. 마킹에 대한 정보는 공장 데이터베이스에 입력되고 모든 주요 구성 요소의 수와 가장 가치 있는 구매 구성 요소가 트랙터 조립 여권에 입력되므로 현장에서 대체 사실을 정확하게 확인할 수 있습니다. 예를 들어 MTs-5는 수요가 높은 전면 구동축(FDR)용 샤프트를 생산합니다. 이러한 제품의 품질에 문제가 발생했을 때 해당 제품은 RUE "MTZ"에서 제조되지 않은 것으로 나타났습니다. 이는 특수 표시로 표시됩니다. 상황은 다른 부품 및 어셈블리와 유사합니다.

물론, 공장 경영진은 그러한 사실에 대해 답을 남기지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고 이에 대한 가장 효과적인 대응은 순정 예비 부품으로 시장이 적시에 포화되는 것과 마케팅 서비스 및 영업 담당자가 수행하는 예방 작업에서 나타납니다. 예를 들어, 위조 부품을 구매하고 가격과 시간을 확보하면 품질이 낮은 예비 부품이 트랙터 전체의 마모를 가속화하기 때문에 훨씬 더 많은 손실을 입게 된다는 점을 구매자에게 명확하게 설명할 수 있습니다. 즉, 소비자가 저렴함을 추구하기 위해서는 결국 자신에게 더 많은 비용이 들게 될 것입니다.

Alexander Alekseevich 씨, 민스크 트랙터 공장의 즉각적인 계획은 좋은 의미에서 얼마나 야심적입니까? 즉, 어떻게 더 잘 생산하고 더 많이 팔려고 합니까?
- 경쟁이 심화됨에도 불구하고 민스크 트랙터 공장(PA)은 세계 시장에서 벨로루시 트랙터 판매 점유율의 추가 증가와 유통 네트워크 개선을 2008년 우선 과제로 확인했습니다. 동시에 러시아는 우리 수출의 주요 방향으로 남아 있습니다.
우리는 2008년에 약 66,000대의 트랙터와 기계를 생산할 계획이며, 그중 수출용은 59,000대 이상으로 전체 수량의 89.5 %를 차지합니다. 2008년에는 공급된 트랙터 및 기계의 구조도 2007년과 비교하여 변경되어 에너지가 풍부한 트랙터의 점유율이 증가합니다(1200, 1500, 2000, 3000 시리즈, 9,000대 이상 생산 예정). Euro-3A 환경 기준을 충족하는 트랙터와 신기술을 사용하여 생산된 새로운 모델 및 트랙터.

CIS 국가 및 그 이상 국가에 대한 트랙터 키트 공급을 늘리려면 해외 벨로루시 트랙터 조립 생산 가능성을 더 많이 활용해야 합니다. MTZ가 자체 유통 네트워크를 보유하고 있는 국가에서는 판매 증가와 함께 판매된 장비에 대한 보증 및 보증 사후 서비스를 개선하는 것이 특히 중요합니다. 즉 벨로루시 트랙터 판매 및 서비스와 관련된 기술 센터 인증 및 네트워크를 기반으로 한 브랜드 서비스 센터입니다.

그러나 새로운 성과를 보장하는 가장 중요한 것은 트랙터의 품질과 세계 최고 수준의 요구 사항을 준수하는 것입니다. MTZ는 최신 생산기술 개발에 단 하루도 뒤처질 수 없습니다.

OJSC "민스크 트랙터 공장"은 바퀴 달린 트랙터, 보행식 트랙터, 농업, 건설, 임업 및 도시 작업을 위한 견인 및 장착 도구, 예비 부품, 소비재를 개발 및 제조하고 라이센스 기반으로 생산을 조직하며 다음에 대한 서비스를 제공합니다. 서비스의 구축 및 구현.

MTZ 설립일 및 설립일:
1946년 5월 29일, 늘어나는 농업용 트랙터 수요를 충족하기 위해 민스크 트랙터 공장(MTZ)이 설립되었으며, 이 공장의 첫 번째 제품은 KD-35 트랙터였습니다.

1949년에 그는 민스크 트랙터 공장의 수석 설계자로 임명되었습니다. 드롱 이반 이오시포비치.

I.Y. Drong은 총책임자 7년을 포함해 23년 동안 민스크 트랙터 공장에서 일한 트랙터 업계의 뛰어난 조직자입니다.

MTZ의 역사와 발전:
1946 - 오토바이 공장 마을과 트랙터 공장 마을이 건설되고 있습니다.
1953 - MTZ-2 트랙터 생산이 시작되었습니다.
1966 - 첨단 기술 도입으로 기업은 레닌 훈장을 받았습니다.
1971 - 트랙터 생산과 고성능 구조물 건설에 큰 성공을 거두어 10월 혁명 훈장을 받았습니다.
1972 - 백만 번째 트랙터가 조립 라인에서 굴러 나옵니다.
1975 - 생산 협회 민스크 트랙터 공장이 설립되었습니다.
1984 - 100마력 트랙터(MTZ-102) 생산 시작.
1995 - 300만 번째 트랙터가 조립 라인에서 나옵니다.


2000 - 애벌레 트랙터(Belarus-1802)를 설계하고 제작했습니다.
2003 - 벨로루시 MTZ-2822 트랙터(280hp)의 프로토타입이 제조되었으며 Yelabuga에 LLC "Trading House MTZ-ElAZ"가 설립되었습니다.
2006 - 경제 발전의 특별한 성과로 기업은 벨로루시 공화국 명예 국가 배너를 수상했습니다.
2008 - 비슈케크에서 조립 생산이 시작되었습니다.
2009 - 연속 가변 전기 기계식 변속기를 갖춘 Belarus-3023 트랙터 모델이 발표되었습니다. 트랙터 "Belarus-3023"이 유럽 최대 농업 박람회 "AGRITECHNICA-2009"에서 은메달을 획득했습니다.
2010 - 타타르스탄에 조립공장 "Belarus-3022 DC.1" 설립
임업 기계 MLPT 354 M1의 생산이 시작되었고 Belorusov 조립 라인이 루마니아 Reghin에 문을 열었습니다.
2011 - 212마력의 견인력 등급 4의 범용 바퀴형 트랙터 설계가 개발되었습니다. "벨로루시 -2422".
2014년 1월- RUE "MTZ"를 공개 합작 회사 "민스크 트랙터 공장"으로 전환합니다.
2014년 9월- MTZ-HOLDING 생성.


60년이 넘는 역사를 통해 이 공장은 22,000명 이상의 직원을 고용하는 세계 최대의 농업 기계 제조업체 중 하나로 성장했습니다.

현재 벨로루시 3522.5는 7.2리터 용량과 355마력의 6기통 엔진을 탑재하고 있습니다. pp.는 MTZ에서 생산되는 가장 강력한 모델입니다. 이 4륜 구동 트랙터의 한 바퀴 무게는 700kg이 넘습니다.


현재 JSC 민스크 트랙터 공장은 60개국 이상 시장에서 활동하고 있으며 세계 각지에 조립 공장을 두고 있습니다.

공개 합작회사 민스크 트랙터 공장(JSC MTZ)은 세계 8대 농업 기계 제조업체 중 하나입니다(세계 바퀴형 트랙터 시장의 약 8-10%).

15.05.2015 - 20:20

벨로루시의 뉴스. 대통령은 정부가 부당한 수입으로부터 국내 시장을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 것을 요구합니다. Alexander Lukashenko는 5월 15일 민스크 트랙터 공장을 방문하는 동안 이 사실을 발표했습니다. STV의 "24시간" 뉴스 프로그램에 보도된 바와 같이, 국가 원수는 기업 발전을 위한 재정 및 경제 활동과 전망에 대한 정보를 받았습니다.

직장에서 20년 이상 근무했습니다. Alexander Zhavrid는 자신의 식물을 가족 외에는 다른 이름으로 부르지 않습니다. 말 그대로 트랙터 조립 공장의 감독이 보는 앞에서 저전력 기계가 조립되기 시작했고 이제 개발자가 "독점"이라고 부르는 모델이 만들어졌습니다. 그는 현대화된 라인도 그러한 제품을 조립하는 데 도움이 된다고 말합니다. 물론 유능한 전문가도 있습니다. 이것이 바로 경쟁력 있는 제품의 비결입니다.

아나스타샤 이바니코바, STV:
전 세계 트랙터 10분의 1은 벨로루시산입니다. 오늘날 MTZ는 과장하지 않고 국가의 얼굴입니다. 거의 70년이 넘는 세월 동안 이 공장의 제품은 전 세계 125개국에 공급되었습니다.

MTZ는 20마력부터 시작하는 출력을 갖춘 트랙터를 생산합니다. 올해 현대식 "벨로루시"가 대량 생산되었습니다. 트랙터 2대를 200마력으로 대체할 예정이다. 이 '프리미어'는 동남아시아로 보내질 예정이다. 그리고 그녀뿐만이 아닙니다.

민스크 트랙터 공장 OJSC의 수석 설계자 Andrey Stasilevich:
우리는 아프리카와 동남아시아를 위한 새로운 트랙터 라인을 개발 중입니다.~에 최대 200마력의 트랙터에서는 거의 모든 것이 가정용입니다. 그러나 300-350 이상 – 엔진은 여전히 ​​수입됩니다.

이제 회사에 문제가 생겼습니다. 주요 시장에 대한 공급은 소폭 감소했습니다. 다른 기계 공학 대기업에도 약점이 있습니다. 그럼에도 불구하고 국가는 생산을 유지하고 적절한 노동 조건을 조성하기 위해 모든 노력을 다하고 있습니다. 이는 지속적으로 통제되고 있습니다.

4월 말, Alexander Lukashenko는 대규모 산업 기업 방문을 발표했습니다.

Fedor Domotenko는 작년 8월부터 CEO로 재직했습니다. 회사는 경제적 성과를 개발하고 향상시키기 위해 노력하고 있습니다. 결국 주요 작업 중에는 볼륨, 수익성 및 효율성이 있습니다.

임금에 특히주의를 기울입니다. 이 질문은 항상 관련이 있습니다. Alexander Lukashenko는 다음과 같이 말합니다. 작년에 유지된 수준을 유지하는 것이 필요합니다. 동시에 국가는 가격에 대한 통제력이 유지되도록 보장합니다.

이제 선거 전에 국가와 모든 사람을 위한 주요 임무는 어떤 경우에도 포퓰리즘에 가담해서는 안 된다는 것입니다. 나는 이미 이것을 말했습니다. 그리고 임금을 따라잡아 나중에 선거 후에 목이 막힐 수 있도록 하여 사람들이 우리를 망하게 만들려고 합니다. 작년에 달성한 수준을 유지해야 합니다. 레벨을 저장합니다. 우리는 여기에서 가격을 통제할 것입니다. 가격은 거의 모두 우리에게 달려 있습니다. 우리는 가격이 떨어지는 곳과 조금 오르는 곳을 봅니다. 수입물가가 오르면 신의 축복이 있기를. 가장 중요한 것은 벨로루시에서 생산되는 상품의 가격이 오르지 않는다는 것입니다. 우리는 그것을 통제하고, 보고, 기업을 돕습니다. 어딘가에서는 그렇습니다. 실제로 가격을 인상해야 합니다. 그들은 움직이고 있다. 하지만 가장 중요한 것은 임금을 작년 수준으로 유지하는 것입니다. 좋은 위치에 있다면 추가 비용을 지불해야 합니다. 하지만 2020년까지 이러한 계획을 실행하려면 현대화에 돈을 투자해야 한다는 점을 사람들에게 설명해야 합니다.

지난해 실적에 따르면 이 회사의 제품은 전 세계 약 60개국에 공급됐다. 장비의 40% 이상이 러시아로 수출되었으며, 약 1/4은 비CIS 국가로, 약간 적은 CIS로 수출되었으며, 9%는 국내 시장에 공급되었습니다. 공장 관리 예측에 따르면 2020년까지 수출 지도는 백분율 기준으로 약간 변경될 것입니다. 그럼에도 불구하고 대통령은 국외로의 제품 판매는 경제적으로 검증된 방식으로 접근해야 한다고 지적합니다.

알렉산더 루카셴코(벨로루시 공화국 대통령):
Kobyakov 정부는 나에게 질문을 던졌습니다. Alexander Grigorievich, 비용 아래로 국가 외부에 판매 할 수 있도록 허용하십시오. 들어보세요, 그렇게 용감하다면 실행해 보세요. 그러다 원가 이하로 팔아야 한다고 이사들이 판단하면 국내에서 팔자. 왜냐하면 해외에서 판매하다 보면 나중에 통제가 어렵기 때문이다. 그리고 가장 중요한 것은 오늘날 품질 문제가 있다는 것입니다. 문제가 있습니다. 그리고 펑크가 있습니다. MTZ의 경우 MAZ의 경우 다른 기업의 경우에는 적습니다. 이 트랙터를 내부에 맡겨두었다가 거기서 무슨 일이 일어나더라도 즉시 정비해 드리겠습니다.

대부분의 경우 산업 기업은 러시아에 초점을 맞추고 있습니다. 새로운 시장을 찾는 것은 쉽지도 빠르지도 않습니다.

민스크 트랙터 공장 OJSC의 총책임자 Fedor Domotenko:
최근 짐바브웨, 잠비아, 남아프리카공화국 대표들과 협상을 진행했고, 공식 초청을 받았습니다. 우리는 파키스탄에 조립 공장을 짓고 있습니다. 계약이 체결되었습니다. 그곳의 일은 잘 진행되고 있어요.

공장이 세계적으로 유명한 트랙터 생산을 위해 단계적으로 진행되었다는 사실을 기억하는 사람은 거의 없습니다. 결과적으로 벨로루시 장비는 이제 다양한 조건에서 작동할 수 있습니다. 물론 경쟁도 있습니다. 예를 들어 유명한 독일 유사품을 생각해보십시오. 점진적인 현대화와 새로운 접근 방식은 경쟁사보다 앞서가는 데 도움이 될 수 있습니다. 우선, 디자인 측면에서.

알렉산더 루카셴코(벨로루시 공화국 대통령):
겉으로 보면 아름답지만 속으로는 이런 디테일도 어떻게든 보아야 합니다. 패널링은 더 섬세하여 더 좁고 외국인에게 더 가깝습니다. 그러나 이것은 이미 훨씬 더 높습니다.

1994년 민스크 트랙터 공장은 Alexander Lukashenko가 대통령으로 당선된 후 방문한 최초의 기업 중 하나가 되었습니다. 그런 다음 90년대 중반 벨로루시의 거대 산업 기업을 폐쇄하라는 지속적인 제안이 이루어졌습니다. 소규모 모바일 생산에 베팅하는 것이 제안되었습니다. 우리나라는 다른 길을 택했고 실습에서 알 수 있듯이 결정이 옳았습니다. 그리고 오늘날 국내 장비는 수입 장비를 완전히 대체할 수 있습니다.

알렉산더 루카셴코(벨로루시 공화국 대통령):
그들은 나에게 "품질, 품질"이라고 말합니다. 예, 우리는 이것을 요구할 것입니다. 그러나 우리는 이것이 없다는 것을 이해해야 합니다. 우리는 최근 몇 년 동안 이 모든 것을 만들어냈고, “어서, 어서”라는 극심한 압박 속에서 그것을 만들어냈습니다. 당연히 기술을 완성하는 데에는 수년이 걸립니다. 또한? 그러므로 어딘가에 단점이 있다면... 민스크 주민들은 공동 아파트용으로 수입 트랙터를 구입한 것으로 알고 있습니다. 이유는 무엇입니까? 공장이 근처에 있어요. 어떤 부분이 고장나면 즉시 와서 수리해 줍니다. 나는 끊임없이 정부에 경고합니다. 우리는 WTO 회원이 아니며 누구에게도 빚진 것이 없으며, 그래서는 안됩니다. 우리 국내 시장을 보호하고 누구에게도 양보하지 맙시다. 철부터 트랙터, 자동차까지.
가까운 시일 내에(어제 이미 말했듯이 예정되어 있어야 함) 우리는 대통령과 특별 회의를 열고 정부가 보고할 것입니다. 9개월 동안 그것이 어떻게 이루어졌는지, 무엇을 수입했는지, 왜 수입했는지, 전 세계에서 하는 것처럼 정부가 자국 생산자를 보호하기 위해 올해 무엇을 했는지 살펴보겠습니다.

그런데 MTZ는 이제 중국 파트너와 협력할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. 시진핑 중국 국가주석의 벨로루시 방문이 최근 끝났다. 시네오카야의 제품에는 천상의 제국에 대한 관심이 담겨 있습니다.

알렉산더 루카셴코(벨로루시 공화국 대통령):
이 사람은 우리 친구입니다. 그리고 방문 중에 거의 발생하지 않는 바로 그곳에서 그는 사람들을 모아 구체적인 지시를 내 렸습니다. 목표는 단 하나였습니다. 벨로루시 사람들은 지원이 필요하고 도움이 필요합니다. 왜냐하면 그들은 우리를 실망시킨 적이 없기 때문입니다. 주지사는 지방과 직접 합의했습니다. 국가 GDP의 50% - 이는 엄청난 GDP입니다! – 이 8개 지역이 제공합니다. 우리는 그들에게 있어서 한 방울의 양동이입니다. 우리에게는 한 지방이면 충분할 것입니다. 그는 8개를 가져왔습니다. 우리는 지금 이것을 개발해야 합니다.