OJSC emz im v m myasishcheva. V. M. Myasishchev의 이름을 딴 실험 기계 제작 공장을 특성화하는 V. 발췌문의 이름을 딴 Zhukovsky 실험 기계 제작 공장

FSUE "실험적" 기계공장 V.M.의 이름을 따서 명명되었습니다.
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유형	연방정부 단일기업
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창립년도
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산업	170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다.
제품	비행기, 다단계 우주 시스템
형평성	170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다.
의무	170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다.
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연구개발 비용	170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다.
영업 이익	170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다.
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모회사	170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다.
감사	170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다.
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웹사이트

170행의 모듈:Wikidata에 Lua 오류가 있습니다: "wikibase" 필드(nil 값)를 색인화하려고 합니다. K:Enterprise는 1966년에 설립되었습니다. V. M. Myasishchev의 이름을 딴 실험용 기계 제작 공장(EMZ)는 러시아의 항공우주 개발국입니다.

EMZ는 1966년에 이름을 딴 기계 제작 공장의 한 지점을 합병하여 설립되었습니다. Zhukovsky에 위치한 M.V. 디자인국 90호. 최초의 일반 디자이너는 Vladimir Myasishchev였으며, 그는 1967년부터 기업의 책임자이기도 했습니다.

EMZ는 JSC United Aircraft Corporation 구조의 일부입니다.

주요 활동들

항공기 재장비 및 개조;
공기정역학 장치 개발;
항공기 테스트;
공중 플랫폼에 대한 다양한 유형의 연구;
스탠드에서 항공기 및 우주선 시스템의 개발 및 실험 테스트;
탄소섬유를 이용한 항공기 구조물 개발 및 생산.

"V. M. Myasishchev의 이름을 딴 실험 기계 제작 공장" 기사에 대한 리뷰를 작성하세요.

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연결

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V. M. Myasishchev의 이름을 딴 실험 기계 제작 공장의 특징을 발췌한 것입니다.

"물론이죠!... 그녀는 매우 불행한 여왕이에요." 어린 소녀는 조금 슬퍼졌습니다.
- 왜 불행해요? 나한테 엄청 기뻐하는 것 같다”고 말해 깜짝 놀랐다.
"지금이 바로 지금입니다... 그리고 그녀는 죽을 것입니다... 그녀는 매우 무섭게 죽을 것입니다. 그들은 그녀의 머리를 잘릴 것입니다... 하지만 나는 그것을 보고 싶지 않습니다."스텔라가 슬프게 속삭였습니다.
그러는 동안 그 아름다운 아가씨는 우리 어린 악셀을 따라잡았고, 그를 보고 놀라서 잠시 얼어붙더니, 매력적으로 얼굴을 붉히며 그에게 아주 다정하게 미소를 지었습니다. 왠지 이 두 사람 주위에는 세상이 잠시 얼어붙은 것 같은 느낌이 들었다... 마치 아주 짧은 순간 동안 그들 주위에는 둘 외에는 아무것도 없고 아무도 없는 것처럼... 그런데 그 여인이 움직였다. 그리고 마법의 순간은 수천 개의 짧은 순간으로 나뉘어 두 사람 사이를 강하고 반짝이는 실로 엮어 결코 놓지 못하게 했습니다...
Axel은 완전히 깜짝 놀랐고 주변에 아무도 눈치 채지 못한 채 그의 아름다운 여인을 돌 보았고 그의 정복 된 마음은 천천히 그녀와 함께 떠났습니다... 그는 지나가는 젊은 미녀들이 그를 바라보는 모습을 눈치 채지 못했고 그들의 말에 반응하지 않았습니다. 빛나고 매력적인 미소.

악셀 페르젠 마리 앙투아네트 백작

사람으로서 Axel은 "내부와 외부 모두"매우 매력적이었습니다. 그는 키가 크고 우아했으며 크고 진지한 회색 눈을 가졌으며 항상 상냥하고 내성적이며 겸손하여 여성과 남성 모두의 관심을 끌었습니다. 그의 정확하고 진지한 얼굴은 거의 미소로 빛나지 않았지만 이런 일이 발생하면 그 순간 Axel은 참을 수 없게되었습니다... 따라서 매력적인 여성 반이 그를 향한 관심을 강화하는 것은 완전히 자연스러운 일이었습니다. 그들의 공통된 후회인 Axel은 이 넓은 세상에 단 하나의 생물, 즉 거부할 수 없는 아름다운 여왕이 있다는 것에만 관심이 있었습니다.
– 둘이 함께할 것인가? – 참을 수가 없었어요. - 둘 다 너무 예뻐요!..
스텔라는 슬프게 미소를 지으며 즉시 이 독특하고 감동적인 이야기의 다음 "에피소드"로 우리를 데려갔습니다...

특히 주목할 만한 점은 엔터프라이즈 프로그램에 " 아음속 정찰, 정찰 및 공격 무인 항공기 제작 항공 단지(LHC) 2020년 국가 홍보 프로그램의 틀 내에서 고도 10km 이상, 비행 시간 24시간 이상.”

원기푸쉬킨의 OJSC "20번째 항공 수리 공장"에서 개조 후 재머 및 관련 공중 정찰기 Il-22PP(R&D "Porubshchik"). 항공기 등록번호는 RA-75903(일련번호 0393610235, 1979년 Il-22로 제작됨)입니다. 2012년 4월 3일 (c) Vyacheslav Babaevsky/russianplanes.net

동료 알렉세이보

2011년 Myasishchev 실험 기계 제작 공장 보고서에는 작업 결과와 향후 3년간의 전망에 대한 흥미로운 데이터가 포함되어 있습니다. 국방 명령의 틀 내에서 EMP가 시행하는 주요 프로그램은 Il-18을 기반으로 제작된 특수 및 대잠 항공기의 현대화입니다.

IL-22

Il-22 공군 지휘소의 현대화는 두 가지 방향으로 진행됩니다. 첫 번째 방향은 2000년대 초반부터 EMP에서 수행된 Sokol 항공기 중계 장치(SURT)가 장착된 항공기를 Il-22M11 개조로 개조하여 수리하는 것입니다. 그래서 공식 홈페이지에 따르면 공공조달, 2008년에는 항공기 현대화를 거쳐 인도될 것으로 예상됐다. 등록 번호 RA-75924 및 2009년 - RA-75920에서 수행된 총 작업 비용은 1억 6700만 루블 이상이었습니다. EMZ 보고서에 따르면 2010~2011년에 등록 번호 RA-75925인 Il-22M11 항공기를 현대화하는 작업이 수행되었습니다. 구현을 위한 국가 계약은 2010년 4월 19일에 320/6/16-E0Z 번호로 러시아 연방 국방부와 체결되었습니다. 2010년에 항공기 수리가 승인되었고 장비가 해체되었으며 항공기 개조를 위해 부품 세트가 제조되었으며 BKSR(온보드 릴레이 콤플렉스)이 설치되었습니다. 이러한 작업 비용은 3천만 루블에 달했습니다. 2011년에 이 항공기에 대해 표준 시스템과 BKSR의 지상 테스트 및 예비 합동 테스트가 수행된 후 항공기가 운용되기 시작했습니다. 2011년 자금 조달 규모는 9,800만 루블에 달했습니다. 2011년 EMZ 보고서에 명시된 장기 작업 계획에 따르면 작년에 공군으로 이전된 Il-22M11SURT "Falcon"은 이 옵션에 따라 현대화를 거치는 마지막 항공기가 될 가능성이 높습니다.

Il-22M11 RA-75925 EMZ에서 현대화 후 이름을 따옴. 미야시셰바

사진: 벤더 / russianpanes.net

Il-22 VKP 현대화 작업의 두 번째 방향은 Porubshchik R&D 프로젝트의 틀 내에서 수행되는 Il-22PP 재머 및 관련 공중 정찰기로의 수리 및 현대화입니다. 이러한 작업 수행을 위한 국가 계약은 2009년 11월 8일에 EMP와 국방부 간에 체결되었으며, 이에 대한 작업은 이전에 해체가 수행된 2010년에 시작되었습니다. 설치된 장비프로토타입 항공기에서 작업 설계 문서 개발이 시작되었고 능동 전파 방해 장비(AAP, 제품 L-415) 설치를 위한 부품 세트가 제조되었습니다. 전체적으로 2억 1백만 루블의 작업이 완료되었습니다. 2011년에 AAP의 비행 프로토타입이 제작되었고, AAP를 수용하도록 항공기가 수정되었으며 AAP가 장착되었습니다(스팟터 사진으로 판단하면 등록 RA-75903 항공기임). 비행 설계 테스트가 시작되었습니다. . 이 작품에 대한 자금 조달 금액은 2억 1천만 루블에 달했습니다. 분명히 RA-75903은 Il-22PP로 업그레이드된 프로토타입이 될 것입니다. 첫 번째 측면의 직렬 현대화 작업은 2012-2013년에, 두 번째와 세 번째 측면은 2013-2014년에 계획되어 있습니다.

Il-22 유형 항공기의 현대화 작업 외에도 EMZ는 전통적으로 다음 작업을 수행합니다. 서비스- 건축 및 기술 감독, 평가 기술적 조건항공기, 할당된 서비스 수명 연장에 관한 공지 발행, 항공기 및 해당 구성 요소의 할당된 서비스 수명(NSS)을 연장하기 위한 작업 수행. 2011년 처음으로 국방부와 직접 계약이 체결되지 않고 Aviaremont OJSC와 계약이 체결되었습니다. 계약 방식의 변경에도 불구하고 전통적으로 늦게 체결되었습니다. 즉, 7월 11일에야 체결되었습니다(No. 1217/PRO-S-2011). 2011년에 수행된 작업 비용은 3,500만 루블에 달했습니다. 1년 전, 유사한 계약에 따른 자금 조달 규모는 1,780만 루블에 달했습니다. 그런 다음 Il-22 RA-75914는 7년, Il-22M11 RA-75917 및 Il-22M11-RT RA-75911은 5년 동안 5대의 항공기에 대한 NSS를 연장하기 위한 일련의 작업이 수행되었습니다. 구현 분해 검사푸쉬킨의 20 ARZ), Il-22 RA-75910 2년, Il-22M11 RA-75906 - 1년.

IL-20

2010년에는 EMP의 이름을 따서 명명되었습니다. Myasishchev 항공기 현대화가 수행되었습니다. 전자 지능두 개의 ROC인 "모니터"와 "철자 바꾸기"에 따른 Il-20M.

공개적으로 사용 가능한 소스의 OCD "모니터" 정보 월드 와이드 웹구현 중에 일련 번호 17511706의 항공기가 현대화 된 것으로 알려져 있습니다. 항공 RuNet의 잘 알려진 사용자인 Alexey Koval은 특정 분석을 수행하고 공개적으로 이용 가능한 정보를 요약한 후 이 항공기가 고안되었다는 결론에 도달했습니다. 완전히 구현되지 않은 이중 용도 시스템 "모니터"(2005)의 일부로. 그 일환으로 이름을 딴 NPO가 위성을 개발했습니다. Khrunichev는 비행기 외에도 헬리콥터 구성 요소를 가질 계획이었습니다. 이에 대한 데이터는 다음 중 하나에 있습니다. 연례 보고서모스크바 헬리콥터 공장의 이름을 따서 명명되었습니다. 마일.

Il-20M은 모니터 설계 및 개발 작업에 따라 현대화되었습니다.

사진: Alexander Efimenko / russianpanes.net

아쉽게도 Anagram OCD에 대한 자세한 정보는 없습니다.

아래는 최근 몇 년간 현대화된 Il-20M 두 대의 사진입니다. 그 중 하나가 "Anagram" R&D에 따라 현대화되었을 가능성이 있습니다.

철자 바꾸기 설계 및 개발 작업에 따라 현대화된 Il-20M 역할의 첫 번째 후보

사진: Vladimir Poluyanov / russianpanes.net

두 번째 경쟁자

사진 : santehnic / aviforum.ru

지난 2년 동안 회사는 "제품 17MS"로 지정된 Il-20M을 기반으로 하는 정찰기를 제작하기 위한 Reviewer R&D 프로젝트의 틀 내에서 Il OJSC와 공동 실행자로 협력해 왔습니다. 2011년 말, 17MS 제품의 프로토타입 제작을 위한 설계 문서 개발이 완료되었으며, 프로토타입 완성을 위한 시스템 부품 및 기체 제작이 시작되었습니다. 2010-2011년에 이 주제에 대한 자금 조달 금액은 2억 4천만 루블에 달했습니다. 2012~2013년 프로토타입 생산에 EMZ가 계속 참여할 계획이며, 2014년에는 첫 번째 보드가 직렬 현대화를 거쳐야 합니다.

IL-38

Il OJSC의 활동을 검토하면서 저는 올 봄에 Leninets가 개발한 Novella 단지를 갖춘 Il-38 대잠 항공기를 Il-38N 수준으로 직렬 현대화하기 위한 계약을 체결할 계획에 대한 데이터를 제공했습니다. 보유. 얼마 전 EMP가 이 작업에 참여하는 데 동의했다는 정보가 언론에 나타났습니다. 연례 보고서에 제시된 이 기업의 작업 계획에서는 2012~2014년 Il-38 항공기 수리 및 재장비에 EMZ가 참여하는 것으로 가정합니다.

Il-18 제품군에 대한 작업 외에도 Myasishchevites는 국방 명령의 틀 내에서 Staraya Russa의 123 ARZ에서 수행하는 L-410UVP-EZ 항공기를 "Salon" 버전으로 변환하기 위한 설계 문서를 개발하고 있습니다. . 작년에 이 문서의 개발이 완료되어 O1이라는 문자가 지정되었습니다. 2010년에는 일련번호가 892240과 892330인 처음 두 대의 항공기가 이 프로젝트에 따라 현대화되었습니다.

Stanina 설계 및 개발 작업의 주 계약자인 Sukhoi Design Bureau OJSC, EMZ와의 계약에 따라 T-50 시설(PAK FA)의 테스트 벤치용 테스트 장비를 제조하고 있습니다. 2011년에는 초안 자료가 개발되었습니다. 기술 프로젝트레이더 테스트를 위한 측정 장비 개발을 위해 테스트 벤치 T50에서 테스트 개체를 테스트하기 위한 설계 및 생산 지원이 수행되었으며 전자기장의 영향을 받는 ABK SU27SM(3) 사용의 안전성에 대한 승인 테스트가 준비 및 제공되었습니다. 위한 예비 기술 설계 개발 테스트 장비 52번 스탠드. 1년 전 자금 조달 규모는 4,050만 루블에 달했고 Stanina 설계 및 개발 프로젝트에서 수행된 작업량은 6,000만 루블에 달했습니다. EMZ는 적어도 2014년까지 이러한 작업에 계속 참여할 계획이다.

An-70

2010년부터 EMP의 이름을 따서 명명되었습니다. Myasishcheva는 러시아-우크라이나 프로젝트인 AN-70 군용 수송기 작업에 참여할 계획입니다. 기업 보고서에 따르면 2012~2014년에 항공기 작업 설계 문서의 디지털화, 운영 문서 및 수학적 모델 개발이 수행될 예정입니다.

M-17

가까운 미래에 대한 EMZ의 계획에는 M-17 항공기의 추가 사용 및 현대화를 위한 다음 프로그램이 포함됩니다.

와 함께 러시아 국방부(공군, 육군, 해군), FSB(FPS)의 이익을 위한 성층권 항공기 제작 및M-17RM 항공기를 기반으로 민간 목적 (Roshydromet, 비상 상황부 등)
와 함께 연방 목표 프로그램의 틀 내에서 M-17RM 항공기를 기반으로 유망한 무인 항공기 시스템(UAS) "Altius", "Inokhodets", "Okhotnik-B"의 온보드 제어 단지를 테스트하기 위한 비행 실험실 설립 " 방위산업단지 개발” 러시아 연방 2007~2010년 및 2020년까지",
와 함께 GPV-2020 프레임워크 내에서 고도 10km 이상, 비행 시간 24시간 이상을 갖춘 아음속 정찰, 정찰 및 공격 무인 공중 시스템(UAS)을 구축합니다."

민간 EMZ의 주요 영역은 다음과 같습니다.

지도 제작 작업을 위한 항공기 제작

연방 정부 단일 기업 "Goszemkadastr semka - VISKHAGI"의 명령에 따라 수행된 "Surveyor" R&D 프로젝트의 일환으로 M-101T "Gzhel" 항공기가 항공 사진 촬영을 위해 비행 특성 개선을 목표로 개조되고 있습니다. . 연방 재산 등록부에 따르면 이 조직은 운영 관리꼬리 번호가 15100인 M-101T 항공기에서 이 주제에 대한 작업이 진행 중인 것으로 보입니다. 2011년에는 항공기의 연료 시스템이 수정되었으며 항공 사진 장비가 항공기에 설치되었습니다. 지난 2년 동안 이러한 작업에 대한 자금 조달 규모는 550만 루블에 달했습니다.

대기의 지구물리학적 모니터링을 위한 실험실 항공기 제작

계약 연구개발 시행 1,1260억 루블의 가격으로 "분위기". 공개경쟁 결과를 바탕으로 2010년 10월 6일 Roshydromet과 체결되었습니다. 계약을 이행하기 위해 2010년 10월 EMZ는 이전에 Tulpar Airlines에서 운항했던 2002년에 제조된 꼬리 번호 RA-42440의 Yak-42D 항공기를 인수했습니다. 2011년에는 표준 항공기 시스템을 수정하기 위해 부품이 제조되었고 기본 Yak-42D 항공기의 기체가 수정되었으며 지구물리학 모니터링을 위한 장비 및 기기, 지상 장비 및 탑재 측정 시스템이 구입되었습니다. 2년간의 자금 조달 규모는 8억 5,800만 루블 이상에 달했습니다. 분명히 Il OJSC의 명령에 따라 2010년에 수행된 Il-114-100 실험실 항공기에 지구물리학적 모니터링 장비를 장착하는 작업이 중단되었습니다.

2011년 4월 EMZ는 와 계약을 체결했습니다. 독일 연구센터 FZJ과학 비행은 연구 프로그램 "ESSENCE-2011"에 따라 M-55 "지구 물리학" 항공기에서 수행되었으며, 항공기 ***는 대기 상층에 대한 모니터링 장치 설치를 위해 개조되었으며 서비스 수명 항공기의 엔진과 부품이 확장되었고 M-55 항공기가 ESSENCE-2011 프로그램에 따라 과학 비행을 수행하기 위해 스웨덴으로 비행하는 것이 보장되었습니다. 이 프로그램에 따른 자금 조달 금액은 2,872.9만 루블에 달했습니다.

V. M. MYASISCHEV의 이름을 딴 실험용 기계 제작 공장
A. M. MYASISHEV의 이름을 딴 실험용 기계 제작 공장

26.02.2014
현대화된 항공기의 상태 테스트 특수 목적 Interfax-AVN은 군산복합체 소식통을 인용해 새로운 전자전 시스템을 탑재한 Il-22가 올해 하반기에 완성될 것이라고 보도했다.
“현재 현대화된 Il-22 특수 목적 항공기에 대한 국가 테스트가 진행되고 있습니다. 올해 하반기에는 국정감사가 완료될 것으로 예상된다”고 말했다. 그는 Il-22 항공기의 현대화 작업이 V.M. Myasishchev의 이름을 딴 실험 기계 제작 공장(EMZ)에서 수행되었음을 밝혔습니다.
대담자는 "최초의 현대화된 Il-22의 국가 테스트 이후 이 유형의 전투기를 현대화할 계획"이라고 덧붙였습니다.
EMZ의 이름을 딴 웹사이트에서. Myasishchev는 재밍 항공기 및 관련 공중 정찰을 만들기 위해 "Porubshchik" 코드에 따른 개발 작업에 따라 Il-22 항공기의 현대화 작업이 수행되고 있다고 보고했습니다. R&D 작업은 2억 1천만 루블 규모의 2009년 정부 계약에 따라 수행되고 있습니다.

1934 - KB-6 TsAGI
1937-38 - KB-84
1938-40 - STO-100 TsKB-29
1940-43 - STO-102 TsKB-29
1943년부터 1946년까지 - OKB-482
1951년부터 1960년까지 - OKB-23
1966 - 실험 기계 제작 공장(EMZ)
1981 - V.M.의 이름을 딴 EMZ

140160 러시아, Zhukovsky-5, 모스크바 지역.

MYASISCHEV 블라디미르 미하일로비치(1902년 9월 28일 - 1978년 10월 14일)- 소련 항공기 설계자, 주요 일반 엔지니어(1944), 영웅 사회주의 노동(1957), 기술 과학 박사(1959), RSFSR 과학 기술 명예 노동자(1972).
모스크바 고등 기술 학교(1926)를 졸업한 후 A.N. Tupolev 설계국(TsAGI 소속)에서 근무하고 TB-1, TB-3, ANT-20 "Maxim Gorky" 항공기 제작에 참여했습니다. 1934년부터 그는 1936년 ANT-41(T-1) 뇌격기를 제작한 TsAGI 실험 건설 부문 설계 부서의 실험 항공기 여단(KB-6)의 수장이었습니다. 1937~38년 수석 디자이너허가받은 DC-3(Li-2) 항공기의 연속 생산 도입을 위한 문서 처리를 위해 만들어진 공장 No. 84 설계국(모스크바 지역 힘키).
그는 1938~40년에 부당한 억압을 받았습니다. STO-100 V.M. Petlyakov (윙 여단 장)의 특별 부서에서 NKVD의 TsKB-29에서 일하는 동안 구금되었습니다. 1939년말 Myasishchev는 가압 캐빈을 갖춘 장거리 폭격기 "102"에 대한 프로젝트를 제안했습니다. 이를 개발하기 위해 Myasishchev가 1940-43년에 이끌었던 중앙 디자인국에 디자인국이 만들어졌습니다. 1942년 DVB-102(장거리 고고도 폭격기)의 상태 테스트에 관한 법률에서는 DVB-102가 승무원이 작업할 수 있는 정상적인 생리학적 조건을 제공하는 가압 객실을 갖춘 최초의 국내 폭격기라고 언급했습니다. 소련 항공기 업계 최초로 노즈 휠이 장착된 섀시, 소형 무기 및 대포 무기가 장착되었습니다. 리모콘, 상대적 두께 10~16%의 얇은 날개와 케이슨 탱크가 내장되어 있습니다. 길이 5.7m의 폭탄 해치 문이 안쪽으로 열렸습니다. 최대 폭탄 적재량은 3톤이었습니다. 항공기의 비행 테스트는 1946년까지 수행되었습니다.
Petlyakov가 사망한 후 1943년부터 Myasishchev는 Pe-2 폭격기의 개조 및 연속 생산을 위한 카잔의 22번 공장과 다음 개발을 위한 모스크바의 482번 공장의 수석 설계자이자 개발 부서의 책임자였습니다. DVB-102 항공기. 1944년 초 Pe-2I 주간 폭격기는 독일 전투기의 속도를 능가하는 비행 속도로 개발되었으며, 동체에 1톤 무게의 폭탄을 탑재하여 강력한 방어 요새를 파괴할 수 있습니다. Pe-2I는 수많은 실험용 폭격기 Pe-2M, DB-108 및 DIS 장거리 호위 전투기 제작의 기반이 되었습니다.
1945년에 Myasishchev는 Jumo-004 터보제트 엔진을 장착한 4개 엔진 폭격기인 RB-17의 프로토타입을 제조하기 시작했습니다. 그러나 1946년 2월 OKB는 '영향력이 낮다'는 이유로 해산되었다. OKB-482의 영역, 자원 및 직원이 S.V. RB-17의 개발로 제트기 Il-22를 신속하게 제작할 수 있게 되었습니다.
1946-51년에 Myasishchev는 모스크바 항공 연구소의 항공기 공학부 학장인 항공기 설계 부서를 이끌었습니다. 1947년부터 - 교수.
50년대 초반 Myasishchev는 비행 범위가 11-12,000km인 전략 항공기를 만들겠다는 제안을 정부에 제출했습니다. J.V. 스탈린은 이 제안을 받아들였고 1951년 3월 24일 정부 결정에 따라 수석 디자이너 V.M. Myasishchev에 의해 실험 설계국 No. 23이 재창조되었습니다. 4개의 터보제트 엔진을 장착하고 M-4로 명명된 이 항공기는 OKB가 조직된 지 불과 1년 10개월 만에 설계 및 제작되었습니다. M-4는 공중에서 항공기에 연료를 공급하기 위한 "바콘(bar-cone)" 시스템을 개발했습니다. 추가 개발 M-4는 4개의 터보제트 엔진을 갖춘 전략 제트 폭격기인 3M 항공기(M-6)가 되었습니다. 항공기는 M-4와 동일한 디자인을 가지고 있지만 공기 역학이 향상되었습니다. M-4와 3M 항공기에서는 19개의 세계 기록이 세워졌습니다.
1956년부터 V.M. Myasishchev는 일반 디자이너로 활동했습니다. 50년대 중반에 OKB는 초음속을 만드는 임무를 맡았습니다. 전략미사일 운반체. 그러한 항공기를 제작한 경험이 없었으며 V.M. Myasishchev가 이끄는 설계국은 새로운 설계 방법을 개발했습니다. 선택한 레이아웃(길고 얇은 동체와 4개의 터보제트 엔진이 장착된 얇은 델타익)에는 비표준의 독창적인 설계 솔루션이 필요했습니다. M-50이라는 이름의 이 항공기는 1959년에 첫 비행을 했습니다. 지대지급 M-40 Buran 초음속 전략 순항미사일도 개발 중이었습니다. 이 프로젝트의 개발 과정에서 초음속 미사일 캐리어 M-52(RSS-52) 및 M-56을 무장하도록 설계된 M-44 공중 발사 순항 미사일이 개발되었습니다. 은밀한 저고도 방공 돌파를 위해 전략 초음속 M-57이 개발되었습니다. 소련 최초의 승객 변형도 있었습니다. 초음속 항공기- M-53 및 M-55. 그리고 원자력 시스템 ( "", M-60)을 갖춘 폭격기 프로젝트는 아직 거의 알려져 있지 않습니다.
1957~60년에 Myasishchev 설계국은 최초의 소련 우주선 VKA-23(M-48)에 대한 프로젝트도 개발했습니다. 그러나 1960년 가을에 OKB-23은 V.N. Chelomey의 훨씬 작은 OKB-52의 한 가지(!)가 되어 로켓과 우주 주제를 연구했습니다.
1960-67 년에 Vladimir Mikhailovich는 TsAGI의 수장 인 명예 "망명"에있었습니다.
1966년 11월 OKB가 재설립되었고 Myasishchev는 이전 실험 설계국 N`23의 비행 테스트 및 개발 기지 영토에 형성된 Zhukovsky의 실험 기계 제작 공장(EMZ)의 총괄 설계자가 되었습니다. OKB는 그 수가 상대적으로 적었습니다. 3M 및 M-50 폭격기를 제작한 경험이 있는 전직 전문가 중 다수는 이미 다른 회사에 "뿌리를 잡았습니다". 이전에 V.M Myasishchev 설계국의 일부였던 Fili의 공장은 미사일 작업을 위해 TsKBM에 제공되었으며 Zhukovsky의 새로운 위치에는 사실상 아무것도 없었습니다.
여기에서 그의 지도력 아래 흐름의 층화, 복합 재료 사용으로 인해 Il-62의 비행 범위를 늘리는 실험 작업이 수행되었으며 M-18 및 M-20 전략 폭격기가 설계되었습니다.
1976년 기업이 포함된 NPO Molniya의 일부로 승무원 객실이 EMZ에서 개발되었습니다. 복잡한 시스템비상 탈출, 생명 유지 및 온도 조절 시스템 궤도선재사용 가능한 "부란". EMZ 비행 테스트 기지(NPO Molniya - LII와 함께)에서는 Buran 선박과 유사한 복잡한 대기 비행 테스트가 수행되었습니다.
1958-66년 소련 최고 평의회 회원. 레닌상(1957). 3개의 레닌 훈장, 10월 혁명 훈장, 수보로프 2급 훈장, 노동의 붉은 깃발, 메달을 받았습니다. 1981년에 실험 기계 제작 공장에 Myasishchev라는 이름이 부여되었습니다.

이 공장은 1966년 소련 국방부 장관의 명령으로 설립되었습니다. 1967년에 전체 건설이 시작되어 두 개의 작은 지점 공장에서 하나의 큰 공장을 만들었습니다. 리더가 되었어요 유명인항공용-Myasishchev. 그건 그렇고, 그는 리모델링 된 지점 중 하나의 소유자였습니다. Myasishchev는 M-50 초음속 항공기, DVB-102 및 M-4 폭격기 개발을 개발했습니다. 1951년 중반부터 이 공장은 이사가 이끄는 공장에서 우주선 부품을 생산하기 시작했습니다. 미래에는 이러한 부품이 선박의 주요 부품이 될 것이며, 이러한 부품이 없으면 우주 비행이 불가능할 것입니다.

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1976년은 기업의 모든 인물에게 기념비적인 해가 되었습니다. 즉, 공장이 개발을 위한 설계자 그룹에 포함되었습니다. 우주선그리고 수송 항공기. 두 번째 개발과 관련하여 Myasishchev는 M-4 항공기를 기본으로 사용하여 작업 진행과 속도를 크게 단순화하고 국가 예산을 크게 줄일 것을 제안했습니다. 이 아이디어는 나중에 승인되어 성공적으로 구현되었습니다. 1978년 10월 14일 Myasishchev가 사망했고 이 소식은 주를 놀라게 했으며 EMP의 새로운 이사를 찾아야 했습니다.

1978년 중반까지 공장은 미코얀(Mikoyan)이 이끌었지만, 한 달 간의 관리 끝에 전 원장의 제자인 페도토프(Fedotov)에게 넘기기로 결정됐다. 그는 모든 후보자 중 항공에 대해 가장 잘 이해하고 있었으며 Myasishchev와 가장 긴밀하게 협력하여 교사와 동일한 업무에 기여했습니다. 독창적인 아이디어, 이는 소련에만 도움이 될 것입니다. 6월 초부터 이 공장은 V.M. Myasishchev.

1981년에 호평을 받은 VM-T Atlant 항공기의 설계가 완료되었으며 즉시 시험 비행이 수행되어 성공했습니다. 그리고 1년 반 후에 개선된 모델이 나옵니다. 즉, "뒤"에 VM-T "Atlant"가 있습니다. 그러나 이것이 첫 번째 모델이 제거된다는 의미는 아니며 오히려 서로를 보완했습니다. 결과적으로 한 쌍의 비행기는 152번의 비행을 했고 덕분에 우주선에 필요한 모든 부품을 바이코누르로 운송했습니다.

VT-M 항공기와 거의 동시에 M-17 "성층권" 고고도 항공기와 같은 또 다른 독특한 프로젝트가 탄생했습니다. 이 발전의 독특한 점은 1989년까지 25개의 세계 기록을 깨뜨렸다는 것인데, 이는 소련 전체에 있어서 엄청난 성과입니다.

1986년 노비코프가 감독이 되었다. 그의 지도력하에 "성층권"의 개선된 모델이 출시되었습니다. M-55 "지구물리학" 항공기도 눈에 띄지 않았으며 16개의 세계 기록이 깨졌습니다.