Mga katangian ng pagganap ng Diesel submarine Kalina. Nag-ugat ang "Viburnum" sa dagat. Isang sipi na nagpapakilala sa mga submarino ng proyekto ng Kalina
Ang artikulo ay naglalaman lamang ng unang larawan,
ang iba pang mga ilustrasyon ay idinagdag ko.
Ang artikulo ay nagtatanghal ng mga materyales tungkol sa buhay at gawain ng dalawang beses na Bayani ng Socialist Labor, nagwagi ng Lenin at State Prizes, General Designer ng naval cruise missiles, spacecraft at mga sistema, intercontinental ballistic missiles na may likidong rocket propulsion system, Academician V.N. Chelomeya (1914-1984)..
Si Vladimir Nikolaevich Chelomey ay ipinanganak noong Hunyo 30, 1914 sa Siedlce (ngayon ay ang Polish na lungsod ng Siedlce). Ginugol ni Volodya Chelomey ang kanyang pagkabata sa Poltava, kung saan nag-aral siya sa isang pitong taong labor school. Ngunit nagtapos siya mula dito sa Kyiv, kung saan lumipat ang pamilya noong 1926. Noong 1929, pumasok si Volodya sa Kiev Automobile Technical School, na nagtapos siya noong 1932. Pagkatapos makapagtapos sa teknikal na paaralan, si V.N. Si Chelomey ay nagtrabaho bilang isang technician sa departamento ng mga internal combustion engine sa Institute of Industrial Energy at nakikibahagi sa disenyo at pagsubok ng mga naka-mount na outboard engine.
Ito ay isang panahon ng unibersal na pagkahumaling sa aviation. Si Vladimir Chelomey ay pumasok sa aviation faculty ng Kyiv Mechanical Engineering Institute, na nabuo batay sa mechanical faculty ng Kyiv Polytechnic. Ngunit noong Agosto ng sumunod na 1933, ang Kiev Aviation Institute (KAI) ay nilikha batay sa faculty ng aviation, at si Chelomey ay mahusay na nag-aral sa departamento ng makina nito. Mula sa kanyang unang taon, gaya ng nakaugalian noon, pinagsama niya ang kanyang pag-aaral sa trabaho bilang isang design technician sa isang sangay ng Civil Air Fleet Research Institute. Bilang karagdagan, sa Kiev University nakikinig siya sa mga lektura sa pagsusuri sa matematika, ang teorya ng differential equation, matematikal na pisika, ang teorya ng pagkalastiko at teoretikal na mekanika, aktibong nakikipag-usap sa mga guro at, higit sa lahat, sa kanyang guro, isang mekaniko at matematiko, naaayon. miyembro ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR (mula noong 1939), si Ilya Yakovlevich Shtaerman, ay nag-aaral ng mga gawa ng mga klasiko ng mekanika at matematika sa Russian at dayuhan (sa orihinal) na mga wika. Napanatili ni V.N. Chelomey ang kanyang pagkahilig sa mekanika at lalo na ang teorya ng mga panginginig ng boses sa buong buhay niya.
Sa panahon ng pagsasanay sa tag-araw noong 1935 sa planta No. 29 sa Zaporozhye (ngayon Motor Sich), ang mag-aaral na si V.N. Malaki ang naitulong ni Chelomey sa mga manggagawa sa pabrika - natagpuan niya ang sanhi ng pagkasira ng crankshaft ng isang piston engine ng sasakyang panghimpapawid, ang serial production kung saan, sa ilalim ng lisensya mula sa isang kumpanyang Pranses, ay dapat na mastered ng planta. Noong Setyembre 1936, sa imbitasyon ng pamamahala ng halaman, binigyan ng estudyanteng si Chelomey ang mga inhinyero ng 70-oras na kurso sa teorya ng mga panginginig ng boses na inilalapat sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid, at tumulong din na maunawaan at maalis ang pinsala sa mga bukal sa mga balbula ng pamamahagi ng gas ng makina ng sasakyang panghimpapawid. Nang maglaon, noong 1936, inilathala niya ang bahagi ng kursong ito na nakatuon sa mga oscillations ng mga bukal sa mga paglilitis ng KAI sa anyo ng isang malaking artikulo, na magiging pangunahing sa larangan ng teorya ng tagsibol.
Ang instituto ay nagbigay sa kanya ng kanyang maagang pagsisimula sa agham. Napakahusay na inihanda sa teorya, V.N. Si Chelomey ay nagsusulat at nag-publish ng isang aklat-aralin para sa mga unibersidad na "Vector Calculus" noong 1936. Mga artikulo ni V.N. Ang Chelomeya ay regular na nai-publish sa mga koleksyon mga gawaing siyentipiko mga guro ng KAI (6 na artikulo noong 1936 at ang parehong bilang noong 1937).
Sa huling dalawang taon siya ay pinapayagang malayang dumalo sa mga lektura at kumuha ng mga pagsusulit bilang isang panlabas na estudyante. Noong 1937 V.N. Nagtapos si Chelomey sa KAI na may mga karangalan isang taon na ang nakalipas. Ang kanyang thesis na "Vibrations in Aircraft Engines" ay opisyal na kinikilala bilang outstanding. Siya ay naging isang sertipikadong inhinyero - isang espesyalista sa larangan ng piston aircraft engine. Matapos makapagtapos mula sa institute V.N. Si Chelomey ay nagtatrabaho nang husto at produktibo sa Institute of Mathematics ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR bilang isang senior researcher sa sektor ng applied mathematics at part-time na nagtuturo sa KAI.
Noong 1938, naglathala siya ng 6 na artikulo sa mga paglilitis ng KAI at ang kanyang tanging artikulo sa Ukrainian sa journal ng Institute of Mathematics ng Ukrainian Academy of Sciences; nagsusumikap sa kanyang tesis ng Ph.D. "Dynamic Stability of Aircraft Structure Elements," na matagumpay na ipinagtanggol ng 25-taong-gulang na si Chelomei noong Hulyo 1939 sa Kiev Industrial Institute at nai-publish sa Moscow bilang isang monograph.
Noong 1940 V.N. Si Chelomey, kabilang sa mga pinakamahusay na 50 batang siyentipiko ng USSR, ay tinanggap sa pag-aaral ng doktor at nagtatag ng isang Stalinist na iskolar, na ang halaga ay lumampas sa suweldo ng propesor, at itinalaga ang paksa ng kanyang disertasyon ng doktor na "Dynamic na katatagan at lakas ng nababanat. chain of an aircraft engine” na may deadline na Hunyo 1, 1941. Upang magtrabaho sa disertasyon na V.N. Si Chelomey ay itinalaga sa Institute of Mathematics ng Ukrainian SSR Academy of Sciences. Natugunan niya ang deadline, ipinagtanggol ang kanyang disertasyon, ngunit ang mga dokumento ay hindi nakarating sa Moscow at hindi kasama sa Higher Attestation Commission - ang digmaan ay nagambala. Ipinagtanggol niya ito nang maglaon, noong 1951 sa Moscow Higher Technical School. Noong Hunyo 1941, bago pa man magsimula ang digmaan, si V.N. Si Chelomey ay nagpunta sa isang paglalakbay sa negosyo sa Moscow sa Central Institute of Aircraft Engine Engineering (CIAM), ngunit ang digmaan ay hindi pinahintulutan siyang bumalik sa Kyiv. Kaya natapos ang Ukrainian na panahon ng buhay ni V.N. Chelomeya na tumatagal ng 27 taon. Sa Kyiv na binuo si Chelomey bilang isang mekanikal na siyentipiko, isang espesyalista sa larangan ng teorya ng panginginig ng boses at dinamika ng mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid.
Pagbuo ng PURD at unmanned projectile aircraft. Hulyo 1, 1941 V.N. Si Chelomey ay nagtatrabaho sa CIAM bilang pinuno ng pangkat ng mga jet engine. Dito niya sinimulan ang praktikal na pagpapatupad ng kanyang ideya (na "naranasan niya" noong mga taon ng kanyang mga estudyante) ng paglikha ng isang bagong uri ng pana-panahong jet engine - isang pulsating air-breathing engine (PvRE). Mula noong Agosto 1944 V.N. Si Chelomey ang pinuno ng isang departamento ng 200 katao at lumilikha ng mga unang sample ng PuVRD ng kanyang sariling disenyo, VCh-1,2. Sa oras na ito V.N. Si Chelomey ay naging pamilyar na sa makina ng nakunan na FAU-1 projectile aircraft at nagkaroon ng pagkakataon na gamitin ang German development upang mapabuti ang kanyang PURE (higit sa 10 "wave action" PURE ang nilikha na may bilang ng mga pulso bawat segundo sa saklaw. mula 30 hanggang 40).
Noong Setyembre 19, 1944, sa pamamagitan ng utos ng People's Commissar ng Aviation Industry A.I. Shakhurina 30-anyos na si V.N. Si Chelomey ay hinirang na "direktor at punong taga-disenyo ng planta No. 51 ng People's Commissariat of the Aviation Industry, habang nananatili sa CIAM." Pinagsasama ang karanasan ng CIAM sa pagbuo ng PuVRD at ang karanasan ng planta sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng N.N. Ang mabilis na bilis ng trabaho ni Polikarpov sa buong orasan, pitong araw sa isang linggo, ay naging posible na noong Setyembre 1944 na bumuo at maglunsad sa dokumentasyon ng disenyo ng produksyon para sa Soviet analogue ng FAU-1 - isang unmanned aircraft projectile 10X aircraft based (na may D -3 PuVRD). Noong Disyembre 25, 1944, matagumpay na naisagawa ang mga pagsubok sa pabrika ng PuVRD, at noong Marso 20, 1945, sa lugar ng Jizzakh, Uzbek USSR, nagsimula ang mga pagsubok sa paglipad ng projectile aircraft, na nasuspinde sa ilalim ng na-convert na serial bombers. Ang koponan at ang pinuno nito ay nagtrabaho nang may malaking sigasig at pagsisikap. Noong Setyembre 1945, ginawaran si Chelomey ng una (at kaagad na pinakamataas!) Order ni Lenin, tulad ng isinulat niya sa kanyang sariling talambuhay, "para sa espesyal na gawaing pananaliksik sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid."
Sa loob ng siyam na taon (mula 1944 hanggang 1953), ang mga projectile na nakabatay sa sasakyang panghimpapawid (10Х, 14Х, 16Х) at ground-based (10ХН) na may PuVRD ay binuo. Gayunpaman, wala sa nabanggit na V.N projectile aircraft. Ang Chelomeya ay hindi pinagtibay ng Soviet Army dahil sa posisyon ng militar, na hindi nasisiyahan sa subsonic na bilis ng paglipad at pagiging maaasahan ng mga produkto, mababang katumpakan ng hit sa isang hanay ng 240 km at isang bilang ng iba pang mga punto, sa kabila ng katotohanan. na sinuportahan ng industriya ng abyasyon ang V.N. Chelomeya. Noong Pebrero 19, 1953, ilang sandali bago ang kamatayan ni Stalin, ang Konseho ng mga Ministro ay nagpatibay ng isang resolusyon na huminto sa trabaho sa ilalim ng pamumuno ni V.N. Chelomey at ang paglipat ng planta No. 51 at ang disenyo ng bureau nito sa disenyo ng bureau ng A.I. Mikoyan bilang isang sangay. Punong taga-disenyo hindi makayanan ang pagpuksa ng kanyang bureau ng disenyo at nagsasagawa ng isang mahirap na pakikibaka para sa kaligtasan, na nagpapatunay sa pagkakamali ng desisyon at nakakumbinsi sa bagong pamunuan ng bansa at industriya ng pangangailangan na magpatuloy sa trabaho sa mga cruise missiles, lalo na sa interes ng USSR Navy. Noong 1954, hinahangad niya ang paglikha ng isang Espesyal na Grupo ng Disenyo, na, sa pamamagitan ng utos ng gobyerno noong Hulyo 19, 1955, ay muling inayos sa isang eksperimentong bureau ng disenyo - OKB-52 sa lungsod ng Reutov malapit sa Moscow kasama ang paglipat ng maliit na Reutov Mechanical Magtanim (RMZ) dito. Gayunpaman, ito ay OKB-52 na nakalaan na maging "ikatlong balyena" ng USSR rocket at industriya ng espasyo (pagkatapos ng mga kumpanya nina Sergei Pavlovich Korolev at Mikhail Kuzmich Yangel). Kasunod nito, ang OKB-52 ng Ministry of Aviation Industry ay pinalitan ng dalawang beses: noong 1965 - sa Central Design Bureau of Mechanical Engineering (TsKBM) ng USSR Ministry of General Engineering at noong 1983. – sa NPO Mashinostroeniya. V.N. Si Chelomey ang permanenteng pinuno ng kanyang organisasyon.
Naval cruise missiles. V.N. Napagtanto ni Chelomey ang kawalang-kabuluhan ng projectile aircraft na may PURD, kung saan ang mga device ay hindi umabot sa supersonic na bilis ng paglipad. Mayroon siyang mga ideya para sa paglikha ng isang qualitatively bagong cruise missile (CR) para sa Navy submarines.
Agosto 8, 1955 Ang Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng OKB-52 ay tumutukoy sa pag-unlad missile complex P-5 na may supersonic cruise missile para sa pagpapaputok mula sa mga submarino sa mga target na lugar sa lupa (na may bangka sa posisyon sa ibabaw). Isa ito sa pinakamatalino at pangunahing mga proyekto sa buong kasaysayan ng negosyo. Sa unang pagkakataon, ipapatupad ang mga ideya ng V.N. Chelomey tungkol sa pag-deploy ng mga pakpak ng isang rocket sa paglipad gamit ang isang espesyal na awtomatikong pag-deploy ng pakpak at pag-aayos ng ARK-5 kaagad pagkatapos lumabas ang missile sa transport and launch container (TPC). Upang makamit ang supersonic na bilis ng paglipad V.N. Sa unang pagkakataon ay inabandona ni Chelomey ang PuVRD pabor sa isang turbojet engine (TRE). Dalawang solidong propellant engine na medyo mataas ang thrust at maikling oras ng pagpapatakbo (hanggang dalawang segundo) ang ginamit bilang panimulang accelerator, na pagkatapos ay itinapon. Ang isang selyadong cylindrical na lalagyan ng maliliit na sukat, na puno ng nitrogen, ang mga takip ng dulo nito ay awtomatikong bumukas, nalutas ang problema ng paglalagay at pag-iimbak ng mga cruise missiles na may nakatiklop na mga pakpak sa mga submarino. Ang TPK ay sabay na nagsilbi bilang isang launcher, na nagbibigay ng isang paglulunsad mula sa halos zero na mga gabay mula sa isang swinging base Ang tinukoy na mga teknikal na solusyon ay naging klasiko, at sa loob ng mga dekada ay natukoy ang hitsura ng mga naval cruise missiles hindi lamang sa USSR, kundi pati na rin sa mundo. Ang cruise missile ng P-5 complex ay maaaring magdala ng parehong high-explosive at nuclear warhead sa layo na hanggang 500 km sa bilis na 1300 km/h, sa taas na 800 hanggang 100 m at sa isang pagkakataon ay nagdulot ng malubhang banta sa baybayin ng dagat ng isang potensyal na kaaway. Kaayon ng pag-unlad ng P-5 complex, V.N. Matagumpay na nalutas ni Chelomey ang problema ng paglikha ng produksyon ng rocket batay sa isang mekanikal na halaman.
Ang P-5 complex ay inilagay sa serbisyo noong 1959. Sa parehong taon, V.N. Si Chelomey ay naging General Designer ng OKB-52, at isang taon na mas maaga, isang kaukulang miyembro ng USSR Academy of Sciences. Siya ay naging isang buong miyembro ng USSR Academy of Sciences noong 1962.
Noong Abril 1959, si V.N. Si Chelomey at isang grupo ng mga kasama ay ginawaran ng Lenin Prize at sa parehong taon ay naging Bayani ng Sosyalistang Paggawa. Kapansin-pansin na ang Lenin Prize ay natanggap din ng isang batang espesyalista, isang nagtapos ng Moscow Energy Institute, si Sergei Nikitovich Khrushchev, ang anak ni Nikita Sergeevich Khrushchev, ang pinuno ng estado ng Sobyet. Siya ay tinanggap noong Marso 8, 1958 at nagtrabaho sa bureau ng disenyo hanggang 1968, ang kanyang pinakamataas na posisyon ay ang deputy head ng departamento para sa mga control system para sa mga cruise missiles at spacecraft, ngunit siya ay bahagi ng bilog ng mga pinakamalapit na kasama ni V.N. Chelomeya hanggang sa taglagas ng 1964
Sa kanyang mga memoir, ang Academician E.A. Fedosov, direktor ng Research Institute of Aviation Systems, na kilala ng mabuti ni V.N. Si Chelomey at ang kanyang entourage, ay sumulat: "Ayon sa mga kuwento ng mga taong pinagkakatiwalaan ko, si Vladimir Nikolaevich, tila, ay nag-isip pa rin sa katotohanan na ang anak ni Khrushchev mismo ay nagtrabaho para sa kanya, at samakatuwid ay kayang bayaran ang parehong matigas na pag-uugali sa mga kakumpitensya at ang panganib. ng mga kumplikadong proyekto , na walang maaasahang siyentipiko at teknikal na batayan." Naalala niya si V.N. Si Chelomey "bilang isang taong may magagandang katangian sa pakikipaglaban, na alam kung paano ipaglaban ang kanyang layunin, ipagtanggol ang kanyang mga ideya, bagaman nakagawa siya ng maraming maling aksyon."
Kahit na sa proseso ng pagbuo ng P-5 complex, ang OKB-52 ay nahaharap sa isang mas mahirap na gawain - upang lumikha ng isang sandata para sa pumipili na over-the-horizon na pagkasira ng mga gumagalaw na target - mga barko sa ibabaw ng isang potensyal na kaaway, lalo na ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ang Decree ng Gobyerno noong Agosto 17, 1956 ay tumutukoy sa pagbuo ng dalawang hanay ng mga anti-ship homing guided missiles - P-6 para sa pag-armas ng mga submarino at P-35 para sa pag-armas ng mga barko sa ibabaw at coastal unit ng Navy. Bilang karagdagan, ang OKB-52 ay nagpatuloy sa pagpapahusay ng P-5 complex. Ang P-5D complex na may Doppler navigation system ay nadoble ang katumpakan ng missile na tumama sa target, mula 1959 hanggang 1961 ay sumailalim ito sa mga pagsubok sa paglipad at inilagay sa serbisyo noong 1962. Sa batayan ng P-5D missile system, ang S-5 ground mobile complex ay nilikha sa isang off-road chassis ng sasakyan, na inilagay sa serbisyo noong 1961.
Upang magpaputok sa kabila ng radio horizon, ang P-6 missile pagkatapos ng paglunsad ay umakyat sa taas na hanggang 7000 m at lumipad sa mode na "target na paghahanap". Matapos mahanap ng operator ng bangka ang target, bumaba ang missile sa 100 m at lumipad nang pahalang sa homing mode hanggang sa tamaan ang target. Ang saklaw ng pagpapaputok ay 250 km, ang bilis ng paglipad ay hanggang 1650 km/h. Noong Hulyo 1964, ang P-6 complex ay pinagtibay para sa serbisyo sa mga nuclear submarine.
Sa Northern Fleet noong Hulyo 1962, sa pagkakaroon ng N.S. Khrushchev, isang matagumpay na paglulunsad ng demonstrasyon ng P-35 missile complex mula sa isang missile cruiser. Ang P-35 complex (na may saklaw na hanggang 300 km) ay inilagay sa serbisyo noong 1962.
Sa batayan ng P-35 complex, ang mga coastal missile system na "Utes" (nakatigil) at "Redut" (mobile sa isang self-propelled launcher) ay binuo at inilagay sa serbisyo.
Ang mga Soviet anti-ship system na may cruise missiles ay tunay na isang walang simetriko na tugon sa pag-deploy ng mga carrier strike group ng mga Amerikano. Para sa paglikha ng P-6 at P-35 complexes V.N. Si Chelomey ay ginawaran ng pangalawang Gold Star ng Bayani ng Socialist Labor. Nakatanggap ng parehong mataas na parangal si S.N. Khrushchev.
Ang mga submarino ay nangangailangan ng mga bagong armas - mga cruise missile na inilunsad mula sa ilalim ng tubig. Tiniyak nito ang stealth at sorpresa ng pag-atake at nadagdagan ang survivability ng mga submarino.
Ang unang naturang missile sa mundo ay ang Amethyst missile launcher, na binuo alinsunod sa utos ng gobyerno na may petsang Abril 1, 1959. Ang misayl ay inilunsad mula sa isang submarino mula sa lalim na hanggang 30 m mula sa isang lalagyan na dating puno ng tubig dagat. Ang rocket ay na-ejected mula sa TPK, ang mga pakpak ay agad na bumukas sa ilalim ng tubig, 4 na underwater launch engine ay gumana, pagkatapos ng rocket ay lumabas sa tubig, 4 na air launch engine ay naka-on, at pagkatapos ay ang sustainer solid propellant rocket engine.
Ang maximum na saklaw ng paglipad ng Amethyst cruise missile ay 70 km, ang maximum na bilis ng paglipad ay hanggang sa 1300 km / h, at ang taas ay 60 m ay pinagtibay para sa serbisyo sa mga nuclear submarine noong Hunyo 1968.
 |
| RCC "Amethyst" |
Isinasaalang-alang ang karanasan ng pagbuo ng Amethyst, isang mas advanced na Malachite complex ang nilikha, ang rocket na kung saan ay nilagyan ng isang sustainer solid propellant rocket engine at may mas mahabang flight range (1.5 beses), isang mas tumpak at noise-proof na target na gabay sistema. Para sa arsenal ng maliit mga rocket ship Ang "Malachite" ay naihatid noong 1972, at sa serbisyo sa mga nuclear submarine noong 1977. Ito ang unang missile na maaaring ilunsad sa ilalim ng tubig at sa ibabaw ng bangka.
Sa panahon kung kailan inilagay ang mga kumplikadong P-6 at P-35, nagsimula ang pagbuo ng isang bagong "Basalt" complex - mahabang hanay (hanggang sa 550 km) at mataas na bilis ng paglipad (hanggang sa 2 bilis ng tunog), na nilayon upang labanan ang pinakamakapangyarihang mga grupo ng shipborne, kabilang ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang Basalt complex ay inihahanda upang palitan ang P-6 complex para dito kinakailangan na panatilihin ang ibabaw na uri ng paglulunsad. Ang complex ay inilagay sa serbisyo noong 1977 sa unang barko ng Kyiv-class aircraft-carrying cruiser series.
Kahit na sa panahon ng pagbuo ng Amethyst at Malachite complex, V.N. Gumawa ng panukala si Chelomey na bumuo ng isang bagong complex na may mga cruise missiles na may kakayahang maglunsad mula sa ilalim ng tubig, at sa saklaw at bilis ng paglipad ay hindi mas mababa sa cruise missiles ng Basalt complex. Ang bagong complex ay pinangalanang "Granite". Dapat silang magbigay ng kasangkapan sa parehong mga submarino at mga barko sa ibabaw. Ito ang huling cruise missile complex na binuo noong buhay ni General Designer V.N. Chelomeya.
Sinimulan ng disenyo ng bureau ang pag-unlad nito noong 1969. Ang Granit complex ay may bilang ng mga qualitatively new properties. Sa kauna-unahang pagkakataon, nilikha ang isang long-range missile na may isang autonomous, napaka "matalinong" control system. Sa kauna-unahang pagkakataon, nalutas ang kumplikadong problema sa engineering ng pagsisimula ng isang makina sa napakaikling panahon nang lumitaw ang isang rocket mula sa tubig. Ang maximum na hanay ng pagpapaputok ng complex ay 550 km, at ang maximum na bilis ng paglipad ay 2.5 beses ang bilis ng tunog. Ang rocket ay may supersonic sustainer turbojet engine na KR-93, na binuo sa Ufa Engine Design Bureau asosasyon ng produksyon, isang ring solid propellant booster sa seksyon ng buntot, na nagsisimula sa operasyon sa ilalim ng tubig. Ang "Granit" ay maaaring ilunsad mula sa parehong submarino at isang surface ship. Ang misayl ay may kakayahang malayang pumili ng target laban sa background ng anumang interference batay sa mga silhouette ng barko na nakaimbak sa memorya ng on-board na computer. Sa isang salvo ng mga missile, ang huli ay may kakayahang makipagpalitan ng impormasyon tungkol sa mga target sa bawat isa sa paglipad; Halos imposibleng mabaril ang naturang missile. (Dapat tandaan na ang isang submarine cruiser ay nagkakahalaga ng isang order ng magnitude na mas mura kaysa sa isang US Navy Nimitz-class aircraft carrier).
Ang bagong ikatlong henerasyong unibersal na sistema ng misayl na "Granit" ay inilagay sa serbisyo noong Marso 12, 1983. Sa partikular, 12 nuclear submarine ang armado ng mga missiles ng "Granit" complex, bawat isa ay may 24 launcher, kabilang ang Kursk submarine, ay bumagsak noong Agosto 12, 2000
Mga sistema ng espasyo. Sa pagtatapos ng 1959, nagsimula ang OKB-52 na magdisenyo ng spacecraft (SV) at maglunsad ng mga sasakyan (LV) para sa kanila. Spacecraft - isang spaceplane, isang rocket plane, isang guided satellite, isang guided warhead, isang manlalaban ng mga reconnaissance satellite ng kaaway - ay ang unang mga proyekto ng OKB-52 sa isang bagong pampakay na direksyon.
Batay sa gawaing paghahanap na isinagawa ng mga departamento ng disenyo at engineering, V.N. Binubuo ni Chelomey ang konsepto ng paglikha ng kinokontrol na spacecraft, pangunahin para sa mga layunin ng pagtatanggol, at maglunsad ng mga sasakyan para sa kanila.
"Noong Abril 1960, ang pagbuo ng mga teknikal na panukala para sa isang pamilya ng mga sasakyang ilunsad na may iba't ibang mga bigat ng kargamento ay nakumpleto - mula 4 hanggang 85 tonelada na may mga bigat ng paglulunsad ng mga rocket - mula 150 hanggang 1950 tonelada."
Noong Hunyo 23, 1960, isang utos ang inilabas ng Komite Sentral at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR, na nagbukas ng daan patungo sa espasyo para sa OKB-52 kasama ang mga proyekto sa espasyo nito.
Para sa mga gawaing ito, kinakailangan ang isang malakas na disenyo, produksyon at pang-eksperimentong base, kung saan si V.N. Wala si Chelomey. Ang pag-unlad ng organisasyon nito sa ilalim ng pagtangkilik ng N.S. Nakamit ang Khrushchev, una sa lahat, sa pamamagitan ng paglipat sa OKB-52 ng pinakamahusay na mga negosyo sa industriya ng aviation na may mga handa na mataas na kwalipikadong mga espesyalista. Kaya, halimbawa, noong Oktubre 3, 1960, inilipat si V.M sa OKB-52 bilang branch No. 1 ng OKB-23. Myasishchev - punong taga-disenyo ng mga strategic bombers, at ang planta na pinangalanan pagkatapos. Khrunicheva (Moscow, Fili). V.N. Namana ni Chelomey ang mayamang mana ni V.M. Myasishchev - disenyo at teknolohikal na pag-unlad ng bureau at planta ng disenyo, at mga koponan na may mataas na kultura ng aviation ng disenyo at produksyon.
Noong 1965, ang kabuuang bilang ng mga empleyado ng OKB-52 at ang mga sangay nito ay umabot sa 25 libong (!) na mga tao, at isang malakas na laboratoryo at testing base ang nilikha. Ang walang alinlangan na talento ng organisasyon ng V.N. Ginawang posible ni Chelomey na pagsamahin ang malalaking koponan ng mga developer at ituon sila sa paglutas ng mga karaniwang problema.
Ang pagbuo ng P-6 complex para sa over-the-horizon na pagkawasak ng mga barko ng kaaway ay naglagay ng paglikha ng reconnaissance at target designation system sa agenda. Ang unang sistema ng ganitong uri - "Tagumpay" - ay binuo sa Kyiv gamit ang mga bombero, na maaaring malutas ang limitadong mga lokal na problema.
V.N. Si Chelomey ang kauna-unahan sa mundo na nakaisip ng ideya ng paglikha ng isang sistema ng pandaigdigang maritime space reconnaissance at target na pagtatalaga sa mga karagatan sa mundo. Ang sistema ng mga kinokontrol na satellite (CS), ang mga orbit at bilang nito ay kinakalkula sa pakikilahok ng Academician M.V. Keldysh, dalawang uri ng spacecraft ang dapat isama: 4 US-A (“active”) na sasakyan na may on-board istasyon ng radar para sa all-weather, round-the-clock reconnaissance ng mga barko ng kaaway at nuclear power plant at 3 US-P (“passive”) na device na may on-board system elektronikong katalinuhan at isang solar power plant.
Upang ilunsad ang mga satellite sa orbit ayon sa plano ni V.N. Kailangan ng Chelomeya ng isang bagong unibersal na paglulunsad ng sasakyan na UR-200, ang pag-unlad kung saan ni V.N. Si Chelomey ay magtuturo sa sangay No. 1 sa Fili (pinamumunuan ni V.N. Bugaisky).
 |
| UR-200 (8K81). |
Ang US-A spacecraft ay ang unang gawa ng OKB-52 sa larangan ng mga sistema ng kalawakan at isang dekada ang nauna sa katulad na pag-unlad sa Estados Unidos at naging unang kontroladong aktibong surveillance spacecraft sa mundo na may nuclear power plant nakasakay (na may reactor na naka-on mabilis na mga neutron) para sa power supply sa tagahanap at iba pang on-board system.
Ang onboard radar ay nagbigay ng pangkalahatang-ideya ng mga karagatan sa mundo mula sa average na taas na 265 km.
Ang "US-P" ay naging unang radio reconnaissance spacecraft sa mundo, na naging posible upang makahanap ng direksyon at makilala ang mga barko sa ibabaw ng kaaway mula sa taas na 440 km sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng kanilang mga kagamitan sa radyo.
Kasabay nito, ang OKB-52 ay bumubuo ng IS anti-satellite defense system - "satellite fighter" upang sirain ang mga satellite reconnaissance ng kaaway.
Dahil ang pag-unlad ng carrier ay nahuli sa pag-unlad ng spacecraft, ang mga unang pagsubok sa paglipad ng mga unang sample ng mga spacecraft na ito ay sinimulan sa royal "pito".
Ang mga unang pagsubok sa paglipad ng mga pinasimple na satellite ay matagumpay na naisagawa noong Disyembre 28, 1965 (Cosmos-102) at Hulyo 20, 1966 (Cosmos-125).
Noong Nobyembre 1, 1963, inilunsad ng "pito" ang unang satellite ng IS system sa orbit, na nakatanggap ng bukas na pangalan na "Polyot-1". Ito ang unang maneuvering spacecraft sa mundo. Ang ikalawang paglulunsad ng IS ay naganap noong Abril 12, 1964 ("Polet-2").
Matapos ang pagbibitiw ni N.S. Khrushcheva V.N. Si Chelomey ay pinagkaitan ng pagkakataon na magpatuloy sa trabaho sa mga kontroladong satellite, inilipat sila sa ibang mga organisasyon upang magpatuloy sa trabaho, at "inilipat" sa Cyclone carrier ng Yangel.
Ang mga sistema ay inilagay sa serbisyo noong 1970s: "US-A" - noong 1975, "US-P" - noong 1978. Ang sistemang "IS" ay pinagtibay noong pagsubok na operasyon noong 1973, at noong 1978 - sa pagpapatakbo ng mga tropa ng air defense.
Mga pag-unlad ng ICBM. Noong 1961 Ang OKB-52 at ang sangay nito No. 1 ay nagsimulang magtrabaho sa larangan ng mga ICBM at maglunsad ng mga sasakyan na gumagamit ng mataas na kumukulo na mga bahagi ng gasolina.
Upang makabisado ang isang bagong ballistic na paksa, ang pangkalahatang taga-disenyo ng OKB-52 ay nag-organisa ng isang paglalakbay para sa mga nangungunang mga espesyalista mula sa bureau ng disenyo at sangay No. 1 sa Kapustin Yar test site upang makilala ang unang Yangelev rocket R-12 (8K63). ), partikular sa propulsion system nito, na may mga paghahanda sa paglulunsad at paglulunsad ng rocket. Pagkatapos ang nangungunang mga espesyalista ay pumunta sa Dnepropetrovsk sa OKB-586 M.K. Yangel, kung saan nakilala nila ang mga pag-unlad ng bureau ng disenyo at ang proseso ng paggawa ng missile sa base plant No. 586. Taliwas sa kalooban ng punong taga-disenyo na si M.K. Yangel, sa direksyon ni N.S. Ang OKB-52 ni Khrushchev ay naglipat ng 3 kopya ng R-14 missile at dokumentasyon ng disenyo para sa R-14 missile at ang unang R-16 ICBM.
Nang lumikha ng kanyang mga ICBM, si V.N. Nagkaroon ng pagkakataon si Chelomey na isaalang-alang ang karanasan at batayan ng Special Design Bureau No. 586 M.K. Yangelya. Ang dalawang disenyong bureaus na ito ay nagsimula sa pakikipagtulungan, na noong huling bahagi ng 60s ay naging isang pakikibaka sa pagitan ng mga proyekto at isang marahas na paghaharap - tatanggap ito ng hindi opisyal na pangalan ng "dispute of the century" o "maliit na digmaang sibil" (B.E. Chertok, Yu. A. Mozzhorin, V.F. Utkin, S.N.
Ang pagbuo ng unang unibersal na rocket UR-200 (8K81) OKB-52 ay sinimulan ayon sa mga resolusyon ng Central Committee ng CPSU at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR na may petsang Marso 16 at Agosto 1, 1961.
Alinsunod sa mga desisyon ng gobyerno, ang UR-200 missile ay binuo bilang isang launch vehicle para sa IS at US spacecraft, bilang isang ICBM, at bilang isang orbital (o pandaigdigang) ICBM na may non-maneuvering o atmospherically maneuverable warhead. Ang iba pang mga promising na opsyon para sa pagbuo ng UR-200 ay isinasaalang-alang din.
Ito ay isang two-stage liquid-propellant rocket, na ginawa sa isang tandem na disenyo na may maximum na hanay na 14,000 km at isang warhead na tumitimbang ng hanggang 4 na tonelada. Para sa UR-200, sa unang pagkakataon sa mundo, isang maneuvering aviation ballistic warhead, AB-200, ay binuo, na, pagkatapos ng paghihiwalay, ay dapat na lumipad sa mababang orbit (150 km) at, kapag lumilipat patungo sa target , maniobra sa atmospera dahil sa kalidad ng aerodynamic nito upang madaig ang mga depensa ng missile ng kaaway.
Sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR at sa mundo, ang propulsion liquid propellant engine ng una at ikalawang yugto ng UR-200 ay isinagawa ayon sa pamamaraan na may afterburning ng generator gas. Ang developer ay OKB-154 sa Voronezh (ngayon ay ang Chemical Automatics Design Bureau), ang punong taga-disenyo ay si Semyon Arievich Kosberg. Pagkatapos ng kanyang kamatayan noong 1965 (dahil sa isang aksidente sa sasakyan), ang bureau ng disenyo ay pinamumunuan ni A.D. Konopatov. Paglahok ng OKB S.A. Ang Kosberg ay sanhi ng siksik na pag-load ng OKB V.P. Glushko, nag-utos sa S.P. Koroleva at M.K. Yangel at ang pagnanais na ikonekta ang isa pang bureau ng disenyo ng propulsion ng sasakyang panghimpapawid sa grupo ng mga developer ng liquid propellant rocket engine. Kasama sa unang yugto ng propulsion system ang 4 na single-chamber liquid rocket engine na may umiikot na mga silid ng makina: tatlong RD-0203 at isang RD-0204. Kasama sa ikalawang yugto ng sistema ng propulsion ang isang single-chamber propulsion rocket engine na RD-0206 at isang four-chamber steering engine na RD-0207, na ginawa ayon sa isang bukas na disenyo.
Ang mga pagsubok sa pagpapaunlad ng paglipad (FDT) ng UR-200 rocket ay isinagawa sa Baikonur mula Nobyembre 4, 1963 hanggang Oktubre 20, 1964, kung saan ang isang launch complex (dalawang paglulunsad) ay itinayo sa kaliwang bahagi ng site ng pagsubok. Sa 9 na paglulunsad ng rocket sa site ng pagsubok ng Kura sa Kamchatka (6300 km), ang una lamang ay isang emergency. Kinumpirma ng mga resulta ng LCT ang pagiging posible ng mga tinukoy na taktikal at teknikal na katangian.
Gayunpaman, sa pamamagitan ng isang resolusyon ng Komite Sentral at ng Konseho ng mga Ministro na may petsang Hulyo 7, 1965, ang pag-unlad ng UR-200 at lahat ng mga variant nito ay tumigil sa de jure dahil sa katotohanan na ang misayl, sa mga taktikal at teknikal na katangian nito, ay hindi gaanong nakahihigit sa R-16 missile na nasa serbisyo na. De facto, ang desisyon na pabor sa bagong Yangel R-36 missile ay ginawa ni N.S. Si Khrushchev sa kanyang pananatili sa Baikonur noong Setyembre 1964, ilang sandali bago ang kanyang pagbibitiw, sa panahon ng isang pagpapakita ng teknolohiya ng rocket sa nangungunang pamumuno ng bansa. Noon ay matagumpay na nailunsad ang R-36 missile sa pinakamataas na saklaw sa Karagatang Pasipiko.
V.N. Nagpakita si Chelomey kay N.S. Si Khrushchev at ang mga kasama niya ay nakatanggap ng full-size na 42-meter mock-up ng UR-500 sa launch pad at isang mock-up ng silo launcher para dito sa pinababang sukat, na isang kumpletong sorpresa para sa D.F. Ustinov, kapwa para sa pamumuno ng industriya ng aviation at para sa militar - ito ang inisyatiba na pag-unlad ng V.N. Chelomeya. N.S. Nagtanong si Khrushchev ng isang retorika na tanong: "Kaya ano ang itatayo natin - komunismo o mga minahan para sa UR-500?"
Gayunpaman, napagpasyahan na bumuo ng dalawang silos para sa UR-500. Ang usapin ay hindi dumating sa pagtatayo ng mga minahan - matapos ang bagong pamunuan ng bansa ay dumating sa kapangyarihan upang labanan ang "boluntaryong mga desisyon" ng N.S. Ang Khrushchev sa larangan ng teknolohiya ng rocket ay nagtataas ng tanong ng pagtigil sa trabaho sa UR-500. Ang rocket na ito na may launch mass na hanggang 600 tonelada ay binuo sa mga bersyon ng isang ICBM na may mabigat na warhead na may thermonuclear charge na 30 Mt (ang parehong "ina ni Kuzka" na binantaan ni N.S. Khrushchev na ipakita sa lahat ng mga kalaban), isang global rocket at isang sasakyang panglunsad ng spacecraft na tumitimbang ng hanggang 13 tonelada Ang matatag na posisyon ng Pangulo ng USSR Academy of Sciences, Academician M.V. Pinahintulutan siya ni Keldysh na ipagtanggol ang UR-500 (8K82), ngunit hindi bilang isang missile ng labanan, ngunit bilang isang sasakyang panglunsad para sa spacecraft.
Ang panghuling layout ng UR-500 multi-block unang yugto ay natatangi. 6 na tangke ng gasolina na may diameter na 1.6 m ay nakabitin sa gitnang tangke ng oxidizer na may diameter na 4.1 m Ang bawat tangke ng gasolina ay nilagyan ng pinakamalakas na single-chamber rocket engine sa oras na iyon - 253 (11D44) sa mataas na kumukulo na gasolina. mga bahagi na may thrust na 150 tonelada Ang makina ay ginawa ayon sa disenyo na may afterburning ng generator gas at binuo sa Valentin Petrovich Glushko Design Bureau para sa N-1 launch vehicle, ngunit tinanggihan ng S.P. Korolev dahil sa toxicity ng mga bahagi ng gasolina. Ang ikalawang yugto ay nilagyan ng isang propulsion system na binuo ng OKB-154 batay sa propulsion system ng unang yugto ng UR-200 rocket na may mga pagbabago sa mga makina sa mga tuntunin ng pagtaas ng kanilang altitude. Tiniyak ng disenyo ng UR-500 missile ang posibilidad ng block-by-block na transportasyon nito mula sa pabrika patungo sa site ng pagsubok at pinabilis na pagpupulong sa assembly at testing building. Ang ground launch complex ay binubuo ng dalawang posisyon sa paglulunsad. Bilang payload para sa unang paglulunsad ng UR-500, isang mabigat, 12-toneladang laboratoryo satellite, na tinatawag na Proton, ay binuo at idinisenyo upang pag-aralan ang mga high-energy cosmic particle. Noong panahong iyon, ito ang pinakamabigat na bagay sa kalawakan sa mundo. Ang pangalang "Proton" ay itinalaga din sa paglulunsad ng sasakyan. Ang unang paglulunsad ng UR-500 rocket ay naganap noong Hulyo 16, 1965.
Noong 1965, ang una, at higit na matagumpay, ang paglulunsad ng dalawang pinakatanyag na ballistic missiles, na binuo sa sangay ng Filyovsky ng OKB-52 sa ilalim ng pamumuno ng pangkalahatang taga-disenyo na si V.N. Chelomeya - magaan, na may panimulang timbang na 42.3 tonelada, UR-100 at mabigat na UR-500.
Upang ilunsad ang spacecraft sa matataas na orbit at mga landas ng pag-alis, Branch No. 1 ng TsKBM at ang planta na pinangalanan. Si Khrunichev ay nakabuo ng tatlong yugto na bersyon ng Proton launch vehicle.
Batay sa mga resulta ng mga gawaing ito, noong Hulyo 1965, ang Konseho ng mga Ministro ay naglabas ng isang utos sa pagwawakas ng trabaho sa dalawang yugto ng UR-500 rocket at sa paglikha ng isang tatlong yugto na bersyon ng UR-500K na paglulunsad ng sasakyan. , pati na rin sa pagbuo sa S.P. Design Bureau. Queen IV stage LV UR-500K (batay sa ikalimang yugto ng N-1 LV).
Ang petsa ng kapanganakan ng three-stage launch vehicle na UR-500K na may upper stage (UR) "D" ay itinuturing na 03/10/67, nang ang spacecraft ay inilunsad sa orbit (sa open press - "Cosmos-146 ”).
Sa tulong ng midyum na ito noong 1967 - 1973. ay inilunsad sa orbit ng Zond (No. 4-8), Luna (No. 15-21), Mars (No. 2-7) spacecraft, ilang Cosmos series spacecraft, Proton-4 na istasyon, " Salyut-1,2 " at iba pa. Sa kalagitnaan ng 1974, ang DM sa itaas na yugto na may sariling sistema kontrol para sa paglulunsad ng high-orbit at geostationary spacecraft.
Noong 1978 lamang, opisyal na tinanggap sa serial operation ang Proton-K launch vehicle kasama ang mga teknikal at launch complex nito.
Ang "isang-daang" pamilya. Ayon sa konsepto ng nangungunang instituto ng industriya - TsNIIMASH, ang pagpapangkat ng Strategic Missile Forces ay dapat isama malaking bilang ng Mga light class na ICBM (40-100 tonelada) at ilang beses na mas maliit na bilang ng mga mabibigat na ICBM (mga 200 tonelada ang ilunsad).
Ang panukala na lumikha ng isang ground-based missile system na may light-class na ICBM UR-100 (launch weight 42.3 tonelada) ay iniulat ni V.N. Chelome sa pamunuan ng bansa at ng Sandatahang Lakas sa isang pulong ng Defense Council noong Pebrero 1963 (“Council in Fili”). Batay sa mga resulta ng pagpupulong, isang desisyon ang ginawa upang bumuo ng mga sistema ng missile kasama ang UR-100 V.N. Chelomeya at may mabigat na missile na R-36 M.K. Yangelya. mungkahi ni M.K Ang light ICBM R-26 class ni Yangel ay hindi binuo, at ang mga proyekto ng missile ng parehong klase na R-37, R-38 ay tinanggihan, sa kabila ng karanasan ng matagumpay na pag-unlad ng mga missile ng labanan sa OKB-586.
Gamit ang unibersal na light-class na ICBM UR-100 na may flight range na ~11,000 km, V.N. Nagmungkahi si Chelomey ng solusyon sa tatlong pinakamahahalagang problema sa pagtatanggol ng bansa:
– napakalaking deployment ng ground-based ICBMs bilang tugon sa deployment ng Minuteman-1 solid-fuel missiles sa United States;
– ang paggamit ng UR-100 missile na may 10 Mt warhead bilang isang "long arm" anti-missile missile sa USSR Taran missile defense system;
– paggamit ng UR-100 bilang ICBM para sa mga submarino.
Tandaan na ayon sa ikatlong opsyon para sa paggamit ng UR-100 V.N. Si Chelomey ay kumilos bilang isang katunggali sa V.P. Makeeva. N.S. Si Khrushchev ay nagbigay ng kagustuhan sa pag-unlad ng V.P. Makeeva.
Ang mga missile system na may UR-100 (8K84) ICBMs, na naka-deploy sa malaking bilang, ay dapat magbigay ng garantisadong paghihiganting strike mula sa mga ICBM na nakaligtas sa nuclear attack ng isang potensyal na kaaway, na noong mga taon na iyon ay ang United States, na nag-deploy ng daan-daang missile mga system na may solid-fuel na Minuteman-1 missiles.
Upang radikal na bawasan ang pagkakaiba sa pagitan ng USA at USSR na binuo noong kalagitnaan ng 1960s (900 US ICBMs at humigit-kumulang 200 USSR ICBMs), kinakailangan ang mga bago, pangalawang henerasyong missile system, na may mga katangian tulad ng pagiging angkop para sa mass deployment, mataas na labanan. kahandaan at seguridad.
Ang isa sa mga tinukoy na kinakailangan para sa complex ay upang matiyak ang pangmatagalang imbakan (hindi bababa sa 5 taon) at kadalian ng pagpapatakbo ng misayl sa isang fueled na estado sa isang "solong paglulunsad" na silo sa pamamagitan ng pag-ampon ng mga espesyal na teknikal na solusyon para sa pagpapalakas ng misayl at paglalagay. ito sa isang selyadong transport at launch container.
Pangmatagalang imbakan sa isang refilled na estado, ayon sa mga espesyalista mula sa Design Bureau V.N. Chelomeya - sa unang pagkakataon sa pagsasanay ng rocketry ng labanan, ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapalakas ng rocket. Ang mga solusyon na binuo sa OKB-52 ay naging posible upang matiyak garantiya na panahon pag-iimbak ng isang rocket na may likidong gasolina sa isang fueled na estado sa loob ng 5 taon (mamaya ito ay pinalawig sa 7 - 10 taon).
Ang UR-100 ay isang two-stage single-caliber tandem rocket na gumagamit ng high-boiling amyl-heptyl fuel components (AT-UDMH).
Ang unang yugto ay nilagyan ng apat na sustainer liquid propellant engine na may mga rotary combustion chamber at adjustable thrust na binuo ng OKB-154: RD-0216 (3 pcs.) at RD-0217 (1 pc.) na may fuel tank pressure units. Ang sistema ng propulsion ng ikalawang yugto ay binubuo ng isang nakapirming naka-mount na single-chamber liquid propellant rocket engine 15D13 at isang four-chamber steering engine 15D14 na binuo ng Leningrad OKB-117 (chief designer - S.P. Izotov).
Ang UR-100 ay naging isa sa mga unang ICBM ng Sobyet na nilagyan ng isang kumplikadong mga countermeasure ng missile defense.
Ang unang paglulunsad ng UR-100 mula sa isang eksperimentong ground launcher sa Baikonur Cosmodrome ay naganap noong Abril 19, 1965, at mula sa isang silo launcher noong Hulyo 17, 1965.
Ang UR-100 ICBM at ang pagbabago nito na UR-100 UTTH ay naging pinakasikat na ICBM sa USSR at sa mundo: maximum na halaga Mayroong 950 sa mga ICBM na ito na gumagana nang sabay-sabay.
Ang mga pagbabago ng UR-100 ICBM ay binuo: UR-100M, UR-100K (15A20), UR-100U (15A20U). Ang pangunahing tampok ng UR-100K at UR-100U missiles, na inilagay sa serbisyo noong 1974, ay ang paggamit ng maraming warhead (MIRV) na may tatlong warhead na walang indibidwal na pag-target sa mga yunit. Ito ay isang tugon sa mga American solid-fuel ICBM na may mga MIRV.
Ang bawat kasunod na pagbabago ng UR-100 ay sa ilang paraan ay mas mahusay kaysa sa nauna: ang pagpapatakbo ng sistema ng misayl ay makabuluhang pinasimple, ang pagiging handa sa labanan at ang pagiging epektibo ng labanan ay tumaas. Sa gawain sa modernisasyon ng "daan-daan" ng V.N. Nasiyahan si Chelomey sa walang pasubaling suporta ni Marshal A.A. Grechko, Ministro ng Depensa ng USSR mula noong 1967. hanggang 1976, na siyang pinaka-maimpluwensyang tagasuporta ng mga proyekto ni Chelomey. Bagong ministro Ang Depensa ng USSR, Miyembro ng Politburo ng Komite Sentral ng CPSU D.F. Ustinov ay gumawa ng lahat upang limitahan ang saklaw ng aktibidad ng Pangkalahatang Disenyo na si V.N. Chelomeya.
Sa kabuuan, sa panahon ng pagsubok at operasyon, halos 170 matagumpay na paglulunsad ng UR-100 ng lahat ng mga pagbabago ang isinagawa, na nakumpirma ang mataas na pagiging maaasahan ng mga complex.
Pagbuo ng mga ikatlong henerasyong ICBM noong 1969 – 1976. na may pinahusay na mga katangian at may maraming independently targetable warheads (MIRV IN) ay isang tugon sa paglikha sa United States ng Minuteman-3 at Poseidon S-3 ICBM na may MIRV IN.
Ang pangunahing pansin sa USSR ay binayaran sa pagtaas ng seguridad ng mga silos, kahandaan sa labanan at katumpakan ng hit, at paglikha ng mga MIRV na may mas epektibong paraan ng pagtagumpayan ng pagtatanggol ng misayl.
Noong huling bahagi ng 1960s - unang bahagi ng 70s sa USSR, sa pamumuno ng Armed Forces at ang military-industrial complex, sa rocket at space industry, lumitaw ang isang talakayan tungkol sa mga direksyon. karagdagang pag-unlad mga sandatang nuclear missile.
Ang mga panukala ng Yuzhnoye Design Bureau ay ang pagtugon sa tumaas na estratehikong banta ay ang pag-deploy ng mga bagong mabibigat na R-36M missiles at ang pagpapalit ng UR-100 at UR-100K missiles ng bagong MR-UR-100 missiles ( 80 tonelada) sa mga umiiral na silos na may paunang pagtaas sa kanilang paglaban. Ang mga missile ay nilagyan ng MIRV IN - na may 8 warheads sa R-36M at 3-4 sa MR UR-100. Ang mga paglulunsad ng mga missile na ito ay dapat na isagawa gamit ang powder pressure accumulators (ang tinatawag na mortar launch). Kasabay nito, ang mga gas duct ay hindi kasama sa disenyo ng silo, na naging posible upang madagdagan ang tibay ng silo sa pamamagitan ng pagtaas ng kapal ng mga dingding ng istraktura ng gusali ng silo. Ito ay binalak na ipakilala ang isang onboard na computer sa mga control system. Ang mga palagay ng KBU ay naaayon sa doktrinang militar ng paghahatid ng garantisadong paghihiganting welga.
Ang mga panukala ng TsKBM, na higit na naaayon sa doktrina ng retaliatory strike, ay binubuo ng pagpapanatili ng malaking bilang ng mga naka-deploy na UR-100 at UR-100K missiles sa mahinang protektadong silo ( 1000 units) at paglikha ng bagong missile system na may conventionally light-class. UR-100N ICBM ( 100 t) na may MIRV IN na may 6 na warhead. Iminungkahi na mapanatili ang gas-dynamic na paglulunsad ng mga missile na ito kapwa sa mga silo launcher ng UR-100 - UR-100K missiles, binago sa mga tuntunin ng pagtaas ng tibay, at sa silo launcher ng mas mataas na tibay. bagong pag-unlad.
Ang pakikibaka sa pagitan ng dalawang konsepto ay naging napakatindi kung kaya't hinati nito ang mga espesyalista sa militar at sibilyan - mula sa mga nakatataas na pinuno hanggang sa mga ordinaryong tagapalabas - sa dalawang magkasalungat na kampo at tinawag sa panitikan ang "dispute of the century" o "maliit na digmaang sibil". Kasabay nito, ang hindi pagkakaunawaan ay hindi nalutas alinman sa antas ng bureau ng disenyo at industriya, o pagkatapos ng interbensyon ng isang komisyon ng USSR Academy of Sciences, o sa antas ng militar-industrial complex at dinala bago. ang Defense Council. Noong Agosto 27, 1969, sa isang pulong ng Defense Council na pinamumunuan ni L.I. Si Brezhnev ay dumating sa kanilang mga konsepto Pangkalahatang Disenyo ng TsKBM V.N. Chelomey at Chief Designer ng Yuzhnoye Design Bureau M.K. Yangel. Ang mga kalahok sa konseho ay binibigyang kahulugan ang mga resulta at desisyon nito sa iba't ibang paraan: ang ilan - bilang isang tagumpay para sa konsepto ng M.K. Yangelya, iba pa, at tila sa akin ay mas tama - bilang isang kompromiso sa pagitan ng dalawang konsepto. Alinsunod sa mga desisyon ng Defense Council, ang mga complex na may mga bagong missiles R-36M (15A14), MR-UR-100 (15A15) at UR-100N (15A30), pati na rin ang isang complex na may mga missiles na UR-100NU (15A35) sa silo ay inilagay sa pag-unlad tumaas na seguridad, itinayong muli mula sa silo launcher para sa UR-100K missiles. Napagpasyahan din na panatilihin ang isang makabuluhang bilang ng mga complex na may UR-100K missiles.
Ang pagbuo ng MR UR-100 (15A15) at UR-100N (15A30) na mga ICBM ay isinagawa sa isang mapagkumpitensyang batayan at, sa gayon, ang V.N. Si Chelomey ay kumilos bilang isang katunggali sa M.K. Sina Yangel at V.F. Utkin, na pumalit sa posisyon ng punong taga-disenyo ng Yuzhnoye Design Bureau pagkatapos ng biglaang pagkamatay ni M.K. Yangel sa kanyang ika-60 kaarawan, Oktubre 25, 1971.
Ang parehong mga complex na ito ay dapat ilagay kasama ng TPK sa silo para sa isang solong paglulunsad ng UR-100 missile. Sa hinaharap, sabihin natin na ang MR-UR-100 missile (bersyon ni Yangel ng UR-100 modernization) ay naging isa at kalahating beses na mas magaan kaysa sa "kakumpitensya" nito - UR-100N, ngunit may mas maliit na bilang ng mga warhead (4 laban sa 6), habang ang hanay ng pagpapaputok ay medyo mas malaki. Ang pagpapabuti ng parehong mga complex ay naging posible upang madagdagan ang kanilang seguridad nang sunud-sunod ng dalawa at pagkatapos ay tatlong beses.
D.F. Nagtaguyod si Ustinov para sa sistema ng missile ng V.F. Utkina, at A.A. Grechko - para sa V.N Chelomeya.
Sa pinakadulo ng 1975, sa pamamagitan ng desisyon ng Defense Council, at halos ng chairman nito, L.I. Si Brezhnev, na madaling makompromiso, ang parehong nakikipagkumpitensyang third-generation missile system ay pinagtibay para sa strategic missile forces. Nangangahulugan ito ng pagtatapos ng "maliit na digmaang sibil" kung saan walang mga natalo.
Ang UR-100N (15A30) missile at ang pagbabago nito na UR-100NU (15A35) ay inuri bilang bahagi ng "weaving" family, dahil ang layout ng missile ay napanatili. Ngunit sa katunayan ito ay isang bagong misayl na may yugto para sa pagpaparami ng anim na warheads. Ang bigat ng paglunsad ng rocket ay nadoble (103-105.6 tonelada), ang mga bagong propulsion system ng una at ikalawang yugto ay binuo (sa KBKhA, punong taga-disenyo na A.D. Konopatov) at isang bagong control system na may on-board na computer batay sa control system ng R-36M rocket.
Ang pagbuo ng sistema ng misayl na may UR-100N ICBM ay nagsimula noong 1967. Ang isang makabuluhang halaga ng pagsubok sa lupa ay isinagawa upang kumpirmahin ang pagiging posible ng isang gas-dynamic na paglulunsad (na ang panloob na diameter ng silo ay hindi nagbabago, ang thrust ng ang unang yugto ng mga makina ay makabuluhang tumaas) at ang tinukoy na mga katangian ng paglaban ng mga kumplikadong elemento sa mga nakakapinsalang kadahilanan ng isang pagsabog ng nukleyar. Ang mga pagsubok sa paglipad ay isinagawa sa Baikonur mula Hunyo 1973 hanggang Disyembre 1974.
Ang mga complex na may UR-100N missiles ay inilagay sa serbisyo noong katapusan ng Disyembre 1975.
Pagsapit ng 1979 240 missiles ang ginawa. Noong 1982 sila ay pinalitan ng UR-100NU (15A35) missiles.
Ang pagbuo ng UR-100NU missile ay itinakda ng isang resolusyon ng Central Committee at ng Konseho ng mga Ministro na may petsang Agosto 16, 1976, ang mga pagsubok sa paglipad ay naganap mula Setyembre 28, 1977 hanggang Hunyo 26, 1979.
Ang pagtaas sa mga katangian ng rocket at ang complex ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapakilala bagong sistema kontrol, pagpapabuti ng kagamitan sa labanan ng misayl, pagpapakilala ng isang lubos na ligtas na silo launcher ng isang bagong disenyo. Noong Disyembre 1980, ang complex ay inilagay sa serbisyo at noong 1984, 360 missiles ang na-install sa OS silos.
Ang complex na may UR-100NU (15A35) ICBM ay may mataas na mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan Sa panahon ng operasyon nito, higit sa 150 pagsubok at paglulunsad ng pagsasanay sa labanan ang isinagawa.
Ang pagpapatupad ng isang komprehensibong programa sa pagsasaliksik at pagpapaunlad upang pahabain ang buhay ng serbisyo ay naging posible upang mapalawig ang mga ito mula 10–15 hanggang mahigit 25 taon.
Tungkol sa pakikilahok ng V.N. Chelomeya sa mga programa sa lunar. Habang ang programang lunar ng US ay isang bukas na pambansang programa, ang mga programang lunar ng USSR ay nakatago sa likod ng isang mabigat na tabing ng lihim. Sa USSR, noong mga araw ni N.S. Sinimulan ni Khrushchev ang pagpapatupad ng dalawang lunar na programa: isang flyby ng Buwan at isang ekspedisyon sa Buwan. Nagplano din ang mga Amerikano na lumipad muna sa paligid ng Buwan, at pagkatapos ay dumaong sa Buwan sa tulong ng isang rocket at space complex (RSC) Saturn-5-Apollo. Sa USSR, ang mga programa ng flyby at ekspedisyon sa Buwan ay dapat na isagawa batay sa dalawang magkaibang RSC.
Ang mga programang lunar ng Sobyet ay naging isang arena ng tunggalian, ngunit din ng pakikipagtulungan V.N. Chelomeya at S.P. Reyna. Mula sa simula ng 60s, ang Korolev Design Bureau ay nagtatrabaho sa dalawang lunar na proyekto: isang proyekto upang lumipad sa paligid ng Buwan (gamit ang isang carrier batay sa "pito") gamit ang isang multi-launch scheme na may docking ng tatlong spacecraft sa mababang -Earth orbit, at isang proyekto ng bagong super-heavy launch vehicle na "N-1" na may lunar spacecraft bilang payload.
V.N. Si Chelomey, na may mas malakas na UR-500 carrier, ay kumokonekta sa lunar na tema at nagpasimula ng desisyon sa pinakamataas na antas. Sa pamamagitan ng isang resolusyon ng Komite Sentral at ng Konseho ng mga Ministro noong Agosto 3, 1964, ang OKB-52 ay inutusan na bumuo ng isang proyekto upang lumipad sa paligid ng Buwan gamit ang manned spacecraft na "LK" ayon sa isang solong paglulunsad na pamamaraan, gamit ang UR -500 ilunsad na sasakyan sa isang tatlong yugto na bersyon bilang isang paglulunsad na sasakyan. Nobyembre 11, 1964 sa sangay ng Filevsky ng OKB-52 V.N. Gumawa ng ulat si Chelomey tungkol sa paunang disenyo ng lunar spacecraft na "LK" sa UR-500K rocket sa presensya ng M.V. Keldysh at S.P. Korolev, na tiyak na sumalungat sa proyekto, lalo na mula noong V.N. Nawala ni Chelomey ang malakas na suporta ng N.S. Khrushchev. Noong Hunyo 30, 1965, hinirang ng Military-Industrial Commission (MIC) ang isang siyentipiko at teknikal na komisyon ng dalubhasa na pinamumunuan ni M.V. Keldysh, na nagrekomenda ng proyekto para sa praktikal na pagpapatupad, habang ang mga kinatawan ng OKB-1 S.P. Si Korolev ay nagtala ng isang espesyal na opinyon sa hindi naaangkop na karagdagang pag-unlad ng barko ng LK. Malinaw na hinangad ng OKB-1 na mapanatili ang monopolyong posisyon nito sa larangan ng mga manned flight. Setyembre 8, 1965 S.P. Si Korolev, na napagtanto ang kawalang-kabuluhan ng kanyang proyekto na lumipad sa paligid ng Buwan, ay inanyayahan si V.N. Si Chelomey at ang kanyang mga espesyalista sa isang teknikal na pagpupulong, kung saan iminungkahi niya, sa isang paglulunsad ng UR-500K na sasakyang panglunsad na may itaas na yugto D ng N-1 na sasakyang panglunsad nito, na lumipad sa palibot ng Buwan gamit ang 7K spacecraft (ibig sabihin, ang Soyuz) kasama ang isang crew ng dalawang tao. Oktubre 25, 1965 Isang utos ang inilabas na nag-utos sa OKB-52 na ituon ang mga pagsisikap sa paglikha ng UR-500K carrier, at ang OKB-1 ay ipinagkatiwala sa paglikha ng isang spacecraft upang lumipad sa paligid ng Buwan (7K-L1). Ang trabaho sa Chelomeev lunar spacecraft project ay itinigil.
Disyembre 13, 1965 S.P. Korolev at V.N. Inaprubahan ni Chelomey ang "Mga pangunahing probisyon para sa space complex na UR-500K - 7K-L1" (mas tiyak na UR-500K-RBD-KA 7K-L1).
sasakyang pangkalawakan Ang 7K-L1 sa unmanned version nito ay tinawag na "Zond".
Ang unang matagumpay na paglipad ng Buwan sa pamamagitan ng Zond-5 ay naganap noong Setyembre 1968, pagkatapos ng ilang hindi matagumpay na paglulunsad dahil sa kakulangan ng pag-unlad ng sasakyang panglunsad at ng spacecraft. Sa paglipad na ito, sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, ang spacecraft ay bumalik sa Earth sa pangalawang bilis ng pagtakas pagkatapos lumipad sa paligid ng Buwan noong Setyembre 18, 1968, ang descent module ay tumalsik pababa sa Indian Ocean, nagbabalik ng mga buhay na pagong sa Earth - sila ay ang mga unang naninirahan sa Earth na lumipad sa paligid ng Buwan. Tila ito ay isa pang tagumpay ng USSR sa kalawakan, ngunit huli na, ang Estados Unidos ay hindi na makakahabol: sa parehong 1968, sa pagtatapos ng Disyembre, ang mga Amerikano sa Apollo 8 spacecraft ang unang manned flight sa paligid ng Buwan (Borman, Lovell, Anders) . Ang mga flight ng Zond ay nagpatuloy sa iba't ibang tagumpay hanggang sa katapusan ng Oktubre 1970, na parang sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw. Wala na silang gaanong kahulugan, lalo na nang mapunta ang mga Amerikano sa buwan noong Hulyo 1969 (Neil Armstrong, Buzz Aldrin).
Ngunit natanggap ng USSR ang malakas nitong UR-500K space launch vehicle, na gumagana pa rin ngayon, sa tatlo at apat na yugto na bersyon.
Ang UR-500K-7K-L1 lunar flyby program ay maaaring ituring na kahit papaano ay matagumpay, at pagkatapos ay sa isang unmanned na bersyon lamang. Sa programang N1-L3, ang block E ay ginawa sa oras at buo, kasama ang mga pagsubok sa paglipad, para sa landing at pag-alis mula sa Buwan ng isang kosmonaut. Sa kahilingan ni S.P. Korolev ang bloke na ito at ang likidong rocket engine para dito ay binuo sa M.K. Yangelya. Ang punong taga-disenyo ng block E engine (pangunahing 11D411 at backup 11D412) ay si Ivan Ivanovich Ivanov. Upper stage D (ang ikalimang yugto ng N-1 launch vehicle) ay naging kapaki-pakinabang din - bilang ika-apat na yugto ng Proton K launch vehicle.
Ang lahat ng mga pagsubok sa paglipad ng RN-1 (at mayroong apat sa kanila) ay natapos sa isang aksidente sa panahon ng pagpapatakbo ng unang yugto ng propulsion system (ang ika-apat na paglipad ay naganap noong Nobyembre 24, 1972 at normal hanggang 107 segundo). Kasama sa propulsion system na ito ang tatlumpung single-chamber NK-15 engine na may thrust na 150 tonelada,
punong taga-disenyo N.D. Si Kuznetsov, na dati ay nakabuo lamang ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, ay hindi nagawang dalhin ang kanyang unang liquid-propellant rocket engine sa isang katanggap-tanggap na antas ng pagiging maaasahan. Ang punong taga-disenyo ng rocket engine na V.P. Ganap na tinalikuran ni Glushko ang pagbuo ng mga oxygen-kerosene engine para sa N1 rocket S.P. Queen at ito ay humantong sa pagkaputol ng kanilang relasyon - maging si N.S. Hindi sila mapagkasundo ni Khrushchev.
Sa mga tagubilin mula sa V.N. Chelomey sa Reutov at sa sangay ng Filyovsky, ang unang pag-aaral ng disenyo ng super-heavy carrier na UR-700 ay nagsimula noong 1962. Kasabay nito, ang V.P. Nagsimulang magtrabaho si Glushko sa isang bago, mabigat na tungkulin, na may thrust na 640 tonelada, single-chamber liquid-propellant rocket engine ng gas-to-gas na disenyo (na may dalawang gas generator at dalawang fuel pump) gamit ang AT-UDMH fuel component , na sa kalaunan ay tatanggap ng pagtatalagang RD-270 (8D420). Ang pangunahing bersyon ng UR-700 launch vehicle ay ipinapalagay ang paggamit ng partikular na makina na ito. Noong Oktubre 1967, ang unang pagsubok sa sunog ng eksperimentong makina ay isinagawa, na nagbigay ng pag-asa na ang isang makina na may mga tinukoy na katangian ay gagawin. Ang pag-unlad ng paunang disenyo ng RKK UR-700-LK-700 ay sinimulan alinsunod sa resolusyon ng Konseho ng mga Ministro noong Nobyembre 17, 1967 ang disenyo ng complex ay kasama ang isang detalyadong paunang disenyo ng 8D420 engine. Ang UR-700 launch vehicle (11K87) ay dapat magkaroon ng launch mass na 4823 tonelada at maglulunsad ng payload na tumitimbang ng 151 tonelada sa low-Earth orbit (higit pa kaysa sa Saturn 5 launch vehicle ni Wernher von Braun). Ang unang yugto ng propulsion system ay binubuo ng 6 na 8D420 na makina, ang pangalawang yugto ng propulsion system ay binubuo ng 3 ng parehong mga makina, at sa simula, ang una at ikalawang yugto ng mga makina ay sinimulan nang sabay-sabay. Ang ikatlong yugto ay may 3 11D44 na makina. Ang mga ito ay mahusay na napatunayang UR-500 na unang yugto ng makina na idinisenyo ng punong taga-disenyo na si V.P. Glushko.
Ang una at ikalawang yugto ng UR-700 launch vehicle ay binuo mula sa parehong uri ng mga bloke na may diameter na 4.1 m ayon sa isang disenyo ng pakete: 6 na bloke (3 dobleng bloke) - sa unang yugto at tatlong bloke - sa pangalawang yugto; ang ikatlong yugto ay ginawa ayon sa layout diagram ng unang yugto ng UR-500: isang sentral na tangke ng oxidizer at tatlong nasuspinde na tangke ng gasolina (2 metro ang lapad) na may mga makina. Kaya, kasama sa ikatlong yugto ang mga elementong pinagkadalubhasaan sa produksyon. Ang lahat ng mga LV unit ay maaaring madala ng riles. gawaing disenyo sa Fili, ang UR-700 launch vehicle ay pinangunahan ni Vladimir Konstantinovich Carrasque.
Ang paunang disenyo ng RKK UR-700-LK-700 ay inaprubahan ng V.N. Chelomey Setyembre 30, 1968. Ang mga resulta ng paunang disenyo ng complex ay nagpakita ng tunay na posibilidad na magsagawa ng isang lunar na ekspedisyon noong 1972, kung saan sinusundan nito na hindi nilayon ni Chelomey na maabutan ang mga Amerikano.
Ang paunang disenyo ng complex ay inaprubahan ni V.N. Chelomey noong Setyembre 30, 1968 at isang alternatibo sa royal project na N1-L3, na ipinakita noong kalagitnaan ng 1966. at nagkaroon ng malakas na suporta sa katauhan ni D.F. Ustinova, L.V. Smirnova, atbp.
Sa kabila ng positibong pagtatasa ng makatotohanan at mas teknolohikal na advanced (kumpara sa royal) paunang disenyo ng Chelomey - Glushko at ang suporta ng isang grupo ng mga punong taga-disenyo, ang trabaho sa complex ay hindi inilunsad - masyadong maraming pera ang namuhunan na sa N-1, at ang mga "promoter" nito ay mas malakas.
Sa papel lamang nananatili ang paunang proyekto ng Martian na "Aelita" ni Chelomey kasama ang UR-700M (UR-900) na sasakyang panglunsad at ang MK-700M Martian spacecraft (1969), at ang UR-530 na proyekto ng paglulunsad ng sasakyan (1977) na may mass ng paglulunsad ng humigit-kumulang 1200 tonelada at isang payload na timbang na hanggang 36 tonelada batay sa paggamit ng mga elemento ng UR-500K at UR-100N (15A30) missiles.
Noong 1975 V.N. Si Chelomey, sa pagbuo ng kanyang mga nakaraang pag-unlad sa rocket plane, iminungkahi ang kanyang sariling matipid na bersyon ng reusable transport space system (MTKS) - isang light space plane (LSA) na may mass na 20 tonelada at isang payload na 4 tonelada, na may isang tripulante ng dalawang tao, para sa paglulunsad kung saan papunta sa orbit ito ay ginamit tapos na paglulunsad ng sasakyan "Proton K". Ang isang espesyal na tampok ng LKS ay ang heat-protective coating na ginamit sa reusable return vehicle ng Almaz complex at idinisenyo para sa isang daang flight, sa halip na ang mahal at hindi sapat na maaasahang tile coating ng Space Shuttle at Buran.
Noong 1980, batay sa mga resulta ng paunang disenyo, ang isang buong laki ng mock-up ng LKS ay ginawa, ngunit ang karagdagang trabaho ay tumigil dahil sa desisyon na bumuo ng Energia-Buran MTKS sa USSR.
"Diamonds" ni Chelomey. Noong unang bahagi ng 1960s, naunawaan ng militar at pampulitikang pamumuno ng mga superpower - ang USA at USSR - ang kahalagahan ng paggamit ng espasyo para sa mga layuning militar at, higit sa lahat, para sa pandaigdigang katalinuhan.
Una, lumitaw ang unang unmanned (ibig sabihin, awtomatikong) reconnaissance satellite, pagkatapos ay nagsimulang mag-isip ang mga tao tungkol sa manned spacecraft.
Sa pagtatapos ng 1963, ang bagong Presidente ng US na si Johnson, na nanunungkulan pagkatapos ng pagpatay kay Kennedy, ay nag-anunsyo ng isang proyekto upang bumuo ng isang manned orbital laboratoryo na may mga gawain sa reconnaissance, na agad na tinawag ng mga Amerikanong mamamahayag na "isa sa pinakamahalagang pampulitikang desisyon ng espasyo. edad.”
Ang tugon ng USSR ay hindi nagtagal. Oktubre 12, 1964, dalawang araw bago matapos ang "panahon ng Khrushchev", ang General Designer na si V.N. Itinakda ni Chelomey ang mga nangungunang espesyalista ng kanyang disenyo ng bureau ang gawain ng paglikha ng isang orbital manned station (OPS) para sa mga layunin ng militar (ngunit pati na rin sa pang-agham at pang-ekonomiya), kung saan binigyan niya ang pangalang "Almaz". Ang rocket at space complex ay dapat na isama ang binuo sa ilalim ng pamumuno ni V.N. Si Chelomey ay isang three-stage launch vehicle na UR-500K na may kapasidad na payload na 20 tonelada, isang OPS na may aktibong buhay na 1-2 taon at isang mapapalitang crew ng 2 - 3 tao. Sa pamamagitan ng isang resolusyon ng Konseho ng mga Ministro noong Hunyo 1, 1966, ang TsKBM ay itinalaga bilang pangunahing kontratista para sa Almaz complex.
Ang sukat ng gawain ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng katotohanan na ang paunang disenyo ay binubuo ng higit sa 100 mga volume at ipinagtanggol noong Hulyo 1967 sa harap ng isang komisyon ng 70 kilalang siyentipiko, pinuno ng mga institusyong pananaliksik at disenyo ng bureaus ng industriya at ang Ministri ng Depensa.
Sa Almaz OPS, bilang karagdagan sa natatanging Agat-1 photographic equipment (isang long-focus telescope na sinamahan ng isang wide-format na three-channel camera para sa pag-obserba at pagbaril ng mga madiskarteng mahahalagang bagay sa lupa mula sa orbit), mayroong isang optical na paningin na may kakayahang ihinto ang "pagtakbo" ng Earth, isang panoramic survey device at isang all-round periscope upang subaybayan ang sitwasyon sa paligid ng istasyon.
Ang isang photographic film na 42 cm ang lapad mula sa isa sa mga channel ay maaaring iproseso sa istasyon gamit ang Pechora equipment at ipadala sa Earth sa pamamagitan ng isang channel sa telebisyon. Ang natitirang bahagi ng photographic film ay dapat na ibababa sa teritoryo ng USSR sa isang espesyal na kapsula ng impormasyon (SIC), na isang pababang spacecraft, kung saan ang istasyon ay may airlock at silid ng paglulunsad.
Ang istasyon ay dapat ding nilagyan ng Mech-A radar reconnaissance system at isang malaking synthetic aperture antenna.
Upang makontrol ang kagamitan sa pagmamasid sa istasyon ay mayroong dalawang makapangyarihang Argon-16 na on-board na mga computer.
Ang istasyon ay nilagyan ng mga kanyon sa kalawakan upang maprotektahan laban sa mga hindi inanyayahang "mga panauhin," paraan ng medikal at biyolohikal na suporta para sa mga tripulante, at ilang iba pang mga sistema na may kabuuang kabuuang higit sa 70.
Kasama sa propulsion system ang mga spherical fuel tank na may metal diaphragms, compressed nitrogen cylinders, isang liquid-propellant rocket engine para sa orbit correction na binuo ng KBKhA, at isang low-thrust liquid-propellant rocket engine para sa pag-stabilize ng istasyon.
Ang disenyo ng draft ng TsKBM ay nagpakita rin ng mga materyales sa isang reusable return vehicle (RA) para sa istasyon at isang malaking transport supply ship (TSS), na may kapasidad na makaangat na hanggang 8 tonelada, bagama't sa simula ay nilayon ng militar na gumamit ng isang transport ship batay sa ang Soyuz spacecraft upang maghatid ng mga crew at kargamento sa istasyon "
Ang isang resolusyon ng Konseho ng mga Ministro na may petsang Hunyo 16, 1970 ay nagtakda ng pagbuo ng rocket at space complex ng Almaz, kabilang ang isang istasyon ng orbital, TKS, at VA.
Noong kalagitnaan ng 1969, lumabas ang mga ulat tungkol sa mga planong ilunsad ang istasyon ng Skylab sa Estados Unidos noong unang bahagi ng dekada 70.
Sa ulat ng pinuno ng USSR L.I. Sinabi ni Brezhnev noong Nobyembre 7, 1969: "Ang mga istasyon ng orbital ay ang pangunahing landas para sa pag-unlad ng mga astronautika." Ang Unyong Sobyet (na kinakatawan ng mga pinuno nito) ay naghahangad ng paghihiganti para sa pagkawala ng lunar na lahi.
Sa V.N. Matagumpay na naisagawa ni Chelomey ang trabaho sa bahagi ng katawan ng Almaz OPS, ngunit ang "pagpuno" nito at ang TCS ay nagpatuloy sa mga pagkaantala, pangunahin dahil sa kasalanan ng mga subcontractor.
Royal spacecraft designer at astronaut K.P. Si Feoktistov, tila, ang unang nagpahayag ng ideya, na ang mga sumusunod. Ang pinakamabilis na paraan para gumawa ng manned orbital station ay ang kumuha ng Almaz OPS body, mag-install ng transition compartment dito, mag-install ng mga solar panel, propulsion system at iba pang system ng Soyuz spacecraft, at baguhin ang docking station nito. Ang sasakyan para sa paglulunsad ng istasyon sa orbit ay ang Proton-K launch vehicle, ang sasakyan para sa paghahatid ng crew sa orbit ay ang binagong Soyuz spacecraft at ang R-7A launch vehicle.
Direktang nag-ulat si Feoktistov sa D.F. Ustinov tungkol sa isang ideya na gagawing posible na lumikha ng isang istasyon ng orbital sa maikling panahon, sa halos isang taon. Bilang isang pampulitikang pigura at punong tagapangasiwa ng industriya ng rocket at kalawakan, agad na napagtanto ni Ustinov: mayroong isang tunay na pagkakataon na agad na "patayin ang tatlong ibon gamit ang isang bato": upang maunahan ang mga Amerikano, upang magbigay ng regalo sa XXIV Congress ng CPSU, at ito ay Marso-Abril 1971, at kahit na, ayon kay Feoktistov, "bigyan si Chelomey ng utak," na, sa ilalim ni Khrushchev, pinahintulutan ang kanyang sarili na pumunta sa pinakatuktok na nakalipas na Ustinov, na hindi niya pinatawad ang sinuman.
At si D.F Ustinov, pati na rin ang M.V. Keldysh, L.V. Smirnov at S.A. Afanasyev, mahigpit na sinuportahan si Feoktistov.
Ang TsKBM ay agarang naglabas ng isang proyekto para sa isang pangmatagalang orbital station (DOS) 17K. Dagdag pa, ayon sa mga tagubilin ng D.F. Ang representante ni Ustinov na si V.N. Chelomeya V.N. Inilabas ni Bugaisky ang mga binagong guhit para sa proyekto ng DOS-17K, na inabandona ang pagbuo ng TKS RSC Almaz, na kalaunan ay naging dahilan ng pagkasira ng pakikipagtulungan sa V.N. Chelomeya at V.N. Bugaisky.
Sa utos ng Ministro ng Industriya S.A. Afanasyev sa V.N. Kinuha ni Chelomey ang lahat ng walong handa na mga gusali ng Almaz OPS para sa pagbabago sa mga kopya ng bangko at paglipad ng istasyon ng DOS.
Mula sa aklat ng mga alaala ni K.P. Feoktistova: "Si Chelomey, hindi nang walang dahilan, ay isinasaalang-alang ang koneksyon ng kanyang sangay sa aming trabaho bilang isang pagsalakay ng pirata sa kanyang isla mula sa aming panig. Siyempre, may elemento ng piracy dito.”
Sa kabila ng malakas na pagtutol ni V.N. Si Chelomeya at ang kanyang apela sa militar, lahat ng kanyang mga argumento ay isinantabi - ang isyu ay nalutas sa pinakatuktok. V.N. Kinailangan ni Chelomey na magkasundo; Ang kurso ng mga kaganapang ito ay nagpabagal sa trabaho sa Almaz sa loob ng dalawang taon.
At ang unang istasyon ng DOS, kung saan ang V.P. Ibinigay ni Mishin ang pangalang "Salyut" at inilunsad sa huli kaysa sa ipinangako - Abril 19, 1971.
Samantala, sa TsKBM at sa planta na pinangalanan. Ang gawain ng Khrunichev (ZIKh) ay nagpatuloy sa unang OPS na "Almaz", na noong Disyembre 25, 1972 ay ipinadala sa pamamagitan ng espesyal na tren sa Baikonur.
Sa simula ng 1973, nagsimulang maghanda ang Almaz OPS para sa unang paglipad, na naganap noong Abril 3, 1973. Ang istasyon ng Almaz-001 ay tinawag na "Salyut-2" sa bukas na pamamahayag upang maitago ang layuning militar nito.
Kaya, noong 1970s, dalawang magkaibang mga programa sa pag-unlad ng OPS ang sabay-sabay na isinagawa sa USSR - "Almaz" at "Salyut", ngunit sa bukas na press ay nagdala sila ng isang karaniwang pangalan - "Salyut".
Ang OPS "Almaz-1" ay gumana sa espasyo sa awtomatikong mode noong Abril 1973, ang paglipad ay tinapos dahil sa depressurization ng istasyon.
Ang "Almaz-2" at "Almaz-3" sa ilalim ng mga pangalang "Salyut-3" at "Salyut-5" ay nagpapatakbo sa orbit pareho sa awtomatikong mode at kasama ang mga crew na nakasakay: "Almaz-2" - mula sa katapusan ng Hulyo 1974 . ahensya ng paniktik Pangkalahatang Tauhan.
Matapos ang pagtatapos ng pangunahing 90-araw na programa ng paglipad ng Almaz-2 OPS, isang espesyal na kapsula ng impormasyon na may dalawang rolyo na 500 m ng photographic film ay ibinagsak sa Earth at inihatid sa Moscow - ito ang naging unang parsela mula sa kalawakan sa USSR .
Nakumpleto ng istasyon ng Salyut-5 (Almaz-3) ang paglipad nito ng 412 araw noong Agosto 8, 1977 sa isang partikular na lugar ng Karagatang Pasipiko. Tulad ng nangyari, ito ang huling paglipad ng Almaz OPS.
Noong 1978 D.F. Nagpasya si Ustinov na huminto sa trabaho sa Almaz OPS.
Nagpatuloy ang pagsubok sa transport supply ship at mga pabalik na sasakyan. Sa kauna-unahang pagkakataon, natupad ng TKS ang lahat ng mga tungkulin nito, kabilang ang matagumpay na pag-landing ng isang sasakyang panghimpapawid na may tatlong upuan noong 1983. Ang huling yugto ng epiko ng "brilyante" ng V.N. Ang Chelomey ay ang pagbuo, batay sa Almaz OPS, ng mga awtomatikong istasyon ng Almaz-T para sa pagsasagawa ng radar reconnaissance at Almaz-K para sa photo reconnaissance.
Ang unang istasyon ng Almaz-T ay ginawa sa ZIKh at ipinadala sa cosmodrome noong Nobyembre 27, 1980. Sa direksyon ng D.F. Ang istasyon ni Ustinov, na inihanda para sa paglulunsad, ay nanatili sa Earth.
Sa pamamagitan ng isang utos noong Disyembre 19, 1981, ang lahat ng gawain ng TsKBM sa mga istasyon ng orbital ng Almaz at sa mga isyu sa espasyo sa pangkalahatan ay nahinto. Thesis ni D.F. Ustinov na si V.N. Si Chelomey ay walang lugar sa kalawakan, sa wakas ay natanto. D.F. Naniniwala si Ustinov na si V.N. Si Chelomey ay dapat lamang makitungo sa mga cruise missiles.
Ang istasyon ng Almaz-T ay inilunsad noong Nobyembre 29, 1986 pagkatapos ng pagkamatay ni V.N. Chelomeya, at D.F. Ustinova.
Dahil sa aksidente ng UR-500K launch vehicle, hindi pumasok sa orbit ang istasyon. Ngunit ang pangalawang paglulunsad ng Almaz-T sa ilalim ng pangalang Cosmos-1870 ay medyo matagumpay - sa loob ng 2 taon, ang mga imahe ng radar na may mataas na resolusyon ay nailipat sa Earth.
V.N. Chelomey: bukas na mga publikasyon 1950-1980. Aktibidad ng pedagogical. Mula noong 1941, ang mga gawaing pang-agham ng V.N. Ang Chelomeya ay napakabihirang lumitaw sa bukas na pindutin.
Hindi kataka-taka na kakaunti sila, ngunit umiral sila sa lahat, isinasaalang-alang ang napakalaking gawain ng Hepe, at pagkatapos ay ang Pangkalahatang Disenyo, ang kanyang mga tungkulin bilang isang propesor, at kalaunan bilang pinuno. departamento ng Moscow Higher Technical School, representante ng Supreme Soviet ng USSR, atbp.
Alalahanin natin sandali bukas na mga gawa siyentipiko sa panahong ito.
Tatlong artikulo ang nakatuon sa pagtatanghal ng teorya ng pneumatic (1954, 1955) at hydraulic (1958) na mga servomechanism na may pamamahagi ng spool valve, na ginamit bilang mga makina ng pagpipiloto ng sasakyang panghimpapawid.
Sa Mga Ulat ng USSR Academy of Sciences noong 1956, isang maliit na dami (ang may-akda mismo ay tinatawag itong isang tala), ngunit malalim sa nilalaman, ang artikulo ng isang pangunahing kalikasan na may isang kabalintunaan na pamagat, sa unang sulyap, ay nai-publish: "Sa ang posibilidad ng pagtaas ng katatagan ng mga nababanat na sistema gamit ang mga vibrations." Ang eleganteng teoretikal na pag-aaral na ito ay binuo sa mga gawa ng ibang mga may-akda. Ang ilang aspeto ng artikulong ito ay iniulat ni V.N. Chelomey sa kumperensya sa mga asymptotic na pamamaraan para sa pagsasama ng mga nonlinear differential equation sa Academy of Sciences ng Ukrainian SSR sa Kyiv noong Hunyo 28, 1955.
Noong 1960 V.N. Itinatag ni Chelomey ang Moscow Higher Technical School na pinangalanan. Bauman departamento ng Aerospace Systems at permanenteng pinamunuan ito hanggang sa katapusan ng kanyang buhay. Ang prosesong pang-edukasyon at gawaing siyentipiko ng mga empleyado ng departamento ay malapit na nauugnay sa mga pag-unlad ng bureau ng disenyo nito. Sa departamento ng V.N. Mahusay na binasa ni Chelomey ang kurso ng mga lektura na "Theory of Oscillations".
Sa isa sa mga lektura ni V.N. Sasabihin ni Chelomey sa kanyang mga mag-aaral: "Huwag isipin na ang lahat ay natuklasan at nagawa na sa mekanika, sa isa sa mga pinaka sinaunang agham. Marami rin ang hindi pa natutuklasan at hindi maipaliwanag. Tanging tayo ay madalas na dumaan sa ganap na hindi pangkaraniwang mga phenomena nang hindi napapansin ang mga ito. Napakahalagang matutunang makita ang mga hindi pangkaraniwang pangyayaring ito, at pagkatapos ay maunawaan at ipaliwanag ang mga ito.” At naniniwala rin siya na "mahalaga na huwag palampasin ang talento." V.N. Si Chelomey ay isang klasikong propesor: napaka-demanding at mahigpit. Gaya ng naalala ni Academician E.A. Fedosov, "ang kanyang mga mahihirap na nagtapos na mga mag-aaral ay umuungol dahil pinilit niya silang muling gawin ang kanilang mga disertasyon. Personal niyang binasa ang bawat kabanata ng gawaing siyentipiko.”
Kabilang sa mga makabuluhang tagumpay sa akademiko ng V.N. Dapat isama si Chelomey sa publikasyon. Ang "Mechanical Engineering" ay isang pangunahing reference na libro sa 6 na volume na "Vibrations in Technology" (1978 - 1981) para sa mga manggagawa sa engineering at teknikal. V.N. Si Chelomey ay ang chairman ng editorial board at editor-in-chief ng publikasyon. Ang direktoryo ay muling na-print nang maraming beses.
Ang pinakabagong gawaing pang-agham ng V.N. Chelomey, at ito ay pumukaw ng malaking interes, kabilang ang ibang bansa, ay isang maliit na artikulong "Mga Paradox sa mekanika na dulot ng mga panginginig ng boses" na inilathala sa Mga Ulat ng USSR Academy of Sciences noong 1983.
Ang gawaing ito ay nakatuon sa hindi pangkaraniwang mga phenomena na sinusunod sa mga espesyal na idinisenyong mga eksperimento, kapag, sa ilalim ng impluwensya ng mataas na dalas ng mga vibrations, ang mabibigat na katawan sa isang likido ay maaaring lumutang at ang mga magaan ay lumulubog; sa iba pang mga eksperimento, ang solidong katawan ay napupunta sa isang estado ng kawalan ng timbang.
(Kung susundin mo ang kahulugan ni A.S. Pushkin na "henyo ay isang kaibigan ng mga kabalintunaan," kung gayon si Vladimir Nikolaevich Chelomey ay isang henyo).
Mga kabalintunaan sa mekanika na dulot ng mga panginginig ng boses, na ipinakita ni V.N. Si Chelomey, ay walang teoretikal na batayan noong panahong iyon. Ipapakita niya ang "teorya ng kumplikadong prosesong ito" sa isang hiwalay na publikasyon," ngunit walang oras - isang hiwalay na namuong dugo, tulad ng isang bala, ang nagtapos sa kanyang buhay noong Disyembre 8, 1984 sa alas-8 ng gabi. umaga sa isang pag-uusap sa telepono kasama ang kanyang asawa mula sa ospital ng Kremlin (kung saan siya ay na-admit na may tila isang hindi nakamamatay na pinsala - isang putol na binti). Ang kanyang huling parirala ay "Alam mo, ako ang nakaisip nito!" Hindi natin malalaman kung ano ang naisip ni Vladimir Nikolaevich Chelomey noon.
Posthumously Academician V.N. Si Chelomey noong 1986 ay naging isang co-author ng pagtuklas (kasama ang Doctor of Technical Sciences O.N. Kudrin at A.V. Kvasnikov) "Ang mga phenomena ng isang abnormally mataas na pagtaas ng thrust sa isang proseso ng pagbuga ng gas na may isang pulsating active jet." Ang pagtuklas ay nakarehistro sa State Register of Discoveries ng USSR sa ilalim ng numero 314.
Namatay si Vladimir Nikolaevich Chelomei 25 taon na ang nakalilipas, ngunit ngayon ay nasa serbisyo siya sa Navy at Army Pederasyon ng Russia may mga missile system na may cruise missiles at 15A35 intercontinental ballistic missiles, na binuo sa ilalim ng pamumuno ng General Designer.
Ang modernized na Proton launch vehicle ay patuloy na nagsasagawa ng iba't ibang gawain ng mga praktikal na astronautics. Ang mga module ng Mir station at ang International Space Station ay direktang mga inapo ng Almaz complex.
Kung ang Russia ay babalik sa mga flight sa Buwan at itatakda ang mga pasyalan nito sa Mars, malamang na makatuwiran na magtayo sa mga proyekto ng V.N. Chelomeya.
Pangalan V.N. Bumagsak si Chelomeya sa kasaysayan ng hindi lamang Sobyet, kundi pati na rin ang rocket ng mundo at teknolohiya sa espasyo.
Panitikan
1. Chelomey V.N. Mga piling gawa/ V.N. Chelomey. – M.: Mechanical Engineering, 1989. – 336 p.
2. Karpenko A.V. Domestic strategic missile system / A.V. Karpenko, A.F. Utkin, A.D. Popov. – St. Petersburg: Nevsky Bastion, 1999. – 288 p.
3. Evteev I.M. Ahead of time. Mga sanaysay / I.M. Evteev. – M.: Bioinformservis, 1999. – 527 p.
4. Asif Siddiqi. Hamon Kay Apollo: Ang Unyong Sobyet at ang Lahi sa Kalawakan, 1945-1974 / Siddiqi Asif. – NASA, 2000. – 1010 p.
5. Gubanov B.I. Tagumpay at trahedya ng "Enerhiya". Reflections ng chief designer. T. 1. “Flying Fire” / B.I. Gubanov. – Nizhny Novgorod: Nizhny Novgorod Institute pag-unlad ng ekonomiya, 2000. – 420 p.
6. 60 taon ng walang pag-iimbot na gawain sa ngalan ng kapayapaan / Koponan ng mga may-akda. – M.: Publishing House “Weapons and Technologies”, 2004. – 332 p.
7. Mga materyales mula sa mga site sa Internet. Natanggap ng editor 05/30/2009
Natanggap ng editor 05/30/2012
Tagasuri: Ph.D. tech. Sciences S.V. Tarasov, Institute mga sistema ng transportasyon at mga teknolohiya ng National Academy of Sciences of Ukraine, Dnepropetrovsk, Ukraine.
ACADEMIC V.M. CHELOMEY –
PANGKALAHATANG DESIGNER NG ROCKET AT SPACE SYSTEMS
V.A. Zadontsev
Ipinakilala ang mga materyales tungkol sa buhay at aktibidad ng anak na babae ng Bayani ng Socialist Movement, nagwagi ng Lenin at State Prizes, General Designer ng naval missiles, spacecraft at system, intercontinental ballistic missiles at space rocket na may single rocket engine, Academician V.M. Chelomeya (1914-1984)..
Mga pangunahing salita: akademikong V.M. Chelomey, rocket at space system.
PANGKALAHATANG DESIGNER NG SPACE-ROCKET SYSTEMS
ACADEMICIAN N.V. CHELOMEY
V.A. Zadontsev
Ang mga materyales tungkol sa buhay at trabaho ng academician N.V. Chelomey, dalawang beses na ginawaran ng The Title of Hero ng Socialist Labor at Laureate of State Prizes at Leninsky Prize, General Designer ng naval cruise missiles, mga spacecraft at system, Intercontinental ballistic missiles at Space Launch Vehicles na may Liquid Propellant Ang mga Rocket Engine ay ibinigay.
Mga pangunahing salita: academician N.V. Chelomey, space-rocket system.
Zadontsev Vladimir Antonovich– Dr. Tech. Sciences, Propesor, Chief Researcher sa Institute of Transport Systems and Technologies ng National Academy of Sciences of Ukraine, Dnepropetrovsk, Ukraine.
Chelomey Vladimir Nikolaevich - Pangkalahatang taga-disenyo ng rocket at space technology, akademiko ng USSR Academy of Sciences.
Ipinanganak noong Hunyo 30, 1914 sa bayan ng Sedlec, rehiyon ng Privislensky, 70 kilometro mula sa Warsaw, sa isang pamilya ng mga guro. Di-nagtagal, lumipat ang pamilya sa lungsod ng Poltava (Ukraine), malayo sa lugar ng mga operasyong pangkombat sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Noong 1926, lumipat ang pamilya sa Kyiv, kung saan ipinagpatuloy ni V.N. Chelomey ang kanyang pag-aaral sa isang pitong taong labor school. Noong 1929, pagkatapos ng pagtatapos sa paaralan, pumasok siya sa Kiev Automotive College; noong 1932 pumasok siya sa aviation faculty ng Kyiv Polytechnic Institute (noong 1933, batay sa faculty na ito, nilikha ang Kiev Aviation Institute).
Sa panahon ng kanyang mga taon ng mag-aaral, si V.N. Chelomey ay aktibong kasangkot sa gawaing pang-agham. Sa kanyang pag-aaral sa mga gawa ng KAI, naglathala siya ng higit sa 20 mga artikulong pang-agham. Noong 1936, ang kanyang gawa na "Vector Calculus" ay nai-publish sa lithography, na naging pangunahing paksa para sa mga mag-aaral. tulong sa pagtuturo. Natatanging katangian Marami sa kanyang mga gawa ay ang mga resulta ng pananaliksik ay agad na isinalin sa pagsasanay.
Sa panahon ng kanyang internship sa Zaporizhzhya Engine Plant, siya ay "...nagsagawa ng maraming pagkalkula at pananaliksik sa mga torsional vibrations ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid" at "...nagpakita ng partikular na mataas na teoretikal at pagsasanay sa engineering" (sanggunian mula sa planta ng Zaporozhye). Ito at ang iba pang mga gawa ni Chelomey ay naging posible upang matukoy ang mga sanhi ng pagkabigo ng makina ng sasakyang panghimpapawid. Kahit na noon, mayroon siyang ideya para sa isang pulsating air-breathing engine, at, nang makatanggap ng pahintulot, nagsagawa siya ng mga eksperimento sa kagamitan ng halaman sa interes ng pag-unlad at paglikha nito.
Noong 1937, nagtapos si V.N. Chelomey na may mga karangalan mula sa Kiev Aviation Institute isang taon na mas maaga. Graduate work sa paksang "Oscillations in Aircraft Engines" ay mahusay na ipinagtanggol at kinilala ng Academic Council bilang outstanding, sa antas ng disertasyon ng isang kandidato.
Pagkatapos ng graduating mula sa institute, nagtrabaho siya sa Institute of Mathematics ng Ukrainian SSR Academy of Sciences at nag-aral sa graduate school. Noong 1939 siya ay nagtanggol thesis ng kandidato sa paksang "Dynamic na katatagan ng mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid."
Noong tag-araw ng 1941, si V.N.Chelomey ay hinirang na pinuno ng pangkat ng mga jet engine Central Institute aviation engine building (CIAM) na pinangalanang Baranov, kung saan noong 1942 nilikha niya ang unang pulsating air-breathing engine sa USSR, na naka-install sa isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid.
Order ng People's Commissariat Industriyang panghimpapawid napetsahan noong Setyembre 19, 1944 sa paghirang kay V.N. Chelomey bilang Punong Disenyo at Direktor ng eksperimental planta ng sasakyang panghimpapawid Ang No. 51 ay minarkahan ang simula ng paglikha bagong organisasyon, na may sariling mga tema, sariling mga gawain, prinsipyo at pamamaraan ng trabaho, na itinuro sa koponan ng punong taga-disenyo nito.
Sa simula ng 1945, nilikha ng mga siyentipiko sa bureau ng disenyo ang 10X projectile. Noong 1948, natapos ang pagsubok nito, ngunit hindi ito tinanggap para sa serbisyo dahil sa hindi kasiya-siyang taktikal at teknikal na mga katangian. Si V.N. Chelomey ay umalis mula sa praktikal na gawaing disenyo sa loob ng ilang panahon, ay nakikibahagi sa agham at pagtuturo, ngunit hindi iniwan ang paksa ng mga cruise missiles (bilang ang mga sasakyang panghimpapawid ng projectile ay nagsimulang tawagin).
Ang utos ng Navy ay naging interesado sa mga pagpapaunlad ng V.N. Chelomey, at noong Hunyo 1954, sa Tushino, malapit sa Moscow, sa Engine Plant No. 500, isang espesyal na grupo ng disenyo ang nilikha upang magdisenyo ng pangalawang henerasyong cruise missile. Ang rocket na ito ay nagpatupad ng mga bagong ideya ng siyentipiko: una, ang rocket ay inilagay sa isang transport at launch container, sarado na may selyadong takip; pangalawa, ang mga pakpak ng rocket sa lalagyan ay nasa isang nakatiklop na posisyon at binuksan pagkatapos ng paglunsad; pangatlo, isang powder accelerator ang ginamit upang ilunsad ang rocket mula sa lalagyan. Ang pagpapatupad ng mga ideyang ito ay nagpapahintulot sa amin na maunahan ang Estados Unidos sa isyu ng armament ng mga submarino.
Noong 1955, si V.N. Chelomey ay binigyan ng isang mekanikal na halaman sa lungsod ng Reutov malapit sa Moscow, kung saan nilikha ang OKB-52 ng Ministry of Aviation Industry. Nagawa ni Chelomey ang isang magkakaugnay at mahusay na gumaganang creative team sa enterprise, na isang mahalagang tagumpay na nagsisiguro ng karagdagang tagumpay. Sa isang maikling panahon, sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang disenyo ng bureau ay lumago at naging isang malakas na organisasyon ng pananaliksik at pagpapaunlad.
Ang panahon mula 1956 hanggang 1965 ay maaaring mailalarawan bilang yugto ng pagkilala sa lugar ng V.N. Ang muling pagkabuhay ng bureau ng disenyo sa Reutov ay naging posible na maglunsad ng trabaho sa paglikha ng isang panimula na bagong uri ng cruise missile na may pakpak na nag-deploy sa paglipad, pati na rin upang manalo sa kumpetisyon sa mga kondisyon ng mabangis na kumpetisyon sa itinatag na aviation disenyo bureaus ng Mikoyan, Ilyushin at Beriev at buksan ang daan sa rearmament ng Navy ng bansa na may mga complexes missile armas.
Noong Marso 12, 1957, naganap ang unang paglulunsad ng P-5 cruise missile, at noong Hunyo 19, 1959 ay inilagay ito sa serbisyo. Sa batayan ng P-5, noong 1958-1959, higit sa 10 mga variant ng mga pagbabago ang binuo, kung saan ang P-5D complex, na may istasyon ng nabigasyon ng radyo na mas katumpakan at pinahusay na kagamitan sa on-board, ay pinaka-malawak na ginamit. .
Sa pamamagitan ng utos ng gobyerno noong 1956, ang OKB-52 ay ipinagkatiwala sa pagbuo ng unang dalawang over-the-horizon missile system na P-6 at P-35 para sa Navy. Matapos ang isang buong programa ng pagsubok sa paglipad, ang P-6 complex ay inilagay sa serbisyo noong Hunyo 24, 1964 at naging isa sa mga pangunahing uri ng mga armas ng submarine fleet. Ang P-35 anti-ship missile system ay pinagtibay ng Navy para sa mga barko, self-propelled at stationary ground launcher.
Sa mga sumunod na taon, ang OKB-52 team ay lumikha ng ilang uri ng sea- and land-based cruise missiles, kung saan ginamit ang mga bago, minsan hindi inaasahang teknikal at disenyong solusyon. Kabilang dito ang unang anti-ship cruise missile sa mundo na may isang paglulunsad sa ilalim ng dagat (inilagay sa serbisyo noong 1968), ang P-120 Malachite na pinag-isang anti-ship complex, ang mga missiles na may kakayahang ilunsad kapwa mula sa mga submarino sa ilalim ng tubig at mula sa mga submarino sa ibabaw. ships (1972), ang unang sea-based cruise missile na may mataas na supersonic (hanggang 2 M) flight speed P-500 "Basalt" (1977).
Noong 1983, ang P-700 Granit anti-ship cruise missile ay inilagay sa serbisyo. Ang Granit complex ay may isang bilang ng mga qualitatively new properties. Sa unang pagkakataon, isang long-range missile na may autonomous control system ang nilikha. Ang on-board control system ay binuo batay sa isang malakas na tatlong-processor na computer gamit ang ilang mga channel ng impormasyon, na naging posible upang matagumpay na maunawaan ang isang kumplikadong kapaligiran ng jamming at makilala ang mga tunay na target laban sa background ng anumang pagkagambala. Ang rocket ay naglalaman ng mayamang karanasan ng mga NGO sa paglikha mga elektronikong sistema artipisyal na katalinuhan, na nagpapahintulot sa iyo na kumilos laban sa isang barko sa prinsipyo ng "isang misayl - isang barko" o "sa isang kawan" laban sa isang order ng mga barko. Ginawa ng missile control system ang mga function ng pamamahagi at pag-uuri ng mga target ayon sa kahalagahan, pagpili ng mga taktika sa pag-atake at pagpaplano para sa pagpapatupad nito. Ang kakayahang magmaniobra ng mga missile ay naging posible upang maipatupad ang isang makatwirang pagbuo ng labanan sa isang salvo na may pinakamaraming mabisang anyo mga trajectory. Tiniyak nito ang matagumpay na pagtagumpayan ng pagsalungat sa apoy mula sa isang malakas na grupo ng hukbong-dagat.
Wala sa mga nakaraang cruise missiles na nilikha sa NPO Mashinostroyenia ang nagkaroon ng napakaraming bagong kumplikadong mga gawain na puro at matagumpay na ipinatupad tulad ng sa Granit missile. Ang mga missile ng bagong third-generation universal missile system na "Granit" ay may parehong paglulunsad sa ilalim ng tubig at ibabaw, isang saklaw ng pagpapaputok na 550 kilometro, kumbensyonal o nukleyar. yunit ng labanan, ilang flexible adaptive trajectories (depende sa operational at tactical na sitwasyon sa dagat at airspace ng operation area), ang bilis ng flight ay 2.5 beses ang bilis ng tunog.
Noong 1958, si V.N. Chelomey ay nahalal na isang kaukulang miyembro ng USSR Academy of Sciences.
Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na may petsang Hunyo 25, 1959, si Chelomey Vladimir Nikolaevich ay iginawad sa titulong Bayani Sosyalistang Paggawa sa pagtatanghal ng Order of Lenin at ang Hammer and Sickle gold medal.
Noong 1959, si V.N.Chelomey ay hinirang na General Designer ng OKB-52. Sa oras na ito, isang malaking kooperasyon ng pananaliksik at mga negosyong pang-industriya, ang pinakamalaki ay ang Moscow Machine-Building Plant na pinangalanang M.V.
Bilang resulta ng pagsusumikap, tatlong mga lugar ng aktibidad ng negosyo ang nabuo: ang paglikha ng mga cruise missile system para sa armament ng Navy, na nagbukas ng posibilidad ng isang asymmetric na tugon sa Western strike formations; paglikha ng mga sistema ng kinokontrol na spacecraft, manned spacecraft at mga istasyon; paglikha ng mga ballistic missiles at paglulunsad ng mga sasakyan.
Sa lahat ng mga lugar ng pag-unlad ng negosyo - cruise, ballistic, space - mayroong isang pambihirang diskarte sa paglutas ng mga problema, pambansang landas pag-unlad ng teknolohiya, na naging posible, na may limitadong mga mapagkukunan, hindi lamang upang makasabay sa antas ng mundo, ngunit sa karamihan ng mga kaso, sa mga katulad na sistema, upang malampasan ang pinaka-advanced na mga bansa sa Kanluran.
Mula noong huling bahagi ng 1950s, sinimulan ng OKB-52 ang paggalugad sa mga paksa sa kalawakan. Noong 1959, nagsimula ang OKB-52 na bumuo ng mga unibersal na missile na idinisenyo upang maghatid ng anti-space defense at pandaigdigang maritime reconnaissance system sa Earth orbit, gayundin upang maghatid ng mga nuclear warhead sa teritoryo ng kaaway. Sa ilalim ng pamumuno ng V.N. Chelomey, ang isang bilang ng mga pinag-isang proyekto ng missile ay binuo: UR-100, UR-200, UR-500, UR-700, mula sa magaan hanggang sa napakabigat na klase. Ang UR-100 at UR-500 ay inilagay sa serbisyo at inilagay sa serial production.
Noong 1962, si V.N. Chelomey ay nahalal na isang buong miyembro ng USSR Academy of Sciences.
Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na may petsang Abril 28, 1963, si Vladimir Nikolaevich Chelomey ay iginawad sa pangalawang gintong medalya na "Hammer and Sickle".
Ang V.N. Chelomey ay karapat-dapat sa mahusay na kredito para sa paglikha ng pangunahing puwersa ng strike ng Strategic Missile Forces, ang sikat na "weaving" - ang UR-100 intercontinental missile, na nagsisiguro ng estratehikong pagkakapantay-pantay sa Estados Unidos. Mahigit sa isang libong UR-100 ang na-install sa mga istruktura ng minahan sa teritoryo ng USSR. Bukod dito, ang "habi" ay madaling ma-moderno, at mayroong maraming mga pagbabago: UR-100K, UR-100U, UR-100NU at iba pa. Una nang binigyang-priyoridad ni Chelomey hindi lamang ang mataas na pagiging maaasahan ng sistema ng misayl at ang katumpakan ng pagtama ng warhead sa target, kundi pati na rin ang mababang gastos sa paggawa at kadalian ng operasyon.
Ang mga combat intercontinental missiles nito ay ang pinakamurang at pinaka mapagkumpitensya sa USSR at, marahil, sa mundo. Hindi nito pinapalala ang kanilang pagiging maaasahan. Siya, hindi tulad ng iba pang mga punong taga-disenyo, sa pamamagitan ng paggamit ng mga inertial control system, ay nakamit ang kamangha-manghang katumpakan ng warhead na tumama sa target, na siyang huling resulta. pagpapaputok ng rocket. Ang UR-100U, halimbawa, na may saklaw ng paglipad na 10,000 km, ay nagbigay ng isang malamang na circular deviation ng warhead mula sa target na 900 m.
Ang UR-100 rocket ay nagmula sa pabrika na kumpleto sa gamit at naka-install sa isang selyadong transport at launch container na puno ng inert gas - sa unang pagkakataon sa domestic rocket industry, ang rocket ay nahiwalay sa impluwensya habang nasa tungkulin. panlabas na kapaligiran. Kontrolin teknikal na kondisyon, ang paghahanda at paglunsad bago ang paglunsad ay ganap na awtomatiko. Ang paglulunsad ng isang dosenang missiles at iba pang operasyon ay kinokontrol mula sa isang command post. Ang missile ay maaaring manatili sa tungkulin ng hanggang 10 taon o higit pa. Ang mga silo launcher para sa kanyang mga missile ay hindi rin nangangailangan ng kumplikadong proteksyon. Ang unang paglunsad ay naganap noong Abril 1966, at sa taglagas ng 1966 ang pag-deploy ng mga UR-100 complex ay nagsimula sa tungkulin ng labanan.
Sa pinakamaikling posibleng panahon, ang OKB-52, na may pakikilahok ng malawak na pakikipagtulungan ng mga negosyo sa industriya, ay lumikha ng mga Polet fighter satellite, radar at electronic reconnaissance satellite, ang huli ay may nuclear power plant, Proton heavy scientific laboratories para sa pag-record ng mga high-energy na particle , atbp. Ang mga Satellite " Polet-1 (11/01/1963) at Polet-2 (04/12/1964) ay ang unang maneuvering spacecraft sa mundo.
Ang pagbuo ng mabigat na unibersal na dalawang-yugto na ICBM UR-500 (“Proton”) ay sinimulan sa OKB-52 alinsunod sa Resolusyon ng CPSU Central Committee at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR No. 409-183 ng Abril 24, 1962. Sa pagtatasa ng mga prospect para sa paggamit ng UR-500, iminungkahi ni V.N Chelomey na lumikha para dito ng isang pamilya ng mga target na load na may kakayahang lutasin ang mga problema ng isang pang-agham, pambansang ekonomiya at militar. Ang misayl ay ipinaglihi bilang isang paraan ng paghahatid ng isang malakas na warhead na may nuclear charge. Ang unang paglulunsad ng Proton launch vehicle ay naganap noong Hulyo 16, 1965. Ang mabigat na siyentipikong satellite, kung saan pinangalanan ang carrier, ay dinisenyo din sa Branch No. 1 ng OKB-52.
Ang three-stage launch vehicle na UR-500K (“Proton-K”) ay binuo ayon sa Resolusyon ng Central Committee ng CPSU at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR No. 655-268 ng Agosto 3, 1964 bilang bahagi ng programa sa buwan. Noong Marso 10, 1967, nagsimula ang pagsubok ng misayl. Kinumpirma nila ang mga claim mga katangian ng pagganap, makabuluhang lumampas sa lahat ng mga missile na umiiral sa oras na iyon sa USSR at sa ibang bansa. Sa panahon ng mga pagsubok sa disenyo ng paglipad, inilunsad ng tatlong yugtong Proton ang 11F91(L1) na spacecraft sa orbit ng buwan, na lumipad sa palibot ng Buwan sa unmanned mode. Noong Nobyembre 16, 1968, inilunsad ng UR-500K launch vehicle ang Proton-4 automatic research station na tumitimbang ng 17 tonelada sa orbit.
Sa panahon ng operasyon nito, ang Proton launch vehicle sa lahat ng mga pagbabago nito ay nagsagawa ng higit sa 300 na paglulunsad, isang bilang ng mga komunikasyon at mga satellite sa telebisyon, mga satellite ng serye ng Cosmos, mga interplanetary station na Luna, Venus, Mars, Vega ay inilunsad sa kalawakan ", "Phobos ", spacecraft ng pandaigdigang sistema ng nabigasyon na "Glonass", ang pangunahing mga bloke ng Salyut at Mir orbital na mga istasyon at mga module para sa internasyonal na istasyon ng espasyo. Ang Proton ay ang tanging serial rocket sa bansa na may kakayahang maglunsad ng mga sasakyan sa geostationary orbit. At ngayon ang Proton ay nananatiling isa sa pinakamakapangyarihan, advanced at maaasahang carrier sa mundo.
Noong 1964, iminungkahi ni V.N. Chelomey ang konsepto ng isang manned orbital station (OPS) upang malutas ang iba't ibang, pangunahin ang pagtatanggol, mga problema. Nakita niya ang OPS bilang ang pinakamakapangyarihang paraan ng operational space reconnaissance. Iminungkahi na lumikha ng observation post na may komportableng kondisyon sa pamumuhay para sa umiikot na crew ng dalawa hanggang tatlong tao, ang habang-buhay ng istasyon ay 1-2 taon, at ilulunsad ng UR-500K.
Noong 1965, ang OKB-52 ay binago sa Central Design Bureau of Mechanical Engineering ng Ministry of General Engineering (TsKBM), at noong 1983, sa batayan nito, nabuo ang Scientific and Production Association of Mechanical Engineering (NPO). Hanggang sa kanyang mga huling araw, ang organisasyong ito ay pinamumunuan ni V.N.
Ang paggawa sa Almaz orbital complex, na kinabibilangan ng isang base unit, isang reentry vehicle at isang heavy-duty transport supply ship (TCS), ay nagsimula noong Oktubre 1965 ang unang bersyon ng paunang disenyo ay handa na noong 1966; Upang maghatid ng impormasyon sa Earth, binuo ang isang information release capsule na tumitimbang ng 360 kg at naglalaman ng 120 kg ng photographic film (haba na 2 km). Ang kapsula ay inilipat mula sa interior patungo sa airlock compartment ng isang manipulator. Ang mga ito ay mga inobasyon para sa teknolohiya ng espasyo noong mga taong iyon.
Noong Abril 3, 1973, ang istasyon ng Almaz (OPS-1) ay inilunsad sa ilalim ng pangalang Salyut-2. Gayunpaman, ang programa para sa paglipad na ito ay hindi nakumpleto, dahil pagkatapos ng dalawang linggo ng orbital flight ng istasyon, naganap ang depressurization at nawala ang komunikasyon sa istasyon. Noong 1974, ang OPS-2 Salyut-3 ay inilunsad sa orbit, kung saan binabantayan ng mga tripulante nina Pavel Popovich at Yuri Artyukhin. Noong 1976, inilunsad ang OPS-3 Salyut-5, kung saan nagtrabaho ang mga kosmonaut na sina Boris Volynov at Vitaly Zholobov sa loob ng 49 araw, at pagkatapos, noong 1977, sina Viktor Gorbatko at Yuri Glazkov. Ayon kay V.N. Chelomey, ang hanay ng mga gawain sa paglipad na ito ay ang pinakamahirap, at ang antas ng trabaho ng huling tripulante ay naging pamantayan para sa mga kasunod na naghanda para sa mga flight.
Ang transport supply ship sa isang unmanned version ay inilunsad ng apat na beses sa pagitan ng 1977 at 1985 sa ilalim ng pangalang "Cosmos". Ang unang TKS (Cosmos-929) ay paulit-ulit na nagmamaniobra sa orbit, kaya ipinapalagay ng mga Amerikano na sinusubukan ng mga Ruso ang isang inter-orbital tug. Ang functional cargo block na TKS-2 ("Cosmos-1267") ay naka-dock sa istasyon ng Salyut-6, lumipad kasama nito nang higit sa isang taon, at ang orbit ng istasyon ay itinaas ng tatlong beses sa tulong ng mga makina ng bloke. Ang TKS-3 ("Cosmos-1443") ay naka-dock kasama ang Salyut-7. Sa TKS-4 ("Cosmos-1686"), sa halip na mga karaniwang instrumento, mayroong mga instrumento para sa pagsasagawa ng mga eksperimento sa militar-teknikal. Ang spacecraft ay naka-dock sa Salyut-7 at ginamit para sa pagwawasto ng orbit.
Ang lahat ng mga flight ay matagumpay, ang barko ay nagpakita ng mataas na pagiging maaasahan at kahusayan. Bilang karagdagan, ipinakita itong magagawang mag-dock gamit ang anumang device na may maliit na pagbabago sa disenyo, na naging posible na gamitin ito bilang isang sasakyang pang-rescue. Sa kabila nito, isinara ang programa ng TKS.
Mula noong 1979, nagsimula ang isang mahirap na yugto sa buhay ng pangkalahatang taga-disenyo at ang kanyang negosyo. Si V.N. Chelomey ay sumailalim sa patuloy na presyon at mga paghihigpit sa kanyang mga aktibidad mula sa pamumuno ng mga industriya ng depensa na pinamumunuan ni D.F. Matapos ang pagbabawal ng pagtatrabaho sa programang pinapatakbo ng tao, muling itinuon ng pangkat ng TsKBM ang paggawa sa Almaz complex sa isang bersyon na walang tao. Sa pamamagitan ng pag-aalis ng life support system para sa mga cosmonaut, posibleng maglagay sa board ng isang malakas na hanay ng mga kagamitan para sa remote sensing ng Earth, kabilang ang isang natatanging side-scan radar na may mataas na resolution. Gayunpaman, ang awtomatikong istasyon, na inihanda para sa paglulunsad noong 1981, ay nakalagay sa kosmodrome hanggang 1985. Ang paglunsad ay naganap noong Nobyembre 1986, ngunit isang emergency. Ang matagumpay na paglulunsad ay naganap noong Hunyo 1987 ("Cosmos-1870"). Noong Marso 1991, inilunsad ang Almaz-1, at isang buong serye ng mga eksperimento sa militar ang isinagawa dito.
Si V.N. Chelomey ay nagtalaga ng higit sa 30 taon ng kanyang buhay sa mga astronautika malikhaing buhay. Isa siya sa maluwalhating kalawakan ng mga punong taga-disenyo ng rocket at space technology. Marahil siya lamang ang nag-iisang taga-disenyo ng mga combat intercontinental ballistic missiles sa mundo na napakahusay na nakabuo ng mga cruise missiles, spacecraft at mga pangmatagalang istasyon ng orbital. Ang kanyang mga ideya ay madalas na nauuna sa kanilang panahon, sa una ay tila hindi maisasakatuparan at tinanggihan ng maraming mga pinuno ng industriya ng espasyo at mga gumagawa ng desisyon. Gayunpaman, ang maingat na pag-aaral ng siyentipikong pagpapatibay ng mga bagong panukala at isang pinag-isipang baseng pang-eksperimento, bilang panuntunan, ay nagbigay daan para sa mga bagong ideya.
Ang mga mahuhusay na kasanayan sa organisasyon ay nakatulong kay V.N. Sa mahihirap na panahon, ang iba't ibang mga paksa ay nakatulong sa koponan na mabuhay at hindi mawala ang potensyal na malikhain nito.
Malapit na nakikibahagi sa pagbuo at paglikha ng mga sample ng rocket at space technology, hindi umalis si V.N gawaing siyentipiko. Ang kanyang mga pangunahing gawa ay nakatuon sa teorya ng mga oscillations, dinamikong katatagan ng mga nababanat na sistema, ang disenyo at dinamika ng mga makina, at ang teorya ng servomechanisms. Ang mga makabuluhang resulta ay nakuha sa pagbuo ng mga pamamaraan ng inilapat na matematika.
Ang isa sa kanyang pinakamahalagang teoretikal na pag-aaral ay may kinalaman sa mga problema ng katatagan ng nababanat na mga dynamic na sistema. Sa kauna-unahang pagkakataon sa larangang ito ng mechanics, nag-compile siya ng isang walang katapusang sistema ng mga linear differential equation na may periodic coefficients at nakabuo ng paraan para sa tinatayang solusyon ng problemang ito. Iminungkahi praktikal na rekomendasyon upang matukoy ang mga lugar ng kawalang-tatag ng mga kumplikadong sistema. Kasunod nito, pinalawak ng Academician na si Chelomey ang klase ng mga sistemang isinasaalang-alang, at sa ilang mga kaso ay nakakuha ng mga analytical na solusyon. Karamihan sa kanyang mga teoretikal na gawa ay nagtapos sa derivation ng mga formula ng pagkalkula na maginhawang gamitin sa pagsasanay. Ang kontribusyon ni V.N. Chelomey sa paglutas ng mga problema ng dinamikong katatagan ng mga nababanat na sistema ay kinikilala bilang pangunahing sa agham ng mundo.
Deputy of the Supreme Soviet of the USSR 9-11 convocations.
Namatay noong Disyembre 8, 1984. Siya ay inilibing sa sementeryo ng Novodevichy sa Moscow.
Ginawaran ng 5 Orders of Lenin (09/16/1945, 06/25/1959, 1964, 1974, 1984), ang Order of the October Revolution (1971), at mga medalya.
Laureate ng Lenin Prize (1959) at tatlong State Prizes (1967, 1974, 1982).
Noong 1964 siya ay iginawad sa N.E. Zhukovsky Gold Medal para sa mas mahusay na trabaho sa teorya ng aviation, noong 1977 - ang Gold Medal na pinangalanang A.M. Lyapunov - ang pinakamataas na parangal ng USSR Academy of Sciences para sa natitirang trabaho sa larangan ng matematika at mekanika.
Buong miyembro ng International Academy of Astronautics (1974).
Ang mga kalye at parisukat sa lungsod ng Moscow at lungsod ng Reutov (rehiyon ng Moscow), pati na rin ang isang menor de edad na planeta ng solar system, na nakarehistro sa internasyonal na katalogo sa ilalim ng numero 8608 at tinatawag na "Chelomey," ay pinangalanan sa kanya.
Ang mga bust ng Academician na si V.N. Chelomey ay naka-install sa Moscow malapit sa Bauman Moscow Higher Technical School at sa Baikonur, ang mga memorial plaque ay nasa Kyiv sa bahay kung saan siya nakatira at sa gusali ng Kyiv Institute of Engineers abyasyong sibil(ngayon ang National Aviation University), sa Poltava - sa gusali ng paaralan No. 10, kung saan siya nag-aral. Ang isang tanggapan ng pang-alaala ng Bayani ay nilikha sa teritoryo ng NPO Mashinostroeniya. Binuksan ang isang memorial hall para kay V.N. Chelomey sa Poltava Museum of Aviation and Cosmonautics. Ang isang medalya na pinangalanang V.N. Chelomey ay itinatag, na kinikilala ang mga siyentipiko at inhinyero para sa natitirang trabaho sa larangan ng rocket at space technology. Noong 2000, nilikha ang Union of Scientists and Engineers na ipinangalan sa Academician na si V.N.
Nang malaman ng pinuno ng estado ng Sobyet na si Nikita Khrushchev na ang mga Amerikano ay nagpaplanong maglunsad ng mga espiya na satellite, pabigla-bigla niyang ipinangako na ang mga aparatong ito ay magdurusa sa parehong kapalaran ng piloto na si Francis Powers, na ang U-2 spy plane ay binaril noong Mayo 1, 1960. taon sa ibabaw ng USSR. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na sa oras na iyon ang proyekto ng isang sistema para sa pagsira sa mga satellite ng kaaway ay hindi lamang naaprubahan ang pinakamataas na antas, ngunit natagpuan din ang isang tagapagpatupad - OKB-52, na pinamumunuan ni Vladimir Chelomey.
Sa una, sinundan ni Chelomey ang landas nina Sergei Korolev at Dmitry Kozlov, iyon ay, nilayon niyang magtayo orbital na barko, na may kakayahang lutasin hindi lamang ang problema ng pagkontra sa mga satellite, kundi pati na rin ang paglilingkod sa mga interes ng katalinuhan. Bukod dito, iminungkahi ni Chelomey na gamitin ang kanyang mga barko upang pag-aralan ang iba pang mga planeta!
Ang Allied Experimental Design Bureau No. 52 (OKB-52) ay nabuo (mas tiyak, muling nilikha) noong 1954 na may pangunahing layunin ng pagdidisenyo ng mga cruise missiles para sa hukbong-dagat. Noong 1959, sa inisyatiba ni Vladimir Chelomey, ang bureau ay nagsimulang palawakin ang pananaliksik, na pumapasok sa hindi pa naganap na lugar ng rocket at space technology. Naunawaan ni Chelomey na ang paglikha ng mga orbital system ay magbibigay ng lakas sa pag-unlad ng negosyo. Hindi bababa sa lahat, ang mga alalahanin ng taga-disenyo tungkol sa kinabukasan ng samahan na nasasakupan niya, na nagdisenyo, bagaman hindi pinuno ng tao, ngunit medyo "tulad ng eroplano" na mga istraktura, ay maaaring gumanap sa kanyang desisyon, at ang mga sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon ay wala sa karangalan ng pamumuno sa pulitika ng bansa. At isa pang bagay - noong Marso 1958, ang anak ng pinuno ng estado, si Sergei Khrushchev, isang nagtapos sa Bauman Moscow Higher Technical School, ay nakakuha ng trabaho sa OKB-52, samakatuwid ang "maneuver" ni Chelomey ay mayroon ding kahalagahan sa politika.
Noong Hulyo 1959, iniulat ni Vladimir Chelomei ang mga pag-unlad sa kalawakan ng OKB-52 sa isang pulong ng Defense Council, at noong Nobyembre 1959 ay nagsagawa siya ng mga konsultasyon sa mga may-katuturang espesyalista sa mga scheme ng pagtatayo ng spacecraft, mga tilapon ng pagbaba mula sa orbit at pagpepreno sa kapaligiran. Noong Pebrero 1960, dumating siya sa konklusyon na ang pinakamainam na disenyo para sa mga manned flight papunta sa orbit ay isang cruise rocket plane. Ang mga contact ay itinatag sa OKB-1: sa partikular, si Sergei Kryukov, na namuno departamento ng proyekto Korolev, pamilyar sa mga espesyalista ng OKB-52 nang detalyado sa bagong misayl ng Vostok, kasama ang mga kakayahan ng ikatlong yugto.
Kasabay ng trabaho sa mga rocket plane, nagsimulang magtrabaho ang departamento ni Vladimir Chelomey sa mga ballistic missiles, paglulunsad ng mga sasakyan at spacecraft. Noong Abril 1960, ang mga disenyo para sa mga carrier at device ng ilang mga pagbabago ay naihanda na, kung saan ang punong taga-disenyo ay nagpasya na pumunta sa gobyerno, na nagnanais na makamit ang pagpapalabas ng isang utos sa kanilang pag-unlad. Una sa lahat, ang isang buong pamilya ng mga missile ay iminungkahi ("A-300", "A-300-1", "A-300-2", "A-2000", "A-1750") na may iba't ibang mga kapasidad ng kargamento (mula 8 hanggang 85 tonelada sa "reference" orbit) at ibang bilang ng mga yugto (mula dalawa hanggang apat). Tulad ng para sa payload, naghanda si Chelomey ng mga detalyadong plano sa trabaho para sa isang spaceplane, isang rocket plane, isang guided satellite "US" at isang guided warhead na "UB".
Itinuring ng punong taga-disenyo ng OKB-52 ang mga spaceplane bilang unmanned spacecraft na binuo sa isang modular na batayan at idinisenyo upang pag-aralan ang itaas na mga layer ng atmospera, para sa mga komunikasyon, meteorology, reconnaissance ng larawan at radyo, nabigasyon sa submarino, gayundin para sa pagharang at pagsira ng kaaway. mga satellite. Bilang karagdagan, isinasaalang-alang ng OKB-52 ang mga proyekto ng spaceplane para sa mga flight sa Buwan, Mars at Venus. Para sa lahat ng ganoong device, inilaan ang pagbabalik sa Earth. Kapag pumapasok sa atmospera, isang conical braking screen ang gagamitin, na nagpoprotekta sa spaceplane mula sa mga thermal load at pinapayagan itong magmaniobra sa hypersonic na bilis sa mga distansyang hanggang 3000 km. Ayon sa iminungkahing pamamaraan, pagkatapos na bawasan ang bilis mula hypersonic hanggang mataas, ang supersonic na screen ay itinapon, binuksan ng spaceplane ang mga pakpak nito at lumapag sa airfield gamit ang isang radio beacon.
Ang mga rocket plane, ayon kay Vladimir Chelomey, ay reusable manned aerospace aircraft. Kung ikukumpara sa Vostok ballistic spacecraft, na binuo noong panahong iyon sa Sergei Korolev's OKB-1, ang OKB-52 rocket planes ay dapat na makapagmaniobra sa orbit upang lapitan ang iba pang spacecraft, siyasatin ang mga ito, at, kung kinakailangan, makuha. sila.
Sa istruktura, ang mga rocket na eroplano ay nahahati sa tatlong pangunahing grupo.
Ang unang pangkat ay mga device na uri ng "Capsule"; mayroon silang hugis ng isang kono na may mapurol na ilong, na naging posible upang mabawasan ang mga labis na karga at magbigay ng mas mataas na proteksyon sa thermal, ngunit sa parehong oras ay binawian ang aparato ng kakayahang magamit, hindi kasama ang pagpili ng landing site. Samakatuwid, pinlano na gumamit ng isang pinagsamang sistema na tinatawag na "Casing": ang kapsula ay naging isang shell na proteksiyon sa init, sa loob kung saan inilagay ang isang uri ng sasakyang panghimpapawid na may nakatiklop na mga pakpak at buntot. Matapos dumaan sa maximum heating zone, ang casing ay ibinagsak, at ang may pakpak na sasakyan na may piloto na sakay ay nagmaniobra at lumapag sa paliparan.
Ang pangalawang grupo ay Cone-type rocket planes, na nilayon upang harangin ang mga satellite ng kaaway; mayroon din silang hugis ng isang kono, ngunit bahagyang napurol at nilagyan ng mga swept tail rudders. Ang pag-landing sa Cone rocket plane ay maaaring isagawa ayon sa ilang mga scheme: halimbawa, parachuting ang detachable cabin at ejecting ang pilot.
Ang ikatlong grupo ay mga rocket planes ng "Winged" type; ang mga ito ay mukhang mga klasikong eroplano at pinapayagan silang lumapag sa isang partikular na lugar anumang oras sa araw o gabi. Gayunpaman, ang pangunahing problema sa kanilang disenyo ay thermal protection, dahil ang pakpak at matulis na ilong ay napapailalim sa mataas na thermal load sa mga siksik na layer ng kapaligiran. Ang "Winged" ay dapat na maging space bombers, satellite fighter, reconnaissance aircraft at return space station.
Noong Mayo 21, 1960, ang mga ideya ni Vladimir Chelomey ay tinalakay sa siyentipiko at teknikal na konseho ng State Committee on Aviation Technology (GKAT). Ang punong taga-disenyo ay nagsalita tungkol sa isang interplanetary spaceplane, tungkol sa isang rocket plane sa bersyon ng isang satellite fighter, tungkol sa isang homing cruise-ballistic missile para sa pagtama ng mga target sa ibabaw at lupa, tungkol sa isang kontroladong reconnaissance satellite para sa target na pagtatalaga ng mga anti-ship cruise missiles, tungkol sa mga carrier na may mass ng payload na 10-12 tonelada, pati na rin ang mga karagdagang pag-unlad sa larangan ng pagtagos ng tao sa kalawakan. Ang ulat ay natugunan nang may pag-apruba.
Noong Hunyo 4, isang pulong ang ginanap kasama ang Deputy Chairman ng Konseho ng mga Ministro na si Dmitry Ustinov upang isaalang-alang ang mga proyekto sa espasyo ng OKB-52, kung saan ipinahayag ni Sergei Korolev ang kanyang pananaw sa pagbuo ng teknolohiya ng rocket, na sumusuporta sa mga inisyatiba ni Vladimir Chelomey . Isinasaalang-alang ang kanais-nais na saloobin sa mga panukala ng OKB-52 sa lahat ng pagkakataon, noong Hunyo 23, 1960, ang Resolusyon ng CPSU Central Committee at ng Konseho ng mga Ministro "Sa paggawa ng iba't ibang uri ng mga sasakyang panglunsad, satellite, spacecraft para sa paggamit ng militar sa kalawakan noong 1960–1967” ay inisyu, kung saan ang bureau ni Chelomey ay ipinagkatiwala sa gawaing disenyo sa mga paksang "rocket plane", "space plane", "guided satellite" at "guided warhead".
Agad na nagtrabaho ang mga espesyalista sa Reutov. Ang koponan ay pinalakas ng mga empleyado ng aviation mga tanggapan ng disenyo Vladimir Myasishchev at Semyon Lavochkin. At una sa lahat, itinakda ng mga inhinyero ang pagbuo ng unibersal na UR-200 missile, na may kakayahang maghagis ng warhead sa isang intercontinental range o maglunsad ng payload sa mababang orbit ng Earth. Kung walang ganoong tool, hindi maasahan ni Vladimir Chelomey ang pagpapatupad ng kanyang mga ambisyosong plano.
Ang susunod na priority area ay ang R-1 at R-2 rocket planes na inilunsad sa orbit ng UR-200 carrier. Ang unmanned rocket plane na "R-1" ay nilikha upang subukan ang lahat ng mga yunit at sistema sa mga kondisyon ng "labanan" sa orbit. Sa manned rocket plane na "R-2", bilang karagdagan sa mga pagsubok na gawain, ang astronaut ay dapat na magsanay ng mga pamamaraan para sa pagsubaybay sa mga kagamitan at pagmamasid mula sa kalawakan. Ang kabuuang masa ng R-1 at R-2 rocket planes, na nilagyan ng isang natitiklop na variable-sweep wing, ay 6.3 tonelada para sa bawat isa. Kasama sa karaniwang landas ng paglipad ang isang elliptical orbit na may perigee na 160 km at isang apogee na 290 km; ang kabuuang oras ng paglipad ay hindi dapat lumampas sa 24 na oras. Ito ay kagiliw-giliw na mula pa sa simula ay itinakda ni Chelomey sa harap ng kanyang mga subordinates ang gawain ng paglikha ng isang spacecraft na maaaring kontrolin ng isang ordinaryong piloto. abyasyong militar, samakatuwid, kahit na ang pattern ng paglipad ng mga rocket na eroplano ay na-optimize sa paraang ang mga overload sa lahat ng mga yugto ay hindi lalampas sa karaniwan para sa mga naturang piloto.
Ang unang seryosong hakbang ng OKB-52 sa kalawakan ay maaaring ituring na ang paglikha noong unang bahagi ng 1960s ng experimental apparatus na "MP-1", ang proyekto na kung saan ay "legalized" ng Resolusyon ng CPSU Central Committee at ng Konseho ng mga Ministro. ng Mayo 13, 1961 "Sa pagbuo ng mga manned rocket planes." Medyo makatwirang naniniwala si Vladimir Chelomey na ang mga pangunahing problema sa paraan sa paglikha ng mga rocket planes at space planes ay ang pagtiyak ng controllability at katatagan ng sasakyang panghimpapawid kapag pumapasok sa atmospera at paglikha ng epektibong thermal protection. Walang data sa epekto ng hangin sa isang sasakyang panghimpapawid sa bilis na higit sa tatlong antas ng tunog, pati na rin ang mga stand na naging posible upang gayahin ang mga hindi mahuhulaan na prosesong ito sa isang malaking sukat. Ang tanging paraan upang ma-verify ang computational at theoretical na pag-aaral ay maaari lamang maging isang buong sukat na eksperimento. Ang unang naturang pagsubok ay ang paglulunsad ng eksperimentong hypersonic na sasakyang panghimpapawid na MP-1. Ang produkto (1.8 m ang haba at tumitimbang ng 1.75 tonelada) ay binubuo ng isang lalagyan at isang rear brake umbrella. Ang lalagyan ay isang kono na may malaking pagpahaba, na nagtatapos sa isang cylindrical na bahagi kung saan naka-install ang mga graphite rudder sa harap. Sa likuran ay may payong ng preno, ang mga indibidwal na petals na maaaring ilihis gamit ang mga pneumatic actuator. Sa panahon ng space leg ng flight, ang stabilization ay ibinigay ng mga compressed air nozzle, na ibinibigay mula sa isang high-pressure cylinder na sumasakop sa ilong ng device. Ang landing ay isinagawa gamit ang isang three-stage parachute system, na naging posible na pag-aralan ang mga heat-protection coatings pagkatapos ng paglipad. Sa panahon ng paglipad mismo, ang data sa estado ng "MP-1" ay ipinadala ng isang radio telemetry system at naitala ng mga storage device.
Pinilit ni Vladimir Chelomey ang proseso sa lahat ng posibleng paraan, dahil sa mga kondisyon ng matinding kumpetisyon sa pagitan ng iba't ibang bureaus para sa mga order sa espasyo, kailangan niyang ipakita ang produkto nang harapan. Ang mga inhinyero sa Reutovo ay lumipat sa pagtatrabaho sa tatlong shift. Noong Oktubre 1961, ang MP-1 ay natipon at handa nang ipadala sa Kapustin Yar test site.
Ang experimental apparatus ay inilunsad gamit ang isang binagong single-stage R-12 rocket noong Disyembre 27, 1961. Ang "MP-1" ay lumipad sa layo na 1760 km s pinakamataas na bilis 3.8 km/s, tumataas sa taas na 405 km at gumagawa ng kontroladong pagbaba sa kapaligiran. Ang mga layunin ng misyon ay nakumpleto nang buo - at sa unang pagkakataon sa mundo, isang may pakpak na barko ang inilunsad mula sa kalawakan! Sa kasamaang palad, ang pambihirang tagumpay na ito, na namumukod-tangi noong panahong iyon, ay pinananatiling lihim sa mahabang panahon.
Ang gawain ng OKB-52 ay hindi limitado sa mga proyektong inilarawan sa itaas. Noong 1961, ang bureau ni Vladimir Chelomey ay nagdisenyo ng mga manned space na eroplano na "AK-3" at "AK-4", na ibinaba mula sa orbit sa isang lalagyan, at nagtrabaho din sa suborbital rocket plane na "SR" at sinuri ang bomber rocket plane na "SP". Ang mga magagandang tagumpay sa espasyo ay nag-udyok sa mga designer na isaalang-alang ang ganap na kamangha-manghang mga proyekto: halimbawa, ang AK-3 spaceplane ay iminungkahi gamit ang isang nuclear rocket engine na may hydrogen bilang isang gumaganang likido. Upang maiwasan ang pagbagsak ng reaktor sa Earth, napagpasyahan na bigyan ito ng isang makina at dalhin ang reaktor sa isang "libing" na orbit gamit ang sarili nitong thrust.
Noong 1962, isang makabuluhang praktikal na pag-unlad ng OKB-52 ay ang M-12 (MP-2) apparatus - isang full-scale na modelo ng AB-200 maneuvering warhead, na nilikha para sa "global" na bersyon ng UR-200A (8K83). ) misil "). Bilang karagdagan, ang M-12 ay ginaya ang isang conical capsule kung saan ang mga combat rocket planes ay dapat na ibababa mula sa orbit. Para sa pagpapapanatag at kontrol sa yugto ng paglipad sa atmospera, ang aparato ay nilagyan ng apat na titanium rudder sa seksyon ng buntot. Sa seksyon ng espasyo, ang kontrol ay ibinigay ng mga likidong micromotor.
Ang M-12 ay inilunsad sa R-12 rocket noong Marso 21, 1963. Ang aparato na tumitimbang ng 1750 kg ay pinabilis sa isang ballistic curve na may pinakamataas na taas flight 408 km at pumasok sa atmospera sa layong 1760 km mula sa paglulunsad. Gayunpaman, sa parehong oras, ang M-12 ay nahulog - ang sanhi, tila, ay ang pagbabalat ng patong na proteksiyon sa init.
Noong 1963, natapos ang paunang disenyo ng apat na bersyon ng manned rocket plane: isang single-seat orbital satellite fighter, isang single-seat orbital bomber para sa ground target, isang seven-seat intercontinental-range transport rocket plane, at isang two-seat. magsaliksik ng rocket plane para sa pag-ikot sa Buwan. Ang una, ikalawa at ikaapat na mga rocket na eroplano ay dapat na inilunsad sa kalawakan sa UR-500 rocket, ang pangatlo - na ilulunsad sa isang ballistic na trajectory ng UR-200 rocket.
Gayunpaman, tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga ambisyon ni Vladimir Chelomey ay lumampas nang higit pa sa paglutas ng mga espesyal na problema. Noong 1963, naglabas ang OKB-52 ng paunang disenyo para sa unmanned spaceplane na "K" para sa deep space exploration, mga flight sa Moon, Mars at Venus na may pagbabalik sa airfield ng earth. Bilang karagdagan, ang isang paunang disenyo ng P-2I fighter rocket plane na may garantisadong combat altitude na hanggang 3000 km (!) ay inihanda. Ang huling rocket plane na ito ay isinagawa ayon sa "Casing" scheme na inilarawan sa itaas, iyon ay, ito ay isang may pakpak na supersonic na sasakyan na may nakatiklop na mga pakpak at mga ibabaw ng buntot, na nilagyan ng isang propulsion engine para sa landing at nakapaloob sa isang heat-protective cocoon. Para sa pagsubok at paglipad sa mga low-altitude orbit, ang aparato ay dapat na inilunsad gamit ang isang tatlong yugto na bersyon ng Molniya rocket (8K78) mula sa pamilya ng mga sasakyang pang-launch na nilikha batay sa R-7, at sa matataas na orbit. gamit ang UR-500 launch vehicle, na ginagawang OKB-52. May walong space-to-space projectiles na sakay.
Ang isa pang bersyon ng orbital fighter ay dinisenyo ayon sa "Cone" scheme. Ang spacecraft ay binubuo ng isang hugis conical na gliding na sasakyan na bumabalik sa Earth at isang jettisonable combat compartment. Ang spaceplane cabin, na nilagyan ng dalawang side window, ay mayroong dalawang-channel na optical system para sa pagpili at oryentasyon ng target, isang control panel at iba pang mga sistema ng serbisyo. Ang combat compartment ay naglalaman ng 12 space-to-space projectiles, isang propulsion system, isang antenna at radar equipment. Kapansin-pansin, ang mga shell ay inilagay sa likuran, kaya itinuon ng piloto ang target gamit ang isang espesyal na optical system na nagpapahintulot sa kanya na tumingin "sa kanyang likuran."
Gayunpaman, ang mga pagbabago sa pulitika sa pamumuno ng USSR ay nalito ang lahat ng mga kard para kay Vladimir Chelomey, at ang kanyang nakakatawang pampulitikang hakbang sa pagtanggap kay Khrushchev Jr. na magtrabaho sa bureau ay naging isang sirang trump card. Noong Oktubre 17, 1964, kaagad pagkatapos na maalis si Nikita Khrushchev mula sa lahat ng mga post, isang komisyon ang nilikha upang siyasatin ang mga aktibidad ng OKB-52, at makalipas ang dalawang araw, inabisuhan ni Marshal Konstantin Vershinin si Vladimir Chelomey tungkol sa pagtigil ng trabaho at paglipat ng materyales sa mga rocket planes sa OKB-155 ng Artem Mikoyan. Nang maglaon, ang ilan sa mga espesyalista na kasangkot sa "R-1" at "R-2" na mga proyekto ay pumunta din doon. Ang mga pagtatangka na mag-apela sa mas mataas na awtoridad ay hindi humantong saanman: ang bagong pamunuan ng bansa ay hindi pumabor sa taga-disenyo.
Para maging stable ang system, dapat itong inalog nang madalas.
Mga krisis sa lipunan, mga iskandalo at paghahayag na may mataas na profile, "mga proyekto ng siglo", mapangahas na nakakagulat na mga aksyon, mga demarches sa politika at ekonomiya...
Paminsan-minsan, may yumanig at yumanig sa atin, sa ating buhay, at sa mga pundasyong panlipunan. Alinman sa moralidad, o paraan ng pamumuhay, o mga mithiin ng mithiin ay hindi nananatiling mapayapa sa mahabang panahon o, sa madaling salita, "magpahinga sa kanilang mga tagumpay."
Isang hindi inaasahang pagbabago sa pag-iisip ng isang tao, isang kumplikadong inspiradong malakihang insidente, malawak na ginagaya sa pamamagitan ng paraan - mass media isang kakaibang hindi natural na kwento - at lahat ng bagay na bumubuo sa pundasyon ng aming kredo, ang aming pang-edukasyon at "pag-unawa" na katahimikan, sa isang iglap ay nagsisimulang yumuko at masira (tulad ng mga puno sa isang bagyo) isang bagay na ipinakilala, hindi inaasahan, malakas.
Mga sensasyon ng kasuklam-suklam ng tao at kadakilaan ng maharlika, isang mapang-akit na baluktot na balangkas ng matalinong teorya, isang kamangha-manghang salaysay, ang pagsira at pagdurog ng mga diyus-diyosan at mithiin ng mga naghahanap ng katotohanan, gumagawa ng katotohanan at mga propeta...
Ito ba ay hindi napapansin? Hindi ba iyan ay isang bagay na nananatili sa atin? Hindi ba tayo binabago ng mundong nagbabago sa atin?
Marahil ito ay mga retorika na tanong. At ang mga sagot ay magiging kapansin-pansing banal - "oo", "siyempre", "well, anong mga pagdududa ang maaaring magkaroon?"
Marahil ay napansin mo na na hindi natin pinag-uusapan ang mga natural na sakuna, na puno ng kalikasan at lipunan, ngunit tungkol sa kung ano ang sinasadyang "nilikha", ginagawa at sanhi ng mga tao.
Tila na ang isang tao o isang bagay ay maparaan at patuloy na nag-aalis sa atin ng kasiyahan at kapayapaan.
Ang tanong ay: bakit? at ano ang papel ng naturang interbensyon sa ating pribado at pangkalahatang pag-iral?
Walang kakulangan ng mga paliwanag, kung ating dadalhin ito sa buong mundo at, wika nga, "ab ovo". Narito ang nakakaakit-kapaki-pakinabang na "teorya ng mga sakuna" kasama ang "nagdaan at magiging" nito at hindi nararapat na magtanong ng "maliit", "hindi gaanong mahalaga", "nilalang" na mga tanong na karapat-dapat sa isang lumikha. At ang teorya ng "mga oscillatory system", na may karaniwang transendental na nagtuturo na palihim: "Ganito ang mundo, sabi nila, at kung bakit ganito, hindi alam ng matalino o tanga."
Oo nga. Malamang kaya. Siguro nga.
Ang mga pagdududa ay hindi nararapat, walang alternatibo, isang baliw lamang ang hindi tumatanggap.
At gayon pa man, at gayon pa man...
Noong 1956, si Vladimir Nikolaevich Chelomey (1914 - 1984) - akademiko, taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng militar, Pangkalahatang Disenyo ng teknolohiya sa kalawakan - ay natuklasan ang isang kabalintunaan: upang ang sistema ay maging mas matatag, dapat itong inalog nang madalas.
Mula pagkabata, nasanay na tayo sa katotohanan na ang mga bola ng mabibigat na metal ay lumulubog sa tubig, habang ang mga kahoy na bagay, sa kabaligtaran, ay lumulutang. Ito ay isang manipestasyon ng kilalang batas ni Archimedes. Ngunit ito ay nagambala kung ang sisidlan na may likido kung saan matatagpuan ang mga bagay na ito ay nagsisimulang manginig. Sa isang tiyak na amplitude ng vibrations, ang lahat ay nagiging baligtad: ang mga bolang metal ay lumulutang, at ang puno ay lumulubog. O isa pang halimbawa. Ang isang tuwid na vertical rod, na may isang hinged support sa ibaba, ay nilagyan ng washer na may butas na ang diameter ay bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng rod. Sa ilalim ng impluwensya ng grabidad, bumagsak ang pak. Gayunpaman, kung ang suporta ng bisagra ng baras na ito ay binibigyan ng mga vertical vibrations, ang washer ay hindi nahuhulog, ngunit nananatili sa isang halos hindi gumagalaw na posisyon sa baras, na parang walang timbang, habang ang baras ay nakatayo halos patayo. O narito ang isang halimbawa kung paano magagamit ang mga vibrations upang mapataas ang katatagan ng mga elastic system. Kung ang isang mabigat na bigat ay inilagay sa isang patayong baras, ito ay yumuko sa baras. Ngunit kung ang kargada ay ginawang manginig, ang pamalo ay muling ituwid.
Nagtataka, hindi ba? May dapat isipin at pag-isipan. Ngunit hindi lamang! Mayroong isang bagay na dapat tandaan, tulad ng sinasabi nila, "kaugnay" at "kung minsan":
Si Socrates, na nagtatanong sa kanyang mga kababayan sa paghahanap ng kaalaman at nagtutulak sa kanila sa puting init sa kanyang sarkastikong kabalintunaan, na nagpapakita na ang anumang kaalaman ay lumalabas na kamangmangan. At ang paborito niyang: “Alam kong wala akong alam” ang naging walang hanggang nakakagigil na pagpigil ng mga anak ng tao.
Ang Liar Paradox: isa sa mga pinakatanyag na lohikal na kabalintunaan. Sa pinakasimpleng anyo nito, binibigkas ng isang tao ang isang parirala: "Nagsisinungaling ako." O sabi niya: “Ang pahayag na ginagawa ko ngayon ay mali.” O: "Ang pahayag na ito ay mali." Kung mali ang pahayag, sinabi ng nagsasalita ang totoo at, samakatuwid, ang sinabi niya ay hindi kasinungalingan. Kung ang pahayag ay hindi mali, ngunit sinasabi ng tagapagsalita na ito ay mali, kung gayon ang kanyang pahayag ay mali. Lumalabas, samakatuwid, na kung ang nagsasalita ay nagsisinungaling, siya ay nagsasabi ng totoo, at kabaliktaran.
Ang tradisyonal na laconic formulation ng kabalintunaan ay nagsasabi: kung ang isang sinungaling ay nagsabi na siya ay nagsisinungaling, kung gayon siya ay parehong nagsisinungaling at nagsasabi ng totoo.
Ang pagtuklas ng "Sinungaling" ay iniuugnay sa sinaunang pilosopong Griyego na si Eubulides (IV siglo BC). Gumawa ito ng malaking impresyon. Ang pilosopong Stoic na si Chrysippus (c. 281-208 BC) ay nag-alay ng tatlong aklat sa kanya. Isang Philetus ng Kos, na nawawalan ng pag-asa na malutas ang kabalintunaan, ay nagpakamatay. Sinasabi ng tradisyon na ang sikat na sinaunang Greek logician na si Diodorus Kronos (d. ca. 307 BC) na nasa kanyang mga pababang taon ay gumawa ng isang panata na hindi kumain hangga't hindi siya nakahanap ng solusyon sa "Sinungaling", at sa lalong madaling panahon ay namatay nang walang anumang nakamit. Noong sinaunang panahon, ang "Sinungaling" ay nakita bilang magandang halimbawa hindi maliwanag na pagpapahayag.
Ito ay kinakailangan upang makabuo ng isang bagay na tulad nito! Ang isip ay nagbigay sa isip ng tao ng isang matunog, malaswang sampal sa mukha.
At narito, gaya ng dati, kami, nang nawala, ay nakuha muli ang aming paningin: nawalan kami ng pananampalataya sa kapangyarihan ng salita, ngunit naunawaan ang kalikasan at misteryo ng wika.
Antinomy ng Euathlus. Ayon sa alamat, ang sopistang pilosopo na si Protagoras (5th century BC) ay pumasok sa isang kasunduan sa kanyang estudyante na si Euathlus: Si Euathlus, na nag-aral ng abogasya, ay dapat magbayad lamang para sa kanyang pag-aaral kung siya ang nanalo sa kanyang unang pagsubok. Nang matapos ang kanyang pag-aaral, si Evatl ay hindi, gayunpaman, ay lumahok sa mga proseso. Si Protagoras ay nagdemanda sa kanya, na pinagtatalunan ang kanyang pag-angkin sa ganitong paraan: "Kung ano man ang resulta ng paglilitis, si Euathlus ay kailangang magbayad sa unang kaso na ito, o matalo kung siya ay manalo, siya ay magbabayad sa bisa ng natapos na kasunduan. Kung maglaro siya, magbabayad siya ayon sa desisyon ng korte." Sumagot si Evatl: “Kung ako ang mananalo, ang desisyon ng korte ay magpapalaya sa akin sa obligasyong magbayad Kung ang hukuman ay hindi pabor sa akin, ito ay nangangahulugan na ako ay natalo sa aking unang kaso at hindi ako magbabayad sa bisa ng kontrata. ”
Eh ano sasabihin ko?! Oo, walang iba maliban sa sinabi na sa "gintong batas" ng pagtagos sa mga lihim ng mundo - ang swerte ay kung saan nagsisimula ang trabaho, kung saan ang bawat araw ay palaging bago.
Ang rebolusyong Oktubre (1917) sa Russia, na matinding sumubok sa mga pundasyon ng kapitalismo at nagpalakas sa mga ito nang hindi masasabi. Cuban Missile Crisis (1961), noong mas mataas na edukasyon
Ang pampulitikang pamumuno ng USSR ay nagplano at nag-synthesize ng isang sitwasyon kung saan ang mundo ay nanginginig, ngunit matatag at sa wakas ay kinuha ang landas ng pag-iingat sa sarili.
Batay sa mga halimbawang ibinigay, dalawang pangunahing konklusyon ang maaaring iguguhit. Una, sa bawat isa sa mga kasong ito ang mundo ay bumaligtad, binago, binago. At pangalawa, ang paglalahat ng "prinsipyo ng Chelomey" sa pangwakas at sosyal nang bersyon nito ay maaaring ganito:
Para maging stable ang system, kailangan itong maalog ng malakas paminsan-minsan.
Ang magagamit muli na spacecraft na may kakayahang maglunsad mula sa Earth at lumapag tulad ng isang eroplano ay naging paksa ng pag-unlad ng mga nangungunang kapangyarihan sa kalawakan sa loob ng maraming dekada. Gayunpaman, ang mga paghihirap na nauugnay sa naturang mga proyekto, bilang panuntunan, ay pinilit kaming iwanan ang gayong kaakit-akit na pag-asa sa pabor sa mas simple at mas napatunayang paraan ng paglulunsad sa orbit.
Ang USSR ay nagsagawa ng isang bilang ng mga pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid sa kalawakan, na, siyempre, ay nagpapatuloy sa mga modernong konsepto ng Russia. Ang isa sa mga pinaka-kaunting kilalang domestic na konsepto ng naturang mga aparato ay. Ito ay isang light space shuttle, na binuo sa V.N. Chelomeya kasabay ng sikat na "Buran". Ang mga proyektong binuo noong panahong iyon ay may napakaseryosong batayan. Humigit-kumulang 500 negosyo ang kasangkot sa disenyo ng space plane. Noong 1965, ang pamunuan ng industriya at ng bansa ay nakatanggap ng isang multi-volume na paunang disenyo para sa pagsasaalang-alang. Ang Soviet space plane noong kalagitnaan ng 1960s (ipinatupad sa isang full-scale mock-up) ay isang pointed cone na may swept wings na nilagyan ng deflecting triangular consoles. Para sa matagumpay na paglikha ang tunay na sasakyang pangkalawakan ay mayroong lahat ng kinakailangang kondisyon, ngunit ang pulitika ay namagitan sa bagay na ito. Pagkatapos ng Oktubre 1964 plenum ng CPSU Central Committee, pinatindi ng bansa ang paglaban sa "boluntaryong": pinarusahan ng bagong pamunuan ng USSR ang mga itinuturing nitong paborito at alipores ni Khrushchev. Nagpasya ang pamunuan na sa kanila si Chelomey. Matapos ang maraming pagkabigla, ang OKB-52 ay nakaligtas, ngunit ang tema ng space plane ay inalis dito. Sa simula ng 1965, ang isang order ay inilabas ng Air Force Commander-in-Chief K.A. Sa susunod na taon, doon, sa ilalim ng pamumuno ni G. E. Lozino-Lozinsky, sinimulan niya ang proyekto ng Spiral space plane. Ang rocket plane na ito ay dapat na inilunsad mula sa isang duyan sa "likod" ng magagamit muli na unang yugto gamit ang isang karagdagang itaas na yugto. Ang proyektong ito, gayunpaman, ay hindi rin naisakatuparan.
Ang pagbabalik sa tema ng winged descent ay naganap noong 1970s. Sa oras na ito, aktibong itinatayo ng United States ang Space Shuttle nito (kapansin-pansin, ang orihinal na konsepto na inaprubahan ng NASA ay may kasamang dalawang yugto na sistema kung saan ang parehong mga yugto ay magagamit muli, may pakpak at pinapatakbo ng tao). Ang aming tugon sa Estados Unidos ay ang pagbuo ng sistemang Buran-Energia. At pagkatapos ay nagpasya si Chelomey na makilahok sa labanan upang bumalik sa paksa ng may pakpak na paglusong isang dekada matapos isara ang paksa ng mga eroplano sa kalawakan. Ayon kay Boris Natarov, na sa oras na iyon ay pinuno ng Espesyal na Grupo ng Disenyo para sa pagbuo ng isang bagong magagamit na sistema, naunawaan ni Chelomei na ang Buran, isang sistema na may napakamahal na paglulunsad, ay halos hindi angkop para sa paglutas ng mga problema sa pagpapatakbo ng militar. Ang barko ay masyadong malaki at mahal para sa pagbisita at pagseserbisyo sa mga istasyon ng orbital. Ang isang mas magaan at mas murang aparato ay kinakailangan. Nagsimula ang trabaho sa paglilinaw sa mga sukat ng hinaharap na spaceplane. Pagkatapos ang hanay ng payload ay pinili (ito ay isang napakahirap na pagpipilian). Ang mga pagpipilian ay iminungkahi mula sa 50 tonelada ng kargamento (para sa isang tiyak na uri ng kargamento ng militar) hanggang sa pinakamababang halaga na nakatagpo sa magkatulad na pag-unlad ng mga British at Amerikano (1.5 tonelada). Sa huli, naging malinaw na ang mga taga-disenyo ng Buran ay bumagal nang husto, ang mga bagay ay nagiging mahirap at ang kakulangan ng mga prospect para sa paggamit ng bagong barko ay lalong nakakaapekto sa kanila. Si Chelomey, nang makita ang sitwasyong ito, ay nagpasya na gumawa ng isang matapang na hakbang - upang ipakita na ang bansa ay nangangailangan ng isang maliit na aparato na pagsasama-sama ang pinakamainam na gastos sa paglulunsad at masa ng kargamento.
Ito ay kung paano lumitaw ang konsepto ng isang light space plane, ang kargamento ng kung saan ay 4 na tonelada (sa halip na 30 tonelada para sa Buran), at ang orbital na masa ay hanggang sa 20 tonelada Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1980, isang desisyon ang ginawa ginawa para mapabilis ang gawain. Sa loob lamang ng isang buwan, ang mga taga-disenyo ay nakagawa ng isang buong sukat na modelo ng proyekto, na naging posible upang makalkula ang lahat ng mga bahagi ng sketch ng eroplano ng Chelomey ay binuo sa dalawang pangunahing bersyon. Ang una ay hindi pangkaraniwang katulad ng X-37B na inilunsad kamakailan ng mga Amerikano. Ang unang bersyon ng aming spacecraft ay mayroon ding dalawang hilig na kilya, ngunit may nagsabi kay Chelomey na ang gayong mga disenyo ay aerodynamically imperfect. At nagbago ang isip niya sa isyung ito. Hindi alam kung gaano katatag ang kanyang mga pagdududa, ngunit, sayang, ang pangalawang bersyon ng eroplano ng kalawakan ni Chelomey ay naging halos kapareho sa isang mas maliit na Space Shuttle o "Buran". Malamang na naniniwala siya na ito ay makikinabang sa proyekto at bigyang-diin ang pagsunod nito sa pangkalahatang kurso. Gayunpaman, walang nakatulong sa pagsulong ng proyekto sa antas ng pulitika. Dalawang beses na nagsumite si Chelomey ng isang panukala para sa isang light space plane sa Military-Industrial Commission ng USSR Council of Ministers, ngunit tinanggihan. Ang huling mapagpasyang pagtatangka na ibalik ang sitwasyon ay ang liham ni Chelomey kay Brezhnev, bilang isang resulta kung saan nabuo ang isang komisyon na pinamumunuan ng representante. Ministro ng Depensa ng USSR na si Vitaly Shabanov. Ang komisyon ay nagtrabaho nang halos dalawang buwan, at karamihan sa mga kalahok nito ay naglabas ng negatibong konklusyon. Ang mga negatibong pagsusuri ay hindi nag-aalala sa disenyo, ngunit ang gastos ng paglulunsad at ang pangangailangan para sa barko upang malutas ang ilang mga problema. Noong Mayo 1981, natapos ang kuwentong ito. Ang proyekto ay hindi nai-save alinman sa pamamagitan ng mga sulat mula sa mga akademiko mula sa TsAGI, o sa pamamagitan ng suporta ng Air Force, na gustong pumunta sa kalawakan sa oras na iyon. Ang mga pagtatangka ni Chelomey na patunayan na ang programa ay maaaring, sa anumang kaso, kumilos bilang isang backup (sa kaso ng mga problema sa Buran) ay hindi nakakumbinsi sa sinuman.
Ang mga proyekto tulad ng light spaceplane ni Chelomey ay walang alinlangan na nauna sa kanilang panahon, na maaaring hindi nagbigay sa kanila ng pagkakataong maisalin sa mga totoong device. Ngayon, ang spaceplane na ito ay maaari lamang hatulan ng mga larawan ng full-scale na modelo, kung saan tinanggal ang "lihim" na selyo. Ang layout mismo ay na-disassemble sa kahilingan ng pamamahala.
Pyramids ng Crimea
Ghost town Kolmanskop
Qumran Scrolls - Mga Sinaunang Lihim ng Dead Sea
Pinagmumultuhan Glamis Castle
Ano ang sanhi ng pagbabago sa magnetic field ng Earth?
Ang pagbabago sa magnetic field ng Earth ay pangunahing ipinahayag sa aktibong paggalaw ng mga magnetic pole. Mahirap gumawa ng mga hula kung ang poste ay...
Mga anomalyang zone ng Russia - mga misteryo at lihim
Ang Perm anomalous zone ay matatagpuan sa hangganan Rehiyon ng Sverdlovsk at rehiyon ng Perm, malapit sa nayon ng Molebka. Ang tinatawag na M triangle ay natuklasan sa...
3D screen para sa computer
Ngayon, maraming mga manufacturer ang nagsusumikap na lumikha ng mga bagong device na sumusuporta sa mga 3D na larawan, gaya ng mga 3D TV at smartphone. ...
Mga anomalyang zone ng Moldova
Ang Moldova ay isang bansa na may magagandang tanawin, masasarap na prutas at kamangha-manghang alak. Mayroon ding mga maanomalyang zone dito. Halimbawa, sa highway ng Chisinau...
Mga hindi pangkaraniwang gadget
Ang mga normal na sinaunang tao ay may dibdib, isang kama at isang pares ng mga upuan sa kanilang bahay, ngunit iyon lang. sulit tingnan ay nasa agora...
Paano maiwasan ang disorientation at maladaptation ng isang pasyenteng nakaratay sa kama
Ang mga pasyenteng nakaratay sa kama, bilang karagdagan sa pisikal na kakulangan sa ginhawa, ay nakakaranas ng sikolohikal na presyon dahil sa kanilang kawalan ng kakayahan. Ang gawain ng mga medikal na kawani at miyembro ng pamilya ay...