Mga kalamangan at kahinaan ng transportasyon ng riles. Mga tampok ng nasuspinde na riles

09.02.2017 Ang transportasyon ng riles ay matagal nang mahalagang bahagi ng ating buhay. Ginagamit namin ito araw-araw: pasahero at , pagpapadala ng mail, mga kotse, espesyal at kagamitang militar, solid, likido at gas na panggatong. At ito ay malayo sa buong listahan kung ano ang ginagamit nila mga tren.

Napakahusay na kumbinasyon ng presyo at kalidad

Ang mga tren ay ginagamit sa transportasyon ng kargamento sa napakatagal na panahon. Kahit na sa kabila ng pag-unlad ng iba pang mga paraan ng transportasyon, ang riles ay nananatiling may kaugnayan at napakapopular. Ano ang mga pakinabang ng ganitong uri ng transportasyon?
- Tama na malawak na network mga riles kapwa sa Russia at sa mundo. Bilang karagdagan, ang mga ruta ay matatagpuan sa mga kalapit na bansa, na ginagawang posible upang ayusin ang internasyonal na paghahatid.
- Ang makapangyarihang mga tren ay nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng malaking dami ng kargamento nang sabay-sabay. Ang isang modernong komposisyon ay maaaring tumagal ng ilang daan at kahit libu-libong tonelada! Sumang-ayon, walang kotse ang makayanan ang gayong masa ng kargamento.
- Posibilidad ng transportasyon iba't ibang uri kargamento: mula sa mga hayop at pagkain hanggang sa mga kotse, gasolina at mabibigat na kagamitan.
- Mababang gastos sa transportasyon. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ito ay posible na sabay-sabay na transportasyon malaking volume kargamento, gayundin dahil sa medyo mababang gastos sa pagpapanatili ng mga track at bagon.

Palagi bang pinakamainam na pumili ng paghahatid ng riles?

Sa kabila ng lahat ng mga benepisyo, may ilang mga limitasyon. Siyempre, ang mga riles ng tren ay hindi inilalagay sa ganap na lahat mga pamayanan ang ating bansa.
Bilang karagdagan, malamang na hindi posible na magpadala ng mga kargamento sa isang karwahe sa ibang kontinente: gamitin mga tulay ng tren limitado sa hindi masyadong malawak na anyong tubig.
Kung kailangan mong bawasan ang bilis ng paghahatid sa isang mahabang distansya, ang transportasyon sa himpapawid ay isang mas mahusay na pagpipilian.

Ano ang masasabi natin sa huli?- isa sa mga pinakasikat na opsyon. At marami na itong sinasabi. Ganitong klase transportasyon ay mahusay para sa pagpapadala sa karamihan mga sikat na destinasyon, at katanggap-tanggap na mga tuntunin sa mababang presyo ang pagpili sa paghahatid ng riles ng isang mahusay na paraan upang makatipid ng pera nang hindi nawawala ang kalidad.
Kung hindi ka sigurado kung aling paraan ng transportasyon ang pinakamahusay na piliin, kumpanya ng transportasyon Ang "Dal Vector" ay palaging magiging masaya na payuhan at tumulong sa mahirap na bagay na ito!

Transportasyon ng riles. Ang mga linya ng tren ay tila sadyang nilikha para sa pagdadala ng malalaking dami ng mga kalakal sa malalayong distansya. Bukod dito: para sa ilang kargamento, ang pagpapadala sa pamamagitan ng tren ay maaaring ang tanging posibleng paraan paghahatid.

Para sa isang bilang ng mga kalakal, ang transportasyon sa pamamagitan ng tren ay isa sa mga pinaka-maginhawang uri ng transportasyon. At para sa ilang kargamento, ang riles ay hindi ang pinakamainam na paraan upang ilipat ito. Ano ang mga pakinabang at disadvantages ng transportasyong riles?

Mga kalamangan at kahinaan ng transportasyon ng riles

kalamangan:
Ang transportasyon ng riles ay ang pangunahing katunggali sa transportasyon sa kalsada. Kadalasan, ang pagpipilian ay lumitaw sa pagitan ng dalawang uri ng transportasyon sa lupa kung kailangan mong mag-transport ng anumang kargamento. Ang bawat uri ng transportasyon ay may mga pakinabang at disadvantages nito. Ang mga tampok na ito ay dapat na maiugnay sa mga katangian ng mismong kargamento. Ang lahat ng ito ay magbibigay-daan sa iyo upang lubos na mapakinabangan ang mga pakinabang ng bawat uri ng transportasyon, na pinapaliit ang mga disadvantage nito.

Ang pangunahing bentahe ng transportasyon ng tren ay maaaring isaalang-alang ang kakayahang magdala ng malalaking bagay na mahirap o imposibleng dalhin gamit ang mga sasakyan.

mga minus:
Ang isa sa mga disadvantages ng transportasyon ng tren ay maaaring ituring na mahigpit na pagkakabit nito sa isang tiyak na ruta kung saan inilalagay ang mga linya ng riles. Sa kaso ng isang bilang ng mga kargamento, ang gayong spatial na limitasyon ay maaaring isang mapagpasyang argumento laban sa paggamit ng transportasyong riles.

Mga uri ng bagon at uri ng kargamento

Ang iba't ibang uri ng mga kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang mga kondisyon para sa pagdadala ng iba't ibang uri ng kargamento.

Ito ay nagpapagaan ng ilan sa mga abala na nauugnay sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren. Ang pagpili ng tamang uri ng kotse ay lilikha ng halos perpektong kondisyon para sa paghahatid ng isang partikular na kargamento. Sa bandang huli tamang pagpili Ang uri ng bagon ay isang garantiya ng kaligtasan ng kargamento at ang tamang transportasyon nito.

Regular mga karwaheng walang bubong angkop para sa pinakasimpleng load na hindi nangangailangan mga espesyal na kondisyon transportasyon. Kasama sa mga naturang kargamento ang iba't ibang bulk Mga Materyales sa Konstruksyon, na hindi makakaranas ng pinsala mula sa anumang panlabas na impluwensya. Ang iba't ibang kagamitan ay maaari ding dalhin sa mga bukas na sasakyan kung ang impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan ay hindi makakaapekto sa kondisyon nito.

Para sa mas maselan na pagkarga, ginagamit ang mga ito saradong mga karwahe . Nagdadala sila, halimbawa, butil. Ang ganitong mga bagon ay mahusay din para sa pagdadala ng maraming dami ng iba't ibang mga kalakal.

Sa single-tier at two-tier mga platform Maginhawang tumanggap ng iba't ibang mga sasakyan.

At ang pinaka komportableng uri ng transportasyong riles ay maaaring ituring na transportasyon ng mga kalakal sa isothermal na mga kotse . Kakayahang mag-adjust rehimen ng temperatura lumilikha ng isang bilang ng mga hindi maikakaila na mga pakinabang. Ang paraan ng transportasyon na ito ay perpekto para sa mga nabubulok na kalakal. Ang mga pinalamig na kotse ay nagbibigay-daan sa amin na mabawasan ang panganib na nauugnay sa mga nabubulok na produkto. Ito ay totoo lalo na kapag pinag-uusapan natin tungkol sa kanilang transportasyon sa malalayong distansya.

Para sa negosyong Ruso tanong transportasyon ng kargamento lalo na may kaugnayan. Tingnan mo na lang ang laki ng bansa. Ngunit, kadalasan, kapag naiisip ang salitang transportasyong kargamento, ang isang malaking trak ay umaararo sa malayo sa perpekto mga domestic na kalsada. Gayunpaman, ang isang malaking bahagi ng kargamento ay dinadala sa pamamagitan ng tren. Ang nakakatuwa ay minsan wala transportasyon ng riles Hindi ito posible, lalo na pagdating sa malalaking kagamitan o anumang iba pang kargamento. Bakit? Tinanong ng koresponden ng site ang pinuno ng departamento ng serbisyo sa customer ng kumpanya na "Capital Cargo Agency" tungkol dito. Konstantina Bezruchko.

— Bakit papasok ang transportasyong riles modernong Russia hindi kasing tanyag ng mga ito?

— Oo, sa katunayan, umiiral ang gayong tendensiya. At ito ay dahil sa pakiramdam ng bilis at maliwanag na pagiging simple ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kotse. Ang paglaki ng fleet ng mga sasakyan na may iba't ibang uri ng mga kakayahan, ang pagtatayo ng mga kalsada, ang paglitaw ng isang malaking bilang mga kumpanya ng logistik espesyalista sa daanang pang transportasyon lumikha ng hitsura ng isang malawak na saklaw ng teritoryo ng bansa.

At ang mga teknolohikal na kakayahan ng mga sasakyan mismo ay naging mas malawak - ang mga low-loading platform na may mataas na kapasidad ng pagkarga at ang pagkakaroon ng mga espesyal na paraan para sa paglo-load at paglalagay ng mga kargamento ay madaling makipagkumpitensya sa isang platform ng tren. At ang malalaking self-propelled na sasakyan, na dating nagsisilbing kargamento, ay ipinapadala na ngayon sa pamamagitan ng trak kahit sa napakalayo na mga distansya, na tumatagal din ng isang tiyak na volume mula sa transportasyon ng riles.

— Kailan at sa anong mga kaso kumikita ang paggamit ng transportasyong riles, kung hindi mo magagawa nang wala ito?

— Una sa lahat, ito ay transportasyon sa mahirap maabot o malalayong lugar. Pangalawa, transportasyon ng kargamento mabigat at napakalaking kargamento, gayunpaman, ang mga posibilidad ng transportasyon sa kalsada para sa naturang kargamento ay may mga limitasyon. At pangatlo - malalaking kargamento. Ang kanilang makatwirang pamamahagi sa rolling stock ay ginagawang posible upang mabawasan ang mga gastos sa transportasyon ng kargamento.

Sa ilang mga kaso, ito ay mas maaasahan at mas ligtas na magpadala ng partikular na mahalagang kargamento sa pamamagitan ng tren sa mga sakop na bagon at lalagyan. Ipinapakita ng mga istatistika na ang bilang ng mga hindi ligtas na pagpapadala sa kaso ng awtomatikong paghahatid ng mga kalakal ay mas mataas kaysa sa transportasyon ng riles.

— Anong mga uri ng kargamento ang kadalasang dinadala ng tren ngayon, at bakit?

— Ang isang makabuluhang dami ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng transportasyon ng mga hilaw na materyales. Ito ay dahil sa mga tampok na pang-ekonomiya at heograpikal ng ating bansa - ang layo ng mga mapagkukunan ng mapagkukunan at ang kanilang mga mamimili sa bawat isa. Kasama sa pang-industriya na kargamento ang transportasyon ng mga kagamitan at materyales. Bukod dito, ang transportasyon sa mga lalagyan ay napakapopular.

Pagpapadala ng Lalagyan maaasahan at matipid ang kagamitan. Gayundin, ang transportasyon sa mga lalagyan ay napaka-maginhawa para sa consignee - ang lalagyan ay unang naglalakbay sa pamamagitan ng tren patungo sa patutunguhang istasyon, at pagkatapos ay ang kargamento nang walang hindi kinakailangang pag-reload (sa lalagyan) ay maaaring maihatid sa pamamagitan ng kalsada patungo sa pintuan ng consignee. Kaya, ang kargamento ay inihahatid ayon sa scheme ng "door to door".

— Ano ang mga pangunahing kalamangan at kahinaan ng transportasyon sa pamamagitan ng tren?

— Ang isang ganap na bentahe ng transportasyong riles ay kaligtasan at seguridad kapag gumagamit ng nakapaloob na rolling stock. Ang isa pang makabuluhang bentahe ay ang cost-effectiveness ng pagdadala ng malaki o mabigat na kargamento sa malalayong distansya.

Ngunit ang tiyempo ay, marahil, ang pangunahing kawalan transportasyon ng riles. Para sa riles nailalarawan sa pamamagitan ng parehong mahabang panahon ng transportasyon mismo at ang panahon ng paghahanda para dito.

— Sa kaso ng pagdadala ng napakalaking kargamento sa pamamagitan ng tren, anong mga punto ang dapat mong bigyan ng espesyal na pansin?

— Kapag nagdadala ng anumang kargamento sa pamamagitan ng riles, ang shipper ay dapat palaging magbigay ng tumpak na paglalarawan ng kargamento; ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang oras ng paghahanda para sa kargamento at maiwasan ang mga hindi inaasahang gastos. Sa kaso ng pagdadala ng mabigat o napakalaking kargamento, kinakailangang malaman ang tungkol sa kakayahan ng consignee na matanggap ang kargamento na ito sa patutunguhang istasyon (iyon ay, upang malaman ang tungkol sa mga kakayahan ng istasyon at ang pagkakaroon ng mga mechanized unloading facility dito).

- Alin Karagdagang serbisyo Nagbibigay ka ba ng transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren?

— « Ahensiya ng kargamento ng kapital» ay isang operator ng industrial cargo sa Russia at nag-aalok sa mga kliyente nito ng kumpletong pakete para sa mga kargamento na ito serbisyong logistik. Nagpapadala kami ng mga kargamento sa pamamagitan ng tren sa mga sakop na bagon, mga kotseng gondola, sa mga platform, iba't ibang mga dalubhasang transporter at mga unibersal na lalagyan. Nagpapadala kami ng mga kargamento mula sa mga istasyon ng tren sa Moscow at St. Petersburg.

Sa direksyon ng mga kargador, nagsasagawa kami ng mga operasyon sa pag-load at pagbaba ng karga gamit ang mga truck crane ng iba't ibang kapasidad sa pag-angat, pagdadala ng mga kargamento sa istasyon ng pag-alis, pag-imbak ng mga kargamento sa mga bodega, pag-load at pag-secure ng mga kargamento sa sasakyan, karagdagang packaging at label. Para sa lahat ng kargamento, ang personal na pag-load at pag-secure ng mga scheme ay binuo at naaprubahan sa mga nauugnay na istruktura ng Russian Railways. Kung ang napakalaking kargamento ay ipinakita para sa transportasyon, iminumungkahi naming bawasan ang mga sukat nito sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga naaalis na bahagi. Kapag ang kargamento ay handa na para sa pagpapadala, ito ay kukunan ng larawan at ang mga photographic na materyales ay ibinibigay sa kargador.

Sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, maaari kaming magsagawa ng rigging work na may kaugnayan sa pagbuwag at pag-alis ng mga kargamento.

At ngayon ang aming kumpanya, kasama ang mga kasosyo, ay nagpapatupad ng isang programa upang suportahan ang mga nagpapadala ng malalaking pang-industriya na kargamento. Bilang bahagi ng programang ito, nabawasan ang mga presyo at naitatag ang mga kundisyon ng kagustuhan para sa ilang serbisyo ng logistik para sa transportasyon sa mga bagon, sasakyang gondola at sa mga platform.

— Aling mga direksyon ng transportasyong riles ang tutukuyin mo bilang pinakasikat ngayon?

— Sasabihin ko na ito ang mga direksyon sa Silangan (Transbaikalia, Primorsky Territory) at Northern (Komi, Yamal Peninsula). Ito ay dahil sa liblib at kawalan ng access, ang kakulangan ng mga kalsada sa mga direksyong ito. At siyempre, ang pangangailangan para sa iba't ibang uri ng pang-industriya na kargamento para sa mga aktibidad na pang-ekonomiya sa mga rehiyong ito.

Ahensiya ng kargamento ng kapital
Central office ng JSC "Capital Cargo Agency":
Moscow, Balakirevsky lane, 1 A, pasukan 1, palapag 3.
Website www.stogruz.ru E-mail: [email protected]

logistik railway bodega transportasyon

Ang pagpili ng isang epektibong paraan ng transportasyon sa isang mapagkumpitensyang kapaligiran ay ginawa batay sa mga teknikal at pang-ekonomiyang kalkulasyon, na isinasaalang-alang ang mga tiyak na kinakailangan sa merkado para sa transportasyon. Kapag gumagamit ng transportasyon ng tren, kinakailangang isaalang-alang ang mga sumusunod na tampok at pakinabang ng mga teknikal at pang-ekonomiyang katangian.

Ang bentahe ng transportasyon ng tren ay:

1) Kalayaan mula sa mga likas na kondisyon (paggawa ng mga riles sa halos anumang teritoryo, ang kakayahang maindayog na magsagawa ng transportasyon sa lahat ng panahon, hindi katulad ng transportasyon ng ilog). Ginagawang posible ng modernong teknolohiya na maglagay ng mga riles sa anumang lugar, ngunit ang pagtatayo at pagpapatakbo ng mga kalsada sa mga bundok ay mas mahal kaysa sa kapatagan. Humigit-kumulang 70% ng mga riles ng bansa ay may mga marka sa pagitan ng 6 at 10%.

2) Ang kahusayan ng transportasyon ng tren ay nagiging mas malinaw kung isasaalang-alang mo ang mga pakinabang nito tulad ng mataas na bilis daloy ng mobile na kotse, versatility, kakayahang pangasiwaan ang mga daloy ng kargamento ng halos anumang kapasidad (hanggang sa 75-80 milyong tonelada bawat taon sa isang direksyon), i.e. mataas na throughput at kapasidad ng pagdadala, na umaabot sa sampu-sampung milyong tonelada ng kargamento at milyun-milyong pasahero bawat taon sa bawat direksyon.

3) Ang transportasyong riles ay nagbibigay ng posibilidad ng medyo mabilis na paghahatid ng kargamento sa malalayong distansya.

4) Ginagawang posible ng transportasyon ng riles na lumikha ng isang maginhawang direktang koneksyon sa pagitan ng malalaking negosyo, na binabawasan ang bilang ng mamahaling transportasyon ng kargamento.

5) Mataas na kakayahang magamit sa paggamit ng rolling stock (ang kakayahang ayusin ang fleet ng kotse, baguhin ang direksyon ng mga daloy ng kargamento, atbp.);

6) Regularidad ng transportasyon.

7) Pagkakataon epektibong organisasyon pagsasagawa ng mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas.

8) Ang isang makabuluhang bentahe ng transportasyon ng tren ay ang medyo mababang halaga ng transportasyon ng mga kalakal. Kabilang sa mga salik na nakakaimpluwensya sa gastos ng transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren, ang mga sumusunod ay namumukod-tangi:

a) direksyon ng transportasyon;

b) pamamahagi ng paglilipat ng kargamento (kargamento sa bawat 1 km ng track);

V) mga teknikal na kagamitan mga linya (bilang ng mga track, dami ng pag-angat, uri ng traksyon - singaw, diesel, electric);

d) lugar kung saan matatagpuan ang linya;

c) oras ng taon.

Ang lahat ng mga salik na ito ay nakasalalay sa mga kondisyong pang-ekonomiya at heograpikal. Ang mga tampok na pang-ekonomiya at heograpikal ng mga rehiyon, na tumutukoy sa mga uri ng kargamento, ang direksyon at laki ng kanilang pag-export o pag-import, ay tumutukoy sa mga koneksyon sa transportasyon.

9) Availability ng mga diskwento.

Ang mga kawalan ng transportasyon ng tren ay kinabibilangan ng:

1) limitadong dami carrier;

2) mababang posibilidad ng paghahatid sa mga punto ng pagkonsumo, i.e. Sa kawalan ng mga daan na daan, ang transportasyong riles ay dapat dagdagan ng transportasyon sa kalsada.

3) makabuluhang pangangailangan para sa pamumuhunan ng kapital at mapagkukunan ng paggawa. Samakatuwid, dahil sa malaking pamumuhunan ng kapital sa pagtatayo ng mga riles, pinakamabisang gamitin ang mga ito nang may makabuluhang konsentrasyon ng mga daloy ng kargamento at pasahero.

4) bilang karagdagan, ang transportasyon ng riles ay isang malaking mamimili ng metal (1 km ng isang pangunahing linya ay nangangailangan ng 130-200 tonelada ng metal, hindi binibilang ang rolling stock) Gomankov F.S. Teknolohiya at organisasyon ng transportasyon sa pamamagitan ng tren

Ang materyal at teknikal na base ng transportasyon ng riles ay kinabibilangan ng mga sasakyan at pasilidad ng karwahe, mga lokomotibo at mga pasilidad ng lokomotibo, mga istasyon, mga bakuran ng kargamento at mga pasilidad sa pagtimbang, atbp.

Isaalang-alang natin ang batayan ng base - ang industriya ng karwahe.

Ang bawat kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng kapasidad at kapasidad ng pagdadala nito, timbang ng tare, i.e. ganap na mga tagapagpahiwatig.

Mga kamag-anak na tagapagpahiwatig ng kotse:

a) teknikal na koepisyent ng lalagyan ng bagon;

b) koepisyent ng tiyak na dami ng kotse;

c) kadahilanan ng paggamit ng kapasidad ng pagkarga;

d) kadahilanan ng kapasidad.

Ang mga produktong transportasyon ng riles ay tinasa ng isang bilang ng mga tagapagpahiwatig ng dami at husay. Ang mga tagapagpahiwatig ng dami ay nagpapakilala sa dami ng trabaho sa transportasyon. Ang isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng dami ay ang dami ng transportasyon (sa pamamagitan ng pagpapadala) ng mga kalakal. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nagbibigay ng isang mas mahusay na ugnayan sa pagitan ng mga plano ng produksyon at mga plano sa transportasyon sa isang solong sukat - tonelada - kumpara sa tagapagpahiwatig ng paglilipat ng kargamento sa toneladang kilometro, na itinuturing na pangunahing isa. Pangalawang pangunahing quantitative indicator ay paglilipat ng kargamento. Ang paglilipat ng kargamento ay isang pangkalahatang tagapagpahiwatig na binalak sa lahat ng antas at ginagamit upang matukoy ang pangangailangan para sa rolling stock at mga pasilidad sa pagkukumpuni, mga gastos sa paggawa, gasolina, kuryente, atbp. Upang mabawasan ang mga gastos sa transportasyon at mapabilis ang paghahatid ng mga kalakal, ang plano ng paglilipat ng kargamento ay dapat matupad sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng kargamento na dinadala, at hindi sa pamamagitan ng pagtaas ng distansya ng transportasyon.

Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng husay ng gawain ng mga riles at ang kanilang mga dibisyon ay:

Pagpapatupad ng plano sa transportasyon, iskedyul ng trapiko at plano sa pagbuo ng tren;

Teknikal, sectional at bilis ng ruta ng mga tren;

Degree ng paggamit ng rolling stock: turnover ng kotse at lokomotibo, static, dynamic na load at produktibidad ng freight car. Ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng kalidad sa transportasyon ng tren, na sumasalamin sa gawain ng lahat ng mga pangunahing dibisyon ng mga kalsada, ay ang turnover ng kotse, na kung saan ay ang oras mula sa simula ng pag-load ng kotse hanggang sa simula ng susunod na pagkarga nito.

Upang gawing pangkalahatan mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya Kasama sa mga operasyon sa transportasyon ng tren ang produktibidad ng paggawa, gastos sa transportasyon at tubo.

Halos lahat ng uri ng kargamento ay maaaring ihatid sa pamamagitan ng tren. Ang ganitong uri ng transportasyon ay ginagamit ng mga industriya ng pagmimina, petrochemical, engineering, metalurhiko, gayundin ng industriya ng agrikultura. Ang kargamento ay dinadala sa pamamagitan ng tren araw-araw iba't ibang laki at mga katangian, mula sa sapatos hanggang sa mga produktong parmasyutiko, at mga kalakal na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon sa transportasyon.

Ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren ay maaaring isagawa:

Sa rolling stock na pag-aari ng mga organisasyon sa transportasyon ng tren;

Sa rolling stock na pag-aari ng mga legal na entity o indibidwal na negosyante;

Sa paupahang rolling stock legal na entidad o isang indibidwal na negosyante.

Mga tampok ng transportasyon ng riles ng bulk, bulk at likidong kargamento.

Para sa karamihan, ang transportasyon ng riles ay ginagamit para sa transportasyon ng maramihan, maramihan at likidong kargamento sa medyo malalaking dami ng kargamento (higit sa 100 tonelada), at ang distansya ng transportasyon sa riles ay higit sa 200 kilometro.

Ang mga bentahe ng transportasyon ng tren kapag nagdadala ng maramihan, maramihan at likidong kargamento ay nauugnay sa kakayahang maghatid ng malalaking volume ng kargamento sa medyo malalayong distansya. Ang bilis ng paghahatid ng kargamento sa ganitong mga kondisyon ay makabuluhan, at ang gastos ay minimal.

Mga tampok ng transportasyon ng riles ng napakalaking kargamento.

Ang mga kargamento na hindi akma sa balangkas ng pag-load ng gauge ay tinatawag na sobrang laki.

Para sa transportasyon ng tren, ang sobrang laki ng kargamento ay kargamento na, ayon sa likas na katangian nito, geometric na mga parameter lumampas sa mga sukat ng disenyo ng kotse (taas na higit sa 5.3 m, lapad na higit sa 3.25 m, haba ng higit sa 14 m) o lumampas sa pinahihintulutang pagkarga sa frame ng kotse (timbang ng higit sa 60 tonelada).

Upang maihatid ang mga naturang kalakal sa tren ang dalubhasang rolling stock ay ibinigay - articulated railway transporters, ang kapasidad ng pagdadala nito ay maaaring umabot sa 500 tonelada.

Mga tampok ng transportasyon ng mga nabubulok na kalakal (LNG).

Para sa transportasyon ng LNG, ginagamit ang isothermal rolling stock (mga refrigerated car, thermos car), mga tangke para sa alak at gatas, at mga refrigerated container.

Kapag pumipili ng paraan ng pagdadala ng mga nabubulok na kalakal, dapat isaalang-alang ng nagpadala ang maximum na posibleng tagal ng transportasyon ng mga kalakal na dinadala, ang oras ng taon at mga kondisyong pangklima kasama ang buong ruta.

Pagpapadala ng Lalagyan.

Ang transportasyon ng mga nakabalot na pirasong kalakal ng isang malawak na hanay sa mga lalagyan, pati na rin sa mga pallet, ay nagbibigay ng makabuluhang epekto sa ekonomiya. Ang mga lalagyan ay mas kumikitang gamitin para sa pagdadala ng maliliit na kargamento, dahil pang-industriya at mga negosyo sa pangangalakal ay maaaring makabuluhang bawasan ang oras na kinakailangan upang makaipon ng mga produkto at malawakang pagsasanay sa pagpapadala ng mga kalakal nang direkta sa mga mamimili. Ang transportasyon sa mga lalagyan ay isinasagawa din sa halo-halong komunikasyon sa riles-daan at tubig sa tren.

Ang mga lalagyan ay nahahati sa pangkalahatan at dalubhasa. Pangkalahatang lalagyan ay inilaan para sa mga naka-package na kargamento, reinforced cargo unit at small-piece cargo. Dalubhasa - para sa isang limitadong hanay o kargamento indibidwal na species: bulk, likido, nabubulok at mapanganib.

Pagbati, mahal na mga mambabasa! Ano ang masasabi mo tungkol sa monorail? Kailan binuksan ang unang overhead na riles? Sino ang nakatuklas? Gaano katanyag ang overpass transport ngayon? Ang paksa ng artikulo ay ang sinuspinde na riles.

Ang sinuspinde na riles bilang isang uri ng transportasyong riles

Ang sektor ng riles ay isa sa pinakamalaking uri ng transportasyon sa lupa, na kinabibilangan ng ilang uri ng mga sasakyan: mga subway, tram, kargamento at mga pampasaherong tren, elevated at light rail transport.

Ang mga cable railway ay maaari ding tawaging monorails. Ang monorail ay isang riles na kabilang sa transportasyong riles. Kung ikukumpara sa isang maginoo na riles, na may dalawa o higit pang sumusuportang riles, ang isang monorail ay gumagamit ng isa. Ang ganitong uri ng mga sasakyang tren ay maaaring mauri bilang isang overpass na uri ng transportasyon, iyon ay, isang overhead na transportasyon, kung saan, muli, ang suspensyon ay matatagpuan sa isang riles.

Ang Russia ay itinuturing na lugar ng kapanganakan ng unang nasuspinde na riles; itinayo ito noong 1820 ng imbentor ng nayon ng Myachkovo na si Ivan Elmanov. Sa una, itinayo ng lalaki ang "Daan sa mga Haligi"; ang kakanyahan ng disenyo ay ang mga troli na gumulong kasama ang itaas na longitudinal beam, na sinamahan ng mga kabayo.

Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mataas na transportasyon sa Great Britain salamat sa imbentor na si Henry Robinson Palmer. Ang taong 1824 ay naging kilala bilang taon ng pagtatayo ng unang gumaganang kalsada, na nagsilbi sa naval sphere para sa transportasyon ng ilang uri ng kargamento. Tulad ng para sa unang nasuspinde na riles ng pasahero, nilikha ito makalipas ang isang taon, ayon sa prinsipyo ng Palmer monorail.

Mula noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ang nasuspinde na makina ng tren ay naging napakapopular at sa medyo magandang demand. Noong 70s, sa French city ng Lyon, nagpakita sila ng cable-pull road, at noong unang bahagi ng 90s, sa isa sa mga bayan ng US, ipinakita nila ang isang overpass na kotse na may mga karwahe, na katulad ng isang tram.

Anuman ang mabilis na paglaki ng mga overhead na riles, ang pagtatayo ng isang tunay na gumaganang monorail ay napakahirap pa rin. Ang paglikha ng bago, mas pinahusay na mga istraktura para sa overpass na transportasyon ay nanatiling hindi natapos, at ang mga itinayo ay hindi nagtagal, at sa paglipas ng panahon sila ay nasira o nawala sa kanilang kondisyon sa pagtatrabaho. Ngunit ang problemang ito ay hindi nag-alala sa mga inhinyero ng tren nang matagal.

Mula noong huling bahagi ng 70s ng ika-19 na siglo, ginamit ang mga steam-powered elevated rail cars, na kumukonekta sa ruta mula Bradford hanggang Gilmore (modernong Pennsylvania). Ang haba ng kalsadang ito ay 6.4 kilometro; ang monorail ay pangunahing nagsilbi para sa transportasyon hindi lamang teknikal na mga produkto, ngunit pati na rin ang mga pasahero. Sa kasamaang palad, sa pagtatapos ng ika-19 na siglo ay nagkaroon ng isang aksidente, kasunod nito, dahil sa hindi tamang operasyon ng monorail, namatay ang driver at tatlong pasahero ng tren, pagkatapos nito ay tumigil ang pagpapatakbo ng makina nang ilang oras.

Ang mga kasunod na monorail, na nilikha ng mga may karanasan at edukadong tao, ay hindi nakoronahan ng tagumpay at pangmatagalang pagganap; marami ang hindi tumagal kahit isang dekada, ang ilan ay nanatiling mga guhit sa isang piraso ng papel. Ang pinakamahabang serbisyo noong mga panahong iyon ay ang riles sa Ireland, na nilikha noong 1888; ang sistema ay nagsilbi sa loob ng 36 na taon, ngunit ang riles ay hindi nakatanggap ng maraming katanyagan.

Gaano man sinubukan ng mga inhinyero at imbentor na sorpresahin ang mundo sa kanilang mga natuklasan, natapos ang ika-19 na siglo nang walang gaanong pansin sa sarili nito, partikular sa larangan ng mataas na transportasyon, dahil halos walang mga espesyal na pagtuklas, karamihan sa kanila ay hindi makaligtas, kaya magsalita, ang lahat ng pag-asa ay inilagay sa ika-20 siglo ...

Mga monorail ng Russia

Ang unang nakoryenteng nakataas na sasakyan sa Russia ay ang track sa Gatchina; ito ay itinayo noong 1899 ayon sa plano ng sikat na engineer na si Romanov.

Noong 1933, nilikha ang isang kalsada na may bilis na hanggang 120 kilometro bawat oras, namangha ito sa lakas nito kahit na sa pinakamalupit na araw ng taglamig, gumagana ang monorail kapag bumaba ang mga tram sa riles. Noong 2004, binuksan ang isang monorail sa Moscow para sa pampublikong paggamit; mula noong 2008, ito ay naging isa sa mga pangunahing ruta ng transportasyon sa Moscow.

Ngayon, ang mga cable car ay ginagamit bilang isang pampublikong paraan ng transportasyon; makikita ang mga ito sa maraming mga parke, mga lugar ng libangan, mga zoo, at gayundin sa karamihan. pamilihan at mga paliparan. Ginagamit ang mga ito tulad ng isang subway. Ngayon, ang bilang ng mga naturang sasakyang tren ay hindi malaki; sa mga bansang Europeo mayroong 3 nasuspinde na mga kalsada, na matatagpuan sa Moscow, sa lungsod ng Wuppertal sa Alemanya, at sa lungsod ng Dortmund din sa Alemanya, ang kabuuang haba ng mga ito. ang mga kalsada ay 21 kilometro.

Ang pinakamahabang monorail ay matatagpuan sa Disneyland, ang haba nito ay mga 23.6 kilometro. Pinakamalaking dami monorails sa Japan, ang kabuuang haba ay umabot sa higit sa 100 kilometro, at ang mga kalsada ay matatagpuan sa walong lungsod ng bansa. Sa Asya, ang ganitong uri ng mga rail machine ay itinuturing na pinaka-maginhawa at pinaka-promising sa hinaharap. Gayundin, ang mga suspendidong riles ay matatagpuan sa Malaysia, na itinatayo sa Singapore, Jakarta, UAE, at sa ilang bayan ng Tsina.

Mga kalamangan at kahinaan ng overpass na transportasyon

Ang mga suspendido na riles sa ating panahon ay may mga positibong panig at ganap na kabaligtaran - mga negatibo. Paano kung positibong aspeto, pagkatapos ay masasabi natin na ang ganitong uri ay mas matipid sa pagtatayo at mas maginhawa kaysa sa subway, at hindi na ito nangangailangan ng maraming espasyo sa mga masikip na kalsada.

Ang monorail ay madaling humawak ng matatalim na pagliko at mas maliit ang posibilidad ng mga mapanganib na banggaan at paglikha mga sitwasyong pang-emergency. Sa isang paglalakbay sa isang rail car ay hindi masyadong maingay, kung minsan ang monorail ay mas tahimik kaysa sa isang tram. Ang suspendido na transportasyon ay hindi lamang mas mura upang itayo, ngunit napakabilis din, sa napakaikling panahon (minimum na panahon - 6 na araw), ang makina ay maaaring itayo at isagawa.

Sa kasamaang palad, mayroon ding mga disadvantages, mayroon ang monorail na kotse mababang bilis, na ang dahilan kung bakit ang bilang ng mga manlalakbay ay hindi dapat malaki, mayroong isang tiyak na pamantayan; sa kaso ng labis na karga, maaaring mangyari ang isang emergency na sitwasyon.

Sa ika-21 siglo, kapag ang teknolohiya at pagbabago sa labas ng bintana ay hindi tumigil, ngunit patuloy na kumikilos, ang mga nasuspinde na riles ay hindi pa rin na-standardize, tanging sa Japan, ang mga sinuspinde na riles ng tren ay ipinakilala sa pang-araw-araw na pamantayan.

Ang pinakamalaki at pinakamapanganib na kawalan ay ang banta ng pagbagsak ng tren mataas na altitude, ang isang patak ng kamangmangan at kawalang-malay ng mga tagalikha ng transportasyon ay sapat na, dahil ito ay umiiral, napakadelekado isang hindi kasiya-siyang sitwasyon na maaaring magwakas nang kalunos-lunos.

Ang sektor ng riles, simula sa pinakasimula nito, ay hindi tumitigil sa isang segundo, patuloy na impetus sa pag-unlad, maraming mga bagong produkto at pagtuklas, pagpapabuti at pagdaragdag. Noong ika-19 na siglo, ang mga tao ay nagalak sa unang tren, na pinalakas ng singaw at naghatid ng mga tao na may kaunting bilang ng mga tao, at noong ika-21 siglo, ang mga tao ay sumakay sa mga suspendidong tren sa mga shopping center. Ano kaya ang susunod?!

Umaasa ako na ang aking artikulo ay karapat-dapat sa iyong pansin; Sa palagay ko salamat sa publikasyon natutunan mo ang maraming bago, kawili-wili at nakakaaliw na mga bagay. Iwanan ang artikulo sa iyong mga pahina sa sa mga social network, ibahagi sa mga kasamahan at kaibigan.