Squadron Chief of Staff. Pangkalahatang mga regulasyon sa civil aviation squadron. Ang mga piloto ay may karapatan

kinansela/nawalan ng puwersa Editoryal mula sa 23.03.1993

Pangalan ng dokumento	RESOLUSYON ng Ministri ng Paggawa ng Russian Federation na may petsang Marso 23, 1993 N 64 "SA KOORDINASYON NG MGA RATES NG SAhod AT TARIF - MGA KATANGIAN NG KUALIFIKASYON PARA SA MGA POSISYON NG MGA EMPLEYADO NG CIVIL AVIATION EDUCATIONAL INSTITUTIONS OF THE DEPARTMENT OF THE AIR TRANSPORTMENT OF THE AIR TRANSPORTMENT SPORTS NG RUSSIAN FEDERATION"
Uri ng dokumento	resolusyon
Pagtanggap ng awtoridad	Ministri ng Paggawa ng Russian Federation
Numero ng dokumento	64
Petsa ng pagtanggap	01.01.1970
Petsa ng rebisyon	23.03.1993
Petsa ng pagpaparehistro sa Ministry of Justice	01.01.1970
Katayuan	kinansela/nawalan ng puwersa
Lathalain	Sa oras ng pagsasama sa database, ang dokumento ay hindi nai-publish
Navigator	Mga Tala

RESOLUSYON ng Ministri ng Paggawa ng Russian Federation na may petsang Marso 23, 1993 N 64 "SA KOORDINASYON NG MGA RATES NG SAhod AT TARIF - MGA KATANGIAN NG KUALIFIKASYON PARA SA MGA POSISYON NG MGA EMPLEYADO NG CIVIL AVIATION EDUCATIONAL INSTITUTIONS OF THE DEPARTMENT OF THE AIR TRANSPORTMENT OF THE AIR TRANSPORTMENT SPORTS NG RUSSIAN FEDERATION"

Komandante ng aviation squadron

13 - 15 digit

Mga responsibilidad sa trabaho: Namamahala sa mga istrukturang yunit na kasama sa air squadron, namamahala sa kanilang mga aktibidad upang makamit mataas na pagganap sa pagsasanay sa paglipad at gawaing pang-edukasyon. Bumubuo at nagpapatupad ng mga hakbang upang mapabuti ang antas ng kaligtasan ng paglipad at ang kalidad ng pagsasanay ng mga espesyalista sa aviation. Nagbibigay ng gabay at kontrol sa pagsasanay ng command at flight personnel at instructor. Kinokontrol ang kalidad ng pagsasanay ng mga kadete. Sinusubaybayan ang kondisyon ng kagamitan sa paglipad at dokumentasyon ng paglipad sa iskwadron. Nagpapatupad ng mga hakbang upang palakasin ang disiplina. Responsable para sa estado gawaing pang-edukasyon at disiplina sa mga tauhan.

Dapat malaman: Air Code; mga dokumentong kumokontrol sa paglipad at gawaing metodolohikal: mga pangunahing kaalaman batas sa paggawa; organisasyon, cladding at mga pamamaraan ng pagsasanay sa paglipad; kagamitan sa aviation na pinapatakbo sa mga air squadrons, advanced domestic at karanasang banyaga para sa pagsasanay ng mga espesyalista sa paglipad; organisasyon ng pagsisiyasat ng mga aksidente sa paglipad; mga tuntunin at regulasyon sa kalusugan at kaligtasan sa trabaho.

Mga kinakailangan sa kwalipikasyon ayon sa grado ng suweldo.

Ika-13 kategorya: mas mataas bokasyonal na edukasyon, karanasan sa trabaho sa mga posisyon ng command at flight nang hindi bababa sa 3 taon, pilot certificate ng 1st - 2nd classes, pahintulot na lumipad sa ika-4 na klase ng sasakyang panghimpapawid;

Ika-14 na kategorya: mas mataas na propesyonal na edukasyon, karanasan sa trabaho sa mga posisyon sa command at flight nang hindi bababa sa 5 taon, pilot certificate ng 1st - 2nd classes, pahintulot na lumipad ng 4th class aircraft;

Ika-15 na kategorya: mas mataas na propesyonal na edukasyon, karanasan sa trabaho sa mga posisyon sa command at flight nang hindi bababa sa 7 taon, 1st class pilot certificate, pahintulot na lumipad ng sasakyang panghimpapawid ng 1st - 3rd classes.

Ang Charter na ito ay magkakabisa sa Hunyo 1, 2011.

Inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Commander ng Virtual Air Forces ng Ukraine No. 1 na may petsang Hunyo 1, 2011.

Editoryal:

- No. 2 ayon sa pagkakasunud-sunod Commander ng Virtual Air Forces ng Ukraine No. 03/03/2019 na may petsang 03/03/2019

- No. 3 ayon sa pagkakasunud-sunodCommander ng Virtual Air Forces ng Ukraine No. 24/06/2019 na may petsang 06/24/2019

1. PANGKALAHATANG PROBISYON

2. KOMMANDER NG AIR FORCE

• pangkalahatang mga probisyon sa Commander-in-Chief
• Mga karapatan ng kumander
• mga responsibilidad ng Komandante

3. HEADQUARTERS AT OFFICERS NG AIR FORCE HEADQUARTERS

• pangkalahatang probisyon
• karapatan ng Chief of Staff
• mga tungkulin ng Chief of Staff
• karapatan ng deputy commander para sa pagsasanay sa paglipad
• mga responsibilidad ng Deputy Commander para sa Pagsasanay sa Paglipad
• karapatan ng Air Force Inspector
• mga tungkulin ng Air Force Inspector

4. AIR FORCE PILOTS

• pangkalahatang probisyon
• karapatan ng isang regiment (squadron) commander
• mga tungkulin ng isang regiment (squadron) commander
• lisensya ng piloto
• mga tungkulin ng piloto

5. MGA FLIGHTS SA VATSIM NETWORK

• ipinag-uutos na mga kondisyon para sa paglipad
• mga operasyon ng paglipad
• debriefing

6. PAMAMARAAN NG MGA INSENTIBO AT MGA PARUSA

7. RANK SYSTEM

8. MGA LAGDA

Ang bersyon na ito ng Charter ay magkakabisa sa Hunyo 1, 2011.

Ang Charter ay inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Commander ng Virtual Air Forces ng Ukraine No. K1 na may petsang Hunyo 1, 2011.

1. PANGKALAHATANG PROBISYON

1.2 Ang lahat ng aktibidad na isinasagawa ng Air Force Command ay dapat na naglalayong mapabuti ang Air Force.

1.3 Ang lahat ng mga desisyon ay dapat na pampubliko at nai-publish sa website o forum sa naaangkop na mga seksyon.

1.4 Lahat ng desisyon ng Air Force Command ay may bisa sa lahat ng miyembro ng Air Force, ngunit maaaring hamunin sa pamamagitan ng isang pulong ng command staff.

1.5 Kapag lumilipad online, ang mga miyembro ng Air Force ay kinakailangang sumunod sa VATSIM flight rules, aktwal na flight rules, ang mga patakarang tinukoy sa Charter na ito at magabayan ng totoong aeronautical information.

1.6. Ang lahat ng mga programang pang-organisasyon ay dapat na makipag-ugnayan sa mga kaugnay na kumander at nakatataas.

1.7 Mga aktibidad sa pamamahala sa Air Force ay isinasagawa ng Commander ng Air Force nang direkta o sa pamamagitan ng Air Force Headquarters

1.8 Kung pansamantalang imposibleng gampanan ang kanilang mga tungkulin, ang mga opisyal ng Air Force Headquarters ay kinakailangang humirang ng kanilang mga kinatawan.

1.9 Ang Deputy Commander ay ang Chief of Staff.

1.10 Teknikal na suporta isinasagawa ng command staff ng Air Force, o, sa pamamagitan ng espesyal na utos ng agarang kumander, ng sinumang miyembro ng Air Force.

1.11 Ang charter na ito ay may pinakamataas na puwersa at direktang epekto pagkatapos lagdaan ng mga Opisyal ng Air Force Headquarters

1.12 Tanging ang Commander ng Air Force ang may karapatang baguhin ang charter.

2. KOMMANDER NG AIR FORCE

Pangkalahatang probisyon

2.1 Ang posisyon ng Commander ng Air Force ay elektibo.

2.2 Ang mga halalan sa posisyon ng Commander ng Air Force ay isinasagawa sa pamamagitan ng direktang pagboto ng mga opisyal ng Air Force.

2.3 Ginagamit ng taong inihalal ang kanyang mga kapangyarihan sa loob ng isang taon mula sa petsa ng halalan.

2.4 Sa kaso ng hindi pagtupad sa kanyang mga tungkulin, ang Commander ng Air Force ay maaaring tanggalin pagkatapos ng isang boto.

2.5 Sa kaganapan ng isang pansamantalang imposibilidad ng pagganap ng mga tungkulin ng Commander ng Air Force, ang kanyang mga tungkulin ay itinalaga sa Chief of Staff o, sa kanyang kawalan, sa isang opisyal na hinirang ng Commander.

Ang kumander ng Air Force ay may karapatan

2.6 Magbigay ng mga order at tagubilin sa lahat ng mga piloto ng Air Force, anuman ang ranggo at posisyon, na may mandatoryong abiso sa kanilang kumander.

2.7 Magtalaga ng magkakasunod na ranggo batay sa isang dalawang buwang ulat mula sa Chief of Staff ng Air Force.

2.8 Gumawa ng mga desisyon sa pagpapataw ng mga parusa at pagtanggal sa mga ito mula sa Tauhan, hanggang sa at kabilang ang pagpapatalsik.

2.9 Makatuwirang kanselahin ang anumang desisyon ng mga nakabababang kumander.

2.10 Magsagawa ng mga hakbangin upang mapabuti ang gawain ng Air Force.

2.11 Panatilihin ang mga kasanayan sa paglipad (lumipad sa VATSIM network) nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan.

Ang kumander ng Air Force ay obligado

2.12 Balita pangkalahatang pamamahala lahat ng mga katawan at dibisyon ng Air Force.

2.13 Maging aktibo sa pagpapanatili ng prestihiyo ng Air Force kapwa sa dibisyon ng VATRUS at sa antas ng mundo.

2.14 Huwag sumuko sa mga probokasyon sa mga forum at iba pang lugar. Huwag yumuko sa mga insulto.

2.15 Isaalang-alang ang mga pangangailangan at problema ng mga yunit at lutasin ang mga ito sa lahat ng posibleng paraan.

2.16 Maging responsable para sa mga aksyon o hindi pagkilos ng mga yunit ng Air Force.

2.17 Isaalang-alang ang makatwirang pagpuna sa iyong mga aksyon ng mga subordinates.

2.18 Magbigay iba't ibang tulong mga kandidato at bagong piloto sa pag-aaral ng mga katangian ng Air Force.

2.19 Mag-ulat sa iyong mga aktibidad sa website o forum isang beses bawat tatlong buwan.

3. HEADQUARTERS AT OFFICERS NG AIR FORCE HEADQUARTERS

Pangkalahatang probisyon

3.1 Ang Air Force Headquarters ay kinabibilangan ng: Chief of Staff, Deputy Commander for Flight Training (Head of the Air Force Central Bureau of Operations and Operations), Inspector ng Air Force, Commanders mga istrukturang dibisyon(regiment, brigada, detatsment).

3.2 Ang mga posisyon ng mga opisyal ng Air Force Headquarters ay itinalaga.

3.3 Ang mga posisyon ng mga opisyal ng Air Force Headquarters ay maaaring manatiling bakante.

3.4 Ang mga posisyon ng regiment commander ay hindi maaaring manatiling bakante.

3.5 Ang paghirang sa mga posisyon ay ginawa ng Commander ng Air Force.

3.6 Ang kumander ay may karapatan na tanggalin ang isang punong-tanggapan na opisyal o komandante ng rehimyento mula sa tungkulin.

3.7 Ang mga opisyal ng Air Force Headquarters ay may karapatang lumipad sa anumang sasakyang panghimpapawid, kapwa sa iskwadron kung saan sila permanenteng nakatalaga, at sa anumang yunit kung saan sila pansamantalang itinalaga.

Ang pinuno ng kawani ay may karapatan

3.8 Magbigay ng mga utos at tagubilin sa mga regiment commander at direkta sa bawat opisyal o piloto na kasama sa Air Force na may mandatoryong abiso sa kanyang kumander.

3.10 Magpahayag ng pasasalamat at pagsaway.

3.12 Magsagawa ng mga hakbangin upang mapabuti ang gawain ng Air Force.

Obligado ang chief of staff

3.13 Sundin ang mga utos ng Air Force Commander.

3.14 Magsagawa ng pangkalahatang pamamahala ng gawain ng mga regimen at ituro ang mga pagkukulang, na naglalabas ng mga rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis.

3.15 Batay sa mga resulta ng panahon ng pag-uulat (isang beses sa isang quarter), magbigay ng ulat sa mga oras ng paglipad ng mga piloto ng Air Force para sa pagtatalaga sa susunod na mga ranggo.

3.16 Maging aktibo sa pagpapanatili ng prestihiyo ng Air Force kapwa sa dibisyon ng VATRUS at sa antas ng mundo.

3.17 Huwag sumuko sa mga probokasyon sa mga forum at iba pang lugar. Huwag yumuko sa mga insulto.

3.18 Isaalang-alang ang mga pangangailangan at problema ng mga yunit at lutasin ang mga ito sa lahat ng posibleng paraan.

3.19 Maging responsable para sa mga aksyon na ginawa o hindi pagkilos ng mga yunit ng Air Force.

3.20 Isaalang-alang ang makatwirang pagpuna sa iyong mga aksyon ng mga nasasakupan.

3.21 Magbigay ng iba't ibang tulong sa mga kandidato at bagong piloto sa pag-aaral ng mga tampok ng hukbong panghimpapawid.

3.22 Iulat ang iyong mga aktibidad sa Commander ng Air Force isang beses sa isang quarter.

Ang Deputy Commander for Flight Training (Head of the TsBP and PLS of the Air Force) ay may karapatan

3.24 Panatilihin ang pagpaplano at pagtatala ng pagsasanay sa paglipad ng mga piloto ng Air Force.

3.25 Magplano ng magkasanib na pagsasanay.

3.26 Magbigay ng mga utos at tagubilin kapwa sa mga regiment commander at direkta sa bawat opisyal o piloto na kasama sa Air Force na may mandatoryong abiso sa kanyang kumander.

3.28 Magpahayag ng pasasalamat at pagsaway.

3.30 Magsagawa ng mga hakbangin upang mapabuti ang gawain ng Air Force.

Ang Deputy Commander para sa Pagsasanay sa Paglipad (Head ng P&P at PLS ng Air Force) ay responsable para sa

3.31 Sundin ang mga utos ng Air Force Commander.

3.32 Pamahalaan ang gawain ng VVSU TsBPiPLS.

3.33 Maging aktibo sa pagpapanatili ng prestihiyo ng Air Force kapwa sa dibisyon ng VATRUS at sa antas ng mundo.

3.34 Huwag magpadala sa mga probokasyon sa mga forum at iba pang lugar. Huwag yumuko sa mga insulto.

3.35 Isaalang-alang ang mga pangangailangan at problema ng mga yunit at lutasin ang mga ito sa lahat ng posibleng paraan.

3.36 Maging responsable para sa mga aksyon na ginawa o hindi pagkilos ng mga unit ng Air Force, para sa antas ng pagsasanay ng mga piloto ng Air Force.

3.37 Isaalang-alang ang makatwirang pagpuna sa iyong mga aksyon ng mga subordinates.

3.38 Magbigay ng iba't ibang tulong sa mga kandidato at bagong piloto sa pag-aaral ng mga tampok ng air force.

3.39 Iulat ang iyong mga aktibidad sa Commander ng Air Force.

Ang inspektor ng Air Force ay may karapatan

3.41 Magplano at magsagawa ng teoretikal na pagsasanay sa mga tauhan ng paglipad ng Air Force.

3.42 Gaya ng itinuro ng Commander ng Air Force, magsagawa ng pagsusuri sa teoretikal at pagsasanay sa paglipad ng mga piloto ng Air Force.

3.44 Makilahok sa pagtatalaga ng mga Klase sa mga tauhan ng paglipad ng Air Force.

Ang inspektor ng Air Force ay obligado

3.45 Sundin ang mga utos ng Air Force Commander.

3.46 Maging aktibo sa pagpapanatili ng prestihiyo ng Air Force kapwa sa dibisyon ng VATRUS at sa antas ng mundo.

3.47 Huwag sumuko sa mga probokasyon sa mga forum at iba pang lugar. Huwag yumuko sa mga insulto.

3.48 Isaalang-alang ang mga pangangailangan at problema ng mga yunit at lutasin ang mga ito sa lahat ng posibleng paraan.

3.49 Isaalang-alang ang makatwirang pagpuna sa iyong mga aksyon ng mga nasasakupan.

3.50 Magbigay ng iba't ibang tulong sa mga kandidato at bagong piloto sa pag-aaral ng mga tampok ng air force.

3.51 Iulat ang iyong mga aktibidad sa Commander ng Air Force.

4. AIR FORCE PILOTS

Pangkalahatang probisyon

4.1 Ang isang miyembro ng Air Force ay maaaring humawak ng mga posisyon ng aircraft commander, instructor pilot, regiment (squadron) commander at mahirang sa posisyon ng Air Force Headquarters officer.

4.2 Ang isang piloto ng Air Force ay kinikilala bilang isang tao na nagsumite ng aplikasyon para sa pagpasok, nagpasa ng teoretikal na pagsusulit sa Pinuno ng Air Force Central Bureau of Pilots and Pilots, at pamilyar sa mga patakaran ng VATSIM at VATRUS at ang Charter na ito.

4.3 Ang permit ay inisyu ng Pinuno ng Central Bureau of Materials and Equipment ng Air Force.

4.4 Sa kaso ng pansamantalang imposibilidad na magsagawa ng mga flight, ang piloto ay obligadong ipaalam ito sa Unit Commander.

4.5 Ang isyu ng pangangailangan para sa pagsasanay sa TsBPiPLS ay indibidwal na napagpasyahan para sa bawat piloto.

Ang regiment (squadron) commander ay may karapatan

4.6 Ipahayag ang iyong mga opinyon at mungkahi.

4.7 Mag-apela sa mga utos pagkatapos na maisakatuparan ang mga ito.

4.8 Magbigay ng mga order at tagubilin nang direkta sa bawat piloto na bahagi ng nakatalagang regiment.

4.9 Magpadala ng ulat sa Chief of Staff tungkol sa pagtatalaga ng mga susunod na ranggo at pagbibigay ng mga badge.

4.10 Magpahayag ng pasasalamat at pagsaway.

4.12 Magsagawa ng mga inisyatiba upang mapabuti ang gawain ng Air Force.

Obligado ang regiment (squadron) commander

4.13 Sundin ang mga utos mula sa mga superior commander.

4.14 Pamahalaan ang rehimyento at lahat ng mga subordinates at ituro ang mga pagkukulang, na naglalabas ng mga rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis.

4.15 Magsagawa ng mga aktibidad upang suportahan ang prestihiyo ng Air Force kapwa sa dibisyon ng VATRUS at sa antas ng mundo.

4.16 Huwag sumuko sa mga provokasyon sa mga forum at iba pang lugar. Huwag yumuko sa mga insulto.

4.17 Isaalang-alang ang mga pangangailangan at problema ng rehimyento at lutasin ang mga ito sa lahat ng posibleng paraan.

4.18 Maging responsable para sa mga aksyon na ginawa o hindi pagkilos ng mga piloto ng regiment.

4.19 Isaalang-alang ang makatwirang pagpuna sa iyong mga aksyon ng mga subordinates.

4.20 Magbigay ng iba't ibang tulong sa mga kandidato at bagong piloto sa pag-aaral ng mga tampok ng air force.

4.21 Iulat ang iyong mga aktibidad sa Chief of Staff ng Air Force.

Ang mga piloto ay may karapatan

4.22 Ipahayag ang iyong mga opinyon at mungkahi nang direkta sa Commander o Chief of Staff

4.23 Pag-apela sa mga utos ng Air Force command pagkatapos na maisakatuparan ang mga ito.

4.24 Ang piloto ay may karapatang lumipad para sa isa pang HAC.

4.25 Magsagawa ng mga inisyatiba upang mapabuti ang Air Force.

Kinakailangan ang mga piloto

4.26 Sundin ang mga utos at tagubilin mula sa nakatataas na mga kumander.

4.27 Magsagawa ng mga aktibidad upang mapanatili ang prestihiyo ng Air Force kapwa sa VATRUS division at sa pandaigdigang antas.

4.28 Huwag sumuko sa mga probokasyon sa mga forum at iba pang lugar. Huwag yumuko sa mga insulto.

4.29 Sumunod sa mga tuntuning itinatag sa VATSIM network at sa Charter na ito.

4.30 Pagbutihin ang iyong mga kasanayan sa paglipad.

5. MGA FLIGHTS SA VATSIM NETWORK

Mga kondisyong ipinag-uutos para sa mga flight

5.1 Ang piloto ay dapat na opisyal na kasama sa listahan ng Air Force at may naka-install na hanay ng mga programa na kinakailangan para sa mga flight sa VATSIM network.

5.2 Ang mga tauhan ng flight ay may karapatang lumipad lamang sa mga sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo ng Air Force, alinsunod sa mga permit na mayroon sila.

Mga operasyon sa paglipad

5.3 Kinakailangan ng mga flight crew na magsagawa ng mga flight sa VATSIM network sa real time na may paglo-load ng mga tunay na kondisyon ng panahon, nang walang acceleration (deceleration) ng oras at i-on ang "turn" mode (maliban sa pangangailangang "i-tow" ang sasakyang panghimpapawid sa kabila ang lugar ng paliparan) Sa dilim, pinapayagan ang pag-access sa network sa pagtatakda ng "lokal" na oras para sa mga flight sa kurikulum pagbibigay para sa pagpapatupad ng isang misyon sa paglipad sa oras ng liwanag ng araw.

5.4 Ang bawat kasunod na paglipad ay isinasagawa mula sa paliparan ng nakaraang landing, maliban kung tinukoy sa mga command order o sa nakaplanong talahanayan ng paglipad.

5.5 Ang mga flight mula sa mga pansamantalang base ay pinahihintulutan, sa kasunduan sa regiment commander, kung ang oras para sa pagbalik ng flight sa permanenteng base ay hindi nilabag.

5.6 Ang pahintulot na lumipad sa internasyonal na airspace ay ibinibigay pagkatapos na makapasa ang piloto sa isang pakikipanayam at makatanggap ng pahintulot na magsagawa ng mga naturang flight.

5.7 Kapag nagsasagawa ng mga flight, ang mga piloto ay kinakailangang sumunod sa mga patakaran para sa pagpuno ng isang plano sa paglipad.

5.8 Sa field ng mga tala ng plano, dapat ipahiwatig ng piloto ang impormasyon alinsunod sa itinatag na template:

TOF/M OPR/Air Force of Ukraine REG/XXXXX RMK/website

• REG/XXXXX – numero ng pagpaparehistro ng sasakyang panghimpapawid;
• TOF/M – kundisyon ng paglipad;
• OPR/Air Force of Ukraine - operator.
• RMK/website
• Halimbawa: TOF/M OPR/Air Force of Ukraine REG/39415 RMK/site

5.9 Sa patlang ng mga komento, pinapayagan na ipahiwatig ang iba pang impormasyon na ibinigay ng mga patakaran para sa pagpuno sa plano ng paglipad na ipinapatupad sa network ng VATSIM.

Debriefing

5.10 Ang debriefing ng mga pagsasanay at mga flight sa pagsasanay ay isinasagawa ng mga taong tinukoy sa Charter na ito at ang mga piloto na lumahok sa mga flight (ehersisyo) sa pamamagitan ng talakayan gamit ang voice chat ng TimSpeak server ng Air Force, gayundin sa isang espesyal na paksa sa forum. Kasabay nito kinakailangan ay upang ipaalam sa lahat ng tauhan ng Air Force ang mga katangiang pagkakamali at matagumpay na mga desisyon.

6. PAMAMARAAN NG MGA INSENTIBO AT MGA PARUSA

6.1 Ang command staff ng Air Force ay obligadong pag-aralan ang mga aksyon ng mga subordinates at gumawa ng naaangkop na mga konklusyon batay sa mga resulta ng mga flight (ehersisyo).

6.2 Sa kurso ng mga naturang aktibidad, ang Air Force ay gumagawa ng desisyon na gantimpalaan o parusahan ang mga piloto (mga tauhan ng yunit) na nakikilahok sa mga flight (mga ehersisyo) o nagsasagawa ng iba pang mga aktibidad na kinikilala ng mga opisyal ng Headquarters bilang kapaki-pakinabang para sa Air Force at nangangailangan ng paglalaan.

6.3 Ang mga tauhan ng Air Force ay iginawad ng:

• mga anunsyo ng pasasalamat sa forum;
• sa pamamagitan ng paglalagay ng imahe ng insignia sa isang personal na lagda sa forum;
• sa pamamagitan ng pag-post ng isang imahe ng isang medalya o order ng Air Force sa isang personal na lagda sa forum;
• sa mga pambihirang kaso – sa pamamagitan ng pagbibigay ng pambihirang titulo;

6.4 Ang mga sumusunod na parusa ay maaaring ipataw sa mga tauhan ng Air Force:

• pagsaway sa isang anunsyo sa forum;
• demosyon;
• sa mga pambihirang kaso - pagbubukod mula sa ranggo ng Air Force;

7. RANK SYSTEM

7.1 Gumagamit ang Air Force ng sistema ng ranggo batay sa aktwal na ranggo ng Ukrainian Army.

7.2 Ang ranggo ay isang tagapagpahiwatig ng karanasan ng piloto ng air force o mga kwalipikasyon ng air traffic controller, o nagpapahiwatig ng elektibong posisyon na hawak.

7.3 Ang pagtatalaga ng mga ranggo ay prerogative ng Commander-in-Chief ng Air Force batay sa desisyon ng Air Force Staff Council.

7.4 Para sa mga indibidwal na mga piloto ng Air Force, isang sistema ng mga ranggo ang ginagamit, batay sa personal na merito, karanasan, kasanayan at inisyatiba na ipinakita sa panahon ng serbisyo sa Air Force.

Kadete– para sa mga taong sumasailalim sa pagsasanay sa isang training aviation brigade.

Tenyente– sa pagkumpleto ng paunang paglipad at teoretikal na kurso sa pagsasanay.

Ang pagtatalaga ng susunod na (pambihirang) ranggo ay tinalakay sa punong-tanggapan ng konseho at, sa kaso ng isang positibong desisyon, ay pormal sa pamamagitan ng utos ng Air Force.

Yuri Fedorov

EPEKTO NG PAGBISITA

Narito ang bagong istasyon ng tungkulin... Sa Moscow, binalaan ako ng mga responsableng kasama: hihilahin nila ako mula sa garison patungo sa garison - kinakailangan para sa aking mga bakas na mawala sa kalawakan ng Air Force. Bago ako magkaroon ng oras upang manirahan sa Ovruch, hinila ako palabas sa Lutsk. Sa isang pangmatagalang paglalakbay sa negosyo. Totoo, ito ay isang lokal na inisyatiba, ang Moscow ay walang kinalaman dito...
Lutsk - malaking lungsod, sentrong pangrehiyon.
Ngunit talagang hindi ko nagustuhan ang pagkakasunud-sunod sa lokal na rehimyento, ang mga relasyon sa pagitan ng mga tao. Ang regiment commander, si Colonel Bratashov Nikolai Yuryevich, ay kinukuha ang lahat sa kanyang sarili at, natural, ay walang oras upang gumawa ng anuman. Araw ng pagtatrabaho para sa lahat ng kategorya ng mga tauhan ng militar, kasama ang. at ang mga piloto ay iuunat hanggang 20-21 oras. Ang Sabado ay hindi kahit na itinuturing na isang maikling araw. Kadalasan ang mga opisyal ay pinagkaitan ng mga araw na walang pasok. Imagine! Sa Sabado sa 22.00 bumalik ako mula sa teatro ng drama ng lungsod patungo sa hotel sa pamamagitan ng garrison at nagulat ako nang makita ... ang regimental formation ng mga tauhan ng flight sa harap ng punong tanggapan.
Sa Sabado! Gabi na! Ngunit maraming mga piloto ang may mga pamilya at mga anak!
O narito ang ilang iba pang mga tanawin ng Lutsk air regiment! Hinahangad ni Colonel Bratashov na bigyan ang mga flight manager ng mga tungkulin ng ilang iba pa mga opisyal. Kung ito ay mga pag-andar, kung hindi, ito ay mga responsibilidad! Halimbawa, ang RP, ayon sa kapitan, ay obligado lamang na magbigay ng mga utos para sa pagpuno ng trak ng bumbero ng tubig at foam na pamatay ng apoy, at personal na dumalo sa mahiwagang aksyon na ito. Buweno, upang matiyak na ang lahat ay ginagawa sa isang pattern ng herringbone! Paumanhin, ano ang kinalaman ng RP dito? Oo, ito ang mga direktang responsibilidad ng hepe ng fire brigade! Hayaan siyang kumbinsihin! Dahil siya ay walang pag-aalinlangan at walang pinipiling responsibilidad para dito!
Ang isa pang lokal na hindi nakikita: sa mga flight, kapag binabago ang landing course, ang flight director (dahil sa hindi pagkakaunawaan ng regiment commander) ay obligadong pumunta sa runway at personal na mag-set up ng isang cordon at tractor-tractor (na nakakataas sa ATU grid na may haydrolika nito), magbigay ng mga tagubilin kung paano i-drag at kung saan ilalagay ang booth na may emergency na ari-arian! Sa madaling salita, gawin kung ano mismo ang ginagawa ni Bratashov kapag pinarangalan niya ang rehimyento at personal na namamahala sa mga flight! At, hayaan mo akong malaman, ano ang dapat gawin ng kumander ng isang kumpanya sa paliparan at mga kumander ng platun ng mga manggagawa sa paliparan? Naturally, sa panahon ng aking pamumuno, hindi ako pumunta sa runway o gumawa ng anuman, ngunit naghintay lamang sa control center para sa isang ulat na ang kumpanya ng paliparan ay nagbago ng simula nito. Tulad ng ginagawa sa lahat ng iba pang mga regiment ng Soviet Air Force sa kalawakan ng Uniberso.
Pagkatapos ng mga flight, si Colonel Bratashov N.Yu. sa sobrang iritasyon, tinawag niya ang direktor ng mga flight patungo sa rest room ng command staff. Nagsimula siyang magpalit ng damit sa harap ko, sabay na humihingi ng sagot kung bakit ngayon "sa unang pagkakataon (!) Sa buong kasaysayan (!) ng Lutsk regiment," itinaas ni Nikolai Yuryevich ang kanyang daliri ng ilang beses para sa diin, "hindi idinirekta (!) ang pagbabago ng simula (!) on the spot." . Pilit akong ginugulo, tinitigan niya ako ng matagal, hindi niya napansin na nakatayo siya sa harap ko na naka-shorts na may dalang bulaklak. Upang itaas ang iyong awtoridad, marahil.
Walang pag-aalinlangan, tahasan kong sinagot na hindi ako umalis sa control center at hindi pinangangasiwaan ang mga operator ng paliparan nang "on the spot" dahil hindi ito bahagi ng mga responsibilidad ng RP na itinakda sa Flight Operations Manual. Nais ko ring itaas ang aking daliri nang patayo nang maraming beses para sa diin, na naniniwala na dito sa rehimyento ay kaugalian na gawin ito kapag nagsasalita, ngunit sa ilang kadahilanan sa proseso ng komunikasyon ay nagbago ang aking isip!
Iba ang iniisip ni Colonel Bratashov. Sinimulan nilang ipaliwanag sa akin, na mabagal, na "mas mabuti ito!", "mas mabilis ito!" at "ganyan ginagawa dito!", damn it! At ang kapitan, marahil, ay itinatak pa ang kanyang hubad na paa sa alpombra upang pinindot ito. Hindi ko itinatak ang aking mga paa, ngunit nanindigan lang ako, nagmumungkahi na sundan ang isang simpleng landas: sa pamamagitan ng Deputy Commander-in-Chief ng Air Force for Combat Training, na nag-apruba sa NPP, upang baguhin ang mga nauugnay na artikulo ng Manwal. .
Sa pangkalahatan, ang mga partido ay hindi naabot ang isang pagkakaunawaan at naghiwalay ng kaunti na hindi nasisiyahan (ito ay isang katamtamang paraan upang sabihin ito!) sa posisyon ng bawat isa.
Kinabukasan, ipinatawag ni Colonel N.Yu Bratashov, upang radikal na maimpluwensyahan ako, ang pinuno ng AC, Lieutenant Colonel Yu.D. Lushnikova. Bago pumunta sa komandante ng regiment, pinakinggan ako ni Yuri Danilovich nang mabuti. At ang aking mga pananaw ay suportado ng lahat ng aking mga kasamahan - Strugovshchikov, Fomin at Lushnikov mismo. Syempre! Nais naming ilipat ang ilan sa aming mga responsibilidad sa iba, upang magkaroon ng mas kaunting responsibilidad! At dito maaari mo ring gawin ang mga gawain ng ibang tao!
Ayon sa unang kuwento, sinabi ni Yuri Danilovich kay Colonel Bratashov ang ganito:
- Kasamang Koronel! Lahat ng RPs ay tutol sa pagpapalit sa airfield company commander at sa fire brigade chief! Tutol din ako dito! Paano ko makukuha ang mga tagapamahala ng flight na gampanan ang mga responsibilidad na wala sa Flight Operations Manual? Dapat nating hilingin sa ating mga nasasakupan kung ano ang nararapat, at hindi kung ano ang pinakamahusay!
- Nagkasundo na kami! - bulalas ni N.Yu Bratashov sa kanyang puso. at iwinagayway ang kanyang kamay kay Yu.D. Sa madaling salita: "Buweno, sirain mo! Magwala ka! Wala ka pa ring silbi!"
At sinimulan naming gawin ang dapat na medyo opisyal.

At pagkatapos ay biglang, sa labas ng asul, noong Pebrero 2, ang USSR Ministry of Defense, Marshal ng Unyong Sobyet S.L. Ang kumander ng dibisyon na si Colonel Chava N.N. binalaan nila ang Ministro ng Depensa sa pamamagitan ng telepono tungkol sa paparating na landing ng eroplano, nang ang eroplano ay lumapag na at pagkatapos ng mahabang paglipad. Naturally, ang kumander ng dibisyon ay sumugod sa rampa sa kanyang Volga na may isang ulat.
Bumaba si Sokolov at una sa lahat ay nagtanong:
- Sino ang nagbabala sa iyo?
- Walang tao! - Nagsinungaling si Nikolai Nikolaevich nang hindi kumukurap. — Nagmaneho lang ako hanggang sa Tu-154 upang malaman kung sino ang dumating at kung ano ang nangyari! Ang eroplano ay lumapag nang walang kahilingan!
Sa gabi, ang lahat ng mga opisyal ng garison ay nagtipon sa GDO para sa pakikipag-usap sa Ministro...
Nagkaroon ng usapan. Walang tiyak. Pagkatapos ay hiniling ng Ministro ng Depensa sa mga taong naglilingkod na magsalita nang tapat tungkol sa mga problema at masasakit na isyu.
Well, may ilang mga walang muwang na lalaki na kinuha ang lahat sa halaga. Kasama ang mula sa flight crew. Isa-isa silang lumabas sa podium. Hindi ko babanggitin ang infantry. At pinag-usapan ng aming mga tao ang araw ng pagtatrabaho hanggang 20-21 na oras. Tungkol sa pagtatrabaho tuwing Sabado. Na sa pagtatapos ng 80s ang mga tropa ay kulang pa rin sa maliit na mekanisasyon para sa pag-alis ng niyebe; at ang snow na ito ay kumakain ng maraming oras na maaaring magamit para sa pagsasanay sa labanan! Na ang paraan ng komunikasyon at abiso ng alarma ay napaka-primitive - mga mensahero, tulad noong 1920-30s. Na walang computerization para sa pagpaplano ng flight, at wala pa rin! Na 50% ng oras ng pagtatrabaho ay ginugugol sa paghahanda ng mga sertipiko, mga ulat at mga iskedyul para sa mas mataas na punong-tanggapan. Na sa esensya ang mga kagawaran ay nagkalat ng mga papeles na may kaugnayan sa hindi kinakailangang pag-uulat! Sinabi ng isa sa mga nagsasalita na walang hockey rink!..
Pagkatapos ay nabuo ang balangkas, tulad ng sa isang vaudeville: ang entablado ay hindi walang laman para sa isang segundo - isang karakter ang napupunta sa likod ng entablado, ang isa pa ay lilitaw.
Sa pangkalahatan, ngayon ang Ministro, nanginginig ang kanyang pilak na pakpak, ay lumipad, at ang Komandante ng Air Force ng PrikVO, Major General ng Aviation Anatoly Nikandrovich Strogov, ay sumugod sa amin.
Sa 11.30, ang flight crew at ang hydraulic control group ay nagtipon sa klase ng setting ng problema. Nakipag-usap ako sa mga piloto pagkatapos ng isang pulong kay Marshal ng Unyong Sobyet na si Sokolov para sa kanilang mga katanungan sa Ministro ng Depensa ng USSR...
Nanatili siya ng tatlong oras nang walang pahinga. Para malaman ng mga demonyo kung ano ang sasabihin sa matataas na awtoridad sa susunod! Master! Si Anatoly Nikandrovich mismo ay nakaupo sa mesa, humihithit ng sigarilyo pagkatapos ng sigarilyo sa harap ng lahat! Ang mga Kurd ay lumulunok lamang ng kanilang laway sa inggit at hinihimas ang kanilang namamagang tainga. (Buti hindi ako naninigarilyo!) Lumilikha ito ng pangungutya. Ang Kanyang Kamahalan ng General Staff officer ay magalang na pinapagalitan kami ng ganito:
- Anong ginawa mo dito sa regiment?! Bago ang Ministro, bago ang infantry, ang maluwalhating pangalan ng Aviation ay natapakan sa putik! Hayaan ang iyong mga dila maluwag, ikaw fucking kuto! La-la, la-la! - at tumahol: - Mga Demagogue! Mga idle talkers! Mga brainbinder!
Tahimik na nakaupo ang mga opisyal. Ang lahat ay naghihintay para sa mga konklusyon ng organisasyon. Nang lumakad kami papunta sa klase, naalala ng ilang tao kung paano minsan hiniling din ng Ministro ng Depensa na si Marshal Zhukov ang mga opisyal na magsalita nang tapat sa isang pulong. Pagkatapos nito, lahat ng nagsalita ay agad na pinaalis. Hindi ba ito ang pagpipilian dito?
At narito si General Strogoff:
- Bakit gusto mong gumawa ng mekanikal na pala ang Ministro ng Depensa?! Semyonov! Anong uri ng mga tsart ang nalulula ka?! Ikaw personal?! Ah, hindi mo kailangan ng pang-araw-araw na iskedyul ng talaan ng flight! Nanay mo! Halika sa board! Iguhit na lumipad ka noong nakaraang buwan! At noong nakaraang taon din! Saan?! Iwanan ang iyong flight book! Gumuhit para sa memorya!
Maaari mong isipin na kung ang isang piloto ay may ganoong iskedyul, pagkatapos ay mananatili siya dito sa kanyang ulo!
- Bakit ka tahimik, tulad ni Zoya Kosmodemyanskaya sa panahon ng interogasyon? Dapat mo lang gampanan ang kanyang papel sa teatro: magpapatakbo sila ng lagari sa iyong gulugod, at mananatili kang tahimik! Umupo ka, Semyonov! Pinakawalan na nila ang kanilang mga dila dito, damn it! Hindi ka makakahawak ng tubig sa iyong pwet!
Ang komandante ay tumingin sa paligid ng kanyang mga piloto na may malamig at matalim na tingin.
— Sino ang hindi papayag na magtayo ka ng hockey rink?! Tanong ko: sino ba?! Ngayon, tatanggalin ko siya sa kanyang posisyon! Walang mga materyales sa gusali? Pumunta kami sa isang construction site, nagnakaw ng mga board at itinayo ito! Sami!! O sa palagay mo ba ay darating ang Ministro ng Depensa at ang Hepe ng Pangkalahatang Kawani para kunin ka ng mga pako at tabla sa isang lugar ng konstruksiyon?
Ako, na pinangangalagaan ng mga nakaupo sa harap, ay tumawa ng pigilan sa aking kamay, na iniisip kung paano ang mga Marshal ng Unyong Sobyet S.L. at Ogarkov N.V. nilalagay nila ang mga ninakaw na carnation sa kanilang mga bulsa at pagkatapos ay kinakaladkad ang mga tabla sa bakod!
"Notification, paraan ng komunikasyon..." Strogoff raged. - Oo, bibilhan kita at magsusuplay ng kagamitan para sa 500 numero ngayon! Ngunit hindi kita bibigyan ng sampung apartment! Darating na ba? Ay hindi! pareho? Saan kita kukuha ng napakaraming pera? Sa tingin mo ba uupo ako gamit ang aking sombrero sa harap ng simbahan at ida-dial ito! Ipapadala ba sa iyo ng heneral ang lahat para sa isang alertong pang-emergency?..
Nagsindi ng bagong sigarilyo ang komandante, huminahon ng kaunti, at bumuga ng usok sa kisame sa mga singsing.
— Computerization... Mayroon kang computer sa isang simulator! Kaya gamitin ito! Sa Ovruch, ang rehimyento ay nagpaplano ng mga flight gamit ang isang computer para sa lahat ng mga opsyon sa paglipad sa loob ng mahabang panahon! Ang deputy regiment commander, Tenyente Koronel Nikolaev, ay ginagawa ito doon! At wala kang ginagawang masama, naglalaway ka lang at lumuluha sa harap ng ministro! At sa Ovruch nagtatrabaho sila sa mga computer!
Ang bulwagan ay maingay. At halos lahat, na parang inutusan, ay napalingon sa akin!
At saka ako hinila ng demonyo! bumangon ako:
- Kasamang Kumander! Kagagaling ko lang sa Ovruch! At walang ganoon doon! Ang parehong Lieutenant Colonel Nikolaev kasama ang kanyang mga squadron commander, tulad ng kahit saan... tulad dito, gumuhit ng mga plano gamit ang mga lapis at kuskusin ang mga ito ng mga rubber band! At ang computer simulator... Ito ay hindi gaanong simple! Kailangan software para planuhin ang flight shift mo! Walang sinuman ang magpapahintulot sa iyo na i-reprogram ang isang computer na gumagana ayon sa simulator... Kung gayon ang simulator ay hindi gagana!..
- Ikaw ay walang pag-asa sa likod! Umupo ka! - dumating ang sagot.
Nagkibit-balikat ako. Umupo ako sa upuan ko. Alam ng demonyo! Maaaring! Kung iisipin mo na ikaw ay nasa likod ng apat na araw...
— Personal na computer Sa buong distrito, ang Air Force lang ang nasa opisina ko! - patuloy ni Commander. - Pinindot ko ang button - at ang buong combat crew ng iyong regiment ay nasa screen ko!..
Dito, naaalala ang isang bagay, sumigaw ang heneral sa mayor-deputy commander:
- Araw ng trabaho!.. Isa kang himala sa mga balahibo! Kanino mo sinasabi yan!?! Isang 76 taong gulang na lalaki?! Ang kanyang araw ng trabaho ay nagtatapos sa 23:00 araw-araw! Walang Sabado at Linggo! Bakasyon - isang beses sa isang taon para sa 8-10 araw!..
Ang kumander ng unang iskwadron ay sumandal sa akin (hindi ko pa kilala ang lahat!) at bumulong:
- Ang muling pagsasaayos ng hukbo ay hindi nakaapekto dito! Parang sa akin...
Tumango ako at tahimik ding sinabi:
- Ako rin...
At ang kumander ay lalong umugong:
—Sino ang nagpapanatili sa iyo sa trabaho hanggang gabi kung tapos na ang lahat? Nilapitan niya ang kumander ng regimen at nag-ulat: “Kasamang kumander! Maayos ang lahat sa aking iskwadron: ang mga piloto ay handa nang lumipad, ang sasakyang panghimpapawid din! Kumpleto na ang dokumentasyon! Walang problema sa disiplina! Maayos ang takbo ng serbisyo! Na-clear na ang nakatalagang teritoryo! At sa pangkalahatan, ang unit ko ang pinakamaganda!” At walang makakapigil sa iyo! Sasabihin ni Bratashov: "Magaling! Umuwi ang lahat o pumunta sa impiyerno!”
Nag-ingay ang mga piloto. Oo, maaari kang maghanap ng mali sa anumang bagay! Walang mga ideal na unit! At ang pagsabog na ito ng Kumander ay nagbibigay ng opisyal na "go-ahead" kay Bratashov upang panatilihin silang lahat sa serbisyo hangga't kinakailangan!
"Para sa mga flight..." patuloy ng heneral, tila nagpasya na hayaan ang isang bagay na dumausdos at diumano ay humingi ng payo sa kanyang mga nasasakupan. Wala dapat reklamo dito! — Mayroon bang anumang balakid sa bagay na ito? Mula sa mas mataas na punong-tanggapan?
- Payagan ako, kasamang kumander!
Tumingin sa akin si Strogoff at bahagyang napangiwi, naalala na hindi ko siya hinayaang hilahin ang lana sa kanyang mga mata gamit ang computer-aided flight planning sa Ovruch. Pero tumango siya.
nagpakilala ako.
— Bago ang paglilipat ng paglipad, mayroong mga tagubilin bago ang paglipad. Ipinaliwanag nila ang lahat at sinabi sa amin kung paano lumipad. Narito ang komandante ng regimen, si Colonel Bratashov... - ang rehimyento ay tumingin sa akin sa takot, at maraming mga piloto ang lumingon sa gulat, na parang nagpapakamatay. - ... nagbukas ng pulang folder at naghatid ng telegrama mula sa ZAS mula kay Lvov... Na sa ganoon at ganoong unit, habang nasa tungkuling bantay, hindi tama ang paghawak ng sundalong si Nemoguznaykin sa kanyang sandata at nagpaputok ng walang kontrol na pagbaril. Mga kumander ng mga regimen at yunit, mga pinuno ng kawani ng lahat ng kategorya, gawin ito at iyon! At sa ibaba ay may isang tala: "Ang telegrama na ito ay dapat na agad na ipaalam sa buong pangkat ng mga opisyal." Kasamang Kumander! Buweno, bakit kailangan ng mga piloto at opisyal ng GRP ang impormasyong ito bago ang paglipad? Naiintindihan ko si Colonel Bratashov: bilang isang disiplinadong opisyal... - ang komandante ng regiment ay tumingin na sa akin nang may pasasalamat at naging marangal - sinusunod niya ang mga tagubilin ng deputy chief of staff ng district air force! Ngunit ang mga piloto ay kailangang mag-isip tungkol sa mga flight, at ang mga piloto ay kailangang mag-isip tungkol sa pamamahala ng paglipad! At narito ang impormasyong ito! At dalhin ito kaagad! Kailangan ito ng commander at NS regiment, o doon, BOTH, ng mga commander ng mga kumpanya at security platun! Well, sa mga squadron commanders at chiefs of staff! At para sa iba pa - bakit ito? Ito ay hindi isang motorized rifle regiment, hindi isang tanke regiment, kung saan ang bawat opisyal ay may mga sundalong nagbabantay!
Itinambol ng kumander ang kanyang mga daliri sa mesa.
- Naiintindihan kita!.. Dito ka tama!.. Paano tayo? Ang mga opisyal na responsable para sa serbisyo ng mga tropa ay hindi kailanman lumipad! Nakatanggap sila ng impormasyon tungkol sa insidente at nagmamadaling ipaalam sa lahat ng mga nasasakupan tungkol dito. Gumawa ako ng telegrama para pirmahan ng boss ko! At ang isang iyon... nang hindi nag-iisip... Ito ay mababago!
Pagkatapos ay inutusan ni Heneral Strogoff ang regiment commander na mag-compile ng isang listahan ng mga ulat na kinakailangan ng headquarters ng division at ng district air force mula sa mga piloto ng regiment!
- Personal kong haharapin ito! Sino at anong uri ng papeles ang kailangan mula sa iyo?
Well, at least may makakatulong dito...
Ipinapaalala namin sa iyo na maaari mong suriin ang ipinakita na materyal hindi lamang sa mga komento, kundi pati na rin sa pamamagitan ng pag-rate ng BEST-WORST (sa limang-puntong sukat) at sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng RATING sa tuktok ng pahina. Para sa mga may-akda at pangangasiwa ng site, ang iyong mga rating ay napakahalaga!

SANGGUNIAN

Strogov Anatoly Nikandrovich (1934-2010), piloto ng militar, tenyente heneral ng aviation.
Ipinanganak noong Oktubre 19, 1934 (Dno, rehiyon ng Pskov), Ruso.
1953-1957 - kadete ng Chuguevsky Military Aviation School of Pilots na pinangalanan. dalawang beses Bayani ng Unyong Sobyet S.I. Mga Gritsevet.
1957-1965 - piloto, squadron chief of staff, flight commander, deputy squadron commander-navigator.
1965-1976 - commander ng air squadron, deputy air regiment commander, regiment commander, deputy division commander, air division commander; sabay-sabay (1965-1970) tagapakinig departamento ng pagsusulatan Air Force Red Banner Order ng Kutuzov Academy. Yu.A. Gagarin, (Monino).
1976-1978 - mag-aaral ng Military Orders of Lenin at Suvorov Academy ng General Staff ng USSR Armed Forces (pangunahing faculty, Moscow).
1978-1991 - Air Corps Commander, Deputy Commander ng Air Force ng Far Eastern Military District, Chief of Staff ng Air Force ng Far Eastern Military District,Commander ng 14th Air Army, Ang Commander ng Air Force ng PrikVO ay ang Deputy Commander ng Military District for Aviation.
1993 - pensiyonado ng militar.
1993-1994 - Tagapangulo ng Konseho ng Lipunang Ruso na pinangalanan. A.S. Pushkin (Lviv).
1993-1998 - pinuno ng pamayanang Ruso ng rehiyon ng Lviv, tagapangulo ng Kongreso ng mga pamayanang Ruso ng mga kanlurang rehiyon ng Ukraine (mula noong Oktubre 1994).
Unang klase ng piloto ng militar.
People's Deputy of Ukraine ng 3rd convocation 03.1998-04.2002 mula sa Communist Party of Ukraine, No. 10 sa listahan. Sa oras ng halalan: pensioner (Lvov), miyembro ng Partido Komunista mula noong 1960. Miyembro ng Supreme Council of Ukraine Committee on National Security and Defense (mula noong 07.1998), miyembro ng paksyon ng Partido Komunista (mula noong 05.1998). Asawa Svetlana Nikolaevna (ipinanganak 1938) - pensiyonado; anak na si Vladimir (ipinanganak 1960) - Koronel ng Russian Army Air Force; anak na babae na si Irina (ipinanganak 1963) ay isang medikal na major sa Russian Army.
Iginawad: Order of the Red Star (dalawang beses), Order for Service to the Motherland sa USSR Armed Forces, III at II classes, 16 na medalya.
Namatay noong Oktubre 8, 2010. Inilibing sa Lviv...

Ang kasaysayan ng paglikha ng ika-118 na hiwalay na army reconnaissance aviation squadron ay nililinaw.

Nasa serbisyo:

Sa aktibong hukbo:

Bilang bahagi ng mga asosasyon:

Bilang bahagi ng mga dibisyon:

MAY? Sa pamamagitan ng? - bilang bahagi ng 1st mixed aviation division.

Komandante ng iskwadron:

Kapitan Rakhansky Vasily Alekseevich - s? hanggang Hulyo 3, 1941. Binaril sa isang misyon ng labanan.
Kapitan Nemenko Stepan Alekseevich - mula Hulyo 1941 hanggang Enero 1, 1942.

Military commissar ng squadron:

Kapitan Sokolov

Squadron Chief of Staff:

Kapitan Ignatiev Mikhail Andreevich

Hulyo 3, 1941. Nikanov Alexey Dmitrievich. Sergeant major. Gunner-radio operator ng 118th separate army reconnaissance aviation squadron. Binaril ng kaaway na anti-aircraft artilery. Siya ay inilibing sa Kairala, Karelo-Finnish SSR.
Hulyo 3, 1941. Rakhansky Vasily Alekseevich. Kapitan. Commander ng 118th Separate Army Reconnaissance Aviation Squadron. Binaril ng kaaway na anti-aircraft artilery. Siya ay inilibing sa Kairala, Karelo-Finnish SSR.
Hulyo 12, 1941. Fedotov Ivan Fedotovich. Sergeant major. Aviation mechanic ng 118th separate army reconnaissance aviation squadron. Napatay sa pambobomba ng eroplano ng kaaway sa Africanda airfield. Siya ay inilibing sa bayan ng Afrikanda, rehiyon ng Murmansk.
Hulyo 12, 1941. Khokhlachev Vladimir Alexandrovich. Junior Sergeant. Motor operator ng ika-118 na hiwalay na army reconnaissance aviation squadron. Napatay sa pambobomba ng eroplano ng kaaway sa Africanda airfield. Siya ay inilibing sa bayan ng Afrikanda, rehiyon ng Murmansk.

ANG LISTAHAN NG MGA NATALO AY TBD.

Iginawad sa mga order ng USSR:

Ignatiev Mikhail Andreevich. Kapitan. Squadron Chief of Staff. Order ng Red Banner.
Lazarev Alexander Fedorovich. Tenyente. Flight commander. Order ng Red Banner.

. Tenyente. Pilot. Order ng Red Star.

Mga sandata:

dislokasyon:

Afrikanda

KUMPIRMADO ANG MGA LUGAR NA PAHAGI

Karagdagang impormasyon:

Mga tauhan ng iskwadron:

Axelrod Pavel Natanovich
Alenin Andrey Evgenievich
Butov Pavel Sergeevich
Ganganov Ivan Maksimovich
Gorshkov Konstantin Alexandrovich
Ermakov Vasily Ivanovich
Ignatiev Mikhail Andreevich

Konnov Ivan Ivanovich
Koshlyakov Vasily Andreevich
Lazarev Alexander Fedorovich
Mandrichenko Yakov Yakovlevich
Nemenko Stepan Alekseevich
Nikanov Alexey Dmitrievich
Prishchenko Ivan Trofimovich
Rakhansky Vasily Alekseevich
Samokhvalov Ivan Grigorievich
Sokolov Mikhail Stepanovich
Suslin Anatoly Alekseevich
Tamkin Ilya Makarovich
Tahimik na Stepan Petrovich
Fedotov Ivan Fedotovich
Khokhlachev Vladimir Alexandrovich
Yanshin Vladimir Gavrilovich

Nemenko Stepan Alekseevich

Siya ay iginawad sa dalawang Orders of Lenin, dalawang Orders of the Red Banner, Orders of Alexander Nevsky, Digmaang Makabayan 1st degree, dalawang Orders of the Red Star, isang bilang ng mga medalya.

Numero ng pagpaparehistro 0395544 na ibinigay para sa trabaho: Ika-118 na hiwalay na army reconnaissance aviation squadron.

(maikling background sa kasaysayan)

Ang kasaysayan ng paglikha ng ika-118 na hiwalay na army reconnaissance aviation squadron ay nawawala.

Nasa serbisyo:

Sa aktibong hukbo:

Bilang bahagi ng Sandatahang Lakas:

Bilang bahagi ng mga asosasyon:

Mula Hunyo 24, 1941 hanggang Agosto 26, 1941 - bilang bahagi ng Air Force ng 14th Army ng Northern Front.
Mula Agosto 26, 1941 hanggang Setyembre 1, 1941 - bilang bahagi ng Air Force ng 14th Army ng Leningrad Front.
Mula Setyembre 1, 1941 hanggang Mayo 1, 1942 - bilang bahagi ng Air Force ng 14th Army ng Karelian Front.

Komandante ng iskwadron:

Kapitan Nemenko Stepan Alekseevich - mula sa simula ng digmaan hanggang Enero 1, 1942.
Major Konstantinov Konstantin Pavlovich - s? hanggang Mayo 1, 1942. Itinalaga sa post ng chief of staff ng 118th separate long-range reconnaissance aviation squadron.

Military commissar ng squadron:

Senior political instructor na si Pavel Sergeevich Butov
Kapitan Sokolov

Pakikilahok sa mga operasyon at labanan:

Setyembre 28, 1941. Ganganov Ivan Maksimovich. Senior Tenyente. Deputy commander ng 118th separate army reconnaissance aviation squadron. Namatay Buhay
Setyembre 28, 1941. Mandrichenko Yakov Yakovlevich. Senior Tenyente. Gunner-bomber ng 118th Separate Army Reconnaissance Aviation Squadron (Recipient ng Order of the Red Star). Namatay
Setyembre 28, 1941. Tamkin Ilya Makarovich. Tenyente. Flight commander ng 118th separate army reconnaissance aviation squadron. Namatay Posthumously iginawad ang Order of the Red Star.
Nobyembre 21, 1941. Yanshin Vladimir Gavrilovich. Senior Tenyente. Gunner-bomber ng ika-118 na hiwalay na army reconnaissance aviation squadron. Namatay sa kanyang mga sugat. Siya ay inilibing sa isang mass grave sa timog-silangang labas ng nayon ng Murmashi, rehiyon ng Murmansk. Posthumously iginawad ang Order of the Red Banner.

ANG LISTAHAN NG MGA NATALO AY TBD.

Iginawad sa mga order ng USSR:

Mandrichenko Yakov Yakovlevich. Senior Tenyente. Flight shooter-bombardier. Order ng Red Star.

Ganganov Ivan Maksimovich. Senior Tenyente. Deputy squadron commander. Order ng Red Star.

Sokolov Mikhail Stepanovich. Senior Tenyente. Bombardier na tagabaril. Order ng Red Star...
Tamkin Ilya Makarovich. Tenyente. Flight commander. Order ng Red Star. Posthumously.

Butov Pavel Sergeevich. Senior political instructor. Military commissar ng squadron. Order ng Red Banner(2)

Ermakov Vasily Ivanovich. Kapitan. Deputy squadron commander. Order ng Red Banner.
Samokhvalov Ivan Grigorievich. Junior Sergeant. Air gunner-radio operator. Order ng Red Star.

Alenin Andrey Evgenievich. Senior Tenyente. Bombardier na tagabaril. Order ng Red Banner.
Yanshin Vladimir Gavrilovich. Senior Tenyente. Bombardier na tagabaril. Order ng Red Banner. Posthumously.

Tahimik na Stepan Petrovich. Senior Tenyente. Pinuno ng aerial photo reconnaissance service ng squadron. Order ng Red Banner.

Konevtsev Leonid Alexandrovich. Senior Tenyente. Pilot. Order ng Red Banner(1)

ANG LISTAHAN NG MGA AWARDS AY KUMPIRMADO.

Mga sandata:

dislokasyon:

KUMPIRMADO ANG MGA LUGAR NA PAHAGI

Noong Mayo 1, 1942, ang 118th Separate Army Reconnaissance Aviation Squadron ay muling inayos sa 118th Separate Long-Range Reconnaissance Aviation Squadron.

Karagdagang impormasyon:

Mga Bayani ng Unyong Sobyet na nagsilbi sa rehimyento:

Mga tauhan ng iskwadron:

Adamenko Alexander Alexandrovich
Axelrod Pavel Natanovich
Alenin Andrey Evgenievich
Butov Pavel Sergeevich
Ganganov Ivan Maksimovich
Gorshkov Konstantin Alexandrovich
Ermakov Vasily Ivanovich
Konevtsev Leonid Alexandrovich
Konnov Ivan Ivanovich
Koshlyakov Vasily Andreevich
Mandrichenko Yakov Yakovlevich
Nemenko Stepan Alekseevich
Prishchenko Ivan Trofimovich
Samokhvalov Ivan Grigorievich
Sokolov Mikhail Stepanovich
Suslin Anatoly Alekseevich
Tamkin Ilya Makarovich
Tahimik na Stepan Petrovich
Yanshin Vladimir Gavrilovich

ANG LISTAHAN NG MGA TAUHAN AY KUMPIRMADO.

Mga mapagkukunan ng impormasyon:

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://airaces.narod.ru
Combat composition ng Soviet Army.
"Lahat ng mga fighter regiment ni Stalin." Vladimir Anokhin. Mikhail Bykov. Yauza-press. 2014.
"Mga kumander". Kuchkovo field. 2006.
"Komkor" (volume 2). Kuchkovo field. 2006.
"Mga kumander ng dibisyon" (volume 2). Kuchkovo field. 2014.

Mangyaring iulat ang anumang mga error o kamalian na napansin mo [email protected]

Nemenko Stepan Alekseevich

Si Stepan Nemenko ay ipinanganak noong Disyembre 19, 1911 sa nayon ng Krasnoselye (ngayon ang distrito ng Aleksandrovsky ng rehiyon ng Kirovograd ng Ukraine). Pagkatapos ng limang taon ng pag-aaral sa Moscow, nagtrabaho siya sa isang panaderya. Noong 1930, si Nemenko ay na-draft sa Pulang Hukbo ng mga Manggagawa at Magsasaka. Noong 1933 nagtapos siya sa United Military School, at noong 1935 mula sa Borisoglebsk Military Aviation Pilot School. Lumahok sa mga labanan ng Digmaang Sobyet-Finnish. Mula noong simula ng Great Patriotic War - sa mga harapan nito. Noong 1943, nagtapos si Nemenko sa Air Force Academy na may pinabilis na kurso.
Noong Marso 1945, si Major Stepan Nemenko ay deputy commander ng 825th Assault Air Regiment ng 225th Assault Air Division ng 15th Air Army ng 2nd Baltic Front. Sa oras na iyon, nakagawa na siya ng 90 sorties upang salakayin ang mga konsentrasyon ng kaaway ng mga kagamitang militar at lakas-tao, na nagdulot ng matinding pagkalugi sa kanya.
Sa pamamagitan ng isang utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na may petsang Agosto 18, 1945, para sa "huwarang pagganap ng mga misyon ng labanan ng command sa harap ng paglaban sa pasismo ng Aleman at ang katapangan at kabayanihan na ipinakita," si Major Stepan Nemenko ay iginawad ang mataas na titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet na may Order of Lenin at ang Gold Star medal » bilang 8629.
Matapos ang pagtatapos ng digmaan, nagpatuloy si Nemenko sa paglilingkod sa Hukbong Sobyet. Noong 1956, na may ranggo ng koronel, inilipat siya sa reserba. Nakatira sa Tambov. Namatay siya noong Hunyo 11, 1983, at inilibing sa sementeryo ng Vozdvizhenskoye sa Tambov.
Ginawaran siya ng dalawang Orders of Lenin, dalawang Orders of the Red Banner, Orders of Alexander Nevsky, Order of the Patriotic War 1st degree, dalawang Orders of the Red Star, at isang bilang ng mga medalya.