Plan biznesowy 

Konduktor kolejowy. Wtajemniczony. Konduktor pociągu opowiada o romansie drogi, totalnej korupcji i samotności pracowników kolei rosyjskich. Czy toaleta jest czysta?

Ludzie wybierają zawód konduktora samochodu osobowego z wielu powodów. Niektórych przyciąga możliwość podróżowania po kraju, a nawet za granicę. Inni mają nadzieję, że lista ich obowiązków zawodowych ograniczy się do rozdawania pościeli i serwowania herbaty. Są tacy, którzy uważają, że do pracy w pociągu nie trzeba specjalnego wykształcenia. Tak naprawdę stanowisko w transporcie kolejowym można zdobyć jedynie posiadając odpowiedni dyplom. Dyrygent musi także posiadać specjalistyczne umiejętności i wiedzę oraz pewne cechy osobiste.

Konduktor wagonu rozpoczyna wykonywanie swoich obowiązków służbowych jeszcze przed odjazdem pociągu. Bierze udział w przygotowaniu powierzonego mu terenu, uczestniczy w odprawach i spotkaniach planistycznych. Pracownik otrzymuje pościel, środki czystości, żywność i inne Materiały eksploatacyjne. Często bierze udział w czyszczeniu wagonu, sprawdza go pod kątem problemów i wzywa ekipę do ich usunięcia.

Podczas jazdy pociągu konduktor ma obowiązek:

  • umieszczać pasażerów na miejscach wskazanych na biletach;
  • monitorować działanie energii elektrycznej, oświetlenia, wentylacji, ogrzewania, łazienek;
  • zaopatrzyć pasażerów bielizna pościelowa, herbatę i inne rzeczy w zależności od rodzaju przewozu;
  • informować pasażerów o przybyciu pociągu do miejsca docelowego lub końcowego miejsca docelowego;
  • w razie potrzeby konduktor musi być w stanie udzielić pierwszej pomocy opieka medyczna i zgłosić zdarzenie kierownikowi pociągu;
  • prowadzić szkolenia dla stażystów lub młodych profesjonalistów;
  • sprzątać powierzone mu pomieszczenia metodami suchymi lub mokrymi;
  • w pociągach międzynarodowych konduktorzy rozdają zgłoszenia celne i sporządzają sprawozdania podróżne.

Na stacjach pracownicy pociągu dbają o płynny przepływ pasażerów. W czasie jazdy pociągu czuwają nad utrzymaniem porządku w wagonie. W razie potrzeby wezwij policję lub kierownika pociągu przez domofon.

Wymagania dla kandydatów

Wykwalifikowani konduktorzy są akceptowani przez Koleje Rosyjskie, usługi i transport handlowy oraz spółki państwowe, metro. Aby otrzymać pracę, kandydat musi ukończyć studia na odpowiednim kierunku. instytucja edukacyjna i wydać książeczka zdrowia. Początkujący specjalista jest początkowo zatrudniany jako drugi przewodnik. W ciągu kilku wyjazdów doświadczony przełożony musi nauczyć młodego kolegę praktycznych niuansów obsługi, po czym usamodzielnia się.

Aby pracować w swojej specjalności i mieć szansę na rozwój kariery, musisz posiadać następujące cechy osobiste:

  • punktualność, organizacja, umiejętność podejmowania szybkich decyzji;
  • odpowiedzialność, komunikatywność;
  • zdolność do wykazania wysokich wyników w przypadku braku kontroli zewnętrznej;
  • komunikatywność, umiejętność pracy w zespole;
  • częste narażenie na poruszające się i wibrujące pociągi wymaga wytrzymałości fizycznej, dlatego planując studia na stanowisko konduktora, warto sprawdzić swój stan zdrowia;
  • dokładność, uważność, umiejętność jasnej oceny sytuacji i analizowania dużej ilości informacji;
  • Częste przebywanie w jadącym i wibrującym pociągu wymaga wytrzymałości fizycznej, dlatego planując naukę na konduktora, warto sprawdzić swój stan zdrowia.

Zarobki pracowników na lotach międzynarodowych są znacznie wyższe niż na lotach krajowych. Do pracy w tym obszarze wymagana jest dodatkowo znajomość języków obcych.

Wady i zalety zawodu

Główną zaletą tego kierunku w Rosji jest jego popyt. Systematycznie zwiększa się liczba lotów krajowych i zewnętrznych, aby stworzyć rozkłady lotów możliwie najdogodniejsze dla ludności. Nawet początkujący pracownicy mogą łatwo znaleźć pracę w ciągu 2-3 miesięcy od otrzymania dyplomu. Część z nich otrzymuje takie oferty już w trakcie studiów.

Oto szereg innych zalet kierunku przewodu: samochody osobowe:

  • brak wymagań wiekowych – nawet starzec może pracować pod warunkiem normalnego stanu fizycznego;
  • aby nauczyć się zawodu dyrygenta wystarczy zdobyć wykształcenie średnie specjalistyczne na tym profilu;
  • wysoki poziom wynagrodzenia konduktorów, którzy pracują w markowych pociągach i mają zezwolenie na loty międzynarodowe;
  • świadczenia socjalne i dodatkowe premie.

Zawód ten ma także kilka istotnych wad. Po pierwsze, wynagrodzenie pracownika jest tak ukształtowane, że aby otrzymać solidną nagrodę finansową za pracę, musi on dużo podróżować. Po drugie, musisz stale komunikować się z dużą liczbą osób, w tym z niezbyt przyjemnymi. Po trzecie, dyrygent niesie Odpowiedzialność finansowa i jest odpowiedzialny za swoich pasażerów. Na koniec nie możemy zapominać o wpływie pracy podróżującej na organizm, wysoka ocena urazy transportowe i mało czasu na odpoczynek w trakcie podróży.

Jak zostać przewodnikiem i rozwijać swoją karierę

Aby uzyskać zawód konduktora przewozu osób, należy zapisać się do technikum, uczelni lub szkoły o specjalności o tej samej nazwie. Czas trwania nauki po 9 klasach wynosi 3-4 lata, po 11 klasach - 2-3 lata, w zależności od charakterystyki kierunku. Osoby z wyższym wykształceniem muszą jedynie ukończyć specjalistyczne kursy.

Drugie podejście jest optymalne dla tych, którzy oczekują rozwoju kariery. Doświadczeni dyrygenci dobrze zarabiają, ale awanse zwiększają tę liczbę. Ci, którzy sprawdzili się na lotach lokalnych, przesiadają się do pociągów dalekobieżnych. Następnie następują prace nad markowymi mieszankami. Przy odpowiedzialnym podejściu do obowiązków zawodowych możesz przeznaczyć na cały ten cykl 1-2 lata. Następnie musisz przejść zaawansowane kursy szkoleniowe, aby zostać kapitanem pociągu. Następnie następują stanowiska takie jak kierownik zmiany i dyrektor stacji.

Wynagrodzenie i zawartość pakietu socjalnego

To, ile otrzymają początkujący dyrygenci i pracownicy z doświadczeniem, zależy od ich poziomu produkcji, stanowiska, stażu pracy i miejsca służby. Każda organizacja zatrudniająca takich pracowników zapewnia premie. Ubiegając się o pracę, niezwykle ważne jest, aby ocenić wszystkie te punkty, aby zrozumieć, jakich warunków możesz się spodziewać.

Zasada płacowa

Na kolei rosyjskich wynagrodzenie konduktorów oblicza się na podstawie liczby przepracowanych godzin. Jest poziom, poniżej którego nie można zejść. Istnieje również górna granica, której nie zaleca się przekraczać, gdyż czas pracy nie powinien przekraczać okresów odpoczynku. Wszystkie liczby są obliczane w taki sposób, że dyrygenci zarabiają średnio 18–20 tysięcy rubli miesięcznie. W pociągach dalekobieżnych i markowych wartości te są znacznie wyższe. Dodatkowo istnieją premie za staż pracy, kierunek, sezonowość i realizację planów transportowych. W rezultacie doświadczeni pracownicy mogą zarobić do 50–60 tysięcy rubli miesięcznie, pod warunkiem, że przepracują 15 z 30–31 dni.

W duże firmy, takie jak Koleje Rosyjskie, zapewniają znaczne premie. Niezależnie od tego, ile dany pracownik otrzymuje, raz na pięć lat wypłacana jest mu premia w wysokości 3-4 miesięcznych wynagrodzeń. Jest to tradycja, a nie obowiązek firmy, więc sytuacja może się zmienić w zależności od sukcesu komercyjnego organizacji.

Dodatkowe bonusy i zachęty

Często kandydatów na stanowisko konduktora bardziej interesuje pełnia pakietu socjalnego. Gwarantowany jest znaczny wzrost emerytury po osiągnięciu stażu pracy oraz opieka medyczna w przychodniach specjalnych. Na określone grupy pracowników można liczyć pomoc finansowa podczas wyjazdu na wakacje preferencyjne warunki wyjazdu do sanatorium dla siebie i dziecka na obóz. Zapewniony jest także dojazd z magazynu do miejsca zamieszkania oraz raz w roku bezpłatny bilet kolejowy w obie strony na terenie Federacji Rosyjskiej.

Emerytowany pracownik kolei z 20-letnim stażem pracy zachowuje prawo do preferencyjnych przejazdów raz w roku dożywotnio. Przysługuje mu także bilet „dacza” – bezpłatne przejazdy pociągami podmiejskimi (nie dalej niż 150 km od miejsca zamieszkania).

Związki zawodowe zapewniają preferencyjne warunki pracy konduktorom. Dzięki wysiłkom tych osób ciekawy i odpowiedzialny zawód z roku na rok staje się coraz bardziej atrakcyjny. Uczy się go w wielu placówkach oświatowych średniego szczebla, a uczelnie umożliwiają pracownikom doskonalenie swoich umiejętności i wspinanie się po szczeblach kariery.

Dmitrij Sofjannikow, który przez kilka lat pracował jako konduktor pociągu pasażerskiego, wspólny na Twitterze z sekretami bezpiecznego i komfortowego podróżowania.

Zasady, które musisz znać

Zwierzęta można przewozić w wagonach przedziałowych. I wszystko byłoby dobrze, ale raz widziałem, jak szop był noszony na smyczy i spacerował po stacjach.

Dmitrij Sofiannikow

1. Nikt nie chce o tym pamiętać Limit wagowy- 36 kg na jeden bilet na zarezerwowanym miejscu, a suma trzech wymiarów nie powinna przekraczać 180 cm Nie, koniecznie trzeba wejść z 19 torbami, bo „jakoś to załatwię”.

2. Jeśli myślisz, że nikt nie będzie wiedział o paleniu w toalecie, jesteś w błędzie. Wentylację wagonu zaprojektowano tak, aby całe powietrze z przedsionka, toalety i skośnego korytarza było zasysane do przedziału konduktora.

Dla przyłapanych palaczy wydawana jest broszura informacyjna. Pierwszy taki arkusz to grzywna w wysokości 1500 rubli, a na bilecie widnieje informacja, że ​​jesteś palaczem; po drugie, po prostu nie sprzedają ci biletu kolejowego.

Vapery to inna historia. W wagonie nie można wapować, tak jak nie można palić, ale są mądrzy ludzie, którzy „to para, nie dym, ja nie palę”.

3. Niezależnie od tego, ile ostrzeżeń zostało napisanych, ludzie i tak wrzucają papier do suchej szafy. Rujnujesz własne życie: takiej toalety nie da się naprawić w drodze. I tak przez jednego pasażera cierpi cały wagon.

Nawiasem mówiąc, z toalety można korzystać w strefach sanitarnych, ale tylko w przypadku konieczności umycia twarzy, umycia zębów lub ogolenia się. Konduktor ma obowiązek stać w pobliżu i nadzorować, czy nie jest on używany. Jeśli jednak dziecko jest niecierpliwe, nie ma prawa odmówić, ale w tym przypadku nie można wcisnąć pedału spłukiwania.

4. Jeśli zdecydujesz się zaoszczędzić pieniądze i nie kupować pościeli, Twoim przeznaczeniem jest leżenie na półce lub spacer po wagonie, bo bez pościeli nie możesz korzystać z materaca.

5. I oto straszliwy sekret całych kolei rosyjskich: nie musisz oddawać pościeli konduktorowi, kiedy wysiadasz na swojej stacji. A konduktor nie może zmusić Cię do zabrania mu bielizny, najwyżej za pół godziny będziesz gotowy do wyjścia.

6. Konduktorowi zabrania się wysiadania na przystankach krótszych niż pięć minut. Prosimy o zrozumienie. Nie ma potrzeby mówić: „Zapalę szybko”. Jest to kwestia bezpieczeństwa, więc bądź cierpliwy.

7. W pociągach można pić wódkę! Ale nie przesadzaj. Pasażer, który w oczach konduktora wydaje się być zbyt pijany, może zostać wysiedlony. Ma on także prawo co do zasady nie wpuścić pasażera do wagonu, jeżeli w ocenie konduktora jest on zbyt pijany lub zachowuje się niewłaściwie. Nawet jeśli miał najdroższy bilet do najfajniejszego miejsca.

Środki ostrożności, których należy przestrzegać

Paczek nie można wysyłać. Zupełnie nie. Nawet koperty. Agent FSB podłożył atrapę bomby w przedsionku mojego przyjaciela, udającą paczkę tabletek. Prawie mnie zwolniono.

Dmitrij Sofiannikow

8. Na litość boską, nie ładuj swoich gadżetów z gniazdek w wagonach! Najczęściej okablowanie w pociągach jest takie sobie, a jeśli iPhone nie zniszczy całej elektryki w samochodzie, to na pewno zniszczysz baterię. - nasze wszystko!

Chociaż uczciwie trzeba powiedzieć, że iPhone nie jest taki straszny. Wtedy wkładają przedłużacz do przedłużacza i do niego kilka laptopów - to już jest niebezpieczne. Konduktorzy zwykle to powstrzymują.

9. Jeśli powóz zapaliłby się przy dużej prędkości, zajęłoby to pięć minut. Przestrzegaj bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

10. W wagonie kolejowym zawsze znajduje się apteczka. Zawiera bandaże, gazę, plaster, rękawiczki, jod, ale nie zawiera lekarstwa. Dlatego zawsze przed wyjazdem sprawdź, czy zażyłeś wszystkie potrzebne tabletki i nie marnuj na to pieniędzy.

11. Konduktor ma obowiązek udzielić pierwszej pomocy pasażerowi, który zachoruje. Jest to coś, czego zostali specjalnie nauczeni, więc nie wahaj się zapytać. Na najbliższej dużej stacji lekarze podejdą już do wagonu i przeprowadzą profesjonalne badanie.

12. Konduktor powinien zwolnić zawór odcinający tylko w przypadku zagrożenia życia pasażerów. We wszystkich pozostałych przypadkach nakładana jest grzywna w wysokości około 5000 rubli. A nawet minuta przestoju pociągu na torach kosztuje całkiem sporo.

13. Można bezpiecznie spać na górnym łóżku. Aby z tego spaść, trzeba naprawdę tego chcieć. W przypadku dzieci poproś konduktora o pasy bezpieczeństwa i podnieś specjalny żelazny ogranicznik znajdujący się na krawędzi półki.

14. Środki ostrożności nie są pustym frazesem. Chociaż jest to monitorowane, co roku zdarzają się wypadki z udziałem zarówno pasażerów, jak i konduktorów. Bądź więc ostrożny i słuchaj przewodnika. Wszystkie instrukcje dot kolej żelazna napisane krwią.

Komfort, na który zasługujemy

W okres letni Dobrymi wagonami można bardzo tanio podróżować na duże odległości. Zniżki na górną koję w przedziale sięgają nawet 50%, możesz zaoszczędzić pieniądze i oszczędzić sobie zarezerwowanych miejsc, babci i ciągłego chodzenia po wagonie.

Dmitrij Sofiannikow

15. Trzeci i piąty przedział to wyjścia awaryjne, okna się tam nie otwierają. Dlatego latem jest tam nie do zniesienia, a bez klimatyzacji nic nie da się zrobić. Pamiętaj o tym, jeśli planujesz daleką podróż.

16. Klimatyzacja w wagonie podłączona jest do generatora, który zaczyna działać dopiero, gdy pociąg nabierze prędkości powyżej 30 km/h. Dlatego podróż wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego (cztery godziny z prędkością 30–35 km/h z przystankami) zamieniła się w piekło.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o klimatyzację, konduktor jest zawsze po stronie pasażerów. To ci sami ludzie, którzy podróżują w takich samych warunkach jak Ty. Jeśli konduktor mówi, że klimatyzator nie działa, to nie kłamie.

17. W nowych wagonach konduktor ma małego. Jeśli zostanie o to poproszony, ma obowiązek nosić w nim jedzenie dla dziecka, ale możesz zgodzić się na włożenie do niego czegoś innego.

Ale w starych samochodach znajdują się kieszenie do przechowywania węgla w dwóch przedsionkach. Temperatura jest tam niższa niż w całym pociągu. Jeśli przewozisz np. ryby, możesz także negocjować z przewodnikiem.

18. Bok toalety ma tę zaletę, że przewyższa wszystkie wady - zawsze rano idziesz do toalety pierwszy.

19. Niektóre pociągi mają usługę - prysznic w wagonie sztabowym. Kosztuje 100–250 rubli.

20. I co najważniejsze: konduktorzy to ci sami ludzie, co pasażerowie. Jeśli potraktujesz je humanitarnie, Twoja podróż stanie się wygodniejsza.

Kolej to w dalszym ciągu najtańszy sposób podróżowania po Rosji. Pomimo długości do niektórych regionów nadal łatwiej jest dotrzeć pociągiem niż samolotem.

Cóż, podczas długich podróży na pierwszy plan wysuwa się komfort i bezpieczeństwo. Muszą je zapewniać m.in. specjalnie przeszkoleni pracownicy samochodów osobowych – konduktorzy.

Istota pracy dyrygenta i jego obowiązki

W oficjalnych dokumentach, w tym w katalogu zawodów zawodowych, stanowisko to nosi nazwę „Konduktor samochodu osobowego”. Cóż, oczywiście, krótka nazwa niemal natychmiast utknęła w życiu codziennym.

Tak czy inaczej konduktor jest pracownikiem pociągu, który monitoruje bezpieczeństwo i komfort pasażerów podczas podróży. Podobne zadania wykonują stewardzi i stewardesy na pokładach samolotów pasażerskich i na statkach.

Kolej ma jednak swoją specyfikę, dlatego zawód konduktora jest nieco na uboczu. Po pierwsze, pociąg zatrzymuje się po drodze na wielu przystankach, po drugie, pasażerowie regularnie wsiadają i wysiadają, po trzecie, kolej jest obiektem zwiększone niebezpieczeństwo i musisz uważnie monitorować działania pasażerów.

Do obowiązków i odpowiedzialności dyrygentów należy:

    sprawdzanie biletów i sadzanie pasażerów;

    regularne czyszczenie na mokro i na sucho przestrzeni wagonów;

    sprawdzenie komunikacji (oświetlenie, alarm przeciwpożarowy, ogrzewanie, klimatyzacja) w samochodzie;

    ogłaszanie stacji na życzenie pasażerów, wydawanie pościeli, gorącej herbaty i kawy, zapewnianie posiłków osobom niepełnosprawnym i pasażerom z dziećmi;

    przygotowywanie i wydawanie komunikatów drogowych zgłoszenia celne podczas pracy na trasach międzynarodowych;

    szkolenie stażystów;

    monitorowanie bezpiecznego wsiadania i wysiadania pasażerów.

Konduktor przewozu może pracować samodzielnie lub z partnerem. Chociaż prawo pracy Na jeden wagon przypada dwóch pracowników. Po drodze zgłaszają się do kierownika pociągu, który zwykle znajduje się w głównym wagonie na trasie.

Charakterystyczne jest, że większość wakatów przewodników obsadzonych jest przez kobiety, choć w istocie zawód ten nie ma żadnych ograniczeń ze względu na płeć. Jest to raczej hołd złożony tradycjom i stereotypom społecznym, ponieważ sektor usług, nawet w czasach ZSRR, składał się prawie wyłącznie z kobiet.

Wymagania dotyczące umiejętności i zdolności dyrygenta

Praca dyrygenta na pierwszy rzut oka nie jest taka trudna, ale tylko tak się wydaje. Ma wiele obowiązków i jeszcze więcej wymagań.

Co więcej, praca przewodnika tylko na pierwszy rzut oka wydaje się romantyczna. Biorąc pod uwagę, że dwie trzecie dni w roku przewodnik jest w drodze, a jednocześnie wielu ma rodzinę i dzieci, nie dodaje to żadnego romansu. Jednocześnie wszystko czas pracy oddaje się raczej monotonnym obowiązkom, a nie oglądaniu widoków z okna.

Ponadto przewodnik podlega dość rygorystycznym wymaganiom wygląd. Zwłaszcza jeśli chodzi o pracę w przedziałach i wagonach klasy biznes. Konduktor musi zawsze wyglądać schludnie i reprezentacyjnie, być punktualny i dyskretny. Ponadto, jak w każdym zawodzie usługowym, dyrygenci często spotykają się z konfliktami. Umiejętność radzenia sobie z nimi jest ważną umiejętnością dobrego pracownika.

Oraz absolutne minimum wiedzy przewodnika:

    systemy sygnalizacji kolejowej;

    Urządzenie układu hamulcowego, alarm przeciwpożarowy, automatyczne sprzęganie samochodów i inne systemy;

    Instrukcje bezpieczeństwa przeciwpożarowego, ochrony pracy i Opis pracy konduktor;

    Umiejętność udzielenia pierwszej pomocy w razie potrzeby;

    Znajomość położenia geograficznego osady Wzdłuż trasy.

Jeśli konduktor pracuje na trasach międzynarodowych, wiedza ta również jest doliczana język obcy(głównie angielski), geografia krajów wzdłuż trasy pociągu, taryfy w ruchu międzynarodowym.

Zajęcia w zawodzie konduktor przewozów pasażerskich

Jak każdy inny specjalność pracy, zawód dyrygenta dzieli się na kategorie kwalifikacji, zaczynając od drugiego i kończąc na czwartym.

Jedyną różnicą między nimi jest poziom zezwolenia na pracę. NA etap początkowy konduktor może pracować wyłącznie w pociągach podmiejskich. Najbardziej wysoce wykwalifikowany– w wagonach markowych i pociągach międzynarodowych.

Perspektywy kariery w pracy jako dyrygent

Jeśli mówimy o rozwoju kariery dyrygenta, to nie jest on duży. Tak, możesz podnosić swoje kwalifikacje i stopniowo awansować do pozycji konduktora Sapsan lub jakiegoś markowego przewozu na trasie europejskiej. Warunki są tam jednak znacznie lepsze, a wymagania bardziej rygorystyczne.

Aby zakwalifikować się do pracy w markowym wagonie, konduktor będzie musiał przepracować co najmniej rok w pociągach dalekobieżnych, a następnie zgłosić swoją kandydaturę do rozpatrzenia przez komisję kwalifikacyjną.

Stanowisko szefa pociągu uważane jest za najwyższy stopień w karierze konduktora. Jednak w tym celu konieczne jest studiowanie w wyższej uczelni o specjalności kolejowej na specjalności „Organizacja transportu i zarządzanie transportem kolejowym”.

Gdzie uczyć się zawodu konduktora przewozu osób

Nauka bycia konduktorem wagonu nie jest taka trudna. Takie wykształcenie może otrzymać każda osoba dorosła posiadająca świadectwo szkolne. Kursy dyrygenckie w Rosji organizuje z reguły największy operator transportu pasażerskiego - Koleje Rosyjskie JSC, a właściwie jego spółki zależne i oddziały regionalne. Czas trwania szkolenia na takich kursach trwa 1,5 miesiąca, po którym następuje wydanie certyfikatu.

Jednym słowem nauka bycia przewodnikiem nie jest szczególnie trudna. Studenci często podejmują tego typu pracę w czasie wakacji, na pół etatu. Choć trzeba przyznać, że w ostatnim czasie pracodawcy są coraz mniej skłonni do oferowania tego wakatu ze względu na dużą rotację kadr.

Wolne miejsca pracy dla dyrygentów na rynku pracy, przeciętne wynagrodzenie

Jedną z głównych zalet pracy w charakterze przewodnika jest to, że jest na nią popyt. Dla takich specjalistów zawsze jest wystarczająco dużo wolnych stanowisk.

Ale pensja nie silny punkt zawody. Średnio konduktor może liczyć na 30 tysięcy rubli. Biorąc pod uwagę odpowiedzialność za zdrowie pasażerów i częste podróże, wynagrodzenie nie jest zbyt wysokie.

Plusy i minusy pracy jako dyrygent

Zawód konduktora przewozów pasażerskich ma szereg zalet:

    łatwość zdobywania wykształcenia;

    popyt;

    brak ograniczeń co do wieku, płci i poziomu wykształcenia;

    preferencyjne podróże koleją, leczenie i badania lekarskie na koszt kolei rosyjskich.

Wady pracy jako dyrygent są również dość znaczące:

    niskie zarobki w regularnych pociągach;

    częste i długie podróże;

    praca zmianowa bez weekendów i świąt;

    duży stres z powodu duża ilość obowiązki i komunikacja z ludźmi;

    wysoki poziom odpowiedzialności;

    prawdopodobieństwo wypadków i wypadków na kolei.

Praca dyrygenta dla wielu osób jest to romantyczne - pociągi dalekobieżne, różne miasta i przypadkowi rozmówcy. Tutaj nie jest trudno znaleźć pracę: Koleje Rosyjskie przyjmują wszystkich, którzy mają wykształcenie średnie, wystarczy przejść kursy przygotowawcze. Ale praca jest dość ciężka, a pensja niska. Zapytaliśmy młodego mężczyznę, który marzył o zostaniu konduktorem, a obecnie pracuje w pociągu, jak czuje się w swojej pracy, ile zarabia i na co wydaje pieniądze.

Jak zostać przewodnikiem
Urodziłem się w Bijsku na terytorium Ałtaju, później moja rodzina przeniosła się do Moskwy, gdzie mieszkali tylko przez półtora roku, ale naprawdę zakochałem się w tym mieście. Potem musiałem dużo podróżować komunikacją miejską i bardzo chciałem zostać kierowcą. Następnie ponownie wróciliśmy na terytorium Ałtaju. Po dziewiątej klasie, z palącym pragnieniem zostania kierowcą, wstąpiłem do nowosybirskiej szkoły technicznej na specjalność „mechanik taboru, konduktor samochodów osobowych, inspektor-naprawca samochodów, operator” (ponieważ moje szkolenie odbywało się w Moskwie budżet rodzinny ja bym tego nie ciągnął). Studiowałem przez cztery lata, a latem na drugim roku miałem okazję spróbować swoich sił w roli przewodnika i zarobić dodatkowe pieniądze. Potem straciłem wszelkie chęci: był okropny zespół, nie było jasne, w jaki sposób wypłacono pieniądze - w ciągu dwóch miesięcy wyszło 47 tysięcy rubli. Po studiach zostałem przydzielony do kolei rosyjskich. Dzięki dobre oceny Miałem wybór i wybrałem zawód konduktora wagonów pasażerskich. W przyszłości chcę przeprowadzić się do Moskwy.

Generalnie jest to praca dla osób w wieku 35-45 lat, które posiadają duże doświadczenie w innej dziedzinie. Istnieją nawet specjalne, trzymiesięczne kursy dla takich osób. Aby rozpocząć pracę konduktor musi przejść badania lekarskie, zarejestrować się w dziale kadr oraz zdać egzaminy BHP. Musisz także zdać test składający się z ponad 250 pytań. Tam musisz szybko i poprawnie obliczyć, zapamiętać liczby, rozwiązać zagadkę i tak dalej. Zdarza się, że niektórzy tego nie przechodzą.

Cechy pracy
Konduktor musi wszystko umieć i wiedzieć: posadzić pasażera, dać mu komplet bielizny, spisać go na ścisłym formularzu meldunkowym, uprzedzić 40 minut przed odjazdem, podwieźć. Monitoruj czystość kabiny: czyść wagon co najmniej dwa razy podczas podróży, a toaletę co najmniej cztery razy. To jak gra The Sims, w której postacie mają wskaźnik: jeśli jest zielony, wszyscy są szczęśliwi. Podobnie pasażerowie: prawie nie poszedłem za nimi i od razu poczułem się niezadowolony.

Konduktor ma wiele zawodów - na przykład ładowacz, kelner, psycholog. Duże, grube worki z brudną bielizną należy wnosić do przedziału. Trzeba chodzić z tacą i informować pasażerów, że są w sprzedaży produkty herbaciane i pamiątki. Trzeba też być trochę encyklopedią – na każdej stacji pasażerowie pytają: „W jakim rejonie się znajdujemy?” lub „Jaka rzeka tu płynie?”, „Jaka jest populacja tego miasta?” i tak dalej. Czasem rozwiążesz kłótnię między pasażerami albo oni sami przyjdą porozmawiać, bo kilka dni w pociągu jest dla nich trudne. Wielu pasażerów podchodzi do mnie i pyta o moją pracę – czy mi się podoba, czy nie. W sumie nie możemy krytykować naszej pracy, ale odpowiadam tak jak jest, że nie zarabiam dużo i że nie chciałbyś pracować jako przewodnik do wroga.

Na zewnątrz jest teraz zimno i pierwszą rzeczą, o którą pytają pasażerowie, jest klimatyzacja. Miałem przypadek, gdy w Rostowie nad Donem pasażerowie nie mieli czasu na wejście na stację, a w wagonie pozostał jedynie ich 14-letni syn. Nie znał numerów telefonów. Kierownik pociągu skontaktował się ze stacją, rodzice w końcu pojechali taksówką, aby dogonić pociąg i zapłacili 5 tysięcy rubli. A podczas naszej ostatniej podróży nasza lokomotywa zapaliła się między stacjami, maszynista włączył awaryjny hamulec, a wszystkie moje naczynia spadły i potłukły się. Pasażerowie podskoczyli i zaczęli panikować. Po 40 minutach ruszyliśmy, choć wydawało się, że lokomotywa jeszcze nie zgasła: gdyby przestoje były dłuższe, cała załoga straciłaby premię.

Do wyjazdu przygotowuję się tak: dzień przed wyjazdem idę do sklepu, żeby zrobić zakupy. Wychodzi około 3 tysiące rubli i tak dalej dwa razy w miesiącu. Następnego dnia o wyznaczonej godzinie (osiem godzin przed odjazdem pociągu) przybywam do parku na spotkanie planistyczne. Mam ze sobą walizkę, torbę i dużą torbę jedzenia. W spotkaniu planistycznym uczestniczy kierownik pociągu, instruktor i konduktorzy, z którymi będę leciał samolotem. Kierownik pociągu rozrzuca nas pomiędzy wagonami, zazwyczaj w parze chłopiec-dziewczyna. Od niedawna pracuję i wszyscy moi partnerzy są dla mnie nowi. Mówią też, w jakiej klasie będziemy podróżować – zarezerwowane miejsce, przedział czy SV. Bardzo podobało mi się zarezerwowane miejsce, bo wszyscy pasażerowie są widoczni, wiem kto i gdzie i łatwiej jest wysiąść. Następnie idziemy do wagonów; Cieszę się, gdy widzę, że powóz jest nowy. Odbieramy przewóz – liczymy inwentarz, odbieramy środki czystości, worki na śmieci, mydło, papier i towary, które będą sprzedane. Ale zespół nie zdarza się raz na jakiś czas; czasami ludzie rzucają więcej przekleństw niż zwykle.

Następnie kierownik wycieczki chodzi po pociągu i sprawdza, czy wszystko jest w porządku. Na stację dojeżdżamy za godzinę, a wejście na pokład rozpoczyna się 30 minut później. Muszę być ubrany ściśle w mundur i być twarzą firmy. Teraz wcześnie robi się ciemno i nadal musisz włączyć światła na czas i przejść z wieczoru na noc, dostosowując się do czasu lokalnego. Dużym minusem jest to, że w trasie jem bardzo mało, dużo niezdrowego jedzenia i chudnę (ale u kobiet jest odwrotnie).

Podróż w jedną stronę trwa cztery dni. Klimat, strefa czasowa i pasażerowie zmieniają się. Ostatniego dnia wycieczki przewodnicy sporządzają raport i sprzątają. Po przylocie udajemy się pod prysznic, do sklepu po artykuły spożywcze, czasem po pamiątki i tego samego dnia wyjeżdżamy z powrotem z nowymi pasażerami. Ale nie powinni widzieć naszego zmęczenia. Po przybyciu na miejsce również nie śpimy ani dnia: gdy wszyscy pasażerowie wyjdą na ląd, zaczynamy ponownie przeliczać zapasy, a w przypadku niedoboru można odliczyć określoną kwotę z wynagrodzenia. Jeśli pociąg przyjedzie o 09:45, to do domu dotrę o 15:45, jeśli będę miał szczęście. Cały ten czas nie jest płatny, płaci się jedynie czas podróży.

Należy także zwrócić bieliznę pasażerską, a jej brak zostanie potrącony z wynagrodzenia. Następnie udajemy się do inspektorów normalizacyjnych, oni planują kolejny lot, podają datę i kierunek. W trybie specjalnym (w lecie, gdy pociągi kursują codziennie) odpoczynek zajmuje 30–50% czasu (np. po ośmiodniowej podróży trzy–cztery dni odpoczynku); w normalnych czasach po ośmiodniowa podróż, siedem do dziewięciu dni odpoczynku.

Wynagrodzenie i wydatki
Latem nie było jak odpocząć: śpisz dwa dni, następnego dnia idziesz do sklepu, a potem jedziesz na wycieczkę. Teraz mam więcej odpoczynku, ale jest mniej godzin, więc odpowiednio wynagrodzenie jest niższe. Wynagrodzenie uzależnione jest od czasu spędzonego w trasie. W dobrym miesiącu otrzymuję 34 tysiące rubli, w złym - 14–17 tysięcy rubli. Średnio wychodzi 22 tysiące rubli. W sierpniu przejechałem 222 godziny – czyli 16 198 rubli plus 20% współczynnik i zaliczka za poprzedni miesiąc – 7700 rubli. Ta kwota mi nie odpowiada. Chcę przeprowadzić się do Moskwy i zostać kierowcą metra.

Moja mama i ja wynajmujemy mieszkanie, a ja płacę pół - 7 tysięcy rubli. Na zakupy spożywcze na wycieczkę wydaję 6 tysięcy rubli. Jem też fast foody, a gdy przyjeżdżamy do miasta, kupujemy tam pamiątki. Nie ma możliwości wyjścia na zajęcia czy siłownię, a o zdrowym odżywianiu można zapomnieć. Inne wydatki obejmują transport (500 rubli) i płatności telefoniczne. Po tym nie ma już prawie żadnych pieniędzy. W zeszłym miesiącu zapłaciłem dużo pieniędzy za tymczasową rejestrację. A resztę oszczędzam na coś dobrego, za te same ubrania muszę zapłacić co najmniej 5 tysięcy rubli.

Z tego artykułu dowiesz się:

Konduktor pociągów dalekobieżnych to trudny, ale jednocześnie niezwykle ekscytujący zawód! Pod względem liczby wyświetleń otrzymywanych dziennie można to porównać jedynie z pracą stewardessy na potrzeby wewnętrzne i wewnętrzne loty międzynarodowe. Nowe miasta i kraje, wspaniałe krajobrazy za oknem, stała komunikacja ciekawi ludzie– czy nie jest to marzenie każdego pracownika biurowego, pochłoniętego codziennością?

Dla tych, którzy mają już dość siedzenia w jednym miejscu, pragną świeżych odkryć i chcą, aby kolejny dzień pracy różnił się od poprzedniego, zapraszamy do zawodu konduktora, którego opanowanie nie wymaga nawet specjalnego wykształcenia!

Jak zostać przewodnikiem

Jeśli jest silna chęć, konduktorem przewozu pasażerskiego może zostać każdy, kto osiągnął pełnoletność. Aby to zrobić, wystarczy skontaktować się z najbliższą zajezdnią kolejową, skąd zostanie wysłany na trzymiesięczny kurs. Po ich ukończeniu, pod warunkiem pozytywnego zaliczenia wszystkich testów egzaminacyjnych, obejmujących część teoretyczną i praktyczną, absolwent otrzymuje certyfikat z przypisaną kategorią pracownika obsługującego samochody osobowe. W sumie są 4 takie kategorie: pierwsze dwie dotyczą sprzątaczek, trzecia jest przydzielana wszystkim dyrygentom bezpośrednio po ukończeniu kursów, a czwarta mogą zarobić w trakcie pracy po ukończeniu zaawansowanego szkolenia. Z reguły konduktorom kategorii trzeciej powierzana jest wyłącznie praca w pociągach prostych, natomiast konduktorom kategorii czwartej – obsługę pasażerów w pociągach markowych.


Perspektywy na przyszłość

Po przejściu wszystkich etapów kwalifikacyjnych na stanowisko dyrygenta, zdobył doświadczenie i sprawdził się najlepsza strona możesz spodziewać się awansu na brygadzistę (zarządcę pociągu). To prawda, że ​​​​nadal musimy to zdobyć wyższa edukacja lub ukończ kursy specjalistyczne. Drugim pod względem stażu pracy w załodze pasażerskiej jest mechanik, ale o to stanowisko mogą ubiegać się wyłącznie mężczyźni.

Warunki pracy

Harmonogram pracy każdego konduktora zależy od trasy pociągu, do którego jest przydzielony. Wszystkie loty są umownie podzielone na lokalne (czas podróży nie dłuższy niż jeden dzień) i dalekobieżne (więcej niż ten czas). Obsługując obszar lokalny, konduktor pracuje według harmonogramu 10 zmian / 10 dni wolnych. Natomiast w przypadku personelu lotów długodystansowych ustala się indywidualny system na podstawie liczby dni, jakie jego personel spędza w drodze („ tydzień pracy„to dokładnie tyle dni, ile potrzeba na dotarcie do celu i z powrotem oraz tyle samo dni, które obsługa może spędzić w domu).

Wynagrodzenie konduktora zależy bezpośrednio od tego, ile godzin przepracował w miesiącu. Oprócz części wynagrodzenia mogą mu być naliczane dodatki zgodnie z ust współczynnik regionalny, bonusy i inne bonusy.

Między innymi konduktorzy, podobnie jak inni pracownicy transport kolejowy, mają dobre korzyści zapewniane przez ich rodzime przedsiębiorstwo. Przykładowo otrzymują wynagrodzenie za dojazd z zajezdni do stacji swojego miejsca zamieszkania, raz w roku mogą wraz z dwójką małoletnich dzieci na koszt pracodawcy dojechać do dowolnego miejsca objętego siecią kolejową oraz z powrotem i raz w roku mogą podróżować samotnie darmowa wycieczka„w tę i z powrotem” w Twoim dziale kolejowym.

Preferencyjne przejazdy to nie jedyny przywilej, z jakiego mogą skorzystać konduktorzy. Związek zawodowy corocznie przekazuje im bezpłatne lub częściowo płatne bony do placówek służby zdrowia oraz bony zniżkowe do letnie obozy dla swoich dzieci. Można je serwisować w godz instytucje medyczne, przeznaczony wyłącznie dla pracowników transportu kolejowego, a w przypadku pilnej potrzeby firma zatrudniająca przejmuje koszty leczenia pracownika potrzebującego pomocy.

Za lojalność wobec zawodu konduktorzy raz na 5 lat nagradzani są premią w wysokości 3-4 pensji, a emeryci, którzy poświęcili kolei ponad 20 lat życia, zachowują prawo do corocznego bezpłatnego przejazdu w obie strony oraz mają możliwość bezpłatnego przejazdu pociągami podmiejskimi w promieniu 150 km od stacji zamieszkania.

Obowiązki dyrygenta


Jeśli nadal chcesz zostać konduktorem pociągu, powinieneś o tym wiedzieć odpowiedzialność zawodowa przewodników można podzielić na 2 grupy. Pierwsza związana jest z bezpośrednią obsługą pasażerów: pomocą przy wsiadaniu i wysiadaniu z wagonu, sprawdzaniu dokumentów podróżnych i osobistych, dostarczaniu pościeli, dystrybucji artykułów drukowanych i spożywczych itp. Przy okazji chciałbym się zatrzymać nad ostatnią nieco bardziej szczegółowo o odpowiedzialności „handlowej” dyrygentów. Nie myśl, że oferując zakup napojów, przekąsek czy gazet, obsługa samochodów osobowych próbuje „oszukać”! I nawet bardzo nachalnych prób sprzedaży produktów nie należy postrzegać jako chęci „zarobienia pieniędzy” kosztem znudzonych po drodze pasażerów - to wcale nie jest prawdą! Szefowie zmuszają do sprzedaży dyrygentów, a niezrealizowanie ustalonego planu przychodów grozi nawet karą rubla!

Druga część funkcji konduktora sprowadza się do zapewnienia czystości i porządku w wagonach, niezakłóconej pracy wszystkich środki techniczne i komfortowe warunki dla pasażerów. To jest o o obowiązkach takich jak:

  • regularne sprzątanie wnętrz;
  • utrzymywanie określonych warunków temperatury i oświetlenia w wagonie;
  • wynieś śmieci;
  • opieka nad pasażerami;
  • itp.

Ponadto konduktor ponosi odpowiedzialność finansową za bezpieczeństwo całego powierzonego mu mienia. Herbata i pościel, wyposażenie wewnętrzne wagonów, umieszczone w nim urządzenia techniczne – w przypadku awarii któregokolwiek z przedmiotów należących do kolei, konduktor zwraca ze swojego portfela koszty jego naprawy.

Tak, praca konduktora wagonu osobowego jest „niebezpieczna, trudna i na pierwszy rzut oka pozornie niewidoczna”! Gdyby jednak nie ci cierpliwi pracownicy, z kolei korzystaliby jedynie ci, dla których nie ma możliwości dotarcia w inny sposób do celu. Przyjazne spojrzenie i podstawowa wdzięczność za okazaną pomoc – to nagroda, z której każdy przewodnik będzie niezmiernie zadowolony! Nie zapomnij o tym następnym razem, gdy wyjdziesz z wagonu – rozjaśnij szarą codzienność osoby, która jedną trzecią życia spędza z dala od domu i rodziny!