W latach trzydziestych był komisarzem ludowym przemysłu ciężkiego. Niezrealizowane projekty architektury radzieckiej. Powstanie branży transportowej

Podczas II wojny światowej w ZSRR wyłoniła się wspaniała galaktyka wybitnych żydowskich przywódców przemysłowych i inżynierów. Dzięki ich talentowi i ofiarnej pracy po klęsce 1941 r. udało się szybko zbudować fabryki na Syberii i Uralu oraz przywrócić produkcję broni. Ich wysiłki odegrały kluczową rolę w ciągłym dostarczaniu sprzętu wojskowego i broni Armii Czerwonej i stały się kluczem do Zwycięstwa.

ZSRR „podziękował” żydowskim inżynierom i przywódcom przemysłu za ich bezinteresowną pracę - po wojnie stali się obiektem zaciekłej kampanii antysemickiej, która doprowadziła do dyskryminacji, prześladowań, wydalenia i całkowitego zapomnienia ich wyczynu w ZSRR.

Aleksander Szulman
Żydzi na czele przemysłu zbrojeniowego ZSRR podczas II wojny światowej

W latach wojny Żydzi kierowali kluczowymi komisariatami ludowymi i wydziałami przemysłu wojskowego, które wykuwały broń Zwycięstwa wybitni organizatorzy produkcji, która nie oszczędzała ani siebie, ani swoich podwładnych główny cel- Armię Czerwoną należało stale zaopatrywać w nowoczesny sprzęt i broń, przewyższającą tę, jaką posiadały nazistowskie Niemcy.

ZSRR po klęsce w 1941 r. utraciła ośrodki przemysłu wojskowego, które pozostały na terenach okupowanych przez Niemców. Aby uratować kraj, trzeba było dosłownie w ciągu kilku dni ewakuować produkcję i zbudować nowe fabryki na Syberii i Uralu, aby zapewnić Armii Czerwonej całą niezbędną broń.

Dokonano tego głównie dzięki staraniom Żydów, którzy stali na czele kluczowych komisariatów ludowych.
Pomiędzy nimi:
Generał pułkownik Wanikow Borys Lwowicz - Ludowy Komisarz Uzbrojenia od 1939 do 1941, następnie Ludowy Komisarz Amunicji w latach 1942-1946. Po wojnie minister B.L. Vannikov kierował tworzeniem bomba atomowa, będąc przewodniczącym Komitetu nr 1 przy rządzie.

Ginzburg Siemion Zacharowicz – Komisarz Ludowy ds. Budowy ZSRR w latach 1939–1946. W czasie wojny kierował budową obiektów obronnych i przemysłowych, uruchamianiem ewakuowanych przedsiębiorstw i odbudową gospodarki narodowej na wyzwolonych terenach.

Kaganowicz Lazar Moiseevich – członek państwa. Komitet Obrony, przewodniczący Komisji Transportu przy Radzie Komisarzy Ludowych ZSRR, Komisarz Ludowy Kolei w latach 1938-1942. i 1943-1944

Generał dywizji Zaltsman Izaak Moiseevich – Komisarz Ludowy Przemysłu Czołgowego ZSRR w latach 1941–1943. Twórca i dyrektor Tankogradu, powstałego w Czelabińsku na bazie Czelabińska fabryka traktorów, ewakuowano Zakłady Budowy Maszyn w Kirowie i Zakłady Czołgów w Charkowie.

W Ludowym Komisariacie Obrony wśród szefów Naczelnych Zarządów znajdowało się 26 Żydów. 18 zastępców komisarzy ludowych szeregu najważniejszych komisariatów ludowych było także Żydami, a wśród nich:
Generał dywizji Sandler Solomon Mironovich – zastępca. komisarz ludowy przemysł lotniczy.
Generał dywizji Wiszniewski Dawid Nikołajewicz – zastępca. Ludowy Komisarz Amunicji. Pod jego kierownictwem opracowano nowe typy zapalników do pocisków
Generał dywizji Zaleski Paweł Jakowlew – zastępca. Szef Zarządu Głównego Ludowego Komisariatu Przemysłu Lotniczego. .
Generał dywizji Zemlerub Wiktor Abramowicz jest szefem Głównej Dyrekcji Ludowego Komisariatu Amunicji.
Generał porucznik Michaił Aronowicz Levin jest szefem wydziału budowy silników i paliw w przemyśle lotniczym.
Generał dywizji Nosowski Naum Emmanuilovich – szef głównego wydziału Ludowego Komisariatu Uzbrojenia.
Generał dywizji Frankfurt Samuil Grigorievich – szef głównego wydziału Ludowego Komisariatu Amunicji.
Generał kolei Siemion Władimirowicz Fradkin - Szef Centralnej Dyrekcji ds. Restauracji Budowy Zakładów Kolejowych
Rybak Borys Michajłowicz – zastępca. Komisarz Ludowy Przemysłu Lotniczego;
Kaplun Grigorij Daniłowicz – zastępca. Komisarz Ludowy ds. Przemysłu Okrętowego;
Kogan Yuliy Solomonovich i Myaskovsky Siemion Abramowicz - zastępca. Komisarz Ludowy w Komisariacie Ludowym Inżynierii Średniej;
Szef zarządzanie techniczne Komisarzem Ludowym Przemysłu Pancernego był Grigorij Rafailowicz Frezerow.
Izrael Galperin – zastępca. Komisarz Ludowy Przemysłu Ciężkiego:
Efim Brailovsky – zastępca. Komisarz Ludowy Przemysłu Elektrycznego;
Siemion Reznikow – zastępca. Komisarz Ludowy Metalurgii Żelaza i jednocześnie dyrektor Niżnego Tagila zakład metalurgiczny, która w latach wojny dostarczała 30% stali pancernej dla krajowych fabryk czołgów.

Wśród tych, którzy stworzyli bazę produkcyjną przemysłu obronnego są:
Bernshtein Lev Borisovich - kierownik budowy obiektów dla Flota Północna.
Grenadier Dawid Semenowicz – kierownik budowy fabryki na Syberii.
Dymshits Veniamin Emmanuilovich - budowniczy zakładów metalurgicznych: Kuznetsk, Azovstal, Krzywy Róg, Magnitogorsk. W latach wojny wprowadził nowe możliwości. Menedżer trustu Magnitostroy.
Sheinkin Boris Lazarevich - kierownik budowy podwodnego gazociągu przez jezioro Ładoga. Następnie nadzorował budowę ropociągu z Gurjewa do Kujbyszewa,
Shildkrot Moisey Abramovich - kierownik budowy miasta czołgów na bazie Czelabińskiej Fabryki Ciągników.
Generał dywizji Rapoport Jakow Dawidowicz - dowódca 3. Armii Inżynieryjnej i konstrukcji obronnej wielu frontów. Od 1943 r. Budował Zakład Metalurgiczny w Czelabińsku.
Shapiro S.G. - Szef Głównego Zarządu Wojskowo-Przemysłowego przy Radzie Komisarzy Ludowych ZSRR
Livshits B.L. - Zastępca szef Departament konstrukcji Komisarz Ludowy Wojskowego Korpusu Piechoty Morskiej
Charkowski A.Z. - Główny inżynier Glavuralstroy
Aronson E.G. - Główny inżynier Glavuralenergostroy
Levin I.A. - Szef Glavelektromontazh
Mizrukhin Ya.M. - Szef Glavpromelektromontazh
Ofenheim G.G. - Szef Glavdalstroya
Wasilewicki V.A. - I o. Szef Glavboepripassstroy
Zołotnikow E.M. - Główny inżynier tego samego wydziału
Spivak N.Ya. - Główny inżynier Glavaviastroy
Rapoport Ya.D. - Szef Glavgidrostroy
Shlyuger I.S. - Szef Glavsvyazstroy
Frenkel N.A. - Szef Glavzheldorstroya
Kulchitsky B.S. - Główny inżynier Glavpromstroy

Zakładami metalurgicznymi kierowali:
Sokol Jakow Izaakowicz – dyrektor Zakładu Metalurgicznego w Czelabińsku stale jakościowe
Schwarzburg Petr Ilyich - dyrektor Zakładu Kuźni i Pras w Czelabińsku.
Eskin Yuliy Borisovich – dyrektor zakładu morskiego.
Reznikov S.I. - Dyrektor Zakładu Metalurgicznego Novo-Tagil, główny
dostawca stali pancernej.
Lokshin E.M. - Główny inżynier tej samej fabryki
Grinberg L.I. - Dyrektor Zakładu Melalurgicznego Petrovsko-Zabaikalsky
Kogan PI - Dyrektor zakładu Azovstal
Kramer M.F. - Dyrektor Zakładu Metalurgicznego Zlatoust.
Złoczewski I.I. - Dyrektor Zakładu Metalurgicznego Satkim
Gutnik V.D. - Dyrektor Zakładu Wyrobów Metalowych w Czelabińsku
Tregubow A.I. - Dyrektor Zakładu Metalurgicznego Lysvensky
Kochanow I.E. - Dyrektor Zakładu Metalurgicznego Chermoz
Pasternak I.B. - Główny inżynier fabryki starych rur w Pervouralsku
Yampolsky A.O. - Dyrektor Kamensk-Uralski fabryka rur
Weisberg LE - Główny inżynier Zakładu Metalurgicznego w Kuźniecku,
Judowicz S.Z. - Główny inżynier zakładu Spetsstal
Pustynik I.I. - Główny inżynier Huty Aluminium Ural
Itykson B.I. - Główny metalurg tego samego zakładu
Falsky F.G. - Dyrektor Zakładu Magnezu w Solikamsku
Sokol Ya.I. - Dyrektor Zakładu Metalurgicznego w Czelabińsku
Levin L.I. - Dyrektor Zakładu Metalurgicznego Niżne-Serginsky
Neimark N.Ya. - Dyrektor Zakładu Żelazostopów Aktobe
Nodelman A.A. - Dyrektor fabryki metali w Beloretsku
Grishkan A.Z. - Dyrektor Zakładu Walcowania Rur w Baku.

Broń artyleryjska
Główna Dyrekcja Produkcji broń artyleryjska na którego czele stał generał Naum Emmanuilovich Nosovsky.

Gorlitski Lew Izrailewicz był projektantem samobieżnych systemów artyleryjskich SAU-76, SAU-122.
Loktev Lew Abramowicz – projektant artyleryjskich dział przeciwlotniczych.
Działka artyleryjskie ZIS-3 zostały opracowane w biurze konstrukcyjnym Grabina - stworzyli je projektanci: B. Lasman, V. Norkin i inni.

Głównym inżynierem elektrowni Wołga (Gorky) był Marek Zinowiewicz Olewski (laureat Nagrody Stalina). W latach wojny fabryka wyprodukowała 100 tysięcy sztuk artylerii.

Generał dywizji Bychowski Abram Iwajewicz stał na czele fabryk artylerii w Iżewsku i Permie.
Fabryka w Iżewsku była głównym producentem armat lotniczych i wszelkiego rodzaju broni strzeleckiej (karabiny maszynowe, karabiny, karabiny przeciwpancerne).

Na czele Zakładu Artylerii Ural stał generał dywizji Lew Robertowicz Honor. Zakład ten produkował ciężkie działa polowe i przeciwpancerne.

Dyrektor fabryki artylerii im. Woroszyłow był Borysem Abramowiczem Chazanowem

Dyrektor zakładu im. Kalinin (dawniej Obuchowski) był Borysem Abramowiczem Fradkinem. Zakład produkował stanowiska artylerii przeciwlotniczej. Po wojnie zakład produkował wyrzutnie rakiet, ich głównym konstruktorem był wybitny żydowski inżynier Lew Weniaminowicz Łulew.

Jakow Abramowicz Shifrin w 1941 r. Był głównym inżynierem fabryki bolszewickiej, w 1942 r. Został dyrektorem fabryki artyleryjskiej im. Woroszyłow. W tym zakładzie utworzono specjalne biuro projektowe broni moździerzowej. Tak. Shifrin był jednym z liderów Centralnego Biura Projektowego Artylerii w latach 1942-1944.
Wszyscy dyrektorzy fabryk artylerii otrzymali stopień generała. W latach wojny fabryki artyleryjskie wyprodukowały 482 tysiące dział.

Broń strzelecka i broń lotnicza
Głównym dostawcą wszelkiego rodzaju broni strzeleckiej był Zakład Budowy Maszyn w Iżewsku, którego głównym inżynierem w czasie wojny był Bohater Pracy Socjalistycznej Salomon Savelyevich Gindenson.
Głównym technologiem był Abram Jakowlew Fischer, laureat Nagrody Stalinowskiej.
Głównym projektantem broni lotniczej był wybitny inżynier Aleksander Emmanuilowicz Nudelman, laureat Nagrody Państwowej, laureat Nagrody Lenina, Bohater Pracy Socjalistycznej. W zakładzie produkowano także karabiny przeciwpancerne, karabiny maszynowe itp.
Gindenson SS - Główny inżynier Iżewska zakład budowy maszyn
Fisher A.Ya. - Główny technolog ta sama roślina
Minkov A.Ya. - Główny inżynier fabryki pistoletów w Iżewsku
Kotlyar A.S. - Dyrektor Zakładu Optycznego nr 69 (celowniki, dalmierze, stereo
fajki i lornetki)
Brusiłowski A.I. - Kierownik produkcji tego samego zakładu
Lazarevich Ya.A. - Główny inżynier Zakładu Produkcji Broni nr 88
Morozensky A.I. - Główny inżynier Zakładu Wojskowego nr 71
Podobriansky V.A. - Główny inżynier Zakładu Wojskowego nr 17
Zelikov A.I. - Główny inżynier Zakładu Wojskowego nr 70
Altgovzen - Dyrektor Zakładu Turbin Ural, który produkował reagenty
nowe instalacje.
Kanevsky – dyrektor zakładu wojskowego nr 625 o tym samym profilu
Steinberg – Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 209 o tym samym profilu
Tsofin SA - Dyrektor zakładu wojskowego im. Goltza
Bojarski L.G. - Dyrektor zakładu im. Engelsa
Fratkin BA - Dyrektor fabryki artylerii im. Kalinina (instalacja przeciwlotnicza)
owki.)
Avtsin G.V. - Główny inżynier tej samej fabryki
Olewski M.Z. - Główny inżynier fabryki armat nr 92
Honoruj ​​L.R. - Dyrektor fabryki Barykad w Stalingradzie, a następnie na Uralu
fabryka artylerii
Bychowski A.I. - Dyrektor Zakładu Budowy Maszyn w Iżewsku, następnie Perms-
kim jest zakład budowy maszyn.
Shifrin Y.A. - Dyrektor zakładu wojskowego im. Woroszyłowa
Khazanov B.A. - Dyrektor tego samego zakładu po przeniesieniu Shifrina do Centrali
artyleria Dział projektowy.

Produkcja zbiorników
Według Sztabu Generalnego Armia Czerwona straciła w ciągu pierwszych 5 miesięcy wojny 20 500 czołgów. Dlatego Stalin podjął nadzwyczajne środki, aby stworzyć na tyłach nowy przemysł czołgowy.
W tym celu ewakuowano Fabrykę Kirowa z Leningradu i Fabrykę Czołgów nr 183 z Charkowa do Czelabińska, gdzie zlokalizowana była fabryka traktorów. Izaak Moiseevich Zaltsman, który w 1941 r. Został zastępcą komisarza ludowego przemysłu czołgowego, został mianowany dyrektorem głównego przedsiębiorstwa - fabryki Kirowa, a w latach 1942–1943. został komisarzem ludowym.

Za półtora miesiąca Zakład w Charkowie rozpoczęła produkcję silników wysokoprężnych do czołgów T-34, które powstały wcześniej w Charkowie. Silnik Diesel o mocy 500 KM. (model B-2) został zaprojektowany w Charkowie pod kierownictwem Jakowa Efimowicza Vikhmana specjalnie dla tego czołgu. Konstruktorami radzieckich czołgów byli B.A. Czerniak, A.Ya. Mitnik, A.I. Shpeichler, M.B.

Głównym inżynierem Zakładów Czołgów Ural (dawniej nr 183) był Lazar Izaakowicz Korduner. Oprócz wyżej wymienionych fabryk w Tankogradzie znajdowało się szereg fabryk: „Moskiewskie Fabryki Obrabiarek”, „Czerwony Proletariat”, fabryka szlifierek i kilkanaście innych powiązanych fabryk. Na czele konglomeratu stał I.M. Zaltsmana.

Na Uralmaszzawodzie, będącym częścią Tankogradu, zorganizowano produkcję samobieżnych systemów artyleryjskich SAU-122, wyposażonych w haubice 122 mm projektu Łazara Izaakowicza Gorlickiego. Grubość pancerza dział samobieżnych wynosiła 45 mm. Wkrótce zakład wymienił go na bardziej zaawansowaną instalację SAU-100 z dwoma celownikami. W latach wojny wyprodukowano 22 tys. tych egzemplarzy.

W Niżnym Nowogrodzie, gdzie dyrektorem fabryki Krasnoje Sormowo był generał dywizji Efim Emmanuilovich Rubinchik ( były dyrektor Zakład Lokomotyw Kołomna) organizował także produkcję czołgów T-34. Syn dyrektora, Aleksander Rubinchik, pracował w tym samym zakładzie jako tester czołgów i poszedł na front w stopniu porucznika.

We wrześniu 1942 r. W fabryce silników w Barnauł zorganizowano produkcję silników V-2 pod kierownictwem głównego inżyniera Efraima Moiseevicha Lwa, przeniesionego z fabryki traktorów w Stalingradzie. W 1943 r. Zakład Kirowa rozpoczął produkcję ciężkich czołgów IS-1 i IS-2 z potężniejszą bronią, a także czołgów KV.

Głównym projektantem czołgów ciężkich był generał pułkownik Kotin Joseph Yakovlevich - pod jego kierownictwem opracowano modyfikacje czołgu ciężkiego KB (KB-lc, KB-85, nowe czołgi IS-1, IS-2).

W latach wojny w Tankogradzie wyprodukowano ponad 100 tysięcy czołgów i dział samobieżnych.

Livshits A.M. - Dyrektor fabryki samochodów Gorky, która produkowała lekkie czołgi
Lew E.M. - Główny inżynier fabryki silników w Ałtaju
Dulkin B.Ya. - Dyrektor fabryki ciągników w Stalingradzie
Długoch MA - Dyrektor Kirowskiego, który pozostał w Leningradzie po ewakuacji
zakład
Zelikson M.Ya. - Dyrektor zakładu wojskowego nr 36 im. S. Ordżonekidze
Goldstein B.Ya. - Dyrektor zakładu im. Mołotow
Moroz M.A. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 255
Katsnelson E.M. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 174

Przemysł lotniczy
Wśród liderów branży nie zabrakło, jak wszędzie, Żydów. Przemysł lotniczy składał się ze 120 fabryk. W 1941 r. Siły Powietrzne otrzymały 15 tys. samolotów, w 1942 r. – 25 tys., w 1944 r. – 40 tys. Ponadto Armia Czerwona otrzymała od aliantów kolejne 1475 samolotów w ramach Lend-Lease.

Już w 1940 roku dyrektor jednej z dużych fabryk samolotów w Woroneżu Matvey Borisovich Shenkman, przy wsparciu projektanta S. Iljuszyna, na własne ryzyko i ryzyko, bez zgody przełożonych, zaczął opanowywać produkcję IL -2 samoloty. 23 sierpnia 1941 roku został odznaczony Orderem Lenina i otrzymał telegram od Stalina: „Armia Czerwona potrzebuje samolotów Ił-2 jak powietrza”. 23 maja 1942 roku Shenkman zginął w katastrofie lotniczej.

Charkowskim zakładem lotniczym kierował Veniamin Solomonovich Berman,
Irkuckie Zakłady Lotnicze - Izaak Borysowicz Iosiłowicz,
Zakład w Saratowie – Izrael Solomonovich Levin,
Woroneż – Matvey Borisovich Shenkman,
silnik lotniczy nazwany na cześć Frunze – Michaił Siergiejewicz Żezłow,
zakład produkcji samolotów U-2 - Yuliy Borisovich Eskin,
fabryka śmigieł lotniczych - Oskar Aleksandrowicz Kazanski.
Generał dywizji Aleksander Abramowicz Bielanski jest dyrektorem Zakładów Lotniczych nr 18, które produkowały samolot szturmowy Ił-2.
Kazansky O.A. - Dyrektor fabryki śmigieł lotniczych
Wisztyniecki I.S. - Dyrektor zakładu metalurgii metali nieżelaznych
Yusim Y.S. - Dyrektor fabryki „Łożyska kulkowe” w Moskwie

Generał dywizji Władimir Izaakowicz Polikowski był szefem Centralnego Instytutu Badawczego Inżynierii Silników Lotniczych.

Do głównych inżynierów fabryk samolotów należeli David Efimovich Aizenberg, Abram Lvovich Godenko, Lew Samoilovich Davydov, Naum Aleksandrovich Shapiro, Simka Berkovich Sherman, Efim Markovich Yudin, Abram Filippovich Averbukh i inni.

Dyrektorem Zakładu Specjalnego nr 69 był Aleksander Sawiejewicz Kotlar. W październiku 1941 roku zakład ten został przeniesiony do Nowosybirska. Była wiodącym w branży dostawcą lunet celowniczych, dalmierzy, lunet stereo, lornetek i innych produktów optycznych.

Generał dywizji I.S. Levin w zakładach w Saratowie wyprodukował w latach wojny 15 tysięcy myśliwców Jak-1 i Jak-3 dzięki rzędowemu montażowi samolotów.

Dyrektorem fabryki samolotów w Irkucku, która produkowała samoloty Pe-2, Pe-3 i IL-4, był Izaak Borysowicz Iosiłowicz, później mianowany zastępcą A.N. Tupolew.

Największe przedsiębiorstwo zajmujące się silnikami lotniczymi, nazwane na cześć. Frunze w Samarze (wówczas Kujbyszewie) produkował silniki do bombowców i samolotów szturmowych. Dyrektor tego zakładu, generał dywizji M.S. Żezłow został odznaczony czterema Orderami Lenina i tytułem Bohatera Pracy Socjalistycznej.

Najpopularniejszym myśliwcem był samolot Jak-9, wyposażony w automatyczną armatę 37 mm stworzoną przez Aleksandra Emmanuilovicha Nudelmana, głównego projektanta dział lotniczych w fabryce w Iżewsku. Razem z nim Richter Aron Abramowicz zaprojektował armaty powietrzne.

Ważną rolę w bitwie pod Stalingradem odegrały myśliwce Ła-5, stworzone w biurze projektowym generała dywizji Bohatera Pracy Socjalistycznej Siemiona Aleksiejewicza Ławoczkina. Współpracowali z nim specjaliści: Taits M.A., Zaks L.A., Pearlin B.A., Zak S.L., Kantor D.I., Sverdlov I.A., Kheifets N.A., Chernyakov N.S., Eskin Yu.B.
Pilot Iwan Kozhedub zestrzelił 45 samolotów wroga myśliwcem Ła-5 i 17 kolejnych myśliwcem Ła-7.

Gurewicz Michaił Iosifowicz stworzył serię wysokogórskich myśliwców MIG.
Kosberg Siemion Arievich był głównym projektantem silników lotniczych.
Galperin Anatolij Izaakowicz – projektant superciężkiego bomba powietrzna o wadze 5,4 tony, który służył do niszczenia szczególnie ważnych i dużych celów wroga i innych.
Niżny Władimir Iosifowicz – specjalista od silników. Zginął w wyniku eksplozji silnika podczas testów.
Michaił Leontiewicz Mil to projektant, który w przyszłości stał się wybitnym twórcą wielu helikopterów.

Generał dywizji IAS Izakson Alexander Moiseevich wraz z Petlyakowem V.M. W przededniu wojny stworzył bombowiec nurkujący Pe-2. Po śmierci Petlakowa w 1942 roku stał na czele biura projektowego, w którym zbudowano samoloty Pe-2, Pe-3, Pe-8 (TB-7). Współpracował z nim SI Buyanover. - szef projektant przyrządy celownicze do zrzucania bomb z Pe-2, Vilgrube L.S., Erlikh I.A. itd.

W Biurze Projektowym Tupolewa pracowali wybitni projektanci i inżynierowie: Yeger S.M., Iosilovich Ts.B., Minkner K.V., Frenkel G.S., Sterlin A.E., Stoman E.K. Stworzyli taktyczny bombowiec nurkujący Tu-2 i inne samoloty rodziny Tu.

Wśród tych, którzy testowali nowe samoloty, można wymienić pilotów testowych Gallai Mark Lazarevich - Bohatera Związku Radzieckiego, Czczony Pilot Testowy ZSRR. Baranowski Michaił Lwowicz Gimpel E.N., Izgeim A.N., Kantor David Isaakovich, Einis I.V. i inni.

Produkcja amunicji
Na początku wojny wszystkie 7 zakładów chemicznych zajmujących się produkcją prochu i materiałów wybuchowych, zlokalizowanych w pobliżu granicy, zostało zajętych przez Niemców. Armia Czerwona nie miała z czego strzelać. Początkowo Amerykanie dostarczyli 370 tysięcy ton prochu.

Stalin zwolnił z obozu byłego Ludowego Komisarza Uzbrojenia Borysa Lwowicza Wannikowa, który był tam więziony, i mianował go Ludowym Komisarzem Amunicji. Pod jego kierownictwem rozpoczęto badania nad wykorzystaniem nowych źródeł do produkcji amunicji. Toluen pozyskiwano z produkcji petrochemicznej w zakładzie w Ufie.

Dzięki wysiłkom Moskiewskiego Instytutu Badawczego Amunicji, Biura Specjalnego w Zakładzie nr 98, którego dyrektorem był Dawid Grigoriewicz Bidinski i profesor Yu Khariton (po wojnie twórca bomby atomowej, akademik), problem się pojawił rozwiązany. Fabryki kierowane przez D.G. rozpoczęły produkcję amunicji. Bidinsky, S.G. Frankfurt, ED Berdyczewski, O.M. Belenkiy, B.Z. .Okunev, M.B. Levin, N.Sh. Abelev, D.R. Barskiy i in.
Gorski Borys Lwowicz był dyrektorem fabryki prochu,
Neustroev Siemion Abramowicz – dyrektor fabryki amunicji.

Nawet w fabryce artylerii nazwanej imieniem. Woroszyłow (reżyser B.N. Chazanow) wystrzelił 8 tysięcy min i 240 tysięcy bomb powietrznych. W prace zaangażowane były Ludowy Komisariat Broni Moździerzowej i Ludowy Komisariat Metalurgii Nieżelaznych. 42% całego ołowiu do produkcji pocisków i odłamków dostarczyła fabryka polimetali w Leninogorsku, resztę ołowiu dostarczyła fabryka ołowiu Chimkent.

Generał Dawid Wiszniewski i jego Centralne Biuro Projektowe stworzyli nowe typy bezpieczników. W latach wojny fabryki metalurgii metali nieżelaznych wyprodukowały dla Katiuszy 13 milionów rakiet, zainstalowanych na amerykańskich Studebakersach z mocnym silnikiem (95 KM). Same instalacje zostały zainstalowane przez moskiewską fabrykę Kompressor.

Goldstein V.V. - Dyrektor Zakładu Maszyn Rolniczych Lyubertsy, który produkował amunicję
Genkin A.K. - Dyrektor fabryki Uralselmash
Gonczarow M.N. - Dyrektor zakładu im. Mołotow
Kopeliowicz M.S. - Dyrektor Zakładu nr 73
Epstein Ya.I. - Dyrektor zakładu Avtopribor
Barenblum I.K. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 58
Ufly i A.I. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 91
Barsky DR - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 386
Brusilovsky Z.E. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 607
Wittenberg A.S. - Dyrektor zakładu im. Stalina NKNP
Glazer AI - Dyrektor Zakładu Ideal nr 37
Kustanowicz V.K. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 658
Dvinov H.Ya. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 10.
Tumarkin F. Sh-B – Dyrektor zakładu wojskowego nr 255
Andrachnikov E.I. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 578
Berdiczewski E.D. – Dyrektor zakładu wojskowego nr 4
Gorelik B.M. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 5
Emelyanov A.A. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 367
Livshits A.L. - Dyrektor Zakładu Wojskowego nr 67

Przemysł stoczniowy
Lokshin E.Ya. - Dyrektor Sosnowski stocznia, wydany
łodzie wojskowe. Pracował w warunkach blokowanego Leningradu
Sobolew S.L. - Dyrektor Stoczni Sosnowskiego nr 5, po Lokshinie
Simin A.F. - Główny inżynier tej samej fabryki
Słucki I.M. - Dyrektor stoczni nr 215
Ugorsky SS - Dyrektor Stoczni nr 42
Minkin MI - Dyrektor stoczni nr 236
Khalanay I.A. - Dyrektor stoczni nr 198
Rubinchik E.E. - Dyrektor zakładu Krasnoje Sormowo, łodzie podwodne

Branża motoryzacyjna
Lifshits - Ch. Inżynier GAZ, następnie dyrektor GAZ
Schwartzburg PI - Dyrektor fabryki samochodów w Uljanowsku
Lotterstein H.S. - Główny inżynier tej samej fabryki
Katsman A.L. - Główny inżynier UralZiS

Za udział w rozwoju i produkcji nowych typów sprzętu wojskowego w latach wojny 300 żydowskich specjalistów otrzymało Nagrodę Stalinowską, 12 otrzymało tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej 200 otrzymało Order Lenina. Ogółem odznaczenia i medale otrzymało 180 tys. żydowskich inżynierów, menadżerów i robotników.

Prześladowania Żydów po wojnie
Po zakończeniu wojny rozpoczął się podział w ZSRR wzmożona aktywność zwalniać żydowskich specjalistów pod hasłem „walki z kosmopolityzmem”. Można sobie wyobrazić stan człowieka, który dał całą swoją siłę i energię, aby osiągnąć zwycięstwo, a teraz jest pozbawiony pracy, upokorzony i znieważony.

Jednym z pierwszych zwolnionych szefów Głównych Dyrekcji był generał dywizji Służby Inżynieryjnej i Artylerii Naum Emmanuilovich Nosovsky, który w czasie wojny kierował przemysłem artyleryjskim.

W lipcu 1947 roku został zwolniony szef Głównego Zarządu Produkcji Amunicji Wiktor Abramowicz Zemlerub.
Słynny budowniczy, kierownik Wydziału Budowy Kanału Morza Białego-Bałtyk Jakow Dawidowicz Rapoport, odznaczony pięcioma Orderami Lenina, został usunięty ze wszystkich stanowisk.

Usunięty z Komisariatu Ludowego przemysł chemiczny Szef Pierwszej Głównej Dyrekcji S.Ya. Feinsteina, pomimo jego wielkich zasług. Zwolniono zastępców komisarzy ludowych: przemysłu lotniczego - Solomona Mironowicza Sandlera i hutnictwa metali nieżelaznych - Salomona Aleksandrowicza Ragińskiego.

W przemyśle lotniczym usunięto wszystkich dyrektorów fabryk narodowości żydowskiej. Ostatni z nich został zwolniony przez dyrektora Zakładów Lotniczych w Saratowie Izraela Solomonowicza Levina, który został odznaczony dwoma Orderami Lenina i odznaczeniem dowódcy wojskowego - Orderem Kutuzowa.

W 1958 roku w Ludowym Komisariacie Broni Moździerzowej z 40 dyrektorów i głównych inżynierów pracujących w czasie wojny pozostało zaledwie trzech dyrektorów zakładów.

W latach 1947–1953 z przemysłu obronnego zwolniono ponad 50 żydowskich generałów i admirałów. Dotknęło to także Bohatera Związku Radzieckiego, szefa akademii inżynierii wojskowej, generała pułkownika Kotlyara, a także wielu starszych generałów - Binovicha (siły pancerne), S.D. Davidovich – szef Instytutu Badawczego Przemysłu Czołgowego i wielu innych.

Twórcy przemysłu amunicyjnego, Generałowie D.B., zostali zwolnieni w 1947 roku. Bidinsky, S.G. Frankfurt, SA Niewstrujewa i inni.

Wśród zwolnionych byli pierwsi Bohaterowie Społeczni. praca w generałach przemysłu artyleryjskiego L.R. Gonor (aresztowany w 1953 r. i torturowany podczas przesłuchań przez MGB) i A.I. Bykhovsky, dyrektorzy zakładów Fradkin, Khazanov, Shifrin, Główny inżynier Zakład Privolzhsky Olevsky.

Dyrektor Zakładu nr 69 – jednego z wiodących w branży lotniczej, A.S. Kotlyar został postawiony przed sądem pod fałszywymi oskarżeniami o oszustwa finansowe.

Na początku 1951 r. Ludowy Komisariat Przemysłu Lotniczego przesłał do wydziału mechanicznego KC KPZR sprawozdanie z pracy kadrowej, w którym poinformowano o zwolnieniu 34 dyrektorów i 31 głównych inżynierów narodowości żydowskiej.

Żydów zwalniano także w innych gałęziach przemysłu, na przykład w przemyśle samochodowym (P.I. Schwartzburg, B.M. Fitterman i in.). Założyciela przemysłu czołgowego, komisarza ludowego Izaaka Moiseevicha Zaltsmana, spotkał tragiczny los.

Prześladowania Żydów trwały po śmierci Stalina. Żydów nigdzie nie zatrudniano, a tych, którzy pracowali, zwalniano. Czcigodni profesorowie, docentowie i nauczyciele zostali wydaleni z instytucji edukacyjnych. Żydów nie przyjmowano do szkół wyższych.
„Piąty punkt” w paszporcie blokował drogę do pracy i twórcze życie.

Wkład Żydów w odbudowę i organizację nowego przemysłu obronnego w latach wojny był ogromny, o czym milczy się zarówno w ZSRR, jak i w Federacji Rosyjskiej. Bez doskonałej broni zwycięstwo w wojnie byłoby niemożliwe. Zasługi Żydów w tworzeniu przemysłu obronnego ZSRR powinny przejść do historii II wojny światowej.

Literatura:
I. Tsiperfin „Przekaż potomkom prawdę o wojnie”. Magazyn „Aleph” nr 983
Mininberg L. Radzieccy Żydzi w nauce i przemyśle ZSRR podczas II wojny światowej (1941-1945). Moskwa. 1995.
Józef Krzemieniecki INŻYNIERIA I DZIAŁALNOŚĆ TECHNICZNA ŻYDÓW W ZSRR.
http://www.usfamily.net/web/joseph/evr_v_prom_sssr.htm

Aplikacja.
Państwowy antysemityzm w ZSRR. Sprawa żydowskich inżynierów Moskiewskich Zakładów Samochodowych imienia Stalina

RA Rudenko i I.A. Sierow – do Komitetu Centralnego KPZR w sprawie częściowej rehabilitacji pracowników moskiewskiej fabryki samochodów skazanych za udział w tzw. żydowskiej antyradzieckiej grupie nacjonalistycznej
01.08.1955

Komitet Centralny KPZR
W listopadzie 1951 roku Kolegium Wojskowe Sądu Najwyższego ZSRR skazało 41 byłych urzędników wyższego szczebla Moskiewskich Zakładów Samochodowych im. Stalina oraz Ministerstwa Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR na różne kary, m.in.:

Eidinov A.F. - Zastępca dyrektora Moskiewskiej Fabryki Samochodów im. Stalina;

Monterman B.M. - główny projektant Moskiewskiej Fabryki Samochodów;

Goldberg G.I. - główny projektant urządzeń elektrycznych w Moskiewskiej Fabryce Samochodów;

Shmidt AI - zastępca szefa produkcji w fabryce samochodów;

Genkin B.S. - asystent Minister Przemysłu Motoryzacyjnego i Ciągnikowego ZSRR i inni, z których 11 zostało skazanych na śmierć.

Wszystkich skazanych uznano za winnych prowadzenia działalności wywrotowej, przynależności do żydowskiej, antyradzieckiej grupy nacjonalistycznej działającej w Moskiewskich Zakładach Samochodowych, na której czele stał Eidinow.

Eidinov i szereg innych osób skazanych w tych sprawach również uznano za winnych powiązań z amerykańskimi szpiegami i sabotowania organizacji pracowniczej opieki zdrowotnej.

Rozpatrując sprawy w Kolegium Wojskowym Sądu Najwyższego ZSRR, większość aresztowanych zaprzeczała celowym działaniom sabotażowym w fabryce samochodów.

Złożone w latach 1952-1955. W skargach skazani Fitterman, Kogan, Goldberg i inni kategorycznie zaprzeczają swojej winie i twierdzą, że w wyniku nielegalnych metod śledczych złożyli w 1950 r. fałszywe zeznania.

Kontrola przeprowadzona przez Prokuraturę ZSRR i Komitet Bezpieczeństwa Państwowego przy Radzie Ministrów ZSRR wykazała, że ​​Eidinov, Schmidt, Fitterman i inni zostali skazani na podstawie niewystarczająco zweryfikowanych materiałów.

Zarzut wobec Eidinowa, Schmidta i niektórych innych, że byli oni powiązani z amerykańskimi szpiegami i pomagali im w zbieraniu tajnych materiałów na temat Moskiewskich Fabryek Samochodów, opierał się na fakcie, że żydowscy pisarze Persow i Aizenstadt (Zheleznova) odwiedzili fabrykę samochodów kilkakrotnie, gdzie rozmawiali z kilkoma Żydami o pracy zakładu.

Kontrola wykazała, że ​​Persow i Aizenstadt, jako korespondenci Żydowskiego Komitetu Antyfaszystowskiego, za zgodą Eidinowa, faktycznie kilkakrotnie odwiedzili fabrykę samochodów i po napisaniu kilku esejów na temat życia i osiągnięć Żydów pracujących w fabryce , opublikował je w prasie amerykańskiej. Ale ze swej natury eseje te nie zawierały tajnych informacji i nie były antyradzieckie.

Zarzut wobec skazanych o antyradzieckie pomówienia wobec polityki narodowej KPZR i rządu sowieckiego opierał się wyłącznie na ich osobistych zeznaniach, których skazani zrzekli się w trakcie odbywania kary w obozie.

Przesłuchani w trakcie kontroli świadkowie, w obecności których, jak już wcześniej twierdzili skazani, prowadzili antyradzieckie rozmowy nacjonalistyczne, nie złożyli żadnych dowodów na antyradziecką działalność skazanych.

Śledztwo nie potwierdziło zarzutów stawianych Eidinowowi i innym osobom o przynależność do grupy antyradzieckiej.

Śledztwo w sprawach dot byli pracownicy Stalinowskiej Fabryki Samochodów i Ministerstwa Przemysłu Motoryzacyjnego i Ciągnikowego ZSRR została przeprowadzona z rażącym naruszeniem socjalistycznej legalności.

W trakcie kontroli przesłuchiwany był były zastępca szefa Specjalnego Oddziału Dochodzeniowo-Śledczego ważne sprawy ZSRR MGB Sokołow zeznał, że „... przed rozpoczęciem przesłuchań wezwano śledczych wyznaczonych do prowadzenia sprawy do Abakumowa, który wydał polecenie przesłuchania osób aresztowanych w związku ze szpiegostwem, sabotażem i działalnością nacjonalistyczną. W tym kierunku prowadzono przesłuchania i zgodnie z tą samą instrukcją postawiono zarzuty.”

Jednocześnie kontrola wykazała, że ​​w Moskiewskich Zakładach Samochodowych Stalina od szeregu lat dochodzi do błędnych praktyk w zakresie planowania produkcji, niedostatecznego wykorzystania mocy produkcyjnych zakładu, rezerwowania samochodów gotowych w toku, uruchamiania samochodów Na produkcja masowa bez odpowiednich testów i nielegalnych wydatków aktywa materialne.

Kontrola potwierdziła także, że Eidinov w okresie pracy w fabryce samochodów skupiał wokół siebie osoby narodowości w przeważającej mierze żydowskiej, spośród kadry kierowniczej i inżynieryjnej, które z pobudek egoistycznych i karierowiczowskich wywierały negatywny wpływ na pracę i pozwalały na kradzieże fundusze publiczne.

W związku z powyższym Prokuratura ZSRR oraz Komitet Bezpieczeństwa Państwowego przy Radzie Ministrów ZSRR zdecydowały o wprowadzeniu Sąd Najwyższy ZSRR protestuje z propozycją przekwalifikowania zbrodni na następujące osoby:

1. Pokój dyrektor fabryki samochodów Eidinov, dyrektor fabryki Żywnościowy Początek fabryki samochodów w Persin jednostka medyczna fabryki samochodów Samorodnitsky, dyrektor stołówki fabryki samochodów Fayman, zastępca. początek prasa fabryki samochodów Weisberg, zastępca. początek dział logistyki fabryki samochodów Dobrushin i początek. wydział pracy i płac fabryki samochodów do Lisowicza w sprawie artykułów 109 i 111 Kodeksu karnego RFSRR, tj. oficjalnych przestępstw popełnionych przez te osoby oraz spraw przeciwko nim na podstawie dekretu „O amnestii ” należy zakończyć.

2. Sprawy dotyczące początku. warsztat skrzyń biegów fabryki samochodów w Mainfeld, główny projektant wyposażenia autoelektrycznego fabryki samochodów Goldberg i asystent. Minister Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR Genkin zaprzestał działalności ze względu na brak corpus delicti w swoich działaniach,

3. Sprawy przeciwko pozostałym skazanym powinny zostać umorzone ze względu na brak dowodów na stawiane im zarzuty.

Prokurator Generalny ZSRR

R.RUDENKO

Przewodniczący Komitetu Bezpieczeństwa Państwowego przy Radzie Ministrów ZSRR

Członkowie Prezydium KC, sekretarze KC. Zgadzać się.

N. Chruszczow.

Bez wydawania [decyzji protokołu].

Doniósł towarzysz Rudenko.

AP RF. F. 3. Op. 32. D. 18. L. 7-11. Scenariusz.

NARKOTYKI - władze centralne kontrolowany przez rząd w Rosji Sowieckiej i ZSRR w latach 1917-1946.

Pierwsze Komisariaty Ludowe powstały głównie na miejscu dawnych ministerstw Rządu Tymczasowego. Na podstawie Dekretu II Ogólnorosyjskiego Kongresu Rad „O tworzeniu pracy i Jan-skogo pra-vi-tel-st-va” z dnia 26 października (8 listopada) 1917 r. powołano 12 komisji (zwany także Komisariatem Ludowym; termin „Komisariat Ludowy” to ok-cha-tel-ale w odniesieniu do stworzenia Konstytucji RFSRR z 1918 r.) kierowany przez ludową ko-mis-sa-ra-mi: zgodnie ze sprawami wewnętrznymi; land-le-de-lia; praca; spraw handlu i przemysłu (zarejestrowana w czerwcu 1920 r.); oświecenie ludowe; fi-nan-sow; w sprawach zagranicznych; us-ti-tion; na de-lams pro-do-vol-st-viya (od lipca 1918 r. Ludowe Ko-mis-sa-ri-at pro-do-vol-st-viya); urzędy pocztowe i telegraficzne; według de-lams on-tsional-no-stey; spraw kolejowych (od grudnia 1917 r. Ludowy Komisariat Dróg i Gmin), a także Komisji Spraw Wojskowych i Morskich (w listopadzie 1917 r. powołany do Ludowego Komisariatu Spraw Wojskowych; na początku 1918 r. został podzielony na Ludowy Komisariat Spraw Wojskowych i Ludowy Komisariat Spraw Morskich). Spotykaliśmy się i poruszaliśmy z Ogólnorosyjskim Kongresem Rad, a w okresie pomiędzy zjazdami z Ogólnorosyjskim Centralnym Komitetem Wykonawczym. Komisarz Ludowy miał prawo samodzielnie rozstrzygać każdą kwestię związaną z kierowaniem kierowanym przez niego Komisariatem Ludowym. Pewnego razu pod domem każdego ludu (i pod jego pre-se-da-tel-st-vom) utworzono kolektyw (w 1934 r. w większości Komisariatu Ludowego utworzono podziały w celu wzmocnienia zasada jedności; w 1938 r. przywrócono ją ponownie na nowo), członkowie roju SNK. W przypadku braku zgody na tę czy inną decyzję, co-le-gia ludowa, nie korzystając z niej, Nie, mogłem zaskarżyć tę decyzję do Rady Komisarzy Ludowych lub Prezi-diu-me Wszechrosyjskiej Centrali Komitet Wykonawczy. W trakcie przebudowy systemu administracji publicznej zgodnie z proklamacją zasady większego-vi-ka-mi -tsi-pom so-tsi-al-noy on-right-len-no-sti im in- li-ti-ki, about-in-di-my na-tsio-na-li-behind-tsi-ey, a także przy rozwiązywaniu innych zadań utworzono nowe Komisariaty Ludowe: pomoc państwa (listopad 1917 r., od kwietnia 1918 – świadczenie socjalne, w grudniu 1919 – kwiecień 1920 – świadczenie pracy i socjalne); według samorządu lokalnego (grudzień 1917 - czerwiec 1918); własność państwowa (grudzień 1917 - lipiec 1918); kontrola państwowa (od maja 1918 r., zob. artykuł Kontrola Go-su-dar-st-ven-ny); ochrona zdrowia (od lipca 1918 r.). Z upoważnienia Ludowego Komisariatu Oświaty Rada Najwyższa Gospodarki Ludowej RFSRR (VSNKh, grudzień 1917; odpowiadała głównie za przemysł, od lipca 1920 r. - i handel wewnętrzny). W 1918 roku niektóre Komisariaty Ludowe otrzymały nadzwyczajne uprawnienia (np. Komisariat Ludowy -will-st-viya do realizacji prowolnościowych di-k-ta-tu-ry). W czerwcu 1920 r. utworzono Ludowy Komisariat Handlu Zagranicznego. Komisariaty Ludowe jako organy centralnej administracji rządowej powstawały także w innych republikach radzieckich.

Wraz z powstaniem ZSRR decyzją Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR z 6 lipca 1923 r. utworzono Komisariat Ludowy ZSRR: związek ogólny (zarząd) from-ras-la-mi, from-not-syon- ny-mi do wyłącznej we-de-cji Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich) i united-e-di-non-nye (od 1936 - co-yuz-no-res-pub-li-kan-skie; zarządzaj -la-li from-ras-la-mi, from-not-syon-ny-mi do joint-st-no-mu ve-de- Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich i republik związkowych). Status Komisariatu Ludowego Związku: Spraw Zagranicznych (od 1944 Ludowy Komisariat Publiczny Związku), Komisariat Ludowy ko-mis-sa-ri-at do spraw wojskowych i morskich ZSRR (w 1934 przemianowany na no-van w Ludowa obrona ko-mis-sa-ri-at, w 1937 r. z ne-de-len Narodowego Ko-mis-sa-ri-at Wojskowej Floty Marynarki Wojennej ZSRR), jej branża zewnętrzna, sposób stowarzyszania (w 1931 r. wydzielono z niego Ludowy Komisariat Portu Transportu Wodnego, w 1939 r. który w 1939 r. podzielił się na Ludowy Komisariat Floty Morskiej i Ludowy Komisariat Floty Rzecznej), urzędy pocztowe i telegrafy (od 1939 r. Ludowy Komisariat Łączności) 1932). Zjednoczony Komisariat Ludowy: fi-nan-sov, robotniczy (w 1933 r. zjednoczony, jego funkcje zostały przekazane kierownictwu związku zawodowego -wezwanie), pro-free-st-viya (w 1924 r. pre-razo-van w Ludowym Komisariacie Handlu Wewnętrznego, w 1925 r. połączył się z Ludowym Komisariatem Handlu Zagranicznego) rząd w jeden departament, w 1930 r. został podzielony na Ludowy Komisariat Handlu Zagranicznego i Ludowy Komisariat Zaopatrzenia, który w 1934 r. -ob-ra -zo-van w Ludowym Komisariacie Handlu Wewnętrznego, w 1938 przemianowany na-but-van w Ludowym Komisariacie Handlu-gov-li), ra-bo-che-kre-st-yan-Inspekcja (od 1934, Komisja Kontroli Sowieckiej), Najwyższa Rada Gospodarcza. Zgodnie z Konstytucją ZSRR z 1924 r. powołano republikański Komisariat Ludowy: land-le-de-lia (w 1929 r. przekształcono go w yuz-no-res-pub-li-kan-sky, w 1932 r. z ne-de-len Ludowego Komisariatu Zboża i Wody Zwierzęcej-che-sov-khoz-zov); Spraw Wewnętrznych (od 1934 r. Krajowy Komitet Spraw Wewnętrznych So-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); yus-ti-tion (od 1936 so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); Narodowy ko-mis-sa-ri-at pro-sve-shcheniya; ochrona zdrowia (od 1936 r. so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); przepis typu „so-ci-al-no-go”. Jednoimienny Komisariat Ludowy ZSRR nie pojawił się w takiej sprawie. Od drugiej połowy lat trzydziestych Komisariat Ludowy miał prawo cywilizować pracę swoich przedsiębiorstw znakiem -mi „Od pseudonimu społecznego zo-lo-che-ni-em i ema-li-rov -koy), for-ka-zy-va-czy byli na stoczni w Leningradzie.

Strukturalna przebudowa gospodarki narodowej w powiązaniu z społeczno-cylistycznym in-du-st-ria-li-za-ci-ey (koniec lat 20. - początek 40. XX w.) doprowadziła do powołania w 1932 r. Najwyższej Rady Gospodarczej i utworzenie na jej bazie systemu Przemysłowego Komisariatu Ludowego: przemysł ciężki, przemysł lekki, przemysł leśny (wszystko w 1932 r.), przemysł spożywczy (1934 r.).

W 1939 roku doszło do powołania Przemysłowego Komisariatu Ludowego. Na bazie zjednoczonego Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego utworzono Komisariat Ludowy: black metal-lur-gy; kolorowy metal-lur-gy; stacje elektryczne i electric-pro-mys-len-no-sti (w 1940 r. został podzielony na Ludowy Komisariat stacji elektrycznych i Ludowy Komisariat Electrical-pro-mys-len-no-sti); przemysł chemiczny (w marcu 1941 r. usunięto z niego Ludowy Komisariat Rezi-Nowego Przemysłu); przemysł materiałów budowlanych; ówczesnego przemysłu (w tym samym roku został podzielony na Komisariat Ludowy Przemysłu Węglowego i Komisariat Ludowy Przemysłu Naftowego). Na bazie Ludowego Komisariatu Przemysłu Obronnego powstają następujące Komisariaty Ludowe: przemysł lotniczy; przemysł stoczniowy; voo-ru-zhe-niya; bo-e-pri-pa-sov (podzielony w 1946 r.). Z Ludowego Komisariatu Przemysłu Spożywczego jesteście Ludowym Komisariatem Przemysłu Mięsnego i Mleczarskiego i Ludowym Komisariatem Przemysłu Rybackiego, a z Ludowego Komisariatu Przemysłu Lekkiego - Ludowym Komisariatem Przemysłu Włókienniczego. Na podstawie Ludowego Komisariatu Ma-shi-no-building Ludowego Komisariatu Ciężkiego Ma-shi-no-building (w czerwcu 1941 r. z non-go-de-len Ludowego Komisariatu Stan-ko-stroe-niya ), przeciętny ma-shi-no-stroe-niya (w 1946 r., pre-razo-van w Ludowym Komisariacie Przemysłu Samochodowego-to-mo-bil-noy), ogólny ma-shi-no-structure (w Listopad 1941, pre-ob-ra-zo-van w Komisariacie Ludowym mi-no-met-no-go vo-ru-żenia). Również w 1939 roku powstał Ludowy Komisariat Budowy Przedsiębiorstw Ciężkich (w 1946 został podzielony na Ludowy Komisariat Budowy Przedsiębiorstw Ciężkich) loy in-du-st-rii, Ludowy Komisariat Budowy Przedsiębiorstw Przemysłu Płynnego, Ludowy Komisariat Budowy Przedsiębiorstw Ciężkich Komisariat ds. Budowy Przedsiębiorstw Wojskowych i Morskich). W 1940 r. z Komisariatu Ludowego Przemysłu Leśnego przeniesiono Komisariat Ludowy Przemysłu Celulozowo-Papierniczego. Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej powstał Ludowy Komisariat Przemysłu Czołgowego (1941; w 1945 przekształcony w Ludowy Komisariat Transportu-port-but-go ma-shi-no-stroe-niya), Komisariat Ludowy Bezpieczeństwa Państwowego (1941; zwolniony z Ludowego Komisariatu Spraw Wewnętrznych). Po zakończeniu wojny kilka Komisariatów Ludowych kompleksu obronnego zostało podzielonych, wiele Komisariatów Ludowych zostało zreorganizowanych ga-ni-za-ga.

W marcu 1946 r. w ZSRR istniało 29 Komisariatów Ludowych ogólnozwiązkowych i 19 związkowo-republikańskich. Za zgodą „W sprawie wstępnego utworzenia Rady Komisarzy Ludowych ZSRR w Radę Świata” n-st-rov ZSRR i Rad Komitetów Narodowych Związku i Republik Autonomicznych w Radzie Mini-st-rov republik zjednoczonych i autonomicznych” z dnia 15 marca 1946 roku, wszystkie Komisariaty Ludowe zostały przekształcone w jednoimienne min-no-ster-st-va. Oprócz Komisarzy Ludowych do połowy lat czterdziestych XX w. istniały inne centralne organy władzy (Ogólnounijny Komitet ds. delamów szkół wyższych, Ogólnounijny Komitet ds. Sztuki, Główny Zarząd Rezerw Pracy itp.), później także pre-ra-zo-van-nye w mi-ni-ster-st-va.

Listę komisarzy ludowych RFSRR i ZSRR można znaleźć w dodatku „Instytucje państwowe su-dar-st-ven Rosji, ZSRR i Federacji Rosyjskiej” o tej samej nazwie co „Rosja”.

Przewodniczący Najwyższej Rady Gospodarczej ZSRR (1930 - 1932)
Komisarz Ludowy Przemysłu Ciężkiego ZSRR (1932-1937)

Urodzony w zachodniej Gruzji, w zubożałej rodzinie szlacheckiej. W 1898 r. ukończył dwuletnią szkołę we wsi Kharagauli, w 1905 r. – szkołę ratowników medycznych przy miejskim szpitalu Michajłowskim.

Pracował jako ratownik medyczny na polach naftowych. Brał udział w rewolucji październikowej 1917 r. W czasie wojny domowej zajmował kierownicze stanowisko w armii, był jednym z organizatorów klęski Denikina.

Od 1922 r. I sekretarz Zakaukazia, od 1926 r. Północnokaukaskich komitetów regionalnych RCP (b).

W latach 1926-1930 Przewodniczący Centralnej Komisji Kontroli Ogólnozwiązkowej Partii Komunistycznej (bolszewików), Komisarz Ludowy RKI i Zastępca Przewodniczącego Rady Komisarzy Ludowych ZSRR.

G.K. Ordzhonikidze odegrał kluczową rolę w realizacji industrializacji ZSRR. Z jego imieniem wiąże się utworzenie pierwszych gigantów branży - Magnitki i Kuźniecka, Bałchasza i Uralmaszu, Gorkiego Zakładu Samochodowego i Wołgogradzkiej Fabryki Traktorów.

Komisarz Ludowy nadzorował budowę największego w kraju zakładu budowy maszyn „Sibkombayn” (później „Sibselmash”), fabryki sprzętu górniczego ( fabryka samolotów ich. Czkałow), zakład górniczo-chemiczny Apatit, zakład chemiczny Woskresensky, fabryka Rostselmash, moskiewska fabryka obrabiarek, która później otrzymała nazwę Ordzhonikidze i wiele innych przedsiębiorstw.

Ogólny wzrost gospodarki narodowej w końcu 1931 r. wyniósł 21% w porównaniu z poziomem z 1930 r. Wiele branż spełniło cele pierwszego planu pięcioletniego, a wiele je przekroczyło. W stosunku do planowanych wskaźników podwojono produkcję wagonów, 1,3-krotnie zwiększono produkcję ciągników, nastąpił rozwój przemysłu elektrycznego, przekroczono planowany cel wydobycia ropy.

Natomiast w drugim planie pięcioletnim obniżyło się średnioroczne tempo wzrostu produkcji przemysłowej. Ordzhonikidze starał się uwzględnić błędne obliczenia i zamierzał rozszerzyć produkcję dóbr konsumpcyjnych. Ale Ludowy Komisariat Inżynierii Ciężkiej, na którego czele stał, miał rozkazy obronne i konieczne było załadowanie „cywilnych” fabryk inżynieryjnych rozkazami z wydziału wojskowego.

Często Komisarz Ludowy był zmuszony rozwiązywać problemy czysto produkcyjne w warunkach ogólnej podejrzliwości, narastających napięć politycznych i czystek personalnych, co dotyczyło przede wszystkim ekonomicznych Komisariatów Ludowych. Okazało się, że był atakowany duża liczba pracownicy jego wydziału.

W 1936 r. aresztowano starszego brata Ordżonikidze. Na plenum Komitetu Centralnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików (1937) w lutym i marcu (1937 r.) ukazał się raport G.K. Ordzhonikizhze. Pięć dni przed plenum 18 lutego 1937 r. zmarł (wg oficjalnej wersji) na zawał serca.

Odznaczony Orderem Lenina, Czerwonym Sztandarem Pracy, Czerwonym Sztandarem i Czerwonym Sztandarem Gruzińskiej SRR.

- (Ministerstwoazhstroy ZSRR) Drukuje... Wikipedia

- (Komisariat Ludowy) w państwie sowieckim (w RFSRR, w innych republikach związkowych i autonomicznych, w ZSRR) w latach 1917-1946 organ centralny władza wykonawcza odpowiedzialny za zarządzanie w określonym obszarze działalności państwa lub w osobna branża... ... Wikipedii

Ludowy Komisariat Przemysłu Obronnego to jeden z centralnych organów zarządzających w ZSRR, działający od grudnia 1936 do stycznia 1939, który kontrolował produkcję przemysłu obronnego. Spis treści 1 Historia 2 Przewodnik 3 Struktura… Wikipedia

Jeden z centralnych organów zarządzających w ZSRR, działający od grudnia 1936 do stycznia 1939, kontrolujący produkcję przemysłu obronnego. Spis treści 1 Historia 2 Przewodnik 3 Struktura… Wikipedia

Komisariat Ludowy w państwie sowieckim w 1917 r. 46 był centralnym organem państwowej administracji sektorowej. Pierwsze Komisariaty Ludowe powstały na mocy dekretu „O utworzeniu Rady Komisarzy Ludowych”, przyjętego przez II Ogólnorosyjski Zjazd Rad... ...

Nauka i technologia lotnicza W przedrewolucyjnej Rosji zbudowano wiele samolotów oryginalnej konstrukcji. Y. M. Gakkel, D. P. Grigorowicz, V. A. Slesarev i inni stworzyli własne samoloty (1909–1914). Zbudowano 4 samoloty silnikowe... ... Wielka encyklopedia radziecka

Spis treści 1 Ministerstwo Handlu i Przemysłu Imperium Rosyjskie... Wikipedii

Pieczęcie Komisariatów Ludowych ZSRR przedstawiały herb ZSRR Zobacz także: Rada Komisarzy Ludowych ZSRR ... Wikipedia

Chłopaki, włożyliśmy w tę stronę całą naszą duszę. Dziękuję za to
że odkrywasz to piękno. Dziękuję za inspirację i gęsią skórkę.
Dołącz do nas na Facebook I W kontakcie z

W latach 30. i 50. XX wieku w Związku Radzieckim powstały najciekawsze projekty architektoniczne, które nigdy nie miały zostać zrealizowane.

Projekty architektoniczne Moskwy z lat 30. i 50. należą do najbardziej ambitnych w historii świata. Ogromne budynki, pałace i łuki miały ucieleśniać pełną władzę pierwszego na świecie państwa socjalistycznego. Najbardziej utalentowani architekci z całego świata szkoły kreatywne walczyli o prawo do realizacji swoich projektów.

Wśród wszystkich projektów „ Ogólny plan odbudowy Moskwy”, przyjętej w 1935 roku. Zgodnie z tym planem Moskwa miała w jak najkrótszym czasie stać się wzorową i demonstracyjną stolicą świata. Cały system autostrad, placów i nasypów z unikalną zabudową spełni najpiękniejsze marzenia o świetlanej przyszłości.

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyashchenko. 1934

W 1934 roku ogłoszono konkurs na budowę Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego (Narkomtyazhprom) na Placu Czerwonym. Budowa tego wspaniałego kompleksu o powierzchni 110 tysięcy metrów sześciennych na powierzchni 4 hektarów doprowadziłaby do radykalnej przebudowy Placu Czerwonego, przyległych ulic i placów Kitay-Gorod. Imponujące projekty braci Vesnin, przywódców ruchu konstruktywistycznego, nigdy nie zostały docenione przez jury.

B. Iofan, O. Gelfreich, O. Shchuko. Rzeźbiarz S. Merkulov. Jedna z zatwierdzonych opcji projektu. 1934

Konkurs na projekt Pałacu Sowietów w Moskwie jest jednym z największych i najbardziej reprezentatywnych konkursów architektonicznych XX wieku. Do konkursu zgłoszono 160 projektów. 24 propozycje napłynęły od uczestników zagranicznych, wśród których znaleźli się światowej sławy architekci: Le Corbusier, Walter Gropius, Erich Mendelssohn.

L. Savelyev, O. Stapran. 1931

W 1931 r. Rada Miejska Moskwy przeprowadziła zamknięty konkurs na projekt ogromnego hotelu z 1000 pokojami, najwygodniejszego jak na ówczesne standardy. W konkursie wzięło udział sześć projektów, najlepszy był projekt młodych architektów Savelyeva i Staprana. Zmian dokonano w projekcie hotelu, jego fasadzie, w duchu nowej monumentalności i orientacji na dziedzictwo klasyczne. Według legendy Stalin podpisał od razu obie wersje fasady budynku, przekazane mu na jednej kartce papieru, w wyniku czego fasada wybudowanego hotelu okazała się asymetryczna.

Pałac Technologii

A. Samojłow, B. Efimowicz. 1933

W 1933 roku ogłoszono konkurs na projekt Pałacu Techniki. Sam obiekt projektu był zespołem instytucji naukowo-technicznych. Miał „wyposażyć masy w osiągnięcia techniki radzieckiej w dziedzinie przemysłu, Rolnictwo, transportu i łączności”. Na miejsce budowy Pałacu wybrano teren nad brzegiem rzeki Moskwy, ale sam pałac nigdy nie został zbudowany.

Budynek Wojskowego Komisariatu Ludowego

L. Rudniew. 1933

Budynki architekta L. Rudniewa należą do najbardziej widocznych w Moskwie. W latach trzydziestych XX wieku według jego projektów zbudowano szereg budynków Ludowego Komisariatu Obrony. Dla budynków tego wydziału architekt opracował specjalny styl z motywami ogromnej niedostępności i przytłaczającej mocy.

Budynek Komisariatu Ludowego Przemysłu Ciężkiego

I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934

Ivan Fomin: „Dwa główne piony fasady głównej podano w celu stworzenia szczeliny, przez którą dobrze byłoby patrzeć na mauzoleum. Wzdłuż placu Sverdlov budynek kończy się prostym końcem budynku. Tutaj wybiera się rozwiązanie sylwetki. Końcówkę tę przełamujemy bardzo uroczystym łukiem, nawiązującym do charakteru dawnej architektury placu. Plan budynku przedstawia zamknięty pierścień. Ponieważ kompozycja jest zamknięta, nie chcieliśmy w sumie wznosić się powyżej 12-13 pięter i jedynie wieże osiągną wysokość 24 pięter.

Budynek Komisariatu Ludowego Przemysłu Ciężkiego

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyatsenko. Opcja. 1934

Z notatka wyjaśniająca do projektu: „Na stylobacie odpowiadającym murowi Kremla wzniesiono cztery wieże, osiągające wysokość do 160 metrów. Rytmiczna struktura, wyrażona w czterech pionowych elementach i stylobatowej kolumnadzie, tworzy wizualną rozpiętość niezbędną do podłużnego obramowania placu i koresponduje z konstrukcją muru Kremla.

Dom Aerofłotu

D. Czeczulin. 1934

Budynek Aerofłotu, który miał stanąć na placu w pobliżu dworca Białoruskiego, został zaprojektowany przez architekta Dmitrija Czeczulina jako pomnik bohaterskiej lotnictwo radzieckie. Stąd rozwiązanie ostrej sylwetki i „aerodynamiczny” kształt wieżowca. Projekt nie został zrealizowany w pierwotnej formie i celu. Prawie pół wieku później ogólne idee projektu zostały zawarte w kompleksie Domu Rady Najwyższej RSFSR na nabrzeżu Krasnopresnenskaya (obecnie Dom Rządowy).

Dom Książki

Projekt Domu Książek jest przykładem rozwiązania budynku jako „zabytku architektury” typowego dla początku lat 30. XX wieku. Trapezowa, ku niebu sylwetka, uproszczone formy architektoniczne i bogactwo rzeźby we wszystkich częściach budynku.

„Arka bohaterów” Pomnik bohaterskich obrońców Moskwy

L. Pawłow. 1942

Od października 1942 r., u szczytu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, gazeta „Literatura i Sztuka” donosiła: „Zakończył się konkurs na pomniki bohaterów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Nadesłano około 90 prac moskiewskich rzeźbiarzy i architektów. Otrzymano informację o wysłaniu projektów z Leningradu, Kujbyszewa, Swierdłowska, Taszkentu i innych miast ZSRR. Oczekuje się, że wpłynie ponad 140 projektów. Autor „Łuku Bohaterów”, architekt Leonid Pawłow, zaproponował umieszczenie swojego pomnika na Placu Czerwonym. Pomnik nie powstał.

Budynek mieszkalny na placu Wosstanija

W. Ołtarżewski, I. Kuzniecow. 1947

Wiaczesław Ołtarżewski dużo pracował nad teorią architektury i metodami wznoszenia wieżowców. W 1953 roku ukazała się jego książka „Budowa wieżowców w Moskwie”, w której próbował znaleźć związek między tą architekturą a tradycjami architektury rosyjskiej. Oltarzhevsky zwrócił szczególną uwagę na projekty i różnego rodzaju wyposażenie inżynieryjne i techniczne „wieżowców”.

Wieżowiec w Żariadach

Perspektywa z Placu Czerwonego. D. Czeczulin. 1948

W 1947 r. Rząd radziecki przyjął dekret o budowie wieżowców w Moskwie. Nie ukończono jednak budowy 32-piętrowego budynku administracyjnego w Żariadach, który miał stać się jedną z głównych dominujących elementów panoramy centrum stolicy. Powstałe już obiekty rozebrano, a Hotel Rossija powstał na fundamentach wieżowca zaprojektowanego przez tego samego Dmitrija Czeczulina w 1967 roku.

Pałac Sowietów

B. Iofan, V. Gelfreich, J. Belopolsky, V. Pelevin. Rzeźbiarz S. Merkulov.
Jedna z zatwierdzonych opcji projektu. 1946

Pałac Sowietów został pomyślany jako największy budynek na ziemi. Jego wysokość miała sięgać 415 metrów - więcej niż najwyższe budynki swoich czasów: Wieża Eiffla i Empire State Building. Budynek-cokół miał być zwieńczony 100-metrową rzeźbą Lenina. W systemie tym funkcjonowały specjalne laboratoria optyki i akustyki, funkcjonowały wytwórnie betonu mechanicznego i keramzytu, a do placu budowy doprowadzono wydzieloną linię kolejową. W 1941 roku z powodu wojny budowę wstrzymano i nigdy nie wznowiono.

Dziś to oczywiste najlepsze próbki architektura ta, która w dużej mierze pozostała w projektach, jest głębsza i bardziej wymowna niż dogmaty ideologiczne, w ramach których były realizowane. Niech niezrealizowane projekty tych monumentalnych obiektów przypomnią nam, że jest to możliwe i należy zbudować coś nowego, nie niszcząc historycznych wartości przeszłości. To, co dała nam historia, czy to dobre, czy złe, jest naszą historią i jesteśmy zobowiązani zaakceptować ją taką, jaka jest.