Charkowski Zakład Budowy Maszyn „FED. Charkowski Zakład Budowy Maszyn „Fed” SE Charkowski Zakład Budowy Maszyn FED
Działalność firmy rozpoczęła się w roku 1927. Światową sławę i renomę zyskała dzięki produkcji słynnych kamer typu „FED”. Oprócz tego firma produkuje również wysoce precyzyjny sprzęt hydrauliczny i kontroli paliwa dla przemysłu lotniczego i kosmicznego przemysł lotniczy oraz realizuje zamówienia dla innych branż transport kolejowy i inżynierii mechanicznej.
Na bazie zakładu FED w 1993 roku zamknięto zakład Spółka Akcyjna Korporacja FED. Skrót FED oznacza „Feliks Edmundowicz Dzierżyński”. Przez długi czas na szyldzie firmy widniał napis „Element fotoelektryczny”. Uważa się, że sam Feliks Edmundowicz Dzierżyński wymyślił ten napis.
Historia zakładu Zakład powstał w 1927 roku na bazie małych budynków gospodarczych Komuny Dziecięcej imienia F. E. Dzierżyńskiego, pod kierownictwem naukowca i nauczyciela oraz A. S. Makarenko, rozpoczął swoją pracę od produkcji prostych kamer i wierceń elektrycznych maszyny itp. Następnie słynne małe kamery typu „FED-5”, kamery automatyczne „FED-Mikron-2”, „FED-Mikron”, „FED-50”, „FED-35”, kamery stereofoniczne „FED- Stereo” zostały zaprojektowane i produkowane masowo” oraz inne akcesoria fotograficzne.
W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zakład przeszedł pod jurysdykcję Ludowego Komisariatu Przemysłu Lotniczego i w związku z tym został ewakuowany do położonego na Syberii miasta Berdsk. Zespół szybko opanował produkcję pomp paliwowych instalowanych w myśliwcach Ła-7 i Ła-5.
W latach powojennych zakład kontynuował produkcję sprzętu dla przemysłu lotniczego, a już wkrótce zaczął wytwarzać wyroby dla przemysłu kosmicznego i innych gałęzi przemysłu inżynieryjnego. Dzięki temu kontynuowano produkcję kamer typu FED. W wyniku połączenia Charkowskiego Biura Projektowego Kruszyw, fabryki FED, Zakładu Budowy Maszyn Pervomaisky i Zakładu Kruszywa Wołczańskiego w 1993 r. Powstała zamknięta spółka akcyjna FED Corporation. Nagrody zakładowe: Order Czerwonego Sztandaru Pracy; Order Rewolucji Październikowej.
Rozwój, produkcja, serwis zespołów hydraulicznych, pneumatycznych i napędowych do samolotów, w szczególności:
- Silniki hydrauliczne i przepompownie NS-73, NS-46, NS-75 itp.
- Zintegrowane napędy hydrauliczne GP-21, GP-22, GP-23
- Agregaty hydrauliczne NR-01/1, GA-213 itp.
- Sprzęt do kontroli paliwa: NR-3VM, VMA, ADT-24, ND-24 itp.
Twarze kontaktowe
Prezes Zarządu PJSC „FED” – Popow Wiktor Wasiljewicz
Prezes PJSC „FED”, dyrektor przedsiębiorstwa państwowego KhMZ „FED” - Żdanow Aleksander Andriejewicz
Główny inżynier - Fadeev Valery Andreevich
Zastępca dyrektora ds. handlu - Żdanow Igor Aleksandrowicz
Projektowanie
Rozwój nowych jednostek dla samolotów An-140, An-70, Tu-204, Tu-324, Su-35, śmigłowców KA-50, KA-52 itp.
Certyfikaty i licencje:
Certyfikaty:
- twórca technologii lotniczej (odpowiednik DOA)
- produkcja sprzętu lotniczego (odpowiednik POA)
- naprawa sprzętu lotniczego (równowartość RMA)
- konserwacja samolotów
Odniesienie historyczne:
Historia zakładu sięga 1927 roku.
Z inicjatywy F.E. Dzierżyńskiego na obrzeżach Charkowa rozpoczęto budowę kilku domów, w których dzieci ulicy mogły mieszkać, uczyć się i pracować.
29 grudnia 1927 odbyło się uroczyste otwarcie dziecięcej gminy pracy, której nadano nazwę F.E. Dzierżyński. Na czele gminy został zaproszony wybitny nauczyciel, naukowiec i osoba publiczna Anton Siemionowicz Makarenko.
W 1932 roku zorganizowano zakład na bazie warsztatu mechanicznego gminy. Pierwszymi produktami zakładu były wiertarki elektryczne, których w ówczesnym Związku Radzieckim brakowało.
Od 1934 roku na terenie gminy powstała fabryka produkująca pierwsze w Związku Radzieckim przenośne kamery filmowe FED.
W 1938 roku dwie fabryki gminy połączono w jeden zakład przemysłowy, a w 1941 roku przekazano go przemysłowi lotniczemu, nadając mu nową nazwę – Zakłady Państwowe im. F. E. Dzierżyński. Od tego czasu główną specjalizacją stała się technologia lotnicza.
Podczas Wielkiego Wojna Ojczyźniana zakład ewakuowano do miasta Berdsk, gdzie w możliwie najkrótszym czasie uruchomiono produkcję rzadkich artyleryjskich celowników panoramicznych, peryskopów okopowych i celowników do karabinów snajperskich, a także unikalnych wówczas pomp do bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindrów silnik lotniczy samolotów Ła-5 i Ła-7, który dawał radzieckim samolotom bojowym znaczną przewagę nad samolotami wroga.
1950-1970 - rozwój i produkcja masowa pompa NP 26M, silnik hydrauliczny GM287, blok NP27, przepompownia NS-45 dla Tu-134, zespoły ADT24, ND24, BC1A dla samolotu An24, An26.
W 1969 r. w Perwomajsku w obwodzie ługańskim zorganizowano filię fabryki FED. Pierwszymi produktami branży są części i podzespoły do montażu wyrobów wytwarzanych w zakładzie głównym, proste wyroby hydrauliczne. Stopniowo oddział rozrasta się do niezależnego przedsiębiorstwa - Zakładów Mechanicznych Pervomaisky.
W 1970 r. utworzono kolejny oddział fabryki FED w Wołczańsku w obwodzie charkowskim. Pierwszymi produktami branży są części i podzespoły silnika hydraulicznego GM35 oraz pompy wody do silnika samochodowego Moskvich. Następnie oddział rozszerzył zakres wytwarzanych produktów i stał się niezależnym przedsiębiorstwem - Zakładem Kruszywa Wołczańskiego.
1989 - dział projektowania eksperymentalnego fabryki FED zostaje podzielony na niezależny agregat w Charkowie Dział projektowy. Oprócz jednostek lotniczych zakład produkuje szeroką gamę towarów konsumpcyjnych - kamery FED o różnych modyfikacjach, sekatory, przecinarki hydrauliczne, mieszalniki.
1993 - na podstawie głównego zakładu „FED” utworzono Stowarzyszenie Badawczo-Produkcyjne „FED”, w skład którego wchodziło Przedsiębiorstwo Państwowe KhMZ „FED”, Biuro Projektowe Kruszyw w Charkowie, Zakład Kruszyw Wołczański i Zakład Mechaniczny Pervomaisky.
1995 - 2005 - reorganizacja Stowarzyszenia Badawczo-Produkcyjnego "FED" w CJSC "FED Corporation", zaprzestanie produkcji wszystkich typów aparatów fotograficznych. Modernizacja regulatora pompy NR-3 VM (VM-A) na NR-3 VM-T, (VMA-T) do pracy w klimacie tropikalnym w silniku TV3-117 VM (VM-A), rozwój produkcji GP -26, ND-450 dla silnika AI450, jednostki NDMS2, AUKPV-MS2, dla AI450MS APU, jednostka DT400 dla silnika MS400.
Produkcja zespołów układów hamulcowych dla taboru kolejowego, produkcja zespołu PM140 do samolotu An-140.
2005 – 2010 – zakład otrzymuje certyfikat zgodny z normami Jakość ISO do produkcji i generalny remont jednostki dla samolot, statki, ląd Pojazd. Udział w programie budowy ukraińskiego samolotu An-148. opracowanie i produkcja 19 typów zespołów do samolotu An-148, rozwój i produkcja zespołów AOD42, NT40, DCN42, RS42, NT4, DF42, ADT42, NT12 układ sterowania silnikiem AI-222-25F, modernizacja pompy regulatora NR -3VM (VM-A) w NR-3VN
2010 - Zgodnie z Dekretami Prezydenta Ukrainy z dnia 9 grudnia 2010 r. nr 1085/2010 i z dnia 28 grudnia 2010 r. nr 1245/2010 utworzono państwowy koncern „UKROBORONPROM”, w skład którego wchodziło Przedsiębiorstwo Państwowe „KhMZ "KARMIONY".
Inny:
Zakład posiada rozbudowaną bazę technologiczną, unowocześnienie technologii, wieloletnie doświadczenie, współpracę z 56 krajami świata.
Zmiany w informacjach o liniach lotniczych Charkowski zakład budowy maszyn"KARMIONY" wprowadzono: 25.03.2019. Zamieszczone informacje możesz uzupełniać lub wprowadzać w nich zmiany kontaktując się z agencją„AviaPort”.
Prezes Zarządu PJSC FED
FED Corporation jest stowarzyszeniem ukraińskich przedsiębiorstw zajmujących się rozwojem, produkcją, praca oraz naprawy samolotów i zespołów budowy maszyn ogólnego przeznaczenia.
Głównym twórcą jednostek dla przedsiębiorstw Korporacji jest Przedsiębiorstwo Państwowe Charków Aggregate Design Bureau (SE „KHAKB”) – wiodąca organizacja na Ukrainie zajmująca się rozwojem, produkcją i testowaniem jednostek do układów hydraulicznych, paliwowych i elektrycznych technologii lotniczej i rakietowej .
Głównym przedsiębiorstwem Korporacji jest Państwowe Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn w Charkowie „FED” (SE KhMZ FED), część koncernu państwowego „UKROBORONPROM”, produkujące precyzyjne urządzenia do kontroli paliwa, integralne napędy hydrauliczne, silniki hydrauliczne, pompy hydrauliczne , przepompownie dla przemysłu lotniczego i innych gałęzi budowy maszyn.
Wołczańskie Zakłady Kruszywa („VAZ”) i Zakłady Mechaniczne Pierwomaisky („PMZ”) również uczestniczą w projektach tworzenia, rozwoju i produkcji nowych jednostek.
Ukraina Ukraina
Charków, ul. Sumska, 132
Dyrektor Generalny Aleksander Jurjewicz Paszczenko
zespoły hydrauliczne systemów sterowania dla helikopterów, samolotów, technologii rakietowej i kosmicznej itp.
Fabuła
1927-1991
W latach powojennych zakład kontynuował produkcję sprzętu dla przemysłu lotniczego, a wkrótce zaczął produkować sprzęt dla przemysłu kosmicznego, a także innych gałęzi inżynierii mechanicznej. Jednocześnie kontynuowano produkcję aparatów serii FED.
W lutym 1991 r. Na bazie głównego departamentu Ministerstwa Przemysłu Lotniczego ZSRR utworzono Stowarzyszenie Producentów Silników Lotniczych (ASSAD), w skład którego weszły przedsiębiorstwa zajmujące się naprawą samolotów i produkcją silników ZSRR (w tym fabryka FED) .
Po 1991 r
W dniu 12 lipca 2001 roku rząd Ukrainy przyjął ustawę o wsparciu państwa dla przedsiębiorstw ukraińskiego przemysłu lotniczego, a zakład FED został wpisany na listę przedsiębiorstw.
W dniu 9 czerwca 2010 roku Gabinet Ministrów Ukrainy przyjął Uchwałę nr 405, zgodnie z którą zakład został wpisany na listę ukraińskich przedsiębiorstw przemysłu lotniczego otrzymujących wsparcie państwa.
Po utworzeniu w grudniu 2010 roku państwowego koncernu „Ukroboronprom”, zgodnie z Uchwałą Gabinetu Ministrów Ukrainy nr 374 z dnia 6 kwietnia 2011 roku, zakład stał się częścią koncernu.
Stan aktulany
Zakład opanował produkcję zespołów lotniczych (zintegrowane napędy hydrauliczne, zespoły zasilania paliwem, automatyczna kontrola silniki lotnicze, zespoły systemów automatycznego sterowania lotem, zespoły układów hydraulicznych).
Próbki produktów, dzięki którym zakład FED zyskał światową sławę
Nagrody fabryczne
Zobacz też
Napisz recenzję o artykule "FED (roślina)"
Notatki
Spinki do mankietów
Modernizacja zakładu FED glavnoe.ua/articles/a10591
Spinki do mankietów
|
||||||||||||||||||
Fragment charakteryzujący FED (roślina)
- Drubecki?- Nie, ostatnio...
- Co ci się w nim podoba?
- Tak, to miły młody człowiek... Dlaczego mnie o to pytasz? - powiedziała księżniczka Marya, nadal myśląc o porannej rozmowie z ojcem.
„Ponieważ poczyniłem obserwację, młody człowiek zwykle przyjeżdża z Petersburga do Moskwy na wakacje tylko po to, aby poślubić bogatą pannę młodą.
– To ty dokonałeś tej obserwacji! - powiedziała księżniczka Marya.
„Tak” – kontynuował Pierre z uśmiechem, „a ten młody człowiek zachowuje się teraz w taki sposób, że tam, gdzie są bogate narzeczone, tam jest on”. To jakbym czytał to z książki. Nie jest teraz zdecydowany, kogo zaatakować: ciebie czy mademoiselle Julie Karagin. Il est tres assidu aupres d'elle. [Jest wobec niej bardzo uważny.]
– Czy on do nich chodzi?
- Bardzo często. A czy znasz nowy styl pielęgnacji? - powiedział Pierre z wesołym uśmiechem, najwyraźniej w tym wesołym duchu dobrodusznej kpiny, za co tak często wyrzucał sobie w swoim dzienniku.
„Nie” – powiedziała księżniczka Marya.
- Teraz, aby zadowolić moskiewskie dziewczyny - il faut etre melancolique. Et il est tres melancolique aupres de m lle Karagin, [trzeba być melancholijnym. I jest bardzo melancholijny w stosunku do Melle Karagin” – powiedział Pierre.
– Vraiment? [Naprawdę?] - powiedziała księżniczka Marya, patrząc w życzliwą twarz Pierre'a i nie przestając myśleć o jej smutku. „Byłoby mi łatwiej” – pomyślała, gdybym zdecydowała się powierzyć komuś wszystko, co czuję. I chciałbym powiedzieć wszystko Pierre'owi. Jest taki miły i szlachetny. Dzięki temu poczułbym się lepiej. Dałby mi radę!”
– Wyszłabyś za niego? – zapytał Pierre.
„O mój Boże, hrabio, są chwile, kiedy wyszłabym za każdego” – powiedziała nagle do siebie księżniczka Marya ze łzami w głosie. „Och, jak trudno jest kochać ukochaną osobę i czuć, że… nic (kontynuowała drżącym głosem) nie możesz dla niego zrobić poza żalem, kiedy wiesz, że nie możesz tego zmienić”. Wtedy jedną rzeczą jest wyjechać, ale dokąd mam iść?...
- Kim jesteś, co się z tobą dzieje, księżniczko?
Ale księżniczka, nie dokończywszy, zaczęła płakać.
– Nie wiem, co się ze mną dzisiaj dzieje. Nie słuchaj mnie, zapomnij, co ci powiedziałem.
Cała wesołość Pierre'a zniknęła. Z niepokojem przesłuchiwał księżniczkę, prosił, aby wszystko wyraziła, aby zwierzyła mu się ze swego żalu; ale powtórzyła tylko, że prosiła go, aby zapomniał o tym, co powiedziała, że nie pamięta, co powiedziała, i że nie ma innego smutku niż ten, który znał - żalu, że małżeństwo księcia Andrieja grozi kłótnią z jego ojcem, synem.
– Słyszałeś o Rostowie? – poprosiła o zmianę rozmowy. - Powiedziano mi, że wkrótce tu będą. Ja też codziennie czekam na Andre. Chciałbym, żeby się tu zobaczyli.
– Jak on teraz patrzy na tę sprawę? – zapytał Pierre, mając na myśli starego księcia. Księżniczka Marya pokręciła głową.
- Ale co robić? Do końca roku pozostało już tylko kilka miesięcy. A tak nie może być. Chciałbym tylko oszczędzić bratu pierwsze minuty. Chciałbym, żeby przyszli wcześniej. Mam nadzieję, że się z nią dogadam. „Znasz je od dawna” – powiedziała księżniczka Marya – „powiedz mi z ręką na sercu, całą prawdziwą prawdę, co to za dziewczyna i jak ją znajdziesz?” Ale cała prawda; ponieważ, rozumiesz, Andriej tak bardzo ryzykuje, robiąc to wbrew woli ojca, że chciałbym wiedzieć...
Niejasny instynkt podpowiadał Pierre'owi, że te zastrzeżenia i wielokrotne prośby o powiedzenie całej prawdy wyrażały niechęć księżnej Marii do przyszłej synowej, że chciała, aby Pierre nie aprobował wyboru księcia Andrieja; ale Pierre powiedział raczej, co czuł, niż myślał.
– Nie wiem, jak odpowiedzieć na twoje pytanie – powiedział, rumieniąc się, nie wiedząc dlaczego. „Absolutnie nie wiem, co to za dziewczyna; W ogóle nie potrafię tego analizować. Jest urocza. Dlaczego, nie wiem: to wszystko, co można o niej powiedzieć. „Księżniczka Marya westchnęła, a wyraz jej twarzy mówił: „Tak, spodziewałam się tego i obawiałam się”.
– Czy jest mądra? - zapytała księżniczka Marya. Pierre zamyślił się.
„Myślę, że nie” – powiedział – „ale tak”. Nie zasługuje na bycie mądrą... Nie, jest urocza i nic więcej. – Księżniczka Marya ponownie pokręciła głową z dezaprobatą.
- Och, tak bardzo chcę ją kochać! Powiesz jej to, jeśli zobaczysz ją przede mną.
„Słyszałem, że pewnego dnia tam będą” – powiedział Pierre.
Księżniczka Marya opowiedziała Pierre'owi swój plan, w jaki sposób zaraz po przybyciu Rostowów zbliży się do swojej przyszłej synowej i spróbuje przyzwyczaić do niej starego księcia.
Borysowi nie udało się poślubić bogatej narzeczonej w Petersburgu i w tym samym celu przyjechał do Moskwy. W Moskwie Borys był niezdecydowany między dwiema najbogatszymi narzeczonymi - Julią i księżniczką Marią. Chociaż księżniczka Marya, mimo swojej brzydoty, wydawała mu się atrakcyjniejsza od Julii, z jakiegoś powodu czuł się niezręcznie zaloty do Bołkońskiej. Podczas ostatniego spotkania z nią, w imieniny starego księcia, na wszystkie jego próby rozmowy z nią o uczuciach, odpowiadała mu niewłaściwie i najwyraźniej go nie słuchała.
Julie natomiast, choć w sposób dla niej szczególny, chętnie przyjęła jego zaloty.
Julia miała 27 lat. Po śmierci braci stała się bardzo bogata. Była teraz zupełnie brzydka; ale myślałem, że była nie tylko tak samo dobra, ale nawet znacznie atrakcyjniejsza niż wcześniej. W tym złudzeniu wspierał ją fakt, że po pierwsze została bardzo bogatą panną młodą, a po drugie, że im była starsza, tym była bezpieczniejsza dla mężczyzn, tym swobodniej mężczyźni mogli ją traktować i nie podejmując na siebie żadnych obowiązków, korzystaj z jej obiadów, wieczorów i tętniącego życiem towarzystwa, które gromadziło się u niej. Mężczyzna, który dziesięć lat temu bałby się codziennie chodzić do domu, w którym przebywała 17-letnia młoda dama, aby jej nie skompromitować i nie związać się, teraz odważnie codziennie do niej przychodził i traktował ją nie jako młoda panna młoda, ale jako znajoma, która nie ma płci.