차량 대피 사업 계획. 대피 서비스 사업 계획. 업무를 더 잘 정리하는 방법

역동적으로 발전하는 자동차 반납 서비스 시장에서 Antiparking만이 유일한 플레이어는 아닙니다. 모스크바에서의 대피는 주 공공 기관인 "모스크바 주차 공간 관리자"에 고용된 여러 회사에 의해 수행됩니다. 그들은 한 달에 약 100,000대의 자동차를 압수합니다. 언론 보도에 따르면 견인 계약자는 시로부터 견인 차량 수에 대한 계획을 받습니다. 이를 이행하려면 견인 트럭이 하루에 총 1,281대의 차량을 압수해야 합니다.

사실, Fast-24 회사(FastReturn 반환 서비스)의 총책임자인 Danila Trubochkin은 견인 트럭으로 차량을 빼앗긴 운전자 중 20%만이 서비스 비용을 지불할 의향이 있다고 제안합니다. 나머지는 단순히 그 존재에 대해 모르거나 값싼 개인 거래자를 고용합니다. 평균 비용서비스 – 7000 문지름. 여기에는 자동차 배달, 교통 경찰, 모스크바 행정 도로 검사관(MADI) 및 압수 장소에서의 서류 작업이 포함되며, 운전자는 잘못된 주차 및 압수 장소 서비스에 대해 별도로 벌금을 지불합니다. 해당 부문의 규모가 큰 것으로 나타났습니다. 유료 서비스수익은 약 3억 2천만 루블입니다. 년에. 이 사업은 불법 주차에 맞서기 위한 당국의 노력이 증가함에 따라 발전하고 있습니다. 수익성이 높으며 대규모 투자가 필요하지 않다고 기업가들은 인정합니다. 하지만 그곳에서 발판을 마련하려면 몇 가지 문제를 해결해야 합니다.

공제 전단지

우리는 꽤 많은 돈을 받고 이사했어요

자동차 소유자에게는 대피 비용이 많이 듭니다. 잘못된 주차에 대한 벌금은 3,000-5,000 루블입니다. 견인 트럭 서비스에 대한 지불 – 3000-7000 루블. 기계의 힘에 따라.

Carsreturn(2010년부터 존재)의 창립자인 Azat Saitov는 최근에 많은 경쟁자가 있다고 말합니다. 이전에 그는 한 달에 100건의 주문과 300,000루블을 받았습니다. 수익이 발생했고 이제 15개만 남았습니다. 일반 고객달마다. 그의 의견으로는 반품 서비스가 기존 서비스의 부가 서비스로 개발된 회사의 삶이 가장 쉽다고 생각합니다. 고객 기반. 따라서 Mosvoditel 회사(2014년부터 "냉정한 운전자" 서비스를 제공하고 있음)의 창립자인 Yaroslav Volkov는 일반 고객을 위한 추가 서비스로 압수된 주차장에서 자동차를 반납하는 서비스를 제공합니다. 한 달에 40개입니다. Trubochkin은 렌터카 회사인 Fast-24의 창립자들도 같은 일을 한다고 말합니다. FastReturn 프로젝트가 존재한 지 1년 반 동안 그들은 도시의 압수 장소에서 750대 이상의 차량을 제거했습니다. Volkov는 수익의 이름을 밝히지 않았지만 각 통화에 대해 30%를 받고 나머지는 운전자에게 전달된다고 말했습니다. FastReturn의 월 수익은 60,000~70,000루블입니다.

공무원들이 방해하고 있어요

모스크바 관리들은 대피 사업에 대해 부정적인 태도를 가지고 있습니다. Vinogradov는 MADI가 모스크바 거리에서 일하고 있는 부도덕한 기업가들이 압수된 장소에서 자동차를 가져가지만 긁힘이나 손상 없이 또는 전혀 반환하지 않을 것이라고 보장하지 않는다는 메시지를 웹사이트에 게시했다고 말했습니다.

Vinogradov에 따르면 또 다른 갈등은 주차 방지 관리자가 차를 잘못 주차한 고객의 이름이 아니라 자신의 이름으로 벌금을 부과한다는 것입니다. “MADI는 같은 메시지에서 우리 같은 사람들은 벌금이 다른 사람에게 할당되기 때문에 형법 159조를 위반한다고 설명했습니다. Mosparking 콜센터에서는 우리에게 자동차를 압수할 권리가 있다고 말했지만”이라고 Vinogradov는 불평합니다. 기업가들은 변호사를 고용하고 시스템에 맞서 싸우려고 노력하고 있습니다. 그들은 MADI에 불만 사항을 작성하여 관리자가 고객에게 서비스를 제공하고 위임장을 기반으로 문서에 서명할 권리가 있음을 증명합니다. 자동차 문제 전문 변호사인 Victor Vasker는 법 위반이 없다고 믿습니다. “때때로 사람들은 서로를 위해 재산세를 내는 경우도 마찬가지입니다. 피해자는 없고 행정 위반으로 국가에서 돈을 받았으니 사건은 종결됐다”고 말했다.

신뢰할 수 있는 드라이버

비노그라도프에 따르면, 잠재 고객그들은 흠집이나 손상이 있는 차를 받을 수 있다는 사실을 두려워하거나 단순히 누구에게나 차 열쇠를 맡기는 것을 두려워합니다. “다른 사람의 헤드라이트 하나만이라도 깨뜨리면 한 달 동안 벌어들인 모든 것을 하루 만에 잃을 수 있습니다. 레인지로버"-Vinogradov가 말합니다. 기업가들은 처음에는 주차장에서 다른 사람의 차를 픽업하기 위해 직접 운전해 보려 했지만 곧 이를 포기했습니다. 지난 4월에는 견인차로 차량을 철거하는 '엔젤', '로직시티'사와 협약을 체결했다. 주차 방지 서비스는 운송 차량당 2,000루블을 지불합니다. Zimin에 따르면 피해에 대한 책임은 이제 Angel과 Logic City에 있습니다. 그리고 주차관리단의 관리·운전자는 견인차를 따라가며 압수장에서 도착지까지의 경로를 영상녹화기에 기록한다.

이 회사는 Zimin과 Vinogradov의 친구인 4명의 운전자 관리자를 고용하고 있습니다. Vinogradov는 "차 주인이 관리자에게 차 열쇠를 주기 때문에 우리는 낯선 사람을 고용하지 않습니다."라고 설명합니다. Trubochkin에 따르면 FastReturn은 견인 트럭에 운송도 맡겼습니다. Saitov는 종종 고객을 직접 운송한다고 말합니다. 시간이 없으면 익숙한 운전자가 그를 대신합니다. Volkov는 또한 경험에 의존합니다. 자신의 직원. 하지만 모스보디텔에서도 임시직 직원은 일하지 않는다. Volkov는 모든 운전자가 그의 지인 중 하나라고 말합니다. 서비스 제공업체는 때때로 보험 중개인 역할을 합니다. Vinogradov는 "자동차를 압수당했는데 소유자가 MTPL 보험 갱신을 잊어버린 경우가 많습니다."라고 말합니다. MTPL 정책이 없으면 고객이나 관리자-운전자 모두 압수 장소에서 차량을 픽업할 수 없습니다. Vinogradov는 이전에는 고객을 가장 가까운 보험 회사 사무실로 데려가 정책을 발행하는 데 한 시간 더 시간을 할애해야 했다고 말합니다. "그것은 전체 사업을 무의미하게 만들었습니다"라고 그는 말합니다. 그러나 한 달 전 Vinogradov는 친구를 통해 Rosgosstrakh에 연락하여 회사와 중개 계약을 체결했으며 이제 Antiparking은 보험 상품을 판매합니다. Trubochkin에 따르면 FastReturn은 Ingosstrakh 및 Rosgosstrakh와 계약을 맺었습니다.

더 많은 사상자

Crocodie 회사의 공동 창립자인 Ksenia Zagoskina에 따르면 매일 750,000대의 자동차가 모스크바 거리로 진입합니다. Crocodie 회사는 한 달 전에 견인 트럭이 접근할 때 운전자에게 경고하는 모바일 애플리케이션을 출시했습니다. Zagoskina에 따르면 이 애플리케이션에는 이미 월간 구독료로 300루블을 지불하는 1,000명의 활성 사용자가 있습니다. 그러나 모든 운전자가 알림 서비스에 관심이 있다면 주차 방지와 같은 회사의 발전은 소득이 있는 사람들을 대상으로 한다는 사실로 인해 방해를 받습니다. 그러나 Zagoskina는 인구가 백만 명이 넘는 많은 도시에 유료 주차장이 도입되고 있기 때문에 이러한 기업가들의 활동 분야가 확장될 것이라고 확신합니다. Zagoskina는 “피해자가 많을수록 더 많은 서비스가 필요할 것입니다.”라고 설명합니다.

현대적이고 인기 있는 분야 중 하나는 견인 트럭 사업입니다. 본 프로젝트의 장단점과 수익성에 대해 설명하고, 이미 유사한 사업을 시도한 분들의 피드백을 제공하겠습니다.

도로를 달리는 자동차의 수는 매년 빠르게 증가하고 있습니다. 그리고 소유자가 견인 트럭을 필요로 하는 경우가 점점 더 많아지고 있습니다. 따라서 거의 모든 지역에는 이러한 서비스가 필요합니다. 그리고 그것들만 제공된다면 정부 기관, 그러면 그들과 어떻게 경쟁할지 생각해 볼 수 있습니다.

비즈니스 관련성

그러한 회사의 주요 잠재 고객은 주로 두 가지 범주의 사람들입니다.

자동차를 스스로 고치고 싶지 않고 도로에서 문제가 발생할 경우 견인 트럭을 부르고 자동차 정비사의 서비스를 이용하고 싶지 않은 기업가.
여성 – 운전을 점점 더 많이 하지만 차량에 어려움이 있으면 길을 잃거나 유사한 서비스에 도움을 요청합니다.

견인 트럭의 서비스는 고장난 자동차를 수리 장소로 운송하는 것뿐만 아니라 대형 화물을 운송하는 데에도 사용된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 건설 장비, 스노모빌, ATV, 차고 등

오늘 주요 경쟁은 다음과 같습니다. 지방자치단체 서비스그리고 민간 기업. 그리고 만약에 주요 도시시장은 오랫동안 더 유연하고 진취적인 사업가들에 의해 정복되어 왔으며, 그 다음에는 소규모로 인구 밀집 지역사람들은 여전히 공공 서비스 이용에 익숙합니다.

따라서 그러한 사업을 시작하는 방법뿐만 아니라 광고와 유능한 마케팅 전략을 사용하여 성공하는 방법을 미리 생각해 볼 가치가 있습니다.

달성하려면 최고의 결과고객의 존경을 얻으려면 한 번에 여러 방향을 결합해 볼 수 있습니다. 예를 들어 견인 트럭 서비스 제공 외에도 이동식 차량 서비스, 현장 타이어 장착, 진단, 예비 부품 판매 등도 제공합니다.

그러한 사업을 조직하기 전에 개발의 모든 단계를 신중하게 생각하고, 이 방향의 장단점을 고려하고, 시장을 분석하고, 경쟁업체와 잠재 고객의 요구 사항을 연구하고, 충분히 생각해야 합니다. 가격 정책기타 유능한 사업 계획을 작성하면 창업 투자가 얼마나 필요한지 추측할 수 있을 뿐만 아니라 기성 실행 계획도 갖게 됩니다.

어디서부터 시작해야 할까요?

그러한 활동은 합법적으로 수행되어야 합니다. 이를 위해서는 개인 기업가 또는 LLC로 세무 서비스에 등록해야 하며, 직원을 고용할 계획이라면 비금융 구조(연금 및 사회 기금)에도 등록해야 합니다.

회사 규모가 너무 크지 않고 견인 트럭 수가 3~5대 이하일 때 개인 사업을 시작하는 것이 편리합니다. 그런 다음 회계는 최소한의 보고로 축소되고 단순화된 시스템(STS)에 따라 과세가 수행될 수 있습니다.

계획에 따라 사업이 지역 규모 또는 전체 포인트 네트워크가 있는 대도시 규모로 점진적으로 확장될 것으로 예상되는 경우 즉시 등록하는 것이 좋습니다. 실재, 예를 들어 유한 책임 회사의 형태입니다.

차량에 포함된 각 견인 트럭은 보험에 가입해야 하며, 의무 자동차 책임 보험이 적용됩니다. 경차만 운송하는 경우에는 운전 면허가 필요하지 않습니다. 하지만 트럭이나 미니버스를 대피시킬 때는 적절한 서류를 발급해야 합니다.

OKVED 코드는 운송 수단을 통한 다양한 상품 운송을 다루는 주요 활동인 49.91에 따라 표시됩니다. 또한 교통경찰과의 협조에 힘쓰고, 회사 명의로 은행계좌를 개설하고, 각 직원과 고용계약을 체결합니다.

작업 형식

사업체로서의 견인 트럭에는 다양한 자본 투자가 필요할 수 있습니다. 그것은 모두 기업 규모에 따라 다릅니다.

사람과 차량이 있는 소규모 회사입니다. 동시에 추가 직원을 고용하고 많은 세금 및 기타 공제액을 지불할 필요가 없으며 모든 회계는 다음과 같습니다. 최소 수보고서. 사업체 설립에 대한 투자도 적으므로 견인 트럭 한 대만 구입하면 됩니다. 모든 활동을 집에서 할 수 있고, 전화와 주문을 개인적으로 전화로 받을 수 있고, 차량을 자신의 차고에 보관할 수 있기 때문에 사무실이나 주차장을 빌릴 필요가 없습니다.
회사의 평균 규모에는 견인 트럭 3~5대가 필요하며, 이를 위해서는 작은 주차장이 필요합니다. 그러나 소유자가 계속해서 운영자, 조직자 및 운전자 중 한 명으로 동시에 활동하기 때문에 사무실은 여전히 필요하지 않습니다. 다른 직원은 집에서 주문을 기다릴 수 있습니다. 가장 중요한 것은 각각 카테고리 B 및 C 운전 면허증이 있다는 것입니다.
10대 이상의 견인 트럭을 보유한 대규모 회사입니다. 이 경우 법인으로 등록하고 사무실, 주차장, 작업 차량 수리를 위한 작업장, 직원 고용 등을 완전히 구성해야 합니다. 이를 위해서는 대규모 투자와 관리 프로세스에 대한 진지한 접근이 필요합니다. . 이런 형식으로 견인사업을 홍보하고, 최대한 빨리 회수하려면 광고를 최대한 활용해야 합니다.

비즈니스 형식의 선택은 귀하의 재정적 능력과 야망뿐만 아니라 도시의 경쟁업체 존재, 특히 지역 규모에 따라 달라집니다. 분명히 인구가 10만 명을 넘지 않으면 대규모 견인 트럭이 필요하지 않을 것입니다.

사무실과 주차장

업무를 수행하기 위해 별도의 제어실과 차량을 보관할 공간이 필요하다면 적합한 부지를 찾기 시작해야 할 것입니다. 안에 이 경우다음 요소가 중요한 역할을 합니다.

견인 트럭이 위치한 주차장 근처에 지속적인 교통 정체가 발생하지 않도록 합니다.
임대료에주의하십시오. 임대료가 너무 높은 도심에서 방을 임대해서는 안되며 외곽 어딘가에서 수행하여 크게 절약 할 수 있습니다.
꼭 필요한 것은 아니지만 사무실과 주차장이 서로 가까운 곳에 있는 것이 좋습니다.
100평방미터는 여러 대의 견인 트럭을 수용하기에 충분합니다. m의 여유 공간.
그리고 제어실을 설치하려면 15-20 평방 미터 이상이 필요하지 않습니다. 중.

장비 및 운송

사무실에는 주문 접수, 회계, 운송 관리를 위한 적절한 장비가 갖추어져 있어야 합니다. 이렇게 하려면 다음을 구입하세요.

컴퓨터.
프린터.
라디오 방송국.
GPS 장비.
전화.
사무용 가구.

유럽 품질의 새로운 견인 트럭을 선택하는 것이 좋습니다. 보증 기간서비스. 매일 집중적으로 사용되므로 중고 차량을 절약해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 가동 중지 시간과 고객 손실은 물론 작업 기계의 지속적인 수리에 상당한 비용이 발생할 수 있습니다.

중간 규모 차량의 경우 승용차 운송용 견인 트럭 2대와 미니버스 또는 화물 차량용 견인 트럭 1대를 보유하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 더 많은 서비스를 제공하고 잠재 고객의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

직원

사업 규모와 사용 차량 수에 따라 적절한 수의 운전자가 필요합니다. 각 견인 트럭에는 카테고리 B 및 C 운전 면허증을 가진 사람이 한 명씩 있습니다. 또한 작업자 중에는 주문 파견자, 회계사(아웃소싱), 주차 경비원 및 관리자가 있어야 합니다. 장비를 정비하고 수리하려면 자동차 정비사가 필요합니다.

도로 문제는 하루 중 언제든지 발생하기 때문에 회사가 24시간 내내 운영되도록 하는 것이 매우 중요합니다. 따라서 2교대 또는 3교대로 근무할 인력을 고용하면 고객에게 적시에 서비스를 제공하고 해당 지역에서 회사에 대한 탁월한 평판을 얻을 수 있습니다.

경쟁이 치열하기 때문에 일부 지역에서는 시장에 진입하고 고객을 확보하는 방법에 대해 신중하게 생각해야 합니다. 귀하의 이익은 얼마나 많은 운전자가 도시에 개인 견인 트럭의 존재를 알고 해당 서비스를 이용하기를 원하는지에 전적으로 달려 있습니다.

가장 좋고 쉬운 방법은 교통 경찰 대표와의 직접적이고 우호적인 협력입니다. 하지만 이것이 항상 가능한 것은 아니므로 더 많은 사항에 주의를 기울여야 합니다. 사용 가능한 방법사업 추진:

관계를 맺다 옥외 광고직장 및 개인 교통 수단.
전단지와 명함을 인쇄하여 잠재 고객이 가는 곳마다 배포하세요.
인터넷에서 자신만의 웹사이트를 만들어보세요.
지역 자동차 애호가들이 소통하는 전문 도시 포럼에 광고를 게재하세요.

때로는 경쟁사와 계약을 체결하는 것이 합리적일 때도 있습니다. 중소기업이 여러 개 있을 경우, 주문이 많이 들어오면 오너들이 협력하고 서로 도와주기 시작한다. 그러나 이러한 계획은 예외적인 경우에 작동하므로 신중하게 사용해야 합니다.

여기에서 예제를 다운로드할 수 있습니다.

재정 계획

차량 규모에 따라 초기 투자금액과 월별 비용. 그러나 이익도 다를 것입니다. 평균 비용을 계산해 봅시다.

	투자	*금액(루블)*
1	회사 등록 및 차량 2대 보험	90 000
2	사무실 및 주차장 배치	300 000
3	사무 기기	120 000
4	견인 트럭 구매	2 000 000
	총:	2 510 000

또한, 회사의 활동을 유지하기 위해 매달 비용이 발생하게 됩니다.

가장 많이 대답하려면 중요한 질문기업가의 경우 수익성이 어느 정도인지 예상 주문 수를 계산해야 합니다. 하루에 약 5번의 통화를 완료할 수 있다고 가정해 보겠습니다. 평균 가격에 따르면 각각은 3,000 루블로 추산됩니다. 따라서 적은 작업량으로도 1년 반 이내에 비즈니스 투자 수익을 얻을 수 있습니다.

하지만 도시의 크기에 따라 수익은 전혀 다를 수 있습니다. 예를 들어, 대도시에서는 견인 트럭 한 대가 약 90만 루블을 가져옵니다. 자동차가 두 대라도 있으면 작업 후 몇 달 이내에 모든 투자가 반환된다는 사실을 믿을 수 있습니다. 하지만 동시에 고정 비용광고도 포함되어야 하므로 순이익이 감소합니다.

영상: 대피 중인 사업장.

평균적으로 러시아인 3명 중 1명은 자동차를 소유하고 있으므로 이 기술과 관련된 모든 사업은 어떤 식으로든 확실한 전망을 가지고 있습니다. 통계에 따르면 자동차 유지 비용을 증가시키는 위기 상황과 기타 상황조차도 우리 동료 시민들이 개인적으로 편안하게 우주를 돌아다니고자 하는 욕구에 거의 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다. 차량. 모든 자동차는 고장날 수 있습니다. 낡은 차든 새 차든 마찬가지입니다. 서비스 입구에서 이런 일이 발생하지 않고 스스로 이동하는 것이 불가능한 경우 유일한 옵션은 특수 교통 수단으로 대피하는 것입니다. 우리는 계산을 통해 차량 대피를 위한 사업 계획을 여러분께 알려드립니다. 자신의 계획, 예상 투자금, 월별 비용 및 이익을 계산합니다.

시장 상황

견인 트럭 시장은 매년 새로운 수익 기록을 경신하고 있습니다. 특히 수도권에서는요. 그리고 이 분야의 가장 큰 회사들은 매년 수십 개의 새로운 특수 장비 장치로 보충됩니다. 그러나 여기서는 뉘앙스에 주목할 필요가 있습니다. 모스크바와 러시아의 다른 대도시에서는 상당 부분이 정밀 견인 트럭으로 구성됩니다. 예를 들어, 모스크바 운전자들을 겁나게 하는 유명한 "백색-녹색" AMPP 견인 트럭이 있습니다. 긴급견인차에 대한 별도의 통계는 없습니다.

자동 견인 조직에는 여러 가지 활동 형식이 있습니다.

페널티 대피. 모스크바에서는 이 시장에 진입하는 것이 불가능하지만, 지역에서는 도로 운송 부문 최적화 문제에 있어 정부가 민간 소유주와 협력하려는 의지가 더 강합니다. 원칙적으로 이러한 문제는 입찰을 통해 해결됩니다. 이 시장을 목표로 삼을 계획이라면 사전에 행정부에 연락하여 입찰에 참여하는 회사에 대한 요구 사항을 알아보아야 합니다. 이는 소유권의 형태(B2G 부문은 일반적으로 개별 기업가와 협력하지 않음), 규모일 수 있습니다. 승인된 자본, 소유한 운송 단위 수 및 기타.
가벼운 대피. 이는 견인 트럭에 대한 수요 규모, 경쟁 규모, 출시 수익성 측면에서 가장 일반적인 부문입니다. 결과적으로 승객 대피는 도시와 도시 간으로 나눌 수 있습니다 (결합 가능). 본질은 분명합니다. 전자는 도시의 긴급 상황에 신속하게 대응하고 후자는 지역으로 이동합니다. 견인 트럭을 찾을 수 있는 상당히 광범위한 장소 네트워크, 충분한 수의 자동차(지역 규모에 따라 최소 10대) 등이 필요하기 때문에 지역 경로만 전문화할 가치가 없습니다.
화물 대피. 여객 견인 트럭은 3톤 이하의 장비를 작동하도록 설계되었습니다. 대형 SUV 및 미니버스는 물론 트럭 운송에는 적합하지 않습니다. 화물 대피에는 수요가 적지만 경쟁은 미미합니다. 최대 5톤, 최대 10톤, 최대 20톤의 리프팅 용량을 갖춘 장비의 비용이 기하급수적으로 증가하고 있습니다. 이 점 또한 고려해야 합니다.
오프로드 대피. 진흙이나 눈, 늪에 갇힌 장비를 꺼내기 위한 방향도 있다. 일반적으로 이 유형의 견인 트럭은 6x6 또는 8x8 바퀴 배열의 트랙터 또는 트럭(Ural, KamAZ의 일부 수정 및 유사한 외국산 차량)을 기반으로 조립됩니다. 모든 지역에 널리 퍼져 있지는 않지만 홍수, 눈보라가 자주 발생하는 지역 또는 야생 관광객에게 인기 있는 장소에서는 유망합니다.

대상 고객, 작업 장비 선택, 창업 자본, 경쟁 수준과 홍보 채널은 작업 형식에 따라 달라집니다. 이 점을 고려해야합니다.

프로젝트 요약

우리의 경우 대도시(인구 약 50만 명)에서의 업무를 위한 승객 대피가 선호됩니다. 안에 이 지역이 옵션은 수요 측면에서 가장 유망하고 수익성이 높습니다. 또한, 창업을 하면 다른 분야에 비해 비용이 적게 들고, 투자 회수 기간도 짧아집니다.

또한 고속도로(시내 반경 100km 이내)에서 고장난 차량이나 파손된 차량에 대한 대피 서비스를 제공할 수 있습니다.

우리 사업의 주요 대상 고객은 다음과 같습니다.

개인 자동차 소유자 승용차총 중량은 최대 3.5톤.
자체 견인 트럭이 없는 자동차 서비스 소유자.

각각 타겟 고객해당 지역의 서비스 시장에서 상당한 점유율을 확보하기 위해 별도의 프로모션 전략을 수립할 계획입니다.

이 사업 계획에는 여러 개의 견인 트럭을 소유한 회사를 만드는 것이 포함됩니다. 고용된 직원 없이 소규모 기업을 만드는 옵션이 있습니다. 여기서 개인 기업가는 독립적으로 주문을 검색하고 차량 대피 작업을 수행합니다.

여러 대의 견인 트럭을 보유한 조직은 더 큰 수익성을 제공하고 큰 성장 전망을 가지고 있습니다. 그러나 특정 비용이 필요하며 재정적 측면에서 이를 고려할 것입니다.

사업자 등록

차량 대피 사업 등록에는 고유한 뉘앙스가 있으므로 전문 법률, 회계 또는 컨설팅 기관에 턴키 서비스를 주문하는 것이 좋습니다. 등록 비용은 약 150,000 루블입니다.

그렇지 않으면 열심히 일해야 합니다.

LLC 설립 및 단순화된 과세 시스템(소득 6%) 선택. 이는 세무 회계 관점에서 서비스에 최적이고 더 간단합니다.
금전등록기 구입 및 설치. 여기서 지불은 계약자(운전자)에게 현금으로 직접 이루어지는 경우가 가장 많다는 점을 고려해야 합니다. 가장 쉬운 방법은 수표를 미리 인쇄하고 그 자리에서 서비스 계약에 서명하는 것입니다. 현금인출기세무서에 등록해야 합니다.
결제 옵션을 제공하려면 은행 카드로, 각 차량에는 모바일 POS 단말기가 장착되어 있어야 합니다. 웹사이트나 웹사이트에서 온라인으로 견인 트럭을 주문할 수 있는 기회를 제공하는 경우 모바일 애플리케이션, 온라인 금전 등록기에 연결하고 은행과 인터넷 취득 계약을 체결해야 합니다.
자동 견인 트럭 서비스를 제공하기 위한 면허가 필요하지는 않지만 각 특수 차량은 견인 트럭으로 등록되어야 합니다. 기반을 둔 이 문서의로드/언로드 중에 켜지는 노란색 깜박이는 표시등("깜박이는 표시등")을 얻을 수 있습니다. 부재시 교통 경찰로부터 벌금을 물릴 수 있습니다.
일반 견인 트럭에 운행기록계 설치 현대적인 상황필수는 아니지만, 에 따르면 최신 변경 사항법률에 따라 로더 크레인에는 타코그래프가 필요합니다(향후 보유 예정). 추세로 볼 때 가까운 미래에 타코그래프는 다른 여러 유형의 특수 장비에 필수가 될 것입니다.

OKVED 코드 49.41.1 "특수 차량에 의한 물품 운송"을 나타냅니다.

임대 건물

을 위한 성공적인 일 이 사업의필요한 것은 사무실 공간뿐입니다. 견인차는 24시간 근무하므로 견인차를 배정하십시오. 특별한 장소주차할 필요가 없습니다. 운전자는 자신에게 편리한 장소에서 주문을 기다릴 수 있으며, 규칙에 의해 금지되지 않는 곳에 정차할 수 있습니다. 교통. 하지만 매일 점검을 하는 곳이 있을 거에요. 기술적 조건자동차. 가장 가까운 트럭 서비스 센터와 협의하여 하루 2시간 동안 리프트를 임대할 수 있습니다.

고객은 직접 사무실을 방문하지 않고 전화나 웹사이트를 통해 주문합니다. 따라서 사무실 공간에 대한 비용을 절약할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 건물에 인터넷이 있고 좋은 점입니다. 셀룰러 통신(이런 이유로 지하층은 바람직하지 않습니다.)

우리는 업무용으로 30 평방 미터의 방을 임대합니다. m은 17,000 루블의 가격으로 지역 사무실 건물에 있습니다. 달마다.

방의 구역은 다음과 같습니다.

감독실(12평방미터).
파견자를 위한 개방형 사무실(18평방미터, 유리 칸막이 포함)

사무실 개조 및 가구 구매 비용은 200,000루블입니다.

파견자를 위한 장비를 구입하려면 9만 루블이 필요합니다. 하나를 위해 직장. 우리의 경우에는 2개의 작업(180,000루블)이 필요합니다.

임대 가격에는 보증금이 포함되어 있습니다. 우리는 청소를 위해 사무실 건물 관리에 매월 3,000루블을 추가로 지불할 것입니다. 합계 : 20,000 루블. 달마다.

장비 구매

작업을 위해 최대 1.5톤의 리프팅 용량을 갖춘 GAZelle NEXT 차량 기반의 클래식 유형 견인 트럭 2대, 리프팅 용량 3.5의 GAZon NEXT 기반 클래식 유형 견인 트럭 1대 및 리프팅 용량이 3 .5t인 동일한 베이스에 2개의 로더 크레인이 있습니다. 구매 데이터는 요약표에 있습니다.

장비는 비용의 30%를 선불로 지불하고 3년 동안 임대하여 구입합니다. 첫 번째 지불에는 3,300,000 루블이 필요합니다.

나머지 자금은 다음에서 가져옵니다. 임대 조직연 12%로요. 월별 지불 금액은 220,000 루블입니다. 보고 기간 동안 대출에 대한 총 초과 지불액은 1,230,000 루블입니다.

자동차가 개조되고 있습니다:

크레인에 타코그래프 설치(10만 루블).
연료 센서, 메커니즘 작동 센서, 운전자 통신 키트, 객실 및 적재 공간의 비디오 카메라를 연결하는 GPS 단말기 설치(자동차당 80,000루블 - 400,000루블).

마지막 항목에 대한 비용은 선택 사항이지만 시스템 운영을 자동화하고 직원의 작업을 지속적으로 모니터링하며 장비 오용을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

전체적으로 사업을 시작할 때 380만 루블을 지출해야 합니다.

직원 채용

자동 견인 서비스에는 운전자와 파견자라는 두 가지 중요한 직원 범주가 있습니다. 회사에서 처리할 수 있는 주문 수는 잘 조율된 작업에 따라 달라집니다.

우리가 처음부터 구현해 온 자동화 시스템을 고려하면 한 명의 파견자가 최대 10대의 기계를 서비스할 수 있습니다. 우리는 2개의 작업장을 구성하고 있으며 향후 같은 사무실에 세 번째 작업장을 구성할 가능성이 있습니다. 첫 번째 단계에서는 초기 고객 기반을 갖춘 숙련된 디스패처 3명과 마케팅 담당자 1명이 고용됩니다.

디스패처는 연중무휴 24시간 근무합니다. 해당 기능에는 클라이언트로부터 애플리케이션 수신, 운전자에게 주문 배포, 실행 모니터링이 포함됩니다.

마케팅 담당자는 사이트에 광고를 게재하고 그 효과를 분석하며 웹사이트 및 모바일 애플리케이션의 개발 및 홍보를 위해 계약자와 상호 작용하는 일을 담당합니다. 첫 번째 단계에서는 감독이 기능을 수행하는 경우 이 위치 없이도 할 수 있습니다.

운전자는 다음에 따라 작동합니다. 교대 일정 12 시간. 업무 방해 없이 효율적인 업무 시간 활용을 위해 노동법 5대의 자동차에는 12명의 운전자가 필요합니다. 요구 사항: 견인 트럭 작업 경험, 필수 카테고리의 라이센스 소지.

회사의 전반적인 경영은 이사가 수행합니다.

운송과 관련된 조직의 회계가 복잡하기 때문에 직원으로 회계사가 고용됩니다.

직원 중에 관리자가 있어야 합니다. 운송 작업장또는 수석 기계 엔지니어. 그 결의안은 기업의 운송 시트에 필요합니다.

법에 따르면, 운전자는 노선에 오르기 전에 신체검사를 받아야 합니다. 의사를 파트타임으로 고용해 오전 2시간 근무(건강상태 확인, 보고서 작성).

직위	지불 형식	급여 (보너스 없음)	그것으로부터 개인 소득세와 사회세	직원 수	일반급여
감독	급여 + 보너스	30 000	10 500	1	30 000
회계사	급여 + 보너스	20 000	7 000	1	20 000
디스패처		16 000	5 600	3	48 000
마케터	급여 + 보너스 (KPI 기준)	12 000	4 200	1	12 000
운전사	시간별	45,000 (대략)	15 750	12	540 000
수석 기계 엔지니어	급여 + 보너스 (KPI 기준)	20 000	7 000	1	20 000
위생병	샐러리	10 000	3 500		10 000
총					680 000

광고 및 마케팅

고객을 찾는 주요 채널로 인터넷이 선택되었습니다. 홍보를 위해 온라인으로 견인차를 주문하는 기능을 갖춘 명함 웹사이트가 개발되고 있습니다. 견인차는 영구 주문 서비스가 아니기 때문에 1단계에서는 모바일 애플리케이션을 만들 계획이 없습니다. 그러나 이 도구는 중요한 역할을 합니다. 이미지 기능 Google Play 및 iTunes에서 추가 클라이언트를 가져올 수 있습니다.

고품질 웹사이트의 비용 개별 디자인 80,000 루블이 될 것입니다.

SEO를 활용하여 프로모션을 진행하며, 문맥 광고. 10개월의 작업 동안 SEO에 30만 달러를 할당해야 합니다.

서비스 광고가 게시되는 다른 플랫폼을 사용하는 것도 중요합니다 (월당 약 15,000 루블).

자동차 서비스를 사용하기 위해 다음과 같은 일련의 작업이 계획되어 있습니다.

잠재 고객의 데이터베이스를 작성하고 전화를 겁니다(이사는 직접 수행하거나 예산이 허용하는 경우 콜센터와의 계약에 따라 수행할 수 있음). 우리의 경우에는 이사가 직접 이를 수행합니다.
방향 상업적 제안"따뜻한" 고객.
서비스를 직접 방문하거나 관리자를 사무실로 초대하여 계약을 체결합니다.

일회성 프로모션(웹사이트 및 SEO)에는 380,000루블을, 월 35,000루블을 할당해야 합니다.

재정 계획

일회성 비용

*보너스 펀드는 계산 시 고려되지 않습니다.

**연료비는 자동차 한 대의 일일 평균 주행거리 120km, 소비량 30l/100km를 기준으로 계산되었습니다. 디젤 연료리터당 35 루블의 가격으로. 실제 수치는 다를 수 있습니다.

소득

한 번의 통화 비용은 여러 요소를 고려하여 운영자가 개별적으로 결정합니다.

도전의 사실. 장비 유형에 따라 1,500 ~ 2,500 루블.
운송 거리. 일반적으로 통화 비용에는 특정 거리(예: 최대 5km)의 교통비가 포함됩니다. 이후 1km마다 100루블/km의 비율로 추가로 지불됩니다. 도시 내 차량 위치까지의 이동 비용이 통화 비용에 포함되어 있습니다. 해당 지역으로 전화할 경우 75루블/km의 여행 마일리지가 추가로 지급됩니다.
로딩이 어렵습니다. 어려운 조건에는 도랑에서 차량 제거, 서스펜션의 심각한 손상, 차량 배치가 어려운 경우(예: 혼잡한 주차장)가 포함될 수 있습니다. 배차 담당자의 임무에는 가격을 정확하게 계산하기 위해 자동차가 위치한 추가 조건에 대한 고객의 자세한 설명이 포함됩니다. 설명된 조건이 실제 조건과 일치하지 않는 경우 운전자는 적재를 거부하거나 추가 금액에 대해 배차 담당자와의 합의를 요구할 수 있다는 점을 고객에게 경고해야 합니다.
착오, 허위 호출 또는 고객 귀책으로 인한 피난조건 및 장비종류 불일치로 인한 견인차 교체는 실제 호출비용의 50%를 지급합니다. 이를 위해서는 시스템이 자동으로 고객 번호를 파악하고 대화 내용을 녹음해야 하며, 카드 결제 시 필요한 금액을 사전 예약해야 합니다.

평균적으로 견인 트럭 한 대는 하루 최대 8건의 요청을 처리하며 통화당 평균 청구액은 25,000루블입니다. 따라서 우리 차량은 하루에 40개의 애플리케이션을 제공할 수 있으며 총 수익은 10만 루블입니다. 따라서 월 수익은 300만 루블(필수 비용 공제 후 1,800,000)이 됩니다.

계산은 최대 부하를 기준으로 합니다. 실제 수익성은 30~200% 감소합니다.

평균 순이익그러한 사업은 한 달에 500,000 루블부터 시작됩니다. 결과에 따라 매월 80,000~130,000루블이 보너스 기금에 할당됩니다.

사업에는 계절성이 없습니다. 자동차는 일년 중 언제든지 견인되어야 합니다. 기존 시장 플레이어의 리뷰에 따르면 여름철에는 수요가 가장 낮고 비수기(2월~4월, 10월~12월)에는 가장 높은 수요가 관찰됩니다.

사업의 수익성은 50%입니다.

전체 투자 회수 기간: 1~2년.

비즈니스 위험

대피 서비스 시장의 역량에 대한 잘못된 평가. 위험을 중화하기 위한 조치는 해당 지역의 총 자동차 수, 도시의 평균 가격, 경쟁자(민간 기업 포함) 수를 고려하는 상세한 예비 연구가 될 것입니다. 실제 매출 수치가 계획 수치와 크게(30% 이상) 다를 경우, 시장 조사(아마도 제3자 감사인의 참여로).
직원의 심각한 위반. 이 사업에서는 인적 요소가 중요합니다. 우선, 이는 신청 비용을 계산할 때 운영자의 오류, 운전자의 위반(교통 경찰의 벌금, 운송 차량 또는 기타 차량 손상, 부적절한 작동으로 인한 기계 부품 고장)입니다. 예방 조치는 직원의 신중한 선택, 심각한 위반에 대한 직원의 벌금 및 기타 책임 조치, 현대 기술 수단을 사용한 자동화 및 통제 조직입니다.

전망

가장 확실한 전망은 차량의 견인 트럭 수가 증가한다는 것입니다. 하지만 도시의 규모에 따라 제한됩니다. 오늘날 대도시에는 차량 5~15,000대를 수용할 수 있는 비상 견인 트럭이 약 1대 있습니다. 견인차의 총 대수가 5,000대 중 1대를 초과할 경우 주문량에 문제가 발생할 수 있습니다. 우리는 그것을 고려합니다 우리 얘기 중이야귀하의 차량뿐만 아니라 도시의 모든 견인 트럭에 대해.

또 다른 전망은 도시 조직(운송, 서비스, 건설 등)의 해당 수요가 있는 경우 다른 등급(트럭, 오프로드, 특수 장비용 등)의 견인 트럭을 구입하는 것입니다.

세 번째 관점은 경영관리 시스템을 프랜차이즈로 패키징해 타 지역으로 홍보하는 것이다. 유사한 프랜차이즈가 이미 여러 개 등록되어 있지만 활동 분야가 관리, 판촉 및 비즈니스 조직의 특별한 모델을 포함하지 않기 때문에 잠재력은 낮은 것으로 평가됩니다. 같은 이유로 이 방향으로 프랜차이즈를 구매하는 것은 거의 불가능해 보입니다.

결국

견인 트럭 사업은 큰 예산이 없다면 시장에 진입하여 작게 시작할 수 있기 때문에 매력적입니다. 개인 기업가로 등록하고 자동차 한 대를 구입합니다(권장되지는 않지만 중고차 포함). 주문량이 늘어나면 두 번째 차를 구입하고 파트너를 고용하세요. 사실, 달성 높은 수익성급속한 성장은 매우 어려울 것입니다.

비즈니스 개발에 약 500만 루블을 즉시 투자하고 마케팅 구성 요소에 현명하게 접근할 수 있는 기회가 있다면 도시 전체를 서비스로 포괄하고 해당 지역의 리더 중 하나가 될 수 있는 기업을 만들 수 있습니다.

조직할 비즈니스를 선택할 때 두 가지 규칙을 준수해야 합니다. 첫째, 공부하지 않으려면 활동 분야를 잘 알아야 한다. 새 프로젝트기스로부터. 두 번째는 이 서비스/제품에 대한 시장의 유리한 상황입니다(높은 수요, 낮은 경쟁).

이런 점에서, 개인 견인차 프로젝트는 충분한 자금과 운전 면허증을 가진 사람이라면 누구나 참여할 수 있습니다. 그리고 경쟁 문제는 적절한 마케팅과 고품질서비스. 이 시장은 지속적으로 성장하고 있으므로 대기업과 중소기업 모두 틈새 시장을 찾을 수 있습니다.

시장 상황

하지만 지방자치단체도로 검사 및 공공 시설. 대부분의 일반적인 상황(엔진 정지, 타이어 파손)에서 운전자는 지방자치단체에 전화합니다. 그들은 대체 서비스 제공자의 가용성에 대해 전혀 모릅니다.

사업 조직

견인 트럭을 사용하여 사업체를 조직하는 방법에는 여러 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 최소한이며 특수 기계 구매 또는 대여가 포함됩니다. 기업가가 관리자와 운전자로 동시에 일하려면 카테고리 B 및 C 라이센스를 보유해야 합니다. 이는 최소한의 초기 자본으로 처음부터 비즈니스를 구성하는 가장 쉬운 방법입니다.

두 번째는 3-5대의 견인 트럭을 위한 개별 기업을 구성하는 방법에 대한 평균 옵션입니다. 최소한 그 중 일부는 미니버스를 운반할 수 있도록 설계되어야 합니다. 크레인이 있는 기계를 하나 이상 보유하는 것이 좋습니다. 운전자는 적절한 취업 허가를 받아야 하며 정기적으로 예정된 안전 교육을 받아야 합니다.

이 경우 비즈니스 조직에는 두 가지 접근 방식이 있습니다. 주문을 받고 운송을 분배하는 책임을 맡을 선임 운전자를 임명하고 스스로 관리자가 되십시오. 또는 필수 카테고리의 면허를 보유하고 있는 경우에는 선임 운전자와 관리자의 기능을 결합합니다.

처음 두 가지 옵션에서는 집에서 사업을 조직할 수 있습니다. 필요한 것은 노트북과 휴대폰뿐입니다. 운전자는 거주지 주차장에 견인차를 주차할 수 있습니다.

고객을 찾는 방법

지역마다 이런 사이트가 있습니다. 도로 상태, 자동차 수리, 특정 자동차 브랜드, 지역 자동차 매니아 클럽 등에 전념할 수 있습니다. 둘째, 자신의 웹사이트를 개설하고 홍보할 수 있습니다. 웹사이트 홍보에 더 많이 투자할수록 이를 사용함으로써 얻을 수 있는 혜택도 더 커집니다.

좋은 선택은 유사한 회사와 파트너십 계약을 체결하는 것입니다. 예를 들어, 자동차 1~3대를 보유한 여러 회사는 공통 고객 기반을 형성하고 자체 작업량에 따라 주문을 교환합니다.

자신의 사업을 조직하고 싶은 사람은 누구나 Business Youth 프로젝트의 도움을 받을 수 있습니다. 간단할 수도 있어요 유용한 정보, 예를 들어 다양한 회사의 홍보 이야기. 또는 사람들이 자신의 사업을 조직하고, 투자자를 찾고, 경쟁자와 싸우고, 이익을 늘리는 방법 등을 가르치는 과정 형태의 실질적인 도움을 받을 수도 있습니다.