3.1. ЗХУ, Оросын армид нисгэгчгүй нисэх онгоцны хөгжлийн түүх (материал дээр үндэслэсэн) ЗХУ нь 70, 80-аад оны үед UAV үйлдвэрлэлд тэргүүлэгчдийн нэг байсан. Зөвхөн 950 орчим Ту-143 онгоц үйлдвэрлэсэн. Мөн 1988 онд тэрээр нисгэгчгүй сансарт ниссэн

Нисэхийн салбарт оролцдоггүй ихэнх хүмүүсийн оюун ухаанд нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл нь нэлээд төвөгтэй хувилбар юм. радио удирдлагатай загваруудонгоцууд. Энэ нь тодорхой утгаараа үнэн юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр төхөөрөмжүүдийн үйл ажиллагаа сүүлийн үед маш олон янз болж байгаа тул зөвхөн тэдний талаархи үзэл бодлоор өөрийгөө хязгаарлах боломжгүй болсон.

Нисгэгчгүй эриний эхлэл

Хэрэв бид автомат нислэг, зайнаас сансар огторгуйн тухай ярих юм бол удирддаг системүүд, тэгвэл энэ сэдэв шинэ биш юм. Өөр нэг зүйл бол сүүлийн арван жилд тэдний хувьд тодорхой загвар бий болсон. Гол нь 1988 онд нисэгчгүй сансарт нисч, аюулгүй газардсан Зөвлөлтийн шаттл Буран нь мөн дрон юм. Сугар гаригийн гадаргуугийн гэрэл зургууд болон энэ гарагийн талаархи шинжлэх ухааны олон мэдээллийг (1965) автоматаар болон телеметрийн аргаар олж авсан. Сарны роверууд нь нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн санаатай нэлээд нийцдэг. Сансрын салбарт Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны бусад олон ололт амжилтууд. Дээр дурдсан загвар хаанаас ирсэн бэ? Энэ нь ийм техник хэрэгслийг байлдааны туршлагын үр дүн байсан бололтой, тэр баян байсан.

Үүнийг хэрхэн ашиглах вэ?

Нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг удирдах нь энгийн нэгэн адил мэргэжил юм. Үнэтэй, нарийн төвөгтэй машин нь чадваргүй буулт хийснээр газарт амархан сүйрдэг. Энэ нь амжилтгүй маневр эсвэл дайсны буудлагын үр дүнд алдаж болно. Энгийн онгоц эсвэл нисдэг тэрэг шиг та дроныг аварч, аюултай бүсээс зайлуулахыг хичээх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг эрсдэл нь "амьд" багийнхтай адил биш боловч үнэтэй тоног төхөөрөмжийг хаях нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Өнөөдөр ихэнх улс оронд багш болон эрдэм шинжилгээний ажилнисгэгчгүй нисэх онгоцыг удирдаж байсан туршлагатай нисгэгчид гүйцэтгэдэг. Тэд ихэвчлэн тийм биш байдаг мэргэжлийн багш нарболон мэргэжилтнүүд компьютерийн технологи, тиймээс энэ арга нь удаан үргэлжлэх магадлал багатай. "Виртуал нисгэгч" -д тавигдах шаардлага нь нислэгийн сургуульд элсэн ороход ирээдүйн курсантад тавигдах шаардлагаас ялгаатай. "UAV оператор" мэргэжлээр элсэгчдийн дунд өрсөлдөөн нэлээд их байх болно гэж таамаглаж болно.

Украйны гашуун туршлага

Украины зүүн бүс нутгуудад болж буй зэвсэгт мөргөлдөөний улс төрийн нөхцөл байдлын талаар ярихгүйгээр Ан-30, Ан-26 онгоцоор агаарын тагнуул хийх гэсэн туйлын амжилтгүй оролдлогуудыг тэмдэглэж болно. Хэрэв тэдгээрийн эхнийх нь агаарын гэрэл зургийн зориулалтаар тусгайлан бүтээгдсэн бол (ихэвчлэн энх тайвны зориулалттай) бол хоёр дахь нь зорчигч тээврийн Ан-24 онгоцны зөвхөн тээврийн өөрчлөлт юм. Хоёр онгоцыг босогчдын галд унагасан. Украины дронуудын талаар юу хэлэх вэ? Тэд яагаад босогчдын хүчний байршлын талаар мэдээлэл авч чадаагүй юм бэ? Хариулт нь энгийн. Тэдний аль нь ч байхгүй.

Байнгын дэвсгэрийн эсрэг санхүүгийн хямралТус улсад орчин үеийн зэвсэг бүтээхэд шаардлагатай хөрөнгө байгаагүй. Украины нисгэгчгүй онгоцууд урьдчилсан загвар эсвэл гар хийцийн энгийн төхөөрөмжүүдийн шатанд байна. Тэдгээрийн заримыг Pilotage дэлгүүрээс худалдаж авсан радио удирдлагатай онгоцны загваруудаас угсардаг. Цэргүүд яг адилхан арга хэмжээ авдаг. Саяхан Украины телевизээр Оросын нисгэгчгүй онгоцыг буудаж унагасан гэж үзжээ. Жижигхэн бөгөөд хамгийн үнэтэй биш загварыг (ямар ч гэмтэлгүй) түр зуурын видео камер суурилуулсан зураг нь "хойд хөрш"-ийн түрэмгий цэргийн хүчийг харуулах боломжгүй юм.

Нисгэгчгүй нисэх онгоц (UAVs) хөгжүүлэх ажил явуулах нь одоогийн байлдааны нисэхийг хөгжүүлэх хамгийн ирээдүйтэй чиглэлүүдийн нэг гэж тооцогддог. Дрон эсвэл нисгэгчгүй онгоцыг ашиглах нь цэргийн мөргөлдөөний тактик, стратегид чухал өөрчлөлт оруулахад аль хэдийн хүргэсэн. Түүнээс гадна ойрын ирээдүйд тэдний ач холбогдол мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно гэж үзэж байна. Цэргийн зарим шинжээчид нисгэгчгүй нисэх онгоцны хөгжилд эерэг өөрчлөлт гарсан нь сүүлийн арван жилийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хамгийн чухал ололт гэж үзэж байна.

Гэсэн хэдий ч дроныг зөвхөн цэргийн зориулалтаар ашигладаггүй. Өнөөдөр тэд “үндэсний эдийн засаг”-т идэвхтэй оролцож байна. Тэдгээрийн тусламжтайгаар агаараас гэрэл зураг авах, эргүүл хийх, геодезийн судалгаа хийх, олон төрлийн объектод хяналт тавих, зарим нь бүр худалдан авалтыг гэртээ хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр хамгийн ирээдүйтэй шинэ дрон бүтээн байгуулалтууд нь цэргийн зориулалттай.

UAV-ийн тусламжтайгаар олон асуудлыг шийддэг. Гол нь энэ бол тагнуулын үйл ажиллагаа юм. Ихэнх орчин үеийн дронуудыг энэ зорилгоор тусгайлан бүтээсэн. Сүүлийн жилүүдэд довтолгооны нисгэгчгүй машинууд олноор гарч ирж байна. Тусдаа ангилалкамиказе нисгэгчгүй онгоцуудыг ялгаж салгаж болно. UAV нь электрон дайн хийх боломжтой, тэдгээр нь радио дохионы давталт, их бууны споттер, агаарын бай байж болно.

Анх удаа хүн удирддаггүй онгоц бүтээх оролдлого нь анхны онгоцууд гарч ирснээр тэр даруй хийгдсэн. Гэсэн хэдий ч тэдний практик хэрэгжилт өнгөрсөн зууны 70-аад онд л тохиолдсон. Үүний дараа жинхэнэ "дрон тэсрэлт" эхэлсэн. Алсын удирдлагатай нисэх онгоцууд удаан хугацаанд хэрэглэгдэхгүй байсан ч өнөөдөр маш их үйлдвэрлэгдэж байна.

Ихэнхдээ нисгэгчгүй онгоц бүтээхэд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг Америкийн компаниуд. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь АНУ-ын төсвөөс нисгэгчгүй онгоц бүтээх санхүүжилт нь бидний жишгээр ердөө л одон оронтой байсан. Тэгэхээр 90-ээд оны үед ижил төстэй төслүүдэд гурван тэрбум доллар зарцуулсан бол 2003 онд л гэхэд нэг тэрбум гаруй зарцуулсан байна.

Өнөө үед хамгийн сүүлийн үеийн нислэгийн үргэлжлэх хугацаатай дрон бүтээх ажил хийгдэж байна. Төхөөрөмжүүд өөрсдөө илүү хүнд байх ёстой бөгөөд хүнд хэцүү орчинд асуудлыг шийдэх ёстой. Дронуудыг баллистик пуужин, нисгэгчгүй сөнөөгч онгоц, бичил дронтой тэмцэх зориулалттай бүтээж байна. том бүлгүүд(сүрлэг).

Дэлхийн олон оронд нисгэгчгүй онгоц бүтээх ажил хийгдэж байна. Энэ салбарт мянга гаруй компани оролцож байгаа ч хамгийн ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд нь шууд цэрэг арми руу чиглэдэг.

Дрон: давуу болон сул талууд

Нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн давуу талууд нь:

• Ердийн онгоцтой харьцуулахад хэмжээ нь мэдэгдэхүйц буурч, өртөг буурч, амьдрах чадвар нь нэмэгддэг;
• Байлдааны талбарт олон төрлийн үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэж чадах жижиг оврын нисэгчгүй нисэх онгоц бүтээх боломж;
• Бодит цагт тагнуул хийх, мэдээлэл дамжуулах чадвар;
• Тэднийг алдах эрсдэлтэй тулалдааны туйлын хүнд нөхцөлд ашиглахад хязгаарлалт байхгүй. Чухал үйл ажиллагааны үеэр олон нисгэгчгүй онгоцыг амархан золиослох боломжтой;
• Нислэгийн багийг бэлтгэхийн тулд уламжлалт агаарын хөлгүүдэд шаардагдах энх тайвны үед нислэгийн ажиллагааг багасгах (нэгээс дээш тооны дараалал);
• Байлдааны өндөр бэлэн байдал, хөдөлгөөнт байдал;
• Нисэхийн бус хүчний хувьд жижиг, төвөггүй хөдөлгөөнт дрон системийг бий болгох боломж.

UAV-ийн сул талууд нь:

• Уламжлалт онгоцтой харьцуулахад ашиглалтын уян хатан чанар хангалтгүй;
• Харилцаа холбоо, буух, тээврийн хэрэгслийг аврахтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэхэд хүндрэлтэй байх;
• Найдвартай байдлын хувьд дрон нь ердийн онгоцноос доогуур хэвээр байна;
• Энхийн цагт нисгэгчгүй нисэх онгоцны нислэгийг хязгаарлах.

Нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн (UAVs) бага зэрэг түүх

Анхны алсын удирдлагатай онгоц бол 1933 онд Их Британид бүтээгдсэн Fairy Queen юм. Энэ бол сөнөөгч онгоц болон зенитийн бууны зорилтот онгоц байв.

Жинхэнэ дайнд оролцсон анхны үйлдвэрлэлийн дрон бол V-1 пуужин байв. Энэхүү Германы “гайхамшигт зэвсэг” Их Британийг бөмбөгдсөн. Нийтдээ 25,000 хүртэл ийм тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн. V-1 нь судасны цохилттой байсан тийрэлтэт хөдөлгүүрболон маршрутын өгөгдөл бүхий автомат нисгэгч.

Дайны дараа тэд ЗХУ, АНУ-д нисгэгчгүй тагнуулын систем дээр ажиллаж байжээ. Зөвлөлтийн нисгэгчгүй онгоцууд тагнуулын онгоц байсан. Тэдний тусламжтайгаар агаарын гэрэл зураг, цахим хайгуул, буухиа зэрэг ажлыг гүйцэтгэсэн.

Израиль нисгэгчгүй онгоц бүтээхийн тулд маш их зүйлийг хийсэн. 1978 оноос хойш тэд IAI Scout хэмээх анхны дронтой болжээ. 1982 оны Ливаны дайны үеэр Израилийн арми нисгэгчгүй онгоц ашиглан Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бүрэн устгасан. Үүний үр дүнд Сири бараг 20 агаарын довтолгооноос хамгаалах батарей, 90 шахам нисэх онгоцоо алджээ. Энэ нь цэргийн шинжлэх ухааны UAV-д хандах хандлагад нөлөөлсөн.

Америкчууд Цөлийн шуурга болон Югославын кампанит ажилд UAV ашигласан. 90-ээд онд тэд дрон бүтээх чиглэлээр тэргүүлэгч болсон. Тиймээс 2012 оноос хойш тэд бараг 8 мянган UAV-тай болсон. Эдгээр нь голчлон армийн тагнуулын жижиг дронууд байсан ч довтолгооны нисгэгчгүй онгоцууд бас байсан.

Тэдний эхнийх нь 2002 онд машин руу пуужингаар цохилт өгснөөр Аль-Каидагийн нэг толгойлогчийг устгасан. Түүнээс хойш дайсны цэргийн хүчин болон түүний анги нэгтгэлүүдийг устгахын тулд UAV ашиглах нь ердийн үзэгдэл болжээ.

Дронуудын төрлүүд

Одоогоор хэмжээ, үзэмж, нислэгийн хүрээ, үйл ажиллагаагаараа ялгаатай маш олон дрон байдаг. UAV нь хяналтын арга, бие даасан байдлаараа ялгаатай.

Тэд байж болно:

• Хяналтгүй;
• Алсын удирдлагатай;
• Автомат.

Дронууд хэмжээнээсээ хамааран:

• Микродрон (10 кг хүртэл);
• Минидронууд (50 кг хүртэл);
• Мидидрон (1 тонн хүртэл);
• Хүнд дрон (тонноос илүү жинтэй).

Микродронууд агаарт нэг цаг, минидронууд гурваас таван цаг, дунд нисдэг онгоцууд арван таван цаг хүртэл байх боломжтой. Хүнд дронууд тив хоорондын нислэг хийхдээ агаарт хорин дөрвөн цагаас илүү хугацаагаар байж чаддаг.

Гадаадын нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн тойм

Орчин үеийн нисгэгчгүй онгоцыг хөгжүүлэх гол чиг хандлага нь тэдний хэмжээг багасгах явдал юм. Үүний нэг жишээ нь Prox Dynamics компанийн Норвегийн дронуудын нэг юм. Нисдэг тэрэгний дрон нь 100 мм урт, 120 гр жинтэй, нэг км хүртэл тусгалтай, 25 минут хүртэл нислэг үйлддэг. Гурван видео камертай.

Эдгээр дронуудыг 2012 оноос арилжааны зориулалтаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. Ийнхүү Британийн арми Афганистанд тусгай ажиллагаа явуулахын тулд 31 сая ам.долларын үнэ бүхий 160 ширхэг PD-100 Black Hornet худалдан авчээ.

Мөн АНУ-д микродрон бүтээгдэж байна. Тэд ажиллаж байна тусгай хөтөлбөрЦэргүүд болон компаниудад мэдээлэл авах боломжтой тагнуулын нисгэгчгүй онгоцыг зохион бүтээх, байрлуулахад чиглэгддэг Цэрэгт Борне мэдрэгч. Америкийн армийн удирдлага бүх цэрэгт бие даасан нисгэгчгүй онгоцоор хангах төлөвлөгөөний талаар мэдээлэл бий.

Өнөөдөр RQ-11 Raven нь АНУ-ын армийн хамгийн хүнд дрон гэж тооцогддог. 1.7 кг жинтэй, 1.5 м далавчтай, 5 км хүртэл нисдэг. Цахилгаан мотортой бол дрон 95 км/цаг хүртэл хурдалж, нэг цаг хүртэл нисдэг.

Шөнийн хараатай дижитал видео камертай. Хөөрөлтийг гараар хийдэг бөгөөд буухад тусгай тавцан шаардлагагүй. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь өгөгдсөн маршрутын дагуу автомат горимд нисэх боломжтой, GPS дохио нь тэдэнд зориулсан тэмдэглэгээ болж чаддаг эсвэл операторууд удирдаж болно. Эдгээр нисгэгчгүй онгоцууд арав гаруй оронд үйлчилж байна.

АНУ-ын армийн хүнд даацын нисэгчгүй нисэх онгоц нь бригадын түвшинд тагнуулын ажиллагаа явуулдаг RQ-7 Shadow юм. Энэ нь 2004 онд цуврал үйлдвэрлэлд орсон бөгөөд түлхэгч сэнстэй хоёр сэрвээтэй сүүлтэй, хэд хэдэн өөрчлөлттэй. Эдгээр нисгэгчгүй онгоцууд нь ердийн эсвэл хэт улаан туяаны видео камер, радар, зорилтот гэрэлтүүлэг, лазерын зай хэмжигч, олон спектрийн камеруудаар тоноглогдсон. Удирдагч таван килограммын бөмбөгийг төхөөрөмжөөс түдгэлзүүлсэн байна.

RQ-5 Hunter нь АНУ, Израилийн хамтран бүтээсэн хагас тонн жинтэй дунд оврын нисгэгчгүй онгоц юм. Түүний зэвсэглэлд телевизийн камер, гурав дахь үеийн дулааны камер, лазерын зай хэмжигч болон бусад тоног төхөөрөмж багтсан байна. Энэ нь пуужингийн хурдасгуур ашиглан тусгай тавцангаас хөөргөнө. Түүний нислэгийн бүс нь 12 цагийн дотор 270 км хүртэлх зайд байдаг. Анчдын зарим өөрчлөлт нь жижиг бөмбөгний зүүлттэй байдаг.

MQ-1 Predator бол Америкийн хамгийн алдартай UAV юм. Энэ бол тагнуулын нисгэгчгүй онгоцыг хэд хэдэн өөрчлөлттэй довтолгооны нисгэгчгүй онгоц болгон хувиргах "хойд дүр" юм. Махчин нь тагнуул хийж, газрын цохилтыг нарийн гүйцэтгэдэг. Энэ нь нэг тонноос дээш хөөрөх жин, радарын станц, хэд хэдэн видео камер (IR системийг оруулаад), бусад тоног төхөөрөмж, хэд хэдэн өөрчлөлттэй.

2001 онд түүнд зориулж өндөр нарийвчлалтай лазераар удирддаг Hellfire-C пуужинг бүтээж, дараа жил нь Афганистанд ашигласан. Тус цогцолбор нь дөрвөн нисгэгчгүй онгоц, хяналтын станц, хиймэл дагуулын холбооны терминалтай бөгөөд дөрвөн сая гаруй долларын өртөгтэй. Хамгийн дэвшилтэт өөрчлөлт бол илүү том далавчтай, илүү дэвшилтэт хөдөлгүүртэй MQ-1C Grey Eagle юм.

MQ-9 Reaper бол 2007 оноос хойш мэдэгдэж байгаа хэд хэдэн өөрчлөлттэй Америкийн дараагийн довтолгооны UAV юм. Энэ нь илүү урт нислэгийн хугацаа, удирдлагатай агаарын бөмбөг, илүү дэвшилтэт радио электроникуудтай. MQ-9 Reaper Ирак, Афганистан дахь кампанит ажилд гайхалтай тоглосон. F-16-аас давуу тал нь худалдан авалт болон ашиглалтын үнэ хямд, нисгэгчийн амь насанд эрсдэл учруулахгүйгээр нислэгийн урт хугацаа юм.

1998 он - Америкийн стратегийн нисгэгчгүй тагнуулын нисэх онгоцны RQ-4 Global Hawk анхны нислэг. Одоогийн байдлаар энэ нь 14 тонноос дээш хөөрөх жинтэй, 1.3 тонн жинтэй, 22 мянган км замыг туулж, агаарын орон зайд 36 цаг тэсвэрлэх чадвартай хамгийн том UAV юм. Эдгээр нисгэгчгүй онгоцууд U-2S тагнуулын онгоцыг орлох болно гэж таамаглаж байна.

Оросын нисэгчгүй нисэх онгоцны тойм

Өнөөдөр Оросын армийн мэдэлд юу байгаа вэ, ойрын ирээдүйд Оросын нисэгчгүй нисэх онгоцууд ямар төлөвтэй байна вэ?

"Зөгий-1Т"- Зөвлөлтийн нисгэгчгүй онгоц 1990 онд анх ниссэн. Тэрээр олон тооны пуужингийн системд гал илрүүлэгч байсан. Энэ нь 138 кг жинтэй, 60 км хүртэлх зайтай байв. Тэрбээр тусгай суурилуулалтаас пуужин өргөгчөөр хөөрч, шүхрээр газарджээ. Чеченьд ашигласан боловч хуучирсан.

"Дозор-85"- Хилийн албаны тагнуулын дрон 85 кг жинтэй, нислэгийн хугацаа 8 цаг хүртэл. Skat тагнуул, довтолгооны нисэгчгүй нисэх онгоц нь ирээдүйтэй машин байсан боловч одоогоор ажил түр зогссон байна.

UAV "Forpost"нь Израйлийн Searcher 2-ын лицензтэй хуулбар юм. Энэ нь 90-ээд онд бүтээгдсэн. "Форпост" нь 400 кг хүртэл хөөрөх жин, 250 км хүртэлх нислэгийн зай, хиймэл дагуулын навигаци, телевизийн камертай.

2007 онд тагнуулын нисгэгчгүй онгоц хүлээн авсан "Типчак", хөөргөх жин нь 50 кг, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа хоёр цаг хүртэл. Энэ нь ердийн болон хэт улаан туяаны камертай. "Дозор-600" нь MAKS-2009 үзэсгэлэнд танилцуулагдсан Трансас компанийн бүтээсэн олон зориулалттай төхөөрөмж юм. Энэ нь Америкийн махчин амьтны аналог гэж тооцогддог.

"Орлан-3М", "Орлан-10" нисэгчгүй нисэх онгоцууд. Эдгээрийг тагнуул, эрэн хайх, аврах ажиллагаа, зорилтот зорилгод зориулж боловсруулсан. Дронууд нь хоорондоо маш төстэй юм Гадаад төрх. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хөөрөх жин, нислэгийн зайн хувьд бага зэрэг ялгаатай. Тэд катапульт ашиглан хөөрч, шүхрээр газарддаг.

Холливудын шинжлэх ухааны уран зөгнөлт кинонуудад нисгэгчгүй довтолгооны машины дүр төрх ихэвчлэн гардаг. Тиймээс, одоогоор АНУ бол нисгэгчгүй онгоц бүтээх, дизайнаараа дэлхийд тэргүүлдэг. Тэд үүгээр зогсохгүй, зэвсэгт хүчний UAV флотыг улам бүр нэмэгдүүлж байна.

Иракийн нэг болон хоёрдугаар кампанит ажил, Афганистаны кампанит ажлын туршлага хуримтлуулсан Пентагон нисэгчгүй системийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлсээр байна. Нисэх онгоцны худалдан авалт нэмэгдэж, шинэ төхөөрөмжид тавигдах шалгуурууд бий болно. UAV нь анх удаа хөнгөн тагнуулын нисэх онгоцны байрыг эзэлж байсан боловч 2000-аад онд тэд Йемен, Ирак, Афганистан, Пакистанд довтолгооны нисэх онгоц болох ирээдүйтэй болох нь тодорхой болсон. Нисгэгчгүй онгоцууд бүрэн хэмжээний цохилт өгөх нэгж болжээ.

MQ-9 хураагч "Урагч"

Пентагоны хамгийн сүүлийн худалдан авалт нь MQ-9 Reaper төрлийн 24 довтолгооны нисэгчгүй нисэх онгоцны захиалга. Энэхүү гэрээ нь арми дахь ийм дронуудын тоог бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэх болно (2009 оны эхээр АНУ эдгээр 28 нисгэгчгүй онгоцтой байсан). Аажмаар "Ургачид" (Англо-Саксоны домог зүй ёсоор үхлийн дүр төрх) хуучин "Махчин" MQ-1 Predator-ийг орлуулах ёстой бөгөөд тэдгээрийн 200 орчим нь үйлчилж байна.

MQ-9 Reaper UAV анх 2001 оны 2-р сард ниссэн. Уг төхөөрөмжийг турбопроп ба турбожет гэсэн 2 хувилбараар бүтээсэн боловч шинэ технологийг сонирхож буй АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин тийрэлтэт онгоц худалдаж авахаас татгалзаж, жигд байх шаардлагатайг онцолжээ. Нэмж дурдахад, нисэх онгоцны өндөр чанар (жишээлбэл, практик тааз нь 19 км хүртэл) байсан ч 18 цагаас илүүгүй хугацаанд агаарт байх боломжтой байсан нь Агаарын цэргийн хүчнийхэнд таалагдаагүй. Турбовинт загвар нь Garrett AiResearch-ийн санаа болох 910 морины хүчтэй TPE-331 хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.

Reaper-ийн үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд:

- Жин: 2223 кг (хоосон) ба 4760 кг (хамгийн их);
— Хамгийн дээд хурд- 482 км / цаг, аялалын хурд - ойролцоогоор 300 км / цаг;
— Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ – 5800…5900 км;
— Бүрэн ачаалалтай бол UAV 14 цаг орчим ажлаа хийнэ. Нийтдээ MQ-9 нь агаарт 28-30 цаг байх чадвартай;
- Практик тааз нь 15 км хүртэл, ажлын өндөр нь 7.5 км;

Урагч зэвсэг: 6 хатуу цэгтэй, нийт 3800 фунт хүртэл даацтай тул Predator дээрх 2 AGM-114 Hellfire удирддаг пуужингийн оронд түүний илүү дэвшилтэт ах нь 14 хүртэл пуужин авч чадна.
Reaper-ийг тоноглох хоёрдахь хувилбар нь 4 тамын гал, 2 таван зуун фунт жинтэй GBU-12 Paveway II лазераар удирддаг бөмбөгний хослол юм.
500 фунт калибр нь GBU-38 сум гэх мэт GPS-ээр удирдуулсан JDAM зэвсгийг ашиглах боломжийг олгодог. Агаар-агаар ангиллын зэвсгийг AIM-9 Sidewinder пуужингаар төлөөлдөг бөгөөд сүүлийн үед агаарт хөөргөхөд тохирсон, алдартай MANPADS пуужингийн өөрчлөлт болох AIM-92 Stinger юм.

авионик: Радарын станц AN/APY-8 Lynx II нь синтетик нүхтэй, зураглалын горимд ажиллах чадвартай - хамрын конус дотор. Бага хурдтай (70 зангилаа хүртэл) радар нь нэг метрийн нарийвчлалтай гадаргууг сканнердаж, минутанд 25 км квадрат талбайг сканнердах боломжтой. Өндөр хурдтай (ойролцоогоор 250 зангилаа) - 60 хавтгай дөрвөлжин км хүртэл.

Хайлтын горимд SPOT горим гэж нэрлэгддэг радар нь 40 км хүртэлх зайнаас 300х170 метр хэмжээтэй дэлхийн гадаргын орон нутгийн хэсгүүдийн агшин зуурын "зураг" -ыг 10 см-ийн нарийвчлалтай өгдөг. MTS-B цахилгаан оптик болон дулааны дүрсний хосолсон станц - их биений доор бөмбөрцөг хэлбэртэй дүүжлүүр дээр. АНУ болон НАТО-гийн хагас идэвхтэй лазераар удирддаг сумыг бүхэлд нь онилох чадвартай лазерын зай хэмжигч/зорилтот заагч багтсан.

2007 онд "Урж авагчдын" анхны довтолгооны эскадриль байгуулагдсан, тэд Невада дахь Крич агаарын цэргийн баазад байрладаг 42-р довтолгооны эскадрилийн хамт үйлчилгээнд оров. 2008 онд тэд Агаарын үндэсний гвардийн 174-р сөнөөгч жигүүрээр зэвсэглэсэн. НАСА, Дотоодын аюулгүй байдлын газар, Хилийн харуулууд мөн тусгайлан тоноглосон "Репер"-тэй.
Уг системийг худалдаанд гаргаагүй. Холбоотнуудаас Австрали, Англи хоёр "Реперс"-ийг худалдаж авсан. Герман улс өөрийн болон Израилийн хөгжлийн төлөө энэ системийг орхисон.

хэтийн төлөв

MQ-X болон MQ-M хөтөлбөрийн хүрээнд дараагийн үеийн дунд оврын нисэгчгүй нисэх онгоцууд 2020 он гэхэд ашиглалтад орох ёстой. Цэргийнхэн цохилт өгөх UAV-ийн байлдааны чадварыг нэгэн зэрэг өргөжүүлж, түүнийг байлдааны ерөнхий системд аль болох нэгтгэхийг хүсч байна.

Гол зорилго:

"Тэд цэргийн ажиллагааны бүх театрт ашиглах боломжтой үндсэн платформыг бий болгохоор төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь бүс нутаг дахь нисгэгчгүй нисэх хүчний бүлгийн үйл ажиллагааг ихээхэн нэмэгдүүлэхээс гадна шинээр гарч ирж буй аюул заналхийллийн хариу арга хэмжээний хурд, уян хатан байдлыг нэмэгдүүлэх болно.

- Төхөөрөмжийн бие даасан байдлыг нэмэгдүүлэх, даалгавруудыг цогцоор нь гүйцэтгэх чадварыг нэмэгдүүлэх цаг агаарын нөхцөл байдал. Байлдааны эргүүлийн бүсэд автоматаар хөөрөх, буух.

- Агаарын байг саатуулах, хуурай замын хүчнийг шууд дэмжих, нисгэгчгүй онгоцыг тагнуулын нэгдсэн цогцолбор болгон ашиглах, цахим дайны даалгавар, харилцаа холбоог хангах, нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлэх зорилгоор мэдээллийн гарцыг байрлуулах хэлбэрээр хийх. нисэх онгоцны үндэс.

- Дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг дарах.

— 2030 он гэхэд тэд бусад онгоцыг түлшээр хангах чадвартай, нисгэгчгүй танкийн нэг төрлийн цэнэглэгч нисгэгчгүй онгоцны загварыг бүтээхээр төлөвлөж байгаа нь тэдний агаарт байх хугацааг эрс нэмэгдүүлэх болно.

— Хүмүүсийг агаарын тээвэрлэлттэй холбоотой эрэн хайх, аврах, нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд ашиглах нисэгчгүй нисэх онгоцны өөрчлөлтийг бий болгохоор төлөвлөж байна.

- Нисэх онгоцны байлдааны хэрэглээний үзэл баримтлалд "сүрлэг" (SWARM) гэж нэрлэгддэг архитектурыг багтаахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь тагнуулын мэдээлэл солилцох, цохилт өгөх ажиллагаанд зориулж нисгэгчгүй нисэх онгоцны бүлгүүдийг хамтарсан байлдааны зориулалтаар ашиглах боломжийг олгоно.

- Үүний үр дүнд нисэгчгүй нисэх онгоцууд нь тус улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системд оруулах, тэр ч байтугай стратегийн цохилт өгөх зэрэг үүрэг даалгавар болгон "өсөх" ёстой. Энэ нь 21-р зууны дунд үеэс эхлэлтэй.

Флот

2011 оны 2-р сарын эхээр Эдвардс нисэх хүчний баазаас (Калифорни) тийрэлтэт онгоц хөөрөв. UAV X-47V. Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж дрон бүтээх ажил 2001 оноос эхэлсэн. Далайн туршилтыг 2013 онд эхлүүлэх ёстой.

Тэнгисийн цэргийн хүчний үндсэн шаардлага:
- тавцан дээр суурилсан, үүнд үл үзэгдэх горимыг зөрчихгүйгээр буух;
- Зэвсэг суурилуулах хоёр бүрэн хэмжээний тасалгаа, зарим мэдээллээр нийт жин нь хоёр тонн хүрч чаддаг;
— Нислэгийн үед түлш цэнэглэх систем.

АНУ 6-р үеийн сөнөөгч онгоцонд тавигдах шаардлагуудын жагсаалтыг боловсруулж байна.

— Дараагийн үеийн самбар дээрх мэдээлэл, хяналтын систем, үл үзэгдэх технологиор тоноглогдсон.

— Гиперсоник хурд, өөрөөр хэлбэл 5-6 Mach-аас дээш хурдтай.

- Нисгэгчгүй удирдах боломж.

- Онгоцны тавцангийн электрон элементийн суурь нь шилэн кабелийн холбооны шугамд бүрэн шилжсэн фотоник технологид суурилсан оптик руу шилжих ёстой.

Ийнхүү АНУ нисэгчгүй нисэх онгоцыг байлдааны зориулалттай ашиглах туршлагаа хөгжүүлэх, байршуулах, хуримтлуулах чиглэлээр өөрийн байр сууриа итгэлтэйгээр хадгалж байна. Орон нутгийн хэд хэдэн дайнд оролцсон нь АНУ-ын зэвсэгт хүчинд байлдааны бэлэн боловсон хүчин бэлтгэх, техник, технологи, байлдааны хэрэглээ, хяналтын схемийг сайжруулах боломжийг олгосон.

Зэвсэгт хүчин байлдааны хосгүй туршлага хуримтлуулж, дизайны согогийг томоохон эрсдэлгүйгээр илрүүлж, засах боломжийг практикт олж авлаа. UAV нь "сүлжээ төвтэй дайн" явуулж буй байлдааны нэгдсэн системийн нэг хэсэг болж байна.