АНУ-ын зэвсэгт хүчний ашиг сонирхлын үүднээс нисгэгчгүй нисэх онгоцны системийг бий болгох хөтөлбөрүүд. Хөнгөн тактикийн UAV
RQ-21A STUAS (ЖИЖИГ ТАКТИКИЙН НИСГЭГЧГҮЙ ОНГОЦНЫ СИСТЕМ) НИСГЭГЧГҮЙ ОНГОЦНЫ СИСТЕМ
13.02.2013
АМЕРИКИЙН НЭГДСЭН НИСГЭГЧ ХӨГЖҮҮЛЭГЧ АНХ УДАА хөлөг онгоцноос хөөрөв.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин хоёрдугаар сарын 10-нд “Интегратор” гэгддэг тагнуулын нисгэгчгүй RQ-21A-г хөлөг онгоцны тавцангаас анх удаа хөөргөсөн. Энэ тухай 2-р сарын 12-ны өдөр Тэнгисийн цэргийн хүчний хэвлэлийн мэдээнд мэдээлэв.
Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдээлснээр туршилтууд Мексикийн буланд тавцан дээр явагдсан байна буух хөлөг онгоц- "Меса Верде" усан онгоцны зогсоол (LPD-19). Үүнээс өмнө нисэгчгүй нисэх онгоцыг Калифорнид гурван сарын турш хуурай газар туршсан. Уг төхөөрөмж анхны нислэгээ 2012 оны долдугаар сард хийсэн.
RQ-21A нисэгчгүй нисэх онгоцыг Insitu (Боинг компанийн охин компани) боловсруулж байна. Энэхүү төхөөрөмж нь 34 кг жинтэй, таван метр өргөн, 27 кг хүртэл ачааг даах чадвартай. Цагт 100 км хүртэл хурдалж, агаарт 24 цаг байх боломжтой. RQ-21A-ийн байлдааны радиус нь 1000 км хүртэл байдаг. Уг нисгэгчгүй онгоц нь лазерын зай хэмжигч, мөн цахилгаан оптик болон хэт улаан туяаны мэдрэгчээр тоноглогдсон.
Lenta.ru
14.02.2013
Хоёрдугаар сарын 10-нд RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) жижиг тактикийн нисгэгчгүй онгоц Сан Антонио ангиллын USS Mesa Verde (LPD 19) онгоцны тавцангаас анхны хөөрөлтөө хийв гэж ASDNews хоёрдугаар сарын 13-нд мэдээлэв. Нислэг дууссаны дараа төхөөрөмжийг буух хөлөг онгоцон дээр өргөв.
Далайн дээгүүр нислэг хийхээс өмнө Хятадын Калифорни муж дахь Тэнгисийн цэргийн агаарын станцад гурван сарын турш газар/нислэгийн туршилт хийсэн.
19.02.2013
АМЕРИКИЙН RQ-21A ИНТГРАТОР ХӨНГӨГ ХӨЛГӨНГӨӨ АНХ УДАА хөөргөсөн. 
Хоёрдугаар сарын 10-ны ням гарагт АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин интегратор гэгддэг RQ-21A STUAS (Тактикийн нисгэгчгүй агаарын жижиг систем)-ийг анх удаа хөлөг онгоцны тавцангаас хөөргөв. Энэ тухай 2-р сарын 12-ны өдөр Тэнгисийн цэргийн хүчний хэвлэлийн мэдээнд мэдээлэв.
Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдээлснээр туршилтууд Мексикийн булан дахь Меса Верде (LPD-19) хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоцны тавцан дээр явагдсан байна. Үүнээс өмнө нисэгчгүй нисэх онгоцыг Калифорнид гурван сарын турш хуурай газар туршсан. Уг төхөөрөмж анхны нислэгээ 2012 оны долдугаар сард хийсэн. RQ-21A нисэгчгүй нисэх онгоцыг Insitu (Боинг компанийн охин компани) боловсруулж байна. Энэхүү төхөөрөмж нь 34 кг жинтэй, таван метр өргөн, 27 кг хүртэл ачааг даах чадвартай. Цагт 100 км хүртэл хурдалж, агаарт 24 цаг байх боломжтой. RQ-21A-ийн байлдааны радиус нь 1000 км хүртэл байдаг.
Уг нисгэгчгүй онгоц нь лазерын зай хэмжигч, мөн цахилгаан оптик болон хэт улаан туяаны мэдрэгчээр тоноглогдсон. Өмнө нь мэдээлснээр, RQ-21A нисгэгчгүй онгоцыг STUAS хөтөлбөрийн дагуу цэргүүдэд хүргэх ажлыг 2017 онд хийхээр төлөвлөж байна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотоос гадна Тэнгисийн явган цэргийн корпуст RQ-21A дрон худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Тэнгисийн явган цэргүүд машинуудаа голчлон хуурай газар хөөргөх болно.
Лента
27.05.2013
RQ-21A - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ЖИЖИГ ТАКТИКИЙН НИСГЭГЧГҮЙ ХӨТГӨГ
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн корпуст (MCC) зориулсан жижиг тактикийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем (UAS) STUAS (жижиг тактикийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем) RQ-21A-ийн тэргүүлэх багцыг С үе шатны нэг хэсэг болгон үйлдвэрлэж эхлэхийг зөвшөөрөв. ARMS-ТАСС мэдээлэв.
Энэ нь Мэрилэнд мужийн Патуксент гол дахь Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн STUAS хөтөлбөрийн оффисын удирддаг RQ-21A хөтөлбөрийг үйлдвэрлэж, ашиглалтад оруулж байна гэсэн үг.
Уг системд багтсан RQ-21A нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж (UAV) нь АНУ-ын зэвсэгт хүчний хоёр салбарын ашиг сонирхлын үүднээс далайд болон хуурай газарт тактикийн тагнуул, тандалт, зорилтот үүрэг гүйцэтгэх юм.
ОРОСЫН ЗЭВСЭГ
15.01.2014
Японы тэнгисийн өөрийгөө хамгаалах хүчин хөлөг онгоцуудаа нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжөөр тоноглохоор төлөвлөж байна гэж Жэйн цэргийн эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв. Америкийн RQ-21A Blackjack нисгэгчгүй машинуудыг гол сонголтуудын нэг гэж үзэж байна. Япон улс 2014 онд хоёр сая иен буюу 19.2 мянган ам.доллар зарцуулж, усан онгоцоор нисдэг нисгэгчгүй онгоцыг туршиж, сонгон шалгаруулна.
Японы армийн мэдээлснээр, шинэ нисгэгчгүй онгоцууд Зүүн Хятадын тэнгис дэх Хятадын хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянахад ашиглагдана. Японы хөлөг онгоцуудыг нисгэгчгүй онгоцоор тоноглох эцсийн шийдвэр хараахан гараагүй байна. Хэрэв RQ-21A болон бусад ижил төрлийн тээврийн хэрэгсэл худалдаж авбал Тэнгисийн цэргийн хүчин нь нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг ашигласан Японы анхны цэргийн салбар болно. Lenta.ru
31.01.2014
АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпус болон Тэнгисийн цэргийн хүчин ирээдүйтэй RQ-21A Blackjack нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн цэргийн туршилтыг эхлүүлсэн тухай Defence News мэдээлэв. Яг одоо Калифорни мужийн Палмс дахь Тэнгисийн явган цэргийн 29-р агаар, хуурай замын байлдааны төвд нисгэгчгүй онгоцны үнэлгээний туршилтууд явагдаж байна. Тэдгээрийг дуусгасны дараа RQ-21A-г үйлчилгээнд хүлээн авах шийдвэр гаргаж болно.
Мөн 1-р эскадрилийн бүрэлдэхүүнд нисгэгчгүй онгоцыг туршина агаарын туршилтуудболон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн тооцоо. Цэргийнхэн үүнийг хуурай газар болон далайд туршиж, хөлөг онгоцны тавцангаас хөөргөх болно. Хэдэн сарын турш үргэлжилсэн эдгээр туршилтын дараа RQ-21A-г Хойд Каролина дахь Черри Пойнт агаарын цэргийн баазад байрлах Тэнгисийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны 2-р эскадрилд туршилтын зорилгоор шилжүүлнэ.
06.06.2014
Боинг компанийн нэг хэсэг болох Insitu компанийн бүтээж, үйлдвэрлэсэн шинэ нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем (UAS) RQ-21A "Blackjack" нь АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпустай хамтран Афганистанд аль хэдийн байрлуулсан байна. Энэ тухай АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний илгээлтэд дурдсан байна. Таван нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжтэй RQ-21A нь 2010 оны 8-р сард Инситу нь Пентагонд жижиг тактикийн UAS нийлүүлэх гэрээ байгуулснаас хойш бараг дөрвөн жилийн дараа, мөн эхний хоёр системийг тус улсад хүлээлгэн өгснөөс хойш хоёр жил гаруйн дараа ашиглалтад орсон. Тэнгисийн цэргийн корпус.
20.10.2015
Америкийн Logos Technologies компани АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн судалгааны албатай гэрээ хүлээн авсан бөгөөд уг гэрээгээр RQ-21 Blackjack тагнуулын нисгэгчгүй нисдэг тэрэгний "супер мэдрэгч" бүтээх аж. Flightglobal-ын мэдээлснээр гүйлгээ нь 18.2 сая доллар болсон байна.
Logos Technologies нь цахилгаан оптик камер, өргөн өнцгийн камер, богино долгионы хэт улаан туяаны гиперспектр камер болон өндөр нарийвчлалтайхяналтын мэдрэгчтэй. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь жижиг орон сууцанд авсаархан байх ёстой. Дууссан "супер мэдрэгч" -ийн жин 17.8 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой.
Бүх зургийг ашиглан олж авсан шинэ систем, секундэд нэг гигабайт хүртэлх өгөгдлийг боловсруулах чадвартай дрон дээрх тооцооллын системд дамжуулах болно. "Супер мэдрэгч" нь цэргийнхэнд тухайн газрын нарийвчилсан тэмдэглэгээг хийж, дайсны далд сөнөөгч, гар хийцийн тэсрэх төхөөрөмжийг илрүүлэх боломжийг олгоно.
Төхөөрөмжийг боловсруулах ажил 2020 оны 3-р сарын эцэс гэхэд дуусах төлөвтэй байна. АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпус шинэ тагнуулын системийг ашиглах болно.
N+1
09.06.2017
Голландын Батлан хамгаалах яам Америкийн Insitu компанитай гэрээ байгуулав. бүтцийн хэлтэс Boeing) богино зайн нисгэгчгүй нисдэг тэрэг бүхий гурван системийг нийлүүлэх Integrator гэж Insitu компанийн хэвлэлийн алба мэдээлэв.
“2018 онд хүргэлт эхлэх ёстой. Интегратор нь Нидерландын Батлан хамгаалах яамнаас өмнө нь худалдаж авсан, 2012 оноос хойш цэргийн ажиллагааны үеэр цэргүүдийг хамгаалах, бай илрүүлэх, галын тохируулга хийхэд ашигладаг ScanEagle нисгэгчгүй системийг солих ёстой" гэж мэдэгдэлд дурджээ.
Интегратор нь удаан эдэлгээтэй тээврийн хэрэгсэл бүхий олон үйлдэлт нисгэгчгүй систем юм. 60 кг орчим хөөрөх жинтэй төхөөрөмж нь төрөл бүрийн тагнуул, тандалт, зорилтот төхөөрөмж зэрэг нийт 18 кг жинтэй ашигтай ачааг тээвэрлэх боломжтой.
Интегратор (RQ-21A Blackjack системийн өөр нэр) 2016 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдэж байна. Тэдгээрийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн явган цэргийн ангиуд ашигладаг. Үүнээс гадна эдгээр төхөөрөмжийг Канадын зэвсэгт хүчин ашигладаг.
RNS
RQ-21A STUAS НИСГЭГЧГҮЙ ОНГОЦНЫ СИСТЕМ 
RQ-21A нисэгчгүй нисэх онгоцыг Insitu (Боинг компанийн охин компани) боловсруулж байна. Insitu-ийн бүтээсэн Integrator UAV нь бүрэлдэхүүн хэсэгБага оврын тактикийн тагнуулын нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем RQ-21A STUAS (жижиг тактикийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем) нь анхны ажиллагааны бэлэн байдлын статустай болсон.
Эхний нислэг хоёр цаг үргэлжилсэн бөгөөд төхөөрөмжийг АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпусын нисгэгчгүй нисэх онгоцны системийн 2, 3-р эскадрилийн мэргэжилтнүүд Insitu компанийн төлөөлөгчдийн хамт удирдаж байв.
RQ-21A нь нэг нислэгээр олон даалгаврыг гүйцэтгэх чадвартай бөгөөд цахилгаан оптик систем, хэт улаан туяаны камер, хэт улаан туяаны бай тодорхойлох төхөөрөмж, лазерын зай хэмжигчээр тоноглогдсон.
Энэхүү төхөөрөмж нь 34 кг жинтэй, таван метр өргөн, 27 кг хүртэл ачааг даах чадвартай. Цагт 100 км хүртэл хурдалж, агаарт 24 цаг байх боломжтой. RQ-21A-ийн байлдааны радиус нь 1000 км хүртэл байдаг. Уг нисгэгчгүй онгоц нь лазерын зай хэмжигч, мөн цахилгаан оптик болон хэт улаан туяаны мэдрэгчээр тоноглогдсон.
Цэргүүдийг тактикийн жижиг нисгэгчгүй онгоцоор тоноглох STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) хөтөлбөрийн хүрээнд 2017 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд RQ-21A онгоцыг хүргэхээр төлөвлөж байгаа талаар өмнө нь мэдээлж байсан.
АНУ-ын тэнгисийн цэргийн флотоос гадна АНУ-ын Тэнгисийн явган явган цэргийн корпус RQ-21A нисгэгчгүй онгоцыг сонирхож байна. Тэнгисийн явган цэргүүд машинуудаа голчлон хуурай газар хөөргөх болно.
ОНЦЛОГ
Хамгийн их хөөрөх жин 61.2 кг
Хоосон жин 34 кг
Урт: 2.5 м
Далавчны урт: 4.8 м
Хөдөлгүүр: JP-5, JP-8
1000 км хүртэлх зай
Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 24 цаг
Нислэгийн хурд 100 км/цаг
Тааз нь 6000 м хүртэл
Ачааны жин 18 - 27 кг
Эх сурвалж: www.insitu.com болон бусад.
Insitu-ийн 61кг жинтэй, ихэр ачаалалтай RQ-21A интегратор нь ScanEagle-ээс илүү хүнд ч гэсэн UAS дээр суурилдаг удирдлагын систем, catapult launcher болон Skyhook сэргээх систем. RQ-21A-ийн 37,5 фунт даацын даац нь өдөр/шөнийн бүрэн хөдөлгөөнт видео (FMV) камер, хэт улаан туяаны тэмдэглэгээ болон лазерын зай хэмжигч, автомат таних систем (AIS) хүлээн авагчтай. Интегратор нь ScanEagle-ээс өндөр (16,000 фут) ба урт нисдэг. , 15 цагийн тэсвэрлэх чадвартай.
2010 онд тус онгоц нь Тэнгисийн цэргийн яамны STUAS-ын гэрээгээр ялсан бөгөөд Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн явган цэргийн корпус тус бүрдээ таван тактикийн онгоцтой нийт 36 системийг худалдан авахаар болсон бөгөөд Интегратор нь далай болон хуурай газар дээр суурилсан тагнуул, тандалт, зорилтот объектыг тогтмол явуулах болно. Нидерландын Тэнгисийн цэргийн хүчин ч мөн таван систем худалдаж авсан
Интегратор нь бага хурдтай анхны үйлдвэрлэл (LRIP) руу шилжих шийдвэр гаргахаас өмнө 2013 оны эхээр хөлөг онгоцны туршилтыг эхлүүлсэн. Гэсэн хэдий ч 2013 оны 4-р сарын 10-нд Тэнгисийн цэргийн хүчний 2014 оны төсвийн жилийн төсвийн хүсэлтийг танилцуулах үеэр конт-адмирал Жозеф Муллой хэлэхдээ, STUAS-ыг "Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцууд дээр хөдөлгөх хөтөлбөр" болгон "тасах" болно. Тэнгисийн явган цэргийн корпус RQ-21-ийг "Блэкжек" гэж хочилдог.
2013 оны арваннэгдүгээр сард Тэнгисийн цэргийн хүчин Boeing Insitu Inc-тэй 8.8 сая долларын гэрээ байгуулжээ. Агаарын тээврийн хэрэгсэл, газрын удирдлагын станцууд, хөөргөх болон сэргээх төхөөрөмж, агаарын тээврийн хэрэгслийг дэмжих тоног төхөөрөмжийг багтаасан нэг бага хурдтай анхны үйлдвэрлэлийн Блэкжак системийн хувьд.
Өргөн хүрээний мэдрэгч нь Integrator UAV дээр нисдэг
Redkite Wide-Area Motion Imagery Sensor Bay-тэй интеграторыг эхлүүллээ (Зураг: Business Wire)
2017 оны хоёрдугаар сарын 15- The Boeing компанийн охин компани болох Logos Technologies болон Insitu нь Integrator жижиг тактикийн нисгэгчгүй нисэх онгоцонд Redkite өргөн талбайн мэдрэгчийн анхны нислэгийн туршилтыг амжилттай хийснийг зарлаж байгаадаа баяртай байна.
Энэ сарын эхээр Оре., Бордман хотод хийсэн туршилт нь жижиг UAS-ын дотоод ачааны буланд өргөн хүрээний хөдөлгөөнт дүрслэл (WAMI) системийг анх удаа нэвтрүүлж байгааг харуулж байна.
Logos Technologies-ийн ерөнхийлөгч Жон Марион "Өмнө нь бид эргэдэг болон суурин далавчтай нисэх онгоцонд хөнгөн жинтэй WAMI системийнхээ хонхорхой хувилбаруудыг суурилуулсан" гэж хэлэв. "Одоо жингээ цаашид бууруулсны ачаар бид Redkite-ийг тактикийн нисгэгчгүй платформд хялбархан суулгаж чадна гэдгийг Insitu Integrator дээр саяхан хийсэн нислэгээс харж болно."
Redkite Sensor багц - Зургийг Logos Technologies-ээс авав
Хэдий авсаархан хэлбэртэй ч Redkite нь хотын хэмжээтэй (12 хавтгай дөрвөлжин км) талбайг нэг дор дүрсэлж, тухайн газар дахь бүх чухал хөдөлгөгчдийг илрүүлж, хянаж, бүртгэж чаддаг. Мөн энэ нь газарзүйн тэмдэглэгээтэй даалгаврын найман цаг хүртэл хатуу төлөвт хөтчүүд (SSD) дээр хадгалдаг.
WAMI мэдрэгч нисч байх үед газар дээрх олон хэрэглэгчид өргөн хүрээний хамрах хүрээн дэх бодит цагийн болон/эсвэл түүхэн видео хангамжийг сонгож, ширээний дэлгэц, таблет болон бусад хөдөлгөөнт төхөөрөмж дээр үзэх боломжтой. Redkite нь нэг дор 10 хүртэлх өвөрмөц үзэл бодлыг олон зуун хэрэглэгчдэд дамжуулах боломжтой.
Insitu компанийн технологийн ахлах ажилтан Пит Кунз хэлэхдээ "Insitu нь үйлчлүүлэгчдэдээ шаардлагатай чухал мэдээллийг олж авах өөр нэг арга замыг бий болгохын тулд Logos-той хамтран ажиллаж байгаадаа баяртай байна." "Редкайттай нэгтгэгч нь үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй орчинд байлдагчдад туслах илүү өргөн хүрээний даалгавруудыг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог."
Нэмж дурдахад шинэ мэдрэгчийн жин (30 фунтаас бага) нь Redkite-ийг ирээдүйд бүр ч жижиг нисгэгчгүй онгоцтой нэгтгэх боломжтой гэсэн үг гэж Марион тэмдэглэв.
Logos Technologies компани нь Арабын Нэгдсэн Эмират улсын Абу Даби хотод 2-р сарын 19-23-нд болох Олон улсын батлан хамгаалахын үзэсгэлэн, бага хурлын (IDEX) 2017 дээр Redkite-ийн шинэ дотоод ачааллын хувилбарын бүрэн хэмжээний загварыг танилцуулах гэж байна.
Тэнгисийн явган цэргүүд шинэ Blackjack нисгэгчгүй агаарын системийг хүлээн авлаа
2016 оны 8-р сарын 16 - ӨгүүллэгХэсэг ахлагч. Британи Уилер Тэнгисийн явган цэргийн нисэх онгоцны Мирамар/3-р тэнгисийн нисэх онгоцны далавч
Тэнгисийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны эскадрил (VMU) 18-р сарын 8-нд Аризонагийн Юма хотод байрлах Cannon агаарын довтолгооноос хамгаалах цогцолборт сургуулилт хийх үеэрээ шинэ RQ-21A Blackjack нисэгчгүй нисэх системийг хөөргөлөө. 16.
VMU-1 шинэ онгоцыг 6-р сард хүлээн авсан бөгөөд тэнгисийн явган цэргүүд өмнө нь ашиглаж байсан RQ-7 Shadow-ийн дэвшилтэт хүчин чадлыг авчирсандаа баяртай байна.
"Блэкжак нь ХБЗ-аас хамааралгүй, экспедицийн, модульчлагдсан бөгөөд Сүүдэрээс хамаагүй чимээгүй" гэж Cpl хэлэв. Preston Martin, VMU-1-тэй UAS засварлагч.
VMU-1 Тэнгисийн явган цэргүүд блэк тоглоомыг бүтээсэн Insitu компанийн засвар үйлчилгээний багш нараас гар утасны сургалтанд хамрагдсан.
Insitu-ийн засвар үйлчилгээний зааварлагч Коди Кавендер "Блэкжак нь илүү хурдан суулгаж, нураадаг." "Энэ нь даацын багцаар ирдэг, илүү удаан тэсвэрлэх чадвартай, энд байгаа сургалт маш сайн явагдаж байна."
16-р сарын 16- Тэнгисийн явган цэргийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны эскадрил (VMU) 1-тэй тэнгисийн явган цэргүүд Ариз., Юма дахь Каннон агаарын довтолгооноос хамгаалах цогцолборт ниссэний дараа шинэ RQ-21A Blackjack нисгэгчгүй нисэх системээ сэргээжээ. 16. VMU-1 6-р сард шинэ Блэкжакаа хүлээн авч, ирэх жил 15-р тэнгисийн экспедицийн ангид ажиллахаас өмнө шинэ нисэх онгоцыг ашиглах ур чадвараа дээшлүүлэх сургалт явуулсан. Шинэ онгоц нь хөөрөх зурвасаас хамааралгүй бөгөөд өмнөх UAS-аас хамаагүй бага ул мөр үлдээдэг. (АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн багийн гэрэл зургийг сержант Брайтани Вилер)
Бага оврын тактикийн нисгэгчгүй агаарын систем хөөргөх төхөөрөмж болон STUAS сэргээх систем нь үйл ажиллагаа явуулахад зориулж хадгалах, тохируулахад хамаагүй бага зай шаарддаг гэж ахмад тайлбарлав. Гарон Тейлор-Тири, VMU-1-ийн аюулгүй байдал, стандартчиллын захирал бөгөөд отрядын офицероор ажиллах болно. төлөө 15-р тэнгисийн экспедицийн анги.
"Бидний хөлийн хэмжээ мэдэгдэхүйц багассан нь хамгийн эхний ашиг юм" гэж Тейлор-Тайри хэлэв. "Хоёр дахь нь RQ-21-ийг ажиллуулахын тулд бидэнд хөөрөх зурвас шаардлагагүй."
VMU-1-ийг 2017 оны зун 15 дахь MEU-ийг дэмжих зорилгоор шинэ RQ-21A Blackjack UAS-тай хамт байрлуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь үндсэндээ тагнуулын тандалтын тагнуулын нэгжийг авчрах болно.
"Шинэ онгоцны хүчин чадал нь тогтвортой бөгөөд удирдахад хялбар органик ISR-ийг MEU-д авчрах болно" гэж Тейлор-Тайри хэлэв.
"Бид энэ тэжээлийг бусад хөлөг онгоцонд эсвэл хиймэл дагуулын хүчин чадал зөвшөөрвөл муж руу буцаан янз бүрийн нэгжүүдэд түгээх боломжтой" гэж Тейлор-Тайри үргэлжлүүлэв. "Энэ нь бид эгч дүүсийн үйлчилгээнээс шаардахын оронд MEU-д байнгын ISR органикаар хангах боломжтой гэсэн үг юм."
15 дахь MEU-ийг байршуулах нь VMU-1-ийн Тэнгисийн явган цэргийн хувьд шинэ тоног төхөөрөмжөөрөө ур чадвараа харуулах анхны боломж байх болно.
"Бид баруун эргийн анхны MEU-ийн шаардлагыг хангах сорилтод баяртай байна" гэж Тейлор-Тайри хэлэв. "Гэхдээ бид сорилтод бэлэн байна. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд маш их бэлтгэл хийх болно, гэхдээ бид үүнийг боломжтой болгохын тулд 3-раас маш их дэмжлэг авсан."
Тэнгисийн цэргийн шагналууд Insitu 71.5 сая долларын тактикийн UAS гэрээ
2016 оны зургадугаар сарын 1- Тэнгисийн цэргийн хүчин Insitu-г 71.5 сая долларын үнэтэй, 6 Lot V RQ-21 Blackjack нисгэгчгүй агаарын системийг нийлүүлэх гэрээ байгууллаа.
Боинг охин компани нь агаарын хөлгөөс гадна газрын удирдлагын станцууд, хөөргөх болон сэргээн босгох төхөөрөмж, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэл, системийн инженерчлэл, хөтөлбөрийн менежментээр хангана.
2017 оны аравдугаар сар гэхэд Вашингтон мужид ажил дуусна.
NAVAIR Awards Insitu өөр 78 сая долларын UAS гэрээ
2015 оны долдугаар сарын 28- Мэрилэнд мужийн Патуксент голын тэнгисийн цэргийн агаарын системийн командлал нь Вашингтоны Бинген хотын Insitu Inc.-г өмнө нь олгосон 78,000,001 ам.долларын өөрчлөлтийг 6 хямд үнээр үйлдвэрлэсэн IV RQ-21A Blackjack блэк худалдан авах гэрээгээр шагнасан. нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем.
Шагналын зарын дагуу энэхүү гэрээнд агаарын тээврийн хэрэгсэл, газрын удирдлагын станц, хөөргөх, сэргээх төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгсэл, системийн инженерчлэл, хөтөлбөрийн менежментийг худалдан авахаар тусгасан байна. Уг ажлыг 2016 оны есдүгээр сар гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд далан хувь нь Вашингтоны Бинген хотод, гучин хувь нь Орегон муж улсын Худ Ривер хотод хийгдсэн байна.
Боинг Insitu нь Blackjack UAS-д зориулж Тэнгисийн цэргийн гэрээ байгуулав
2014 оны арванхоёрдугаар сарын 18- Тэнгисийн цэргийн агаарын системийн командлал Boeing-ийн Insitu охин компанийг aПрокурорт 41,076,746 ам.долларын хатуу үнэ бүхий гэрээГурван бага хурдтай анхны үйлдвэрлэлийн RQ-21A Blackjack нисгэгчгүй нисэх онгоцны системийг бий болгосон.
Энэхүү шагнал нь агаарын тээврийн хэрэгсэл, газрын удирдлагын станцууд, хөөргөх, сэргээх тоног төхөөрөмж, анхны сэлбэг хэрэгсэл, системийн инженерчлэл, хөтөлбөрийн менежментийн үйлчилгээг авах боломжийг олгодог. Уг ажлыг Вашингтоны Бинген хотод хийх бөгөөд 2016 оны 1-р сард дуусгахаар төлөвлөж байна.
Insitu Integrate нь 24 цагийн урт нислэгийг харуулж байна
2014 оны долдугаар сарын 22– Insitu компани Integrator нисгэгчгүй онгоцныхоо 24 цагийн турш амжилттай нислэг үйлдсэнээ өнөөдөр зарлалаа.
Энэхүү нислэг нь Интеграторын ачааны ачаалал ихсэж, хөөрөх жинг нэмэгдүүлсэн тэсвэр тэвчээрийг харуулсан бөгөөд энэ үйл явдал нь ирээдүйн номлолд даацын хүчин чадал, тэсвэр тэвчээрийг тасралтгүй нэмэгдүүлэх зорилготой платформд төлөвлөсөн хэд хэдэн чухал үе шатуудын эхнийх нь юм.
"Өнөөдрийн нислэг бол зөвхөн эхлэл" гэж Insitu-ийн ерөнхий инженер Питер Кунз хэлэв. “Бид Интеграторыг өсөлтийг бодож боловсруулсан; Түлшний өндөр хүчин чадал, тусгай зориулалтын даацын хэмжээ, аэродинамик болон бүтцийн хувьд хэмнэлттэй агаарын их бие нь платформыг хэрэглэгчдийнхээ тэргүүлэх чиглэлүүдэд өөрчлөх, тохируулах боломжийг олгох үүднээс сайтар хэрэгжүүлсэн.
Интегратор нь камер, харилцаа холбооны чадавхи болон бусад өргөн хүрээний даацын тусламжтайгаар тохируулж болох зургаан ачааны зайнаас бүрдэх хуурай газрын болон далайн үйл ажиллагаанд зориулагдсан модульчлагдсан, уян хатан шийдэл юм. Энэхүү платформ нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин, АНУ-ын тэнгисийн явган цэргийн хөтөлбөрийн хүрээнд Insitu-ийн боловсруулсан RQ021A Blackjack-ийн үндэс суурь юм.
Insitu хөтөлбөрийн ахлах дэд ерөнхийлөгч Райан Хартман "Манай үйлчлүүлэгчид уян хатан, удаан эдэлгээтэй системийг шаарддаг." "Хөөрөх жинг нэмэгдүүлэх эхний алхмыг хийснээр олон үүрэгт платформд удаан тэсвэрлэх чадварыг хадгалахын зэрэгцээ илүү хүнд ачааг нэгтгэх боломжийг бидэнд нээж өгч байна."
АНУ Тэнгисийн цэргийн хүчин Blackjack UAS үйл ажиллагааны туршилтыг эхлүүлэв
2014 оны 1-р сарын 29 - Патуксент голын Тэнгисийн цэргийн агаарын системүүдийн команд, Md. –Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн корпус"-ын хамгийн сүүлийн үеийн жижиг оврын нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем RQ-21A Blackjack нь Калифорни муж улсын Тэнгисийн явган цэргийн Агаарын газрын байлдааны төвд 1-р сарын эхээр анхны ажиллагааны туршилт, үнэлгээ (IOT & E) эхэлсэн.
IOT&E-ийн нэг хэсэг болгон өмнө нь RQ-21A жижиг тактикийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем (STUAS) гэгддэг блэк тоглоомын анхны бага хувьтай анхны үйлдвэрлэл (LRIP) нь бодит байлдааны нөхцөлд системийн үр нөлөө, тохиромжтойг харуулах болно.
"Анхны үйлдвэрлэлийн түвшний Блэкжакыг хүлээн авсан нь манай засгийн газар болон салбарын багийн хувьд маш том амжилт юм" гэж хэлэв Колон Жэймс Ректор, програмын менежер Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн корпусын STUAS хөтөлбөрийн газар, RQ-21A хөтөлбөрийг хэн хянадаг. "Энэ бол манай тэнгисийн экспедицийн ангиудын хамт хуурай газар эсвэл далайд байрлуулсан манай дайчдын хэрэгцээг хангах маш чадварлаг систем юм."
Агаарын туршилт ба үнэлгээний отряд (VX) 1 дараагийн хэдэн сарын турш блэк тоглоомын газар болон хөлөг онгоцны туршилтыг явуулж байна. IOT & E-г дуусгасны дараа засгийн газар болон Insitu багийнхан системийг тэнгисийн явган цэргийн нисэх онгоцны Черри Пойнт, Н.С. үйл ажиллагааны зориулалтаар ашиглах. Нэг системээс бүрдсэн хоёр дахь LRIP багцыг хавар хүргэхээр төлөвлөж байна.
Дэслэгч Колон VMU-2-ийн командлагч Энтони Болден хэлэхдээ, Блэкжакыг нэвтрүүлснээр олон тооны чадварууд нь Далайн Агаарын Газар Ажлын Багийг (MAGTF) нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх ачаалалтай, тууштай платформоор хангана гэж хэлэв. .
"RQ-21A нь одоогийн байдлаар ямар ч UAS-д байгаагүй уян хатан байдал, экспедицийн чадварыг шинэ түвшинд авчирдаг" гэж Болден хэлэв. "Үр дүнд нь Блэкжактай байж, ажиллуулснаар тэнгисийн нисгэгчгүй нисэх хүчний эскадрильуудыг MAGTF-ийн үйл ажиллагааны тэргүүн эгнээнд байрлуулна."
JMSDF RQ-21 худалдаж авахыг харгалзан үзнэ
2014 оны нэгдүгээр сарын 12- Japan Times сонинд мэдээлснээр, Японы тэнгисийн өөрийгөө хамгаалах хүчин ойрын таван жилийн хугацаанд RQ-21A Insitu маркийн 19 хүртэлх нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл худалдан авахаар хэлэлцэж байна. Энэхүү нисэх онгоц нь Зүүн Хятадын тэнгис дэх JMSDF-ийн хяналтын чадавхийг бэхжүүлэхийн тулд устгагчаас хөөргөнө.
Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн корпусын жижиг тактикийн UAS үйлдвэрлэлийн үе шатанд орж байна
21 5 сарын 13-Тэнгисийн цэргийн тэнхим 5-р сарын 15-нд мэдэгдэв RQ-21A жижиг тактикийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем(STUAS) нь бага хурдтай анхны үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх зөвшөөрлийг олгосон C Milestone зөвшөөрлийг авсан.
MS C-ийн зөвшөөрлөөр, NAS Patuxent River-д байрлах Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн корпусын STUAS хөтөлбөрийн газар (PMA-263) удирддаг RQ-21A хөтөлбөр нь PMA-263-ын дагуу худалдан авалтын цагийн хуваарийн үйлдвэрлэл, байршуулалтын үе шатанд орж байна. Хөтөлбөрийн менежер Col. Жим ректор.
"Энэхүү чухал үйл явдал нь манай байлдагчийг хуурай газар болон далай тэнгисийн аль алинд нь үйл ажиллагаа явуулах чадвартай органик UAS гэсэн өвөрмөц чадвараар хангах боломжийг бидэнд олгож байна" гэж ректор хэлэв. "RQ-21A нь далай, хуурай газар дээр суурилсан тактикийн тагнуул, тандалт, зорилтот мэдээлэл цуглуулах, түгээх чадварыг тогтвортой байлгах болно."
Үүний зэрэгцээ тэнгисийн явган цэргүүд нисч байна Калифорнийн Twenty Nine Palms дахь Эрт Үйл ажиллагааны чадавхи (EOC) систем.байрлуулахын өмнөх бэлтгэлд зориулагдсан. EOC-ээс авсан сургамжийг театр дахь үйл ажиллагааны номлолд ашиглах болно.
Энэхүү нисэх онгоц нь Insitu-ийн Scan Eagle UAS дээр суурилагдсан бөгөөд үйлчилгээний гэрээгээр Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн явган цэргийн хүчний довтлогчдыг дэмжих зорилгоор 245,000 гаруй цаг ниссэн байна. RQ-21A систем нь 25 фунтын даацын багтаамж, газрын удирдлагын систем, катапульт хөөргөгч, Skyhook гэгддэг өвөрмөц сэргээх системтэй тул онгоцыг хөөрөх зурвасгүйгээр сэргээх боломжийг олгодог.
RQ-21A нь өдөр/шөнийн бүрэн хөдөлгөөнт видео (FMV) камер, хэт улаан туяаны тэмдэглэгээ болон лазерын зай хэмжигч, автомат таних систем (AIS) хүлээн авагчтай. Ачаа ачааллыг хурдан нэгтгэх чадвар нь байлдагчдад хуурай газар/далайн номлол, дайны эсрэг үйл ажиллагаанд хамгийн дэвшилтэт, тохирох ачааг хурдан оруулах боломжийг олгодог.
"RQ-21A-ийн экспедицийн шинж чанар нь далай тэнгисийн экспедицийн анги зэрэг газар уснаа явагчдад тохиромжтой, хамгийн бага зайтай, олон тагнуулын чадвартай UAS-ыг байрлуулах боломжийг олгодог" гэж ректор хэлэв. “RQ-21A-г хөлөг онгоцон дээр ажиллуулж, дараа нь бүрэн систем эсвэл зүгээр л “яридаг” эсвэл удирдлагын төв болгон эрэг рүү хурдан зөөвөрлөх боломжтой бөгөөд энэ системийг хүмүүнлэгийн болон байлдааны ажиллагаанд нэн тохиромжтой болгож, бодит цагийн тагнуулын мэдээллийг авах боломжтой. Хэргийн газар дахь командлагч маш чухал."
DoN тус бүрдээ таван нисэх онгоцтой нийт 36 STUAS систем худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Анхны үйл ажиллагааны чадавхийг 2014 оны санхүүгийн жилийн хоёрдугаар улиралд хийхээр төлөвлөж байна.
Интегратор нь далай дээрх анхны туршилтаа дуусгав
2013 оны хоёрдугаар сарын 13- Тэнгисийн цэргийн хүчний RQ-21A жижиг тактикийн UAS нь тэнгист анхны ажиллагааны хөөрөлт, буултаа эхнээс нь хийж дуусгалаа. Сан Антониоангиллын усан онгоцны буух хөлөг онгоц USS Mesa Verde(LPD-19). Туршилт Мексикийн буланд хоёрдугаар сарын 10-нд болсон. Дээр нь Insitu-ийн SkyHook барих олсоор интеграторыг сэргээсэн байна (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн зураг).
Интегратор шинэ синтетик диафрагмын радарыг туршиж байна
2012 оны аравдугаар сарын 10- Insitu Pacific компани АНУ-ын туршилтын талбай дээр Integrator Small Tactical UAS онгоцонд авсаархан Active Electronically Scanned Array (AESA) радар болох SELEX Galileo-ийн PicoSAR-ыг амжилттай ниссэнээ зарлав. PicoSAR нь өндөр нарийвчлалтай синтетик диафрагмын радар (SAR) болон газар хөдөлж буй зорилтот индикатор (GMTI) горимуудтай. Радарыг гимбал дээр суурилуулж эсвэл цацрагийг электроноор удирдаж болно.
RQ-21A интегратор нислэгийн туршилтаа үргэлжлүүлж байна
2012 оны есдүгээр сарын 13- Тэнгисийн цэргийн RQ-21A жижиг тактикийн нисгэгчгүй агаарын систем (STUAS) 9-р сарын 10-нд Тэнгисийн цэргийн агаарын зэвсгээр 66 минутын нислэгээр хөгжүүлэлтийн туршилтаа эхлүүлэв.Калифорниа мужийн Хятад нуурын буудал. STUAS-ийн хөтөлбөрийн менежер (PMA-263) хурандаа Жим Ректорын хэлснээр систем нь 2013 онд анх ашиглалтад ороход бэлэн байна. Өндөр амжилттай ScanEagle платформын илүү чадварлаг дериватив, STUAS бүр нь таван агаарын тээврийн хэрэгсэл, хоёр газрын удирдлагын станцаас бүрддэг. , олон тооны ачаалал, холбогдох хөөргөх, сэргээх, дэмжих тоног төхөөрөмж. Энэхүү систем нь далай тэнгисийн домэйныг таниулах, тэнгисийн аюулгүй байдлын үйл ажиллагаа, тэнгисийг хориглох ажиллагаа, тэнгисээс 50 милийн зайд үйл ажиллагаа явуулж буй Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн ангиудад дэмжлэг үзүүлэх зэрэг олон төрлийн даалгавар гүйцэтгэх болно. RQ-21A-ийн үйлдвэрлэлийн загварууд нь дунд долгионы хэт улаан туяаны (MWIR) камер, далай тэнгисийн нислэгт зориулсан автомат таних систем (AIS) системээр шинэчлэгдэх болно.
Туршилтыг Тэнгисийн цэргийн хүчинд төвтэй Тэнгисийн цэргийн Агаарын туршилт, үнэлгээний эскадрилийн (VX-30) "Bloodhounds"-ын далайчид болон тэнгисийн явган цэргүүд дэмжсэн.Зэвсгийн туршилтын эскадрилийн цэг Мугу. Өмнөх нислэгийн туршилтууд 2012 оны 1-р сарын 22-ны өдөр Калифорниа мужийн Твентинайн Палм дахь Тэнгисийн явган цэргийн агаарын хуурай замын байлдааны төвд болсон бөгөөд Тэнгисийн явган явган цэргийн VMU-1, VMU-3 эскадрилийн төлөөлөгчид оролцсон.
Удаан хугацааны турш гадаргын хөлөг онгоцууд далайд дайн хийх цорын ганц үр дүнтэй хэрэгсэл хэвээр байсан бөгөөд зөвхөн эрэг орчмын бүс нутагт эргийн их буу нь тэдэнд тодорхой хэмжээний өрсөлдөөнийг бий болгож чаддаг байв. Шумбагч онгоцны дүр төрх ба тэнгисийн цэргийн нисэх(давцан ба эрэг дээр суурилсан) тэнгисийн цэргийн дайн, флотын нүүр царайг эрс өөрчилсөн. Одоо олон төрлийн нисгэгчгүй усан болон агаарын тээврийн хэрэгслийг боловсруулж, хэрэгжүүлж эхэлснээр тэргүүлэгч далайн гүрнүүдийн флотын бүтцэд үндсэн өөрчлөлтийн шинэ үе шат эхэлж байгааг ажиглаж болно.
MQ-4C Triton
Усан доорх нисгэгчгүй онгоцууд дөнгөж дөнгөж эхэлж байгаа бөгөөд тэнгисийн цэргийн ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэх хүртэл хэсэг хугацаа өнгөрнө. Үүний эсрэгээр далай тэнгисийн нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл (UAVs) эрчимтэй хөгжиж буй үеийг туулж байна. Тэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд аль хэдийн чухал үүрэг гүйцэтгэж байгаа бөгөөд ирэх арван жилд мэдэгдэхүйц өсөх төлөвтэй байна. Тэнгисийн олон гүрнүүд хөгжлийнхөө замыг дагаж байгаа ч далайн нисэгчгүй системд ихээхэн анхаарал хандуулж байна.
Нисгэгчтэй нисэх онгоцны нэгэн адил янз бүрийн ангиллын UAV-уудын даалгавар, чадвар эрс ялгаатай байдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Их Британийн Батлан хамгаалах яамнаас ашигладаг UAV-уудыг ангилах сонголтуудын нэг нь бүх нисэгчгүй нисэх онгоцыг хөөрөх жингийн дагуу гурван ангилалд хуваах явдал юм. Эхний ангилалд 150 кг жинтэй дрон, хоёрдугаарт 150-600 кг, гуравдугаарт 600 кг-аас дээш жинтэй дрон багтдаг. Энэ ангилал нь маш нөхцөлтэй: жишээлбэл, гуравдугаар ангилалд MQ-4C Triton стратегийн тагнуулын UAV (хамгийн их хөөрөх жин - ойролцоогоор 15 тонн) ба MQ-8B Fire Scout тактикийн нисдэг тэрэг зэрэг чадвараараа ялгаатай загваруудыг багтаасан болно. UAV (хөөрөх хамгийн их жин - ойролцоогоор 1400 кг).
Дронуудын гол давуу тал нь нисгэгчтэй нисэх онгоцтой харьцуулахад харьцангуй бага хэмжээтэй байдаг нь хөлөг онгоцонд суурилсан агаарын бүлгийг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн нисгэгчгүй нисэх онгоцыг байрлуулахад тохиромжгүй хөлөг онгоцнуудад нисэх онгоцноос бүрдэх агаарын бүлгүүдийг байрлуулах боломжийг олгодог. Мөн UAV нь ихэвчлэн хямд байдаг. Үүнээс гадна нисгэгчгүй онгоцууд нисдэг тэрэг, онгоцноос хамаагүй удаан агаарт байх боломжтой. Эцэст нь, байлдааны нөхцөлд UAV ашиглах нь нисгэгчдийн амь насанд аюул учруулахаас зайлсхийдэг.
"Стратегийн" далайн нисэгчгүй нисэх онгоцууд
2013 оны 5-р сард бид "стратегийн" (хэмжээ, өртөг, үүрэг даалгаврын хүрээг харгалзан үзэх. Баруунд HALE гэсэн нэр томъёог ихэвчлэн ашигладаг - Өндөр өндөр, урт удаан тэсвэрлэх чадвартай) далай тэнгисийн нисгэгчгүй системийг бий болгох хөтөлбөрүүдэд хэд хэдэн чухал амжилтын гэрч болсон. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин. 2013 оны 5-р сарын 14-ний өглөө Northrop Grumman X-47B нисэгчгүй нисэх онгоц Жорж В.Бушийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцангаас анхны хөөрлөө. Энэхүү UAV нь UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration) хөтөлбөрийн дагуу 2007 онд Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй байгуулсан гэрээний дагуу Northrop Grumman-ийн бүтээсэн хоёр прототипийн нэг юм. Энэхүү хөтөлбөрийн хүрээнд нисэгчгүй нисэх онгоцыг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд хөөргөх, буулгах туршилт хийхээс гадна нислэгийн үеэр түлш цэнэглэх ажлыг хийхээр төлөвлөжээ. Нислэгийн үеэр түлш цэнэглэх туршилтыг 2014 оны 10-р сарын 1-нээс өмнө хийхээр төлөвлөж байна.
X-47B
UCAS-D нь UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) хөтөлбөрийг эхлүүлэхийн өмнө ажиллаж байгаа бөгөөд үүнд үл үзэгдэх хүнд тээвэрлэгч дээр суурилсан дрон бий болно. Ийм UAV нь тагнуул хийж, газрын бай руу цохилт өгөх ёстой. Хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, цөмийн бус шумбагч онгоц болон бусад гэж нэрлэгддэг бүтээн байгуулалтын хүрээнд. "Хандалтыг хязгаарлах систем" нь UCLASS UAV-д ихээхэн найдвар тавьж байна. Мэргэжилтнүүд болон Америкийн удирдлагын төлөөлөгчдийн дунд нисэх онгоцонд суурилсан нисэх онгоц болон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүрэлдэхүүн хэсэг нь том (ойролцоогоор 1800 км) байлдааны радиус бүхий довтолгооны нисгэгчгүй онгоц бүтээхээс хамаарна гэсэн үзэл бодол байдаг. UCLASS хөтөлбөрийн хүрээнд судалгаа, хөгжүүлэлт (R&D) 2013 онд эхлэх ёстой.Тэдэнд 2.3 тэрбум ам.доллар хуваарилахаар төлөвлөж байна. UCLASS хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээсэн нисэгчгүй нисэх онгоцууд 2020 он гэхэд байлдааны бэлэн байдалд хүрэх ёстой.
Гэсэн хэдий ч UCLASS хөтөлбөр нь тагнуулын ажиллагаанд чиглэгдсэн, цохилт өгөх функцүүд нь хоёрдогч үүрэг гүйцэтгэдэг тээвэрлэгч дээр суурилсан нисгэгчгүй онгоц бүтээх болж хувирах вий гэсэн болгоомжлол бий. Нэмж дурдахад, UCLASS UAV-ийг одоо байгаа X-47B-ээс хамаагүй бага нууц технологи ашиглан бүтээх боломжтой. Америкийн тэнгисийн цэргийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүдийн нэг Брайан МакГрат UCLASS нисэгчгүй нисэх онгоцыг Predator гэр бүлийн байлдааны нисгэгчгүй нисэх онгоцны аналог хэлбэрээр бүтээж магадгүй гэж санаа зовж байгаагаа илэрхийлэв. Предаторын гэр бүлийг бүтээгч General Atomics корпораци нь Sea Avenger UAV-тай UCLASS хөтөлбөрт оролцож байгааг эргэн санах нь зүйтэй. Ийм нисэгчгүй нисэх онгоц нь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинийг хүчирхэгжүүлэх нь дамжиггүй боловч дайсан "хүрэлтийг хязгаарлах систем" боловсруулсан нөхцөлд үр дүнтэй ажиллах боломжгүй болно. Жинхэнэ нууцлаг довтолгооны нисэгчгүй нисэх онгоцыг бий болгохыг эсэргүүцэж байгаа шалтгаануудын талаар МакГрат "дайны эхний өдөр" довтолгооны үүргийг гүйцэтгэх ёстой тав дахь үеийн тээвэрлэгч F-35C сөнөөгч онгоцыг бүтээх хөтөлбөрийн өрсөлдөөнийг тэмдэглэв. нисэх онгоц, АНУ-д цэргийн зардлыг бууруулах, түүнчлэн тэнгисийн цэргийн нисэхийн командлалын консерватизмын төлөөлөгчид.
Predator-C Sea Avenger
Ойрын ирээдүйд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний чухал хэрэгсэл болох ёстой хоёр дахь төрлийн "стратегийн" нисэгчгүй нисэх онгоц бол 2013 оны 5-р сарын 22-нд анхны нислэгээ хийсэн Northrop Grumman MQ-4C Triton алсын зайн тагнуулын эргийн тагнуулын UAV юм. UAV нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний RQ-4B Global Hawk нисгэгчгүй онгоцонд суурилсан BAMS (Өргөн бүсийн далайн тандалт) хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээгдэж байна.
Дөрвөн MQ-4C нь Дэлхийн далайн тодорхой хэсэгт байнгын эргүүл хийх боломжтой болно. Тэд урт хугацааны (28 цаг хүртэл) томоохон газруудад эргүүл хийх болно (эргүүл хамгаалалтын бүсийн радиус нь 3700 км орчим байх ёстой). MQ-4C нь үйл ажиллагааны театрт тархсан хүчний хоорондын харилцаа холбоог хангахын тулд давтан дамжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэх боломжтой. MQ-4C Triton онгоцыг Boeing компанийн P-8A Poseidon эргийн эргүүлийн онгоцыг нөхөх зорилгоор бүтээж байна. Нисгэгчгүй онгоцууд нь P-8A-г далайн эргүүл, тагнуулын ихэнх ажлыг хөнгөвчлөх ёстой бөгөөд энэ нь Посейдонуудад гадаргын хөлөг онгоц, шумбагч онгоцтой тэмцэх зэрэг бусад ажлуудад анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгоно.
Нийтдээ 70 ширхэг MQ-4C худалдаж авахаар төлөвлөж байгаагийн дотор хоёр туршилтын загвар бий. Хөтөлбөрийн өртөг нь 13.2 тэрбум доллар байх ёстой (3.3 тэрбумыг R&D-д оруулаад), цуврал нисгэгчгүй онгоцны эцсийн өртөг нь 189 сая юм. Австрали улс Triton UAV худалдаж авах сонирхолтой байгаагаа албан ёсоор баталлаа. Үүнээс гадна MQ-4C нь P-8A-г худалдан авч буй Энэтхэгийн сонирхлыг татах магадлал бий. Тритон 2016 онд байлдааны бэлэн байдалд хүрэх ёстой. Юуны өмнө эдгээр нисгэгчгүй нисэх онгоцуудыг Ойрхи Дорнодод туршлагатай BAMS-D нисэгчгүй нисэх онгоц амжилттай ажиллаж байгаа Тавдугаар флотын хариуцлагын бүсэд байрлуулна. Долдугаар флотын хариуцлагын бүсэд Гуам арал, Италийн Сигонелла баазад (Зургаа дахь флот), эцэст нь АНУ-ын эх газрын нутаг дэвсгэрт байрладаг.
Хүнд тактикийн далайн нисэгчгүй нисэх онгоцууд
Тэнгисийн цэргийн "стратегийн" үнэтэй нисдэг тэрэгнүүд нь нисдэг тэрэгнүүдийг нөхөж, тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний ажилчин болж чаддаг, нэлээд хямд тактикийн нисдэг тэрэгний төрлийн UAV-уудаар нөхөгддөг.
MQ-8B галын скаут
Ийм UAV-уудын хамгийн тод жишээ бол Northrop Grumman-ийн Schweizer/Sikorsky S-333 хөнгөн нисдэг тэрэг дээр үндэслэн бүтээсэн MQ-8B Fire Scout юм. Энэхүү UAV нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний стандарт MH-60R Seahawk нисдэг тэрэгний тал хувийг эзэлдэг бөгөөд нисдэг тэрэгтэй адил олон даалгавруудыг гүйцэтгэж чаддаг. UAV-ийн хэмжээсүүд нь гадаргуугийн хөлөг онгоцон дээрх онгоцны тоог мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. UAV мэдээллийн гол тээвэрлэгч болох LCS төрлийн далайн эрэг дээрх байлдааны хөлөг онгоцон дээр нэг эсвэл хоёр галын скаутууд хүнтэй Seahawk-ийг бараг үргэлж нөхөх болно. Мөн дөрвөн MQ-8B онгоцыг фрегат дээр байрлуулах боломжтой. Ийм нисэгчгүй нисэх онгоцыг голчлон орлуулах биш, харин нисгэгчтэй нисэх онгоцноос гадна ашиглахаар төлөвлөж байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү эдийн засгийн үр ашгийн шалгуурын үүднээс эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоцон дээрх холимог агаарын бүлэг нь зөвхөн UAV эсвэл нисдэг тэрэгнээс бүрдсэн агаарын бүлгийг илүүд үздэг болохыг судалгаагаар харуулсан.
MQ-8C
MQ-8B-ийн авионик болон электрон системийг ашиглан Нортроп Грумман Bell 407 Jet Ranger нисдэг тэрэг дээр суурилсан MQ-8C том дрон бүтээжээ. Корпораци нь бүтээн байгуулалтыг өөрийн зардлаар хийсэн боловч АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шинэ загвар таалагдаж, MQ-8B-ийн цаашдын худалдан авалтаас татгалзаж, MQ-8C-ийг дэмжсэн. 2012 онд тус корпораци 30 ширхэг MQ-8C барих гэрээг хүлээн авсан. Галын скаутын шинэ хувилбар нь хөөрөх хамгийн их жинг 2 тонн хүртэл нэмэгдүүлж, даацаас бараг хоёр дахин их (ойролцоогоор 500 кг), илүү өндөр хурдтай (ойролцоогоор 260 км/цаг), нислэгийн үргэлжлэх хугацаа (11 хүртэл) юм. 14 цаг). MQ-8C-ийн туршилтын нислэгийг энэ оны 9-р сард эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд 2014 оны сүүлээр байлдааны бэлэн байдалд хүрнэ. Хэмжээ нь нэмэгдэж, гүйцэтгэлийн шинж чанар нь мэдэгдэхүйц сайжирсан тул Тэнгисийн цэргийн хүчин хөлөг онгоцон дээрх UAV-ийн мэдээлэл багатай байхаар төлөвлөж байна. . Тиймээс фрегатууд 4 MQ-8B биш харин 3 MQ-8C дээр суурилагдсан болно.
Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний ашиг сонирхолд нийцсэн ижил төстэй ажил Энэ мөчБоинг DCNS болон Thales-тай хамтран хийсэн: 2012 оны намар Боинг MD-530A нисдэг тэрэг дээр суурилсан H-6U нисгэгчгүй бяцхан шувууны нисэгчгүй нисэх онгоцны туршилтыг хийж дуусгасан. H-6U бол хосолсон онгоц бөгөөд үүнийг UAV болон нисдэг тэрэг болгон ашиглах боломжтой.
H-6U нисгэгчгүй бяцхан шувуу
MQ-8-ийн үндсэн чиг үүрэг нь тагнуулын болон онилсон чиг үүрэг боловч Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр нисгэгчгүй нисэх онгоцуудыг, ялангуяа 70 мм-ийн APKWS нарийн пуужингаар зэвсэглэхээр төлөвлөж байна.
Нисдэг тэрэгний төрлийн UAV нь нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, хүрээний хувьд тодорхой хязгаарлалттай байдаг бөгөөд энэ нь далайн суурин далавчтай UAV-уудыг (Баруунд ЭРЭГТЭЙ гэсэн нэр томъёог ихэвчлэн ашигладаг - Дунд зэргийн өндөр, Өндөр тэсвэрлэх чадвартай) хөгжүүлэх асуудлыг үүсгэдэг. хөлөг онгоцууд. АНУ-ын Батлан хамгаалах дэвшилтэт технологийн агентлаг (DARPA) TERN (Тактикийн хувьд ашигласан тагнуулын зангилаа) хөтөлбөрийг эхлүүлсэн бөгөөд үүнд 300 орчим кг жинтэй, үйл ажиллагааны радиус нь 1100-1700 км-ийн зайд байх ижил төстэй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэх онгоц бүтээхийг багтаасан болно. , мөн BKPZ болон бусад тохиромжтой хөлөг онгоцонд хөөрөх, буух ажиллагааг хангах дагалдах систем. TERN хөтөлбөрийн дагуу нисгэгчгүй онгоцууд тагнуулын болон цохилтын үүргийг гүйцэтгэх ёстой.
Хөнгөн тактикийн UAV
2005 оноос хойш Америкийн флотод ашиглагдаж байгаа, бусад орны флотуудад амжилттай ашиглагдаж буй Boeing-ийн охин компани Insitu компанийн үйлдвэрлэсэн ScanEagle суурин далавчтай тагнуулын нисгэгчгүй онгоц гэх мэт хөнгөн нисгэгчгүй нисэх онгоцууд хүнд дронуудын зэрэгцээ тэдний байр суурийг эзэлдэг. хөлөг онгоцны тавцан.
ScanEagle
2012 онд Сингапур улс өөрийн флотод эдгээр нисэгчгүй нисэх онгоц нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан. 2011 оны 7-р сар гэхэд ScanEagle нийт 56 мянган байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн бөгөөд нийт нислэгийн хугацаа 500 мянган цагаас давж, үүний дотор Тэнгисийн цэргийн хүчний ашиг сонирхлын үүднээс 250 мянга орчим цаг, Америкийн флот дахь нийт тоо 120 нэгжээс давжээ. Тэнгисийн цэргийн хүчин ScanEagle-ийг худалдаж авдаггүй, харин үйлдвэрлэгчтэй байгуулсан гэрээний дагуу үйлчилгээгээ ашигладаг нь анхаарал татаж байна.
RQ-21A интегратор
Эдгээр нисгэгчгүй нисэх онгоцууд нь Insitu компанитай байгуулсан гэрээний дагуу хэрэгжүүлж буй АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн корпусын ашиг сонирхолд нийцүүлэн илүү том RQ-21A интегратор нисгэгчгүй нисэх онгоц бүхий нисгэгчгүй тагнуулын системийг бий болгох STUAS (жижиг тактикийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны систем) хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхээс өмнө юм. 2010 онд. Дроны хамгийн их хөөрөх жин нь ойролцоогоор 60 кг байх болно. RQ-21A хөлөг онгоцны тавцангаас анхны нислэгээ 2013 оны 4-р сарын 9-нд хийсэн.Тэнгисийн цэргийн хүчин нийтдээ 36 STUAS системийг авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тус бүрдээ таван нисэгчгүй нисэх онгоц багтах болно.
Орос
АНУ-аас ялгаатай нь Орост тэнгисийн нисгэгчгүй системийг хөгжүүлэх ажил дөнгөж эхэлж байна. Хэдийгээр "стратегийн" нисгэгчгүй онгоцыг нэвтрүүлэх нь урт хугацааны асуудал хэвээр байгаа ч янз бүрийн хүрээний тактикийн UAV хөгжүүлэх ажил аль хэдийн идэвхтэй явагдаж байна. Далайн нисэгчгүй нисэх онгоцны талаар шууд ярихад олон улсын үзэсгэлэнд тавигдсан Camcopter S-100 дээр суурилсан Horizon Air S-100 загварыг дурдах нь зүйтэй. тэнгисийн цэргийн салон 2011 онд Санкт-Петербург хотод Horizont (Ростов-на-Дону) ХК-аас үзүүлэв. Тус компани нь Австрийн Шибель компанийн лицензийн дагуу UAV угсардаг. Эдгээр нисгэгчгүй онгоцыг Францын Тэнгисийн цэргийн хүчин болон бусад мужуудын тэнгисийн цэргийн хүчин, түүний дотор зарим мэдээллээр БНХАУ идэвхтэй ашиглаж байна.
"Horizon Air" нь нисдэг тэрэгний төрлийн нисдэг тэрэгний төрлийн хамгийн дээд тал нь 200 кг хөөрөх жинтэй, өдөр, шөнөгүй эргүүл хийх, газар, гадаргын орон зайд тандалт, хяналт тавих, эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулах, ослын аюулыг арилгахад оролцох боломжтой. байгалийн болон хүний хүчин зүйлээс үүдэлтэй гамшиг, мөн хилийн аюулгүй байдал. Түүгээр ч барахгүй S-100-ийг зэвсэглэх боломжтой: энэхүү UAV Thales компанийн үйлдвэрлэсэн хөнгөн олон зориулалттай LMM пуужинг амжилттай хөөргөсөн. Дрон одоогоор гэрчилгээжүүлэх шатандаа явж байна.
Horizon Air
2012 оны арваннэгдүгээр сард явуулах туршилтын ажиллагааОХУ-ын ФСБ-ын Хилийн албаны эргийн хамгаалалтын албаны хэрэгцээнд зориулж S-100 нисэгчгүй нисэх онгоц бүхий анхны цогцолборыг нийлүүлэв. Туршилтын зориулалтаар Horizon Air UAV-тай нэг цогцолбор худалдаж авах урьдчилсан шийдвэрийг Тэнгисийн цэргийн хүчин гаргасан. Дотоод хэргийн яам ч нисэгчгүй нисэх онгоцны мэдээллийг сонирхож байгаагаа илэрхийлэв.
Нисгэгчгүй системийг хөгжүүлэх нь Оросын тэнгисийн цэргийн бүтээн байгуулалтын тэргүүлэх чиглэл биш юм. Энэ нь шинэчлэлтийн даалгаврын нэн тэргүүний зорилттой холбоотой юм хөлөг онгоцны ажилтнуудфлот, мөн энэ чиглэлээр технологийн хоцрогдолтой. Гэсэн хэдий ч нисгэгчгүй системийг хөгжүүлэх нь тэнгисийн цэргийн флот, эргийн хамгаалалт болон бусад хэлтсүүдийн нисэхийг бэхжүүлж чадна. Эргүүл, тагнуулын чиг үүргийг гүйцэтгэснээр далайн нисэгчгүй нисэх онгоцууд дэлхийн далай дахь Оросын үндэсний эрх ашгийг хамгаалахад туслах болно.
Хурандаа А.Чекунов
АНУ-д хөлөг онгоцонд суурилсан нисгэгчгүй нисэх онгоцны системийг бий болгох ажил хийгдэж байна. Хамгийн их амбицтай нь UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) хөтөлбөр бөгөөд энэ нь цаг агаарын бүх цаг агаарын тагнуул хийх чадвартай, цаг агаарын чухал зорилтуудыг онгойлгох чадвартай тээвэрлэгч дээр суурилсан нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл (UAV) бүтээх явдал юм. нисэх онгоц тээгчээс 1100 гаруй км зайд байхаас гадна цахим дайн явуулах болон бусад асуудлыг шийдвэрлэхэд ашигладаг.
Америкчуудын энэ чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж байгаа нь үндсэндээ нисгэгчтэй тээвэрлэгч онгоцыг ашиглаж байгаатай холбоотой юм. эхний үеДайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй хэмжээний алдагдлын улмаас агаарын давуу байдалд хүрэх хүртэл цэргийн өндөр хүчин чадалтай улс орнуудтай мөргөлдөөн хязгаарлагдах болно.
Тэнгисийн цэргийн яамны боловсруулсан шаардлагын дагуу нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн нислэгийн хамгийн дээд хугацаа нь 12 цагаас багагүй байх бөгөөд энэ нь багийн физиологийн чадамжаар хязгаарлагдахгүй, түүний дотор дотоод хүчин чадлыг ашиглах замаар хязгаарлагдахгүй. нислэгийн түлш цэнэглэх нь тасралтгүй тагнуул, агаарын эргүүлийг зохион байгуулахад шаардагдах тооны хүчийг бууруулж, хөөрөх, буух төхөөрөмжийн ашиглалтын эрчмийг бууруулж, инженер техникийн ажилтнуудын ажлын ачааллыг бууруулна.
Байлдааны ашиглалтын урьдчилсан нөхцөл, төлөвлөсөн даалгаврын үнэлгээний дагуу ирээдүйтэй төхөөрөмж нь радар болон хэт улаан туяаны долгионы мужид бага харагдахуйц байх ёстой. Үүний зэрэгцээ түүний масс, хэмжээс нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан дээрх агаарын урсгалын өвөрмөц өндөр үймээн самуунтай нөхцөлд хөөрөх, буух үед UAV-ийн тогтвортой байдлыг хангах үүднээс хангалттай том байх ёстой.
Нисэх онгоцны нисэх онгоцны төхөөрөмжид оптоэлектроник болон радарын тагнуулын төхөөрөмж, түүнчлэн найдвартай радио холбооны сувгаар мэдээлэл дамжуулах төхөөрөмжийг багтаахаар төлөвлөж байна.
| X-47V |
 |
| MQ-8C |
 |
| RQ-21A |
R&D-ийн урьдчилсан шатанд нисгэгчгүй системийг бий болгох, ашиглах янз бүрийн үзэл баримтлалыг боловсруулж, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тактикийн болон техникийн шаардлагыг тодорхой болгож байна. Судалгааны өрсөлдөх чадварыг хангах, түүнд оролцох мэргэжилтнүүдийн хүрээг өргөжүүлэхийн тулд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн яам нь нисгэгчгүй нисэх онгоцны үндэсний хэд хэдэн тэргүүлэх үйлдвэрлэгчидтэй энэхүү хөтөлбөрт ажиллах гэрээ байгуулжээ.
Northrop-Grumman болон Boeing компанийн X-47B болон Phantom Ray туршилтын байлдааны нисэгчгүй онгоцууд нь хамгийн ирээдүйтэй, шаардлагад нийцсэн гэж тооцогддог.
Хариуд нь General Atomics компани (Predator and Reaper олон зориулалттай тээврийн хэрэгслийг зохион бүтээгч) өөрсдийн санаачилгаар бүтээсэн Avenger урт хугацааны UAV-ыг санал болгов.
Lockheed-Martin олон зориулалттай системийн өөрийн төслийг боловсруулж байгаа бөгөөд үүний үндэс нь Sea Host аппарат юм. Энэхүү машин нь Америкчууд Азийн бүс нутагт тагнуулын ажилд ашиглаж байсан хөлөг онгоцонд суурилуулсан, удаан эдэлгээтэй UAV RQ-170 Sentinel-ийн өөрчлөлт байж магадгүй юм.
Хөтөлбөрт хамрагдсан бүх тээврийн хэрэгсэл турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд дизайн нь радар болон хэт улаан туяаны цацрагт харагдах байдлыг багасгах шийдлүүдийг багтаасан болно.
X-47B төрлийн хоёр туршилтын төхөөрөмжийг оролцуулсан UCAS-D хөтөлбөрийн хүрээнд энэхүү үзэл баримтлалын үндэслэлийг тодорхойлсон хэд хэдэн гол технологиудыг аль хэдийн боловсруулж, практикт харуулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
UCLASS олон зориулалттай нисгэгчгүй шинэ системийг бий болгох ажлын урьдчилсан шатны ажлыг ихэвчлэн хөгжлийн компаниудын өөрийн хөрөнгөөр гүйцэтгэж байна. Тэдний цаашдын санхүүжилтэд зориулж Пентагоны төсвөөс хөрөнгө гаргахаар төлөвлөж байна.
Үүний зэрэгцээ нисдэг тэрэгний төрлийн усан онгоц бүтээх хөтөлбөр онцгой байр суурь эзэлдэг. Ийм машинууд нь ашиглалтын уян хатан байдал, байрлуулах нөхцөлд тавигдах хамгийн бага шаардлагыг хослуулдаг. MQ-8B Firescout UAV дээр суурилсан олон зориулалттай нисгэгчгүй системийг хөгжүүлэх ажлыг Northrop-Grumman-д даатгасан.
Firescout төхөөрөмж дээр суурилсан агаарын тагнуулын системийг өөр өөр ангиллын хөлөг онгоцон дээр байрлуулж, бие даасан хөлөг онгоц, тэнгисийн цэргийн цохилтын бүлэг, тэнгисийн ангиудын үйл ажиллагааг дэмжих зорилгоор тээвэрлэгч дээр суурилсан нисдэг тэрэгтэй хамт ашиглахаар төлөвлөж байна. MQ-8B нисгэгчгүй нисдэг тэрэг нь нисдэг тэрэгнээс 2-4 дахин урт, агаарын тээврийн түлшийг 3-5 дахин бага зарцуулдаг нисэх онгоц тээгч онгоцоор хамгийн олон удаа гүйцэтгэдэг даалгаврыг гүйцэтгэх, газрын гадарга дээрх (газар) байг илрүүлэх .
Төхөөрөмжийн тагнуулын самбар дээрх радио электрон төхөөрөмжийн үндэс нь телевиз, дулааны дүрсний камер, лазерын зай хэмжигч-онилгогч бүхий "Bright Star-2" оптоэлектрон станц (OES) юм. Цаг агаарын хүнд нөхцөлд тагнуулын ажиллагааг хангахын тулд тээврийн хэрэгслийг жижиг оврын радарын станцаар тоноглох боломжийг судалж байна.
UAV нь харааны зайд байрлах радио сувгаар хөлөг онгоцны удирдлагын төвийн операторын тушаалаар, мөн самбар дээрх компьютерт оруулсан програмын тусламжтайгаар бие даан удирддаг. Бүх сувагт цахилгаан механик идэвхжүүлэгч бүхий машины автомат удирдлагын систем нь инерцийн өгөгдлийг ашигладаг. навигацийн систем, CRNS "Navstar"-тай нэгдсэн.
Америкийн Сьерра Невада компани нь UCARS (UAV Common Automatic Recovery System) нэгдсэн системийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь хязгаарлагдмал хэмжээтэй газар, тэр дундаа хөдөлж буй хөлөг онгоцны тавцан дээр UAV-ыг автоматаар буулгах боломжийг олгодог. Энэхүү системийн гол элементүүдийн нэг нь хянах параболик радарын антен, видео камер бүхий буух терминал юм. Нислэгийн даалгаврыг гүйцэтгэсний дараа нисэх онгоц буух газраас 4.5 км-ийн зайд байрлах зориулалтын агаарын бүсэд автоматаар эсвэл гараар хүрч ирдэг бөгөөд энэ хэсэгт UAV дээр суурилуулсан радио дохиолол нь антенны цацрагаар идэвхждэг. Гэрэлт цамхаг дохио нь UCARS-ийн харьцангуй координат ба хурдыг тооцоолоход ашиглагддаг бөгөөд үүнийг удирдлагын төвд дамжуулж, автомат эсвэл автомат буух маневр хийхэд ашигладаг. Дижитал видео камерын зураг нь буух эцсийн шатанд төхөөрөмжийн орон зайн байршлын талаар илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авах боломжийг оператор олгодог.
MQ-8B нисэгчгүй нисэх онгоцыг удирддаг зэвсгээр тоноглох ажил хийгдэж байгаа бөгөөд энэ нь тодорхойлогдсон гадаргуу болон газрын байг онох асуудлыг шийдвэрлэхэд ашиглах боломжийг олгоно.
Жижиг хэмжээтэй тул гурван ийм төхөөрөмжийг ихэвчлэн нэг нисдэг тэрэг эзэлдэг газарт байрлуулж болно. Энэ тооны тээврийн хэрэгсэл нь тухайн бүс нутагт тасралтгүй байх, эсвэл (хэрэв нэгэн зэрэг ашиглавал) тагнуулын бүсийг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэхийн тулд эргэлтийг зохион байгуулах боломжийг олгодог.
UCARS-ийг Афганистан дахь эвслийн бүлэгт тагнуулын дэмжлэг үзүүлэхэд нэлээд амжилттай ашигласан. Энэхүү системийг ашиглах ажлыг Нортроп-Грумман компанийн иргэний мэргэжилтнүүд хангаж, үүрэг даалгавар өгөх, тэдгээрийн хэрэгжилтэд хяналт тавих, хүлээн авсан мэдээллийн дүн шинжилгээг цэргийнхэн гүйцэтгэсэн.
Үүний зэрэгцээ FireScout нисгэгчгүй системийн туршилтын ажиллагааны үр дүнд хийсэн дүн шинжилгээнд үндэслэн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал цаашид хүчин чадлаа нэмэгдүүлэхээр шийджээ. MQ-8B-ийг гаднах температур өндөр байгаа нөхцөлд ашиглах үед эргүүлийн үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэх нь зүйтэй гэж үзсэн. Төхөөрөмжийн ачааны жин мэдэгдэхүйц нэмэгдсэний ачаар цэргийн ачааг шилжүүлэхэд ашиглах боломжтой болно. Эдгээр зорилгын үүднээс АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн яам Нортроп-Груммантай Bell 407 нисдэг тэрэгний үндсэн дээр бүтээсэн MQ-8C UAV бүтээх гэрээ байгуулав.
R&D-ийн явцад MQ-8B-ийг өөрчлөхийн тулд бүтээсэн автомат удирдлагын систем, өгөгдөл дамжуулах болон бусад хөлөгт болон газар дээрх төхөөрөмжүүдийн бүрэлдэхүүн хэсэг, програм хангамжийг ашигласан.
Нисдэг тэрэгний их бие, цахилгаан станцыг далайн нөхцөлд ажиллуулахын тулд өөрчилсөн. Бүхээг болон ачааны зорчигчийн тасалгааны сул зайг зорилтот төхөөрөмж, нэмэлт түлшний сав, төрөл бүрийн ачааг байрлуулахад ашиглаж болно. Сүүлийнх нь гаднах дүүгүүр дээр (хамгийн их жин нь 1200 кг) байрлаж болно.
Цаашид энэ төрлийн 28 хүртэлх төхөөрөмжийг авахаар төлөвлөж байна. Хэрэв шинэ өөрчлөлт хийх хөтөлбөр амжилттай болсон бол худалдаж авсан MQ-8B тээврийн хэрэгслийн тоог тохируулах шийдвэр гаргаж болно.
Тактикийн UAV дээр суурилсан агаарын тагнуулын шинэ системийг боловсруулах ажил эцсийн шатандаа байна. Энэхүү тоног төхөөрөмж нь батальоны дэглэмийн түвшинд Тэнгисийн цэргийн корпусын анги, ангиуд, түүнчлэн далайн ойролцоох бүсэд янз бүрийн ангиллын усан онгоцны цэргийн ажиллагаа явуулахад тавигдах шаардлагыг бүрэн хангасан гэж үздэг.
Шинэ системийн тэргүүлэх хөгжүүлэгч нь RQ-21A Integrator UAV төсөлтэй Boeing корпораци юм. Түүний загвар нь Sea Scan нисгэгчгүй системд хэрэгжсэн технологийн шийдлүүд дээр суурилдаг (Боинг компанийн нэг хэсэг Insitu боловсруулсан). Энэ онгоцыг Иракт АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпусын ашиг сонирхлын үүднээс ашиглаж байсан бөгөөд өндөр үр ашигтай, ялангуяа театрт суурилсан бүс нутгийг хамгаалахад өндөр үр ашигтай гэдгээ харуулсан.
RQ-21A "Интегратор" нисэгчгүй нисэх онгоцны тагнуулын үндсэн төхөөрөмж нь хоёр хэт улаан туяаны (дунд болон урт хугацааны долгионы урт), өдрийн нэг дижитал телевизийн камер, түүнчлэн лазерын зай илрүүлэгч, байны тэмдэглэгчээс бүрдсэн гиро-тогтворжуулсан оптоэлектроник станц юм. Бяцхан радар, радио релений төхөөрөмжийг их биений тасалгаанд эсвэл далавчны гадна түдгэлзүүлэх хэсгүүдэд байрлуулсан нэмэлт ачаалал болгон суурилуулж болно.
Хүлээн авсан видео мэдээллийг дижитал радио сувгийн төхөөрөмж ашиглан дараагийн боловсруулалт, дүн шинжилгээ хийх зорилгоор хяналтын цэг (газар эсвэл хөлөг онгоц) руу дамжуулдаг.
Хэрэглэгчийн шаардлагын дагуу 55 км/цаг хүртэл салхины хурдтай үед хязгаарлагдмал хэмжээтэй талбай, түүний дотор усан онгоцны тавцан эсвэл хамгаалалттай байрлалаас системийг ажиллуулах боломжтой. Поршений хөдөлгүүрээр (8 морины хүчтэй) тоноглогдсон UAV нь пневматик катапультаар хөөргөнө.
Буухын тулд 15 м урттай кабель бүхий Sky Hook төхөөрөмжийг ашигладаг. Хиймэл дагуулын навигацийн системийн дифференциал горимыг ашиглан ойртох, буух маневруудын бүх үе шатыг бүрэн автоматаар гүйцэтгэдэг.
Гэрээний дагуу (43,7 сая доллар) Боинг компани 2012 онд эхэлсэн цэргийн туршилтын системийн хоёр прототипийг боловсруулж, үйлдвэрлэсэн. Энэ онд шинэ техник хэрэгслээр тоноглогдсон ангиудын байлдааны анхны бэлэн байдалд хүрэх төлөвтэй байна. Нийтдээ 56 нисгэгчгүй систем худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тус бүр нь гурван хүртэлх нисэх онгоц, газрын удирдлагын станц, хөөрөх, буух төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгслийг багтаасан болно.
Ерөнхийдөө нисгэгчгүй нисэх онгоц бүтээх ажил нь АНУ-ын зэвсэгт хүчний байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэх нэн тэргүүний чиглэлүүдийн нэг бөгөөд янз бүрийн дэмжлэг, байлдааны даалгаврыг шийдвэрлэхэд ихээхэн давуу тал олгох боломжийг олгодог.
| UAV-ийн үндсэн үзүүлэлтүүд | ||||||
| X-47V | UAV "Phantom Ray" (дизайн) | "Өшөө авагч" нисэгчгүй онгоц | MQ-8B "Галын скаут" | (төсөл) MQ-8C UAV | UAV RQ-21A "Интегратор" | |
| Жин, кг: | ||||||
| хамгийн их хөөрөлт | 19000 | 16500 | 4500 | 1430 | 2380 | 61 |
| ачаалал (байлдааныг оролцуулан) | 2 000(900) | 2 000 | 1350 | 270 | 1360 | 22,7 |
| түлш | 360 | |||||
| Нислэгийн хамгийн дээд хурд, км / цаг | 1000 | 1 000 | 740 | 230 | 250 | 170 |
| аялалын км/цаг: | 170 | 220 | 100 | |||
| Практик тааз, м | 10000 | 12 000 | 18000 | 6100 | 6000 | 6100 |
| Нислэгийн хамгийн их үргэлжлэх хугацаа (түлш цэнэглэхгүйгээр), h | 7 | 4 | 20 | 8 | (77 кг жинтэй), 15 хүртэл | 24 |
| Үндсэн ачаатай (135 кг жинтэй) хөлөг онгоцноос (суурь) 280 км хүртэлх зайд эргүүл хийх хугацаа, цаг | 8 | |||||
| Хамгийн их хүрээ (түлш цэнэглэхгүйгээр), км | 2400 гаруй | 2400 | 4000 | 200 | 280 | 100 |
| Геометрийн хэмжээс, м: | ||||||
| урт | 11,5 | 12 | 11,6 | 6,8 | 13 | 2,2 |
| далавчаа дэлгэх | 18,8 | 15,2 | 19,5 | 4,8 | ||
| өндөр | 3 | 3,3 | ||||
| гол роторын диаметр | 8,4 | 10,7 | ||||
Өнгөрсөн арван жилийн эцсээс хойш Америкийн компани Boeing Insitu RQ-21 Blackjack нисгэгчгүй нисэх онгоцны төсөл дээр ажиллаж байна. Энэ төхөөрөмжийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн корпус болон Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн. Тээврийн хэрэгслийн гол зорилго нь тагнуул хийх, тогтоосон газарт эргүүл хийх, янз бүрийн объектыг илрүүлэх явдал юм. Одоогоор бүх зүйл дизайны ажилшинэ дронууд дуусч, бүрэн хэмжээний бүтээн байгуулалт явагдаж байна.
RQ-21 UAV нь STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээгдсэн. Энэхүү хөтөлбөрийн зорилго нь Тэнгисийн явган цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглах хөнгөн жинтэй нисгэгчгүй онгоц бүтээх явдал байв. Энэ зорилго нь ирээдүйтэй тээврийн хэрэгслийн шаардлагад нөлөөлсөн. Тиймээс удаан хугацаанд эргүүл хийх чадвартай харьцангуй хөнгөн машин хийх шаардлагатай болсон. Нэмж дурдахад энэ нь хөлөг онгоцонд хадгалахад хамгийн бага хэмжээтэй байх ёстой. Цогцолбор нь хөөрөх зориулалттай төмөр замын хөөргөгчийг багтаахаар төлөвлөж байсан. Том тавцангүйгээр хийх боломжтой болсон системийг ашиглан буулт хийх шаардлагатай байв.
STUAS хөтөлбөрт Boeing Insitu-ээс гадна хэд хэдэн компани оролцсон. Raytheon Killer Bee UAV (одоо Northrop Grumman Bat гэгддэг), AAI Aerodyne төслийг санал болгож, General Dynamics (АНУ) болон Elbit Systems (Израиль) Storm төслөөр хөтөлбөрт хамрагдсан. Урьдчилсан загвар боловсруулах, тэдгээрийн харьцуулалт 2010 оны дунд үе хүртэл үргэлжилсэн. 2010 оны 6-р сард үйлчлүүлэгч сонголтоо хийсэн. Пентагон Boeing Insitu RQ-21A интеграторыг санал болгож буй төслүүдээс хамгийн шилдэг нь гэж үзжээ (энэ нь төслийн нэр юм. эрт үе шатууд). Төслийг дуусгахын тулд хөгжүүлэгчид 43.7 сая доллар хуваарилжээ.
RQ-21A төслийн үндэс нь Boeing Insitu - ScanEagle UAV-ийн өмнөх бүтээн байгуулалт байв. Шинэ дрон нь хэд хэдэн нэгж, техникийн шийдлүүдийг "өвлөн авсан". Гэсэн хэдий ч Тэнгисийн цэргийн корпус ба Тэнгисийн цэргийн хүчний тусгай шаардлага нь ихээхэн хэмжээний дахин боловсруулалт хийх шаардлагатай болсон анхны төсөл. Тэгэхээр энэ бүхэн үндсэн өөрчлөлтөд хүргэсэн Гадаад төрхболон төхөөрөмжийн зохион байгуулалт.
Аэродинамик талаас нь авч үзвэл RQ-21 UAV нь түлхэх сэнстэй, хоёр бумтай, өндөр далавчтай онгоц юм. Integrator/Blackjack-ийн их бие, далавчийг ScanEagle UAV-ийн холбогдох хэсгүүдийг боловсруулж хийсэн. Шинэ тээврийн хэрэгсэл нь өвөрмөц хэлбэрийн сунасан их биетэй бөгөөд дотор нь хөдөлгүүр, янз бүрийн тоног төхөөрөмж суурилуулсан байна.
Их биений дунд хэсэгт 4.8 м-ийн урттай өндөр далавч бэхлэгдсэн байна. Далавч ба их биений уулзвар дээр төв хэсэг нь өвөрмөц дугуй хэлбэртэй налуу хэлбэртэй байдаг. Төгсгөлд нь гэж нэрлэгддэг зүйл байдаг далавчнууд. Ашигласан далавчны загвар нь хамгийн дээд зэргийн аэродинамик чанарыг хангах зорилготой бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн нислэгийн шинж чанар, ялангуяа нислэгийн хүрээ, үргэлжлэх хугацаа зэрэгт шууд нөлөөлдөг.
Төв хэсэг ба далавчны консолуудын уулзвар дээр хоёр нимгэн дам нурууг онгоцонд бэхэлсэн бөгөөд дээр нь U хэлбэрийн сүүлний хэсэг бэхлэгдсэн байна. Сүүлийнх нь жолоотой хоёр сэрвээ, лифттэй өндөр суурилуулсан тогтворжуулагчаас бүрдэнэ. RQ-21 нисгэгчгүй онгоцны сүүл ба дамжлагыг харгалзан үзэхэд нийт урт нь 2.5 м байна.
Их биений арын хэсэгт JP-5 ба JP-8 ангиллын нисэхийн керосиныг түлш болгон ашигладаг 8 морины хүчтэй поршений хөдөлгүүр байдаг. Сэнс нь сүүлний хоёр тэнхлэгийн хооронд байрладаг түлхэгч сэнс юм. Ашигласан хөдөлгүүр нь дроныг 167 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Хөдөлгөөний хурд - 101 км / цаг. Тааз нь 6 км хүрдэг. Боломжтой түлшний нөөц 16 цагийн турш эргүүл хийхэд хангалттай.
RQ-21 Integrator/Blackjack UAV нь нэлээд хөнгөн болсон. Хоосон төхөөрөмжийн жин 36 кг. 17 кг даацтай хөөрөх хамгийн дээд жин нь 61 кг. Машины хөнгөн жин нь харьцангуй бага чадалтай хөдөлгүүрээр явах боломжтой болсон.
Төхөөрөмжийн их биений урд хэсэгт хяналтын төхөөрөмжид зориулсан гиро тогтворжуулсан суурилуулалт байдаг. Стандарт тохиргоонд энэ нь видео камер, дулааны дүрслэл бүхий оптик-электрон систем, түүнчлэн лазерын зай илрүүлэгч, таних системийн транспондер агуулдаг. Шаардлагатай бол төхөөрөмж нь нэмэлт тоног төхөөрөмж авч болно. Электрон тоног төхөөрөмжийг эрчим хүчээр хангахын тулд дрон нь 350 Вт-ын генератороор тоноглогдсон.
RQ-21 төслийн онгоцны дизайныг хөнгөвчлөхийн тулд ScanEagle төслөөс зээлсэн хөөргөх, буух тусгай төхөөрөмжийг ашиглах шаардлагатай байв. Төмөр зам хөөргөгч ашиглан хөөргөхийг санал болгож байна. Уг төхөөрөмжийг чирсэн дугуйтай явах эд анги дээр суурилуулсан. Үүн дээр тоног төхөөрөмж, төмөр замын хөтөч суурилуулсан. Сүүлийнх нь нисгэгчгүй онгоцонд зориулсан бэхэлгээ бүхий хөдлөх тэрэгтэй. Хөндлөхийн өмнө хөтөчийг хүссэн өндрийн өнцгөөр дээшлүүлж, онгоцыг тэргэнцэр дээр суурилуулах шаардлагатай. Операторын тушаалаар пневматик хөтөчөөр удирддаг тэрэг нь UAV-ыг хөөрөх хурдыг хурдасгаж, дараа нь түүнээс салж, агаарт гарна.
Skyhook системийг буух төхөөрөмж болгон ашиглахыг санал болгов. Энэ нь тростой өргөх тулгууртай, чирэх тавцан юм. Дроныг газардуулахын тулд та бөмбөрцөгийг дээшлүүлж, кабелийг босоо байрлалд оруулах хэрэгтэй. Дараа нь радио дохио ашиглан нисэгчгүй нисэх онгоц буух замд гарна. Оператор эсвэл автоматжуулалт нь төхөөрөмжийг чиглүүлэх ёстой буух тоног төхөөрөмждалавчинд суурилуулсан тусгай дэгээ бүхий кабелийг шүүрэн авах байдлаар. Үүний дараа кабелийг чангалж, UAV-ийн хэвтээ хурдыг бууруулж, дараа нь газар эсвэл хөлөг онгоцны тавцан дээр буулгаж болно.
Нисгэгчгүй хүмүүсийн бүрэлдэхүүн нисэхийн цогцолбор Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack нь таван онгоц, дугуйт явах эд анги дээрх хоёр удирдлагын самбар, хөөргөгч болон Skyhook систем бүхий чиргүүлтэй чиргүүлтэй. Цогцолборын энэхүү найрлага нь түүнийг хуурай замын хүчин болон ОУХМ эсвэл Тэнгисийн цэргийн хүчинд хөлөг онгоцонд суурилсан тоног төхөөрөмжөөр ашиглах боломжийг олгодог.
2012 оны 7-р сарын 28-нд Boeing Insitu компанийн мэргэжилтнүүд шинэ нисгэгчгүй онгоцны анхны туршилтыг хийжээ. Уг төхөөрөмж хөөргөгчөөс амжилттай салж, нислэгийн хөтөлбөрөө дуусгаад Skyhook системийг ашиглан "газарсан". Үүний дараа дахин хэд хэдэн туршилтын нислэг хийсэн. Тухайлбал, 2012 оны есдүгээр сарын эхээр нислэгийн үргэлжлэх хугацаа анх удаагаа нэг цагаас хэтэрсэн.
2013 оны 2-р сарын эхээр RQ-21A цогцолборыг USS Mesa Verde (LPT-19) хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоцонд хүргэв. 2-р сарын 10-нд тавцангаас анхны хөөргөлт болсон. Мэргэжилтнүүд хэдэн сарын турш нисгэгчгүй системийг флот эсвэл ОУХХ-ны ашиг сонирхолд ашиглах үед туршиж үзсэн.
2-р сарын 19-нд Америкийн мэргэжилтнүүд нисгэгчгүй онгоцны шинэ хувилбар болох RQ-21A Block II-ийн нислэгийн туршилтыг эхлүүлэв. -аас үндсэн хувилбарэнэ нь зарим дизайны онцлог, түүнчлэн ашигласан тоног төхөөрөмжөөр ялгаатай. Нөхцөл байдлыг хянахын тулд энэхүү UAV нь ScanEagle төслийн хүрээнд боловсруулсан NightEagle оптик-электрон системийг шинэчилсэн. Орчин үеийн оптик-электрон систем нь илүү олон маш сайн гүйцэтгэлшөнийн цагаар, халуун цаг агаарт ажиллах үед. RQ-21A болон RQ-21A Block II дронуудын цаашдын туршилтыг зэрэгцүүлэн хийсэн.
2013 оны 9-р сард Интегратор төсөл Блэкжакт нэртэй шинэ нэр авсан. Удалгүй буюу арваннэгдүгээр сарын сүүлчээр бүтээн байгуулалтын компани 8.8 сая долларын өртөгтэй гэрээ хүлээн авсан бөгөөд зорилго нь бэлтгэл ажлыг хангах явдал байв. цуврал үйлдвэрлэлшинэ UAV. RQ-21A үйлдвэрлэлийн анхны цогцолборыг 2014 оны 1-р сард Тэнгисийн явган цэргийн корпуст шилжүүлсэн.
Шинэ нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн гол хэрэглэгч нь USMC байх ёстой. Одоогоор Boeing Insitu 32 системийг нийлүүлэх Корпорацийн захиалгыг биелүүлж байна. Тэд тус бүрдээ таван нисгэгчгүй онгоцтой. 2017 он гэхэд Тэнгисийн цэргийн корпус блэк тоглоомын 100 багц худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Бүх захиалгын үнэ 560 сая доллар хэвээр байх төлөвтэй байна.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин ч шинэ нисэгчгүй нисэх онгоц авах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлсэн байна. Тус бүр таван онгоцтой 25 цогцолборын захиалга байна.
2014 онд Нидерландын эзэн хааны арми анхны RQ-21A Blackjack-ыг хүлээн авах боломжтой гэж өмнө нь мэдээлж байсан. Энэхүү бүтэц нь нисгэгчгүй таван системийг худалдан авахад бэлэн байгаагаа илэрхийлэв. Өөр зургаан цогцолборыг нэр нь үл мэдэгдэх Ойрхи Дорнодын улс худалдаж авах боломжтой. Энэ гэрээний талаар мэдээлэл алга.
2014 оны 4-р сард USMC Афганистанд RQ-21A нисэгчгүй онгоцыг ажиллуулж эхэлсэн. Баазуудын нэгэнд таван нисгэгчгүй онгоц, хоёр хяналтын хэсэг болон бусад иж бүрдэл тоног төхөөрөмж нийлүүлсэн. Блэкжак төхөөрөмжийг хайгуул хийх, дайсны байг илрүүлэхэд ашигласан. 9-р сард Афганистанд 119 хоног ажилласан дронуудын нийт нислэгийн хугацаа 1000 цаг байсан гэж мэдээлсэн. RQ-21A цогцолбор нь өөрийгөө сайн нотолсон бөгөөд үүний үр дүнд Афганистан дахь ажиллагаа нь үргэлжилсээр байна.
Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/