Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг ХК. ХК "KMPO. Хоёр үйлдвэрийг нэгтгэх

Үүсгэн байгуулагдсан он: 1931

Аж үйлдвэр: аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл

Орлого: 10,195,408 мянган рубль. (2015)*

Цэвэр ашиг: 900,411 мянган рубль (2015)*

Гүйцэтгэх захирал:Каримуллин Дамир Заудатович

"Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг" ХК (KMPO)- хамгийн томуудын нэг машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдОрос.

KMPO-ийн үндсэн үйл ажиллагаа нь одоогоор олноор үйлдвэрлэхбайгалийн хийг шахах, түгээх, боловсруулах зориулалттай хийн турбин хөдөлгүүр, тэдгээрт суурилсан төхөөрөмж. ОХУ-ын хийн тээврийн урсгалын 30 гаруй хувь нь KMPO-д үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүр дээр ажилладаг. Эдгээр нь улс орон болон хөрш зэргэлдээ орнуудад 700 гаруй хий шахах төхөөрөмж юм.

Тус компани нь жижиг бэхэлгээ, холбох хэрэгсэлээс эхлээд том оврын цутгамал, гагнасан орон сууц, урт босоо ам хүртэл бараг бүх төрлийн онгоцны хөдөлгүүрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг.

ҮНДСЭН ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА

Ту-154В, Ил-86 онгоцны NK-8-2U, NK-86 цувралын хөдөлгүүрийг сэргээн засварлах, засварлах;
- хийн шахуургын нэгжийн хөтөч үйлдвэрлэх, засварлах гол хий дамжуулах хоолой NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST;
- компрессорын станцын хийн шахуургын төхөөрөмж үйлдвэрлэх;
- хий түгээх станцын үйлдвэрлэл;
- хотын автобусны автомат гидромеханик хурдны хайрцаг үйлдвэрлэх.

КОМПАНИЙН БҮТЭЦ

Зеленодольскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр
KMPO "Автохозяйство"
Буинскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр
"КМПО сувилал-урьдчилан сэргийлэх" ХХК
"Атлашкино" амралтын төв

ГОЛ ХУВЬЦАА ЭЗЭМШИГЧИД

49,2% - "Связинвестнефтехим" ХК
23,7% - "Инвест-Групп" ХК (Екатеринбург)
24,9% -ХК "Бүс нутгийн санхүүгийн компани" (Екатеринбург хот)

УДИРДЛАГА

Ерөнхий захирал - "KMPO" ХК-ийн ТУЗ-ийн дарга - Каримуллин Дамир Заудатович

Төлөөлөн удирдах зөвлөлийн дарга -

Казань моторын барилга Үйлдвэрлэлийн холбоо

Ерөнхий мэдээлэл

KMPO ХК-ийн лого

1931 онд байгуулагдсан Казанийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг нь ОХУ-д хамгийн томд тооцогддог аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж, онгоцны хөдөлгүүрийн бүтээгдэхүүн, хийн шахуургын нэгжийн үйлдвэрлэлд мэргэшсэн. Аж ахуйн нэгжийн олон жилийн турш хуримтлуулсан шинжлэх ухаан, техник, технологийн томоохон чадавхи нь өндөр чанартай, өрсөлдөх чадвартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

1934 онд U-2 онгоцны M-11 агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлснээр тус компани 60-аад онд турбо цэнэглэгчийг цувралаар үйлдвэрлэхэд ойртож байсан түүхтэй. тийрэлтэт хөдөлгүүрүүдЭхний тийрэлтэт онгоцонд зориулсан RD3M-500 зорчигчийн онгоцТу-104. Одоогоор Ту-154Б, Ил-86 онгоцны НК-8-2У, НК-86 хөдөлгүүрийг сэргээн засварлах ажил хийгдэж байна. 2000 оны 9-р сард анхны туршилтаа явуулсан Ту-324, Як-48 зэрэг захиргааны нисэх онгоцны АИ-22 турбожет хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмшиж байна. Техникийн болон ашиглалтын шинж чанараараа дэлхийн шилдэг аналогитай нийцэж байгаа Ту-214, Ту-330 нисэх онгоцны өндөр тойруу коэффициент бүхий NK-93 хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх ажил үргэлжилж байна. Канадын Pratt&Whitney компанийн бүтээсэн онгоцны хөдөлгүүрийн эд анги, угсралтын үйлдвэрлэлийг эзэмших ажил үргэлжилж байна. Нисдэг тэрэгний PW207 хөдөлгүүрийг угсрах, турших талбайг зохион байгуулахаар бэлтгэл ажил хийгдэж байна Оросын үйлдвэрлэл. Бага оврын нисэх онгоцны P-1000 поршений хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг боловсруулж, эзэмшиж байна.

80-аад онд KMPO нь онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшиж, хийн шахуургын нэгжүүдэд цахилгаан хөтөч нийлүүлж эхэлсэн. Эдгээр бүтээгдэхүүний ихэнх нь одоо РАО Газпромд ашиглагдаж байна. Тус холбоо нь орчин үеийн хийн шахуургын төхөөрөмж, автомат хий түгээх станц үйлдвэрлэдэг.

Үйлдвэрийн хөгжлийн чухал чиглэл бол Германы "VOITH" компанийн хотын автобусны автомат хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх явдал байв. Одоогийн байдлаар DIWA GMP-тэй 1000 гаруй автобус ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудын замд ашиглагдаж байна.

Тус холбоо сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэлийг техникийн дахин тоноглох чиглэлээр томоохон ажил хийж байна. Үйлдвэрлэлийн техникийн дахин тоног төхөөрөмж нь тус холбоонд агаарын тээвэр, хийн салбарт орчин үеийн, өрсөлдөх чадвартай хийн турбин хөдөлгүүр үйлдвэрлэх боломжийг олгож байна.

KMPO ХК-ийн агаарын хөлгийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэх, засварлах, засвар үйлчилгээ хийх чанарын систем нь ГОСТ R ISO 9002 стандартын шаардлагыг хангаж, зохих гэрчилгээтэй.

Байгууллагын хаяг: 420036, Казань гудамж. Дементьева 1, KMPO ХК.

Ерөнхий захирал Дамир Заудатович Каримуллин.

Өгүүллэг

Холбооны 1941 он хүртэлх түүх нь Воронежийн 16-р үйлдвэр, Казанийн 27-р моторын үйлдвэр гэсэн хоёр үйлдвэрийн бие даасан амьдралаас бүрддэг.

Хоёр үйлдвэрийг нэгтгэх

1941 оны 10-р сарын 16-аас 11-р сарын 11 хүртэл шийдвэрээр Улсын хорооБатлан хамгаалахын Воронежийн 16-р үйлдвэрийг Казань руу, 27-р үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт нүүлгэн шилжүүлэв. Энэ нэгдэл нь шинжлэх ухаан, дизайны санаа, материал, материалыг төвлөрүүлэх боломжтой болсон хөдөлмөрийн нөөц, шинэ дээр зөвшөөрөгдсөн техникийн үндэсхамгийн хэцүүг нь шийднэ үйлдвэрлэлийн даалгавар, дайны цаг үеийн шаардлагаар дэвшүүлсэн.

Дайны жилүүд

Дайны жилүүдэд тус холбооны ажил дөрвөн үе шатанд хуваагдаж байв. Эхнийх нь нэгдсэн үйлдвэрүүдийн техникийн сэргээн босголт, хоёр дахь нь үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах, байршуулах, гурав дахь нь засгийн газрын даалгаврын түвшинд хүргэх, дөрөв дэх нь зохион байгуулалт, техникийн цогц ажлыг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой юм. үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулах арга хэмжээ.

1941-1945 онуудад тус үйлдвэр ажиллаж байсан тасралтгүй үйлдвэрлэл VK-105 мотор, 1942 оны 11-р сард үйлдвэрийн ажилчид В.Я Климовын 1200 морины хүчин чадалтай M105PF шинэ албадан моторыг боловсруулж эхлэв.

1943 онд В.П.Глушко тэргүүтэй туршилтын дизайны товчоонд анхны дотоодын шингэн тийрэлтэт хөдөлгүүр РД-1 бүтээгдсэн. Энэ нь нисэх онгоцны хөөрөх, хурд, өндрийн шинж чанарыг сайжруулахад туслах хөдөлгүүр болох хурдасгуур болгон ашиглахад зориулагдсан байв. Туршлагатай дизайны хэлтэсөндөр мэргэшсэн эрдэмтэн, зохион бүтээгч, туршилт, технологич, металлург, химич нараас бүрдсэн байв. 1942-1946 онуудад С.П.Королев энд нислэгийн туршилт хариуцсан хөдөлгүүрийн ерөнхий зохион бүтээгчийн орлогчоор ажиллаж байжээ.

Казань хотын хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн олон жилийн ажил Эх орны дайнЗХУ-ын засгийн газар өндрөөр үнэлэв. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1945 оны 6-р сарын 2-ны өдрийн зарлигаар тус үйлдвэрийг засгийн газрын даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлсний төлөө Лениний одонгоор шагнасан. Дайны үед тус үйлдвэрийн хамт олон 19 удаа Батлан хамгаалах хорооны нэрэмжит улаан тугийн одонг хүртсэн. 1946 оны 4-р сарын 16-ны өдрийн Бүх Холбооны Үйлдвэрчний эвлэлийн төв зөвлөл, яамны шийдвэрээр Батлан хамгаалах хорооны Улаан тугийн одонг үйлдвэрт мөнхөд хадгалахаар үлдээв.

Дайны дараах жилүүд

Дайны дараах эхний жил нь ялангуяа үйлдвэрийн ажилчдаас хөдөөгийн ажилчдад эрчимтэй тусламж үзүүлснээр тодорхойлогддог (1946 онд үйлдвэрийн захирал М.М. Лукин өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн, хөдөө аж ахуйн машин үйлдвэрлэх эд анги, эд анги үйлдвэрлэх тухай тушаал гаргасан), түүнчлэн өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн гаргах.

Дайны дараах жилүүдэд тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд хурдацтай хөгжиж байв. ПрототипГазар дээр туршиж үзсэн ийм хөдөлгүүрийг дайны үед зохион бүтээгч А.М. 1946 оны 3-р сард засгийн газар тус үйлдвэрт RD-20 турбожет хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмших хариуцлагатай үүрэг даалгавар өгчээ. Энэ зорилгоор үйлдвэрт туршилтын зураг төслийн товчоо байгуулж байна. KMPO баг энэ даалгаврыг амжилттай даван туулж чадсан - 1947 оны 5-р сарын жагсаалын үеэр Москвагийн тэнгэрт үйлдвэрийн хөдөлгүүртэй онгоцууд гарч ирэв.

1948 оны 9-р сард хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн баг шинэ даалгавар хүлээн авав - шинэ RD-500 хөдөлгүүрийг зохион бүтээгч В.М.

1969 оноос хойш тус холбоо нь Ту-154 нисэх онгоцны NK-8-2U хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулжээ.

1975 оноос хойш тус үйлдвэр нь Ил-86 онгоцонд суурилуулсан Н.Д.Кузнецовын зохион бүтээсэн НК-86 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн. Үйлдвэрийн нэр төрлийг нэмэгдүүлэх нь зайлшгүй бэрхшээлийг дагуулдаг бөгөөд үүнээс гарах арга зам нь автоматжуулалт, механикжуулалтын хурдыг хурдасгах, үйлдвэрлэлийг техникийн дахин тоноглох явдал гэдгийг үйлдвэр ойлгосон. Энэ зорилгоор шинэ үйлчилгээ бий болсон: OMATPP, OASUP, тоон удирдлагатай дотоод, гадаадын олон арван машин худалдаж авч суурилуулсан. Компьютер, компьютерийг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.

Үндсэн бүтээгдэхүүнээс гадна тус үйлдвэр Сайд нарын зөвлөлийн тогтоолоор үйлдвэрлэхээр төлөвлөжээ их хэмжээнийөргөн хэрэглээний бараа. Энэ зорилгоор сайдын тушаалыг үндэслэн нисэхийн салбарБуинск хотод үйлдвэрийн салбарыг барьж эхэлсэн. 1976 оны 215 дугаартай Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны тушаалаар Буинскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр гэсэн хоёр үйлдвэр болох төв оффис, салбарыг үндэслэн Казанийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг байгуулагдсан.

80-аад оны эхээр тус улс баригдаж буй Уренгой-Помары-Ужгород гол хийн хоолойг нисэх онгоцны төрлийн хөдөлгүүртэй хийн шахуургын төхөөрөмжөөр хангах яаралтай асуудалтай тулгарсан. 1979 оны 7-р сарын 9-ний өдрийн MAP No293 тушаалаар NK-16ST хийн турбин хөдөлгүүрт эдгээр цахилгаан хөтчүүдийг үйлдвэрлэх ажлыг манай холбоонд даалгасан.

Хөдөлгүүрийн цуврал үйлдвэрлэл 1982 онд эхэлсэн. хийн хэрэгцээ нэмэгдэж байгааг харгалзан үзээд химийн үйлдвэр 1980-1985 онд нисэх онгоцны хөдөлгүүр ашигладаг ийм нэгжүүдэд KMPO-ийн хоёр дахь салбарыг 100 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий Зеленодольск хотод барьсан бөгөөд MAP № 390 тушаалаар Зеленодольскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр гэж нэрлэжээ. 1983 оны наймдугаар сарын 4.

ЗХУ-ын үед яам иргэний нисэхЖил бүр зорчигчдын 48%-ийг KMPO компанийн үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүртэй онгоцоор тээвэрлэдэг.

1983 онд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар KMPO нисэхийн шинэ технологийг бий болгох, хөгжүүлэхэд оруулсан гавьяаныхаа төлөө Октябрийн хувьсгалын одонгоор шагнагджээ.

1994 онд зах зээлийн харилцаанд шилжсэнээр KMPO нь корпорацчлалаар өөрчлөгджээ. Хувьцаат компаниКазань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг ХК. Мөн онд "VOITH" компанитай хотын автобусны автомат хурдны хайрцаг үйлдвэрлэх гэрээ байгуулсан. Үйлдвэр нь үйлдвэрлэлийн чанарын хувьд илүү өндөр түвшинд хүрсэн (шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхийн тулд хамгийн сүүлийн үеийн технологи, хэмжих хэрэгслийг худалдаж авсан.

1995 он - хийн шахуургын төхөөрөмжид зориулсан NK-16-18 ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав.

1997 он - холбоо нь Н.К.-ийн зохион бүтээсэн NK-93 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг зохион байгуулав. Кузнецов ИЛ-96, ТУ-204, АН-70 онгоцонд зориулагдсан. Тус холбоо нь Волга GPU-16 үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд гол хий дамжуулах хоолойд зориулсан NK-38ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. АГДС "Исток" автомат хий түгээх станцын үйлдвэрлэл эхэлсэн.

1998 он - Ф.М.Муравченкогийн зохион бүтээсэн АИ-22 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулж, хөдөлгүүрийг Ту-324, Як-48 онгоцонд суурилуулах ёстой.

2000 оны 2-р сард KMPO ХК-ийн чанарын тогтолцоог "Центросерт" ба "Союзсерт" чанарын системийн баталгаажуулалтын байгууллагууд баталгаажуулж, 6301.310073.RU, 6300.310094/RU дугаартай тохирлын гэрчилгээг гаргаж, чанарын тогтолцоог баталгаажуулсан. ХК KMPO үйлдвэрлэл, засвар, засвар үйлчилгээнисэх онгоцны хөдөлгүүрүүд нь ГОСТ R ISO 9002 стандартын шаардлагыг хангасан.

2001 онд тус холбоо 70 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн.

"Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг" нээлттэй хувьцаат компани (ХК "КМПО") нь 1931 онд байгуулагдсан бөгөөд Оросын хамгийн том машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийн нэг юм.

Байгууллагын эрхэм зорилго:

"Бизнесийн үйл явцыг тасралтгүй сайжруулж, аж ахуйн нэгжийн ажилтан бүрийн хөдөлмөрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх замаар хэрэглэгчийн хэрэгцээг бүрэн хангасан, хүргэх хамгийн бага хугацаатай бүтээгдэхүүнийг бий болгох. хамгийн сайн үнэЗах зээл дээр."

KMPO-ийн үндсэн үйл ажиллагаа бол байгалийн хийг тээвэрлэх, түгээх зориулалттай хийн турбин хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжийг цувралаар үйлдвэрлэх явдал юм.

KMPO-ийн үйлдвэрлэсэн 1500 гаруй хөдөлгүүрийг ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудын хийн тээврийн системд ашигладаг.

Шинэ үеийн KMPO хийн турбин хөдөлгүүрүүд нь сэтгэл хангалуун байдаг орчин үеийн шаардлагаэкологи, түлшний хэмнэлт, ашиглалтын найдвартай байдал.

KMPO нь GPA-16 "Волга" хийн шахуургын иж бүрэн цуврал үйлдвэрлэгч юм. Энэ нь өндөр үр ашигтай, найдвартай шинэ үеийн нэгж дээр суурилсан загварын хүрээ KMPO хөдөлгүүрүүд. Тус нэгж нь гэрчилгээжсэн бөгөөд хэлтэс хоорондын бүх шалгалтыг давсан.

Тус холбоо нь эрчим хүчний салбарт техникийн цогц шийдлүүдийг санал болгодог: байгалийн хийг цахилгаан, дулаан болгон боловсруулах цахилгаан станцууд (GTEU - 18).

KMPO-ийн орчин үеийн шинжлэх ухаан, техникийн чадавхи дээр суурилдаг өндөр технологинисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэл. KMPO нь онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд энэ чиглэлээр Оросын болон олон улсын түншүүдтэй хамтран ажиллахад бэлэн байна.

1941 он хүртэлх KMPO-ийн түүх нь Воронежийн 16-р үйлдвэр, Казанийн 27-р моторын үйлдвэр гэсэн хоёр үйлдвэрийн бие даасан амьдралаас бүрддэг.

Воронежийн 16-р үйлдвэр

1931 онд Взрывателийн үйлдвэрийн үндсэн дээр 1932 онд Воронежийн 16-р үйлдвэрийг нисэх онгоц, хөдөлгүүрийг засварлах зорилгоор байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч 1931 оны 10-р сард үйлдвэрийг сэргээн засварлах төслийг боловсруулж байв - одоо нисэх онгоц үйлдвэрлэх. 1932 оны эхээр сэргээн босголт үндсэндээ дуусч, инженер техникийн ажилчдын нэлээд хэсэг нь Москвагийн холбогдох аж ахуйн нэгжүүдэд давтан сургалтанд хамрагджээ.

1932 онд тус үйлдвэр таван онгоц угсарч, таван онгоц үйлдвэрлэж байсан боловч нислэгийн туршилтууд нь дизайн, технологийн хэд хэдэн дутагдал илэрсэн тул Бүх Холбооны Нисэхийн Холбоо үйлдвэрийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн профайлыг татан буулгаж, дахин чиглүүлэх шаардлагатай гэж үзжээ. нисэх онгоцны тоног төхөөрөмжийн цуврал үйлдвэрлэл.

Богино хугацаанд үйлдвэр үндсэн профайлыг гурван удаа өөрчилсөн ба үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрүүд.

Алдарт M11

1934 оны 2-р сард "Гипроавиапром" Нисэхийн аж үйлдвэрийн ерөнхий газрын тушаалаар А.Д.Швецовын зохион бүтээсэн М-11 агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх өөр нэг сэргээн босголтын төслийг боловсруулж байна.

M-11 хөдөлгүүр нь таван хошуут од хэлбэртэй байсан - энэ нь таван цилиндртэй агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр бөгөөд 110 л / с хүчин чадалтай, ашиглалтын хугацаа - 400 цаг, жин - 160 кг, түлшний зарцуулалт - 250 л. /ц. M11 нь олон арван жилийн турш хамгийн алдартай нисэх онгоцны хөдөлгүүрүүдийн нэг байсаар ирсэн. Тэдний хэрэгцээ маш их байсан - тэдгээрийг Н.Н.Поликарповын зохион бүтээсэн алдартай ПО-2 (U-2) онгоцонд суурилуулсан бөгөөд олон нийтийн нисгэгчдийг сургахад ашигладаг байсан. хөдөө аж ахуй, шуудангийн үйлчилгээ, анагаах ухаан, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай.

Сэргээн босголтын төслийг боловсруулах, сэргээн босголт өөрөө, боловсон хүчнийг сургах, үйлдвэрлэх, бүтээгдэхүүн боловсруулах - энэ бүгдийг 2-р сараас 8-р сар хүртэл зургаан сарын хугацаанд хийсэн. 1934 оны 8-р сард масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. 1934-1935 онд тус үйлдвэр ийм хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг цорын ганц үйлдвэр болжээ.

Конвейер

1939 онд үйлдвэр нь шинэ үеийн хөдөлгүүр - В.Я.Я.

1100 л/с хүчин чадалтай, 100 цагийн ашиглалтын хугацаатай VK-105 онгоцыг 480 км/цагийн нислэгийн хурдаар бүтээж, алдарт Pe-2, SB шумбагч бөмбөгдөгч онгоцонд суурилуулсан.

Казань моторын үйлдвэр №27

1932 онд ЗХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн шийдвэрээр ирээдүйн нисэх онгоцны үйлдвэрийн анхны чулууг Казань хотын хойд захад тавьжээ. Дараа нь Казмаш барилгын ажил эхэлсэн.

1935 оны 4-р сард Нисэхийн аж үйлдвэрийн ерөнхий газрын тушаалаар Гипроавиапромд Серго Орджоникидзегийн үйлдвэр (124-р үйлдвэр) дээр нисэх онгоц, нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг зохион бүтээх шинэ үүрэг даалгавар өгч, Агаарын хөлгийн хөдөлгүүрийн үйлдвэр гэж нэрлэв. № 1214-27. Гэхдээ ирэх жил аль хэдийн нисэх онгоц, онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг нэг барилгад байрлуулах нь зохисгүй гэсэн асуулт гарч ирэв. Үүний үр дүнд 1937 оны 4-р сард Москвагаас 27-р нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрийг тусад нь хөгжүүлэх зөвшөөрөл авчээ. 1936-1937 онд тус үйлдвэр нь ихэвчлэн хөдөлгүүр засварын ажил эрхэлдэг байсан бөгөөд маш бага хэмжээтэй байв. 1937 оны 3-р сарын 21-нд Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын тушаалаар тус үйлдвэрт ACN-2 агаарын хөлгийн төвөөс зугтах цэнэглэгч, АН-1 онгоцны супер цэнэглэгч үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулах үүрэг хүлээсэн.

1939 оны 6-р сарын 7-нд Нисэхийн Аж Үйлдвэрийн Ардын Комиссариат тушаал гаргасны дагуу 124/27 дугаартай нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрийг хөдөлгүүрийн 27-р үйлдвэр, нисэх онгоцны 124-р үйлдвэр гэсэн бие даасан хоёр үйлдвэр болгон хуваасан. .

Мотор үйлдвэрлэл нь шинэ бүтээгдэхүүн, тэдгээрийн сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд чиглэв. 1941 оны 10-р сард 27-р үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн эд ангиудыг бүхэлд нь угсарсан моторыг туршиж үзсэн.

Хоёр үйлдвэрийг нэгтгэх

1941 оны 10-р сарын 16-аас 11-р сарын 11-ний хооронд Улсын Батлан хамгаалах хорооны шийдвэрээр Воронежийн 16-р үйлдвэрийг Казань руу 27-р үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт нүүлгэн шилжүүлэв. Нэгтгэсэн нь шинжлэх ухаан, дизайны санаа, материалыг төвлөрүүлэх боломжтой болсон. хөдөлмөрийн нөөцийг нэг дор төвлөрүүлж, дайны үеийн хэрэгцээ шаардлагаас дэвшүүлсэн үйлдвэрлэлийн даалгавруудыг шинэ техникийн үндсэн дээр шийдвэрлэх.

Дайны жилүүд

Дайны жилүүдэд тус нийгэмлэгийн хийсэн ажлыг дөрвөн үе болгон авч үзэж болно. Эхнийх нь нэгдсэн үйлдвэрүүдийн техникийн сэргээн босголт, хоёр дахь нь үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах, байршуулах, гурав дахь нь засгийн газрын даалгаврын түвшинд хүргэх, дөрөв дэх нь зохион байгуулалт, техникийн цогц ажлыг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой юм. үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулах арга хэмжээ.

1941-1945 он хүртэл үйлдвэр нь VK-105 хөдөлгүүрийг тасралтгүй үйлдвэрлэж байсан бөгөөд 1942 оны 11-р сард үйлдвэрийн ажилчид 1200 морины хүчин чадалтай V. Ya Klimov M105PF хөдөлгүүрийг боловсруулж эхлэв.

1943 онд анхны дотоодын шингэн хөдөлгүүртэй тийрэлтэт хөдөлгүүрийг В.П.Глушко тэргүүтэй туршилтын дизайны товчоонд бүтээжээ. Онгоцны хөөрөлт, хурд, өндрийн шинж чанарыг сайжруулахад туслах хөдөлгүүр болгон ашигласан. Тухайн үед туршилтын зураг төслийн товчоонд өндөр мэргэшсэн эрдэмтэн, зохион бүтээгч, туршилтчин, технологич, металлург, химич нар ажиллаж байв. 1942-1946 онуудад С.П.Королев энд нислэгийн туршилт хариуцсан хөдөлгүүрийн ерөнхий зохион бүтээгчийн орлогчоор ажиллаж байжээ. Санамсаргүй тохиолдлоор тус улсын хамгийн чадварлаг хөдөлгүүр бүтээгчид Казанийн 16-р үйлдвэрт төвлөрчээ.

Дэлхийн 2-р дайны үед Казанийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн ажлыг ЗХУ-ын засгийн газар өндрөөр үнэлэв. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1945 оны 6-р сарын 2-ны өдрийн зарлигаар тус үйлдвэрийг засгийн газрын даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлсний төлөө Лениний одонгоор шагнасан. Дайны үед үйлдвэрийн хамт олон 19 удаа Батлан хамгаалах хорооны Сорилтын улаан тугийн одонг хүртсэн! 1946 оны 4-р сарын 16-ны өдрийн Бүх Холбооны Үйлдвэрчний эвлэлийн төв зөвлөл, яамны шийдвэрээр Батлан хамгаалах хорооны Улаан тугийн одонг үйлдвэрт мөнхөд хадгалахаар үлдээв.

Тийрэлтэт онгоцны сэргээн босголт

Дайны дараах эхний жил нь ялангуяа үйлдвэрийн ажилчдаас хөдөөгийн ажилчдад эрчимтэй тусламж үзүүлснээр тодорхойлогддог - 1946 онд үйлдвэрийн захирал М.М.Лукин хөдөө аж ахуйн машин механизм, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нэгж, эд анги үйлдвэрлэх тушаал гаргажээ. .

Дотоодын нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн дайны дараах хөгжлийн гол чиглэл нь тийрэлтэт хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх явдал байв. Тэдгээр нь үйлдвэрлэхэд хэцүү, ажиллахад төвөгтэй поршений хөдөлгүүрүүдээс эерэгээр ялгаатай байв. Газрын туршилтын вандан сандал дээр туршсан ийм хөдөлгүүрийн прототипийг дайны жилүүдэд дизайнер A. M. Lyulka бүтээжээ.

1946 оны 3-р сард засгийн газар тус үйлдвэрт RD-20 турбожет хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмших хариуцлагатай даалгавар өгсөн. Энэ зорилгоор үйлдвэрт туршилтын зураг төслийн товчоо байгуулж байна. Үйлдвэрийн ажилтнууд энэ даалгаврыг амжилттай даван туулж чадсан - 1947 оны тавдугаар сарын жагсаалын үеэр Казань үйлдвэрээс тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон онгоцууд Москвагийн тэнгэрт гарч ирэв.

1948 оны 9-р сард хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн баг шинэ даалгавар хүлээн авав - 1951 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн Як-23 онгоцонд зориулагдсан В.М.Яковлевын бүтээсэн шинэ RD-500 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхлэх.

Дайны дараах үед тийрэлтэт технологиасар хурдацтай хөгжсөн - үйлдвэр нь богино хугацаанд янз бүрийн хөдөлгүүрийн загваруудыг нэг нэгээр нь үйлдвэрлэх ажлыг эзэмших ёстой байв. 1949 онд тус холбоо Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн зохион бүтээгч А.М. Люлькагийн AL-3 хөдөлгүүрийг эзэмшсэн. 1951-1953 онд В.Я Климовын зохион бүтээсэн 2700 кг хүч чадалтай, 200 цагийн ашиглалтын хугацаатай ВК-1 хөдөлгүүрийг МиГ-15 онгоцонд зориулж үйлдвэрлэж эхэлсэн.

1953 оноос хойш тэд А.А.Микулины зохион бүтээсэн AM-3 хөдөлгүүрийг (RD-3M-500) үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. Үүнийг А.Н.Туполевын ТУ-16 ба ТУ-104 онгоцонд суурилуулсан.

1962 оноос эхлэн баг нь Н.Д.Кузнецовын зохион бүтээсэн NK-8-3 ба NK-8-4 хөдөлгүүрүүдийн гэр бүлийг эзэмшсэн. Эдгээр урвуу хөдөлгүүрийг Ил-62 тив хоорондын нисэх онгоцонд суурилуулсан.

1969 оноос хойш тус холбоо нь ТУ-154 онгоцны NK-8-2U хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн.

"Их" шинэчлэл хийхээс өмнө Иргэний нисэхийн яам жил бүр зорчигчдын 48 хувийг Казанийн нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн нийгэмлэгийн үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүртэй онгоцоор тээвэрлэдэг байв.

1975 оноос хойш тус үйлдвэр нь Ил-86 онгоцонд суурилуулсан Н.Д.Кузнецовын зохион бүтээсэн НК-86 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн. Үйлдвэрийн нэр төрлийг нэмэгдүүлэх нь зайлшгүй бэрхшээлийг дагуулж, үүнээс гарах арга зам нь автоматжуулалт, механикжуулалтын хурдыг хурдасгах, үйлдвэрлэлийг техникийн дахин тоноглох явдал гэдгийг тус үйлдвэр ойлгосон. Энэ зорилгоор шинэ үйлчилгээ бий болсон: OMATPP, OASUP - тоон удирдлагатай дотоодын болон гадаадын олон арван машин худалдаж авч суурилуулсан. Компьютер ба компьютерийн технологи.

Казанийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн холбоо

Үндсэн бүтээгдэхүүнээс гадна Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоолоор үйлдвэр нь өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Энэ зорилгоор Нисэхийн аж үйлдвэрийн сайдын тушаалыг үндэслэн тус үйлдвэрийн Буинск хотод салбарыг барьж эхэлжээ.

"Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн холбоо" буюу товчоор KMPO нь 1976 онд толгой ба салбар (Буинский) гэсэн хоёр үйлдвэрийн үндсэн дээр байгуулагдсан. машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр) - MAP-ын 215 тоот тушаалаар.

Нисэхээс эхлээд хийн үйлдвэр хүртэл

80-аад оны эхээр тус улс баригдаж буй Уренгой-Помары-Ужгород гол хийн хоолойг нисэх онгоцны төрлийн хөдөлгүүртэй хийн шахуургын төхөөрөмжөөр хангах яаралтай асуудалтай тулгарсан. MAP-ын 1979 оны 7-р сарын 9-ний өдрийн 293 тоот тушаалаар KMPO-д NK-16ST хийн турбин хөдөлгүүрт эдгээр цахилгаан хөтчүүдийг үйлдвэрлэхийг даалгасан.

Хөдөлгүүрийн цуврал үйлдвэрлэл 1982 онд эхэлсэн. Нисэх онгоцны хөдөлгүүр ашигладаг ийм нэгжүүдэд хий, химийн үйлдвэрүүдийн хэрэгцээ нэмэгдэж байгааг харгалзан 1980-1985 онд 100 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий KMPO-ийн хоёр дахь салбарыг Зеленодольск хотод барьжээ. м., 1983 оны 8-р сарын 4-ний өдрийн MAP №390 тушаалаар Зеленодольскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр гэж нэрлэгдсэн.

Үйлдвэрийн ажилчдын асар их хүчин чармайлтыг (үйлдвэр нь NK-16ST, NK-86, NK-8-2U хөдөлгүүрүүдийг нэгэн зэрэг үйлдвэрлэж, хуваарийн дагуу хөдөлгүүрийн засварыг хийж байсан) засгийн газарт талархал илэрхийлэв. 1983 онд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар KMPO нисэхийн шинэ технологийг бий болгох, хөгжүүлэхэд оруулсан гавьяаныхаа төлөө Октябрийн хувьсгалын одонгоор шагнагджээ.

Зах зээлийн төмөр замын дагуу

Зах зээлийн харилцаа бий болсноор тус үйлдвэрийн амьдрал амаргүй байсан. 1994 онд KMPO нь нээлттэй хувьцаат компани болж өөрчлөгдсөн Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг . Мөн онд VOITH компанитай хотын автобусны автомат хурдны хайрцаг үйлдвэрлэх гэрээ байгуулсан. Үйлдвэр нь чанарын хувьд илүү өндөр түвшинд хүрсэн (шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд хамгийн сүүлийн үеийн технологи, хэмжих хэрэгслийг худалдаж авсан).

1995 онд хийн шахуургын төхөөрөмжид зориулсан NK-16-18ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав.

1997 онд тус холбоо нь ИЛ-96, ТУ-204, АН-70 онгоцонд зориулж Н.К.Кузнецовын зохион бүтээсэн NK-93 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулсан. Тус холбоо нь GPA-16 Волга хийн шахуургын төхөөрөмжийг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд гол хий дамжуулах хоолойд зориулсан NK-38ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ AGDS "Исток" автомат хий түгээх станцын үйлдвэрлэл эхэлсэн.

1998 онд Ф.М.Муравченкогийн зохион бүтээсэн АИ-22 хөдөлгүүрийг ТУ-324, ЯК-48 онгоцонд суурилуулахаар зохион байгуулсан.

2000 оны 2-р сард KMPO чанарын системийг "Центросерт" ба "Союзсерт" чанарын тогтолцооны баталгаажуулалтын байгууллагуудаар баталгаажуулсан - 6301.310073 тоот тохирлын гэрчилгээг гаргасан. RU ба No 6300.310094/RU нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх, засварлах, засвар үйлчилгээ хийх KMPO ХК-ийн чанарын систем нь ГОСТ R ISO 9002 стандартын шаардлагад нийцэж байгааг харуулж байна.

2003 онд "КМПО" ХК нь "Оросын түүхэн хөгжилд оруулсан онцгой хувь нэмэр"-ийн үндсэн шагналаар шагнагджээ. Тус холбоо нь 2005 онд орчин үеийн төмөрлөгийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, технологийн чадавхаараа өвөрмөц төмрийн цутгах үйлдвэрийг ашиглалтад оруулсан. Микропроцессорын технологиор тоноглогдсон ба компьютерийн удирдлагатай, сайт нь бидэнд олон асуудлыг цогцоор нь шийдвэрлэх боломжийг олгодог: өндөр чанартай цутгамал төмрийн үйлдвэрлэл, эд ангиудын үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх, ажилчдыг хангах. оновчтой нөхцөлхөдөлмөр. 2005 онд Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Сайд нарын танхим, Экологи, байгалийн нөөцийн яамнаас "Байгаль орчныг хамгаалах албаны үйл ажиллагааны төлөө" номинацид "Эко манлайлагч" уралдааны шагналын дипломоор тус холбоог шагнасан. KMPO бол Бүгд найрамдах улсын уралдааны шагналт " Шилдэг бүтээгдэхүүнБүгд Найрамдах Татарстан".

2006 онд KMPO нь "Цэргийн бүртгэл ба ГОСТР" холбооны чанарын удирдлагын тогтолцоонд тохирлын гэрчилгээ авсан.

2009 оны эхээр тус холбоо нь ГОСТ RV 15.002-2003, ГОСТ Р ISO 9001-2001 стандартын шаардлагад нийцсэн Цэргийн бүртгэл ба ГОСТ Р системд дараагийн гэрчилгээг амжилттай өгсөн.

Өнөөдөр KMPO

KMPO-ийн үндсэн үйл ажиллагаа бол NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST зэрэг хийн турбин хөдөлгүүрүүдийг цувралаар үйлдвэрлэх бөгөөд тэдгээрт суурилсан байгалийн хийг шахах, түгээх төхөөрөмж (GPU - 16 Волга) юм.

Байгууллагад байгаа технологийн түвшин нь бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг баталгаажуулдаг Өндөр чанар, Үйлдвэрлэлийг шинэчлэх, шинэлэг бүтээн байгуулалт, дотоодын болон дэлхийн дэвшилтэт туршлагыг нэвтрүүлэх ажлыг тогтмол, системтэйгээр хийж байна.

Саяхан нэг тэргүүлэх төслүүдАж ахуйн нэгжийн хувьд NK-38ST хөдөлгүүрийг боловсруулж, масс үйлдвэрлэлд оруулах явдал байв. Эхэндээ хөдөлгүүрийг OJSC SNTK im-тэй хамтран үйлдвэрлэсэн. Кузнецова, "Моторостройтель" ХК, "Самара-Металлист" ХК. 2007 онд KMPO-ийн удирдлага NK-38ST-ийг бие даан үйлдвэрлэхээр шийдсэн. Самара буттай харилцаагаа таслах болсон шалтгаан нь турбинуудыг цаг тухайд нь хүлээлгэж өгөөгүй явдал байв. Ялангуяа хөдөлгүүрийн бүх эд ангиудын бие даасан үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхийн тулд аж ахуйн нэгжид дизайны товчоо байгуулж, өвөрмөц туршилтын вандан сандалуудыг олон талаар барьж, техникийн дахин тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг гүйцэтгэсэн.

Одоогийн байдлаар NK-38ST нь ашиглалтын болон техник, эдийн засгийн шинж чанарын хувьд тэс өөр машин юм. Энэ нь өндөр үр ашигтай, хэмнэлттэй, байгаль орчны бүх шаардлагыг бүрэн дагаж мөрддөг гэдгээрээ онцлог юм. Үүний тулд 260 гаруй бүтээн байгуулалт, технологийн арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлсэн.

Орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн үр ашгийг нэмэгдүүлэх, хорт утааны хэмжээг бууруулах зорилгоор NK-16ST машиныг сайн мэддэг өндөр найдвартай байдлыг гүн гүнзгий шинэчлэх ажил хийгдэж байна.

Холбооны ажлын шинэ ирээдүйтэй чиглэлүүдийг бий болгох үйл явц байнга явагдаж байна.

KMPO-г эцэс хүртэл боловсруулах шаардлагатай байна Шинэ бүтээгдэхүүн– 25 МВт хүчин чадалтай GPU. Тус компани энэ төслийг хэрэгжүүлэх нь Волга хийн шахуургын төхөөрөмжийн загварт тэргүүлэх чиглэл гэж үзэж байна.

Нэмж дурдахад, "KMPO" ХК нь эрчим хүчний хангамжийн өөр хувилбарыг санал болгож байна - шинээр нэвтрүүлсэн хэрэглэгчдэд ойрхон барилга байгууламж, гол хий дамжуулах хоолой. өндөр даралтХК-ийн KMPO үйлдвэрлэсэн хийн турбин мини ДЦС.

KMPO бүтээгдэхүүний гол хэрэглэгч нь "Газпром" ХК юм. KMPO мөн Сургутнефтегаз ХК, NHC Узбекнефтегаз ХК, Туркменгаз улсын концерн, Туркменнефть улсын концерн гэх мэтийг нийлүүлдэг.

Мэргэжлийн өсөх нөхцөлийг бүрдүүлж, ажлын байраар хангаж, нийгмийн тогтвортой байдлыг хангаснаар KMPO нь нийгэмд чиглэсэн үйл ажиллагаа явуулдаг аж ахуйн нэгж гэж зүй ёсоор нэрлэгдэх боломжтой. Нийгмийн хөтөлбөрүүдболовсон хүчнийг хөгжүүлэх, тэдний нийгмийн хамгаалал, эрүүл мэндийг сайжруулах, иж бүрэн хөгжүүлэх, хөдөлмөрийн нөхцлийг сайжруулахад чиглэгддэг. Үүнд эрүүл мэндийн үзлэгт тогтмол хамрагдах, сувилал, диспансерт эмчлүүлэх, хоол хүнсний татаас зэрэг багтана.

Аж ахуйн нэгжийн ажилчид нийгмийн моргейжийн хөтөлбөрт хамрагдах боломжтой бөгөөд үүнээс гадна аж ахуйн нэгж нь орон сууцны нөхцлийг сайжруулах хөтөлбөрүүдтэй байдаг, жишээлбэл, арилжааны орон сууц худалдан авахад татаас, орон сууц түрээслэх зардлын зарим хэсгийг нөхөн төлөх;

Аж ахуйн нэгжийн залуучуудыг дэмжих нь онцгой байр суурь эзэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь тэдэнд санагдаж байна материаллаг тусламжгэрлэх, хүүхэд төрүүлэх, суралцах элсэлтийн үед тэд мөн төлдөг өргөх тэтгэмжцэрэгт алба хааж, холбоонд буцаж ирсэн залуус.

Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн спортын амьдралыг идэвхтэй дэмжиж, хөгжүүлдэг. Жил бүр зун, өвлийн спорт, хөнгөн атлетикийн тэмцээн зохион байгуулахад зориулж хөрөнгө мөнгө гаргадаг. Эдгээр арга хэмжээнд зөвхөн үйлдвэрийн ажилчид төдийгүй тэдний гэр бүлийн гишүүд оролцох боломжтой.

Компани нь ахмад дайчдын тухай мартдаггүй; Жил бүр Ялалтын баяр, Ахмадын баярыг тэмдэглэдэг. 7500 гаруй бүртгэлтэй "KMPO" ХК-ийн ахмадын зөвлөл хуучин ажилчидхолбооноос бүрэн дэмжлэг авдаг Ерөнхий захираламралт, эмчилгээ, бүтээлч үйл ажиллагааны хувьд.

Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид Казань хотыг сайжруулахад чухал хувь нэмэр оруулдаг. Тус холбоо нь ивээн тэтгэгч, авсан, идэвхтэй оролцож байна буяны арга хэмжээ, эйсем республика, шэЬэр вэ ра]он програмларында.

"Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг" нээлттэй хувьцаат компани нь орчин үеийн, эрэлт хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг нийгэмд чиглэсэн үйлдвэр гэж нэрлэх бүрэн үндэслэлтэй.

1931 - Воронежийн 16-р үйлдвэр нь нисэх онгоц, хөдөлгүүрийг засах зориулалттай. Найруулагч Галкин С.П.

1932 - Казмаш болон ирээдүйн нисэх онгоц үйлдвэрлэх үйлдвэрүүдийн барилгын эхлэл.

1934 - Воронежийн 16-р үйлдвэрт А.Д.-ийн зохион бүтээсэн М-11 хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэж байна. Швецов По-2 (U-2) онгоцны хувьд.

1935 - 124-р үйлдвэрийн (нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэр №124-27) байранд нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг зохион байгуулдаг.

1937 -1940 - Воронеж хотын 16-р үйлдвэрийн захирал Лукин М.М.

1939 - 124-27 дугаар нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэр нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэх 27 дугаар үйлдвэр, агаарын хөлөг үйлдвэрлэх 124 дүгээр үйлдвэрт хуваагдана.

1940 - Воронежийн 16-р үйлдвэр В.Я.-ын зохион бүтээсэн ВК-105 моторыг үйлдвэрлэж эхлэв. Климов Пе-2 онгоцны хувьд.

1941 -1942 - Казань хотын 16-р үйлдвэрийн захирал Сухоруков В.И.

1942 -1946 - Казань хотын 16-р үйлдвэрийн захирал Лукин М.М.

1941 - Мотор үйлдвэрлэлийн 27-р үйлдвэр Воронежийн 16-р үйлдвэртэй нийлдэг.

1941 -1945 - VK-105 моторыг тасралтгүй үйлдвэрлэх.

1945 -ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар тус үйлдвэрийг засгийн газрын даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлсний төлөө Лениний одонгоор шагнасан.

1946 - С.А.-ийн зохион бүтээсэн RD-20 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн. Колосов МиГ-9 онгоцны хувьд.

1948 - V.M-ийн зохион бүтээсэн RD-500S хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхлэв. Яковлев Як-23 онгоцны хувьд.

1951 - үйлдвэр В.Я.-ийн зохион бүтээсэн VK-1 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхлэв. Климов МиГ-15 онгоцны хувьд.

1952 - А.А-ийн зохион бүтээсэн RD-3M-500 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав. Микулин Ту-16, Ту-104 онгоцонд зориулагдсан.

1955-1960 , 1963-1967 - үйлдвэрийн захирал А.А.Сибиркин - Социалист хөдөлмөрийн баатар.

1962 - N.D.-ийн зохион бүтээсэн NK-8 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхлэв. Кузнецов Ил-62 онгоцны хувьд.

1967 -1968 - үйлдвэрийн захирал Загребельный Р.Е.

1968 -1982 - үйлдвэрийн захирал Витер П.А. - Социалист хөдөлмөрийн баатар

1969 - N.D-ийн зохион бүтээсэн NK-8-2U хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл эхэлсэн. Кузнецов Ту-154В онгоцонд зориулагдсан.

1975 - N.D-ийн зохион бүтээсэн NK-86 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхлэв. Кузнецов Ил-86 онгоцонд зориулагдсан.

1976 - үндсэн үйлдвэр ба Буинскийн машин үйлдвэрлэлийн хоёр үйлдвэрийн үндсэн дээр Казанийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн холбоо (KMPO) байгуулагдсан.

1980 -1985 - KMPO-ийн хоёр дахь салбар болох Зеленодольскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийг Зеленодольск хотод барьсан.

1982 - хийн шахуургын төхөөрөмжид зориулж Н.Д.Кузнецовын бүтээсэн NK-16ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн.

1983 - ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар KMPO нисэхийн шинэ техникийг бий болгож, үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд оруулсан хувь нэмрийг нь үнэлж Октябрийн хувьсгалын одонгоор шагнасан.

1983 -2004 - Үйлдвэрийн ерөнхий захирал Павлов А.Ф.

1994 - KMPO нь корпорацичлах замаар Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг ХК-ийн хувьцаат компани болж өөрчлөгдсөн.

1994 - Хотын автобусны автомат хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэж эхлэв.

1995 - N.D-ийн зохион бүтээсэн NK-16-18ST хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг зохион байгуулав. Кузнецов хийн шахуургын төхөөрөмжид зориулагдсан. Хамтран хийн гол шугам хоолойд зориулсан NK-38ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлжээ.

1997 - Н.Д.-ийн зохион бүтээсэн NK-93 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав. Кузнецов Ил-96, Ту-204, Ан-70 онгоцонд зориулагдсан. Тус холбоо нь GPA-16 "Волга" хийн шахуургын төхөөрөмжийг үйлдвэрлэж эхлэв.

1998 - F.M-ийн зохион бүтээсэн АИ-22 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг зохион байгуулав. Муравченко Ту-324, Як-48 онгоцонд.

2003 - "Оросын түүхэн хөгжилд оруулсан гарамгай хувь нэмрийг үнэлэсний төлөө" ОХУ-ын Ерөнхий шагналаар шагнагджээ.

2004 - өнөөдрийг хүртэл цаг - "KMPO" ХК-ийн ерөнхий захирал Каримуллин Д.З.

2007 - 2008 - ZMZ-ээс эрчим хүчний турбины үйлдвэрлэлийг үндсэн талбайд шилжүүлэх.

2005 - Байгалийн хийг магистраль хоолойгоор дамжуулах GPA-16 "Волга" хийн шахуургын төхөөрөмжийг цувралаар үйлдвэрлэсэн.

2008 - NK-38ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэхэд хамтран ажиллахаас татгалзаж, өөрийн талбайд үйлдвэрлэж эхэлсэн. МИ-28-д зориулсан фенүүдийг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн

2009 - зарчмын хэрэгжилт Lean Manufacturing. Үйлдвэрлэлийн талбайн оновчлол, сэргээн босголтын эхлэл

2010 - NK-16ST ба NK-16-18ST хөдөлгүүрүүдэд хуваарилагдсан нөөцийг нэмэгдүүлэх. Ижил мөрний хийн шахуургын нэгжийн хүчийг 25-32 МВт хүртэл өргөтгөх ажил эхэлсэн

2011 - үр ашгийг нэмэгдүүлэх, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулах зорилгоор NK 16 ST хөдөлгүүрийг шинэчлэх.
2016 он хүртэл аж ахуйн нэгжийг хөгжүүлэх стратеги батлагдсан. гол зорилго: 2011 онтой харьцуулахад бүтээгдэхүүний борлуулалтын хэмжээг 2 дахин нэмэгдүүлсэн.
I-41 үйлдвэрийн шинэ хөдөлгүүрийг бүтээх эхлэл.
Ажлыг сэргээж, AGDS шугамыг өргөтгөх.
Бид Төв Азийн зах зээлд бүтээгдэхүүнээ нийлүүлж эхэлсэн

2012 - аж ахуйн нэгжийг техникийн дахин тоноглох хөтөлбөрийг баталсан

2012 - хийн шахуургын нэгдсэн нэгжийн үйлдвэрлэл GPA - 16 "Волга"

2012 - VK онгоцны хөдөлгүүрийн эд анги үйлдвэрлэх гэрээнд гарын үсэг зурах - 2500

2013 - техникийн дахин тоног төхөөрөмжийн хөтөлбөрийн хүрээнд тоног төхөөрөмж худалдан авах

2013 - "Зеленодольскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр" ХК (KMPO-ийн салбар) - 30 жил

2013 - KMPO нь Москвагийн "Хийн үйлдвэрлэлийн шинэ технологи" тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчдийн холбоонд элсэв

2014 - KMPO-г өөрийн дулааны эх үүсвэрт шилжүүлэх - хийн бойлерийн байшинг ажиллуулах суурилагдсан хүчин чадал 60 МВт.

2014 - Новатек ХК-тай хийн компрессорын иж бүрэн нэгж нийлүүлэх хамтын ажиллагааны эхлэл

2015 - Климов ХК-ийн VK-2500 хөдөлгүүрийн мэргэшлийн туршилтыг амжилттай хийж, KMPO-ийн үйлдвэрлэсэн агаарын асаагуур, яндангийн хоолойг суурилуулсан.
2015 - нийгэмлэгийн ЧМС-ийг СТО Газпромын 9001-2012 стандартын шаардлагад нийцүүлэх гэрчилгээ авах.
2015 - өргөлтийн компрессор станцын тоног төхөөрөмжийн цогц хангамжийг түлхүүр гардуулах нөхцөлөөр бүрэн хөгжүүлэх
2015 - захиалгын багц дахь хийн монополь гуравдагч этгээдийн хэрэглэгчдийн эзлэх хувь нийт борлуулалтын 58% -ийг эзэлж байна. аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнаж ахуйн нэгжүүд

2016 - “KMPO” ХК 85 нас хүрлээ!
2016 - ZAO NORTGAZ-ийн захиалгаар 100 дахь хийн компрессорын нэгжийн үйлдвэрлэл
2016 - KMPO нь Татарстаны нийслэл хотын үйл ажиллагааны янз бүрийн чиглэлийг хөгжүүлэхэд чухал хувь нэмэр оруулсан, сайн сайхан байдлын өсөлтөд хувь нэмэр оруулсан аж ахуйн нэгжийн хувьд Казань хотын хүндэтгэлийн дэвтэрт багтсан.

2017 - бие даасан барилга байгууламж, талбайг сэргээн засварлах ажлыг хийсэн

2017 - компани нь БОМС-ийн шинэ хувилбарын шаардлагад нийцсэн гэрчилгээ авсан олон улсын стандарт ISO 14001: 2015 инч Оросын системОХУ-ын бүртгэлийн гэрчилгээ болон олон улсын систем IQNet гэрчилгээ

2018 - Шинэ үеийн хийн шахуургын нэгжийн үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн - 32 МВт хүчин чадалтай хийн компрессорын төхөөрөмж

2018 - 12 МВт-ын хүчин чадалтай GTU-K12 хөдөлгүүр бүтээх төслийг нээсэн

2018 - Мэдээллийн нэгдсэн PDM системийг нэвтрүүлж байна

Воронежийн 16-р үйлдвэр

Богино хугацаанд үйлдвэр үндсэн дүр төрх, үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрөө гурван удаа өөрчилсөн.

Алдарт M11

M-11 хөдөлгүүр нь таван хошуут од хэлбэртэй байсан - энэ нь таван цилиндртэй агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр бөгөөд 110 л / с хүчин чадалтай, ашиглалтын хугацаа - 400 цаг, жин - 160 кг, түлшний зарцуулалт - 250 л. /ц. M-11 нь олон арван жилийн турш хамгийн алдартай нисэх онгоцны хөдөлгүүрүүдийн нэг байсаар ирсэн. Тэдний хэрэгцээ маш их байсан - тэдгээрийг Н.Н.Поликарповын зохион бүтээсэн алдарт ПО-2 (U-2) онгоцонд суурилуулсан бөгөөд олон нийтийн нисгэгч бэлтгэх, хөдөө аж ахуй, шуудангийн үйлчилгээ, анагаах ухаан, зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг байв.

Конвейер

1939 онд үйлдвэр нь шинэ үеийн хөдөлгүүр - В.Я.Я.

Казань моторын үйлдвэр №27

1935 оны 4-р сард Нисэхийн аж үйлдвэрийн ерөнхий газрын тушаалаар Гипроавиапромд Серго Орджоникидзегийн үйлдвэр (124-р үйлдвэр) дээр нисэх онгоц, нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг зохион бүтээх шинэ үүрэг даалгавар өгч, Агаарын хөлгийн хөдөлгүүрийн үйлдвэр гэж нэрлэв. № 124-27. Гэхдээ ирэх жил аль хэдийн нисэх онгоц, онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг нэг барилгад байрлуулах нь зохисгүй гэсэн асуулт гарч ирэв. Үүний үр дүнд 1937 оны 4-р сард Москвагаас 27-р нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрийг тусад нь хөгжүүлэх зөвшөөрөл авчээ. 1936-1937 онд тус үйлдвэр нь ихэвчлэн хөдөлгүүр засварын ажил эрхэлдэг байсан бөгөөд маш бага хэмжээтэй байв. 1937 оны 3-р сарын 21-нд Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын тушаалаар тус үйлдвэрт ACN-2 агаарын хөлгийн төвөөс зугтах цэнэглэгч, АН-1 онгоцны супер цэнэглэгч үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулах үүрэг хүлээсэн.

Хоёр үйлдвэрийг нэгтгэх

Дайны жилүүд

1941-1945 онуудад үйлдвэр нь VK-105 моторыг тасралтгүй үйлдвэрлэж байсан бөгөөд 1942 оны 11-р сард үйлдвэрийн ажилчид 1200 морины хүчин чадалтай В.Я Климов М-105 PF хөдөлгүүрийг боловсруулж эхлэв.

1943 онд В.П.Глушко тэргүүтэй туршилтын дизайны товчоонд анхны дотоодын шингэн тийрэлтэт хөдөлгүүр РД-1 бүтээгдсэн. Онгоцны хөөрөлт, хурд, өндрийн шинж чанарыг сайжруулахад туслах хөдөлгүүр болгон ашигласан. Тухайн үед туршилтын зураг төслийн товчоонд өндөр мэргэшсэн эрдэмтэн, зохион бүтээгч, туршилтчин, технологич, металлург, химич нар ажиллаж байв. 1942-1946 онуудад С.П.Королев энд нислэгийн туршилт хариуцсан хөдөлгүүрийн ерөнхий зохион бүтээгчийн орлогчоор ажиллаж байжээ. Санамсаргүй тохиолдлоор тус улсын хамгийн чадварлаг хөдөлгүүр бүтээгчид Казанийн 16-р үйлдвэрт төвлөрчээ.

Тийрэлтэт онгоцны сэргээн босголт

Дайны дараах эхний жил нь ялангуяа үйлдвэрийн ажилчдаас хөдөөгийн ажилчдад эрчимтэй тусламж үзүүлснээр тодорхойлогддог - 1946 онд үйлдвэрийн захирал М.М.Лукин хөдөө аж ахуйн машин механизм, өргөн хэрэглээний барааны эд анги, эд анги үйлдвэрлэх тушаал гаргажээ.

Дайны дараах үед тийрэлтэт онгоцны технологи асар хурдацтай хөгжиж, үйлдвэр нь богино хугацаанд янз бүрийн хөдөлгүүрийн загваруудыг нэг нэгээр нь үйлдвэрлэх ажлыг эзэмших шаардлагатай болсон. 1949 онд тус холбоо Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн зохион бүтээгч А.М. Люлькагийн AL-3 хөдөлгүүрийг эзэмшсэн. 1951-1953 онд В.Я Климовын зохион бүтээсэн 2700 кг хүч чадалтай, 200 цагийн ашиглалтын хугацаатай ВК-1 хөдөлгүүрийг МиГ-15 онгоцонд зориулж үйлдвэрлэж эхэлсэн.

1969 оноос хойш тус холбоо нь ТУ-154 онгоцны NK-8-2U хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн.

1975 оноос хойш тус үйлдвэр нь Ил-86 онгоцонд суурилуулсан Н.Д.Кузнецовын зохион бүтээсэн НК-86 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн. Үйлдвэрийн нэр төрлийг нэмэгдүүлэх нь зайлшгүй бэрхшээлийг дагуулж, үүнээс гарах арга зам нь автоматжуулалт, механикжуулалтын хурдыг хурдасгах, үйлдвэрлэлийг техникийн дахин тоноглох явдал гэдгийг тус үйлдвэр ойлгосон. Энэ зорилгоор шинэ үйлчилгээ бий болсон: OMATPP, OASUP - тоон удирдлагатай дотоодын болон гадаадын олон арван машин худалдаж авч суурилуулсан. Компьютер, компьютерийн тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.

Казанийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн холбоо

"Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг" буюу товчоор KMPO нь 1976 онд MAP-ын 215 тоот тушаалаар төв оффис, салбар (Буинскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр) гэсэн хоёр үйлдвэрийн үндсэн дээр байгуулагдсан.

Нисэхээс эхлээд хийн үйлдвэр хүртэл

80-аад оны эхээр тус улс баригдаж буй Уренгой-Помары-Ужгород гол хийн хоолойг нисэх онгоцны төрлийн хөдөлгүүртэй хийн шахуургын төхөөрөмжөөр хангах яаралтай асуудалтай тулгарсан. MAP-ын 1979 оны 7-р сарын 9-ний өдрийн 293 тоот тушаалаар KMPO нь нисэхийн NK-8 дээр суурилсан NK-16ST хийн турбин хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэхийг даалгасан.

Түүний масс үйлдвэрлэл 1982 онд эхэлсэн. Ийм хувиргасан хөдөлгүүрт хий, химийн үйлдвэрүүдийн хэрэгцээ нэмэгдэж байгааг харгалзан 1980-1985 онд KMPO-ийн хоёр дахь салбарыг 100 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий Зеленодольск хотод барьжээ. м., 1983 оны 8-р сарын 4-ний өдрийн MAP №390 тушаалаар Зеленодольскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр гэж нэрлэгдсэн.

Зах зээлийн төмөр замын дагуу

1995 онд хийн шахуургын төхөөрөмжид зориулсан NK-16-18ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав.

1997 онд тус холбоо нь ИЛ-96, ТУ-204, АН-70 онгоцонд зориулж Н.К.Кузнецовын зохион бүтээсэн NK-93 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулсан. Тус холбоо нь GPA-16 Волга хийн шахуургын төхөөрөмж, түүнчлэн гол хий дамжуулах хоолойн NK-38ST хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхлэв. Үүний зэрэгцээ AGDS "Исток" автомат хий түгээх станцын үйлдвэрлэл эхэлсэн.

1998 онд Ф.М.Муравченкогийн зохион бүтээсэн АИ-22 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь ТУ-324, ЯК-48 онгоцонд суурилуулах зориулалттай байв.

2003 онд "КМПО" ХК нь "Оросын түүхэн хөгжилд оруулсан онцгой хувь нэмэр"-ийн үндсэн шагналаар шагнагджээ. Тус холбоо нь 2005 онд орчин үеийн төмөрлөгийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, технологийн чадавхаараа өвөрмөц төмрийн цутгах үйлдвэрийг ашиглалтад оруулсан. Микропроцессорын технологи, компьютерийн удирдлагаар тоноглогдсон уг талбай нь өндөр чанартай цутгамал төмрийн үйлдвэрлэл, эд ангиудын үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх, ажилчдыг ажлын оновчтой нөхцөлөөр хангах зэрэг олон асуудлыг цогцоор нь шийдвэрлэх боломжтой болсон. 2005 онд Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Сайд нарын танхим, Экологи, байгалийн нөөцийн яамнаас "Байгаль орчныг хамгаалах албаны үйл ажиллагааны төлөө" номинацид "Эко манлайлагч" уралдааны шагналын дипломоор тус холбоог шагнасан. KMPO нь "Бүгд Найрамдах Татарстан улсын шилдэг бүтээгдэхүүн" улсын уралдааны шагналт юм.

2006 онд KMPO нь "Цэргийн бүртгэл ба ГОСТР" холбооны чанарын удирдлагын тогтолцоонд тохирлын гэрчилгээ авсан.

Өнөөдөр KMPO

KMPO ХК-ийн үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь хоёр талбайгаас бүрддэг. Хийн турбин хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн бүрэн мөчлөг нь дизайн, эд анги, угсралтын үйлдвэрлэл, тусгай төрлийн хяналт, түүнчлэн угсрах, савлах зэрэг Казань хотод байрладаг.

Зеленодольск дахь үйлдвэрлэлийн талбайд хийн шахуургын төхөөрөмж, хийн турбин цахилгаан станц, автомат хий түгээх станц, тэдгээрийн бие даасан нэгж, блок, төрөл бүрийн металл байгууламжийн зураг төсөл, бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн.

KMPO ХК-ийн туршлага, үйлдвэрлэлийн ур чадвар нь зөвхөн иж бүрэн тоног төхөөрөмж нийлүүлэх төдийгүй газрын тос, байгалийн хийн цогц төслүүд, түүний дотор компрессорын станцуудын зураг төсөл, инженерчлэл, үйлдвэрлэл, хангамж, суурилуулалт, ашиглалтад оруулах, цаашдын засвар үйлчилгээ зэрэг цогц төслүүдийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.

Үйлдвэрлэлийг шинэчлэх, шинэлэг бүтээн байгуулалт, дотоодын болон дэлхийн дэвшилтэт туршлагыг нэвтрүүлэх ажлыг тогтмол, системтэйгээр хийж байгаа тул тухайн үйлдвэрт байгаа технологийн түвшин нь өндөр чанартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх боломжийг олгодог.

KMPO хэд хэдэн ирээдүйтэй төслүүд дээр идэвхтэй ажиллаж байна.

Тэргүүлэх төслүүдийн нэг бол NK-38ST хөдөлгүүр бөгөөд тус компани 2007 оноос хойш үйлдвэрлэлээ бие даан хөгжүүлж ирсэн. Ялангуяа хөдөлгүүрийн бүх эд ангиудыг бие даан үйлдвэрлэхийн тулд KMPO-д дизайны товчоо байгуулж, өвөрмөц туршилтын вандан сандалуудыг олон талаар барьж, техникийн дахин тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг хийсэн.

Одоогийн байдлаар NK-38ST нь ашиглалтын болон техник, эдийн засгийн шинж чанарын хувьд орчин үеийн машин юм. Энэ нь өндөр үр ашигтай, хэмнэлттэй, байгаль орчны бүх шаардлагыг бүрэн дагаж мөрддөг гэдгээрээ онцлог юм. Энэ зорилгоор өндөр даралтын компрессорын роторын холхивчийн холхивчийн ганхуур, өндөр даралтын компрессорын хүчитгэсэн ротор, өндөр даралтын ротор зэрэг 260 гаруй зураг төсөл, технологийн арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлсэн. турбины роторын ир нь өөрчлөгдсөн агааржуулагчийн профиль.

Тус компани эрчим хүчний хангамжийн өөр хувилбарыг санал болгож байна - GTEU-18 хийн турбин цахилгаан станц. GTEU нь цахилгаан эрчим хүч, дулаан үйлдвэрлэх өндөр үр ашигтай, найдвартай шинэ үеийн төхөөрөмж юм. Уг суурилуулалтыг жижиг хотууд болон авсаархан байршилтай тосгон, бичил хороолол, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн сүлжээг бие даасан дулаан, эрчим хүчээр хангахад ашиглаж болно.

KMPO ХК-ийн үйлчлүүлэгчдийн дунд: газрын тос, байгалийн хийн компаниудОрос, түүний дотор НОВАТЕК ХК-ийн бүтцэд багтсан аж ахуйн нэгжүүд, Узбекистан, Казахстаны газрын тос, байгалийн хийн компаниуд.

"KMPO" ХК нь нийгэмд чиглэсэн үйл ажиллагаа явуулдаг аж ахуйн нэгж юм боловсон хүчний бодлого. Аж ахуйн нэгж нь мэргэжил дээшлүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлж, ажлын байраар хангаж, нийгмийн тогтвортой байдлыг хангадаг. Өдгөө КМПО-д 104 цолтон ажиллаж байна.

KMPO нь аж ахуйн нэгжийн жишээ юм амжилттай туршлагахөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн хөдөлмөр эрхлэлт.

Аж ахуйн нэгжийн нийгмийн хөтөлбөрүүд нь боловсон хүчнийг хөгжүүлэх, тэдний нийгмийн хамгаалал, эрүүл мэндийг сайжруулах, иж бүрэн хөгжүүлэх, түүнчлэн хөдөлмөрийн нөхцлийг сайжруулахад чиглэгддэг. Үүнд эрүүл мэндийн үзлэгт тогтмол хамрагдах, сувилал, диспансерт эмчлүүлэх, хоол хүнсний татаас зэрэг багтана.

Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид нийгмийн моргейжийн хөтөлбөрт хамрагдах боломжтой бөгөөд үүнээс гадна компани нь орон сууцны нөхцөлийг сайжруулах, жишээлбэл, арилжааны орон сууц худалдан авахад татаас, орон сууц түрээслэх зардлын зарим хэсгийг нөхөн олгох хөтөлбөрүүдтэй байдаг.

Аж ахуйн нэгжийн залуучуудыг дэмжих нь онцгой байр суурь эзэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд гэрлэх, хүүхэд төрүүлэх, сургуульд элсэх зэрэгт санхүүгийн тусламж үзүүлж, цэргийн алба хааж, холбоонд буцаж ирсэн залуучуудад тэтгэмж олгодог.

Компани нь ахмад дайчдын талаар мартдаггүй; Жил бүр Ялалтын баяр, Ахмадын баярыг тэмдэглэдэг. Тус холбооны 6 мянга гаруй ажилтан албан хаагчидтай “КМПО” ХК-ийн Ахмадын зөвлөл нь ерөнхий захирлаасаа амралт, эмчилгээ, бүтээлч үйл ажиллагаа явуулах тал дээр бүх талын дэмжлэг туслалцааг авдаг.

Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид Казань хотыг сайжруулахад чухал хувь нэмэр оруулдаг. KMPO ХК нь Казань хотын оршин суугчдын дуртай цэцэрлэгт хүрээлэнгийн нэг болсон Урицкийн цэцэрлэгт хүрээлэнг сэргээн засварлахад идэвхтэй оролцсон.

KMPO тохижилтын ажилд маш их анхаардаг. Аж ахуйн нэгжийн алдартай цэцгийн мандал нь "Цэцэглэж буй Казань 2017" уралдаанд хүрээлэн буй орчны шилдэг дизайныг шалгаруулах тэмцээнд тэргүүн байр эзэлсэн. Зул Сарын мод KMPO олон жилийн турш зөвхөн Нисэх онгоцны барилгын дүүргийн оршин суугчдыг баярлуулж ирсэн!

KMPO нь ивээн тэтгэгч бөгөөд сайн үйлсийн арга хэмжээ, түүнчлэн бүгд найрамдах улс, хот, дүүргийн хөтөлбөрүүдэд оролцож, оролцож байна.

Ард нь буяны үйл ажиллагааАж ахуйн нэгжийн захирал Дамир Каримуллины нэр Сэргэн мандалтын сангийн буянтнуудын номын бүх 7 ботид багтсан болно. Түүний үйл ажиллагааг тэмдэглэв асар их хэмжээ талархлын захидалУлсын хэмжээнд хэрэгжиж буй төслүүдэд оролцсон, Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын гавьяаны одонгоор шагнагджээ.

"Казань хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг" хувьцаат компани нь үр ашигтай ажилладаг компани юм. Аж ахуйн нэгжийн үр дүн олон хүний эрх ашигт үйлчилдэг. KMPO нь орчин үеийн, эрэлт хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг нийгэмд чиглэсэн үйлдвэр гэж нэрлэх бүрэн үндэслэлтэй.