Su의 최대 이륙 중량은 25입니다. 소련 항공기의 간략한 성능 특성. Su-35의 주요 특징

Su-34 - 전투기 폭격기 러시아 생산, 대공 방어 시스템의 적극적인 대응 조건에서 항공 무기로 적 지상 목표물을 공격하도록 설계되었습니다. 항공기의 효율성은 혁신적인 전자전 장비, 독특한 전투 특성, 시간이나 기상 조건에 관계없이 공중 표적과 교전할 수 있는 능력을 통해 달성됩니다. 러시아군은 이 전투기를 "오리새끼"라고 부르며, 전투 특성에 있어서는 "지옥 오리새끼"라고 부릅니다.

전술적, 기술적 매개변수에 따르면 Su-34 항공기는 "4++" 세대에 속합니다. 전투 임무를 수행할 때 높은 전투 능력 덕분에 커버 파이터를 동반할 필요가 없으며 독립적으로 기동성을 수행할 수 있습니다. 공중전전 세계 거의 모든 기존 군용 항공기가 있습니다.

항공기의 역사

Su-34 항공기는 다수의 무력 충돌에서 좋은 성능을 발휘했지만 구식이었던 Su-24 최전선 폭격기를 대체하기 위해 제작되었습니다. 개발 과정에서 잠재적인 적이 무장하고 있다는 점을 고려했습니다. 많은 수의 4세대 자동차. 전투기는 당시 존재했던 모든 러시아 군용기의 전투 작전 경험을 바탕으로 설계되었으며 외국 경험지역 갈등에서 항공력 사용.

차량 개발은 1986년 6월에 시작되었습니다. 이 프로젝트의 코드명은 "T-10V" 또는 "Su-27IB"(전투 폭격기)였습니다. 성에서 알 수 있듯이 Su-27 전투기 프로젝트는 새로운 항공기의 기초가 되었습니다. T-10B의 첫 번째 프로토타입은 1990년 4월 13일에 처음 비행했습니다. 이 항공기는 1995년 프랑스 르 부르제(Le Bourget)에서 열린 국제 에어쇼의 일환으로 SU-32F라는 이름으로 일반 대중에게 처음 선보였습니다.

이후 2개의 프로토타입과 1개의 테스트 프로토타입이 제작되었습니다. 일련의 테스트를 거쳐 7대의 사전 제작 항공기가 출시되었으며, 그 중 1대는 생산 항공기의 특성에 맞게 수정되었습니다.

전폭기는 2005년 4월 노보시비르스크 항공공장에서 생산에 들어갔습니다. 첫 번째 생산 항공기는 2006년 10월 12일에 이름을 딴 비행장에서 하늘로 이륙했습니다. Chkalova. Evgeniy Rudakas와 Rustem Asadullin이 새 자동차를 조종하도록 배정되었습니다. 같은 해 10월 30일에 국가 테스트가 시작되어 첫 번째 모델의 생산과 동시에 진행되었습니다.

2008년에 제조 공장은 러시아 공군에 항공기 32대를 공급하는 5년 계약을 체결했고, 2012년에는 추가로 92대의 항공기를 공급하는 8년 계약을 체결했습니다. 2014년 3월 Su-34가 실전 배치되었습니다. 러시아 연방. 2020년까지 새로운 전투기는 이전 모델인 Su-24 모델을 완전히 대체해야 합니다.

전투기-폭격기 디자인

Su-34는 낮은 고도를 포함하여 시간과 기상 조건에 관계없이 적의 작전 및 전술적 후방에서 폭격 공격을 수행하도록 설계되었습니다. 또한 그는 적절하게 공중전을 수행하고 적 항공기를 파괴할 수 있습니다.

항공기는 "종방향 삼엽기" 공기역학적 설계를 사용하여 제작되었으며, 이는 기존 설계에 따라 제작된 모델에 비해 기동성이 향상되었습니다. 또한 Su-27 전투기에 비해 Su-34는 폭탄 탑재량과 연료 용량이 증가했습니다. 앞부분이 납작한 모양을 하고 있어서 '오리새끼'라고 불렸습니다. 2인승 객실이 장착되어 있으며, 장거리 비행 중에 승무원의 편안함 수준을 향상시키기 위한 조치가 취해졌습니다.

파워 포인트

항공기에는 한 쌍의 AL-31F-M1 TRDDF 엔진이 장착되어 있습니다. 각각의 추력은 13,300kgf로 차량이 시속 1,900km의 속도까지 가속할 수 있습니다. 전투기는 지속적으로 현대화되고 있기 때문에 엔진을 새로운 AL-41F 모델로 교체할 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 엔진은 최대 14,500kgf의 추력을 제공하며 슈퍼 크루즈 모드로 비행할 수 있습니다. 이 모드 덕분에 항공기는 많은 이점을 얻었으며, 특히 애프터버너 비행 중 높은 연료 소비 문제가 해결되었습니다.

전방 레이더

이 항공기에는 지상 및 공중 표적을 효과적으로 탐지할 수 있는 Sh-141 레이더 스테이션이 장착되어 있습니다. 이 시스템의 탐지 범위는 75~250km이며 표적의 크기에 따라 다릅니다. 동시에 레이더는 최대 10개의 표적을 추적하고 최대 4개에 사격할 수 있다. 또한 '표적 조명'을 통해 자체 레이더를 장착한 공대공 미사일의 유도를 지원할 수도 있다. 적외선 유도 헤드가 장착된 근거리 미사일의 경우 레이더는 표적의 초기 좌표를 제공합니다. 이 시스템은 또한 매우 낮은 고도에서 비행하고 자동으로 지형을 따라갈 수 있는 기능을 제공합니다.

후방 레이더

모터 사이의 특수 컨테이너에는 후방 레이더가 있습니다. 후방 반구에서 전투기 공격을 모니터링하고 대응책으로 공격 항공기에 RVV-AE 공대공 미사일을 발사하는 모드를 제공합니다. 따라서 추격하는 항공기를 공격하려는 조종사는 귀중한 기동 시간을 낭비할 필요가 없습니다.

미사일 발사 기능을 갖춘 후방 레이더는 서방의 첨단 전투기는 물론 유망한 NATO 폭격기에도 아직 사용되지 않은 독특한 기술이기 때문에 많은 전문가들이 그 존재 현실과 사용 효율성에 대해 논의하고 있습니다. 이에 대한 공식 데이터에 대한 무료 접근이 부족하기 때문에 활발한 논의가 이루어지고 있습니다.

선외 탐사 장비

Su-34 항공기를 정찰기로 사용하려면 UCR(범용 정찰 컨테이너) "Sych"라는 현수 장비를 설치할 수 있습니다. 정찰 유형에 따라 레이더, 무선 공학, 광학의 세 가지 버전으로 수행할 수 있습니다.

반사 영역

항공기 개발 과정에서 유효 분산 영역을 줄이는 데 특별한 주의를 기울였습니다. 이를 위해 우리는 복합 재료, 무선 흡수 코팅으로 인해 레이더 전파의 반사 수준을 줄일 수 있습니다. 게다가 디자인하는 동안 공기 역학적 디자인선체에서 공기 역학적 스트로크가 제거되었으며 기체 형상이 특별한 방식으로 계산되었습니다. 결과적으로 Sukhoi Design Bureau 대표에 따르면 비행기를 탈 때 높은 고도 Su-34의 크기가 당연히 몇 배 더 크다는 사실에도 불구하고 항공기의 레이더 가시성 정도는 순항 미사일 수준입니다.

전자전 및 대공방어 억제

적의 레이더가 탐지되면 대응할 수 있도록 항공기에는 전자전 장비가 장착되어 있습니다. 이 복합체를 사용하면 레이더 유도 시스템을 사용하여 전투기의 타격 확률을 약 30배 줄일 수 있습니다. 전자전(전자전)의 관점에서 볼 때 전투기는 특수 기계와 동일한 수준으로 장비됩니다. 서구 전문가들에 따르면 전자전 시스템의 위력은 EA-18G, EF-111A 항공기 시스템과 비슷한 수준이다.

적 대공방어 레이더 시스템을 공격하기 위해 차량에는 사거리 120-160km의 Kh-15P, Kh-58 및 Kh-31P 미사일과 사거리 180-250km의 Kh-31PD 미사일이 장착됩니다. . Su-34 전자전의 실질적인 효율성에 대한 훌륭한 증거는 조지아 분쟁 중 전자전 전투기로 사용되었다는 사실입니다.

항공기 유도 보조 장치

무기를 효과적으로 사용하기 위해 Su-34에는 레이더를 이용해 적 표적을 찾아 파괴할 수 있는 표적 시스템이 탑재됐다. 이 복합 단지에는 Kh-29 유형 미사일과 KAB-500-L 및 KAB-1500-L 유도 폭탄을 유도하도록 설계된 Platon 시스템이 포함되어 있습니다. Kh-29T 미사일과 KAB-500Kr 폭탄에는 추가 유도가 필요하지 않습니다. 목표물의 초기 좌표를 수신한 후 원점 복귀 헤드에 설치된 TV 카메라를 사용하여 목표물을 조준합니다.

재래식 수단(무유도 폭탄 및 미사일)에 의한 파괴에 사용되는 조준 시스템은 다음을 제공합니다. 고성능이는 시리아에서 Su-34를 사용한 경험을 바탕으로 NATO 대표를 포함한 전문가들이 두 번 이상 언급한 정확성입니다. 중요한 사실은 무유도 미사일을 이용한 폭격이 훨씬 저렴하다는 것입니다. 소련에서 러시아에 남아 있는 그러한 무기의 재고는 상당한 비용 절감을 가능하게 합니다. Su-34의 가격이 10억 루블이 넘는다는 점을 고려하면 이는 매우 중요합니다.

전투기의 특성상 Thales Group의 라이센스를 받아 Ural 광학 기계 공장에서 생산된 Damocles 모듈을 사용하여 NATO 미사일과 폭탄을 사용할 수 있습니다. 이 모듈의 개발은 말레이시아에 Su-30 전투기 공급 계약을 이행하는 동안 필요한 조치였습니다.

승무원 보호 수준과 항공기 전체의 생존 가능성을 높이기 위해 기내 외부 케이싱은 장갑 티타늄 쉘로 만들어졌습니다. 개발 과정에서 Su-25 전투기의 전투 사용 경험이 고려되었습니다. Su-34는 훨씬 더 두꺼운 장갑(17mm)을 갖추고 있어 최대 구경 12.7mm의 발사체를 막을 수 있습니다. 갑옷의 총 질량은 1480kg으로 언급된 이전 모델보다 1.5배 더 많습니다. 두께 외에도 Su-34의 보호 기능은 강철이나 알루미늄 판을 사용하지 않고 전체가 티타늄 합금으로 만들어졌다는 점에서 주목할 만합니다.

Su-34 조종석에는 한 쌍의 방출 시트 모델 K-36DM이 장착되어 있어 지상을 포함하여 어떤 높이에서도 방출이 가능합니다. ~에 직장조종사는 계단이 있는 하부 해치를 통해 진입합니다.

승무원 생활 지원

장거리 비행 중 승무원의 효율적이고 편안한 작동을 보장하기 위해(추가 연료 탱크를 사용하면 항공기는 최대 7,000km의 거리를 커버할 수 있음) 전투기에는 편안함을 높이는 시스템이 장착되어 있습니다.

그 중에서 주목할 만한 것은 다음과 같습니다.

1. 건식 화장실.
2. 접는 침대.
3. 산소 마스크를 사용하지 않고도 최대 10,000km의 고도까지 올라갈 수 있는 밀봉된 하우징과 산소 시스템입니다.
4. 객실 난방 및 에어컨.
5. 전자레인지와 보온병이 있는 주방 수납공간.
6. 최대 높이까지 설 수 있는 여유 공간.
7. 의자에 내장된 전기 마사지.
8. 대시보드를 유리에 투영하여 작업장 밖에서도 기계 성능을 모니터링할 수 있습니다.

준비되지 않은 비행장 작업을 위한 도구

Su-34 항공기에는 지상 발사 장비를 사용하지 않고도 주 엔진을 자동으로 시동할 수 있는 보조 가스 터빈 엔진 모델 TA14-130-35가 장착되어 있습니다. 이 기능을 사용하면 차량이 모든 비행장에서 이륙할 수 있으며 작업 범위가 크게 확장됩니다.

소화 시스템

전투기의 생존성 수준과 조종사의 안전을 높이기 위해 자동 소화 장비와 모든 주요 시스템을 복제할 수 있는 수단을 갖추고 있습니다. 연료 탱크는 폴리우레탄 폼으로 채워져 화재 및 폭발로부터 보호됩니다. 이 기술의 핵심은 연료 탱크가 손상될 경우 가연성 증기-공기 혼합물이 형성되는 것을 방지하는 연료 "캡슐화" 효과입니다.

명세서

마지막으로 주요 내용을 살펴보겠습니다. 성능 특성 Su-34:

1. 크기: 길이 - 23.3m, 높이 - 6.09m, 날개 길이 - 14.7m.
2. 섀시 베이스 - 6.63m.
3. 무게: 보통 - 39톤, 최대 - 45톤.
4. 연료 용량 - 12.1톤.
5. 최대 엔진 추력: 애프터버너 없음 -8250 kgf, 애프터버너 있음 - 13500 kgf.
6. 최대 과부하 - 7G
7. 최대 속도: 고도에서 - 2200km/h, 지상에서 - 1400km/h.
8. 실제 한도는 17km입니다.

전투용

2008년 8월, 러시아 Su-34 두 대가 남오세티야에서 세례를 받았습니다. 전투기는 조지아 방공망에 대한 전자전과 공격 항공기를 엄호하는 데 사용되었습니다.

2015년 9월 말부터 Su-34 전투기 6대가 시리아 군사 작전에 사용되었습니다. 가까운 정착지 Raqqa와 Madan-Jadid는 고도 약 5km에서 테러리스트 목표물에 대한 첫 번째 공격을 수행했습니다.

2016년 봄, Su-34 군용기는 볼로그다 지역에서 다소 특이한 방식으로 사용되었습니다. 즉, 아이스 잼에 폭탄을 던지는 것이었습니다.

An-72P

An-72P 해상초계기는 An-72P 설계국에서 개발되었습니다. 1987년 군용 수송기 An-72를 기반으로 한 O.K. Antonov. Kharkov 항공 공장에서 연속 생산되었습니다.

디자인은 An-72 항공기와 유사합니다. 검색 장비가 있다는 점에서 기본 항공기와 구별됩니다. 왼쪽 섀시 페어링에는 주간 시청용 TV 시스템이 있습니다. 23mm GSh-23L 대포가 섀시 오른쪽 페어링에 설치되어 있습니다. NURS UB-32M 블록은 철탑에 매달릴 수 있습니다. 후방 화물칸에는 최대 4개의 100kg 구경 폭탄을 천장에 매달 수 있습니다. 사진 장비는 주간 및 야간에 표적 촬영을 제공합니다 (야간에는 OFP-2A 조명 카트리지를 사용하여 표적이 조명됩니다).

An-72P는 순찰용으로 설계되었습니다. 영해단순하고 악천후 조건에서 주야간 해안 경제 구역. 사람, 화물, 장비를 운반하는 일반 운송 수단은 물론 위생 버전으로도 사용할 수 있습니다. 러시아와 우크라이나 국경군의 항공과 함께 근무하고 있습니다.

알겠습니다. 베리예프 - A-40 "알바트로스" (Be-42)
NATO 명칭: MERMAID - 다목적 수륙 양용 항공기

채택년도 - 1992년

날개 길이 - 41.62m

항공기 길이 - 43.84m

항공기 높이 - 11.07m

날개 면적 - 200평방미터

무게, kg
- 빈 비행기 - 44000
- 일반 이륙 - 86000
- 최대 이륙 - 90000

내부 연료 - 35000 kg

최대 속도 - 760km/h

순항 속도 - 720km/h

실제 범위 - 5500km

전투 반경 - 4100km

서비스 천장 - 9700m

승무원 - 8명.

군비: 전투 하중 - 무기실 6500kg. "Orlan" 어뢰 3개 또는 "Korshun" 대함 미사일 4개 또는 "Yastreb" 대함 미사일 4개 또는 "Eagle" 대함 미사일 6개.

IL-38

1967년에 시작됐어요 대량 생산. IL-38은 수색 및 파괴를 위해 설계되었습니다. 잠수함, 공중 정찰을 수행하고 해상 지뢰를 설치합니다. Berkut-38 수색 및 조준 시스템을 갖추고 있습니다. 탐색 및 전술 작업 솔루션을 자동화하기 위해 TsVM-264 전자 컴퓨터가 사용됩니다. 잠수함 수색 시 폐기 가능한 무선 음향 부표(RSL-1, RSL-2, RSL-3) 및 방향 신호 폭탄(OMAB-25-12D), 항공기 수색 자력계(APM-60 또는 APM-73) 및 공중 레이더가 사용됩니다. 어뢰는 보트를 파괴하는 데 사용됩니다(AT-2 어뢰는 Il-38용으로 특별히 개발되었습니다). 대잠수함 폭탄그리고 광산. 수색 버전에서 항공기는 최대 216개의 RSL-1 부표를 탑재할 수 있으며 수색 및 타격 버전에서는 144개의 RSL-1, 10개의 RSL-2, 3개의 RSL-3 및 2개의 어뢰를 탑재할 수 있습니다.

1969년 1월 17일, Il-38이 해군에 채택되었습니다. 높은 비행 범위 및 지속 시간, 극도로 낮은 고도를 포함한 조종의 단순성과 편의성, 제어 프로세스 및 결정 자동화 특별한 임무광범위한 잠수함 수색 및 파괴 수단을 사용하여 모든 해군 중 대잠수함전 시스템에서 1위를 차지했습니다. 항공기는 대잠수함 훈련뿐만 아니라 거의 모든 작전 전술 훈련 활동에 참여하고 공중 정찰을 수행합니다. 할당된 임무를 수행할 때 항공기는 이집트, 예멘, 리비아, 소말리아 및 에티오피아의 비행장을 기반으로 했습니다.

연속 생산은 1972년 2월까지 계속되었습니다. 총 65대의 항공기가 생산되었습니다. 1977년 인도는 항공기 5대를 구입했습니다. 오늘날까지 Il-38은 러시아 해군 항공 중 가장 신뢰할 수 있는 항공기로 남아 있습니다(전체 운용 기간 동안 장비 고장으로 인한 것이 아니라 재난 1건과 사고 1건이 발생했습니다). 그것은 러시아 해군(KSF, KTOF, Ostrov의 TsBP 해군 항공)에서 계속 운용되고 있으며 가까운 시일 내에 교체가 없을 것으로 예상됩니다.

알겠습니다. 수호이 Su-25T "루크"
NATO 명칭: FROGFOOT Stormtrooper

항공기의 전술적, 기술적 특성

채택 연도 - 1980년

날개 길이 -14.36m

항공기 길이 - 15.36m

항공기 높이 - 4.8m

날개 면적 - 33.7㎡

무게, kg
- 빈 비행기 - 9500
- 일반 이륙 - 14600
- 최대 이륙 - 17600

연료:
- 내부 연료 - 5000kg
- PTB - 2

최대 속도, km/h
- 지상 근처 - 975km/h
- 고도에서 - 870km/h

실제 범위 - 1850km

전투 범위:
- 고도 1250km
- 지상 근처 - 750km

실제 천장 - 7000-10000m

최대 전투 고도 - 5000m

승무원 - 1명.

무장: 하부 활에 1-30mm 이중포신 GSh-30-2, 250발. 전투 하중 - 8(10)개의 하드 포인트에 4340kg, 일반 하중 - 1340kg. 폭탄 적재량: 레이저 유도 폭탄 최대 8개, 8-10, - 500, 250kg 폭탄, 100kg 폭탄 32개, 철갑탄, 네이팜탄 탱크.

NUR: 8-10 PU UB-32-57(320(252) x 57mm) 또는 8-10 240mm, S-5(57mm), S-8(80mm), S- 24 유형의 NAR 블록 (240mm) 및 S-25 (340mm).

SD: "공대공" R-2(AA-2) 또는 R-60(AA-8) "공대지" Kh-25ML, Kh-29L 및 S-25L SPPU-22 컨테이너 260개의 포탄을 갖춘 이중 배럴 23mm 대포 GSh-23L.

알겠습니다. 수호이 Su-33
NATO 명칭: FLANKER-D 항공모함 기반 전투기

항공기의 전술적, 기술적 특성

채택 연도 - 1993년

윙스팬 - 14.7m

항공기 길이 - 21.19m

항공기 높이 - 5.63m

날개 면적 - 62평방미터

무게, kg:
- 빈 비행기 - 16000
- 일반 이륙 - 22500
- 최대 이륙 - 32000

연료 중량 - 9400kg

최대 속도, km/h:
- 지상 근처 - 1400
- 높은 고도에서 - 2300

서비스 천장 - 17000m

실제 범위 - 3000km

이륙 길이 - 650-700m

달리기 길이 - 620-700m

승무원 - 1명.

무기: GSh-301 대포(30mm, 250발); 장거리 미사일 R-27ER 및 R-27ET를 포함한 최대 12기의 공대공 미사일; 중거리 미사일 RVV-AE, R-27R, R-27T와 단거리 R-73.

Tu-142

1963년 2월 28일, A.N. Tupolev의 OKB-156에게 Tu-95를 기반으로 한 Berkut-95 수색 및 조준 시스템을 갖춘 Tu-142 대잠 항공기를 개발하도록 지시하는 소련 각료회의 결의안이 발표되었습니다. 95RT. N.I. Bazenkov가 항공기의 수석 디자이너로 임명되었습니다. 이 항공기는 1972년 12월 14일 해군에 공식적으로 취역하게 되었습니다.

1968년부터 1994년까지 총 2개의 공장에서 약 100대의 다양한 개조 항공기가 제조되었습니다. 현재 Tu-142 항공기는 러시아 북부 및 태평양 함대에서 계속해서 운용되고 있습니다. Tu-142MK-E 항공기 편대가 인도 공군에서 근무하고 있습니다.

폭격기 Tu-95

탄도 미사일이 출현하기 전에는 Tu-95가 유일한 무기였습니다. 전략적 수단핵무기 전달. 장비와 무기의 구성이 다른 항공기에 많은 수정이있었습니다. 순수 폭격기 개조형(Tu-95, Tu-95M)은 1959년까지 생산되었습니다. 이후의 모든 것들은 미사일 무기 운반선이었습니다.

Tu-95MS의 연속 생산은 1992년까지 계속되었습니다. Tu-95를 기반으로 장거리 여객기 Tu-114는 50년대 후반에 제작되었으며 오랫동안 Aeroflot의 주력 항공기였습니다. Tu-95는 다양한 항공기 및 비행 실험실의 캐리어로 사용되었습니다(랜딩 기어의 높이로 인해 모든 엔진과 심지어 소형 항공기의 동체가 동체 아래에 매달릴 수 있습니다).

1989년에 생산된 Tu-95MS는 탑재 비행에서 60개의 세계 속도 및 고도 기록을 세웠습니다. 1990년 5월에는 상승률과 수평 비행 고도에 대한 3개의 기록이 추가로 설정되었습니다.

폭격기 Tu-160

총 36대의 Tu-160 항공기가 제조되었습니다. 이 중 19개는 우크라이나에 의해 "민영화"된 것으로 밝혀졌습니다(그런데 우크라이나는 스스로를 비핵 국가로 선언했습니다). 수년간의 협상 끝에 8대의 항공기가 러시아로 이전되었습니다(나머지는 파괴되었습니다).

러시아 Tu-160은 엥겔스(사라토프 지역)에 주둔하고 있으며, 우크라이나 선서를 원하지 않는 조종사가 재배치되었습니다. Tu-134UB-L은 조종사 훈련에 사용됩니다. 1992년 1월 Yeltsin은 Tu-160의 생산을 줄이려고 시도했지만 상식이 우세하여 대량 생산을 계속하기로 결정했습니다.

Tu-160은 44개의 세계 기록을 세웠습니다. 현재 14대의 Tu-160 항공기가 엥겔스에 기지를 두고 있습니다.

속도: 최대. - 2230; 순항 - 800; 비행 범위 - 13950km; 실제 천장 - 16000m; 전투 부하 중량 - 승무원 45톤 - 4명.

www.steklof.ru, www.armies.biz, www.gallery.moravia.ru 및 편집 아카이브에서 사용된 자료

성능 특성

날개 길이 - 38.0m

항공기 길이 - 22.1m

항공기 높이 - 10.53m

날개 면적 - 121.7제곱미터 중

• -- 빈 항공기 - 28000 kg
• -- 정상 이륙 - 55100 kg
• -- 최대 이륙중량 - 61000 kg

내부 연료 - 18100 l

엔진 유형 - 4 TVD Progress (Ivchenko) AI-20K

출력 - 4 x 4250hp

최대 속도 -- 777km/h

순항 속도 - 670km/h

실용 범위 - 5700km

범위 - 3200km

서비스 천장 - 10200m

승무원 - 5+1명

An-12 항공기의 수정

An-12의 개발은 1955년에 시작되었습니다. 또한 당시 이사회는 승객 An-10 "우크라이나"와 화물 An-12라는 두 가지 유형의 Antonov 제품군을 동시에 개발하는 법령을 발표했습니다. 필요한 경우 꼬리 부분을 적절한 것으로 교체하여 An-10을 An-12로 쉽게 변형할 수 있다는 것이 제공되었습니다. 그 격동의 시대에 이것은 특히 높이 평가되었습니다.

An-12 항공기는 병력 및 군수품 공수, 대형 화물 수송에 배치되었습니다. 객실은 (수정에 따라) 14명에서 20명까지 수용할 수 있으며 화물칸에는 86명의 낙하산병을 수용할 수 있습니다. 심지어 180명까지 탑승했다는 흥미로운 증거도 있는데, 모두가 혼잡한 대중교통을 타고 날아다니는 것처럼 보였습니다.

그는 1957년 6월 16일에 첫 비행을 했습니다. 조종사 Ya.I가 조종했습니다. Vernikov와 G.I Lysenko. 비행은 성공적이었습니다. 이후 일련의 항공기 테스트가 있었지만 6월 26일 공군연구소로 이관되기 직전에 추락하는 사고가 발생했다. 수리 및 미세 조정으로 인해 배송일이 오랫동안 지연되었습니다. 그럼에도 불구하고 1959년에 서비스가 시작되었고 1961년에는 NATO에서 "CUB"( "newbie")라는 이름을 부여한 Tushino 퍼레이드에 참가했습니다.

An-12 항공기 다이어그램

기술적으로 안전한 항공기

비행기는 비행하기가 매우 간단한 것으로 밝혀졌으며 적당한 자격을 갖춘 조종사가 쉽게 비행할 수 있었습니다. 그러나 비행 범위가 짧다는 다소 중요한 단점이 있습니다. 디자이너들은 이 문제를 해결해야 하는 과제에 직면했습니다. 첫째, An-12UD의 수정본은 총 용량이 7600리터인 연료 탱크로 제작되었습니다.

그리고 1961년에는 섀시가 강화되고 연료 공급량이 최대 16,000리터로 증가한 An-12A가 보로네시와 타슈켄트에서 생산되기 시작했으며, 1963년부터는 연료 공급량이 최대 19,500리터로 증가한 An-12B가 생산되기 시작했습니다. 날개 중앙 부분도 강화되었으며 폭탄 선반 대신 TG-16 터보 발전기가 설치되었습니다. 같은 해 바닥 아래에 탱크가 장착된 An-12 BP도 등장하여 연료 공급량을 28,470리터로 늘릴 수 있었습니다. 1966년 5월 An-12 BK 항공기는 AI-20A(출력 4000hp) 대신 AI-20M(출력 4250hp) 엔진으로 테스트되었습니다. 또한 이러한 유형의 항공기에는 새로운 장비를 포함하여 새로운 장비가 설치되었습니다. 내비게이션 콤플렉스 Initiative-4 레이더 조준경을 사용합니다. 탑재량이 크기 때문에 An-12의 수정본을 폭격기로 사용하려고 시도했지만 첫 번째 테스트에서는 목표물 타격이 부정확한 것으로 나타났습니다.

10명의 생도를 수용할 수 있는 공간을 갖춘 여러 대의 An-12 BSh(항법사 훈련) 항공기가 타슈켄트에서 제작되었습니다. An-12 PS는 해상에서의 수색 및 구조 작업뿐만 아니라 화물칸에 총 용량 19,500 리터의 연료 탱크가 설치된 최전선 항공기의 기내 급유 장치에도 사용되었습니다.

An-12 전자 대응 항공기가 항공기로 분할되었습니다. 개인 보호: An-12B-I (REP "Fasol" 포함), An-12BK-IS (REP "Fasol" 외에도 "Lilac" 장비도 있음) 및 그룹 보호: An-12BK-PP (자동 방해 전파 ASO 포함) -2B -126 및 선미에 포병 장착대) 및 An-12BK-PPS(효율성이 향상된 스테이션도 포함됨?? "Lilac").

비행 범위가 최대 5000-5500km로 증가한 An-12D 프로젝트와 같이 더 많은 수정 사항이 서류에만 남아 있습니다. 창조의 전제 조건은 다음과 같습니다. 비교 특성 C-130 Hercules 항공기가 장착된 An-12는 우리 항공기를 선호하지 않았기 때문에 비슷한 항공기를 만들려고 했습니다. 처음에 그들은 이륙 출력이 5180hp인 AI-20 DK 엔진을 장착하고 나중에는 AI-30(5500hp)을 장착하기를 원했지만 그 이상은 되지 않았습니다.

AN-12SN 프로젝트도 구현되지 않았습니다. 특수 목적 T-54 탱크를 운반하기 위해.

An-12 항공기는 이르쿠츠크(1957~1962, 155개), 보로네시(1960~1965, 258개), 타슈켄트(1962~1972, 830개) 항공기 공장에서 대량 생산됐다. 소련에서는 총 1,243대의 An-12 항공기가 생산되었으며, 1972년에 연속 생산이 중단되었습니다. 이 항공기는 30개 이상의 개조품이 개발 및 제작되었습니다. 다양한 변형을 거친 An-12 항공기는 민간 항공기에서 널리 사용되었으며 오랫동안 국가 군용 수송 항공의 기초를 형성했습니다. 그들은 아프가니스탄 전쟁 중에 가장 광범위하게 사용되었습니다.

An-12 항공기는 14개국(아프가니스탄, 알제리, 중국, 체코슬로바키아, 에티오피아, 인도, 이라크, 요르단, 말레이시아, 폴란드, 유고슬라비아 등)에 공급되었습니다. 총 187대의 항공기가 수출되었습니다. 그들은 세계 거의 모든 지역의 지역 전쟁과 무력 충돌에 사용되었습니다.

항공기의 성능 특성.

전투기.

MiG-15.

길이, m: 10.10.

높이, m: 3.7.

날개 길이, m: 10.08.

날개 면적, m2: 20.60.

공허 중량, kg: 3680.

이륙 중량, kg:

일반-5044,

최대 - 5380,

PTB 260 l-5510 2개,

PTB 300 l-5575 2개,

PTB 600 l-6105 2개 포함.

엔진 유형: 1 TRD VK-1 OKB V.Ya. Klimova.

최대. 추력, kgf: 2700.

실제 천장, m: 15500.

최대. 지상 속도, km/h: 1076.

최대. 고도 5000m에서의 속도, km/h: 1044.

착륙 속도, km/h: 178.

실제 범위, km:

PTB-1330 없이 고도 12000m에서

PTB 260 l-1860 2개,

PTB 300 l-1975 2개,

두 개의 PTB 600 l-2520 포함.

실행 길이, m: 475.

실행 길이, m: 670.

g:8

무장: 동체 전방에 대포 3문:

N-37D 1문(구경 30mm, 탄약 40발, 분당 400발),

2 NR-23KM(구경 23mm, 2x80발, 분당 800-900발)

MiG-21I.

항공기 길이(PVD 붐 제외), m: 14,700.

동체 길이(공기 흡입구 제외), m: 12.285.

높이, m: 4.710.

날개 길이, m: 7,154.

날개 면적, m2: 23,000.

일반 이륙 중량, kg: 8825.

엔진 유형: TRDF R-25-300 1대.

최대. 추력, kgf:

힘 -7100,

강제되지 않은 -4100.

실제 천장, m: 17500.

최대. 지상 속도, km/h: 1300.

최대. 속도 km/h:2175.

최대. 상승률, m/s: 225.

착륙 속도, km/h: 250.

실제 범위, km:

PTB-1210 제외

하나의 PTB-1470으로.

실행 길이, m: 550.

최대. 운영 과부하, g:8.5.

외부 서스펜션 장치 수: 5.

항공기에는 펄스 도플러 레이더 "Spear", 헬멧 장착 표적 지정 시스템, 중거리 미사일 R-27-R1 및 R-27-K1, 단거리 미사일 R-739 및 근접 미사일이 장착되어 있습니다. -미사일 R-60M.

MiG-23.

승무원 : 1명

길이, m: 15.65.

높이, m: 5.77.

날개 길이, m: 13.96.

날개 면적, m2: 37.35.

자체 중량, kg: 12400.

정상 체중, kg: 14700.

최대 무게, kg: 17800.

최대. 연료 중량, kg: 3800.

이륙 속도, km/h: 219.

최대 속도, km/h: 2500.

최대. 지상 속도 km/h: 1350.

g:8.5.

단위당 최대 하중 출력, kg/kN: 139.6.

최대 상승 속도, m/s: 240.

범위, km:

PTB-1950 없이,

800l-2820의 3개 PTB를 사용합니다.

무장: GSh-23L 대포, 5개 파일론에 3000 kg.

MiG-25.

승무원 : 1명

길이(PVD 로드 제외), m: 19.75.

높이, m: 5.139.

날개폭, m: 14.015.

날개 면적, m2: 61.40.

공허 중량, kg: 20370.

연료 질량, kg:

PTB-14570 없이,

PTB-18940으로.

정상 체중, kg: 36.720.

최대 무게, kg: 41200.

실용적인 천장, m: 20700.

이륙 속도, km/h: 360.

착륙 속도, km/h: 290.

최대. 고도에서의 속도, km/h: 3000.

최대. 운영 과부하, g:4.5.

단위당 최대 하중 출력, kg/kN: 187.3.

PTB가 없는 범위, km: 1006.

무장: 대포 없음, 3개의 철탑에 5000kg.

MiG-29.

승무원 : 1명

길이, m: 17.32.

높이, m: 4.73.

날개 길이, m: 11.36.

날개 면적, m2: 38.06.

자체 중량, kg: 10900.

정상 체중, kg: 15240.

최대 무게, kg: 18500.

최대. 연료 중량, kg: 4640.

실제 천장, m: 17000.

착륙 속도, km/h: 235.

최대. 높은 고도에서의 속도, km/h: 2450.

600km/h에서 1100km/h까지 가속 시간, 초: 13.5.

1100km/h에서 1300km/h까지 가속 시간, 초: 8.7.

실행 길이, m:

애프터버너 없음 - 600-700,

애프터버너-260으로요.

주행 거리(제동 낙하산 포함), m: 600.

접근 속도, km/h: 260.

최대. 운영 과부하, g:9.

단위당 최대 하중 출력, kg/kN: 113.6.

최대 상승 속도, m/s: 330.

최대. 비행 범위, km:

PTB-1500 없이,

하나의 PTB-2100으로,

세 개의 PTB-2900이 있습니다.

무장: GSh-301 대포, 5개 파일론에 3000 kg.

MiG-29K.

승무원 : 1명

길이, m: 17.37

높이, m: 5.175

날개 폭, m: 11.99

날개 면적, m2: 42.00

자체 중량, kg: 12700

정상 체중, kg: 17700

최대 무게, kg: 22400

최대. 연료 중량, kg: 5670

실제 천장, m: 17000

이륙 속도, km/h: 220.

착륙 속도, km/h: 267.

최대 지상 속도, km/h: 1300.

최대. 높은 고도에서의 속도, km/h: 2300.

최대. 운영 과부하, g:8.5.

단위당 최대 하중 전력, kg/kN: 111.2.

최대 상승 속도, m/s: 300.

최대. 비행 범위, km:

PTB-1650 없이,

하나의 PTB-2100으로,

세 개의 PTB-2600이 있습니다.

무장: GSh-301 대포, 8개 파일론에 4500 kg.

MiG-31.

# MiG-31

승무원: 2명

길이, m: 22.69.

높이, m: 5.15.

날개 길이, m: 13.46.

날개 면적, m2: 61.6.

자체 중량, kg: 21820.

정상 체중, kg: 41000.

최대. 연료 중량, kg: 15500.

최대 무게, kg: 46200.

실용적인 천장, m: 20600.

이륙 속도, km/h: 260.

착륙 속도, km/h: 260.

과부하: 5.0.

최대. 지상 속도, km/h: 1500.

최대. 고도 17500m에서의 속도, km/h: 3000.

최대 상승 속도, m/s: 250.

최대. 비행 범위, km:

PTB-2500 없이,

증류-3300.

무장: GSh-23-6 (23 mm, 260발, 분당 8000발, 발사체 무게는 8개 파일론에 9000 kg입니다.

Su-27.

승무원 : 1명

길이, m: 21.94.

높이, m: 5.93.

날개 길이, m: 14.7.

날개 면적, m2: 62.0.

자체 중량, kg: 16000.

정상 체중, kg: 22500.

최대 무게, kg: 30000.

최대. 연료 중량, kg: 9500.

실제 천장, m: 18500.

이륙 속도, km/h: 270.

착륙 속도, km/h: 234.

실행 길이, m: 650-700.

실행 길이, m: 620-700.

최대 지상 속도, km/h: 1400.

최대. 높은 고도에서의 속도, km/h: 2500.

최대. 운영 과부하, g:9.0.

단위당 최대 하중 전력, kg/kN: 134.6.

최대 상승 속도, m/s: 325.

최대. 비행 범위, km: 3900.

# Su-30

승무원: 2명

길이, m: 21.94

높이, m: 6.23

날개 길이, m: 14.7

날개 면적, m2: 62.0

자체 중량, kg: 17500

정상 체중, kg: 24140

최대 무게, kg: 33500

최대. 연료 중량, kg: 9500

실제 천장, m: 17500

이륙 속도, km/h: 270

해발 최대 마하수 바다:1.1

고도에서의 최대 마하수: 2.35

과부하: 8

단위당 최대 하중 전력, kg/kN: 136.6

PTB가 없는 범위, km: 3000

무장: GSh-301, 10개 파일론에 8000 kg

# Su-33

승무원 : 1명

길이, m: 21.18

높이, m: 5.9

날개 길이, m: 14.7

날개 면적, m2: 67.8

자체 중량, kg: 18400

정상 체중, kg: 25100

최대 중량, kg: 30000

최대. 연료 중량, kg: 9500

이륙 속도, km/h: 270

착륙 속도, km/h: 234

해발 최대 마하수 바다:1.14

고도에서의 최대 마하수: 2.1

과부하: 8

단위당 최대 하중 전력, kg/kN: 122.3

최대 상승 속도, m/s: 325

PTB가 없는 범위, km: 3000

Su-35.

승무원 : 1명

길이, m: 22.10

높이, m:6.84

날개 길이, m: 15.16

자체 중량, kg: 18400

정상 체중, kg: 25700

최대 무게, kg: 34000

실제 천장, m: 18000

최대. 높은 고도에서의 속도, km/h: 2440.

과부하: 10

최대 상승 속도, m/s: 325

PTB가 없는 범위, km: 4000

무장: GSh-301, 14개 파일론에 8200 kg.

S-37 "베쿠트".

승무원 : 1명

길이, m: 22.6

높이, m: 6.4

날개 폭, m: 16.7

정상 체중, kg: 24000

최대. 연료 중량, kg: 9500

고도에서의 최대 마하수: 1.6

과부하: 10

PTB가 없는 범위, km: 3000

무장: GSh-301, 12개 파일론에 8000 kg

야크-141.

승무원 : 1명

길이, m: 18.3

높이, m: 5.0

날개 폭, m: 5.9/10.1

최대 무게, kg: 19500

최대. 연료 중량, kg: 4400

실제 천장, m: 15000

최대. 지상 속도, km/h: 1250

최대. 고도 11000m에서의 속도, km/h: 1800

과부하: 7

PTB가 없는 범위, km: 3000

무장: GSh-301, 6개 파일론에 2600kg

현대 러시아 연방 공군은 전통적으로 가장 기동성이 뛰어나고 기동성이 뛰어난 군대입니다. 공군에서 사용하는 장비 및 기타 수단은 우선 항공 우주 분야의 공격을 격퇴하고 국가의 행정, 산업 및 경제 중심지, 군대 그룹 및 중요 시설을 적의 공격으로부터 보호하기 위한 것입니다. 지상군과 해군의 활동을 지원합니다. 하늘, 땅, 바다의 적군뿐만 아니라 행정, 정치, 군사 경제 중심지에 대한 공격을 제공합니다.

조직 구조의 기존 공군은 국가가 러시아 군대에 대한 새로운 모습을 형성하기 시작한 2008년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 새롭게 창설된 작전 전략 사령부(서부, 남부, 중부 및 동부)에 종속된 공군 및 방공 사령부가 구성되었습니다. 공군 주사령부는 전투 훈련 계획 및 조직, 공군의 장기적인 발전, 지휘 및 통제 인력 훈련 등의 임무를 맡았습니다. 2009~2010년에는 2단계 공군 지휘체계로 전환되어 편대 수가 8개에서 6개로 줄어들고 방공 편대는 11개 항공우주방어여단으로 개편됐다. 항공 연대는 25개의 전술(최전선) 공군 기지를 포함하여 총 약 70개의 공군 기지로 통합되었으며 그 중 14개는 순수 전투기입니다.

2014년에는 공군 구조 개혁이 계속되었습니다. 방공군과 자산이 방공 사단에 집중되었고, 항공 부문과 연대가 항공 부문에서 구성되기 시작했습니다. 공군과 방공군은 북부연합전략사령부(United Strategic Command North)의 일부로 창설되고 있습니다.

가장 근본적인 변화는 2015년에 예상됩니다. 즉, 공군(항공 및 방공)과 항공우주 방위군(우주군, 방공 및 방공)의 병력 및 자산 통합을 기반으로 하는 새로운 유형의 항공우주군이 창설될 것으로 예상됩니다. 미사일 방어).

개편과 동시에 항공 함대의 활발한 갱신이 진행되고 있습니다. 이전 세대의 비행기와 헬리콥터는 새로운 개조품과 더 넓은 전투 능력과 비행 성능 특성을 갖춘 유망 항공기로 대체되기 시작했습니다. 유망한 항공기 시스템에 대한 현재 개발 작업이 계속되었고 새로운 개발 작업이 시작되었습니다. 무인 항공기의 활발한 개발이 시작되었습니다.

러시아 공군의 현대 공군 함대는 미 공군에 이어 두 번째로 큰 규모입니다. 사실 정확한 정량적 구성은 공식적으로 발표되지 않았지만 오픈 소스를 기반으로 상당히 적절한 계산을 할 수 있습니다. 항공기 함대 업데이트에 관해서는 러시아 국방부 VSVI.Klimov의 언론 서비스 및 정보 부서 대표에 따르면 러시아 공군은 2015년에만 국방 명령에 따라 150대 이상을 받게 될 것입니다. 새로운 항공기와 헬리콥터. 여기에는 다음이 포함됩니다 최신 항공기 Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A 및 헬리콥터 Ka‑52, Mi‑28 N, Mi ‑ 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 및 Ansat-U. 전 러시아 공군 총사령관 A. Zelin 대령의 말에 따르면 2010년 11월 현재 공군 총 인원은 약 17만명(장교 4만명 포함)이었다. ).

군대의 한 분야로서 러시아 공군의 모든 항공은 다음과 같이 나뉩니다.

• 장거리(전략) 항공,
• 작전 전술(최전선) 항공,
• 군사 수송 항공,
• 육군 항공.

또한 공군에는 대공 미사일 부대, 무선 공병 부대, 특수 부대, 부대 및 물류 기관과 같은 유형의 부대가 포함됩니다 (모두 이 자료고려되지 않습니다.)

차례로 항공 유형은 다음과 같이 나뉩니다.

• 폭격기 항공기,
• 공격 항공기,
• 전투기,
• 정찰 항공기,
• 운송 항공,
• 특수 항공.

다음으로, 러시아 연방 공군의 모든 유형의 항공기와 유망 항공기가 고려됩니다. 기사의 첫 번째 부분은 장거리(전략) 및 작전 전술(최전선) 항공을 다루고, 두 번째 부분은 군사 수송, 정찰, 특수 및 육군 항공을 다룹니다.

장거리(전략) 항공

장거리 항공은 러시아군 최고 사령관의 수단이며 군사 작전(전략 방향)에서 전략, 작전 전략 및 작전 임무를 해결하기 위한 것입니다. 장거리 항공은 전략적 핵전력의 3대 구성 요소이기도 합니다.

평시에 수행되는 주요 임무는 잠재적인 적에 대한 억제(핵 포함)입니다. 전쟁 발발 시 - 중요한 군사 시설을 공격하고 국가 및 군사 통제를 방해함으로써 적의 군사 경제적 잠재력을 최대한 감소시킵니다.

장거리 항공 개발의 주요 유망 분야는 해당 지역 내에서 할당된 임무를 수행하기 위한 작전 능력을 유지하고 향상시키는 것입니다. 전략적 세력억지력과 힘 범용서비스 수명 연장을 통한 항공기 현대화, 새로운 항공기 (Tu-160 M) 구매, 유망한 PAK-DA 장거리 항공 단지 건설을 통해.

장거리 항공기의 주무장은 핵 및 재래식 유도 미사일입니다.

• Kh-55 SM 장거리 전략 순항 미사일;
• 항공탄도 극초음속 미사일 X-15 C;
• 작전 전술 순항 미사일 X‑22.

핵무기, 일회용 집속탄, 해상 지뢰를 포함한 다양한 구경의 자유 낙하 폭탄도 있습니다.

앞으로는 사거리와 정확도가 대폭 향상된 신세대 X-555와 X-101의 고정밀 순항미사일을 장거리 항공기 무장에 도입할 계획이다.

러시아 공군의 장거리 항공의 현대 항공기 함대의 기초는 미사일 운반 폭격기입니다.

• 전략 미사일 운반선 Tu-160-16 유닛. 2020년까지 현대화된 Tu-160 M2 항공기 약 50대를 공급할 수 있습니다.
• 전략 미사일 운반선 Tu-95 MS - 38대, 약 60대 이상 보관. 2013년부터 이 항공기는 서비스 수명을 연장하기 위해 Tu-95 MSM 수준으로 현대화되었습니다.
• 장거리 미사일 항공모함 폭격기 Tu-22 M3 - 약 40대, 예비 109대. 2012년부터 30대의 항공기가 Tu-22 M3 M 수준으로 현대화되었습니다.

장거리 항공에는 Il-78 급유 항공기와 Tu-22MR 정찰기도 포함됩니다.

Tu-160

새로운 다중 모드 전략 대륙간 폭격기에 대한 작업은 1967년 소련에서 시작되었습니다. 다양한 레이아웃 옵션을 시도한 끝에 설계자들은 결국 동체 아래 엔진 나셀에 4개의 엔진이 쌍으로 설치된 가변 스윕 날개를 갖춘 일체형 저익 항공기를 설계하게 되었습니다.

1984년에 Tu-160은 카잔 항공 공장에서 대량 생산에 투입되었습니다. 소련 붕괴 당시 35대의 항공기가 생산되었으며(그 중 8대는 프로토타입이었습니다) 1994년까지 KAPO는 사라토프 지역의 엥겔스 근처에 주둔하고 있던 Tu-160 폭격기 6대를 러시아 공군에 추가로 이전했습니다. 2009년에는 3대의 새로운 항공기가 제작되어 운용에 들어갔고, 2015년에는 그 수가 16대가 되었습니다.

2002년 국방부는 현재 운용 중인 모든 폭격기를 점진적으로 수리하고 현대화하는 것을 목표로 Tu-160의 현대화를 위해 KAPO와 계약을 체결했습니다. 최신 데이터에 따르면 2020년까지 Tu-160 M 개조 항공기 10대가 러시아 공군에 인도될 예정입니다. 현대화된 항공기에는 우주 통신 시스템, 개선된 조준 유도 시스템 및 전자 장치가 탑재될 예정입니다. 유망하고 현대화된(X-55 SM) 순항 미사일과 재래식 폭탄 무기. 2015년 4월 장거리 항공 함대를 보충해야 한다는 점을 고려하여 Sergei Shoigu 러시아 국방부 장관은 Tu-160 M 생산 재개 문제를 고려하라고 지시했습니다. 같은 해 5월 최고 사령관은 V. V. Putin 소장은 공식적으로 개선된 Tu-160 M2의 생산 재개를 명령했습니다.

Tu-160의 주요 특징
	4명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	4 × NK-32 터보팬 엔진
최대 추력	4×18,000kgf
애프터버너 추력	4×25,000kgf
	2230km/h (M=1.87)
순항 속도	917km/h (M=0.77)
재급유 없이 최대 주행거리
전투 부하 범위
전투 반경
비행시간
서비스 한도	약 22000m
상승률
이륙/이륙 길이
무기:
전략 순항 미사일 X‑55 SM/X‑101
전술 공력 미사일 Kh-15 S
최대 4000kg 구경의 자유 낙하 공중 폭탄, 집속탄, 지뢰.

Tu-95MS

항공기 제작은 1950년대 Andrei Tupolev가 이끄는 설계국에 의해 시작되었습니다. 1951년 말에 개발사업이 승인되었고, 이후 당시 제작된 모델이 승인을 받아 승인되었다. 처음 두 대의 항공기 건설은 모스크바 항공 공장 No. 156에서 시작되었으며 이미 1952년 가을에 이루어졌습니다. 원기첫 비행을 했습니다.

1956년에는 공식적으로 Tu-95로 명명된 항공기가 장거리 항공 부대에 도착하기 시작했습니다. 그 후, 대함 미사일 운반선을 포함한 다양한 수정이 개발되었습니다.

1970년대 말에 Tu-95 MS로 명명된 완전히 새로운 개조형 폭격기가 탄생했습니다. 새로운 항공기는 1981년 Kuibyshev 항공 공장에서 대량 생산에 들어갔고 1992년까지 계속되었습니다(약 100대의 항공기가 생산되었습니다).

이제 전략 항공의 37 공군은 러시아 공군의 일부로 구성되었으며, 이는 Tu-95 MS-16(아무르 및 사라토프 지역)의 2개 연대를 포함하는 총 38대의 항공기를 포함하는 2개 사단으로 구성되었습니다. 약 60개 이상의 유닛이 보관되어 있습니다.

장비의 노후화로 인해 2013년에 Tu-95 MSM 수준으로 서비스 중인 항공기의 현대화가 시작되었으며 서비스 수명은 2025년까지 지속됩니다. 그들은 새로운 전자 장치, 조준 및 항법 시스템, 위성 항법 시스템을 갖추고 있으며 새로운 X-101 전략 순항 미사일을 탑재할 수 있습니다.

Tu-95MS의 주요 특징
	7명
날개 길이:
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	4 × NK‑12 MP 극장
힘	4 × 15,000리터. 와 함께.
고도에서의 최대 속도
순항 속도	시속 약 700km
최대 범위
실용적인 범위
전투 반경
서비스 한도	약 11000m
이륙/이륙 길이
무기:
내장 전략 순항 미사일 X‑55 SM/X‑101–6 또는 16 최대 9000kg 구경의 자유 낙하 공중 폭탄, 클러스터 폭탄, 광산.

Tu-22M3

가변 날개 형상을 갖춘 Tu-22 M3 장거리 초음속 미사일 캐리어 폭격기는 단순하고 악천후 조건에서 밤낮으로 군사 작전의 육상 및 해상 작전 구역에서 전투 작전을 수행하도록 설계되었습니다. 해상 목표물에 대해 Kh-22 순항 미사일, 지상 목표물에 대해 Kh-15 초음속 공수 미사일을 타격할 수 있으며 표적 폭격도 수행할 수 있습니다. 서양에서는 이를 "백파이어(Backfire)"라고 불렀습니다.

카잔 항공생산협회는 1993년까지 총 268대의 Tu-22 M3 폭격기를 제작했습니다.

현재 약 40대의 Tu-22 M3 유닛이 운용 중이고, 또 다른 109대가 예비 상태입니다. 2020년까지 KAPO에서 약 30대의 차량을 Tu-22 M3 M 수준으로 업그레이드할 계획입니다(개정은 2014년에 운용되었습니다). 새로운 전자장비를 장착하고 최신 고정밀 탄약을 도입해 무기의 사거리를 확대하며 수명을 40년으로 연장할 예정이다.

Tu-22M3의 주요 특징
	4명
날개 길이: 최소 스윕 각도에서 최대 스윕 각도에서
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × NK-25 터보팬 엔진
최대 추력	2 × 14,500kgf
애프터버너 추력	2×25,000kgf
고도에서의 최대 속도
순항 속도
비행 범위
12 t의 하중으로 전투 반경	1500~2400km
서비스 한도
이륙/이륙 길이
무기:
내장 GSh-23 대포를 갖춘 23mm 방어 시설
X-22 대함 순항 미사일
전술 공력 미사일 X-15 S.

유망한 발전

박 네

2008년에는 유망한 장거리 항공 단지인 PAK DA를 만들기 위해 러시아에서 R&D 자금 지원이 시작되었습니다. 이 프로그램은 러시아 공군이 운용 중인 항공기를 대체할 5세대 장거리 폭격기의 개발을 구상하고 있습니다. 러시아 공군이 PAK DA 프로그램에 대한 전술적, 기술적 요구 사항을 공식화하고 참여 준비가 시작되었다는 사실 디자인 국개발 경쟁은 2007년에 발표되었습니다. Tupolev OJSC I. Shevchuk의 총책임자에 따르면 PAK DA 프로그램에 따른 계약은 Tupolev Design Bureau가 체결했습니다. 2011년에는 유망한 단지를 위한 통합 항공전자 단지의 예비 설계가 개발되었으며, 러시아 공군의 장거리 항공 사령부가 유망한 폭격기 제작을 위한 전술적, 기술적 사양을 발표한 것으로 보고되었습니다. 2027년까지 100대를 생산하겠다는 계획이 발표됐다.

사용될 가능성이 가장 높은 무기는 첨단 극초음속 미사일, X-101 유형의 장거리 순항 미사일, 단거리 정밀 미사일, 조정 가능한 공중 폭탄, 자유 낙하 폭탄 등입니다. 일부 미사일 샘플은 이미 Tactical Corporation에서 개발된 것으로 나타났습니다. 미사일 무기" 아마도 항공기는 작전 전략 정찰 및 공격 단지의 항공 모함으로 사용될 수도 있습니다. 자기 방어를 위해 폭격기는 전자전 시스템 외에도 공대공 미사일로 무장할 가능성이 있습니다.

작전 전술(최전선) 항공

작전 전술(최전선) 항공은 군사 작전(전략 방향)에서 군대(부대) 그룹의 작전(전투 행동)에서 작전, 작전 전술 및 전술적 작업을 해결하도록 설계되었습니다.

최전선 항공의 일부인 폭격기 항공은 주로 작전 및 작전 전술 깊이에서 공군의 주요 타격 무기입니다.

공격 항공기는 주로 적의 전술적 및 즉각적인 작전 깊이에서 병력의 공중 지원, 주로 최전선의 인력 및 물체 파괴를 위해 고안되었습니다. 게다가 공중에서 적기와 싸울 수도 있다.

작전 전술 항공의 폭격기 및 공격기 개발을 위한 주요 유망 영역은 새로운 임무 공급을 통해 작전 극장에서 전투 작전 중 작전, 작전 전술 및 전술 작업을 해결하는 프레임워크에서 역량을 유지하고 증가시키는 것입니다. Su-34) 및 기존 항공기(Su-25 SM) 항공기의 현대화.

최전선 항공의 폭격기와 공격 항공기는 공대지 및 공대공 미사일과 무유도 미사일로 무장합니다. 다른 유형, 조정 가능한 폭탄, 클러스터 폭탄, 항공기 총을 포함한 항공기 폭탄.

전투기 항공은 다목적 및 최전선 전투기와 전투기 요격기로 대표됩니다. 그 목적은 적 항공기, 헬리콥터, 순항 미사일, 공중의 무인 항공기는 물론 지상 및 해상 목표물을 파괴하는 것입니다.

대공방어 전투기의 임무는 요격기의 도움을 받아 최대 거리에서 적의 항공기를 파괴하여 적의 공습으로부터 가장 중요한 방향과 개별 물체를 보호하는 것입니다. 방공 항공에는 전투 헬리콥터, 특수 및 특수 항공기도 포함됩니다. 수송 항공기그리고 헬리콥터.

전투기 발전의 주요 유망분야는 기존 항공기의 현대화, 신형 항공기(Su-30, Su-35) 구매, 유망한 PAK-FA 항공 단지는 2010년부터 테스트를 거쳤으며 아마도 유망한 장거리 요격기일 것입니다.

전투기의 주요 무기는 다양한 범위의 공대공 및 공대지 유도 미사일뿐만 아니라 자유 낙하 및 조정 가능한 폭탄, 무유도 미사일, 클러스터 폭탄 및 항공기 대포입니다. 첨단 미사일 무기 개발이 진행 중이다.

공격 및 최전선 항공기의 현대 함대 폭격기 항공다음 항공기 유형이 포함됩니다.

• Su-25UB를 포함한 Su-25-200 공격기 외에 약 100대가 더 보관되어 있습니다. 이 항공기가 소련에서 운용되었다는 사실에도 불구하고 현대화를 고려한 전투 잠재력은 여전히 ​​​​매우 높습니다. 2020년까지 공격기 약 80대를 Su-25 SM 수준으로 업그레이드할 계획이다.
• 최전선 폭격기 Su‑24 M - 21대. 이 소련제 항공기는 이미 구식이며 적극적으로 퇴역되고 있습니다. 2020년에는 운용 중인 Su-24 M을 모두 폐기할 계획이다.
• 전투기-폭격기 Su‑34–69 유닛. 구식 Su-24 M 폭격기를 단위로 대체하는 최신 다목적 항공기입니다. 주문한 Su-34의 총 수는 124대이며 가까운 시일 내에 서비스에 들어갈 예정입니다.

Su-25

Su-25는 전장에서 지상군에 대한 근접 지원을 제공하도록 설계된 장갑형 아음속 공격기입니다. 어떤 기상 조건에서도 밤낮으로 지상의 지점 및 지역 표적을 파괴할 수 있습니다. 우리는 이것이 실제 전투 작전에서 테스트된 세계 최고의 항공기라고 말할 수 있습니다. 군대 중 Su-25는 서쪽에서 "Frogfoot"이라는 비공식 별명 "Rook"을 받았습니다.

연속 생산은 다음에서 수행되었습니다. 항공기 공장트빌리시와 울란우데에서 (전체 기간 동안 수출용을 포함하여 모든 수정을 거친 1,320대의 항공기가 생산되었습니다).

차량은 전투 훈련용 Su-25UB와 해군용 갑판 기반 Su-25UTD를 포함하여 다양한 개조로 생산되었습니다. 현재 러시아 공군은 다양한 개조를 거친 약 200대의 Su-25 항공기를 보유하고 있으며, 6개 전투 연대와 여러 훈련 항공 연대에서 운용되고 있습니다. 약 100대 이상의 오래된 자동차가 보관되어 있습니다.

2009년에 러시아 국방부는 공군용 Su-25 공격기 구매 재개를 발표했습니다. 동시에 80대의 차량을 Su-25 SM 수준으로 현대화하는 프로그램이 채택되었습니다. 그들은 조준 시스템, 다기능 표시기, 새로운 전자전 장비 및 스피어 레이더를 포함한 최신 전자 장비를 갖추고 있습니다. Su-25 SM과 유사한 장비를 갖춘 신형 Su-25UBM 항공기가 전투훈련기로 채택됐다.

Su-25의 주요 특징
	1명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × R‑95Sh 터보제트 엔진
최대 추력	2×4100kgf
최대 속도
순항 속도
전투 부하가 있는 실제 범위
페리 범위
서비스 한도
상승률
이륙/이륙 길이
무기:
내장 30mm 이중포신 GSh-30-2 (250발) 외부 슬링에 유도 공대지 미사일 - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L 공기폭탄, 카세트 - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 컨테이너 사격 및 총기 컨테이너 - SPPU-22–1(23mm GSh-23 총)

Su-24M

가변 스윕 날개를 갖춘 Su-24 M 최전선 폭격기는 저고도를 포함하여 단순하고 악천후 조건에서 밤낮으로 적의 작전 및 작전 전술 깊이에서 미사일 및 폭탄 공격을 발사하도록 설계되었습니다. 통제 및 통제된 미사일을 사용하여 지상 및 지상 표적을 목표로 파괴합니다. 서쪽에서는 "Fencer"라는 명칭을 받았습니다.

1993년까지 노보시비르스크에 있는 Chkalov의 이름을 딴 NAPO(KNAAPO 참여)에서 연속 생산이 이루어졌으며 수출용을 포함하여 약 1,200대의 다양한 개조 차량이 제작되었습니다.

세기가 바뀌면서 항공 기술의 노후화로 인해 러시아는 최전선 폭격기를 Su-24 M2 수준으로 현대화하는 프로그램을 시작했습니다. 2007년에는 처음 두 대의 Su-24 M2가 리페츠크 전투 사용 센터로 이전되었습니다. 남은 차량을 러시아 공군에 인도하는 것은 2009년에 완료되었습니다.

현재 러시아 공군에는 여러 가지 수정을 거친 Su-24M 항공기 21대가 남아 있지만, 최신 Su-34가 전투 부대에 투입됨에 따라 Su-24는 운용에서 제외되고 폐기됩니다(2015년까지 103대의 항공기가 폐기되었습니다). 2020년에는 공군에서 완전히 철수해야 한다.

Su-24M의 주요 특징
	2명
날개 길이 최대 스윕 각도에서 최소 스윕 각도에서
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × AL-21 F-3 터보팬 엔진
최대 추력	2×7800kgf
애프터버너 추력	2×11200kgf
고도에서의 최대 속도	1700km/h (M=1.35)
고도 200m에서의 최대 속도
페리 범위
전투 반경
서비스 한도	약 11500m
이륙/이륙 길이
무기:
내장 23mm 6배열 포 GSh‑6–23(500발) 외부 슬링의 경우: 유도 공대공 미사일 - R-60 유도 공대지 미사일 - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 비유도 미사일 - 57mm S-5, 80mm S-8, 122mm S-13, 240mm S-24, 266mm S-25 공기폭탄, 카세트 - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 컨테이너 사격 및 총기 컨테이너 - SPPU-6(23mm GSh-6–23 총)

Su‑34

Su-34 다목적 전폭기는 러시아 공군에서 이 등급의 최신 항공기이며 "4+" 세대 항공기에 속합니다. 동시에 지상에 대한 핵무기 사용을 포함한 고정밀 미사일 및 폭탄 공격을 수행하도록 설계되었습니다. (표면) 하루 중 언제라도 목표를 정할 수 있습니다. 기상 조건. 서쪽에서는 "풀백"으로 지정됩니다.

2015년 중반까지 주문한 124대 중 Su-34 항공기 69대(프로토타입 8대 포함)가 전투부대에 인도되었습니다.

앞으로는 2020년까지 약 150~200대의 신형 항공기를 러시아 공군에 공급하고 노후화된 Su-24를 완전히 교체할 계획이다. 따라서 이제 Su-34는 모든 범위의 고정밀 공대지 무기를 사용할 수 있는 우리 공군의 주요 공격 항공기입니다.

Su-34의 주요 특징
	2명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × AL-31 F-M1 터보팬 엔진
최대 추력	2×8250kgf
애프터버너 추력	2×13500kgf
고도에서의 최대 속도	1900km/h(M=1.8)
최대 지상 속도
페리 범위
전투 반경
서비스 한도
무기:
내장 - 30mm 주포 GSh-30–1 외부 슬링 - 모든 유형의 현대식 공대공 및 공대지 유도 미사일, 비유도 미사일, 공중 폭탄, 집속탄

현대 전투기 함대는 다음과 같은 유형의 항공기로 구성됩니다.

• 다양한 개조를 거친 MiG-29 최전선 전투기 - 184대. MiG-29 S, MiG-29 M 및 MiG-29UB 개조 외에도 최신 버전의 MiG-29 SMT 및 MiG-29UBT(2013년 기준 28대 및 6대)가 투입되었습니다. 동시에, 오래된 항공기를 현대화할 계획은 없습니다. 유망한 MiG-29를 기반으로 다기능 전투기 MiG-35, 그러나 MiG-29 SMT를 위해 생산 계약 체결이 연기되었습니다.
• 다양한 개조의 최전선 Su-27 전투기 - Su-27UB 52대를 포함한 360대. 2010년부터 Su-27 SM과 Su-27 SM3의 새로운 개조를 통한 재장비가 진행 중이며 그 중 82대가 인도되었습니다.
• 최전선 전투기 Su-35 S-34 대. 계약에 따르면 2015년까지 이 유형의 항공기 48대 시리즈 납품을 완료할 계획입니다.
• 다양한 개조가 가능한 다목적 Su-30 전투기 - Su-30 M2 16대, Su-30 SM 32대 등 51대. 동시에 현재 시간이 가고있다 Su-30 SM의 두 번째 시리즈 납품은 2016년까지 30대가 납품될 예정입니다.
• 여러 가지 수정된 MiG-31 전투기 요격기 - 252대. 2014년부터 MiG-31 BS 항공기가 MiG-31 BSM 레벨로 업그레이드되었으며, 2020년까지 MiG-31 B 항공기 60대가 MiG-31 BM 레벨로 업그레이드될 예정인 것으로 알려졌다.

MiG-29

경량 최전선 전투기 4세대 MiG-29는 소련에서 개발되어 1983년부터 대량 생산되었습니다. 사실 그는 다음 중 하나였습니다. 최고의 전투기세계 최고의 동급 항공기로 매우 성공적인 설계를 통해 반복적으로 현대화되었으며 최신 수정의 형태로 러시아 공군의 다목적 항공기로 21세기에 들어서게 되었습니다. 처음에는 전술적 심도에서 공중 우위를 확보하기 위한 의도였습니다. 서양에서는 "Fulcrum"으로 알려져 있습니다.

소련 붕괴 당시 모스크바와 니즈니노브고로드의 공장에서는 다양한 변형 차량 약 1,400대가 생산되었습니다. 이제 MiG-29가 등장합니다. 다양한 옵션는 국내외 20여 개국의 군대에서 복무하며 지역 전쟁과 무력 충돌에 참여했습니다.

러시아 공군은 현재 다음과 같이 개조된 MiG-29 전투기 184대를 운용하고 있습니다.

• MiG-29 S - MiG-29에 비해 전투 부하가 증가했으며 새로운 무기가 장착되었습니다.
• MiG-29 M - "4+" 세대의 다목적 전투기로 사거리와 전투 부하가 증가했으며 새로운 무기가 장착되었습니다.
• MiG-29UB - 레이더가 없는 2인승 전투 훈련 버전입니다.
• MiG-29 SMT는 고정밀 공대지 무기, 증가된 비행 범위, 최신 전자 장치(1997년 첫 비행, 2004년 채택, 2013년까지 28개 납품)를 사용할 수 있는 능력을 갖춘 최신 현대화된 버전입니다. 날개 아래 6개와 복부 외부 서스펜션 장치 1개에 30mm 대포가 내장되어 있습니다.
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT의 전투 훈련 버전입니다(6대 인도).

대부분의 경우 모든 구형 MiG-29 항공기는 물리적으로 구식이므로 수리하거나 현대화하지 않고 대신 새 장비를 구입하기로 결정했습니다. MiG-29 SMT(2014년 16대 항공기 공급 계약 체결) MiG-29UBT 및 유망한 MiG-35 전투기도 있습니다.

MiG-29 SMT의 주요 특징
	1명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × RD‑33 터보팬 엔진
최대 추력	2×5040kgf
애프터버너 추력	2×8300kgf
최대 지상 속도
순항 속도
실용적인 범위
PTB를 이용한 실용 범위	2800~3500km
서비스 한도
무기:
외부 슬링의 경우: 유도 공대지 미사일 - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 컨테이너 KMGU-2

MiG-35

4++ 세대 MiG-35의 새로운 러시아 다목적 전투기는 MiG 설계국에서 개발된 MiG-29 M 시리즈 항공기의 현대화 버전입니다. 설계상 초기 생산 항공기와 최대한 통합되지만 동시에 전투 부하 및 비행 범위가 증가하고 레이더 신호가 감소하며 능동 위상 배열 레이더, 최신 전자 장치, 탑재 전자전이 장착됩니다. 시스템은 개방형 항공 전자 공학 아키텍처와 공중 급유 기능을 갖추고 있습니다. 2인승 개조형은 MiG-35 D로 지정되었습니다.

MiG-35는 대공권을 확보하고 적의 공습 무기를 요격하며, 어떤 기상 조건에서도 주야간 방공 구역에 진입하지 않고 지상(지상) 표적을 정밀 무기로 공격할 수 있을 뿐만 아니라 공중 자산을 활용한 공중 정찰을 수행할 수 있도록 설계됐다. .

러시아 공군에 MiG-35 항공기를 장착하는 문제는 국방부와의 계약이 체결될 때까지 미해결 상태로 남아 있습니다.

MiG-35의 주요 특징
	1~2명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
최대 추력	2×5400kgf
애프터버너 추력	2×9000kgf
높은 고도에서의 최대 속도	2400km/h (M=2.25)
최대 지상 속도
순항 속도
실용적인 범위
PTB를 이용한 실용 범위
전투 반경
비행시간
서비스 한도
상승률
무기:
내장 - 30mm GSh-30-1 대포(150발) 외부 슬링의 경우: 유도 공대공 미사일 - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 유도 공대지 미사일 - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 비유도 미사일 - 80mm S-8, 122mm S-13, 240mm S-24 공기폭탄, 카세트 - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Su-27 최전선 전투기는 1980년대 초 소련 수호이 설계국에서 개발된 4세대 항공기이다. 제공권을 확보하기 위한 목적으로 제작되었으며 한때 동급 최고의 전투기 중 하나였습니다. Su-27의 최신 개량형은 러시아 공군에서 계속 운용되고 있으며, Su-27의 철저한 현대화의 결과로 "4+" 세대 전투기의 새로운 모델이 개발되었습니다. 4세대 경전선 전투기와 함께 MiG-29는 세계 최고의 항공기 중 하나였습니다. 서양식 분류에 따르면 '플랭커(Flanker)'라고 불린다.

현재 공군 전투 부대에는 구형 Su-27 전투기 226대와 Su-27UB 전투기 52대가 포함되어 있습니다. 2010년부터 Su-27 SM의 현대화 버전에 대한 재장비가 시작되었습니다(2002년 첫 비행). 현재 이러한 차량 70대가 군대에 인도되었습니다. 또한 이전 버전의 AL-31 F-M1 엔진(애프터버너 추력 13,500kgf), 강화된 기체 설계 및 추가 무기 서스펜션 지점이 다른 Su-27 SM3 개조 전투기가 공급됩니다(12대 생산). .

Su-27 SM의 주요 특징
	1명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × AL‑31F 터보팬 엔진
최대 추력	2×7600kgf
애프터버너 추력	2×12500kgf
높은 고도에서의 최대 속도	2500km/h (M=2.35)
최대 지상 속도
실용적인 범위
서비스 한도
상승률	330m/초 이상
이륙/이륙 길이
무기:
내장 - 30mm GSh-30-1 대포(150발) 유도 공대지 미사일 - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 공기폭탄, 카세트 - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

"4+" 세대의 중형 2인승 다목적 전투기 Su-30은 Su-27UB 전투 훈련기를 기반으로 Su-27UB 전투 훈련기를 기반으로 Sukhoi 설계국에서 현대화를 통해 제작되었습니다. 주요 목적은 공중 우위 확보, 다른 유형의 항공 전투 작전 지원, 지상군 및 물체 덮기, 공중 상륙군 파괴, 공중 정찰 수행 및 지상 파괴 문제 해결에서 전투기의 그룹 전투 작전을 제어하는 ​​것입니다. (표면) 표적. Su-30은 장거리 비행 시간과 효과적인 관리전투기 그룹. 항공기의 서부 명칭은 "Flanker-C"입니다.

러시아 공군은 현재 Su-30 3대, Su-30 M2 16대(모두 KNAAPO에서 생산), Su-30 SM 32대(이르쿠트 공장에서 생산)를 보유하고 있습니다. 마지막 두 개량은 2012년 계약에 따라 Su-30 SM 30대(2016년까지)와 Su-30 M2 16대가 주문된 계약에 따라 공급됩니다.

Su-30 SM의 주요 특징
	2명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	2 × AL-31FP 터보팬 엔진
최대 추력	2×7700kgf
애프터버너 추력	2×12500kgf
높은 고도에서의 최대 속도	2125km/h (M=2)
최대 지상 속도
지상 급유 없이 비행 범위
고도에서 재급유 없이 비행 범위
전투 반경
재급유 없이 비행 시간
서비스 한도
상승률
이륙/이륙 길이
무기:
내장 - 30mm GSh-30-1 대포(150발) 외부 슬링: 유도 공대공 미사일 - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 유도 공대지 미사일 - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M 비유도 미사일 - 80mm S-8, 122mm S-13 공기폭탄, 카세트 - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Su-35 다목적 초기동 전투기는 "4++" 세대에 속하며 추력 벡터 제어 엔진을 갖추고 있습니다. 수호이 디자인국(Sukhoi Design Bureau)에서 개발한 이 항공기는 특성상 5세대 전투기와 매우 유사합니다. Su-35는 대공 우위를 확보하고 적의 공습 무기를 요격하며, 모든 기상 조건에서 주야간 방공 구역에 진입하지 않고 지상(지상) 표적에 대해 고정밀 무기로 타격할 수 있도록 설계되었습니다.

조건 및 공중 수단을 사용하여 공중 정찰을 수행합니다. 서쪽에서는 "Flanker-E+"로 지정됩니다.

2009년에는 2012년부터 2015년까지 최신 생산 Su-35C 전투기 48대를 러시아 공군에 공급하는 계약이 체결되었으며, 그 중 34대가 이미 운용 중입니다. 2015~2020년에는 해당 항공기 공급을 위한 또 다른 계약을 체결할 것으로 예상됩니다.

Su-35의 주요 특징
	1명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	OVT AL‑41F1S가 장착된 터보팬 2개
최대 추력	2×8800kgf
애프터버너 추력	2×14500kgf
높은 고도에서의 최대 속도	2500km/h (M=2.25)
최대 지상 속도
지상 범위
고도에서의 비행 범위	3600~4500km
서비스 한도
상승률
이륙/이륙 길이
무기:
내장 - 30mm GSh-30-1 대포(150발) 외부 슬링의 경우: 유도 공대공 미사일 - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 유도 공대지 미사일 - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, 첨단 장거리 미사일 비유도 미사일 - 80mm S-8, 122mm S-13, 266mm S-25 공기폭탄, 카세트 - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

2인승 초음속 전천후 장거리 전투기 요격기 MiG-31은 1970년대 소련의 Mikoyan 설계국에서 개발되었습니다. 당시에는 최초의 4세대 항공기였습니다. 매우 낮은 고도에서 매우 높은 고도까지, 주야간, 모든 기상 조건, 까다로운 전파 방해 환경 등 모든 고도에서 공중 표적을 요격하고 파괴하도록 설계되었습니다. 실제로 주요 업무 MiG-31은 모든 고도와 속도 범위에서 순항 미사일과 저공 비행 위성을 요격했습니다. 가장 빠른 전투기. 현대식 MiG-31 BM에는 다른 외국 항공기에서는 아직 사용할 수 없는 독특한 특성을 지닌 레이더가 탑재되어 있습니다. 서양 분류에 따르면 "폭스하운드(Foxhound)"로 지정됩니다.

현재 러시아 공군(252대)이 운용 중인 MiG-31 전투기 요격기에는 몇 가지 수정 사항이 있습니다.

• MiG‑31 B - 직렬 수정공중급유시스템 탑재(1990년 도입)
• MiG-31 BS는 기본 MiG-31의 변형으로 MiG-31 B 수준으로 업그레이드되었지만 기내 재급유 붐이 없습니다.
• MiG-31 BM - Zaslon-M 레이더(1998년 개발)를 갖춘 현대화된 버전으로, 사거리가 최대 320km로 증가하고 최신 전자 시스템, 위성 항법을 포함하여 공대지 유도 미사일을 사용할 수 있습니다. 2020년까지 MiG-31 B 60대를 MiG-31 BM 수준으로 업그레이드할 계획이다. 항공기에 대한 국가 테스트의 두 번째 단계는 2012년에 완료되었습니다.
• MiG-31 BSM은 Zaslon-M 레이더와 관련 전자 장치를 갖춘 MiG-31 BS의 현대화된 버전입니다. 2014년부터 전투기 현대화가 진행됐다.

따라서 러시아 공군은 MiG-31 BM 60대와 MiG-31 BSM 30~40대를 운용할 예정이며, 약 150대의 구형 항공기를 퇴역시킬 예정이다. 코드명 MiG-41이라는 새로운 요격체가 미래에 등장할 가능성이 있습니다.

MiG-31 BM의 주요 특징
	2명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
최대 이륙 중량
엔진	2 × TRDDF D‑30 F6
최대 추력	2×9500kgf
애프터버너 추력	2×15500kgf
높은 고도에서의 최대 속도	3000km/h (M=2.82)
최대 지상 속도
순항 속도 아음속
순항 속도 초음속
실용적인 범위	1450…3000km
한 번의 급유로 고고도 비행 범위
전투 반경
서비스 한도
상승률
이륙/이륙 길이
무기:
내장: 23mm 6포신 GSh‑23–6(260발) 외부 슬링의 경우: 유도 공대공 미사일 - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 유도 공대지 미사일 - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M 공기폭탄, 카세트 - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

유망한 발전

PAK-FA

관점 항공단지최전선 항공 - PAK FA - Sukhoi Design Bureau에서 T-50이라는 명칭으로 개발한 5세대 다목적 전투기를 포함합니다. 전체 특성 측면에서 볼 때 모든 외국 유사품을 능가해야 하며 가까운 시일 내에 취역 후 러시아 공군 최전선 전투기의 주요 항공기가 될 것입니다.

PAK FA는 모든 고도 범위에서 제공권을 확보하고 적의 공습 무기를 요격할 수 있을 뿐만 아니라, 어떤 기상 조건에서도 주야간 방공 구역에 진입하지 않고 지상(지상) 표적에 대한 고정밀 무기를 발사할 수 있도록 설계되었으며, 탑재 장비를 이용한 항공 정찰에 사용됩니다. 이 항공기는 스텔스, 초음속 순항 속도, 높은 과부하를 통한 높은 기동성, 첨단 전자 장치, 다기능성 등 5세대 전투기의 모든 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.

계획에 따르면 러시아 공군을 위한 T-50 항공기의 대량 생산은 2016년부터 시작될 예정이며, 2020년에는 이를 갖춘 최초의 항공기가 러시아에 등장할 예정입니다. 수출용 생산도 가능한 것으로 알려졌다. 특히 FGFA(5세대 전투기)로 지정된 인도와 함께 수출 수정이 이뤄지고 있다.

PAK-FA의 주요 특성(추정)
	1명
날개 길이
날개 면적
빈 질량
일반 이륙 중량
최대 이륙 중량
엔진	UVT AL‑41F1이 포함된 터보팬 2개
최대 추력	2×8800kgf
애프터버너 추력	2×15000kgf
높은 고도에서의 최대 속도
순항 속도
아음속 속도에서의 실제 범위	2700~4300km
PTB를 이용한 실용 범위
초음속에서의 실제 범위	1200…2000km
비행시간
서비스 한도
상승률
무기:
내장 - 30mm 주포 9 A1–4071 K(260발) 내부 슬링 - 모든 유형의 현대적이고 유망한 공대공 및 공대지 유도 미사일, 공중 폭탄, 클러스터 폭탄

PAK-DP(MiG‑41)

일부 소식통에 따르면 MiG 설계국은 Sokol 항공기 공장(Nizhny Novgorod)의 설계국과 함께 현재 "고급 장거리 요격 항공기 단지"라는 코드명을 가진 장거리 고속 전투기 요격기를 개발하고 있다고 합니다. " - MiG-41이라고도 알려진 PAK DP. 러시아군 참모총장의 명령에 따라 MiG-31 전투기를 기반으로 2013년부터 개발이 시작된 것으로 알려졌다. 아마도 이는 이전에 작업되었으나 구현되지 않은 MiG-31의 심층적인 현대화를 의미하는 것 같습니다. 또한 유망한 요격체는 2020년까지 무기 프로그램의 일부로 개발되어 2028년까지 운용될 계획인 것으로 알려졌다.

2014년에는 러시아 공군 총사령관 V. 본다레프(V. Bondarev)가 현재 연구 작업만 진행 중이라고 언론에 보도되었으며, 2017년에는 유망한 장기 개발을 위한 개발 작업을 시작할 계획입니다. 범위 요격 항공기 단지.

(다음 호에 계속)

항공기의 정량적 구성 요약표
러시아 연방 공군(2014~2015)*

항공기 유형	수량 서비스 중	예정 짓다	예정 현대화하다
장거리 항공의 일부인 폭격기
전략 미사일 운반선 Tu-160
전략 미사일 운반선 Tu-95MS
장거리 미사일 항공모함 폭격기 Tu-22M3
최전선 항공의 일부인 폭격기와 공격기
Su-25 공격기
Su-24M 최전선 폭격기
Su-34 전투기 폭격기		124 (총)
최전선 항공의 일부인 전투기
최전선 전투기 MiG-29, MiG-29SMT
최전선 전투기 Su-27, Su-27SM
최전선 전투기 Su-35S
다목적 전투기 Su-30, Su-30SM
요격 전투기 MiG-31, MiG-31BSM
최전선 항공을 위한 유망 항공단지 - PAK FA
군사 수송 항공
수송기 An-22
수송기 An-124 및 An-124-100
수송기 Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
수송기 An-12
수송기 An-72
수송기 An-26, An-24
운송 및 여객기 Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
유망 군용 수송기 Il-112V
유망 군용 수송기 Il-214
육군 항공 헬리콥터
다목적 헬리콥터 Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
수송 및 전투 헬리콥터 Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N 공격 헬리콥터
Ka-50 공격헬기
Ka-52 공격 헬리콥터		146 (총)
수송 헬리콥터 Mi-26, Mi-26M
다목적 헬리콥터 Mi-38 유망
정찰 및 특수 항공
항공기 AWACS A-50, A-50U
비행기 RER 및 전자전 Il-20M
An-30 정찰기
Tu-214R 정찰기
Tu-214ON 정찰기
Il-80 항공 지휘소
Il-78, Il-78M 급유기
유망 AWACS 항공기 A-100
유망 항공기 RER 및 전자전 A-90
Il-96-400TZ 유조선 항공기
무인 항공기(지상군으로 이관)
"비-1T"